columnas PU S/C (5% PU)

1 42.62 2.131
2 59.31 2.9655
3 53.4 2.67
4 59.25 2.9625
5 53.4 2.67
6 59.31 2.9655
7 42.62 2.131
8 69.31 3.4655
9 84.55 4.2275
10 84.1 4.205
11 84.43 4.2215
12 84.1 4.205
13 84.55 4.2275
14 69.31 3.4655

Columna N 01 ( diseo para dos pilotes )

Datos :
PV = 92.58 Tn
Ancho del pilote = 0.40 Carga de cada pilote = Pv / N de pilote
F'c = 210 Kg/cm
Fy2
= 4200
Fy = 4200
Kg/ cmKg/ cmCarga de cada pilote =92.58 = 46.29 T

d = S / 2 entonces d = 0.90 / 2 = 0.45cm

h = d + recubrimiento + encaje del pilote entonces h = 45 + 7 + 10 = 62cm

S/
22
0.2
5
S/
2

S/2 S/
S 2
 S/
S 2
I .- VERIFICACION DEL CORTE Y DEL PUNZONAMIENTO

Todo pilote ubicado dentro de 15 cm de su zona critica no transfiere carga.

Todo pilote ubicado fuera de 15 cm de su zona critica transfiere carga.

15 cm 15 cm
P carga del pilote

zona de
100% P

%P

15 cm 15 cm

37.31 Tn
V = 37.31 x 25 / 30 = 31.10 Tn

V Vc = 31100 = 5.20 Kg / cm2

100 x 60
5
15 15

Vuc = 0.27 ( 2 + 4 ) F'c entonces Vuc = 0.85 x 0.27 ( 2 + 4 ) 210 = 19.95 Kg /c

BC

Vucmax = 0.85 x 1.10 F'c Vucmax = 0.85 x 1.10 x 210 = 13.55 Kg / cm

Vuc mayor Vc ( conforme )

II .- MOMENTO FLECTOR EN LA CARA DE LA COLUMNA

Pv
a = (1.80 - 0.70) - S / 2 = 0.65 cm

a S/2

h = 0.60 cm
 0.70

Mu = 37.31 x 0.65 = 24.25 Tn Mu = 24250 Kg - m

As = Mu As = 2425000 = 15.84 cm2

x Fy ( d - a/2 ) 0.9x 4200(45 - 45/5)
2
Asminimo = 14.1 x d x b Asminimo = 14.1 x 45 x 120 = 18.13 cm
4200 4200
Asminimo mayor As

Usara 10 5/8" (20 cm2 )

III .- CALCULO DE LA LONGITUD DE ADHERENCIA

Ld = 0.06 x A varilla x Fy Ld = 0.06 x 2 x 4200 = 34.80 cm

F'c 210

Ld = 0.006 x d varilla x Fy Ld = 0.006 x1.58 x4200 = 40 cm

Ld = 30 cm Ld = 30 cm

Ld minimo = 40 cm
Ld = 1.80 - 0.70 - 0.075 = 0.83 m

Ld mayor Ld minimo ( conforme )

Columna N 6 ( diseo para tres pilotes )

Datos :
PV = 97.37TnAncho del pilote = 0.30 Carga de cada pilote = Pv / N de pilote
F'c = 210 Kg/cmFy2
= 4200
Fy = 4200
Kg/ cm
Kg/ cmCarga de cada pilote = 97.37 = 32.46 T

d = S / 2 entonces d = 0.90 / 2 = 0.45cm

h = d + recubrimiento + encaje del pilote entonces h = 45 + 7 + 10 = 62
Ancho del Cabezal = 1.00 m

s/ 2
 S

s/2

S/2 2 /2 x S S/
2

I .- VERIFICACION DEL CORTE Y DEL PUNZONAMIENTO

32.46Tn
V = 32.46x 25 / 30 = 27.05 Tn

V Vc = 27050 = 4.51Kg / cm2

100 x 60
5
15 15

Vuc = 0.27 ( 2 + 4 ) F'c entonces Vuc = 0.85 x 0.27 ( 2 + 4 ) 210 = 19.95 Kg /c

BC

Vucmax = 0.85 x 1.10 F'c Vucmax = 0.85 x 1.10 x 210 = 13.55 Kg / cm

Vuc mayor Vc ( conforme )

