Volume 03

Curso
4 edio
Volume 3/5: FORD
Goinia - junho de 2001
Autor:
Fbio Ribeiro von Glehn
Diagramao e capa:
Csar Jos Rodrigues
RESPEITE O DIREITO AUTORAL.

ELE QUE GARANTE A CONTINUIDADE DE
PRODUO INTELECTUAL DE NOSSO PAS.
Nenhuma parte deste livro poder ser reproduzida sejam quais

forem os meios empregados sem a permisso, por escrito, do autor.
Aos infratores se aplicam as sanes previstas nos

artigos 102 a 106 da Lei n 9.610 de 19 de fevereiro de 1998.
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
2
FORD
Modelo
Modelo
v.3-5
G554
ISBN 85-87605-06-2
150 p
Apostila
Glehn Fbio Ribeiro von
Ciclo Engenharia
combusto interna. I. Ttulo
Injeo Eletrnica - Motores de
CDU 321-38
Curso de Injeo Eletrnica / Fbio
Ribeiro von Glehn - Goinia, junho de 2001
1 - Motores - Combusto Interna. 2 -
9 788587 605061
ISBN 85-87605-06-2
03
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u o - e v e n t u a i s e r r o s o u de f e i t o s d e f a b r i c a o f a v o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Sumrio
Modelo
Modelo
Courier 1.0 RoCam IMOBILIZADOR 46

INJEO ELETRNICA 44
RELS E FUSVEIS 47
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br - proibida a reproduo - eventuais erros ou defeitos de fabricao favor comunicar vendas@cicloengenharia.com.br
1.3 Endura - Central de 060 vias AR CONDICIONADO 35

IMOBILIZADOR 34
INJEO ELETRNICA 32
RELS E FUSVEIS 37
ria
IMOBILIZADOR 40
INJEO ELETRNICA 38
RELS E FUSVEIS 43
1.4 16V Zetec - Central de 060 vias AR CONDICIONADO 35
IMOBILIZADOR 34
ha
INJEO ELETRNICA 32
RELS E FUSVEIS 37
IMOBILIZADOR 40
INJEO ELETRNICA 38
RELS E FUSVEIS 43
1.6 RoCam
en IMOBILIZADOR
INJEO ELETRNICA
28
26
RELS E FUSVEIS 29
ESCORT 1.6 - 1.8 - 2.0 (94 a 96) INJEO ELETRNICA 16

ng
RELS E FUSVEIS 20
1.6 RoCam IMOBILIZADOR 28
INJEO ELETRNICA 26
RELS E FUSVEIS 29
1.8 16V Zetec (97 ) AR CONDICIONADO 24
IMOBILIZADOR 25
INJEO ELETRNICA 22
oE
RELS E FUSVEIS 25
XR3 2.0I ( 1993) INJEO ELETRNICA 12 FORD
Explorer 4.0 (94) INJEO ELETRNICA 126

4.0 (95 e 96) ABS 96
AR CONDICIONADO 95
INJEO ELETRNICA 92
cl
RELS E FUSVEIS 97
TRANSMISSO AUTOMTICA 94
4.0 (97) ABS 102
AR CONDICIONADO 101
Ci
INJEO ELETRNICA 98
RELS E FUSVEIS 103
F250 4.2L ABS 108

AR CONDICIONADO 107
IMOBILIZADOR 106
INJEO ELETRNICA 104
RELS E FUSVEIS 109
F1000 4.9i ABS 112

INJEO ELETRNICA 110 3
RELS E FUSVEIS 113

Sumrio
Modelo
Modelo
VECULO MODELO SISTEMA PGINA
Fiesta 1.0 Endura - Central de 060 vias AR CONDICIONADO 35

IMOBILIZADOR 34
INJEO ELETRNICA 32
RELS E FUSVEIS 37
IMOBILIZADOR 40
INJEO ELETRNICA 38
ria
RELS E FUSVEIS 43
1.0 Rocam IMOBILIZADOR 46
INJEO ELETRNICA 44
RELS E FUSVEIS 47
1.3 ( 1996) INJEO ELETRNICA 30
1.3 Endura (97 ) - Central de 060 vias AR CONDICIONADO 35
ha
IMOBILIZADOR 34
INJEO ELETRNICA 32
RELS E FUSVEIS 37
1.3 Endura (97 ) - Central de 104 vias AR CONDICIONADO 41
IMOBILIZADOR 40
INJEO ELETRNICA 38
en
1.4 16V Zetec - Central de 060 vias
RELS E FUSVEIS
AR CONDICIONADO
43
35
IMOBILIZADOR 34
INJEO ELETRNICA 32
RELS E FUSVEIS 37
ng
IMOBILIZADOR 40
INJEO ELETRNICA 38
RELS E FUSVEIS 43
1.6 RoCam IMOBILIZADOR 28
INJEO ELETRNICA 26
RELS E FUSVEIS 29
oE
FORD Focus 1.8 16V Zetec E ABS 51

AR CONDICIONADO 50
INJEO ELETRNICA 48
RELS E FUSVEIS 51
2.0 16V Zetec E ABS 51
AR CONDICIONADO 50
cl
INJEO ELETRNICA 48
RELS E FUSVEIS 51
Ci
Ciclo Engenharia
Sumrio
VECULO MODELO SISTEMA PGINA Modelo

Modelo
Ka 1.0 Endura - Central de 060 vias AR CONDICIONADO 36

IMOBILIZADOR 34
INJEO ELETRNICA 32
RELS E FUSVEIS 37
IMOBILIZADOR 40
INJEO ELETRNICA 38
ria
RELS E FUSVEIS 43
1.0 Rocam IMOBILIZADOR 46
INJEO ELETRNICA 44
RELS E FUSVEIS 47
IMOBILIZADOR 34
ha
INJEO ELETRNICA 32
RELS E FUSVEIS 37
IMOBILIZADOR 40
INJEO ELETRNICA 38
RELS E FUSVEIS 43
Mondeo
en
CLX 1.8 ( 1996) Transmisso Mecnica ABS 55
AR CONDICIONADO MANUAL 54
INJEO ELETRNICA 52
RELS E FUSVEIS 55
ng
GLX 2.0 ( 1996) Transmisso Automtica ABS 61
AR CONDICIONADO AUTOM. 59
INJEO ELETRNICA 56
RELS E FUSVEIS 61
2.0 16V (97 ) Transmisso Mecnica ABS 67
oE
IMOBILIZADOR 66 FORD
INJEO ELETRNICA 62
RELS E FUSVEIS 67

2.0 16V (97 ) Transmisso Automtica ABS 74
cl
INJEO ELETRNICA 68
RELS E FUSVEIS 75
Ci

Sumrio
Modelo
Modelo
VECULO MODELO SISTEMA PGINA
Ranger 2.3 ABS 117

AR CONDICIONADO 116
INJEO ELETRNICA 114
RELS E FUSVEIS 119
2.5 ABS 123
AR CONDICIONADO 122
INJEO ELETRNICA 120
ria
RELS E FUSVEIS 125
4.0 (94) INJEO ELETRNICA 126
4.0 (95 e 96) ABS 132
AR CONDICIONADO 131
INJEO ELETRNICA 128
RELS E FUSVEIS 131
ha
4.0 (97) ABS 137
AR CONDICIONADO 136
INJEO ELETRNICA 134
RELS E FUSVEIS 138
4.0 (98 ) AR CONDICIONADO 142
en INJEO ELETRNICA
RELS E FUSVEIS
140
143
Royale 1.6 - 1.8 - 2.0 ( 02/95) ABS 18

1.6 - 1.8 - 2.0 ( 03/95 ) ABS 19
ng
1.6 - 1.8 - 2.0 (94 a 96) INJEO ELETRNICA 16
RELS E FUSVEIS 21
Taurus GL e LX 3.0 12V ABS 81

INJEO ELETRNICA 76
oE
RELS E FUSVEIS 83
FORD TRANSMISSO AUTOMTICA 78
3.0 24V ABS 90
IMOBILIZADOR 86
INJEO ELETRNICA 84
cl
RELS E FUSVEIS 91
Verona 1.6 - 1.8 - 2.0 (94 a 96) INJEO ELETRNICA 16

Ci
RELS E FUSVEIS 20
Versailles 1.6 - 1.8 - 2.0 ( 03/95 ) ABS 19

1.6 - 1.8 - 2.0 ( 02/95) ABS 18
1.6 - 1.8 - 2.0 (94 a 96) INJEO ELETRNICA 16
RELS E FUSVEIS 21
GL ( 02/95) ABS 14
GL ( 1993) INJEO ELETRNICA 12
Ciclo Engenharia
Como ler um esquema eltrico
1) Selecionar o esquema eltrico do veculo desejado

Modelo
Modelo
Tomaremos, de agora em diante, uma Ranger 2.5 para exemplificar o uso deste manual:
Ateno: as indicaes de captulo encontram-se na 1 parte do volume 1 desta coleo.
2) Verificar, na margem da pgina se o esquema
realmente o desejado e a forma da contagem dos
terminais da U.C.E.
Ranger 2.5
Conectores da U.C.E.
ria
104 vias
1 26
27 52
ha
53 78
79 104
Fig. Ford 12
24 3) Testar o aterramento da U.C.E. conforme cap-

25 tulo 8.1, verificando continuidade com o polo negativo
Aterramento da U.C.E () 2.3 L 33
51 en da bateria em cada um dos terminais indicados.
76
77 Setas indicam que estes terminais vo ser utili-
103 zados em outros componentes
Terminais da U.C.E. que esto aterrados
Aplicado somente ao modelo com motor 2.3
ng
- + 4) Testar a alimentao da memria da U.C.E. con-
Sistema de alimentao da 55
memria da U. C. E. F2
f5 forme o captulo 8.2, verificando a existncia de tenso
f5 = 20A, f2 = 20A, F3 de bateria no terminal indicado.
f3 = 30A, f19 = 25A, D
f20 = 15A F19 ch ig Bateria
F20 Fusvel
oE
Coluna de derivao Chave de ignio No exemplo: o ter-

de positivo minal 55 alimentado com
Capacitor
tenso de bateria. FORD
Diodo

5) Interruptor do pedal de embreagem
2.3 L Interruptor do pedal da

embreagem - t. mec. ()
64
91 Ignorar este passo.
Esta pea somente est dis-
cl
ponvel na verso 2.3L.
97 6) Testar o rel principal conforme o captulo 8.3

30 87 Identificao dos terminais do componente
Ci
Rel principal (Vdc): F2 71

U.C.E. e atuadores 97 AterramentoColuna de derivao de positivo
D
86 85 Bobina
Coluna de derivao de positivo
O rel alimentado por D e F2, respectivamente

diodo e fusvel.
O motorista vira a chave de ignio: a corrente
segue diodo - terminal 86 - bobina - massa, Todo quadrado branco um ponto de alimentao
energizando o rel. positiva derivada de um nico ponto marcado com
A chave 30 - 87 fecha-se disponibilizando tenso um oval preto. Assim o endereo D mostrado neste
7
de bateria nos terminais 71 e 97 da U.C.E. e ainda de- tpico derivado do oval preto D do tpico 4 desta
rivando um endereo denominado 97. mesma pgina.

Modelo 40 7) Testar o rel principal conforme o captulo 8.4

Modelo
3 5
Rel da bomba de F3 40
combustvel (Vdc)
97 80
2 1
Em alguns sistemas, a U.C.E. energiza o rel e es-
O rel alimentado pelo endereos 97 e por um
pera sinal de rotao: resultado o rel arma e desar- fusvel.
ma logo em seguida caso no haja sinal de rotao do
A central faz um chaveamento de massa pelo ter-
motor.
minal 80 e o rel fecha a chave 3 - 5, disponibilizando
ria
Em outros sistemas, a U.C.E. somente energiza o tenso de bateria para o terminal 40 e para o endere-
rel aps haver sinal de rotao: resultado, virando a o 40 que mais tarde mostraremos o ponto de ali-
chave sem rotao de motor, o rel no ser mentao da bomba de combustvel.
energizado
8) Testar sensor de rotao como no captulo
ha
5.1.15
Sinal do sensor de rotao
Sensor de rotao e PMS 22
(36-1 dentes) (375 ,Vac) 21
Malha de compatibilidade eletromagntica (linha
25 pontilhada)
Instrumental de teste
en Roda dentada
85 9) Testar sensor de fase como no

Sensor de fase (, Vac)
76 captulo 5.1.15
ng
97 10) Testar o medidor de massa de ar como
Medidor de massa de ar no captulo 5.4.6
88
(Vdc) 36
O medidor de massa de ar alimentado positiva-

mente pelo endereo 97, outro terminal aterrado
diretamente, enquanto que os outros dois represen-
oE
tam sinal (88) e massa de sinal (36)

FORD
Sensor de temperatura 11) Testar os sensores de temperatura do
39
do ar ( Vdc ) ar e da gua conforme o captulo 5.6.6
91
0 c
Sensor de temperatura 38
da gua (,Vdc) 91
0 c
cl
Ci
Ciclo Engenharia
12) Testar o sensor de posio da borboleta como

Modelo
Modelo
no captulo 5.7.6
Sensor de posio 90 + Tenso de referncia do sensor de posio da bor-
da borboleta (,Vdc) 89 boleta
91
Antes de testar a resistncia do sensor desligue

outros componentes ligados entre os pontos de ten-

so de referncia e massa de referncia. Pode-se
medir resistncias em paralelo, traduzindo-se em fal-
sos resultados
ria
F20 13) O teste da sonda lambda mostrada no captu-
Sonda lambda aquecida lo 5.8.6
(Vdc): 93
*Anterior ao catalisador 60
91 A sonda alimentada positivamente por F20 a
ha
U.C.E. faz um chaveamento de massa pelo terminal 93
ativando o sistema de aquecimento da sonda.
O sinal enviado ao terminal 60 da U.C.E. que tem
como referncia o terminal 91
en 14) Sinal de velocidade do veculo. Captulo 5.2.6
2.5 L
58
Mdulo GEM (Hz)
O sinal do sensor de velocidade enviado ao mdulo
Sensor de Velocidade genrico GEM, que por sua vez envia um sinal digital
(220 ,Vac) U.C.E. pelo terminal 58. Mea a frequncia deste sinal
que proporcional velocidade do veculo
ng
15) Teste os eletroinjetores conforme o captulo 6.4.1 97
Eletroinjetor 1 (14,6, Vac)
75
97
101
O eletroinjetor alimentado positivamente pelo en- 97
oE
dereo 97 enquanto que a U.C.E. faz um chaveamento Eletroinjetor 3 (14,6, Vac)

74
de massa pelos terminais 75, 101, 74 e 100. O tempo
97 FORD
de durao do chaveamento de massa o tempo de
injeo 100

cl
Ci

Modelo 16) Teste as bobinas. Veja o captulo 6.4.2

Modelo 26
1
4
F19 Bobina de ignio 1 (,Vac)

2
3
52
78
1
4
ria
As duas bobinas so alimentadas positivamente F19 Bobina de ignio 2 (,Vac)
atravs do fusvel F19. A U.C.E. faz o corte de massa 2
pelos terminais 26, 52, 78 e 104 3
104
17) O teste da bomba e do sistema de alimentao
ha
40
Interruptor inercial de corte
de combustvel mostrado no captulo 9 e 9.1 - o inter- de combustvel
ruptor inercial de corte de combustvel citado no cap-
tulo 5.10 Bomba de combustvel
B
tulo 6.4.4 / 6.4.3

en
18) Teste a eletrovlvula de purga do canister. Cap-
67
56
2.3 L
2.5 L
97
Eletrovlvula de purga do
canister (64 , Vac)
A Ranger 2.5 chavea massa pelo terminal 56

ng
19) Teste corretor da marcha lenta. Captulo 6.4.3 97
Corretor da marcha lenta
83 tipo eletrovlvula (10 ,Vac)
20) Comando da lmpada de anomalias

oE
15
Lmpada de anomalias
FORD
2
21) Conexo com o sistema de transmisso auto- 1

mtica. Se houver. 14
27
28
cl
29
37
Conexo com o controle da
53
transmisso automtica
54
64
79
Ci
81
84
92
10
Ciclo Engenharia
22) Conexo com o sistema de ar condicionado. 41 Sistema de Ar concionado Modelo

Modelo
Em geral, um o terminal de solicitao e o outro 69
chaveamento de massa para o rel da embreagem do
compressor
23) Sinal para o tacmetro ou conta-giros

48 Tacmetro
ria
24) Ligao com a tomada de diagnose. Este ponto 13
13
permite a conexo com aparelhos de diagnose e tam- 15 10 Tomada de diagnose
2
bm em alguns casos a ativao do cdigo lampejante. 16
ha
Quando possvel realizar o cdigo lampejante,
este termo vem indicado abaixo da citao da tomada
de diagnose.
Outras simbologias:
+30 = positivo de bateria; en
+15 = positivo de bateria ps chave de ignio;
+50 = positivo de bateria para o motor de partida
ng
oE
FORD

cl
Ci
11

Injeo Eletrnica
BOSCH: LE JETRONIC E IGNIO EZ-K

9
Modelo
Modelo Aterramento da U.C.E ()
5
13
Resistor adicional 1 (,Vac)
25
Escort Eletroinjetor 1 (,Vac)
XR3 2.0i +30 12
( 1993) +15 ch ig
LE 9
+50 JETRONIC Resistor adicional 2 (,Vac)
Sinal de partida +50 4
Versailles
9 Eletroinjetor 2 (,Vac)
GL F1 = 10 A F1 24
1993)
( 9
ria
87b
Rel Taquimtrico do + 30 30 87 9+
sistema de alimentao da
U.C.E., bomba de + 15
combustvel e atuadores 50
+ 50 24
1
1 9
Medidor de fluxo de ar 7
ha
(,Vdc) 5
12
Sensor de temperatura do
ar (,Vdc) 9+
F1
en Bomba de combustvel
9+ B
Interruptor de mnimo e de
3
plena carga (,Vdc) 14 F1
A Pr-bomba de combustvel
B
Interruptor trmico de
partida a quente 9 Vlvula trmica de controle
do ar adicional na fase fria
ng
5
+50
Rel de partida a quente
10 2 Aterramento da TSZ ()
Alimentao do mdulo de
21 + 15
ignio TSZ
+ 15
TSZ
oE
Duplo sensor de 2 Bobina de ignio (,Vac)

temperatura
FORD da gua (,Vdc) 1
19 20 1
15
17 16
EZ-K
25 20 Aterramento da U.C.E. ()
cl
A 9
6 15
Alimentao da Unidade de
Sensor de rotao e PMS 0 24 ignio EZ-K
4
tipo Hall (Hz) 15
10
Led indicador de anomalias
13 3
Sensor de detonao (Vac)
Ci
12
12
Sensor de presso absoluta

incorporado U.C.E. 25 vias
chicote 13
1
trava 14 25
Fig. Ford 01
12
Ciclo Engenharia
Injeo Eletrnica
BOSCH: LE JETRONIC E IGNIO EZ-K
Sensor de rotao e PMS (RPM) Frequncia (Hz) Modelo

Modelo
300 10
900 30 Escort
1500 50 XR3 2.0i
3000 10 ( 1993)
Medidor de fluxo de ar Resistncia () Versailles

GL
9-5 500 a 760
1993)
(
ria
8-9 160 a 300
8-5 340 a 450
7 - 5 (varivel) 60 a 1000
Sensor de Temperatura da gua (C) Resistncia ()

90 210 a 280
ha
30 1450
15 3300
Vlvula trmica Resistncia ()

Resistncia de aquecimento en 35 a 70
Eletroinjetor Resistncia ()
isolado 2a3
resistor adicional 5a7
pinos 12 - 9 3,5 a 5
ng
pinos 24 - 9 3,5 a 5
Presso da linha 2,8 a 3,2 bar
Vazo da bomba 1400ml/min

oE
Sensor de detonao Torque (N*m) FORD

15 a 25

Eletrovlvula do A/C Resistncia ()
10 a 30
cl
Bobina de ignio Resistncia ()

Primrio 1,0 a 1,2
Secundrio 5,0 a 6,2K
Ci
Ponto de Ignio 12 em ML
CDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS - EZ-K

ativado automaticamente
2 Falha no circuito do sensor de temperatura da gua

4 Falha no circuito do sensor de detonao
5 Falha na U.C.E. EZ-K: Sensor de presso
13

ABS
BOSCH 2S / 4 canais
Modelo
Modelo
Versailles Aterramento da U.C.E ()

10 UNIDADE HIDRULICA
GL 20
34 35
3
32 Solenide de isolamento e
descarga DD (,Vac)
02/95)
(
2
1
+30 descarga DE (,Vac)
+15
ch ig 19 32 Solenide de isolamento e
F3 = 10A F3 7
descarga TD (,Vac)
1 18 32 Solenide de isolamento e
ria
5
descarga TE (,Vac)
30 87
+ 30 1
M 14 Bomba de recirculao
15 31
+ 15
+15
Lmpada de anomalias
ha
UNIDADE HIDRULICA
L1 11
29
Rel Principal (Vdc): 87a
U. C. E.
4 87 6
Unidade Hidrulica + 30
30
32
8 32
1 27
86 85 2
Rel (Vdc):
Bomba de recirculao + 30
10
86
87
en
85
30
12
9
28
14
14
Sensor de velocidade 11
Dianteira direita (,Vac)
ng
21
Dianteira esquerda (,Vac) 4 15 D+ Alternador
Traseira direita (,Vac) 26
Traseira esquerda (,Vac) 9
oE
LOCALIZAO
F3
Interruptor do pedal de freio Unidade Hidrulica = Prximo ao cilindro
FORD (,Vdc) 25 mestre

35 vias
chicote 18
1
trava 19 35
Fig. Ford ABS 01

cl
Ci
14
Ciclo Engenharia
ABS
Rele do
F01
F02
F03
Ci
F04
F05
F33
F23
F06
cl
F07
Versailles
F08
F24
F34
F09
oE
F10
F25
F11
F12
F26
F13
ng
F14
F27
F31
F29
F15
F16
F28

F17
F32
F30
Rele
partida
Rele de
principal
en
a quente
F18
F19
F20
F21
ha
ria
Rels e Fusveis
(
GL
15
Escort
Modelo
Modelo
XR3 2.0i
FORD
1993)
( 1993)
Versailles

Injeo Eletrnica
FIC: EEC IV - C.F.I. (Monoponto) e E.F.I. (Multiponto)

Modelo 16 37
Modelo Aterramento da U.C.E () 20 Eletroinjetor (,Vac)
40 59
Escort Escort Royalle
60
Escort Verona
(at 96)
Verona Versailles
(97 e 98)
- + 37
1.6 - 1.8 - 2.0 Junto Junto F23 = Eletroinjetor 1 (,Vac)
FA bateria bateria 15A FA 58 (banco 1)
(94 a 96) F25 = F07 = No FB
37
FB
03A 03A possui FC Eletroinjetor 2 (,Vac)
F05 = F33 = F13 = ch ig
FC FD 59 (banco 2)
Verona 20A 20A 15A
37
No No F12 =
1.6 - 1.8 - 2.0 FD possui possui 10A Eletroinjetor 3 (,Vac)
59
(94 a 96) (banco 2)
ria
Memria da U.C.E. FB 1 37
Eletroinjetor 4 (,vac)
58
Versailles +15 5 (banco1)
1.6 - 1.8 - 2.0 56
37
(94 a 96) Rel principal(Vdc):
TFI
U. C. E.
30 87
Atuadores FA 37 + 15
Royale 57 Mdulo de ignio (TFI)
ha
20 4
1.6 - 1.8 - 2.0 Mono = retardo de 6 segundos +15
15 31 3
1 2 3 4 5 6
(94 a 96) A 1
16 6
30 87 2
Rel (Vdc) FC MONO 11
MULTI 8 5
Bomba de combustvel
Sonda lambda 37 22
86 85
Sensor de rotao PMS

56
TFI
2
en Bobina de ignio (,Vac)
(1 + 3 janelas - Distribuidor) 1 56
(Hz) 3 16 + 15
20 B
Sensor de presso absoluta C 26 +
45
ng
(Hz) Hz B Conector de ajuste do ponto
46
A 36 de ignio
20
Sensor de temperatura do ar 25 B
(,Vdc) 46 Filtro (22K)
0 c 4
A
Sensor de temperatura 7 Bomba de combustvel
da gua (,Vdc) 46 B
oE
0 c
13 Corretor da marcha lenta
FORD Sensor de posio B 26 +
14
da borboleta (,Vdc) C 47
31 tipo motor de passo (,Vac)
A 46
32
A
Sonda lambda aquecida 37

(Vdc)
29 21 tipo eletrovlvula (,Vac)
49 37
23 35 MONO
canister (,Vac)
cl
Sensor de detonao (Vac) 19 31 MULTI
20 Sistema de partida a frio

53
(motor a lcool)
Sensor de velocidade (Hz) FD 10
Solicitao A/C
Conexo com o sistema de
1 Rele Compressor
54 ar condicionado
Ci
2 3
3 17 4
22 6 Tomada de diagnose
Interruptor de carga da 28 Cdigo lampejante
46 2
direo hidrulica 46 48 5
60 vias 30 Interruptor PRND12

(somente transmisso Aut.)
1 20
21 40
41 60
Fig. Ford 03
16
Ciclo Engenharia
Injeo Eletrnica
FIC: EEC IV - C.F.I. (Monoponto) e E.F.I. (Multiponto)

