Electrnica del Vehculo

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA

TALLER DE ELECTRNICA DEL VEHCULO

TALLER N5

Lectura de Planos y Sensores de Temperatura de Motor

INTEGRANTES

1er Alumno Arone Leao, Jhon Elmer

2do Alumno Hidalgo Lama, Joan Rolando

3er Alumno Arminta Maza, Miguel Antonio

4to Alumno Bedriana Ramos, Estefana

SECCIN:

C2 - 4 - C

Profesor:

Juan Carlos Cuba Lozano

Fecha de realizacin: 18 de Octubre

Fecha de entrega: 31 de Octubre

Tecsup Centro

2017 - II
 Electrnica del Vehculo

Introduccin

La introduccin de sistemas electrnicos en los vehculos, supuso un gran avance

para estos y marc un hito en la historia automovilstica. Siendo bsicamente un
sistema elctrico con la integracin de diferentes dispositivos tales como:
transistores, vlvulas, diodos rectificadores, fusibles, entre otros que si bien cumplen
funciones complejas tambin son de gran utilidad para la seguridad del mismo
sistema del vehculo y se manejan bajo las mismas leyes de los sistemas elctricos.

En el presente informe hablaremos de una herramienta que nos ayuda a ubicar la

posicin de estos dispositivos electrnicos y la forma en que se comunican entre s:
los planos elctricos.

As como tambin hablaremos de los sensores de temperatura, su funcionamiento y

como ayuda la informacin que brinda el mismo en la operacin del motor.
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Objetivos:

General:
- Entender y analizar los planos electrnicos.
- Entender el funcionamiento de los sensores de temperatura y la utilidad de la
informacin que brindan

Especficos:
- Ubicar los sensores y el sistema de arranque en un plano elctrico.
- Realizar mediciones con pirmetro de la temperatura del motor as como con
el multmetro a los conectores del sensor de temperatura para entender el
funcionamiento del mismo.
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MARCO TEORICO

Sensores de temperatura

Magnitudes de medicin

La temperaturas de gases o lquidos puede medirse en general sin problemas en

cualquier punto local, sin embargo la medicin de la temperatura de cuerpos slidos
se limita casi siempre a la superficie. La mayora de sensores de temperatura
utilizados necesitan un estrecho contacto directo del elemento sensible con el medio
en cuestin (termmetro de contacto), para tomar con la mxima precisin la
temperatura del medio. Ciertos casos especiales requieren, sin embargo, la
aplicacin de sensores sin contacto, que determinan la temperatura de un cuerpo o
medio en virtud de su radiacin trmica (infrarroja) (termmetro de radiacin =
pirmetro).

La medicin de la temperatura en el automvil se efecta de modo casi exclusivo

mediante termmetros de contacto constituidos por materiales resistivos de
coeficiente de temperatura positivo (PTC) o negativo (NTC), aprovechando su
dependencia de la temperatura. La conversin de la resistencia elctrica en una
tensin analgica se realiza casi siempre mediante el complemento de una
resistencia trmicamente neutra o de sentido opuesto, formando un divisor de
tensin (efecto linealizador).

ltimamente, desde la introduccin de la tecnologa de microsistemas, para la

realizacin de la mayora de funciones de seguridad pasiva y de confort (deteccin
de la posicin de los pasajeros para el disparo de los airbag, regulacin de la
climatizacin de acuerdo con la temperatura de la piel, des empaamiento de los
cristales) se utilizan sensores de temperatura sin contacto (piromtricos), cuya
fabricacin es cada vez ms econmica.

La tabla inferior indica las mediciones de temperatura que se efectan en el

automvil.

Los campos de medicin en parte muy distintos exigen un gran nmero de

conceptos y tecnologas de sensores, as como los requerimientos de precisin y de
dinmica no mencionados aqu implican formas de sensores muy diversas. En
muchos puntos se mide la temperatura como magnitud auxiliar, para excluir sus
efectos negativos o compensar sus influencias no deseadas

Estructura y funcionamiento

Existen sensores de temperatura de distintas formas constructivas, segn su campo

de aplicacin. Dentro de un cuerpo hay montada una resistencia termo sensible de
medicin, de material semiconductor. Normalmente tiene ella un coeficiente de
temperatura negativo (NTC), raramente un coeficiente de temperatura positivo
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(PTC), es decir, que su resistencia disminuye o aumenta drsticamente al subir la

temperatura.

