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Electrnica Programable
Manual de Instalacin y
Especificaciones Tcnicas
FT500 SFI / FT500LITE SFI
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FT500 SFI / FT500LITE SFI
17.18 Mapa de ngulo de fase de inyeccin......................62 23.7 Unidades de medida.......................................................91
23.8 Modo demonstracin......................................................91
18. Ajustes de los mapas de ignicin...........................................63 23.9 Calibracin de la pantalla...............................................92
18.1 Mapa principal de ignicin.............................................63 23.10 Nmero de serie y versin de software....................92
18.2 Ajuste rpido de ignicin...............................................63
18.3 Compensacin por vaco/presin o TPS.....................64 24. Manejo de mapas posiciones de memoria y funciones...92
18.4 Compensacin por temperatura del motor.................64 24.1 Generador automtico de mapa estndar...................92
18.5 Compensacin por temperatura del aire de la admisin..64 24.2 Ajustar nombre del mapa...............................................92
18.6 Separacin de ignicin en rotativo...............................64 24.3 Copiar en otro ajuste......................................................92
18.7 Compensacin por cilindro............................................64 24.4 Borrar ajuste.....................................................................92
18.8 Compensacin por rotor................................................65
18.9 Lmites de punto..............................................................65 25. Motor rotativo.............................................................................93
18.10 Compensacin por marcha.........................................65 25.1 Instalacin y alineacin del CAS - Crank angle sensor.....93
18.11 Atraso en el cambio de marchas...............................65 25.2 Cableado del Crank angle sensor.............................93
25.3 Configuracin de la ECU................................................94
19. Ajustes auxiliares.......................................................................66 25.4 Cableado de las bobinas de ignicin...........................94
19.1 Datalogger interno..........................................................66
19.2 Control de marcha lenta.................................................67 26. FT500 SFI / FT500LITE SFI diagrama elctrico..............95
19.3 Corte en la desaceleracin............................................69
19.4 Limitador de rotacin......................................................69 27. FT500 SFI / FT500LITE SFI Dimensiones........................97
19.5 Shift Light..........................................................................69
19.6 Electro ventilador 1 y 2..................................................70
19.7 Aire acondicionado..........................................................70
19.8 Bomba de combustible...................................................70
19.9 Levas variable..................................................................71
19.10 Control de nitro progresivo.........................................71
19.11 Control de presin de turbo........................................73
19.12 Aux activada por presin turbo..................................73
19.13 Salida para tacmetro..................................................74
19.14 Salida analgica de MAP.............................................74
19.15 BoostController..............................................................74
22. Favoritos......................................................................................89
23. Configuracin de la interface..................................................90
23.1 Ajustes de la iluminacin de la pantalla......................90
23.2 Ajuste del sonido.............................................................90
23.3 Configuracin del tablero de instrumentos.................90
23.4 Seleccin de la pantalla inicial......................................90
23.5 Borrar indicadores...........................................................91
23.6 Ajuste de seguridad........................................................91
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Presentacin FT500 SFI / FT500LITE SFI
2. Presentacon
La FT500LITE SFI es una FT500 SFI sin la pantalla
Felicitaciones! Ahora usted es parte del mundo de la touchscreen. En caso que desee actualizar su FT500LITE SFI
alta performance de FuelTech! Sepa que este equipo es para FT500, entre en contacto con nuestro Soporte Tcnico.
exactamente el mismo utilizado en diversos autos vencedores
dispersados por el mundo. Desde autos de arrancada
nacionales y autos de la NHRA, de campeonatos de marcas
a los exticos 12 cilindros, las FT500 SFI y la FT500LITE SFI
representan el mximo de la tecnologa, facilidad de uso y
performance extrada. Nosotros de FuelTech deseamos que
tenga muchas victorias y que se divierta en su camino, ya
que vencer esta en nuestro ADN!
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FT500 SFI / FT500LITE SFI Trmino de garanta
Avisos importantes para instalar correctamente: Este anlisis es efectuado por el sector de mantenimiento
Siempre corte los sobrantes de cable NUNCA enrolle el de FuelTech.
pedazo excedente.
El cable negro del arns NECESITA que dar conectado La ruptura del sello provoca la prdida de la Garanta
directamente al negativo de la batera, as como todos del Producto.
los tierras de sensores.
Manual versin 1.6 Febrero/2016
Los tres cables negro/blanco debem estar conectados
directamente al bloque o cabeza del motor. Ello evita Versin base de la ECU 2.10
muchos problemas con interferencia.
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Propiedades FT500 SFI / FT500LITE SFI
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FT500 SFI / FT500LITE SFI Propiedades
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Propiedades FT500 SFI / FT500LITE SFI
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FT500 SFI / FT500LITE SFI Propiedades
* Capacidad de corriente mxima total combinada accionando todas las salidas por negativo: 15A
continuo
** Capacidad de corriente mxima total combinada accionando todas las salidas por positivo: 5A contnuo
NOTA:
No se puede accionar ignicin atravs de las salidas azules. Ellas no tienen resistor de ppullup.
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Propiedades FT500 SFI / FT500LITE SFI
4.4 Salidas configurables Las salidas de color amarillo que no sern utilizadas para
control de mariposa electrnica, pueden ser utilizadas para
Como las salidas de la FT500 pueden configurarse de activacin de inyectores (obligatorio el uso de Peak and Hold
varias formas y desempear diversas funciones, ellas tienen para inyectores de alta o baja impedancia) o como salidas
capacidades diferentes de acuerdo con la aplicacin. A auxiliares (obligatorio el uso de rel).
continuacin, revise algunos detalles importantes sobre ellas:
Es obligatorio el uso de Peak and Hold cuando la cantidad 4.5 MAP integrado
de inyectores sea superior al mximo citado anteriormente
o cuando se usan inyectores de baja impedancia (inferior a El mdulo est equipado con un sensor MAP integrado en su
7 Ohm). parte trasera. Se recomienda usar manguera de mquinas
neumticas, dada su flexibilidad, resistencia y durabilidad.
Son hechas de PU (normalmente en color azul o negro) y
Durante la configuracin de los ajustes del motor, las salidas
deben tener 4mm de dimetro interno (6mm de dimetro
de inyeccin sern rellenadas automticamente del Azul 1
externo).
al Azul 8. Cuando sea necesario utilizar ms de 8 salidas de
inyeccin, el mdulo buscar salidas disponibles a travs de
los cables Grises del n1 al n8 o por medio de los cables Mangueras de siliconas no son recomendables, ya que se
amarillos del n1 al n4. En este caso, el uso de Peak and doblan fcilmente y pueden deformarse, impidiendo la lectura
Hold es obligatorio en las salidas de color gris y amarillo, correcta del sensor de la FT.
para inyectores de alta o baja impedancia.
Se debe llevar una manguera hasta el colector de admisin
Las salidas de color azul que no sean utilizadas para la exclusivo para MAP de la FT, sin compartirla con vlvulas
activacin de inyectores pueden ser configuradas como o relojes, slo con otros mdulos, conectada a cualquier
salidas auxiliares (bomba de combustible, electro ventilador, punto atrs del acelerador (entre la mariposa y la cabeza).
etc.). En estos casos, el uso de un rel es obligatorio. La longitud de ella debe ser la menor posible para evitar
problemas de respuesta del sensor. En caso de mariposas
individuales, es necesario interconectar todas las mariposas
Salidas color gris [n1 ao n8]: por estndar, son
y entonces extender la manguera hacia el MAP de la FT, de
configuradas automticamente como salidas de ignicin.
lo contrario, la lectura permanecer inestable e imprecisa.
Segn la necesidad pueden ser configuradas como salidas
de inyeccin o auxiliares.
4.6 Conexin USB
Durante la configuracin de los ajustes del motor, las salidas El cable mini USB puede utilizarse para actualizar la versin
de ignicin sern llenadas automticamente del gris 1 al gris del mdulo, efectuar la configuracin de los mapas a travs
8. No es posible configurar ms de 8 salidas de ignicin. de la computadora y software FTManager, adems de hacer
posible la descarga de las informaciones recabadas por el
Las salidas de color gris no sern utilizadas para ignicin, registrador de datos interno.
pueden ser usadas para la activacin de inyectores
(obligatorio el uso de Peak and Hold para inyectores de alta 4.7 Red CAN FuelTech
o baja impedancia) o como salidas auxiliares (obligatorio el
uso de rel). El puerto CAN FuelTech est formado por un conector de 4
vas ubicado en la parte trasera del mdulo y es responsable
Salidas color amarillo [n1 ao n4]: por estndar son de comunicar la FT500 con otros mdulos FuelTech, como
utilizadas para control de mariposa electrnica (Amarillo 1 y por ejemplo los mdulos Knock Meter, Gear Controller y los
2) o motor de pasos (Amarillo 1 a 4). dashboards Racepak. Es necesario utilizar el arns Can-Can
conectado a los puertos CAN de cada mdulo FuelTech para
establecer la comunicacin entre los equipos.
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FT500 SFI / FT500LITE SFI Primeros pasos con la FT500 antes de la instalacin
5. Primeros pasos con la FT500 antes de 5. Antes de iniciar la instalacin elctrica, vaya hasta el
la instalacin men config. del motor, en la ltima opcin, Tabla
de conexin del arns, compruebe y anote la forma en
Este captulo presenta un paso a paso que debe seguirse que las funciones han sido asignadas en los cables del
para iniciar las configuraciones y los ajustes bsicos de la arns. Un consejo til es sacar una foto de la pantalla
FT500 antes de empezar su instalacin elctrica. Existe con el celular. A travs del Software FT Manager, el
un recurso que asigna las funciones de los cables del arns men Diagrama de Conexin del Cableado muestra
de forma automtica de acuerdo con las caractersticas una figura del conector de la FT500 con la funcin de
del motor (nmero de cilindros, modo de control de los cada uno de los cables, de acuerdo con configuracin
inyectores, bobinas de ignicin y salidas auxiliares), por ello, del mapa;
puede haber modificacin en la funcin de un cable.
6. Realizado esto, los captulos del 8 al 14 orientan sobre
1. Conecte el pen drive en el puerto USB y a partir de l todos los detalles referidos a la instalacin elctrica,
instale el software FT Manager. Recuerde de observar conexin de inyectores, bobinas, cables de alimentacin,
nuestra pgina web (www.fueltech.com.br/softwares) y sensores, etc. El captulo 25 muestra diagramas
verificar si su FT Manager y su FT500/FT500LITE estn elctricos completos como ejemplo para su instalacin;
en la ltima versin disponible;
7. El captulo 15 rene la informaciones sobre las
2. Conecte la FT500 a la computadora a travs del cable configuraciones de los sensores para lectura de
USB suministrado, el mdulo se encender; temperatura, presin, RPM, velocidad, etc.
3. Con el mdulo en mano, acompae el captulo 6, 8. Con la instalacin elctrica finalizada, el captulo15.14
que presenta informaciones bsicas acerca del contiene todas las informaciones necesarias para la
funcionamiento y navegacin en los mens; primera salida del motor, calibrado de ignicin, sensores,
etc.;
4. El captulo 7 orienta al usuario por todos los mens
donde son insertadas las configuraciones bsicas sobre 9. Los captulos 17 al 24 muestran descripciones detalladas
el funcionamiento del motor (seal de rotacin, modo sobre todas las funciones del mdulo. Se recomienda
de control de la inyeccin y de ignicin, etc.). bastante su lectura, porque detalla bien las formas en
que opera cada funcin. .
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Conociendo el mdulo FT500 SFI / FT500LITE SFI
6 - Configuracin de la interface: Ajuste de iluminacin 10 - Funciones de drag race: 2-step, 3-step, control de
de la pantalla, sonido de alarmas, claves de proteccin, inyeccin e ignicin por tiempo, control por velocidad
calibracin de la pantalla, panel de instrumentos. por tiempo, etc.
7 - Manejo de mapas: Men utilizado para seleccionar el 11 - Favoritos: Atajo para los mens ms utilizados.
ajuste activo y generar el padron FuelTech.
12 - Panel de diagnostico: Permite verificar el estado
8 - Sensores y calibracin: Este men da aceso e las de todas las salidas y entradas de mdulo, muy util
configuraciones de las entradas de los sensores de la para descubrir defectos y analizar el funcionamento en
FT500 y calibracin de ignicin. general.
9 - Ajuste de auxiliares: Datalogger interno, control de Puede tambin navegar por todas las opciones a travs
ralenti limitador de RPM, cut-off, ventilador de radiator, del Software FT Manager (disponible en el pen drive que
nitroso progresivo control de presin de turbo, etc. acompaa el producto) y el cable mini USB. La interface
principal del software es mostrada abajo.
13 14 15
13 - Panel de acceso
rpido;
14 - Mapa principal;
15 - Panel de ayuda;
16 - G rfico del mapa o
funcin;
17 - Instrumentos/Tiempo
Real/Dashboard;
17 16
25 20
19 - El rea amarilla es mostrada solamente con el auto en 10 %
funcionamiento y muestra la faja en que el motor est 26 +15 %
tabajando actualmente en tiempo real;
22 - Botn salvar/seleccionar: Salva las modificaciones 24 - Botn cancelar/volver: Cancela cualquer modificacin
hechas en el mapa o configuracin y retorna al Menu hecha en el mapa o configuracin y retorna al men
Principal; anterior;
23 - Botn retornar: Retorna al menu principal. Caso 25 - Botn -: Reduze el valor del parametro seleccionado;
algun mapa ou configuracin haj sido alterado, puede
confirmar; 26 - Botn <: Pasa al parametro anterior del mapa;
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FT500 SFI / FT500LITE SFI Conociendo el mdulo
Por el Software FT Manager, todos los comandos son accesibles a travs del mouse del teclado. La interface del mapa
principal de Inyeccin (en modo avanzado) es mostrada abajo:
B 15,980 (106%)
4100 2,338 3,943 ms
(Ctrl) + (-) Disminuye el valor rpidamente,
RPM 3,140 (20%)
substraccin de 0,100 del tiempo de inyeccin. Para
4200 2,388 3,220 4,052 - eficiencia volumtrica y porcentual de inyeccin el
15 14 13 decremento es el resultado del clculo pos mudanza
en tiempo de inyeccin;
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Conociendo el mdulo FT500 SFI / FT500LITE SFI
(+) Incrementa valor, incremento de 0.010 en tiempo Alerta de baja duracin con pequeos intervalos (40ms
de inyeccin. Para Eficiencia Volumtrica y Porcentual con sonido, 10ms sin sonido)
de Inyeccin el incremento es el resultado del clculo
Shift alert: El aler ta sonoro ocurre en las RPM
pos mudanza en tiempo de inyeccin;
programadas para el cambio de marchas.