Sensor de rotao Modelo
Modelo
e PMS (RPM) Frequncia (Hz) Eletroinjetor (EFI)
300 10,0 Resistncia ()
Escort
900 30,0 isolado 17 a 19
1.6 - 1.8 - 2.0
1500 50,0 pinos 37 - 58 (banco 1) 8,5 a 9,5
(94 a 96)
3000 100,0 pinos 37 - 59 (banco 2) 8,5 a 9,5
pinos 58 - 59 17 a 19
Verona
Sensor de presso (mmHg) Frequncia (Hz) Tempo de Injeo 2,0 a 4,0 ms
1.6 - 1.8 - 2.0
0 150,0
(94 a 96)
ria
-100 136,0 Eletroinjetor (CFI)
-200 125,0 Resistncia ()
Versailles
-300 115,0 pinos 37 - 59 1,5 a 2,5
1.6 - 1.8 - 2.0
-400 105,0 Tempo de Injeo 0,8 a 1,5
(94 a 96)
-500 97,0
Eletrovlvula de purga do canister
Royale
ha
Resistncia ()
1.6 - 1.8 - 2.0
Sensor de Temperatura da gua pinos 37 - 31 (EFI) 40 a 90
(94 a 96)
C Resistncia () Tenso (V) pinos 37 - 35 (CFI) 40 a 90
100 2100 0,5
90 2800 0,6 Presso da linha
80 3800 0,8 en Presso (bar)
60 7700 1,3 EFI - gasolina 2,8 a 3,2
40 16200 2,1 EFI - lcool 2,8 a 3,2
20 37300 3,1 CFI - gasolina 0,8 a 1,2
CFI - lcool 1,2 a 1,8
Sensor de Temperatura do ar
EFI Resist. CFI Resist. Tenso Bobina de ignio
ng
C () () (V) Resistncia ()
100 2100 210 0,5 EFI - primrio 0,8 a 1,2
90 2800 280 0,6 CFI - primrio 0,4 a 0,6
80 3800 380 0,8 Secundrio 10,5 a 16,5 K
60 7700 770 1,3
40 16200 1620 2,1 CDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS
oE
20 37300 3730 3,1 Para proceder o cdigo de piscadas siga o seguinte

procedimento: FORD
Sensor de posio da borboleta 1. Para realizar o teste esttico: gire a chave de ignio
Tenso (V) 2. Para verificar os erros memorizados, espere o resultado

fechada 0,25 a 1,25 do teste esttico
borboleta 2a3 3. Para realizao do teste dinmico: gire o motor
aberta 4a5 4. Com o motor aquecido, faa a seguinte ligao eltrica
na tomada de diagnose e conte as piscadas do LED:
cl
Sonda Lambda 5. No teste dinmico (com o motor em funcionamento),

Resistncia () Tenso (V)
Aquecimento 4,8 a 7,2 12V
Sonda 0,1 a 0,9
Ci
Corretor da marcha lenta (EFI) 22 48 17
Resistncia () 46
pinos 37 - 21 12 a 14
Corretor da marcha lenta (CFI) logo aps o teste que a U.C.E. realiza fazendo a
Resistncia () rotao oscilar, o led vai acender, indicando incio de
pinos 31 - 32 50 a 80 resposta dinmica: voc deve girar o volante totalmente
pinos 13 - 14 50 a 80 esquerda e direita, alm de provocar uma rpida
abertura total da borboleta aceleradora. Logo aps o
led vai acender-se novamente, ento, conte as 17
piscadas do led e compare com a tabela no anexo
deste volume.
ABS
BOSCH 2S / 4 canais
Modelo
Modelo
Versailles Aterramento da U.C.E ()

10 UNIDADE HIDRULICA
1.6 - 1.8 - 2.0 20

34 35
3
descarga DD (,Vac)
02/95)
(
2
1
+30 descarga DE (,Vac)
Royale +15
ch ig 19 32 Solenide de isolamento e
F3 = 10A F3 7
1.6 - 1.8 - 2.0 descarga TD (,Vac)
02/95)
( 1 18 32 Solenide de isolamento e
ria
5
descarga TE (,Vac)
30 87
+ 30 1
M 14 Bomba de recirculao
15 31
+ 15
+15
Lmpada de anomalias
ha
UNIDADE HIDRULICA
L1 11
29
Rel Principal (Vdc): 87a
U. C. E.
4 87 6
Unidade Hidrulica + 30
30
32
8 32
1 27
86 85 2
Rel (Vdc):
Bomba de recirculao + 30
10
86
87
en
85
30
12
9
28
14
14
Dianteira direita (,Vac)
ng
21
Dianteira esquerda (,Vac) 4 15 D+ Alternador
oE
LOCALIZAO
F3
Interruptor do pedal de freio Unidade Hidrulica = Prximo ao cilindro
FORD (,Vdc) 25 mestre

35 vias
chicote 18
1
trava 19 35
Fig. Ford ABS 01

cl
Ci
18
Ciclo Engenharia
ABS
BOSCH 5.0
ABS BOSCH 5.0 Modelo
Modelo
1
Versailles
Aterramento da U.C.E () 15 1.6 - 1.8 - 2.0
A Solenide de isolamento DD ( 03/95 )
+30
F1 = 60A F1
A Solenide de descarga DD Royale
F34 = 10A
F3 = 15A
+15
F34
ch ig 1.6 - 1.8 - 2.0
A Solenide de isolamento DE
F3 ( 03/95 )
ria
A Solenide de descarga DE
F1 2
Alimentao da U. C. E. 3 A
(Vdc) F34 4 A Solenide de isolamento TD
A Solenide de descarga TD
ha
A Solenide de isolamento TE
A A Solenide de descarga TE
B
Sensor de velocidade 22 M B Bomba de recirculao
Dianteira direita (,Vac) 24
Sensor de velocidade
Dianteira esquerda (,Vac)
17
20
16
en29
30
K
L
M
1
2
3
Tomada de diagnose
Cdigo lampejante
Sensor de velocidade 18 LOCALIZAO

ng
Unidade Hidrulica = Incorporada a U.C.E
U.C.E. = Prximo ao cilindro mestre
F3
Interruptor do pedal freio
(,Vdc) 28
+15
Lmpada de anomalias 40
oE
Interruptor do conector da 40 vias

U. C. E. 1-
chicote 1 15 FORD
trava 16 40
Fig. Ford ABS 3B

Para ativar o cdigo lampejante de defeitos, faa um 9 Sensor de vel. TD - Interrupo / curto circuito
jampeamento entre a linha 'L' e massa da tomada de 10 Sensor de vel. DE - Interrupo / curto circuito
cl
diagnose. Ao ligar a chave de ignio, a lmpada de

11 Interruptor do pedal de freio - com defeito
anomalias comear a piscar continuamente.
12 Tenso da bateria - muito baixa
Exemplo: pausa pausa = 13 Volante dentado - incorreto
Ci
cdigo 3 - sem sinal do sensor de velocidade TE 17 Rel dos solenides (A) - com defeito
18 Motor da bomba de recirculao - com defeito
1 Nenhum defeito memorizado
19 Solenide de descarga TE - com defeito
2 Unidade de Comando com defeito
20 Solenide de isolao TE - com defeito
3 Sensor de vel. TE - falha de sinal / sem sinal
21 Solenide de descarga DD - com defeito
4 Sensor de vel. DD - falha de sinal / sem sinal
22 Solenide de isolao DD - com defeito
5 Sensor de vel. TD - falha de sinal / sem sinal
23 Solenide de descarga TD - com defeito
6 Sensor de vel. DE - falha de sinal / sem sinal
24 Solenide de isolao TD - com defeito
7 Sensor de vel. TE - Interrupo / curto circuito
25 Solenide de descarga DE - com defeito 19
8 Sensor de vel. DD - Interrupo / curto circuito
26 Solenide de isolao DE - com defeito

Fusveis e Rels
Modelo
Modelo
Escort
1.6 - 1.8 - 2.0
Escort / Verona (at 96)
(94 a 96)
Verona Rel
1.6 - 1.8 - 2.0 A/C
(94 a 96)
ria
Rel da
bomba
Rel
principal
ha
en
Escort / Verona (a partir de 97)
ng
Vista superior
R17
oE
FORD R13 R14 R15 D1 = Diodo

R2 = rele principal
R3 = rele da bomba
R4 = rele A/C
R2 R5 R11 R6
R17 = Rele A/C
cl
D1
R1 R8 R9 R4 R3
Ci
04
Vista frontal
F F F F F F F F F F F F F F F F F
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17
20 F F F F F F F F F F F F F F F F F
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
Ciclo Engenharia
F01
F02
F03
F04
F05
Rele do
F33
sistema de
F23
F06
arrefecimento
Ci
F07
F08
F24
cl F34
F09
Versailles / Royalle
F10
F25
F11
Rele
carga
oE
F12
de plena
F26
Rele
F13
da bomba
F14
F27
F15
F31
F29
ng
F16
F28
ignio
Rele de
F17
F32
F30
Rele
principal

F18
en
F19
F20
F21
ha
ria
Fusveis e Rels
21
Royale
Modelo
Modelo
(94 a 96)
(94 a 96)
FORD
Versailles

1.6 - 1.8 - 2.0
1.6 - 1.8 - 2.0
Injeo Eletrnica
FIC: EEC IV - S.F.I.

FD
Modelo
Modelo 16 Eletroinjetor 1(, Vac)
Aterramento da U.C.E () 20
40 PATS
sem 51
com 15
FD
Escort MFB = Maxi fusvel B = 60A
- +
60
Eletroinjetor 2 (, Vac)
1.8 16V Zetec
(97 )
CENTRAL
INTERNA
CENTRAL
INTERNA FA
MFB
PATS
sem 52
com 12
FD
Eletroinjetor 3 (,Vac)
(97 e 98) (99 - )
PATS
sem 39
FB
com 54
FA F07 = 3,5A F08 = 7,5A FC FD
FB F33 = 20A F14 = 15A ch ig Eletroinjetor 4 (, Vac)
FC F16 = 20A F22 = 20A D PATS
sem 35
com 42
ria
Memria da U.C.E FA 1 1
58
COM
Transceptor
1 41 1-4
Transceptor
2
Transceptor
3 38 2
Sistema Imobilizador (PATS): 4
Transceptor
5 FC Bobina de ignio (,Vac)
+15
Incorporado U.C.E. 45
Rele de partida
86 32 2-3
Central do Anti-furto 3
17 22 59
ha
PATS led
4 39
CENTRAL CENTRAL 37 A
INTERNA INTERNA 57 Bomba de combustvel
FD B
(97 e 98) (99 - )
FE
FD F13 = 20A F16 = 20A R3 FD
FE F14 = 10A F15 = 10A Eletrovlvula de purga do
4 en 11 canister (,Vac)
+30
R2 = Rel principal (Vdc): 3 5
FD
U.C.E D Corretor da marcha lenta
Atuadores 1 2
21 tipo eletrovlvula (,Vac)
A
R3= Rel da bomba de FB

4
combustvel (Vdc) 3 5
ng
R3
1 2
de combustvel (Vdc)
Sensor de rotao e PMS
PATS
22 sem
53 com
56
(36-1 dentes) (, Vac) 55
Sensor de fase (1 dente) 24

(, Vac)
oE
46
FD
FORD Medidor de massa de ar
(Vdc)
5
1 50 Solicitao A/C
10 Sistema de ar condicionado
2 9
3
PATS
sem 54 Rele do compressor
com 35
Sensor de temperatura
25
do ar ( Vdc ) 46 5
46
0 c 18 3
Tomada de diagnose
19 11
Sensor de temperatura (Interna - coluna direita)
cl
7 49 7
da gua (,Vdc) 46 4
0 c
1
Sensor de posio 26 + 17 1 Tomada de diagnose
2
da borboleta (,Vdc) 47 48 2 Cdigo lampejante
3
46 3 (Externa - coluna esquerda)
Ci
FE
4
Sonda lambda aquecida 3 4 10 Tacmetro
(Vdc) 1
44
2
46
30 ????????
FD
1
Sensor de velocidade (Hz) 2 3
3
60 vias
Interruptor da direo 28
hidrulica (Vdc) 1
21
20
40
41 60
22
Conector de octanas () PATS
42 sem
29 com Fig. Ford 04
Ciclo Engenharia
Injeo Eletrnica

Sensor de rotao e PMS (RPM) Bobina de ignio Modelo
Resistncia () Resistncia () Modelo
pinos 56 - 55 300 a 800 primrio 0,4 a 0,6
secundrio 10,5 a 16,5 K Escort
Sensor de Fase 1.8 16V Zetec
Resistncia () (97 )
pinos 24 - 46 300 a 800
Medidor de massa de ar CDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS

Tenso (V) somente at modelos 1998
Marcha lenta 0,6
ria
32 Km/h 1,1 Para proceder o cdigo de piscadas siga o seguinte
64 Km/h 1,7 procedimento:
96 Km/h 2,1
1. Para realizar o teste esttico: gire a chave de ignio
Sensor deTemperatura do ar e da gua 2. Para verificar os erros memorizados, espere o
(C) Resistncia (K) Tenso (V) resultado do teste esttico
160 0,54 0,12 3. Para realizao do teste dinmico: gire o motor
ha
130 0,80 0,20 4. Com o motor aquecido, faa a seguinte ligao
120 1,18 0,28
110 1,55 0,36 eltrica na tomada de diagnose do vo do motor
100 2,07 0,47 (prximo coluna de fixao do amortecedor
90 2,80 0,61
80 3,84 0,80
70 5,37 1,04 en
60 7,60 1,35
50 12,00 1,80
40 16,15 2,16 17
30 24,27 2,62
20 37,30 3,06 46 48
10 58,75 3,52
0 65,85 3,97
ng
-10 78,19 4,42
-20 90,54 4,87
-30 102,88 4,89
-40 115,23 4,91
-50 127,57 5,00 esquerdo) e conte as piscadas do LED:
Sensor de posio da borboleta 5. No teste dinmico (com o motor em funcionamento),
fechada aberta logo aps o teste que a U.C.E. realiza fazendo a
oE
Resist. 46 - 47 700 a 900 3,9 a 4,1 K rotao oscilar, o led vai acender, indicando incio
Resist. 26 - 47 3,4 a 3,7 K 200 a 400 de resposta dinmica: voc deve girar o volante FORD
Resist. 26 - 46 4,1 a 4,6 K 4,1 a 4,6 K totalmente esquerda e direita, alm de provocar
tenso 46 - 47 0,65 a 1,25V 4,23 a 4,83V
uma rpida abertura total da borboleta aceleradora.

Sonda Lambda Logo aps o led vai acender-se novamente, ento,
Resistncia () Tenso (V) conte as piscadas do led e compare com a tabela
Aquecimento 2 a 5 fria 12V no anexo deste volume.
5 a 30 quente 12V
cl
Sonda ................... 0,1 a 0,9

Resistncia ()
pinos 37 - 21 6 a 13
Ci
Eletroinjetor
Resistncia ()
isolado 11 a 18
Tempo de injeo 4 a 4,3ms
Resistncia ()
pinos 37 - 11 30 a 90
Presso da linha
Presso (bar)
em funcionamento 2,10 a 3,10
23
motor desligado 2,40 a 2,80

Ar Condicionado
Modelo
Modelo
Escort Unidade de Injeo Eletrnica

-
1.8 16V Zetec +30
FIC
Sistema EEC IV +
Polia Eletromagntica
Compressor
(97 ) FA
FA-80A
FB-60A
+ +
FB 3 5
F32-15A 10
F32 -
4 Rele (R17)
- +
FD-40A Com PATS 35 2 1 Plena Carga
Sem PATS
37
FD 54
P3N
+50
ria
10 + P
+15 ch ig
F16-20A + +
F16
10 Pressostato de 3 Nveis
+ P1
BE2
D +
A
+ 3
C
+ 1 2 - + 5
Termostato Arrefecimento
Rele (R1) +15
4 + 4
Duplo Contato
ha
de Ignio BE1
+ 5 3 + + 1
FA
F20-25A F22
F20 +
F22-30A FD
F22 Rele Duplo
+
BE2
37 - + Eletrovent (Alta Vel)
+ 5 3 + BE1
FB 37 Eletrovent (Baixa Vel)
Rele (R2) 4 F13 + + +
Principal (UCE) + 1 2 - en 57 FD
D
Fig. Ford AC 04
+
+ 5 3 +
Rele (R4) Auxiliar F32 A +
4 Resistncia
do Compressor + 1 2 -
+15
+
-
Eletroventilador
Eletroventilador -
Arrefecimento
+
Caixa de Ar (Cx/Ar)
ng
+
Comutador +
+
Velocidades F20
VSR
oE
FORD LEGENDA
Recirc Ventil
Fxx F=Fusvel, xx=Nmero do Fusvel
D Diodo
Interruptor BE1
37 Positivo proveniente do Rele Principal UCE

Ar Cond (on/off) +
+ A Positivo proveniente do Rele do Compressor
VSR Vlvula Solenoide de Recirculao
+ + BEx Bobina Rele do Eletrovent; x=Contato 1 ou 2
Termostato de P3N
P3N Pressostato de 3 Nveis
+ -
cl
Descongelamento C
A 10 Positivo proveniente do Pressostato de 3 N
-
SENTIDO DE LEITURA
Atuador Recirculao +
Endereo ABC
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega
VSR
Ci
24
Ciclo Engenharia
Imobilizador
FORD com PATS INTERNO - 60 VIAS
Modelo
Modelo
Escort
16
Aterramento da U.C.E () 20 1.8 16V Zetec
40
60 (97 )
F1
Central Central LED de indicao do

Interna Interna 39 imobilizador
+30
(97 e 98) (99 - )
No +15
FA possui F16 = 20A Sinal para a central do
ria
ch ig
FA 22 17 anti-furto
Sinal de ignio FA 45
Mdulo transceptor com a 1 41 Rel inibidor de partida

3 5
antena para a chave 2
3 38 32 1 2
eletrnica +50
4 5
Fig. Ford IMOB 04
ha
en Localizao de rels e fusveis
Vista superior
ng
R17
Vista frontal
R13 R14 R15 F F F F F F F F F F F F F F F F F
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17
oE
R2 R5 R11 R6
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
FORD
D1
R1 R8 R9 R4 R3

D1 = Diodo
R2
r = Rel principal
R3 = Rel da bomba
cl
Fig. Ford Fusvel 04

R4 = Rel da embreagem do A/C
R17 = Rel de corte do A/C
Ci
25

Injeo Eletrnica
FIC: EEC V - S.F.I.

Modelo FD
40 PATS
sem 51
com 15
FD
Escort MFB = Maxi fusvel B = 60A
- +
60
1.6 RoCam ESCORT FIESTA
COURIER FA
MFB
PATS
sem 52
com 12
FD
PATS
sem 39
Fiesta FB
com 54
FA F08 = 7,5A F32 = 3A FC FD
1.6 RoCam FB F14 = 15A F35 = 10A ch ig Eletroinjetor 4 (, Vac)
Courier
FC F22 = 20A F18 = 15A
Memria da U.C.E
D
FA
PATS
sem 35
com 42
ria
1 1
58
COM
1.6 RoCam 1
Transceptor
41 1-4
Transceptor
2
Transceptor
3 38 2
Sistema Imobilizador (PATS): 4
Transceptor
Rele de partida
Incorporado U.C.E. 86 32
Central do Anti-furto 2-3
17 22
PATS led 3
4 39 59
ha
ESCORT FIESTA 37 A
COURIER 57 Bomba de combustvel
FD B
FE
FD F16 = 20A F28 = 15A R3 FD
FE F15 = 10A F27 = 10A Eletrovlvula de purga do
4 11 canister (,Vac)
+30 en
FD
U.C.E D Corretor da marcha lenta
Atuadores 1 2
A
R3= Rel da bomba de FB

4
R3
ng
1 2
de combustvel (Vdc)
Sensor de rotao e PMS
PATS
22 sem
53 com
56
(36-1 dentes) (, Vac) 55

(, Vac) 30
oE
3
Sensor de presso absoluta 26+
FORD
4
(Vdc) 49
2
Sensor de temperatura do ar 46
(,Vdc) 1
25
Rel de baixa
13 Acionamento dos
Sensor de temperatura Rel de alta
7 31 eletroventiladores
da gua (,Vdc) 46
0 c Saida rele - baixa
48 Retorno de sinal de acionamento
1 Saida rele - alta
cl
Sensor de posio 26 + 29 dos eletroventiladores

2
da borboleta (,Vdc) 47
3 17 13
46
18 10
Tomada de diagnose
FE
4 19 2
36 7
PATS
14 sem
Ci
33 com Indicador de temperatura do

(Vdc) 1 35 9
44 painel
2
46
4 15 Tacmetro
FD
1 45 Alternador
3 60 vias
1 20
21 40
hidrulica (Vdc) 46 41 60
Fig. Ford 25
26
Ciclo Engenharia
Injeo Eletrnica
FIC: EEC V - S.F.I.

Sensor de rotao e PMS (RPM) Modelo
Resistncia () Bobina de ignio Modelo
pinos 56 - 55 300 a 800 Resistncia ()
primrio 0,4 a 0,6 Escort
Sensor de Fase secundrio 10,5 a 16,5 K
1.6 RoCam
Resistncia ()
pinos 24 - 30 300 a 800
Fiesta
Sensor de Presso absoluta 1.6 RoCam
Tenso (V)
-100 mmHg 3,6 a 4,3 Courier
ria
-200 mmHg 2,5 a 2,9 1.6 RoCam
-400 mmHg 1,3 a 1,5
-500 mmHg 0,7 a 0,8
Sensor deTemperatura do ar e da gua
(C) Resistncia (K) Tenso (V)
160 0,54 0,12
ha
130 0,80 0,20
120 1,18 0,28
110 1,55 0,36
100 2,07 0,47
90 2,80 0,61
80 3,84 0,80
70 5,37 1,04 en
60 7,60 1,35
50 10,97 1,70
40 16,15 2,16
30 24,27 2,62
20 37,30 3,06
10 58,75 3,52
0 65,85 3,97
ng
-10 78,19 4,42
-20 90,54 4,87
-30 102,88 4,89
-40 115,23 4,91
-50 127,57 5,00
Sensor de posio da borboleta

fechada aberta
oE
Resist. 46 - 47 792 2433

FORD
Sonda Lambda
Aquecimento 2 a 5 fria 12V

5 a 30 quente 12V
Sonda ................... 0,1 a 0,9
cl
Resistncia ()
pinos 37 - 21 6 a 13
Eletroinjetor
Resistncia ()
Ci
isolado 11 a 18
Resistncia ()
pinos 37 - 11 30 a 90
Presso da linha
Presso (bar)
27

Imobilizador
Modelo
Modelo
Escort F1
16 LED de indicao do
1.6 RoCam Aterramento da U.C.E () 20 39 imobilizador
40
60
Fiesta
Sinal para a central do
1.6 RoCam +30
22 17 anti-furto
F1
Courier +15
ria
ch ig Rel inibidor de partida
F2 3 5
1.6 RoCam
Mdulo transceptor com a 1 41 32 1 2 +50
eletrnica 3 38
4 5
Fig. Ford IMOB 25
ha
en
ng
oE
FORD
cl
Ci
28
Ciclo Engenharia
Rels e Fusveis
Modelo
Modelo
Escort Escort
1.6 RoCam
Vista superior
Fiesta
1.6 RoCam
R17
Courier
ria
1.6 RoCam
Vista frontal
R13 R14 R15 F F F F F F F F F F F F F F F F F
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17
R2 R5 R11 R6
ha
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
D1
R1 R8 R9 R4 R3
D1 = Diodo
R2 = Rel principal
R3 = Rel da bomba
en
Fig. Ford Fusvel 04
R4 = Rel da embreagem do A/C
R17 = Rel de corte do A/C
ng
Fiesta e Courier
Externa Interna
21 22
10 11
Rel de
F
F
oE
Rel do
Corte do
Interruptor
A/C
do A/C
FORD
F F F F F
12 13 14 15 16 17 18 19 20

9
38 37 38 39 40
Rel F 35
8
da 2
veloc.do F 34
ventilador Rel
F 33
cl
Principal
F 32
7
F 31
Rel Rel da
da 1 F 30 Bomba
veloc.do
F 29
6
ventilador
F 28
Ci
No
F 27 Utilizado
F 26
5
No
Utilizado F 25 Rel dos
F 24 faris
baixos
4
F 23
Rel dos
Rel faris
3
de partida altos
Diodo
2
Rel do
compressor
do A/C
F
F
1
29
Fig. Ford Fusvel 14A

Injeo Eletrnica
FIC: EEC IV - C.F.I. - EDIS
Modelo 16 37
Eletroinjetor (,Vac)
Modelo Aterramento da U.C.E () 20
40
Fiesta 1.3 60
Resistor adicional ()
- + F1
1996)
( Memria da U. C. E. 1 58
F1 = 3A F19
+15 ch ig 59
F19 = 20A
Sistema de alimentao da
+15 5
U. C. E.
F20 = 10A F20
ria
37
Rel Principal (Vdc): 4

U. C. E. +30 3 5
37
Atuadores 57
+15
Sonda Lambda 1 2 21 Corretor da marcha lenta
41 M tipo motor de corrente
A
18 contnua e interruptor de
ha
4 mnimo
Rel da bomba de F19 3 5
combustvel (Vdc) F3
37 22
1 2 Bomba de combustvel
B
Sensor de presso absoluta 26 +
(Hz) Hz 45
en 46 Interruptor inercial de corte
de combustvel
Sensor de temperatura do ar 25
(,Vdc) 46
0 c
37
Sensor de temperatura Eletrovlvula de purga do
7
da gua (,Vdc) 35 canister
46
0 c
ng
Sensor de posio 26 + 17
Tomada de diagnose
Cdigo lampejante
46 48
F20
Sonda lambda aquecida
(Vdc)
29
oE
49
FORD Sensor de velocidade (Hz)