La resistencia de medicin forma parte de un circuito divisor de tensin alimentado

con 5 V. La tensin que se mide en la resistencia depende, por tanto, de la
temperatura. sta se lee a travs de un convertidor analgico-digital y es una
medida de la temperatura del sensor. La unidad de control del motor tiene
almacenada una curva caracterstica que indica la temperatura correspondiente a
cada valor de resistencia o tensin de salida.

Aplicacin:
Sensor de temperatura del motor

Este sensor est montado en el circuito del lquido refrigerante (figura 1), con el fin
de determinar la temperatura del motor a partir de la temperatura del refrigerante
(campo de medicin - 40...+130 C).
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Sensor de temperatura del aire

Este sensor montado en el tramo de admisin registra la temperatura del aire

aspirado con la que es posible calcular, en combinacin con un sensor de presin
de sobrealimentacin, la masa de aire aspirada. Adems de ello se pueden adaptar
valores tericos para circuitos reguladores (p.ej. realimentacin de gases de escape,
regulacin de la presin de sobrealimentacin) a la temperatura del aire (campo de
medicin - 40...+120 C).

Sensor de temperatura del aceite de motor

La seal del sensor de temperatura del aceite de motor se emplea para calcular los
intervalos de servicio (campo de medicin - 40... +170 C).

Sensor de temperatura del combustible

Est montado en la zona de baja presin del combustible Disel. Con la temperatura
de ste se puede calcular con exactitud el caudal inyectado (campo de medicin -
40... + 120 C).

Sensor de temperatura de los gases de escape

Este sensor se monta en puntos trmicamente crticos del sistema de escape. Se

emplea tambin para regular sistemas de tratamiento ulterior de los gases de
escape. La resistencia de medicin es generalmente de platino (campo de medicin
-40...+1000C).
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MOTOR CATERPILLAR C15

Datos tcnicos
Marca....................................................... CATERPILLAR
Modelo..................................................... C15 ACERT
Tipo de combustible.................................. Gas-ol
Nmero de cilindros.................................. 6
Disposicin............................................... En lnea
Dimetro.................................................. 137,2 mm
Carrera..................................................... 171,4 mm
Cilindrada................................................. 15,2 litros
Relacin de compresin............................. 18:1
Aspiracin................................................. Turboalimentado y Pos enfriador aire-aire
Refrigeracin............................................ Circuito separado JW
Velocidad.................................................. 2100 rpm
Potencia al volante (sin ventilador)............. 403 kWm
Sentido de giro (desde el volante)............... CCW
Componentes de los siguientes sistemas
Sistema de admisin
Turboalimentado, con turbo montado en posicin centra
Pre filtro tipo heavy-duty , suministro suelto
Filtro de tipo seco, con dos elementos filtrantes e indicador de servicio para
cambio de filtro, montado sobre motor

Volumen de aire de combustin................. 35,9 m3 /min

Sistema de refrigeracin
Radiador montado sobre motor, formado por dos ncleos montados en
paralelo, uno aire para pos enfriador y otro aire agua para refrigeracin de
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camisas incorporando tanque de expansin. Suministrado con rejilla de

proteccin en descarga de aire.
Sensor de nivel de agua en tanque
Ventilador aspirante con protecciones accionado por el motor disel a travs
de correas, montado sobre el radiador
Bomba de agua centrfuga accionada por el motor disel mediante
engranajes.
Drychargecoolantcondicioner (permite una mejora contra el envejecimiento
del lquido refrigerante-anticorrosivo)

Volumen de agua incluido el radiador......... 76 litros

Volumen de agua sin radiador.................... 54 litros
Potencia consumida por el ventilador.......... 14 kW

Sistema de escape
Colector de escape seco
Turbo con salida frontal
Silencioso de escape. Suministro suelto
Codo de escape (5)

Caudal de gases de escape........................ 98,3 m 3 /min

Temperatura gases de escape.................... 503,3 C
Contrapresin mxima de escape............... 10 kPa

Sistema de combustible
Sistema de inyeccin EUI (ElectronicUnit Inyector)
Filtro de primario de combustible con decantador de agua. Suministro suelto
Filtro secundario de combustible
Bomba de transferencia de combustible
Refrigerador de combustible.
Bomba manual de cebado de combustible (lado izquierdo)
Vlvula de toma de muestras de combustible montado en base del filtro
Enfriador de combustible

Temperatura mxima retorno de combustible sin prdida de potencia...........

