ATMD

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Le transport routier des matires dangereuses :

Dangereux par dfinition

Encadr par une rglementation

Scuris par une profession

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 SOMMAIRE

LE TRANSPORT ROUTIER DE MATIRES DANGEREUSES 4

NOTRE MTIER 5

LES MATIRES DANGEREUSES DANS LA VIE QUOTIDIENNE . 6

LA RGLEMENTATION ... 7

CONSTRUCTION ET QUIPEMENT DES VHICULES-CITERNES ... 7-8

LES DIFFRENTS TYPES DE VHICULES ..... 9

LA MATIRE DANGEREUSE 10

LES CLASSES .. 11

LA CIRCULATION ET LE STATIONNEMENT DES VHICULES 12

LA FORMATION ..... 13

LASSURANCE QUALIT . 14

LE CONSEILLER LA SCURIT ... 15

LA SRET .. 16

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LE TRANSPORT ROUTIER DE MATIRES DANGEREUSES

_______________________Pour le regarder autrement

Il est intressant de le savoir : 15% du trafic mondial,

tous produits et tous modes de transport confondus,
concernent les matires classes dangereuses, 15% pour:
alimenter en fuel les chaudires du chauffage, remplir le
rservoir d'essence des voitures, fabriquer
GAZEUSES industriellement des millions de pices pour objets
usuels ou des centaines de matriaux de construction,
recouvrir les routes de bitume, laborer de nouveaux
EXPLOSIVES textiles lgers et confortables, composer des engrais,
soigner et soulager jour et nuit des milliers de malades,
assainir l'eau potable ou purifier les eaux uses... en un
INFLAMMABLES mot, subvenir aux besoins quotidiens.

Il ne viendrait personne l'ide de remettre en cause

COMBURANTES l'utilit de ces produits de consommation courante.
Par ailleurs, notre socit actuelle exprime une grande
exigence de confort, de qualit d'environnement, de
TOXIQUES qualit de service, de scurit, quoi de plus lgitime ?
Or, ces demandes et ces attentes sont parfois
contradictoires. C'est ce qui se passe lorsqu'un
INFECTIEUSES camion-citerne livre une station-service : il peut, lors de
son dplacement, veiller chez l'automobiliste une
contrarit ou un sentiment d'inscurit et, seulement
CORROSIVES quelques minutes aprs, satisfaire celui-ci lorsqu'il passe
la pompe. En fait, tout le monde est bien d'accord sur
les besoins, mais certains s'interrogent encore sur les
RADIOACTIVES moyens utiliser et vont mme, quelquefois, jusqu' les
contester.

La ncessit du transport lui-mme est

incontournable, l'important est d'en matriser le
risque, et par consquent de trouver les bonnes
solutions.

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 NOTRE MTIER

otre mtier repose avant tout sur la responsabilit humaine.

Fortement ancre dans la culture des entreprises, elle en
constitue un des fondements. Elle dicte les comportements, la
marche suivre et le contrle permanent des activits.

Les entreprises de transport routier de matires dange-

reuses ont mis en place des formations internes lies aux
produits transports.
Ces formations sont, en partie, assures par des moniteurs d'entreprise,
spcialistes de la matire dangereuse, qui ont l'exprience des produits et
des procdures ; elles concernent notamment la conduite/scurit, les
procdures de transport de la marchandise ainsi que les mesures
d'intervention en cas d'accident.

Cette conviction des entreprises de transport de matires dangereuses est

complte par une rglementation forte, gage de scurit. En effet, le
transport routier de matires dangereuses sur le territoire franais, mais aussi
dans la plupart des pays de la grande Europe, est rgi par une rglementa-
tion internationale ADR, qui dfinit strictement les normes de matriels,
les rgles de formation, de conduite, de sret et celles applicables lors des
oprations de chargement et dchargement. Les missions du conseiller la
scurit renforcent lapplication de ces prescriptions.

