Análise da dispersão de resultados do Rotarex

UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA MARIA
CENTRO DE TECNOLOGIA
CURSO DE ENGENHARIA CIVIL
ANLISE DE DISPERSO DE RESULTADOS DO

CONTROLE DE TEOR DE LIGANTE DE MISTURAS
ASFLTICAS COM AGREGADOS DE BAIXA
ABSORO A PARTIR DO ROTAREX
TRABALHO DE CONCLUSO DE CURSO
Bruno Csar Silva Gonalves
Santa Maria, RS, Brasil
2014
ANLISE DE DISPERSO DE RESULTADOS DO
CONTROLE DE TEOR DE LIGANTE DE MISTURAS
ASFLTICAS COM AGREGADOS DE BAIXA ABSORO A
PARTIR DO ROTAREX
Trabalho de concluso de curso apresentado ao Curso de Engenharia

Civil da Universidade Federal de Santa Maria (UFSM. RS), como
requisito para obteno do grau de Engenheiro Civil.
Orientador: Prof. Dr. Deividi da Silva Pereira
Santa Maria, RS, Brasil
2014
UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA MARIA
CENTRO DE TECNOLOGIA
CURSO DE ENGENHARIA CIVIL
A comisso Examinadora, abaixo assinada,

aprova o trabalho de concluso de curso
ANLISE DE DISPERSO DE RESULTADOS DO CONTROLE DE

TEOR DE LIGANTE DE MISTURAS ASFLTICAS COM AGREGADOS
DE BAIXA ABSORO A PARTIR DO ROTAREX
elaborado por:
como requisito parcial para obteno do grau de

Engenheiro Civil
COMISSO EXAMINADORA:
_________________________________
Prof. Dr. Deividi da Silva Pereira
(Presidente/Orientador)
_________________________________
Prof. Eng. Fabio Pereira Rossato (UFSM)
_________________________________
Prof. Eng. Mateus Camargo Tanski (UFSM)
Santa Maria, 11 de dezembro de 2014.

RESUMO
Trabalho de Concluso de Curso
Curso de Engenharia Civil
Universidade Federal de Santa Maria
ANLISE DE DISPERSO DE RESULTADOS DO CONTROLE DE

TEOR DE LIGANTE DE MISTURAS ASFLTICAS COM AGREGADOS
DE BAIXA ABSORO A PARTIR DO ROTAREX
AUTOR: BRUNO CSAR SILVA GONALVES
ORIENTADOR: PROF. DR. DEIVIDI DA SILVA PEREIRA
Data e local da defesa: Santa Maria, 11 de dezembro de 2014.
Este trabalho uma pesquisa sobre o ensaio de extrao de betume atravs do aparelho
centrifugador Rotarex, um ensaio muito popular entre as empresas do ramo de pavimentao e
laboratrios do mesmo ramo. O objetivo do ensaio chegar ao teor de ligante e granulometria de
uma mistura asfltica. O teor de ligante de uma mistura obtido atravs de anlises em
laboratrio por meio de mtodos de dosagem como o Marshall e Superpave, nestes mtodos
so encontradas alm do teor de ligante, outras propriedades da mistura to importantes quanto,
como o volume de vazios, densidades, massas especficas entre outros. No teor de ligante de
projeto procura-se uma melhor resposta do revestimento asfltico frente ao servio. Vrias so
as ms consequncias de falhas de projeto e execuo de misturas quando o teor est fora do
desejado: exsudaes, escorregamento de massa, buracos, trincamento por fadiga, entre outras
falhas. Neste trabalho procura-se comparar os resultados de extrao de betume e
granulometria com os valores de projeto. O material ptreo utilizado neste trabalho, se baixa
absoro, com os resultados de outras pesquisas, com rocha de alta absoro. A metodologia
desta pesquisa consiste em realizar diversos ensaios de extrao de betume com diferentes
tipos de extratores e diferentes tipos de solventes, utilizando de um material ptreo de baixa
absoro. A granulometria e teor de betume das amostras j so previamente conhecidas pelo
pesquisador, procurando, ento, comparar esses valores de projeto aos os resultados obtidos
pelos laboratoristas. Cada laboratrio recebeu nove amostras, sendo trs tipos diferenciados de
granulometrias, variando entre si pelas suas quantidades de finos, mas com mesmo teor de
asfalto. Os resultados de extrao de betume mostraram valores mdios de teor de ligante
acima do teor real, tanto no caso de utilizao de Rotarex manual como eltrico, tendo
possibilidade na perda de finos durante a centrifugao juntamente ao asfalto. O Rotarex manual
mostrou ineficincia na extrao do ligante a maior perda na quantidade de finos, diferentemente
do extrator de modelo eltrico, que teve melhor extrao do ligante das amostras. A ineficincia
do extrator manual acabou por influenciar os resultados de granulometria, visto que as amostras
finais da extrao apresentaram torres de material ptreo e ligante, acarretando em falsos
dados de material retido nas peneiras. A rocha de menor absoro desse trabalho mostrou
valores mais elevados de teor de betume se comparados a rochas de maior absoro de outras
pesquisas, podendo esse fato pode ter sua origem no ligante ficar mais exposto externamente
em rochas de menor absoro, aumentando erroneamente os valores de teor de betume. Outra
possibilidade est na abraso elevada da rocha utilizada neste trabalho, que durante os ensaios
pode ter criado maior quantidade de finos nas mostras do que em sua concepo,
potencializando este erro de teor de betume.
Palavras-chave: Teor de ligante asfltico. Pavimentao. Rotarex. Absoro.

LISTA DE FIGURAS
Figura 1 - Situao das rodovias conforme levantamento da CNT ........................... 10

Figura 2 Extrator de betume Rotarex ..................................................................... 12
Figura 3 Defeitos por erro na quantidade de ligante .............................................. 13
Figura 4 Extenso da malha rodoviria brasileira .................................................. 17
Figura 5 Classificao dos Agregados ................................................................... 18
Figura 6 Curvas Granulomtricas........................................................................... 20
Figura 7 Ilustrao da anlise por peneiramento ................................................... 21
Figura 8 Equipamento para ensaio de abraso Los Angeles ................................. 23
Figura 9 Equipamento para ndice de forma e exemplos de agregados com
diferentes formas....................................................................................................... 24
Figura 10 Esquemas de partcula de agregado na determinao das massas
especficas real, aparente e efetiva, da esquerda para a direita. .............................. 26
Figura 11 Material submetido antes (esquerda) e aps (direita) o ensaio de
sanidade .................................................................................................................... 28
Figura 12 Disposio das camadas dos pavimentos flexveis................................ 30
Figura 13 Prensa Marshall ..................................................................................... 35
Figura 14 Exemplo de curvas utilizadas no mtodo Marshall................................. 35
Figura 15 Compactador giratrio Superpave (CGS) .............................................. 37
Figura 16 Grfico densidade x nmero de giros do CGS ....................................... 38
Figura 17 Comparao entre diferentes tipos de dosagem .................................... 39
Figura 18 Aparelho extrator Rotarex descro das peas................................... 42
Figura 19 Aparelho extrator Rotarex especificaes de norma ........................... 43
Figura 20 Grfico das composies granulomtricas utilizadas na pesquisa......... 49
Figura 21 Resultados ensaio Brookfield ................................................................. 51
Figura 22 Etapas de mistura .................................................................................. 53
Figura 23 Aferimento do peso da amostra total ................................................... 55
Figura 24 Preparao da amostra no Rotarex ....................................................... 55
Figura 25 Ficha enviada s empresas ................................................................... 58
Figura 26 Percentualidade mdia de perda ou ganho de agregado por peneira.
Rocha de baixa absoro .......................................................................................... 61
Figura 27 - Porcentagem mdia de perda ou ganho de material para cada trao.
Rocha de baixa absoro .......................................................................................... 62
Figura 28 - Porcentagem mdia de perda ou ganho por tipo de Rotarex. ................. 64
Figura 29 Mdia de teores de ligante do Rotarex manual e Rotarex eltrico ......... 64
Figura 30 Mdia dos resultados para cada trao ................................................... 66
Figura 31 Comparao entre teores de ligante entre a presente pesquisa, rocha de
baixa absoro, e a com alta absoro de Rossato et al. (2014) .............................. 67
Figura 32 Proporo dos tipos de solventes utilizados na pesquisa ...................... 68
Figura 33 Erro absoluto mdio por tipo e solvente ................................................. 69
Figura 34 Comparao de resultados Rotarex manual ....................................... 70
Figura 35 - Comparao de resultados Rotarex eltrico ........................................ 70
Figura 36 - Comparao de resultados Trao REF ................................................ 71
Figura 37 - Comparao de resultados Trao REF +2%........................................ 71
Figura 38 - Comparao de resultados Trao REF -2% ........................................ 71
Figura 39 Amostras de material retido na 3/8 Rotarex Manual .......................... 73
Figura 40 Amostras de material retido na 3/8 Rotarex Manual (e) e Eltrico (d)73
Figura 41 - Amostra de material retido na 3/8 de uma extrao com Rotarex manual
.................................................................................................................................. 75
Figura 42 - Fraes contidas em uma amostra de material retido na 3/8 de uma
extrao com Rotarex manual aps uma nova e mais eficinte extrao de ligante 75
Figura 43 Diferena de resultados influncia da abraso.................................... 76
LISTA DE TABELAS
Tabela 1 - Dimenses Nominais das Peneiras.......................................................... 19

Tabela 2 - Especificaes dos Cimentos Asflticos de Petrleo (CAP) - Classificao
por penetrao .......................................................................................................... 29
Tabela 3 Nmero de giros especificados no Superpave ........................................ 38
Tabela 4 Critrios para escolha do teor de ligante de projeto ................................ 38
Tabela 5 Propriedades do material ptreo utilizado neste trabalho........................ 48
Tabela 6 Porcentagem de material passante por trao utilizado ............................ 50
Tabela 7 Distribuies granulomtricas dos traos da pesquisa ............................ 50
Tabela 8 Mdias das faixas de temperatura.......................................................... 51
Tabela 9 Resultados gerais para teores de asfalto ................................................ 60
Tabela 10 Composio antes e aps uma nova extrao de uma amostra de
torres de material retido na 3/8 .............................................................................. 76
LISTA DE ABREVIATURAS, SIGLAS E SMBOLOS.
Sigla/Smbolo Grandeza
ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas
ASTM American Society for Testing Materials
CA Concreto Asfltico
CAP Cimentos Asflticos de Petrleo
CBUQ Cimento Betuminoso Usinado Quente
CNT Confederao Nacional do Transporte
DNER Departamento Nacional de Estradas e Rodagem
DNIT Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes
kgf Quilogramas Fora
mm Milmetros
NCHRP National Cooperative Highway Research Program
Ninical Nmero de giros do ponto inicial da curva de densificao no
compactador giratrio do Superpave
Nmximo Nmero de giros do ponto mximo da curva de densificao no
compactador giratrio do Superpave
Nprojetp Nmero de giros de projeto no compactador giratrio do
Superpave
C Graus Celsius
REF Trao referncia
REF -2% Trao referncia com menos 2% de teor de finos
REF +2% Trao referncia com mais 2% de teor de finos
REFAP Refinaria de Petrleo Aberto Pascualini
rpm Rotaes por minuto
SHRP Strategic Highway Research Program
SSF Segundo Faybolt-Furol
UFSM Universidade Federal de Santa Maria
SUMRIO
1 INTRODUO ................................................................................ 10
1.1 Objetivo geral ................................................................................................ 14
1.2 Objetivos especficos ................................................................................... 14
1.3 Sistematizao .............................................................................................. 14
2 REVISO BIBLIOGRFICA ........................................................... 16
2.1 O Pavimento e sua importncia .................................................................. 16
2.2 Agregados nas misturas asflticas ............................................................. 18
2.2.1 Natureza ......................................................................................................... 18
2.2.2 Tamanho......................................................................................................... 19
2.2.3 Graduao ...................................................................................................... 20
2.2.4 Limpeza .......................................................................................................... 22
2.2.5 Resistncia abraso .................................................................................... 22
2.2.6 Textura superficial .......................................................................................... 23
2.2.7 Forma das partculas ...................................................................................... 24
2.2.8 Absoro, densidade especfica e massa especfica. .................................... 25
2.2.9 Adesividade .................................................................................................... 26
2.2.10 Sanidade......................................................................................................... 27
2.3 O Ligante asfltico ........................................................................................ 28
2.4 O Revestimento asfltico ............................................................................. 30
2.5 Mtodos dosadores de misturas asflticas ................................................ 32
2.5.1 O mtodo Marshall ......................................................................................... 33
2.5.2 O mtodo Superpave ...................................................................................... 36
2.5.3 Mtodo Marshall x Mtodo Superpave ........................................................... 39
2.6 Controle tecnolgico: ................................................................................... 39
2.7 Ensaios de extrao de betume .................................................................. 41
2.7.1 Rotarex 41
2.8 Granulometria ............................................................................................... 44
3 Metodologia ................................................................................... 46
3.1 Planejamento de Pesquisa........................................................................... 46
3.2 Mistura ........................................................................................................... 49
3.3 Procedimento para mistura das amostras ................................................. 51
3.4 Ensaio de Extrao de Betume ................................................................... 54
3.5 Distribuio das amostras ........................................................................... 56
4 RESULTADOS E ANLISES ......................................................... 60
4.1 Perda ou ganho de material granular.......................................................... 61
4.2 Rotarex manual ou mecnico ...................................................................... 63
4.3 A influncia do teor de finos na determinao do teor de ligante ........... 66
4.4 A influncia da absoro na determinao do teor de ligante ................. 67
4.5 Tipos de solventes........................................................................................ 68
4.6 A influncia da absoro na determinao da granulometria .................. 69
4.7 Observaes durante a realizao da pesquisa ........................................ 72
5 Concluses.................................................................................... 78
5.1 Concluses finais ......................................................................................... 78
5.2 Sugestes de trabalhos futuros .................................................................. 80
Referncias ......................................................................................... 81
ANEXO A ............................................................................................. 83
10
1 INTRODUO
Pavimentos flexveis so de suma importncia na economia brasileira.

