Panel de Instrumentos O500-Valores Reales y Códigos de Fallas PDF

V eculos IBC
Sumrio
Painel de instrumentos ( descrio de funcionamento) ........................... 3
P ainel de ins tr
instr ument
trument os ( V
umentos alor
alores
Valor es rreais
eais MVs ) ........................................... 4
P ainel de ins tr
instr ument
trument os ( V
umentos alor
Valor
aloreses binrios BVs ) ....................................... 5
P ainel de ins tr
instr ument
trument os ( V
umentos alor
Valor
aloreses binrios BVs ) continuao ................. 6
Cdigos de falhas para INS ....................................................................... 9
.......................................................................9
INS Parmetros ........................................................................................ 1 0
Painel de instrumentos ( conectores ) ................................................... 2 4
FR valores reais MW ............................................................................... 2 7
FR valores binrios BW ........................................................................... 2 9
Cdigos de falhas para FR ...................................................................... 3 2
FR conectores ......................................................................................... 4 6
Valor es rreais
alores eais par
paraa MR ( PLD ) ................................................................ 5 0
Valor es binrios par
alores a MR ( PLD ) ........................................................... 5 2
para
Cdigos de falhas para MR ( PLD ) ........................................................ 5 8
Tabela de sig las par
siglas a uniades eletr
para onicas ............................................. 7 8
eletronicas
Mtco abrir a gaveta ................................................................................ 8 4
Mtco retirar o disco ................................................................................ 8 4
Mtco mensagens no display ................................................................... 8 4
Cdigos de falhas para Mtco ................................................................. 8 5
Global Training. 1
V eculos IBC
2 Global Training.
V eculos IBC
Painel de instrumentos ( descrio de funcionamento)
INS 2000 uma famlia de painis a serem aplicdos mundialmente nos veculos da Mercedes-
Benz como por exemplo: Actros, Atego, IBC et.
Esta famlia est dividida em tres nveis de caractersticas, o que estamos chamando de Low,
Mid e High o que siginifica que temos de baixo a alto nvel de sofisticao dos painis.
Ta b e l a d e v e r s e s x c a r a c t e r s t i c a s d o I N S 2 0 0 0
F un e s di spi n ve i s Hi g h Mi d L ow
Mostra val ores medi dos ( MW ) Si m Si m No
Mostra val ores bi nri os ( BW ) Si m Si m No
Mostra cdi gos de fal has Si m Si m Si m
Smente i mdi cador de gua no ar
Permi te fazer servi o Si m Si m
compri mi do
Smente n vel de l eo com motor
Informaes de control e Si m Si m
gi rando
Acessa WS vi a pai nel Si m Si m No
Poss vel parametri zao vi a SD Si m Si m Si m
Poss vel di agnse vi a SD Si m Si m Si m
Fai xa verde de rotao de
Si m No No
torque ajustvel
Apl i caes previ stas ------ IBC e HTC MTC
IBC0 01.tbl
Global Training. 3
V eculos IBC
P ainel de ins tr
instr ument
trument os ( V
umentos alor
Valor es rreais
alores eais MVs )
Para acessar os valores MVs.
1.0 Ligue a chave de contato

2.0 Pressione a tecla de escolha do sistema
3.0 Navegue verticalmente at encontrar o INS
4.0 Pressione a tecla enter
5.0 Navegue verticalmente at encontrar o grupo de valores

desejado ( Valores reais )
6.0 Pressione a tecla enter
7.0 Navegue verticalmente at encontrar o valor real desejado
Tabela de valores reais para painel de instrum entos ( MVs)

MV Significado Observao
Valor medido no sensor que est no
01 Presso do circuito I de freio
circuito 21
Valor medido no sensor que est no
02 Presso do circuito II de freio
circuito 22
Volume de combustvel no
03 0 % a 10 0 %
tanque
Informao que vem do CAN onde
04 Rotao do motor
colocada pelo PLD
Temperatura do lquido de Informao que vem do CAN onde
05
arrefecimento colocada pelo PLD
Valor deve ser entre 27 V e 28V com o
07 Tenso da bateria
motor em funcionamento
Tenso no sensor de gua
08
condensada Valores devem ser de 0 ,5V a 4 ,5V
Tenso no sensor de desgaste
09 Valor acima de 4 ,5V significa curto com
de pastilha
o positivo ou circuito rompido
Tenso no sensor de presso
10
do circuito de freio 21 Valores abaixo de 0 ,5V significa curto
Tenso no sensor de presso com a massa ou circuito fechado
11
do circuito de freio 22
IBC0 0 2.tbl
4 Global Training.
V eculos IBC
P ainel de ins tr
instr ument
trument os ( V
umentos alor
Valor es binrios BVs )
alores
Tabela de valores binrios para painel INS 2000 ( BVs)
BV Bits Observao
76 54 32 10
0 0 ABS da carreta no instalado
0 1 ABS da carreta instalado
00 Bloqueio do eixo no acionado
01 01 Bloqueio do eixo acionado
00 Tomada de fora no ligada
01 Tomada de fora ligada
00 Presso de freio no reduzida
01 Presso de freio reduzida
0 0 Aviso da presso do freio do circuito 22 no est ligado
0 1 Aviso da presso do freio do circuito 22 est ligado
00 Aviso da presso do freio do circuito 21 no est ligado
01 Aviso da presso do freio do circuito 21 est ligado
02 00 Lmpada de check no est ligada

01 Lmpada de check est ligada
Interruptor indicador de baixo nvel de fludo da direo no est
00
ligado
Interruptor indicador de baixo nvel de fludo da direo est
01
ligado
0 0 KL 58 no est ligado
0 1 KL 58 est ligado
00
01
03 00
01
Interruptor indicador de baixo nvel de lqido do lavador no
00
est ligado
Interruptor indicador de baixo nvel de lqido do lavador est
01
ligado
IBC0 0 4 .tbl
Global Training. 5
V eculos IBC
P ainel de ins tr
instr ument
trument os ( V
umentos alor
Valor es binrios BVs ) continuao
alores
Tabela de valores binrios para painel de instrum entos ( BVs) continuao
BV Bits Observao
76 54 32 10
0 0 Tecla "enter" no est ligada
0 1 Tecla "enter" est ligada
00 Tecla "descer" no est ligada
04 01 Tecla "descer" est ligada
00 Tecla "subir" no est ligada
01 Tecla "subir" est ligada
00 Tecla "voltar" no est ligada
01 Tecla "voltar" est ligada
00
No utilizado
01
00 Freio motor no est ligado
01 Freio motor est ligado
05
00 Sistema de partida a frio est ligado
01 Sistema de partida a frio no est ligado
00 Lmpada ASR no est ligada
01 Lmpada ASR est ligada
0 0 Interruptor do freio de mo no est ligado
0 1 Interruptor do freio de mo est ligado
00 Retarder no est ligado
01 Retarder est ligado
06
00
01
No utilizado
00
01
IBC0 0 5.tbl
6 Global Training.
V eculos IBC

BV Bits Observao
76 54 32 10
0 0 Suspenso NR no indica nvel alto do veculo
0 1 Suspenso NR indica nvel alto do veculo
00 Suspenso NR no indica nvel baixo do veculo
07 01 Suspenso NR indica nvel baixo do veculo
00
No utilizado
01
00 Tecla suspender eixo no est ligada
01 Tecla suspender eixo est ligada
0 0 Interruptor Split no est ligado
0 1 Interruptor Split est ligado
00
01
08
00
No utilizado
01
00
01
00
No utilizado
01
00 Interruptor da porta no est ligado
01 Interruptor da porta no est ligado
09
00 Interruptor da trava da cabine direita no est ligado
01 Interruptor da trava da cabine direita est ligado
00 Interruptor da trava da cabine esquerda no est ligado
01 Interruptor da trava da cabine esquerda est ligado
IBC0 0 6.tbl
Global Training. 7
V eculos IBC

BV Bits Observao
76 54 32 10
0 0 Tecla "seleciona" no est acionada
0 1 Tecla "seleciona" est acionada
00 Tecla "escolha da presso de ar" no est acionada
10 01 Tecla "escolha da presso de ar" est acionada
00 Tecla "-" est acionada
01 Tecla "_" no est acionada
00 Tecla "+ " est acionada
01 Tecla "+ " no est acionada
0 0 Tecla "escolha da temperatura" no est acionada
0 1 Tecla "escolha da temperatura" est acionada
00
Re se r v a
01
11
00
01
00
Re se r v a
01
IBC0 07.tbl
8 Global Training.
V eculos IBC
Cdigos de falhas para INS
0 05 07 - Circuito do sensor de combustvel est aberto ou existe um curto circui-

to com algum cabo positivo.
1.0 Remova o sensor.

2.0 Faa uma ponte entre os terminais do conector do chicote que vai no sensor.
3.0 Se a falha mudou para 0 05 08, troque o sensor.
4.0 Se a falha no mudou para 0 05 08, procure por cabos rompidos no chicote.
0 05 08 - Circuito do sensor de combustvel est em curto com a massa.

2.0 Se a falha mudou para 0 05 07, troque o sensor.
3.0 Se a falha no mudou para 0 05 07, procure por cabos em curto com a massa no
chicote.
0 06 07 - Circuito do terminal sinal W est em curto com a massa.
O sinal W uma tenso alternada retificada em meia onda, de valor aproximado da

