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INFORME DE VIABILIDAD
REHABILITACION Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA E-25

A BABA
UBICADA EN LA PROVINCIA DE LOS RIOS
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
SUBSECRETARIA REGIONAL 5
DIRECCION PROVINCIAL DE LOS RIOS

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REHABILITACION DE LA CARRETERA E-25 A BABA UBICADA EN LA
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PROVINCIA DE LOS RIOS A B B Y Y.c
1.- DATOS GENERALES DEL PROYECTO
1.1 Nombre del proyecto
CUP 175200000.0000.374333
REHABILITACIN Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA E-25 A BABA UBICADA

EN LA PROVINICIA DE LOS ROS
1.2 Entidad Ejecutora
Ministerio de Transporte y Obras Pblicas.
1.3 Cobertura y Localizacin
Localizacin Geogrfica.
El proyecto, se encuentra ubicado en la Regin 5 del territorio Ecuatoriano, en la zona

central del litoral ecuatoriano, se inicia en la interseccin de la Va E-25 Abscisa 0+000
(provincia de Los Ros), y finaliza en la abscisa 16+518, en el cantn Baba que
corresponde a la provincia de Los Ros.
De manera general el proyecto se desarrolla sobre terrenos de tipo montaoso y llano-

ondulado, cuyas coordenadas son las siguientes:
COORDENADAS UTM
Interseccin Carreterera E-25 (INICIO) X= 662441.68 Y= 9805813.39
Baba (FIN) X= 647468.84 Y= 9802491.31
1.4 Monto
El monto de la Rehabilitacin y mantenimiento del proyecto carretera E-25 a Baba es de:

US$ 25111,151.87, que incluye fiscalizacin y mantenimiento por 4 aos. El monto total
del proyecto ser financiado por el presupuesto general del estado.
1.5 Plazo de ejecucin
El plazo de ejecucin es de veintids (22) meses, distribuidos entre los aos 2012, 2013 y
2014.
1.6 Sector y Tipo de proyecto
Sector del Transporte, Comunicacin y Vialidad.
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS 1

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2.- DIAGNSTICO Y PROBLEMA
2.1.- Descripcin de la situacin actual del rea de intervencin del proyecto
El proyecto de rehabilitacin y mantenimiento de la carretera E-25 a Baba, est ubicado

en los cantones Babahoyo y Baba, va que sirve para la comunicacin entre el cantn de
Babahoyo con el cantn Baba. El proyecto en s es de suma importancia ya que la va
existente sirve como carretera alterna para descongestionar el trfico que presenta
actualmente la va E-25 hacia la ciudad de Babahoyo y completa la ruta Salitre - General
Vernaza Baba Interseccin E-25 que une a la provincia del Guayas con la Provincia
de Los Ros.
El rea de influencia del proyecto abarca a los cantones Babahoyo y el cantn Baba, el
cual en su conjunto tiene una superficie de 1.592.40 km2.
La principal actividad econmica desarrollada en el cantn Babahoyo y cantn Baba es la

Agronoma y el turismo.
Con estos antecedentes, La agronoma se ha constituido como la fuente ms importante

de ingresos para los habitantes de estos cantones de la Provincia de Los Ros; por
consiguiente, las otras actividades econmicas como el transporte, comercio,
construccin, hoteles y restaurantes, manufactura, pesca y otras estn vinculadas
directamente en unos casos e indirectamente en otras al negocio turstico.
Siguindole en importancia la agropecuaria, la cual la poblacin de estos cantones en su

gran mayora se dedica al cultivo, principalmente de arroz, banano, cacao, maz, soya.
Poblacin
La poblacin del rea de influencia directa que se beneficiar con la rehabilitacin de la

va segn el censo del ao 2010 llega a 193.457 habitantes y que representa el 100% del
total de la poblacin del cantn Babahoyo y Baba.
En relacin a la composicin de la poblacin por sexo, se tiene que el 51,48% son

hombres y 48,96% son mujeres.
Adems; como se puede apreciar en el siguiente cuadro estadstico, el 53,44% de la

poblacin reside en el rea urbana y el 46,56 % en el rea rural.

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POBLACIN DEL AREA DE INFLUENCIA POR SEXO Y SEGN AREAS
Censo 2010
JURISDICCIN POBLACIN HOMBRES MUJERES
Cantn Babahoyo 153.776 77.967 75.809
Urbana 81.501 41.323 40.179
Rural 72.275 36.644 35.630
Cantn Baba 39.681 20.765 18.916
Urbana 21.031 11.005 10.025
Rural 18.650 9.760 8.891
Total: 193.457 98.732 94.725
FUENTE: VI Censo de Poblacin 2010. INEC

ELABORACION: Coordinacin de Factibilidad. MTOP
Poblacin por grupos de edad
De acuerdo al censo del ao 2010, la poblacin por grupos de edad presenta los
siguientes resultados: menores de 15 aos el 31,2%; de 15 a 24 aos el 18,7%; de 25 a
64 aos el 43,7% y 65 aos y ms el 6,4 % de la poblacin. Con estos resultados se
puede decir que la poblacin es eminentemente joven (ver el siguiente cuadro).
POBLACIN DEL AREA DE INFLUENCIA, POR GRUPOS DE EDAD
GRUPOS BABAHOYO BABA
Menores de 15 aos 242.772
De 15 a 24 aos 145.507
De 25 a 64 aos 340.037
De 65 aos y ms 49.799
TOTAL 778.115
FUENTE: VI Censo de poblacin. Ao 2010. INEC. SIISE
ELABORACIN: Coordinacin de Factibilidad. MTOP
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De acuerdo a las proyecciones realizadas por el INEC la poblacin del rea de influencia
para el ao 2010 asciende a 778.115 habitantes.
Poblacin econmicamente activa por ramas de actividad econmica (PEA)

La poblacin econmicamente activa de 5 aos y ms por ramas de actividad en el rea
del proyecto son el 40% de personas de la poblacin total, en su mayor parte se halla
dedicada al sector transporte, almacenamiento y comunicaciones, le sigue en importancia
el comercio, administracin pblica y defensa, el sector agropecuario, hoteles y
restaurantes, personas y la construccin, entre las ms principales actividades tal como
se puede apreciar en el siguiente cuadro.
POBLACIN RESIDENTE ECONMICAMENTE ACTIVA DE 5 AOS Y MS POR

RAMA DE ACTIVIDAD ECONOMICA (Censo 2010)
Rama de Actividad Econmica Poblacin (PEA)

Agricultura, Ganaderia y Caza 28.684,64
Industria Manufacturera 1.315,51
Construccin 5.005,51
Comercio, Reparac.Veh. y Efectos Personales 10.280,69
Hogares Privados con Serv Domstico 223,64
Transporte, Almacenamiento y Comunicacin 5.419,89
Establecimeintos Financieros 743,26
Activ. Servicios Sociales 2.269,25
Activ. No Bien Especificadas 2.190,32
Enseanza 5.373,85
Adm Publica Defensa 3.394,01
Actividades Inmobiliarias 697,22
Entretenimiento y Recreacin 177,59
Total 65.775,38
FUENTE: VI Censos de Poblacin 2010 INEC.

Educacin
Segn el Censo de Poblacin del ao 2010 del Instituto Nacional de Estadstica y Censos
(INEC) en el rea de influencia del proyecto el analfabetismo alcanza una tasa del 8.1 %
de la poblacin de 10 aos y ms de edad.
En lo relacionado al nivel de instruccin de la poblacin de 5 aos y ms de edad, segn
la misma fuente anterior se tiene que el 48.3% de la poblacin tiene instruccin primaria,
el 25.3 % de la poblacin tiene instruccin secundaria, el 0.6 % de la poblacin tiene
instruccin post-bachillerato, el 9.4 % de la poblacin tiene instrucciones superiores,
apenas 0,1% de la poblacin tiene nivel de postgrado y el 8,9 se ignora.

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En lo relacionado al nivel de instruccin de la poblacin de 10 aos y ms de edad, segn

la misma fuente anterior se tiene que el 91,8% de la poblacin es alfabeta, el 8,1
analfabeta y se ignora 0,1%.
NIVEL DE INSTRUCCIN DE LA POBLACIN DE 5 AOS Y MS DE EDAD
(Censo 2010)
NIVELES DE INSTRUCCIN TOTAL PORCENTAJE
TOTAL CANTONAL 193.457,00 100,00%
NINGUNO 13.735,45 7,10%

CENTRO DE
ALFABETIZACIN 580,37 0,30%
PRESCOLAR 2.128,03 1,10%
PRIMARIO 93.439,73 48,30%
SECUDARIO 48.944,62 25,30%
EDUCACIN BASICA 15.728,05 8,13%
BACHILLER.EDUCAC. MEDIA 9.034,44 4,67%
POSBACHILLERATO 1.160,74 0,60%
SUPERIOR 18.184,96 9,40%
POSTGRADO 193,46 0,10%
SE IGNORA 17.217,67 8,90%
FUENTE: Censo de poblacin. 2010. INEC.
Salud
De acuerdo a la informacin proporcionada por el SIISE y en lo que se refiere a recursos

y servicios de salud para el ao 2010, la zona en estudio en relacin a establecimientos
de salud con internacin dispone de Hospitales 2 en Babahoyo y 1 en Baba, Subcentros
de Salud 15 en Babahoyo y 4 en Baba.
Vivienda
Segn los datos estadsticos del Censo de Vivienda realizado por el INEC en el ao
2010, en el rea de influencia existen 48.364 viviendas, 33.855 de ellas ubicadas en el
rea urbana y 14.510 en el rea rural.
De acuerdo a la disponibilidad de servicios residenciales bsicos dentro de las viviendas,

los de mayor cobertura en orden de importancia son: el servicio elctrico cubre al 88%

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de hogares, eliminacin de basura en carro recolector cubre al 53,2% de hogares y el

agua entubada por red pblica cubre al 43,3 % de hogares, tal como se puede apreciar
en el siguiente cuadro.
NUMERO DE VIVIENDAS SEGN SERVICIOS RESIDENCIALES BASICOS QUE