0 4
28 36 56 20
37
2 3 1 10
cl
Aterramento da U. C. E. () 9
Alimentao da U. C. E. 37 8 + 15 Bobina de ignio (,Vac)

Sensor de rotao (,Vac) 5
Ci
PMS (36 - 1 dentes) 6

7 12
CICLO 60 vias
Engenharia 1 20
21 40
41 60
Fig. Ford 02
30
Ciclo Engenharia
Injeo Eletrnica
FIC: EEC IV - C.F.I. - EDIS

Sensor de rotao e PMS (RPM) Resistncia () Modelo
Modelo
pinos 5 e 6 300 a 800
Fiesta 1.3
Sensor de presso (mmHg) Frequncia (Hz)
1996)
(
0 150,0
-100 136,0
-200 125,0
-300 115,0
-400 105,0
ria
-500 97,0
Sensor de Temperatura do ar (C) Resistncia (K)

100 2000 a 2500
60 7000 a 8500
40 15000 a 18000
ha
20 35000 a 40000
0 89000 a 102000
Sensor de Temperatura da gua (C) Resistncia (K)

120 900 a 1100
100 en 1800 a 2200
80 3600 a 4400
50 9900 a 12100
20 33300 a 40700
0 85500 a 104500
-20 243000 a 298100
-40 796500 a 973500
ng
Sensor de posio da borboleta Resistncia () borboleta fechada
pinos 26 e 46 355 a 550
pinos 47 e 46 2,3 a 2.0 M
pinos 47 e 26 3,5 a 5,5 M
oE
Presso da linha 0,95 a 1,05 bar

FORD
Bobina de ignio Resistncia ()
primrio 0,5 a 1,0

secundrio ............
CDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS

Para proceder o cdigo de piscadas siga o seguinte procedimento:
cl

2. Para verificar os erros memorizados, espere o resultado do teste esttico
3. Para realizao do teste dinmico: gire o motor
4. Com o motor aquecido, faa a seguinte ligao eltrica na tomada
Ci
de diagnose do vo do motor e conte as piscadas do LED:
5. No teste dinmico (com o motor em funcionamento), logo aps o

teste que a U.C.E. realiza fazendo a rotao oscilar, o led vai acender,
17
indicando incio de resposta dinmica: voc deve girar o volante
totalmente esquerda e direita, alm de provocar uma rpida 40 48
abertura total da borboleta aceleradora. Logo aps o led vai acender-
se novamente, ento, conte as piscadas do led e compare com a
tabela no anexo deste volume.
31

FIC: EEC V - S.F.I. - 60 PINOS
20 FD
- +
60
PATS
sem 51
com 12
FD
Fiesta Eletroinjetor 2 (, Vac)
1.0 Endura CENTRAL
(FIESTA)
CENTRAL
(KA )
FA
FB
PATS
sem 52
com 15
FD
PATS
sem 33
Fiesta FA F32 = 3A F04 = 3A FC com 34
FB F35 = 10A F19 = 10A ch ig FD
1.3 Endura FC F18 = 15A F17 = 10A D Eletroinjetor 4 (, Vac)
(97 ) Memria da U.C.E FA 1 PATS
sem 34
com 14
COM
ria
Transceptor 1
2/5 41 58
Fiesta 1/5
Transceptor
1-4
Transceptor
1.4 16V Zetec Sistema Imobilizador (PATS):
5/5
Transceptor
38
4/5 5 2
Incorporado U.C.E. +15
45
FC Bobina de ignio (,Vac)
Rele de partida
Ka 86
Central do Anti-furto
32
2-3
22
1.0 Endura 4
PATS led
39 59
3
ha
46
Ka Interruptor da transmisso
43
8
1.3 Endura Interruptor do pedal da
de combustvel
embreagem 46
Bomba de combustvel
Courier 37
B
57
1.3 Endura CENTRAL CENTRAL
FD Conector de octanas ()
(FIESTA) (KA ) en 27 com f34 = 95 octanas
FE F34
FD F28 = 15A F20 = 15A sem f34 = 91 octanas
Courier FE F27 = 10A F27 = 10A
1.4 16V Zetec RC = Rel principal (Vdc):
+30
3
5
4 Conector de octanas ()
U.C.E 27 com = 95 octanas
D
Atuadores 1 2 sem = 91 octanas
8
28 Interruptor de carga da
ng
RD = Rel da bomba de 5 46 direo hidrulica
FB 8
combustvel (Vdc) 3 4 FD
FD
1 2 PATS
22 sem
53 com 11 canister (,Vac)
FD
Sensor de rotao e PMS 56 Corretor da marcha lenta
(36-1 dentes) (, Vac) 55 tipo eletrovlvula (,Vac)
21
oE
Solicitao A/C
(, Vac) 30 10
Rel - compres. Sistema de ar condicionado
FD 54
FORD Medidor de massa de ar 2
6 Interruptor de alta presso no
5 50
(Vdc) sistema de ar condicionado
4 9
3
Rel de baixa
Sensor de temperatura 13 Acionamento dos
Rel de alta
do ar ( Vdc ) 25 31 eletroventiladores
46
0 c 17 13
Sensor de temperatura 18 10
Tomada de diagnose
cl
7
da gua (,Vdc) 46
19 2
0 c 49 7
1
Sensor de posio 26 +
2
47
46 4 15 Tacmetro
Ci
FE
4
(Vdc)
3
1
PATS
14 sem
33 com
44
2 60 vias
46
FD 1 20
1 21 40
41 60
3 Fig. Ford 14
32
Ciclo Engenharia
Injeo Eletrnica

Sensor de rotao e PMS (RPM) Sensor de posio da borboleta Modelo
Modelo
Resistncia () fechada aberta
pinos 55 - 56 300 a 800 Resist. 46 - 47 700 a 900 3,9 a 4,1K
Fiesta
Resist. 26 - 47 3,4 a 3,7 K 200 a 400
1.0 Endura
Sensor de fase Resist. 26 - 46 4,1 a 4,6 K 4,1 a 4,6 K
Resistncia () tenso 46 - 47 0,65 a 1,25V 4,23 a 4,83V
Fiesta
pinos 24 - 34 300 a 800 1.3 Endura
Sonda Lambda
(97 )
Medidor de massa de ar Resistncia () Tenso(V)
ria
Resistncia () Tenso (V) Aquecimento 2 a 5 fria 12V
Fiesta
pinos A - B 3,79 K (motor endura) 5 a 20 quente 12V
1.4 16V Zetec
pinos A - C 3,79 K
pinos A - D 117 Aquecimento 10 a 15 12V
Ka
pinos B - C 0,2 (motor zetec)
1.0 Endura
pinos B - D 115
ha
pinos C - D 115 Sonda ................... 0,1 a 0,9
Ka
Marcha lenta 0,8 1.3 Endura
32 Km/h 1,0 Corretor da marcha lenta
64 Km/h 1,7 Resistncia ()
Courier
96 Km/h 2,1 pinos 37 - 21 6 a 13
1.3 Endura
Sensor de Temperatura do ar e da gua
(C)
160
Resistncia (K)
0,54
Tenso (V)
0,12
en
Eletroinjetor
isolado
Resistncia ()
11 a 18
Courier
1.4 16V Zetec
130 0,80 0,20 Tempo de injeo 4 a 4,3ms
120 1,18 0,28
110 1,55 0,36 Eletrovlvula de purga do canister
ng
100 2,07 0,47 Resistncia ()
90 2,80 0,61 pinos 37 - 11 50 a 120
80 3,84 0,80
70 5,37 1,04 Presso da linha
60 7,60 1,35 Presso (bar)
50 12,00 1,80 Funcionando 2,10 a 3,10
oE
40 16,15 2,16 Desligado 2,40 a 2,80

30 24,27 2,62 FORD
20 37,30 3,06 Bobina de ignio
10 58,75 3,52 Resistncia ()

0 65,85 3,97 primrio 0,4 a 0,6
-10 78,19 4,42 secundrio 10,5 a 16,5 K
-20 90,54 4,87
-30 102,88 4,89
cl
-40 115,23 4,91

-50 127,57 5,00
Ci
33

Imobilizador

Modelo
Modelo
Fiesta
16
1.0 Endura Aterramento da U.C.E () 20
40
60 F1
Fiesta LED de indicao do
1.3 Endura +30
39 imobilizador
(97 ) F1
+15
ria
ch ig
F2 22 17
Fiesta Sinal de ignio F2 45
anti-furto
1.4 16V Zetec
Mdulo transceptor com a 1
2 41 3 5 Rel inibidor de partida
antena para a chave
Ka eletrnica 4 5 1 2
32 +50
1.0 Endura 5 38
Fig. Ford IMOB 14
ha
Ka
1.3 Endura
Courier
1.3 Endura
Courier
1.4 16V Zetec
en
ng
oE
FORD
cl
Ci
34
Ciclo Engenharia
Ar Condicionado
Modelo
Modelo
Unidade de Injeo Eletrnica

Fiesta
- 2 1 +
+30
FIC
Sistema 4
F18
Rele 1.0 Endura
F29-20A
F36-60A EEC V-S.F.I. 3 5 +
+30
do Compressor
F36
F38
F38-60A F29 Fiesta
F4
F4-10A F39-60A
-
Polia Eletromagntica 1.3 Endura
+
F40
F40-60A Compressor (97 )
ria
+ +
+50 5 3
RPC
+15 ch ig - -
4
+
Rele Fiesta
Plena Carga
1.4 16V Zetec
F13-15A 1 2
54 F28
F13 +
F18-15A
F18 F29
+
D + Courier
RPC P1 Pressostato
-
-
- Duplo Contato 1.3 Endura
06
ha
Rele (R1) +15
+ 1 2 - Courier
4
Ignio + 5 3 +
07
C
Sensor 1.4 16V Zetec
F38
F16-30A 46 Temp Agua do Veculo
F16
- - +
+ 1 2 - 13 F28
Rele D Rele
4 + +
Principal (UCE) + 5 3
F28-15A en F36 Eletrovent (Baixa Vel)
+30 57
F28 37
+
+ C Resistncia
Termosttica
+
- Eletroventilador
Arrefecimento
ng
+ +
5 3
F36
4 Rele
- - +
Tacometro 04 31
1 2 Eletrovent (Alta Vel)
F28
+
10
F13 + P + Interruptor
+
Vlvula Solenide Descongelamento
oE
Recirc Agua Quente -

+ +
Modulo de controle 5 3
F29
FORD
do aquecedor
4 Rele
+ - - +
F16 1 2
F28
Presso Baixa
Eletroventilador Cx/Ar -
-
-

- -
Recirculador (on/off)
Ar Cond (on/off)
Comutador
Velocidades
-
cl
Atuador -
Recirculao +
+
F16
Ci
+ +
F4
+ +
F13
+ +
F6
LEGENDA
Fig. Ford AC 14A
ELV Eletroventilador Radiador
RPC Rele de Plena Carga
SENTIDO DE LEITURA
Endereo ABC
ABC ABC
35

Ar Condicionado
Modelo
Modelo
Ka Unidade de Injeo Eletrnica
-
1.0 Endura FIC
Sistema +
+30 Compressor
M35-80A EEC V-S.F.I.
M35
Ka F6
F6-10A F15-20A
30
+
RPC
1.3 Endura Rele
+
F23-40A 87A
F23 -
Plena Carga
- +
86 85
54 F20
+50 +
F17
ria
+15 ch ig +
F17-10A
+
F17 P1 Pressostato
RPC -
D - - Duplo Contato
M36-60A
06
M36
F2-10A
F2
M37-60A
07
M37 C
Sensor
46 Temp Agua do Veculo
ha
- +
- 86 85
13 F20
+ 1 2 - 87A Rele
F17 +
Rele (R1) 4 + 87 30 Eletrovent (Baixa Vel)
M37
Ignio + 5 3 +
M35
F12-30A
+
F12 + C
Resistencia
en Termostatica
+ 1 2 - +
Rele (R2) D
4
- Eletroventilador
Principal (Ar Cond) + 5 3 +
M36 Arrefecimento
F20-15A
F20 +
87 30
+
M37 Rele
87A
- - +
31 F20
ng
10 +
F17 04 + P + Interruptor
de Descongelamento
+
Vlvula Solenide + +
- 87 30
Modulo de controle RPC Rele
do aquecedor
87A
- - +
86 85
F17
Baixa Presso
+
F12
oE
Eletroventilador -
- -
Caixa de Ar (Cx/Ar)
FORD
Desembaador (on/off)
No Utilizado (on/off)
Ar Cond (on/off)
- -
Comutador
de Velocidades
-
-
Atuador -
Ar de Recirculao +
cl
+ LEGENDA
F12 Mxx M=Maxi-fusvel, xx=Nmero do Fusvel
+ +
F2 Fxx F=Fusvel, xx=Nmero do Fusvel
+ +
F17 RPC Rele de Plena Carga
+ +
F6
Ci
SENTIDO DE LEITURA
Endereo ABC
ABC ABC
Fig. Ford AC 14B
36
Ciclo Engenharia
Rels e fusveis
fi Fiesta e Courier Modelo

Modelo
Externa Interna Fiesta

1.0 Endura
21 22
10 11
Rel de
Fiesta
F
Rel do
Corte do
Interruptor
do A/C
A/C
1.3 Endura
(97 )
ria
F F F F F Fiesta
12 13 14 15 16 17 18 19 20
9
38 37 38 39 40
1.4 16V Zetec
Rel F 35
8
da 2
veloc.do
ventilador
F 34
Rel Ka
F 33
F 32
Principal
1.0 Endura
7
ha
F 31
Rel
da 1 F 30
Rel da
Bomba Ka
veloc.do
F 29 1.3 Endura
6
ventilador
F 28
No
F 27 Utilizado
F 26 Courier
5
No
Utilizado F 25 Rel dos 1.3 Endura
F 24 faris en
baixos
4
F 23
Courier
Rel
Rel dos
faris
1.4 16V Zetec
3
de partida altos
Diodo
2
Rel do
ng
compressor
do A/C
F
F
1
oE
FORD
KA

Vista superior Vista frontal
28
cl
27
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
30 26
24 23
29 25
Ci
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
I II III IV
V VI VII VIII
A B C D E
37

Injeo Eletrnica
FIC: EEC V - SFI - 104 PINOS

Modelo 24
Modelo 25 FD
27 Eletroinjetor 1(, Vac)
Fiesta
77
103
PATS
sem
com
75
70
FD
1.0 Endura - + Eletroinjetor 2 (, Vac)
CENTRAL CENTRAL FA
PATS
sem 101
com 96
FD
Fiesta
(FIESTA) (KA ) Eletroinjetor 3 (,Vac)
1.3 Endura FA F32 = 3A F04 = 3A
FB
FC PATS
sem
com
74
20
FD
(97 ) FB F35 = 10A F19 = 10A ch ig
FC F18 = 15A F17 = 10A D PATS
sem 100
com 95
ria
Memria da U.C.E FA 55
Fiesta
COM
Transceptor 1
2/5 19
1.4 16V Zetec 1/5
Transceptor
26
Transceptor 1-4
5/5 53
Transceptor
Ka Sistema Imobilizador (PATS): 4/5 8 2
F18
Bobina de ignio (, Vac)
+15
Incorporado U.C.E. 6
1.0 Endura 86
Rele de partida
27 2-3
Central do Anti-furto
11 3
ha
PATS led 52
Ka 4 42
40
1.3 Endura Interruptor da transmisso
91 Interruptor inercial de corte
64 de combustvel
Courier Interruptor do pedal da
embreagem 91 Bomba de combustvel
B
1.3 Endura
en 71 FD
CENTRAL CENTRAL 97 Eletrovlvula de gerenciamento
Courier (FIESTA) (KA ) FD 47 da vlvula E. G. R. (,Vac)
FE
1.4 16V Zetec FD F28 = 15A F20 = 15A 1
+ 90
FE F27 = 10A F27 = 10A 3
5 65
2 Sensor de fluxo de E. G. R. (Vdc)
+30 91
RC = Rel principal (Vdc): 3 4
U.C.E D
Atuadores 1 2 31 Interruptor da direo
ng
40
91 hidrulica (Vdc)
RD = Rel da bomba de 5
30 Conector de octanas ()
FB 40 91
FD
1 2 PATS
80 sem
54 com
67
FD
canister (, Vac)
Sensor de rotao e 21 FD
oE
PMS (36-1 dentes) (,Vac) 22 83 tipo eletrovlvula (,Vac)

FORD Sensor de fase (, Vac) 85 Solicitao A/C
76 41 Ar condicionado
Rel - compres.
FD 69
2
Medidor de massa de ar 86 Interruptor de alta presso no
5 88
(Vdc) 4 36 sistema de ar condicionado
3
Rel de baixa
68 Acionamento dos
Rel de alta
eletroventiladores
do ar ( Vdc )
cl
91
0 c 13 13
Tomada de diagnose
38
da gua (,Vdc) 16 2
91
0 c 79 7
1 91 5
Ci
89 48 8 Tacmetro
3 91
FE 59 2 Alternador
(Vdc) 3
93
1
60
104 vias
2
91 1 26
27 52
FD 53 78
79 104
1
Sensor de velocidade (Hz) 2 58 Fig. Ford 15
3
38
Ciclo Engenharia
Injeo Eletrnica
FIC: EEC V - SFI - 104 PINOS

Sensor de rotao e PMS Eletroinjetor Modelo
Resistncia() Resistncia () Modelo
pinos 22 - 21 300 a 800 isolado 11 a 18
Tempo de injeo 4 a 4,3ms Fiesta
Sensor de fase 1.0 Endura
Resistncia () Eletrovlvula do canister
pinos 85 - 76 300 a 800 Resistncia () Fiesta

pinos 97 - 67 50 a 120 1.3 Endura
Medidor de massa de ar (97 )
Tenso (V) Presso da linha
ria
Marcha lenta 0,8 Presso (bar) Fiesta
32 Km/h 1 Funcionando 2,10 a 3,10 1.4 16V Zetec
64 Km/h 1,7 Desligado 2,40 a 2,80
96 Km/h 2,1 Ka
Bobina de ignio 1.0 Endura
Sensor de Temperatura do ar e da gua Resistncia ()
ha
(C) Resistncia (K) Tenso (V) primrio 0,4 a 0,6 Ka
160 0,54 0,12 secundrio 10,5 a 16,5 K 1.3 Endura
130 0,80 0,20
120 1,18 0,28 Eletrovlvula de gerenciamento da vlvula EGR Courier
110 1,55 0,36 Resistncia () 1.3 Endura
100
90
80
2,07
2,80
3,84
0,47
0,61
0,80
en
pinos 97 - 47 26 a 40
Sensor do diferencial de presso da EGR

Courier
1.4 16V Zetec
70 5,37 1,04 pinos 65 - 91
60 7,60 1,35 Tenso (V)
50 12,00 1,80 0,00 Kpa 0,45
ng
40 16,15 2,16 7,46 Kpa 1,48
30 24,27 2,62 14,90 Kpa 2,51
20 37,30 3,06 22,36 Kpa 3,54
10 58,75 3,52 29,81 Kpa 4,56
0 65,85 3,97
-10 78,19 4,42
oE
-20 90,54 4,87 Sensor de velocidade

-30 102,88 4,89 Resistncia ()
-40 115,23 4,91 pinos 58 - 33 150 a 300
FORD
-50 127,57 5,00

fechada aberta
Resist.91 - 89 700 a 900 3,9 a 4,1 K
cl
Resist.90 - 89 3,4 a 3,7 K 200 a 400

Resist.90 - 91 4,1 a 4,6 K 4,1 a 4,6 K
tenso 89 - 91 0,65 a 1,25V 4,23 a 4,83V
Ci
Sonda Lambda
(motor Endura) 5 a 20 quente 12V
Aquecimento
(motor Zetec) 10 a 15 12V
Sonda 0,1 a 0,9

Resistncia ()
pinos 97 - 83 6 a 13
39

Imobilizador
Modelo
Modelo
Fiesta 24
1.0 Endura Aterramento da U.C.E () 25
27
103 F1
Fiesta LED de indicao do
1.3 Endura 42 imobilizador
+30
(97 ) F1
+15
ria
ch ig
F2 11 17
Fiesta anti-furto
Sinal de ignio F2 6
1.4 16V Zetec
2 19 3 5 Rel inibidor de partida
antena para a chave
Ka eletrnica 4 8
27 1 2 +50
1.0 Endura 5 53
Fig. Ford IMOB 15
ha
Ka
1.3 Endura
Courier
1.3 Endura
Courier
1.4 16V Zetec
en
ng
oE
FORD
cl
Ci
40
Ciclo Engenharia
Ar Condicionado
Modelo
Modelo

Fiesta
- 2 1 +
+30
FIC
Sistema 4
F18
Rele 1.0 Endura
F29-20A
F36-60A EEC V-S.F.I. 3 5 +
+30
do Compressor
F36
F38
F38-60A F29 Fiesta
F4
F4-10A F39-60A
-
Polia Eletromagntica 1.3 Endura
+
F40
F40-60A Compressor (97 )
ria
+ +
+50 5 3
RPC
+15 ch ig - -
4
+
Rele Fiesta
Plena Carga
1.4 16V Zetec
F13-15A 1 2
69 F28
F13 +
F18-15A
F18 F29
+
D + Courier
RPC P1 Pressostato
-
-
- Duplo Contato 1.3 Endura
86
ha
Rele (R1) +15
+ 1 2 - Courier
4
Ignio + 5 3 +
38
C
Sensor 1.4 16V Zetec
F38
F16-30A 91 Temp Agua do Veculo
F16
- - +
+ 1 2 - 68 F28
Rele D Rele
4 + +
Principal (UCE) + 5 3
F28-15A
en F36 Eletrovent (Baixa Vel)
+30 97
F28 71
+
+ C Resistncia
Termosttica
+
- Eletroventilador
Arrefecimento
ng
+ +
5 3
F36
4 Rele
- - +
Tacometro 48 17
+ F28
41
F13 + P + Interruptor
+
Vlvula Solenide Descongelamento
oE
Recirc Agua Quente -

+ +
Modulo de controle 5 3
F29
FORD
do aquecedor
4 Rele
+ - - +
F16 1 2
F28
Presso Baixa
-
-

- -
Ar Cond (on/off)
Comutador
Velocidades
-
cl
Atuador -
Recirculao +
+
F16
Ci
+ +
F4
+ +
F13
+ +
F6
LEGENDA
Fig. Ford AC 15A Fxx F=Fusvel, xx=Nmero do Fusvel
ELV Eletroventilador Radiador
RPC Rele de Plena Carga
SENTIDO DE LEITURA
Endereo ABC
ABC ABC
41

Ar Condicionado
Modelo
Modelo
Ka Unidade de Injeo Eletrnica
FIC -
1.0 Endura +30 Sistema +
EEC V-S.F.I. Compressor
M35-80A
M35
Ka F6
F6-10A F15-20A
30
+
RPC
1.3 Endura Rele
+
F23-40A 87A
F23 -
Plena Carga
- +
86 85
69 F20
+50 +
F17
ria
+15 ch ig +
F17-10A
+
F17 P1 Pressostato
RPC -
D - - Duplo Contato
M36-60A
86
M36
F2-10A
F2
M37-60A
38
M37 C
Sensor
91 Temp Agua do Veculo
ha
- +
- 86 85
68 F20
+ 1 2 - 87A Rele
F17 +
Rele (R1) 4 + 87 30 Eletrovent (Baixa Vel)
M37
Ignio + 5 3 +
M35
F12-30A
+
F12 + C
Resistencia
en Termostatica
+ 1 2 - +
Rele (R2) D
4
- Eletroventilador
Principal (Ar Cond) + 5 3 +
M36 Arrefecimento
F20-15A
F20 +
87 30
+
M37 Rele
87A
- - +
17 F20
ng
41 +
F17 48 + P + Interruptor
de Descongelamento
+
Vlvula Solenide + +
- 87 30
Modulo de controle RPC Rele
do aquecedor
87A
- - +
86 85
F17
Baixa Presso
+
F12
oE
Eletroventilador -
- -
Caixa de Ar (Cx/Ar)
FORD - -
Desembaador (on/off)
No Utilizado (on/off)
Ar Cond (on/off)
Comutador
de Velocidades
-
-
Atuador -
Ar de Recirculao +
cl
LEGENDA
+
F12 Mxx M=Maxi-fusvel, xx=Nmero do Fusvel
+ +
F2 Fxx F=Fusvel, xx=Nmero do Fusvel
+ +
F17 RPC Rele de Plena Carga
+ +
F6
Ci
SENTIDO DE LEITURA
Endereo ABC
ABC ABC
Fig. Ford AC 15B
42
Ciclo Engenharia
Rels e fusveis
Modelo
Modelo
Fiesta e Courier Fiesta