meta de da tenso do alternador, assim se o alternador de 28V a tenso do W de
aproxima damente 14V.
0 11 00 - Sinal do cir
11 cuit
circuit o indicador de dir
cuito eo esq
direo uer
esquer da do ca
uerda cavvalo no plaus-
v e l.
1.0 Verifique a tenso no terminal X2 18/14 deve ser pulsada como com freqncia aproxi
mada de 1 Hz caso todas as lmpadas estejam OK e com o dobro da freqncia caso exista
alguma lmpada queimada.
2.0 Verifique o circuito de indicador de direo.
0 11 0
11 1 - Sinal do cir
01 cuit
cuito eo dir
direo eit
direit
eitaa do ca
cavvalo \no plausv el.
plausvel.
2.0 Verifique o circuito de indicador de direo.
11 cuit
cuito eo esq
direo uer
esquer da da car
uerda carrr eta no plaus-
eta
v e l.
2.0 Verifque o circuito de indicador de direo.
11 cuit
cuito eo dir
direo eit
direit
eitaa da car
carrr et
etaa no plausv el.
plausvel.
Global Training. 9
V eculos IBC
INS Parmetros
Tabela de parm etro s para INS
Parm etro Significado Observao
Mostra di agnsti co smente
01 Ati vado/desati vado
se o ve cul o esti ver parado
24 h Portugues
02 Mostra horas em
12 h Ingl es
03 Control e do bascul ante Ati vado/desati vado
04 Control e de cabi ne bascul ado Ati vado/desati vado
Entrada reser va1 para
05 Esta entrada pametri zvel
l mpada de avi so 1 ( X2 21 )
Entrada reser va1 para
l mpada de avi so 1 ( X2 2 2 )
07 Control e de l uz Ati vado/desati vado
08 Som das tecl as Ati vado/desati vado
Lmpada de control e do
si stema de parti da a f ri o
Lmpada de control e do ci nto
de segurana col ocado
Al arme sonoro de al erta do
ci nto de segurana
Poss vel control ar a
12 l umi nosi dade do tacgraf o vi a Ati vado/desati vado
CAN
Q uando ati vado, f az com que o INS
cal cul e uma vel oci dade do ve cul o e
13 Si mul ao de ABS
col oque esta i nf ormao no CAN ( Veja
16 , 17 e 18 )
Pai nel f ornece i nf ormaes de
control e e ser vi o
15 Ti po de tacgraf o TCO/MTCO/DTCO
Fator K para i ndi cador de Ati vado/desati vado, ser ve para o INS
16
vel oci dade ( Pul sos por km ) si mul ar a f uno do ABS
Deve ser col ocado o rai o di nmi co do
pneu para correta marcao da
17 Rai o di nmi co do pneu
vel oci dade, ser ve para o INS si mul ar a
f uno do ABS
Def i ne a quanti dade de vezes que o INS
Nmero para cl cul a da
18 l a vel oci dade da roda e cal cul a a
vel oci dade mdi a das rodas
mdi a para si mul ao do ABS
l tc010 .tbl
10 Global Training.
V eculos IBC
11 cuit
cuito eo dir
direo eit
direit
eitaa da car
carrr et
etaa no plausv el.
plausvel.
1.0 Verifique a tenso no terminal X2 18/13 e conector X2 18/02 deve ser pulsada
com freqncia aproximada de 1 Hz caso todas as lmpadas estejam OK e com o dobro da
freqncia caso exista alguma lmpada queimada.
0 11 05 - Entr
11 ada do sinal de ffar
Entrada ar ol alt
arol o no plausv
alto el
plausvel
1.0 Verifique circuito do farol, a entrada X2 18/06 deve ter tenso da bateria quando o
farol estiver ligado.
0 11 06 - Entr
11 ada do sinal de K 58
Entrada
1.0 Verifique circuito de iluminao, a entrada X3 18/13 deve ter tenso da bateria quando
o interruptor geral de luzes estiver ligado.
0 11 07 - Entr
11 ada do sinal de ffar
Entrada ar ol baix
arol o no plausv
baixo el
plausvel
1.0 Verifique circuito do farol, a entrada X3 18/09 deve ter tenso da bateria quando o
farol estiver ligado.
0 11 08 - Entr
11 ada do sinal de bloq
Entrada ueio de dif
bloqueio er
difer encial do eix
erencial o tr
eixo aseir
traseir o1 no plau-
aseiro1
svel
1.0 Verifique a entrada X1 18/04 deve ter massa quando o bloqueio estiver acionado.
0 11 09 - Entr
Entrada ueio de dif
bloqueio er
difer encial do eix
erencial o tr
eixo aseir
traseir o 2 no plau-
aseiro
svel
0 11 1
11 0 - Entr
Entrada ueio de dif
bloqueio er
difer encial do eix
erencial o diant
eixo eir
dianteir o1 no plau-
eiro1
svel
0 11 1
11 1 - Entr
Entrada ueio de dif
bloqueio er
difer encial do eix
erencial eixoo dianteir
dianteir o 2 no
eiro
plausvel
0 11 1
11 2 - Entr
12 ada do sinal de longitudinal do eix
Entrada o tr
eixo aseir
traseir
aseiroo 1 no plausv el
plausvel
0 11 1
11 3 - Entr
Entrada ueio de longitudinal da caix
bloqueio caixaa de tr ansf
transf erncia
ansferncia
Global Training. 11
V eculos IBC
0 11 1
11 4 - Entr
Entrada ueio de longitudinal do eix
bloqueio o diant
eixo eir
dianteir o1 no
eiro1
plausvel
0 11 1
11 155 - Entr ada do sinal de bloq
Entrada ueio da caix
bloqueio a de tr
caixa ansf
transf erncia no plausv
ansferncia el
plausvel
0 11 1
11 6 - Entr
16 ada do sinal de fr
Entrada eio de par
freio adas fr
paradas eqent
freqent es no plausv
eqentes el
plausvel
0 11 1
11 7 - Entr
17 ada do sinal do int
Entrada er
errr upt
inter or de baix
uptor a pr
baixa esso no cir
presso cuit
circuit o de ar de
cuito
acessrios no plausvel
0 11 1
11 8 - Entr
Entrada er
errr upt
inter or de baix
uptor baixaa pr esso no cir
presso cuit
circuit o23 de ar
cuito23
1.0 Verifique a entrada X3 18/06 deve ter tenso da bateria quando a presso do ar deste
circuito estiver baixa.
0 11 1
11 9 - Entr
19 ada do sinal do ABS da car
Entrada carrr eta no plausv
eta el.
plausvel.
1.0 Verifique a entrada X1 18/15.
0 11 20 - Entr
Entrada er
errr upt
inter or de cabine des
uptor tr
destr
traa v ada, lado esq uer
esquer do no
uerdo
plausvel
1.0 Verifique a entrada X1 18/6 deve ter tenso da bateria quando a cabine estiver destra
vada.
0 11 2
11 1 - Entr
Entrada er
errr upt
inter or de cabine des
uptor tr
destr
traa vada, lado dir eit
direit
eitoo no
plausvel
1.0 Verifique a entrada X1 18/9 deve ter tenso da bateria quando a cabine estiver destra
vada.
0 11 22 - Entr
Entrada er
errr upt
inter or de caamba basculada no plausv
uptor el
plausvel
12 Global Training.
V eculos IBC
0 11 23 - Entr
11 ada do sinal do contr
Entrada ole de lm
controle padas no plausv
lmpadas el
plausvel
0 11 24 - Entr
Entrada er
errr upt
inter or de baix
uptor o nv
baixo el de leo de dir
nvel eo no
direo
plausvel
1.0 Verifique a entrada X1 18/14 que deve ser massa quando o nvel de leo estiver abaixo
do normal.
0 11 25 - Entr
Entrada er
errr upt
inter or de baix
uptor o nv
baixo el de leo de dir
nvel eo no
direo
plausvel
do normal.
0 11 26 - Entr
Entrada er
errr upt
inter or de por
uptor portt a aber
abertt a no plausv el
plausvel
1.0 Verifique a entrada X2 18/9 que deve ser positivo quando a porta estiver aberta.
0 11 27 - Entr
Entrada er
errr upt
inter or de baix
uptor o nv
baixo el de gua do la
nvel lavvador no
plausvel
do normal.
0 11 28 - Entr
Entrada er
errr upt
inter or de cint
uptor cintoo de segur ana no plausv
segurana el
plausvel
do normal.
0 11 29 - Entr
11 ada do sinal do rreserv
Entrada eserva no plausv
eserva el
plausvel
do normal.
0 11 30 - Entr
11 ada do int
Entrada er
errr upt
inter or v
uptor olt
volt ar no plausv
oltar el
plausvel
1.0 Troque o painel de instrumentos
0 11 3
11 1 - Entr
31 ada do int
Entrada er
errr upt
inter or subir no plausv
uptor el
plausvel
Global Training. 13
V eculos IBC
0 11 32 - Entr
11 ada do int
Entrada er
errr upt
inter or descer no plausv
uptor el
plausvel
0 11 33 - Entr
11 ada do int
Entrada er
errr upt
inter or conf
uptor ir
confir mar no plausv
irmar el
plausvel
0 11 34 - Entr
11 ada do int
Entrada er
errr upt
inter or t
uptor em
tem per
emper atur
peratur
aturaa ext er
exter na/q
erna/q uilometr
na/quilometr ag
uilometrag em no plau-
agem
svel
0 11 35 - Entr
11 ada do int
Entrada er
errr upt
inter or + no plausv
uptor el
plausvel
0 11 36 - Entr
11 ada do int
Entrada er
errr upt
inter or -
uptor - no plausv el
plausvel
0 11 37 - Entr
11 ada do int
Entrada er
errr upt
inter or cir
uptor cuit
circuit o1/cir
cuito1/cir cuit
o1/circuit o2 no plausv
cuito2 el
plausvel
0 11 38 - Entr
11 ada do int
Entrada er
errr upt
inter or hormetr
uptor o/q
hormetro/q uilometr
o/quilometr ag
uilometrag em no plausv
agem el
plausvel

0 19 4
19 1 - TTenso
41 enso no KL 15 muit
15 o alt
muito a
alta
1.0 Veriifque regulador de tenso do alternador

2.0 Verifique se no h equipamentos de 12V ligados entre as duas baterias.
0 19 42 - TTenso
19 enso no KL 15 muit
15 o baix
muito a
baixa
1.0 Verifique regulador de tenso do alternador

2.0 Verifique se no h equipamentos de 12V ligados entre as duas baterias.
3.0 Verifique os cabos de ligao do KL 15 para o painel de instrumentos
4.0 Verifique se o alternador suficiente para suprir as cargas do veculo
0 25 15 - Nenhum arq
15 uiv
arquiv
uivoo de ttext
exto ggrr a vado dentr
exto dentroo do ins tr
instr ument
trument os
umentos
1.0 Devolva o painel para a rea de peas para recarregar com os arquivos de textos
14 Global Training.
V eculos IBC
0 36 20 - Falha no indicador do desgaste das pastilha
1.0 ...
0 37 20 - Falha no indicador do desgaste das pastilha
1.0 ...
1 03 01 - Cir
01 cuit
Circuit
cuitoo do inter
errr upt
inter or da cabine des
uptor tr
destr
traa vada em cur
curtto com a massa
1.0 ...
1 03 08 - Circuito do interruptor da cabine destravada em curto com a massa
1.0 ...
1 09 01 - Linha K em cur
01 curtto com a massa
1.0 ...
1 09 02 - Linha K em curto com o positivo
1.0 ...
1 09 32 - Unidade desconhecida conectada na linha K
1.0 Faa a reprogramao da lista dos mdulos no painel de instrumentos
1 14 2
14 1 - FFalha
21 alha de par ametrizao na unidade INS
parametrizao
1 14 32 - FFalha
14 alha int er
inter na na unidade INS
erna
1 15 20 - FFalha
15 alha de comunicao na linha C AN entr
CAN entree ttacg
acg
acgrr afo e painel de ins
afo tr
instr u-
tru-
mentos
1.0 Mea a tenso da linha CAN que deve ser de 1,5V a 3,5V.
2.0 Verifique a ligao do CAN entre painel de instrumentos e tacgrafo
1 19 03 - Cir
19 cuit
Circuit o do KL 1
cuito 5 aber
15 abertto
1.0 Verifique fusvel

2.0 Verifique circuito
Global Training. 15
V eculos IBC
1 20 02
02,, 1 21 02, 1 30 02
21 02,, 1 31 02- FFalha
31 alha de comunicao com a unidade de
controle FR ou UCV
1.0 Verifique KL15 para o FR

2.0 Verifique a ligao do CAN
3.0 Se houver falha similar para outros mdulos, verifique o ponto estrela
1 20 07
07,, 1 21 07
21 07,, 1 30 07
07,, 1 31 07 - FFalha
controle FLA
1.0 Verifique KL15 para o FLA

1 20 14, 1 2
14, 1 1
21 4, 1 30 1
14, 4, 1 3
14, 1 1
31 4 - FFalha
controle ABS
1.0 Verifique KL15 para o ABS

1 20 15, 1 2
15, 1 1
21 5, 1 30 1
15, 5, 1 3
15, 1 1
31 5 - FFalha
controle RS
1.0 Verifique KL15 para o RS

1 20 17, 1 2
17 1 1
21 7, 1 30 1
17 7, 1 3
17 1 1
31 7 - FFalha
controle NR
1.0 Verifique KL15 para o NR

1 20 18, 1 2
18, 1 1
21 8, 1 30 1
18, 8, 1 3
18, 1 1
31 8 - FFalha
controle FB
1.0 Verifique KL15 para o FB
1 20 19, 1 2
19, 1 1
21 9, 1 30 1
19, 9, 1 3
19, 1 1
31 9 - FFalha
controle ZV
1.0 Verifique KL15 para o ZV

16 Global Training.
V eculos IBC
1 20 24, 1 21 24, 1 30 24, 1 3

21 1 24 - FFalha
controle WS
1.0 Verifique KL15 para o WS

1 20 33, 1 21 33, 1 30 33, 1 3

21 1 33 - FFalha
controle TCO
1.0 Verifique KL15 para o TCO

1 20 40, 1 21 40, 1 30 40, 1 3

21 1 40 - FFalha
controle MR
1.0 Verifique KL15 para o MR

2 01 0
01 1 - Cir
01 cuit
Circuit o do sensor de pr
cuito esso de fr
presso eio em cur
freio curtto com a massa
O FR fornece uma tenso de alimentao para os sensores de presso de 5V, quando o

sensor est funcionando bem o sinal gerado vai de 0,5V a 4,5V.
1.0 Desconecte o sensor
2.0 Se o cdigo de falha mudou para 2 01 02, troque o sensor
3.0 Se o cdigo de falha no mudou para 2 01 02, siga os passos seguintes
4.0 Desconecte o sensor e verifique a sua tenso de alimentao entre os terminais
3 e 4 que deve ser de aproximadamente 5V.
5.0 Faa uma ponte entre os terminais 3 e 4 do sensor e verifique a tenso de entrada do
sinal entre os terminais X3 18/1 e X3 18/3 que deve ser de 5,0V.
6.0 Se no encontrou problemas nos passos acima, troque o sensor.
7.0 Se as tenses encontradas foram diferentes, verifique as ligaes e o FR
2 01 02 - Cir
01 cuit
cuito esso de fr
presso eio em cur
freio curtto com o positivo
positivo

1.0 Desconecte o sensor e faa uma ponte entre seus terminais 2 e 3
Global Training. 17
V eculos IBC

2 01 04 - Cir
01 cuit
cuito esso de fr
presso eio abaix
freio abaixoo da ffaix
aixa de medio
aixa

4.0 Desconecte o sensor e verifique a sua tenso de alimentao do entre os terminais
2 01 05 - Cir
01 cuit
cuito esso de fr
presso eio acima da ffaix
freio aixa de medio
aixa

2 02 01 - Cir
01 cuit
cuito esso de fr
presso eio II em cur
freio curtto com a massa

18 Global Training.
V eculos IBC
2 02 02 - Circuito do sensor de presso de freio em curto com o positivo

2 02 04 - Circuito do sensor de presso de freio abaixo da faixa de medio

2 02 05 - Circuito do sensor de presso de freio acima da faixa de medio

Global Training. 19
V eculos IBC
2 04 12 - Sem sinal de vvelocidade

12 elocidade
O sinal de velocidade para o painel de instrumentos fornecido pelo tacgrafo.

1.0Mea a tenso do sinal de velocidade com o veculo em movimento que deve ser de
aproximadamente 3V
2 10 20 - Sem sinal de vvelocidade

10 elocidade
O sinal de velocidade para o painel de instrumentos fornecido pelo tacgrafo.