38 C

Sistema de lubricacin
Crter de aceite.
Enfriador de aceite de lubricacin con vlvula de derivacin.
Filtro de aceite
Bomba de circulacin de aceite de engranajes accionada por el motor.
Aceite lubricante para primer llenado.
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Capacidad del crter de aceite................... 37,8 litros

Tipo de aceite recomendado...................... API CI-4 y normativa Caterpillar
ECF-1

Sistema auxiliares
Carcasa de volante, y volante
Cncamos de elevacin de motor
Literatura

Carcasa de volante..................................... SAE 1

Sistema de arranque y carga

Motor de arranque de 24 V CC.
Juego de 2 bateras (950CCA, 90 Ah) de arranque con soporte, cables y
botellas de cido para llenado.
Alternador de carga de 24 V y 80 Amp.
Llave de arranque (suministro suelto)

Tensin de bateras................................... 24 V cc

Datos de potencia PAR CONSUMO DE COMBUSTIBLE

Planos Elctricos
Qu es un diagrama?
Los diagramas son dibujos del cableado de un sistema elctrico. Como un mapa,
muestran, por medio de cables y conectores, cmo estn conectados los
componentes elctricos y electrnicos. Dentro del diagrama de cableado, cada
componente se representa con un smbolo.
Smbolos del diagrama
Los smbolos se usan para representar dispositivos o componentes de sistemas
elctricos y electrnicos simples y complejos. Los smbolos de los diagramas se
usan ampliamente en publicaciones Cat para el diagnstico de problemas elctricos.
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Los smbolos de los diagramas presentan gran cantidad de informacin en un

pequeo espacio y su lectura requiere habilidades altamente desarrolladas y
prcticas.

Identificadores de smbolos de los diagramas

Aunque varan en aspecto, los smbolos comparten a menudo identificadores de
smbolo que explican la funcin del smbolo. Algunos identificadores comunes
incluyen la presin, el nivel, la temperatura y el flujo.

Categoras de smbolos de componentes

Entradas: dispositivos que proporcionan datos o seales de control a otros
componentes de ese circuito (por ejemplo, interruptores, emisores y sensores).
Salidas: estos dispositivos convierten la corriente elctrica en energa mecnica o
elctrica (por ejemplo, motores, lmparas y solenoides).
Controles: dispositivos que reciben entradas elctricas, procesan la informacin y
proporcionan una salida elctrica (por ejemplo, ECM, Sistemas Monitor).
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Alimentacin: para que un circuito use energa, debe haber una fuente de esa
energa. Los componentes de alimentacin son la fuente que proporciona energa
(por ejemplo, batera y alternador).
Dispositivos de proteccin: los dispositivos de proteccin se usan en un circuito para
proteger los componentes del circuito contra el dao elctrico (por ejemplo, fusibles
y disyuntores).
Cableado: el cableado une los componentes de un sistema elctrico y acta como
conductor de la corriente.
Conectores: los conectores son los dispositivos que conectan los componentes y el
cableado dentro del sistema

Componentes de entrada comunes

(1) Resistores variables: es un resistor variable de dos o tres terminales que se usa
para regular el voltaje de una corriente elctrica. Un potencimetro es un resistor
variable de tres cables que acta como divisor de voltaje para producir una seal de
salida continuamente variable proporcional a una posicin mecnica. Los sensores
de presin, temperatura y nivel funcionan como restatos, aunque cambian de
posicin sobre la base de las condiciones de presin, temperatura o nivel.
(2) Interruptor de presin: este interruptor abrir o cerrar un circuito segn el nivel
de presin.
(3) Interruptor de temperatura: este interruptor abrir o cerrar un circuito segn el
nivel de temperatura.
(4) Interruptor de desconexin: este interruptor abrir el cable negativo de la batera.
(5) Interruptor de volquete: este es un dispositivo de encendido/apagado que abre y
cierra el circuito.
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Componentes de salida comunes

(1) Motor: los motores son dispositivos que convierten la energa elctrica en
energa mecnica.
(2) Motor de arranque: un motor elctrico que se usa para hacer girar el motor de
modo que arranque.
(3) Solenoide: un dispositivo operado elctricamente que acciona un componente
mecnico (inyector, cambio de la transmisin, etc.).
(4) Luz: un dispositivo elctrico que tiene un filamento que produce luz cuando pasa
corriente a travs de l.
(5) Rels: un rel es un interruptor operado elctricamente. Usa un circuito de
control que contiene una corriente pequea para controlar un circuito principal con
corriente mayor.