Ce transport doit galement satisfaire aux exigences du code de la

route, du code du travail et celles des textes concernant la protection
de l'environnement.

Scurit des personnes et des biens : objectifs 100%

LATMD croit en ce concept, elle sen donne les moyens

Elle refuse toute facilit et met tout en uvre pour y parvenir

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LES MATIRES DANGEREUSES DANS LA VIE QUOTIDIENNE

Trois grandes familles de produits

PTROLIERS Pour les principaux grands secteurs de l'conomie :
75% nergie (carburants voitures, fuel domestique, fuel lourd pour
usines)
Automobile
CHIMIQUES Btiment, construction (matriaux, isolation)
Sant, industrie pharmaceutique
20% Phytosanitaires (engrais)
Produits mnagers (arosols)
Industrie : textile, emballage, habillement
GAZEUX .

5%
LES 8 CRITRES DE RISQUES

EXPLOSIVIT Proprit de se dcomposer violemment sous l'action de la chaleur ou

d'un choc en donnant une norme masse de gaz chauds et une onde de
choc
INFLAMMABILIT Proprit de prendre feu facilement

TOXICIT Proprit d'empoisonner.

CORROSIVIT Proprit de corroder, ronger...

TAT GAZEUX C'est l'un des 3 tats de la matire caractris par la compressibilit et
l'expansibilit d'o forme et volume variables. L'tat gazeux peut
prsenter un ou plusieurs autres risques.

RADIOACTIVIT Proprit d'mettre divers rayonnements dangereux pour les tres vivants.

DANGER DE RACTION Proprit de ragir vivement avec violente production de chaleur,

SPONTANE libration de gaz sous forte pression et variation de volume.

TEMPRATURE Proprit de brler par contact ou rayonnement.

LEVE

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 LA RGLEMENTATION

accord europen relatif au transport international des marchandises

L
dangereuses par route (ADR), rsulte d'une convention signe Genve le
30 septembre 1957 dans le cadre de l'ONU. Celui-ci est rgulirement mis
jour. Pour que l'ADR s'applique, il suffit que deux pays signataires de l'ADR
soient concerns par un transport international.
A ce jour, trente neuf pays l'ont ratifi. En France, il est entr en vigueur
le 29 janvier 1968.
Depuis le 1er janvier 1997, larrt ADR du 5 dcembre 1996 a remplac le
RTMDR (rglement pour le transport des matires dangereuses par route).
Cet arrt transpose la directive europenne 94/55/CE du 21 novembre 1994
modifie relative au rapprochement des lgislations des Etats Membres
concernant le transport routier de matires dangereuses. En consquence, en
France, c'est l'ADR qui s'applique avec, en plus, des dispositions franco-
franaises telles que la certification des entreprises, l'quipement des
vhicules en moyens de tlcommunication pour certains transports,
l'tiquetage des vhicules de transport de colis, les obligations des parties en
prsence au chargement et au dchargement.

L'ADR prescrit des dispositions relatives la construction et

l'quipement des vhicules. Ce sont des rgles strictes dont on ne peut
pas s'carter. Elles sont notamment les suivantes :

Pour tous les vhicules :

1 deux extincteurs minimum permettant de combattre aussi bien un incendie

de moteur qu'un incendie de chargement ;
limiteur de vitesse pour les vhicules moteur d'un PTAC suprieur 12
tonnes (85 + 5 km/h). Les vhicules moteur dont le PTAC est compris
entre 3,5 tonnes et 12 tonnes, immatriculs pour la premire fois partir du
1er janvier 2005, doivent tre quips dun limiteur de vitesse rgl 90
km/h ;
quipements divers (cale, deux signaux davertissement autoporteurs ou
feux de couleur orange clignotant indpendant du systme lectrique, un
baudrier ou un vtement fluorescent pour chaque membre de lquipage,
une lampe de poche, une protection respiratoire pour les gaz toxiques,
protection individuelle et quipement ncessaire indiqus dans les
consignes crites).