1.0 Mea a tenso do sinal de velocidade com o veculo em movimento que deve ser de
aproximadamente 3V
2 10 32 - FFalha
10 alha em uma unidade de comando desconhecida qque
ue es t lig
est ada no
ligada
CAN
1.0 Reprograme a lista de mdulos

2.0 Reprograme o ambiente CAN
3.0 Solucione a falha da unidade em questo
2 15 20 - FFalha
15 alha do bar
barrr amento C
amento AN par
CAN paraa o ttacg
acg
acgrr afo
afo
1.0 Verifique as ligaes do barramento CAN para o tacgrafo
2 40 02 - Unidade de controle UCV ou FR no inserida na lista do INS
1.0 Reprogrma a lista de unidades no INS
2 40 07 - Unidade de controle FLA no inserida na lista do INS
1.0 Reprograme a lista de unidades no INS
2 40 14 - U
14 nidade de contr
Unidade ole ABS no inserida na lis
controle listta do INS
2 40 15 - U
15 nidade de contr
Unidade ole RS no inserida na lis
controle listta do INS
2 40 17 - U
17 nidade de contr
Unidade ole NR no inserida na lis
controle listt a do INS
1.0 Reprograme a a lista de unidades no INS
2 40 18 - U
18 nidade de contr
Unidade ole FB no inserida na lis
20 Global Training.
V eculos IBC
2 40 19 - U
19 nidade de contr
Unidade ole ZV no inserida na lis
2 40 24 - Unidade de controle WS no inserida na lista do INS
2 40 33 - Unidade de controle TCO no inserida na lista do INS
2 40 19 - U
19 nidade de contr
Unidade ole ZV no inserida na lis
1.0 Reprograme a lista de unidades no IN
2 41 02 - U
41 nidade de contr
Unidade ole UCV ou FR no rrespont
controle espontede ao INS
espontede
2 41 07 - U
41 nidade de contr
Unidade ole FL
controle FLAA no rrespont
espontede ao INS
espontede
2 41 1
41 4 - U
14 nidade de contr
Unidade ole ABS no rrespont
espontede
2 41 1
41 5 - U
15 nidade de contr
Unidade ole RS no rrespont
espontede
2 41 1
41 7 - U
17 nidade de contr
Unidade ole NR no rrespont
espontede
2 41 1
41 8 - U
18 nidade de contr
Unidade ole FB no rrespont
espontede
2 41 1
41 9 - U
19 nidade de contr
Unidade ole ZV no rrespont
espontede
Global Training. 21
V eculos IBC
2 41 24 - U
41 nidade de contr
Unidade ole W
controle WSS no rrespont
espontede ao INS
espontede

2 41 33 - U
41 nidade de contr
Unidade ole TTC
controle C O no rrespont
espontede ao INS
espontede
2 41 40 - U
41 nidade de contr
Unidade ole MR no rrespont
espontede
2 42 02 - Unidade de controle UCV parametrizada como no diagnosticvel no

INS
1.0 Reprograme a unidades de forma correta no INS
2 42 07 - Unidade de controle FLA parametrizada como no diagnosticvel no INS
2 42 14 - U
14 nidade de contr
Unidade ole ABS par
controle ametrizada como no diagnos
parametrizada ticv
diagnosticv el no INS
ticvel
2 42 15 - U
15 nidade de contr
Unidade ole RS par
parametrizada ticv
ticvel
2 42 17 - U
17 nidade de contr
Unidade ole NR par
parametrizada ticv
ticvel
2 42 18 - U
18 nidade de contr
Unidade ole FB par
parametrizada ticv
ticvel
2 42 19 - U
19 nidade de contr
Unidade ole ZV par
parametrizada ticv
ticvel
2 42 24 - Unidade de controle WS parametrizada como no diagnosticvel no INS
22 Global Training.
V eculos IBC
2 42 33 - Unidade de controle TCO parametrizada como no diagnosticvel no INS

2 42 40 - Unidade de controle FLA parametrizada como no diagnosticvel no INS
Global Training. 23
V eculos IBC
Painel de instrumentos ( conectores )
INS X1
Cavidade Funo
01 Bloqueio longitudinal do eixo dianteiro
02 Bloqueio do diferencial eixo dianteiro 1
03 Interruptor de nvel do lavador
04 Bloqueio do diferencial eixo traseiro
05 Bloqueio do diferencial eixo dianteiro 2
06 Interruptor indicador de cabine destravada lado esquerdo
07 Bloqueio do diferencial eixo traseiro 2
08 Bloqueio longitudinal do eixo traseiro
09 Interruptor indicador de cabine destravada lado direito
10 Bloqueio do diferencial eixo numek
11 Entrada de tomada de fora
12 Entrada de basculante
13 Controle de lmpadas
14 Entrada de indicador de nvel do leo da direo
15 Entrada de indicador de falha no ABS da carreta
16 CAN high
17 CAN massa
18 CAN Low
IBC014 .tbl
24 Global Training.
V eculos IBC
INS X2
Cavidade Funo
01 Massa
02 Entrada de l mpada de contrl e do i ndi cador de di reo
03 Li nha de comuni cao "K"
04 Sa da de al i mentao para i nterruptores
05 KL 15
06 Entrada de l mpada de contrl e do farol al to
07 KL 3 0
08 Entrada de l mpada de contrl e do ci nto de segurana
09 Entrada de l mpada de contrl e de porta aberta
10 Entrada de l mpada de contrl e do i ndi cador de di reo di rei ta do ve cul o
11 Entrada de l mpada de contrl e do condensao no ar compri mi do
12 KL "W"
Entrada de l mpada de contrl e do i ndi cador de di reo esquerda da
13
carreta
Entrada de l mpada de contrl e do i ndi cador de di reo esquerda do
14
ve cul o
15 Entrada de l mpada de contrl e do i ndi cador de di reo di rei ta da carreta
16 CAN para tacgrafo " Hi gh"
17 CAN para tacgrafo " massa"
18 CAN para tacgrafo " Low"

IBC015 .tbl
Global Training. 25
V eculos IBC
INS X3
Cavidade Funo
01 Alimentao para o sensor de presso do circuito 21
02 Entrada do sinal do sensor de presso do circuito 21
03 Massa para o sensor de presso do circuito 21
04 Alimentao para o sensor de presso do circuito 22
05 Entrada do sinal do sensor de presso do circuito 22
06 Massa para o sensor de presso do circuito 22
07 Re se r v a
08 Entrada do sensor de combustvel
09 Entrada de contrle de luz baixa
10 Sada para iluminao do painel, parte da carroaria, ( max 8W )
11 Direo hidrulica
12 Entrada do interruptor de presso do circuito de acessrios ( 23 )
13 KL 5 8
14 Entrada de contrle de freio de parada freqente ou Split
15 Entrada anlgica para desgaste de lona de freio
16 Interrutptor de presso do circuto de freio 3
17 Massa para sensor indicador de desgaste de lona de freio
18 Sinal de velocidade
IBC016.tbl
26 Global Training.
V eculos IBC
FR valores reais MW
Tabela de valores reais para FR ( MVs)

Posio do pedal do Valor indicado deve estar prximo de 15
01
acelerador I na marcha lenta e 55 em plena carga
Posio do pedal do Valor indicado deve estar prximo de 15
02
acelerador II na marcha lenta e 55 em plena carga
Valor indica o torque que est sendo
solicitado no pedal do acelerador, em
Torque solicitado no pedal do
03 marcha lenta deve ser 0 NM e em plena
acelerador
carga, o mximo torque para o motor do
veculo
Informa a velocidade instantnea do
04 Velocidade do veculo
veculo
Velocidade momentneamente calculada
05 Velocidade nominal
pelo FR para o veculo
Com o motor em marcha lenta deve ser
0 bar, com o motor em acelerao, a
06 Depresso no filtro de ar
depresso deve atingir no mximo
60 mbar
07 Temperatura do ar externo
Rotao do motor no terminal
08
W do alternador
Rotao do motor no sensor
09
do volante
Rotao do motor calculada pelo FR para
10 Rotao nominal
uma aplicao de tomada de fora
Tipo de regulador do motor para a
11 Tipo de regulador aplicao de tomada de fora aplicada
no momento ( 1= RQ V 15 = RQ )
Se o veculo estiver parado indica o
nmero de rotaes de marcha lenta, se
12 Rotao de marcha lenta o veculo estiver em moveimento, indica
o nmero de rotao para uma aplicao
de tomada de fora
Indica a rotao momentne do motor
13 Rotao de marcha lenta aplicada pela unidade de controle do
motor MR
14 Torque nominal do motor Torque solicitado pelo FR ao MR
IBC017.tbl
Global Training. 27
V eculos IBC
Tabela de valores reais para FR ( MVs)

Torque que est sendo apli cado pelo
15 Torque real do motor
motor
Curso indicado pelo sensor de desgaste
16 Desl ocamento da embreagem
da embreagem
Nmero de rotao da entrada Rotao lida no sensor de rotao do
17
do cmbi o cmbio
Rotao lida no sensor de rotao do
Nmero de rotao da saida
18 cmbio ( smente para EPS ) no
do cmbi o
aplicado no O50 0 R
Indica a marcha programada ( smente
19 Marcha programada
para EPS ) no aplicado no O50 0 R
Torque de frenagem aplicada
20
pel o retardador
21 Torque de frenagem real
Valor de mnimo do torque, quando
22 Torque m ni mo existe um sistema que efetue esta
limitao: ASR, BS. EPB et.
24 Tenso no borne 3 0 do FR
Indica o val or em porcentagem do si nal
PWM que forneci do pel o FR a unidade
25 Sa da PWM
de comando da transmisso automti ca.
( no aplicado no O50 0 R )
IBC018.tbl
28 Global Training.
V eculos IBC
FR valores binrios BW
Tabela de valores binrios para FR ( BVs)

BV Bits Observao
76 54 32 10
0 0 Tenso do KL 15 no est chegando em X2 18/3
0 1 Tenso do KL 15 est chegando em X2 18/3
00 Sinal de Kl 50 no est chegando em X1 18/18
01 01 Sinal de Kl 50 est chegando em X1 18/18
00 Sinal D+ vindo do alternador no est chegando em X4 18/13
01 Sinal D+ vindo do alternador est chegando em X4 18/13
00 Sinal D+ no est saindo em X2 18/4
01 Sinal D+ est saindo em X2 18/4
0 0 Sinal de luz de freio no est chegando em X1 18/11
0 1 Sinal de luz de freio est chegando em X1 18/11
00 Sinal de luz de freio no est saindo em X2 18/8
01 Sinal de luz de freio est saindo em X2 18/8
02 Sinal de luz de freio de estacionamento no est chegando em

00
X3 15/9
Sinal de luz de freio de estacionamento est chegando em X3
01
15/9
00 Sinal de temposet no est chegando na entrada X1 18/15
01 Sinal de temposet est chegando na entrada X1 18/15
0 0 Sinal de S+ B no est chegando na entrada X1 18/16
0 1 Sinal de S+ B est chegando na entrada X1 18/16
00 Sinal de S-B no est chegando na entrada X1 18/12
01 Sinal de S-B est chegando na entrada X1 18/12
03
00 Sinal de Tempomat no est chegando na entrada X1 18/14
01 Sinal de Tempomat est chegando na entrada X1 18/14
00 Sinal de Q uit no est chegando na entrada X1 18/17
01 Sinal de Q uit est chegando na entrada X1 18/17
IBC019.tbl
Global Training. 29
V eculos IBC

BV Bits Observao
04 76 54 32 10
0 0 Sinal de entrada "0 " para retardador no est chegando em X2 18/13
0 1 Sinal de entrada "0 " para retardador est chegando em X2 18/13
00 Sinal de entrada "1" para retardador no est chegando em X2 18/14
01 Sinal de entrada "1" para retardador est chegando em X2 18/14
00 Sinal de entrada "2" para retardador no est chegando em X2 18/15
01 Sinal de entrada "2"para retardador est chegando em X2 18/15
00 Sinal de entrada "3 " para retardador no est chegando em X2 18/9
01 Sinal de entrada "3 " para retardador est chegando em X2 18/9
05 0 0 Sada para vlvula do freio motor ( X3 15/4 ) no est ativada
0 1 Sada para vlvula do freio motor ( X3 15/4 ) est ativada
00 Sada para vlvula do top brake ( X3 15/7 ) no est ativada
01 Sada para vlvula do top brake ( X3 15/7 ) est ativada
00 Sada massa para vlvulas do top brake e freio motor

( X3 15/10 ) no est conectada
01 Sada massa para vlvulas do top brake e freio motor
( X3 15/10 ) est conectada
00 Interruptor do filtro de ar no est fechado ( X3 15/1 )
01 Interruptor do filtro de ar est fechado ( X3 15/1 )
06 0 0 Sinal de Neutro no est chegando na entrada X4 18/16
0 1 Sinal de Neutro est chegando na entrada X4 18/16
00 Sinal de GP no est chegando na entrada X4 18/17
01 Sinal de GP est chegando na entrada X4 18/17
00 Sinal de marcha a r no est chegando na entrada X4 18/18
01 Sinal de marcha a r est chegando na entrada X4 18/18
00 Sada para rel de r no est ativa X2 18/7
01 Sada para rel de r est ativa X2 18/7
IBC019.tbl
30 Global Training.
V eculos IBC