Componentes comunes de control, energa y dispositivos de proteccin

Mdulo de La computadora incorporada que

Control controla el suministro de combustible,
Electrnico las emisiones y los diagnsticos de
(ECM) los sistemas de administracin del
motor del vehculo.
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Alternador El alternador es una mquina que

convierte la energa mecnica en
energa elctrica.

Batera la batera es un dispositivo que

almacena energa en forma qumica
de modo que pueda liberarse como
electricidad

Fusible un fusible es un dispositivo de

proteccin del circuito que abre un
circuito debido a un excesivo flujo de
corriente

Disyuntor Abre el circuito cuando fluye a travs

de l un exceso de corriente durante
un perodo. A diferencia del fusible,
se puede restablecer una vez que se
ha abierto. Algunos disyuntores se
restablecen automticamente
despus de abrirse.

Cmo interpretar los planos elctricos?

Para leer adecuadamente los planos elctricos de automvil hay que leer un solo
circuito a la vez, aunque dentro de un plano se consigne ms de uno. Es la manera
en que el nuestro equipo funciona, y el modo ms sencillo de encontrar un fallo o
desperfecto. A continuacin vemos las principales simbologas que se pueden
encontrar en un plano elctrico.
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Desarrollo del laboratorio

Para el desarrollo del laboratorio, procedemos primero con la ubicacin de los

diferentes sensores en los plano elctricos, posterior a esto procedemos a
reconocerlos en el motor guindonos de la ubicacin dada por el plano. Habiendo
reconocido los sensores presentes en el motor, procedemos al pedido de
herramientas y a la toma de datos respectivos de la temperatura del motor as como
el voltaje dado por el sensor de temperatura para entender e interpretar el
funcionamiento del mismo.
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Llenar
ATS

Ordenar
Check list de los y
motores C15 y limpiar
C13.

Reconocimiento de
Proceder con
los sensores en el
las pruebas y
plano de los motores.
(C15-C16) comparar los
datos del
pirmetro y el
multmetro.
Encontrar los
sensores del
plano en el
motor y Prender el motor
averiguar su y arrancar
funcin.
SI

Cambio del
componente
NO

Los sensores
funcionan? El Seleccin de los
motor se equipos y materiales Inspeccin de
encuentra en los componentes
a utilizar. (Multmetro
buen estado a utilizar.
para arrancar? y pirmetro)
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Desarrollo de taller
ATS
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Ubicacin de sensores en Plano elctrico

Detalle de posicin exacta de la ecm y los distintos sensores presentes en el motor

C15 tales como: sensores de temperatura de combustible, motor, aire, sensor de
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presin de combustible, de aceite, sensor de presin atmosfrica, de velocidad,

entre otros.

Detalle del conexionado y posicin de los distintos sensores presentes en el motor

C16, ya mencionados en la anterior imagen.

Vista del lado izquierdo del motor C16, con detalle de la posicin de los distintos
sensores presentes en el mismo.
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Vista superior frontal del motor C16 con ubicacin de sensor de temperatura de
combustible, de aire entre otros.

Extracto del plano elctrico de motor C16 con detalle de conexin y comunicacin
de sensores de temperatura de combustible, presin de combustible, presin
atmosfrica, refrigerante, entre otros.
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Conectores y ubicacin de empalmes de sensores presentes en motor C15

Extracto de plano elctrico de motor C15 donde se detalla el conexionado y

ubicacin entre la ECM y sensores presentes en el motor
Gracias a la lectura de plano pudimos ubicar la ubicacin de los sensores y la
comunicacin que tienen estos con la computadora, los cuales tienen la funcin de
transmitir informacin a la ECM.
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Los sensores presentes en el motor son de gran utilidad ya que permiten que la
ECM tenga informacin acerca diferentes magnitudes tales como de la temperatura
del motor, aire, combustible, entre otros para brindar seguridad cobre el
funcionamiento del motor, ya que de encontrarse funcionando muy caliente el motor
sufrir daos considerables, as como tambin para poder hacer una buena
combustin ya que segn sea la temperatura del aire la ECM puede tener una
nocin de la cantidad de oxigeno presente en el aire, entre otras funcionalidades.