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FT500 SFI / FT500LITE SFI Conociendo el mdulo
Para acceder al tablero de instrumentos, marque su cono El panel de instrumentos tambin es exhibido en tiempo real
ubicado en el Men Principal a travs del software.
2 3
Painel de
Instrumentos
7325 9864
RPM
REC
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
MAP Lambda Injeo A T.Motor
bar 12,53 ms 95
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Conociendo el mdulo FT500 SFI / FT500LITE SFI
Error en la rueda fnica: falla en la deteccin del diente Mientras se realiza la prueba, los valores de RPM, MAP, TPS
ECU detecto una cantidad menor de dientes en el conteo y temperaturas se pueden cambiar en tiempo real.
de la rueda fnica. Tambin ocurre en motores con volantes
muy livianos que aceleran y desaceleran mucho durante
los tiempos de compresin del motor en la partida y en el
funcionamiento.
T.ar - 70,0 +
T.motor - 70,0 +
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FT500 SFI / FT500LITE SFI Gerando un mapa padrn configuraciones del motor
7. Generando un mapa padrn Observe en los prximos captulos las descripciones de todas
configuraciones del motor estas opciones necesarias para completar el paso a paso y
crear el mapa padrn.
Los mdulos FuelTech salen de fbrica sin mapas o ajustes,
por eso es necesario crear los mapas de inyeccin, ignicin y Para generar un nuevo mapa a travs de la pantalla del equipo,
las configuraciones de entradas y salidas antes de funcionar basta con entrar en un ajuste que este en cero y un mensaje
el motor. ser exhibido avisando que el ajuste esta vacio.
Clique en Si para iniciar el asistente par configuracin.
El Padrn FuelTech es un clculo automtico de los mapas
Copiar mapa a otra posicin
bsicos de inyeccin e ignicin para su motor, basndose en Ajuste 1 [Vazio]
las informaciones proporcionadas en el Men Configuracin Copiar ajuste para:
Ajuste en blanco!
Ajuste 1 xxxxxxxxxxxxxxxx
Desea ejecutar el
del Motor. Realizando este ajuste automtico todos los mapas asistente de configuracin?
Ajuste 2
de inyeccin e ignicin, incluyendo las compensaciones Ajuste 3
No mostrar este mensaje otra vez
Si No
por temperatura, etc. sern completados con base en las Ajuste 5 [Vazio]
Las informaciones colocadas debe estar correctas y de unidades de medidas utilizadas por bar
el modulo. Seleccione
C
PSI
coherentes, los valores mximos de rotacin y presin deben las unidades de temperatura, presin, kPa sonda lambda
F
y
estar de acuerdo con la capacidad del motor y los inyectores velocidad.
debe estar correctamente dimensionados para la potencia
estimada del motor. Unidades de medida 1/43 Unidades de medida 2/43
Desactivado Activado
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Gerando un mapa padrn configuraciones del motor FT500 SFI / FT500LITE SFI
Pistn
1-6-5-4-3-2: GM V6 (S10/Blazer 4.3);
2
Rotativo
1-4-2-5-3-6: Ford Ranger V6;
Motores de 8 cilindros
Limites del motor 1-8-4-3-6-5-7-2: Chevrolet V8 (mayora);
Se deden configurar los parmetros de rotacin y preson 1-5-4-2-6-3-7-8: Ford 272, 292, 302, 355, 390, 429,460;
mxima en este men. 1-3-7-2-6-5-4-8: Ford 351, 400, Porsche 928;
1-5-4-8-6-3-7-2: Mercedes-Benz;
Configuracin del motor 3/7
Este parmetro no limita la presin generada por la turbina, Mapa de ralenti por TPS
Desat. Ativ.
solamente el valor mximo del mapa principal de la inyeccin.
Inyeccin de Aceleracin
MAP TPS
Secuencia de ignicin
Seleccione el orden de ignicin que corresponde al tipo de MAP: indicado para motores turbo o aspirados. Opcin
motor utilizado. ms recomendada para vehculos de calle, equipados con
accesorios como aire acondicionado o direccin hidrulica.
Configuracin del motor 4/7
Orden de Ignicin: VW AP, VW Golf, GM, Honda, Ford, Fiat, etc
1-3-4-2
TPS: esta opcin es ms utilizada en motores aspirados de
1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12
1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12
con vaco instable causado por rbol de levas de competicin
Customizado o cuerpos de mariposa con poca restriccin. El mapa principal
de inyeccin es por TPS y va hasta la RPM mxima del motor.
Cuando seleccionada esta opcin, una compensacin auxiliar
por MAP queda disponible.
Motores de 4 cilindros
1-3-4-2: Lagran mayora de los motores VW AP, VW
Golf, Chevrolet, Ford, Fiat, Honda...
1-3-2-4:Subaru;
1-4-3-2: VW impulsado por Aire;
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FT500 SFI / FT500LITE SFI Gerando un mapa padrn configuraciones del motor
Sensor de rotacin
RPM de partida: Define un lmite de RPM encima del cual
la rutina de partida son deshabilitadas. Debajo de estas Indique el tipo de sensor utilizado y a sea Magntico o Hall,
RPM, valen las compensaciones de inyeccin, ignicin y las cuando sea seleccionado como inductivo se debe definir entre
posiciones de actuadores configurados para la partida del Magntico ref. Int. o Magntico diferencial.
motor. Seal de RPM 2/5
Sensor de rotacin
Tipo Borde
60-2 (al cigueal) Hall: seleccin cuando se utiliza sensor del tipo Hall.
48-2 (al cigueal)
4 (al cigueal) o 8 (leva) Borde: esta opcin altera la manera en que el mdulo leer la
3 (al cigueal) o 6 (leva) seal de rotacin. Como no existe un modo simple de definir
una opcin correcta para esta lectura, seleccione descenso.
Si el mdulo no capta la seal de rotacin, cambie este
parmetro a subida.
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Gerando un mapa padrn configuraciones del motor FT500 SFI / FT500LITE SFI
Alineacin del 1er diente: configure el alineado de la rueda Para motores con distribuidor y rueda fnica, consulte a
fnica o distribuidor utilizado en el motor, informando en nuestro Soporte Tcnico para informaciones sobre el alineado
cual diente est colocado el sensor de rotacin con relacin a utilizarse.
al motor en PMS (cilindro 1 en punto muerto superior). El
conteo de los dientes es hecho a partir de la falla, en el A continuacin, una tabla con los valores de alineado, tenidos
sentido contrario al de la rotacin del motor. como estndar en la mayora de los casos:
NOTA:
En el caso de un distribuidor hall con ventanas
de 60, ese es el valor que debe introducirse
en este men.
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FT500 SFI / FT500LITE SFI Gerando un mapa padrn configuraciones del motor
Borde del sensor de fase: esta opcin cambia la manera en Ignicin 1/6
Las salidas en color gris quedarn disponibles para actuar Salida de ignicin
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Gerando un mapa padrn configuraciones del motor FT500 SFI / FT500LITE SFI
Borde de subida, com Dwell (Dist. Honda): Opcin usada Caso el corte no funcione o quede siempre 500 RPM arriba
en el modo de ignicin como Distribuidor. Seleccinela do que fue configurado use el otro pin de la entrada Legacy
solamente al usarla con distribuidor y mdulo de ignicin de MSD.
integrado de los Honda 92/95 y 96/00.00.
Atraso del mdulo de ignicin
Corte de ignicin Ignicin 6/6
Corte de ignicin
Conpensacin de atraso
del modulo de ignicin.
Nvel mximo Faja de progresion Pra MSD o SparkPRO 40
de RPM use 45us. uS
90 200
% RPM
Ignicin
interna es recomendado usar 90% de nivel mximo de corte
Inyeccin
con faja de progresin de 200 rpm. Para igniciones de tipo Pedal / Mariposa
Desactivado Activado
Corte externo
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FT500 SFI / FT500LITE SFI Gerando un mapa padrn configuraciones del motor
En este modo de configuracin tambin es posible cambiar Es la suma del flujo de los inyectores de la bancada. Este es
los intervalos de lectura de vaco y presin del motor, apertura utilizado en los mapas de combustible, permitiendo se ajuste
de la mariposa (TPS) y rotacin del motor, posibilitando en lb/h. Introduzca el flujo total de la bancada, por ejemplo,
personalizar la configuracin segn las exigencias del motor. 4 inyectores de 80lb/h tiene flujo total de 320 lb/h.
Secuencial
4 salidas Referencia de la fase da inyeccin
Esta opcin tiene la funcin de informar a la FuelTech FT500/
FT500LITE si el ngulo programado en el Mapa de ngulo
Semi secuencial: En el modo semi secuencial los inyectores de fase de inyeccin es relativo a la apertura o al cierre del
van a ser activados en atencin a los cilindros pares, o sea, inyector. La distancia angular es medida entre el PMS de
en un motor 4 cilindros los inyectores del cilindro 1-4 sern ignicin de cada cilindro y el momento en que el inyector de
activados al mismo tiempo, as como los inyectores 2-3 una este cilindro debe abrirse o cerrarse.
vez por cada giro del cigeal. En este tipo de activacin los
inyectores pueden estar conectados a los pares o de forma
Apertura del inyector: Cuando la fase de inyeccin tiene
individual, pues la configuracin en el mdulo es lo que va
por referencia la apertura del inyector, es posible saber
a determinar el modo de activacin.
nicamente cuando se abrir el inyector, no importando al
Inyeccin 2/6 mdulo cundo va a cerrarse.
Banco A
Semi secuencial
Secuencial
Inyeccin 3/6
Banco A
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Gerando un mapa padrn configuraciones del motor FT500 SFI / FT500LITE SFI
Blanco 8: Disponible
Pedal / Mariposa 2/10
Blanco 9: Disponible
Cdigo de la Mariposa
Blanco 10: Disponible
Nenhum 0500020010002001
ETC
7 8 9 Configuracin da la Entrada Seal para mariposa 1A
0 Pedal / Mariposa 3/10
Seleccione la entrada para Borboleta 1B: Padrn FT400 Branco 10
Blanco 7: Two step
TPS Blanco 8: Pedal #2
Control de mariposa electrnica ETC Seleccione la entrada para Pedal 2: Padrn FT400 Blanco 8
Blanco 7: Two step
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FT500 SFI / FT500LITE SFI Gerando un mapa padrn configuraciones del motor
Amarillo 3: Disponible
Progresivo: Este modo est especialmente previsto para uso
Amarillo 4: Disponible
en vehculos dentro de la ciudad y con cambio automtico.
Configuracin de la Salida para Motor marip 1A Vuelve progresiva la activacin de la mariposa.
Pedal / Mariposa 7/10 Pedal / Mariposa 9/10
Prueba de salida: Prueba Modo de operacin Limitacin de apertura
de la mariposa
Seleccione la salida desejada
Amarillo 1: Motor 1A mariposa Lineal
Suave en frio y rpido en caliente: Modo suave en frio para Actuadores de ralent
Un detalle importante, al seleccionar Ningn actuador, Actuador de ralent 3/4 Actuador de ralent 4/4
todava existe la opcin de activar el control de marcha lenta Tipo de paso a paso Nmero de
pasos:
Apertura total del actuador
com TPS encima de 90%
Amarillo 4: Motor paso a paso 2B Flujo total de los inyectores: Informe el flujo de los
inyectores que van a suministrar o motor.
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FT500 SFI / FT500LITE SFI Gerando un mapa padrn configuraciones del motor
25,050 ms
Presione el botn Generar Mapeo base FuelTech. La FT
mostrar un aviso informando que el actual ajuste ser
borrado. Confirme esta operacin para crear el mapeo
Variaciones de voltaje de la batera influencian el tiempo de
FuelTech. Todos los valores de los mapas de inyeccin e
carga de la bobina de ignicin (Dwell) y en consecuencia,
ignicin sern reemplazados.
la calidad de la chispa, principalmente en motores que no
utilizan alternador.
Un aviso sobre la calibracin del Pedal ser exhibido. Clique Si
para ser direccionado al asistente para calibracin del Pedal.
Normalmente, tensiones ms bajas de batera, exigen un
El capitulo 15.1 contiene informaciones detalladas sobre la aumento en el valor del Dwell y, tensiones ms altas un
calibracin del pedal. valor menor.
Los prximos captulos explican algunas funciones disponibles Bobinas con mdulo de potencia integrado son ms sensibles,
dentro de Configuracin del motor. evite aplicar valores de Dwell muy elevados.
Pedal no calibrado!
Desea ejecutar el
ATENCIN:
asistente de calibracin?
Con mdulos de ignicin MSD no es
Si No
posible controlar el Dwell de ignicin. As,
el clculo de tiempo de carga de la bobina
7.8 Dead time de los inyectores es echo por el proprio mdulo MSD.
Todos los inyectores, por ser vlvulas electromecnicas,
poseen una inercia de apertura, un tiempo muerto que es 7.10 Opciones avanzadas del ajuste
el intervalo dentro del cual el inyector ya ha recibido la seal
Existen opciones que solamente estn disponibles a travs
de apertura, sin embargo, an no ha comenzado a inyectar
del Software FT Manager, se puede acceder a travs del men
el combustible. Este parmetro tiene como estndar 1,00ms
Configuraciones del motor
para inyectores de alta impedancia y 0,60ms para inyectores
que utilizan el Peak and Hold. El valor de tiempo muerto
es considerado en el clculo del porcentaje de inyeccin,
principalmente cuando se hace alguna compensacin o
ajuste rpido.
Banco A: Banco B:
10,000 20,000
ms ms
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Instalacin elctrica FT500 SFI / FT500LITE SFI
8. Instalacin elctrica
Tabla de conexin del cableado Tabla de conexin del cableado
Como los cables de los arneses de la FT500 / FT500LITE Gris 1: Ignicin Gris 8: Disponible
Gris 3: Ignicin
Amarillo 1: Motor Marip 1A
que el paso a paso del captulo 5 sea seguido antes de iniciar Gris 8: Disponible Amarillo 4: Motor Marip 2B
29
FT500 SFI / FT500LITE SFI Instalacin elctrica
30
Conexin de FT500 en instalacin de FT anteriores FT500 SFI / FT500LITE SFI
nuevos para evitar problemas. Por motivos de seguridad se La llave general no puede cortar el cable de tierra de
puede usar ms de un circuito conectando el motor al chass. potencia o el negativo en ningn caso! ste es el error
ms comn y fatal cometido por instaladores y, normalmente
Instalacin de la llave general (opcional): demanda horas de trabajo encontrar y resolver todos los
problemas de interferencia causados por l. Ello sin contar
Las llaves generales son usadas hace mucho tiempo en
con la enorme posibilidad de daar los equipos electrnicos
vehculos de competicin para aumentar la seguridad en caso
instalados en el vehculo. La llave general SIEMPRE debe
de un accidente. Y as como cualquier equipamiento elctrico,
cortar el positivo de la batera.
existe un modo correcto de instalacin.