Rodovias em bom estado de servio s tendem a melhorar a eficincia no transporte
de cargas, escoamento de insumos para portos e distribuio de mercadorias, e
transporte de passageiros dentro do territrio nacional.
Uma recente pesquisa realizada pela Confederao Nacional do Transporte
(CNT) mostra que as rodovias no Brasil possuem 49,9% do total de seus pavimentos
deficientes. A Pesquisa CNT (2014) aponta vrios defeitos, tais como buracos,
trincas, afundamento de trilhas de roda, etc. Foram avaliados 98,475 km, sendo toda
a parcela federal e algumas das principais de mbito estadual. Tambm foram
diferenciadas as suas gestes: 79,515 km pblicas (80,7%), e 18,960 km sob gesto
privada (19,3%). Concluiu-se o seguinte: 74,1% das rodovias concedidas tiveram
classificao tima ou Boa; somente 29,3% da malha gerida por rgos pblicos
tiveram a mesma classificao. Atravs desta pesquisa pode-se observar que a
forma de gesto tem impacto direto na qualidade da infraestrutura brasileira.
Observe a Figura 1.
Figura 1 - Situao das rodovias conforme levantamento da CNT

Fonte: CNT (2014)
11
Os crescimentos econmico e demogrfico apresentados nos ltimos anos

e sua expectativa futura de expanso implicam em um acrscimo na
demanda por transporte que, por sua vez, gera maior demanda por
infraestrutura, sobretudo por rodovias. Assim, para atender aos anseios da
sociedade necessrio que se disponibilize vias adequadas ao volume de
trfego e que garantam segurana e eficincia aos usurios. (CNT, 2014, p.
330).
Dentro de todo esse processo de classificao encontra-se o controle
tecnolgico. Este deve ditar a situao realmente empregada em obra comparada a
sua idealizada em projeto, verificando a conformidade ou no conformidade do
pavimento com esta idealizao. Um exemplo de projeto o de Concreto Asfltico,
amplamente utilizado em rodovias pelo mundo, moldado para que tanto a parcela
de agregados como a de ligante forme uma massa uniforme, com certo atrito interno
entre suas diferentes granulometrias e correta ligao como um todo, nmero de
vazios correto, maximizando sua funcionalidade e vida til.
O controle do teor de ligante na pavimentao com misturas asflticas de
suma importncia no controle tecnolgico da malha rodoviria, em campo e em
laboratrio, tanto por parte da empreiteira quanto por parte da fiscalizao. Para
esse controle realizado, entre outros, o Ensaio de Extrao de Betume,
normalizado pela DNER ME 53/94, que um ensaio de baixo custo e de
procedimento simples. Outros ensaios tambm so empregados para a obteno de
porcentagem de ligante em massas asflticas, mas esses no fazem parte deste
estudo.
O ensaio de extrao de betume com o Rotarex (Figura 2) o mais utilizado
atualmente pelas empresas empreiteiras e fiscalizadoras de obras e laboratrios de
pesquisa, mas seus resultados no tm passado a devida confiana diante a sua
popularidade, esta comparada a outros ensaios de extrao. Tal desconfiana deve-
se justamente ao fato de ocorrer perda de finos juntamente ao ligante extrado da
amostra durante a centrifugao (ROSSATO ET AL. 2014).
12
Figura 2 Extrator de betume Rotarex
Uma falha nesse procedimento pode levar a erros considerveis em uma obra
rodoviria, tanto no excesso como na falta de ligante asfltico presente na massa,
podendo causar defeitos na pista de rolagem da rodovia. Estes defeitos causados
por erro no teor de ligante usado em pista em relao ao calculado como ideal para
o concreto asfltico podem ser, por exemplo: exsudao e trincas por fadiga,
causados por uma massa com maior porcentagem de ligante asfltico e por menor
porcentagem, respectivamente. Mas outras falhas tambm podem ocorrer como j
relatadas por Augusto Junior (1992 apud Rossato et al., 2014): baixa estabilidade,
baixa resistncia ao trincamento por fadiga, corrugao, deformaes plsticas,
desagregaes, baixo atrito pneu/pavimento, oxidao acelerada e permeabilidade
excessiva (Figura 3). Essas falhas afetam diretamente o conforto do usurio,
segurana na via e durabilidade do revestimento.
13
a) b)
c)
Figura 3 Defeitos por erro na quantidade de ligante
Onde: a) Afundamento plstico de trilha de roda, b) Escorregamento de massa, c) Exsudao
Fonte: Bernucci et al. (2006)
O ensaio baseia-se na comparao de massas inicial e final da amostra,

logo, havendo um erro no levantamento de dados finais, este pode causar
discrepncia nos resultados. O estudo visa tambm obter um fator de calibrao
para o aparelho, tanto o eltrico quanto o manual, com o objetivo de minimizar as
diferenas de resultados em relao ao valor real de ligante na mistura asfltica.
Sendo assim, faz-se necessrio o estudo para analisar a disperso de
resultados no ensaio de extrao de betume com o Rotarex para haver um
conhecimento maior sobre sua acurcia nos resultados e devido conhecimento
sobre sua necessidade de calibrao, tanto para o aparelho eltrico quanto para o
manual.
14
1.1 Objetivo geral
Esta pesquisa visa analisar os resultados de teor de ligante asfltico e

granulometria do ensaio de extrao de betume em misturas betuminosas
comparando-os a valores de referncia, sendo estas misturas confeccionadas com
agregados de baixa absoro.
1.2 Objetivos especficos
a) Analisar o comportamento dos resultados obtidos no ensaio de extrao

de betume mediante comparao entre diferentes agregados, tipos de
aparelho, manual e eltrico, e tipos de solventes empregados nessas
diferentes combinaes;
b) Evidenciar a influncia da perda de material fino durante o ensaio de
extrao de betume pelo equipamento Rotarex no teor asfltico obtido no
mesmo;
c) Obter um fator de calibrao para os aparelhos utilizados nas diferentes
empresas participantes baseada na razo entre o teor de asfalto
encontrado e o teor de projeto para um agregado de baixa absoro.
1.3 Sistematizao
Possuindo cinco captulos distintos, este trabalho inicia por uma reviso
bibliogrfica, discursando sobre a importncia do modal rodovirio no Brasil, sua
situao, e a importncia do controle tecnolgico na otimizao do servio de
pavimentao com misturas asflticas.
O segundo captulo discorre sobre o embasamento terico necessrio para
realizao deste trabalho, desde conceitos bsicos sobre materiais ptreos, ligantes
15
asflticos, ensaios de controle de qualidade e suas normas, e at recentes

pesquisas que originaram as perguntas objetivo desse trabalho.
O captulo terceiro tem por objetivo elucidar sobre a metodologia empregada
neste trabalho, como o planejamento da pesquisa, as fases que foram realizadas,
desde a preparao dos agregados at o findar da elaborao da pesquisa, como
ensaios realizados.
O quarto captulo analisa os resultados obtidos da pesquisa, procurando
comparar e discutir esses dados, com elucidaes atravs de tabelas e grficos,
com o objetivo de facilitar a anlise de resultados.
A concluso, captulo cinco, apresenta o que lhe lgico, alm das
consideraes finais, observaes e sugestes de futuros trabalhos na mesma linha
de pesquisa ou ligados de forma direta ou indireta a esta. Aps a concluso
apresentada a referncia, com a bibliografia consultada para realizao deste
trabalho.
16
2 REVISO BIBLIOGRFICA
2.1 O Pavimento e sua importncia
O modal rodovirio predomina a matriz brasileira de transporte, conforme

pesquisa realizada pela CNT (2014). As rodovias em nosso pas tm contribudo
diretamente no crescimento econmico e desenvolvimento social ao longo do tempo,
desde a data de 1861, quando tivemos a primeira estrada de rodagem inaugurada.
Oito dcadas depois j contvamos com 423 km de malha rodoviria pavimentada,
entre estradas federais e estaduais. No ano de 1945, atravs de um decreto,
assegurou-se autonomia financeira e tcnica ao Departamento Nacional de Estradas
de Rodagem, fato esse que alavancou o crescimento rodovirio. Em cinco anos a
malha rodoviria mais que dobrou de tamanho, chegando a 968 km.
Mas hoje, com 1.691.522 km de rodovias, somente 12% delas so
pavimentadas. Dentro do mbito federal (65.931 km), uma porcentagem de 8,2%
de pista dupla, fato este importante, visto que pistas duplas propiciam aumento na
capacidade de trfego e maior segurana (Figura 4). Esses dados so levantados
pelo Sistema Nacional de Viao (SNV) de 2014 (apud CNT, 2014).
17
Figura 4 Extenso da malha rodoviria brasileira

Fonte: CNT (2014)
O transporte rodovirio no Brasil de suma importncia no transporte de

pessoas e bens. A manuteno, recuperao e ampliao da malha necessitam de
investimentos, mas visando a situao somente do que j existe, indispensvel a
existncia de mecanismos de avaliao da infraestrutura existente. A m situao
qualitativa das rodovias existentes sofre por insuficiente manuteno, oferecendo
risco aos que nelas trafegam, sendo transporte de pessoas ou cargas (CNT, 2014).
18
2.2 Agregados nas misturas asflticas
Os agregados, ou materiais ptreos, podem ser naturais ou artificiais. Os

naturais so encontrados na natureza (pedregulhos, seixos rolados, etc.). Os
artificiais so, por exemplo, a escria e a argila expandida, pois necessitam de
transformao qumica e fsica a partir de materiais naturais para serem utilizados.
Esta definio dada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes
(DNIT) no seu Manual de Pavimentao (DNIT, 2006). Nele tambm encontrada
sua metodologia de classificao, sendo por natureza e tamanho e quanto sua
graduao (Figura 5).
Figura 5 Classificao dos Agregados

Fonte: DNIT (2006)
2.2.1 Natureza
Segue a classificao pela natureza (DNIT, 2006):

19
a) Agregados naturais so provenientes da alterao das rochas por

processos de intemperismo ou produzidos por processos de britagem. So
exemplos os pedregulhos, seixos, britas, areias, etc.;
b) Agregados artificiais so produtos ou subprodutos produzidos
industrialmente, por processo fsico-qumico de um material. Como
exemplos so dados a escria de alto forno, argila calcinada e a argila
expandida.
2.2.2 Tamanho
Os agregados tambm so classificados no Manual de Pavimentao do

DNIT (2006) quanto ao tamanho de seus gros (Tabela 1):
a) Grado: material retido na peneira n 10;
b) Mido: material passante na peneira n 10 e retido na peneira n 200;
c) Filler ou enchimento: o material que passa pelo menos 65% de sua
massa na peneira n 200.
Tabela 1 - Dimenses Nominais das Peneiras

Vo da Peneira Abertura da Peneira
Padro Nmero Milmetros Polegadas
75,0mm 75,0 3,0
50,0mm 50,0 2,0
37,5mm 34,5 1,5
25,0mm 25,0 1,0
19,0mm 19,0 0,75
9,50mm 9,50 0,375
4,75mm 4 4,75 0,187
2,36mm 8 2,36 0,0937
2,00mm 10 2,00 0,0789
1,18mm 16 1,18 0,0469
600m 30 0,600 0,0234
425m 40 0,425 0,0168
300m 50 0,300 0,0117
150m 100 0,150 0,0059
75m 200 0,075 0,0029
20
2.2.3 Graduao
Tambm h a classificao do material ptreo (DNIT, 2006) quanto a sua

graduao (Figura 6):
a) Graduao Densa: material com curva granulomtrica de material bem
graduado, com quantidade de material fino que preencha os vazios entre
as partculas de maior tamanho;
b) Aberta: tambm de curva granulomtrica bem graduada, mas com menor
quantidade de finos, insuficiente para preencher os vazios entre as
partculas maiores;
c) Macadame: possui partculas de um mesmo tamanho, granulometria
uniforme. Seu dimetro mximo prximo do dobro do dimetro mnimo.
Figura 6 Curvas Granulomtricas

O peneiramento o mtodo utilizado para anlise da distribuio

granulomtrica de uma amostra de agregados. Ela feita do seguinte modo: uma
amostra seca de agregado fracionada atravs das peneiras, sendo que estas so
dispostas em ordem decrescente de abertura da malha. Com as massas retidas nas
21
peneiras, essas so comparadas a massa inicial da amostra num todo (100%),

assim calcula-se as porcentagens de massas retidas por tamanho da abertura das
peneiras (Figura 7). Esse mtodo de anlise granulomtrica de agregados
normalizado pela DNER-ME 083/98 Agregados anlise granulomtrica, e a
coleta de amostras e sua reduo pela DNER-PRO 120/97 e DNER-PRO 199/96,
respectivamente. Nelas so descritas desde o mtodo e material usado na coleta
(p, enxada, lona, caixa de madeira, vassoura, etiqueta), quantidades de material,
embalagem, etc., e a correta reduo de uma amostra coletada para os ensaios, por
quarteamento ou utilizando de um separador mecnico.
Figura 7 Ilustrao da anlise por peneiramento

Bernucci et al. (2006) ressalva que a rigidez, durabilidade, trabalhabilidade,

resistncia fadiga e deformao permanente, entre outras propriedades e
qualidades esperadas de uma mistura asfltica, esto diretamente ligadas correta
distribuio granulomtrica. Uma correta curva granulomtrica proporciona um maior
22
desempenho do pavimento, por assegurar a estabilidade da camada de

revestimento asfltico devido ao entrosamento entre as diferentes graduaes de
partculas do esqueleto mineral e o atrito entre elas.
Mas no somente a classificao quanto ao tamanho e distribuio tem
importncia. Outras caractersticas tecnolgicas do material ptreo so de mesma
importncia no desempenho do pavimento asfltico: limpeza, resistncia abraso,
textura superficial, forma das partculas, absoro, adesividade, sanidade,
densidade/massa especfica (BERNUCCI ET Al., 2006).
2.2.4 Limpeza
O ensaio de equivalente de areia, descrito na norma DNER-ME 054/97

relativiza a proporo de argila ou p em agregados midos. H limites aceitveis de
presena de materiais deletrios nos agregados para a utilizao em pavimentao.
Esses materiais podem ser vegetao, conchas e grumos de argila presentes na
superfcie do agregado.
2.2.5 Resistncia abraso
A determinao da resistncia abraso comumente feita atravs do

ensaio de abraso Los Angeles, normatizado pela DNER-ME 035/98. Em resumo,
uma amostra de 5.000 g submetida de 500 a 1000 revolues em um equipamento
padronizado (Figura 8). Juntamente ao agregado so adicionadas esferas
padronizadas em quantidades variveis, dependendo da parcela na qual essa
amostra se encaixa, os limites dessas parcelas de amostras retidas ou passantes
so tabelados. O resultado esperado um valor relativo em porcentagem de
quantidade de material reduzido retido na peneira n 12, relacionado ao valor de
quantidade de material inicial de amostragem.
23
Os valores aceitveis de abraso Los Angeles dependem da empregabilidade

do agregado e que fim esse ser submetido. Os limites desses valores so
regulados pelos rgos virios. Como em revestimentos o desgaste alto durante o
seu tempo de servio, indicada uma baixa taxa de abraso para seus agregados.
Os valores especificados no Brasil para camadas de base e revestimento de
pavimentos so limitados entre 40 e 55% de abraso Los Angeles (LA). (DNIT,
2006)
Figura 8 Equipamento para ensaio de abraso Los Angeles

