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FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE INGENIERA VIAL
NDICE
f
Drenaje vial para ingenieros viales_____________________________________ i
NDICE
INTRODUCCIN 1
3.5 EVAPORACIN 25
3.6 INFILTRACIN 25
3.7 ESCURRIMIENTO SUPERFICIAL 26
3.7.1. Descripcin del ciclo de escorrenta 27
3.7.2. Medicin del escurrimiento 29
3.7.3. El hidrograma 29
3.8 LA DETERMINACIN DE LOS GASTOS DE DISEO 30
IV LA FRMULA RACIONAL 33
4.1 REA DE LA CUENCA 34
4.2 COEFICIENTE DE ESCORRENTA 34
4.2.1. Permeabilidad del suelo 34
4.2.2. Cobertura vegetal 35
4.2.3. Topografa 35
4.3 DETERMINACIN DEL COEFICIENTE DE ESCORRENTA 35
4.4 INTENSIDAD DE LA LLUVIA 38
4.4.1. Frecuencia de diseo 38
4.4.2. Tiempo de concentracin 41
4.4.3. Duracin de la lluvia 43
4.4.4. Curvas de intensidad-duracin-frecuencia 46
4.4.5. Determinacin de la intensidad de la lluvia 46
4.5 DISCUSIN DE LA FRMULA RACIONAL 48
V LOS HIDROGRAMAS 51
5.1 EL HIDROGRAMA TRIANGULAR 52
5.2 SUMA DE HIDROGRAMAS 53
5.3 EL HIDROGRAMA UNITARIO 54
5.4 LAS ISOCRONAS 54
5.5 EL HIDROGRAMA UNITARIO SINTTICO. MTODO DE C.O.
56
CLARK
5.5.1. Histograma de % de rea 56
5.5.2. Trnsito segn mtodo de Muskingum 56
5.5.3. Ejemplo resuelto 59
5.5.3.1. Isocronas 59
5.5.3.2. Trnsito segn Muskingum 59
5.5.3.3. Clculo del hidrograma unitario 59
5.5.4. Duracin del hidrograma 60
ANEXOS
ANEXO
CURVAS REGIONALES DE INTENSIDAD-DURACIN- 405
A
FRECUENCIA
INTRODUCCIN
xiv __________________________________________________Manuel Bengaray
Drenaje vial para ingenieros viales_____________________________________ 1
INTRODUCCIN
La proteccin que el drenaje vial brinda puede ser de dos tipos: por un lado,
el drenaje debe asegurar las cuantiosas inversiones que representan las vas,
impidiendo el deterioro que el agua produce en ellas, y evitar los daos que puedan
causar en bienes aledaos a las mismas; por otro lado, debe asegurar el trnsito
continuo, seguro, y confortable de los vehculos, de forma que el transporte de
pasajeros y carga resulte eficiente y econmico. No debe olvidarse que el objetivo
de las carreteras no es ahorrar dinero en la construccin, operacin o
mantenimiento, sino obtener un sistema de transporte ms econmico, de lo que
depende en gran parte el desarrollo de un pas.
2 __________________________________________________Manuel Bengaray
La hidrulica del drenaje vial es muy complicada o muy sencilla, segn sea el
punto de vista con que se enfoque. Es muy complicada, puesto que no se ha
logrado solucionar analticamente los principales problemas del clculo de las
alcantarillas, los disipadores de energa y otras estructuras. Pero, por otra parte,
todos esos problemas han sido solucionados empricamente, publicndose los
grficos, nomogramas y figuras que permiten obtener resultados sin entrar en el
meollo terico del problema. Este manejo emprico del problema permite que, a
veces, se enfrente el dimensionamiento hidrulico de las estructuras sin la necesaria
profundidad de conocimientos.
1
Los nmeros entre parntesis indican la bibliografa al final del texto.
Drenaje vial para ingenieros viales_____________________________________ 3
a los proyectistas viales y, a los ingenieros hidrulicos cuyo primer inters no sea el
drenaje vial.
Puesto que este curso est dirigido a los ingenieros viales y otros
profesionales sin una preparacin especializada en hidrulica, no se intentar
describir problemas como el diseo de canales de cierta importancia, la hidrulica
de los puentes o las llanuras de inundacin, para cuya comprensin y correcto
manejo es necesaria una slida formacin hidrulica. Este trabajo se limita a
estudiar el drenaje menor, es decir, las cunetas, pequeos canales y alcantarillas
que disponen el agua proveniente de las precipitaciones que caen sobre las
carreteras y las zonas aledaas que escurren hacia ella.
PRIMERA PARTE
GENERALIDADES
6 __________________________________________________Manuel Bengaray
Drenaje vial para ingenieros viales_____________________________________ 7
CAPTULO I
1.1. GENERALIDADES
Este tipo de pavimento se construye sobre una capa no filtrante, de manera que el
agua no pueda pasar hasta la subrasante.
El bombeo, es decir, la pendiente del pavimento descendente del eje hacia los
bordes, es otra aplicacin del pavimento como dispositivo de drenaje. Esta
inclinacin hace que las aguas que caen sobre la calzada corran hacia afuera, donde
no representen peligro para el pavimento ni los vehculos.
TABLA I-1
ESTRUCTURAS QUE COMPONEN EL SISTEMA DE DRENAJE VIAL MENOR
Pavimento drenante
SUPERFICIE DEL PAVIMENTO
Bombeo
BROCAL CUNETA
DRENAJE De ventana
URBANO SUMIDEROS
De reja
REDES DE TUBERAS
SUBDRENAJE
Pavimento drenante
SUPERFICIE DEL PAVIMENTO
Bombeo
Canales
Cunetas laterales
Cunetas de coronacin
PEQUEOS CANALES
Torrenteras
Cadas
DRENAJE
Disipadores de energa
RURAL
Cajones rectangulares
Circulares de concreto
ALCANTARILLAS Circulares
Metlicas Abovedadas
Corrugadas
SUBDRENAJE
10 __________________________________________________Manuel Bengaray
Para proteger los taludes del agua que corre libremente por las laderas, se
disponen las llamadas cunetas de corona, que son cunetas dispuestas en lo alto de
los taludes corriendo de forma sensiblemente paralela al borde superior de ellos.
Por ltimo, est el subdrenaje, el cual puede estar presente en cualquier tipo
de va. Este est formado por capas de material granular filtrante y tuberas
perforadas dispuestas para que recolecten y dispongan de manera conveniente las
aguas presentes en el subsuelo.
Drenaje vial para ingenieros viales_____________________________________ 11
CAPTULO II
Tambin puede ocurrir que la napa fretica sea muy superficial o resulte
modificada por la construccin de la carretera, lo cual puede provocar
deslizamientos durante la vida til de la va.
El agua est presente en casi todas las fallas de los pavimentos como posible
agente de las mismas. As vemos que las fallas por desintegracin del pavimento,
los agrietamientos, la inestabilidad y las deformaciones, que pueden llegar al
colapso, pueden ser causadas por un mal sistema de drenaje. Los pavimentos
sufren daos por la presencia de agua en la sub-rasante, la sub-base, la base y la
superficie externa, siendo sus principales enemigos las acciones erosivas y la
presin de poros.
Puesto que el peso
RUEDA DEL
VEHCULO unitario seco es mayor que el
peso unitario sumergido, la
AGUA
EXPULSADA saturacin de la sub-rasante,
la sub-base o la base de los
pavimentos provoca un
23.4. INUNDACIONES.
SEGUNDA PARTE
HIDROLOGA
16 __________________________________________________Manuel Bengaray
Drenaje vial para ingenieros viales_____________________________________ 17
Comentario [C3]:
CAPTULO III
CICLO HIDROLGICO
P INTERCEPCIN
E R E
V E EVAPOTRANSPIRACIN V
A C A
P I Evaporacin P
O P ALMACENAJE O
R I Infiltracin R
A T A
C A Gasto intermedio PERCOLACIN C
I C INFILTRACIN ESCURRI- I
I Infilt. pofunda MIENTO
N N
N ESCURRIMIENTO SUPERFICIAL
18 __________________________________________________Manuel Bengaray
Una cuarta porcin, al entrar en contacto con el suelo, se infiltra yendo una
parte de ella a formar parte del gasto intermedio, es decir, de aquel flujo
subterrneo que circula con relativa velocidad a niveles poco profundos de los
suelos, mientras que la otra parte pasa a conformar el agua subterrnea profunda.
Todas las aguas que atraviesan la superficie de los suelos forman la percolacin.
Entre tanto, la mayor parte del agua corre con bastante celeridad sobre la
superficie del suelo, formando la escorrenta superficial que llega a los cursos de
agua y, a travs de estos, a los lagos, mares y ocanos.
De todo este ciclo, la parte que interesa para el diseo del drenaje vial es el
escurrimiento superficial. Puesto que para dimensionar hidrulicamente las
estructuras se debe tomar en cuenta los gastos pico de los cursos de agua,
solamente resultan significativos los gastos provenientes de la escorrenta
superficial, por ser esta la ms abundante y llegar de forma concentrada y con la
mayor rapidez a los lugares en que las vas de comunicacin interrumpen dichos
cursos de agua. La parte del escurrimiento formada por la percolacin participa ms
bien en la prolongacin de las crecientes y la formacin del caudal permanente de
los ros y, en cuanto a su incidencia en el drenaje superficial, como llegan con
considerable retardo a los cauces naturales no contribuyen de forma significativa a
la conformacin del gasto pico de las crecientes.
Drenaje vial para ingenieros viales_____________________________________ 19
La cuenca hidrolgica es una parte del terreno tal que el agua de la lluvia que
cae en su superficie se concentra saliendo por un solo punto situado en el cauce que
la drena. As pues, el concepto de cuenca est ntimamente ligado a un cauce y a
una seccin del mismo. Por ejemplo, podremos establecer la cuenca del ro Guaire
en Puente Baloa (Petare), que ser diferente a la del mismo ro en el Puente de los
Leones (El Paraso), segn nos interese calcular el gasto en uno u otro lugar. Se
suele usar el trmino hoya para designar a cuencas de pequea extensin.
La cuenca est limitada en todo su contorno por una lnea divisoria que la
separa de las otras hoyas o cuencas. Esta divisoria est formada generalmente por
las mximas alturas del terreno y separa la precipitacin que cae sobre dos cuencas
vecinas, dirigiendo las aguas hacia uno u otro sistema fluvial. Su ubicacin se
identifica buscando aquellos lugares en que una gota de agua que caiga contigua a
uno de los lados de la divisoria correr hacia una de las cuencas, mientras que la
que caiga contigua por el otro lado, correr hacia la otra cuenca, tal como se
muestra en la figura III-1.
Curvas de nivel
A
B Divisoria de hoya
vara con la altura del nivel fretico y puede o no coincidir con la divisoria de la
cuenca.
Kc= P / C [III-2]
C= 2 R [III-3]
A= R2 R= A/ [III-4]
C= 2 A/ [III-5]
6.3. LA PRECIPITACIN.
6.4. Medicin.
Con respecto al tiempo, todos hemos observado que una lluvia normal (un
palo de agua en un da cualquiera de Caracas) suele comenzar suavemente,
arreciando hasta alcanzar su mxima intensidad unos minutos despus. Al poco
tiempo, comienza a disminuir su intensidad y, tal vez, permanece un largo rato
lloviendo suavemente hasta que desaparece por completo. Si medimos el volumen
de agua cada en los diez minutos que dur el pico de la precipitacin y lo dividimos
por ese tiempo, la intensidad resultante ser mucho mayor que si medimos el
volumen cado durante una hora completa y lo dividimos por el tiempo total. La
grfica de intensidad contra tiempo tiene una forma como la de la figura III-2.
% DE LLUVIA
I PUNTUAL
100%
T 0% A
6.5. Frecuencia.
6.5. EVAPORACIN.
6.6. INFILTRACIN.
aguas son necesarias para mojar la cobertura vegetal (intercepcin), llenar las
irregularidades del terreno formando charcos (almacenaje) y saturar el suelo de
humedad. Tambin el flujo sufre un efecto de retardo en la red hidrogrfica como
consecuencia de la necesidad de llenar los cauces antes que empiece a correr
normalmente el gasto por ellos.
Precipitacin
Escorrenta 7 Infiltracin total
6 Precipitacin
sobre cauces
Escorrenta
superficial
5 Corriente
subsuperficial
4 Corriente
subterrnea
3
2 Humedad del
1 suelo
0 Tiempo
Intercepcin t Almacenamiento en depresiones
A
PERFIL un curso de agua, en m3/s o l/s. Los mtodos ms
Q
Gasto pico
Gasto remanente
Inicio de la lluvia
los cursos de agua que se tratan en el drenaje vial son intermitentes, esto es, que
solamente tienen gasto cuando llueve. As pues, ha sido necesario desarrollar
algunos mtodos para obtener el hidrograma de un ro a partir de las lluvias
registradas en las estaciones pluviomtricas, estas s ms abundantes que las
estaciones de aforo. Este tema se tratar ms adelante.
las cuencas son de mayor tamao, se pueden emplear los hidrogramas sintticos,
tales como el triangular y el de Clark, y en el caso de reas urbanas, mtodos como
el del sumidero y el de las reas equivalentes. Todos ellos sern descritos ms
adelante.
32 __________________________________________________Manuel Bengaray
Drenaje vial para ingenieros viales_____________________________________ 33
CAPTULO IV
LA FRMULA RACIONAL
Hasta tiempos tan cercanos como 1958, para el proyecto de los drenajes se
utilizaron frmulas empricas como la de Talbot y la de Jarvis-Myers (35):
Q= C . I . A [IV-3]
Ninguna vegetacin.
Cultivos.
Pastos o vegetacin ligera.
Hierba corta y grama.
Bosques y vegetacin densa.
4.2.3. Topografa.
TABLA IV-1
COEFICIENTE DE ESCORRENTA C SEGN EL MANUAL DE DRENAJE
Fuente: ref. (10)
PENDIENTE DEL TERRENO
TIPO
COBERTURA PRONUN- DESPRE-
VEGETAL DE ALTA MEDIA SUAVE
CIADA CIABLE
SUELO
50% 20% 5% 1%
TABLA IV-2
COEFICIENTES DE ESCORRENTA SEGN INOS y ASCE
Fuente: ref. (8)
USO DE LA TIERRA TIPO DE SUPERFICIE
Centro de la ciudad 0.70-0.95 SUELOS Pend. llana (2%) 0.05-0.10
COMERCIAL Pend. mediana (7%) 0.10-0.15
Alrededores 0.50-0.70 ARENOSOS
Pend. inclinada (>7%) 0.15-0.20
Unifamiliar 0.30-0.50 Pend. llana (2%) 0.13-0.17
SUELOS
Pend. mediana (7%) 0.18-0.22
Multifamiliar separado 0.40-0.60 PESADOS Pend. inclinada (>7%) 0.25-0.35
RESIDENCIAL Multifam. Agrupados 0.60-0.75 VAS GRAVA ------------------------- 0,30
(Topografa)1
A1 (Cobert. vegetal)1 C1
(Impermeabilidad)1
A1
(Topografa)1
A2 (Cobert. vegetal)1 C2
A3 (Impermeabilidad)1
(Topografa)1
A3 (Cobert. vegetal)1 C3
A2 (Impermeabilidad)1
C= (C1 A1 + C2 A2 + C3A3) / A
muy alto (proteccin estructural). Por ello, se elegir una frecuencia mayor que
para una alcantarilla o una cuneta, que se pueden reponer fcilmente en caso de
colapso: al aumentar la frecuencia, se obtiene un gasto mayor, lo que lleva a
proyectar una estructura de mayor tamao. Puede ocurrir que el colapso de una
obra de drenaje de bajo costo pueda producir inconvenientes graves al trnsito
que circula por una va, por lo que se deber prever una frecuencia elevada si se
quiere evitar estos inconvenientes (proteccin funcional). En consecuencia, una
alcantarilla en una autopista debe calcularse con una frecuencia mayor que una
alcantarilla en una carretera vecinal, pues los daos sufridos por la interrupcin
del trnsito son mucho ms costosos en la autopista, donde circula un alto
volumen de trnsito, que en la carretera vecinal, donde el volumen de trnsito es
mucho menor. As pues, la seleccin de la frecuencia es un acto de ingeniera que
reviste bastante importancia.
TABLA IV-3
FRECUENCIAS DE DISEO SEGN EL MANUAL DE DRENAJES DEL M.O.P.
Fuente: ref. (10)
FRECUENCIA DE DISEO (aos)
TIPO DE OBRA AUTOPISTAS CARRETERAS
DE DRENAJE
AUT. URBANAS RURALES TIPO A y B TIPO C y D
Y AVENIDAS
Pontones 50 50 50 25
Alcantarillas de
seccin transver- 50 25 25 10
sal > 4,00 m2
Alcantarillas de
seccin transver- 25 25 15 10
sal < 4,00 m2
NOTA: los puentes deben ser objeto de estudio especial, pero se recomienda que en ningn
caso la frecuencia de diseo sea menor de 50 aos.
40 __________________________________________________Manuel Bengaray
TABLA IV-4:
LMITE DE INUNDACIN PERMISIBLE Y FRECUENCIAS EN ZONAS RURALES
Fuente: ref. (10)
FRECUENCIA DE LA LLUVIA
CARACTERSTICAS DEL LMITE DE LA ZONA INUNDABLE DE DISEO
DRENAJE (ancho de la va en el que se permitir AUTOP. CARRETERAS
la inundacin)
AyB CyD
TABLA IV-5
LMITE DE INUNDACIN PERMISIBLE Y FRECUENCIAS EN VAS DE ZONAS
URBANAS
Fuente: ref. (10)
CARACTERSTICAS FRECUENCIA DE LA LLUVIA DE
DISEO (aos)
DEL LMITE DE LA ZONA
INUNDABLE VAS AVENIDAS CALLES
DRENAJE
EXPRESAS
NOTA: El drenaje superficial de las vas en zonas urbanas debe ser coordinado con las autoridades
competentes de la localidad.
Drenaje vial para ingenieros viales_____________________________________ 41
TABLA IV-6
PERIODOS DE RETORNO DEL GASTO DE PROYECTO (AOS)
Fuente: Ref. (8)
TIPO DE VA
OBRA DE DRENAJE
VAS VAS MS DE 2 2
CAMINOS
FRREAS EXPRESAS CANALES CANALES
tal vez se pueda adoptar una frecuencia menor a la especificada, ya que los daos
pueden ser de poca importancia, mientras que en una avenida de mucha
importancia puede aumentarse la frecuencia para brindar mayor proteccin. Es
responsabilidad del ingeniero decidir si estos valores son apropiados en los casos
que le toque resolver y, si no lo fueran, adoptar la frecuencia ms conveniente en
cada caso, teniendo como base de partida las tablas aqu mostradas.
TABLA IV-7
VELOCIDADES DE ESCURRIMIENTO POR LAS LADERAS (m/min.)
