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PLANEAMIENTO URBANO ING.

CIVIL

CALLE JUAN CUGLIEVAN:


INTRODUCCION:
Los tramos de la calle juan cuglievan de la ciudad de Chiclayo estn por tramos, en un estado
de deterioro y mala higiene, principalmente los tramos de este sector fueron pavimentadas en
concreto rigido y a travez de los aos han hecho algunos parcheos en el asfalto, tratando de
mejorar el servicio de la va, sin importar la cantidad de veces que han repetido esta solucin
los tramos de las calles siguen presentando muchos problemas, hoy en dia presenta fallas y
deterioros sobre pavimento rgido y parcheos asfalticos que se pueden establecer por simple
inspeccin como son los hundimientos, grietas.

MARCO TEORICO:
Norma ASTM D5340
PCI: El Mtodo PCI es un procedimiento que consiste en la determinacin de las
condiciones del pavimento a travez de inspecciones visuales, identificando la clase,
severidad y cantidad de fallas encontradas.

OBJETIVOS GENERALES:
Determinar el estado general de los tramos de la calle Juan Cuglievan, para poder conocer las
condiciones de las vas y asi obtener las mejores alternativas para optar por la solucin ms
factible posible.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Identificar el estado actual del pavimento rgido y los parcheos asflticos en la va,
segn la norma ASTM D5340 para inspeccin de pavimentos.
Clasificar las patologas existentes en la va.
Proponer alternativas de mejoramiento y reparacin de los problemas identificados en
la va.

METODOLOGA:
Para cumplir en su totalidad los objetivos planteados se llevara a cabo la recoleccin de
informacin aportada mediante una supervisin por medio de inspecciones visuales en todos
los tramos de la calle Juan Cuglievan.

RESULTADOS ESPERADOS:
Con el presente trabajo de investigacin queremos mejorar la calidad de vida de las personas
de esta comunidad y mejorar nuestra infraestructura val, aportando los conocimientos
adquiridos en la universidad.

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ANALISIS:

Ancho de la calzada 2.50 m


Ancho de vereda 1.20 m
1 solo sentido de via (unidireccional)
1 solo carril

Presencia de construcciones antiguas.

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Ancho de la vereda 0.90 m

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Ancho de la vereda 2.05 cm

Ancho de la calzada 12.60 m, sentido unidireccional

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Cuadra 16
Ancho de la vereda 1.50 m

Ancho de la vereda 1.10m

Ancho de la calzada 4 m, tipo de pavimento adoquinado.

Cuadra 15

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Parque las fuentes, frente al mercado, antes de construir dicho parque


fue zona de comercio ambulatorio.

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Residencial pascual saco en Av. Bolognise

Calle Juan cuglivan con calle torres pazinterccion y reduccin de la


calzada a 3.50 m de ancho, pavimento adoquinado.

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Calle maria izaga y juan cuglivan, pavimento adoquinado, presencia


interseccin de via.

Calle elias Aguirre y jan cuglivan


Veredas de 0.60 m de ancho
Calzada 2.60 metros de ancho

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DIAGNOSTICO:
Basicamente en esta parte, hablaremos de los daos causados en pavientos, aceras o veredas,
cables de luz en mal estado, construcciones en peligro de derrumbe, mala higiene, etc.

Servicio de soldadura informal, reduciendo asi el ancho de la via,


tramo en la Av. Augusto.B.Leguia y la calle cois.

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En el mismo tramo Av. Augusto.B.Leguia y la calle cois.


Observamos algo similar, comercio ambulatorio de madera y

paradero informal.
C-1 de cuglian observamos, pequeos montculos de basura en
paviemnto.

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C-1 de cuglivan observamos que el paseo peatonal, tiene algunos


daos, como por ejm que el acero ha sido atacado por cloruro.

C-3 de cuglievan, observamos una interseccin en la cual seria


prudente tener un semforo, ya que ha sido una zona de varios
accidentes.