DISPONE
SERVICIOS BASICOS Nmero de

viviendas
Total de viviendas 48.364
Agua entubada por red pblica 20.942
Elimin. de aguas servidas por red de alcantarillado 1.596
Elimin. de aguas servidas por pozo sptico 1.137
Servicio elctrico 42.560
Eliminacin de basura en carro recolector 25.730

FUENTE: Censo de Vivienda. INEC. Ao 2010.
2.2 Identificacin, descripcin y diagnstico del Problema
El problema que atiende esta proyecto es la falta de movilidad adecuada entre los
cantones Baba y Babahoyo, lo que afecta la actividad turstica, la actividad comercial y el
transporte de la produccin agropecuaria de la zona, as como daos a los vehculos,
mayor tiempo de viaje (ya que los vehculos no pueden desarrollar velocidades mayores
a 40 Km/hora) y riesgo de accidentes, debido a que la capa de rodadura existente que
corresponde a tratamiento superficial asfltico, presenta deterioro en ciertos tramos con
ahuellamiento severo especialmente en dos tramos comprendido entre los Km 2+000 al
Km 7+000 y el Km 9+500 al Km 15+500, con presencia de fisuras longitudinales de
severidad baja, media y alta. Adems que por la presencia de las haciendas del sector,
afecta a la va ya que los propietarios de estas a travs de sistemas de bombeo
descargan el agua producto de las lluvia a los canales naturales paralelos a la va
provocando el dao en la estructura de la mesa vial.
La Direccin Provincial de Los Ros del Ministerio de Transporte y Obras Publicas en afn
de mejorar la comunicacin vial en la provincia de Los Ros y entre las provincias Los
Ros y Guayas, se halla empeada en la rehabilitacin y mantenimiento de la carretera E-
25 a Baba.

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2.3 Lnea Base del Proyecto

La poblacin del cantn Babahoyo, y Baba, directa beneficiaria del proyecto segn el
censo del ao 2010 llega a 193,457 habitantes, tiene la siguiente composicin
El 51.04% son hombres y 48.96% son mujeres. (VI Censo de Poblacin 2010.
INEC):
Menores de 15 aos el 31,2%; de 15 a 24 aos el 18,70%; de 25 a 64 aos el
43.70% y 65 aos y ms el 6,40 % de la poblacin (censo del ao 2010)
el 85,57% de la poblacin reside en el rea urbana y el 14,43 % en el rea rural VI
Censo de Poblacin 2010)
La poblacin econmicamente activa de 5 aos y ms son el 34% de la poblacin
total
En su mayor parte se halla dedicada al sector transporte, almacenamiento y
comunicaciones, le sigue en importancia el comercio, administracin pblica y
defensa, el sector agropecuario, hoteles y restaurantes y la construccin
El inicio del proyecto es en la interseccin de la carretera E-25 (Panamericana) en la

abscisa 0+000. El final del proyecto es en el ingreso al cantn de Baba en la Abscisa
16+518.
La estructura de la carretera E-25 a Baba est actualmente en psimo estado y

deformaciones, el sello asfltico colocado aproximadamente hace 20 aos se encuentra
desprendido de la carpeta asfltica existente, presenta fisuras longitudinales y
transversales, piel de cocodrilo e intemperismo con un grado de severidad alto. El
deterioro acelerado de la capa de rodadura se debe a la fatiga debido a los aos de
servicio, falta de mantenimiento, adems del incremento considerable de la carga
vehicular por el desarrollo del sector agrcola de la zona.
El estado actual de la va produce directamente daos y desgaste acelerado de los

vehculos que transitan por ella lo que se traduce en un alto costo de operacin, e
indirectamente en falta de seguridad e incomodidad en los pasajeros, y prdida de
tiempo.
El beneficio esperado es el ahorro en los costos de operacin de los vehculos: livianos,

buses y camiones. Por tanto los beneficiarios directos a considerarse sern los
propietarios de dichos vehculos. Y los indirectos sern los pasajeros y la carga que
viajarn con mayor seguridad, comodidad y en el menor tiempo posible
Los costos de operacin anuales actuales sin el proyecto y el trfico vehicular existente
(TPDA) correspondiente se indican a continuacin:
COSTOS DE OPERACIN ANUALES (miles de dlares)

AO LIVIANOS BUSES CAMIONES TPDA
2011 1,807.55 574.98 2,651.05 2175
Estudio realizado por la Coordinacin de Factibilidad MTOP

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2.4.- Anlisis de Oferta y Demanda
La Oferta y la Demanda en un proyecto vial se refieren a: La oferta a la infraestructura

vial, en este caso la carretera en estudio y la demanda son los vehculos que circulan por
ella.
2.4.1 Demanda Vehicular Actual y Futura
Para el anlisis de la demanda de la va se toma en cuenta datos del estudio de trfico

para la carretera E-25 a Baba, realizado por el Consultor contratado por El MTOP y
revisados por la coordinacin de Factibilidad, perteneciente a la Direccin de Estudios del
MTOP.
2.4.1.1 Demanda actual
El estudio de trfico vehicular, tiende a cumplir el objetivo de determinar el Trfico

Promedio Diario Anual existente, determinar la velocidad promedio de circulacin en el
proyecto la carretera E-25 a Baba.
El estudio de trfico vehicular enfoca al trfico existente que circula por el proyecto.
2.4.1.2 Trfico existente
El trfico vehicular existente (TPDA) y sus caractersticas, ha sido tomado del estudio de
trfico de la carretera E-25 a Baba en noviembre de 2011 por el consultor contratado por
el MTOP y revisados por la coordinacin de Factibilidad perteneciente a la Direccin de
Estudios del MTOP. Esta informacin del trfico actual es la base principal para la
proyeccin y asignacin del trfico futuro que va a circular por el proyecto.
2.4.1.3 Trfico Promedio Diario Anual (TPDA) existente
Para el presente informe, como se menciona anteriormente se ha considerado el TPDA

determinado en los estudios de trfico realizado en Noviembre del 2011 por la
coordinacin de Factibilidad perteneciente a la Direccin de Estudios del MTOP, para la
carretera E-25 a Baba.

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TRAFICO PROMEDIO DIARIO ANUAL-TPDA EXISTENTE (vehculos)
FECHA: NOVIEMBRE 2011

CAMION
TRAMO T.P.D.A LIVIANO BUS
2175 1265 182 728

Interseccin E-25 a Baba
Fuente: Estudios de Trfico.
Ejecucin: Coord. de Factibilidad
2.4.2 Asignacin de trfico al proyecto
El proceso de asignacin de trfico vehicular al proyecto est formado por el trfico

existente que es el que hace su recorrido por el camino actual ms un trfico generado
debido al mejoramiento de la carretera y que se presentara a partir de que entra en
funcionamiento la va mejorada. Para este proyecto no se ha considerado un trfico
generado.
2.4.3 Proyecciones de Trfico Asignado al proyecto
Tasas de Crecimiento:
Los volmenes de trfico futuro, para efectos del proyecto se derivan a partir del trfico
actual y del incremento del trnsito esperado al final del periodo o ao meta
seleccionado, el mismo que se considera de 20 aos.
Las Tasas de Crecimiento Vehicular, por tipo de vehculo y para el perodo de vida til del
proyecto, se presentan en el cuadro siguiente.
TASAS DE CRECIMIENTO ANUAL (%)
PERIODO LIVIANOS BUS CAMIONES
2006 4,30 1,65 1,9

2011
2011 2,20 3,18 2,05

2021
2011 4,08 5,63 5,08

2021
Las Tasas de Crecimiento Anual del Trfico son tomadas del MOP-001-F-2002. Captulo
4. Modelacin del Trfico de la Red Val Estatal. Cpitulo 4.9 Tabla 4.21.
Fuente: Coord. de Factibilidad

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Proyecciones
La metodologa se sustenta en la relacin directa que existe entre el crecimiento global

del pas y el trfico vehicular. Por lo tanto, se asume que las tasas de crecimiento del
parque automotor corresponden a la proyeccin del Trfico Promedio Diario Anual
(TPDA).
La proyeccin futura del trfico vehicular, se logra aplicando la siguiente ecuacin:
TPDAf = TPDAa (1 +)n

Donde:
TPDAf = Trfico Promedio Diario Anual futuro
TPDAa = Trfico Promedio Diario Anual actual
= Tasa de Crecimiento anual por tipo de vehculo
En los cuadros siguientes, se presenta las proyecciones del TPDA existente y asignado
de cada tramo del proyecto, para los 20 aos de vida til del proyecto.

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PROYECCIONES DE TRAFICO
TRAFICO DEL AO 2011
CARRETERA: E-25 A BABA
UBICACIN: LOS RIOS
FECHA: NOVIEMBRE 2011
AO LIVIANOS BUSES CAMIONES TPDA
2011 1265 182 728 2175

2012 1340 188 769 2297
2013 1420 194 812 2426
2014 1505 200 858 2563
2015 1594 206 906 2706
2016 1689 213 957 2859
2017 1789 220 1011 3020
2018 1896 227 1068 3191
2019 2009 234 1128 3371
2020 2128 241 1192 3561
2021 2153 223 1195 3571
2022 2270 228 1256 3754
2023 2394 232 1319 3945
2024 2525 237 1386 4148
2025 2663 242 1457 4362
2026 2808 247 1531 4586
2027 2961 252 1609 4822
2028 3123 257 1690 5070
2029 3294 262 1776 5332
2030 3473 268 1866 5607
2031 3663 273 1961 5897
2032 3863 279 2061 6203
2033 4074 284 2166 6524
2034 4296 290 2276 6862
Fuente: Estudios de trfico.