Fuente: ref. (10)
PENDIENTE DE COBERTURA VEGETAL
LAS LADERAS
Vegetacin densa Pastos o vegeta- Ninguna
% o cultivos cin ligera vegetacin
0-5 25 40 70
5 - 10 50 70 120
10 - 15 60 90 150
15 - 20 70 110 180
Drenaje vial para ingenieros viales_____________________________________ 43
Vs= M . S [IV-6]
donde Vs es la velocidad de escurrimiento por las laderas, en m/min.; M es un
coeficiente que depende de la cobertura vegetal, cuyos valores se dan en la tabla
IV-8 y S es la pendiente media de la ladera, obtenida como la diferencia de cota
de las curvas de nivel superior e inferior, dividida por la distancia entre ellas medida
segn una normal. Con esta velocidad se puede calcular el trmino tcs.
TABLA IV-8
VALORES DEL COEFICIENTE M
Fuente: ref. (8)
N COBERTURA VEGETAL M
donde L es la longitud del cauce medida a lo largo del cauce (en metros) y S= H/L
es su pendiente, calculada como la diferencia de nivel entre sus extremos H
(medida en metros), dividida por la longitud L.
dura el viaje de una gota de agua desde el punto ms alejado de la cuenca hasta el
sitio en consideracin. En este tiempo, toda la cuenca estar contribuyendo y,
aunque siguiera lloviendo con la misma intensidad, el gasto no aumentara. A
continuacin se mostrar por qu esto es as (3). Para comenzar, se definirn las
isocronas como las curvas que unen los puntos de una cuenca cuyos tiempos de
concentracin son iguales.
Isocrona 3 min.
rea 3
Isocrona 2 min
rea 2
C
En el tiempo t3, cae la cuarta lmina de 1 mm, con lo que en 1 estar el agua
13+22+31; en 2 estar y en 3 estar 33.
est contribuyendo toda la cuenca, por lo que el gasto en A es menor que con la
lluvia de los tres minutos de duracin. nicamente contribuye toda la hoya cuando
la duracin de la lluvia llega al tiempo de concentracin. Si la lluvia es de mayor
duracin, como se ha visto, no aumenta el gasto en la seccin A y, como su
intensidad disminuye, el gasto disminuir conforme aumenta el tiempo.
I (l/s(ha) F= 50 aos
F= 25 aos
F= 15 aos
Idiseo
T (min.)
5 min. tc
racional debera implicar que ella no fuera emprica, pero esto no es as, pues la
determinacin del coeficiente de escorrenta C es completamente emprica. Tambin
es emprica la determinacin del tiempo de concentracin al cual se iguala la
duracin de la lluvia.
Se vierten 10 lts.
de agua en 1 seg.
La salida demora
mucho ms de 1 seg.
CAPTULO V
LOS HIDROGRAMAS
Para poder calcular los gastos pico de las corrientes se han desarrollado los
llamados hidrogramas sintticos, obtenidos a partir de los datos disponibles de la
lluvia, la escorrenta y la cuenca. Entre los muchos mtodos disponibles, se
describir el hidrograma triangular y el unitario de C. O. Clark.
52 __________________________________________________Manuel Bengaray
Precipitacin neta
D/2 TL
Q
qp
T
D
Tp Tr
Tb
Tp= tiempo que transcurre desde el comienzo de la lluvia hasta que se produce el
gasto mximo, en horas.
TL = retraso, demora del pico de la creciente medida desde el centro de la duracin
de la lluvia, en horas.
D = duracin de la lluvia, en horas.
tc = tiempo de concentracin, en horas.
Tb= longitud de la base en tiempo del hidrograma, en horas.
qp= gasto pico, en m3/s.
A = rea de la cuenca, en km2.
Q= altura de la precipitacin neta, es decir, la resultante de restar al volumen total
de la precipitacin la parte correspondiente a la intercepcin, evapotrans-
piracin, almacenaje e infiltracin, en mm. En hoyas pequeas se puede utilizar
Q= QTOTAL X C (coeficiente de escorrenta).
Si por cada uno de dos cursos de agua que confluyen en un punto llegan al
mismo tiempo crecientes con hidrogramas diferentes, el hidrograma resultante de la
confluencia ser la suma de las ordenadas de los hidrogramas afluentes (figura V-
2). Si por uno de ellos llega la creciente con cierto retardo T con respecto del otro,
el hidrograma resultante tambin ser la suma de ambos hidrogramas, pero esta
Hidrograma A+B
Hidrograma A
Hidrograma B
vez desplazando las abscisas del segundo con respecto al primero un tiempo igual al
retardo con que haya llegado a la confluencia (figura V-3).
Hidrograma A+B
Hidrograma B
Hidrograma A
t
T
Las iscronas son curvas trazadas sobre un plano de forma tal que,
tericamente, todas las gotas que caigan sobre una de ellas demoran el
mismo tiempo en llegar hasta una cierta seccin del cauce. Para cada tiempo
de concentracin habr una iscrona y suelen ser trazadas a intervalos fijos
predeterminados. Para ello, se supone que la velocidad del agua a lo largo de
todos los cauces de la cuenca es uniforme. Se llama intervalo al tiempo de
viaje entre dos iscronas. Para obtener un plano de curvas iscronas se
procede de la siguiente manera (figura V4):
Drenaje vial para ingenieros viales_____________________________________ 55
Isocrona t4
Isocrona t3
Isocrona t2
Isocrona t1
Seccin en la que
se desea calcular
el gasto
e) A partir de cada una de estas marcas del cauce principal y con la misma
abertura del comps, se marcar el paso de las iscronas por cada uno de los
cursos de agua afluentes.
f) Finalmente, se unen los puntos de los cauces con el mismo tiempo de
concentracin, obtenindose as las iscronas.
Una vez trazadas las iscronas, se mide el rea total de la cuenca y la de las
sub-reas determinadas por cada dos curvas consecutivas (columna 2). Se calcula
el porcentaje que cada una de estas sub-reas representa con respecto al rea total
y se obtiene el histograma de porcentaje de rea contra tiempo (col.3).
t 2 KX
C0 = [V-6]
2 K (1 X ) + t
t + 2 KX
C1= [V-7]
2 K (1 X ) + t
2 K (1 X ) t
C2= [V-8]
2 K (1 X ) + t
K= tc / 0,6 [V-9]
O2= 2 C1 I + C2 O1 [V-13]
Una vez obtenidas las ordenadas O2, se llevan de porcentaje de rea a metros
cbicos por segundo por milmetro de precipitacin (m3/seg./mm) multiplicando las
ordenadas O2 por el trmino EU, lo que las convierte en unitarias:
rea de la cuenca (km2) x 10
EU= [V-14]
Ti (tiempo entre iscronas, en segundos)
5.5.3.1. Iscronas
Aplicando la ecuacin del Bureau of Reclamation, el tiempo de
3
concentracin es tc= (0,886 x 77 / 480) = 13,38 13 horas. Se tom
0,385
Sin embargo, como en la mayor parte de los casos el ingeniero vial solamente
se deber enfrentar a cuencas de pequeo tamao, se puede trabajar tambin con
las curvas de intensidad-duracin-frecuencia (IDF) de que se disponga. Para ello, se
proceder de la siguiente manera:
Drenaje vial para ingenieros viales_____________________________________ 61
Supongamos que las curvas IDF de la figura VI-6 son las que corresponden a
la regin donde se va a calcular la lluvia y que la frecuencia elegida es de 10 aos.
TABLA V-1
OBTENCIN DE LAS ALTURAS DE LAS LMINAS DE PRECIPITACIN A PARTIR DE
LAS CURVAS IDF.
1 6 7
2 3 4 5
N rea I reas efectivas
efectiva
tU tC (min) I (l/s/ha) Vol. (l/ha) Vol. (l/ha) (l/s/ha)
1 225.000 375
tu 10 375 225.000
2 105.000 175
2 tu 20 275 330.000
3 57.000 95
3 tu 30 215 387.000
4 45.000 75
4 tu 40 180 432.000
Volumen total: 432.000
62 __________________________________________________Manuel Bengaray
TABLA V-2
CLCULO DE HIDROGRAMA UNITARIO SINTTICO SEGN EL
MTODO DE C.O. CLARK
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
AREAS ORDENADAS HIDROG. UN.
Ti (h) Km2 % AREA O1 (%A) 02 (%A) m3/s/mm m3/s/mm
0 0
7 0,6 0 0,11 0,36
1 2,46
82 6,9 0,11 1,39 4,56
2 6,10
75 6,4 1,39 2,33 7,64
3 8,64
66 5,6 2,33 2,94 9,64
4 12,64
149 12,7 2,94 4,77 15,64
5 19,16
190 16,2 4,77 6,92 22,68
6 23,80
125 10,6 6,92 7,60 24,91
7 26,44
146 12,5 7,60 8,52 27,93
8 28,16
110 9,3 8,52 8,65 28,35
9 27,68
77 6,5 8,65 8,24 27,01
10 25,87
57 4,8, 8,24 7,54 24,72
11 24,16
66 5,6 7,54 7,20 23,60
12 22,14
30 2,5 7,20 6,31 20,68
13 18,73
6,31 5,12 16,78
14 15,19
5,12 4,15 13,60
15 12,33
4,15 3,37 11,05
16 10,00
3,37 2,72 8,95
17 8,10
2,72 2,21 7,24
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 65
Q (m3/s/mm)
30
25
20
15
10
0 5 10 15 20 25 30
T (h)
3. Se calcula el gasto generado por cada una de las reas efectivas, aplicando para
ello la frmula racional:
Qi= Ci . I . Ai
Donde Qi es el gasto en l/s, Ci es el coeficiente de escorrenta y Ai es el rea en
has, todos ellos correspondientes a la subrea i.
4. Con los gastos Qi se construyen los hidrogramas de cada una de las subreas, tal
como se ve en la figura V-9 .
CAPTULO VI
23.1.1. Procedimiento.
Qi= Ci . I5 . Ai [VI-1]
donde Qi es el gasto en ft3/s que llega al sumidero i cuya hoya es de rea Ai, en
acres, con un coeficiente de escorrenta Ci y una lluvia I5 correspondiente a la
duracin mnima de 5 min. expresada en inch/h.
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 71
Q Q
Qi
Q0
t t
T T T+0,8 L/V T
2T
Q0= Qi [VI-3]
L
2T + 0,8
V
(Q0)2
(Q0)3
(Q0)1
Qt= Ft . Qi [VI-5]
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 73
Ci Impermeabilidad
0.4
I5
a) El rea a drenar debe ser del tipo urbano residencial con calles pavimentadas y
sumideros y sistema de tuberas adecuados.
b) La sub-rea correspondiente a un sumidero no debe superar las 1,2 has.
c) El rea total a drenar no debe superar las 256 has, aproximadamente.
d) La longitud de recorrido no debe ser mayor de 1.500 m y la velocidad del agua
no mayor de 1,2 m.
e) Las zonas impermeables deben estar comprendidas entre el 30% y el 60%.
f) Las pendientes de la red de tuberas deben estar entre el 2% y el 7%.
g) Los techos deben tener inclinacin suficiente como para no retener una cantidad
apreciable del agua.
h) Las reas permeables deben estar soportadas por estratos arcillosos del
subsuelo.
i) La intensidad de la lluvia de 5 min. de duracin debe ser de por lo menos 75
mm/hora (3 inch/hour).
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 75
Calles
E F G H
Divisoria
I J K L M de hoya
Colector
Q Sum idero
N O P
A 0,83 450 0,50 0,62 8.10 350 30 1,50 4,92 0,93 130,33
B 0,85 450 0,30 0,40 5,35 287 30 3,00 2,46 0,96 134,53
C 0,91 450 0,49 0,61 8,74 287 15 1,50 4,92 0,87 121,92
D 0,79 450 0,30 0,40 4,98 443 15 3,00 2,46 0,93 130,33
F 1,20 450 0,42 0,53 10,02 178 Qt max: 134,53 ft3/s= 3817 l/s
G 1,08 450 0,45 0,58 9,87 190 Qt min: 121,92 ft3/s= 3459 l/s
Este mtodo fue desarrollado por J.J. Bolinaga para ser empleado en el
proyecto de drenajes de Barcelona-Puerto la Cruz, en el ao 1975. Es una
combinacin de la aplicacin de la frmula racional, el mtodo del sumidero y el
hidrograma unitario de C.O. Clark. Con l se pretende eliminar las restricciones de
rea del mtodo racional, as como considerar el efecto de almacenaje de las hoyas
y la posibilidad de aplicar lluvias diferentes en el tiempo y el espacio, que la frmula
racional no toma en cuenta. Puesto que est bsicamente destinado al drenaje
urbano, se considera que la escorrenta correr por tuberas, pero tambin puede
ser aplicado suponiendo que le flujo corra por canales abiertos.
Como en el mtodo de C.O. Clark, el rea total se dividir en sub-reas,
llamadas reas efectivas, mediante lneas que, a manera de isocronas, determinen
tiempos de concentracin a intervalos iguales tu, medidos a lo largo de las tuberas
o canales. As se obtendrn lneas cuyos tiempos de concentracin sern tu, 2tu, 3tu,
..., ntu. Las reas efectivas as obtenidas debern ser homogneas, de forma que
los tiempos de concentracin superficial tcs en toda su rea sean iguales. A
continuacin, se calcula su gasto y se les aplica el mtodo del sumidero, en el caso
________________________________________________
78 Manuel Bengaray
Para calcular los gastos de cada rea efectiva se utiliza la frmula racional:
Q= C . I . A
tc= tcs + tv
Se debe trazar las lneas que delimitan las reas contribuyentes a cada tramo
de tubera proyectado, pues muchas de ellas coincidirn con las lneas divisorias de
las reas efectivas. Como generalmente no se dispone de suficiente informacin
topogrfica y catastral como para poder determinar los linderos de cada propiedad y
hacia donde drenan las aguas de la parte interior de las manzanas, estas hoyas se
determinan arbitrariamente segn se explic en el punto 6.1. La figura VI-9
muestra un ejemplo de divisin de hoyas para una parte de una ciudad.
Las reas efectivas estarn definidas por unas lneas similares a las
isocronas de los hidrogramas. Estas lneas son aquellas en las que el tiempo de
concentracin superficial tcs ms el tiempo de viaje tv a lo largo de los conductos son
iguales.
3a
3b 2a
4
2b
3c
2c
Una vez definidos tanto las intensidades de las lluvias como las reas
efectivas, se calcula mediante la frmula racional el gasto mximo aportado en el
punto de salida de cada una de ellas.
Una vez obtenidos estos hidrogramas para cada rea efectiva, se amortigua
su gasto pico mediante el mtodo modificado del sumidero, aplicando la ecuacin
[VI-6]:
Qt= Ft . Qi
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 85
Q Q
Qi Qi
t
t tu tu tc
tu tc
Q Q
Qa Qa
Qa
tc + 0,8 tv tv tc + 0,8 tv tu - tc tu
Precipitacin efectiva
mm
tu tu Hidrogramas amorti-
guados y desplazados
tiempos mltiplos de tu
1 2
Tiempo
Qi Qa
tu tu tu tiempo tu tu tu tu tu tu tiempo
Qt
Suma de los
hidrogramas
Hidrogramas triangulares
correspondientes a las
lluvias 1 y 2, obtenidos
mediante la frmula
racional y desplazado el
segundo un tiempo tu.
tiempo
En el caso en que los colectores no fueran tuberas sino canales abiertos, para
amortiguar el pico del hidrograma se puede aplicar el mtodo de Muskingum tal
como se explic en el captulo anterior.
________________________________________________
88 Manuel Bengaray
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 89
TERCERA PARTE
CAPTULO VII
7.1. DEFINICIONES.
Lnea de corriente. Es una lnea que en cada uno de sus puntos tiene la
direccin del vector velocidad del flujo, es decir, es tangente a dicho vector.
Flujo permanente. Se dice que el flujo es permanente cuando, en un punto de
la lnea de corriente, el vector velocidad asociado con l no cambia ni de
magnitud ni de direccin con el transcurso del tiempo.
Flujo no permanente. Es aquel en que el vector velocidad en uno de sus
puntos cambia de magnitud o direccin a lo largo del tiempo.
Flujo uniforme. Es aquel en que el vector velocidad no cambia ni de magnitud
ni de direccin a lo largo de una lnea de corriente.
Flujo no uniforme. Es aquel en que el vector velocidad cambia de tamao o
direccin a lo largo de la lnea de corriente.
23.1.3. Energa.
Sin embargo, como consecuencia de la viscosidad del fluido, el flujo real sufre
la resistencia producida por su friccin con el contorno slido, por lo que la
distribucin de las velocidades es parablica, tal como la mostrada en la figura
VII-2 b).
Tal como se describi para las lneas de corriente, el rgimen del flujo en un
canal abierto puede ser:
Segn estas definiciones, el rgimen del flujo podr presentar las siguientes
combinaciones:
Uniforme
Permanente
No uniforme (variado)
RGIMEN
Uniforme (no existe en la realidad)
No permanente
No uniforme (variado)
Es decir que, en la naturaleza, puede encontrarse flujos con rgimen
permanente y uniforme, permanente y no uniforme y no permanente y no
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 95
23.4. CONTINUIDAD
Q3= Q1 Q2 [VII-2b]
Lnea de energa
1 2
h
V12/2g
V22/2g
P1/
P2/
Z1 Z2
Datum
2 2
P1 V1 P V
+ Z1 + = 2 + Z2 + 2
2g 2g
donde P= presin hidrosttica en un punto de la seccin; = peso especfico del
fluido; Z= cota del punto en consideracin, medida desde el datum; = aceleracin
de Coriolis; V es la velocidad media en la seccin y g= aceleracin de la gravedad.
La lnea total E muestra la energa disponible en cada punto, resultante de sumar
los tres tipos de energa en cada seccin: P/ es la energa de presin; V2/2g es
la energa cintica y Z es la energa potencial.
2 2
P1 V1 P V
+ Z1 + = 2 + Z2 + 2 + h [VII-3]
2g 2g
Todos los trminos de esta ecuacin son distancias que representan
alturas.
Sea un flujo de profundidad y que corre por un canal abierto con una
velocidad media V. Se define la energa especfica E como la energa de dicho flujo
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 97
q y q2
E= y + [VII-5]
2gy 2
Esta ecuacin permite representar
b
la energa E en un canal
Figura VII-6: canal rectangular.
rectangular como funcin de la
y
La presencia de dos alturas
diferentes para un solo valor de E con
Q constante se puede comprender
visualizando el resalto hidrulico que
q1 q2 se forma aguas abajo de una
ya compuerta, tal como se muestra en la
figura VII-8, aunque el ejemplo no es
y cr exacto, pues en el resalto hay una
yb
prdida de energa.
E cr
En este ejemplo podemos ver
Figura VII-7: curva de la que, para una energa aproximada-
energa especfica. mente igual y un gasto constante, se
producen dos alturas muy diferentes,
E y1 y y2 llamadas conjugadas. Al
1 2
aumentar la altura y, aumenta el
V22/2g rea. Para Q constante disminuye la
V12/2g
velocidad (Q= V.A) y, por tanto,
y2
y1 disminuye la energa cintica. Consi-
guientemente, esa parte de la energa
dE q2
=1 =0
dy gy 3
3 q2
ycr= [VII-6]
g
3
Emin= ycr [VII-7]
2
q2 2 2 3 dq 2
E= y + q = 2gEy 2gy = 4gEy 6gy2 4E 6y= 0
2 gy 2 dy
2
y= E [VII-7a]
3
2
ycr= E [VII-8]
3
Vcr= gy cr [VII-9]
________________________________________________
100 Manuel Bengaray
Se debe tener en cuenta que las deducciones hechas hasta ahora se refieren
a canales rectangulares.
flujo es mayor que la velocidad crtica (F>1), se dice que el flujo es supercrtico. Si
la velocidad media del flujo es menor que la crtica (F<1), se dice que el flujo es
subcrtico.