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C-3 observamos ms comercio informal que reduce el ancho de


la via.

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C-3 observa una regular cantidad de basura acumulada,


exactamente a la ex asilo de ansianos.

C-3 retazos de material inorgnico sobre paseo peatonal.

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C-4 a puertas de la entrada del mercado modelo, desde ya


podemos observar que paradero de motos y comercio
ambulatorio reduce mucho el ancho de la via a tal punto de
congestionarla.

La construccin de este parque considero no tan estratgico, ya


que esta en una zona antihiginica y por ende no cumple con los
estudios de mercado.

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Tramo en de la calle cuglievan entre las calles elias Aguirre y san


jose, como podemos observar la acera o vereda presenta serios
daos adems de un ancho muy corto por lo que es indicio de
poder haber algn accidente hacia algn peatn.

Tramo entre maria izaga y elias Aguirre, podemos observar que la


via pasa de un acortamiento hacia un ensanchamiento de la via,
por lo que podemos deducir que ciertas viviendas no cumplen
con el retiro minimo.

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Tramo entre lora y cordero y vicente la vega, observamos dao en la acera

Tramo entre elias Aguirre y maria izaga, observamos montculo


de basura en la acera.

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Dao del pavimento del pavimento.

Observamos exposicin de los cables elctricos, puede presentar un peligros para los
peatones.

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Tapata del buzon daada

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C-17 ancho si muy aceptable de la via, pero paradero informal igual no afecta en flujo
vehicular.

C-18 monticulo de basura en la acera

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Foto grupal al finalizar la calle cuglievan

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UBICACIN DE ZONA CRTICA EN LA CALLE JUAN CUGLIEVAN

El trfico vehicular es uno de los problemas ms comunes no solo en este sector, sino tambin
en toda la provincia de Chiclayo (para ser ms precisos tenemos 25 puntos crticos en toda la
ciudad, y nuestra calle no es la excepcin) que llega a generar caos y desesperacin por no
poder llegar a su destino en el tiempo planteado, y a esto se le suma la inseguridad debido a
tal problema ocasionado.

Nuestro trabajo de investigacin plantea ubicar zonas crticas para la calle analizada y
diagnosticada, as como tambin encontrar la solucin que beneficie tanto a los peatones
como los vehculos y terminar con este disturbio generado.

Nuestro grupo de trabajo, en forma conjunta, ubico como zona crtica en la calle JUAN
CUGLIEVAN:

1. CUADRA 2,3 Y 4: Entre las calles Manuel Suarez y Arica


En esta zona, el problema no es la distancia mnima de la seccin transversal, al contrario,
es la ms ancha de toda la calle.
El problema surge debido a la apropiacin ilegal de las personas de la calle para su negocio
comercial, generando la reduccin obligatoria de la va, y as un trfico vehicular
insoportable.
El comercio informal en toda la zona es de:
Venta de madera para construccin, puertas y ventanas para viviendas y productos
usados (entre las calles Manuel Suarez y Jos Pardo). A esto se le agrega la basura
acumulada en todo el centro de la via, produciendo el congestionamiento del trfico
debido a la reduccin de va ocasionada produciendo inseguridad en esta zonas (una
de las zonas ms inseguras de toda la calle).

Comercio informal en la zona

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Asilo de ancianos perjudicado por el comercio

Acumulacin de basura en el centro de la va

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Venta de verduras y pescado (entre las calles Jos Pardo y Manuel Pardo). Debido al
producto que se vende en esta zona ha ocasionado caos vehicular, as como tambin el
riego inconsciente de basura de los comerciantes ha convertido esta zona en la calle
ms hedionda; y es ms, frente a esta parte del lugar se encuentre el parque Las
Fuentes(recientemente inaugurada), que ya forma parte de la contaminacin
ocasionada.