II .- MOMENTO FLECTOR EN LA CARA DE LA COLUMNA

Pv
a = (1.50 - 0.70) - S / 2 = 0.35 cm

a S/2

h = 0.60 cm
 0.70

Mu = 32.46 x 0.35 = 11.36 Tn- Mu = 11360 Kg - m

As = Mu As = 1136000 = 7.42 cm2

x Fy ( d - a/2 ) 0.9x 4200(45 - 45/5)
2
Asminimo = 14.1 x d x b Asminimo = 14.1 x 45 x 180 = 27.20 cm
4200 4200
Asminimo mayor As

Usara 14 5/8" (28 cm2 )

 44.75
62.28
56.07
62.21
56.07
62.28
44.75
72.78
88.78
88.31
88.65
88.31
88.78
72.78

a pilote = Pv / N de pilotes
a pilote =92.58 = 46.29 Tn
2

es h = 45 + 7 + 10 = 62cm h = 60 cm

1.80 m

1.20 m
 zona de
0%P

+4) 210 = 19.95 Kg /cm 2

10 = 13.55 Kg / cm2

70) - S / 2 = 0.65 cm
= 18.13 cm2

x 4200 = 34.80 cm

1.58 x4200 = 40 cm

a pilote = Pv / N de pilotes
a pilote = 97.37 = 32.46 Tn
3

es h = 45 + 7 + 10 = 62 h = 60 cm

1.50 m
 1.80m

+4) 210 = 19.95 Kg /cm 2

10 = 13.55 Kg / cm2

70) - S / 2 = 0.35 cm
= 27.20 cm2
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Diseo Estructural de Pilotes de concreto Armado

I.- Determinacin del Area de Pilote:

A. Diseo de un pilote sometido a carga axial.-

De acuerdo con la Norma E - 060, la resistencia de diseo ( Pn ) de pilotes en compresion no
se tomara mayor que:

* Para pilotes con estribos :

Donde :
c (resistencia especificada del concreto a la compresion en kg/cm2) = 280 kg/cm2
y (esfuerso especificado de fluencia del concreto) = 4200 kg/cm2
A g (Area total de la seccin transversal del pilote) = 900
A st (Area total del refuerzo en una seccin) = 15.835
Pu (carga axial ltima) = 84.55 tn 84550 kg
(factor de reduccin de resistencia. Para pilotes sometidos a compresin o
flexo-compresin), se considera :

= 0.70 para pilotes con estribos

= 0.7

Pn (max) = 0.80 ( 0.85 c ( A g - A st ) + Ast y )

Pn (max) = 155084.5631
En consecuencia, la carga axial de un pilote cargado axialmente debera ser menor
a la resisitencia de diseo:

Pu Pn (max)

Pn (max) = 155084.5631 kg = 155.08 Tn CONFORME

Para el predimensionamiento de la seccion transversal del pilote podemos emplear

las siguientes formulas:

Ag Pu para pilotes con estribos

0.45 ( c + y t )

Para pilotes a compresion o flexo compresion, el area del refuerzo longitudinal no

debera ser menor que 0.01 ni mayor que 0.06 veces el area total de la seccion;
es decir :
0.01 < t = A st < 0.06
Ag
t = 0.01 cuantia minima

Ag= 583.51 cm2 24.16

por lo tanto consideramos una seccion transversal de : 30 x 30 cm2 (Pilote rectangular)

Ag = 30 x 30 = 900 cm2 o Pilote de r=17 cm (Pilote Circular)

A st = t x Ag = 9 cm2

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entonces podemos emplear como refuerzo longitudinal 8 5/8 "

A st = 15.83 cm2 = 16 cm2

Verificamos la cuantia del refuerzo longitudinal:

0.01 < t = A st < 0.06
Ag

0.01 < t = 0.018 A st < 0.06 CONFORME

verificamos la resistencia de diseo:

Pu Pn (max)
Pn (max) = 0.80 ( 0.85 c ( A g - A st ) + Ast y )