3
5
2
1
4
Cable Negro/blanco de la FT 6
debe ser conectado a la Tapa de
Cilindros
9. Conexin de FT500 en instalacin de FT Si la FT500 / FT500LITE es instalada sin este arns, pueden
anteriores suceder serios daos al mdulo que no estn cubiertos por
la garanta.
La FT500 / FT500LITE puede ser instalada en vehculos Adems, las modificaciones descritas a continuacin tambin
que ya utilizan mdulos de la lnea FT, sin ser instalada en son obligatorias.
vehculos que ya utilizan mdulos de la lnea FT, sin que el
arns elctrico tenga que ser rearmado. Sin embargo, algunos
9.2 Conexin en instalacin de FT400:
puntos deben ser verificados y cambiados.
Como la FT400 posee los mismos conectores de la FT500
La mejor opcin es realizar una nueva instalacin, con el arns / FT500LITE (16 e 24 vias), tan slo se necesitan algunos
de la FT500, conforme con las recomendaciones contenidas cambios para volver compatible el arns elctrico antes de
en este manual. Esto elimina la posibilidad de problemas de reemplazar el mdulo. El arns auxiliar reducido no puede ser
falso contacto e interferencia, comunes en instalaciones ya usado con la FT500 / FT500LITE, en este caso, es obligatoria
con cierto tiempo de uso. la instalacin de un arns auxiliar completo de FT400.
Configuracin del motor 4/7
ATENCIN: Orden de Ignicin: VW AP, VW Golf, GM, Honda, Ford, Fiat, etc
1-3-4-2
Todos los colores y nmeros de cables de este 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12
31
FT500 SFI / FT500LITE SFI Conexin de FT500 en instalacin de FT anteriores
Conector de 24 vas (arns Principal de las FT Mariposa electrnica: En la FT400, el control de la mariposa
anteriores) electrnica era hecho a travs de 4 cables (caf/blanco 1
y 2 y lila/blanco1 y 2), ya en la FT500, solamente dos de
Cable amarillo n4 (pin 8): En la FT500 este cable, que antes
ellos son utilizados:
corresponda a la salida auxiliar n4 de la FT400, tiene la
funcin de entrada diferencial para la seal de rotacin, por
eso, deben seguirse las recomendaciones a continuacin: Marrn/blanco 2 (Pin 13) =cable motor 1
Lila/blanco 2 (Pin 14) = cable motor 2
La funcin que antes estaba en la salida auxiliar n4 puede
reasignarse al cable amarillo n7 del arns auxiliar de la Los cables marrn/blanco1 (pin 15) y lila/blanco1
FT400 (es recomendado, sin embargo, el uso de cualquier (pin16) deben ser removidos de la mariposa electrnica y
otra salida). Cambie tambin la conexin elctrica de este pueden ser utilizados como salidas auxiliares (configurarlos
cable. previamente en el mdulo).En la FT500 ellos corresponden
a las salidas amarillo n3 (pin 15) y amarillo n4 (pin 16),
El cable amarillo n4 debe conectarse de acuerdo con una respectivamente.
de las formas, a continuacin:
9.3 Calibrado del ignicin
Sensor inductivo diferencial: esta opcin es la ms La pantalla de calibrado del ignicin en la FT500 / FT500LITE
recomendada, pues vuelve la lectura del sensor ms resistente posee los mismos parmetros utilizados en los mdulos
a interferencias electromagnticas. anteriores de la lnea FT, la diferencia es que estos parmetros
- Conecte el cable amarillo n4 al pin al cual antes se estn ubicados en la misma pantalla.
conectaba la malla del cable blindado de la FT400. Deje
la malla desconectada.
Tras realizar cambios en el alineado del diente o correccin,
- Seleccione la opcin Inductivo Diferencial en el men estos cambios sern registrados tambin en el men de
Seal de RPM dentro de config. del motor; alineado presente en el men config. del motor.
Sensor inductivo simple: Opcin utilizada solamente En casos de distribuidor tambin es posible hacer esa
para guardar compatibilidad con arneses de la lnea FT y calibracin, en vez de girar el distribuidor, para encontrar el
no requiere cambios en la conexin del sensor de rotacin. punto fijo en 0 o en 20.
- Deje el cable amarillo n4 desconectado;
- Seleccione la alternativa Inductivo Simple en el men
Seal de RPM dentro de config. del motor;
ETC - Salida de tierra para mariposa y pedal (cable o rueda fnica sin falha (por ejemplo, 2, 8, 12, etc.) Alineacin del 1er diente
Calibrar ignicin
verde/negro pin 11): En la FT500 este cable es una entrada 15
+
-
Dientes
de PMS
Ajuste la
de tierra de potencia y debe conectarse obligatoriamente al 123,0
23
dientes
-3,0
calibracin hasta
mirar 20 en Cancelar Guardar
la lmpara.
motor (cabeza o bloque). Punto de ignicin:
0 20 (Algunas lmparas
Calibrar a Ignicin
+
0,00
o pedal, por eso, haga cambios en el arns, conecte los tierras Voltar Guardar
32
Inyectores FT500 SFI / FT500LITE SFI
9.4 Diferencias de tiempo de inyeccin entre la FT500 apertura del inyector (dead time). Ejemplo: un mapa en que
y modelos anteriores de la lnea FT la lenta era 2,40ms y el tiempo muerto del inyector era de
1,00ms, al pasar a semi secuencial, probablemente ser de
Algunas diferencias deben ser observadas cuando se est 3,80ms (2,40 x 2 1,00)
mapeando una FT500 utilizando como base el mapa de alguna
inyeccin FuelTech de las generaciones anteriores (FT200,
Conductor de control de inyectores: La FT500 / FT500LITE
FT250, FT300, FT350 e FT400).
posee un nuevo conductor para control de los inyectores de alta
impedancia de ltima generacin que aumenta la precisin y
Modo de inyeccin: En la generacin anterior, el modo de velocidad de apertura y especialmente cierre de los inyectores.
inyeccin alternado, ms comnmente utilizado, inyecta 1 vez Esa diferencia en relacin a la generacin anterior permite que
a cada giro del cigeal (360 grados), constituyendo as con los inyectores de alta impedancia activados directamente por la
2pulsos de combustible el total de combustible admitido por FT500 logren cerrarse ms rpido, cerca de 0,30 ms, siendo
cada giro del motor (720 grados). Cuando se seleccione en necesario que los tiempos de inyeccin, aun usando modos
la FT500 alguno de los modos Multipunto o Semi secuencial, compatibles (alternado, multipunto y semi secuencial), necesiten
continuar siendo inyectado 1 pulso por cada giro del cigeal, ser redoblados en torno de las 0,30ms. Ello no representa
guardando as semejanza con el mapa anterior. Sin embargo, un aumento del volumen de combustible inyectado, slo una
si el modo de inyeccin seleccionado es Semi secuencial, se diferencia de mapeo. Cuando se utiliza un conductor Peak and
inyectar un pulso por cada dos giros del cigeal, o sea, por Hold externo, esa regla no se aplica, pues la activacin del
cada 720 grados, constituyendo as el total de combustible inyector es realizada por el conductor externo.
necesario con tan slo un pulso. En este caso, ser necesario
entender que el mapa principal de inyeccin y partida tendrn
Es importante destacar que no existe una conversin directa de
valores en milsimas de segundo (ms) de aproximadamente el
mapas entre equipos de la generacin anterior con la FT500
doble de modos que inyectan 2 veces (alternando, multipunto
/ FT500LITE, aun tomando en cuenta los clculos expuestos
y semi secuencial). Debe tomarse en cuenta nicamente que
arriba.
no llegar al doble porque habr slo un tiempo muerto de
10. Inyectores Dos inyectores por canal: Salida azul n1 controla los
inyectores de los cilindros 1 y 4 y la salida azul n 2
La FT500 / FT500LITE cuenta con 8 salidas de control de controla los inyectores de los cilindros 2 y 3.
inyeccin (cables azules n1 al n8). Cada una de estas
salidas puede activar hasta 6 inyectores con resistencia
superior a 10 Ohm o hasta 4 inyectores con resistencia
superior a 7 Ohm). Utilizando el mdulo Peak and Hold,
la capacidad de salida vara de acuerdo con el modelo del
mdulo utilizado (Peak and Hold 2A/0,5A, 4A/1A o 8A/2A)..
Cuatro inyectores por canal: usar esta conexin
Si se necesita utilizar ms de 8 salidas de inyectores, el solamente en caso de compatibilidad con instalacin
control es realizado a travs de las salidas de color gris o existente de mdulo de la lnea FT anterior.
amarillo. En este caso, el uso del Peak and Hold para estas
salidas es obligatorio.
La activacin de los inyectores puede utilizarse en los modos
multipunto, semi secuencial o secuencial.
33
FT500 SFI / FT500LITE SFI Ignicin
Observaciones importantes:
Coloque este mdulo de ignicin lo ms cerca posible de
Bobina Bosch F 000 ZS0 104 Mdulo de ignicin
la bobina, nunca dentro de la cabina del vehculo, bajo
integrado. riesgo de interferencias en los equipos electrnicos.
La conexin de esta bobina es: Trate de dejar los cables que salen del mdulo de
- Pin 1: Tierra de Potencia (cable de tierra en la cabeza); ignicin hasta la bobina con el menor largo posible.
- Pin 2: Salida Gris n1 de FuelTech; En la Configuracin del men Ignicin seleccione la
- Pin 3: Positivo 12V de potencia (de un rel); salida MSD y Semejantes..
No es posible controlar el Dwell de ignicin utilizando
FuelTech SparkPRO-1 con bobina sin mdulo de ignicin mdulos de este tipo.
Para usar los cortes de ignicin por el MSD, se debe
El mdulo FuelTech SparkPRO-1 es una ignicin inductiva de
configura el modulo conforme al captulo 7.3.
alta energa que posee una excelente relacin costo/beneficio
y puede utilizarse con cualquier bobina simple (sin ignicin
interna) de 2 cables. Se recomienda bobinas con la menor
resistencia posible en el primario para un mejor desempeo
del potencial del SparkPRO-1 como, por ejemplo, la bobina
del VW AP Mi de 2 cables (Cdigo Bosch F 000 ZS0 105).
La resistencia mnima del primario de la bobina debe ser 0,7
Ohm, abajo de ello el SparkPRO terminar daado.
34
Ignicin FT500 SFI / FT500LITE SFI
Todos los cortes de ignicin sern ejecutados por el Bobinas individuales conexin elctrica
mdulo MSD a travs de una seal enviado por los 2 En la FT500 / FT500LITE, la conexin elctrica de las bobinas
cables BLANCOS (por padrn BLANCO 10), que debe individuales debe ser realizada de modo que la salida de
ser ligado en lugar del chip del corte (Entrada Legacy) ignicin est enchufada al respectivo cilindro, en secuencia
del mdulo MSD, conforme a la figura. creciente:
Caso el corte no funcione o quede siempre 500 RPM
arriba do que fue configurado use el otro pin de la
Salida de ignicin 1 controla la bobina del cilindro 1;
entrada Legacy de MSD.
Salida de ignicin 2 controla la bobina del cilindro 2;
Salida de ignicin 3 controla la bobina del cilindro 3,
Ignicin con rueda fnica etc.
Cuando la ignicin es controlada sin distribuidor, es necesario
un sistema de ignicin esttico, con bobinas dobles o Cuando la bobina no posee mdulo de potencia incorporado,
individuales por cilindro. En este caso, las bobinas son debe utilizarse un mdulo de potencia, como por ejemplo,
activadas por salidas diferentes de acuerdo con el nmero el mdulo FuelTech SparkPRO. Las salidas de ignicin de la
de cilindros. Las salidas de ignicin (cables grises) impulsan FT500 sern conectadas a las entradas (cables grises) del
conforme a la secuencia de ignicin previamente configurada. SparkPRO y las salidas de activacin (cables verdes) a los
pines de la bobina.
Ejemplo: Motor 4 cilindros con bobinas individuales:
Las salidas de color gris sern llenadas conforme al nmero Tabla de conexin del cableado
ignicin. Los cables de color gris que no sean utilizados para Gris 2: Ignicin
....at....
de inyeccin (obligatorio el uso de Peak and Hold) o como
Gris 8: Disponible
salidas auxiliares
Bobinas dobles conexin elctrica En bobinas sin mdulo de potencia incorporado, debe
En este caso, la salida de ignicin1 controla el cilindro 1 y utilizarse un mdulo de potencia externo, como por ejemplo,
su gemelo, la salida de ignicin 2 controla el cilindro 2 y el FuelTech SparkPRO. Las salidas de ignicin de la FT500
su gemelo, etc. sern conectadas a las entradas (cables grises) del mdulo
de ignicin y las salidas de activacin (cable verde) a los
pines de la bobina.