Check List de motores

Ishikawa
Para la deteccin de posibles fallas, realizamos diagramas de Ishikawa, los cuales
nos permiten organizarnos y pensar en las posibles fallas para poder as llegar a
una solucin.
Electrnica del Vehculo
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Luego de realizar el check list respectivo al motor C15 y C13, procedemos a pedir
una conexin T, un pirmetro y un multmetro para la toma de datos del sensor de
temperatura.

Con ayuda de la conexin T podremos realizar la conexin del sensor hacia el

multmetro.

Con ayuda del pirmetro podremos conocer la temperatura en tiempo real del motor
para poder interpretar el funcionamiento del sensor.
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Con ayuda del multmetro mediremos el voltaje del sensor en tiempo real para
entender su funcionamiento.
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Realizamos la conexin del multimetro a la T conectada al empalme del sensor.

Tal como se muestra en la imagen tomamos datos de la temperatura y el voltaje

para un mismo tiempo.

Temperatura C Voltaje del Sensor

31.1 2.821
31.5 2.742
34.0 2.631
35.5 2.460
37.6 2.381
42.0 2.202
45.1 2.071
46.0 2.040
46.8 1.989
47.8 1.941
49.2 1.919
49.7 1.873
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50.1 1.853
51.0 1.798
52.2 1.762
53.0 1.705
56.8 1.627

Despues de tomar datos procedemos a graficar ambas magnitudes para obeservar

su comportamiento respecto a un mismo tiempo.

Temperatura C
60.0

50.0

40.0

30.0
Temperatura C
20.0

10.0

0.0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Voltaje del Sensor

3.000

2.500

2.000

1.500
Voltaje del Sensor
1.000

0.500

0.000
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Tal como se puede observar en las grficas el sensor tiene menos voltaje conforme
la temperatura del motor aumenta, esta informacin es recepcionada por la ECM
para tomar diferentes decisiones a travs de la informacin como temperatura del
motor, aire, combustible, entre otros para brindar seguridad cobre el funcionamiento
del motor, ya que de encontrarse funcionando muy caliente el motor sufrir daos
considerables, as como tambin para poder hacer una buena combustin ya que
segn sea la temperatura del aire la ECM puede tener una nocin de la cantidad de
oxigeno presente en el aire, entre otras funcionalidades.
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Conclusiones
- Los planos elctricos son una herramienta de apoyo ms para nosotros como
mecnicos, ya que nos permiten conocer la ubicacin exacta de cada
elemento electrnico presente en los vehculos desde los ms pequeos
hasta los ms pesados, permitindonos tambin poder detectar distintas
fallas en el mismo.
- Los sensores de temperatura son de gran utilidad ya que permiten que la
ECM tenga informacin acerca de la temperatura del motor, aire,
combustible, entre otros para brindar seguridad cobre el funcionamiento del
motor, ya que de encontrarse funcionando muy caliente el motor sufrir
daos considerables, as como tambin para poder hacer una buena
combustin ya que segn sea la temperatura del aire la ECM puede tener
una nocin de la cantidad de oxigeno presente en el aire, entre otras
funcionalidades.
Recomendaciones
- Revisar el significado de la simbologa de cada elemento en el plano, para
tener as una mejor lectura del mismo.
- Conectar bien el multmetro al momento de la toma de datos para evitar
distorsiones en la misma para evitar interferencias en la toma de datos.
- Revisar el estado de tanto de las herramientas como el multmetro y
pirmetro y de los conectores de la T que har la conexin del sensor al
multmetro.
Bibliografa
- http://blog.electricbricks.com/2010/03/pwm-coltrol-de-velocidad-en-motores-
electricos/
- Diagramas de circuitos electrnicos gratis. [online] Availableat:
http://www.taringa.net/posts/info/2042311/Diagramas-de-circuitos - Control
Real Espaol. (2017).
- http://www.aficionadosalamecanica.net/sensores7.htm