FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA ACADMICA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

TEMAS : CARACTERISTSTICAS DEL PUENTE COLOMBIA

CURSO : PUENTES Y OBRAS DE ARTES

DOCENTE : ING. IVAN GUSTAVO, REATEGUI ACEDO

INTEGRANTES:
TANANTA SALAS, WINSLEY OCMAN
GUZMAN JESUS, BRAYAN HARRIZON
PEREZ RODRIGUEZ, ALVARO NICOLAS
SALAS SAAVERDRA, MARCELO

FECHA : 04/05/2017

CACATACHI TARAPOTO
 INTRODUCCIN

El presente informe es acerca de visita de campo al PUENTE COLOMBIA en la

experiencia curricular PUENTES y OBRAS DE ARTE dictada por el catedrtico Ing. Ivn
Gustavo Retegui Acedo. La visita de campo consisti en un recorrido del puente
Colombia; con los objetivos de identificar los detalles de cada uno de la infraestructura
y superestructura del puente, como el tipo de puentes, su material de construccin, su
funcin de cada elemento que lo conforma y el tipo de esfuerzos que soportan.
OBJETIVOS DEL PUENTE COLOMBIA

OBJETIVOS GENERALES

Dar accesibilidad a los diferentes pueblos que se encuentra en todo el

tramo de la carretera, facilitando la transitabilidad y as se pueda
trasladar los productos a los diferentes partes del pas.
Generar desarrollo social y econmico.

OBJETIVOS ESPECFICOS

Disminuir el tiempo de viaje desde Tarapoto hacia a las diferentes partes

del sur del pas
Generar un va segura y accesible para la cuidad de Tarapoto.
Incrementar la economa hacia la ciudad de Tarapoto.
OBJETIVO Y FUNCIN DE UN PUENTE

Un puente debe proporcionar un servicio (que puede ser el trfico de una

carretera o va frrea, un paso peatonal, servicios pblicos, etc.) sobre un
obstculo (que puede ser otra carretera o lnea frrea, un ro, un valle, etc.) y
transferir las cargas del servicio a los cimientos al nivel del suelo.
Las consideraciones funcionales que ejercen una mayor influencia en la eleccin
conceptual son:
Los requisitos de espacio libre tanto vertical como horizontal y la
necesidad de evitar impactos.
El tipo y magnitud de la carga que se va a soportar
La topografa y geologa de la obra.

PUENTE RETICULADO

Una estructura reticulada denominada tambin vigas de celosa. Tambin

conocido como estructura de barra, est formada por un conjunto de barras
interconectados y entrecruzadas unidas por medio de nudos o rgidos formando
tringulos.
Los puentes reticulados son aquellos que se componen de elementos
conectados generalmente rectos que soportan esfuerzos de traccin,
compresin o ambas para la accin de cargas dinmicas. Para propsitos de
anlisis, pueden considerarse por uniones articuladas para trabajar con fuerzas
axiales.
El ahorro del material en comparacin con una viga armada es evidente. En una
viga celosa las almas son fundamentalmente aire, por lo tanto menos peso y
menos presin del viento
Una viga celosa puede ensamblarse a partir de pequeas piezas de fcil manejo
y transporte, las uniones en la obra pueden atornillarse. Las vigas celosas
pueden presentar una ventaja particular en aquellas regiones donde el exceso a
la obra es difcil o el suministro de la mano de obra calificada es limitado.
El comportamiento de un puente de marco rgido es esencialmente el
comportamiento de un arco de dos articulaciones. Debido a que su forma
estructural es indeterminada, estos puentes no son fciles de analizar como los
puentes de vigas o armaduras.

Histricamente, los puentes de marcos rgidos han sido construidos con solo dos
componentes principales de apoyo por lo que su redundancia y trayectoria de
cargas han sido cuestionadas.