1.0 Endura
Externa Interna
Fiesta
1.3 Endura
(97 )
21 22
10 11
Rel de
F
Rel do
Corte do
Interruptor
A/C
ria
do A/C
Fiesta
1.4 16V Zetec
F F F F F
12 13 14 15 16 17 18 19 20
9
38 37 38 39 40 Ka
Rel F 35 1.0 Endura
8
da 2
F 34
ha
veloc.do
ventilador Rel
F 33 Principal Ka
F 32
1.3 Endura
7
F 31
Rel Rel da
da 1 F 30 Bomba
veloc.do
F 29 Courier
6
ventilador
F 28
No 1.3 Endura
F 27 Utilizado en
F 26
5
No
Courier
F 24 faris 1.4 16V Zetec
baixos
4
F 23
Rel dos
Rel faris
3
de partida altos
Diodo
ng
2
Rel do
compressor
do A/C
F
F
1
oE
FORD
KA

28
cl
27
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
30 26
24 23
29 25
Ci
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
I II III IV
V VI VII VIII
A B C D E
43

Injeo Eletrnica

Modelo 16
20 FD
Fiesta - +
60
PATS
sem 51
com 12
FD
1.0 Rocam CENTRAL CENTRAL Eletroinjetor 2 (, Vac)
EXTERNA
(FIESTA)
INTERNA
(KA )
FA
FB
PATS
sem 52
com 15
FD
Ka Eletroinjetor 3 (,Vac)
1.0 Rocam
FA F32 = 3A
FB F35 = 10A
F04 = 3A
F19 = 10A
FC
ch ig PATS
sem 33
com 34
FD
FC F18 = 15A F17 = 10A D Eletroinjetor 4 (, Vac)
Courier Memria da U.C.E FA 1 PATS
sem 34
com 14
ria
COM
1.0 Rocam 2/5

Transceptor
41
Transceptor
1/5 1
Transceptor 58
Sistema Imobilizador (PATS): 5/5 38
Transceptor 1-4
Incorporado U.C.E. 4/5 5
Rele de partida
86 32
Central do Anti-furto 2
PATS led
4 39
ha
2-3
3
46 59
Interruptor da transmisso
43
8
Interruptor do pedal da Interruptor inercial de corte
embreagem 46 de combustvel
CENTRAL CENTRAL 37
57 Bomba de combustvel
EXTERNA INTERNA en B
(FIESTA) (KA ) FD
FE
FD F28 = 15A F20 = 15A Conector de octanas ()
FE F27 = 10A F27 = 10A 27
F34 com f34 = 95 octanas
5
+30
RC = Rel principal (Vdc): 3 4 sem f34 = 91 octanas
U.C.E D
Atuadores 1 2
27
Conector de octanas ()
ng
8
RD = Rel da bomba de FB
5
8
combustvel (Vdc) 3 4 FD
FD
1 2 PATS
22 sem
53 com 11 canister (,Vac)
Sensor de rotao e PMS 56 FD
(36-1 dentes) (, Vac) 55 Corretor da marcha lenta
tipo eletrovlvula (,Vac)
oE
Sensor de fase (1 dente) 24 21

(, Vac) 30 Solicitao A/C
FORD Sensor de presso absoluta
3
4
26+
10
54
Rel - compres. Sistema de ar condicionado
(Vdc) 49
2
46 6 Interruptor de alta presso no
Sensor de temperatura do ar sistema de ar condicionado
(,Vdc) 1
25
Rel de baixa Acionamento dos
13
Rel de alta eletroventiladores
31
7
da gua (,Vdc) 46 48
Saida rele - baixa
Retorno de sinal de acionamento
cl
0 c 29
Saida rele - alta
dos eletroventiladores
1
Sensor de posio 26 + 17 13
2
47 18 10
Tomada de diagnose
46 19 2
FE 36 7
Ci
4 Indicador de temperatura do
(Vdc)
3
1
PATS
14 sem
33 com
44
35
4
9
15
painel
Tacmetro
2
46
45 Alternador
FD
1
Sensor de velocidade (Hz) 2 3 60 vias
3
1 20
21 40
Interruptor da direo 28 41 60
hidrulica (Vdc) 46 Fig. Ford 24
44
Ciclo Engenharia
Injeo Eletrnica

Resistncia () Bobina de ignio Modelo
pinos 56 - 55 300 a 800 Resistncia ()
primrio 0,4 a 0,6 Fiesta
Sensor de Fase secundrio 10,5 a 16,5 K
1.0 Rocam
Resistncia ()
pinos 24 - 30 300 a 800
Ka
Sensor de Presso absoluta 1.0 Rocam
Tenso (V)
-100 mmHg 3,6 a 4,3 Courier
ria
-200 mmHg 2,5 a 2,9 1.0 Rocam
-400 mmHg 1,3 a 1,5
-500 mmHg 0,7 a 0,8
Sensor deTemperatura do ar e da gua
160 0,54 0,12
ha
130 0,80 0,20
120 1,18 0,28
110 1,55 0,36
100 2,07 0,47
90 2,80 0,61
80 3,84 0,80
70 5,37 1,04 en
60 7,60 1,35
50 10,97 1,70
40 16,15 2,16
30 24,27 2,62
20 37,30 3,06
10 58,75 3,52
0 65,85 3,97
ng
-10 78,19 4,42
-20 90,54 4,87
-30 102,88 4,89
-40 115,23 4,91
-50 127,57 5,00

fechada aberta
oE
Resist. 46 - 47 792 2433

FORD
Sonda Lambda

5 a 30 quente 12V
Sonda ................... 0,1 a 0,9
cl
Resistncia ()
pinos 37 - 21 6 a 13
Eletroinjetor
Resistncia ()
Ci
isolado 11 a 18
Resistncia ()
pinos 37 - 11 30 a 90
Presso da linha
Presso (bar)
45

Imobilizador

Modelo
Modelo
Fiesta F1
16 LED de indicao do
1.0 Rocam Aterramento da U.C.E () 20 39 imobilizador
40
60
Ka
1.0 Rocam +30 22 17 anti-furto
F1
Courier +15
ria
ch ig
F2 Rel inibidor de partida
1.0 Rocam 1
3 5
Mdulo transceptor com a 1 2
antena para a chave 2 41 32 +50
eletrnica 4 5
5 38
Fig. Ford IMOB 24
ha
en
ng
oE
FORD
cl
Ci
46
Ciclo Engenharia
Rels e Fusveis
Modelo
Modelo
Fiesta e Courier Fiesta

1.0 Rocam
Externa Interna
Ka
1.0 Rocam
21 22
10 11
Rel de
F
Rel do
Corte do
Interruptor
A/C Courier
ria
do A/C
1.0 Rocam
F F F F F
12 13 14 15 16 17 18 19 20
9
38 37 38 39 40
Rel F 35
8
da 2
F 34
ha
veloc.do
ventilador Rel
F 33 Principal
F 32
7
F 31
Rel Rel da
da 1 F 30 Bomba
veloc.do
F 29
6
ventilador
F 28
No
F 27 Utilizado en
F 26
5
No
F 24 faris
baixos
4
F 23
Rel dos
Rel faris
3
de partida altos
Diodo
ng
2
Rel do
compressor
do A/C
F
F
1
oE
FORD
KA

28
cl
27
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
30 26
24 23
29 25
Ci
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
I II III IV
V VI VII VIII
A B C D E
47

Injeo Eletrnica
FIC: EEC V - S.F.I.

Modelo 16
20 37
60 12
Focus - + F20 37
1
1.8 16V 15
+30
ZETEC E Sistema de alimentao da 37
F20=10A F12 Eletroinjetor 3 (,Vac)
34
Focus F9 = 20A +50 ch ig
37
2.0 16V F12 = 15 A
+15 Eletroinjetor 4 (, Vac)
14
ZETEC E D
ria
1
F18 58
R8 = Rel principal (Vdc): 37 1-4
U.C.E.
3 5
Atuadores F9 37
2
F18 = 10A 57 + 15 Bobina de ignio (,Vac)
D
1 2
2-3
37
ha
3
59
1
Mdulo transceptor com a 2 A
antena para a chave 3 38 Bomba de combustvel
eletrnica B
4 5
37
Motor de partida 3
P 1 Sensor de velocidade (Hz)
Rel de inibio de partida en 3 2
(Vdc) +50 28 Interruptor de carga da

direo hidrulica (Vdc)
F8 32 37
Interruptor do pedal de 11 canister (,Vac)
embreagem 43 37
46 Eletrovlvula de ventilao
(aberto = pos. de descanso)
22 do canister (,Vac)
ng
A
37
de combustvel (Vdc)
R7 = Rel da bomba de 30 87 Solicitao A/C
F12 8 10 Sistema de ar condicionado
combustvel (Vdc) Rel do compressor
54
+15 53 Interruptor duplo de presso A/C
85 86 6
oE
46 (aberto=alto - fechado=normal)
(36-1 dentes) (, Vac) 55 Rel de baixa
FORD Sensor de fase (1 dente) 24
13
31
Rel de alta Eletroventiladores de
arrefecimento
(, Vac) 30 F10
37 16
Medidor de massa de ar 2 4
(Vdc) 5 50 17 13 Tomada de diagnose
4 9 18 10
3
0 c 19 2
cl
13
25 Conjunto de instrumentos:
do ar ( Vdc ) 1 26
* luz de advertncia - injeo
6 46
* luz de advertncia - alternador
F10 * tacmetro
7 * temperatura do motor
da gua (,Vdc) 46
+30
* velocmetro
0 c
Ci
3 B+ D-
47
1
46
F18
1 Conjunto Alternador e
Sonda lambda lambda 2 3 Regulador de Tenso
33
aquecida (Vdc) 4 2
44 41 D+ B+ Df
3 W
46 45 Excitao 1
D-
60 vias
1 20
21 40
41 60
48 Fig. Ford 22
Ciclo Engenharia
Injeo Eletrnica
FIC: EEC V - S.F.I.
Sensor de rotao e PMS (RPM)
Resistncia () Sensor de posio da borboleta Modelo
Modelo
pinos 56 - 55 200 a 450 fechada aberta
Resist. 46 - 47 1,6 K 4,55 K Focus
Sensor de Fase
Resistncia () Resist. 26 - 47 4,27 K 1,33 K 1.8 16V
pinos 24 - 46 200 a 900 Resist. 26 - 46 3,99 K 3,99 K ZETEC E
Medidor de massa de ar tenso 46 - 47 0,83 V 4,48 V Focus

Tenso (V) 2.0 16V
Marcha lenta 0,6 Sonda Lambda
Resistncia () Tenso (V) ZETEC E
ria
2000 rpm 1,5
Sensor deTemperatura do ar e da gua 5 a 30 quente 12V
(C) Resistncia (K) Tenso (V) Sonda ................... 0,1 a 0,9
160 0,54 0,12
130 0,80 0,20 Corretor da marcha lenta
120 1,18 0,28 Resistncia ()
110 1,55 0,36 pinos 37 - 21 6 a 14
ha
100 2,07 0,47
90 2,80 0,61 Eletroinjetor
80 3,84 0,80 Resistncia ()
70 5,37 1,04 isolado 12 a 16
60 7,60 1,35 Tempo de injeo 2,5 a 3,1ms
50 12,00 1,80
40 16,15 2,16 en Eletrovlvula de purga do canister
30 24,27 2,62 Resistncia ()
20 37,30 3,06 pinos 37 - 11 50 a 120
10 58,75 3,52
-10 78,19 4,42 Presso (bar)
-20 90,54 4,87 em funcionamento 1,90 a 2,30
-30 102,88 4,89 motor desligado 2,50 a 2,90
ng
-40 115,23 4,91
-50 127,57 5,00 Bobina de ignio
Resistncia ()
primrio 0,7
secundrio 10,6 K
oE
FORD

cl
Ci
49

Ar Condicionado
Modelo Embreagem do compressor

Modelo
Focus Diodo
1.8 16V
5 3
ZETEC E F58
Motor do segundo ventilador
54 37 de arrefecimento do motor
2 1
Focus F29 F29 = 30A
2.0 16V 16
20
F65 F65 = 30A
Aterramento da U.C.E ()
ZETEC E 5 3
ria
40
+30
60 7 Rele do ventilador de
- + F20 37
arrefecimento
Memria da U. C. E. 1 13
2 1
F20 = 10A
F6
F6 = 30A F65
F9 = 20A F9
Motor do ventilador de
F36 = 7,5A F36
F64 = 30A F64 ch ig arrefecimento do motor
F29
F58 = 7,5A F58
ha
D Resistor do ventilador de
arrefecimento do motor
37
R8 = Rel principal (Vdc): 3 5 Motor do ventilador de
F9 37 arrefecimento do motor
U.C.E. 57
Atuadores D
1 2 5 3
F6
Motor do segundo ventilador
Sensor de temperatura en de arrefecimento do motor
7 31 37
da gua (,Vdc) 46 2 1
0 c 1
6
46 3 Interruptor duplo de
4 presso
10
2
Interruptor de ciclagem
ng
12 9 do compressor de A/C
Aterramento ()
Interruptor Solicitao A/C
Interruptor Recirculo
Inter. Aquecedor do vidro
LEDs de iluminao dos
interruptores
2
oE
Interruptor de luzes
FORD Alimentao F36

F32
8
15
Interruptor de
descongelamento
2
Seletor de velocidade do 6
1
motor do ventilador interno 3
cl
5
4
F64
1
Ventilador interno M
2
Ci
4
Conjunto de resistncias
2
3
3 4
Atuador de 4
Recirculao de ar 1 14
M
6 16
1
Rel do desembaador 2
Mdulo do temporizador 4 3
19
50 Interr. aquecedor do vidro 5 12
10 13
F58
Ciclo Engenharia
ABS

8 Modelo
Modelo
Solenide de isolamento e
Na central Interna: descarga DD
F20 = 10A +30
Focus
F11
Solenide de isolamento e 1.8 16V
F30 = 7,5A descarga DE
F50 = 7,5A F20
F21
ZETEC E
F54 = 15A
+15
F59 = 7,5A ch ig descarga TD
Na central Externa:
F30 Focus
F50 Solenide de isolamento e
F11 = 30A F54 2.0 16V
descarga TE
F21 = 20A F59 ZETEC E
ria
F11 9 M Bomba de recirculao
Memria da U.C.E
F21 25
Alimentao da U.C.E F30 20
Sensor de velocidade F50

3
ha
Dianteira direita (,Vac) 4 F20
10
Painel de instrumentos
Dianteira esquerda (,Vac) 18 14
Luz ABS 6
Sensor de velocidade 7 16
Traseira direita (,Vac) 6 13
7
en
21 15 Luz TCS 18
F59
F54 23 7 Tomada de diagnose

ng
Interruptor da luz de freio
2 2
14 Interruptor de desativao
1 do Sistema de Controle de
25 vias Trao (TCS)
11 2
24 25
17 18 19 20 21 22 23 23 7 Tomada de diagnose
10 11 12 13 14 15 16 10 10
oE
01 02 03 04 05 06 07 08 09
FORD
Fig. Ford ABS 22

cl
Localizao de rels e fusveis
Externa
Ci F65
R8 R14
D2
R2 R4 R10 R16
R7 R13
F64
R6 R12
D1
R1 R3 R9 R15
R5 R11
F11
F12
F10
F14
F13
F16
F17
F18
F19
F15
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
F9
F20
F21
F22
F23
F24
F25
F26
F27
F28
F29
51

Injeo Eletrnica
FIC: EEC IV - SFI

Modelo 16 37
Modelo Aterramento da U.C.E () 20 Eletroinjetor 1(, Vac)
40 51
60 37
Mondeo - + Eletroinjetor 2 (, Vac)
Memria da U.C.E 1
CLX 1.8 F9 F11 52
Na central externa:
1996) F11 = 3A, F9 = 20A, F4 = 20A
( F4
37
ch ig Eletroinjetor 3 (,Vac)
Transmisso 39
Mecnica Na central externa: F13 = 15A F13
37
37 35
R11 = Rel principal (Vdc):
ria
4 37
F9 1
U.C.E. 3 5 58
57
Atuadores F4
2 1
8 2
F14 F4 Bobina de ignio (,Vac)
4
R8 = Rel da bomba de +30 3 5
combustvel (Vdc) 59
ha
+15 22 3
2 1
F14
de combustvel
(36-1 dentes) (, Vac) 55
Bomba de combustvel
Sensor de fase (1 dente) B
24
(, Vac) en 46 37
37 Eletrovlvula do sistema de
Medidor de massa de ar 5 14 impulso de ar
(Vdc) 1 50 37
2 9 Eletrovlvula de gerenciamento
3 33 da vlvula E. G. R. (,Vac)
Sensor de temperatura + 26 1 Sensor do diferencial de presso
25 3
do ar ( Vdc ) 27
2 no sistema E. G. R. (Vdc)
46 46
0 c
ng
7 Conector de octanas
da gua (,Vdc) 46
0 c Interruptor de carga da
28
1
26 + direo hidrulica
Sensor de posio
47 37
3 Eletrovlvula de purga do
46
canister (,Vac)
oE
F13 11
37
FORD (Vdc) 3
2
44
46
37 Solicitao A/C
10 Sistema de ar condicionado
1 Rele do compressor
54
3 R5 = Rele do
13
eletroventilador (baixa vel)
cl
R2 = Rele do
31
eletroventilador (alta vel)
18
Tomada de diagnose
19
Tomada de diagnose II
48
Ci
17 Cdigo lampejante
34 Computador de bordo
4 Tacmetro
60 vias
1 20
21 40
41 60
Fig. Ford 07
52
Ciclo Engenharia
Injeo Eletrnica

Sensor de rotao Eletrovlvula de purga do canister Modelo
Modelo
e PMS (RPM) Resistncia () Resistncia ()
pinos 55 - 56 200 a 450 pinos 37 - 11 50 a 120
Mondeo
CLX 1.8
Sensor de Fase Resistncia () Presso da linha
1996)
(
pinos 24 - 46 100 a 1000 Presso (bar)
Transmisso
Funcionando 2,10 a 3,10
Mecnica
Medidor de massa de ar Tenso (V) Desligado 2,40 a 2,80
Marcha lenta 0,8
ria
32 Km/h 1,0 Bobina de ignio
96 Km/h 2,1 primrio 0,4 a 0,6
secundrio 10,5 a 16,5 K
(C) Resistncia(K) Tenso (V) Eletrovlvula de gerenciamento da vlvula EGR
ha
160 0,54 0,12 Resistncia ()
130 0,80 0,20 pinos 37 - 33 30 a 150
120 1,18 0,28
110 1,55 0,36 Sensor do diferencial de Presso de EGR
100 2,07 0,47 pinos 27 - 46
90 2,80 0,61 en Tenso (V)
80 3,84 0,80 0,00 Kpa 0,45
70 5,37 1,04 7,46 Kpa 1,48
60 7,60 1,35 14,90 Kpa 2,51
50 12,00 1,80 22,36 Kpa 3,54
40 16,15 2,16 29,81 KPa 4,56
30 24,27 2,62
ng
20 37,30 3,06 CDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS
10 58,75 3,52
0 65,85 3,97 Para proceder o cdigo de piscadas siga o seguinte
-10 78,19 4,42 procedimento:
-20 90,54 4,87 1. Para realizar o teste esttico: gire a chave de ignio
-30 102,88 4,89 2. Para verificar os erros memorizados, espere o resultado
oE
-40 115,23 4,91 do teste esttico

-50 127,57 5,00 3. Para realizao do teste dinmico: gire o motor FORD
4. Com o motor aquecido, faa a seguinte ligao eltrica
Sensor de posio da borboleta diretamente no conector da central de injeo (apesar

fechada aberta de no existir os fios do chicote) ou utilize uma tbua
Resist.46 - 47 700 a 900 3,9 a 4,1K de testes (bob ou pin-out) e conte as piscadas do
Resist.26 - 47 3,4 a 3,7 K 200 a 400 LED:
Resist.26 - 46 4,1 a 4,6 K 4,1 a 4,6K
cl
tenso 46 - 47 0,65 a 1,25V 4,23 a 4,83V
Sonda Lambda
Ci
17
1 20
Aquecimento 2 a 5 fria 12V 21

41
46 48
40
60
5 a 20 quente 12V
Sonda ................... 0,1 a 0,9
Corretor da 5. No teste dinmico (com o motor em funcionamento),

marcha lenta Resistncia () logo aps o teste que a U.C.E. realiza fazendo a
pinos 37 - 21 6 a 13 rotao oscilar, o led vai acender, indicando incio de
resposta dinmica: voc deve girar o volante totalmente
Eletroinjetor Resistncia () esquerda e direita, alm de provocar uma rpida
isolado 11 a 18 abertura total da borboleta aceleradora. Logo aps o
Tempo de injeo 4 a 4,3ms led vai acender-se novamente, ento, conte as 53
piscadas do led e compare com a tabela no anexo
deste volume.
Ar Condicionado

Modelo
Modelo FIC -
+30 Sistemas
F34-7,5A F1-80A Compressor
EEC IV-S.F.I.
Mondeo F34
F2-30A
CLX 1.8 F2
F37-30A F3-60A +
+
1996)
( F37
F9-20A
- +
Rele (R11)
Plena Carga
54 37
Transmisso F9
F31-7,5A F10-20A
Mecnica F31
P Interruptor
+50 + +
ITP de Presso
+15 ch ig
ria
F30-7,5A
F30 + P1
+ 1 2 - + Pressostato
+15 10
4 - Duplo Contato
Rele (R1) P2
+ 5 3 + -
Ignio F1 31
F4-20A
F4 - +
F23-15A 1 2
31 37 Rele (R2)
F23 4
ha
+ +
37 5 3 Eletrovent (Alta Vel)
F2
+ 57
5 3
F9 +
4 F13-15A 37
Rele (R11) + - Eletroventilador (1)
1 2 -
Principal UCE F4 Arrefecimento
7 +
Sensor C
46 - Eletroventilador (2)
Temp gua do Motor en Arrefecimento
+ 30 87 +
F37 A
87A
Rele (R14) + 85 86 -
+
Eletrovent Cx/Ar + Resistncia
+ + +
5 3
b c F2
a d Rele (R5)
ng
+ e -
7 1
+
Seletor de F23 37 Eletrovent (Baixa Vel)
Distribuio 6
b c 13
a d
+ e +
A
Fig. Ford AC 07
ITP
Interruptor +
A
Ar Cond (on/off)
oE
FORD Eletroventilador
Caixa de Ar (Cx/Ar)
+
+ +
A
LEGENDA
37 Positivo do Rel Principal - UCE (s/ F13)
+ + A Positivo proveniente do Rele Eletrovent (R14)
Comutador de
Velocidades A
ITP Interruptor de Presso
cl
Recirc Ventil SENTIDO DE LEITURA

Endereo ABC
+ ABC ABC
Vlvula Solenide -
Ci
Recirculao
3
2
Controle de
Temperatura 1
6
Atuador de 3
4
Mistura + 7
F23 - 8
54
Ciclo Engenharia
ABS
MECATRONIC 3

2 Modelo
Modelo
19
descarga DD
+30
Mondeo
F3 = 60A F3
Solenide de isolamento e CLX 1.8
descarga DE
F7 = 30A F7 1996)
(
F22 = 7,5A
Solenide de isolamento e Transmisso

F30 = 7,5A +15
ch ig descarga TD
Mecnica
F30 descarga TE
ria
F3 3
Memria da U.C.E M Bomba de recirculao
F7 4
Sensor de velocidade 8 11 7 Tomada de diagnose
ha
Dianteira esquerda (,Vac) 21
Traseira esquerda (,Vac) 23 LOCALIZAO
F30 en Unidade Hidrulica = Incorporada a U.C.E
Lmpada de anomalias U.C.E. = Prximo ao cilindro mestre
20
Lmpada de advertncia do
nvel de fludo de freio
Interruptor do fludo de freio
24 vias
ng
Diodo
chicote 11 24
10
trava 1
Fig. Ford ABS 06
oE
Localizao de rels e fusveis FORD
Externa Interna

11 3A F38
F28
1 2 3 R7
R3 F27 F37
12 15A
cl
80A 60A 60A

R8 F26 F36
13 15A
4 20A
F25 F35
R1 R4 14 15A R9 R10
5 30A F24 F34
Ci
D1
6 30A F23 F33
15 10A
17 10A
18 10A
F22 F32
7 30A
R2 R5 R6
16 10A F21 F31
8 30A R13 R14 R15 R16
F20 F30
9 20 A 10 20A R11 F19 F29

R12
Diodo
Fig. Ford Fusvel 06
R2 = Rel do ventilador - 2 velocidade R6 = Rel de partida

R3 = Rel de corte do A/C R8 = rel da bomba
55
R5 = Rel do ventilador - 1 velocidade R11 = rel principal