2.2.6 Textura superficial
Quanto textura superficial:

A textura superficial dos agregados influi na trabalhabilidade, na
adesividade, e na resistncia ao atrito e ao cisalhamento das misturas
asflticas para pavimentao. medida que aumenta a rugosidade do
agregado, h uma tendncia de perda de trabalhabilidade da mistura
asfltica e de crescimento da resistncia ao cisalhamento dessa mistura,
bem como do teor de ligante asfltico de projeto. No h um mtodo
consagrado para medir a textura superficial, embora existam procedimentos
de avaliao indireta, conforme ser visto mais adiante. (BERNUCCI ET
AL., 2006).
24
2.2.7 Forma das partculas
A trabalhabilidade e resistncia ao cisalhamento das misturas asflticas

influenciada pela forma das partculas dos agregados segundo Bernucci et al.
(2006). A forma tambm influencia na energia de compactao do pavimento.
Quanto mais cbicas forem as partculas dos agregados, maior o intertravamento
entre elas. A classificao da forma das partculas normatizada pela DNER-ME
086/94, atravs do ndice de forma, utilizando de equipamento adequado (Figura 9),
ou pela ABNT NBR 6954/1989, utilizando de paqumetro.
Figura 9 Equipamento para ndice de forma e exemplos de agregados com

diferentes formas
Fonte: Bernucci et al., (2006)
25
2.2.8 Absoro, densidade especfica e massa especfica.
A porosidade de um agregado influencia na absoro de ligante asfltico,

devendo-se, ento, adicionar maior quantidade de ligante na mistura, a fim de
mitigar essa parcela consumida pelos poros, visto que a real utilidade do ligante na
coeso da mistura asfltica. (BERNUCCI ET AL., 2006)
A absoro normalizada pela DNER-ME 081/98, que relaciona atravs de
trs medidas de massa (seca, saturada e submersa) a quantidade de gua
absorvida pelo agregado grado aps 24h de imerso desse agregado
temperatura de 25C +/- 1C. Nela chega-se tambm aos valores de densidade
aparente do agregado.
indicado que no se utilizem agregados de grande absoro na
pavimentao por consumirem maior quantidade de ligante asfltico e dificultarem
os clculos de teor de ligante, por apresentarem porosidade varivel dependendo da
amostra. Exemplos de agregados de possvel absoro alta so relatados por
Bernucci et al. (2006) sendo basaltos e agregados sintticos.
Outra norma tambm nos d valores de absoro de agregado grado, a
DNER-ME 195/97, sua diferena est no resultado final, que quantifica a massa
especfica.
Bernucci et al. (2006) esclarece que (Figura 10):
a) A massa especfica real relatada como sendo a relao entre a massa
seca e o volume real, desconsiderando qualquer poro na superfcie;
b) A massa especfica aparente considera a presena dos vazios. Obtida
pela diviso da massa seca pelo volume aparente;
c) Massa especfica efetiva a relao entre a massa seca de uma amostra
e o volume efetivo do agregado.
26
Figura 10 Esquemas de partcula de agregado na determinao das massas

especficas real, aparente e efetiva, da esquerda para a direita.
A recente pesquisa feita por Rossato et al. (2014) confirma uma influncia
direta da quantidade de finos na mistura. Mas deve-se considerar tambm uma
possvel influncia da absoro dos agregados de misturas asflticas no controle
tecnolgico destas misturas. Como foi utilizada rocha basltica com absoro de
material grado de 2,53% e mido de 3,55%, valores considerados altos para essa
propriedade, possvel que uma parcela do ligante encontre-se ainda dentro do
material ptreo, mesmo depois de finalizado o ensaio de extrao de betume, devido
a essa alta porosidade. Essa importncia da influncia da absoro nesse controle
tecnolgico a justificativa desse trabalho.
2.2.9 Adesividade
A adesividade do agregado ao ligante asfltico de significativa importncia

no comportamento mecnico da mistura asfltica. Um descolamento da pelcula de
ligante asfltico junto ao material ptreo pode tornar este agregado imprprio como
material de infraestrutura por inutilizar a coeso, propriedade esta que o objetivo
do ligante na mistura. Esse efeito ocorre porque a gua separa essas duas parcelas,
material ptreo e asfalto, chamando-o de material hidrfilo. So dados como
exemplo por Bernucci et al. (2006) o quartzito e alguns granitos. J os hidrofbicos
27
so de alta adesividade em presena de gua, sendo a sua aceitabilidade positiva

na utilizao como agregado em misturas asflticas.
A norma DNER-ME 078/94 Agregado grado adesividade a ligante
betuminoso, utiliza-se de avaliao visual da adesividade do agregado ao ligante
betuminoso, bem como determina a aparelhagem e procedimentos para execuo
do ensaio, assim como o critrio na obteno dos resultados. O resultado
satisfatrio somente se aps o decorrer de 72 horas no houver deslocamento da
pelcula betuminosa, total ou parcial.
2.2.10 Sanidade
Uma importante ressalva feita quanto ao comportamento qumico do

agregado durante sua vida til na utilizao como material de infraestrutura. Sua
resistncia a ataque qumico normatizada pela DNER-ME 089/94 Agregados
Avaliao da durabilidade pelo emprego de solues de sulfato de sdio ou de
magnsio, comumente conhecido por Ensaio de Sanidade, onde avaliada sua
durabilidade diante ao sulfato de sdio ou magnsio. Aps o procedimento do ensaio
avaliada a perda de massa aps o ataque qumico, aps cinco imerses de 16 a
18 horas, sendo que o limite de 12% de perda em relao massa inicial da
amostra ptrea. Bernucci et al.(2006) salienta que alguns basaltos so suscetveis
deteriorao qumica com formao de argilas.
28
Figura 11 Material submetido antes (esquerda) e aps (direita) o ensaio de

sanidade
2.3 O Ligante asfltico
O ligante asfltico mais utilizado atualmente na pavimentao de origem da

destilao do petrleo. Possui propriedades interessantes como a adesividade,
impermeabilidade gua, baixa reatividade qumica e viscoelstico em temperatura
ambiente. Sua atual predominncia, devido s qualidades citadas, fez com que a
pavimentao abandona-se o alcatro, um ligante anteriormente utilizado, obtido
atravs da queima ou destilao do carvo. Um fator preponderante no seu
abandono foi seu potencial cancergeno, alm de suas: pouca homogeneidade e
deficiente qualidade perante o asfalto. (BERNUCCI ET AL., 2006).
Uma sigla largamente utilizada CAP, que significa Cimento Asfltico de
Petrleo. Nas classificaes de suas propriedades fsicas a sigla CAP segue-se de
um nmero, este um valor referente ao valor de consistncia encontrado no ensaio
de Penetrao do cimento asfltico de petrleo segundo Bernucci et al. (2006). De
1992 a julho de 2005, o CAP era dividido em duas especificaes perante sua
consistncia:
a) Seu valor obtido pelo ensaio de penetrao, ensaio esse normatizado pela
ABNT NBR 6576/98, quando havia as classes CAP 30-45, CAP 50-60, CAP
85-100 e CAP 150-200;
29
b) E pela viscosidade, quando havia as classes CAP 7, CAP 20 e CAP 40,

medidas atravs da razo de viscosidade, obtida pelo ensaio de Saybolt-
Furol. Sua norma brasileira a NBR 14950/2003.
Em julho de 2005 a Agncia Nacional do Petrleo, Gs e Energia adotou uma
nova especificao para o CAP brasileiro (Tabela 2), baseada somente no ensaio de
penetrao. Outras propriedades so tambm dadas para as referidas
classificaes.
Tabela 2 - Especificaes dos Cimentos Asflticos de Petrleo (CAP) - Classificao

por penetrao
Fonte: DNIT 095/2006 - EM

30
2.4 O Revestimento asfltico
Bernucci et al. (2006) d uma eficiente explicao sobre o tema:

Os pavimentos so estruturas de mltiplas camadas, sendo o revestimento
a camada que se destina a receber a carga dos veculos e mais diretamente
a ao climtica. Portanto, essa camada deve ser tanto quanto possvel
impermevel e resistente aos esforos de contato pneu-pavimento em
movimento, que so variados conforme a carga e a velocidade dos veculos.
(BERNUCCI ET AL., 2006, p.157)
A publicao acima citada tambm elucida que o revestimento asfltico a
camada que recebe diretamente a ao do trfego, tendo como importante funo,
desde sua funo intuitiva de conforto e segurana aos passageiros, mas tambm
estrutural do pavimento, repassando os esforos provenientes do trfego de veculos
para as camadas inferiores da estrutura (base e sub-base, e, caso exista, reforos
dos mesmos) (Figura 12). Outra funo a ser salientada a proteo do aterro
atravs da propriedade impermeabilizante do revestimento.
Figura 12 Disposio das camadas dos pavimentos flexveis

Fonte: CNT, 2014
Segundo Balbo (2007) o revestimento asfltico deve ser resistente a grandes

deformaes elsticas e plsticas e desagregaes durante sua utilizao.
No Brasil predomina a utilizao de Concreto Asfltico (CA) como
revestimento de pavimentos, tambm conhecido como Cimento Betuminoso Usinado
a Quente (CBUQ), dentro da classificao a quente. Esse tipo de mistura possui
31
propores de agregados de diferentes tamanhos e cimento asfltico, uma certa

temperatura de mistura e de compactao, energia de compactao e densidade
ps-compactao previamente calculados em laboratrio, baseados tambm na
viscosidade do ligante. Essas misturas a quente so aplicveis a qualquer volume
de trfego, de volume baixo at volume elevado. Misturas a quente so subdivididas
quanto a sua graduao dos agregados como densa, aberta ou descontnua
(BERNUCCI ET AL., 2006)
No caso de misturas a frio (PMF), so utilizadas emulses asflticas como
ligante. Tambm so arranjados seu esqueleto ptreo a fim de atender certos
requisitos na pista. So usinados em usinas estacionrias prprias, em temperatura
ambiente e, em alguns casos, com certo aquecimento. So indicadas para ruas e
estradas de baixo volume de trfego, como camada intermediria e em conservao
e manuteno de rodovias, podendo ser densa ou aberta (BERNUCCI ET AL.,
2006).
Bernucci et al. (2006) relata alguns defeitos encontrados em pista contendo
suas origens no agregado utilizado na mistura asfltica, sendo por suas
propriedades mecnicas ou por falhas na composio granulomtrica:
a) desgaste, desagregao e polimento de agregado, devido a baixa
resistncia a abraso;
b) problemas de adesividade do ligante ao agregado, gerando
deslocamentos e perda de agregado;
c) segregao, pode ter origem na definio da faixa granulomtrica.
Alm de um correto esqueleto ptreo, revestimentos asflticos tambm
necessitam de uma correta quantidade de ligante. Segundo Augusto Junior (1992
apud Rossato et al., 2014) erros na quantidade de teor de ligante levam a mistura
asfltica a baixo desempenho e certos defeitos, tanto no excesso quanto na falta de
ligante se comparados ao teor timo. Alguns destes so citados adiante:
a) Baixa Estabilidade: provocada pelo excesso de ligante,
predominantemente;
b) Resistncia insuficiente ao trincamento por fadiga: provocada,
normalmente, pela falta de ligante no revestimento e tambm provocada
por deficiente compactao, excesso de vazios e camada insuficiente de
revestimento da pista;
32
c) Corrugao: provocada pela no homogeneidade na quantidade de ligante

na mistura asfltica;
d) Deformaes: pouca quantidade de ligante ou at desuniformidade na
quantidade de ligante no revestimento;
e) Exsudao: provocada por elevada taxa de ligante na mistura;
f) Baixo atrito pneu/pavimento: provocado pelo excesso de ligante exsudado
na pista;
g) Oxidao acelerada: causada por falta de ligante, que ao deixar maior
nmero de vazios, deixa exposto o pavimento a maior ataque por
oxidao;
h) Permeabilidade excessiva: provocado pela maior quantidade de vazios,
tambm provocado por falta de ligante. Uma compactao abaixo da
prevista tambm acarreta esse problema na permeabilidade.
2.5 Mtodos dosadores de misturas asflticas
Balbo (2007) disserta sobre as caractersticas que so esperadas em uma

mistura asfltica bem dosada:
a) Trabalhabilidade no lanamento e compactao;
b) Estabilidade diante aes de cargas estticas e tambm em cargas
mveis;
c) Baixa deformao permanente;
d) Resistente a fissurao por fadiga;
e) Um correto volume de vazios.
Bernucci et al. (2006) aponta que o mtodo mais utilizado mundialmente o
Marshall, com norma brasileira, a DNER-ME 043/95 Misturas betuminosas a
quente ensaio Marshall. Esse mtodo foi desenvolvido na dcada de 1940 pelo
engenheiro americano Bruce Marshall. Nesse sistema, amostras de diferentes
misturas so compactadas por meio de impactos em laboratrio. Mas em 1980 esse
mtodo de compactao dos corpos de prova fez com que engenheiros duvidassem
de sua densidade no fosse condizente com a realidade de pista, j que em pista a
mistura asfltica compactada por rolagem e no por impactos. Ento foi realizado
33
um estudo nos Estados Unidos da Amrica que culminou em uma dosagem onde as
amostras eram densificadas por rolagem, o Superpave.
2.5.1 O mtodo Marshall
Criado durante a Segunda Grande Guerra Mundial, com a finalidade de obter

o teor de ligante em misturas a serem utilizadas em pistas de aeronaves militares, o
mtodo de dosagem Marshall foi inicialmente concebido com uma tcnica de
compactao baseada em 25 golpes com o soquete Proctor, utilizado em ensaios de
controle tecnolgico de densidade de aterros em solo, seguido por uma aplicao de
carga esttica de 5000 libras por dois minutos. Essa carga s tinha a finalidade de
regularizar a superfcie do corpo de prova, j que o soquete era de dimetro menor
em comparao ao dimetro do corpo de prova. (BERNUCCI ET AL., 2006)
Com uma posterior anlise de trechos de pista experimentais, verificou-se um
elevado teor de ligante com esse mtodo. A exsudao era muito comum em pistas
com o teor adotado utilizando desse mtodo de dosagem, devido compactao
causada pelo trfego. Isso indicou que a compactao exercida na real utilizao do
revestimento era de diferente magnitude da utilizada em laboratrio. Logo foram
modificados alguns procedimentos e equipamentos de compactao no mtodo.
Foram adotados 50 golpes, com um soquete de 10 libras de dimetro de 3 7/8.
(BERNUCCI ET AL., 2006)
Referente dosagem Marshall, Bernucci et al. (2006) explica com um passo a
passo o que realizado em laboratrio na referida dosagem:
a) Determinao das massas especficas reais do CAP e dos agregados;
b) Seleo da faixa granulomtrica a ser utilizada, conforme especificado
pelo rgo;
c) Escolha da composio dos agregados, respeitando os limites da faixa a
ser empregada;
d) Escolha das temperaturas de mistura e de compactao, valores esses
obtidos atravs da curva de viscosidade-temperatura do ligante, estando o
valor de temperatura do ligante dentro do limite 107C a 177C e dos
34
agregados de 10C a 15C acima da temperatura escolhida para o CAP,

sem ultrapassar o limite superior para a temperatura do CAP;
e) Sero moldados diferentes grupos de corpos de prova, cada um desses
com diferentes teores de asfalto. A quantidade mnima de corpos de prova
(CP) por grupo so trs CPs. O projetista tendo especificado um teor como
referncia, outros so moldados com valores que diferem deste, estando
dois grupos com porcentagem de ligante acima do valor de referncia e
outros dois abaixo;
f) Aps a moldagem, os corpos de prova resfriam e so desmoldados. So
aferidas suas dimenses: dimetro e altura. Para cada CP, determinada
a sua massa especfica aparente, como indicado na pgina 25. Esse valor
comparado com a massa especfica terica permitindo obter as relaes
de volumes tpicas da dosagem, que logo sero exemplificadas;
g) Cada grupo tem sua porcentagem de agregado ajustado em relao ao
teor de CAP, sendo que a soma das duas porcentagens deve resultar em
100% de massa da amostra, ou seja, se um grupo tem 6,5% de teor de
ligante, sua porcentagem de agregados de 93,5%;
h) Com os valores de porcentagem de agregado e ligante e das massas
especficas reais de cada grupo, calcula-se, ento, a massa especfica
mxima terica para cada grupo de porcentagem de asfalto;
i) Calculam-se os parmetros de dosagem para cada CP: massa especfica
mdia das misturas compactadas por grupo de teor de ligante. Os
parmetros volumtricos que so calculados a partir dessa mdia so:
Volume de vazios, Porcentagem em massa dos agregados, Vazios do
agregado mineral e a Relao betume/vazios;
j) Os corpos de prova so submetidos a banho-maria numa temperatura de
60C de 30 a 40 minutos. Ao trmino disto so colocados imediatamente
dentro do molde de compresso. Sua Estabilidade e a Fluncia so
medidas atravs da prensa Marshall (Figura 13Figura 13 Prensa
Marshall).
35
Figura 13 Prensa Marshall
Com os valores dos parmetros volumtricos e mecnicos j obtidos, so

plotadas as curvas abaixo, de onde obtido o valor de teor de ligante de projeto.
Figura 14 Exemplo de curvas utilizadas no mtodo Marshall