Ejecucin: Coord. de Factibilidad

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2.5.- Identificacin y caracterizacin de la poblacin objetivo (beneficiarios)
De acuerdo al censo realizado por INEC en el ao 2010, la poblacin del rea de

influencia directa que se beneficiar con el mejoramiento de la va es de 39.681
habitantes, de los cules 21.031 estn ubicados en el rea urbana y 18.650 en el rea
rural.
Como beneficiarios indirectos se considera que este proyecto sirve al resto de la

provincia de Los Ros, con una poblacin de 738.434 habitantes, como se puede
apreciar en el siguiente cuadro.
POBLACIN DEL AREA DE INFLUENCIA DIRECTA E INDIRECTA
AO 2010
JURISDICCIN POBLACIN AREA AREA RURAL

URBANA
BENEFICIARIOS DIRECTOS 39.681 21.031 18.650
Cantn Baba 39.681 21.031 18.650
BENEFICIARIOS INDIRECTOS 738.434 535.511 429,981
Resto provincia de Los Ros 738.434 409.573 328.861
FUENTE: Censo 2010. Instituto Nacional de Estadstica y Censos (INEC).

2.5.1. Nmero de plazas de trabajo generadas.
El proyecto generar aproximadamente unas 150 plazas de trabajo directas para

operadores de equipo, choferes, operadores de plantas (asfalto, hormign,
trituracin y explotacin de materias) y equipos de topografa. Adems se
generarn unas 50 plazas de trabajo adicionales (indirectas) para personal de
cocina para alimentacin del personal de campo.

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3.- OBJETIVOS DEL PROYECTO
3.1 Objetivo general y objetivos especficos

Objetivo general
Proporcionar una adecuada movilidad entre los cantones Babahoyo y Baba mediante la
Rehabilitacin y Mantenimiento de la estructura del pavimento de la carretera E-25 a
Baba de 16.52 km. de longitud, mejorando las condiciones de transitabilidad permanente,
lo que brindar mayor facilidad para la transportacin e intercambio de productos y de
personas, integrando la infraestructura vial del pas y auspiciando el desarrollo de las
distintas zonas, logrando comodidad y seguridad a los usuarios y revalorizar los predios
de las zonas.
Este objetivo se encuentra alineado con objetivos del Plan nacional para el Buen Vivir:
Objetivo 3: Mejorar la calidad de vida de la poblacin
Objetivo 11: Establecer un sistema econmico, solidario y sostenible cuyo fin sea
el ser humano y el buen vivir.
Objetivo 12: Construir un estado para el buen vivir
Objetivos especficos:
1. Realizar la construccin de la va E-25 a Baba (Babahoyo - Baba) el cual incluye

movimiento de tierras, obras viales, obras de arte, obras de control ambiental,
sealizacin y mantenimiento por cuatro aos.
2. Fiscalizar la construccin de las obras, lo cual incluye la supervisin y auditora de

las mismas.
3.2 Indicadores de resultado

Al finalizar la rehabilitacin de la carretera, se obtendr una circulacin eficiente con
buenas caractersticas de la calzada a nivel de pavimento flexible, disponindose de un
carril de circulacin en los dos sentidos, alcantarillas para evacuar las aguas superficiales
provenientes de las lluvias, sealizacin adecuada para la seguridad de los usuarios de la
carretera, obtenindose una fluidez del trfico, apto para la circulacin de los vehculos
de transporte particular y transporte del turista nacional y extranjero, adems de que
existir ahorro de tiempos de viaje y de combustible . La carretera rehabilitada tendr las
siguientes caractersticas:
Longitud: 16.52 km
Ancho de va: 13.30 m.
Nmero de carriles: dos
Capa de rodadura: Carpeta Asfltica e=12.5 cm.

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3.3 Matriz de Marco Lgico
RESUMEN NARRATIVO INDICADORES MEDIOS DE SUPUESTOS IMPORTANTES

VERIFICABLES VERIFICACIN
FIN
Reducir los daos y desgaste vehicular, 55% de promedio de Estudios contratados y 1.Que las polticas del estado
beneficiar a la poblacin en tener vas con reduccin de costo de revisados por la respeten los programas de vialidad.
seguridad vial y disminuir los tiempos de operacin vehicular a coordinacin de 2.Que las instituciones involucradas
transporte de los productos de la zona. partir de la factibilidad de MTOP no descuiden la calidad de su gestin
Reducidos. rehabilitacin de la va central
hasta la proyeccin
realizada hasta el ao
2034. (20 aos).
PROPSITO
Proporcionar una adecuada movilidad entre 1.Longitud 16.52 Km Informes de 1.Que mejore la infraestructura
los cantones Babahoyo y Baba mediante la fiscalizacin hotelera de la zona.
Rehabilitacin de la estructura del 2.Ancho de va: 13.30 libro de obra 2.Que se haga la adecuada promocin
pavimento de la carretera E-25 a Baba de m al final del plazo del aprobado por de las reas tursticas de la zona
16.52 km. de longitud, mejorando las proyecto 22 meses. fiscalizacin 3.Que la Direccin de Comunicacin
condiciones de transitabilidad permanente, Acta de entrega del MTOP haga la adecuada
lo que brindar mayor facilidad para la 3.Capa de rodadura: recepcin provisional promocin de la va rehabilitada
transportacin e intercambio de productos Carpeta Asfltica Inspecciones y 4.Que los usuarios escojan la va
y de personas, integrando la infraestructura e=12.5 cm. cm al final recorridos de la va. porque no se maltratan los productos
vial del pas y auspiciando el desarrollo de del plazo del proyecto 5.Que la polica nacional proporcione
las distintas zonas, logrando comodidad y 22 meses. seguridad para el transporte de
seguridad a los usuarios y revalorizar los productos las 24 horas del da
predios de las zonas. 6.Que el Consejo provincial de Los
Ros mejora la red de caminos
vecinales de la zona
7.Que la poblacin no construya
rompevelocidades en lugares y
caractersticas inapropiadas
8.Que se controle el cruce de
personas y ganado en la va.
COMPONENTES
1. Realizar la construccin de la carretera 1.- 16.52 km de carretera Informes de 1.Que la Polica Nacional proporcione
E-25 a Baba el cual incluye obras viales, de 13.30 mts de ancho fiscalizacin la suficiente seguridad fsica para la
obras de arte, obras de control ambiental, de calzada, 2 carriles y libro de obra ejecucin de los trabajos
sealizacin y mantenimiento por cuatro 12.5cm de espesor de aprobado por 2.Que la CTE controle el trnsito
aos carpeta asfltica a los 22 fiscalizacin adecuadamente
meses. Inspecciones y
2.- Fiscalizar la construccin de las obras, lo recorridos de la va.
cual incluye la supervisin y auditora de las Informes de
mismas. 2.- 22 meses de supervisin de
supervisin y control de proyectos del MTOP
los trabajos.
ACTIVIDADES
1.Obras Viales 1. $16,446,483.00 Planillas aprobadas Que no se produzcan fenmenos
2.Obras de arte 2. $ 5,974,242.31 Sitop control de naturales extraordinarios
3.Obras de control ambiental 3. $ 214,195.72 planillas Que no hayan restricciones
4.Sealizacin 4. $ 876,497.46 presupuestarias de parte del
5.Mantenimiento 5. $ 659,276.64 Ministerio de Finanzas
6.Fiscalizacin 6. $ 940,456.74
TOTAL $ 25,111,151.87

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4.- VIABILIDAD Y PLAN DE SOSTENIBILIDAD
4.1 Viabilidad Tcnica
SECCION TIPICA
REHABILITACION Y AMPLIACION PAVIMENTO FLEXIBLE
L=13.30
1.00 2.00 3.65 3.65 2.00 1.00
3.00 3.00
C
1 L
3 2
2.5% 2.5%
4% 4% 4% 4%
1.00
%S %S
10
TALUD TALUD
1 1
2 2
7 8 6 5 4 A 10
B
PROYECCION DE TALUD VARIABLE NOMENCLATURA
DE ESTRUCTURA EXISTENTE %S: PENDIENTE EXISTENTE CALZADA
SIMBOLOGIA
ESTRUCTURA PAVIMENTO (REHABILITACION Y AMPLIACION) NOTAS: SI H=0.0 m - SE CORTARA EL PAVIMENTO EXISTENTE EN LOS TRAMOS DONDE SEA NECESARIO EN UN ESPESOR 0.90m
CAPA DE RODADURA DE HORMIGON ASFALTICO (e=0.10 m) PARA LUEGO COMPLETAR LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO DE ACUERDO AL DISEO.
CAPA DE RODADURA DE HORMIGON ASFALTICO (e=0.05 m) 0.0 < H = 0.90 m- SE CORTARA EL PAVIMENTO EXISTENTE EN UN ESPESOR VARIABLE HASTA COMPLETAR LA ESTRUCTURA
DOBLE TRATAMIENTO BITUMOSO DEL PAVIMENTO DE ACUERDO AL DISEO.
BASE CLASE 1 (e=0.20 m) H> 0.90 m - SE COMPLEMENTARA LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO CON MATERIAL DE RELLENO Y LUEGO SE COLOCARA
SUB-BASE CLASE 2 (e=0.60 m)
LAS OTRAS CAPAS DE PAVIMENTO DE ACUERDO AL DISEO.
MATERIAL SELECCIONADO DE MEJORAMIENTO DE LA
SUBRASANTE (e=VARIABLE)
ESTABILIZACION CON MATERIAL PETREO (e=0.80 m)
PIEDRA TRITURADA 3 4" (e=0.20 m)
GEOMALLA BIOAXIAL TENSAR BX-1100

1800
ESTRUCTURA PAVIMENTO XISTENTE
CAPA DE RODADURA DE HORMIGON ASFALTICO (e=0.05 m)
CUERPO TERRAPLEN (4.6 = CBR = 12.4 %)
Carretera E-25 a Baba
1. Obras viales
Material de prstamo importado.- Este material se obtendr de aquellas

zonas de prstamo localizadas fuera del derecho de va, cuya ubicacin
deber constar en los planos o disposiciones especiales como fuentes
designadas para prstamo. Cuando las fuentes no sean designadas por el
Ministerio, el Contratista deber hacer todos los arreglos necesarios para
obtener el material de prstamo y pagar todos los costos involucrados,
inclusive el costo de construir y mantener cualquier camino de acceso que sea
requerido. El Contratista deber notificar al Fiscalizador con anticipacin la
apertura de fuentes de materiales de prstamo importado asignadas por el
MOP.
Acabado de la Obra bsica existente las plataformas sern escarificadas,

conformadas, humedecidas u oreadas y compactadas de acuerdo con estas
Especificaciones y en concordancia con los alineamientos, pendientes y
secciones transversales del proyecto en ejecucin.
Cualquier material excedente ser utilizado para ampliar taludes o

transportado a los sitios de depsito, segn lo disponga el Fiscalizador y en
concordancia con lo dispuesto en el numeral 303-2.02.6. Todo el material que