Injeo Eletrnica

Modelo 37
Modelo Aterramento da U.C.E () 20 Eletroinjetor 1(, Vac)
40 58
60 37
Mondeo Memria da U.C.E
- + 1 Eletroinjetor 2 (, Vac)
GLX 2.0 Na central externa: F9 F11 59
37
1996)
( F11 = 3A, F9 = 20A, F4 = 20A F4
ch ig
Transmisso 39
37
Automtica Seletor PRND12 30
t. Automtica 46 35
ria
Na central externa: F13 = 15A F13 9 Aterramento ()
37
8 37 Alimentao do mdulo de
R11 = Rel principal (Vdc): F9
4 37
U.C.E. 3 5 5 Sensor de rotao e PMS
57
Atuadores 6 (36-1 dentes) (, Vac)
F4
2 1 7
8 11 Tacmetro
F14
ha
4 10
R8 = Rel da bomba de +30 3 5 Bobina de ignio (,Vac)
combustvel (Vdc)
+15 22
2 1
20 F4
Sensor de fase (1 dente) 24 36 3
(, Vac) 46 16 4
56 1
37 en 4 2 12
Medidor de massa de ar 5
(Vdc) 1 50 F14
2 9 Interruptor inercial de corte
3 CICLO de combustvel
Sensor de temperatura Engenharia Bomba de combustvel
25
do ar ( Vdc ) B
46
0 c 37
Eletrovlvula do sistema de
ng
7 impulso de ar
da gua (,Vdc) 46 37
0 c Eletrovlvula de gerenciamento
1
26 +
33 da vlvula E. G. R. (,Vac)
Sensor de posio
2 1
da borboleta (,Vdc) 47 + 26
3
Sensor do diferencial de presso
3 27
46 2 no sistema E. G. R. (Vdc)
46
F13
oE
29
(Vdc) 3 Conector de octanas
1
FORD
44
2
46 28 Interruptor de carga da
37 direo hidrulica
1
Sensor de velocidade (Hz) 2 3 37
3 canister (,Vac)
11
1 solenoide 37
5 51
7
2 solenoide
3 solenoide tipo eletrovlvula (,Vac)
cl
8 55 21
Conexo com o controle da Conv. de torque
4 53
transmisso automtica Cont. de presso Solicitao A/C
10 38 10 Sistema de ar condicionado
Temp. do fluido Rele do compressor
1 49 54
Sensor de velocidade da R5 = Rele do

5 13
turbina (, Vac) 46
Ci
R2 = Rele do
31
Comandos e indicadores do 41 eletroventilador (alta vel)
painel - transmisso automtica 42 18
Tomada de diagnose
19
Tomada de diagnose II
48
60 vias 17 Cdigo lampejante
1 20
21 40
41 60
Fig. Ford 06
56
Ciclo Engenharia
Injeo Eletrnica

Sensor de rotao Eletrovlvula de purga do canister Modelo
Modelo
e PMS (RPM) Resistncia () Resistncia ()
pinos 55 - 56 200 a 450 pinos 37 - 11 50 a 120
Mondeo
GLX 2.0
Sensor de Fase Resistncia () Presso da linha
1996)
(
pinos 24 - 46 100 a 1000 Presso (bar)
Transmisso
Funcionando 2,10 a 3,10
Automtica
Medidor de massa de ar Tenso (V) Desligado 2,40 a 2,80
Marcha lenta 0,8
ria
32 Km/h 1,0 Bobina de ignio
96 Km/h 2,1 primrio 0,4 a 0,6
(C) Resistncia(K) Tenso (V) Eletrovlvula de gerenciamento da vlvula EGR
ha
160 0,54 0,12 Resistncia ()
130 0,80 0,20 pinos 37 - 33 30 a 150
120 1,18 0,28
110 1,55 0,36 Sensor do diferencial de Presso de EGR
100 2,07 0,47 pinos 27 - 46
90 2,80 0,61 en Tenso (V)
80 3,84 0,80 0,00 Kpa 0,45
70 5,37 1,04 7,46 Kpa 1,48
60 7,60 1,35 14,90 Kpa 2,51
50 12,00 1,80 22,36 Kpa 3,54
40 16,15 2,16 29,81 KPa 4,56
30 24,27 2,62
ng
10 58,75 3,52
0 65,85 3,97 Para proceder o cdigo de piscadas siga o seguinte
-30 102,88 4,89 2. Para verificar os erros memorizados, espere o resultado
oE
-40 115,23 4,91 do teste esttico

-50 127,57 5,00 3. Para realizao do teste dinmico: gire o motor FORD
4. Com o motor aquecido, faa a seguinte ligao eltrica
Sensor de posio da borboleta diretamente no conector da central de injeo (apesar
de no existir os fios do chicote) ou utilize uma tbua

fechada aberta
Resist.46 - 47 700 a 900 3,9 a 4,1K de testes (bob ou pin-out) e conte as piscadas do
Resist.26 - 47 3,4 a 3,7 K 200 a 400 LED:
Resist.26 - 46 4,1 a 4,6 K 4,1 a 4,6K
cl
tenso 46 - 47 0,65 a 1,25V 4,23 a 4,83V
Sonda Lambda 17
Resistncia () Tenso (V) 1 20

Ci
21 40

41 60
46 48
5 a 20 quente 12V
Sonda ................... 0,1 a 0,9
5. No teste dinmico (com o motor em funcionamento),
Corretor da logo aps o teste que a U.C.E. realiza fazendo a
marcha lenta Resistncia () rotao oscilar, o led vai acender, indicando incio de
pinos 37 - 21 6 a 13 resposta dinmica: voc deve girar o volante totalmente
esquerda e direita, alm de provocar uma rpida
Eletroinjetor Resistncia () abertura total da borboleta aceleradora. Logo aps o
isolado 11 a 18 led vai acender-se novamente, ento, conte as
Tempo de injeo 4 a 4,3ms piscadas do led e compare com a tabela no anexo 57
deste volume.

Transmisso Automtica
Modelo
Modelo
Mondeo 49
1
Sensor de temperatura do leo da
GLX 2.0 Aterramento da U.C.E () 20
46 2 transmisso
40
1996)
( 60 4 3
53 37 Solenide de blocagem modulada
Transmisso Memria da U.C.E
- + 1 7 6
52 37 Solenide de passagem 1
Automtica Na central externa: F9 F11
5
F11 = 3A, F9 = 20A, F4 = 20A F4 51 Solenide de passagem 2
ch ig 8
55 Solenide de passagem 3
ria
37
38 10 9 37 Solenide de controle da presso
4 37
U.C.E. 3 5
57 37
Atuadores F4 Interruptor de overdrive:
2 1
41
engatado (fechado) /
05 Desengatado (aberto)
Sensor de velocidade da turbina
46 37
ha
Sensor de posio da caixa de Interruptor rendimento (fechado) /
velocidades: 30 42 economia (aberto)
P = 4000 a 4500
R = 1300 a 1500
P R ND 2 1
N = 0700 a 0950
D = 0375 a 0450 46
2 = 0200 a 0250
1 = 0050 a 0100
F24 en
Interruptor do pedal de freio:
No acionado (fechado)
02
Acionado (aberto)
Fig. Ford TA 06
Interruptor P/N
ng
P 4000 a 4500 4,41
R 1300 a 1500 3,60
N 700 a 950 2,83
D 375 a 450 2,09
2 200 a 250 1,37
1 50 a 100 0,68
oE
FORD Sensor de Temperatura do fluido da transmisso

(C) Resistncia V Tenso (V)
90 2,75 0,60
60 5,26 1,03
40 16,04 2,15
cl
Ci
58
Ciclo Engenharia
Ar Condicionado
Modelo
Modelo

Mondeo
+30
FIC
FIC
Sistema
-
GLX 2.0
F34
F34-7,5A F1-80A
EEC IV-S.F.I. Compressor 1996)
(
F2
F2-30A
+ Transmisso
F37
F37-30A F3-60A +
Automtica
F9-20A
- + Rele (R11)
54 37
F9 Plena Carga
F31-7,5A F10-20A
ria
F31
P
+50 + + Interruptor
ITP
+15 ch ig de Presso
F30-7,5A
F30 + P1
+
10
- P2
Pressostato
- Duplo Contato
+ 1 2 - 31
+15
ha
Rele (R1) 4
- +
Ignio + 5 3 + 1 2
F1 31 37
4
F4-20A
+
5 3
+ Rele (R2)
F4 F2
F23-15A
Eletrovent (Alta Vel)
F23 +
37 - Eletroventilador (1)
+ en Arrefecimento
5 3 57
F9 +
Rele (R11) 4 F13-15A 37
+ -
Principal UCE F4
1 2 -
Eletroventilador (2)
Arrefecimento
Sensor 7 +
C
Temp gua do Motor 46 + Resistncia
13
ng
+ 1 2 -
F30 +
5 3
+
Rele (R14) 4 F2
Eletrovent Cx/Ar + 5 3 +
F37 -
7 1
+
SATC 37 Rele (R5)
C4
+ + 17
Eletrovent (Baixa Vel)
5 3 6
Rele ITP
+
4
-
Modulo +
Auxiliar (A/C) 1 2 F13
F23 10
16 22
oE
Sensor
F34 18
Velocidade do Veculo
FORD
F31 11
2
C1-1 - 14
C1-2 20 C Sensor
Modulo Controle 4
C1-3 9
de Velocidades C2-1 3
Temp do Habitculo

C2-2
13
C Sensor
2
Eletroventilador Temp Ar Externo
Caixa de Ar (Cx/Ar)
cl
24 C Sensor
Vlvula Solenide 232
Recirculao 20 Frio (A/C)
C3
C2 12
6 19 Sensor
1 7 26
Atuador Carga Solar
Ci
5 6
Ar de Recirculao 7
+ 1
8
- 15 LEGENDA
7 Fxx F=Fusvel, xx=Nmero do Fusvel
C1 37 Positivo do Rele Principal - UCE (s/ F13)
A Positivo proveniente do Rele Eletrovent (R14)
26 vias
ITP Interruptor de Presso
26 21 20 15
SENTIDO DE LEITURA
14 8 7 1
Endereo ABC
ABC ABC
Fig. Ford AC 06 Sai (Origem e Destino) Chega
59

Ar Condicionado
Modelo AUTO DIAGNSTICO

Modelo
Mondeo No autoteste so indicados no mostrador digital tanto os cdigos de avaria, como aqueles indicados
GLX 2.0 temporariamente durante a conduo
1996)
(
ATENO:
Transmisso
Automtica Nunca efetue o auto teste com a temperatura regulada para HI. Se a temperatura estiver regulada para HI,
selecione uma outra temperatura. Aguarde 30 segundos e efetue o autoteste. No Efetue o auto teste apenas
com temperatura externa inferior a 10 C. Anote todos os cdigos de avaria indicados. Os cdigos de avaria que
ria
so indicados durante a conduo, so apagados aps ligar a ignio 80 vezes
1. Coloque o interruptor de ignio na posio ON
2. Coloque o interruptor rotativo do ventilador na posio AUTO, e o interruptor da distribuio do ar na
posio desembaamento
3. Pressione as teclas A/C e VERMELHA em simultneo e a seguir a tecla AZUL (VERMELHO
conforme modelo semi automtico), no espao de dois segundos
ha
4. O Auto teste pode demorar at 30 segundos; durante este perodo, o mostrador digital exibir um
segmento em movimento
Os cdigos de avaria detectados durante o auto teste so indicados por algarismos que aparecem no mostrador
digital a piscar em sequncia ascendente. Veja os cdigos de defeitos no quadro. possvel interromper o auto
teste desligando a ignio ou pressionando uma das teclas (A/C ou Recirculao). As alteraes efetuadas so
armazenadas se pressionar a tecla A/C, a memria de avarias apagada simultaneamente. Se em seguida o
en
sistema for ligado novamente, sero necessrios 20 segundos para o ajuste bsico.
A central transmite no mostrador um cdigo de erro segundo a tabela:
DURANTE DURANTE ANOMALIAS QUE PODEM SER DETECTADAS
AUTO TESTE CONDUO
20 22 CC do motor de regulagem da vlvula de temperatura
ng
24 25 CA do motor de regulagem da vlvula de temperatura
30 32 Falha no circuito, tenses ou no sensor de temperatura do habitculo
31 32 Falha no circuito, CA, tenses ou no sensor de temperatura do habitculo
40 42 Falha no circuito, tenses ou no sensor de temperatura exterior
41 43 Falha no circuito, CA, tenses ou no sensor de temperatura exterior
50 52 Falha no circuito, tenses ou no sensor solar
oE
60 62 CA ou CC do eletroventilador do sensor de temperatura do habitculo

FORD 70 72 Falha no circuito, tenses ou no sensor de temp de descongelamento
71 73 Falha no circuito, CA, tenses ou no sensor de temp de descongelamento
CA = Circuito Aberto
CC = Curto Circuito
cl
Ci
60
Ciclo Engenharia
ABS
MECATRONIC 3

2 Modelo
Modelo
19
descarga DD
+30
Mondeo
F3 = 60A F3
Solenide de isolamento e GLX 2.0
F7 = 30A descarga DE
F7 1996)
(
F22 = 7,5A Solenide de isolamento e
F30 = 7,5A +15 Transmisso

ch ig descarga TD
Automtica
F30 descarga TE
ria
F3 3
F7 4
ha
20
24 vias
ng
Diodo
chicote 11 24
10
trava 1
Fig. Ford ABS 06
oE

Externa Interna
11 3A F38
F28
1 2 3 R7
R3 F27 F37
cl
12 15A
80A 60A 60A
R8 F26 F36
13 15A
4 20A
F25 F35
R1 R4 14 15A R9 R10
5 30A F24 F34
Ci
D1
6 30A F23 F33
15 10A
17 10A
18 10A
F22 F32
7 30A
R2 R5 R6
16 10A F21 F31
8 30A R13 R14 R15 R16
F20 F30
9 20 A 10 20A R11 F19 F29

R12
Diodo
Fig. Ford Fusvel 06

61

Injeo Eletrnica
FIC: EEC V - S.F.I.
Modelo 97
Modelo 24 Eletroinjetor 2 (, Vac)
51 PATS
sem
com
75
70
97
Mondeo 77
2.0 16V Memria da U.C.E
- +
103
55 PATS
sem 101
com 96
97
(97 ) Na central externa: F9 F11
PATS
sem 74
Transmisso F11 = 3A, F9 = 20A, F4 = 20A F4
ch ig
com 20
97
Mecnica Eletroinjetor 4 (, Vac)
PATS
sem 100
COM
Transceptor com
1 8+ 95
Transceptor 1
2 26
ria
Transceptor
3 19
Transceptor 1-4
Sistema Imobilizador (PATS): 4 53
+15
Incorporado U.C.E. 79 2
F4 Bobina de ignio (, Vac)
Rele de partida
86 27
PATS led
42 2-3
Interruptor do pedal da 64 52 3
embreagem () 91
F14
ha
Na central externa: F13 = 15A F13
de combustvel
97
3 5 B
U.C.E. 97
Atuadores F4 97
40 47 da vlvula E.G.R. (,Vac)
F14 en 1
+ 90
65 3 Sensor de fluxo de E.G.R. (Vdc)
4
R8 = Rel da bomba de +30 3 5 91 2
combustvel (Vdc)
+15
2 1 PATS
80 sem
54 com 97
Sensor de rotao e 21
67 canister (, Vac)
PMS (36-1 dentes) (,Vac) 22 97
ng
85
Sensor de fase (, Vac) 97
76
Eletrovlvula da injeo
Medidor de massa de ar
97
5
PATS
sem
com
70
75 secundria de ar (, Vac)
1 88
(Vdc) 2 36 43 Computador de bordo
3
92 Interruptor do pedal de freio
oE
do ar ( Vdc ) Rel do desembaador do
91 14
FORD 0 c pra- brisas
48 Tacmetro
da gua (,Vdc) 91 R5 = Rele do
0 c
68
1
2 R2 = Rele do
da borboleta (,Vdc) 89 17
eletroventilador (alta vel)
3
91 Solicitao A/C
41
F13 Pressostato Sistema de ar condicionado
cl
86
4 Rele do compressor
69
(Vdc)
3
1
PATS
93 sem
73 com
60
13
15
13
10 Tomada de diagnose
2 16 2
91
Ci
97
1
3
hidrulica (Vdc) 91
Conector de octanas () 30 104 vias

91
1 26
27 52
53 78
79 104
Fig. Ford 08
62
Ciclo Engenharia
Injeo Eletrnica
FIC: EEC V - S.F.I.

Modelo
pinos 22 - 21 300 a 800 Resist.91 - 89 700 a 900 3,9 a 4,1 K Mondeo
Resist.90 - 89 3,4 a 3,7 K 200 a 400 2.0 16V
Sensor de Fase Resist.90 - 91 4,1 a 4,6 K 4,1 a 4,6 K (97 )
Transmisso
pinos 76 - 85 300 a 800
Mecnica
Sonda Lambda
Medidor de massa de ar Resistncia () Tenso (V)
ria
Tenso (V) Aquecimento 2 a 5 fria 12V
Marcha lenta 0,8 5 a 20 quente 12V
32 Km/h 1,0 Sonda ................... 0,1 a 0,9
64 Km/h 1,7
Resistncia ()
ha
Sensor de Temperatura do ar e da gua pinos 97 - 83 6 a 13
160 0,54 0,12 Eletroinjetor Resistncia ()
130 0,80 0,20 isolado 11 a 18
110 1,55 0,36 en
90 2,80 0,61 Resistncia ()
80 3,84 0,80 pinos 97 - 67 50 a 120
70 5,37 1,04
50 12,00 1,80 Presso (bar)
ng
40 16,15 2,16 Funcionando 2,10 a 3,10
30 24,27 2,62 Desligado 2,40 a 2,80
20 37,30 3,06
0 65,85 3,97 Resistncia ()
-10 78,19 4,42 primrio 0,4 a 0,6
oE
-20 90,54 4,87 secundrio 10,5 a 16,5 K

-30 102,88 4,89 FORD
-40 115,23 4,91 Eletrovlvula de gerenciamento da vlvula EGR
-50 127,57 5,00 Resistncia ()

pinos 97 - 47 30 a 150

pinos 65 - 91
cl
Tenso (V)
0,00 Kpa 0,45
7,46 Kpa 1,48
14,90 Kpa 2,51
Ci
22,36 Kpa 3,54

29,81 Kpa 4,56
Resistncia ()
pinos 58 - 91 150 a 300
63

Ar Condicionado

Modelo
Modelo FIC -
+30 Sistema Compressor
F34-7,5A F1-80A
EEC V-S.F.I.
Mondeo F34
F2-30A
2.0 16V
+
F2
F37-30A F3-60A +
Rele (R11)
(97 ) F37
F9-20A
69
- +
97
Plena Carga
Transmisso F9
F31-7,5A F10-20A
Mecnica F31
P Interruptor
+50 + +
ITP de Presso
+15 ch ig
ria
F30-7,5A
F30 + P1
+15 41
Rele (R1) 4
- P2 Duplo Contato
Ignio + 5 3 +
F1 -
86
F4-20A
F4 - +
F23-15A 1 2
17 97
F23 4 Rele (R2)
+ +
ha
97 F2
+
5 3 97
F9 +
Rele (R11) 4 F13-15A
71
+ -
Principal UCE F4
1 2 -
Arrefecimento
Sensor 38 +
C
Temp gua do Motor 91 - Eletroventilador (2)
Rele (R14)
Eletrovent Cx/Ar
F37
+
+
30
85
87A
87
86
+
-
A
en +
+
Arrefecimento
Resistncia
+ + +
5 3
F2
b c
a d - + Rele (R5)
Seletor de
ng
+ e 7 1
F23 97 Eletrovent (Baixa Vel)
Distribuio
b c 6
a d 68
e
+ +
A
Fig. Ford AC 08A
ITP
Interruptor +
Ar Cond (on/off) A
oE
-
Eletroventilador
FORD Caixa de Ar (Cx/Ar) +
+ +
A
Comutador de + +
Velocidades A
LEGENDA
cl

Recirc Ventil 97 Positivo do Rel Principal - UCE (s/ F13)
+
Vlvula Solenide ITP Interruptor de Presso
- TA Transmisso Automtica
Recirculao
Ci
TM Transmisso Mecnica
3
Controle de 2 SENTIDO DE LEITURA
Temperatura 1 Endereo ABC
ABC ABC
6
Atuador de 3
Mistura 4
+ 7
F23 - 8
64
Ciclo Engenharia
Ar Condicionado
-
Modelo
Modelo
FIC Polia Eletromagntica
+30 Sistema Compressor
F34-7,5A F1-80A
EEC V-S.F.I.
F34
F2-30A
Mondeo
2.0 16V
+
F2
F37-30A F3-60A +
Rele (R11)
F37
F9-20A
69
- +
97
Plena Carga (97 )
F9
F31-7,5A F10-20A Transmisso
F31
P Interruptor Mecnica
+50 + +
ITP de Presso
+15 ch ig
ria
F30-7,5A
F30 + P1
+ 1 2 - +
+15 41 Pressostato
Rele (R1) 4
- Duplo Contato
P2
Ignio + 5 3 +
F1 -
86
F4-20A
F4 - +
F23-15A 1 2
17 97
F23 4 Rele (R2)
ha
+ +
97 5 3 Eletrovent (Alta Vel)
F2
+
5 3 97
F9 +
Rele (R11) 4 F13-15A
71
+ - Eletroventilador (1)
Principal UCE F4
1 2 -
Arrefecimento
Sensor 38 +
C
Temp gua do Motor 91 - Eletroventilador (2)
en +
+
Arrefecimento
Resistncia
68
+ 1 2 -
F30 58
+
5 3
+
Rele (R14) 4 F2
Eletrovent Cx/Ar + 5 3 + Rele (R5)
F37 - +
ng
7 1
97 Eletrovent (Baixa Vel)
C4
+ + 17
5 3 6
Rele ITP
+
4
-
Modulo
Auxiliar (A/C) 1 2 SATC +
F23 10
F13
16 Sensor
22
F34 18 Velocidade do Veculo
F31 11
oE
C1-1 - 2
FORD
Modulo Controle C1-2 20 14 Sensor
C
C1-3 9 4 Temp do Habitculo
de Velocidades C2-1
C2-2 3

13 Sensor
C
Eletroventilador 2 Temp Ar Externo
Caixa de Ar (Cx/Ar)
23 Sensor
C
cl
Vlvula Solenide 24 2 Frio (A/C)

Recirculao 20
C3 12 Sensor
C2
6 19 26 Carga Solar
1 7
Atuador 5 6
+ LEGENDA
Ci
Ar de Recirculao 7 1
-
8 15 Fxx F=Fusvel, xx=Nmero do Fusvel
7 97 Positivo do Rel Principal - UCE (s/ F13)
C1 A Positivo proveniente do Rele Eletrovent (R14)
26 vias ITP Interruptor de Presso
TA Transmisso Automtica
26 21 20 15
14 8 7 1
Fig. Ford AC 08B SENTIDO DE LEITURA

Endereo ABC
ABC ABC
65

Ar Condicionado e Imobilizador
Modelo AUTO DIAGNSTICO

Modelo
Mondeo No autoteste so indicados no mostrador digital tanto os cdigos de avaria, como aqueles indicados
2.0 16V temporariamente durante a conduo
(97 )
ATENO:
Transmisso
Mecnica Nunca efetue o auto teste com a temperatura regulada para HI. Se a temperatura estiver regulada para HI,
ria
posio desembaamento
ha
en
AUTO TESTE CONDUO
ng
oE

FORD 70 72 Falha no circuito, tenses ou no sensor de temp de descongelamento
CC = Curto Circuito
cl
PATS INTERNO - 104 VIAS

Ci
24
27
103 F1
LED de indicao do
42 imobilizador
+30
+15
ch ig 3 5 Rel inibidor de partida
Sinal de ignio +15 79
27 1 2 +50
Mdulo transceptor com a 1 8
eletrnica 3 19
4 53
66 Fig. Ford IMOB 08
Ciclo Engenharia
ABS
MECATRONIC 3

2 Modelo
Modelo
19
descarga DD
+30
Mondeo
F3 = 60A F3
Solenide de isolamento e 2.0 16V
F7 = 30A descarga DE
F7 (97 )
F30 = 7,5A +15 Transmisso

ch ig descarga TD
Mecnica
F30 descarga TE
ria
F3 3
F7 4
ha
20
24 vias
ng
Diodo
chicote 11 24
10
trava 1
Fig. Ford ABS 06
oE

Externa Interna

11 3A F38
F28
1 2 3 R7
R3 F27 F37
12 15A
80A 60A 60A
cl
R8 F26 F36
13 15A
4 20A
F25 F35
R1 R4 14 15A R9 R10
5 30A F24 F34
D1
Ci
6 30A F23 F33

15 10A
17 10A
18 10A
F22 F32
7 30A
R2 R5 R6
16 10A F21 F31
8 30A R13 R14 R15 R16
F20 F30
9 20 A 10 20A R11 F19 F29

R12
Diodo
Fig. Ford Fusvel 06

67

Injeo Eletrnica
FIC: EEC V - S.F.I.