36
No Brasil, a determinao do teor de ligante difere para cada rgo, instituto

ou empresa. O mais recorrente a escolha do teor de ligante em relao ao Volume
de vazios correspondente a 4%, tambm sendo comum escolher uma mdia entre
os teores obtidos atravs da mxima estabilidade e pela mxima massa especfica
aparente da amostra compactada (BERNUCCI ET AL., 2006).
2.5.2 O mtodo Superpave
Como j mencionado, esse mtodo foi criado a partir de uma iniciativa de

pesquisadores que culminou em um estudo com pistas experimentais, de onde
proveio a dosagem Superpave. Desde 1993, as universidades e departamentos de
transporte americanos utilizam esse mtodo de dosagem, pois, como j comentado,
as dosagens atravs do mtodo Marshall resultavam em pavimentos com defeitos
ocasionados por excesso de ligante, como exsudao e afundamento de trilha de
roda, ocasionado provavelmente pela diferena nas densidades utilizadas em
projeto e na realidade de pista. No mtodo Superpave a compactao dos corpos de
prova feita por amassamento, enquanto o Marshall por golpes (BERNUCCI ET
AL., 2006).
Bernucci et al. (2006) nos esclarece que a ideia de compactar por
amassamento de simular a realidade de campo, chegando a uma densidade mais
perto da realidade de construo do revestimento. Dentre as diferenas ainda est a
forma em que os agregados so graduados na mistura. Procurando alm de uma
densidade adequada, est tambm em foco a quantidade de vazios necessrios na
mistura para que o cimento asfltico seja incorporado, tendo assim volume correto
para isto e tambm um volume de vazios para evitar a exsudao no revestimento.
Dependendo do volume de trfego e importncia da rodovia, h trs
diferentes nveis de dimensionamento no mtodo Superpave-SHRP diferenciados
por seus limites de valores de trfego (N), sendo que no segundo e o terceiro nvel
h uma maior rigorosidade nos ensaios. Bernucci et al. (2006) disserta acerca de
ensaios com o objetivo de melhorar o desempenho frente a falhas como deformao
permanente, trincas por fadiga e trincamento em baixas temperaturas nos nveis
dois e trs. Segue abaixo uma breve descrio desses nveis:
37
a) Primeiro nvel: rodovias de N menor que 106, onde o projeto pode ser
concludo aps o projeto volumtrico;
b) Segundo Nvel: para rodovias com N entre 106 e 107. Aps o projeto
volumtrico so realizados ensaios de previso de desempenho a uma
temperatura;
c) Terceiro Nvel: para rodovias com N maior ou igual a 107. Aps o projeto
volumtrico so realizados ensaios de previso de desempenho a trs
temperaturas.
Nesse mtodo, o projeto inteiramente realizado em um equipamento
denominado CGS (Figura 15) Os corpos de prova so submetidos a uma rotao de
30rpm e ngulo de 1,25 +\- 0,02, com uma compresso vertical de 600 kPa,
limitados em dimetros de 150mm ou 100mm.
Figura 15 Compactador giratrio Superpave (CGS)

Fonte: Adaptado de Bernucci et al. (2006)
Do CGS obtido um grfico de porcentagem de densidade mxima obtida por

nmero de revolues (Figura 16), uma curva de compactao em relao ao
nmero de giros. No grfico so marcados os pontos Ninicial, Nprojeto e Nmximo, esses
parmetros avaliam a compactabilidade da mistura e diferem em funo do trfego
38
(Tabela 3). O Nprojeto utilizado para chegar ao teor de ligante do projeto. Desses
pontos so retirados os valores de massa especfica Ginicial, Gprojeto e Gmximo. Existem
critrios para escolha do teor de projeto (Tabela 4). Critrios estes dependentes do
esforo de compactao relacionado porcentagem de massa especfica aparente e
ao volume de vazios (BERNUCCI ET AL., 2006).
Figura 16 Grfico densidade x nmero de giros do CGS

Fonte: Motta et al. (1996 apud Bernucci et al., 2006)
Tabela 3 Nmero de giros especificados no Superpave

Parmetro de compactao
Trfego
Ninicial Nprojeto Nmximo
50 75 Muito leve (local)
7 75 115 Mdio (rodovias coletoras)
8 100 160 Mdio a alto (vias principais, rodovias rurais)
9 125 205 Alto volume de trfego (interestaduais, muito pesado
Fonte: Bernucci et al., 2006
Tabela 4 Critrios para escolha do teor de ligante de projeto
Esforo de compactao Relao entre massa especfica aparente e Volume de

(nmero de giros) a massa especfica aparente vazios
Ninicial < 89% > 11%

Nprojeto 96% 4%
Nmximo < 98% > 2%

39
2.5.3 Mtodo Marshall x Mtodo Superpave
Um estudo realizado por Nogueira (2008) consistia em comparar as dosagens

Marshall e Superpave em uma mistura com CAP 50-70 e somente o Marshall com o
CAP 30-45. Na dosagem utilizando o CAP 50-70 foram utilizados os dois mtodos,
evidenciando-se uma diferena de 0,3% entre os teores de ligante obtidos em cada
um dos mtodos. No mtodo Marshall chegou-se em um teor de ligante de 4,7% e
no Superpave a porcentagem de ligante ficou em 4,4%. Parmetros volumtricos
como volume de vazios e volume de vazios do agregado mineral tambm foram
diferenciados entre as dosagens (Figura 17).
Figura 17 Comparao entre diferentes tipos de dosagem

Fonte: Nogueira (2008)
2.6 Controle tecnolgico:
O controle tcnico assegura a conformidade s normas ou s

especificaes, verificando, por meio de ensaios e medies, a qualidade
dos servios, dos materiais e suas utilizaes. (DNIT, 2006, p.233).
40
Segundo Fortes e Merighi (2004) o controle tecnolgico tem um custo de

0,5% a 1,5% da obra, valores estes pequenos se comparados aos 12% referidos a
possveis recuperaes de patologias causadas na execuo.
Nos pavimentos flexveis, indicada a coleta de amostras de materiais
constituintes e de misturas, antes da aplicao em pista, que devem ser submetidos
a controle tecnolgico atravs de ensaios em laboratrio. Durante a produo na
usina deve haver a verificao do material resultante produzido. A verificao
constitui o controle de temperatura de mistura da massa asfltica, que deve respeitar
os limites impostos em projeto, e coleta de amostras para realizao de ensaios, a
fim de verificar a tambm conformidade com projeto, mas referente ao teor de
ligante e granulometria que est saindo na produo da usina.
Em campo deve haver o acompanhamento do controle de temperatura da
mistura na chegada do caminho transportador e logo aps o lanamento do
material em pista, visto que durante o carregamento do caminho na usina e no
tempo de transporte da mistura ao local de aplicao h perda de calor. Essas
temperaturas devem respeitar os limites impostos no projeto da mistura asfltica.
Temperaturas excessivas aceleram a oxidao do CAP na mistura, perdendo suas
propriedades elsticas. No caso de temperaturas abaixo dos limites especificados,
geram uma mistura mais rgida e de recobrimento irregular, tornando deficiente a
sua aplicao (BERNUCCI ET AL., 2006).
Vrias so as razes que implicam na rejeio de uma carga de mistura
asfltica, segundo Bernucci et al. (2006), alm dos problemas nos limites de
temperatura: excesso de ligante asfltico, falta de ligante asfltico, mistura no
homognea, excesso de agregado grado em relao ao especificado em projeto,
excesso de agregado mido e excesso de umidade. Esses ltimos podem ter uma
primeira inspeo logo na chegada do material, por experincia de quem est
fazendo o controle tecnolgico. Um exemplo disto a fumaa que sai da mistura
asfltica quando se encontra em temperaturas elevadas e a aparncia da mistura,
pois diferentes faixas granulomtricas apresentam aspectos tambm diferenciados
entre si. Mas uma verificao adequada e de preciso necessita de ensaios como
extrao de betume e granulometria, normatizados e indicados pelos rgos
vigentes que haja um devido controle tecnolgico.
41
2.7 Ensaios de extrao de betume
O ensaio de extrao de betume tem por finalidade aferir a quantidade de

ligante realmente utilizada em uma amostra de mistura asfltica em porcentagem.
Esse ensaio tem normas brasileiras, a DNER-ME 053/94 Misturas betuminosas
percentagem de betume e a DNIT 158/2011 ME - Mistura asfltica
Determinao da porcentagem de betume em mistura asfltica utilizando o extrator
Soxhlet Mtodo de ensaio.
Um ensaio muito utilizado por empresas e laboratrios o descrito na norma
DNER acima citada, que utiliza de um extrator por centrifugao, onde o ligante da
mistura lavado por um solvente. O nome dessa centrfuga Rotarex, sendo
mecnica ou eltrica. Este ser melhor explicado a seguir no item 2.7.1 desse
trabalho, encontrado na pgina 41.
2.7.1 Rotarex
Esse ensaio possui norma brasileira, a DNER-ME 053/94 Misturas

betuminosas percentagem de betume. Utilizando de uma centrifuga e de solventes
lava-se uma amostra a fim de aferir a sua porcentagem de ligante asfltico. A norma
vigente no Brasil baseada na norma americana ASTM D2172-75 Quantitative
extraction of bitumen from bituminous paving mixtures e AASHTO 164-86
Quantitative extraction of bitumen from bituminous paving mixtures.
A DNER-ME 053/98 nos descreve a aparelhagem necessria para o ensaio:
a) Aparelho extrator de betume, eltrico ou manual, o prato dever ter
capacidade para 1,5Kg de amostra e capacidade de velocidade rotacional
de 3600rpm com regulador de velocidade. (Figura 18 e Figura 19).
b) Recipiente com capacidade de 5 litros, com formato de calota esfrica,
fundo chato e munido de duas alas laterais;
c) Balana com sensibilidade 0,1g e capacidade de 2kg;
d) Estufa que mantenha a temperatura entre 80C e 120C;
e) Bquer de alumnio com capacidade de 600ml;
42
f) Proveta de vidro de 250ml de capacidade;

g) Papel filtro de dimetro igual ao dimetro externo do prato, com furo no
centro de dimetro igual a 5cm;
h) Colher metlica com cabo de 25 cm e capacidade de 30ml a 50ml.
Figura 18 Aparelho extrator Rotarex descro das peas

Fonte: DNER 053/94
43
Figura 19 Aparelho extrator Rotarex especificaes de norma

Fonte: DNER 053/94
As recomendaes da norma quanto amostra so as seguintes: coloca-se a

amostra durante uma hora em um recipiente em estufa a 100C a 12C. Ao fim do
tempo descrito, deve-se desmanchar a amostra e seus grumos com a colher.
Quarteia-se a amostra e colhe-se uma quantidade de 1kg.
O ensaio de extrao , ento, descrito:
a) Coloca-se o prato no interior do aparelho, o bquer vazio sob o tubo de
escoamento, adiciona-se uma quantidade de 150ml de solvente dentro do
prato e fecha-se o aparelho. Espera-se o trmino de 15min de contagem;
b) Aciona-se o aparelho em baixa velocidade, aumentando gradativamente,
at iniciar o escoamento do betume;
c) Ao trmino do escoamento com a primeira carga de solvente, para-se a
rotao e adicionada mais uma poro de 150ml. Para o trmino da
quantidade de vezes a serem necessrias para repetio desse
44
procedimento indicado que o solvente saia claro, indicando o fim da

extrao de ligante da amostra;
d) Ao trmino da extrao, o prato com a amostra junto ao papel filtro, sem a
tampa, colocado na estufa entre 80C e 100C, at chegar a uma massa
constante quando for realizado com tetracloreto de carbono;
e) Quando o solvente for benzol, ao trmino da extrao retira-se o prato do
aparelho, destampado, e deixa-o em temperatura ambiente at que
grande parte do solvente tenha evaporado, sendo colocado, ento, na
estufa de 80C a 100C, com objetivo de chegar a uma massa constante;
f) Afere-se a massa do agregado depois de seco. A massa da amostra antes
da extrao menos a massa do agregado depois de seco, nos d a massa
de ligante na amostra.
A norma nos considera algumas observaes para o ensaio:

a) Faz-se o ensaio em branco de papel de filtro com o solvente a ser utilizado
em determinaes de caractersticas de betume extrado;
b) Se o ligante da amostra for asfltico utiliza-se solvente tetracloreto de
carbono;
c) No caso de a amostra ter como ligante o alcatro, utilizado benzol;
d) Caso o ligante seja alcatro, o extrator deve ser blindado.
O resultado obtido atravs de porcentagem. A Equao 1 dada pela

norma para calcular o teor de ligante, denominado por P, mostrada abaixo:
= 100% (1)
2.8 Granulometria
A amostra resultante do ensaio de extrao de betume pode ter sua

granulometria aferida atravs do ensaio DNER-ME 083/98 Agregados anlise
45
granulomtrica, com o objetivo de confirmar se a mistura utilizada em campo est

adequada ao especificado em projeto. Os procedimentos para o ensaio foram
especificados o item 0, referente Graduao, onde explicado o mtodo de
peneiramento da referida norma.
46
3 METODOLOGIA
3.1 Planejamento de Pesquisa
Baseado na pesquisa de Mattos (2014) e Rossato et al. (2014), esse estudo

utiliza-se da mesma granulometria e trao de mistura, com as mesmas quantidades
retidas nas peneiras, mesmo teor de projeto e mesmo ligante. A diferena desse
estudo, em relao aos citados acima, est no material rochoso utilizado. Essa
pesquisa utiliza de um agregado de menor absoro, procurando evidenciar a
influncia da absoro do material ptreo nos resultados finais do ensaio de
extrao de betume. Outra diferena est no foco deste trabalho, enquanto Mattos
(2014) utilizava de diferentes tipos de extratores, este trabalho utiliza somente do
extrator de betume Rotarex.
O foco do trabalho de Rossato et al. (2014) era evidenciar a influncia da
quantidade de material passante na peneira n 200 nos resultados e em diferentes
configuraes do ensaio: diferentes tipos de Rotarex, manual ou eltrico, e
diferentes solventes. Tentando ampliar o horizonte dessa pesquisa mencionada,
antes utilizando um Riodacito da regio de Santa Maria de absoro relativa em
torno de 3%, procurou-se agora, ento, uma pedra de menor absoro, da regio de
Sentinela do Sul (RS), com j sabida menor absoro, por tratar-se de um granito.
O agregado desse trabalho foi obtido de uma pedreira situada em Sentinela
do Sul (RS), diferenciado das pesquisas de referncia por ser um Granito com
diferentes propriedades ptreas (
47
Tabela 5), mas principalmente por se tratar de uma rocha tambm gnea,
porm de baixa absoro. A rocha utilizada pelas pesquisas referenciadas utilizou
de um Riodacito, uma rocha gnea e de alta absoro.
48
Tabela 5 Propriedades do material ptreo utilizado neste trabalho