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pueda ser requerido para ampliar o nivelar la plataforma existente ser

conseguido de acuerdo a lo indicado en las Secciones 303 y 304.
Sub-Base Clase 2 y Base Clase 1 Son bases constituidas por agregados

gruesos y finos, triturados en un 100% de acuerdo con lo establecido en la
subseccin 814-2 y graduados uniformemente dentro de los lmites
granulomtricos indicados para los Tipos A y B en la Tabla 404-1.1.
Riego de Imprimacin. Este trabajo consistir en el suministro y distribucin

de material bituminoso, con aplicacin de asfalto diluido de curado medio, o de
asfalto emulsificado sobre la superficie de una base o subbase, que deber
hallarse con los anchos, alineamientos y pendientes indicados en los planos.
Riego Bituminoso de Adherencia. Este trabajo consistir en el suministro y

distribucin de material bituminoso sobre la superficie de un pavimento, a fin
de conseguir adherencia entre este pavimento y una nueva capa asfltica que
se deber colocar sobre l, de acuerdo con los requerimientos establecidos en
los documentos contractuales. En la aplicacin del riego de adherencia estar
comprendida la limpieza de la superficie, que deber realizarse
inmediatamente
Hormign Asfltico Mezclado en Planta. Este trabajo consistir en la

construccin de capas de rodadura de hormign asfltico constituido por
agregados en la granulometra especificada, relleno mineral, si es necesario, y
material asfltico, mezclados en caliente en una planta central, y colocado
sobre una base debidamente preparada o un pavimento existente, de acuerdo
con lo establecido en los documentos contractuales.
2. Obras de arte
Excavacin para cimentacin de puentes Este trabajo consistir en la

excavacin para la construccin de cimentacin de los puentes Caa Fstola,
Pueblo Viejo y Arenal.
Alcantarillas y otros sistemas de drenaje.- Las alcantarillas y los desages

subterrneos se ampliarn o se reconstruirn segn los planos del nuevo
proyecto, utilizando en lo posible los materiales recuperados y aprobados por
el Fiscalizador.
Hormign de cemento portland. La presente especificacin tiene por objeto

establecer los requisitos que debe cumplir el hormign de cemento Portland,
para su utilizacin en la construccin de piezas estructurales de este material.
El Constructor presentar los diseos del hormign al Fiscalizador, quien

realizar por su cuenta ensayos de comprobacin. Si existen divergencias
entre ellos, se realizar un tercer ensayo en presencia del Fiscalizador y
Contratista. Si los resultados de este tercer ensayo son satisfactorios se
mantendr el diseo; caso contrario, el Fiscalizador ordenar el cambio del
diseo, hasta conseguir que se cumplan con los requisitos especificados para
la obra.
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Si se requiere de aditivos para la fabricacin de hormign, estos debern

cumplir lo estipulado en el Captulo 805 de las presentes especificaciones.
3. Obras de control ambiental
Control del polvo Este trabajo consistir en la aplicacin, segn las rdenes
del Fiscalizador, de un paliativo para controlar el polvo que se produzca, como
consecuencia de la construccin de la obra o del trfico pblico que transita
por el proyecto, los desvos y los accesos.
El control de polvo se lo har mediante el empleo de agua o estabilizantes

qumicos tales como los agentes humidificadores, sales higroscpicas y
agentes creadores de costra superficial como el cloruro sdico y el cloruro
clcico. El material empleado, los lugares tratados y la frecuencia de
aplicacin debern ser aprobados por el Fiscalizador.
Rellenos sanitarios El relleno sanitario es una tcnica de eliminacin final de

los desechos slidos en el suelo, que no causa molestia ni peligro para la
salud y seguridad pblica; tampoco perjudica al ambiente durante su
operacin ni despus de terminado el mismo.
Esta tcnica utiliza principios de ingeniera para confinar la basura en un rea

lo ms pequea posible, cubrindola con capas de tierra diariamente y
compactndola para reducir su volumen.
Charlas de concientizacin.- Las charlas de concientizacin estarn dirigidas

a los habitantes de las poblaciones aledaas y polos de la va, que directa o
indirectamente estn relacionados con el objeto de la obra vial.
Charlas de educacin ambiental.-Las charlas de educacin ambiental,

tienen por objetivo capacitar al personal de la Ca. Constructora y al de la
Fiscalizacin sobre como ejecutar las labores propias de la construccin o
mantenimiento vial considerando los aspectos de
conservacin de la salud, seguridad y medio ambiente.
Estas charlas tendrn una duracin de 60 minutos y los temas a tratar debern
ser muy concretos, prcticos y de fcil comprensin, los cuales debern
previamente ser puestos a consideracin del Fiscalizador para conocimiento y
aprobacin. Las charlas deben ser diseadas por profesionales vinculados al
rea ambiental.
4. Sealizacin
Seales al lado de la carretera Este trabajo consistir en el suministro e

instalacin de seales completas, adyacentes a la carretera, de acuerdo con
los requerimientos de los documentos contractuales, el Manual de
Sealizacin del MOP y las instrucciones del Fiscalizador.
Las placas o paneles para seales al lado de la carretera sern montados en

postes metlicos que cumplan las exigencias correspondientes a lo

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especificado en la Seccin 830. Sern instaladas en las ubicaciones y con la

orientacin sealada en los planos.
Sealizacin preventiva Considera una serie de actividades tendientes a

delimitar y sealizar las reas de trabajo de tal forma de generar todas las
condiciones de seguridad a los usuarios de la va y a los obreros de la misma
en sus etapas de construccin y mantenimiento vial.
El propsito es que tanto los vehculos propios del Contratista como los que
eventualmente deban utilizar sectores de la va en construccin, debido a
cruces, desvos y accesos particulares, no constituyen un peligro para los
propios trabajadores, los pobladores de la zona y los eventuales visitantes.
Sealizacin ambiental. Trata sobre la implementacin de una adecuada

sealizacin con temas alusivos a la prevencin y control de las actividades
humanas a fin de evitar deterioros ambientales en las zonas de trabajo de la
obra vial.
Antes de iniciar los trabajos preliminares en la obra, el Contratista

implementar una adecuada rotulacin ambiental de carcter: i) informativa, ii)
preventiva y iii) de restricciones. Las seales informativas tendrn como
objetivo el advertir a los trabajadores, visitantes y poblacin aledaa a la zona
de la obra sobre la ejecucin de trabajos relacionados con la va.
Las seales preventivas tendrn por objetivo advertir a los trabajadores y

usuarios de la va acerca de la existencia y naturaleza de peligros potenciales
en las zonas de trabajo, e indicar la existencia de ciertas limitaciones o
prohibiciones que se presenten, especialmente en cuanto a la velocidad de
circulacin
Las seales de restriccin sealarn las acciones que no se deben realizar a

fin de no causar impactos ambientales negativos en el entorno.
5. Mantenimiento
Bacheo asfaltico menor y mayor. Segn las Normas de ejecucin para

Mantenimiento de Carreteras, el bacheo es la reparacin de reas pequeas de
superficies pavimentadas
La roza a mano se la realizar en los espaldones de la va, los troncos se

cortarn en lo posible, al ras del terreno natural; pero en ningn caso se los
dejar de una altura mayor de 30 cm. No se requerir en estas reas la
remocin de arbustos ni de otra vegetacin que no sea rboles. Todos estos
trabajos debern realizarse en forma tal que no afecten la vegetacin,
construcciones, edificaciones, servicios pblicos, etc., que se encuentren en
las reas laterales colindantes
Limpieza de cunetas y alcantarillas. Se trata de realizar la limpieza de las

misma incluido sus encauzamientos, con el objeto de que se encuentren en
buen funcionamiento. La unidad de medicin es en m3

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6. Fiscalizacin
Supervisin y auditora tcnica de las obras a ejecutarse. Incluye la vigilancia y

responsa-bilizacin por el fiel y estricto cumplimiento de los contratos de ejecucin
de obras, solucin oportuna de errores y omisiones de los diseadores, garanta
de la buena calidad de los trabajos ejecutados, solucin oportuna de los
problemas surgidos durante la ejecucin de las obras, verificacin del equipo y
personal tcnico utilizado en las obras, reporte sobre la ejecucin y los recursos
utilizados, evaluacin continua del grado de cumplimiento de los trabajos
realizados, recomendacin de medidas necesarias para corregir problemas,
examine de los materiales utilizados, participacin como observador de las
recepciones provisional y definitiva de las obras.
7. Vida til del Proyecto
La va estar expuesta al uso durante dos aos de trabajos de rehabilitacin y

veinte aos en los cuales se dar mantenimiento a la va. Por tanto se consideran
estos 20 aos como la vida til neta del proyecto, contados desde la finalizacin
de la obra (mediados del 2014), hasta el 2034.
Terminada la vida til del proyecto, se deber realizar nuevamente trabajos que
irn de acuerdo al grado de afectacin que presente la superficie de rodadura, que
pueden ser desde un bacheo, hasta un recapeo completo de la superficie de
rodadura, con lo cual alargamos la vida til en 5 y/o 10 aos ms.
4.2 Viabilidad Econmica
4.2.1 Metodologa utilizada para el clculo de la inversin total, costos de

operacin y mantenimiento, ingresos y beneficios
La viabilidad econmica del proyecto est basada en la consideracin de la valoracin de

los beneficios por efecto del ahorro en los costos de operacin de los vehculos.
Supuestos:
Situacin sin proyecto: es la que presenta actualmente, es decir el flujo vehicular
circula haciendo su recorrido por la carretera existente produciendo altos costos
de operacin de vehculos, inseguridad, incomodidad y prdida de tiempo de los
usuarios.
Situacin con proyecto: es el proyecto propuesto, consecuentemente se
producir un ahorro en el costo de operacin y tiempo de viaje de vehculos y
pasajeros.
La construccin se realizar en 22 meses a partir del ao 2012.
La cuantificacin de los Beneficios y los costos de construccin, mantenimiento y
fiscalizacin estn en trminos econmicos, es decir sin imposiciones fiscales,
aranceles y sumados los subsidios si los hubiere.
Los beneficios se obtendrn a partir del ao 2015