V V
a) V= 0 b) F<1 c) F>1
Figura VII-9: desplazamiento de las ondas producidas
por la perturbacin del flujo.
sumar las velocidades del flujo y de la onda, con sus signos (figura VII-9b). As
pues, hacia aguas arriba, la velocidad de la onda ser menor que hacia aguas abajo,
resultando las ondas con forma alargada. Si la velocidad del flujo es supercrtica,
puesto que ella es mayor que la celeridad de las ondas, estas solamente se
desplazarn hacia aguas abajo porque la suma de las velocidades hacia aguas arriba
ser siempre negativa (figura VII-9c). Esto ocurre con cualquier tipo de
perturbacin: en el flujo subcrtico, la perturbacin se transmite hacia aguas arriba
y, en flujo supercrtico, hacia abajo.
Q2
Q2= V2 . A2 V2=
A2
V2 Q2
E= y+ =y+
2g 2gA2
dE Q 2 dA
=1
T dy gA3 dy
dA= T dy dA/dy= T
dy
dE TQ 2
=1 =0
Q, A dy gA3
TQ 2
=1 [VII-11]
Figura VII-10: canal no gA3
rectangular.
V V2 V 2T Q 2T
F= F2= = =
gym g
A gA gA3
T
As pues, el nmero de Froude quedar definido para una seccin no
rectangular como:
Q 2T
F= [VII-13]
gA3
1 2
Para quien desee estudiar el resalto
hidrulico se recomienda las referencias
Q F2
(14), (15) o cualquier otra de que disponga
F1 A1, y1, V1 A2, y2, V 2
el lector, ya que el alcance de este trabajo
no llega hasta esos temas.
y1
y2
=
1
2
(
1 + 1 + 8 F2
2
) [V-14b]
________________________________________________
104 Manuel Bengaray
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 105
CAPTULO VIII
Para que el flujo sea uniforme se debe cumplir que la seccin transversal, la
profundidad del flujo, la velocidad y el caudal del canal sean constantes. Como
consecuencia, la lnea de la energa, la superficie del flujo y el fondo del canal deben
ser paralelos.
V= C RS0 [VIII-1]
R1 / 6
C= [VIII-2]
n
en la que R= A/ P es el radio hidrulico y n un coeficiente de rugosidad del contorno
que depende de las caractersticas fsicas del mismo. Introduciendo [VIII-2] en
[VIII-1], se obtiene la llamada ecuacin de Manning:
R 2 / 3S 1 / 2
V= [VIII-3]
n
A= by + my2 [VIII-5]
P= b + 2y 1 + m2 [VIII-6]
Despejando b en [VIII-6] e introducindolo en [VIII-5],
b= P 2y 1 + m2 [VIII-7]
3/5
Qn
A= P 2 / 5 = Py 2y2 1 + m 2 + my2 [VIII-9]
S 1/ 2
0'
Derivando la ecuacin [VIII-9] con respecto a y:
3/5
dP Qn dP
y + P 4y 1 + m 2 + 2my = 2/5 P2/5
dy S 1/ 2 dy
0'
dp
Para calcular el permetro mnimo, hacemos =0
dy
A ( 4 y 1 + m 2 2my ) y 2 y 2 1 + m 2 + my 2
Rop= = =
Pmin 4 y 1 + m 2 + 2my
4 y 2 1 + m 2 2my 2 2 y 1 + m 2 + my 2
2
=
4 y 1 + m 2my
2
y
Rop= [VIII-11]
b
2
A= by : P= b+2y
Rop= y/2= by / (b+2y)
y b= 2y [VIII-12]
dP 4 ym
= -2y=0 m= 1/ 3
dm 1 + m2
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 109
A1 A2
P1
P2
Figura VIII-3: Canal con rugosidad compuesta.
1 i =n
( Pi ni 3 / 2 )2 / 3
1=
Pn 3 / 2
i =1
Pi ni 3 / 2 n= i =1
P2 / 3
[VIII-14]
________________________________________________
110 Manuel Bengaray
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 111
CAPTULO IX
9.1. LA SOCAVACIN.
9.2. LA SEDIMENTACIN.
En todos los casos se tendr en cuenta la velocidad del agua que, aun en los
canales revestidos de concreto, no debe sobrepasar la velocidad mxima permisible
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 115
TABLA N IX-1
Rcc 28 Vmax
(k/cm2) (m/s)
210 5,00
280 6,00
350 7,50
420 9,50
TABLA N IX-2
COEFICIENTES n DE MANNING PARA CANALES REVESTIDOS
Fuente: ref. (10)
MATERIAL n MATERIAL n
CANALES RECUBIERTOS DE HIERBA, SIN PODAR:
CONCRETO, SEGN LOS ACABADOS Grama Bermuda o similar 0,070
Acabado liso 0,013 Hierbas 0,30 m de altura 0,110
Acabado con cepillo 0,015 Hierbas muy altas 0,140
Acabado con cepillo con algo de grava en
0,017 CONDUCTOS
el fondo
Acabado rstico 0,017 TUBOS DE CONCRETO:
Gunite, seccin bien acabada 0,019 Prefabricados 0,012
Gunite, seccin ondulada 0,022 Vaciados en sitio 0,014
ASFALTO: TUBOS DE METAL CORRUGADO GALVANIZADO:
Liso 0,013 Corriente 0,024
Rugoso 0,016 Con 25% de su periferia pavimentada 0,021
FONDO GRAVA, LADOS SEGN SE ESPECIFICAN: Con 50% de su periferia pavimentada 0,018
De concreto 0,020 TUBOS METLICOS:
Zampeado 0,023 Hierro fundido 0,013
Gaviones 0,033 Acero 0,010
________________________________________________
116 Manuel Bengaray
TABLA N IX-3
RECOMENDACIONES PARA EL RECUBRIMIENTO MNIMO DE CANALES
Fuente: ref. (10)
ESPESOR DEL RECUBRIMIENTO
VELOCIDAD MXIMA
LADOS FONDO
RECUBRIMIENTO DE CONCRETO ASFLTICO
2,5 m/s 0,05 m 0,07 m
3,0 m/s 0,08 m 0,10 m
RECUBRIMIENTO DE CONCRETO
3,0 m/s 0,08 m 0,10 m
5,0 m/s 0,15 m 0,15 m
6,0 m/s 0,20 m 0,20 m
Puesto que sus paredes laterales son verticales, a menos que estn
excavados en roca, los canales rectangulares deben ser revestidos para impedir que
las aguas puedan provocar el colapso del canal y destruyan la plataforma o que el
derrumbe de las paredes del canal cause la obstruccin del mismo y la consiguiente
inundacin.
en la que b es el ancho del canal y y es la altura del agua (no la del canal). Si una
de las dos dimensiones est determinada por las condiciones del sitio, se puede
encontrar la segunda mediante esa relacin, pero, si se encuentra que no puede ser
respetada, se tratar de que la solucin que se adopte sea lo ms parecida posible a
ella.
S 1 / 2 (b. y ) 5 / 3
Q= [IX-1]
n (b + 2 y ) 2 / 3
Para un cierto canal, el primer trmino es una constante y, si existe un valor
obligado de una de las dos variables b o y, mediante tanteos se puede encontrar el
valor de la otra, de forma que produzca la capacidad Q igual o mayor que el gasto
de diseo. A continuacin se da un ejemplo:
A todos los canales se les debe dejar un borde libre por encima de la
profundidad calculada pues, como el flujo forma olas en su superficie, si se les diera
solamente la altura del agua seguramente se produciran pequeos desborda-
mientos que podran resultar inconvenientes o, incluso, daar las inmediaciones del
canal. Adicionalmente, si se tiene en cuenta las imprecisiones que estn implcitas
en la determinacin del gasto de diseo y la posibilidad de que el rea de la seccin
transversal se reduzca como consecuencia de la sedimentacin, es prudente darle
un borde libre adecuado segn los criterios que se mostrarn ms adelante.
A= by + my2 ; P= b + 2y 1 + m 2
2/3
by + my 2
(by + my )
2 S 1/ 2
b + 2 y 1+ m 2
AR 2 / 3 S 1 / 2
Q= V.A= =
n n
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 119
Son aquellos cuyo contorno est formado por el suelo excavado, por lo que
son vulnerables a las altas velocidades del agua. En el estudio de los canales con
fondo mvil de cierta importancia, es necesario tener en cuenta el arrastre de
sedimentos, ya que la combinacin de tamao de los sedimentos y capacidad de
arrastre de la corriente puede producir o bien la socavacin del canal o su
sedimentacin, ambos fenmenos indeseables.
TABLA N IX-4
COEFICIENTE n PARA CANALES NO REVESTIDOS
Fuente: ref. (10)
MATERIAL n MATERIAL n
TABLA N IX-5
COEFICIENTES DEL U.S. SOIL CONSERVATION SERVICE
Fuente: ref. (10)
CONDICIONES DEL CANAL VALORES
Tierra 0.010
Roca excavada 0.015
MATERIAL n0
Grava fina 0.014
Grava gruesa 0.028
Ninguno: como una superficie lisa 0.000
Escaso: como en los canales bien dragados o aquellos
GRADO DE 0.005
con los lados algo socavados
IRREGULARIDAD n1
SUPERFICIAL Moderado: como en los canales con taludes socavados 0.010
Notable: como en los canales muy socavados o
0.020
aquellos excavados en roca, sin ningn acabado
Gradual 0.000
VARIACIN EN
FORMA Y TAMAO Ocasional n2 0.005
DE LA SECCIN
Frecuente 0.010-0.015
Despreciable 0.000
Escaso: como cuando los arrastres obstruyen algo el
0.010-0.015
paso del agua
EFECTO DE LAS
Apreciable: como cuando se ven races y rboles que n3
OBSTRUCCIONES 0.020-0.030
obstruyen el paso
Notable: como cuando hay grandes troncos atascados,
0.040-0.060
carameras grandes, etc.
Baja: hierbas flexibles, la profundidad del agua es tres
0.005-0.010
veces la altura de la vegetacin predominante
Media: Hierbas, arbustos; la profundidad del agua es
como dos veces la altura de la vegetacin 0.010-0.025
predominante
VEGETACIN n4
Alta: Hierbas, pequeos rboles; la profundidad del
agua es comparable a la altura de la vegetacin 0.025-0.050
predominante
Muy alta: la profundidad del agua es como la mitad de
0.050-0.100
la altura de la vegetacin predominante
Escasos: 1,0 Lm/Ls 1,2 1.00
EFECTOS DE LOS
MEANDROS* Apreciables: 1,2 < Lm/Ls 1,5 k 1.15
Notables: 1,5 < Lm/Ls 1.30
* Lm= longitud del tramo a lo largo del cauce. Ls= longitud del tramo medida en lnea recta.
________________________________________________
122 Manuel Bengaray
TABLA N IX-6
TALUDES APROPIADOS PARA DISTINTOS TIPOS DE MATERIAL
Fuente: ref. (14)
MATERIAL TALUD (H:V)
Roca 0:1 (Vert.)
Suelos de turba y detritos :1
Arcilla compacta o tierra con recubrimiento de concreto :1 1:1
Tierra con recubrimiento de piedra o tierra en grandes canales 1:1
Arcilla firme o tierra en canales pequeos 1,5:1
Tierra arenosa suelta 2:1
Greda arenosa o arcilla porosa 3:1
TABLA N IX-7
VELOCIDADES MXIMAS RECOMENDADAS EN CANALES NO REVESTIDOS
Fuente: ref.(10)
V V
TIPO DE SUELO TIPO DE SUELO
(m/s) (m/s)
Arena fina, no coloidal 0,7 Materiales gradados no coloidales
Greda arenosa, no coloidal 0,7 Greda a grava 1,4
Greda limosa, no coloidal 0,9 Limo a grava 1,6
Greda firme 1,0 Esquisto arcilloso 1,8
Grava fina 1,2 Grava 1,8
Arcilla dura, muy coloidal 1,4 Grava gruesa 2,0
Limos aluvionales, no coloidales 0,9 Grava a cantos rodados 2,3
TABLA N IX-8
VELOCIDADES MEDIAS DE LA CORRIENTE DE AGUA QUE SON ADMISIBLES (NO
EROSIVAS) PARA SUELOS NO COHESIVOS, EN m/s. Fuente: ref. (14)
TABLA N IX-9
VELOCIDADES MEDIAS DEL AGUA PERMISIBLES PARA SUELOS COHESIVOS
FUENTE: REF. (14)
Suelos poco compactos, Suelos medianamente Suelos compactos, peso Suelos muy compactos,
% del contenido peso volumtrico del compactos, peso volumtrico del material peso volumtrico del
de partculas material seco hasta 1,66 t volumtrico del material seco de 1,66 a 2,04 t / material seco de 2,04 a
DENOMINACIN DE
/ m3 seco 1,2 a 1,66 t / m3 m3 2,14 t / m3
LOS SUELOS
0,005 Profundidades medias de la corriente, en m
<
<< 0,4 1,0 2,0 0,4 1,0 2,0 0,4 1,0 2,0 0,4 1,0 2,0
0,005
0,05 VELOCIDADES MEDIAS DEL AGUA EN M/S
Arcillas y 30-50 70-50
Tierras Fuerte-mente 0.35 0.40 0.45 0.70 0.85 0.95 1.0 1.2 1.4 1.4 1.7 1.9
arcillosas 20-30 80-70
Tierras ligeramente
10-20 90-80 035 0.40 0.45 0.65 0.80 0.90 0.95 1.2 1.4 1.4 1.7 1.9
arcillosas
Suelos de aluvin
0.60 0.70 0.80 0.85 1.0 1.2 1.1 1.3 1.5
arcillas margosas
Tierras arenosas 5-10 20-40 Segn la tabla N IX-8 en relacin con el tamao de las fracciones arenosas
Como ya se dijo, los canales de fondo mvil deben tener una seccin
trapecial, ya que las paredes verticales, a menos que el material en que estn
excavados sea roca, no son estables. Utilizando la velocidad mxima no erosiva
como criterio de diseo de los canales trapeciales, el procedimiento es como sigue:
A perm
Pperm= b + 2y 1 + m 2 =
R perm
Para que el flujo sea normal, debe estar en equilibrio. Para ello, se debe
lograr que no haya aceleracin en el flujo, es decir, que las fuerzas que actan
sobre un elemento del fluido se anulen. Para lograrlo, se plantea el balance de
dichas fuerzas.
Energa
1 total
2 hf
Fs
A
W Fn
0
L
flujo ser:
El equilibrio se obtendr cuando la componente del peso en direccin del flujo Fs,
sea igual a la fuerza Ff producida por los esfuerzos de friccin 0. Igualando [IX-7] y
[IX-8], se obtiene:
o= .R.sen [IX-10]
Puesto que es casi siempre muy pequeo, se puede asumir que sen tg.
Por otro lado, en un canal muy ancho, el radio hidrulico R es aproximadamente
igual a la profundidad y, por lo que la ecuacin VII-10 puede ser escrita como:
o= . y.S0 [IX-11]
cortante crtico c, que es el que produce el inicio del movimiento de las partculas
del fondo de los canales, para material no cohesivo. En forma general, el esfuerzo
cortante crtico viene dado por la siguiente ecuacin encontrada por Shields:
del agua a la temperatura del caso. Los resultados para agua a una temperatura
figura N IX-2:
________________________________________________
128 Manuel Bengaray
Agua a 24 C
s= 2.650 kg/m3
Entrando en ella con el dimetro d del material del fondo del canal, se obtiene el
c /= R.S0. [10a]
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 129
para dimensionar canales con fondo estable, sin tener en cuenta los esfuerzos en
los taludes. Puesto que las partculas del material del fondo de los ros no tienen un
tamao uniforme, se emplea el dimetro de diseo d75, que es el dimetro mximo
del 75% del material, medido en peso, quedando un 25% con dimetro mayor que
l. Esta prctica conducir a un acorazamiento del fondo, el cual quedar
constituido por partculas de dimetro igual o mayor a d75.
En los taludes que conforman el canal trapecial actan la pendiente del talud,
la fuerza del peso del material y su ngulo de reposo. En este caso, se puede
considerar que el esfuerzo cortante actuante expresado en la ecuacin [IX-11] es
Sobre una partcula P que reposa en el talud de un canal (figura IX-5), actan
dos fuerzas: una, el peso sumergido Ws de la partcula y, la otra, la fuerza tractiva
direccin del flujo. La componente del peso contenida en el plano del talud es Ws
sen , donde es el ngulo de inclinacin del talud segn se puede ver en la figura
N IX-4. La resultante de las dos fuerzas que actan en el plano del talud ser:
W s sen 2 + a 2 s
2 2
F=
Ws tg 2
s= cos tg 1 2 [IX-15]
a tg
SECCIN A-A
A P
Ws cos
a s Ws sen
Wssen P Ws
F
Q Ws
A
Wscos
s tg 2
K= = cos 1 2
L tg
y, simplificando:
sen 2
K= 1 [IX-17]
sen 2
Se puede observar que esta ecuacin est nicamente en funcin del ngulo de
reposo del material y de la inclinacin del talud. En el caso de suelos cohesivos o no
cohesivos muy finos, la fuerza de la cohesin que se opone al movimiento de las
partculas es proporcionalmente muy alta, por lo que se puede ignorar la fuerza de
la gravedad. El ngulo de reposo debe ser considerado nicamente en los suelos no
cohesivos. En la figura IX-5 se da los valores establecidos por el U.S. Bureau of
Reclamation.
________________________________________________
132 Manuel Bengaray
Eq. [IX-17]
y, S0, d75, , Se calcula b a
sen 2 partir de la
K= 1
sen 2 ecuacin de
Manning
23.17. Mantenimiento.
Se llama borde libre a la distancia vertical que hay entre la superficie del flujo
y el borde superior del canal. A la profundidad calculada de acuerdo con las
necesidades hidrulicas se le debe aadir un borde libre que impida el derrame de
las aguas por el oleaje que en ellas se produce o por la deposicin de sedimentos
que disminuya su seccin til y que, a la vez, sirva como un factor de seguridad. El
tamao de este borde libre depende del tamao del canal, el gasto de diseo y el
riesgo que comporte su derramamiento.
No hay una regla fija acerca del tamao del borde libre. Las olas producidas
por las altas velocidades del agua exigirn un borde libre mayor que aquellos
canales cuya corriente sea subcrtica y, por lo tanto, ms serena. Segn la
referencia (10), el borde libre mnimo es de 10 cm, el cual es suficiente en canales
________________________________________________
136 Manuel Bengaray
poco profundos pero que deber aumentarse cuando crezca la profundidad o las
circunstancias lo aconsejen.
/S
Figura N IX-7: Borde libre y altura no revestida en canales con fondo fijo.