Modelo 24
97
Modelo Eletroinjetor 2 (, Vac)
51
77
PATS
sem
com
75
70
97
Mondeo 103 Eletroinjetor 2 (, Vac)
2.0 16V Memria da U.C.E
F9
- +
F11
55 PATS
sem 101
com 96
97
(97 ) Na central externa:
F11 = 3A, F9 = 20A, F4 = 20A F4
PATS
sem 74
Transmisso ch ig com 20
97
Automtica 64 Eletroinjetor 4 (, Vac)
Seletor PRND12
t. Automtica 91 PATS
sem 100
com 95
26 1
ria
Na central externa: F13 = 15A F13
1-4
97
2
F4 Bobina de ignio (, Vac)
F9
U.C.E. 3 5
97
Atuadores 2-3
F4
2 1 52 3
40
F14 F14
ha
4 de combustvel
R8 = Rel da bomba de +30 3 5
combustvel (Vdc)
+15
2 1 PATS
80 sem
54 com B
Bomba de combustvel
21
PMS (36-1 dentes) (,Vac) Eletrovlvula de gerenciamento
22
47 da vlvula E.G.R. (,Vac)
Sensor de fase (, Vac)
97
5
en 76
85
+ 90
65
91
1
3
2
Sensor de fluxo de E.G.R. (Vdc)
97
(Vdc) Eletrovlvula de purga do
2 36 67 canister (, Vac)
3
97
Sensor de temperatura Corretor da marcha lenta
ng
39
do ar ( Vdc )
91
0 c 97
Eletrovlvula da injeo
Sensor de temperatura 38 98 secundria de ar (, Vac)
da gua (,Vdc) 91
0 c
1 90 +
Sensor de posio
da borboleta (,Vdc) 2 92 Interruptor do pedal de freio
89
3
oE
91
F13 Rel do desembaador do
14
FORD 4 pra- brisas
(Vdc)
3
1
PATS
93 sem
73 com
60
48 Tacmetro
2 R5 = Rele do
91 45
97
1 R2 = Rele do
19
Sensor de velocidade (Hz) 2 58 eletroventilador (alta vel)
3 Solicitao A/C
41
Pressostato Sistema de ar condicionado
cl
86
Interruptor da direo 31 69
Rele do compressor
hidrulica (Vdc) 91
13 13
Conector de octanas () 30 15 10 Tomada de diagnose
91 16 2
1 solenoide
COM
7 27 6
Ci
2 solenoide Central PATS

5 1 5
3 solenoide
Conexo com o controle da 8 102
transmisso automtica 4
10
Conv. de torque
Cont. de presso PATS
54 sem
80 com
81
Temp. do fluido
1 37
104 vias
Sensor de velocidade da 84
turbina (, Vac) 76
27
1 26
52
53 78
Comandos e indicadores do 3 10 79 104
painel - transmisso automtica 4 29 Fig. Ford 23
Interruptor de controle T.A. 79
68
Ciclo Engenharia
Injeo Eletrnica
FIC: EEC V - S.F.I.

Modelo
pinos 22 - 21 300 a 800 Resist.91 - 89 700 a 900 3,9 a 4,1 K Mondeo
Resist.90 - 89 3,4 a 3,7 K 200 a 400 2.0 16V
Sensor de Fase Resist.90 - 91 4,1 a 4,6 K 4,1 a 4,6 K (97 )
Transmisso
pinos 76 - 85 300 a 800
Automtica
Sonda Lambda
Medidor de massa de ar Resistncia () Tenso (V)
ria
Tenso (V) Aquecimento 2 a 5 fria 12V
Marcha lenta 0,8 5 a 20 quente 12V
32 Km/h 1,0 Sonda ................... 0,1 a 0,9
64 Km/h 1,7
Resistncia ()
ha
160 0,54 0,12 Eletroinjetor Resistncia ()
130 0,80 0,20 isolado 11 a 18
110 1,55 0,36 en
90 2,80 0,61 Resistncia ()
80 3,84 0,80 pinos 97 - 67 50 a 120
70 5,37 1,04
50 12,00 1,80 Presso (bar)
ng
40 16,15 2,16 Funcionando 2,10 a 3,10
30 24,27 2,62 Desligado 2,40 a 2,80
20 37,30 3,06
0 65,85 3,97 Resistncia ()
-10 78,19 4,42 primrio 0,4 a 0,6
oE
-20 90,54 4,87 secundrio 10,5 a 16,5 K

-30 102,88 4,89 FORD
-40 115,23 4,91 Eletrovlvula de gerenciamento da vlvula EGR
-50 127,57 5,00 Resistncia ()

pinos 97 - 47 30 a 150

pinos 65 - 91
cl
Tenso (V)
0,00 Kpa 0,45
7,46 Kpa 1,48
14,90 Kpa 2,51
Ci
22,36 Kpa 3,54

29,81 Kpa 4,56
Resistncia ()
pinos 58 - 91 150 a 300
69

Modelo
Modelo
Mondeo 24 37
1
Aterramento da U.C.E () Sensor de temperatura do leo da
2.0 16V 25
51 91 2 transmisso
(97 ) 77
103
PATS
sem 54 4 3 97 Solenide de blocagem modulada
Transmisso Memria da U.C.E
- + 55
com 80
7 6
Automtica Na central externa: F9 F11
5
ch ig 8
ria
97 81 10 9 97 Solenide de controle da presso
4 71
U.C.E. 3 5 97
97
Atuadores F4 Interruptor de overdrive:
2 1 engatado (fechado) /
29
Desengatado (aberto)
84
Sensor de velocidade da turbina 97
76
ha
Interruptor rendimento (fechado) /
Sensor de posio da caixa de 10 economia (aberto)
velocidades: 64
P = 4000 a 4500
R = 1300 a 1500
P R ND 2 1 79 Lmpada indicadora de overdrive
N = 0700 a 0950
D = 0375 a 0450 91
2 = 0200 a 0250
1 = 0050 a 0100 en
F24
No acionado (fechado) 92
Acionado (aberto)
Fig. Ford TA 23
ng
oE
FORD
cl
Ci
70
Ciclo Engenharia
Ar Condicionado
Controle Manual de Temperatura Modelo

Modelo
FIC -
Polia Eletromagntica Mondeo
Sistema
+30
F34-7,5A F1-80A
EEC V-S.F.I.
Compressor 2.0 16V
(97 )
F34
F2-30A
+
F2
F37-30A F3-60A +
Rele (R11) Transmisso
F37
Automtica
- +
F9-20A
69 97
Plena Carga
F9
F31-7,5A F10-20A
F31
Interruptor
ria
P
+50 + +
ITP de Presso
+15 ch ig
F30-7,5A
F30 + P1
+15 41
Rele (R1) 4
- P2 Duplo Contato
Ignio + 5 3 +
F1 -
86
F4-20A
ha
F4 - +
F23-15A 1 2
19 97
F23 4 Rele (R2)
+ +
97 F2
+
5 3 97
F9 +
Rele (R11) 4 F13-15A
71 Eletroventilador (1)
+ - -
Principal UCE F4
1 2
Arrefecimento
en +
Sensor 38
C
Temp gua do Motor - Eletroventilador (2)
91
Arrefecimento
+ 30 87 +
F37 A
Rele (R14) 87A
+
Eletrovent Cx/Ar + 85 86 - + Resistncia
+ +
+ 5 3
ng
F2
b c - + Rele (R5)
a d 7 1
Seletor de e 97 Eletrovent (Baixa Vel)
+
F23
Distribuio 6
45
b c
a d
e
+ + Fig. Ford AC 23A
A
ITP
oE
Interruptor +
Ar Cond (on/off) A
-
FORD
Eletroventilador
+
Caixa de Ar (Cx/Ar)

+ +
A
cl
Comutador de + +
Velocidades A
Recirc Ventil
+
Ci
Vlvula Solenide
-
Recirculao
3
Controle de 2
LEGENDA
Temperatura 1
6
Atuador de 3 ITP Interruptor de Presso
Mistura 4
+ TA Transmisso Automtica
F23 7
- Transmisso Mecnica
8 TM
SENTIDO DE LEITURA
ABC
Endereo ABC
ABC
71

Ar Condicionado
Modelo Com Controle Semi-Automtico de Temperatura (SATC)

Modelo
Mondeo FIC -
2.0 16V +30
F34-7,5A F1-80A
Sistema Compressor
EEC V-S.F.I.
(97 ) F34
F2-30A
Transmisso
+
F2
F37-30A F3-60A +
Rele (R11)
Automtica F37
F9-20A
69
- +
97
Plena Carga
F9
F31-7,5A F10-20A
F31
ria
P Interruptor
+50 + +
ITP de Presso
+15 ch ig
F30-7,5A
F30 + P1
+ Pressostato
+ 1 2 - 41
+15 - Duplo Contato
Rele (R1) 4 P2
Ignio + 5 3 + -
F1 86
ha
F4-20A - +
F4 1 2
19 97
F23-15A
4 Rele (R2)
F23 + +
97 F2
+
5 3 97 +
F9
Rele (R11) 4 F13-15A
71 Eletroventilador (1)
+ - -
Principal UCE F4
1 2 Arrefecimento
Sensor
Temp gua do Motor
C
en 38
91
45
+
- Eletroventilador (2)
Arrefecimento
+ 1 2 -
F30 58
Rele (R14) 4
+
Eletrovent Cx/Ar + 5 3 + + Resistncia
F37
C4
ng
+ + 17
5 3 +
3
+
ITP 5
Rele 4
F2
Auxiliar (A/C) + - - + Rele (R5)
1 2 7 1
F23 10
97 Eletrovent (Baixa Vel)
16 6
F34 18 Modulo +
SATC F13
F31 11
22 Sensor
oE
C1-1 -
C1-2 20
Velocidade do Veculo
Modulo Controle
C1-3 9
FORD de Velocidades C2-1

C2-2 2
14 Sensor
C
4 Temp do Habitculo
Eletroventilador 3
Caixa de Ar (Cx/Ar)
13 Sensor
C
24 Temp Ar Externo
Vlvula Solenide 2
cl
Recirculao 20
C3
C2 23 Sensor
6 19 C
1 7 2 Frio (A/C)
Atuador 5 6
Ar de Recirculao 7
+ 1
-
Ci
8 15 12 Sensor
7 26 Carga Solar
C1
26 vias LEGENDA
26 21 20 15
14 8 7 1
Fig. Ford AC 23B ITP Interruptor de Presso
TA Transmisso Automtica
SENTIDO DE LEITURA
72 Endereo ABC
ABC ABC
Ciclo Engenharia
Ar Condicionado
AUTO DIAGNSTICO Modelo

Modelo
No autoteste so indicados no mostrador digital tanto os cdigos de avaria, como aqueles indicados Mondeo
temporariamente durante a conduo 2.0 16V
(97 )
ATENO:
Transmisso
Nunca efetue o auto teste com a temperatura regulada para HI. Se a temperatura estiver regulada para HI, Automtica
ria
posio desembaamento
ha
en
AUTO TESTE CONDUO
ng
oE

70 72 Falha no circuito, tenses ou no sensor de temp de descongelamento FORD

CC = Curto Circuito
cl
Ci
73

ABS
MECATRONIC 3
Modelo
Modelo
Mondeo 2
2.0 16V Aterramento da U.C.E () 19
(97 ) descarga DD
Transmisso +30
F3 = 60A
Automtica F7 = 30A
F3
F7 descarga DE
F30 = 7,5A +15
ria
ch ig descarga TD
F30 descarga TE
F3 3
F7 4
ha
Traseira esquerda (,Vac)
F30
en 23
24
LOCALIZAO
Unidade Hidrulica = Incorporada a U.C.E
20
ng
24 vias
Diodo
chicote 11 24
10
trava 1
Fig. Ford ABS 06
oE
FORD
cl
Ci
74
Ciclo Engenharia
Rels e Fusveis
Modelo
Modelo
Externa Interna Mondeo

2.0 16V
1 2 3
11 3A
R7
F28 F38 (97 )
R3
12 15A F27 F37 Transmisso
80A 60A 60A Automtica
R8 F26 F36
13 15A
4 20A
F25 F35
ria
R1 R4 14 15A R9 R10
5 30A F24 F34
D1
6 30A F23 F33
15 10A
17 10A
7 30A 18 10A F22 F32

R2 R5 R6
16 10A F21 F31
8 30A R13 R14 R15 R16
F20 F30
ha
9 20 A 10 20A R11 F19 F29
R12
Diodo
Fig. Ford Fusvel 06
R2 = Rel do ventilador - 2 velocidade en R6 = Rel de partida

ng
oE
FORD

cl
Ci
75

Injeo Eletrnica

37
Modelo 6
20
40
Eletroinjetor 1(, Vac)
58
60
37
Taurus Sistema de alimentao da
- + Eletroinjetor 2 (, Vac)
59
GL e LX memria da U. C. E. F3
37
Na central eltrica externa: F4
3.0 12V F3 = 30A, F4 = 50A, F12 = 10A F12 ch ig Eletroinjetor 3 (,Vac)
39
Na central eltrica interna: F5 37
F5 = 15A
F3 37 Eletroinjetor 4 (, Vac)
35
37 37
08 24 57
ria
37
15
U.C.E. e atuadores 13 37
15
F12 Eletroinjetor 6 (, Vac)
12 05 12
F3 8
Rel da bomba de
combustvel (Vdc) 8 4 F12 Alimentao do mdulo
18 de ignio
24 22
Controle da embreagem do 22
54
21 Solic. A/C 20
Tacmetro
ha
compressor do ar condicionado 10 36 2
15
Sinal de comando (22) 16 16 6
Embreagem (16 e 23) 56 15
23
15
4 3 Bobina de ignio (,Vac)
Controle do rel da baixa 14
velocidade do eletroventilador 13
Rel da baixa velocidade do F12

eletroventilador (Vdc)
Sadas 01 e 02
Rel da alta velocidade do
eletroventilador (Vdc)
F4
F4
04
03
01
02
06
07
en 8
de combustvel
Sadas 06 e 07 24 31 B
37
37
Sensor de rotao PMS Eletrovlvula de gerenciamento
(1 + 5 janelas)(Hz) 20 33 da vlvula E. G. R. (,Vac)
ng
0 24
+ 26 Sensor do diferencial de presso
37 27
Medidor de massa de ar 5 50 37
(Vdc) 4 9 Corretor da marcha lenta tipo
3 21 eletrovlvula (,Vac)
37
Sensor de temperatura Eletrovlvula de purga do
25
do ar ( Vdc ) 11 canister (,Vac)
oE
46
0 c
Solicit. A/C - Presso P2
10
FORD Sensor de temperatura 7 42 Presso P1 Pressostato Duplo do
sistema de ar Condicionado
da gua (,Vdc) 46
0 c 34 Consummetro
Solenoide 1
Sensor de posio 26 + 51 1
Solenoide 2
52 6 Conexo com o sistema de
da borboleta (,Vdc) 47 55 Solenoide 3
8 transmisso automtica
Cont. presso
46 38 10
53 Conv. Torque
3 AX4N / AX4S
F5 Temp. do fludo
49 5
cl
Sonda lambda aquecida 5 Sensor de velocidade do

banco 1 (1, 3 e 5 cil) (Vdc) 44 46 eixo da turbina (TA)
46
F5
30 Interruptor PRND12
+15 Lmpada de anomalias
Ci
banco 2 (2, 4 e 6 cil) (Vdc) 43

46 17 4
18 3
(,Vac) 6 22 6 Cdigo lampejante
46 2
hidrulica (Vdc) 46
60 vias
1 20
21 40
41 60
Fig. Ford 16
76
Ciclo Engenharia
Injeo Eletrnica

Rotao (rpm) Frequncia(Hz) Eletroinjetor Modelo
300 15,0 Resistncia ()
900 45,0 isolado 11 a 18 Taurus
1500 75,0 Tempo de injeo 4 a 4,3ms GL e LX
3000 150,0 3.0 12V

Medidor de massa de ar pinos 37 -11 Resistncia () 50 a 120
Tenso (V)
Marcha lenta 0,8 Presso da linha
ria
32 Km/h 1,0 Presso (bar)
64 Km/h 1,7 Funcionando 2,10 a 3,10
96 Km/h 2,1 Desligado 2,40 a 2,80
Sensor de Temperatura do ar e da gua Bobina de ignio

(C) Resistncia (K) Tenso (V) Resistncia ()
ha
160 0,54 0,12 primrio 0,4 a 0,6
130 0,80 0,20 secundrio 10,5 a 16,5 K
120 1,18 0,28
110 1,55 0,36 Eletrovlvula de gerenciamento da vlvula EGR
100 2,07 0,47 enpinos 37 - 33 Resistncia () 30 a 150
90 2,80 0,61
80 3,84 0,80 Sensor do diferencial de presso da EGR
70 5,37 1,04 pinos 27 - 46
60 7,60 1,35 Tenso (V)
50 12,00 1,80 0,00 Kpa 0,45
40 16,15 2,16 7,46 Kpa 1,48
ng
30 24,27 2,62 14,90 Kpa 2,51
20 37,30 3,06 22,36 Kpa 3,54
10 58,75 3,52 29,81 Kpa 4,56
0 65,85 3,97
-20 90,54 4,87 pinos 3 - 6 Resistncia () 150 a 300
oE
-30 102,88 4,89

-40 115,23 4,91 CDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS
-50 127,57 5,00 Para proceder o cdigo de piscadas siga o seguinte
FORD

-50 127,57 5,00 2. Para verificar os erros memorizados, espere o
resultado do teste esttico
Sensor de posio da borboleta 3. Para realizao do teste dinmico: gire o motor
cl
fechada aberta 4. Com o motor aquecido, faa a seguinte ligao

Resist.46 - 47 700 a 900 3,9 a 4,1 K eltrica no conector de diagnstico e conte as
Resist.26 - 47 3,4 a 3,7 K 200 a 400 piscadas do LED:
Resist.26 - 46 4,1 a 4,6 K 4,1 a 4,6 K
Ci
tenso 46 - 47 0,65 a 1,25V 4,23 a 4,83V

48 22 17
Sonda Lambda 46

Aquecimento 2 a 5 fria 12V 5. No teste dinmico (com o motor em funcionamento),
5 a 20 quente 12V logo aps o teste que a U.C.E. realiza fazendo a
Sonda ................... 0,1 a 0,9 rotao oscilar, o led vai acender, indicando incio
de resposta dinmica: voc deve girar o volante
Corretor da marcha lenta totalmente esquerda e direita, alm de provocar
Resistncia () uma rpida abertura total da borboleta aceleradora.
pinos 37 - 21 6 a 13 Logo aps o led vai acender-se novamente, ento,
77
conte as piscadas do led e compare com a tabela
no anexo deste volume.
AX4N / AX4S
Modelo
Modelo
Taurus 49
5
6 Sensor de temperatura do leo da
GL e LX 20 9 transmisso
Aterramento da U.C.E () 40 46
3.0 12V 60 3 2
53 37 Solenide do conversor de torque
- +
Na central eltrica externa: F4 52
F3 = 30A, F4 = 50A, F12 = 10A F12 ch ig 8
ria
Na central eltrica interna: F5
F5 = 15A 38 10 7 37 Solenide de controle da presso
F3 37
37
08 24 57
14
Interface com o quadro de
Rel principal (Vdc): F3 37 instrumentos
24
F12
F18
ha
Interruptor de controle da
41 transmisso
05
46
30
Sensor de posio da caixa de
velocidades P R ND 2 1
F1
en 46
Interruptor do pedal de freio

02
Fig. Ford TA 16
ng
oE
FORD
cl
Ci
78
Ciclo Engenharia
Ar Condicionado
Modelo
Modelo
Controle Manual de Temperatura Taurus

GL e LX
+
3.0 12V
+30 FIC Polia Eletromagntica

-
F9-40A Sist EEC IV Compressor
F9 S.F.I.
F12-10A
F12
- 15 16 -
ria
+50
22
+15 ch ig 54 Inversor de
21 23 +
F19-5A 10 Tenso
Modulo Rele Controle Constante

F19
F57-15A
F57 37
57 + 24 8
F3 Rel
37
- 15 13 + Principal - UCE
F12
+ 85 86 -
F19
Rele
ha
87A
Eletrovent Cx/Ar + 30 87 + + 5 12 +
F9 8 F3
Rel
- 18 Bomba de Combustvel
22
+
Eletroventilador Cx/Ar - 15 +
- 24
14 37 Controle do Rel
13
da Baixa Velocidade
- -
Comutador
de Velocidades
1 2 3
4
-
-
en BV
+
+ 1
6
2 4
3
+
F4
Rel
4 - AV 7
+ Rel
- 17 24 Eletrovent (Alta Vel)
31 37
Seletor 3 -
+ 1
ng
de Posio F57
7
C Sensor
2 + 46 Temp Lq Arrefecimento
3
- P1
Controle de 2
42
-
Temperatura 1 Pressostato Duplo
+ P2
10
+
oE
FORD
Atuador 3
de Mistura 4 P Interruptor
+ + +
F57 7 Alta Presso
- 8

AV
24 vias -
+ Eletroventilador
12 1
+ Arrefecimento
24 13
cl
Fig. Ford AC 16A

BV
LEGENDA
37 Positivo poveniente do Rel Principal - UCE
Ci
BV Positivo prov. do Rel Eletrovent (Baixa Vel)

AV Positivo prov. do Rel Eletrovent (Alta Vel)
SENTIDO DE LEITURA
Endereo ABC
ABC ABC
79

Ar Condicionado
Modelo
Modelo
Taurus Com Sistema de Controle Automtico de Temperatura

GL e LX SCAT
3.0 12V Unidade de Injeo Eletrnica
+
-
F9-40A Sist EEC IV Compressor
F9 S.F.I.
F12-10A
F12
- 15 16 -

+50
ria
22
21 23 +
F19-5A 10 Tenso
F19
F57-15A
F57 37
57 + 24 8
F3 Rel
37
F12
ha
+ 5 12 +
8 F3
Rel
22
- 15 +
24
14 37 Controle do Rel
13
8 da Baixa Velocidade
5A 11
15A en 26
5A 10 Rel
+ 1 Eletrovent (Baixa Vel)
Sensor - Controle BV 2 4 +
Autom de Temp
23 + 6 3 F4
C
AV 7
15<
4 - + Rel
01 -
31
17 24
37 Eletrovent (Alta Vel)
Painel de
Controle Integrado
3 -
ng
+ 1
5A 7
C Sensor
46 Temp Lq Arrefecimento
2 +
02
42
- P1
+ 85 86 - -
5A Pressostato Duplo
Rele 87A + P2
10
Eletrovent Cx/Ar + 30 87 + +
40A
oE
C1-1 +
- P Interruptor
FORD Modulo de C1-2 + +
C1-3 24 Alta Presso
Controle de Velocidade C2-1
C2-2 13
AV
-
Eletroventilador Cx/Ar + Eletroventilador
SCAT + Arrefecimento
6 5
cl
Atuador 1 9 BV
de Mistura 5 20
7
+ 21
- 7 Sensor
8 22 C
< 15 Ar Ambiente
6
Sensor
Ci
LEGENDA C
Fxx F=Fusvel, xx=Nmero do Fusvel < 15 Carga Solar
4 Rede de Comunicaes
3 Multiplex
AV Positivo prov. do Rel Eletrovent (Alta Vel)
SENTIDO DE LEITURA
Endereo ABC
26 vias
ABC ABC
1 13
14 26
Fig. Ford AC 16B
80
Ciclo Engenharia
ABS
TEVES MARK IV
Modelo
Modelo
1 Taurus
19 GL e LX
1
Na central interna: 16 3.0 12V
F1 = 15A Solenide de isolamento DD
+30
F18 = 10A F1
38 6,5 a 10 ()
10
Na central externa: F7
F7 = 30A F9 Solenide de descarga DD
21
F9 = 40A +15 ch ig 13 3a7 ()
ria
F11
F11 = 10A Solenide de isolamento DE
F18
20
14 6,5 a 10 ()
Alimentao da U. C. E. F3 53
(Vdc) Solenide de descarga DE
2
3 15 3a7 ()
UNIDADE HIDRULICA
87a Solenide de isolamento TD
55
Rel Principal (Vdc):
87 30 3 2 6,5 a 10 ()
U. C. E. F7 33
Solenide de descarga TD
ha
Rel da bomba 85 18
Unidade hidrulica F11
50 a 100
34 3 3a7 ()
86 Solenide de isolamento TE
54 6,5 a 10 ()
7
Sensor de velocidade 29 Solenide de descarga TE
Dianteira direita (,Vac) 1 a 1,3 K 47 36 3a7 ()
9
en M B+ Bomba de recirculao
Dianteira esquerda (,Vac) 1 a 1,3 K 48 B-
Sensor de rotao
Sensor de velocidade 27 29 a 40
da Bomba (,Vac)
Traseira direita (,Vac) 1 a 1,3 K 45
28
Traseira esquerda (,Vac) 1 a 1,3 K 46 81
ng
49 81
F1 80
Interruptor da luz de freio 31
D
(,Vdc) 32
1
B+
2
B-
31
oE
30
FORD
F9
Rele do motor da bomba
15
86 85 3 Hidrulica
50 a 100

3
Diodo
F18
cl
Lmpada de anomalias
55 vias
Tomada de diagnose
trava
38 55 chicote
52 4
20 37 23 5 Padro FORD - 6 vias
1 19 2 Cdigo lampejante
Ci
Fig. Ford ABS 16
81

ABS
TEVES MARK IV
Modelo
Modelo
Taurus Para ativar o cdigo lampejante, aterre o terminal da

GL e LX tomada de diagnose do abs (correspondente ao terminal
3.0 12V 23 da central do ABS) e conte as piscadas da lmpada
de anomalias no painel.
Cdigo 23 = pausa pausa 23 52
19
ria
CDIGO LAMPEJANTE TAURUS ABS MARK IV.
11 Falha na U.C.E.
17 Falha no circuito de alimentao da U.C.E. (aterramento / fusvel / rel)
ha
22 Falha no circuito do solenide isolamento dianteiro esquerdo
23 Falha no circuito do solenide de descarga dianteiro esquerdo
24 Falha no circuito do solenide isolamento dianteiro direito
25 Falha no circuito do solenide de descarga dianteiro direito
26 Falha no circuito do solenide isolamento traseiro direito
en
27 Falha no circuito do solenide de descarga traseiro direito
28 Falha no circuito do solenide isolamento traseiro esquerdo
29 Falha no circuito do solenide de descarga traseiro esquerdo
31 Falha no circuito do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda
32 Falha no circuito do sensor de velocidade da roda dianteira direita
ng
33 Falha no circuito do sensor de velocidade da roda traseira direita
34 Falha no circuito do sensor de velocidade da roda traseira esquerda
35 Falha no circuito ou mecnica do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda
36 Falha no circuito ou mecnica do sensor de velocidade da roda dianteira direita
oE
37 Falha no circuito ou mecnica do sensor de velocidade da roda traseira direita

FORD 38 Falha no circuito ou mecnica do sensor de velocidade da roda traseira esquerda
41 Falta sinal do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda
42 Falta sinal do sensor de velocidade da roda dianteira direita
43 Falta sinal do sensor de velocidade da roda traseira direita

44 Falta sinal do sensor de velocidade da roda traseira esquerda
55 Falha de longa durao no sensor de velocidade da roda dianteira esquerda
cl
56 Falha de longa durao no sensor de velocidade da roda dianteira direita

57 Falha de longa durao no sensor de velocidade da roda traseira direita
58 Falha de longa durao no sensor de velocidade da roda traseira esquerda
Ci
61 Falha no circuito do interruptor do nvel de fluido de freio

62 Falha no circuito do interruptor do pedal de freio
63 Sem sinal do sensor de rotao da bomba de recirculao
64 Bomba de recirculao incapaz de elevar a presso durante uma freada com auxlio do ABS
67 Motor da bomba de recirculao funcionando sem comando da U.C.E.
75 Sinal intermitente ou ausente do sensor dianteiro esquerdo abaixo de 40 Km/h
76 Sinal intermitente ou ausente do sensor dianteiro direito abaixo de 40 Km/h
77 Sinal intermitente ou ausente do sensor traseiro direito abaixo de 40 Km/h
82
78 Sinal intermitente ou ausente do sensor traseiro esquerdo abaixo de 40 Km/h
Ciclo Engenharia
F11
F5
F9
F8
F7
F6
F3
F4
F2
F1
F10
F12
Externa
Ci
13
cl
4
8
16
12
oE
Interna
7
15
18
3
ng
11

14
en
17
C219
ha
10
1
5
ria
9
Fig. Ford Fusvel 16

Rels e Fusveis
83
Taurus
3.0 12V
Modelo
Modelo
GL e LX
FORD

Injeo Eletrnica
FIC: EEC V - S.F.I.