BV Bits Observao
76 54 32 10
0 0 Sinal de entrada do interruptor de embreagem I no est
chegando em X1 18/1
0 1 Sinal de entrada do interruptor de embreagem I est chegando
em X1 18/1
00 Sinal de entrada do interruptor de embreagem II no est
chegando em X1 18/2
01 Sinal de entrada do interruptor de embreagem II est chegando
07 em X1 18/2
00 Sinal de entrada do interruptor GV posio I no est chegando
em X2 18/11
01 Sinal de entrada do interruptor GV posio I est chegando em
X2 18/11
00 Sinal de entrada do interruptor GV posio II no est chegando
em X2 18/12
01 Sinal de entrada do interruptor GV posio II est chegando em
X2 18/12
IBC019.tbl
Global Training. 31
V eculos IBC
Cdigos de falhas para FR
1 01 1
01 0 - A mensag
10 em do sis
mensagem sisttema ABS ou BS no es t pr
est esent
present e na linha C
esente AN ou
CAN
ela no no est sendo entendida pelo FR.
1.0 Se outras unidades tambm indicam falha de mensagem com o ABS ou BS, verifique as
conexes para esta unidade, se tudo estiver bem, troque a unidade do ABS ou BS.
2.0 Se so indicadas falhas de mensagem com outras unidades, verifique conexes e o

ponto estrela.
3.0 Se as falhas aparecerem com freqencia smente no FR, e a instalao estiver bem,
troque a unidade de controle FR.
1 01 1
01 1 - A mensag
11 em do sis
mensagem sisttema GS ou EPS no est pr
est esent
esente AN ou
CAN
ela no no est sendo entendida pelo FR.
1.0 Se outras unidades tambm indicam falha de mensagem com o GS ou EPS, verifique as
conexes para esta unidade, se tudo estiver bem, troque a unidade do GS ou EPS.

ponto estrela.
1 01 1
01 2 - A mensag
12 em do sis
mensagem sisttema KS no est pr
est esent
esente AN ou ela no
CAN
no est sendo entendida pelo FR.
1.0 Se outras unidades tambm indicam falha de mensagem com o KS, verifique as
conexes para esta unidade, se tudo estiver bem, troque a unidade do KS.

ponto estrela.
32 Global Training.
V eculos IBC
1 01 1
01 3 - A mensag
13 em do sis
mensagem sisttema RS ( Ret
Ret ar
etar dador ) no es
ardador t pr
est esent
present e na linha
esente
CAN ou ela no no est sendo entendida pelo FR.
1.0 Se outras unidades tambm indicam falha de mensagem com o RS ( Retardador ), veri
fique as conexes para esta unidade, se tudo estiver bem, troque a unidade do RS (
Retardador ).

ponto estrela.
1 01 1
01 4 - A mensag
14 em do sis
mensagem sisttema INS no est pr
est esent
esente AN ou ela no
CAN
1.0 Se outras unidades tambm indicam falha de mensagem com o INS, verifique as
conexes para esta unidade, se tudo estiver bem, troque a unidade do INS.

ponto estrela.
1 01 1
01 5 - A mensag
15 em do sis
mensagem sisttema PSM no est pr
est esent
esente AN ou ela no
CAN
1.0 Se outras unidades tambm indicam falha de mensagem com o PSM, verifique as
conexes para esta unidade, se tudo estiver bem, troque a unidade do PSM.

ponto estrela.
1 01 1
01 7 - Valor de medoio do sis
17 sisttema W SK ( conv
WSK er
conver sor de ttorq
ersor orq ue ) no plaus-
orque
v e l.
Global Training. 33
V eculos IBC
1 02 02 - A mensagem do sistema MR no est presente na linha CAN ou no

est sendo entendida pelo FR.
1.0 Verifique se a tenso de alimentao KL 15 est chegando no MR. Veja valor binrio
BW03 Bit 1e0 para o MR.
2.0 Mea a tenso entre as linhas H e L da linha CAN que vai do MR at o FR, deve estar
entre aproximadamente 6V e 18V.
troque a unidade de controle FR ou a unidade de controle MR .
1 03 06 - Falha na linha CAN adicional para o sistema de partida a frio FLA
1.0 Verifique se a tenso de alimentao KL 15 est chegando no MR. Veja valor binrio
BW03 Bit 1e0 para o MR.
2.0 Mea a tenso entre as linhas H e L da linha CAN que vai do MR at o FR, deve estar
entre aproximadamente 6V e 18V.
troque a unidade de controle FR ou a unidade de controle MR .
1 11 20 - Sada D+ es
11 t cons
est constt antement
antement e lig
emente ado ao positiv
ligado o, ou o cir
positivo, cuit
circuit o es
cuito t
est
aberto.
1.0 Verifique todo o circuito que vai desde o termina D+ do alternador at a sada X4 18/
13 do FR.
2.0 A corrente de excitao inicialpara o alternador aplicada pleo FR.
1 04 16 - No h mensag
16 em na linha C
mensagem AN ou ela no no es
CAN t sendo ent
est endida
entendida
pelo FR.

ponto estrela.
34 Global Training.
V eculos IBC
1 04 18 - No h mensag
18 em na linha C
mensagem AN ou ela no no es
CAN t sendo ent
est endida
entendida
pelo FR.

ponto estrela.
2.0 A corrente de excitao inicialpara o alternador aplicada pleo FR.
1 11 25 - O FR es
11 t vvendo
est endo vvalor
alor es eltricos par
alores paraa o D+ ffor
or
oraa do esper ado.
esperado.
1.0 Verifique todo o circuito que vai desde o termina D+ do alternador at a entrada X4 18/
13 do FR.
2.0 A corrente de excitao inicial para o alternador aplicada pleo FR.
3.0 Se o alternador estiver em funcionamento a tenso no D+ deve ser igual a tenso da

bateria, se estiver parado o D+ deve estar ligado ao massa.
1 12 23 - Ajus
12 Ajustte incor
incorrr eto par
eto paraa o inter
errr upt
inter or I da embr
uptor eag
embreag em.
eagem.
1.0 Caso o veculo tenha sensor de embreagem, ajustar o parmetro 32 para sim.
2.0 Verifique a ligao desde o interruptor de embreagem 1 at a entrada X1 18/1.
1 13 23 - Int
13 er
errr upt
Inter or de fr
uptor eio de es
freio estt acionamento, entr
acionamento, ada ttem
entrada em uma ttenso
enso dife-
dife-
rente da esperada.
1.0 Verifique a tenso da entrada X3 15/9, deve ser prxima de 12V quando o freio de mo
estiver acionado.
2.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X3 15/5, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
Global Training. 35
V eculos IBC
1 14 2
14 1 - Int
21 er
errr upt
Inter or da luz de fr
uptor eio aajus
freio jus
justt ado de ffor
or ma incor
orma incorrr et
etaa ou cir cuit
circuit
cuitoo aber
aber--
to.
1.0 Verifique a tenso da entrada X1 18/11, deve ser prxima de 12V quando o freio de
servio estiver acionado.
3.0 Verifique o rele de luz de freio.
1 14 23 - Int
14 er
errr upt
Inter or da luz de fr
uptor eio, entr
freio, ada no plausv
entrada el.
plausvel.
1.0 Verifique a tenso da entrada X1 18/11, deve ser prxima de 12V quando o freio de mo
estiver acionado.
1 15 23 - Cir
15 cuit
Circuit o dos int
cuito er
errr upt
inter or
uptor es do pilot
ores o aut
piloto omtico com pr
automtico oblema.
problema.
1.0 Verifique os valores binrios, BW03 para descobrir qual interruptor est com problemas.
1 15 24 - Cir
15 cuit
Circuit o dos int
cuito er
errr upt
inter or
uptor es do pilot
ores o aut
piloto omtico com pr
automtico oblema.
problema.
1.0 Verifique os valores binrios, BW03 para descobrir qual interruptor est com problemas.
1 16 23 - Cir
16 cuit
Circuit o dos int
cuito er
errr upt
inter or
uptor es do pedal de embr
ores eag
embreag em ou int
eagem er
errr upt
inter or cola-
uptor
do.
1.0 Verifique as entradas X1 18/1, com o pedal de embreagem em repouso e na entrada

X1 18/2 com o pedal acionado, que deve ter uma tenso de 12V.
36 Global Training.
V eculos IBC
1 17 23 - Cir
17 cuit
Circuit o do int
cuito er
errr upt
inter or de neutr
uptor o.
neutro.
1.0 Verifique a entrada X4 18/16, que deve ter uma tenso de 12V quando a transmisso
estiver desengatada.
1 19 23 - Int
19 er
errr upt
Inter or do G
uptor V
GV
1.0 Verifique as entradas X2 18/11, com o interruptor em LOW e na entrada X2 18/12 com
o interruptor em High, que deve ter uma tenso de 12V.
1 20 23 - Inter
errr upt
Inter or do fr
uptor eio mot
freio or
or..
motor
1.0 Verifique a entrada X2 18/14, com o interruptordo freio motor ligado, que deve ter uma
tenso de 12V.
1 21 20 - Aliment
21 ao par
Alimentao paraa inter
errr upt
inter or
uptor es GSV 1 em cur
ores curtto com o positivo ou
positivo
cabo rompido.
1 21 22 - Aliment
21 ao par
Alimentao paraa inter
errr upt
inter or
uptor es GSV 1 em cur
ores curtto com a massa.
1 22 20 - Alimentao para interruptores GSV 2 em curto com o positivo ou

cabo rompido.
Global Training. 37
V eculos IBC
1 22 22 - Alimentao para interruptores GSV 1 em curto com a massa.

cabo rompido.

cabo rompido.
1 25 20 - Alimentao para interruptores GSV 1 e GSV 4 em curto com o

positivo ou cabo rompido.
1.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X1 18/13 e X1 18/

10, ela uma tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V.
Cuidado com curto circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
38 Global Training.
V eculos IBC
1 25 22 - Alimentao para interruptores GSV 1 e GSV 4 em curto com a

massa.


cabo rompido.

1 27 21 - Cdigo de ffalha
21 alha desconhecido
1 30 21 - Sem ttenso
21 enso no KL 30 do FR.
1.0 Faa uma verificao do valor de tenso no valor MW07 do painel de instrumentos.
2.0 Verifique o regulador de tenso do alternador, tenso no pode ser maior que 28V.
3.0 Cuidado com ligaes de 12V na juno entre duas baterias.




1 30 31 - Sobr
31 e ttenso
Sobre enso no KL 30 do FR.
Global Training. 39
V eculos IBC
1 30 32 - Sub tenso no KL 30 do FR.
1 31 30 - Falha no cir
31 cuit
circuit o do indicador de nv
cuito el de lq
nvel uido de ar
lquido arrr efeciment
efeciment o
ecimento
1.0 Desconecte o conector X3 e mea a resistncia entre os terminais 03 e 11. A resistncia

deve ser: Tanque cheio= 150, Tanque incompleto= 100, Tanque vazio= 0.
1 32 33 - Falha no cir cuit

circuit o do sensor de obs
cuito tr
obstr uo do ffiltr
truo iltr
iltroo de ar
ar..
1.0 Desconecte o conector X3 e mea a resistncia entre os terminais 01 e 02. A resistn-

cia deve ser = 0 com o interruptor ligado e infinita com o interruptor desligado.
1 33 30 - Falha no circuito do sensor de temperatura externa.
1.0 Desconecte o conector X4 e mea a resistncia entre os terminais 09 e 06. A resistn-

cia deve obedecer o grfico abaixo.
1 35 33 - Falha no circuito do indicador de nvel de lquido de arrefecimento
1.0 Desconecte o conector X3 e mea a resistncia entre os terminais 03 e 11. A resistncia

deve ser: Tanque cheio= 150, Tanque incompleto= 100, Tanque vazio= 0.
1 40 41 - Sinal do tter
41 er minal W no plausv
erminal el.
plausvel.
1.0 Mea a tenso do sinal W que um conjunto de pulsos senoidais, o valor medido de
12V AC ou DC entrada no terminal X4 18/11.
1 41 4
41 1 - Falha no cir
41 cuit
circuit o do sensor de rrot
cuito ot ao de entr
otao ada da caix
entrada a de cmbio.
caixa
1.0 Desconecte o conector X4 e mea a resistncia entre os terminais 04 e 05. A resistn

cia deve ser entre 800 e 1200. Caso no encontre este valor, verifique o circuito.
41 cuit
circuit o do sensor de rrot
cuito ot ao de entr
otao ada da caix
entrada caixaa de cmbio.
1.0 Desconecte o conector X4 e mea a resistncia entre os terminais 04 e 05. A resistn

cia deve ser entre 800 e 1200. Caso no encontre este valor, verifique o circuito.
40 Global Training.
V eculos IBC
1 46 42 - O pedal do acelerador no atinge a posio de marcha lenta.
1.0 Leia oss valores MW01 e MW02, eles devem estar prximo de 15% estando o pedal na
posio de marcha lenta.
2.0 Reprograme o pedal do acelerador.
1 46 43 - O pedal do acelerador ultrapassa a posio de plena carga.
1.0 Leia oss valores MW01 e MW02, eles devem estar prximo de 55% estando o pedal na
posio de plena carga.
1 46 44 - Falha no sinal do pedal do aceler ador

ador..
acelerador
1.0 Leia oss valores MW01 e MW02, eles devem estar prximo de 15% em marcha lenta e
55% estando o pedal na posio de plena carga.
1 59 51 - Saida do rrele
51 ele de abas
abasttecimento aut
ecimento omtico do leo do mot
automtico or
or..
motor
ele de abas
abasttecimento aut
automtico or
or..
motor
ele de abas
abasttecimento aut
automtico or
or..
motor
ele de abas
abasttecimento aut
automtico or
or..
motor
1 61 6
61 1 - Falha int
61 er
inter na na unidade de contr
erna ole FR
controle
1.0 Substitua a unidade de controle.
1 01 1
01 6 - Falha no bar
16 barrr amento C
amento AN de alt
CAN altaa vvelocidade.
elocidade.
1.0 Mea a tenso na linha H e na linha L do barramento CAN, deve estar entre 1,5V e 3,5V.
2.0 Verifique o ponto estrela.
3.0 A resistncia entre os terminais de cada conexo de unidades do ponto estrela deve ser
de 60.
Global Training. 41
V eculos IBC
1 02 01 - U ma das linhas do bar