Fuente: ref. (15).
rido, la cual parece dar resultados exagerados para el tipo de canal que se pretende
proyectar segn los alcances de este trabajo:
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 137
F= Cy [IX-17]
b + 3 mm
c
t
b
CAPTULO X
LAS CUNETAS
1 8
Q = KS 2
y 3
[X-1]
Otro tipo de cuneta, utilizado en las zonas urbanas o donde quiera que
existan aceras con brocales, es el llamado brocal-cuneta. Esta cuneta est formada
por la pared vertical del brocal, su fondo lo constituye el pavimento de la calzada y
su ancho T es el ancho de inundacin permisible en la va, tal como se puede ver en
la figura X-2 de la siguiente pgina. Tampoco para estas cunetas es aplicable la
ecuacin de Manning. En este caso se aplica la ecuacin de Izzard:
________________________________________________
142 Manuel Bengaray
A 0,312
y= 0,33 Y= 0,20
B 0,484
TIPO A TIPO B
C 0,242
0,90 0,60
D 0,239
y= 0,30 y= 0,20
TIPO C TIPO D
Figura X-1: Canales triangulares plenos (n= 0,016). Fuente: ref. (10)
z 1 8
Q = 0,00175 S 2 y 3 [X-2]
n
donde Q= capacidad, en l/s; S= pendien-
Ecuacin de Izzard:
z 1 8
Q = 0,00175 S 2 y 3 [X-2]
n
CUARTA PARTE
DRENAJE SUPERFICIAL
________________________________________________
146 Manuel Bengaray
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 147
CAPTULO XI
En las vas rurales, este drenaje est formado principalmente por el bombeo,
esto es, la inclinacin de la superficie del pavimento descendente desde el eje hacia
los bordes de la calzada, y las cunetas laterales que llevan las aguas a los canales,
construidos o naturales, que las disponen fuera de la va y cuyo dimensionamiento
se describi en el captulo anterior.
En las zonas urbanas, las aguas generalmente son captadas por las cunetas
formadas por el pavimento inclinado y la cara vertical del brocal-cuneta de las
aceras. Estas las conducen hasta los sumideros que, a su vez, las disponen en la
red de tuberas o, excepcionalmente, en cursos naturales de agua.
Aunque aqu se haya hecho una separacin clara entre las estructuras del
drenaje rural y el urbano, ello no significa que esa clasificacin sea excluyente,
pudindose presentar cunetas o alcantarillas en las ciudades o sumideros y tuberas
en el drenaje de vas rurales.
s0
PLANTA A CALLE sX
Depresin B
Ventana
B L B BROCAL
Sx
5%
h a
Pavimento
Depresin
Brocal-cuneta
Depresin
Q
Agua que pasa de largo Qi
Ventana
Brocal
Figura XI-1: Esquema de la captacin en un sumidero de ventana
tpico. Fuente: Ref. (9)
min.
0,30 m
0,60 a
1,00
Min.
0,60
PLANTA
0,30 a
Pendiente max. 8%
0,90
SECCIN
min. 0,30 m
SECCIN
Figura XI-2: Sumidero de ventana tipo I.N.O.S. Fuente: Ref. (9)
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 151
Llamaremos puntos bajos en una carretera a los de menor cota en una curva
vertical cncava formada por una pendiente descendente y una ascendente. En
muchos de estos puntos el agua no puede salir libremente por los costados de la
carretera. Este caso se da con frecuencia en los pasos de carreteras secundarias por
debajo de autopistas o vas de mayor categora.
El proyectista de la carretera debiera
Punto bajo evitar, en lo posible, provocar estos
puntos bajos, ya que una falla de los
drenajes (por ejemplo, la obstruccin
de los sumideros), pueden producir
una inundacin que interrumpa tem
Figura XI-3: Punto bajo
poralmente el trnsito por la va.
Es por ello que el ingeniero hidrulico debe advertir al ingeniero vial el peligro que
estos puntos representan y, si no se pudieran evitar, debe tratarlos con especial
cuidado al momento de proyectar el drenaje.
________________________________________________
152 Manuel Bengaray
del agua D se encuentra la capacidad unitaria, esto es, los litros por segundo que
captar el sumidero por cada metro lineal de ventana.
libre de la reja. El agua es recibida por una tanquilla de concreto provista de una
tubera de desage que dispone el agua en el sistema de tuberas o en un cauce
natural, segn sea el caso (fig. XI-8).
Los sumideros de reja que se usan habitualmente en Venezuela son los del
tipo I.N.O.S., descritos en la ref. (13) como sumideros en calzada. El sumidero
mostrado en la figura XI-8 corresponde a uno con dos rejas, pero se pueden
construir tanto de una como del nmero de rejas que se consideren necesarias,
aumentando la longitud del mismo.
A 0,15 A
0,63
Acera
0,15
PNI N14
0,15 2,88 0,15
Qi = 0,6. A. 2 gy p [XI-5]
donde Qi= gasto interceptado; A= rea neta til del orificio; g= aceleracin de la
gravedad y yp= altura del agua promedio del agua sobre la reja.
S0
0,10
0,05
0,02
S0
0,01
0,005
0,002
0,001
Limitaciones:
S0/n 1,0/yA7/6
S0
0,10
0,05
0,02
S0
0,01
0,005
0,002
0,001
Limitaciones:
S01/2/n 1,83/yA7/6
QI /A= 0,6 2 gy P
CAPTULO XII
Ya se dijo que los sumideros no captan toda el agua que les llega por la
cuneta, sino que dejan pasar de largo una parte de ella. Su eficiencia viene dada
por la relacin de intercepcin, es decir, la relacin entre el gasto que entra al
sumidero y el gasto total.
En las vas rurales el agua corre por el pavimento y, ayudada por el bombeo,
llega rpidamente a los bordes, donde es recibida por las cunetas, las cuales la
dispondrn en los cauces naturales. As pues, el proyecto del drenaje superficial
consiste, principalmente, en el diseo de las cunetas laterales y las estructuras que
permiten la disposicin del gasto, tal como torrenteras, rpidas, etc.
Como en todo proyecto hidrulico, la primera tarea ser establecer los gastos
de diseo. Para ello generalmente se utiliza la frmula racional con los coeficientes
de escorrenta, las frecuencias y anchos de inundacin dadas en el captulo II o
alguno de los mtodos all descritos.
En las tablas Nos. IV-3 y IV-4, del captulo IV, se muestran las frecuencias
recomendadas por la ref. (10) para diferentes tipos de vas rurales y urbanas. Sin
embargo, el ingeniero podr aceptarlas o establecer una nueva frecuencia de diseo
para cada caso en particular, fijndola de acuerdo al grado de proteccin que
ameriten tanto la va como su entorno y justificando la decisin suficientemente.
En las tablas Nos. IV-1 y IV-2 del captulo IV se dieron los coeficientes de
escorrenta, tanto para zonas rurales como urbanas. Se deber tener buen juicio
para elegir el coeficiente que mejor describa la escorrenta de la zona.
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 169
12.1.5. Pendientes
La velocidad mnima del agua en la cuneta ser de 0,90 m/s para impedir la
sedimentacin. Sin embargo, la pendiente de la va obliga la de las cunetas, por lo
que, a veces, no es posible proporcionar esa velocidad.
Las velocidades mximas estn dadas en las tablas Nos. IX-7 y IX-8 del
captulo IX. Para las cunetas revestidas con cobertura vegetal, la velocidad mxima
es de 1,5 m/s y en tuberas de concreto, de 5,00 m/s.
Ca= Q= Qp + Q
Q= Ca - Qp [XII-2]
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 173
Es decir, que el gasto que debe aportar la hoya es menor que en el caso
anterior y, por tanto, la nueva distancia L al siguiente sumidero ser menor
que la distancia L calculada para el primero.
L= Q/q [XIII-3]
Divisoria de hoya
C2 C1 C2 C1 C2 C1 C2
PAVIMENTO C2
C2
C2 C3 C4 C3 C2
QUINTAS ZONA VERDE QUINTAS
Depresin
Ventana
Brocal Dimensiones de
la captacin segn
Posible Al curso de agua figura XI-2 del Pendiente
acera punto 11.1 (cap. XI) segn
terreno
A
Figura XII-5: Esquema de un babero.
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 179
TABLA XII-1
0,30 m
PROFUNDIDADES MNIMA Y MXIMA DE RASANTE
a
ALCANTARILLAS CONCRETO I.N.O.S. CL-C-65
0.84 m
EN ZANJA SIN ENTIBADO. Fuente: I.N.O.S.
S/L= SIN LMITE. NO USAR EN LA ZONA SOMBREADA SALVO EN CASOS ESPECIALES
CLASE 1 CLASE 2
Apoyo A Apoyo B Apoyo C Apoyo A Apoyo B Apoyo C
(m)
desde hasta desde hasta desde hasta desde hasta desde hasta desde hasta
0.30 0.95 5.60 0.95 2.35 0.65 s/l 0.95 5.60 1.10 3.60
0.36 1.00 4.05 1.60 2.00 0.70 s/l 1.00 3.65 1.30 2.50
0.46 1.05 5.25 1.65 2.50 0.80 s/l 1.10 4.50 1.40 3.00
0.53 1.15 4.55 1.75 2.45 0.85 s/l 1.15 3.75 1.55 2.80
0.61 1.15 5.15 1.65 2.65 0.95 7.60 1.25 4.15 1.65 2.85
0.69
0.76
0.84
CLASE 3 CLASE 4
Apoyo A Apoyo B Apoyo C Apoyo A Apoyo B Apoyo C
(m)
desde hasta desde hasta desde hasta desde hasta desde hasta desde hasta
0.30 0.65 s/l 0.80 s/l 0.95 5.60
0.36 0.75 s/l 0.95 5.45 1.05 3.50
0.46 0.80 s/l 1.00 7.00 1.15 4.15 0.80 s/l 0.80 s/l 0.95 s/l
0.53 0.85 s/l 1.05 5.80 1.25 3.70 0.85 s/l 0.85 s/l 1.00 s/l
0.61 1.00 s/l 1.20 5.30 1.40 3.55 1.00 s/l 1.00 s/l 1.05 7.20
0.69 1.10 s/l 1.10 9.10 1.20 5.95
0.76 1.15 s/l 1.15 7.60 1.35 5.00
0.84 1.20 s/l 1.20 6.40 1.40 4.60
CLASE 5 CLASE 6
Apoyo A Apoyo B Apoyo C Apoyo A Apoyo B Apoyo C
(m)
desde hasta desde hasta desde hasta desde hasta desde hasta desde hasta
0.30
0.36
0.46
0.53
0.61 1.00 s/l 1.00 s/l 1.00 7.70 1.00 s/l 1.00 s/l 1.00 8.70
0.69 1.10 s/l 1.10 s/l 1.10 7.30 1.10 s/l 1.10 s/l 1.10 8.30
0.76 1.15 s/l 1.15 s/l 1.15 6.35 1.15 s/l 1.15 s/l 1.15 7.80
0.84 1.20 s/l 1.20 s/l 1.20 5.80 1.20 s/l 1.20 s/l 1.20 8.40
CLASE 7
(m) Apoyo A Apoyo B Apoyo C ANCHO
desde hasta desde hasta desde hasta ZANJA
0.30 0.80
0.36 1.00
0.46 0.80 s/l 0.80 s/l 1.00
0.53 0.85 s/l 0.85 s/l 0.85 s/l 1.10
0.61 1.00 s/l 1.00 s/l 1.00 s/l 1.20
0.69 1.10 s/l 1.10 s/l 1.10 s/l 1.30
0.76 1.15 s/l 1.15 s/l 1.15 s/l 1.40
0.84 1.20 s/l 1.20 s/l 1.20 s/l 1.50
________________________________________________
180 Manuel Bengaray
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 181
QUINTA PARTE
ALCANTARILLAS CONVENCIONALES
________________________________________________
182 Manuel Bengaray
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 183
CAPTULO XIII
la geometra de la entrada;
la pendiente de la tubera;
su forma, tamao y rugosidad;
las condiciones del flujo, tanto en su aproximacin a la entrada como a la salida;
la direccin de llegada de la corriente;
la turbulencia;
el arrastre de sedimentos;
el aire contenido en las aguas; etc.
Todo ello hace que, hasta ahora, la manera de determinar la capacidad de
una alcantarilla sea emprica.
Recordando que la altura de agua es una forma de expresar la energa, el
dimensionamiento hidrulico de las alcantarillas consiste esencialmente en
establecer qu altura HE debe alcanzar el agua a la entrada de la alcantarilla para
que pase el gasto de diseo por un tubo de tamao dado.
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 185
Nivel constante
Qsalida
Nivel constante
Q3
Tubera con n, l, A
y forma = constantes Q2
S1 C 1 Q1
produce un gasto de salida Qsalida, mientras que por arriba ingresa un gasto Qentrada
igual al de salida, con lo que la altura del agua HE permanece constante. En este
caso es evidente que el gasto que pasa por el orificio depende exclusivamente de la
forma y tamao de la seccin transversal del mismo, la geometra de su entrada y
la altura del agua HE. nicamente variando alguno de estos elementos se
conseguir variar el gasto de salida. Podemos decir, entonces, que el control del
gasto est en el orificio.
En la parte B de la figura, a la salida del orificio del tanque se le ha aadido
una tubera a la que, por medio de un sistema de poleas, se le puede hacer variar la
pendiente longitudinal S. Como la tubera es siempre la misma, los valores de la
rugosidad n, la longitud l, el rea A y la forma de la seccin transversal permanecen
constantes y variar la capacidad C de la tubera como consecuencia del cambio de
pendiente.
Para la pendiente S1 la capacidad del tubo es C1. Aunque esta capacidad sea
mucho mayor que el gasto Qsalida que pasa por el orificio (C1>>>Qsalida), el gasto Q1
que pasa por la tubera no puede ser sino el mismo Qsalida, el mximo que permite
pasar el orificio. La tubera funcionar parcialmente llena y se dice, entonces, que el
control est en la entrada, ya que la capacidad est determinada por las
caractersticas de la entrada y no de la tubera.
Si se disminuye la pendiente llevndola a un valor S2, la capacidad C2 de la
tubera disminuir, pero si se mantiene que C2>Qsalida, el gasto seguir siendo Q2=
Qsalida, continuando, entonces, el control a la entrada y la tubera parcialmente llena.
Si se sigue disminuyendo la pendiente hasta un valor S3 es posible que la
capacidad C3 de la tubera sea menor que Qsalida (C3<Qsalida) y entonces, puesto que
por la tubera no puede pasar Qsalida, Q3 ser igual a la capacidad C3. En este caso la
tubera funcionar llena y se dice que el control est en la salida, ya que son las
caractersticas de la tubera las que determinan la capacidad.
En el ejemplo descrito se ha supuesto que la altura HE del agua a la entrada
de la tubera es constante. Sin embargo, la altura del agua es uno de los factores
determinantes en el clculo de la capacidad de las alcantarillas, pues al repetir el
razonamiento para otras alturas de agua, los gastos resultantes son diferentes.
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 187
se producir el resalto y
Resalto hidrulico el control estar en la
entrada.
En las alcantarillas
cortas, aquellas cuya
HE relacin de longitud L a
19,6n 2 L V 2
Hf= 4
. [XIII-2]
R 3 2g
1
V= R2/3.S1/2 / n | Hf= L.S | V2= R4/3.S / n2 | LV2= R4/3.L.S / n2= R4/3.Hf / n2
Hf= L.V2.n2 / R4/3 | multip. num. y denom. por 2g= 19,6: Hf= (19,6 n2.L / R4/3) . (V2 / 2g)
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 191
L= longitud de la tubera, en m;
R= radio hidrulico en m;
V= velocidad media del flujo en m/s;
g= aceleracin de la gravedad= 9,8 m/s2
19,6n 2 L V2
H= (1 + Ce + 4
). [XIII-3]
R 3 2g
L= L. (n/n)2 [XIII-4]
Puesto que las prdidas por friccin se calculan mediante la ecuacin de
Manning, solamente con la tubera a seccin plena la solucin es exacta. En el caso
en que solamente una parte de la tubera funcione a seccin plena, el resultado es
suficientemente aproximado. Para que sea aplicable en el caso en que toda la
tubera funciona parcialmente llena, se debe cumplir que, siguiendo la figura
XIII-2, HE 0,75 D siendo HE la altura del agua a la entrada y D la altura del tubo.
HE H
D
LS0 h0= HS
S0
L
HE H
D dc
LS0 h0 HS
S0
L
donde dc es la altura del flujo crtico en la salida, que puede encontrarse en los
grficos del anexo B. Una vez obtenidos todos los datos necesarios, se puede
calcular la altura HE del agua necesaria para que el gasto de diseo pase por la
tubera de la alcantarilla cuyo dimetro hemos fijado previamente.
V2
HE D + (1 + Ce) . [XIII-6]
2g
Como ya se dijo, la solucin es suficientemente aproximada cuando
solamente una parte de la tubera funciona a seccin plena y, para que sea aplicable
cuando toda la tubera funciona parcialmente llena, se debe cumplir que
HE 0,75 D siendo HE la altura del agua a la entrada y D la altura del tubo. Para
alturas de HE menores no se ha encontrado solucin.
h 3 A3 h3
HS
h 2 A2 h2
h 1 A1 h1
Q
Q1 Q2 Qdis Q3
CAPTULO XIV
turbulencia y las posibles presiones negativas en la tubera. Por todo ello, resulta
prudente utilizar gastos de diseo conservadores para as prevenir posibles
inundaciones con daos al entorno.
3. La carga hidrulica a la entrada no debe sobrepasar una altura igual a 1,2 veces
el dimetro de la alcantarilla (HE/D 1,2). Sin embargo esta altura ha sido
modificada en la ref. (8), que da los valores mostrados en la tabla XIV-1.
TABLA XIV-1
(m) HE/D
D<0,90 1,5
1,5 D 1,2 D D
0,9<D<1,5 1,3
1,5<D<2,0 1,2
2,0<D 1,0
Figura XIV-1: entrada sumergida (HE/D > 1,5)
y no sumergida (HE/D 1,2).
diseo de las alcantarillas con entrada mejorada (22) es, precisamente, disponer de
mayor altura de agua a la entrada de la alcantarilla, limitndola nicamente las dos
primeras condiciones ya mencionadas. Por otra parte, se ha encontrado que la
flotacin de la tubera, una falla muy frecuente en zonas anegadizas, es ms grave
con relaciones HE/D cercanas a la unidad (32).
En las normas del Estado de California (33) no se limita la relacin HE/D,
exigindose nicamente que no se forme aguas arriba una laguna, tamao que se
alcanza cuando la altura del agua llega a los 7,50 m (25 feet) o su capacidad a los
1.265 m3. En esos casos el talud trabaja como un dique, por lo que debe ser
construido con especificaciones diferentes que la carretera pues, en caso de
colapsar, puede causar un grave accidente aguas abajo.
IX. En caso en que ellas sean sobrepasadas se debe tomar las medidas necesarias
para impedir los daos, tal como se describe en la parte dedicada al mantenimiento.
14.6 ARRASTRES
Cuando el relleno es alto, la tubera debe ser capaz de resistir el peso del
mismo sin sufrir daos y, cuando el relleno es bajo, debe asegurarse que el peso
de los vehculos que pasen sobre ella no la daen. Para cada tipo de tubera existe
un apoyo y un rango de profundidades en el que se debe colocar la tubera. Las
tablas que brindan esta informacin se dan al final del captulo.