Parque Las Fuentes antes de ser inaugurado

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Inhabilitacin de la va al 100%

Venta de calzado (entre las calles Manuel Pardo y Arica). A esto se le agrega el
estacionamiento informal de vehculos que reduce la via en un 50%, produciendo el
caos diario en esta zona.

Venta de calzado y ropa

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Estacionamiento informal de vehculos

SOLUCIN AL PROBLEMA:

Propuesta de Solucin: Para esta zona crtica, que surge debido al comercio informal y a
consecuencia de ello se produce la acumulacin de basura ocasionando en ello
contaminacin y congestin vehicular de la zona, se ha propuesto considerar para dicho
problema, la CONSTRUCCIN DE UN NUEVO MERCADO para los comerciantes ambulantes.

Esta construccin sera aplicada solamente para los vendedores de pescado y verduras, as
como tambin para vendedores de accesorios para vivienda (puertas, ventanas, inodoros,
etc.); ya que segn investigaciones, los comerciantes que se encargan de la venta de
zapatillas y ropa, tienen su propia tienda de venta en las galeras que ubicado frente al
lugar invadido para su comercio. La medida que se tomara en este caso, sera la
intervencin estricta del consejo municipal para esa zona, hacindoles llegar los motivos
de su intervencin.

Benecificio: El beneficio de la construccin del nuevo mercado, no solo seria para los
comerciantes de la calle Cuglievan sino tambin para las calles Jos y Manuel Pardo, ya
que con esto, sus calles se veran ms anchas y libres para mejorar el flujo del trnsito
vehicular.

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Beneficio a comerciantes para las calles Jose Pardo

Ubicacin: La ubicacin del nuevo mercado, debera ser, en la zona ms cercana al lugar
donde invaden ellos para su comercio, y el correcto sera la ubicada en el Vivero Pardo
entre la calle Alfonso Ugarte y Luis Gonzales que consta de un rea de 4000 m2

Ubicacin del nuevo mercado con respecto a la Calle Cuglievan

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Ubicacin del nuevo mercado con respecto a la Calle Cuglievan

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CALLE LEONCIO PRADO

I) INTRODUCCION

El distrito de Chiclayo es el ncleo centralizador, econmico, turstico,


financiero e institucional de la provincia. Sede de las decisiones polticas, eje
de los corredores comerciales ms importantes, y proveedor de los servicios
de salud, educacin, recreacin, esparcimiento, seguridad y cultura en todo
el departamento.
Como un distrito con un acervo patrimonial de connotacin nacional e
internacional, enmarcado en un territorio con ecosistemas naturales
importantes, Chiclayo se presenta como un territorio con potencial para
establecerse como uno de los distritos ms competitivos del pas. Sin
embargo, a semejanza de la mayora de ciudades latinoamericanas, viene
sufriendo un grave problema de crecimiento urbano descontrolado, con todo
lo que ello acarrea: condiciones de hacinamiento y precariedad, ocupacin
de espacios pblicos con la consecuente disminucin de reas verdes,
problemas de movilidad, entre muchos otros que contribuyen a generar en el
distrito zonas con condiciones sociales totalmente diferenciadas.
Esto se refleja finalmente en el tema de imagen urbana, la cual no se refiere
nicamente a la imagen visual que acostumbramos hacer de una cuidad, sino
tambin y sobre todo, se refiere a la imagen viva de la cuidad, la imagen que
se crea en la vida cotidiana de sus habitantes y en su identidad, pues cada
persona tiene una imagen particular de su ciudad de acuerdo a las
actividades que realiza dentro de ella.
Basados en ese enfoque nos dedicaremos a diagnosticar los problemas de
las principales calles y avenidas de Chiclayo que generan un gran malestar
en nuestra ciudad.