35
FT500 SFI / FT500LITE SFI Ignicin
Vehculos donde
Bobina Tipo normalmente se Conexin de los Pines
encuentra
Pin1: Potencia de Ignicin (viene del SparkPro2)
Renault Sin ignicin Pin2: bob2: 12V post llave (potencia)
interna
7700875000 Motores Renault 2.0 16V Ligar el pin 2 de la bobina1, en el pin 1 de la bobina 2 (ligase
Ligar en serie y en serie) -
usar SparkPRO-2
Estas bobinas trabajan con 6V
Bosch Fiat Marea 2.0T, 2.4 Pin 1: Potencia de Ignicin (del SparkPRO o similar)
Sin ignicin (3,60ms)
0221504014 interna Pin 2: Tierra
Fiat Stilo Abarth 2.4 20V
0221504460 (1,80ms) Pin 3: 12V pst-llave (potencia)
Fiat Punto/Linea 1.4 T-Jet Pin 1: Tierra
Bosch Sin ignicin
interna Pin 2: 12V pst-llave (potencia)
0221504024
Pin 3: Potencia de Ignicin (del SparkPRO o similar)
Todos VW/Audi 1.8 20V Pin 1: Potencia de Ignicin (del SparkPRO o similar)
VW/Audi 20V/ Sin ignicin Turbo Pin 2: Tierra
BMW interna
BMW 328 Pin 3: 12V pst-llave (potencia)
36
Ignicin FT500 SFI / FT500LITE SFI
Bosch Sin ignicin Pin 1: Potencia de Ignicin (del canal del SparkPRO activado por el
Fiat Palio, Siena, Uno 1.0 , gris del mdulo)
interno (dos
F000Z S0103 1.5, 1 .6, Tempra 2 .0
salidas) Pin 2: 12V post llave (potencia)
Bosch 4 cilindros Celta, Corsa, Gol Flex, Pin 1a (A): Potencia de Ignicin (proviene del canal del SparkPRO
(3 cables) Meriva, activado por el gris 2 de la inyeccin)
Sin ignicin Montana
F 000 Z S0 213 Pin 15 (B): 12V post llave (potencia)
Interno
F 000 Z S0 222 Vectra 16V Pin 1b (C): Potencia de Ignicin (proviene del canal del SparkPRO
0 221 503 011 Fiat Linea 1.9 16V activado por el gris 1 de la inyeccin)
Bosch 4 cilindros Pin 1: Potencia de ignicin (proviene del canal del SparkPRO activado
por el gris de la inyeccin)
(3 cables) Sin ignicin Astra, Kadett, Ipanema,
Pin 2: 12Vpost llave (potencia)
F 000 ZS0 203 Interno Vectra 8V, Zafira
Pin 3: Potencia de ignicin (proviene del canal del SparkPRO activado
F 000 ZS0 205 por el gris 2 de la inyeccin)
Pin A cil. 3: Potencia de Ignicin (proviene del canal del
SparkPRO activado por el gris 3 de la inyeccin)
47905104 Pin B cil. 2: Potencia de Ignicin (proviene del canal del
Sin ignicin SparkPRO activado por el gris 2 de la inyeccin)
19005212 interno Fiat Stilo 1.8 16V
Pin C cil. 1: Potencia de Ignicin (proviene del canal del
1208307 Activacin GM Meriva 1.8 16V SparkPRO activado por el gris 1 de la inyeccin)
(6 cables 4 Individual por GM Zafira 1.8 e 2.0 16V Pin D cil. 4: Potencia de ignicin (proviene del canal del
canales) cilindro SparkPRO activado por el gris 4 de la inyeccin)
Pin E: Tierra
Pin F: 12V post llave (potencia)
Pin 1: Potencia de ignicin (proviene del canal del SparkPRO activado
por el gris 3 de la inyeccin)
Pin 2: Potencia de ignicin (proviene del canal del SparkPRO activado
Bosch 6 cilindros Sin ignicin
GM Omega 4.1, Ford V6 por el gris 2 de la inyeccin)
0 221 503 008 Interno Pin 3: Potencia del ignicin (proviene del canal del SparkPRO activado
por el gris 1 de la inyeccin)
Pin 4: 12V post llave (potencia)
Pin A: Gris 2 (cilindros 2 y 3)
Delphi 4 cilindros Mdulo de
GM Corsa MPFI (de 98 a Pin B: Gris 1 (cilindros 1 y 4)
ignicin
(redondeada) 2002) Pin C: Tierra
integrado
Pin D: 12V post llave (potencia)
Pin 1: 12V post llave (potencia)
Delphi 4 cilindros Mdulo de
GM Corsa MPFI (de 98 a Pin 2: Tierra
ignicin
(cuadrada) 2002) Pin 3: Gris 1 (cilindros 1 y 4)
integrado
Pin 4: Cris 2 (cilindros 2 y 3)
Pin 1: Gris 1 (cilindros 1 y 4)
Sagem Sin ignicin Pin 2: Gris 2 (cilindros 2 y 3)
Peugeot 1.4
96358648 Interno Pin 3: Tierra
Pin 4: 12V post llave (potencia)
Bosch 4 cilindros Pin 1: Gris 1 (cilindros 1 y 4)
(4 fios) Mdulo de
VW Golf, Bora, Audi A3 e A4, Pin 2: 12V post llave (potencia)
ignicin
032 905 106 B/D Seat Ibiza e Crdoba Pin 3: Gris 2 (cilindros 2 y 3)
integrado
F000ZS0210 Pin 4: Tierra
37
FT500 SFI / FT500LITE SFI Sensores y actuadores
12.5 Sensor de rotacin y posicin Vectra, Omega, etc.), VW (Golf, AP TotalFlex, etc.), Fiat
(Marea, Uno, Palio, etc.), Audi (A3, A4, etc.), Renault (Clio,
Para controlar la inyeccin e ignicin, el mdulo puede Scnic, etc.) entre varios otros fabricantes. El Ford Flex con
conectarse a diversos tipos de sensores, tanto de efecto hall inyeccin Marelli tambin utilizan esta rueda fnica. Algunos
como inductivos. VW Gol son equipados con una rueda fnica con puntos
magnticos.
Estndar 36-2: Estndar en motores Toyota (treinta y seis
menos dos dientes), siendo 34 dientes y un espacio de 2
dientes faltando.
Estndar 36-1: Posee 35 dientes y el espacio de un diente
faltando. Es la llamada 36 menos 1. Se encuentra en toda
en toda la lnea Ford, sea 4 o 6 cilindros (excepto en los Flex
con inyeccin Marelli que usan rueda fnica 60-2).
Distribuidor de efecto hall del VW Gol Estndar12 dientes: Este estndar es usado por el
distribuidor Engine Position Module (EPM) de la AEM y el
Distribuidor
distribuidor original de fbrica del Honda 92/95 y 96/00. En
Para captar la seal de rotacin a travs de un distribuidor el este caso es obligatorio el uso de sensor de fase en ambos
cual debe utilizar un sensor de efecto hall (3 cables) y mostrar modelos. El distribuidor posee 24 dientes, sin embargo
el mismo nmero de ventanas que de cilindros. como gira a la mitad de la rotacin del motor, sern apenas
12 dientes por giro.
En los motores VW AP se puede utilizar el distribuidor del
Gol Mi (con una ventana mayor) o los distribuidores con
ventanas iguales al Gol GTi(88-94), Golf antiguo(94-98), u
otros vehculos con inyeccin LE-Jetronic.
Distribuidor Honda
39
FT500 SFI / FT500LITE SFI Sensores y actuadores
Honda Honda
Pin del cables FT500 /
92/95 96/00 Observaciones
distribuidor FT500LITE
(cable color) (cable color)
Con bobina y mdulo Configurar salida de ignicin como Rising
Amarillo/ Amarillo/
1 de ignicin original edge (honda distributor), con bobina/
Verde Verde
conectar cable Gris n1 mdulo de ignicin externo: No ligar
Cable rojo del cable
2 Azul/Verde Blanco Seal de rotacin
blindado de 2 vas
3 Naranja/Azul Rojo No ligar
Cable Blanco del Cable
4 Naranja Negro Seal de Fase
Blindado de 1 via
Cable blanco del cable
5 Azul/Amarillo Azul Referencia de seal de rotacion
blindado de 2 vas
6 Blanco/Azul Verde No ligar
Malla del Cable
7 Blanco Amarillo Referencia de seal de fase
Blindado de 1 via
8 Azul Azul No ligar
Alimentacion 12V de bobina original,
Negro/ Negro/
9 localizada dentro del distribuidor.
Amarillo Amarillo
Al usar bobinas externas, no conectar
Para los kits de rueda fnica, el color de los cables cambia Sensor de rotacin: Inductivo diferencial, borde de subida.
ya las conexines sn:
Cable lila: conectar a el cable rojo del blindado de 2 vias
Alineacin del 1er diente: cerca de 45 (calibrar com la
de la FT500 / FT500LITE;
pistola de punto).
Cable verde: conectar a el cable blanco del blindado de
2 vias de la FT500 / FT500LITE.
Sensor de fase: No utilizado a menos que est utilizando
rueda fnica y distribuidor (o sensor de fase) de un diente
La configuracin del menu Seal de RPM debe ser: apenas.
4 cilindros: 2 (no cigeal) ou 4 (levas);
6 cilindros: 3 (no cigeal) ou 6 (levas);
8 cilindros: 4 (no cigeal) ou 8 (levas);
40
Sensores y actuadores FT500 SFI / FT500LITE SFI
Estndares 48-2, 30-2, 30-1, 24-2, 24-1, 15-2, 12-3, El dimetro mnimo para la fabricacin de ruedas fnicas
12-2, 12-1, 12+1 y 4+1 dientes: Son estndares menos del estndar 60-2 es de 125mm (5). Para ruedas fnicas
comunes, sin embargo, perfectamente compatibles. Estas 36-1 el dimetro mnimo recomendado es de 100mm (4).
ruedas fnicas pueden funcionar sin un sensor de fase de Puede construirse la rueda fnica con dimetros menores,
mando, pues poseen una referencia (falla) que indica el PMS pero pueden ocurrir errores de lectura y el motor puede no
del cilindro 1. funcionar correctamente.
Para que la posicin del motor sea informada de forma Sensor de rotacin de la rueda fnica
correcta al mdulo de inyeccin, es necesario que el
Al hacer el control de ignicin a travs de la rueda fnica,
alineado de la rueda fnica en relacin al PMS del cilindro
es necesario un sensor que haga la lectura de los dientes
1 sea informado correctamente a la inyeccin. La figura a
de la rueda fnica, informando la posicin del motor para la
continuacin muestra una rueda fnica 60-2 con el sensor
inyeccin. Existen dos tipos de sensores de rotacin:
alineado al15 diente despus de la falla. En este caso, el
motor de la figura est en el PMS del cilindro 1. Observe que
el sentido de rotacin es horario, de forma que 15 dientes Sensor de rotacin inductivo: Son los ms utilizados en
luego de que el sensor pase por la falla, completarn el PMS los automviles actuales, especialmente en ruedas fnicas de
del cilindro 1. Y exactamente este nmero de dientes es 60-2 y 36-1 dientes. Se caracterizan por no recibir suministro
informado a la inyeccin durante su configuracin. de 12v o 5v, slo generan una seal electromagntica por
induccin. Pueden ser de 2 o 3 cables (el tercer cable es un
circuito de blindaje electromagntico).
41
FT500 SFI / FT500LITE SFI Sensores y actuadores
Obs.: Si los sensores inductivos no captan la seal de rotacin, blanco del cable blindado (Inductivo Simple) y al cable rojo
debe cambiarse la posicin del cable rojo del cable blindado del cable blindado. Si el mdulo no capta la seal de rotacin,
con su circuito. invierta la conexin de los cables rojo y blanco.
Una prueba bastante sencilla para identificar un sensor de 12.6 Sensor de posicin de rbol de levas
rotacin consiste en conectar el multmetro en el modo de
medicin de resistencias en la escala de 2000y aplicar El sensor de posicin de rbol de levas (o sensor de fase del
sus punteros en los pines del sensor. Pruebe el pin 1 con comando) es responsable por informar el PMS del cilindro
los otros dos. 1 en caso de que la rueda fnica no posea falla, o para
identificar que el PMS del cilindro se refiere al inicio de la
combustin del cilindro 1. Con esta informacin es posible
Si encuentra una resistencia entre 200y 1500, este
efectuar el control de la inyeccin y de la ignicin de forma
sensor es inductivo. Si no encuentra resistencia entre ninguno
secuencial.
de los pines, o si sta es superior a 1500, este sensor es de
La instalacin y alineado de este sensor son bastante
efecto Hall, o el bobinado est roto. Observe que encontrando
sencillos, bastando que el sensor enve un pulso a la inyeccin
la resistencia entre los pines 2 y 3, por ejemplo, el pin1estar
antes de la lectura de la falla de la rueda fnica, que indica
conectado al circuito, y los otros dos al cable
el PMS del tiempo de combustin del cilindro 1.
42
Sensores y actuadores FT500 SFI / FT500LITE SFI
43
FT500 SFI / FT500LITE SFI Salidas auxiliares
Motor de passo GM - Delphi En caso de que el motor sea diferente a los listados aqu,
haga la siguiente prueba:
44
Salidas auxiliares FT500 SFI / FT500LITE SFI
permitiendo que la FT500 / FT500LITE controle su activacin LED funcionando como Shift Light, que debe conectarse
solamente luego de que el motor funcione y estabilice la a una resistencia enserie (si se utiliza en 12V, resistencia
marcha lenta, o en su caso, desconecte el aire acondicionado de 390 a 1k) al post llave.
cuando la mariposa supere un valor predeterminado (recurso Una Pluma Shift Light cualquiera funcionando de la
muy utilizado en motores de baja potencia). misma manera que una lmpara.
45
FT500 SFI / FT500LITE SFI Salidas auxiliares
Existe una diferencia de funcionamiento entre los solenoides Seleccione el Modo de salida: Invertido y la frecuencia de
que controlan la inyeccin de nitro y de combustible: el 20HZ.
solenoide de nitro comienza a pulsar a partir del 5% del En este caso, la N75 presuriza en la parte superior de la
ajuste, en cuanto el de combustible pulsa solamente a wastegate para aumentar la presin de turbo.
partir del 20% de inyeccin. Con el nitro seco es posible
comenzar con 5%, ya que el combustible ser gerenciado
por los inyectores, no por el solenoide.
46
Control de mariposa electrnica FT500 SFI / FT500LITE SFI
El cable Amarillo n 3 (Pin 13 del arns auxiliar) debe Los pines 13 y 14 del conector de 16 vas (Salidas
conectarse al pin correspondiente a la entrada Motor 1 Amarillas), que no van a ser usados en este caso, pueden
de la mariposa electrnica. ser configurados como salidas de inyeccin o salidas
auxiliares.
El cable Amarillo n 4 (Pin 14 del arns auxiliar) debe
conectarse al pin correspondiente a la entrada Motor 2 14.1 Tabla de conexin pedales y cuerpos de
de la mariposa electrnica. mariposa
Consulte las conexiones de su pedal y mariposa antes de
El cable Verde/Rojo del conector de 24 vas de la
desconectarla de la inyeccin original, por entonces, en caso
FT500, es una salida de 5V y debe ser usada para
que precise, nuestro soporte tcnico tiene informaciones
suministrar los sensores de posicin del pedal y de la
sobre muchos cuerpos de mariposa. Consltenos.
mariposa. Debe ser dividido y conectado a ambos.