01 barrr amento C
amento AN de baix
CAN baixaa vvelocidade
elocidade est com pr
est o-
pro-
blemas.
1.0 Mea a tenso na linha H e na linha L do barramento CAN, deve estar entre aproximada
mente 8V e 16V.
2.0 Verifique as conexes.
1 02 03 - O barramento CAN de baixa velocidade est com problemas.
1.0 Mea a tenso na linha H e na linha L do barramento CAN, deve estar entre aproximada
mente 8V e 16V.
2.0 Verifique as conexes.
3.0 Verifique a tenso de alimentao do MR utilize cheque BW03 Bit 1 e 0.
1 34 30 - Falha no circuito do sensor de embreagem
1.0 Desconecte o conecor IV e mea a resistncia entre os terminais 14 e 15, de ser prxi-
mo de 70.
1 43 41 - Sinal de vvelocidade
41 elocidade no vlido
1.0 Mea a tenso entre os terminais massa ( X2 18/2) e entrada de sinal de velocidade (
X1 18/10 ). A tenso deve estar prxima de 3V estando o veculo em movimento.
1 43 45 - Circuito do sinal de velocidade em curto ou aberto.
1.0 Cheque o cabo que vai desde a sada do tacgrafo B7 at a entrada do FR X1 18/10.
1 44 40 - Circuito do sinal PWM I do pedal do acelerador em curto ou rompido.
1.0 Verifique o cabo que vai desde o pedal do acelerador at a entrada X1 18/03 no FR.
2.0 Mea a tenso no terminal X1 18/03 que deve variar com o movimento do pedal do
acelerador, se no variar, procure por curto circuito na fiao ou troque o pedal do acelera
dor.
1 45 40 - Circuito do sinal PWM II do pedal do acelerador em curto ou rompido.
1.0 Verifique o cabo que vai desde o pedal do acelerador at a entrada X1 18/06 no FR.
2.0 Mea a tenso no terminal X1 18/06 que deve variar com o movimento do pedal do
acelerador, se no variar, procure por curto circuito na fiao ou troque o pedal do
acelerador.
42 Global Training.
V eculos IBC
1 46 41 - Falha no pedal do aceler

41 ador
ador..
acelerador
1.0 Verifque a tenso de alimentao fornecida ao pedal do acelerador pelo FR entre os

terminais ( X1 18/05 e X1 18/02 ) e ( X1 18/04 e X1 18/07 ) que deve ser prximo de
24V.
2.0 Verifique as ligaes e conexes.
3.0 Troque o pedal do acelerador.
1 50 51, 1 50 52, 1 50 53, 1 50 54 - Falha no cir

51 cuit
circuit o da vl
cuito vula do fr
vlvula eio
freio
mot or
or..
motor
1.0 Desconecte o conector X3 e mea a resistncia entre os terminais 04 e 10, deve ser de
60,
1 51 5
51 1, 1 5
51 1 52, 1 5
51 1 53, 1 5
51 cuit
circuit o da vl
cuito vula do ttop
vlvula op br ak
brak e.
ake.
40.
1 52 52, 1 52 53 - Falha no cir cuit

circuit o da vl
cuito vula do ttop
vlvula op br ak
brak e e do fr
ake eio mot
freio or
or,,
motor
lado massa para as vlvulas.
1.0 Verifique a fiao que vai desde a sada X3 18/10 do FR at as vlvulas do Freio motor
e Top Brake.
1 53 51, 1 53 52, 1 53 53, 1 53 54 - Falha no cir

51 cuit
circuit o da vl
cuito vula I do Split.
vlvula
40.
1 54 51, 1 54 52, 1 54 53, 1 54 54 - Falha no cir

51 cuit
circuit o da vl
cuito vula I do Split.
vlvula
40.
1 55 52, 1 55 53 - Falha no circuito das vlvulas do Split, lado massa para as

vlvulas.
1.0 Verifique a fiao que vai desde a sada X3 18/07 do FR at as vlvulas do Split.
1 56 51, 1 56 52, 1 56 53, 1 56 54 - Falha no cir

51 cuit
circuit o de acionament
cuito o do rrele
acionamento ele
de luz de freio.
1.0 Verifique o circuito da sada X2 18/08.

Global Training. 43
V eculos IBC
1 57 51, 1 57 52, 1 57 53, 1 57 54 - Falha no cir

51 cuit
cuito o do rrele
acionamento ele
de luz de r.

1 58 51, 1 58 52, 1 58 53, 1 58 54 - Falha no cir

51 cuit
cuito o do rrele
acionamento ele
D +a .

1 59 53, 1 59 54 - Falha no circuito de acionamento do rele de abastecimento

de leo.

2.0 Verifique a parametrizao deste sistema, j que ele no aplicado em nossos vecu
los.
1 62 62 - Falha inerna no FR
1.0 Troque o FR
1 70 60 - Erro de parametrizao ou falha desconhecida
1.0 Cheque parmetros ou troque FR
1 70 64 - Falha interna no FR
1.0 Troque FR
1 70 70 - Falha na rrepr
epr og
ogrr amao do pedal do aceler
eprog ador
ador..
acelerador
71 epr og
ogrr amao do G
eprog V ( Split ).
GV
1.0 Reprograme curso do sensor de embreagem e depois reprograme o GV ( Split ).
1 70 72 - Falha na reprogramao do fator de desmultiplicao do sinal W.
1.0 Reprograme fator de desmultiplicao do sinal W.
44 Global Training.
V eculos IBC
1 70 73 - Falha na reprogramao do sensor de embreagem.
1.0 Verifique o estado da instalao do sensor.

2.0 Verifique o parmetro 32 que deve ser sensor .
3.0 Reprograme o curso do sensor de embreagem.
74 epr og
ogrr amao do ambient
eprog e C
ambiente AN.
CAN.
1.0 Reprograme o ambiente CAN do veculo.
Global Training. 45
V eculos IBC
FR conectores
FR X1
Cavidade Funo
01 Entrada de interruptor de embreagem em posi o de repouso
02 Entrada de interruptor de embreagem aci onada
03 Entrada de sinal PWMI do acel erador
04 Sada de massa para al i mentao do pedal do acel erador II
05 Sada de massa para al i mentao do pedal do acel erador I
06 Entrada de si nal PWM II do acel erador
07 Sada de al i mentao para acel erador II
08 Sada de al i mentao para acel erador I

Sada de al i mentao para i nterrptores do pi l oto automtico TSV (
09
interuptores do pi loto automti co )
10 Entrada de si nal de vel oci dade
11 Entrada de sinal de frei o
12 Entrada S-B do pi l oto automti co ( di mi nui acel erao ou vel oci dade )
13 Sada pul sada de al imentao de i nterrptores
14 Entrada acionamento do pi l oto automti co
15 Entrada Temposet
16 Entrada S+ B do pi loto automti co ( aumenta acel erao ou vel ocidade )
17 Esntrada Q uit do pil oto automti co
18 Entrada de Kl 5 0 ( sinal de parti da )

IBC0 2 2 .tbl
46 Global Training.
V eculos IBC
FR X2
Cavidade Funo
01 KL 3 0
02 KL 31
03 KL 15
04 Sa da de aci onamento do rel D+ a
05 Sa da para di agnse ( Li nha K )

Entrada de sel eo do si stema MSS ( parti da e parada automti ca do
06
motor )
07 Sa da para rel e de l uz de r
08 Sa da para rel e de l uz de frei o
09 Entrada 3 de frei o motor

Sa da para al i mentao de i nterruptores GS4 ( i nterruptor de parti da e
10
parada do motor, frei o motor , spl i t e de embragem ).
11 Entrada de si nal de Spl i t grupo reduzi do
12 Entrada de si nal de Spl i t grupo normal
13 Entrada de posi o "0 " da al avanca do frei o motor
16 CAN de al ta vel oci dade Li nha L
17 CAN de al ta vel oci dade massa
18 CAN de al ta vel oci dade Li nha H

IBC0 2 2 .tbl
Global Training. 47
V eculos IBC
FR X3
Cavidade Funo
01 Entrada do si nal do sensor de obstruo do fi l tro de ar
02 Sa da massa para al i mentao do sensor de obstruo do fi l tro de ar
03 Sa da posi ti va para al i mentao do sensor de obstruo do fi l tro de ar
04 Sa da para a vl vul a do frei o motor

Sa da para al i mentao de i nterruptores GSV 2 ( para frei o de parada
05
rpi da e i nterruptor de n vel de l eo )
Sa da para aci onamento rel e de abasteci mento automti co de l eo do
06
motor
07 Sa da para vl vul a do top brake
08 Sa da massa para rel e de abasteci mento automti co de l eo do motor
09 Entrada de frei o de parada rpi da ou ADR2
10 Sa da massa para vl vul as do frei o motor e top brake
11 Entrada de si nal do sensor de n vel do l qi do de arrefeci mento
12 Entrada de si nal de sensor de n vel de l eo ou ABS
13
14
15
IBC0 2 3 .tbl
48 Global Training.
V eculos IBC
FR X3
Cavidade Funo
01 CAN de bai xa vel oci dade l i nha L
02 CAN massa
03 CAN de bai xa vel oci dade l i nha H
04 Entrada de sinal de rotao da cai xa de cmbi o ( + )
05 Entrada de sinal de rotao da cai xa de cmbi o ( - )
06 Entrada do sinal do sensor de temperatura externa
07 Sada massa para vl vul as do Spl i t
08 Sada para vlvul a do GV grupo reduzi do
09 Sada massa para sensor de temperatura externa
10 Sada para vlvul a do GV grupo normal
11 Entrada de sinal W que vem do al ternador

Sada de al imentao para i nterruptores GSV 3 ( Interruptores de neutro,
12
GP e r ).
13 Entrada de si nal D+ que vem do al ternador
14 Entrada/sa da para sensor de curso da embreagem ( + )
15 Sada massa para sensor de curso de embreagem ( - )
16 Entrada de si nal de neutro
17 Entrada de sinal de GP
18 Entrada de sinal de r
IBC0 24 .tbl
Global Training. 49
V eculos IBC
Valores rreais
alores eais par
paraa MR ( PLD )
Tabela de valores reais para MR ( MVs)
Dever variar de 0 Nm ao mximo
Torque solicitado pelo FR ao permitido pela situao de
01
MR funcionamento do veculo, depende de
uso de tomada de fora
Valor de torque calculado para o motor
Torque terico para o
02 no momento, o MR tenta fazer o torque
momento
real ser igual ao torque terico
o torque que realmente est sendo
03 Torque real do motor
executado pelo motor
04 ngulo de injeo
05 Incio de injeo
06 Rotao do motor
07 Rotao final do motor
Especificada pelo FR oou PSM para
08 Rotao de referncia
tomada de fora
09 Rotao no terminal W
Rotao do motor no sensor
10
do volante
Gradiente de limitao da Determina o quanto que a rotao pode
11
rotao variar em um segundo
12 Velocidade do veculo
Temperatura do lquido de
13
arrefecimento
14 Temperatura do combustvel
Indica o quanto est faltando de leo em
15 Nvel de leo
litros
16 Temperatura do leol
Temperatura do ar de
17
admisso
18 Presso do ar de admisso
19 Presso do ar atmosfrico
IBC0 26.tbl
50 Global Training.
V eculos IBC
Tabela de valores reais para MR ( MVs)

20 Presso do leo
Tenso no terminal KL 3 0 do
21
PLD
15 = Regulador de marcha lenta RQ
1 = Regulador de rotao RQ V
22 Tipo de regulador 0 = Regulador para acionamento de
embreagem poara quando o veculo for
equipado com embreagem automtica
0 = Parado
1 = Interrupo de partida
2 = Motor em arranque
3 = em marcha lenta
23 Estado do motor
4 = Regulao em ADR ( tomada de
fora )
5 = funcioamento controlado
6 = Funcionamento em emer fgncia
IBC0 27.tbl
Global Training. 51
V eculos IBC
Valor es binrios par

alores paraa MR ( PLD )
Tabela de valores binrios para MR ( BVs)
BV Bits Observao
76 54 32 10
Freio de descompresso no est montado em uma sada de vlvula