Propriedade Mtodo Grado P
DNER-ME 195/97 e
Absoro (%) 0,55 0,66
NBR 30/2001
Absoro ponderada 0,61
Massa Especfica (g/cm) DNER-ME 195/97 2,58 ---
ndice de forma (%) NBR 78/09/06 2,4872
Sanidade (%) DNER-ME 089/94 1,248
Perda a abraso LA (%) DNER-ME 035/98 38,48
Partindo do trao de referncia utilizado por Rossato et al. (2014),

denominado de REF, fez-se tambm a utilizao de mais dois, um trao com
menor quantidade de finos (2% a menos de passante na peneira n 200), chamado
de REF-2% e outro trao com mais finos (2% a mais de passante na peneira
n200) chamado de REF+2%.
Foram ento feitas trs amostras de cada trao para serem entregues para
cada empresa, ou seja, nove amostras para cada empresa participante dessa
pesquisa. Cada amostra com um peso total de 900g e com teor de betume de 5%,
ou seja, 855g de material ptreo e 45g de CAP.
Feitas as misturas, fez-se a entrega delas diante s empresas. Estas foram
entregues acompanhadas de uma carta, mencionando os ensaios a serem
realizados e suas respectivas normas, assim como uma ficha com tabela de dados a
serem preenchidos por amostra e um questionrio com perguntas pertinentes
pesquisa. Essa ficha, com os dados dos ensaios, deveria ser entregue at data
combinada com as empresas.
Paralelamente fase de execuo de ensaios pelas empresas, foram
realizados ensaios pelo pesquisador com o Rotarex Manual, utilizando gasolina
como solvente, e Rotarex eltrico com o solvente Solver 87 destilado. Cada uma
dessas configuraes tambm feitas para trs amostras dos 3 traos, sendo cada
uma contada tambm como empresa.
Com todos os dados coletados junto s empresas, fez-se a comparao de
resultados, anlises e discusses com o objetivo de chegar concluso que ser
apresentada neste trabalho.
49
3.2 Mistura
Utilizou-se neste trabalho os mesmos traos das pesquisas de Rossato et al.

(2014) e Mattos (2014), com o objetivo de manter um padro na continuidade da
pesquisa.
O teor de ligante do trao REF e dos demais, REF -2% e REF +2%, utiliza de
5% de teor de ligante. A distribuio granulomtrica a mesma dos trabalhos
citados, com as porcentagens de material passante por peneira apresentados na
Figura 20 e Tabela 6. As distribuies de material retido dos 3 traos esto
quantificadas conforme a Tabela 7. Essas granulometrias encontram-se na Faixa C
do DNIT 031/2006-ES (Figura 20).
Figura 20 Grfico das composies granulomtricas utilizadas na pesquisa

50
Tabela 6 Porcentagem de material passante por trao utilizado
Paneiras REF REF -2% REF +2%
1 100,0 100,0 100,0

100,0 100,0 100,0
1/2" 87,8 87,8 87,8
3/8" 83,9 83,9 83,9
n 4 54,1 54,1 54,1
n 10 34,7 33,9 35,6
n40 15,0 13,4 16,6
n 80 8,9 7,0 10,8
n 200 6,8 4,8 8,8
Tabela 7 Distribuies granulomtricas dos traos da pesquisa
REF REF -2% REF +2%

Paneiras massa massa massa
% retida % retida % retida
retida (g) retida (g) retida (g)
1 0,00 0 0,00 0 0,00 0
0,00 0 0,00 0 0,00 0
1/2" 12,17 104 12,17 104 12,17 104
3/8" 3,91 33 3,91 33 3,91 33
n 4 29,81 255 29,81 255 29,81 255
n 10 19,40 166 20,24 173 18,56 159
n40 19,71 169 20,45 175 18,97 162
n 80 6,14 53 6,45 55 5,82 50
n 200 2,03 17 2,13 18 1,93 16
Pas. 200 6,84 58 4,84 41 8,84 76
TOTAL 100% 855 100% 855 100% 855
O ligante asfltico deste trabalho tem por base o utilizado por Rossato et al.
(2014) e Mattos (2014), sendo o CAP 50/70, muito utilizado no Rio Grande do Sul.
Tem origem na Refinaria de Petrleo Alberto Pascualini (REFAP) da cidade de
Canoas-RS. O CAP 50/70 utilizado na pesquisa foi adquirido da empresa Della
Pasqua Engenharia, residente em Itaara (RS), em latas metlicas de 3,6litros, com o
material sendo retirado diretamente da usina de asfalto da empresa.
A temperatura de mistura e compactao utilizada neste trabalho a mesma
idealizada por Mattos (2004) e Rossato et al. (2014), onde realizaram o ensaio
Brookfield, utilizando a norma NBR 14541:2009. A Figura 21 e a Tabela 8 nos
mostram os resultados obtidos no trabalho.
51
Figura 21 Resultados ensaio Brookfield

Fonte: Mattos (2014)
Tabela 8 Mdias das faixas de temperatura

Temperatura
Mistura 163C
Compactao 139C
Fonte: Mattos (2014)
3.3 Procedimento para mistura das amostras
Antecedendo a fase de mistura, o material ptreo utilizado neste trabalho foi

primeiramente peneirado. O objetivo era possuir o material retido de cada peneira a
ser utilizado nas misturas, assim, possibilitaria que cada amostra tivesse uma
mistura com exata quantidade de material retido por peneira. Ainda antecedendo a
mistura, todo o material foi separadamente lavado por peneiras, com o mesmo
objetivo de aumentar a exatido deste trabalho diante da necessidade de
quantificao dos agregados aps a realizao do ensaio de extrao de betume.
Fez-se ento trs amostras para cada trao para cada empresa, com o
objetivo de que cada empresa obtivesse a mesma quantidade de material e mesma
quantidade de amostras por tipo de trao, ou seja, 3 amostras do tipo REF, 3
amostras do trao REF-2% e 3 amostras do trao REF+2%.
No dia que antecede a mistura, fez-se a pesagem do material granular
separadamente por amostra, utilizando de balana de preciso de 0,1g e
capacidade de 10kg. Ao termino da pesagem das amostras, com devida
52
identificao por tipo de trao, colocou-se as amostras em estufa 163C com o

objetivo de estarem na temperatura certa de mistura.
No dia da mistura dos agregados com o CAP, este foi aquecido at
temperatura de 153C, estando ento na temperatura correta de mistura conforme j
mencionado. J tendo o ligante e o material ptreo em temperatura correta de
mistura, para cada amostra foi adicionado a correta quantidade de ligante e
imediatamente iniciou-se a mistura em si, de forma manual, utilizando uma colher de
mistura. As misturas foram ento depositadas em recipientes Marmitex, resfriadas
e com correta identificao por trao, para posterior envio s empresas participantes
deste trabalho. A Figura 22 demonstra as etapas citadas neste pargrafo.
53
a) pesagem das amostras b) aquecimento dos agregados
c) aquecimento do CAP d) mistura da amostra
e) resfriamento das amostras f) Embalagem pronta para envio
Figura 22 Etapas de mistura

54
3.4 Ensaio de Extrao de Betume
O ensaio de extrao de betume, normatizado pela DNER 053/94, tem como

centro uma centrfuga extratora de betume, conhecida por Rotarex. As
especificaes do aparelho, assim como a aparelhagem necessria para realizar o
ensaio esto descritos na norma. Outros detalhes necessrios para o ensaio
tambm so encontrados, como temperaturas para devida preparao das
amostras, tipos de solvente para diferentes tipos de ligante, detalhes quanto ao
manuseio da amostra antes e depois do ensaio e equao para aferio do teor de
ligante na mistura asfltica.
Um detalhe importante a ser considerado o fato de no haver mais
disponibilidade no mercado do solvente Tetracloreto de Carbono. Em substituio a
este solvente foram utilizados o Solver 87, Gasolina ou Percloroetileno.
A sequncia do ensaio a seguinte:
a) Aquecimento da amostra temperatura especificada, entre 80 e 100C, e
posterior destorroamento, aumentando a rea de contato do solvente com
o ligante, acelerando o processo;
b) Afere-se a massa da amostra inicial a ser colocada no prato do aparelho
Rotarex (pgina 43), devendo-se tarar a balana com o prato antes de
colocar a amostra (Figura 23). A quantidade mxima por extrator varia por
fabricante do equipamento, logo, devem-se seguir as indicaes de
fbrica. Essa aferio de massa denominada na norma por peso da
amostra total;
55
Figura 23 Aferimento do peso da amostra total
c) Coloca-se o prato no Rotarex e coloca-se a primeira carga de solvente at

a indicao de fbrica. colocado o filtro de papel acima do prato (Figura
24) e fechado o equipamento. O filtro de papel tambm possui
dimenses normatizadas. esperado um tempo de 15min para que o
solvente aja na mistura;
Figura 24 Preparao da amostra no Rotarex
d) Passado o tempo de 15min, acionado o aparelho, inicialmente em baixa

rotao, acelerando gradativamente. Quando o solvente for totalmente
extrado juntamente com o betume, sinal que terminou a primeira carga
56
de solvente. desacelerada a centrifugao at velocidade de rotao

igual a zero. Adiciona-se outra carga de solvente e inicia-se novamente a
centrifugao. Este processo descrito neste item repetido at que o
solvente saia lmpido, o que indica o fim da extrao de betume da
amostra;
e) O material ptreo resultante com filtro do ensaio de extrao levado
estufa at constncia de massa, em uma temperatura de 80 a 100C,
indicada por norma. Afere-se sua massa. Esta denominada por peso
final na norma;
f) Utiliza-se dos dados obtidos peso do betume extrado e peso final
apara o clculo de P, sendo P a porcentagem de betume na Equao 1.
= 100% (1)
Neste trabalho tambm foi realizado um ensaio de granulometria para cada

amostra, normatizado pela DNER-ME 083/98 - Agregados - anlise granulomtrica,
com o objetivo de buscar a influncia da distribuio granulomtrica, principalmente
a parcela de finos na mistura, no ensaio de extrao de betume.
3.5 Distribuio das amostras
Assim como nos trabalhos referenciados, Mattos (2014) e Rossato et al.

(2014), procurou-se aferir a exatido dos ensaios de extrao pelas empresas de
pavimentao, procurando evidenciar possveis erros, tanto de aferio de dados
como erros de execuo das normas, estes podendo ser causados por vrios
motivos, desde falta de ateno at por erros de interpretao das normas.
Para cada empresa foi enviado o mesmo conjunto, contendo:
a) 3 amostras de 900g do trao de referncia REF;
b) 3 amostras de 900g do trao com menos 2% de finos REF-2%;
57
c) 3 amostras de 900g do trao com mais 2% de finos REF+2%;

d) Uma carta com descrio da pesquisa e orientaes quanto a normas a
serem utilizadas nos ensaios, dados a serem aferidos, telefones e e-mails
para contato e datas limite para entrega dos resultados;
e) Ficha em papel com tabelas e perguntas a serem respondidas por parte
da empresa (Figura 25);
f) Ficha em modo digital, entregue em CD como objeto facilitador na
resposta da empresa.
Cada amostra foi devidamente identificada e com seu respectivo espao na
ficha para preenchimento de seus resultados de ensaio. Essa identificao
codificada, sendo somente para controle do pesquisador quanto a qual trao se
refere cada amostra. Um exemplo o trao de referncia REF, identificado nas
amostras com a letra A, sendo que as trs amostras enviadas para cada empresa
foram nomeadas como A1, A2, e A3, e assim tambm na ficha enviada para
empresa. No h influncia na aferio dos dados, pois quem estiver realizando o
ensaio no tem conhecimento da diferena nas granulometrias ou qualquer outra
caracterstica que seria possvel diferir entre as amostras.
58
Figura 25 Ficha enviada s empresas

59
Alm das amostras utilizadas na Universidade Federal de Santa Maria, foram

enviadas amostras para seis empresas de pavimentao no Rio Grande do Sul.
Suas identidades so mantidas em sigilo por uma questo tica. Cada empresa tem
seu nome identificado nesse trabalho apenas pela letra E seguida por um nmero,
por exemplo, empresa E3, E4, etc. Os ensaios realizados pela UFSM so
representados por E1 e E2, diferenciando cada um por ser 9 amostras ensaiadas em
Rotarex manual com solvente Gasolina e 9 amostras em Rotarex eltrico utilizando
solvente Solver 87, realizados pelo mesmo operador.
60
4 RESULTADOS E ANLISES
Na pesquisa foram contabilizadas oito empresas participantes, distribudas

em 6 ensaios de laboratrios de empresas de pavimentao e 2 referentes aos
ensaios realizados na UFSM. Como j citado, os nomes das empresas contribuintes
com esta pesquisa foram ocultados e simbolizados apenas pela letra E seguida de
uma numerao para diferenci-las. A Tabela 9, abaixo, traz um resumo dos dados
obtidos nos ensaios realizados nesta pesquisa. As empresas foram agrupadas no
quadro primeiramente por tipo de equipamento, Eltrico ou Manual, e posteriormente
por tipo de solvente utilizado. Os dados dos teores de ligante esto separados em:
a) REF o trao de referncia;
b) REF+2% o trao com maior quantidade de finos;
c) REF-2% o trao com menor quantidade de finos;
O erro absoluto calculado em relao ao teor real de 5,00% utilizado nas
amostras.
Tabela 9 Resultados gerais para teores de asfalto