Una estructura reticular o reticulada (tambin conocida como estructura de

barras) est formada por un conjunto de barras interconectadas y entrecruzadas
unidas por medio de nudos articulados o rgidos formando tringulos.

Cuando la estructura est formada por nudos articulados, las barras solo
trabajarn a esfuerzo axil (traccin o compresin), mientras que si los nudos son
rgidos las barras trabajarn a esfuerzo axil, cortante y momento flector.
CARACTERISTICAS DEL PUENTE COLOMBIA

El puente Colombia fue construido en el ao de 1967 por WAAGNER-BIRO, dicho

puente se encuentra en el Km 14 + 240, partiendo del distrito de la Banda de
Shilcayo, tomando la carretera Fernando Belaunde Marginal sur, este puente
est construido sobre el rio Mayo, conecta ambas mrgenes del rio, de esta
manera facilita la transitabilidad, el riesgo y disminuye en tiempo de viaje.
Su construccin estuvo a cargo del gobierno regional de San Martin, este puente
tiene una longitud de 90 metros.
Tiene una calzada de 7.20m de ancho

El muro de contencin como parte de la loza de aproximacin tiene una altura

de 1.23m, 5m de largo y 40cm de espesor.
Las barandas tienen una altura de 1.23m (Medido en campo y es de material
plstico)

La vereda tiene un ancho de 50cm con un espesor de 15cm (por arriba de la losa)
La junta tiene un ancho de 30cm

Las vigas longitudinales tienen una altura de 45cm y un ancho de 60cm

Las vigas diafragmas tienen un altura de 58cm y un ancho de 30cm

La armadura metlica tiene un ancho de 50cm con un espesor de 40cm y una

altura de 5m
El puente Colombia tambin cuenta con un drenaje para la evacuacin de aguas
pluviales.

FIBRA DE CARBONO
El refuerzo de estructuras de hormign mediante la adhesin de materiales compuestos
de matriz inorgnica basados en filamentos de fibra de carbono, comenz en la dcada
de los 80 en EE.UU. y Japn, como sistema ms viable para la adaptacin de las
estructuras existentes a los nuevos coeficientes de seguridad estructural establecidos
en las recientes normativas de construccin sismoresistente.
Desde estas primeras aplicaciones del carbono en construccin hasta nuestros das, la
fibra de carbono como sistema de refuerzo estructural se ha impuesto frente al resto de
sistemas tradicionales gracias a su facilidad de instalacin y bajo coste.
El puente Colombia tambin esta reforzado con fibra de carbono ya que la plataforma
estaba agrietado.
ESTRIBOS

Los estribos se proyectarn para resistir el empuje de tierras, el peso propio del estribo
y de la superestructura, la carga viva sobre cualquier parte de la superestructura o
terrapln de acceso, las fuerzas por viento, la fuerza longitudinal cuando los apoyos son
fijos y las fuerzas longitudinales debidas a la friccin o al esfuerzo cortante que se
desarrollan en los apoyos. En el proyecto se debe analizar cualquier combinacin de esas
fuerzas que pueda producir la condicin ms desfavorable de carga.

Un estribo o contrafuerte es la parte de un puente destinada a soportar el peso

del tablero.

Sus objetivos son los siguientes:

Transmitir el peso a los cimientos.

Mantener la disposicin de la tierra.
Unir la estructura a las vas de acceso.
Servir de apoyo a un arco dentro de una estructura.
Estribo es de concreto armado tipo prtico en la cual se encuentra el apoyo fijo

El estribo de concreto armado en la cual se observa en la imagen que consta de aleros que
sirve como proteccin para evitar socavaciones y al mismo tiempo resistir el empuje del suelo.
En esta parte del estribo con aleros se encuentra el apoyo mvil
CONCLUSIONES

Como se ha podido apreciar los puentes son estructuras que pueden cambiar la
vida de los seres humanos, pues significa ms que el acceso a un territorio
inicialmente dividido por caractersticas geogrficas, sino que representa una
serie de oportunidades para la sociedad involucradas, ya sea en el mbito social,
cultural y econmico.