97
Modelo 24
Eletroinjetor 1(15,7 , Vac)
Modelo 25
33 75
51
77 Eletroinjetor 2 (15,7 , Vac)
Taurus 103 101
- +
3.0 24V F2
F19
55 97
Eletroinjetor 3 (15,7 ,Vac)
F9
memria da U. C. E. 97
F10
Na central eltrica externa: F10i ch ig Eletroinjetor 4 (15,7 , Vac)
F19 = 15A, F2 = 30A, F9 = 40A, 100
F10 = 20A, F27 = 10A 97
Na central eltrica interna: F27 Eletroinjetor 5 (15,7 ,Vac)
73
F10i = 20A 97
97
ria
F2
10 24
71 Eletroinjetor 6 (15,7 , Vac)
08 12 99
12
15
F10i
1-5
11 05
F10 40
Rel da bomba de F10i
40
combustvel (Vdc) 18 Bobina de ignio (, Vac)
12 80 2-6
Controle da embreagem do 22
69 52
compressor do ar condicionado 21 Solic. A/C
41
ha
15
Sinal de comando (22) 16 3-4
Embreagem (16 e 23) 78
23
15 40
Controle do rel da baixa 14
velocidade do eletroventilador 28 de combustvel
Bomba de combustvel
Rel da baixa velocidade do B
eletroventilador (Vdc) 01
04 02 97
Sadas 01 e 02 F9 03 06 en Eletrovlvula de gerenciamento
F9
Rel da alta velocidade do 07 47 da vlvula E. G. R. (34,4 ,Vac)
eletroventilador (Vdc) 17
12 46 + 90
Sadas 06 e 07 65 Sensor de fluxo de E. G. R. (Vdc)
21
F27
(36-1 dentes) (364,Vac) 22 Eletrovlvula de ventilao
97
67 do canister (59 , Vac)
97 Eletrovlvula de purga do
Sensor de fase (Hz)
canister (35,8 , Vac )
ng
0 85 56
97 +90 Sensor de presso do

62 reservatrio de combustvel
2 91
(Vdc)
88 97
(Vdc) 4 36 Corretor da marcha lenta tipo
3 83 eletrovlvula (11,2 ,Vac)
15
12 Lmpada de anomalias
do ar ( Vdc ) 91 2
0 c
F8
oE
Sensor de temperatura 38 A Rel de estado slido de

da gua (,Vdc) C controle do sistema de
FORD
91
0 c 5 B injeo artificial de ar
70 D
+30 Solenide de injeo
91 70 artificial de ar (,Vac)
F27
Bomba de ar
banco 1 (1, 3 e 5 cil) (Vdc) 93 Ar
* Anterior ao catalisador 60 97
91 2
F27 1 Comando eltrico dos dutos
cl
Sonda lambda aquecida 91 4

8 5 do coletor de admisso
banco 2 (2, 4 e 6 cil) (Vdc) 94
42 3
*Anterior ao catalisador 87
Solenoide 1
91 27 1
Solenoide 2
F27 1
Solenoide 3
6 Conexo com o sistema de
53 8 transmisso automtica
Cont. presso
Sonda lambda aps o 81 10
95 82 Conv. Torque
3 AX4N / AX4S
catalisador - banco 1 (Vdc) 35 Temp. do fludo
37 5
Ci
91 Sensor de velocidade do
84
F27 91 eixo da turbina (TA)
Sonda lambda aps o 96 Interruptor de controle da
29
catalisador - banco 2 (Vdc) 61 transmisso
91 92 Interruptor do pedal de freio
57 64 Interruptor PRND12
Sensor de detonao (Vac) 91
Solicit. A/C - Presso P2 Pressostato Duplo do
41
Presso P1
sistema de ar Condicionado
hidrulica (Vdc) 91
48 5 Tacmetro
Sensor de Velocidade 58 13 13
(220 ,Vac) 33 15 10 Tomada de diagnose
16 02
Conector de octanas () 30
05
91 Imobilizador (PATS)
06
104 vias
84 27
1 26
52
53 78
79 104
Fig. Ford 17
Ciclo Engenharia
Injeo Eletrnica
FIC: EEC V - S.F.I.

Sensor de rotao e PMS(RPM) Eletrovlvula do canister Modelo
pinos 22 - 21 300 a 800 purga - pinos 97 -56 50 a 120
vent - pinos 97 - 67 50 a 120 Taurus
Medidor de massa de ar Tenso (V) 3.0 24V
Marcha lenta 0,8 Presso da linha
32 Km/h 1,0 Presso (bar)

64 Km/h 1,7 Funcionando 2,10 a 3,10
96 Km/h 2,1 Desligado 2,40 a 2,80
ria
Sensor de Temperatura do ar e da gua Bobina de ignio
160 0,54 0,12 primrio 0,4 a 0,6
130 0,80 0,20 secundrio 10,5 a 16,5 K
120 1,18 0,28
ha
100 2,07 0,47 Resistncia ()
90 2,80 0,61 pinos 97 - 47 26 a 40
80 3,84 0,80
60 7,60 1,35 en pinos 65 - 91
50 12,00 1,80 Tenso (V)
40 16,15 2,16 0,00 Kpa 0,45
30 24,27 2,62 7,46 Kpa 1,48
20 37,30 3,06 14,90 Kpa 2,51
10 58,75 3,52 22,36 Kpa 3,54
0 65,85 3,97 29,81 Kpa 4,56
ng
-10 78,19 4,42
-30 102,88 4,89 Resistncia ()
-40 115,23 4,91 pinos 58 - 33 150 a 300
-50 127,57 5,00
oE

fechada aberta
Resist.91 - 89 700 a 900 3,9 a 4,1 K
FORD
Resist.90 - 89 3,4 a 3,7K 200 a 400
Resist.90 - 91 4,1 a 4,6K 4,1 a 4,6 K

tenso 89 - 91 0,65 a 1,25V 4,23 a 4,83V
Sonda Lambda
cl

5 a 20 quente 12V
Sonda ................... 0,1 a 0,9
Ci

Resistncia ()
pinos 97 - 83 6 a 13
Eletroinjetor
Resistncia ()
isolado 11 a 18
85

Imobilizador
FORD com PATS EXTERNO
Modelo
Modelo
Taurus Aterramento da U.C.E () 7

3.0 24V
+30 F1
Na caixa externa: F1 LED de indicao do
F1 = 40A +15 08 imobilizador
ch ig
Na caixa interna: F10
F10 = 20A F1
ria
F23 = 5A F23 05 15
06 16 Unidade da Comando da
Alimentao F23 15 13 Injeo Eletrnica
Sinal de ignio F10 16 13
1 14 10
Mdulo transceptor com a
antena para a chave 2 10
16 vias
eletrnica 4 13
ha
5 11
16 15 14 13 12 11
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Fig. Ford IMOB 17
en
ng
oE
FORD
cl
Ci
86
Ciclo Engenharia
AX4N / AX4S
Modelo
Modelo
24 37
5 Taurus
25
33 91 9 transmisso 3.0 24V
51
76 3 2
82 97 Solenide do conversor de torque
77
103 27 1 Solenide de passagem 1
- +
Sistema de alimentao da 55 6
F19 1 Solenide de passagem 2
ria
F19 = 15A, F2 = 30A, F9 = 40A, F10 10 7
ch ig 81 97 Solenide de controle da presso
F10 = 20A, F27 = 10A F10i
Na central eltrica interna:
F10i = 20A 97 Interface com o quadro de
14
08 24 instrumentos
10 12
F2 97
U.C.E. e atuadores 13 15 F?
F10i
ha
29 transmisso
84
91
79
Lmpada indicadora do controle
da transmisso
64
en
91
F28

92
Fig. Ford TA 17
ng
oE
FORD

cl
Ci
87

Ar Condicionado
Modelo
Modelo
Taurus Controle Manual de Temperatura

3.0 24V
+
- Compressor
F9-40A Sist EEC V
F9 S.F.I.
F12-20A
F12
- 15 16 -
+50 Inversor de
ria
22
+15 ch ig 69 Tenso
21 23 +
F19-5A 41

F19
F57-15A
97
F57 12 10 +
97 +
24 8 F2
71
Rel
F10a
+ 85 86 -
F19
Rele 87A
+
ha
Eletrovent Cx/Ar + 30 87 + + 5 11
F9 40 F10
Rel
80
+
Eletroventilador Cx/Ar - 15 12 +
-
14 24 97 Controle do Rel
28
da Baixa Velocidade
- -
Comutador 1 2 3 -
de Velocidades
4
4
-
-
en BV
AV
+
+ 1
2
6
7
4
3
+
F9
Rel
+ Rel
12
- 17 Eletrovent (Alta Vel)
46 24 97
Seletor 3 -
+ 1
de Posio F57
ng
38
C Sensor
2 + 91 Temp Lq Arrefecimento
3
- P1
Controle de 2
86
Temperatura -
1 Pressostato Duplo
+ P2
41
+
6
oE
Atuador 3
de Mistura 4 P Interruptor
+ + + Alta Presso
F57 7
FORD
- 8
Fig. Ford AC 17A
AV
LEGENDA +
Fxx F=Fusvel, xx=Nmero do Fusvel - Arrefecimento
+
AV Positivo prov. do Rel Eletrovent (Alta Vel) Eletroventilador (2)
- Arrefecimento
cl
SENTIDO DE LEITURA
Endereo ABC
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega +
+ Resistencia
BV
Ci
88
Ciclo Engenharia
Ar Condicionado
Modelo
Modelo
Com Sistema de Controle Automtico de Temperatura (SCAT) Taurus

3.0 24V
+

-
F9-40A Sist EEC V Compressor
F9 S.F.I.
F12-20A
F12
- 15 16 -
ria
+50
22
21 23 +
F19-5A 41 Tenso
F19

F57-15A
97
F57 12 10 +
97 +
24 8 F2
71
8 Rel
11 - 15 13 + Principal - UCE
5A F10a
15A 26
ha
5A 10
+ 5 11 +
40 F10
Sensor - Controle
Rel
Autom de Temp
23
80
C
15< - 15 12 +
4 -
01 14 24 97 Controle do Rel
28
Painel de da Baixa Velocidade
Controle Integrado
3 -
+ 1 en
5A
Rel
+ 1 Eletrovent (Baixa Vel)
BV 2 4 +
2 +
02 + 6 3 F9
AV 7
+ 85 86 - + Rel
5A 12
Rele 87A - 17 Eletrovent (Alta Vel)
46 24 97
40A
ng
+ 38
C1-1 C Sensor
C1-2 - Temp Lq Arrefecimento
Modulo de 91
C1-3 24
Controle de Velocidade C2-1
C2-2
86
- P1
-
Pressostato Duplo
+ P2
Eletroventilador Cx/Ar 41
+
oE
Atuador
6
1
5
9 +
P
+
Interruptor
Alta Presso
FORD
de Mistura 5 20
7
+ 21
8
- 13
22
AV

+
LEGENDA Eletroventilador (1)
Fxx F=Fusvel, xx=Nmero do Fusvel SCAT - Arrefecimento
BV Positivo prov. do Rel Eletrovent (Baixa Vel) +
cl
AV Positivo prov. do Rel Eletrovent (Alta Vel) Eletroventilador (2)

-
Arrefecimento
SENTIDO DE LEITURA
Endereo ABC +
ABC ABC + Resistencia
Ci
BV
7 Sensor
C
< 15 Ar Ambiente
26 vias 6
C Sensor
< 15 Carga Solar
1 13
14 26 4 Rede de Comunicaes
Fig. Ford AC 17B 3 Multiplex
89

ABS
Modelo
Modelo
Taurus 1
3.0 24V Aterramento da U.C.E () 21
A Solenide de isolamento DD
Na central interna: +30 Solenide de descarga DD
A
F9 = 10A F13
F12 = 5A F18
F28 = 15A F28
+15 ch ig A Solenide de isolamento DE
Na central externa:
ria
F9
F13 = 40A F12
F18 = 30A A Solenide de descarga DE
F18 13 A
Rele das eletrovlvulas A Solenide de isolamento TD
A Solenide de descarga TD
ha
F13 2 B
Rele da bomba de A A Solenide de isolamento TE
recirculao
F9 14 A Solenide de descarga TE
Dianteira direita (,Vac) M B Bomba de recirculao
en 7
ng
F28 LOCALIZAO
(,Vdc) 9 Unidade Hidrulica = Incorporada a U.C.E
oE
F12
lmpada de anomalias
FORD 22 28 vias
1 14
15 28
Fig. Ford ABS 17

cl
Ci
90
Ciclo Engenharia
18
F1
22
27
2
4
6
8
29
10
24
31
26
17
21
Externa
16
20
25
28
3
5
7
9
1
30
32
13
11
23
Ci
15
19
cl oE
ng
1
5
9
13
17
21
25
29
38
Rel

Rel 34
Rel 35
Rel 37
2
6
22
10
14
18
26
30
en
Interna
3
7
11
15
19
23
27
31
ha
36
39
Rel
Rel
4
8
12
16
20
24
28
32
33
Fig. Ford Fusvel 17

ria
Rels e Fusiveis
91
Taurus
3.0 24V
Modelo
Modelo
FORD

Injeo Eletrnica

37
Modelo
6
20
58
40
60 37
Explorer Memria da U. C. E.
- + f4
1
59
4.0 (95 e 96) F13 37
Na central externa: F12 Eletroinjetor 3 (,Vac)
39
F4 = 20A, F12 = 20A, F13 = 30A D
Na central interna F6 ch ig 37
F6 = 15A, F19 = 25A F19 Eletroinjetor 4 (, Vac)

35
Interruptor de pedal de 30 37
embragem - t. mec. 46 Eletroinjetor 5(, Vac)
ria
15
Seletor PRND12 30 37
t. Automtica 46 Eletroinjetor 6 (, Vac)
12
37 Aterramento ()
9
Rel principal (Vdc): F13 87A 37
U.C.E. 57 8 37
Atuadores D ignio
86 85
ha
5
8 6 Sensor de rotao (,Vac)
4 7
Rel da bomba de F12 5 3 8
10
combustvel (Vdc)
1-5
37 22
1 2
37 f19
Sensor de fase (Hz) en 7 2-6
0 24 36 3 12
16 4
37 56 1 3-4
50 11
(Vdc) 9
Tacmetro
8
Sensor de temperatura Interruptor inercial de corte
ng
25
do ar ( Vdc ) 46 de combustvel
0 c
Bomba de combustvel
Sensor de temperatura B
7
da gua (,Vdc) 46 37
Eletrovlvula de gerenciamento
0 c
33 da vlvula E. G. R. (,Vac)
+ 26 Sensor do diferencial de presso
oE
FORD
F6
29 Conector de octanas
banco 1 (1, 3 e 5 cil) (Vdc)
44 31 Consummetro
46
34 Controle de ar
F6
Sonda lambda aquecida 42 Interruptor de seleo 4x4
banco 2 (2, 4 e 6 cil) (Vdc) 1 solenoide
51 16
43 2 solenoide
46 52 14
cl
3 solenoide
55 7
4 solenoide
9 Conexo com o controle da
Conv. de torque transmisso automtica 4R55E
(,Vac) 6 53
Cont. de presso
5
37 38 12
Eletrovlvula de purga do 49
Temp. do fluido
4
canister 11 5
Vel. da turbina
2
Ci
37 41 Interruptor de controle T.A.

Corretor da marcha lenta 13 Lampada indicadora T.A.
tipo eletrovlvula (90 Hz) 21 2 Interruptor de freio
Solicitao A/C +15 Lmpada de anomalias
10
Sistema de ar condicionado Rele do compressor
54 17 4
18 3
19 1
60 vias Cdigo lampejante
46 2
1 20 48
21 40
41 60
Fig. Ford 09
92
Ciclo Engenharia
Injeo Eletrnica

Sensor de rotao e PMS (RPM) Eletrovlvula de purga do canister Modelo
Resistncia () Modelo
Resistncia ()
pinos 6 - 5 300 a 800 pinos 37 - 11 50 a 120
Explorer
Presso da linha 4.0 (95 e 96)
Tenso (V) Presso (bar)
Marcha lenta 0,8 Funcionando 2,10 a 3,10

32 Km/h 1,0 Desligado 2,40 a 2,80
64 Km/h 1,7
Bobina de ignio
ria
96 Km/h 2,1
Resistncia ()
Sensor de Temperatura do ar e da gua primrio 0,4 a 0,6
(C) Resistncia (K) Tenso (V) secundrio 10,5 a 16,5 K
160 0,54 0,12
Resistncia ()
ha
120 1,18 0,28
110 1,55 0,36 pinos 37 - 33 30 a 150
100 2,07 0,47
80 3,84 0,80 pinos 27 - 46
70 5,37 1,04 en Tenso (V)
60 7,60 1,35 0,00 Kpa 0,45
50 12,00 1,80 7,46 Kpa 1,48
40 16,15 2,16 14,90 Kpa 2,51
30 24,27 2,62 22,36 Kpa 3,54
20 37,30 3,06 29,81 Kpa 4,56
10 58,75 3,52
ng
0 65,85 3,97 Sensor de velocidade
-10 78,19 4,42 Resistncia ()
-20 90,54 4,87 pinos 3 - 6 150 a 300
-30 102,88 4,89
-40 115,23 4,91
-50 127,57 5,00 CDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS
oE
Para proceder o cdigo de piscadas siga o seguinte

procedimento:
FORD
fechada aberta
Resist.46 - 47 700 a 900 3,9 a 4,1 K 2. Para verificar os erros memorizados, espere o

Resist.26 - 47 3,4 a 3,7 K 200 a 400
Resist.26 - 46 4,1 a 4,6 K 4,1 a 4,6 K 3. Para realizao do teste dinmico: gire o motor
tenso 46 - 47 0,65 a 1,25V 4,23 a 4,83V 4. Com o motor aquecido, faa a seguinte ligao
eltrica no conector de diagnstico e conte as
cl
Sonda Lambda piscadas do LED:

5 a 20 quente 12V
Ci
48 22 17
Sonda .................. 0,1 a 0,9 46

Resistncia () 5. No teste dinmico (com o motor em funcionamento),
pinos 37 - 21 6 a 13 logo aps o teste que a U.C.E. realiza fazendo a
rotao oscilar, o led vai acender, indicando incio
Eletroinjetor de resposta dinmica: voc deve girar o volante
Resistncia () totalmente esquerda e direita, alm de provocar
isolado 11 a 18 uma rpida abertura total da borboleta aceleradora.
Tempo de injeo 4 a 4,3ms Logo aps o led vai acender-se novamente, ento,
93
no anexo deste volume.

4R44E / 4R55E
Modelo
Modelo
Explorer 6 49
4
4.0 (95 e 96) Aterramento da U.C.E () 20
8
40 46 transmisso
60
- + f4 05
2
Memria da U. C. E.
1
F13 46 3
Na central externa: F12 16 10
F4 = 20A, F12 = 20A, F13 = 30A D 51 37 Solenide de passagem 1
Na central interna F6 ch ig 14
ria
F6 = 15A, F19 = 25A, F13i = 15A F19
37
Rel principal (Vdc): F13 87A 37
30 87 12 11
U.C.E. 57 38 37 Solenide de controle da presso
Atuadores D 5 1
86 85 53 37 Solenide do conversor de torque
F26
30
ha
Sensor de posio da caixa de 41 transmisso
+15
46
Interruptor de seleo de trao
F13i 42 4x4 ou 2x4
Interruptor do pedal de freio: Lmpada indicadora do controle
No acionado (fechado) 13
02 da transmisso
Acionado (aberto) en Fig. Ford TA 09
ng
oE
FORD
cl
Ci
94
Ciclo Engenharia
Ar Condicionado
Modelo
Modelo

+
Explorer
FIC - 86 85
+30 Sist EEC IV

D
Rele 4.0 (95 e 96)
F9-50A + 30 87 + Principal (UCE)
57 FP
F9
FP-30A 37
FP
- 85 86 +
54
+50 87A Rele
+ 30 87 + Plena Carga
+15 ch ig
F6-7,5A
ria
F6
F10-7,5A +
F10 Polia Eletromagntica
F18-15A -
F18 Compressor
D
P Interruptor
+ +
10 Alta Presso
Fig. Ford AC 09
ha
+ 85 86 -
Rele F2 P Interruptor
87A + +
Eletrovent Cx/Ar + 30 87 + Ciclagem
F9
SP
Eletroventilador +
Caixa de Ar (Cx/Ar) -
Rele (Alta Vel)

Eletrovent Cx/Ar
+
-
85
30
86
87A
87
-
-
-
en
-
Comutador -
de Velocidades
-
ng
-
c d
b e
a f
g -
Seletor +
de Posio F18
c d
b e
oE
a f
g +
SP
3
FORD
Controle de 2 LEGENDA
Temperatura 1 Fxx F=Fusvel, xx=Nmero do Fusvel

D Diodo
SP Positivo proveniente do seletor de posies
6
3
Atuador 4
+ SENTIDO DE LEITURA
de Mistura F10 7
cl
- 8 Endereo ABC
ABC ABC
Ci
95

ABS
FORD 4WABS
Modelo
Modelo
Explorer 1 17
4.0 (95 e 96) 14
34
8 5a8 Solenide de isolamento DD ()
Na caixa externa:
F9 = 30A +30
15 3a6 Solenide de descarga DD ()
UNIDADE HIDRULICA
F10 = 30A F9 5
F10
F11 = 10A +15
40
6 5a8 Solenide de isolamento DE ()
ch ig
ria
F14 = 20A F11
F13 =15A F14
26
7 3a6 Solenide de descarga DE ()
(Vdc) 33
2 5a8 Solenide de isolamento T ()
17
27
3 3a6 Solenide de descarga T ()
ha
4
4
U. C. E. 5 17
Unidade Hidrulica F9
3
17
F14 52 a 68 19
2 1 Bomba de recirculao
M
37
Rel (Vdc):
Bomba de recirculao
F10
17
5
2
52 a 68
3
1
en 37
29
16
Tomada de diagnose
Padro OBD II
Dianteira direita (,Vac) 36 16 4 Tomada de diagnose
23 18 5 Padro FORD - 6 vias
RANGER 1,0 a 1,4 K 1,0 a 1,4 K
28 6
ng
2 Cdigo lampejante
25
EXPLORER 270 a 330 1,0 a 1,4 K
Traseiras (,Vac) 0,8 a 1,4 K
21
oE
F13
FORD (,Vdc) 35
F11
Lmpada de anomalias
18
17 LOCALIZAO
Unidade Hidrulica = Prximo ao cilindro mestre
cl
30
Interruptor G (,Vdc) 31
32 40 vias
chicote 1 14
15 26
trava
Ci
27 40
Fig. Ford ABS 09
96
Ciclo Engenharia
Rels e fusveis
Modelo
Modelo
Explorer
Externa Interna 4.0 (95 e 96)
1 2 1 2 3 4
3 4
5 6 7 8
ria
5 6
7 8
9 10 11 12
9 10
11 12
13 14 15 16
13 14
ha
15 16 17 18 17 18 19 20
17 20 21 22
Dio do Dio do 21 22 23 24
do PCM ABS
Rel da
Bomba de
Combustvel en 25 26 27 28
Rel 29 30
Rel WOT 36
Principal do A/C
31 32 35
Rel de alta/baixa
ng
Rel do limpador
33 34
Rel da buzina Rel do limpador
Fig. Ford Fusvel 09

oE
FORD

cl
Ci
97

Injeo Eletrnica
FIC: EEC V - S.F.I.