00
proporcional
0 1 Freio de descompresso est montado em uma sada de vlvula proporcional
1 0 Informao no definida
1 1 Informao no existente
00 Compressor mecnico no est parametrizado

01
01 Compressor mecnico est parametrizado
10 Informao no definida
11 Informao no existente
00
01
00
01
00 Alarme sonoro no est ativado
0 1 Alarme sonoro est ativado
00 Lmpada de advertncia no est ativada
01 Lmpada de advertncia est ativada
02
00 Linha L do CAN no est OK
01 Linha L do CAN est OK
00 Linha H do CAN no est OK
01 Linha H do CAN est OK
IBC0 28.tbl
52 Global Training.
V eculos IBC

BV Bits Observao
76 54 32 10
0 0 KL 15 no est chegado no MR
0 1 KL 15 est chegado no MR
00 KL 15 no est chegado no FR
01 KL 15 est chegado no FR
00 KL 50 no est chegado no MR
01 KL 50 est chegado no MR
00 KL 50 no est chegado no FR
01 KL 50 est chegado no FR
IBC0 29.tbl
Global Training. 53
V eculos IBC

BV Bits Observao
76 54 32 10
Boto de partida do motor no compartimento do motor no est
00
ligado
Boto de partida do motor no compartimento do motor est
01
ligado
Boto de parada do motor no compartimento do motor no est
00
ligado
Boto de parada do motor no compartimento do motor est
01
ligado
04
00 Saa de acionamento do motor de partida no est ligada
01 Saa de acionamento do motor de partida est ligada
00 Bloqueio do arranque do motor no est ativado
01 Bloqueio do arranque do motor est ativado
IBC0 3 0 .tbl
54 Global Training.
V eculos IBC

BV Bits Observao
76 54 32 10
0 0 Sada vlvula proporcional 1 no ativada
0 1 Sada vlvula proporcional 1 ativada
00 Sada vlvula proporcional 2 no ativada
01 Sada vlvula proporcional 2 ativada
IBC0 31.tbl
Global Training. 55
V eculos IBC

BV Bits Observao
76 54 32 10
0 0 Sada vlvula freio motor no est ligada
0 1 Sada vlvula freio motor no ligada
00 Top brake no est ligado
01 Top brake est ligado
00
01
10
11
00
01
10
11
IBC0 3 2.tbl
56 Global Training.
V eculos IBC

BV Bits Observao
76 54 32 10
0 0 Proteo do motor no est ligada
0 1 Proteo do motor ligada
00 Motor no est em plena carga
01 Motor est em plena carga
00 Motor no est limitado por rotao
01 Motor est limitado por rotao
00 Motor no est limitado por fumaa
01 Motor est limitado por fumaa
IBC0 3 3 .tbl
Global Training. 57
V eculos IBC
Cdigos de falhas para MR ( PLD )
0 10 1
10 5 - Valor de medio do sensor de ttem
15 em per
emper atur
peratur a do leo es
atura t acima da ffaix
est aix
aixaa
de medio.
1.0 Desconecte o sensor e faa uma ponte entre os terminais do chicote. Se a falha mudar
para 01016, troque o sensor se a falha no mudar verifique o chicote eltrico quanto a cabo
rompido.
0 10 1
10 6 - Valor de medio do sensor de ttem
16 em per
emper atur
peratur
aturaa do leo est aabaix
est aabaixoo da
faixa de medio.
1.0 Desconecte o sensor. Se a falha mudar para 01015, troque o sensor, se a falha no
mudar, verifique o chicote eltrico quando a curto circuito.
0 13 1
13 5 - Valor de medio do sensor de pr
15 esso atmosfrica acima da ffaix
presso aix
aixaa de
medio.
1.0 Troque o MR
0 13 1
13 6 - Valor de medio do sensor de pr
16 esso atmosfrica aabaix
presso aabaixoo da ffaix
aix
aixaa de
medio.
1.0 Troque o MR
0 18 7
18 4 - Variao da pr
74 esso do turbo muit
presso o ggrr ande
muito
1.0 Verifique o sistema de regulagem Waste gate.

2.0 Comprove a plausibilidade dos sensores de temperatura lendo os valores reais MW13,
MW14, Mw16 e MW17.
3.0 Comprove a plausibilidade dos sensores de presso lendo os valores reais MW18 e
MW19.
0 20 20 - Presso do leo muito baixa
1.0 Verifique a presso do leo lendo o valor real MW 20, caso a presso esteja muito
prximo de 0,5bar, cheque o sensor e o sistema de lubrificao.
0 20 26 - Presso do leo muito alta
Sugestes para soluo
1.0 Verifique a presso do leo lendo o valor real MW 20, caso a presso esteja muito
58 Global Training.
V eculos IBC
acima de 5,0bar, cheque o sensor e o sistema de lubrificao.
0 21 22 - Tem
21 per
emper atur
peratur
aturaa do lqido de ar
arrr efeciment
efeciment o muit
ecimento o alt
muito altaa
1.0 Comprove a plausibilidade dos sensores de temperatura lendo os valores reais MW13,
MW14, Mw16 e MW17.
2.0 Verifque acionamento do segundo estgio do ventilador.
3.0 Verifque sistema de arrefecimento.
0 25 09 - Curto circuito no sensor de nvel de leo.
1.0 Desconecte o senso

2.0 Se a falha mudou para 025 15 troque o sensor
3.0 Se a falha no mudou para 02515, verifique o chicote eltrico
0 25 15 - Valor de medio do sensor de nv

15 el de leo muit
nvel muitoo alto.
alto.

2.0 Faa uma ponte entre os terminais do chicote que liga no sensor
4.0 Se a falha no mudou para 02509, verifique o chicote eltrico quanto a cabo rompido.

16 el de leo muit
nvel muitoo baixo.
baixo.

3.0 Se a falha no mudou para 02515, verifique o chicote eltrico quanto a curto entre
cabos ou com o bloco do motor.

17 el de leo muit
nvel muitoo alto.
alto.

2.0 Faa uma ponte entre os terminais do chicote que liga no sensor
4.0 Se a falha no mudou para 02509, verifique o chicote eltrico quanto a cabo rompido.
0 40 24 - Falha interna de comunicao entre processadores principal e de emer-

gncia.
1.0 Troque o MR
0 40 37 - MR no capaz de reconhecer a seqncia de ignio dos cilindros.
1.0 Troque o MR
Global Training. 59
V eculos IBC
0 40 38 - Falha interna no circuito de acionamento do motor de partida.
1.0 Troque o MR
0 40 47 - Falha interna na leitura de parmetros.
1.0 Troque o MR
0 40 48 - Falha interna a seqencia de ignio dos cilindros no coincide com o

tipo de motor
or..
motor
1.0 Troque o MR
0 40 50 - Falha interna, o hardware do MR no reconhecido pelo software.
1.0 Troque o MR
0 40 51 - Falha int
51 er
inter na, er
erna, errr o de par ametrizao.
parametrizao.
1.0 Troque o MR
0 40 56 - Falha interna, o MR no capaz de acionar o motor de partida.
1.0 Troque o MR
0 65 06 - Falha no sistema de separador de leo.
1.0 No aplicado, troque MR
0 65 64 - Falha no sistema de separador de leo.
1.0 No aplicado, troque MR
0 75 42 - Tenso da bat eria muit

bateria o alt
muito a, ( acima de 30V par
alta, paraa sis
sisttemas 24V ou
acima de 16V par
16V paraa sis
sisttemas de 12V) por um ttem
12V) em po maior qque
empo ue 5 segundos.
1.0 Verifique regulador de tenso

2.0 Verifique ligaes de equipamentos de 12V entre as duas baterias.
0 75 43 - Tenso da bat eria muit

bateria o baix
muito a, ( acima de 22V par
baixa, paraa sis
sisttemas 24V ou
acima de 10V par
10V paraa sis
sisttemas de 12V) por um ttem
12V) em po maior qque
empo ue 5 segundos.
1.0 Verifique regulador de tenso

2.0 Verifique os cabos de ligao desde o borne positivo da bateria at a entrada do MR.
3.0 Compare a tenso medida com o multmetro na entrada do MR e o valor lido em valor
60 Global Training.
V eculos IBC
MW21, se o valor lido pelo MR, troque o MR.
0 90 44 - Ajuste do desvio de rotao em marcha lenta do cilindro 1 esteve no

limite por um tempo maior que 5s.
1.0 Verifique a tubulao de alta presso de combustvel para o cilindro 1

2.0 Verifique o bico injetor do cilindro 1
3.0 Verifique a unidade injetora do cilindro 1
0 90 45 - Compensao individual de torque do cilindro 1 esteve no limite por um

tempo maior que 5s.

0 91 44 - Ajus
91 Ajustte do desvio de rrot
otao em mar
otao marcc ha lent
lentaa do cilindr
cilindroo 2 es
estte ve no

0 91 45 - Com
91 pensao individual de ttorq
Compensao orq ue do cilindr
orque cilindroo 2 es
estte ve no limite por um
limite
tempo maior que 5s.



0 92 45
Compensao individual de torque do cilindro 1 esteve no limite por um tempo maior que 5s.

Global Training. 61
V eculos IBC


0 9345 - Compensao individual de torque do cilindro 4 esteve no limite por um

tempo maior que 5s.




tempo maior que 5s.


Sugestes para soluo


tempo maior que 5s.

62 Global Training.
V eculos IBC



tempo maior que 5s.




tempo maior que 5s.

0 98 46 - Impossvel fazer a compensao individual de cilindros.
1.0 Troque o MR.
1 01 00 - S exis
01 existte comunicao na linha L do C AN de baix
elocidade qque
ue vvai
ai
do MR at o FR.
1.0 Procure por curto circuito a massa ou cabo rompido.
1 01 0
01 1 - S exis
01 existte comunicao na linha H do C AN de baix
elocidade qque
ue vvai
ai
do MR at o FR.
1.0 Procure por curto circuito a massa ou cabo rompido.
Global Training. 63
V eculos IBC
1 01 02 - Inf
01 or
Infor maes im
ormaes plusv
implusv eis na linha C
plusveis AN de baix
elocidade qque
ue vvai
ai do
MR at o FR.
1.0 Apague os cdigos do FR.
1 01 04 - Im
01 possv
Impossv el comunicao na linha C
possvel AN de baix
elocidade qque
ue vvai
ai do
MR at o FR.
1.0 Verifique alimentao KL15 do FR com FR BW01 Bits 10.

2.0 Verifique as conexes da linha CAN que vo desde o MR at o FR.
1 01 49 - T ipo de vventilador
01 entilador de ar
arrr efeciment
efeciment o do mot
ecimento or par
motor ametrizado de ffor
parametrizado or ma
orma
errada no FR.
1.0 Corrija o parmetro 73 do FR que deve ser coerente com o parmetro 17 do MR.
1 03 08 - Sinal do sensor de comando muito baixo.
1.0 Troque o sensor do eixo de comando com o do volante do motor.

2.0 Se o cdigo de falha mudou para 10408, troque o sensor se o cdigo de falha permane
ceu o mesmo, verifique as ligaes do sensor.
1 03 09 - Sinal do sensor de comando muito alto.

1 03 10 - Picos do sinal do sensor de comando muit

10 o baix
muito os.
baixos.
1.0 Remova o sensor e limpe possveis limalhas ou pedaos de metais.

2.0 Verifique se os furos da engrenagem do eixo de comando no esto danificados
1 03 11 - Sinal do sensor do comando no es

11 t coer
est ent
coerent e com o sinal do vvolant
ente olant e,
olante,
no existe uma sincronizaqo esperada entre a posio dos dois eixos.

2.0 Verifique se os furos da engrenagem do eixo de comando no esto danificados.
3.0 Verifique se a bucha de fixao do sensor est em boas condies, na dvida troque-a.
64 Global Training.
V eculos IBC
1 03 12 - No exis
12 existte sinal na entr ada do sensor do eix
entrada o de comando.
eixo

1 03 13 - Polaridade do sensor do eix

13 o de comando inv
eixo er
inver tida.
ertida.
1.0 Se foram feitos reparos na ligao do sensor, inverta a posio dos cabos do sensor.
1 04 08 - Sinal do sensor de comando muito baixo.

1 04 09 - Sinal do sensor de comando muito alto.

1 04 10 - Picos do sinal do sensor de comando muit

10 o baix
muito os.
baixos.

2.0 Verifique se os furos da engrenagem do eixo de comando no esto danificados
1 04 11 - Sinal do sensor do comando no es

11 t coer
est ent
coerent e com o sinal do vvolant
ente olante,
olante,
no existe uma sincronizaqo esperada entre a posio dos dois eixos.