47
FT500 SFI / FT500LITE SFI Sensores y calibracin
Presin de Aceite
Sensores y Calibracin Calibracin de TPS/pedal
Preson de Combustible
Calibracin de TPS/pedal Pedal 1
1,33V
Temperatura do aire Calibrar ignicin
perfectamente. Ralent 0%
0,97V 0,49V Calibrar
4. Si aparece un mensaje de error, verifique la conexin de Todo 100%
48
Sensores y calibracin FT500 SFI / FT500LITE SFI
corregirlo fcilmente, bastando que el offset del sensor sea Si ocurre algn error de lectura entre la pantalla de la FT500
ajustado. Es posible hacer el ajuste en mv o en unidades y el valor real (comparado a un tablero o termmetro), es
de presin. Basta cambiar el botn en la parte superior de posible corregirlo fcilmente, bastando que el offset del
la pantalla entre las opciones Valor de entrada (ajuste en sensor sea ajustado. Es posible hacer el ajuste mV o en
mv) y Valor de salida (ajuste en unidades de presin). unidades de temperatura. Basta cambiar el botn en la parte
El campo Valor ledo muestra la lectura de presin en superior de la pantalla entre las opciones Valor de entrada
tiempo real. (ajuste en mV) y Valor de salida (ajuste en unidades de
temperatura). El campo Valor ledo muestra la lectura de
Cercirese que su manmetro est correctamente calibrado y temperatura en tiempo real.
que el sensor correcto est seleccionado, pues esta opcin,
cuando es utilizada incorrectamente, puede aumentar todava Cercirese que su tablero o termmetro est correctamente
ms el error de lectura. calibrado y que el sensor correcto est seleccionado, pues
esta opcin, cuando es utilizada incorrectamente, puede
aumentar todava ms el error de lectura.
4,90 +32
bar mV 89,0 +10
C mV
49
FT500 SFI / FT500LITE SFI Sensores y calibracin
Lectura a travs de la red CAN Para la lectura de la sonda de banda estrecha se visualiza directa-
La lectura es enviada a la FT500 / FT500LITE a travs de mente en tensin (voltios).
la red CAN, por lo tanto, el nico ajuste necesario es indicar
qu sensor esta conectado en cada posicin del motor. Este Las escalas analgicas prefijadas en la FT son:
proceso se denomina Asociacin. Escala Tensin de Salida
0,35 1,20 0,35 = 0,2V 1,20 = 4,8V
El proceso de asociacin se realiza mediante la desconexin
0,59 1,10 0,59 = 0,2V 1,10 = 4,8V
de un nico sensor a la vez, asi la FT500 / FT500LITE los
0,65 1,30 0,65 = 0,2V 1,30 = 4,8V
identifica y asocia a la posicin del motor (cilindro 1, sonda
general etc.). 0,65 4,00 0,65 = 0,2V 4,00 = 4,8V
0,65 9,99 0,65 = 0,2V 9,99 = 4,8V
Siga los pasos abajo y repita para cada una de las sondas
instaladas: Calibracin para WB-O2 Nano, Slim o Datalogger
1. Mantenga el acondicionador prendido y desconecte la
Es necesaria la calibracin de offest para compensar la
sonda;
prdida de la seal analgica, por lo tanto, con la sonda
2. Aprete el botn asociar en la pantalla de la FT500 o en
conectada y configurada, vaya al men "Calibrar sonda
"Comunicacin CAN" en el Sofware FTManager;
lambda" (a travs de la pantalla) o haga clic en el botn
3. Vuelva a conectar el sensor y repetir el proceso para todas Calibrar sensor en el software FTManager. Si la entrada
las otras sondas; de lambda se ha configurado correctamente, el error entre
la lectura de la pantalla del acondicionador y la FT500 /
FT500LITE ser mnimo y, a menudo no existe.
Sensores y Calibracin Sonda banda ancha
50
Sensores y calibracin FT500 SFI / FT500LITE SFI
0,87 +36
mV
NOTA:
Si la diferencia es mayor que 0,02 entre las
lecturas, significa que las escalas son diferentes.
Tipo de traccin
Sensor
Sondade lambda1 #1
Lambda 3/3
3/XX Configure aqu si su auto en el cual la ECU est instalada tiene
Calibracin
Calibraodel
dasensor
Sonda de
Lambda
lambda traccin delantera, trasera o integral (4x4). Estos datos son
Valor
Lectura
lido Ajustar
Ajuste
offset
del do
offset
sensor utilizados por los controles de RPM y traccin por velocidad.
0,87
1,00 +0,36
+36 Tipo de traccin
volts
mV
Delantera
Trasera
AWD
1. Retire la sonda de escape y deje que ventile durante al Caso que la opcin seleccionada sea el Cable Blanco, se
menos 20 segundos; muestra a continuacin en la pantalla la seleccin del cable
utilizado para la rueda derecha y para la rueda izquierda,
2. Haga clic en el botn Calibrar; tambin como el nmero de dientes ledo por vuelta. Estas
pantallas no se visualizan cuando la informacin de velocidad
3. Calibracin OK. es a travs del puerto CAN (GearController).
Rueda delantera izquierda 2/6 Rueda delantera derecha 3/6
Seleccione la entrada Seleccione la entrada
Sonda Lambda 1 3/XX
Ninguno Blanco 5: Temperatura de Motor
Saque el sensor Calibrar Blanco 7: Temperatura de Aire Blanco 8: Rueda delantera izquierda
del escape antes de
la calibracin y Blanco 8: Rueda delantera izquierda Blanco 9: Rueda delantera derecha
mantenga al aire
libre por 20 segundos 2,87
V
Velocidade de rueda delantera 4/6
Cantidad de dientes
16
Dientes
51
FT500 SFI / FT500LITE SFI Sensores y calibracin
Por ltimo estos ajustes son para las dimensiones de los Con la velocidad del cardan y las informaciones de las
neumticos. dimensiones del conjunto rueda/neumtico es posible calcular
Para neumticos del tipo Slick/Drag Race es necesario la velocidad de las ruedas de traccin. En caso que desee
informar a penas el dimetro del neumtico (en pulgadas). utilizar la velocidad del cardan en substitucin a un sensor
Para neumticos del tipo Radial, es preciso configurar adems de velocidad de rueda, seleccione en la siguiente pantalla
de la llanta, la pisada del neumtico y su perfil. En la pantalla Calcular velocidad de rueda.
aparece el ejemplo de esta configuracin para un neumtico RPM del cardn 3/5 RPM del cardn 4/5
con llanta de 17 pulgadas, con 225mm de pisada y un perfil Calcular velocidad Tipo de neumtico Tamao del neumtico
de rueda Relacin del diferencial (dimetro)
de 45 (225/45 R17). Esta configuracin ayuda a Radial
calcular la velocidad de ruedas
por relacin del diferencial.
*Normalmente substituye el 4,10 32,0
:1 Liso/DragRace pol
sensor de velocidad de rueda.
Velocidade de rueda delantera 5/6 Velocidade de rueda delantera 5/6
Radial
17 225 45
Liso/DragRace pol mm %
Velocidade de rueda delantera 6/6
225 45
Para eso, coloque la relacin del diferencial utilizado y en
mm %
seguida las informaciones referentes a las dimensiones de
las ruedas/neumticos.
15.7 Rotacin del cardan y del cambio Para neumticos del tipo Slick/Drag Race es necesario
informar a penas el dimetro del neumtico (en pulgadas)
En el Software FTManager hay un men que concentra todas
Para neumticos del tipo Radial, es preciso configurar adems
las configuraciones referentes a la lectura de rotacin del
de la llanta, la pisada del neumtico y su perfil. En la pantalla
cardan y del cambio. En el modulo, estas configuraciones
aparece el ejemplo de esta configuracin para un neumtico
estn dividas en algunos sub mens y son mostradas en los
con llanta de 17 pulgadas, con 225mm de pisada y un perfil
captulos siguientes.
de 45 (225/45 R17)
En este men las configuraciones son para la lectura de RPM del cmbio 2/2
Cantidad de dientes
8
dientes
52
Sensores y calibracin FT500 SFI / FT500LITE SFI
Sensores y Calibracin Para obtener los valores de tensin, engrane marcha por
Velocidade de rueda delantera marcha y haga las mediciones con un multmetro en la escala
Velocidade de rueda trasera de 20 Volts.
RPM del cardn
Para exhibir en la pantalla de la FT la marcha engranada en Velocidad: Este modo de deteccin de marchas, simplemente
el momento es necesario ir hasta el men Configuracin de utiliza el cruce de datos de velocidad y las RPM del motor
Interface y entrar Configuracin del Panel de Instrumentos. para calcular la marcha engranada en el momento.
Dentro del, cliquee en el lugar donde desea exhibir la marcha
engranada y seleccione la opcin marcha. Para configurar este modo, indique el nmero de marchas, la
relacin del diferencial y la relacin de marchas. Este modo de
Por cada de RPM: puede ser utilizado solamente en vehculos deteccin de marchas se muestra en marcha engranada en
de arrancadas, ya que, puede apenas detectar el cambio de el momento despus que el vehculo se mueva y si hubiera
marchas para arriba y no para reducciones. Todava en la lectura valida de velocidad de las ruedas.
primera pantalla, configure el nmero de marchas utilizadas.
En la segunda pantalla se encuentran las protecciones para Al accionar el embrague del vehculo o desengranar el cambio
evitar las detecciones incorrectas debidas a la perdida de (punto muerto) pueden haber errores momentneos de
traccin, por ejemplo. Los valores padrn son suficientes exhibicin en la pantalla.
para la mayora de los casos. En la tercera pantalla esta la
Deteccin de marcha 2/5 Deteccin de marcha 3/5
programacin de cada de RPM a cada cambio de marcha. Tipo de deteccin
Relacin del diferencial
Cada de RPM
Por pulso
Cada de RPM
Nmero de cambios Por pulso
Sensor analgico
Por salida para
6 cambio de marcha
Por velocidad
Por pulso: Este modo de deteccin utiliza un pulso que
puede ir con un controlador externo, como un GearController
Deteccin de marcha 3/5 Deteccin de marcha 4/5
o cambio automtico, en donde se utiliza esos pulsos
Bloqueo de deteccin Cada de RPM para deteccin de cambio
Bloqueo de deteccin
despus de largada despus de cambio
de marcha enviados por el controlador externo para identificar la marcha.
0,50 0,50
1 -2 2-3 3-4 4-5 5-6 Para que el conteo de marchas sea reseteado es necesario
s s 200 200 200 200 200
apretar el 2-Step, ese modo es el ms utilizado para autos
de arrancada.
Deteccin de marcha 5/5 Deteccin de marcha 6/7
Deteccin de marcha 2/5 Deteccin de marcha 3/5
Seleccione la entrada
Reset de marcha Modo del botn Tipo de deteccin
Tiempo limite para Tiempo limite para Blanco 3: Marcha (pulso)
deteccin de cambio deteccin de cambio
Cada de RPM Blanco 4: Presin de Aceite
La cuenta de marchas s 2-Step Activado en 0V Por pulso
incrementada cuando las Sensor analgico Blanco 5: Temperatura de Motor
RPM del motor queda
arriba de las RPM del
1,00 Botn externo Activado en 12V Por salida para
cambio de marchas por s
Por velocidad
NEW
cambio de marcha Blanco 6: Presin de Combustible
el tiempo configurado. Blanco 7: Temperatura de Aire
Sensor analgico de cambio: En este caso es necesario Deteccin de marcha 4/5 Deteccin de marcha 6/7
apenas indicar el nmero de marchas, el cable que har la Tipo de borde Reset de marcha Modo del botn
lectura del sensor de tensin que este enva de acuerdo con Borde de subida 2-Step Activado en 0V
53
FT500 SFI / FT500LITE SFI Sensores y calibracin
Por salida para cambio de marcha: Este modo de Altura 1/2 Altura 2/2
Seleccione la entrada
deteccin de marchas, utiliza la funcin salida para cambio Ninguno Valor de entrada Valor de salida
Tipo de deteccin
15.15 Inclinacin
Reset de marcha Modo del botn
Cada de RPM
Por pulso 2-Step Activado en 0V
En este men estn las configuraciones para medir la tasa
Sensor analgico
Por salida para
cambio de marcha Botn externo Activado en 12V con la cual la delantera del vehculo esta inclinado. Esta tasa
Por velocidad
es medida en grados por segundo.
Inclinacin 1/2 Inclinacin 2/2
Selecione la entrada
...
Lectura atual Ajustar offset do sensor
Blanco 6: Disponible
En este men estn las configuraciones para medir la Blanco 7: Aire acondicionado 0,0 +0,6
presin de la garrafa de nitro, de esa manera se consigue Blanco 8: Presin de aceite
/S /S
1350,0 +0,3
PSI bar
15.14 Altura
En este men estn las configuraciones para medir la altura
de la delantera del vehculo. Este sensor es utilizado por la
funcin Control de Wheelie, capitulo 20.9. En general se
utiliza sensores a laser para esta funcin.
54
Arrancando el motor pela primera vez FT500 SFI / FT500LITE SFI
15.17 EGT
En este men puede configurar acondicionadores para el
termopar e indicar dnde se instala cada uno (cilindro 1, General 2/3
Asociacin de canales
2, etc.).
Equipo Canal
EGT A
1
Para ajustar el cable blanco se utiliza el ETM-1 (u otro EGT B
General 3/3
EGT General 1/3
Seleccione la entrada Valor de entrada Valor de salida
General
Blanco 8: Pedal #2
Banco izquierdo Banco derecho
Blanco 9: pedal #1 Lectura Ajuste del offset
Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Cilindro 4
Blanco 10: Mariposa 1B
56,0 +10,7
Cilindro 5 Cilindro 6 Cilindro 7 Cilindro 8 Blanco 11: Mariposa 1A C C
16.1 Primer arranque La funcin de calibrado del ignicin traba el punto de ignicin
aplicado al motor en 20 0 en cualquier rotacin, por lo
Evite forzar el motor de arranque y las bobinas al insistir tanto, si el motor enciende y no se detiene en la marcha
demasiado durante el primer arranque del motor. Revise lenta puede acelerarlo a una rotacin cualquiera y calibrarlo.
si la bomba de combustible enciende normalmente y si el La rotacin puede quedar en cualquier valor desde que sea
sensor de presin de combustible indica la presin correcta, mantenida con el mnimo posible de variacin, pues esto
verifique si la FT500 / FT500LITE capta la seal de RPM en puede causar errores en la lectura de la pistola.
su tablero de instrumentos, si ocurre chispa en las bujas de
ignicin (retire el cable de las bujas del motor e instale una
nueva buja externa al motor), etc.
55
FT500 SFI / FT500LITE SFI Ajuste de los mapas de inyeccin
Calibrar ignicin Calibrar ignicin el bloque del motor con auxilio de un reloj de comparacin,
23
Ajuste la pues cualquier error en el dial acarrear un error en la lectura
calibracin hasta
123,0 63,0 Ajuste lo
y en el calibrado del punto de ignicin.
dientes
-3,0 mirar 20 en
distribuidor hasta
la lmpara
mirar 0 en
Punto de Ignicin: Punto de Ignicin: la lmpara.
(Algunas lmparas
0 20 0 20
pueden marcar 40).