Pu 155084.6 kg = 155.08 Tn CONFORME

Tenemos como resultado el area de un pilote CIRCULAR: de R=17 cm

II .- CLCULO DE LA LONGITUD EFECTIVA DEL PILOTE

P = P p + Pf

La = 6.00

Ls =

L = longitud Efectiva
La = longitud Requerida. La = 6.00
Ls = Longitud de Empotramiento

L = La + Ls

Ls = 1.3 T Donde :
T= 5 EI
Nh
Donde :
E = Mdulo De Elasticidad E = 15000x 280= 250998 Kg/cm2 = 3.57E6 Lb/pugl2
I = Momento de Inercia E = 3.57E6 Lb/pulg2
I = 3.1416xr4 =67500.00 cm4 = 1621.13 pulg4
4

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I =1621.13 pulg4

Nh = 10.00 Lb/pug3 ( arena ) segn tabla

T = 56.56 pulg = 1.43 m

Ls = 1.70 m

La longitud efectiva sera :

L = La + Ls = 7.50 m

III.- DETERMINACIN DE LA CAPACIDAD ADMISIBLE DEL PILOTE :

- la capacidad de carga ultima (Pu) de un pilote sometido a una carga estatica esta dada por:

Qdi = QP + Qf (segn TERZAGHI)

Qdi = q d A P + SS A L
Donde :
Qdi = Capacidad Admisible Del Pilote.
QP = Capacidad de carga de la punta.
Qf = Capacidad de carga por friccion Lateral.
qdi = Capacidad De Carga (unitaria) Del Suelo a la Profundidad de la punta del pilote.
Ap = Area De La Punta Del Pilote.
Ss = Friccion Lateral en la superficie de contacto ( pilote -suelo )
AL = Area Lateral Del Pilote.

- Para un Pilote en un Suelo Granular se tiene:

qd = 'T Nq y Ss = KHC 'o Tag

Qdi = 'T Nq + KHC 'o Tag

'T = Presion efectiva vertical a la profundidad de la punta del pilote.

Nq = Factor de capacidad de carga.
KHC = coeficiente de empuje horizontal igual a la relacion entre los esfuerzos
horizontal y vertical en un elemento en compresion adyacente al pilote.
'o = Presion efectiva vertical a la profundidad considerada.
Tag = Angulo de friccion pilote - suelo.

Los Valores Nq , KHC a utilizar en las expresiones presentadas se indican a continuacion en el cuadro

- Determinacin del N(Golpe) Corregido Promedio:

La determinacion N promedio se obtendra del registro de excavacion SPT para poder calcular el angulo
friccion, se tiene los siguientes datos:

S = 1.7 T/m3 Peso unitario no saturado.

S = 1.75 T/m3 Peso unitario saturado.

'm = s x h - agua CN = 1/'m N corregido = Ncampo x CN

Nprom = Ncorregido x CN
2

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PROF.(m) N s (T/m3) 'm (T/m3) v (kg/m2) CN N corregido N promedio

1.45 5 1.75 0.25 0.257 2.00 10 8 31
2.45 19 1.85 0.44 0.442 1.52 29 24 34
3.45 14 1.85 0.62 0.627 1.27 18 16 35
4.45 14 1.85 0.81 0.812 1.11 16 15 36
5.45 27 1.85 1.01 1.002 1.00 27 27 39
6.45 10 1.85 1.18 1.192 0.92 9 10 41
7.65 10 1.85 1.40 1.205 0.85 8 9 41

- Hallando Las Presiones Efectivas:

1.45
= 31 1 = 1.80 T/ M3 x 1.45 = 2.61 T/ m2

1.00
= 34 2 = 2.61 T/ M3 + 0.75 x 1.00 = 3.36 T/ m2

= 35
1.00 3 = 3.36 T/ M3 + 0.75 x 1.00 = 4.11 T/ m2

1.00
= 36 4 = 4.11 T/ M3 + 0.75 x 1.00 = 4.86 T/ m2

1.00 = 39 5 = 4.86 T/ M3 + 0.75 x 1.00 = 5.61 T/ m2

B
1.00 = 41 6 = 5.61 T/ M3 + 0.75 x 1.00 = 6.36 T/ m2
=

1.00
= 41 7 = 6.36 T/ M3 + 0.75 x1.00 = 7.11 T/ m2

- Clculo de La Capacidad de Carga por Punta:

QP = t x Nq x Ap

Segn la tabla N :

= 41 el valor de Nq = 75 t = 7.11 T/m2 AP = 0.30 X 0.30 m2

QP = 7.11 x 75 x 0.30 x 0.30 = 48 Tn

QP = 48 Tn

- Clculo de La Capacidad de Carga por Friccin Lateral:

Qf = KHC x 'o x Tag x AL

Donde:
KHC = 1 (Tabla N ) = 3 (material del pilote concreto)
4

Se procede al Clculo por cada Estrato del Suelo:

a ) Estrato N 1:

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KHC = 1 s= 1.80 t/m3 = (3/4) x 31 = 23.25 Tag = 0.4296

'o= 1.80 x 1.45= 2.61 T/m2

Qf = 1 x 2.61 x 0.4296 x (4x0.30) x 1.45 = 1.95 Tn

b ) Estrato N 2:

KHC = 1 s= 1.85 t/m3 = (3/4) x 34 = 25.5 Tag = 0.4769

'o= 1.85 x 1.00= 1.85 T/m2

Qf = 1 x 1.85 x 0.4769 x (4x0.30) x 1.00 = 1.06 Tn

c ) Estrato N 3:

KHC = 1 s= 1.85 t/m3 = (3/4) x 35 = 26.25 Tag = 0.4931

'o= 1.85 x 1.00= 1.85 T/m2

Qf = 1 x 1.85x 0.4931 x (4x0.30) x 1.00 = 1.09 Tn

d ) Estrato N 4:

KHC = 1 s= 1.85 t/m3 = (3/4) x 36 = 27 Tag = 0.5095

'o= 1.85 x 1.00 = 1.85 T/m2

Qf = 1 x 1.85x 0.5095x (4x0.30) x 1.00 = 1.13 Tn

e ) Estrato N 5:

KHC = 1 s= 1.90 t/m3 = (3/4) x 39 = 29.25 Tag = 0.5600

'o= 1.90 x 1.00 = 1.90 T/m2

Qf= 1 x 1.90x 0.56x (4x0.30) x 1.00 = 1.28 Tn

f ) Estrato N 6:

KHC = 1 s= 1.90 t/m3 = (3/4) x 41 = 30.75 Tag = 0.5949

'o= 1.90 x 1.00 = 1.90 T/m2

Qf= 1 x 1.90x 0.5949x (4x0.30) x 1.00 = 1.36 Tn

g ) Estrato N 7:

KHC = 1 s= 1.90 t/m3 = (3/4) x 41 = 30.75 Tag = 0.5949

'o= 1.90 x 1.00 = 1.90 T/m2

Qf= 1 x 1.90x 0.5949x (4x0.30) x 1.00 = 1.36 Tn

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Qf= Qf = 1.95 + 1.06 + 1.09 + 1.13 + 1.28 + 1.36 + 1.36 = 9.23 Tn

Qf= 9.23 Tn

- Clculo de la Capacidad Admisible del Pilote

Q adm = QP + Qf Q adm = QP + Qf
2.5 3 1.5
Se toma el menor valor:

Q adm = 48 + 9.23 = 22.89 Tn Q adm = 48 + 9.23 = 22.15 Tn

2.5 3 1.5

Q admPILOTE = 22.15 Tn

IV.- DETERMINACIN DEL NMERO DE PILOTES:

N= Pu donde : Pu = Carga axial de la columna

Q admpilote Qadm = Capacidad admisible de cada pilote

PU = Peso Columna + 5 % Peso De Cabezal

Columna # 1 : Columna # 8 :
PU = 44.75 Tn PU = 72.78 Tn
N = 2.02 2 Pilotes N = 3.29 3 Pilotes

Columna # 2: Columna # 9 :
PU = 62.28 Tn PU = 88.78 Tn
N = 2.81 3 Pilotes N = 4.01 4 Pilotes

Columna # 3 : Columna # 10 :
PU = 56.07 Tn PU = 88.31 Tn
N = 2.53 2 Pilotes N = 3.99 3 Pilotes