Un engagement actif dans la rglementation

7
2
Pour les vhicules soumis certificat d'agrment :
quipement lectrique au niveau des circuits, du coupe-
circuit de batteries, des batteries, du
chronotachygraphe et de la cabine arrire de conduite ;
quipements spcifiques pour les vhicules
transportant des liquides et des gaz inflammables
(dispositif dchappement, moteurs auxiliaires) ;
dispositif anti-blocage des roues et dispositif de
freinage d'endurance pour stabiliser la vitesse sur une
longue descente ;
moyens de tlcommunication pour les vhicules
transportant des matires soumises certification des
entreprises ;
stabilit latrale conforme au Rglement ECE N 111
pour les vhicules-citernes de capacit suprieure 3
m3 prouves une pression de moins de 4 bar. Ces
prescriptions sappliquent aux vhicules-citernes
immatricules pour la premire fois partir du 1er
juillet 2004.

3
Pour les citernes :
conception selon un code de calcul et choix des
matriaux dtermins en fonction de leur utilisation ;
interdiction dutiliser laluminium comme matriau
constitutif dun rservoir dot dun revtement
protecteur pour les citernes dont lpreuve initiale est
postrieure au 1er juillet 2003 ;
assemblage par boulonnage et non par cerclage du
couvercle virole de trou dhomme" des citernes dont
lpreuve initiale est postrieure au 1er juillet 2000 ;
quipement pour la rcupration en source des vapeurs
d'essence lors du chargement dans les dpts ptroliers
et du dchargement dans les stations-service ;
quipements disposs de manire viter les risques
d'arrachement ou d'avaries en cours de transport ou de
manutention et, notamment double obturation des
orifices de vidange ;
preuves priodiques (hydrauliques et tanchit)
effectues intervalle rgulier permettant de vrifier
le bon tat de la citerne et le fonctionnement de
l'quipement ;
construction des flexibles selon des normes prcises,
contrles priodiques et rforme au plus tard dans les
6 ans.

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 4 Les matriels pour les transports de matires dangereuses en vrac et en colis
HYDROCARBURES
LIQUIDES
ET DERIVES DU PETROLE
Citernes pour le transport de
produits ptroliers,
carburants, combustibles,
huiles, hydrocarbures.
Monocuves ou multicuves
pour la
distribution.
Vidange par gravit ou par
pompage.
Possibilit de calorifuger la
citerne pour le transport de
produits chauds.
Acier ou aluminium
Pour les "units de transport carrosses d'une citerne, le poids total autoris en charge est limit 40 t.
CHIMIQUES LIQUIDES
Citernes fixes pour transport
de produits chimiques
liquides.
Monocuves ou multicuves
Vidange par gravit,
pompage ou par pression.
Possibilit de calorifuger la
citerne pour le transport de
produits chauds ou froids.
Possibilit de revtement
intrieur pour le transport de
produits corrosifs.
Acier inoxydable
PRODUITS
GAZ CONDITIONNS
Citernes pour le transport de Vhicules pour le transport
gaz de flacons, bouteilles et colis.
comprims, liqufis,
(rfrigrs
dissous sous pression.
Possibilit de transport Pour utilisation domestique
basse temprature (- 196 C) et laboratoires.
et pression 20 bars.
Vidange par pompage ou Pour lments de fabrication
transvasement par industrielle.
diffrentiel de pression.
Possibilit de calorifugeage Pour utilisation directe ou
pour les gaz rfrigrs. aprs dilution.
Acier
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LA MATIRE DANGEREUSE