Cuando la igniciones controlada por rueda fnica, normalmente
Tablas de calibracin de la ignicin en el Software FTManager, en la pantalla de la FT
el sistema de ignicin trabaja con chispa perdida, o sea, dos
con distribuidor y con rueda fnica. igniciones por ciclo en cada cilindro; una, en el perodo de
combustin y otra, en el perodo de agotamiento. Como la
Calibrado del ignicin con distribuidor: En los motores
pistola capta las dos igniciones, mostrar 40 de punto en
equipados con distribuidor, ya existe una marca del PMS
el motor.
del cilindro 1 en el volante y en el bloque del motor. Dirija
la pistola hacia esta marca y gire el distribuidor hasta que
Para saber si su pistola de punto est leyendo el punto de
la pistola marque 20. Fije el distribuidor, presione el botn
ignicin al doble, avance 5 en la pantalla de calibrado de
OK en la pantalla y el calibrado est hecho.
ignicin. Si el punto indicado por la pistola ahora es de 5 para
ms que antes, la pistola est leyendo el punto absoluto. Si
Calibrado del ignicin con rueda fnica: Los vehculos
indica 10 para ms de punto, est leyendo doblado debido
equipados con rueda fnica de fbrica normalmente no
a la chispa perdida.
poseen la marca que indica el PMS del cilindro 1. Para calibrar
la ignicin, esta marca debe ser realizada en el volante y en
1,458 0,000
A travs del software tambin es posible cambiar los ms ms
56
Ajuste de los mapas de inyeccin FT500 SFI / FT500LITE SFI
500 RPM
En todas las correcciones aplicadas se considera el tiempo 15 %
57
FT500 SFI / FT500LITE SFI Ajuste de los mapas de inyeccin
Regulacin circuito cerrado de lambda 4/7 Malha fechada 6/x Con la funcin target en corte activada, la inyeccin busca
0,70
bar
0,80 0,90 Malha fechada de lambda durante
a lenta por TPS
el valor de lambda configurado en las situaciones de corte
4250 0,80 0,88 0,75 + como 2-step, 3-step, modo burnout, independiente de la
4000 0,90 1,00 0,88
RPM 0,90
presin o rotacin.
3000 0,88 1,00 0,80 -
+
Por tiempo (2-step)
Circuito cerrado de
valores de meta de sonda que la inyeccin debe alcanzar. lambda auxiliar
B 20000
RPM
0,000 (000%) 0,000 ms
PRO Nitro por RPM Configure alvos de malla
0,000 (000%)
cerrada por tiempo
despus de la liberacin
PRO Nitro por tiempo
del 2-step. 19375 0,000 0,000 -
58
Ajuste de los mapas de inyeccin FT500 SFI / FT500LITE SFI
Mapa de ralent por TPS Pulso mximo de aceleracin: 17.7 Compensao por temperatura do motor
Inyeccin de rapida y decaimiento 2,080 30,930
Compensacin por temp. del motor ms ms
para: para:
Compensacin por temp. del aire
2,080 0,930
ms ms
para: para:
1000 6300
RPM RPM
59
FT500 SFI / FT500LITE SFI Ajuste de los mapas de inyeccin
Esta compensacin es realizada con base en el sensor de Inyectores de alto flujo, normalmente trabajan con un tiempo
temperatura del motor que, en vehculos enfriados por agua de inyeccin mnimo en la marcha lenta y son las que ms
debe estar en la cabeza, leyendo la temperatura del lquido sufren por el desplome de la tensin de la batera, variando
refrigerante, y en motores enfriados por aire, la temperatura su tiempo muerto y con ello puede ocurrir que no inyecten
del aceite. debido a una cada de la tensin. Con esta compensacin se
La temperatura del motor ejerce gran influencia en la cantidad logra evadir este problema, la opcin bancada B solamente
de combustible demandada por el motor, principalmente en aparecer disponible mediante previa configuracin.
vehculos movidos por alcohol o metanol, en que se logra
hacer funcionar un motor fro como si ya estuviera en la 17.10 Compensacin por MAP / TPS
temperatura normal.
60
Ajuste de los mapas de inyeccin FT500 SFI / FT500LITE SFI
Ajustes de Mapas de Inyeccin Primer pulso de iny. de arranque 1/2 17.13 Enriquecimiento posterior al arranque
Compensacin por tensin de bateria Banco de inyeccin en
primer pulso de arranque
Compensacin por TPS
La configuracin del mapa de enriquecimiento luego del
Primer pulso de arranque Slo banco A
Solo banco A
Ajuste individual por cilindro 1/3 Ajuste individual por cilindro 2-3
Cilindro
Arranque del motor 3/3 Banco de inyeccin en 1 2 3
ajuste individual por cilindro
4250 -11,0 -11,0 -17,0 +
Banco A 4000 +1,0 +3,0 -3,0 %
RPM
Banco B
105 C 3000 +9,0 +7,0 0,0 -
1,550 ms
61
FT500 SFI / FT500LITE SFI Ajuste de los mapas de inyeccin
17.15 Compensacin por rotor Enriquecimiento por marcha 1/7 Enriquecimiento por marcha 2/7
Men disponible solamente cuando el tipo de motor configurado Activa un mapa de compensacin de
Aplicar compensacin com TPS arriba de:
combustible por RPM para cada marcha.
es rotativo. Posee la misma funcin de la compensacin por Esta funcin es utilizada para asegurar
mezclas ms seguras en 80
cilindro y puede configurarse la compensacin del tiempo de marchas ms altas %
Banco de inyeccin en
Rotor momento, dentro del ciclo del motor, en que el inyector se
1 2 3
ajuste individual por cilindro
4250 -11,0 -11,0 -17,0 + abre o se cierra y solamente. El ngulo de fase de inyeccin
Banco A 4000
RPM
+1,0 +3,0 -3,0 % consiste en la distancia, en grados APMS, del PMS de ignicin
Banco B
3000 +9,0 +7,0 0,0 - hasta el momento en que el inyector se abre o se cierra
(segn lo seleccionado en las configuraciones del motor).
Esta distancia angular es medida en el sentido contrario al
17.16 Compensacin por marcha de la rotacin del motor.
Esta opcin activa un mapa de compensacin de combustible
por rotacin de acuerdo con la marcha engranada en el
momento.
Para habilitar esta funcin, es necesario que la deteccin de
marchas ya este configurada a travs del men Sensores y
Calibraciones. Es posible usar hasta 6 marchas (6 curvas de
compensacin por marcha) en total
500 RPM
250,0
Desactivado Activado
62
Ajuste de los mapas de ignicin FT500 SFI / FT500LITE SFI
al lmite de rotacin.
20000
RPM
+31,9 +50,0
+31,1 -30,0
Usando una analoga, por ejemplo, si es deseado un 19375
-6,01
63
FT500 SFI / FT500LITE SFI Ajuste de los mapas de ignicin
de ignicin.
15,7 2,9
respuesta correcta del motor. En otro extremo, tambin es 3000 -18,5 -18,6 -30,0 -
requerido para la proteccin del motor, atrasando el punto
de ignicin cuando se alcanzan las temperaturas.
18.7 Compensacin por cilindro
Esta funcin puede ser utilizada cuando la ignicin es
activada con bobinas individuales o de forma secuencial.
La compensacin del punto de ignicin ser configurada de
forma independiente para cada cilindro conforme a la rotacin
del motor y tiene origen en las diferencias existentes entre los
cilindros, sean diferencias de flujo, capacidad de disipacin
de calor o hasta inclusive, posicin del cilindro.
20 C
+27,57
Cilindros
1 2 3
Este mapa representa una compensacin en el ngulo de 3000 -30,0 -15,5 +0,1 +
avance o retardo aplicado al mapa principal de rotacin por 4000 -29,9 0 +29,9
RPM
la variacin de la temperatura del aire de la admisin.
5000 -0,1 +15,5 +30,0 -
64
Ajustes de los mapas de ignicin FT500 SFI / FT500LITE SFI
Desactivado Activado
3000 -30,0 -15,5 +0,1 + Esta funcin permite avanzar o atrasar el punto de ignicin
4000 -29,9 0 +29,9 aplicado al motor luego de un cambio de marcha.
RPM
Limites de ignicin
+10,0 +35,5
Calibraciones. Es posible usar hasta 6 marchas (6 curvas de Rampa de ignicin para cambio de marcha 1-2
-5,00 0,50
s
65
FT500 SFI / FT500LITE SFI Ajustes auxiliares
Frecuencia de muestreo
La Frecuencia de muestreo define la calidad del registro.
Cuanto mayor la tasa de muestreo, ms preciso ser el grfico,
en cambio, el tiempo disponible para grabacin ser menor.
En el caso de vehculos de competencias, principalmente
de partida, es interesante que la precisin del registro sea
la mayor posible, en funcin del arreglo o para detectar una
posible falla en un punto especfico del mapa.
Borrar memoria Detener log Chave externa datalogger Indicacin en el rea de visualizacin
En el Tablero de Instrumentos de la Inyeccin, ser exhibido
Datalogger interno 3/4 Datalogger interno 2/4
Seleccione la entrada
Desactivado Activado
un cono redondo, arriba de la rotacin y de la sigla RPM.
Ninguno
Frecuencia de muestreo
Memoria llena: cono rojo y al lado la palabra FULL.
Iniciar encima de: Atraso para detener
Detener abajo de: el log Observacin: Cuando la memoria est llena, es necesario
25Hz 100Hz
conectar la FT500 / FT500LITE a la computadora a travs
5000 2,00
50Hz 200Hz
RPM s
de la USB y efectuar la descarga de las sesiones a travs del
software FTManager o eliminar todas las entradas a travs
de la interfaz
66
Ajustes auxiliares FT500 SFI / FT500LITE SFI
Avanzado(PC) Basico
3 5
Tras hacer clic en Descarga, una pantalla va a aparecer Apertura del actuador en la lenta
con el historial de todas las entradas registradas y tiempo
registrado en cada grabacin. Seleccione los archivos que Control de ralent 2/9
3,0 6,0
% %
67
FT500 SFI / FT500LITE SFI Ajustes auxiliares
Abertura padrn/de referencia: Este parmetro indica Pos partida (abertura fija)
la posicin que el actuador de marcha lenta debe asumir Cuando la abertura del actuador de lenta fuese configurada
con el motor apagado y durante el arranque del motor, de como Fija, esta tabla controla el porcentual de abertura del
acuerdo con las fajas de temperatura mostradas en la pantalla. actuador que debe ser adicionado a la abertura alvo hasta 10s
Para todas las otras fajas de temperatura, la abertura del despues de la partida del motor. Despues de este tiempo, la
actuador es interpolada. Tambin es usado como referencia posicion del actuador es definida por la tabla de posicion del
de posicin estable para el control automtico de marcha actuador en funcion de la temperatura del motor.
lenta. Configure un valor suficiente para efectuar la salida en
fro del motor. Se recomienda como estndar inicial para el
arreglo un valor alrededor de 4% para mariposa electrnica
y 30% para motor de paso.
-5,0 +25,0
2s
+2,5 %
1000 RPM
95 C
16,0 %
68
Ajustes auxiliares FT500 SFI / FT500LITE SFI
2s
+500 RPM
causar variaciones de marcha lenta. Se puede configurar Corte para TPS=0 Atraso del corte
y RPM encima de:
cuantas RPM se desea subir la marcha lenta cuando el aire
2500 0,5
condicionado estuviera ligado, adems de correcciones RPM s
Limitador de revolucin
Ignicin
El parmetro Atraso del Corte para TPS=0%, que es el
Inyeccin 7000
tiempo, en segundos de espera, hasta que sea realmente RPM
69
FT500 SFI / FT500LITE SFI Ajustes auxiliares
Seleccione una salida de la ECU para activar LED o rel Ventilador de radiador 1 1/3 Ventilador de radiador 1 2/3
externo junto del shift en la pantalla (opcional). Por el Prueba de salida: Prueba
Seleccione la salida
Prender con AC
+95 +75
C C
mismo tiempo en que el aire acondicionado del vehculo est Amarillo 2: Aire acondicionado Blanco 3: Aire acondicionado
Para probar la salida de activacin del electro ventilador, basta Aire acondicionado 5/5
70
Ajustes auxiliares FT500 SFI / FT500LITE SFI
Es imprescindible el uso de rel que guarde proporcin con Configure una salida auxiliar como Salida de Nitro. En
la corriente necesaria para la activacin de la bomba. seguida, seleccione como har ese control: por tiempo
Por el Software FTManager, la configuracin de la salida es (iniciado pos la liberacin del 2-step) por rotacin o por
hecha a travs del men Sensores y calibracin y luego velocidad.
Salidas. Seleccione luego el mtodo para habilitar el Nitro Progresivo:
Activado siempre;
Llave de nitro progresivo: seleccione una entrada que,
al recibir negativo, habilita el control de nitro.
Panel de instrumentos: un botn debe ser configurado
en el panel de instrumentos para habilitar o deshabilitar
el nitro progresivo.
Sincronizado con Pro-Nitro: el control de nitro
progresivo ser activado as que las mismas condiciones
configuradas en la funcin Pro-Nitro (en el men
Funciones de Arrancada) fueran alcanzadas.
Bomba de combustible 1/2 Bomba de combustible 2/2
Control de nitroso progressivo 1/16 Control de nitroso progressivo 2/16
Prueba de salida: Prueba
Seleccione la salida Prueba de salida: Prueba Desactivado Activado
Desactivada siempre
Gris 5: Disponible Seleccione la salida
Activada siempre Ninguno
Gris 6: Disponible Control por RPM
Temporizada Azul 5: Nitroso Progressivo
Gris 7: Bomba de combustible
Control por Tiempo
Gris 8: Disponible Azul 6: Diponible
Control por Velocidad
Azul 7: Disponible
Esta configuracin de salida auxiliar permite la dosificacin de Control de nitroso progresivo 5/16 Control de nitroso progresivo 6/16
Desac. Activ.
Desactivar nitroso
con la temp. del PWM de nitro
motor debajo de: para 2-step
75 0
C %
71
FT500 SFI / FT500LITE SFI Ajustes auxiliares
+50,0%DC
ser colocados los atrasos (siempre negativos) de acuerdo
con % de PWM de nitro o RPM.
Nitroso: Enriquecimiento 14/16
bar
-0,90 -0,80 -0,70
5000 0,000
+0 +10 +20 -
72
Ajustes auxiliares FT500 SFI / FT500LITE SFI
Por ltimo estn los tiempos para desactivar las Control de presin de turbo 6/8
estar lleno con mezcla aire + nitro que ser consumido por 20
%
0
%
Rotacin
1
+
Por el Software FTManager, esta configuracin es hecha [RPM] 400 600 800
[%]
50
Porcentaje 25
a travs del men Sensores y Calibraciones y luego [%] 0 50 100
- 0
Desactivado Activado
Esta funcin es utilizada para activar una salida auxiliar de
Controle por RPM
acuerdo con la lectura del sensor de MAP.