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II) JUSTIFICACIN:
A semejanza de la mayora de ciudades latinoamericanas, Chiclayo viene
sufriendo un grave problema de crecimiento urbano descontrolado. Este
proceso, de dimensin significativa, es abordado por procesos de
planificacin urbana orientados fundamentalmente a la organizacin de la
ciudad a mayor escala, dejando de lado en muchos casos el mejoramiento
de otros elementos necesarios para el bienestar de la poblacin, tales como
la imagen urbana. En este sentido, desde hace varias dcadas, se percibe al
distrito de Chiclayo como una urbe con zonas diferenciadas, muchas de las
cuales paulatinamente se vienen degradando, y en las que el tema de imagen
urbana no es priorizado, afectando finalmente toda la dinmica del distrito, y
por ende, el nivel de vida de todos sus pobladores.
En este entender, se evidencia la necesidad de corregir algunos elemento
de la ciudad, es por ello que nos enfocaremos en el diagnstico de las vas
de la ciudad, con el fin de que se pueda profundizar el mejoramiento urbano,
no solamente desde un punto de vista funcionalista y esttico; sino
priorizando el aspecto ambiental, social y cultural a partir de los cuales la
ciudad misma tome significacin e importancia para sus habitantes.

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III) OBJETIVOS:

A) OBJETIVO GENERAL.-

Evaluar y diagnosticar los problemas principales que afectan la funcionalidad


en servicio de las calles y avenidas ms importantes de la ciudad de
Chiclayo.

Plantear y desarrollar a nuestro parecer la mejor alternativa de solucin.

B) OBJETIVOS ESPECFICOS.-

Analizar tcnicamente las vas de la ciudad, tomando en cuenta la


normativa vigente.

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IV) METODOLOGA:
1. Fotografiar y documentar los problemas en las vas, como obstculos,
fallas en el pavimento, comercio ambulatorio mal ubicado,
estacionamientos ilegales, entre otros.

2. Hacer mediciones de las secciones transversales de las vas en toda su


extensin.

3. Plantear, estudiar y concertar la mejor alternativa de solucin.

4. Analizar proyectos similares a la alternativa de solucin y estimar un


presupuesto de ejecucin.

V) MBITO DE INTERVENCIN:
- Sistema vial:

Ca. Juan Cuglievan

Av. Leoncio Prado

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VI) INVESTIGACION Y ESTUDIO

1. ANALISIS:
Esta calle consta de 18 cuadras, empieza desde la interseccin con la calle Raymondi (cuadra
1) y termina en la interseccin con la calle Mesones Muro (cuadra 18).

Medidas:

La calle Leoncio Prado inicia con un ancho de calzada de 8,05 m y se mantiene casi constante
hasta Luis Gonzales, teniendo pequeas variaciones de 0,50 0,80 m.

En este tramo tenemos un buen ancho de calzada, que permite un trnsito fluido de vehculos;
adems el ancho de veredas aceptable entre los 1,10 m hasta los 2,50 m.

Entre los problemas en este tramo, tenemos el mal estado del pavimento y la escasa
sealizacin y rampas para acceso a vereda para discapacitados.

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Desde Luis Gonzales el ancho de calzada aumenta variando de entre 11,30 m 12,10 m hasta
la avenida Balta. Los problemas encontrados en este tramo son los estacionamientos
informales y el caso de una vivienda ubicada en la esquina de Leoncio Prado y Cuglievan
(Cuglievan #1082) que solo nos deja un ancho de vereda de 0.60m.

Cruzando la avenida Balta la seccin de la calzada se reduce abruptamente hasta la avenida


Saenz Pea, teniendo medidas de entre 3.65 m hasta 4.70 m.

Este tramo es el que tiene el mayor nmero de problemas, entre los cuales tenemos la medida
muy reducida del ancho de calzada y veredas, mal estado del pavimento y de los desages.

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El siguiente tramo comprende entre la avenida Senz Pea y la avenida Jorge Chavez con
medidas de secciones de entre 12,20 m hasta 13,40m.