4000 produits rfrencs Les matires rglementaires

dangereuses du point de vue de la scurit ou de l'hygine publique
reprsentent environ 4000 produits de rfrence et 13 classes de
risques.
Leur manutention et leur transport sont strictement rglements.
La classification des marchandises dangereuses repose pour chaque
classe sur la dfinition de critres objectifs de classement. Elle est
assortie d'une nomenclature numrique.
Chaque produit s'identifie par 2 numros :
Un numro d'identification du danger et un numro ONU pour
chaque matire.
Le numro de danger indique la classe dont relve le produit, la nature
et l'intensit du ou des risques prsents :
exemple 336 signifie :
3 - matire de la classe 3 (liquide inflammable)
33 - matire liquide trs inflammable
336 - matire liquide trs inflammable et toxique
Le numro ONU provient des recommandations de l'ONU.

Comment identifier un vhicule ?

Tous les produits transports sont dfinis par la rglementation des
matires dangereuses et sont reprs sur le vhicule par des panneaux
orange, l'avant et l'arrire, avec le numro d'identification du
danger et le numro ONU du produit transport, ainsi que des plaques
tiquettes symbolisant le ou les risques du ou des produits transports.

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 LES CLASSES
1 Matires et objets
explosibles

2 Gaz

3 Liquides inflammables

4-1 Solides inflammables

4-2 Matires sujettes
l'inflammation spontane
4-3
Matires qui, au contact
de l'eau, dgagent des gaz
inflammables
5-1 Matires comburantes
5-2 Peroxydes organiques

6-1 Matires toxiques

6-2 Matires infectieuses

7 Matires radioactives

8 Matires corrosives

9 Matires et objets
dangereux divers

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LA CIRCULATION ET LE STATIONNEMENT DES VHICULES
Pour renforcer la scurit, une rglementation spcifique s'applique sur les
trois points suivants :

La circulation des vhicules ou ensembles de vhicules de plus 7,5 tonnes de PTAC est
interdite sur lensemble du rseau routier et autoroutier les samedis et veilles
de jours fris partir de 22 heures jusqu 22 heures les dimanches et jours
fris. De plus, la circulation de ces vhicules est interdite :
- 4 samedis en hiver sur le rseau Rhne-Alpes, de 7 18 heures et de 22
24 heures, puis de 0 22 heures le dimanche. Leur circulation est autorise
de 18 22 heures les samedis concerns ;
- 5 samedis en t sur lensemble du rseau, de 7 19 heures, puis de 0 22
heures le dimanche. Leur circulation est autorise de 19 24 heures les
samedis concerns.
Les drogations permanentes, les drogations prfectorales individuelles de
courte et longue dure sont applicables pendant ces priodes dinterdiction.
Il y a aussi des restrictions supplmentaires de circulation sur certaines
portions dautoroute en Ile de France.

La vitesse des vhicules transportant des matires dangereuses et dont le PTAC est
suprieur 12 tonnes est limite : sur autoroutes, 80 km/h sur routes
prioritaires et signales comme telles : vhicules quips ABS, 70 km/h,
vhicules non quips ABS, 60 km/h sur autres routes, 60 km/h en
agglomration, 50 km/h, parfois moins suivant les rglementations locales

Le stationnement Il est rglement ds que sa dure dpasse 2 heures. Cependant, entre 2

heures et 12 heures, il est tolr en agglomration sous rserve qu'il ait lieu
sur un espace libre appropri, plus de 30 mtres de tout lieu habit ou de
tout tablissement recevant du public.
Au-del de 12 heures, le stationnement doit tre effectu hors agglomration,
plus de 50 mtres de tout lieu habit ou de tout tablissement recevant du
public. Il est toutefois tolr en agglomration sous rserve qu'il ait lieu dans
un dpt soumis la rglementation des installations classes ou dans un
parc surveill. Le conducteur, lorsqu'il quitte son vhicule, doit disposer
l'intrieur une pancarte, visible de l'extrieur, sur laquelle sont inscrits :
soit le nom de lentreprise, le numro de tlphone et, le cas chant,
ladresse o peut tre joint en cas de besoin, tout moment, un responsable
de lentreprise qui effectue le transport ;
soit le nom du conducteur, le numro de tlphone et, le cas chant,
ladresse du lieu o il peut tre joint immdiatement.