Controle por tempo
73
FT500 SFI / FT500LITE SFI Ajustes auxiliares
Aux activada por presin turbo 1/4 Por el Software FTManager, esta configuracin es hecha a
Prueba de salida: Prueba travs del men Sensores y Calibraciones y luego Salidas.
Seleccione la salida
Ninguno
Azul 5: Disponible
19.14 Salida analgica de MAP
Azul 6: Aux activada por presin turbo
Azul 7: Disponible La salida de seal analgica del MAP por estndar, es utilizada
en la entrada blanca n 10, esta entrada pasa actuar como
El sensor MAP necesita estar configurado en una de las una salida de seal del MAP interno de la FT.
entradas para efectuar el control de la salida. Salida de Tacmetro
-0,10 1,20
Esos valores pueden ser ledos en un Datalogger externo.
bar bar
74
Ajustes auxiliares FT500 SFI / FT500LITE SFI
9 - Presurizacin; NOTA:
10- Salida silenciador o aire libre; El sensor de presin (7) debe ser conectado
11- Inyectores; en la parte superior de la Wastegate con una
manguera (8) con largo mximo 30 cm, eso
Diagrama con solenoides evita daos al sensor de presin causada por
vibracin.
1 2 3 4 5 IMPORTANTE:
- El sensor de presin debe ser instalado
en una lnea exclusiva, y no compartida con
ninguna otra conexin, para evitar errores de
lectura.
10
Max - Para el correcto funcionamiento del
30cm 7 sistema, use apenas sensores FuelTech lnea
PS: PS-10B, PS-20B etc.
Configuracin en el FTManager
8
6 A travs do FTManager es posible efectuar todas las
configuraciones necesarias para el funcionamiento del
BoostController.
9
5 10
3
11
1
5
Max
30cm
Configure la entrada para el sensor de presin (PS10,
PS20, PS150 y PS300 o MAP del BoostController2). En el
9 FTManager acceda al men sensores y calibracin/entradas.
7
8
6
Configure las salidas de las vlvulas solenoides de incremento
y de alivio.
8
7
75
FT500 SFI / FT500LITE SFI Ajustes auxiliares
10 0,10
% bar
Configuracin en la FT500
En este men se debe informar al BoostController sus Salida proporcional: a partir del 10% de TPS la salida ser
configuraciones bsicas. proporcional al mapa. El valor programado ser alcanzado
cuando el TPS llegara al valor configurado.
BoostController
Config. del BoostController 7/13
Config. del BoostController 1/13 Config. del BoostController 2/13 3,00 3,00
bar bar
Desactivado Activado
76
Ajustes auxiliares FT500 SFI / FT500LITE SFI
Accionamiento de la salida: la salida puede ser accionada Por tiempo pos 2-step: Permite una rampa detallada con
en 0V o 5V. hasta 32 puntos de tiempo. Los valores intermediarios son
Config. del BoostController 9/13 interpolados.
Accionamiento de la salida Mapa del BoostController 1/8 Mapa de BoostController 2/8
Por marcha y
Objetivo nico +
Tiempo 0,00 0,10 0,15 0,20 0,35
RPM del motor [s]
Activado en 12V Por RPM [bar]
Por marcha y del motor Pressin 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00
[bar]
tiempo pos cambio
-
Ninguno 0,50
Azul 5: Disponible 0
0,00 2,50 5,00 7,50 10,00
Azul 6: Disponible
Azul 7: Disponible
Por marcha y RPM del motor: configura un estgio para
cada marcha, con hasta 8 puntos de RPM por marcha. Es
Boto Boost+: En cuanto presionado, aumenta la presin necesario que la funcin de deteccin de marcha este ya
en la parte superior de la vlvula wastegate. activada. No depende del 2-step.
Config. del BoostController 12/13 Config. del BoostController 13/13
Seleccin de la entrada del botn Boost+
Desac. Activ.
Ninguno
Mapa del BoostController 1/8 Presin de wastegate por marcha 1/8
Botn Boost+ Modo del botn Blanco 1: Disponible
aumenta/disminuye: Por tiempo
Activado en 12V Blanco 2: Disponible trs 2-step Valor de
Objetivo nico
Blanco 3: Disponible
12.0 Activado en 0V
Por marcha y
psi RPM del motor
Blanco 4: Disponible Por RPM
2400 RPM
Por marcha y del motor
tiempo pos cambio 1,05 bar
Objetivos en la arrancada
Define las presiones objetivos en la parte superior de la Por marcha y tiempo pos cambio: Configura un estgio
vlvula en el 2-step, 3-stepy en el burnout. para cada macha, con hasta 8 puntos por tiempo pos el
cambio.
BoostController
Mapa del BoostController 1/8 Mapa del BoostController 2/8
Configuraciones del BoostController
Mapa de presin de wastegate por marcha 1
Por tiempo
trs 2-step Valor de 2 3
Objetivo para largada Por marcha y
Objetivo nico
1
+
Tiempo 0,00 0,50 1,20
RPM del motor [s]
Por RPM [bar]
Por marcha y del motor Pressin 0,50 0,50 0,70
Mapa del BoostController [bar]
tiempo pos cambio
-
el modo burnout.
Objetivo para largada 1/2 Objetivo para largada 2/2 Valor de objetivo nico: Define un valor fijo de presin para
el BoostController. La vlvula wastegate trabajar siempre
Objetivo para 2-step Objetivo para 3-step Objetivo para burnout
en este valor.
0,50 0,50 1,00
bar bar bar
BoostController
77
FT500 SFI / FT500LITE SFI Ajustes auxiliares
Por marcha y
Objetivo nico
1
+ 2,00
Rotacin 1000 2000 3000
RPM del motor [RPM]
1,50
Por RPM [bar]
Por marcha y del motor Presin 0,50 0,50 0,70
[bar] 1,00
tiempo pos cambio
-
0,50
0
0,00 2,50 5,00 7,50 10,00
20. Funciones de arrancada Modo calentamiento neumticos 1/3 Modo calentamiento neumticos 3/5
compensaciones por tiempo de las funciones concentradas RPM RPM Llave externa Burnout
4000
RPM
7500
RPM
* Por el Software FTManager, seleccione la entrada a travs
del men Sensores y Calibracin y luego Entradas.
78
Funciones de arrancada FT500 SFI / FT500LITE SFI
Velocidad para
desactivar el 2-step Corte en:
20.2 3-step (boost spool)
4 7000
El 3-step es una funcin muy similar al 2-step, sin embargo, km/h RPM
botn o por velocidad). Una vez que la presin alcanza el Nivel mximo
Faja de progresin
de RPM Iniciar compensaciones
TPS minimo para
activar atraso
antes:
lmite configurado, pasa nuevamente a valer los valores de 90 200
y enriquecimiento
En el caso de usar un botn externo para accionar el 3-step, 2-step (ajuste de largador) 5/6
79
FT500 SFI / FT500LITE SFI Funciones de arrancada
Salida para cambio de marcha 3/4 Salida para cambio de marcha 3/4
80
Funciones de arrancada FT500 SFI / FT500LITE SFI
20.6 Enriquecimiento por tiempo Avance/retardo por tiempo 1/3 Avance/retardo por tiempo 2/3
-
primer momento despus de la largada.
Avance/retardo por tiempo 3/3
0,00
-4,00
-8,00
-12,0
0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00
RPM por tiempo (corte) 1/4 RPM por tiempo (corte) 2/4
2 3
Tempo
1
+
[s] 0,00 1,00 2,70
[%]
En este caso, las RPM puede pasar hasta 200RPM del corte
Enriquecimiento por tiempo 3/3
+100 deseado, permitiendo que el motor gire hasta 8200RPM
+80
+60
(8000 + 200RPM de la faja de progresin) en situaciones
+40
+20
extremas donde el porcentual mximo de corte configurado
0
sea exigido.
-20
0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00
81
FT500 SFI / FT500LITE SFI Funciones de arrancada
del corte.
-6,0
Rotacin Grados
-8,0 -8,00
-10,0 -10,0
OK
-12,0 -12,0
RPM por tiempo (corte) 4/4 0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00 0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00
10000
3 3
9000
1
8000
2
7000
6000
5000
1 - RPM en verde;
4000
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00
2 - Retardo de Punto en Prpura;
3 - Botones para seleccin del grafico que se mostra visible;
Al final de la configuracin es exhibido un grfico de 4 - Cajas de seleccin para activar o desactivar la exibicion
compensacin de punto en funcin del tiempo despus de del grfico;
la largada.
Velocidad/Cardan por tiempo (corte)
Rotacin por tiempo (atraso) El control de velocidad/RPM del cardan por tiempo (corte)
efecta cortes de ignicin siempre que la velocidad de la
Este control es bastante semejante al Control de Rotacin por
rueda de traccin (o las RPM del cardan) ultra pase la curva
Tiempo, sin embargo, en lugar de enviar cortes de ignicin
programada. En trminos ms generales, este control limita
a las bobinas, esta funcin atrasa el punto de ignicin con el
la velocidad mxima que la rueda de traccin del vehculo
objetivo de reducir potencia de motor y controlar las prdidas
puede atingir en los segundos luego de la largada.
de traccin.
Vel/Cardn por tiempo (corte) 1/4 Vel/Cardn por tiempo (corte) 2/4
Se recomienda utilizar esta funcin en conjunto con el control Corte de ignicin por velocidad
Desactivado Activado
por corte, programada de forma que el control por atraso sea 1 2 3
+
Faja de progresion Tiempo
0,00 0,50 1,10
alcanzado antes del control por corte, de forma a suavizar RPM del cardn de velocidad [s]
[kmh]
Velocidad
55 57 75
an ms la largada del vehculo. Velocidad (traccin) 20
Kmh
[kmh]
-
RPM por tiempo (retardo) 1/4 RPM por tiempo (retardo) 2/4
Desactivado Activado
Mapa RPM para retardo de ignicin Vel/Cardn por tiempo (corte) 3/4
2 3
1
+
Curve de corte de ignicin
El control de rotacin por Faixa de progresso Tiempo
do RPM 0,00 0,80 1,20 2 3
1
+
tiempo POR ATRASO [s]
efecta un atraso de [RPM] Tiempo
punto de ignicin siempre Rotacin [s] 0,00 1,00 2,70
que las RPM del motor 200 [RPM] 4200 4300 4500
[%]
sobre pase la curva. RPM - Corte
[%] 50 60 70
-
RPM por tiempo (retardo) 3/4
Curva de retardo de punto
2 3
Seleccione la referencia de velocidad: De las ruedas de
1
+
Tiempo
[s] 0,00 1,00 2,70 traccin o del cardan. Es obligatorio que un sensor de
[]
Grados
[] -5,0 -10,0 -10,0 velocidad de rueda/cardan ya este configurado y funcionando
-
correctamente para usar este control.
El primer parmetro solicitado es la faja de progresin de El parmetro inicial a ser configurado es la faja de progresin
RPM, que es bsicamente una faja de RPM en que los atrasos de RPM, que sirve bsicamente para suavizar el corte aplicado
de puno configurados sern gradualmente aplicados. en el motor.
Al alcanzar las RPM programadas aqu, por ejemplo, Usar una faja de progresin de 20km/h significa que, para
8000RPM, el atraso configurado en la tabla comenzar a aplicar un corte a los 80 km/h, la ECU iniciar con nivel de
ser aplicado gradualmente hasta alcanzar su nivel mximo corte bajo, y el aumentar progresivamente hasta alcanzar
(8200RPM 8000RPM + RPM configurado en la faja de el valor configurado en la Curva de corte de ignicin. En
progresin). este caso, la velocidad puede pasar hasta 20 km/h del valor
Configure en las tablas las curvas de RPM y de atraso de deseado, permitiendo que la rueda de traccin (o cardan)
punto en funcin del tiempo despus de la largada. alcance hasta 100 km/h (80km/h + 20km/h de la faja de
progresin) en situaciones extremas donde el porcentual
Al cliquear sobre el grfico son exhibidas opciones para mximo de corte configurado sea exigido.
cambiar el grfico que ser mostrado en la parte superior y Configure enseguida la velocidad lmite en funcin del
para activar o desactivar la exhibicin de algn grfico. tiempo despus de la largada para aplicar los cortes. Caso
las RPM del motor dispare despus de la largada y alcance
las velocidades programadas en la tabla antes del tiempo
permitido, la ECU enva cortes de ignicin de forma a
recuperar la traccin de los neumticos.
82
Funciones de arrancada FT500 SFI / FT500LITE SFI
Es posible configurar el porcentual de pulsos de ignicin que La primera pantalla permite la seleccin de referencia de
sern cortados para asegurar las RPM del motor con este velocidad (velocidad de las ruedas de traccin o de cardan).
control. Para igniciones inductivas tipo SparkPRO y bobinas
con modulo integrado use 90% de nivel mximo de corte y Es obligatorio que un sensor de velocidad de rueda/cardan
10km/h de faja de progresin. Para igniciones capacitivas ya este configurado y funcionando correctamente para usar
tipo MSD, se recomienda 100% de nivel mximo de corte y este control.
1 km/h de faja de progresin.
Vel/Cardn por tiempo (retardo) 4/6 Vel/Cardn por tiempo (retardo) 5/6
7000
del cardan) sobre pase los valores configurados en las dos
6000 tablas anteriores.
5000
4000
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00
Vel/Cardn por tiempo (retardo) 6/6 Vel/Cardn por tiempo (retardo) 6/6 5
10000 10000
5500
7000
5500
Velocidad A Velocidad B
6
7,00
Vel/Cardn por tiempo (retardo) 1/6 Vel/Cardn por tiempo (retardo) 2/6
Cuando baja de la curva A, no hay atraso que se aplica
Desactivado Activado Curva A de velocidad al motor;
1 2 3 4 5
Tiempo
+
Control de velocidad por tiempo [s] 0,00 0,55 1,25 2,50 3,00
permite que el vehculo recupere RPM do cardan
[s]
la traccin atravs de
una rampa de retardo
Velocidad (traccin)
Velocidad
[Kmh] 3800 3500 3700 5000 5500
Cuando la velocidad es igual a la programada en la curva
de ignicin.