________________________________________________
204 Manuel Bengaray
En las tablas XIV-3, XIV-4 y XIV-5 que se dan al final del captulo, tomadas
de la ref. (11), se muestran las coberturas mximas y mnimas que debe haber
sobre los tubos de seccin circular, considerando una carga viva H 20. Aunque en el
mercado existen tamaos mayores (11), ellos no son utilizados frecuentemente en
alcantarillas, sino ms bien en pasos por debajo de otras vas, etc.
Las dimensiones de una tubera abovedada vienen dadas por la luz (ancho
mximo) y la flecha (altura mxima). Para determinar la altura mxima de relleno
que son capaces de soportar, se introduce una nueva variable, que es la presin de
apoyo en las esquineras.
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 205
1) 2) 3)
banqueo hecho a un lado del cauce, con su extremo aguas arriba captando las
aguas y su extremo opuesto disponindolas en la ladera (figura XIV-3-3). Para que
las aguas as dispuestas no causen daos, es necesario conducirlas hasta el cauce
natural mediante una torrentera o alguna estructura similar para evitar la
socavacin en su descarga.
TABLA XIV-1
ANCHOS DE ZANJA
Ancho zanja (cm) Ancho zanja (cm) Ancho zanja (cm) Ancho zanja (cm)
Con Sin Con Sin Con Sin Con Sin
(cm) entibado entibado (cm) entibado entibado
(cm) entibado entibado
(cm) entibado entibado
Relleno Relleno
cuidadosam en- cuidadosamente
te com pactado com pactado
0,25 B 0,60
0,10 si B
0,5 B 0,15 si B>0,60
m in. 0,10
1,25 B 0,6 B Relleno granular fino
min. B+0,20 Concreto
TIPO A TIPO B 1
Relleno Relleno
B cuidadosamente compactado
compactado
Min. 0,30 B
0,5 B
0,4 B
Piedra picada o grava
m enuda co m pactadas 0,6 B
pasa retenido en N4
TIPO B 2 TIPO C
CLASE 4 CLASE 5
ANCHO
Apoyo A Apoyo B Apoyo C Apoyo A Apoyo B Apoyo C ZANJA
(m)
desde a desde a desde a Desde a desde a desde a
0.91 1,30 s/l 1,30 5,15 1,50 4,15 1,30 s/l 1,30 6,75 1,30 4,90 1,70
1,07 1,45 7,90 1,45 4,90 1,75 3,40 1,45 s/l 1,45 6,15 1,45 4,65 1,90
1,22 1,65 6,85 1,65 4,35 2,05 3,25 1,65 s/l 1,65 6,10 1,65 4,65 2,10
1,37 1,80 6,90 1,80 4,65 2,00 3,50 1,80 s/l 1,80 6,30 1,80 4,95 2,30
1,52 1,95 7,10 1,95 4,90 2,1 3,80 1,95 s/l 1,95 6,50 1,95 5,10 2,50
1,67 2,10 7,55 2,10 5,20 2,10 4,15 2,10 s/l 2,10 7,00 2,10 5,55 2,60
1,83 2,30 7,70 2,30 5,40 2,30 4,30 2,30 s/l 2,30 7,15 2,30 5,70 2,80
1,98 2,45 7,90 2,45 5,55 2,45 4,45 2,45 s/l 2,45 7,25 2,45 5,85 3,00
2,13 2,60 8,00 2,60 5,65 2,60 4,80 2,60 s/l 2,60 5,10 2,60 5,95 3,20
2,28 2,75 8,45 2,75 6,30 2,75 5,00 2,75 s/l 2,75 5,35 2,75 6,05 3,30
2,44 2,90 8,60 2,90 6,20 2,90 5,17 2,90 s/l 2,90 7,85 2,90 6,50 3,50
2,59 3,05 8,90 3,05 6,45 3,05 5,40 3,05 s/l 3,05 8,20 3,05 6,75 3,60
2,74 3,25 8,95 3,25 6,65 3,25 5,60 3,25 s/l 3,25 8,40 3,25 6,95 3,80
CLASE 6 CLASE 7
ANCHO
Apoyo A Apoyo B Apoyo C Apoyo A Apoyo B Apoyo C
ZANJA
(m)
desde a desde a desde a Desde a desde a desde a
0,91 1,30 s/l 1,30 s/l 1,30 7,10 1,30 s/l 1,30 s/l 1,30 s/l 1,70
1,07 1,45 s/l 1,45 s/l 1,45 7,15 1,45 s/l 1,45 s/l 1,45 s/l 1,90
1,22 1,65 s/l 1,65 s/l 1,65 7,35 1,65 s/l 1,65 s/l 1,65 s/l 2,10
1,37 1,80 s/l 1,80 s/l 1,80 7,65 1,80 s/l 1,80 s/l 1,80 s/l 2,30
1,52 1,95 s/l 1,95 s/l 1,95 7,65 1,95 s/l 1,95 s/l 1,95 s/l 2,50
1,67 2,10 s/l 2,10 s/l 2,10 8,30 2,10 s/l 2,10 s/l 2,10 s/l 2,60
1,83 2,30 s/l 2,30 s/l 2,30 8,50 2,30 s/l 2,30 s/l 2,30 s/l 2,80
1,98 2,45 s/l 2,45 s/l 2,45 8,40 3,00
2,13 2,60 s/l 2,60 s/l 2,60 8,55 3,20
2,28 3,30
2,44 3,50
2,59 3,60
2,74 3,80
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 209
TABLA XIV-3
LMITES PARA LA ALTURA DE LA COBERTURA PARA
TUBERA CIRCULAR DE ACERO CORRUGADO.
Fuente: ref. (11)
TABLA XIV-4
LMITES PARA LA ALTURA DE LA COBERTURA PARA TUBERA
CIRCULAR DE ACERO CORRUGADO.
Fuente: ref. (11)
TABLA XIV-5
LMITES PARA LA ALTURA DE LA COBERTURA PARA TUBERA
CIRCULAR DE CHAPAS ESTRUCTURALES
Fuente: ref. (11)
Corrugaciones de 152,4 x 50,8 mm (6 x 2). Carga viva H 20
COBERTURA MXIMA EN METROS
Cobertura
Para los siguientes espesores de la lmina (mm)
mnima
(m) 2,769 3,505 4,267 2,775 5,537 6,325 7,112
(m)
1,52 24,69 36,58 47,85 53,64 62,48 71,32 80,47
1,68 22,55 33,53 43,59 48,46 56,69 64,92 73,15
1,83 20,73 30,78 39,93 44,50 52,12 59,44 67,06
1,98 0,30 18,90 28,04 36,88 41,15 47,85 54,86 61,87
2,13 17,68 26,21 34,14 38,10 44,50 51,21 57,30
2,29 16,46 24,38 32,00 35,66 41,76 47,55 53,64
2,44 15,54 22,86 29,87 33,83 39,01 44,50 50,29
2,59 14,63 21,64 28,04 31,39 36,58 41,76 47,24
2,74 13,72 20,42 26,52 29,57 34,75 39,62 44,50
2,90 13,11 19,20 24,99 28,04 32,92 37,49 42,37
3,05 12,19 18,29 23,77 26,52 31,09 35,66 40,23
0,46
3,20 11,89 17,37 22,25 25,30 29,57 34,14 38,40
3,35 11,28 16,46 21,64 24,08 28,35 32,31 36,58
3,50 10,67 15,85 20,73 23,16 27,13 31,09 34,75
3,66 10,36 15,24 19,81 22,25 25,91 29,57 33,53
3,81 9,75 14,63 19,20 21,34 24,99 28,35 32,31
3,96 9,45 14,02 18,29 20,42 24,08 27,43 30,78
4,11 9,14 13,41 17,68 19,81 23,16 26,52 29,87
0,61
4,27 8,40 13,11 17,07 18,90 22,25 25,30 28,65
4,42 8,53 12,50 16,46 18,29 21,34 24,38 27,74
4,57 8,23 12,19 15,85 17,68 20,73 23,77 26,82
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 211
TABLA XIV-6
ALTURAS DE LA COBERTURA PARA TUBERA
ABOVEDADA DE ACERO CORRUGADO
Fuente: Ref. (11)
Corrugaciones de 67,7 x 12,7 mm (2 2/3 x ). Carga viva H 20
LUZ Y ESPESOR COBERTURA MXIMA, EN METROS
FLECHA MNIMO DE COBERTURA
LA LMINA MNIMA PRESIONES DE APOYO ESQUINERAS
(m) (mm) 1.800 kg/m2 2.700 kg/m2 3.600 kg/m2
0,46x0,28 1,63 4,57 6,71 9,14
0,56x0,33 1,63 4,27 6,40 8,53
0,63x0,41 1,63 3,66 5,79 7,62
0,74x0,46 1,63 3,66 5,49 7,31
0,91x0,56 1,63 3,66 5,49 7,31
1,09x0,69 1,63 3,05 4,57 6,10
0,30
1,27x0,79 2,01 2,74 4,27 5,79
1,47x0,91 2,77 2,74 4,27 5,79
1,65x1,02 2,77 2,74 4,27 5,79
1,83x1,12 3,50 2,74 4,27 5,79
2,01x1,24 4,27 2,74 4,27 5,79
2,16x1,37 4,27 3,05 4,57 6,10
TABLA XIV-7
ALTURAS DE LA COBERTURA PARA TUBERA
ABOVEDADA DE ACERO CORRUGADO
Fuente: Ref. (11)
Corrugaciones de 76,2 x 25,4 mm (3 x 1), Carga viva H 20
LUZ Y ESPESOR COBERTURA MXIMA, EN METROS
FLECHA MNIMO DE COBERTURA
LA LMINA MNIMA PRESIONES DE APOYO ESQUINERAS
(m) (mm) 1,800 kg/m2 2,700 kg/m2 3,600 kg/m2
1,09x0,69 1,63 4,27 6,40 8,53
1,27x0,79 1,63 4,27 6,40 8,53
1,47x0,91 1,63 4,27 6,40 8,53
1,65x1,02 1,63 4,27 6,40 8,53
1,83x1,12 1,63 0,30 4,27 6,40 8,53
1,85X1,40 1,63 5,79 8,53 11,58
2,06X1,50 1,63 5,18 7,92 10,36
2,21X1,60 1,63 4,88 7,31 9,75
2,41X1,70 1,63 4,57 6,70 8,84
2,62X1,80 1,63 3,96 6,10 8,23
2,84X1,90 2,01 0,46 3,96 5,49 7,62
2,97X2,01 2,77 3,66 5,49 7,31
3,25X2,11 2,77 3,35 4,88 6,70
3,48X2,21 2,77 0,61 3,05 4,57 6,10
3,61X2,31 3,51 3,05 4,57 6,10
________________________________________________
212 Manuel Bengaray
TABLA XIV-8
ALTURAS DE LA COBERTURA PARA TUBERA
ABOVEDADA DE CHAPAS ESTRUCTURALES
Fuente: Ref. (11)
Corrugaciones de 152,4 x 50,8 mm (6 x 2) Carga viva H 20
Radio esquinero= 0,457 m
LUZ Y ESPESOR COBERTURA MXIMA, EN METROS
FLECHA MNIMO DE COBERTURA
LA LMINA MNIMA PRESIONES DE APOYO ESQUINERAS
(m) (mm) 1.800 kg/m2 2.700 kg/m2 3.600 kg/m2
1,85X1,40 2,77 5,79 8,53 11,58
1,93x1,45 2,77 5,49 8,23 10,97
2,06X1,50 2,77 5,18 7,95 10,36
2,13x1,55 2,77 0,30 4,88 7,62 10,06
2,21X1,60 2,77 4,88 7,31 9,75
2,34x1,65 2,77 4,57 7,01 9,14
2,41X1,70 2,77 4,27 6,71 8,34
2,49x1,75 2,77 4,27 6,71 8,53
2,62X1,80 2,77 3,96 6,40 8,23
2,69x1,85 2,77 3,96 6,10 7,92
2,84X1,90 2,77 3,66 5,49 7,62
2,90x1,96 2,77 3,66 5,49 731
2,97X2,01 2,77 3,05 5,18 7,31
0,46
3,12x2,06 2,77 2,74 4,88 6,71
3,25X2,11 2,77 2,74 4,88 6,40
3,33x2,16 2,77 2,74 4,88 6,40
3,48X2,21 2,77 2,44 4,57 6,10
3,53x2,26 2,77 2,13 4,57 6,10
3,61X2,31 2,77 2,13 4,27 5,79
3,76x2,36 2,77 1,83 3,66 5,79
3,81x2,41 2,77 1,83 3,66 5,49
3,86x2,46 2,77 1,83 3,35 5,49
3,91x2,54 2,77 1,83 3,35 5,49
4,09x2,56 2,77 1,52 3,35 5,18
4,24x2,62 2,77 1,52 3,05 4,88
4,29x2,67 2,77 0,61 1,52 3,05 4,88
4,34 x2,72 2,77 3,05 4,27
4,52x2,77 2,77 3,05 3,96
4,67x2,82 2,77 2,74 3,96
4,72x2,87 2,77 2,74 3,66
4,77x2,92 2,77 2,74 3,66
4,83x3,00 2,77 2,74 3,66
5,00x3,02 3,50 2,74 3,66
0,76
5,05x3,07 3,50 2,74 3,66
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 213
CAPTULO XV
PROCEDIMIENTO PARA DIMENSIONAR
HIDRULICAMENTE LAS ALCANTARILLAS
PROYECTO: _____________________ TABLA XIV-1 ________________________ CALC. __________ REV. _________ HOJA___ DE ___
_____________________________________________________________________ FECHA__________ FECHA_________
CROQUIS
FRECUENCIA DE DISEO F: AOS
PROGRESIVA :
LONGITUD DE LA ALCANTARILLA L: m
1. Entre los nomogramas de control a la entrada B-1 a B-4 del apndice B se busca
el correspondiente al tipo de tubera seleccionado.
2. Entrando en con la relacin HE/D= 1,2 (o cualquier otra que se adopte) en la
lnea vertical del tipo (1), (2) o (3), segn la entrada seleccionada, se traza
una lnea horizontal hasta encontrar la lnea vertical correspondiente al tipo (1).
6. Se anota el resultado en la
DIMETRO
ESCOGIDO planilla N XV-1.
Lnea
de base H
Q d) Se traza una recta que, partiendo
D CE1
CE2 H del gasto de diseo Q y pasando por
D tentativo buscada
la interseccin anterior, corte la lnea
H, donde se encuentra la carga de
Q diseo agua necesaria para que el gasto de
L en el CE
seleccionado diseo pase por la tubera
Interseccin seleccionada.
El grfico B2, que ocupa dos pginas, presenta las curvas de profundidad crtica
para tuberas circulares correspondientes a los dimetros comerciales. Se entra
con el gasto Q, se corta la curva del dimetro que nos interese y se obtiene dc.
15.2.6 La altura h0
96 e, interpolando, se obtiene la
84 Gasto a velocidad del flujo a seccin plena.
seccin
plena Segn se explica en la figura XV-5
72
de la siguiente pgina, se calcula la
60
relacin Qdiseo/Qplena y, entrando
54
con ese valor en la columna Q/Qp
48 Velocidad
a seccin
del grfico B-9, se encuentra en el
5,0 plena
42 4,5 lado opuesto la relacin Vsalida/Vplena.
4,0
3,5 Multiplicndola por la velocidad
36
Pendiente plena que ya se obtuvo, se
Figura XV-4: uso de los grficos de Q
encuentra la velocidad a la salida.
y V a seccin plena (Manning).
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________221
TABLA XIV-2
RESUMEN DE ALCANTARILLAS
HE
DISEO
1
HS
Q
HEP
L OBSERVACIONES
b k
DATOS
PREVIOS:
3
Q (m /s) AUMENTAR
HE/D D IMETRO O
L (m) (nomogram as NMERO D E
HEP (m) B-1 a B-4) TUBOS
S 0 (m /m)
HS (m) NO
V perm (m /s)
Control
Tipo tubo
entrada HE CE HEP
HE CE
S
TIPO ENTRADA
(tabla B-1)
dc
(Calculado o
CLCULO DE H
de grficos
con D, C E , L yQ
B-1 a B-3) (nomogramas
B-5 a B-10)
CE
S
HS D?
COLOCAR N
TAMAO TUBOS. NO
TENTATIVO: Q= S
Q/N
Con HE/D en
nomogramas dc + D
NO NO
de control ent. 2
(B-1 a B-4)
Aum ento S
de HE/D?
dc + D S
HS> ? h 0 = HS
NO 2
D NO
dem asiado S cambio a S
grande? abovedado?
dc + D
h0=
2
NO
L.S0
Control
salida
HECS=
H+h0-L.S0
MAYOR
SI
HECS > HEP? DIMETRO
O
MS TUBOS
NO
CONTROL A LA SALIDA
S S
HECE < HECS SALLIDA
VS= Q/A
HE= HECS SUMERGIDA?
NO NO
CONTROL A LA VP
ENTRADA Con D y S0
HE= HECE en grficos
B-4 a B-8
QP y VP VS/VP
con D y S0 Con dC/D
de grficos de grfico
B-4 a B-8 B-9
Vs/VP
VS= S
con Q/QP VS VPERM? FIN
de grfico B-9 (VS/VP) x VP
NO
Medidas
de
proteccin
CAPTULO XVI
23.6. EL ANTEPROYECTO
que, cuando el ingeniero inspector del proyecto lo revise, sea rechazado por no
estar de acuerdo con el planteamiento inicial.
16. Realizar uno o varios viajes de inspeccin a la zona para verificar las
condiciones naturales; constatar la presencia de estructuras de drenaje existentes;
determinar la cobertura vegetal de las diferentes hoyas; verificar las caractersticas
topogrficas de la zona, examinar los cursos de agua existentes y obtener toda la
informacin que se pueda recabar.
18. Determinar las frecuencias de diseo de las lluvias a utilizar para la obtencin
de los gastos de diseo, de acuerdo con el grado de proteccin que se pretende dar.
21. Trazar las divisorias de las hoyas resultantes, medir sus reas, determinar los
tiempos de concentracin, establecer los coeficientes de escorrenta de acuerdo con
las caractersticas de cada hoya, etc.
22. Calcular los gastos de diseo de cada hoya empleando la frmula racional o
cualquier otro mtodo, segn sea el caso.
23. Encontrar un dimetro tentativo para cada alcantarilla. Para ello, se comienza
estableciendo la altura permisible a la entrada HEP. Con esta altura y suponiendo
que la tubera va a funcionar con control a la entrada, se encuentra el dimetro
necesario mediante los nomogramas de alcantarillas correspondientes al control a la
entrada que se dan en el Anexo B, para lo cual se puede seguir el procedimiento
descrito en el punto 15.2.2. del captulo XV.
24. En las zonas rurales, plantear las cunetas, canales y estructuras del drenaje
longitudinal, predimensionndolos cuando ello sea posible.
27. Redactar una memoria descriptiva en la que se haga constar todo el proceso
realizado, las razones por las que se adoptaron los criterios de diseo y los
resultados obtenidos.
debe disponer del proyecto vial con la geometra completa, la topografa modificada,
las curvas de pavimento trazadas y las lneas C y T de los taludes dibujadas.
para de esa forma poder saber cunto costara brindar una mayor proteccin a la
va y, si esa diferencia de costo es asequible, brindarle una mayor proteccin.
g) En los casos en que la velocidad del agua en la salida sea muy alta, se debe
disponer un enrocado o, tal vez, un disipador de energa ms sofisticado.