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Se utiliza una tasa de descuento del 12 % para la actualizacin de costos y

beneficios
La evaluacin econmica del proyecto determina: La Tasa Interna de Retorno
(TIR), el Valor Actual Neto (VAN) y la relacin Beneficio Costo (B/C)
El proyecto es econmicamente rentable si tenemos como resultado un TIR
mayor que el 12 %
Se considera una vida til del proyecto de 20 aos.
Los beneficios cuantificados son por efecto del ahorro en los costos de operacin de
vehculos.
Para cumplir con la finalidad de cuantificar los beneficios por efecto del ahorro del costo
de operacin de vehculos y tiempo de viaje del trafico existente, se calculan los costos
de operacin en las condiciones Sin y Con.
Los beneficios cuantificados son los que se obtiene por la diferencia de los costos
anuales de operacin de vehculos de las situaciones con y sin proyecto. Beneficios
que son trasladados en forma directa al usuario de la va.
Para el clculo de los costos de operacin de vehculos se utiliz el Modelo

computacional Vehicle Operating Costs Model (VOC) desarrollado por el Banco
Mundial, el mismo analiza los siguientes aspectos:
Caractersticas geomtricas de la carretera

Caractersticas del vehculo tipo
Caractersticas de los neumticos
Condiciones de utilizacin del vehculo
Costos de insumos
El clculo de los costos anuales de operacin, se realiza para las dos situaciones Sin y
Con proyecto, aplicando la siguiente ecuacin:
COP COP
Tipo de Sin Con
Vehculo proyecto proyecto
LIVIANO 0.237 0.121
BUS 0.524 0.401
CAMION 2E 0.604 0.211
Elaboracin: Coord. de Factibilidad MTOP

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Ca = 365 * Cop * Long * TPDAi
donde:
Ca= Costo de operacin anual
Cop= Costo de Operacin del vehculo y tiempo de viaje dlar/veh-Km.
Long= Longitud del tramo Km.
TPDAi= Trfico Promedio Diario Anual, segn vehculo tipo
Este clculo se lo ejecuta solo en trminos econmicos, los que servirn para cuantificar
los beneficios. Estos beneficios obtenidos por ahorro en los costos de operacin de
vehculos es la diferencia entre los costos de las situaciones sin y con proyecto.
4.2.2 Identificacin y valoracin de la inversin total, costos de operacin y

mantenimiento, ingresos y beneficios
Los costos anuales para el proyecto, para las situaciones Sin y con proyecto, son los
siguientes:

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SIN PROYECTO
Ao Livianos Buses Camiones Total
2011 0.00 0.00 0.00 0.00
2012 1,807.55 574.98 2,651.05 5,033.58
2013 1,914.71 593.94 2,800.36 5,309.01
2014 2,029.02 612.89 2,956.95 5,598.86
2015 2,150.48 631.85 3,124.46 5,906.78
2016 2,277.65 650.80 3,299.25 6,227.70
2017 2,413.39 672.92 3,484.97 6,571.28

2018 2,556.28 695.03 3,681.62 6,932.93
2019 2,709.17 717.15 3,889.18 7,315.50
2020 2,870.64 739.26 4,107.68 7,717.58
2021 3,040.68 761.38 4,340.74 8,142.79
2022 3,076.40 704.51 4,351.66 8,132.57
2023 3,243.58 720.31 4,573.80 8,537.68
2024 3,420.76 732.94 4,803.22 8,956.92
2025 3,607.95 748.74 5,047.20 9,403.88
2026 3,805.13 764.53 5,305.75 9,875.42
2027 4,012.32 780.33 5,575.23 10,367.88
2028 4,230.94 796.13 5,859.27 10,886.34
2029 4,462.42 811.92 6,154.23 11,428.58
2030 4,706.76 827.72 6,467.41 12,001.89
2031 4,962.53 846.67 6,795.15 12,604.36
2032 5,234.02 862.47 7,141.10 13,237.59
2033 5,519.80 881.43 7,505.25 13,906.48
2034 5,821.30 897.22 7,887.62 14,606.13

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Los beneficios obtenidos por ahorro en los costos de operacin de vehculos son la
diferencia entre los costos de las situaciones sin y con proyecto:
CON PROYECTO
Ao Livianos Buses Camiones Total
2011 0.00 0.00 0.00 0.00
2012 922.84 440.01 926.11 2,288.97
2013 977.55 454.52 978.27 2,410.34
2014 1,035.91 469.03 1,032.97 2,537.91
2015 1,097.92 483.53 1,091.49 2,672.95
2016 1,162.85 498.04 1,152.55 2,813.44
2017 1,232.16 514.96 1,217.43 2,964.55
2018 1,305.11 531.88 1,286.13 3,123.12
2019 1,383.17 548.81 1,358.64 3,290.61
2020 1,465.60 565.73 1,434.97 3,466.30
2021 1,552.41 582.66 1,516.38 3,651.45
2022 1,570.65 539.14 1,520.20 3,629.99
2023 1,656.00 551.23 1,597.80 3,805.03
2024 1,746.46 560.90 1,677.94 3,985.31
2025 1,842.03 572.98 1,763.18 4,178.19
2026 1,942.71 585.07 1,853.50 4,381.28
2027 2,048.49 597.16 1,947.64 4,593.28
2028 2,160.10 609.25 2,046.86 4,816.21
2029 2,278.28 621.34 2,149.91 5,049.53
2030 2,403.03 633.43 2,259.31 5,295.77
2031 2,533.61 647.93 2,373.80 5,555.35
2032 2,672.22 660.02 2,494.65 5,826.90
2033 2,818.13 674.53 2,621.87 6,114.52
2034 2,972.05 686.61 2,755.44 6,414.11

PD rm PD rm
Y Y
Y
Y
er
er
ABB
ABB
y
y
bu
bu
2.0
2.0
to
to
re
re
he
he
k
k
lic
lic
C
C
w om w om
w
w
w. w.
A B B Y Y.c
BENEFICIOS POR AHORRO

CON
Ao SIN PROYECTO BENEFICIO
PROYECTO
2011 0.00 0.00 0.00
2012 5,033.58 2,288.97 2,744.61
2013 5,309.01 2,410.34 2,898.66
2014 5,598.86 2,537.91 3,060.95
2015 5,906.78 2,672.95 3,233.84
2016 6,227.70 2,813.44 3,414.26
2017 6,571.28 2,964.55 3,606.73
2018 6,932.93 3,123.12 3,809.81
2019 7,315.50 3,290.61 4,024.89
2020 7,717.58 3,466.30 4,251.28
2021 8,142.79 3,651.45 4,491.34
2022 8,132.57 3,629.99 4,502.58
2023 8,537.68 3,805.03 4,732.65
2024 8,956.92 3,985.31 4,971.61
2025 9,403.88 4,178.19 5,225.69
2026 9,875.42 4,381.28 5,494.14
2027 10,367.88 4,593.28 5,774.60
2028 10,886.34 4,816.21 6,070.12
2029 11,428.58 5,049.53 6,379.05
2030 12,001.89 5,295.77 6,706.12
2031 12,604.36 5,555.35 7,049.01
2032 13,237.59 5,826.90 7,410.69
2033 13,906.48 6,114.52 7,791.96
2034 14,606.13 6,414.11 8,192.02
% DE REDUCCION DE CON Y SIN PROYECTO

Aos 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034
% 54.7% 54.8% 54.9% 55.0% 55.0% 55.1% 55.2% 55.4% 55.4% 55.5% 55.6% 55.6% 55.7% 55.8% 55.8% 55.9% 55.9% 56.0% 56.0% 56.1%
% promedio 55%
Los costos de mantenimiento de la carretera para los cuatro aos subsiguientes a la

rehabilitacin han sido estimados en $659.276.64. A partir del ao 5, los costos de
mantenimiento de la va se presentarn de acuerdo al siguiente cuadro:

PD rm PD rm
Y Y
Y
Y
er
er
ABB
ABB
y
y
bu
bu
2.0
2.0
to
to
re
re
he
he
k
k
lic
lic
C
C
w om w om
w
w
w. w.
A B B Y Y.c
CO STO DE MANTENIMIENTO (MILES DE DO LARES)

% DEL TO TAL
DE LAS
AO O BRAS VALO R ANUAL ($)
1 0.31% 73,355.63
2 0.31% 73,355.63
3 0.31% 73,355.63
4 1.87% 439,209.77
5 0.31% 73,355.63
6 0.31% 73,355.63
7 0.31% 73,355.63
8 0.31% 73,355.63
9 0.62% 146,711.25
10 3.12% 733,556.26
11 0.31% 73,355.63
12 0.31% 73,355.63
13 0.31% 73,355.63
14 0.31% 73,355.63
15 1.35% 317,874.38
16 0.31% 73,355.63
17 0.31% 73,355.63
18 0.31% 73,355.63
19 0.31% 73,355.63
20 0.31% 73,355.63