Columna # 4 : Columna # 11 :
PU = 62.21 Tn PU = 88.65 Tn
N = 2.81 3 Pilotes N = 4.00 4 Pilotes

Columna # 5 : Columna # 12:

PU = 56.07 Tn PU = 88.31 Tn
N = 2.53 2 Pilotes N = 3.99 3 Pilotes

Columna # 6 : Columna # 13 :
PU = 62.28 Tn PU = 88.78 Tn
N = 2.81 3 Pilotes N = 4.01 4 Pilotes

Columna # 7 : Columna # 14 :
PU = 44.75 Tn PU = 72.78 Tn
N = 2.02 2 Pilotes N = 3.29 3 Pilotes

V.- EFICIENCIA DE GRUPO:

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E= 1 - x ( n - 1 ) m + ( m - 1 ) n
90 mn
Donde:

E= La eficiencia o la fraccion decimal del valor del pilote simple para ser usada por cada pilote en el grupo
n= El numero de pilotes en cada fila
m= El numero de filas en cada grupo
d= El diametro promedio de la f(de pilotes)
s= Espaciamento de pilotes de centro a centro Tg = d / s

L a eficiencia de grupo de cada columna sera :

d= 0.30 m
s = Para que el efecto del levantamiento del terreno no resulte excesivo, se establece como un
espaciamiento minimo de S = 3d. Entonces S = 3 x 0.30 = 0.90m
= 18.43

E= 1 - 18.43 x ( 2 - 1 ) 1 + ( 1 - 1 ) 2 E= 0.90 Para grupo de dos Pilotes

90 x 1 x 2

E= 1 - 18.43 x ( 1 - 1 ) 3 + ( 3 - 1 ) 1 E= 0.90 Para grupo de tres Pilotes

90 x 1 x 3

E= 1 - 18.43 x ( 2 - 1 ) 2 + ( 2 - 1 ) 2 E= 1.00 Para grupo de cuatro Pilotes

90 x 2 x 2

La Eficiencia de Grupo es como un factor de reduccion de las capacidades de carga de los pilotes aislados.
Podemos decir que la eficiencia de grupo es menor o igual que 1 para todas las columnas

VI.- CLCULO DE LA CAPACIDAD DE CARGA DEL GRUPO DE PILOTES:

La Capacidad de carga del grupo esta dada por la expresion :
Q'dg = n Qdi

donde:
n = numero de pilotes del grupo.
Qdi = capacidad de carga de cada pilote aislado.

Q'dg = 2 x 22.15 = 44.30 Tn para grup de dos pilotes.

Q'dg = 3 x 22.15 = 66.45 Tn para grup de tres pilotes.
Q'dg = 4 x 22.15 = 88.60 Tn para grup de cuatro pilotes.

Conforme a lo explicado anteriormente, el concepto de la eficiencia de grupo solamente debe utilizarse en el caso de
grupos de pilotes de friccion en arcilla, ya que en los demas casos la Eficiencia de grupo resultaria mayor o igual que 1.
Sin embargo, para evitar confusiones, se recomienda no utilizar en ningun caso la eficiencia de grupo directamente
sino mas bien efectuar el calculo de la capacidad de carga del grupo de pilotes de la manera descrita anteriormente.

VII .- ASENTAMIENTO DE UN PILOTE AISLADO

Normalmente para las cimentaciones por medio de pilotes se considera que el Asentamiento es igual al doble del que
corresponderia a la misma estructura cimentada superficialmente. Los criterios para establecer los asentamientos
se puede calcular por la expresion :

WO = WS + WPP + WPS

Donde :

Wo = Asentamiento del pilote aislado.

Ws = Asentamiento debido a la deformacion axial del pilote.
Wpp = Asentamiento de la punta del pilote causada por la carga transmitida en la punta.

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Wps = Asentamiento de la punta del pilote causada por la carga transmitida por friccion.