2. Se debe verificar que exista el espacio suficiente a los lados de la carretera pues,
de no haberlo, habr que procurarlo ampliando el ancho de la plataforma, para
lo cual se debe contar con el ingeniero vial. No se debe olvidar disponer defensas
que protejan a los vehculos en caso de accidente.
3. Se debe evitar que las aguas corran por el pie de los taludes de corte para
impedir la formacin de crcavas. Donde resulte necesario, se proyectarn
cunetas de concreto con capacidad suficiente para disponer el gasto de diseo,
aunque en muchos casos no es necesario calcularlo, ya que las hoyas afluentes
suelen ser de muy pequeo tamao. Si el gasto puede ser considerable o se
tiene dudas acerca de su tamao, debe ser calculado para asegurar el buen
funcionamiento del sistema.
7. Tambin se debe proteger mediante cunetas el pie del talud en las terrazas con
que se construyen los taludes de corte de gran altura.
terraplenes para impedir que el agua corra por los taludes de relleno presentan
el peligro de generar chorros de agua si, por accidente, se llega a romper dicho
brocal. A menos que haya un motivo especial, suele resultar ms sano dejar que
la lmina de agua corra libremente por el talud antes que concentrarla en una
cuneta mediante ese brocal.
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 235
SEXTA PARTE
CAPTULO XVII
GENERALIDADES
Como ya se dijo, las alcantarillas pueden trabajar con el control del flujo en la
entrada o en la salida del tubo y se produce la mayor capacidad cuando el control
est en la salida, pues en ese momento la tubera funciona a seccin plena o casi
plena.
Las entradas mejoradas son de tres tipos: entradas con bordes achaflanados,
entradas ensanchadas lateralmente y entradas con aumento de pendiente.
Se sustituye la arista viva del concreto con un chafln, obtenindose con ello
una reduccin de la contraccin del flujo en la entrada. Por la mera adicin de este
chafln en una alcantarilla convencional, se logra incrementar su capacidad entre un
5% y un 20%. El mayor incremento se obtiene en cajones con aristas vivas y el
menor en alcantarillas con cabezal y aletas.
especialmente aquellos que superan el gasto de diseo, y esto es vlido tanto para
las entradas mejoradas como para las convencionales.
Segn se puede ver en la figura XVII-3, una altura de agua cualquiera cortar
las curvas de operacin de cada posible seccin de control, con lo que se obtienen
tres gastos diferentes, pero, para esa altura, solamente se puede producir el gasto
1, el menor, ya que, en ese caso, el control del gasto est en la cara y por ella no
podr pasar el gasto 2 ni el 3. Es decir, que la curva de operacin resultante se
forma con los gastos menores, correspondientes a los segmentos de curva situados
ms a la izquierda.
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 241
CAPTULO XVIII
Como ya se dijo, las entradas mejoradas pueden ser de tres tipos: aristas
achaflanadas, ensanchadas lateralmente y con aumento de pendiente. En la figura
XVIII-1 se muestran las posibilidades de estas dos ltimas opciones. Los grficos y
nomogramas que se utilizan para su dimensionamiento aparecen en el Anexo C.
PLANTA PLANTA
PERFIL PERFIL
S0 S0
PLANTA PLANTA
PERFIL PERFIL
S0 s0
Cresta del vertedero Cresta del vertedero
ENSANCHADAS AUMENTO DE
LATERALMENTE LA PENDIENTE
El chafln se debe disponer tanto en la arista del techo como en las de las
paredes del cajn. El dimensionamiento de este tipo de entrada se hace de forma
semejante al de las alcantarillas convencionales, utilizando los nomogramas C-1 a
C-3 de Anexo C. La relacin de ancho B a alto D para la aplicacin de los
nomogramas abarca un rango de 0,5<B/D<2,0. Es de hacer notar que estos
nomogramas son aplicables nicamente para chaflanes con inclinacin de 1:1 (45)
y 1,5:1 (33,7) y sus dimensiones dependen del tamao del cajn.
Los nomogramas son los siguientes:
En los cajones multicelda con relacin B/D>3 los chaflanes laterales resultan
demasiado grandes si se calculan segn el ancho libre total, por lo que para
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 245
Ht Hf
control del flujo puede presentarse
CHAFLN en la garganta y en la cara anterior.
GARGANTA D Si se la aade una cada, aparece la
posibilidad de que el control est en
L1.S S la arista superior de esta (figura
XVIII-5). Se debe calcular la altura
PERFIL
de agua en cada una de estas
Figura XVIII-4: entrada
secciones para asegurarse de no
ensanchada lateralmente.
Fuente: Ref. (22) sobrepasar la permisible.
246_______________________________________________ Manuel Bengaray
Se debe procurar que el control est en la garganta, ya que, por ser esta la
ms profunda, se aprovecha al mximo la altura de agua en la entrada. El grfico
C-4 da la profundidad de agua a la entrada necesaria para que el gasto de diseo
pase por la alcantarilla con el control en la garganta. En l se entra con la expresin
Q
3
y se obtiene la relacin Ht/D. En el grfico, el denominador aparece como
2
B.D
3
N.B.D 2
, donde la N se refiere al nmero de celdas.
18.2.2. Control en la cara
Puesto que es conveniente que la alcantarilla funcione con el control en la
garganta, hay que asegurarse de que no se produzca en la cara aguas arriba.
Curva punteada:
a) Aletas en ngulo entre 15 y 26 con chafln de pendiente 1:1 en la arista
superior.
b) Aletas en ngulo entre 26 y 90 sin chaflanes.
Curva entera:
a) aletas de 26 a 45 con chafln de pendiente 1:1 en la arista superior.
b) Aletas entre 45 y 90 con chafln pendiente 1:1 en todas las aristas.
Aunque se puede usar chaflanes con pendiente 1,5:1, se prefieren los de 1:1, que
resultan ms pequeos.
La luz libre total necesaria se determina mediante el uso del grfico C-6 de
forma que no se produzca control en la cara. No hay ningn procedimiento que
permita calcular bateras de ms de dos cajones.
Las curvas para determinar la altura de agua con control en la cara anterior
(aguas arriba) de la entrada aparecen en el grfico C-6.
puede usar el grfico C-7. Las curvas corresponden a las mismas condiciones
descritas en el punto 17.2.
Los grficos C-4, C-6 y C-7, desarrolladas para un solo cajn, pueden ser
usadas para un cajn doble siempre que se extienda la pared central hasta la cara
aguas arriba. Debe considerarse un ancho igual a la suma de los anchos de los
cajones individuales y puede tener o no cualquier tratamiento de las aristas.
CAPTULO XIX
D
un corto tramo, en el que se pasa de una
seccin circular a una seccin cuadrada con
lados iguales al dimetro del tubo, resultando
D
el resto de la entrada con seccin rectangular
D/2
(figura XIX-1). Puesto que una entrada
ovalada en toda la longitud de la entrada
Figura XIX-1: Transicin de
seccin circular a rectangular presenta ms dificultades constructivas que la
Fuente: Ref. (22) entrada con transicin de circular a cuadrada,
se describir nicamente la segunda.
prdidas con o sin chaflanes y puede ser analizada como una alcantarilla
convencional. As pues, al construir la alcantarilla se debe disponer siempre la
campana de los tubos en el sentido indicado.
WP Bf D
conduce a dimetros menores de la
tubera, que es la que genera el
mayor costo. Para el
dimensionamiento de la garganta
se utiliza el grfico C-9. En l se
Min.
muestran dos curvas: una desti-
2T D/2 PLANTA
nada a las entradas rugosas,
construidas con metal corrugado, y
otra para superficies lisas, cons-
truidas con concreto. Puesto que
Hf
en Venezuela no se acostumbra a
S0 manejar el metal corrugado de esa
T S D
manera, el uso general deber ser
la segunda curva.
PERFIL
El grfico C-9 est destinado
Figura XIX-3: Cada en la entrada.
Fuente: Ref. (22) exclusivamente para secciones
En la transicin la seccin aguas arriba debe ser cuadrada, con lados iguales al
dimetro de la alcantarilla.
La transicin entre ambas secciones debe ser igual o mayor de D/2 pero, si se
usaran longitudes excesivas, se debera considerar las prdidas por friccin en el
trayecto.
CAPTULO XX
Las entradas mejoradas no representan mayor peligro para los vehculos que
las alcantarillas convencionales. En ambos casos, las entradas deben ser colocadas
suficientemente alejadas de la calzada y su estructura no debe representar un
peligro para un vehculo que pierda el control. Si se juzga necesario, se deber
proteger la entrada con rejas que impidan la cada de los vehculos en su interior.
20.2. LA HIDROLOGA
20.5. SEDIMENTACIN
Antes de decidirse por una entrada mejorada se debe considerar el costo total
de varias alternativas. Por ejemplo, se debe tener en cuenta que para la
construccin de una cada o el aumento de la pendiente de la entrada es preciso
realizar un movimiento de tierra y, si el fondo del curso de agua es rocoso, ello
puede resultar muy costoso.
por la va. Es con este costo total que se debe comparar la construccin de una
entrada mejorada.
CAPTULO XXI
PROCEDIMIENTO DE DISEO
Como ya es sabido, para que sean aplicables estas mejoras el control del flujo
debe estar en la entrada. El procedimiento de diseo comienza por establecer el
tamao ms conveniente de una tubera con control a la salida, ya que esta es la
mayor capacidad posible. A partir de esa opcin, se comienza a tantear mejoras de
la entrada, comenzando por el achaflanamiento de las aristas y siguiendo con el
ensanchamiento, las cadas y el aumento de la pendiente de la entrada. El
procedimiento de este tanteo se ilustra mediante el diagrama de flujo de la figura
XXI-2 de la siguiente pgina.
La longitud L de la tubera es
aproximadamente la distancia entre los pies del
m
1 talud en el cauce menos la parte que ocuparn los
D
dos cabezales, determinada por el dimetro D y la
m.D
pendiente m del talud: L= Distancia-2mD.
Figura XXI-1: longitud
del cabezal
260_______________________________________________ Manuel Bengaray
1 2 3 4
Determinacin Seleccin de la Capacidad del
y anlisis de las Anlisis tubera con tubo con
hidrolgico
caractersticas control a la control entrada
del sitio salida aristas vivas
5 5
Capacidad del Altura de la CONTROL A NO Control a la
tubo con cada: LA ENTRADA salida?
chaflanes CHEP-HECE
S
NO
6
La Anlisis efectos CONTROL A
Tiene S cada es NO de la cada y LA SALIDA
chaflanes? excesiva? diseo entrada
achaflanada
S
5
Calcular control Cada
en la garganta S
excesiva?
para entrada
mejorada
NO
Control a la S
CONTROL A
salida? LA SALIDA
NO
CONTROL A
LA ENTRADA
6 7 8
Anlisis de los Diseo de la SE COMPLETA
efectos de la entrada EL PROYECTO
FIN
cada mejorada
1 de 2,10x1,80 ACHAFLANADO
Cota permisible a la entrada CHEP
1 de 2,40X1,80 ACHAFLANADO
2 de 1,50x1,50 ACHAFLANADO
Qdiseo
interseccin (curva A en la figura XXI-4). Puesto que esta curva corresponde a una
entrada con aristas vivas, tal vez se podra haber encontrado otra solucin con
chaflanes, de menor tamao, cuya curva de operacin pasara ligeramente por
debajo de la curva A.
d) Si esta cota est por encima del terreno natural, se tomar a este como rasante,
lo que proporcionar un margen de seguridad.
e) Si queda por debajo del terreno natural, la diferencia entre este y la rasante ser
la cada. Si se considera excesiva, se propone una nueva solucin de mayor
tamao y se retorna al punto b).
COTA
DEL AGUA EN Control a la entrada aristas sin cada
LA ENTRADA Control a la entrada achaflanada sin cada
Control en la garganta
ensanchada cada 1,05 m
Control en la garganta
ensanchada c/cada adicional
CHEP
Q diseo GASTO
Cota mxima
COTA DEL AGUA permisible del
A LA ENTRADA agua (CHEP)
Curva A
a
b
Curva B
c e
Curva E Nivel normal
del agua
d Curva C
Control en la garganta
con entrada ensanchada
Control en la salida
Posible control en la cara
Q Diseo GASTO
Figura XXI-6: Seleccin de la posible seccin de la cara anterior.
Fuente: Ref. (22)
SPTIMA PARTE
DISIPADORES DE ENERGA
270_______________________________________________ Manuel Bengaray
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 271
CAPTULO XXII
Tal como se dijo en el captulo IX, las corrientes de agua tienen una
capacidad de arrastre de sedimentos que depende bsicamente de la velocidad del
agua, la cantidad de sedimentos que arrastra y el tamao de las partculas del
fondo de los cauces. Un curso de agua ser estable mientras que esos tres
elementos estn en equilibrio. Cuando se realiza una obra hidrulica,
generalmente se modifican las condiciones naturales de la corriente y lo ms
frecuente es que las aguas, al encauzarlas o conducirlas por tuberas, aumenten su
velocidad. Mientras que el agua transita en los conductos construidos por el
hombre, esa aceleracin ha debido ser tomada en cuenta por los ingenieros y no
debiera producir daos, pero es probable que, al ser dispuesta en los cauces
naturales o en canales con fondo mvil, lleve una velocidad mayor que la permisible
para el suelo que conforma el cauce.
Las torrenteras son canales con el fondo formado por escalones relativamente
altos y cortos que, ellas tambin, siguen la pendiente de las laderas. Para que una
torrentera sirva como disipador de energa su huella debe ser lo suficientemente
larga como para que se produzca en ella el resalto. Si la longitud de la huella de los
escalones es corta, no se produce la disipacin total de la energa, sirviendo
entonces nicamente para proteger los suelos. En este caso se puede disponer
pantallas contra las que choque el agua y produzcan disipacin de la energa por
impacto.
CAPTULO XXIII
CADA LIBRE EN CANALES
Figura XXIII-2: Esquema del pendiente aguas abajo debe ser subcrtica.
resalto. Si el flujo normal aguas abajo fuera super-
crtico, el nivel del agua subira desde y1
276_______________________________________________ Manuel Bengaray
Como ya se dijo, la cada libre puede ser utilizada para salvar un nico
desnivel en un canal o, cuando el terreno tiene fuertes pendientes, para disear un
canal con pendientes suaves y cadas sucesivas.
En este caso hay que tomar en cuenta el nmero de F de Froude, pues las
dimensiones cambian segn vara F. Las relaciones son las mostradas en la tabla
XXIII-1.
TABLA XXIII-1
RELACIONES ADIMENSIONALES APROXIMADAS PARA FLUJO EN
RGIMEN SUPERCRTICO. Fuente: Ref. (10)
F= 2 F= 3 F= 4
h/y0
LC/y0 LR/y0 y2/y0 LC/y0 LR/y0 y2/y0 LC/y0 LR/y0 y2/y0
1,0 2,8 9,4 1,9 3,4 18,4 3,4 3,4 28,6 5,2
1,5 3,2 9,0 1,7 4,0 17,2 3,0 4,5 27,0 4,7
2,0 3,5 8,5 1,4 4,4 15,8 2,6 5,2 25,2 4,2
PLANTA
45
Tacos en
el suelo
Murete final
0,4ycr
0,4ycr
Q
W0
Murete long.
(opcional)
45
h2 0,85 ycr
L1 L2 L3 Murete final
LB
La altura total del salto no debe sobrepasar los 4,50 m, teniendo en cuenta que la
profundidad del agua en la salida debe ser la indicada en la figura para provocar el
resalto.
c) Se debe recubrir o proteger con enrocado una distancia aguas arriba de 3ycr.
9. Si el canal de aproximacin se proyecta segn el punto 8, no es necesario
ventilar el espacio debajo del chorro de agua.
a) Los datos disponibles son los siguientes: dimensiones del canal, aguas arriba y
abajo; Q; n y h0.
b) Se calcula la profundidad normal yn en el canal de salida y la altura crtica ycr en
la cresta del vertedero.
c) Se calcula la altura de agua mnima en la salida y3=2,15 ycr.
d) Se calcula h2= h0-y3
e) Si la altura normal yn en el canal de salida
h2
es menor que y3, el fondo del estanque se
deber colocar (y3-yn) por debajo del canal
h0 yn
y3 de salida, de forma que haya continuidad en
y3-yn
la superficie del flujo.
CAPTULO XXIV
Son muchos los disipadores de esos tipos. Sin embargo, los bajos caudales de
diseo y los altos costos de construccin hacen poco tiles a la mayora de ellos. En
este captulo se describirn tres mtodos de disipar la energa: uno que emplea el
enrocado y dos que aumentan la rugosidad del contorno rgido para provocar el
resalto.
24.1. EL ENROCADO
La granulometra, expresada en funcin del dimetro medio d50 ser tal como se
muestra en la tabla XXIV-1.
El espesor de la capa de enrocado debe ser por lo menos igual al mayor tamao
de las rocas.
Las rocas deben ser angulosas, resistentes a la abrasin, con peso especfico
mnimo de 2470 kg/m3. No se aceptarn piedras redondeadas.
TABLA XXIV-1
T GRANULOMETRA REFERIDA AL
T DIMETRO MEDIO d50.
Min. Fuente: Ref. (38)
2T TAMAO DE % PESO TOTAL
LA PIEDRA MENOR
2T 2T 2T
3 d50 100%
Geotextil
2 d50 80%
Figura XXIV-1: protecin en
1 d50 50%
todo el contorno del enrocado
0,1 d50 10%
Este disipador consiste en una capa de enrocado de forma trapecial, tal como
se ve en la figura XXIV-3. En la salida del modelo utilizado para su desarrollo se
utiliz una pieza terminal prefabricada, pero como en Venezuela no se dispone de
esa pieza, se ha sustituido por un cabezal con las mismas dimensiones que las de
dicho terminal.
El uso del murete al final del cabezal es opcional, pero se encontr que es
mucho ms eficiente el sistema con murete que sin l. Puesto que el costo de tal
murete es bajo, parece recomendable su utilizacin en todos los casos. En la
descripcin del mtodo de clculo se mantuvo el sistema de unidades inglesas. Las
variables que intervienen son:
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 287
PLANTA L
m
Enrocado n
Murete L= D
A Aleta A
D Wb 1,8D
Cabezal
2D
Aleta
SECCIN A-A
Murete h= 0,3D
VP dP D ds 0,5D Vperm
2,5D
0,50 por debajo del
enrocado
dP / D
h) Otras dimensiones:
Base menor del disipador Wb= 3D.
Dimensiones del murete son: largo= D; alto= 0,3D; el grosor no influye.
Divergencia de los costados: con murete, m:n= 1:1,75; sin murete m:n= 1:3,00.
Espesor del enrocado: por lo menos el tamao mayor de las rocas (38).
24.2.2. Recomendaciones
a) d )1 f)
DATOS: D e ta b la
R E L. D IS M .