2.0 Verifique se os furos da engrenagem do eixo de comando no esto danificados.
3.0 Verifique se a bucha de fixao do sensor est em boas condies, na dvida troque-a.
Global Training. 65
V eculos IBC
1 04 12 - No exis
12 existte sinal na entr ada do sensor do eix
entrada o de comando.
eixo

1 04 13 - Polaridade do sensor do eix

13 o de comando inv
eixo er
inver tida.
ertida.
1.0 Se foram feitos reparos na ligao do sensor, inverta a posio dos cabos do sensor.
1 05 30 - Motor atingiu uma rotao muito alta, nestas condies o alarme sono-
ro do painel de instrumentos deve ter tocado alertando o motorista do risco para o
or
or,, o ttopbr
motor
mot opbr ak
opbrak e aut
ake omticament
automticament e acionado.
omticamente
1.0 Orientar o motorista quanto ao risco para o motor em caso de sobrerotao.
1 11 1
11 5 - Valor
15 alor medido no sensor de ttem
em per
emper atur
peratur
aturaa do combustv
combustv el muit
tvel o alt
muito o.
alto.

2.0 Faa uma ponte entre os terminais do sensor.
3.0 Se o cdigo mudar para 1 11 16 troque o sensor se no mudar procure por cabo rompido
na ligao do sensor.
1 11 1
11 6 - Valor medido no sensor de ttem
16 em per
emper atur
peratur
aturaa do combustv
combustv el muit
tvel o baix
muito o.
baixo.

2.0 Se o cdigo mudar para 1 11 15 troque o sensor se no mudar procure por cabos em
curto na ligao do sensor.
1 12 1
15 em per
emper atur
peratur
aturaa do ar de admisso muito alt
muito o.
alto.

2.0 Faa uma ponte entre os terminais do sensor.
3.0 Se o cdigo mudar para 1 12 16 troque o sensor se no mudar procure por cabo rompi
do na ligao do sensor.
1 12 1
16 em per
emper atur
peratur
aturaa do ar de admisso muito bai-
muito
xo.

66 Global Training.
V eculos IBC
1 14 1
14 5 - Valor medido no sensor de pr
15 esso do ar de admisso muit
presso muitoo alto.
alto.

2.0 Faa uma ponte entre os terminais 1 e 4 do conector do sensor.
1 14 1
16 esso do ar de admisso muit
presso muitoo baixo.
baixo.

1 14 1
17 esso do ar de admisso no plausv
presso el, o
plausvel,
valor est muito diferente do valor lido no sensor de presso atmosfrica que est
dentro do MR.
1.0 Compare os valores MW18 e MW19 no MR, em nvel com o mar o valor deve ser bem
prximo de 1000mbar, e a medida que a altura aumenta, a presso diminui, a 600m acima
do nvel do mar a presso prxima de 900mbar.
2.0 Se o valor MW19 estiver muito fora do esperado, troque o MR.
3.0 Se o valor MW18 estiver muito fora do esperado, verifique o sensor e sua ligao.
1 15 1
15 em per
emper atur
peratur
aturaa do lqido de ar
arrr efeciment
efeciment o
ecimento
muito alto.

2.0 Faa uma ponte entre os terminais do concector do sensor.
1 15 1
16 em per
emper atur
peratur
aturaa do combus tv
combustv el muit
tvel o baix
muito o.
baixo.

1 16 1
15 esso do leo do mot
presso or muit
motor o alt
muito o.
alto.

2.0 Faa uma ponte entre os terminais 1 e 4 do conector do sensor.
Global Training. 67
V eculos IBC
1 16 1
presso or muit
motor o baix
muito o.
baixo.

1 16 1
presso or mutio dif
motor er
diferent
erent e
ente
do valor esperado.
1.0 Veja o valor MW20 no MR, um motor em boas condies apresenta presso de aproxi
madamente 1500 mbar em marcha lenta e 5000 mbar em mxima rotao.
2.0 Se o valor MW20 estiver um pouco acima do esperado, verifque a vlvula reguladora de
presso do leo.
3.0 Se o valor MW20 estiver um apresentar digitos iguais, ex: 99999, veifique o sensor e
sua ligao.
1 18 1
18 esso do ar de admisso mutio dif
presso er
difer ent
erente
ente
do valor esperado.
O MR determina um valor esperado de presso com base nas informas de rotao
e ttorq
orq ue do mot
orque or
or..
motor
1.0 Verifique tubulaes, resfriador de ar e turbo.

2.0 Verifique o sensor de presso do ar de admisso.
1 18 20 - Valor medido no sensor de pr

18 esso do ar de admisso mutio alt
presso o.
alto.
e ttorq
orq ue do mot
orque or
or..
motor
1.0 Verifique wastegate ( sistema mecnico de ajuste da presso do turbo ).

1 18 7
74 esso do ar de admisso mutio dif
presso er
difer ent
erente
ente
do valor esperado.
e ttorq
orq ue do mot
orque or
or..
motor

68 Global Training.
V eculos IBC
1 18 75 - Valor medido no sensor de pr

18 esso do ar de admisso no alcanado.
presso
e ttorq
orque do mot
orque or
or..
motor

1 18 7
18 6 - Valor de fr
76 enag
frenag em com turbo br
enagem ak
brak e es
ake t muit
est o baix
muito o.
baixo.
1.0 Verifque controles mecnicos e eltricos do turbo brake.
1 19 1
19 7 - Valor da pr
17 esso do combus
presso tv
combustvel ffor
tvel or
oraa do vvalor
alor esper ado.
esperado.
1.0 Ainda no temos este sensor montado nos nossos veculos.
1 22 19 - KL1
19 5 pr
KL15 esent
present e no MR e no no FR por um ttem
esente em po maior qque
empo ue 2 segundos,
isso pode gerar conflitos de incio de comunicao via CAN de baixa velocidade.
1.0 Verifique toda a fiao.

2.0 Apague o cdigo de falha.
1 23 19 - KL50 pr
19 esent
present e no MR e no no FR por um ttem
esente em po maior qque
empo ue 2 segundos,
isso pode gger
er ar conf
erar lit
conflit os de comunicao com rrelao
litos elao a par tida do mot
partida or
or..
motor
1.0 Verifique toda a instalao do KL 50 inclusive os reles.
1 40 34 - Falha interna no MR no circuito de acionamento da vlvula

pr opor
propor cional 1
oporcional 1..
1.0 Troque o MR.
1 40 35 - Falha interna no MR no circuito de acionamento do banco 2 de vlvula

proporcional .
1.0 Troque o MR.
1 40 36 - Falha interna no MR no circuito de acionamento da vlvula

proporcional 5.
1.0 Troque o MR.
Global Training. 69
V eculos IBC
1 40 38, 1 40 39 - Falha interna no MR no circuito de acionamento do rele do

motor de partida.
1.0 Troque o MR.
1 40 41 - Falha int
41 er
inter na no MR no cir
erna cuit
cuito o da da vl
acionamento vula pr
vlvula opor
propor cio-
oporcio-
nal.
1.0 Troque o MR.
1 40 49 - Falha de parametrizao do MR.
1.0 Troque o MR.
1 40 54 - Falha geral na leitura dos dados do CAN.
1.0 Troque o MR.
1 50 26 - Tem po de atr
empo acament
atracament o da unidade injet
acamento or
injetor a do cilindr
ora cilindroo 1 indef inido.
indefinido.
1.0 Se aparecer o mesmo problema para outras unidades, verifique a tensoda bateria,
verifique o circuito de combustvel quanto vazamento, filtro obstrudo et.
2.0 Troque a unidade injetora com outra, se o cdigo de falha mudar, troque a unidade
injetora.
1 51 26 - Tem
51 po de atr
empo acament
atracament
acamentoo da unidade injetor
indefinido.
injetora.
empo acament
acamento or
indefinido.
injetora.
empo acament
acamento or
indefinido.
injetora.
70 Global Training.
V eculos IBC
empo acament
acamento or
indefinido.
injetora.
empo acament
acamento or
indefinido.
injetora.
empo acament
acamento or
indefinido.
injetora.
empo acament
acamento or
indefinido.
injetora.
1 50 27 - Defeit
Defeit o eltrico na unidade injet
eito or
ora cilindroo 1
1..
1.0 Se aparecer o mesmo problema para outras unidades, verifique a tenso da bateria.
injetora.
1 51 27 - Def
51 eit
eito or
injetor
oraa do cilindr
cilindroo 2.
injetora.
1 52 27 - Defeito eltrico na unidade injetora do cilindro 3.
injetora.
Global Training. 71
V eculos IBC
injetora.
injetora.
1 56 27 - Defeit
eito or
ora cilindroo 7
7..
injetora.
injetora.
1 70 06 - Cur
Curtto cir cuit
circuit o na lig
cuito ao da vl
ligao vula pr
vlvula opor
propor cional 1
oporcional 1..
1.0 Se a vlvula proporcional no estiver instalada, verifique a parametrizao do MR.

2.0 Desconecte a vlvula.
3.0 Se a falha mudou para 1 70 09, troque a vlvula, se o cdigo no mudou, verifique a
ligao nos conectores X2 55/51 e X2 55/12.
1 70 07 - Cur
Curtto cir cuit
circuit o com positiv
cuito o no cir
positivo cuit
circuit o da vl
cuito vula pr
vlvula opor
propor cional 1
oporcional 1..

3.0 Faa uma ponte entre os terminais do conector que ligado na vlvula.
72 Global Training.
V eculos IBC
1 70 09 - Circuito da ligao da vlvula proporcional 1 aberto.

1 71 06 - Cur
71 Curtto cir cuit
circuit o na lig
cuito ao da vl
ligao vula pr
vlvula opor
propor cional 3.
oporcional

1 71 07 - Cur
71 Curtto cir cuit
cuito o no cir
positivo cuit
circuit o da vl
cuito vula pr
vlvula opor
propor cional 3.
oporcional

1 71 09 - Cir
71 cuit
Circuit o da lig
cuito ao da vl
ligao vula pr
vlvula opor
propor cional 3 aber
oporcional abertto.

1 71 1
71 2 - A ttem
12 em per
emper atur
peratur
aturaa do motor atingiu vvalor
motor alor es de acionament
alores acionamentoo do vventilador
entilador de
arrefecimento mas o sinal de rotao do motor do ventilador zero.
1.0 Verifique circuito de ligao do ventilador de arrefecimento.
1 72 06 - Curto circuito na ligao da vlvula proporcional 4.

Global Training. 73
V eculos IBC
1 72 07 - Curto circuito com positivo no circuito da vlvula proporcional 4.


1 73 06 - Curto circuito na ligao da vlvula proporcional 3.

1 73 07 - Curto circuito com positivo no circuito da vlvula proporcional 3.


1 74 05 - Cur
74 Curtto cir cuit
circuit o na lig
cuito ao da vl
ligao vula pr
vlvula opor
propor cional 5.
oporcional

74 Global Training.
V eculos IBC
1 74 08 - Cur
74 Curtto cir cuit
cuito o no cir
positivo cuit
circuit o da vl
cuito vula pr
vlvula opor
propor cional 5.
oporcional

1 76 09 - Cir
76 cuit
Circuit o da lig
cuito ao da vl
ligao vula pr
vlvula opor
oporcional abertto.

4.0 Se a falha mudou, troque a vlvula, se o cdigo no mudou, verifique a ligao nos
conectores X2 55/40 e X2 55/12.
1 76 09 - Cir
76 cuit
Circuit o da lig
cuito ao da vl
ligao vula pr
vlvula opor
oporcional abertto.

4.0 Se a falha mudou, troque a vlvula, se o cdigo no mudou, verifique a ligao nos
conectores X2 55/40 e X2 55/12.
1 77 05 - Sada para banco de vlvulas proporcionais 1 em curto com o positivo

ou cabo rompido.
1.0 Verifique a ligao no conector X2 55/12.
1 77 08 - Sada para banco de vlvulas proporcionais 1 em curto com a massa.
1 78 05 - Sada para banco de vlvulas proporcionais 2 em curto com o positivo

ou cabo rompido.
1 78 08 - Sada para banco de vlvulas proporcionais 2 em curto com a massa.
Global Training. 75
V eculos IBC
1 80 05 - Falha no circuito de acionamento do rele de partida.
1.0 Verifique o rele de partida e o circuito de ligao. O rele de partida pode estar ligado no
conector X2 55/18 ou no conector X1 16/12.
1 80 08 - Falha no circuito de acionamento do rele de partida, curto com a mas-

sa.
1 80 09 - Falha no circuito de acionamento do rele de partida, cabo rompido.
1 80 33 - Falha no circuito de acionamento do rele de partida, contato colado.
1 80 86 - Falha no circuito de acionamento do rele de partida, bobina est OK

mas contato no funciona.
1 99 60 - Mxima quantidade de chaves transponder alcanado
1.0 Com o Star diagnose eliminar chaves reconhecidas.
1 99 61 - Ex
61 cedido o nmer
Excedido nmeroo de ttent
ent ativ
entativ as de par
ativas tida sem tr
partida ansponder
ansponder..
transponder
1.0 ...
1 99 62 - O MR foi colocado para trabalhar com um FR cujo bloqueio de partida

estava ativado.
1.0 Trocar o FR e o MR de uma vez e envia-los fbrica para desbloqueio.
76 Global Training.
V eculos IBC
1 99 63 - No est aparecendo o cdigo transponder no KL 50, ou foi executado

reprogramo de bloqueio de partida em um veculo que no tem o chip na cha-
ve.
1.0 Se o veculo era equipado com transponder, verifique o chip da chave.