Los problemas encontrados son algunas fallas en el pavimento de pistas y veredas.

- El ltimo tramo comprende entre la avenida Jorge Chvez y la calle Mesones Muro con
medidas de secciones de entre 12,60 m hasta 14,30m.
Los problemas encontrados son las excesivas fallas en el pavimento de pistas y
veredas y nula sealizacin.

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Conteo vehicular

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2. Diagnostico:

Los problemas encontrados a lo largo de la calle Leoncio Prado son:

Fallas en el pavimento de pistas y veredas:

Cuadra 17 Cuadra 13

Cuadra 10 Cuadra 4, Esquina con Luis


Gonzales

Interseccin con ca. San Martin Cuadra 4

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Pistas y veredas muy angostas:

Esquina con ca. Cuglievan Cuadra 09

Cuadra 10 Cuadra 09

Estacionamientos informales

Cuadra 10 Cuadra 08

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Desages en mal estado

Cuadra 3 Interseccion con calle 7 de Enero

Calle 11 Calle 10

Inexistencia de un sistema de drenaje fluvial

Calle 01 Calle 12

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3. Reconocimiento de la Zona Crtica:

Para el caso de la calles Leoncio Prado hemos encontrado la que la zona critica est
comprendida entre las Avenidas Balta y Senz Pea, abarcando 2 cuadras contiguas,
la cuadra 09 y 10.
Este tramo hemos considerado como critico por ser el que tiene el mayor nmero de
problemas y es donde se genera el mayor malestar en el trfico de toda la calle
Leoncio Prado debido al problema mayor que es la gran reduccin en el ancho de la
seccin de la calzada alcanzando en este tramo su menos medida de 3,65 m.

En esta fotografa de la Interseccin Leoncio Prado y Balta

Apreciamos la abrupta reduccin de la seccin de la calzada.

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En esta toma observamos que la reduccin de la seccin de la calzada

se mantiene hasta la avenida Senz Pea

En esta imagen apreciamos como se ampla la calle Leoncio Prado cruzando

la avenida Senz Pea, donde culmina nuestra zona critica.

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"DIAGNSTICO Y PROPUESTAS DE LAS CALLES JUAN CUGLIEVAN Y LEONCIO PRADO DEL DISTRITO DE CHICLAYO, PROVINCIA DE CHICLAYO, REGIN DE LAMBAYEQUE" PLANEAMIENTO URBANO Y REGIONAL

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PROPUESTA DE SOLUCIN
Como alternativa de solucin a la problemtica del ancho de la va urbana, hemos considerado la seccin tpica para una va local, detalles a continuacin:

1. Con un ancho de carril de 2.80 m. aprox., con una calzada de 7.65 m. en la cuadra 09 y 7.60 m. en la cuadra 10, con un ancho de berma de 1.00 m constantemente en ambas cuadras, y veredas de 1.20 m. ambos lados de las dos cuadras. El ancho
total de la va, es de 10 m., lo necesario.

2. El total de viviendas expropiadas son de 23y un rea total a expropiar de 359.68 m2, en la cuadra 09,tenemos 16 viviendas expropiadas, en una longitud de fondo de 3.00 m. aprox., y un rea de 283.56 m2; y en la cuadra 10 tenemos 07 viviendas
expropiadas, con una longitud de fondo variable de 0.70 m. hasta 3.30 m., y un rea de 76.12 m2.

3. A los propietarios de las viviendas, se propondr como intercambio por sus reas ocupadas para dicha solucin a la problemtica existente, la reubicacin de los mismos, a parcelas con habilitacin urbana perteneciente a la Municipalidad
Provincial de Chiclayo.

4. El presupuesto total para la realizacin de dicho objetivo, ser de S/. 750,000.00 Soles, comprendiendo la demolicin de veredas existentes y edificios adyacentes a la zona en estudio, y la construccin de nuevas veredas y pavimento rgid

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