Q , D , V PER M , X X IV -2 ,
V PERM / V P
d ROCAS (a/A )
b) d )2 g)
FA CTO R D E ta b la s
a=
D ESCARGA X X IV -3 a 7
( a / A ). A
Q / D 2 ,5 L/D
c) e) h)
D e l a f ig . o t r a s d im .
Vp = Q /a
X X IV -4
dp / D
FIN
F i g u r a X X I V - 5 : D ia g r a m a d e f lu j o d e l c l c u lo .
TABLA XXIV-7
Relacin de disminucin v/VS= 0,2 CON MURETE
L/D para v/VS= 0,2 L/D para v/VS= 0,2
Q/D2,5 Q/D2,5
D/=8 D/=6 D/ =4 D/=3 D/=2 D/=8 =6
D/ D/=4 D/=3 D/=2
1,00 12.95 12.00 11.40 10.40 9.25 4,75 8.75 7.50 7.35
1,25 12.80 11.90 11.20 10.20 9.15 5,00 7.50 7.35 7.20
1,50 12.85 11.80 11.00 10.05 9.00 5,25 6.75 7.20 7.00
1,75 12.80 11.75 10.85 9.90 8.90 5,50 6.25 7.05 6.60
2,00 12.75 11.65 10.65 9.75 8.80 5,75 6.75 6.25
2,25 10.90 11.60 10.50 9.60 8.65 6,00 6.45 6.00
2,50 8.70 11.40 10.30 9.45 8.55 6,25 6.10 5.75
2,75 11.15 10.10 9.30 8.40 6,50 6.00 5.55
3,00 10.50 9.90 9.15 8.30 7,00 6.00 5.30
3,25 8.90 9.75 9.00 8.15 7,50 6.00 5.20
3,50 6.75 9.55 8.85 8.00 8,00 6.00 5.00
3,75 6.45 9.45 8.65 7.85 10,00 6.00 5.00
4,00 6.15 9.30 8.50 7.75 11,00 5.00
4,25 6.00 9.20 8.25 7.60 13,50 6.00
4,50 6.00 9.10 7.80 7.45
292_______________________________________________ Manuel Bengaray
El primer elemento situado aguas arriba debe tener el doble de altura que los
dems, manteniendo la distancia L al elemento siguiente (figura XXIV-6). El mtodo
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 293
Vn L L L yi
yn
2h h
24.4.1. VARIABLES.
c) Se calculan Ai y Ri como
Ai= Byi Pi= (B+2yi) Ri= Ai/Pi
CD= 1,9
yn= profundidad normal en el cajn sin rugosidad aadida
Vn= velocidad idem.
Af = rea frontal de un elemento de rugosidad. Para un elemento del
fondo Af= B.h.
= 1,94 lb.seg/ft
VW= velocidad media que acta sobre los elementos. VW= Vmedia/3=
=(Vn+Vi)/6.
N = nmero de elementos de rugosidad requeridos.
1 7c
L/h = 1 0 A i= By i
P i = B+ 2y i
R i= A i /P i
2 7d
A um e nta r D ism in u ir
S ele ccio n ar C ap acid ad
yi yi
0 ,1 h/R i 0,4 Q = C A iR i 2 / 3
3a 5e NO NO
Q Q d ise o ? Q < Q dis e o ?
P = 2(B + D )
C aso no rm a l:
LR= B
R a n ura s< h /2 S
8b S
8a
V i V pe rm ?
V i= Q / A i
3b
NO 9
L R /P E q. XX I V -1
C am b iar h/R i N
11 b 11a 10
6 R ec lculo d e y i R e c lcu lo de G rup o
y i= D -h i h i = (h i /R i)R i s up e rio r d e
F ig . X X IV -5
(R i d e 5 c) cu rv as
d el g ru p o infe - C = 1 ,4 9 S 0 1 / 2 /n r F ig . X X IV -5
rio r d e cu rv a s
co n L R d e 3
n r /n
n r/ n
11c
A um en ta r
A i= B y i ;
P i = 2(B+ y i ) D
7a R i= A i /P i
F IN
A =B D ;
P = 2 (B + D ) NO
R i= A / P
11e
d e p aso 2 11d C lcu lo
h i = (h /R /R i C ap acid ad Q Q dis e o ? e lem e ntos
Q = C A iR i 2 / 3
7b
y i= D -h i
C = 1 ,49 S 0 1 / 2 / n r
ue
W1
W0 Wb
W1
VB
V0 VA L yB
y0 yA
0 2W0 A B
LB
eje del disipador. Aunque los ensayos se realizaron con una salida con
ensanchamiento abrupto, la configuracin recomendada es una combinacin de
ensanchamiento progresivo y abrupto, tal como la mostrada en la figura XXIV-9.
C A N V A Q 2
2 2
y0
V0Q + CP W0= B F + VBQ + 2
[XXIV-3]
2 2 2V B WB
donde: CP= coeficiente de correccin por la presin en la salida, obtenido de la
figura XXIV-16, al final del captulo.
= peso unitario del agua= 62,4 lb/ft
=densidad del agua= 1,94 lb.seg/ft
y0= profundidad del agua en la salida, en ft
V0= velocidad idem, en ft/seg
W0= ancho del conducto en la salida, en ft
Va= velocidad del agua a una distancia 2W0 aguas abajo de la salida en
ft/seg
VB= Velocidad del agua, justo debajo de la ltima hilera de elementos de
rugosidad, en ft/seg
WB= ancho en la salida del disipador, en ft
N = nmero de elementos de rugosidad
Af = rea del frente de un elemento de rugosidad completo, en ft2
CB= coeficiente de resistencia de cada elemento de rugosidad (de fig.
XXIV-17)
del agua en el resalto, por lo que en esos casos se puede usar la ecuacin
[XXIV-4] que se da a continuacin:
C P y 0 W0 C B A f NV A Q 2
2 2
+ V0 Q + w sen = + 2
+VB Q [XXIV-4]
2 2 2V B W B
donde: w= peso del agua en el disipador= volumen.
Volumen aproximado=
(y0 W0+yAWA) W0 + (0,75 LQ/VB) [(Nr-1)-(WB/W0-3)(1-WA/Wb)/2]
Nr= nmero de hileras de elementos de rugosidad
= Arco tangente de la pendiente S0 del canal
L= espaciamiento longitudinal entre hileras de los elementos
La velocidad VA y la
PLANTA Rigidizador
profundidad yA en la primera hilera
W1
de elementos para pendientes S0
A W1 A
Q W1 10% pueden ser determinadas
W0 mediante las figuras XXIV-12 a
Alcantarilla L
XXIV-15 al final del captulo. Para
pendientes So>10% VA y YA
L/2 pueden ser obtenidos mediante la
siguiente ecuacin:
SECCIN A-A Defensa de acero 2
contra derrames Q
0,25
Rigidizador WA y A
2W0S0 + yA + =
h2 2g
ya h3 1,5yc+h+h2 V2
h =y0 + 0,25 [XXIV-5]
yc= y crtica 2g
h2= altura del rigidizador
Figura XXIV-10: plancha protectora de donde WA= W0 (4/3(Fr)0+1).
derrames. Fuente: ref. (36)
Si la velocidad de aproxi-
macin a la primera fila de ele-
mentos de rugosidad es alta y estos son grandes, se pueden producir derrames.
Para prevenirlos, se puede disponer un borde libre suficiente o colocar una plancha
metlica de ancho igual a L/2, con un rigidizador, y anclada en los muros laterales,
302_______________________________________________ Manuel Bengaray
con su arista aguas arriba coincidiendo con la cara de la primera lnea de elementos
y a una altura h3, tal como se describe en la figura XXIV-10.
Volumen aproximado=
(y0 W0+yAWA) W0 + (0,75 LQ/VB) [(Nr-1)-(WB/W0-3)(1-WA/Wb)/2]
Nr= nmero de hileras de elementos de rugosidad
= Arco tangente de la pendiente S0 del canal
L= espaciamiento longitudinal entre hileras de los elementos, en ft
WA= W0 (4/3Fr+1)
5a
D a t o s : Q d is, S 0 C a lc u l a r ( C B A F N ) 1
g e o m e t r a c o n v a lo r e s d e 4
1 5b S
A n cho can al
V 0 , y 0, F 0 ( C BA FN ) 2
WB
d e e q . X X I V -3
o X X IV -4
NO
2
D e f ig . X X I V - 1 7 A n cho canal
c o n f ig u r a c i n S >W B
d e l d is ip a d o r : C a m b ia r
( C BA FN ) 1< (C BA FN ) 2
W B / W 0 , N , N r, c o n f ig u r a c i n ?
h / y A, L/ h
NO VB
d e eq .
3a X X IV -3 o 4
3 S F ig s . X X I V - 1 2
4 < W B/ W 0< 8 ? a 16
V a, y a
NO yB
W B/ W 0< 4
y B < H S ?
3b 4
VA d e f ig . X X I V -
C lc u lo d e lo s S
12 y 14
p a r m e tr o s d e l
ya d e e c u a c i n
d is ip a d o r H S c o n t r o la e l
X X IV -5
f lu j o
7 6
P r o t e c c i n c o n C r o q u is d e l
FIN en ro cad o d is ip a d o r
CAPTULO XXV
El impacto del agua contra una superficie plana y dura produce un cambio de
direccin del flujo y una gran turbulencia que contribuyen a la disipacin de la
energa cintica indeseable. Existen muchos tipos de disipadores de impacto, entre
ellos el USBR tipo VI, el Contra Costa, de gancho, metlicos, etc. El ms difundido
es el USBR tipo VI, que est descrito prcticamente en todos los textos. Sin
embargo, su construccin es bastante complicada y, por tanto, su costo bastante
elevado.
Este punto est tomado de la referencia (36). Este disipador fue desarrollado
por la Universidad de California, en Berkeley, en colaboracin con el Condado de
Contra Costa. Se trat de alcanzar las siguientes condiciones: a) restablecer las
condiciones naturales del flujo a la salida de las alcantarillas; b) ser autolimpiante,
con el fin de minimizar los gastos de mantenimiento; c) funcionar por gravedad
mientras no deba disipar energa; d) construccin fcil y econmica y e) ser
aplicable a un amplio rango de tamaos de alcantarillas y condiciones de
funcionamiento.
312 _________________________________________________Manuel Bengaray
y2 y3
h2
h1= h2 /2
y0 V0 h3
Enrocado
L1= L2/2 0,50 min.
L2 L3
LB
1
1
h2
h1
SECCIN A-A
D W 3D
1. Analizar las condiciones del flujo en la salida del tubo para el gasto de diseo. Si
la altura del agua y0 < D/2, es aplicable este disipador.
2. Calcular ye: para cajones rectangulares, ye= y0; para otras formas, ye= (A/2)1/2.
4. Se elige el ancho del disipador de acuerdo con las condiciones del sitio. Si no hay
un cauce definido, se elige W= 3D.
que llegue a 0,50 m de profundidad por debajo del enrocado. La proteccin debe
abarcar tanto el fondo como los taludes del canal.
1 5a
Determinar Seleccionar
V 0, y 0 2,5<L2 /h2 <7,0
(Recomen-
dado 3,5)
NO
y0 <D/2? FIN
5b
S
h 2 , L2 y L3
de figuras Modificar
XXV-2 y L2/h2
2 S
Cajn rect.? XXV-3
NO
Resultado NO
ye= (A/2)1/2 y e= y 0 aceptable?
3
5c
F2 = V0 2/gye h1= 0,5 h2
L1= 0,5 L2
4
Seleccin del
ancho W
S y 3 despreciable? NO
0,06 y3< h3 < 0,10 y 3
6 7
y 2 de figura Enrocado y
XXV-4 murete de
FIN
0,06y2<h3<0,10y 2 proteccin
A A
trazados en laderas con el
fondo escalonado. Las di-
mensiones de los escalo-
nes no tienen por qu ser
B constantes, ya que el di-
SECCIN A-A
seo, en general, depende
mensiones de los escalones, dando a las paredes una altura h igual a la profundidad
crtica del flujo ms un borde libre (figura XXV-6).
320 _________________________________________________Manuel Bengaray
En todos los casos, el borde superior de las paredes debe coincidir con el
terreno natural, pues, si fueran ms bajas, la tierra podra entrar a la torrentera y,
si fueran ms altas, podra impedirse la entrada del agua a la torrentera,
provocando que corra a lo largo de su borde exterior y produciendo una socavacin
que puede destruir la obra. Se debe disponer un murete en el borde superior del
escaln para contribuir a la formacin del resalto, dejando libres los extremos para
permitir el drenaje.
Del mismo modo se pueden usar las pantallas para disipar energa cuando la
longitud de la huella no permite la formacin del resalto. Desgraciadamente no
parecen existir estudios que determinen la disipacin de energa en estas pantallas.
En la referencia (9) se describe un mtodo para proyectar cadas y disipar
energa en conductos cerrados, los cuales funcionan tanto por impacto como por el
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 321
Proteccin contra
derrames
Enrocado
Anclaje
Proteccin
contra
derrames
QA h3
VA yA A
x h2
zP h1
z h4
h P
R
L
hP
S0
L2
ZP= 4,91 2
[XXV-1]
VA
donde VA es la velocidad del flujo en el punto A para el gasto de diseo. La pantalla
debe llegar hasta una altura mnima de h1 por encima de P, siendo h1 > yA.
El punto R debe estar colocado a una altura tal que, cuando el gasto sea
mnimo, el chorro de agua siga chocando con la pantalla. Para ello se calcula ZR
empleando la misma expresin, pero esta vez con la velocidad (VA)2
correspondiente a un gasto (QA)2 de frecuencia de dos aos.
La altura total de la pantalla h4 ser igual a
h4= h1+ (ZR ZP) [XXV-2]
El extremo superior de la pantalla estar a una altura h2= zP h1 por debajo
de la arista, pudiendo resultar negativa, esto es, quedar por encima de la arista A.
La altura hp de la pantalla sobre el suelo ser hp= h h2 h4. Esta altura debe
ser suficiente como para dejar pasar libremente el gasto de diseo por debajo de la
pantalla. Si no fuera as, el espacio libre trabajara como una alcantarilla con control
a la entrada, provocando el flujo tipo compuerta con velocidades supercrticas en la
salida. En caso de que esto ocurra, se tratar de cambiar el diseo disminuyendo la
longitud L, lo que producir menores valores de las coordenadas z.
25.2.1. Recomendaciones.
Se debe tener en cuenta las siguientes recomendaciones:
La profundidad h3 del canal sobre la arista superior de los escalones ser igual a
yA ms un borde libre.
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 323
OCTAVA PARTE
CAPTULO XXVI
CAPITULO XXVII
MANTENIMIENTO E HIDROLOGA
CAPTULO XXVIII
Ejemplos de esto son las crcavas formadas por las descargas de las cunetas
en laderas de alta pendiente o la descarga de canales revestidos en los cauces
naturales, en los cuales pueden producir daos tanto por exceso de velocidad como
por llegar con excesivo esviaje a la corriente natural.
PLANTA
C
B B
A L A
B B
C
SECCIN A-A
vigas metlicas clavados en el fondo del curso de agua, dejando entre ellos
suficiente espacio como para retener los desechos pero que no interrumpan el flujo
del agua. En el tema correspondiente a las alcantarillas se mostrarn otras
estructuras que pueden resultar tiles en estos casos.
Las fallas estructurales ms frecuentes son las roturas del concreto del
recubrimiento. Ello puede ser causado por:
CAPITULO XXIX
29.1.1 El pavimento.
identifique lugares as, se debe tomar medidas para corregir esta situacin
indeseable.
La base del pavimento puede saturarse como consecuencia del agua que llega
hasta ella y de su falta de permeabilidad. La presencia de agua en la base se
detecta inspeccionando el pavimento durante unos das sin lluvia despus de la
tormenta, observando si las grietas existentes en el pavimento: si estas estn
hmedas por el agua que rezuma por ellas, hay humedad en la base.
Sin embargo, existe una accin preventiva que puede dar un buen resultado:
colocar algn obstculo que impida que los vehculos se estacionen sobre los
sumideros. Esto se suele intentar con unos topes cilndricos prefabricados en
concreto, pero esta solucin presenta el inconveniente de que los vehculos chocan
lo topes y, como no forman un cuerpo con el resto del sumidero, los derriban.
Estas soluciones son tiles en zonas donde no hay gran trnsito de peatones,
ya que ellas representan un obstculo en el que las personas pueden tropezarse y
sufrir accidentes. En el caso en que se vaya a aplicar en zonas muy transitadas, se
debe sealizar de forma que puedan ser advertidos a tiempo. Cuanto menor
pendiente tenga el obstculo mostrado en la figura, menos probabilidad de
accidentes habr, por lo que una seccin transversal curva puede resultar ms
conveniente. Debe levantarse paulatinamente tambin en el sentido longitudinal, de
forma que represente un peligro menor.
Obstculo de concreto
Placa superior del sumidero Aprox.20 cm
Refuerzo
metlico
Pavimento
Anclaje
Ventana
Acera
Brocal
A
SECCIN A-A
Nivel Obstculo
acera de concreto Ventana Placa superior
Brocal
dero sino que, sencillamente, lo obstruyen fabricando una rampa para facilitar su
acceso. Esto debiera ser castigado con multas y la obligacin de restituir el
344 _________________________________________________Manuel Bengaray
Reparacin Reparacin
correcta Paredes de incorrecta
la tanquilla
29.1.4 El brocal-cuneta.
La falla que suelen presentar es la destruccin por los vehculos pesados que
suben a la acera para estacionarse, la cual solamente se puede solucionar
reconstruyndolo. Una medida preventiva posible es la construccin a lo largo del
brocal de un obstculo como el mostrado para los sumideros de ventana.
Brocal-cuneta
Pavimento Brocal-cuneta
346 _________________________________________________Manuel Bengaray
En los casos en que el sistema de tuberas sea mixto, es decir, que por las
mismas tuberas corren las aguas negras y las de lluvia, los sumideros se
construyen con un sello que cierra la salida cuando no hay agua de lluvia para
impedir que los malos olores salgan a la calle. En estos casos, adems de la
succin, es necesario limpiar y mantener ese sello.
Los sistemas de tuberas suelen presentar pocas fallas, ya que las normas
vigentes generalmente llevan a disear por exceso. Su principal accin de
mantenimiento preventivo es la limpieza mediante agua a presin, de forma que se
arrastren los sedimentos que se hayan podido depositar en ellas. El mantenimiento
correctivo suele consistir en el destapado mediante la guaya mecnica cuando algn
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 347
desecho las obstruye. En algunas oportunidades, los gases producidos por las aguas
negras pueden atacar las paredes de las tuberas de concreto, desintegrndolas. En
estos casos se hace precisa su reconstruccin.
Para inspeccionar las tuberas se suele utilizar una linterna cuya luz, reflejada
por un espejo a 45, las recorre su interior, pudindose verificar desde el extremo
opuesto si existen obstrucciones, hundimientos, etc.
Otras actividades pueden ser el control de calidad de las rejas metlicas que
se adquieran, la reposicin y reparacin de rejas averiadas, la reparacin de
pequeos daos estructurales, la demolicin de obstculos que dificulten el flujo de
las aguas, la accin legal contra los vecinos que destruyen o modifican
indebidamente las estructuras de drenaje, la construccin de obstculos para
impedir que los vehculos se estacionen sobre los sumideros de ventana, etc.