Teor mdio de ligante Erro
encontrado (%) absoluto Fator de
Empresa Rotarex Solvente
mdio calibrao
REF REF +2% REF -2%
(%)
E1
Solver 87 destilado 5,30 5,60 5,17 0,36 1,07
(UFSM)
E3 Eltrico Tricloroetileno 4,99 4,97 4,83 0,07 0,99
E8 Percloroetileno 5,26 5,19 5,13 0,19 1,04

E2
5,22 5,40 5,23 0,28 1,06
(UFSM)
E4 Gasolina 4,85 5,16 5,13 0,05 1,01
E5 Manual 4,95 5,15 4,98 0,03 1,01
E6 4,98 5,18 4,93 0,03 1,01

Tricloroetileno destilado
E7 5,51 5,38 5,16 0,35 1,07
Os dados das empresas utilizados e tabelas utilizadas para chegar aos

resultados da Tabela 9 esto dispostos no anexo A deste trabalho.
61
4.1 Perda ou ganho de material granular
Para uma melhor visualizao dos dados obtidos nesta pesquisa, na Figura
26 est esboado um grfico contendo a mdia de perda ou ganho de material por
peneira em relao a real quantidade de material nos traos utilizados na concepo
das amostras. O primeiro fator analisado a quantidade expressiva de ganho de
massa na peneira 1/2' e 3/8 e a perda nas peneiras que a seguem, principalmente
da n4 a n80. Isso pode ser explicado logo adiante no item 4.7, onde sero
mostradas fotos da possvel causa de ganho de massa. A explicao deve-se,
resumidamente, ao fato de no haver plena lavagem do filme de ligante do material
ptreo, havendo aglutinao de vrios gros em forma de torres. Logo, materiais
de menor granulometria, ao aglutinarem-se, formam um falso material de
granulometria maior, explicando esse acmulo nas peneiras 1/2' e 3/8 e a perda
nas peneiras seguintes. Outra observao o ganho de material tambm na peneira
n200, que tm uma possvel causa no alto valor de abraso do agregado, ou seja,
esse aumento de finos pode ter causa no atrito interno durante as misturas e os
ensaios.
7,00
5,89
6,00
% perda ou ganho de material
5,00
4,00
3,00
2,00
1,07
1,00 0,47 0,29
0,00
-1,00
-0,66
-2,00
-2,02 -1,85
-3,00
-4,00 -3,19
1/2" 3/8" n 4 n10 n40 n80 n200 Pass.
n200
Figura 26 Percentualidade mdia de perda ou ganho de agregado por peneira.

Rocha de baixa absoro
62
A Figura 27 tambm mostra a mdia de perda ou ganho de material por

peneira, mas com resultados separados por trao. Note que entre os trs traos,
REF, REF+2% e REF-2%, no visvel uma grande diferena nos ganhos e perdas
de massa nas peneiras, somente a diferena em um ganho de material passante na
n200 no trao REF-2% em relao aos outros.
8,00
6,00
4,00
2,00
0,00
-2,00
-4,00
-6,00
Pass.
1/2" 3/8" n 4 n10 n40 n80 n200
n200
REF 0,58 6,00 -2,96 -2,10 -1,66 -0,61 0,90 -0,15
+2% 0,34 5,96 -3,59 -1,71 -1,72 -0,38 1,26 -0,16
-2% 0,50 5,72 -3,04 -2,25 -2,18 -0,98 1,05 1,17
Figura 27 - Porcentagem mdia de perda ou ganho de material para cada trao.

Observe os dados das peneiras 1/2' e 3/8, primeira vista, o ganho de

massa na peneira 3/8 parece muito maior entre essas duas, mas em forma de
massa elas se equivalem em grandeza. A explicao para o fato desse ganho a
aglutinao de agregados evidenciada no Rotarex manual, fato que ser analisado
no item 4.2. Somente no trao REF-2% h menor valor de ganho. Ou seja, a menor
quantidade de material passantes na n200 pode ter gerado menor aglutinao nas
peneiras maiores.
Uma possvel causa para a diferena de perda para ganho de quantidade de
agregado passante na peneira n200 no REF-2% pode ser explicado justamente na
63
menor quantidade de finos, h uma possibilidade de essa menor quantidade de finos

ter gerado menor quantidade de aglutinao de material nas peneiras subsequentes.
Esse possvel excesso de aglutinao gerado pelas partculas de menor dimetro
pode ser associado a sua maior rea especfica, aumentando a quantidade de
ligante entre as partculas menores e, ento, a maior quantidade de acmulo na
peneira 3/8 e n200.
O caso do ganho de material na peneira n200 pra os trs traos pode ter
algumas possveis causas. A primeira a dificuldade do peneiramento do agregado
de dimetros menores, principalmente nesta analisada. Uma segunda possibilidade
a aglutinao do material passante na n200, que gera um falso dimetro maior,
ficando retido na n200. E finalmente, a possibilidade de aumento de finos gerados
durante o processo de mistura e ensaios, algo possvel devido ao alto valor de
abraso encontrado na rocha utilizada neste trabalho.
Uma situao deve ser salientada ao analisar o grfico da Figura 27 que os
trs traos tm aumento de massa na peneira n 200, mas mesmo o trao REF-2%
tendo esse ganho, tambm tm aumento no passante da n200, diferentemente dos
outros dois traos com maior quantidade de finos. Isso pode ter sido causado em
razo do material ptreo ter um alto valor de abraso, e por possuir menor
quantidade de finos, acarretando, assim, em um maior atrito interno no esqueleto
ptreo, formando maior quantidade de p do que na concepo da mistura.
4.2 Rotarex manual ou mecnico
Na Figura 28 est a possvel causa de excessivo ganho de massa na peneira

3/8, problema constatado j comentado no item anterior. Note que expressiva a
diferena entre as granulometrias do extrator manual e do extrator eltrico. No
extrator manual houve uma diferena realmente significativa entre a perda e ganho
de material nas peneiras e o real valor, enquanto que nos ensaios realizados com
extrator eltrico os dados de granulometria so relativamente prximos da mdia.
64
10,00
8,24
8,00
6,00
4,00
1,99
2,00 1,47 1,12 0,99 0,92
0,37 0,06
0,00
-0,31
-2,00 -1,14 -1,09 -0,76
-1,19
-2,55
-4,00 -3,19
-6,00 -4,93
1/2" 3/8" n 4 n10 n40 n80 n200 Pass. n200
MANUAL ELTRICO
Figura 28 - Porcentagem mdia de perda ou ganho por tipo de Rotarex.

A influncia do Rotarex manual nos dados em forma de mdia geral deve-se

maior quantidade de empresas que utilizaram desse aparelho, cinco empresas,
contra trs que utilizaram de Rotarex eltrico. O grfico abaixo (Figura 29) mostra os
resultados mdios de teor de ligante obtidos em cada tipo de extrator neste trabalho.
Figura 29 Mdia de teores de ligante do Rotarex manual e Rotarex eltrico

65
Nota-se que a perda resultante de material evidenciada influente nos

resultados. No caso de extrao com Rotarex manual, elevada essa perda de
material ptreo, o que geraria um grande erro nos resultados de teor de ligante, mas
isso no ocorre, tendo as mdias de teor de ligante at prximos do real teor de
ligante. Isso pode ser explicado numa compensao entre o que se perde de
material ptreo e o que no extrado de ligante da amostra, uma explicao muito
lgica ao se olhar a amostra final dos ensaios com extrator manual, com colorao
escura e maior quantidade de torres constitudos de ligante com agregados (Figura
39). No caso do extrator eltrico a extrao do ligante da amostra mais eficiente e
melhor evidenciada ao analisar visualmente as suas amostras finais, com agregados
mais limpos e claros, alm de uma quantidade muito menor de torres (Figura 40).
Sua mdia de teor de ligante entre as empresas participantes ficou mais elevada
que a do manual, mas muito prximas. Esse fato tem origem na sua menor perda de
finos em comparao ao manual, visto que, se este tipo de aparelho extrai maior
quantidade de ligante, deveria ter mdias maiores de teor de ligante, o que no
ocorre. Imagens comparativas das amostras finais de extrao sero mostradas no
item 4.7.
Como em qualquer ensaio que emprega energia proveniente da fora motora
humana, no h uma garantia de constncia na energia empregada no aparelho e
consequente qualidade do ensaio. O responsvel pela execuo do ensaio, ao
cansar-se durante o emprego de fora motora, pode no gerar a frequncia de
rotaes necessrias para manter uma velocidade tangencial para efetiva extrao
do asfalto da amostra.
No caso do Rotarex ser eltrico, h uma maior frequncia de rotaes,
quantidade de rotaes por minuto (rpm) durante o ensaio, chegando a 3600rpm.
Essa constncia na fora de inrcia para expulso do ligante asfltico da amostra
acarreta numa menor quantidade de torres, por extrair melhor o ligante, logo, h
mais precisa extrao e uma melhor preciso na anlise granulomtrica em relao
ao extrator manual.
66
4.3 A influncia do teor de finos na determinao do teor de ligante
O trao de maior quantidade de finos REF+2% teve um maior valor no erro

absoluto mdio. Isso indica uma influncia direta da quantidade de finos no resultado
do ensaio de extrao de betume. O trao de referncia REF teve um menor erro
comparado ao REF+2% e o trao REF-2%, com menos finos, teve o seu erro mdio
entre as empresas muito prximo ao teor real (Figura 30), sendo o menor erro entre
os trs traos, 0,25%. Esses resultados tendem a confirmar os dados da pesquisa
de Rossato et al. 2014), onde o trao de maior quantidade de finos tambm teve
influncia nos resultados.
Figura 30 Mdia dos resultados para cada trao
A influncia da quantidade de material passante na peneira n200 deve-se

perda desse material durante a centrifugao, elevando erroneamente o valor de
massa perdida na extrao, que teoricamente deveria ser somente de asfalto.
67
4.4 A influncia da absoro na determinao do teor de ligante
A mdias de teor de ligante nesta pesquisa mostraram-se elevadas em

comparao pesquisa de Rossato et al. (2014), e acima do teor de ligante real de
5,00%. Uma possibilidade est na perda de finos conjuntamente a uma melhor
extrao do ligante asfltico, pois o material ptreo deste trabalho trata-se de uma
rocha de muito menor absoro do que a utilizada na pesquisa citada.
A rocha utilizada deste trabalho, um Granito, possui uma absoro de
somente 0,55% para o material grado, contra 2,53% do trabalho citado e somente
0,66% do material mido, comparado aos 3,55% do Riodacito utilizado por Rossato
et al. (2014). Isso pode ser melhor visualizado no grfico abaixo, montado a partir
dos dados da pesquisa realizada por Rossato et al. (2014), sendo retirados os dados
de duas empresas que utilizaram extrator eltrico com solvente gasolina, uma
prtica no recomendada, que criaram uma discrepncia com os dados de outras
empresas participantes. Observe os dados das mdias para os trs traos em
comparao a este trabalho (Figura 31).
5,30 5,25
% Mdia por tipo de trao
5,20 5,13
5,08 5,07
5,10
4,99
5,00
4,90
4,90
4,80
4,70
REF REF (R) REF +2% REF+2% (R) REF -2% REF-2% (R)
Figura 31 Comparao entre teores de ligante entre a presente pesquisa, rocha

de baixa absoro, e a com alta absoro de Rossato et al. (2014)
Os dados REF (R), REF+2% (R) e REF-2% (R) referem-se pesquisa de Rossato et al. (2014)
Nota-se uma clara influncia da absoro da rocha em misturas asflticas na

determinao do teor de ligante com extrator Rotarex. No caso da rocha de baixa
68
absoro, contendo valores maiores de teor de ligante, a possibilidade est na maior

quantidade de ligante exposto externamente na mistura. No material de alta
absoro, possivelmente, parte do ligante mantem-se na rocha mesmo aps a
extrao, acarretando em valores baixos de teor de betume, erroneamente.
4.5 Tipos de solventes
Note que h uma preferncia na utilizao da gasolina como solvente (Figura

32). Um fato provvel a maior quantidade de empresas que utilizaram de Rotarex
manual e a facilidade ao acesso e preo da gasolina. Nas pesquisas de Mattos
(2014) e Rossato et al. (2014) houve tambm preferncia na utilizao de Gasolina
como solvente no ensaio de extrao de betume.
Solver 87
Tricloroetileno
Tricloroetileno destilado
Percloroetileno destilado
Gasolina
Figura 32 Proporo dos tipos de solventes utilizados na pesquisa
Observando o grfico da Figura 33 nota-se um menor erro na utilizao do

solvente Percloroetileno e Gasolina, diferentemente do caso de uso de
Tricloroetileno e do Solver 87 como solventes, obtendo mdias muito prximas de
erro absoluto. No se pode deixar de considerar que os casos do Solver 87 e
Percloroetileno, no que tange a quantidade de empresas que realizaram ensaios
com esses solventes, sendo somente uma empresa participante para cada um
desses solventes.
69
Gasolina 0,28%
Percloroetileno 0,19%
Tricloroetileno 0,35%
Solver 87 0,36%
0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4
Figura 33 Erro absoluto mdio por tipo e solvente
4.6 A influncia da absoro na determinao da granulometria
Os grficos abaixo (Figura 34, Figura 35, Figura 36, Figura 37 e Figura 38)
apresentam perdas e ganhos de material ptreo encontrados nas granulometrias de
amostras finais de extrao. Os resultados esto em forma de mdia para cada
situao apontada e com o objetivo de comparar os resultados para rocha de baixa
absoro, agregado utilizado neste trabalho, e uma rocha de alta absoro,
pesquisa de Rossato et al. (2014).
Nos grficos da Figura 34 e Figura 35 h uma comparao entre as rochas de
baixa e alta absoro no Rotarex manual e no Rotarex eltrico. Um fato facilmente
visvel no caso do Rotarex manual, que houve menor disperso da mdia com a
utilizao de uma rocha de alta absoro, reforando a possibilidade de influncia da
absoro na granulometria da amostra resultante do ensaio de extrao manual. No
caso da utilizao de Rotarex eltrico houve menor disperso no geral, o pico
mximo de perda ou ganho de material foi de 1,99% na peneira 3/8 com material de
baixa absoro, e uma perda mxima de 1,91% na utilizao de rocha de absoro
alta, valores esses muito prximos em mdulo, contra 8,24% de valor mximo de
ganho no Rotarex manual com rocha de baixa absoro. Esse fato ser melhor
observado e explicado no item 4.7.
70
Figura 34 Comparao de resultados Rotarex manual
Figura 35 - Comparao de resultados Rotarex eltrico
Mantendo o foco na comparao da disperso de resultados entre rochas de

baixa absoro e de alta absoro, nos grficos abaixo (Figura 36, Figura 37 e
Figura 38) h um firmamento na possvel influncia da absoro mesmo com
utilizao de diferentes traos. A rocha de baixa absoro teve resultados com maior
disperso se comparados a rocha de alta absoro. Essa influncia j foi comentada
como tendo possibilidade na maior quantidade de ligante disposto externamente
rocha de baixa absoro, que acaba por formar torres de finos, estes acabando por
influenciar na granulometria. Com maior quantidade destes torres, o material de
menor dimetro, ao aglomerar-se a outras partculas, acaba por ser contabilizado
em peneiras diferentes de seu real tamanho. Esse fato ser melhor explicado no
item 4.7.
71
Figura 36 - Comparao de resultados Trao REF
Figura 37 - Comparao de resultados Trao REF +2%
Figura 38 - Comparao de resultados Trao REF -2%