2.0 Verifique o circuito da bobina de leitura do cdigo transponder.
1 99 64 - No est aparecendo o cdigo transponder no KL 50, ou foi executado

reprogramo de bloqueio de partida em um veculo que no tem o chip na cha-
ve.
1.0 Se o veculo era equipado com transponder, verifique o chip da chave.

2.0 Verifique o circuito da bobina de leitura do cdigo transponder.
2 40 53 - Defeito na cpia dos valores para bloqueio de partida.
1.0 Troque o MR.
2 48 05 - Curto com a massa no lado negativo do banco1 das unidades injetoras.
1.0 Verifique a ligao na ligao do conector X2 55/16.
2 48 06 - Curto com o positivo no lado negativo do banco1 das unidades

injetoras.
2 49 05 - Curto com a massa no lado negativo do banco1 das unidades injetoras.
2 49 06 - Curto com o positivo no lado negativo do banco1 das unidades

injetoras.
2 50 28 - Cur
Curtto na sada da unidade injetor
injetor
oraa 1
1..
1.0 Troque a unidade injetora com outra.

2.0 Se o cdigo trocar junto, troque a unidade.
3.0 Se o cdigo no trocar, verifique a ligao ou troque o MR.
Global Training. 77
V eculos IBC
Tabela de sig las par

siglas paraa uniades eletr onicas
eletronicas
Tabela de siglas de unidades eletrnicas
Cdigo Observao
ABS Si stema anti -bl oquei o das rodas durante a frenagem
Si stema de cl cul o de marcha a ser apl i cada ( uti l i zado junto com GS, KS e KB forma um
AG
cmbbi o automti co que apl i cdado atual mente no cami nho Actros )
AGN Cmbi o automti co para ve cul os comerci ai s
ANH Si stema de i denti fi cao de ti po de carreta
A UF Si stema de i denti fi cao de semi reboque
Si stema de frei o el etrni co ( junto com o si stema RS forma um si stema de frei o

BS
i ntel i gente )
EAB Frei o el tri co do reboque
EAS Control e el etroni co de trao
EDW Si stema anti -roubo
ZL Ei xo di ri gi do adi ci onal
E KL Si stema de di reo control ada el etrni camente
FFB Receptor de control e remoto para abertura de portas
FLA Si stema de parti da a fri o por aqueci mento do ar de admi sso
FR Si stema de regul agem de marcha do ve cul o
FTCO Tacgrafo pl ano
Si stema el etrni co de mudana de marcha ( uti l i zado junto com AG, KS e KB forma um
GS
cmbbi o automti co que apl i cdado atual mente no cami nho Actros )
HZR Si stema de control e da cal efao
INS Pai nel de i nstrumentos
Si stema el etrni co de aci onamento de embreagem ( uti l i zado junto com AG, KS e GS
KB
forma um cmbbi o automti co que apl i cdado atual mente no cami nho Actros )
Si stema que capta os dados da rede CAN e os converte para serem envi ados a um banco
KOM
de dados por mei o de um tel efone cel ul ar i nstal ado no cami nho
KSA Si stema de fechamento central i zado das portas
Si stema el etrni co de aci onamento da embreagem ( uti l i zado junto com AG, GS e KB
KS
forma um cmbbi o automti co que apl i cdado atual mente no cami nho Actros )
IBC0 2 5 .tbl
78 Global Training.
V eculos IBC
Tabela de siglas de unidades eletrnicas
Cdigo Observao
MR Sistema de regulagem do motor
M KR Sistema de regulagem de embregem ( KS )
NR Sistema eletrnico de suspenso
PFA Sistema eletrnico de filtro de particulas
Mdulo especial parametrizvel, ser ve bsicamente para instalar tomadas de fora de

PSM
acionamento mais complicado em veculos instalados com FR
RS Retardador ( junto com BS formam um sistema de freio inteligente )
RET Retardador
SIL Sistema eletrnico do assento esquerdo
SIR Sistema eletrnico do assento direito
SRB Sistema de controle do cinto de segurana lado do acompanhante
SRS Sistema de controle do cinto de segurana
WR Sistema eletncio anticapotagem
WS Sistema eletncio de aviso de manuteno
WSK Sistema eletncio de embreagem por convesor de torque
WSP Sistema eletncio de bloqueio de partida
ZHE Sistema de regulagem de calefao
ZV Travamento centralizado de portas
AGE Igual a AG
EPB I g ua l a B S
E HZ I g ua l a Z L
FMR I g ua l a F R
EPS I g ua l a G S
E MK I g ua l a K B
M KR I g ua l a K S
PLD Igual a MR
RET I g u a l a RS
ESR Igual a WR ( regulagem eletrnica de amortecedores )
FSS Igual a WS
IBC0 25.tbl
Global Training. 79
V eculos IBC
80 Global Training.
V eculos IBC
Global Training. 81
V eculos IBC
82 Global Training.
Global Training.

83
Status 15 BS W L

Alternador ligado retirado mantido em funcionamento

Alternador desligado retirado mantido no funciona inicialme

acende l
auto-exc
V eculos IBC
Alternador desligado retirado retirado no funciona inicialme
acende l
auto-exc
V eculos IBC
Mtco abrir a gaveta
Pressione o boto de abrir a gaveta e aguarde o destravamento automtico e depois puche

a gaveta com a mo.
Mtco retirar o disco
Pressione o boto de abrir a gaveta e aguarde o destravamento automtico e depois puche

a gaveta com a mo e remova o disco.
Mtco mensagens no display
O novo tacgrafo monitora presena de disco, comunicao com o velocmetro, ajuste da

mesa do disco et, quando existe um problema no display aparece o sinal !
!.
Para ler a mensagens atuais de erro e a data e hora faa o seguinte:

1.0 De dois toques na tecla M
M.
Para ler a mensagens memorizadas de erro e outras informaes faa o seguinte:

1.0 Desligue a chave de ignio.
2.0 Pressione a tecla M
Me simultneamente ligue a ignio.
3.0 Pressione novamente a tecla MMcom um toque curto.
4.0 Pressione as teclas + e -
- para acessar as telas de servio conforme lista abaixo:
Tela 0 display bsico.
Tela 1 Ajuste de minutos e horas.
84 Global Training.
V eculos IBC
Tela 2 Todas as falhas ocorridas desde a instalao do tacgrafo.

Tela 3 Sem aplicao
Tela 4 Cdigo do produto, constante K campo de velocidade
Tela 5 Horrio de vero prprogramado
Tela 6 Indica a informao de velocidade que est sendo enviado ao velocmetro. Para
fazer testes, pode se variar este valor com as teclas + e -
- .
Para desativar o acesso a estas telas, basta desligar a ignio.
Cdigos de falhas para Mtco
A00C ( 1 12 00 ) - FFalha
12 alha inter
inter na na no ttacg
erna acg
acgrr afo
afo
Troque o tacgrafo
A00E ( 2 14 00 ) - TTacg
14 acg
acgrr afo no ffoi
afo oi aferiddo ou funcionou por dois
aferiddo
anos sem aferio
Afira o tacgrafo
A050 ( 2 80 00 ) - TTacg
acg
acgrr afo sem disco
afo
Coloque o disco
A400 ( 1 10 04 ) - FFalha
10 alha de aliment ao do ttacg
alimentao acg
acgrr afo
afo
Veja ligaes eltricas
A411 ( 1 1
A41 7 04 ) - FFalha
17 alha na comunicao CAN com INS
CAN
Verifique a ligao do barramento CAN
A423 ( 1 35 04 ) - Falha no sensor de velocidade
Verifique a ligao do sensor
A822 ( 1 34 08 ) - Falha no sensor de velocidade
Verifique a ligao do sensor
900A ( 1 10 00 ) - FFalha
10 alha na linha CAN
CAN
Verifique as ligaes da do barramento CAN
900B ( 1 11 00 )- FFalha
11 alha na linha CAN
CAN
Global Training. 85
V eculos IBC
Verifique as ligaes da do barramento CAN
900F ( 1 15 00 ) - FFalha
15 alha de funcionamento das tteclas
funcionamento eclas
Veirifique o funcionamento das teclas
9010 ( 1 1
901 6 00 ) - FFalha
16 alha no displa
displayy do ttacg
acg
acgrr afo
afo
Troque o tacgafo
9051 ( 1 8
9051 1 00 ) - FFalt
81 alt
altaa o disco do motoris
oristta 1
motoris
Coloque o disco
9052 ( 1 82 00 ) - Falta o disco do motorista 2
Coloque o disco
9053 ( . .. .. ) - Falta de tenso no tacgrafo
Abra a gaveta do tacgrafo, remova o disco, feche a gaveta novamente e espere o ajuste autom-
tico da mesa de discos.
9060 ( 1 96 00 ) - A gaveta no abre ou no fecha
Desligue e ligue a chave de ignio, se o problema persistir troque o tacgrafo
9061 ( 1 97 00 ) - FFalha
9061 alha de rregis
egistr
egistr o de vvelocidade
tro elocidade
Verifique as agulhas
9062 ( 1 98 00 ) - Falha de registro das horas de trabalho
Verifique as agulhas
9063 ( 1 99 00 ) - Falha geral no mecanismo de registro
Verifique o mecanismo
86 Global Training.
V eculos IBC
Falhas sem cdigos
Registro de quilometragem interrompido
Nas novas verso de tacgrafo, o registro fica interrompido toda vez que o veculo para.
Falha geral do tacgrafo
Desconectar totalmente o tacgrafo e reconecta-lo novamente
A indicao de hora est piscando no display
Remova os discos e feche a gaveta e aguarde o ajuste da mesa que ser feito automticamente.
Registro de quilometragem interrompido
Nas novas verso de tacgrafo, o registro fica interrompido toda vez que o veculo para.
Global Training. 87

Panel de Instrumentos O500-Valores Reales y Códigos de Fallas PDF

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V eculos IBC

Painel de instrumentos ( descrio de funcionamento)

Para acessar os valores MVs.

1.0 Ligue a chave de contato

3.0 Navegue verticalmente at encontrar o INS

4.0 Pressione a tecla enter

5.0 Navegue verticalmente at encontrar o grupo de valores

6.0 Pressione a tecla enter

7.0 Navegue verticalmente at encontrar o valor real desejado

Tabela de valores reais para painel de instrum entos ( MVs)

02 00 Lmpada de check no est ligada

Tabela de valores binrios para painel de instrum entos ( BVs) continuao

Tabela de valores binrios para painel de instrum entos ( BVs) continuao

Cdigos de falhas para INS

0 05 07 - Circuito do sensor de combustvel est aberto ou existe um curto circui-

1.0 Remova o sensor.

0 05 08 - Circuito do sensor de combustvel est em curto com a massa.

1.0 Remova o sensor.

0 06 07 - Circuito do terminal sinal W est em curto com a massa.

O sinal W uma tenso alternada retificada em meia onda, de valor aproximado da

1.0 Verifique a entrada X1 18/15.

1.0 Verifique a entrada X1 18/12.

1.0 Verifique a entrada X1 18/13.

1.0 Troque o painel de instrumentos

1.0 Troque o painel de instrumentos

1.0 Troque o painel de instrumentos

1.0 Troque o painel de instrumentos

1.0 Troque o painel de instrumentos

1.0 Troque o painel de instrumentos

1.0 Troque o painel de instrumentos

1.0 Troque o painel de instrumentos

1.0 Troque o painel de instrumentos

1.0 Veriifque regulador de tenso do alternador

1.0 Verifique regulador de tenso do alternador

0 36 20 - Falha no indicador do desgaste das pastilha

0 37 20 - Falha no indicador do desgaste das pastilha

1 03 08 - Circuito do interruptor da cabine destravada em curto com a massa

1 09 02 - Linha K em curto com o positivo

1 09 32 - Unidade desconhecida conectada na linha K

1.0 Faa a reprogramao da lista dos mdulos no painel de instrumentos

1.0 Troque o painel de instrumentos

1.0 Troque o painel de instrumentos

1.0 Verifique fusvel

1.0 Verifique KL15 para o FR

1.0 Verifique KL15 para o FLA

1.0 Verifique KL15 para o ABS

1.0 Verifique KL15 para o RS

1.0 Verifique KL15 para o NR

1.0 Verifique KL15 para o ZV

1 20 24, 1 21 24, 1 30 24, 1 3

1.0 Verifique KL15 para o WS

1 20 33, 1 21 33, 1 30 33, 1 3

1.0 Verifique KL15 para o TCO

1 20 40, 1 21 40, 1 30 40, 1 3

1.0 Verifique KL15 para o MR

O FR fornece uma tenso de alimentao para os sensores de presso de 5V, quando o

O FR fornece uma tenso de alimentao para os sensores de presso de 5V, quando o

6.0 Se no encontrou problemas nos passos acima, troque o sensor.

O FR fornece uma tenso de alimentao para os sensores de presso de 5V, quando o

O FR fornece uma tenso de alimentao para os sensores de presso de 5V, quando o

O FR fornece uma tenso de alimentao para os sensores de presso de 5V, quando o

2 02 02 - Circuito do sensor de presso de freio em curto com o positivo

O FR fornece uma tenso de alimentao para os sensores de presso de 5V, quando o