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 LA FORMATION
Des conducteurs aux hommes dentretien, un personnel qualifi est une scurit
optimale. La formation a pour objectifs essentiels :
la sensibilisation aux risques prsents par les marchandises
dangereuses;
l'acquisition de notions indispensables pour assurer la prvention des
accidents et la mise en oeuvre des mesures de sauvegarde qui
pourraient s'avrer ncessaires pour eux-mmes et l'environnement

Des formations trs rglementes

L'arrt ADR prescrit que tout conducteur
transportant des marchandises dangereuses en
colis ou en citerne doit avoir suivi et russi les
examens de la formation de base de la (ou des)
formation(s) spcialise(s) correspondant au
transport effectu. Le certificat de formation
atteste des classes que le conducteur peut
transporter en fonction du type de vhicule.
Les organismes de formation agrs par le
Ministre des Transports selon un cahier des
charges bien prcis peuvent dispenser et
contrler les examens des formations pour
lesquels ils sont agrs.

La formation de base est exige pour tous les transports. En France, des
formations spcialises qui sont au nombre de 4 plus 2 formations spcifiques
(GPL et produits ptroliers) s'ajoutent la formation de base. Les
spcialisations GPL et produits ptroliers ne sont pas valables dans les pays
signataires de l'ADR. Tous les 5 ans, les conducteurs doivent suivre des
recyclages de la formation de base et des spcialisations et russir les examens
correspondants.
Dans certains cas, les recyclages sont effectus par des moniteurs internes aux
entreprises qui sont spcialistes du transport des marchandises dangereuses.
Rappelons, par ailleurs, que les conducteurs doivent suivre : la formation
initiale minimale obligatoire de 4 semaines (FIMO) lorsqu'ils dbutent dans le
mtier; la formation continue obligatoire de scurit tous les 5 ans (FCOS)
dans le cadre de leur activit en entreprise; passer les visites mdicales pour
proroger leur permis de conduire dans le cadre du code de la route.

FORMATION Initiale Recyclage

Formation de base Transport emballages, bennes, citernes 3 jours 2 jours
Classe 1 Transport de matires et objets explosifs 2 jours 1 jour
Classe 7 Transport de matires et objets radioactifs 2 jours 1 jour
Citernes Transport de matires autres que les classes 1, 2 et 7 4 jours 2 jours
Citernes gaz Transport de gaz 4 jours 2 jours
GPL Transport de butane / propane 2 jours 1 jour
Produits ptroliers Transport de carburants, bitumes, fuel lourd... 2 jours 1 jour

13
L'ASSURANCE QUALITE
DANS LE TRANSPORT DES MATIRES DANGEREUSES

Ds l'apparition du concept de qualit certifie par

tierce partie sur la base de procdures normalises,
la profession a senti l'importance de l'enjeu.
La dmarche vers la qualit certifie a t pour elle
un bon moyen de relever le dfi de la scurit

Une demande de la profession

En novembre 1991, un comit de certification
transport s'est constitu au sein de l'AFAQ
(Association Franaise pour l'Assurance Qualit),
regroupant l'ATMD, l'Union des Industries
Chimiques, l'Union Franaise de l'Industrie
Ptrolire et la mission Matires Dangereuses du
Ministre des Transports.
ce jour les entreprises adhrentes l'ATMD
sont certifies ISO 9001 par des organismes
indpendants accrdits tels que l'AFAQ,
l'ASCERT INTERNATIONAL, le BVQI, le
LRQA.

La norme ISO 9001

La certification ncessite que l'entreprise

formalise son savoir-faire et ses procdures par
la rdaction d'un manuel de la qualit dont le
respect est contrl tous les ans.