72
4.7 Observaes durante a realizao da pesquisa
Durante a anlise dos resultados, nos itens anteriores a este, j foi comentado
a existncia de uma discrepncia nos dados de granulometria obtidos das amostras
finais dos ensaios de extrao de betume deste trabalho. Esse ganho de material na
peneira 3/8 e 1/2, e perda de material nas peneiras menores que a seguem em
ordem decrescente, pode ter origem na formao de torres de betume e
agregados. Esse fato j foi constatado nas pesquisas de Rossato et al. (2014) e de
Mattos (2014), mesmo utilizando de rocha de maior absoro. Isso ocorre no uso
dos dois tipos de extrator, Rotarex manual e eltrico, mas salientado que somente
no caso do manual essa diferena foi to clara nos dados de granulometria, mas
tambm constatado aos olhos, como pode ser visto nas figuras abaixo. A Figura 39
contm amostras de partculas formadas atravs de diferentes granulometrias e
ligante asfltico, mas retidas na peneira 3/8 aps o ensaio de extrao de betume
com Rotarex manual. J a Figura 40 procura mostrar a diferena entre as partculas
obtidas na peneira 3/8 aps extrao no Rotarex manual e Rotarex eltrico.
Uma pergunta a ser respondida com esse fato que, se ainda h ligante nas
amostras de extrao, esse material diminuiria a diferena entre as massas inicial e
final do ensaio de extrao, diminuindo o teor de ligante, mas isso no ocorre, foram
encontrados valores maiores que o aplicado nas misturas. Isso pode reforar o fato
de que durante o ensaio h perda de material fino, compensando a massa no
extrada de CAP.
73
Figura 39 Amostras de material retido na 3/8 Rotarex Manual
Figura 40 Amostras de material retido na 3/8 Rotarex Manual (e) e Eltrico (d)
74
Essas duas amostras confirmam o que os dados de granulometria j

evidenciaram. O extrator manual foi ineficiente na extrao do betume, enquanto o
extrator eltrico obteve uma extrao uniforme e eficiente do asfalto. Essa falha na
extrao do betume deveria proporcionar um teor de betume elevado no caso de o
ensaio ser realizado com extrator manual, por extrair uma menor quantidade de
ligante da amostra, mas pelo contrrio, foram obtidos valores elevados de teor de
asfalto, acima do teor de projeto utilizado nas misturas. Esse fato pode ter origem na
perda de material fino na extrao conjunta perda de finos no processo de
centrifugao.
Na Figura 42 so mostrados resultados de uma amostra desse material retido
em forma de torres na peneira 3/8 de amostras finais de extrao com aparelho
manual (Figura 41). O intuito somente de esclarecimento, por se tratar de uma
amostra pequena para ser utilizada como dado nessa pesquisa. Nessa amostra foi
realizada uma extrao utilizando extrator eltrico, que mostrou ser mais eficiente na
extrao de betume durante a pesquisa, e uma granulometria com lavagem, para
maior preciso nos resultados (Tabela 10). O que era uma amostra com composio
de 100% retida na peneira 3/8, mostrou uma composio granulomtrica totalmente
diferente aps uma maior remoo de betume. O teor de betume obtido foi de 0,7%,
resultado da m centrifugao do Rotarex manual. Fazendo uma anlise, com uma
amostra de 900g, somente essa parcela de ligante do retido na 3/8 causaria um
deslocamento no valor de teor de 5% para 5,11%.
75
Figura 41 - Amostra de material retido na 3/8 de uma extrao com Rotarex manual
Figura 42 - Fraes contidas em uma amostra de material retido na 3/8 de uma

extrao com Rotarex manual aps uma nova e mais eficinte extrao de ligante
76
Tabela 10 Composio antes e aps uma nova extrao de uma amostra de

torres de material retido na 3/8
Composio antes Composio aps

Peneira
da nova extrao nova extrao
3/8" 100% 77,08%

n 4 - 24,27%
n10 - 0,23%
n40 - 0,23%
n80 - 0,18%
n200 - 0,07%
Pass. n200 - 0,14%
Com o intuito de comprovar a influncia da abraso elevada da rocha deste

trabalho nos resultados de granulometria, foi realizado um ensaio de extrao com
uma amostra sem ligante. A diferena de granulometria est exemplificada no
grfico abaixo (Figura 43). Note a perda de material na peneira n10 e o ganho nas
peneiras seguintes, principalmente na peneira n200 e passante na n200. Este fato
confirma uma influncia da abraso da rocha utilizada na granulometria aps
extrao.
Figura 43 Diferena de resultados influncia da abraso

77
Ao analisar os dados separadamente por quantidade de amostra utilizada nos

ensaios, ou seja, se a empresa utilizou a amostra completa de 900g ou retirou uma
parcela, mostrou influncia na disperso de resultados de granulometria. As
amostras menores que os 900g oferecidos por amostra mostraram dados com maior
disperso, essa influncia pode estar ligada ao quarteamento da amostra, que se
no for corretamente feito, influencia diretamente no resultado de granulometria.
78
5 CONCLUSES
5.1 Concluses finais
Este trabalho teve o intuito de reforar dados de pesquisas anteriores quanto

a confiabilidade de resultados obtidos em ensaios de extrao de betume utilizando
o aparelho Rotarex, modelos manual e eltrico, mas fazendo uso de uma rocha com
propriedades diferentes das pesquisas referenciadas, procurado evidenciar a
influncia da absoro do material ptreo nos resultados finais. O ensaio de
extrao de betume tem por finalidade determinar a quantidade de ligante asfltico
utilizado numa amostra, expressando seu valor final em porcentagem. Com a
amostra final da extrao tambm h a possibilidade de aferir a granulometria
utilizada na mistura. Uma correta extrao proporciona um controle tecnolgico
adequado quanto a estes aspectos da amostra de mistura.
Para assegurar a eficincia do extrator de betume Rotarex, de ambos tipos,
tanto manual como eltrico e diferentes solventes, foram criadas em laboratrio
amostras de misturas asflticas de granulometria e teor conhecidos previamente. As
granulometrias das misturas e seu teor de betume foram replicados de pesquisas
anteriores com finalidade de comparao de resultados finais entre tipos de rocha,
de absoro baixa e alta. Essas amostras foram realizadas a partir de trs traos
distintos em suas composies granulomtricas, com seus teores de finos
diferenciados de um tipo de trao do outro, com finalidade de evidenciar a perda de
material passante na peneira n 200 durante o processo de extrao. O teor de
ligante dos trs traos idntico, com valor de 5%, assim, pode-se ter um melhor
controle dos teores obtidos nos ensaios de extrao e passvel de comparao entre
os trs traos e as diferentes possibilidades de configuraes na extrao, com
diferentes tipos de extrator e diferentes solventes.
Os dados de pesquisas anteriores a esta j haviam provocado maior
desconfiana na confiabilidade do ensaio de extrao de betume, e neste trabalho
no foi diferente, estando evidente a baixa eficincia na extrao de betume no
modelo manual do extrator Rotarex, mesmo com utilizao de diferentes solventes e
79
at mesmo com uma rocha de absoro baixa, comparado pedra utilizada nas
pesquisas de Mattos (2014) e Rossato et al. (2014).
Os resultados finais mdios de teor de betume dos dois tipos de aparelho
Rotarex mostraram mdias prximas entre si e acima do teor real. No caso do
extrator manual, visvel nas amostras obtidas aps o ensaio de extrao que este
ineficiente na extrao do ligante, mas essa massa de ligante foi compensada com
perda de finos. O extrator eltrico mostrou-se mais eficiente na extrao de ligante,
com material ptreo melhor lavado, percebendo-se poucos resduos de betume
comparado s amostras do manual. Este fato tambm ocorreu na pesquisa de
Mattos (2014), que utilizou uma rocha de alta absoro.
Os dados de mdia de teor de ligante com rocha de baixa absoro deste
trabalho mostraram resultados mais elevados se comparados aos teores mdios da
pesquisa de Rossato et al. (2014), que utilizava de uma rocha de alta absoro.
O extrator de betume Rotarex manual mostrou ser pouco eficiente na
extrao de ligante e ainda uma influncia direta nos ensaios de granulometria
resultante do ensaio de extrao. Houve ganho nas peneiras de maior dimetro
seguido de uma perda de materiais de menor dimetro nas peneiras com sequncia
de menor abertura. Este fato ocorreu nos diferentes tipos de trao. A pesquisa de
Mattos (2014) confirma os fatos registrados neste trabalho, sendo que em seu
trabalho foram encontradas as mesmas falhas neste tipo de extrator, mesmo com
utilizao de uma rocha de alta absoro.
Os ensaios de extrao que utilizaram extrator Rotarex eltrico obtiveram
melhores resultados nos ensaios de granulometria. Isto ocorreu pela melhor
extrao de betume obtida deste tipo de aparelho, que mantem uma rotao alta e
constante, mostrando melhor eficincia na extrao do ligante.
A influncia da quantidade de finos utilizada no trao da mistura mostrou
influncia direta nos resultados de ensaio de extrao de betume. A trao de maior
quantidade de finos REF+2% mostrou resultados acima do teor de projeto e acima
dos demais tipos de trao com menos finos. O trao de menor quantidade de finos
mostrou o menor erro mdio, com mdia de teor de betume muito prxima da
realmente utilizada, fortalecendo a ideia de que a porcentagem de partculas
passantes na peneira n 200 influencia os resultados pela perda deste durante o
ensaio. A pesquisa de Rossato et al. (2014) e Mattos (2014) confirmam esse fato.
80
5.2 Sugestes de trabalhos futuros
Futuros trabalhos podem ter como foco: outros tipos de material rochoso, com
diferentes propriedades mecnicas e qumicas; teores diferentes de betume nas
amostras; controle tecnolgico maior nos ensaios, sendo estes feitos somente em
laboratrio, diminuindo a influncia de maus vcios na prtica de laboratoristas,
procurando assim, uma correta aplicao da norma de ensaio de extrao de
betume e ensaios de granulometria; utilizar de maior quantidade de amostras nas
mais diferentes configuraes possveis de tipo de extrator e tipo de solvente,
focando em somente um tipo de configurao; composio de amostras de valor
exato capacidade do Rotarex utilizado, diminuindo a disperso devido a um
possvel mau quarteamento das amostras.
81
REFERNCIAS
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. ABNT NBR NM 30.

Agregado mido - Determinao da absoro de gua. Rio de Janeiro, 2001.
BALBO, J. T., Pavimentao Asfltica: materiais, projeto e restaurao. So Paulo,

SP: Oficina de textos, 2007.
BERNUCCI, L. B., DA MOTTA, L. M. G., CERATTI, J. A. P., SOARES, J. B..

Pavimentao Asfltica: Formao Bsica para Engenheiros. Rio de Janeiro, RJ:
Petrobras: Adeda, 2006.
CONFEDERAO NACIONAL DO TRANSPORTE, Pesquisa CNT de rodovias

2014: relatrio gerencial. Braslia, DF, 2014.
DA SILVA, P. B., FORTES, R. M.. Estudo comparativo entre os ensaios Rotarex,

Soxlet e Mufla na determinao do teor de betume de uma massa asfltica. 2nd
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FORTES, R. M.; MERIGHI, J. V. Controle tecnolgico e controle de qualidade -

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82
Engenharia, 2004. Braslia. Anais do Congresso Brasileiro de Ensino de

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MATTOS, R. F.. Avaliao da viabilidade da determinao do teor de ligante em

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NOGUEIRA, M. L., Avaliao do controle de qualidade de misturas Asflticas e

Anlise do Reflexo do Nvel de Qualidade no Desempenho dos Revestimentos
Asflticos. 2011. Dissertao (Mestrado em Engenharia Civil). - Programa de Ps
Graduao em Engenharia Civil, UFRGS, Porto Alegre, 2011.
ROSSATO, F. P., PEREIRA, D. S., SPECHT, L. P., PINHEIRO, R. J. B., CERVO, T.

C., ECHEVERRIA, J. A., MATTOS, R. F.. Anlise de disperso de resultados do
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SOLOTEST. Asfalto - Betume. [Catlogo disponibilizado em 18 de novembro de

2014, Internet]. 2014. Disponvel em
<http://www.solotest.com/catalogos/Catalogo_SOLOTEST_Asfalto_Betume.pdf>
Acesso em: 18 de nov. 2014.
83
ANEXO A
Resultados obtidos nos ensaios de extrao de betume e granulometria.
Empresa E1:
Massa antes(g) 611,44 602,93 608,48 608,76 604,68 600,1 601,32 606,55 604
Massa depois(g) 579,85 570,96 575,37 574,61 570,21 567,24 571,04 574,96 572,18
% asfalto 5,17% 5,30% 5,44% 5,61% 5,70% 5,48% 5,04% 5,21% 5,27%
Teor de projeto 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00%
% asfalto mdio 5,30% 5,60% 5,17%
Desvio padro 0,14% 0,11% 0,12%
% Erro 0,30% 0,60% 0,17%
Fator de calibrao 1,06 1,12 1,03
Teor de ligante, erro e fator de calibrao E1
MATERIAL RETIDO POR PENEIRA (g)

Peneira
A1 A2 A3 B1 B2 B3 C1 C2 C3
1/2" 74,56 50,62 56,39 61,68 49,87 77,28 70,82 76,72 76,00
3/8" 41,32 33,78 42,20 38,55 40,90 32,53 32,38 36,04 31,81
n 4 161,57 186,75 151,11 169,49 159,16 166,16 154,88 149,45 160,42
n10 104,80 104,23 115,67 98,99 109,67 95,98 111,15 112,75 111,50
n40 112,02 109,47 119,36 110,70 114,27 105,06 122,90 120,44 112,61
n80 34,18 36,75 35,50 33,80 34,11 32,81 36,68 36,85 38,00
n200 15,51 16,57 16,39 15,67 16,16 16,69 16,34 16,65 15,81
Pass. n200 34,13 31,62 37,13 44,00 44,37 40,22 25,77 24,55 25,18
TOTAL(g) 578,09 569,79 573,75 572,88 568,51 566,73 570,92 573,45 571,33
DIFERENA(g) 1,76 1,17 1,62 1,73 1,70 0,51 0,12 1,51 0,85
Anlise granulomtrica E1
84
Porcentagem mdia retida E1
Teores de ligante mdio conforme tipo de trao E1
Perda ou ganho de material por peneira por tipo de trao E1

85
Empresa E2:
Massa antes(g) 602,51 607,04 604,35 602,52 608,38 603,56 601 601,7 603,8
Massa depois(g) 570,59 575,83 572,71 569,78 575,55 571,22 570,17 570,06 571,73
% asfalto 5,30% 5,14% 5,24% 5,43% 5,40% 5,36% 5,13% 5,26% 5,31%
Teor de projeto 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00%
% asfalto mdio 5,22% 5,40% 5,23%
Desvio padro 0,08% 0,04% 0,09%
% Erro 0,22% 0,40% 0,23%