Estas componentes del asentamiento se calcula por las siguientes formulas :

Ws = ( Qp + s Qs) L /EA

Donde:
Qp = parte de la carga de trabajo transmitida por la punta del pilote.
Qs = parte de la carga de trabajo del pilote transmitida por friccion.
s = coeficiente que depende de la forma de la distribucion de la
distribucion de la friccion lateral en la profunfdidad del pilote:
0.50 para distribucion uniforme o parabolica.
0.67 para distribucion triangular variando de cero en la cabeza
del pilote hasta un maximo en la punta.
0.33 para distribucion triangular variando de un maximo en la
cabeza del pilote hasta cero en la punta.
L = longitud del pilote.
A = seccion transversal del pilote.
E = modulo de elasticidad del pilote.

Qdi = 22.15 Tn donde se descompone:

Qf = 16.13 %capacidad por friccion lateral.

Qp = 83.87 %capacidad por punta.
La capacidad admisible del pilote es 20.33 Tn se tiene :

Qf = 16.13 % x 22.15 = 3.57 Tn

Qp = 83.87 % x 22.15 = 18.58 Tn

Ec = 15000 280 = 0.25E6 kg/cm2 Ac = 900 cm2

Es = 2.5E6 kg/cm2 As = 9 cm2 6 5/8"

EA =( 900 x 0.25 + 9 x 2 )E6 = 207000 Tn

como es un suelo granular la friccion aumenta linalmente con la profundidads = 0.67

Ws = (18.58 + 0.67 x 3.57) x 750 = 0.08 cm

207000

Wpp = Cp x Qp
b x qd

Donde :
Cp = coeficiente empirico que depende del tipo de suelo y del metodo de construccion del
pilote.
b = diametro o ancho de pilote.
qd = capacidad de carga del suelo bajo la punta del pilote.
Cp = 0.02 a 0.04 tomamos Cp =0.03
qd = 7.11 T/m2 x 75 = 53.33 Kg/cm2
b = ancho del pilote 30 cm

Wpp = 0.03 x 18580 = 0.35 cm

30 x 53.33

Wps = Cs x Qs
d x qd

Donde :
Cs = (0.93 + 0.16 d/b ) Cp

BACH. ING. CIVIL MUNDACA BERNABE, FARES WANTUIL

"ANLISIS Y DISEO SISMORRESISTENTE CON LA NORMA E-030 2003 DE TRES PABELLONES ESCOLARES UBICADAS EN
LA CIUDAD DE CHIMBOTE"

d = longitud enterrada de pilote

Cs = (0.93 + 0.16 x 750/30) x 0.03 = 0.14

Wps = 0.14 x 3570 = 0.012 cm

750 x 53.33

Wo = 0.08 + 0.35 + 0.012 = 0.44 cm.

WO = 0.44 cm

VIII .- ASENTAMIENTO DE UN GRUPO DE PILOTES EN SUELO GRANULAR:

El asentamiento de un grupo de pilotes se calcula por la expresion siguiente :

Wg = Wo B/b

Donde :
Wg = asentamiento del grupo de pilotes.
B = la menor longitud del pilote.
b = ancho o diametro del pilote aislado.

Wg = 0.44 7.50 / 0.30 = 2.20 cm

Wg = 2.20 cm

Para la edificacion considerada, este asentamiento es aceptable.

IX .- DISEO DE LOS CABEZALES:

Normalmemte la carga de una columna, es tal que requiere ser soportada por un grupo de pilotes.
por consiguiente, es necesario transferir correctamente la carga de la columna a los pilotes de
manera que cada pilote cargue su parte. Esta transferencia se consigue construyendo sobre el
grupo de pilotes un cabezal rigido.
De esta manera la columna transmite al Cabezal Rigido, una carga vertical "P", un esfuerzo cortante o
carga horizontal "Q" y un momento "M", bajo estas solicitaciones el cabezal sufre desplazamientos y
giros, estos datos son mostrados por el programa ETABS para cada columna ante un determinado
estado de carga, y luego utilizados en un programa "SAFE" (Slabs Analysis Finit Element) para
poder determinar un Diseo Estructural apropiado del cabezal rigido.
debido a la distribucin de columnas en planta y al poco espaciamiento entre estas en el sentido "X"
(longitudinal), se planteo utilizar un cabezal rigido de manera tal que se comporte como una zapata
combinada y conectadas mediante vigas de cimentacin con las otras columnas tranversales.

BACH. ING. CIVIL MUNDACA BERNABE, FARES WANTUIL