Le "Responsable Qualit" de chaque entit

directement rattach la direction de l'entreprise
veille au respect de ces procdures et la
correction des non-conformits.
L'arrt ADR institue l'obligation de ne confier
certains transports qu' des entreprises certifies

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 LE CONSEILLER LA SCURIT

ADR prcise que toute entreprise dont lactivit comporte un transport

L terrestre de marchandises dangereuses, des oprations demballage, de

chargement, de remplissage ou de dchargement lis ces transports a
lobligation de dsigner un ou plusieurs conseillers la scurit. En France,
depuis le 1er janvier 2001, les chefs dentreprise doivent dclarer la
prfecture du dpartement o lentreprise est domicilie le ou les
conseiller(s) la scurit. Les entreprises de transport membres de lATMD
sont donc concernes par cette obligation.

Sous la responsabilit du chef

dentreprise, la mission essentielle du
conseiller la scurit est de rechercher
tout moyen, et de promouvoir toute
action, pour que les transports de
marchandises dangereuses s'effectuent
dans le respect des rglementations
applicables et dans des conditions
optimales de scurit.

Le conseiller la scurit doit rdiger un rapport annuel quantifiant les

activits de lentreprise, rsumant ses actions par rapport aux taches quil doit
effectuer et ses propositions pour amliorer la scurit ainsi quun
rcapitulatif des accidents survenus. En cas daccident, il doit aussi dcrire
dans un rapport les circonstances, le droulement, les modalits et les
consquences de lvnement quil communique au chef dentreprise avec
une analyse des causes et des recommandations dans le but dviter un tel
accident. Le chef dentreprise doit le transmettre au prfet du dpartement o
laccident sest produit, la mission des transports des marchandises
dangereuses et aux ministres de lIndustrie et de lEnvironnement lorsquil
sagit de matires radioactives.
Lorganisme charg dorganiser les examens, de dlivrer et de renouveler les
certificats des conseillers la scurit est le Comit Interprofessionnel pour
le dveloppement de la Formation dans les Transports de Marchandises
Dangereuses (CIFMD). Ces certificats ont une dure de validit de 5 ans qui
est renouvele si son titulaire russit lexamen durant lanne prcdant son
chance.

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LA SRET

S
uite aux attentats du 11 septembre 2001 aux Etats-Unis, la Commission
europenne a dict des recommandations en matire de sret qui ont t
reprises dans les rglementations internationales, notamment dans lADR.
Ces dispositions sont applicables depuis le 1er juillet 2005.

Des dispositions gnrales ainsi quune formation des personnes concernes

par la sret sappliquent tout transport de marchandises dangereuses. Des
mesures spcifiques doivent tre mises en place pour les matires haut
risque. Une grande partie des matires dangereuses transportes en citernes
fait partie de ces matires et ncessite la mise en uvre de plans de sret.
Les entreprises concernes par ces dispositions doivent donc prendre des
mesures appropries pour identifier, valuer et rduire les risques.

Le CIFMD a labor un guide interprofessionnel sur lapplication du chapitre

1.10 de lADR avec le concours des organisations professionnelles
concernes dans le but daider les entreprises au regard de leur dmarche
sret. LATMD a particip activement la rdaction de cet ouvrage qui est
rfrenc dans larrt ADR comme satisfaisant aux dispositions de lADR
relatives au plan de sret. En matire de contrle, la note du ministre charg
des transports doctobre 2005 adresse aux prfets renvoie aussi ce guide.

Ce document a t conu et ralis sous la seule responsabilit de lATMD dans le but daider
regarder le transport de marchandises dangereuses autrement.
Paris, le 15 avril 2006

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 ASSOCIATION FRANAISE DU TRANSPORT ROUTIER
DE MATIRES DANGEREUSES

71, rue Desnouettes 75724 PARIS Cedex 15 Tl. 01 53 68 40 40 Fax 01 53 68 40 99

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