Peneira
A1 A2 A3 B1 B2 B3 C1 C2 C3
1/2" 62,75 65,43 73,83 53,86 86,84 62,60 30,22 37,50 59,56
3/8" 57,14 74,16 64,46 86,42 38,62 74,47 63,21 64,91 71,01
n 4 135,37 149,06 140,93 114,38 156,38 123,88 142,95 137,95 122,95
n10 108,20 95,93 103,21 111,56 102,96 109,41 124,16 120,63 110,06
n40 120,16 110,97 106,42 111,28 101,52 108,84 131,70 130,35 126,33
n80 35,39 32,35 34,15 32,31 33,32 32,56 36,50 36,66 37,15
n200 18,48 17,53 18,09 19,78 17,07 19,10 17,89 17,92 18,02
Pass. n200 31,69 29,93 30,97 39,75 38,36 39,40 23,10 23,68 25,45
TOTAL(g) 569,18 575,36 572,06 569,34 575,07 570,26 569,73 569,60 570,53
DIFERENA(g) 1,41 0,47 0,65 0,44 0,48 0,96 0,44 0,46 1,20

86

87
Empresa E3:
Massa antes(g) 892,30 893,20 894,00 900,20 898,60 896,00 890,00 890,00 890,00
Massa depois(g) 849,30 848,20 848,20 855,60 854,20 851,00 848,00 846,00 847,00
% asfalto 4,82% 5,04% 5,12% 4,95% 4,94% 5,02% 4,72% 4,94% 4,83%
Teor de projeto 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00%
% asfalto mdio 4,99% 4,97% 4,83%
Desvio padro 0,16% 0,04% 0,11%
% Erro -0,01% -0,03% -0,17%

Peneira
A1 A2 A3 B1 B2 B3 C1 C2 C3
1/2" 67,40 85,50 80,40 90,20 90,20 97,70 94,10 73,20 107,00
3/8" 64,40 57,20 49,80 39,50 55,00 53,10 47,00 50,40 26,40
n 4 264,20 255,50 268,30 269,60 253,30 252,50 257,30 269,20 261,00
n10 160,30 156,80 156,50 151,50 144,80 147,40 149,10 147,10 157,40
n40 177,50 178,70 177,20 161,20 168,90 162,00 169,50 178,00 165,90
n80 51,80 52,40 52,60 51,00 50,00 49,50 49,40 49,00 49,50
n200 27,00 25,00 25,50 26,20 26,90 25,90 23,60 23,70 26,80
Pass. n200 36,90 37,10 37,80 66,40 65,10 62,90 58,00 55,40 53,00
TOTAL(g) 849,50 848,20 848,10 855,60 854,20 851,00 848,00 846,00 847,00
DIFERENA(g) -0,20 0,00 0,10 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

88

89
Empresa E4:
Massa antes(g) 516,61 524,74 531,13 528,64 566,59 533,3 597,7 602,6 583,5
Massa depois(g) 492,16 498,91 505,08 500,75 538,42 505,4 566,38 571,94 553,8
% asfalto 4,73% 4,92% 4,90% 5,28% 4,97% 5,23% 5,23% 5,09% 5,08%
Teor de projeto 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00%
% asfalto mdio 4,85% 5,16% 5,13%
Desvio padro 0,10% 0,16% 0,09%
% Erro -0,15% 0,16% 0,13%

Peneira
A1 A2 A3 B1 B2 B3 C1 C2 C3
1/2" 60,60 51,27 50,43 37,64 47,26 61,95 59,01 62,10 58,40
3/8" 50,85 33,11 35,64 51,82 42,93 42,87 37,56 30,63 33,62
n 4 131,35 152,94 153,97 138,43 155,01 129,19 158,65 172,95 164,63
n10 85,57 90,01 96,44 91,58 113,19 95,57 123,17 122,17 115,99
n40 92,90 96,74 95,82 98,51 95,25 92,98 115,19 109,15 107,33
n80 28,23 29,61 28,67 29,89 33,02 28,96 37,16 34,39 33,65
n200 15,08 15,54 15,71 18,00 19,75 16,88 32,09 19,74 21,82
Pass. n200 25,73 26,66 26,87 32,48 30,83 32,28 3,05 18,68 16,82
TOTAL(g) 490,31 495,88 503,55 498,35 537,24 500,68 565,88 569,81 552,26
DIFERENA(g) 1,85 3,03 1,53 2,40 1,18 4,70 0,50 2,13 1,57

90

91
Empresa E5:
Massa antes(g) 893,7 894,3 897,5 885,5 900,2 905,0 900,0 895,2 896,4
Massa depois(g) 849,5 849,8 853,3 838,8 854,6 858,7 854,5 850,7 852,3
% asfalto 4,95% 4,98% 4,92% 5,27% 5,07% 5,12% 5,06% 4,97% 4,92%
Teor de projeto 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00%
% asfalto mdio 4,95% 5,15% 4,98%
Desvio padro 0,03% 0,11% 0,07%
% Erro -0,05% 0,15% -0,02%

Peneira
A1 A2 A3 B1 B2 B3 C1 C2 C3
1/2" 97,69 102,83 116,90 88,07 105,12 126,23 107,67 109,74 103,98
3/8" 67,96 64,58 53,76 65,43 53,84 32,63 38,45 32,33 46,88
n 4 233,61 236,24 227,83 255,83 243,56 245,59 258,06 254,36 242,05
n10 151,21 -7,65 151,03 143,43 143,57 145,98 152,10 159,93 161,08
n40 171,60 320,37 169,81 145,95 163,23 162,29 178,59 175,24 180,69
n80 50,12 51,84 53,76 49,49 49,57 49,80 53,83 53,59 52,84
n200 24,64 26,34 24,75 25,16 26,49 25,76 27,34 26,37 25,57
Pass. n200 50,70 53,70 54,30 63,40 67,80 68,60 37,50 37,90 37,40
TOTAL(g) 847,53 848,26 852,14 836,77 853,18 856,89 853,55 849,47 850,49
DIFERENA(g) 1,97 1,54 1,16 2,03 1,42 1,81 0,95 1,23 1,81

92

93
Empresa E6:
Massa antes(g) 895,0 892,8 897,6 896,5 898,4 896,3 896,6 894,8 895,8
Massa depois(g) 851,1 847,3 853,2 849,8 851,7 850,3 852,5 850,7 851,6
% asfalto 4,91% 5,10% 4,95% 5,21% 5,20% 5,13% 4,92% 4,93% 4,93%
Teor de projeto 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00%
% asfalto mdio 4,98% 5,18% 4,93%
Desvio padro 0,10% 0,04% 0,01%
% Erro -0,02% 0,18% -0,07%

Peneira
A1 A2 A3 B1 B2 B3 C1 C2 C3
1/2" 92,80 96,00 103,30 99,50 86,00 78,60 99,50 86,00 78,60
3/8" 79,40 60,60 53,60 57,50 71,70 79,80 57,50 71,70 79,80
n 4 227,50 246,80 247,30 250,70 246,00 242,70 250,70 246,00 242,70
n10 154,30 153,60 153,20 144,10 148,30 148,40 144,10 148,30 148,40
n40 167,50 166,80 166,20 156,50 159,60 159,90 156,50 159,60 159,90
n80 51,90 52,10 52,80 49,10 52,90 50,00 49,10 52,90 50,00
n200 26,70 23,40 25,70 28,90 34,70 29,20 28,90 34,70 29,20
Pass. n200 51,00 48,00 51,10 63,50 52,50 61,70 66,20 51,50 63,00
TOTAL(g) 851,10 847,30 853,20 849,80 851,70 850,30 852,50 850,70 851,60
DIFERENA(g) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

94

95
Empresa E7:
Massa antes(g) 647,2 640,0 890,7 595,1 588,6 590,3 589,1 587,7 599,1
Massa depois(g) 612,5 604,1 841,2 563,2 557,3 558,1 559,1 557,1 568,0
% asfalto 5,36% 5,61% 5,56% 5,36% 5,32% 5,45% 5,09% 5,21% 5,19%
Teor de projeto 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00%
% asfalto mdio 5,51% 5,38% 5,16%
Desvio padro 0,13% 0,07% 0,06%
% Erro 0,51% 0,38% 0,16%

Peneira
A1 A2 A3 B1 B2 B3 C1 C2 C3
1/2" 80,73 71,28 80,76 68,71 66,88 46,32 64,86 59,61 61,91
3/8" 62,05 48,93 91,69 58,01 58,52 50,79 43,05 65,74 46,01
n 4 169,72 172,77 229,65 147,56 147,13 156,27 169,97 144,85 157,34
n10 90,83 104,51 149,73 91,80 87,50 98,78 95,05 97,49 103,38
n40 121,34 124,44 170,76 109,26 109,79 113,29 81,63 105,85 126,66
n80 29,52 29,60 42,06 25,34 25,64 27,35 34,11 16,71 13,06
n200 19,29 19,33 28,60 20,84 18,39 19,48 28,63 24,51 16,47
Pass. n200 27,10 33,50 48,20 41,70 43,60 45,80 41,80 41,80 43,20
TOTAL(g) 600,58 604,37 841,45 563,22 557,43 558,08 559,08 556,56 568,03
DIFERENA(g) 11,92 -0,27 -0,25 -0,02 -0,13 0,02 0,02 0,54 -0,03

96
7,00
6,00
5,00
4,00
3,00
2,00
1,00
0,00
-1,00
-2,00
-3,00
-4,00
0 0 0 0 0 0 0 0
REF +2% -2%

97
Empresa E8:
Massa antes(g) 895,3 900,5 895,4 896,6 903,2 900,0 898,5 901,5 899,3
Massa depois(g) 847,1 853,7 848,8 850,0 856,4 853,4 852 855,6 853,2
% asfalto 5,38% 5,20% 5,20% 5,20% 5,18% 5,18% 5,18% 5,09% 5,13%
Teor de projeto 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00% 5,00%
% asfalto mdio 5,26% 5,19% 5,13%
Desvio padro 0,11% 0,01% 0,04%
% Erro 0,26% 0,19% 0,13%

Peneira
A1 A2 A3 B1 B2 B3 C1 C2 C3
1/2" 95,70 90,00 101,90 96,00 99,40 90,00 92,60 87,9 97,20
3/8" 46,80 56,20 44,00 41,40 42,30 49,00 48,60 42,2 50,70
n 4 248,60 247,20 245,00 253,50 251,30 252,90 253,50 250,5 248,00
n10 151,30 154,10 153,40 149,10 148,60 151,60 161,70 157,5 157,40
n40 172,00 177,00 170,50 162,10 159,80 160,20 178,70 181,9 180,10
n80 54,10 51,10 55,30 52,90 57,90 53,00 54,50 57,2 56,30
n200 27,90 27,20 28,00 28,30 28,70 29,00 25,80 25,2 26,00
Pass. n200 50,70 50,90 50,70 66,70 68,40 67,70 36,60 37,00 37,50
TOTAL(g) 847,10 853,70 848,80 850,00 856,40 853,40 852,00 839,40 853,20
DIFERENA(g) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 16,20 0,00

98

Análise da dispersão de resultados do Rotarex

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Análise da dispersão de resultados do Rotarex

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UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA MARIA

ANLISE DE DISPERSO DE RESULTADOS DO

TRABALHO DE CONCLUSO DE CURSO

Bruno Csar Silva Gonalves

Santa Maria, RS, Brasil

Bruno Csar Silva Gonalves

Trabalho de concluso de curso apresentado ao Curso de Engenharia

Orientador: Prof. Dr. Deividi da Silva Pereira

Santa Maria, RS, Brasil

A comisso Examinadora, abaixo assinada,

ANLISE DE DISPERSO DE RESULTADOS DO CONTROLE DE

como requisito parcial para obteno do grau de

Santa Maria, 11 de dezembro de 2014.

ANLISE DE DISPERSO DE RESULTADOS DO CONTROLE DE

Palavras-chave: Teor de ligante asfltico. Pavimentao. Rotarex. Absoro.

Figura 1 - Situao das rodovias conforme levantamento da CNT ........................... 10

Tabela 1 - Dimenses Nominais das Peneiras.......................................................... 19

Pavimentos flexveis so de suma importncia na economia brasileira.

Figura 1 - Situao das rodovias conforme levantamento da CNT

Os crescimentos econmico e demogrfico apresentados nos ltimos anos

Figura 2 Extrator de betume Rotarex

O ensaio baseia-se na comparao de massas inicial e final da amostra,

1.1 Objetivo geral

Esta pesquisa visa analisar os resultados de teor de ligante asfltico e

1.2 Objetivos especficos

a) Analisar o comportamento dos resultados obtidos no ensaio de extrao

asflticos, ensaios de controle de qualidade e suas normas, e at recentes

2.1 O Pavimento e sua importncia

O modal rodovirio predomina a matriz brasileira de transporte, conforme

Figura 4 Extenso da malha rodoviria brasileira

O transporte rodovirio no Brasil de suma importncia no transporte de

2.2 Agregados nas misturas asflticas

Os agregados, ou materiais ptreos, podem ser naturais ou artificiais. Os

Figura 5 Classificao dos Agregados

Segue a classificao pela natureza (DNIT, 2006):

a) Agregados naturais so provenientes da alterao das rochas por

Os agregados tambm so classificados no Manual de Pavimentao do

Tabela 1 - Dimenses Nominais das Peneiras

Tambm h a classificao do material ptreo (DNIT, 2006) quanto a sua

Figura 6 Curvas Granulomtricas

O peneiramento o mtodo utilizado para anlise da distribuio

peneiras, essas so comparadas a massa inicial da amostra num todo (100%),

Figura 7 Ilustrao da anlise por peneiramento

Bernucci et al. (2006) ressalva que a rigidez, durabilidade, trabalhabilidade,

desempenho do pavimento, por assegurar a estabilidade da camada de

O ensaio de equivalente de areia, descrito na norma DNER-ME 054/97

2.2.5 Resistncia abraso

A determinao da resistncia abraso comumente feita atravs do

Os valores aceitveis de abraso Los Angeles dependem da empregabilidade

Figura 8 Equipamento para ensaio de abraso Los Angeles

2.2.6 Textura superficial

Quanto textura superficial:

2.2.7 Forma das partculas

A trabalhabilidade e resistncia ao cisalhamento das misturas asflticas

Figura 9 Equipamento para ndice de forma e exemplos de agregados com

2.2.8 Absoro, densidade especfica e massa especfica.

A porosidade de um agregado influencia na absoro de ligante asfltico,

Figura 10 Esquemas de partcula de agregado na determinao das massas

A adesividade do agregado ao ligante asfltico de significativa importncia

so de alta adesividade em presena de gua, sendo a sua aceitabilidade positiva

Uma importante ressalva feita quanto ao comportamento qumico do

Figura 11 Material submetido antes (esquerda) e aps (direita) o ensaio de