-
A, el atraso de ignicin es igual al programado en la curva
A;
Vel/Cardn por tiempo (retardo) 3/6
Curva B de velocidad
Tiempo
1 2 3 4 5
+ Para velocidades localizadas entre las dos curvas, el
[s] 0,00 0,25 0,45 0,95 1,50
Velocidad
km/h atraso es interpolado, o sea, cuanta ms velocidad sobre
[Kmh]
5 15 15 55 120
- pasa la curva A y se dirige a la curva B, mas atraso de
punto el motor percibe;
83
FT500 SFI / FT500LITE SFI Funciones de arrancada
2. El 2-step tiene que ser accionado y liberado en el RPM para accionamiento de Pro-Nitro debe ser configurada en
mximo de 15 segundos. una rotacin superior, e inferior para accionar los estagios de
nitro, los estagios irn a funcionar en esa ventana d rotacin,
si fuera por arriba o debajo de esas rotaciones programadas
3. El TPS tiene que estar arriba del mnimo configurado.
el estagio ser desactivado.
Pro-Nitro 11/14
1 2 3 4 5 6
TPS para accionamiento del Pro-Nitro 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10 0,10
Accionar con Desaccionar con
TPS arriba: TPS abajo:
95 90
% %
84
Funciones de arrancada FT500 SFI / FT500LITE SFI
Es posible configurar un atraso para el inicio de la Atraso para incio da compensacin de ignicin
(en segundos)
85
FT500 SFI / FT500LITE SFI Funciones de arrancada
Por la demora que se alcanza, continuaran siendo aplicadas Esa salida puede trabajar de manera conecta/desconecta
las correcciones del estagio anterior. En el caso del primer (siendo desconectada cuando una de las condiciones deja de
estagio slo se aplica apenas al mapa principal y sus ser vlida) o como un pulso (para casos como el de accionar
correcciones. el paracadas)Las condiciones que pueden ser configuradas
son unas RPM mnimo para accionamiento, TPS mnimo para
accionamiento, RPM mnimo del cardan, y velocidad mnima
para accionamiento.
5,00
s El estagio de atraso, atrasa el punto siempre que el frente del
vehculo levante arriba del lmite configurado, ya el estagio
de corte, enva cortes de ignicin para controlar la altura del
Existen algunas condiciones que pueden ser programadas frente del vehculo.
para que el accionamiento sea hecho en esa salida. Se debe El estagio de atraso es una primera tentativa de controlar la
configurar el tiempo para que sea configurado despus del subida del frente del vehculo y el estagio de corte es la forma
2-step. ms agresiva de impedir que el frente contine levantando.
Salida activada por tiempo 3/5 Salida activada por tiempo 4/5 Control de Wheelie 2/9 Control de Wheelie 3/9
-10,0 1,00
5800 150 S
RPM km/h
86
Funciones de arrancada FT500 SFI / FT500LITE SFI
Se puede configurar la funcin para monitorear la altura del Para utilizar esta funcin es necesario que se configure un
vehculo a todo momento, o, apenas luego de la arrancada. sensor de Altura y/o un sensor de inclinacin a travs del
En este caso la altura solo ser monitoreada hasta por 15s men Sensores y calibracin y luego Entradas.
despus a la desactivacin del 2-step.
Configure la altura (en pulgadas) o la tasa de inclinacin (en 20.10 Davis Technologies
grados por segundo) para activar el estagio de atraso. Es
posible usar ambos sensores al mismo tiempo. Seal de ignicin 1/2 Seal SmartDrop(TM) 2/2
Seleccione la entrada Seleccione la entrada
Ninguno Ninguno
altura pasa del lmite y, la rampa de tiempo con la cual este Blanco 3: sensor de Inclinacin Blanco 3: sensor de inclinacin
Activado en 0V Activado en 0V
Por el software FTManager, seleccione los cables blancos a
Activado en 12V Activado en 12V travs del men Sensores y calibracin y luego Entradas.
87
FT500 SFI / FT500LITE SFI Configuracin de las alertas
21. Configuracin de las alertas Shift Light 1/3 Shift Light 2/3
Aqu se pueden ajustar todas las alertas de seguridad sonora Ninguno Configuracin
de la rotacin
Opciones de actuacin
6500
RPM
El modo de seguridad permite proteger el motor siempre que Sobre rgimen de RPM 2/2
Para cada alerta, se puede escoger si alguna accin ser Desactivado Activado
3,50
bar
Slo alerta: Alerta es exhibida en el tablero de instrumentos
del mdulo, sin embargo, ningn tipo de corte es aplicado
al motor.
Temperatura del motor
Configure el valor de temperatura del motor para el alerta y defina
Modo seguridad: Adems de exhibir la alerta en el tablero
el tipo de actuacin Slo alerta, Modo seguridad o Desconectar
de instrumentos, el motor posee una rotacin mxima limitada
el Motor.
al valor configurado en la opcin Limitador del modo de Temperatura del motor 1/2
88
Configuracin de las alertas FT500 SFI / FT500LITE SFI
90 2,40
% bar
Desactivado Activado
Ejemplo: Un motor en la lenta con -0,6bar de vaco, debe
Alerta de minima presin Con RPM encima de:
de Aceite permanecer con 2,4bar de presin de combustible (3bar
3,00
bar
5500
RPM
diferencial 0,6bar vaco =2,4bar), en el caso de un motor
hper abastecido, cuando tengamos 2bar de presin de turbo,
el regulador va a ajustar la presin del combustible a 5,0 bar
Presin de combustible baja (3,0bar diferencial + 2,0bar presin turbo = 5bar), o sea, la
presin diferencia deseada es 3,0bar. Si usted configura el
Configure el valor de presin de combustible considerado
rango de tolerancia con 0,40bar, la alerta solamente ser la
bajo para el alerta y defina el tipo de actuacin Slo alerta,
emitida con presin diferencial (presin combustible presin
Modo seguridad o Desconectar el Motor.
turbo) inferior a 2,6bar o superior a 3,6bar.
22. Favoritos
En este men es posible acceder a las principales funciones
de configuracin y ajustes del mdulo, facilitando el cambio
de los parmetros deseados. El men favoritos est
compuesto por los mens:
89
FT500 SFI / FT500LITE SFI Configuracin de la interface
MAP
MAP Lambda #1 Ignicin T.Motor
Lambda 1
Libre Presso de leo
Data P.Comb Bateria Burnout
Libre Presso de combustvel
2x2 1x1
1x2
2x1
0 98
C C
90
Configuracin de la interface FT500 SFI / FT500LITE SFI
Seleccin de la pantalla inicial Al tocar la pantalla para entrar al men principal cuando la
contrasea del usuario est habilitada y protegiendo los
Comience en el Menu Principal
mens, sta es requerida por el sistema para permitir el
Comience en el Panel de Instrumentos acceso. Digite en la pantalla la contrasea actual para que el
Comience en los Favoritos acceso sea permitido hasta que se inicie la inyeccin o hasta
desactivar esta contrasea
Esta
Seleo da tela principalseguro que
quiere resetear?
Configurao de favoritos
OBSERVACIN IMPORTANTE:
Si
Configurao de favoritos
No Las contraseas vienen deshabilitadas de
fbrica, al habilitar una clave de seguridad
usted estar bloqueando el acceso de
23.6 Ajuste de seguridad otras personas a la inyeccin y aun tal
vez hasta su propio acceso. Al escoger
Pueden configurarse dos tipos de clave de seguridad: una nueva contrasea cercirese de que
Claves de proteccin 1/2 Claves de proteccin 2/2
usted la recordar, pues, por motivos de
Clave de usuario Clave de preparador seguridad esta contrasea solamente ser
Desactivado Activado Desactivado Activado
Cambiar
Proteger menues Cambiar clave
Cambiar
- Mapas de Ignicin
- Otras Funciones
- Configuracin del Motor
de inyeccin a FuelTech juntamente con la
Bloquear inyeccin - Sensores y Calibracin
- Manejo de Mapas Factura de compra.
mph
funcionamiento del motor kPa
F
AFR metanol
91
FT500 SFI / FT500LITE SFI Manejo de mapas
Ajuste 3:
Copiar mapa a otra posicin
Ajuste 4:
Borrar ajuste
Ajuste 5:
Ajuste 4:
obtenidos en el men Configuracin del Motor para realizar Ajuste 5:
92
Motor rotativo FT500 SFI / FT500LITE SFI
FuelTech controla el punto de ignicin a travs de la lectura de 2. Alinear el crank angle sensor utilizando las marcas
las dos seales. Todos los parmetros de control programados segn mostrado en la siguiente foto.
sern para la bobina primaria (Leading). La bobina secundaria
siempre estar controlada por el parmetro de Angulo de 2
trailing y leading. Esto significa que si la bobina primaria
tiene 0 de punto en la tabla principal y el Angulo de trailing
y leading es 10, la bobina primaria ser disparada a 0 y
la bobina secundaria 10 despus.
Cable del
Funcin Cable de FuelTech Pin de FuelTech
Distribuidor
Seal del sensor de 24 dientes Rojo Rojo del cable blindado 2 vas 17
Negativo del sensor de 24 dientes Blanco Blanco del cable blindado 2 vas 8
Seal del sensor de 2 dientes Verde Blanco del cable blindado 1 va 15
Negativo del sensor de 2 dientes Blanco/Negro Malla del cable blindado 1 va 19
Para motores equipados con rueda fnica en el cigeal, las conexiones son
Vienen
de la FT
Malha
93
FT500 SFI / FT500LITE SFI Motor rotativo
Para motores con 2 rotores, los cables grises deben ser conectados segundo la tabla abajo:
Para motores con 3 rotores, los cables grises deben ser conectados segundo la tabla abajo:
El captulo 4.1 tiene ms informaciones acerca del arns elctrico, consulta caso tenga dudas.
94
Amarillo n4 Azul n 6 Gris n 8
8 ******** 8 ******** 8 ******** 8 ******** 8 Negativo de bateria
**** 4 **** 4 **** 4 **** 4 **** 4 **** 4 **** 6 ****** 6 ****** 6 ******* 6 ****** 6 2 1
Amarillo n2
** 2 ** 2 ** 2 ** 2 ** 2 ** 2 ** 2 **
Azul n 7 Blanco n 7 Salida seal
7 ******* 7 ******* 7 ******* 7 ******* 7 7 ******* 7 ******* 7 ******* 7 ******* 7
DEL AIRE
8 ******** 8 ********
Blanco n8
8 ******** 8 ******** 8 ********
4 3
TEMPERATURA
Blanco n9 Blanco n 6
* 9 * * 1* * * * * * * * 91 * * * * ** * * * * 1 9 * * * * * * * * 1* *9 * * * * *1* * * * * 9 * 1* * * * * * * *
Azul n 8 6 ****** 6 ****** 6 ****** 6 ****** 6
8 ******** 8 ******** 8 ******** 8 ******** 8 6 5
5 ***** 5 ***** 5 *****
Azul n55 ***** 5 ***** 5 *****
Blanco n 5
5 ***** 5 ***** 5 ***** 5 ***** 5
Negativo de bateria
1
4 **** 4 ****
Azul 4n4
**** 4 **** 4 ****
8 7
Gris n7 Salida seal 1 a 5V
2
7 ******* 7 ******* 7 ******* 7 ******* Gris n 5 Blanco n 4
5 ***** 5 ***** 5 ***** 5 ***** 5 ***** 4 **** 4 **** 4 **** 4 **** 4
PS-10B
PS10-B
10 9
Gris n6 12V Post-Llave
3
6 ****** 6 ****** 6 ****** 6 ******
PRESIN DE
COMBUSTIBLE
Gris n 4 Blanco n 11
4 **** 4 **** 4 **** 4 **** 4 **** 12 11 11 * * * * * * * * * * * 11 * * * * * * * * * * * 11 * * * * * * * * * * * 11 * * * * * * * * * * * 11
Diagrama elctrico
16 14 12 10 8 6 4 2
Gris n 3 Azul n 3
3 *** 3 *** 3 *** 3 *** 3 *** 3 *** 3 *** 3 *** 3 *** 3
16 vas
15 13 11 9 7 5 3 1 14 13
Conector
Salida seal
Gris n 2 Seal de fase - Blanco
Blanco n1 2 ** 2 ** 2 ** 2 ** 2 ** 15 Cable Blindado 1 va
* 1 * 1 1 ** 11 * * 1 * 1 1 ** 11 * *
16 Negativo de bateria
Referencia del sensor de rotacin inductivo - Blanco
DEL MOTOR
Blanco n10
10 ********** 10 ************ 10 ************ 10 **********
Gris n 1
TEMPERATURA
Blanco n3
Salida 5V para Sensores - Verde/Rojo Negativo de batera - Negro
3 *** 3 *** 3 *** 3 *** 3 *** 3 *** 20 19 Negativo de bateria
1
22 21
PS10-B
12V Post-llave
3
DE ACEITE
Conector 24 vas
Alimentacin 5V
2
Seal
3
TPS
Llave de Ignicin
Negativo de bateria
1
15
30
REL
PRINCIPAL
86 85
30 87
4
Alimentacin 5V
Seal
FASE
Negativo de bateria
Hall
SENSOR DE
3
REL
INYECTORES
86 85
_
2 87 30
+
26. FT500 SFI / FT500LITE SFI diagrama elctrico
BAT
1
Referencia
+
Seal
Inductivo
TIERRA DE POTNCIA Malha
RUEDA FNICA
MOTOR
SENSOR DE ROTACIN
REL
BOBINA
REL
86 85 ELECTRO VENTILADOR
12V del rel
3
87 30 REL BOMBA
85 86
Tierra de potncia COMBUSTIBLE
2
Conectar a tapa o bloque 87 30
SparkPRO Entrada Seal Ignicin - Canal 3 - Gris 85 86
1
Entrada Seal Ignicin - Canal 1 - Gris 87 30
4 Tierra de Potncia - Negro/Blanco
3
Entrada Seal Ignicin - Canal 4 - Gris
Tierra de potncia
2
Conectar a tapa o bloque
SparkPRO
1
3 1 2 3 4 5
12V del rel
3
Tierra de potncia
2
Conectar a tapa o bloque
6 7 8 9 10
SparkPRO
1
SparkPRO-4
BOMBA DE
COMBUSTIBLE
2 Salida Canal 4 - Verde
12V del rel
3
Salida Canal 2 - Verde +
Tierra de potncia
2
Conectar a tapa o bloque
Tierra de Potncia - Negro/Blanco
SparkPRO
1
Salida Canal 1 - Verde
FT500 / 4 cilindros / roda fnica / injeo sequencial / spark pro 4 / bobina individual
Salida Canal 3 - Verde
-
1
95
FT500 SFI / FT500LITE SFI
33mm
Dimenciones FT500 SFI / FT500LITE SFI
28mm
27. FT500 SFI / FT500LITE SFI Dimensiones
141mm
141mm
82mm
33mm
28mm
97
Av. Bahia, 1248 - So Geraldo
Porto Alegre, RS Brasil CEP 90240-552
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