CAPTULO XXX
Este mtodo, adems de no interferir con el trnsito, compite con ventaja con
la reconstruccin convencional en los casos en que el tubo est colocado a grandes
profundidades pues, al no ser necesario excavar para hacer el trabajo, se produce la
consiguiente economa. Es conveniente revisar la capacidad de la alcantarilla
renovada antes de proceder a aplicar el mtodo, ya que el revestimiento interno
que se le aplica reduce el dimetro de la tubera.
Uno de los motivos del mal funcionamiento de una alcantarilla puede ser el
cambio ocurrido en la hidrologa como consecuencia de los cambios producidos en el
entorno por la intervencin del hombre, expuestos anteriormente. En este caso
habr que revisar las condiciones actuales, volver a calcular el gasto y repasar los
clculos hidrulicos para adecuarlos a la nueva situacin.
la velocidad del agua en la salida pasa a ser la normal del canal natural. Esta es una
solucin que puede resultar bastante costosa y, aunque el diseo de un disipador de
energa puede ser tarea de un especialista, en captulos anteriores se ha descrito el
proceso de diseo de varios de ellos.
En el caso en que el
estrechamiento de las aletas
del cabezal no sea suficiente,
habr que proteger el terrapln
a
Lneas de con un enrocado o bolsas de
Q corriente
cemento rellenas con una
mezcla de cemento y arena.
Tambin puede reforzarse el
terrapln con una mezcla de
suelo-asfalto.
30.2.5 Tubificacin.
el arrastre de los finos de un terrapln por parte del agua que se infiltra como
consecuencia de la inundacin. Esta infiltracin es mayor alrededor del tubo de la
354 _________________________________________________Manuel Bengaray
Las aguas suelen arrastrar tambin los desechos flotantes que caen o son
arrojados sobre su curso. En las zonas rurales, estos desechos estn constituidos
principalmente por ramas y troncos de rboles, mientras que en las zonas urbanas,
estos desechos pueden estar acompaados por basura, colchones, neveras y casi
cualquier cosa que se pueda botar en una quebrada.
Pared inclinada
deflectora de
desechos flotantes
Mximo 30
A A
Zapata
Zapata
Muro
A A
Zapata
Muro
Zapata
Marco
atornillado
Tubo de metal
corrugado
PLANTA 0,15
Cabillas 1
A A Pieza de concreto
D D 1,5D
0,15
provocar el aumento del nivel de las aguas (figura N XXX-11). En el caso en que el
cauce no est bien definido, se puede disponer la cerca de forma que proteja la
entrada de la alcantarilla por todos los costados.
A esta cerca se le puede aadir una viga que una el extremo superior de los
elementos verticales y uno o ms travesaos intermedios. Si se espera la presencia
de grandes piedras, estos travesaos pueden ser sustituidos ventajosamente por
una guaya que amortigua los impactos.
Perfiles 904
anclados 903
Anclajes
906
CAPTULO XXXI
SUBDRENAJES
Q=K.i.A
Talud
Capa drenante Flujo de la
Cuneta revestida plataforma
Pavimento
Min.
Mortero 0,20 m
e= 8 cm
Geotextil si solamente
hay capa drenante
Flujo del
talud Min. 0,60 m
Tubera perforada
min. 0,15 m
Figura XXXI-1: Combinacin de zanja drenante con capa
filtrante, construidas con material granular filtrante.
368 _________________________________________________Manuel Bengaray
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 369
CAPTULO XXXII
que discurren en sus proximidades. El mejor consejo que se puede dar es que, en
caso de dudas, se acuda a un ingeniero experto en hidrulica fluvial, ya que no
todos los ingenieros hidrulicos manejan esta especialidad.
Los ros se parecen en sus reacciones a los seres vivos, pues estn en un
constante proceso de evolucin. Su caudal es cambiante y sus caractersticas
geomtricas estn en una situacin de equilibrio inestable en el que intervienen el
caudal, la pendiente, la velocidad del agua, el arrastre de sedimentos y sus
caractersticas, la geologa, etc. Un cambio en uno de estos elementos produce un
ajuste de todos los dems para lograr el equilibrio. Las actividades humanas en sus
inmediaciones representan otro factor de cambio. Es por todo ello que la hidrulica
fluvial es una de las ms difciles ramas de la hidrulica.
Una forma de invasin de los ros y las llanuras de inundacin son los cruces
de los ros por parte de las carreteras: las constricciones del cauce provocadas por
los puentes; el enderezado de los cauces para su embocadura; los terraplenes de
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 371
acceso que llegan a invadir el propio cauce; los trabajos de estabilizacin de las
mrgenes, etc. Mientras que el caudal del ro es normal, estos trabajos no producen
ningn problema, pero requieren proteccin cuando se presentan las crecientes.
Los principales factores que afectan a los ros aluviales son los siguientes:
Gasto lquido.
Gasto slido o carga de sedimentos.
Pendiente longitudinal.
Coeficiente de resistencia del fondo y las riberas.
Vegetacin.
Geologa y tipos de sedimento.
Intervenciones del hombre.
Este fenmeno obliga a que cualquier obra que se haga sobre un ro est
fundada por debajo de la profundidad de la socavacin pues, de otra forma, esta
eliminar el soporte del suelo y provocar el colapso de la estructura.
Altura normal
tramos rectos se deposita ms
sedimento que en las curvas,
formando lo que se llama un vado,
Thalweg
pues es en esa zona por donde
Playa
se puede cruzar el ro con ms
Figura XXXII-1: corriente facilidad. A la lnea que une los
helicoidal en las curvas. puntos ms profundos de cada
En la figura XXXII-2 se
Vado Vado
longitudinal del thalweg de un ro y
7
sus secciones transversales.
4
PERFIL DEL THALWEG
32.1. EFECTO DE LAS CARRETE-
RAS SOBRE LOS ROS
La construccin de una
1 2 3 4 5 6 carretera
7 tiene efectos sobre la
SECCIONES SECCIONES hidrulica y la geomorfologa de los
1, 3, 5 y 7 2, y 6
ros, tanto a corto como a largo
plazo.
SECCIN 4
32.1.1 Efectos en el corto
plazo.
La contraccin del cauce por
Figura XXXII-2: perfil de un ro. efectos de la construccin de la
Puesto que los ros estn en una continua evolucin, se debe considerar
tambin la accin de los ros sobre las estructuras de las carreteras. Esto es
especialmente cierto cuando las modificaciones provienen de la intervencin del
hombre sobre los cauces. Estas intervenciones pueden ser, por ejemplo:
CAPTULO XXXIII
MANTENIMIENTO DE LOS CAUCES NATURALES
Es usual que las mrgenes de los ros, especialmente los de llanura, estn
conformados por barrancas casi verticales. La tendencia de los ros a cambiar su
curso produce muchas veces el ataque de las aguas a dichas barrancas, generando
peligro en estructuras existentes en sus inmediaciones, tales como el cuerpo de una
carretera que corra paralela al ro o los estribos de un puente. En esos casos es
necesario aplicar acciones de mantenimiento para obligar al ro a mantener su curso
o proteger la carretera. Las medidas de proteccin pueden ser de varias clases:
378 _________________________________________________Manuel Bengaray
Si los gastos son moderados, las riberas pueden ser protegidas mediante
reforestaciones con plantas resistentes al agua. Por ejemplo, se puede sembrar
bamb o arbustos en las riberas y gramneas en los terraplenes.
Una forma de proteger las riberas es desacelerar las aguas que entran en
contacto con ellas, sustituyendo la socavacin por la deposicin de sedimentos. Esta
desaceleracin se consigue mediante elementos como cercas, tetraedros, jacks,
espigones transparentes o espigones impermeables.
Las curvas pueden protegerse mediante una cerca construida con postes de
madera con dimetro entre 20 y 30 cm, rieles o tuberas de acero de desecho, o
postes prefabricados de concreto (figura XXXIII-1). La distancia entre sus ejes debe
ser entre 1,8 y 2,0 m. Su cabeza debe estar entre 1,5 y 1,8 m por encima del nivel
normal del agua y la mitad de su longitud debe estar hincada por debajo del nivel
de socavacin.
Los postes soportarn una tela metlica fuerte colocada en el lado que da
hacia el agua, la cual retendr un relleno de malezas, ramas, etc. que amortiguar
la velocidad del agua. En su borde inferior, la tela metlica estar doblada sobre el
fondo del ro con un ancho igual a la socavacin esperada y llevar sujetos unos
pesos hechos con bloques de concreto, de forma que, cuando se presente la
socavacin, la tela metlica adopte la posicin vertical e impida la salida de la
maleza.
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 379
Cerca
A Relleno de
maleza
a
Pie de la barranca prof.
a Fondo del ro
socavacin
Borde superior Tela metlica
Fondo del ro
Socavacin esperada
Pesos de
concreto
Los jacks son estructuras formadas por tres barras perpendiculares entre s
firmemente unidas, construidas con rieles de ferrocarril de desecho, trancos de
madera o piezas de concreto (figura XXXIII-2). Para aumentar su resistencia al
flujo, se enrolla un alambre firmemente sujetado a las barras.
Los tetraedros son estructuras metlicas con esa forma geomtrica, la cual se
refuerza mediante barras que unen el centro de sus lados.
380 _________________________________________________Manuel Bengaray
Pie barranca y
los segundos son macizos
curso actual y no dejan pasar el agua a
su travs, provocando un
Curso modificado
remanso entre cada dos
Espigones
espigones consecutivos (fi-
gura XXXIII-7). Estos lti-
mos suelen estar termina-
Figura XXXIII-4: modificacin del curso de dos por extensiones para-
un ro mediante espigones.
lelas al flujo, formando
una L o una T.
33.4.1. Espigones transparentes
Tela metlica
o alambre
de pas
2,40 Var.
Cesta o gavin
de alambre con
1,80 Tela metlica piedras grandes
o alambre (opcional)
de pas
E F
G H
Eje de
b b la va
d B A
b<a<2b
1,0 m < b < 5,0 m
0,5 b < c < 1,5 b
b<d<3b
D C
Variable
El cuerpo del espign puede ser construido con el mismo material que los
terraplenes de la carretera y la pendiente de los taludes ser, por lo menos, de
1,5:1. Su altura debe ser suficiente como para que no quede sumergido durante las
crecientes.
El coronamiento y los taludes de tramos A-B-C y F-G-H se reforestarn con
gramneas de fuerte arraigo, adaptadas al hbitat local. La parte ms vulnerable es
el extremo, formado en este caso por el tramo C-D-E-F que est en direccin de la
corriente, por lo que, o bien se construir todo l como un piedrapln, o bien se
proteger fuertemente el terrapln con un enrocado del tamao descrito en el
punto 24.1 del captulo XXIV y sobre el que se volver a hablar ms adelante.
PLANTA
A A
Relleno de rocas
SECCIN A-A
W 2d
Wmin= 4,00 m
d
Colchn de gavin El colchn se adapta
a la socavacin
33.5.1. El enrocado
Zanja rellena
tal como se puede ver en la figura XXXIII-
de piedras 10. Al producirse la socavacin, las piedras
se desplazan junto con ella y constituyen
Las piedras
se acomodan una nueva coraza que impedir su progreso
despus de la
socavacin W hacia la barranca. El tamao de la zanja
depende de la profundidad de socavacin
Figura XXXIII-10: zanja rellena
de piedras. Fuente: Ref. (46) esperada, considerndose suficiente un an-
Las piedras pueden ser sustituidas por sacos llenos de una mezcla de arena y
cemento.
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 387
Refuerzo metlico
Variable
Refuerzo metlico
Ojal
Cables o
cabillas
Refuerzo
metlico Nivel mximo esperado
Geotextil
Cables longitudinales d
33.6. EMBOCADURAS
Los ros pueden cambiar de curso sin que haya ninguna causa aparente. Las
crecientes suelen correr ocupando todo el lveo y, a veces, parte de la llanura de
AL CAUCE
MEJORAS
TAMAO
MADERA
MADERA
MADERA
ENROCA
COLCHONES
TIERRA
JACKS/
RO
TETRA-
EDROS
ACERO
TIPO DEL ZANJA
-DO
ENRO-
DE
DE
DE
DE
DE
DE
RO CON
CADO GAVIO- CON-
ROCAS CRETO
NES
GRANDE
Meandros X X * * X X * X
Trenzado X X X * * X X X * X
Recto X X * X X X *
MEDIAN
Meandros X X X X X X X X X X X X
O
Trenzado X X X X X X X X X X X X
Recto X X X X X X #
Meandros X X X X X X X #
PEQUEO
Trenzado X X X X X X X #
Recto X X X #
390 _________________________________________________Manuel Bengaray
un piedrapln, ya que es la parte ms expuesta del espign. La parte A-B puede ser
construida como un terrapln de material aluvial y debe ser protegida mediante un
enrocado de dimensiones adecuadas. En ambos casos se debe fundar por debajo de
la cota de socavacin. El tramo C-D puede ser reforestado mediante gramneas
adaptadas al medio.
Qf Q100
30 m
L QF Q100
30m
0,4 L b
BIBLIOGRAFA
396 _________________________________________________Manuel Bengaray
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 397
BIBLIOGRAFA
11. Manual de productos de acero para drenaje y construccin vial. The Armco
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Highway Administration, Office of Engineering. Washington, 1975.
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 399
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Standards, Report 4444. Dic. 1955.
30. French, John L. Sixth Progress Report on Hydraulic of Culverts: Tapered Box
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N11. Federal Highway Administration. Washington, 1970.
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Filter Cloths as a Replacement for Granular Filter Materials. Highway Research
Record N 373. Highway Research Board. Washington 1971.
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 401
45. Shen, H.W. River Mechanics. Erosion Control Structures. Barnes, R.C. H.W.
Shen Editor. Fort Collins, Colorado USA, 1971.
46. Karaki, s.; Mahmood, K.; Richardson, E.V.; Simons, D.B. y Stevens, M.A.
Highway in the River Environment. Hydraulics and Environmental Design
Considerations. Preparado por la Universidad de Colorado para la Highway
Federal Administration. Fort Collins, Colorado, USA, 1974.
ANEXOS
404 _________________________________________________Manuel Bengaray
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 405
ANEXO A
CURVAS REGIONALES DE INTENSIDAD-DURACIN-FRECUENCIA
I. LAGO DE MARACAIBO
a) Zona Norte
b) Perij
c) Zona Central
d) Zona Sur
IV. CENTRO-OCCIDENTE
Elevaciones menores de 500 msnm
Elevaciones mayores de 500 msnm
408 _________________________________________________Manuel Bengaray
V. NOROCCIDENTE
a) Zona Costera
b) Zona Montaosa
VII.CENTRO
Elevaciones menores de 500 msnm
Elevaciones entre 500 y 1.000 msnm
Elevaciones mayores de 1.000 msnm
VIII. TUY-BARLOVENTO
Elevaciones entre 200 1.000 msnm
Elevaciones mayores de 1.000 msnm
X. LLANOS CENTRALES
Elevaciones menores de 200 msnm
Elevaciones mayores de 200 msnm
XIII. ORIENTE
a) Costa de Barlovento
b) Sucre y nueva Esparta
Elevaciones menores de 100 msnm
Elevaciones mayores de 100 msnm
XIV. GUAYANA
REGIONES
HIDROLGICAS
25 aos
10 aos
5 aos
2 aos
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 415
416 _________________________________________________Manuel Bengaray
25 aos
10 aos
5 aos
2 aos
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 417
418 _________________________________________________Manuel Bengaray
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 419
420 _________________________________________________Manuel Bengaray
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 421
422 _________________________________________________Manuel Bengaray
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 423
424 _________________________________________________Manuel Bengaray
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 425
426 _________________________________________________Manuel Bengaray
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 427
428 _________________________________________________Manuel Bengaray
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 429
430 _________________________________________________Manuel Bengaray
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 431
ANEXO B
TABLA
B-1
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 435
SECCIONES ABOVEDADAS DE
METAL CORRUGADO CON Nomograma b-4
CONTROL A LA ENTRADA
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 439
CAJONES DE CONCRETO
A SECCIN PLENA (n= 0,012)
CONTROL A LA SALIDA NOMOGRAMA B-5
440 _________________________________________________Manuel Bengaray
SECCIONES ABOVEDADAS
DE METAL CORRUGADO A
SECCIN PLENA (n= 0,024)
CONTROL A LA SALIDA NOMOGRAMA B-9
444 _________________________________________________Manuel Bengaray
SECCIONES ABOVEDADAS
DE LMINAS ESTRUCTU-
RALES DE METAL CORRU-
GADO A SECCIN PLENA
(n= 0,0327 A 0,0306)
CONTROL A LA SALIDA NOMOGRAMA B-10
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 445
PROFUNDIDAD CRTICA EN
CANALES RECTANGULARES GRFICO B-1
446 _________________________________________________Manuel Bengaray
PROFUNDIDAD CRTICA EN
CONDUCTOS CIRCULARES GRFICO B-2a
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 447
PROFUNDIDAD CRTICA EN
CONDUCTOS CIRCULARES GRFICO B-2b
448 _________________________________________________Manuel Bengaray
PROFUNDIDAD CRTICA EN
SECCIONES ABOVEDADAS DE
METAL CORRUGADO GRFICO B-3a
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 449
PROFUNDIDAD CRTICA EN
SECCIONES ABOVEDADAS DE
METAL CORRUGADO GRFICO B-3b
450 _________________________________________________Manuel Bengaray
SECCIONES CIRCULARES DE
CONCRETO A
SECCIN PLENA
GRFICO B-4
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 451
SECCIONES CIRCULARES DE
METAL CORRUGADO
A SECCIN PLENA
n= 0,024
GRFICO B-5
452 _________________________________________________Manuel Bengaray
TUBOS CIRCULARES DE
LMINAS ESTRUCTURALES
DE METAL CORRUGADO A
SECCIN PLENA
(n= 0,0328 a 0,0302)
GRFICO B-6
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 453
SECCIONES
ABOVEDADAS
DE METAL
CORRUGADO A
SECCIN
PLENA
n= 0,024
GRFICO B-7
454 _________________________________________________Manuel Bengaray
SECCIONES
ABOVEDADAS DE
LMINAS
ESTRUCTURALES
DE METAL
CORRUGADO A
SECCIN PLENA
n= 0,0327 a
0,0306
GRFICO B-8
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 455
ANEXO C
NOMOGRAMAS PARA EL DIMENSIONAMIENTO HIDRULICO DE ENTRADAS
MEJORADAS
CAJONES RECTANGU-
LARES CON CONTROL A
LA ENTRADA
ALETAS A 90 - ARISTAS
ACHAFLANADAS O NOMOGRAMA C-1
BISELADAS
460 _________________________________________________Manuel Bengaray
NOMOGRAMA C-2
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 461
Q/NBD 3/2
NOMOGRAMA C-5
464 _________________________________________________Manuel Bengaray
NOMOGRAMA C-6
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 465
TUBERAS CIRCULARES DE
CONCRETO CON CHAFLN
CIRCULAR EN LA ENTRADA NOMOGRAMA C-7
466 _________________________________________________Manuel Bengaray
NOMOGRAMA C-8
Drenaje vial para ingenieros viales____________________________________ 467
NOMOGRAMA C-9
468 _________________________________________________Manuel Bengaray