PD rm PD rm
Y Y
Y
Y
er
er
ABB
ABB
y
y
bu
bu
2.0
2.0
to
to
re
re
he
he
k
k
lic
lic
C
C
w om REHABILITACION Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA E-25 A BABA UBICADA EN LA PROVINCIA DE LOS RIOS w om
w
w
w. w.
4.2.3.- Flujos econmicos
La Evaluacin Econmica consiste en comparar los costos con los beneficios del proyecto, llegndose a establecer su rentabilidad a travs
de determinados indicadores como son: Valor Neto Actualizado (VNA), Tasa Interna de Retorno (TIR) y razn Beneficio Costo (B/C), se
considera el 12% como tasa de actualizacin de la corriente de beneficios y costos, tasa que es considerada el costo de oportunidad del
capital
FLUJO DE COSTOS Y BENEFICIOS EVALUACIN ECONOMICA DEL PROYECTO
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034
CONCEPTO 0.0 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Beneficios:
Por venta del servicio 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trfico 0.00 0.00 0.00 3,233,836.39 3,414,262.34 3,606,734.37 3,809,811.54 4,024,892.58 4,251,278.13 4,491,337.61 4,502,581.82 4,732,651.14 4,971,613.33 5,225,690.39 5,494,140.76 5,774,595.01 6,070,121.94 6,379,051.48 6,706,122.50 7,049,007.77 7,410,691.68 7,791,958.01 8,192,022.98
Subtotal Beneficios 0.00 0.00 0.00 3,233,836.39 3,414,262.34 3,606,734.37 3,809,811.54 4,024,892.58 4,251,278.13 4,491,337.61 4,502,581.82 4,732,651.14 4,971,613.33 5,225,690.39 5,494,140.76 5,774,595.01 6,070,121.94 6,379,051.48 6,706,122.50 7,049,007.77 7,410,691.68 7,791,958.01 8,192,022.98
Costos:
Obras viales 4,933,944.90 8,223,241.50 3,289,296.60

Obras de arte 1,792,272.69 2,987,121.16 1,194,848.46
Impactos ambientales 64,258.72 107,097.86 42,839.14
Sealizacin 262,949.24 438,248.73 175,299.49
Mantenimiento del proyecto 73,355.63 73,355.63 73,355.63 439,209.77 73,355.63 73,355.63 73,355.63 73,355.63 146,711.25 733,556.26 73,355.63 73,355.63 73,355.63 73,355.63 317,874.38 73,355.63 73,355.63 73,355.63 73,355.63 73,355.63
Fiscalizacin 282,137.02 470,228.37 188,091.35
Subtotal Costos 7,335,562.57 12,225,937.61 4,890,375.05 73,355.63 73,355.63 73,355.63 439,209.77 73,355.63 73,355.63 73,355.63 73,355.63 146,711.25 733,556.26 73,355.63 73,355.63 73,355.63 73,355.63 317,874.38 73,355.63 73,355.63 73,355.63 73,355.63 73,355.63
FNC (B-C) -7,335,562.57 -12,225,937.61 -4,890,375.05 3,160,480.77 3,340,906.72 3,533,378.75 3,370,601.77 3,951,536.95 4,177,922.50 4,417,981.98 4,429,226.20 4,585,939.88 4,238,057.07 5,152,334.77 5,420,785.14 5,701,239.39 5,996,766.31 6,061,177.11 6,632,766.88 6,975,652.15 7,337,336.06 7,718,602.38 8,118,667.35
-24,451,875.23 3,160,480.77 3,340,906.72 3,533,378.75 3,370,601.77 3,951,536.95 4,177,922.50 4,417,981.98 4,429,226.20 4,585,939.88 4,238,057.07 5,152,334.77 5,420,785.14 5,701,239.39 5,996,766.31 6,061,177.11 6,632,766.88 6,975,652.15 7,337,336.06 7,718,602.38 8,118,667.35

PD rm PD rm
Y Y
Y
Y
er
er
ABB
ABB
y
y
bu
bu
2.0
2.0
to
to
re
re
he
he
k
k
lic
lic
C
C
w om REHABILITACION Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA E-25 A BABA w om
w
w
w. w.
4.2.4.- Indicadores econmicos
Los resultados obtenidos una vez que se ha elaborado el flujo econmico, son los
siguientes:
Tasa Interna de Retorno (TIR): 16,17%

Valor Actual Neto (VAN): US$ 8,158,328.58
Beneficio Costo: 1.07 %
Beneficio Costo (Inversin por poblacin beneficiada): $ 632.83
En base a los resultados obtenidos se llega a la conclusin de que el proyecto es

econmicamente RENTABLE.
4.3.-Anlisis de Sostenibilidad
4.3.1. Anlisis de Impacto Ambiental y de Riesgos
Se consideran en este proyecto las medidas de prevencin o mitigacin del impactos

ambientales necesarias para minimizar los impactos negativos e incrementar o
potencializar los impactos positivos generados en las reas de influencia directa e
indirecta del proyecto mediante la implementacin del Plan de Manejo Ambiental (PMA),
documento que forma parte de los estudios del proyecto.
En cuanto a la afectacin directa al ambiente, el proyecto de Rehabilitacin y

mantenimiento de la Va E-25 a Baba implica cambios en el trazado de la via provocando
incrementos y ampliaciones a los costados de la va, pero que se desestima la
interseccin del mismo con el sistema nacional de reas protegidas, bosques protectores
y patrimonio forestal del estado; siendo este el caso, debe centrarse la atencin en el
diseo y correcta aplicacin de medidas ambientales y de seguridad a observarse
durante las etapas de ejecucin y operacin del proyecto. Durante la fase constructiva
del proyecto, estas medidas incluyen la proteccin de los recursos suelo, aire, agua, y del
medio biofsico:
Correcta ubicacin del campamento, de tal manera que no implique alteracin de los
recursos mencionados, por medio de: vertidos domsticos o industriales a los
efluentes naturales sin un tratamiento previo, manejo no adecuado de los desechos
slidos, acumulacin de material en fase de degradacin, generacin de olores o
emisiones que afectan la salud de las personas que laboran en el campamento o de
los vecinos alrededor.
Correcta calibracin de la maquinaria pesada que se est utilizando, debe lograrse la
disminucin de emisiones contaminantes (NOx, CO) y del ruido generado por
maquinaria en mal estado.
El transporte de material ptreo que se utilizar para rellenos y terraplenes debe
realizarse en volquetes cubiertos con lona sobre el depsito del material para evitar
que se riegue material sobre las vas que transita y que se genere material particulado.
El contratista ejecutor del proyecto coordinar la manipulacin y el desalojo de
desechos especiales o peligrosos con gestores debidamente calificados por el
Ministerio del Ambiente, entre estos desechos se encuentran los aceites usados,
PD rm PD rm
Y Y
Y
Y
er
er
ABB
ABB
y
y
bu
bu
2.0
2.0
to
to
re
re
he
he
k
k
lic
lic
C
C
w
w
w. w.

grasas, desechos txicos, radioactivos, etc. Que no pueden manejarse en un relleno
sanitario convencional ni pueden desecharse (en el caso de desechos lquidos) a un
efluente natural sin un tratamiento especial. Para la disposicin final de los desechos
de construccin de tipo convencional se construirn rellenos sanitarios (escombreras)
cuya ubicacin ser definida en conjunto con la fiscalizacin del proyecto y el
dimensionamiento se realizar considerando una tasa estimada de generacin de
desechos de construccin ms los desechos domsticos del campamento, una vez
que se haga el clculo se considerar que el material ya compactado en la
escombrera tendr una densidad o peso especfico de 1 ton/m3.
En general el ruido ambiental generado por la maquinaria pesada en operacin
durante esta fase deber mitigarse con el adecuado mantenimiento de la misma y con
horarios de trabajo pertinentes.
Tambin es parte del Plan de Manejo Ambiental el desarrollo de charlas de
adiestramiento y concientizacin. Adiestramiento para el personal contratado por el
ejecutor de los trabajos de construccin, tanto en el uso del equipo de seguridad
industrial como en la mitigacin y manejo ambiental propio de cada actividad del
proyecto. Se programarn tambin charlas con la comunidad ubicada en el rea de
influencia directa del proyecto, que son a su vez beneficiarios del mismo, estas charlas
tendrn como finalidad comunicar a las personas ubicadas en esta rea las
actividades, alcances y objetivos del proyecto adems del beneficio inmediato y a
mediano y largo plazo del que sern objeto. Se llevar un programa de comunicacin
con la ciudadana mediante cuas radiales y la entrega de afiches informativos.
Se evitar que el material removido vaya a obstruir los drenajes naturales y artificiales
Como la va E-25 a Baba a intervenir es una carretera de clase II y que se llevar a

carretera clase I, existirn excavaciones y rellenos de gran magnitud y existir la
necesidad de construir desvos temporales, especialmente por la construccin de los
nuevos puentes. Para el caso del aprovisionamiento de materiales, se considera
adecuada la mina Ro Cristal, ubicada en Montalvo o la cantera de Luzuagui ubicada en
el km 8 de la va Aurora - Salitre, cuyos materiales estn calificados para todo uso.
Los impactos positivos del proyecto una vez iniciada la fase de operacin son la
disminucin de los tiempos de viaje, la mejor conservacin de los vehculos automotores,
el desarrollo de comercio y el turismo en las poblaciones ubicadas dentro de las reas de
influencia directa e indirecta, generacin de fuentes de empleo temporal, incremento de la
seguridad en el trnsito vehicular y peatonal en la va con el empleo de la sealizacin
vertical y horizontal correspondiente. Considerando que las principales actividades de la
poblacin en los cantones Babahoyo y Baba son de carcter agrcola, comercial y
turstico, el desarrollo de este proyecto es de fundamental importancia, incrementando la
movilidad de personas y transporte de productos hacia y desde estos cantones.
PD rm PD rm
Y Y
Y
Y
er
er
ABB
ABB
y
y
bu
bu
2.0
2.0
to
to
re
re
he
he
k
k
lic
lic
C
C
w
w
w. w.