El puente visitado (Colombia) es de mucha importancia porque da servicio de

acceso y una buena transitabilidad de un lugar a otro en la carretera Fernando
Belaunde Terry marginal sur, y que su superestructura lleva gran parte de metal
en forma reticulada atadas por nudos, hecho segn proyectista.

Como se ha podido observar el puente tubo reforzamiento en la plataforma por

que existan agrietamientos, de tal manera que se utilizaron fibras de carbono
en la parte inferior plataforma. Todo reforzamiento fue por la larga vida til que
tiene el puente, sabiendo que fue construido en el ao de 1967.
ANEXOS

Visita de campo al puente Colombia

Realizando la medicin de la vereda para el pase de los peatones
Longitud y carga mxima

Estribo de concreto armado

Tomando medidas de la longitud del estribo
APORTES DE LOS PUENTES VISITADOS(ATUMPAMPA, CUMBAZA)

PUENTE ATUMPAMPA

El puente Atumpampa, ubicado sobre el ro Cumbaza, en el distrito de Tarapoto,

provincia de Tarapoto, departamento de San Martn, pertenece al Proyecto Especial
Huallaga Central y Bajo Mayo (PEHCBM), y es uno de los primeros puentes atirantados
vehiculares que se han construido en el Per. Este puente atirantado vehicular de 84 m.
de luz, est conformado por dos torres inclinadas de concreto armado de 27 m. de
altitud, y por dos vigas de rigidez metlicas longitudinales con peralte variable, que, en
conjunto con las vigas transversales y los largueros metlicos, forman el emparrillado
estructural que soporta el tablero de concreto armado de 16 cm. de espesor, el cual a
su vez es soportado por 24 pares de tirantes de barras Dywidag de 32mm de
dimetro,12 por cada lado del tablero.

La empresa contratista que se encarg de la ejecucin de esta obra fue el Servicio

Industrial de la Marina S.A. (SIMA) en conjunto con el PEHCBM. La empresa
subcontratista SAMAYCA Ingenieros S.A.C. se encarg de la Ingeniera de Detalles del
proceso de tensado de los tirantes, adems del suministro, montaje, instalacin,
tensado e inyeccin de los mismos. Esta ponencia presenta los resultados de la
ingeniera desarrollada para programar el proceso de montaje y la ejecucin del tensado
de los tirantes del puente Atumpampa, considerando que la estructura metlica ya
estaba colocada y apoyada sobre dos castillos temporales. Ubicados en el cauce del ro,
y que el problema mayor fue la determinacin de la secuencia de tensado y el clculo
de las fuerzas de tensado que se deban aplicar a cada uno de los tirantes. Este problema
se debe a que en cada etapa de tensado las fuerzas axiales de cada tirante varan ese
redistribuyen, razn por la cual se deba encontrar un arreglo inicial de fuerzas axiales,
que, luego de la redistribucin, resulte en un arreglo final de fuerzas axiales deseadas,
que deban ser compatibles con las deformaciones del tablero y con la rasante final del
puente.
CARACTERSTICAS PRINCIPALES DEL PUENTE

Es un puente atirantado asimtrico de 84 metros de largo y 9 de ancho. Tiene dos

carriles (uno en cada direccin) y capacidad para 45 toneladas.

Su estructura metlica fue construida por el Servicio Industrial de la Marina (SIMA). El

potenzado de los tirantes se ejecut durante las primeras semanas de Junio de 2009,
mientras que la obra se termin en su totalidad en Agosto de 2009.
PUENTE CUMBAZA

Se aprecia las vigas longitudinales, diafragmas y los pilotes con sus respectivos
refuerzos.

El puente cumbaza est conformado por 5 vigas longitudinales, se aprecia tambin

las tuberas de drenaje pluvial.
Juntas de dilatacin en los encuentros de los tramos del puente cumbaza