El proyecto incluye los siguientes componentes de control de impactos ambientales:
E-25 A BABA
IMPACTOS AMBIENTALES
Alquiler de Bateras Sanitarias (6) U/Mes 126.00 18,144.00
144.00
Agua para control de Polvo m3 12.00 96,000.00
8,000.00
Tanques Metlicos para Basura (55 Glns)(9) U 25.00 225.00
9.00
reas Plantadas U 1.80 90.00
50.00
Volantes Informativas U 3.90 3,900.00
1,000.00
Reunin con la comunidad U 225.00 900.00
4.00
Comunicado en Prensa U 772.00 3,088.00
4.00
Charlas de Concienciacin U 236.00 1,180.00
5.00
Letreros de Sealizacin Ambiental U 188.00 4,512.00
24.00
Control y Monitoreo de Ruido(4) Estacin 92.00 8,832.00
96.00
Control y Monitoreo de Material Particulado (4) Estacin 260.00 24,960.00
96.00
Control y Monitoreo de Agua (8) Estacin 114.00 21,888.00
192.00
Control y Monitoreo de Gas (4) Estacin 290.00 27,840.00
96.00
Plan de Contingencias Gb 659.18 2,636.72
4.00
SUB-TOTAL 214,195.72
4.3.2 Sostenibilidad Social

El proyecto contribuye a la equidad social debido a que facilita la generacin de
oportunidades para la produccin, turismo y agricultura en forma equitativa.
Las actividades a ejecutarse durante la fase de ejecucin del proyecto generarn empleo
de manera temporal para gran parte de la poblacin econmicamente activa, ya sea para
quienes se desempean dentro del campo de la construccin (mano de obra calificada y
no calificada) y quienes proveen servicios (turismo, alojamiento, alimentacin, vestido,
etc.). Al contar con una va rehabilitada y adecuadamente sealizada, el trnsito se
vuelve seguro y tendr tendencia a incrementarse, esto resultar en un incremento
tambin en la produccin en los sectores tursticos, agrcola.
5.- PRESUPUESTO DETALLADO Y FUENTES DE FINANCIAMIENTO
El Presupuesto del proyecto es de US$ 25111.151,87. Ser financiado con fondos

provenientes del Presupuesto General del Estado.
PD rm PD rm
Y Y
Y
Y
er
er
ABB
ABB
y
y
bu
bu
2.0
2.0
to
to
re
re
he
he
k
k
lic
lic
C
C
w
w
w. w.
CUADRO DE FUENTES Y USOS
Fuentes de Financiamiento (USD $)
Componentes y/o Externas Internas

Resultados R. A.
Crdito BEDE Fiscales Propios Comunidad Total (USD $)
OBRAS VIALES 16,446,483.00 16,446,483.00
OBRAS DE ARTE 5,974,242.31 5,974,242.31
IMPACTOS AMBIENTALES 214,195.72 214,195.72
SEALIZACION 876,497.46 876,497.46
MANTENIMIENTO DEL 659,276.64 659,276.64
PROYECTO CUATRO
(4) AOS
FISCALIZACION 940,456.74 940,456.74
TOTAL 25,111,151.87 25,111,151.87
6.- ESTRATEGIA DE EJECUCIN
6.1 Estructura Operativa
El diseo, construccin y mantenimiento de la va y sus complementos est normado por:
Constitucin de la Repblica del Ecuador

Ley Orgnica del Sistema Nacional de Contratacin Pblica y su Reglamento
Ley de Caminos
Reglamento Aplicativo de la Ley de Caminos
Reglamento General a la Ley Orgnica del Servicio Pblico
Normas Interinas de Diseo de Carreteras y Puentes y Especificaciones
tcnicas complementarias de construccin (acuerdo ministerial No 041 de 25
de abril del 2000, publicado en el registro oficial No. 71 de 5 de mayo del 2000
Norma Tcnica RTE INEN 4:2003 de Sealizacin Vial: Parte 1. Descripcin y uso
de dispositivos elementales de control de transito.
Norma Tcnica RTE INEN 4:2008 de Sealizacin Vial: Parte 2. Sealizacin
horizontal
Registro Nacional de Equipos y Maquinarias (Decreto Supremo 533, publicado en
registro oficial No. 93, de fecha 1972-07-03.
Normas de diseo geomtrico para carreteras MOP-2003
Manual de especificaciones generales para la construccin de caminos y puentes
MOP-001-F-2002
PD rm PD rm
Y Y
Y
Y
er
er
ABB
ABB
y
y
bu
bu
2.0
2.0
to
to
re
re
he
he
k
k
lic
lic
C
C
w
w
w. w.
Normas de ejecucin para mantenimiento de carreteras MOP

Consideraciones de Diseo de vas integrales MTOP.
6.2 Arreglos Institucionales
TIPO DE EJECUCION TIPO DE ARREGLO Institucin involucrada

DIRECTA CONTRATO MTOP
PD rm PD rm
Y Y
Y
Y
er
er
ABB
ABB
y
y
bu
bu
2.0
2.0
to
to
re
re
he
he
k
k
lic
lic
C
C
w om REHABILITACION Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA E-25 A BABA UBICADA EN LA PROVINCIA DE LOS RIOS w om
w
w
w. w.
6.3 Cronograma Valorado por componentes y actividades
CRONOGRAMA VALORADO POR COMPONENTES Y FUENTE DE FINANCIAMIENTO (dlares)
COMPONENTE/RUBROS EXTERNAS
CREDITO COOPERACION
trimestre 1 trimestre 2 trimestre 3 trimestre 4 trimestre 5 trimestre 6 trimestre 7 trimestre 8 3 ao 4 ao 5 ao 6 ao 7 ao trimestre 1 trimestre 2 trimestre 3 trimestre 4 trimestre 5 trimestre 6 trimestre 7 trimestre 8 3 ao 4 ao 5 ao 6 ao 7 ao
OBRAS VIALES
OBRAS DE ARTE
IMPACTOS AMBIENTALES
SEALIZACION
MANTENIMIENTO
FISCALIZACION
TOTAL = - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
INTERNAS
COMPONENTE/RUBROS CREDITO FISCALES
OBRAS VIALES 4933944.90 1644648.30 1644648.30 1644648.30 1644648.30 1644648.30 3289296.60
OBRAS DE ARTE 1792272.69 597424.23 597424.23 597424.23 597424.23 597424.23 1194848.46
IMPACTOS AMBIENTALES 64258.72 21419.57 21419.57 21419.57 21419.57 21419.57 42839.14
SEALIZACION 262949.24 87649.75 87649.75 87649.75 87649.75 87649.75 175299.49
MANTENIMIENTO 73,355.63 73,355.63 73,355.63 439,209.77
FISCALIZACION 282137.02 94045.67 94045.67 94045.67 94045.67 94045.67 188091.35
TOTAL = - - - - - - - - - - - - - - - 7,335,562.57 2,445,187.52 2,445,187.52 2,445,187.52 2,445,187.52 2,445,187.52 4,890,375.05 73,355.63 73,355.63 73,355.63 439,209.77
INTERNAS
COMPONENTE/RUBROS R. PROPIOS A. COMUNIDAD TOTAL
OBRAS VIALES 16,446,483.00
OBRAS DE ARTE 5,974,242.31
IMPACTOS AMBIENTALES 214,195.72
SEALIZACION 876,497.46
MANTENIMIENTO 659,276.64
FISCALIZACION 940,456.74
TOTAL = - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 25,111,151.87

PD rm PD rm
Y Y
Y
Y
er
er
ABB
ABB
y
y
bu
bu
2.0
2.0
to
to
re
re
he
he
k
k
lic
lic
C
C
w
w
w. w.

6.4 Origen de los insumos
Se ha establecido el origen de los insumos (maquinaria, equipo, materia prima, etc.)
que la ejecucin del proyecto demande, desagregndolo en nacional e importado (ver
detalle anexo)
ORIGEN DE LOS INSUMOS (USD y % PRECIO

ACTIVIDAD TIPO DE BIEN
NACIONAL IMPORTADO TOTAL
Camin Distribuidor (Asfalto) 0.000% 148,710.96 0.633% 148,710.96

Camin Mediano 0.000% 14,150.28 0.060% 14,150.28
Cargadora Frontal 0.000% 61,299.12 0.261% 61,299.12
Distribuidor de agregados 0.000% 9,452.39 0.040% 9,452.39
Distribuidor de Asfalto 0.000% 9,452.39 0.040% 9,452.39
Escoba Autopropulsada 0.000% 2,625.66 0.011% 2,625.66
Finisher 0.000% 111,533.22 0.474% 111,533.22
Motoniveladora 0.000% 181,306.17 0.771% 181,306.17
Planta Asfaltica 0.000% 161,103.54 0.685% 161,103.54
Planta Elctrica 175 KVA 0.000% 37,177.74 0.158% 37,177.74
Rodillo Neumtico 0.000% 47,049.95 0.200% 47,049.95
Rodillo Vibratorio Liso 0.000% 149,859.56 0.637% 149,859.56
OBRAS VIALES Tanquero de Agua de 6000 Lts 0.000% 73,020.67 0.311% 73,020.67
Tractor D6h 0.000% 24,362.74 0.104% 24,362.74
Tractor D8N 0.000% 47,551.35 0.202% 47,551.35
Cama baja 0.000% 4,560,554.47 19.397% 4,560,554.47
Vibrador de manguera 0.000% 14,116.35 0.060% 14,116.35
Mano de obra 1,389,857.09 5.911% 0.000% 1,389,857.09
Materiales Ptreos 4,494,708.44 19.117% 0.000% 4,494,708.44
Acero en barras 678,973.28 2.888% 0.000% 678,973.28
Betn de petrleo 1,060,482.60 4.511% 0.000% 1,060,482.60
Combustible 169,671.45 0.722% 0.000% 169,671.45
Productos geosintticos 2,095,173.10 8.911% 0.000% 2,095,173.10
Hormign Premezclado 652,904.13 2.777% 0.000% 652,904.13
Productos varios 285,380.40 1.214% 0.000% 285,380.40
10,827,150.48 46.051% 5,653,326.55 24.045% 16,480,477.03
Barrenadora 0.000% 291,519.90 1.240% 291,519.90
Bomba para hormigonar 0.000% 14,575.99 0.062% 14,575.99
Camin Distribuidor (Asfalto) 0.000% 378.14 0.002% 378.14
Camin Mediano 0.000% 28.30 0.000% 28.30
Cargadora Frontal 0.000% 452.43 0.002% 452.43
Compresor Hidrulico (Neumtico) 0.000% 1,628.81 0.007% 1,628.81
Finisher 0.000% 283.61 0.001% 283.61
Generador 0.000% 364,399.87 1.550% 364,399.87
Grua 0.000% 1,054,319.79 4.484% 1,054,319.79
Motoniveladora 0.000% 1,090.95 0.005% 1,090.95
Planta Asfaltica 0.000% 409.65 0.002% 409.65
Planta Elctrica 175 KVA 0.000% 94.54 0.000% 94.54
Rodillo Neumtico 0.000% 110.30 0.000% 110.30
Rodillo Vibratorio Liso 0.000% 682.48 0.003% 682.48
OBRAS DE ARTE
Tanquero de Agua de 6000 Lts 0.000% 391.96 0.002% 391.96
Tractor D8N 0.000% 1,058.66 0.005% 1,058.66
Cama baja 0.000% 152,457.26 0.648% 152,457.26
Traylers(Cama Alta) 0.000% 10,040.40 0.043% 10,040.40
Vibrador de manguera 0.000% 6,031.53 0.026% 6,031.53
Mano de obra 566,049.90 2.408% 0.000% 566,049.90
Materiales Ptreos 13,210.38 0.056% 0.000% 13,210.38
Acero en barras 602,154.14 2.561% 0.000% 602,154.14
Betn de petrleo 1,258.78 0.005% 0.000% 1,258.78
Combustible 214.46 0.001% 0.000% 214.46
Productos geosintticos 1,613.30 0.007% 0.000% 1,613.30
Acero Estructural 1,407,748.95 5.988% 0.000% 1,407,748.95
Productos varios 1,025,645.23 4.362% 0.000% 1,025,645.23
4,056,517.66 17.253% 1,899,954.56 8.081% 5,956,472.22
CARRO CON CALDERO 0.000% 16,613.86 0.071% 16,613.86
Distribuidor de agregados 0.000% 33,982.89 0.145% 33,982.89
Distribuidor de Asfalto 0.000% 33,982.89 0.145% 33,982.89
EQUIPO A EXTRUSION 0.000% 11,075.90 0.047% 11,075.90
Escoba Autopropulsada 0.000% 9,439.69 0.040% 9,439.69
GRUA PEQUEA DE 20 TON 0.000% 999.50 0.004% 999.50
Rodillo Neumtico 0.000% 13,215.57 0.056% 13,215.57
Rodillo Vibratorio Liso 0.000% 11,327.63 0.048% 11,327.63
SEALIZACIN
Cama baja 0.000% 89,557.78 0.381% 89,557.78
Mano de obra 78,761.50 0.335% 0.000% 78,761.50
Materiales Ptreos 31,207.23 0.133% 0.000% 31,207.23
Acero en barras 5,703.84 0.024% 0.000% 5,703.84
Betn de petrleo 229,719.86 0.977% 0.000% 229,719.86
Acero Estructural 51,370.09 0.218% 0.000% 51,370.09
658,959.02 2.803% 220,195.71 0.937% 879,154.73
TANQUERO 2000 GLN. CON BOMBA 0.000% 55,844.90 0.238% 55,844.90
IMPACTOS AMBIENTALES Mano de obra 44,686.94 0.190% 0.000% 44,686.94
139,469.60 0.593% 55,844.90 0.238% 195,314.51

PD rm PD rm
Y Y
Y
Y
er
er
ABB
ABB
y
y
bu
bu
2.0
2.0
to
to
re
re
he
he
k
k
lic
lic
C
C
w
w
w. w.
MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA E-25 A BABA 4 AOS
ORIGEN DE LOS INSUMOS (USD y % PRECIO

ACTIVIDAD TIPO DE BIEN
NACIONAL IMPORTADO TOTAL
mano de obra 164,819.16 0.701% 0.000% 164,819.16
Volquetas 0.000% 98,891.50 0.421% 98,891.50
Excavadora 0.000% 65,927.66 0.280% 65,927.66
MANTENIMIENTO DEL
PROYECTO CUATRO Herramientas 13,185.53 0.056% 0.000% 13,185.53
(4) AOS Materiales Ptreos 145,040.86 0.617% 0.000% 145,040.86
Betn de petrleo 151,633.63 0.645% 0.000% 151,633.63
494,457.48 2.103% 164,819.16 0.701% 659,276.64
7. ESTRATEGIA DE SEGUIMIENTO Y EVALUACIN
7.1 Monitoreo de ejecucin
Para el monitoreo de la ejecucin del proyecto el MTOP deber contratar la

fiscalizacin correspondiente, quienes se encargarn de controlar que los materiales
utilizados sean los establecidos en las especificaciones generales y especiales. De
igual manera, controlar que la obra se realice de acuerdo al diseo para obtener los
beneficios planificados.
7.2 Evaluacin de resultados e impactos
Una vez terminada la ejecucin de la obra, sta entrar a la etapa de Operacin, en la

cual estar propensa a un proceso de alta vulnerabilidad debido a la permanente
circulacin vehicular, exposicin al ambiente, clima, etc., siendo necesario que se
mantenga un control permanente de la estructura de la misma, para lo cual, el
Ministerio de Transporte de Obras Pblicas, por medio de la Direccin Provincial de
Los Ros, Supervisar frecuentemente la Obra y notificar y tomar decisiones si
hubiere alguna novedad en cuanto al deterioro, dao o destruccin de alguna de las
estructuras, de manera que inmediatamente se den soluciones de reparacin o
mantenimiento del mismo. As tambin el MTOP, deber contratar un Fiscalizador
Ambiental quien de manera peridica supervisar la operacin en el tema ambiental
de manera de que la va, cuente con todas las seguridades viales.
Como soporte la va, estar vigilado por otras instituciones locales tales como
Gobierno Provincial y los Gobiernos Municipales de Babahoyo y Baba.
7.3 Actualizacin de Lnea de Base
La ejecucin del proyecto prev la actualizacin de la lnea base cada 12 meses,

comprobando los niveles de servicio del pavimento, de las obras de drenaje y el
cumplimiento de las medidas ambientales con monitoreas mensuales, para evaluar la
calidad de los servicios.

PD rm PD rm
Y Y
Y
Y
er
er
ABB
ABB
y
y
bu
bu
2.0
2.0
to
to
re
re
he
he
k
k
lic
lic
C
C
w
w
w. w.

8. ANEXOS
Presupuesto detallado
Origen de los insumos
TPDA y flujo financiero
Memoria Fotogrfica de carpeta existente
Planos del proyecto
Anlisis de precios unitarios


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REHABILITACION Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA E-25

UBICADA EN LA PROVINCIA DE LOS RIOS

MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS

DIRECCION PROVINCIAL DE LOS RIOS

1.- DATOS GENERALES DEL PROYECTO

1.1 Nombre del proyecto

REHABILITACIN Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA E-25 A BABA UBICADA

1.2 Entidad Ejecutora

Ministerio de Transporte y Obras Pblicas.

1.3 Cobertura y Localizacin

El proyecto, se encuentra ubicado en la Regin 5 del territorio Ecuatoriano, en la zona

De manera general el proyecto se desarrolla sobre terrenos de tipo montaoso y llano-

Baba (FIN) X= 647468.84 Y= 9802491.31

El monto de la Rehabilitacin y mantenimiento del proyecto carretera E-25 a Baba es de:

1.5 Plazo de ejecucin

1.6 Sector y Tipo de proyecto

Sector del Transporte, Comunicacin y Vialidad.

MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS 1

2.- DIAGNSTICO Y PROBLEMA

2.1.- Descripcin de la situacin actual del rea de intervencin del proyecto

El proyecto de rehabilitacin y mantenimiento de la carretera E-25 a Baba, est ubicado

La principal actividad econmica desarrollada en el cantn Babahoyo y cantn Baba es la

Con estos antecedentes, La agronoma se ha constituido como la fuente ms importante

Siguindole en importancia la agropecuaria, la cual la poblacin de estos cantones en su

La poblacin del rea de influencia directa que se beneficiar con la rehabilitacin de la

En relacin a la composicin de la poblacin por sexo, se tiene que el 51,48% son

Adems; como se puede apreciar en el siguiente cuadro estadstico, el 53,44% de la

MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS 2

POBLACIN DEL AREA DE INFLUENCIA POR SEXO Y SEGN AREAS

Cantn Babahoyo 153.776 77.967 75.809

Urbana 81.501 41.323 40.179

Rural 72.275 36.644 35.630

Cantn Baba 39.681 20.765 18.916

Urbana 21.031 11.005 10.025

Rural 18.650 9.760 8.891

Total: 193.457 98.732 94.725

FUENTE: VI Censo de Poblacin 2010. INEC

Poblacin por grupos de edad

POBLACIN DEL AREA DE INFLUENCIA, POR GRUPOS DE EDAD

GRUPOS BABAHOYO BABA

Menores de 15 aos 242.772

Poblacin econmicamente activa por ramas de actividad econmica (PEA)

POBLACIN RESIDENTE ECONMICAMENTE ACTIVA DE 5 AOS Y MS POR

Rama de Actividad Econmica Poblacin (PEA)

FUENTE: VI Censos de Poblacin 2010 INEC.

MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS 4

En lo relacionado al nivel de instruccin de la poblacin de 10 aos y ms de edad, segn

NIVEL DE INSTRUCCIN DE LA POBLACIN DE 5 AOS Y MS DE EDAD

NIVELES DE INSTRUCCIN TOTAL PORCENTAJE

TOTAL CANTONAL 193.457,00 100,00%

NINGUNO 13.735,45 7,10%

De acuerdo a la informacin proporcionada por el SIISE y en lo que se refiere a recursos

De acuerdo a la disponibilidad de servicios residenciales bsicos dentro de las viviendas,

MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS 5

de hogares, eliminacin de basura en carro recolector cubre al 53,2% de hogares y el

NUMERO DE VIVIENDAS SEGN SERVICIOS RESIDENCIALES BASICOS QUE

SERVICIOS BASICOS Nmero de

Agua entubada por red pblica 20.942

Elimin. de aguas servidas por red de alcantarillado 1.596

Elimin. de aguas servidas por pozo sptico 1.137

Servicio elctrico 42.560

Eliminacin de basura en carro recolector 25.730