Modelo 24 97
25
33
75
51
76 97
Explorer 77
103
101
4.0 (97) - + 97
memria da U. C. E. MF2
MF11 Eletroinjetor 3 (,Vac)
74
Na central eltrica externa: MF3 97
MF11 = 20A, MF2 = 30A, D Eletroinjetor 4 (, Vac)
MF3 = 20A F19 ch ig 100
Na central interna: F19=25A 97
Interruptor do pedal da
ria
64 73
embreagem - t. mec. () 91 97
Na central externa: F11=15A 99
97
1
4 26
Rel principal (Vdc): MF2 71
5 3 1-5
U.C.E. e atuadores 97
D 4
1 2 CICLO F19
40 Engenharia Bobina de ignio (, Vac)
ha
2-6
4 40 52
Rel da bomba de MF3 3 5
combustvel (Vdc) 3
97 80 3-4
1 2 2
78
40
Sensor de rotao e 21 Interruptor inercial de corte
PMS (36-1 dentes) (,Vac) 22 de combustvel
Sensor de fase (Hz)

97
3
1
2
en 85
47
B
97
Bomba de combustvel
Eletrovlvula de gerenciamento
da vlvula E. G. R. (,Vac)
97
2 1
+ 90
88 65 3
(Vdc) 2
Sensor de fluxo de E. G. R. (Vdc)
4 36 91
3 97
ng
Sensor de temperatura 39 67 canister (, Vac)
do ar ( Vdc ) 91 97
Eletrovlvula de ventilao
0 c
56 do canister (, Vac)
Sensor de temperatura 38 Sensor de presso do
+90
da gua (,Vdc) 91 62 reservatrio de combustvel
0 c 91 (Vdc)
3 97
Sensor de posio 90 + Corretor da marcha lenta
oE
2
da borboleta (,Vdc) 89 83 tipo eletrovlvula (,Vac)
1
91 15
FORD F11
2
Lmpada de anomalias
banco 1 (1, 3 e 5 cil) (Vdc) 60 14 Interruptor de seleo 4x4
91
Solicitao A/C
41
F11 Rel - compres. Sistema de Ar concionado
69
Sonda lambda aquecida 94 48 15 Tacmetro
banco 2 (2, 4 e 6 cil) (Vdc) 87 13 13
cl
15 10
F11 16 2
Pr-disposio para a 3 95 27
1 solenoide
16
sonda lambda aps o 35 1
2 solenoide
14
catalisador 91
53
3 solenoide
7
28
4 solenoide
Ci
Sensor de Velocidade 58 Conv. de torque transmisso automtica

(,Vac) 33 54
Cont. de presso
5
4R55E
81 12
Temp. do fluido
Conector de octanas () 30 37
Vel. da turbina
4
91 84 2
29 Interruptor de controle T.A.
79 Lampada indicadora T.A.
104 vias 92 Interruptor de freio
1 26 91 2 Sensor de faixa da
27 52 TR3A R= 270
53 78 64 3 transmisso digital
79 104 TR1
3 4 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Fig. Ford 21 TR2
49 5
TR3 P
50 6
7 R R
Mdulo GEM (22) 8 N R
98
Fusvel 26 (10A) 9 D R
Sinal partida (50) 10
Luzes de r 2
11
Fusvel 24 12 1
Ciclo Engenharia
Injeo Eletrnica
FIC: EEC V - S.F.I.

Sensor de rotao e PMS (RPM) Corretor da marcha lenta Modelo
pinos 22 - 21 300 a 800 pinos 97 - 83 6 a 13
Explorer
Medidor de massa de ar Eletroinjetor 4.0 (97)
Tenso (V) Resistncia ()
Marcha lenta 0,8 isolado 11 a 18

32 Km/h 1,0 Tempo de injeo 4 a 4,3ms
64 Km/h 1,7
96 Km/h 2,1 Eletrovlvulas do canister
ria
Resistncia ()
Sensor de Temperatura do ar e da gua purga -pinos 97 -56 50 a 120
(C) Resistncia (K) Tenso (V) vent - pinos 97 - 67 50 a 120
160 0,54 0,12
120 1,18 0,28 Presso (bar)
ha
110 1,55 0,36 Funcionando 2,10 a 3,10
100 2,07 0,47 Desligado 2,40 a 2,80
90 2,80 0,61
70 5,37 1,04 en Resistncia ()
60 7,60 1,35 primrio 0,4 a 0,6
50 12,00 1,80 secundrio 10,5 a 16,5 K
40 16,15 2,16
20 37,30 3,06 Resistncia ()
10 58,75 3,52 pinos 97 - 47 26 a 40
ng
0 65,85 3,97
-20 90,54 4,87 Resistncia ()
-30 102,88 4,89 pinos 58 - 33 150 a 300
-40 115,23 4,91
-50 127,57 5,00
oE

fechada aberta
FORD
Resist.91 - 89 700 a 900 3,9 a 4,1 K
Resist.90 - 89 3,4 a 3,7 K 200 a 400

Resist.90 - 91 4,1 a 4,6 K 4,1 a 4,6 K
tenso 89 - 91 0,65 a 1,25V 4,23 a 4,83V
cl
Sonda Lambda
5 a 20 quente 12V
Ci
Sonda ................... 0,1 a 0,9
99

4R55E
Modelo
Modelo
Explorer 24 37
4
4.0 (97) Aterramento da U.C.E ()
25
33 8 transmisso
91
51
76 2
84
77 Sensor de velocidade da turbina
103 3
- 91
Sistema de alimentao da +
55 16 10
memria da U. C. E. MF2
MF11 27 97 Solenide de passagem 1
14
Na central eltrica externa: MF3 1 Solenide de passagem 2
ria
MF11 = 20A, MF2 = 30A, D 7
MF3 = 20A F19 ch ig 53 Solenide de passagem 3
Na central interna: F19=25A 28 9 Solenide de passagem 4
F11 12 11
Na central externa: F11=15A 97 81 97 Solenide de controle da presso
4 71
Rel principal (Vdc): MF2 5 3
D 59 Sensor de velocidade do tambor
ha
1 2
91 do overdrive
Sensor de faixa da transmisso 3
64
digital
06 Sensor de velocidade do eixo de
Sinal TR3A
Resistor = 270
P R ND 2 1
91 sada
2 91
4
03
Sinal TR1
P R ND 2 1
2
en 91 92
F13i
Acionado (aberto)
5
49 F26i
Sinal TR2 29 transmisso
P R ND 2 1
2
ng
91 +15
6 Interruptor de seleo de trao
50
14 4x4 ou 2x4
Sinal TR3
P R ND 2 1
79
2
91 da transmisso
8
22
oE
Sinal NEUTRO Conexo com o mdulo de

controle genrico (GEM)
FORD P R ND 2 1
7
Fig. Ford TA 21 Sensor de faixa da

9 R= 270
F26 transmisso digital
4 5 6 7 8 9 10 11 12
Sinal LUZES DE R P
P R ND 2 1
11
Para as luzes de r R R
12 N
+50 R
cl
D R
Sinal de PARTIDA 2
P R ND 2 1
10 Para o rele de partida 1
Ci
100
Ciclo Engenharia
Ar Condicionado
Modelo
Modelo

+
Explorer
FIC - 86 85
+30 Sist EEC V

D
Rele 4.0 (97)
97 FP
F9
FP-30A 71
FP
- 85 86 +
69
+50 87A Rele
+ 30 87 + Plena Carga
+15 ch ig
F6-7,5A
ria
F6
F10-7,5A +
F18-15A -
F18 Compressor
D
P Interruptor
+ +
41 Alta Presso
Fig. Ford AC 21
ha
+ 85 86 -
87A + +
Eletrovent Cx/Ar + 30 87 + Ciclagem
F9
SP
Eletroventilador +
Caixa de Ar (Cx/Ar) -
Rele (Alta Vel)

Eletrovent Cx/Ar
+
-
85
30
86
87A
87
-
-
-
en
-
Comutador -
de Velocidades
-
ng
-
c d
b e
a f
g -
Seletor +
de Posio F18
c d
b e
oE
a f
g +
SP
3
FORD

D Diodo
6
3
Atuador 4
de Mistura
cl
F10 7
- 8 Endereo ABC
ABC ABC
Ci
101

ABS
FORD 4WABS
Modelo
Modelo
Explorer 1 17
4.0 (97) 14
34
Na caixa externa:
F5 = 30A +30
UNIDADE HIDRULICA
F6 = 30A F5 5
F6
F11 = 10A +15
40
ch ig
ria
F14 = 20A F11
F13 =15A F14
26
(Vdc) 33
17
27
ha
4
4
U. C. E. 5 17
3
17
F14 52 a 68 19
M
37
Rel (Vdc):
Bomba de recirculao
F6
17
5
2
52 a 68
3
1
en 37
29
16
Tomada de diagnose
Padro OBD II
RANGER 1,0 a 1,4 K 1,0 a 1,4 K
28 6
ng
2 Cdigo lampejante
25
EXPLORER 270 a 330 1,0 a 1,4 K
21
oE
F13
FORD (,Vdc) 35
F11
Lmpada de anomalias
18
LOCALIZAO
17 Unidade Hidrulica = Prximo ao cilindro mestre
cl
30
32 40 vias
chicote 1 14
15 26
trava
Ci
27 40
Fig. Ford ABS 11
102
Ciclo Engenharia
Modelo
Modelo
Explorer
Externa Interna 4.0 (97)
1 2 3 4
F14 F13
F12 F11 5 6 7 8
ria
F10 F9 9 10 11 12
F8 F7
13 14 15 16
F6 F5
F4 F3 17 18 19 20
ha
F2 F1 21 22 23 24
F8 F7 F6 F5
25 26 27 28
F4 F3 F2 F1
Rele da
Dio do
do PCM
Dio do
ABS
en 29
31
30
32 35
36
bomba
33 34
ng
Rele Rel WOT
principal do A/C Fig. Ford Fusvel 21
F11
F10
F9
Rel de alta/baixa
do limpador
oE
Rel da buzina Rel do limpador

FORD

cl
Ci
103

Injeo Eletrnica
FIC: EEC V - S.F.I.

24
Modelo F5
25
51 75
F250 76
77
F5
4.2L 103 101
- +
Memria da U. C. E. 55 F5
F2=5A
Na central interna: F2 = 5A F19 20A Eletroinjetor 3 (,Vac)
Na central externa: F24 74
30A
F19 = 20A, F24 = 30A D F5
30A ch ig Eletroinjetor 4 (, Vac)
Na central interna: F30 = 30A F30 100
ria
F5
F21
Interruptor do pedal da Eletroinjetor 5 (,Vac)
73
embreagem () 64
F5
Na central externa: 20A 99
F5 = 20A, F7 = 20A F7
1
30 87 26
ha
20A 1-5
D 4
86 85 F30
40 Bobina de ignio (, Vac)
2-6
3 5 52
Rel da bomba de F19 40
3
combustvel (Vdc) en 3-4
F5 80
1 2 2
78
40
F7
Bomba de combustvel
B
Sensor de fase (Hz) 24
ng
0 85 F5
F5 56 canister (, Vac, duty cycle)
2
Medidor de massa de ar 5 88 F5
(Vdc) Corretor da marcha lenta
4 36
3
+15
Lmpada de anomalias
oE
do ar ( Vdc ) 91
FORD 0 c
2
F7
1 Controle eltrico dos dutos

Sensor de temperatura 66 do coletor de admisso
42 3
da gua (,Vdc) 91
0 c 8 5
F13
cl
91
F7
Sinal de temperatura para o
45
painel
Sonda lambda aquecida 93 Solicitao A/C
banco 1 (1, 3 e 5 cil) (Vdc) 60
41 Sistema de Ar concionado
91
48 Tacmetro
Ci
F7
13 13
Sonda lambda aquecida 15 10 Tomada de diagnose
94
banco 2 (2, 4 e 6 cil) (Vdc) 16 02
87
91 05 Imobilizador (PATS)
06
Sensor de detonao (Vac) 57
32
ABS 104 vias

Sensor de Velocidade 58
1 26
33
(,Vac) 27
53
52
78
79 104
104 Fig. Ford 13
Ciclo Engenharia
Injeo Eletrnica
FIC: EEC V - S.F.I.

Resistncia () fechada aberta Modelo
pinos 22 - 213 300 a 800 Resist.91 - 89 700 a 900 3,9 a 4,1 K
Resist.90 - 89 3,4 a 3,7 K 200 a 400 F250
Medidor de massa de ar Resist.90 - 91 4,1 a 4,6 K 4,1 a 4,6 K 4.2L
Tenso (V) tenso 89 - 91 0,65 a 1,25V 4,23 a 4,83V
Marcha lenta 0,8

32 Km/h 1,0 Sonda Lambda
64 Km/h 1,7 Resistncia () Tenso (V)
96 Km/h 2,1 Aquecimento 2 a 5 fria 12V
ria
5 a 20 quente 12V
Sensor de Temperatura do ar e da gua Sonda ................... 0,1 a 0,9
160 0,54 0,12 Corretor da marcha lenta
130 0,80 0,20 Resistncia ()
120 1,18 0,28 pinos 97 - 83 6 a 13
ha
110 1,55 0,36
100 2,07 0,47 Eletroinjetor
90 2,80 0,61 Resistncia ()
80 3,84 0,80 isolado 11 a 18
70 5,37 1,04 enTempo de injeo 4 a 4,3ms
60 7,60 1,35
40 16,15 2,16 Resistncia ()
30 24,27 2,62 pinos 97 - 56 50 a 120
20 37,30 3,06
ng
0 65,85 3,97 Presso (bar)
-10 78,19 4,42 Funcionando 2,10 a 3,10
-20 90,54 4,87 Desligado 2,40 a 2,80
-30 102,88 4,89
-40 115,23 4,91 Bobina de ignio
-50 127,57 5,00 Resistncia ()
oE
primrio 0,4 a 0,6

FORD
Resistncia ()

pinos 58 - 33 150 a 300
cl
Ci
105

Imobilizador
FORD com PATS EXTERNO

Modelo
Modelo
F250
4.2L
F2
LED de indicao do
+30
F2 = 5A F2 2 imobilizador
F15
F15 = 5A
F19 = 10A 4 15
+50
5 16 Unidade da Comando da
ria
ch ig
F19 13 Injeo Eletrnica
Memria F15 8
13
Sinal de Partida F19 15
10
antena para a chave 1 6 16 vias
eletrnica 3 9
ha
4 1 1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
Fig. Ford IMOB 13
en
ng
oE
FORD
cl
Ci
106
Ciclo Engenharia
Ar Condicionado
Modelo
Modelo
-
F250
+30 +
4.2L
Compressor
F23-40A Unidade de Injeo Eletrnica
F23
FIC
+50 Sistema EEC V Interruptor
P
+ + Alta Presso
+15 41
ch ig
F22-10A
F22
F24-10A
No aplicado a P Interruptor
ria
F24 + + Ciclagem
motores Diesel
Fig. Ford AC 13
+ 85 86 -
F22
Rele 87A
Eletroventilador Cx/Ar + 30 87 +
F23
ha
+
-
Comutador de
Velocidades -
a
b
c d
e
f
-
en
g -
+
Seletor de Posio F24
c d
b e
a f
g
ng
+
Controle de 2
Temperatura 1 LEGENDA
6
3
oE
Atuador SENTIDO DE LEITURA

4
de Mistura F24
+ 7 Endereo ABC
- ABC ABC
FORD
8 Sai (Origem e Destino) Chega
-

cl
Ci
107

ABS
FORD 4WABS
Modelo
Modelo
F250
4.2L Solenide de isolamento e
+30 descarga DD
Na caixa externa:
F14
F14 = 60A Solenide de isolamento e
F15
Na caixa interna: descarga DE
+15 ch ig
F15 = 5A F19 Solenide de isolamento e
F19 = 10A
ria
F25 descarga Traseiro
F25 = 5A
Memria da U.C.E F14 3
M Bomba de recirculao
ha
11
Dianteiro Direito (,Vac) 23
Dianteiro Esquerdo (,Vac) 22
16
Traseira (,Vac) en 21
F15
3 18
Interruptor do pedal de 2 Mdulo de controle
15
freio (,Vdc) 1 genrico (GEM)
21
24
F19
12
ng
7 Interruptor do nvel de
Lmpada de anomalias
1 fludo de freio
11
5 Rede de dados
24 vias
oE
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
FORD Fig. Ford ABS 13

cl
Ci
108
Ciclo Engenharia
Rels e Fusveis
Modelo
Modelo
F250
Externa Interna 4.2L
F19 F29
Rele
principal F01 F12 F22
R1
F18 F28
F02 F13 F23
Rele da
ria
F17 F27 Buzina R2
F03 F14 F24
F16 F26
Rele da F04 F15 F25
Bomba
F15 F25 R3
F05 F16 F26
F14 F24 Rele do
ha
Lavador F06 F17 F27
F13 F23 Rele do F07 F18 F28
R4
Lavador
F11 F12 (Intermitente) F08 F19 F29
F22
F9 F10
F7 F8 Rele do F09 F30
F21 Lavador
F5 F6 en
F3 F4 alto/baixo R5 F10 F20
F1 F2 F20
F11 F21 F31
Fig. Ford Fusvel 13

ng
oE
FORD

cl
Ci
109

Injeo Eletrnica
FIC: EEC IV - E.F.I.

Modelo 37
20
40
58 (banco 1)
60
F1000 - +
37
4.9i 1 59 (banco 2)
Memria da U. C. E. 37
Na caixa externa +15 Eletroinjetor 3 (,Vac)
F1 = 15A F1 ch ig 58 (banco 1)
37
Eletroinjetor 4 (,vac)
37 59 (banco 2)
ria
R1 = Rel principal (Vdc): 37
4 Eletroinjetor 5 (,vac)
U. C. E. +30 3 5
37
58
57 (banco 1)
Rel da bomba F1
37
Atuadores 1 2 Eletroinjetor 6 (,vac)
59 (banco2)
18
4
R2 = Rel bomba de +30 18
ha
3 5
combustvel (Vdc) TFI 6
37 22 TFI 1
1 2
TFI 1 1 Mdulo de ignio

TFI 6 6 (TFI)
2
Sensor de rotao PMS 3
5
4 en
(1 + 5 janelas distribuidor)
8 56
(Hz)
7 16
Bobina de ignio (,Vac)

Sensor de presso absoluta 26 +
45
(Hz) Hz
46
+ 15
ng
B
Jumper de ajuste do ponto

Sensor de temperatura do ar 25 36 de ignio
(,Vdc) 46
0 c B
Filtro (22K)
oE
da gua (,Vdc) 46 18
0 c
FORD Sensor de posio 26 + B
Bomba de combustvel
da borboleta (,Vdc) 47 Interrup. Ciclagem

46 10 Conexo com o sistema de
Solicitao A/C
43 ar condicionado
23
}
Sensor de detonao (Vac) +15
46 Lmpada de anomalias
17 4
cl
22 6
46 2
9 1
Corretor da marcha lenta 28 3 Cdigo lampejante
tipo eletrovlvula (,Vac) 21
48
Ci
CICLO 60 vias
Engenharia 1 20
21 40
41 60
Fig. Ford 05
110
Ciclo Engenharia
Injeo Eletrnica

Sensor de rotao e PMS (RPM) CDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS Modelo
Rotao (rpm) Frequncia (Hz) Para proceder o cdigo de piscadas siga o seguinte Modelo
300 15,0 procedimento:
900 45,0 1. Para realizar o teste esttico: gire a chave de ignio F1000
1500 75,0 2. Para verificar os erros memorizados, espere o 4.9i
3000 150,0 resultado do teste esttico

Sensor de presso (mmHg) 4. Com o motor aquecido, faa a seguinte ligao
presso Frequncia (Hz) eltrica no conector de diagnstico e conte as
0 150,0 piscadas do LED:
ria
-100 136,0
-200 125,0
-300 115,0
-400 105,0
-500 97,0 48 22 17
ha
46
(C) Resistncia () Tenso (V)
100 2100 0,5
90 2800 0,6
80 3800 0,8 5. No teste dinmico (com o motor em funcionamento),
logo aps o teste que a U.C.E. realiza fazendo a
60
40
20
7700
16200
37300
1,3
2,1
3,1
en rotao oscilar, o led vai acender, indicando incio
totalmente esquerda e direita, alm de provocar
Sensor de posio da borboleta uma rpida abertura total da borboleta aceleradora.
Tenso (V) Logo aps o led vai acender-se novamente, ento,
ng
fechada 0,25 a 1,25 conte as piscadas do led e compare com a tabela
borboleta 2a3 no anexo deste volume.
aberta 4a5

Resistncia ()
oE
pinos 37 - 21 6 a 13
Eletroinjetor
FORD
Resistncia ()
isolado 17 a 19

pinos 37 - 58 (banco 1) 5,6 a 6,3
pinos 37 - 59 (banco 2) 5,6 a 6,3
pinos 58 - 59 11,3 a 12,7
cl
Presso da linha
Presso (bar)
Ci
Bobina de ignio
Resistncia ()
primrio 0,8 a 1,2
Secundrio 10,5 a 16,5 K
Ponto de Ignio 14
111

ABS
VARGA VCCW 005.0
Modelo
Modelo
F1000
4.9i A 3a6
13
Solenide de isolamento ()
UNIDADE HIDRULICA
+30 B
4
FA
FA = 5A 14
D 1a3 Solenide de descarga ()
+15 8
FB = 20A ch ig
FC = 15A FB
ria
FC
C
6 Interruptor de ajuste
FA
12
Tomada de diagnose
Cdigo lampejante 10
3
7
ha
FC
9
Alimentao da U. C. E. FB 1
5 Lmpada 4x4
Sensor de velocidade 10 Interruptor 4x4

Traseira (,Vac) 1,0 a 1,6 K 3
+15 en
Interruptor do pedal de
freio (,Vdc) 11
FC
Unidade Hidrulica = Fixado longarina
prximo a roda TE
U.C.E. = Painel de instrumentos abaixo e a
ng
FC esquerda do volante
Lmpada de freio 2
FC
Resistncia (,Vdc) 0,8 a 1,2 K
oE
Interruptor do nvel do 14 vias

fludo de freio
FORD 14 13 12 11 10 9
8 7 6 5 4 3 2 1
Fig. Ford ABS 05

cl
Ci
112
Ciclo Engenharia
Rels e fusveis
Modelo
Modelo
COMO FAZER O CDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS DO ABS: F1000

1) Localize o conector de diagnstico do sistema ABS. Este conector est acoplado 4.9i
a fiao do sistema ABS e conectado a um segundo conector de dois fios formando
um conjunto. Identifique este conjunto, que est instalado na extremidade esquerda

do painel de instrumentos abaixo da coluna de direo e prximo alavanca de
liberao do freio de estacionamento.
ria
2) Puxe ento o chicote do ABS para fora do painel e desconecte o conector de
diagnstico do ABS (conector fmea) do conector de dois fios. Ao fazer isto, voc
estar cortando uma alimentao positiva (12V de bateria) do terminal 12 da unidade
de comando do ABS.
3) Aterre o terminal 12 da U.C.E. jumpeando os terminais indicados na figura
acima.
ha
Importante: Execute a juno dos plugues do conector de diagnstico exatamente
como descrito neste item. Qualquer ligao diferente da representada na figura provocar srios danos ao ABS,
incluindo a queima do mdulo de controle. Em caso de dvida no faa a ligao.
4) Vire a chave de ignio e conte as piscadas da lmpada de anomalias. Doze piscadas contnuas indicam o
cdigo 12. Compare com a tabela abaixo:
3
Solenide de isolao
Solenide de descarga
en
Com defeito / mal funcionamento da ECU
Com defeito / mal funcionamento da ECU
4 Interruptor da vlvula de ajuste Com defeito / mal funcionamento da ECU
5 Solenide de descarga Excesso de atuaes
6 Sensor de velocidade Sinal defeituoso / sem sinal
ng
7 Solenide de isolao Curto circuito / ECU defeituosa
8 Solenide de descarga Curto circuito / ECU defeituosa
9 Sensor de velocidade Circuito aberto / Falha no sensor
11 Interruptor do pedal de freio Com defeito
10 Sensor de velocidade Curto circuito
oE
12 Inter. do nvel de fludo de freio Nvel do fludo de freio / Indicador de nvel

13 Unidade de Comando Eletrnica Com defeito FORD
16 ------------- Sem defeito

Rels e Fusveis
Externa
cl
F1 = Fusvel da injeo
R1 = Rel principal
R2 = Rel da bomba
Ci
F1
R1
R2
113
Fig. Ford Fusvel 05

Injeo Eletrnica
FIC: EEC V - S.F.I.

Modelo 24 97
25
33
75
51
76 97
Ranger 77 Eletroinjetor 2 (14,6, Vac)
2.3 103 101
- + 97
F5m Eletroinjetor 3 (14,6, Vac)
74
F11 = 20A, F2 = 30A, D
ch ig Eletroinjetor 4 (14,6, Vac)
F3 = 20A, F5m = 15A F19 100
ria
26
Interruptor do pedal da 64 1
F3m 2
Na central externa: F3m=15A F19 Bobina de ignio 1 (,Vac)
97
2
F2 4 71 3
Rel principal (Vdc): 5 3 1
97 52
U.C.E. e atuadores
D 78 3
ha
1 2
1
40 4
2
Rel da bomba de F3 4 40 F19 Bobina de ignio 2 (,Vac)
3 5
combustvel (Vdc) 2
97 80 3
1 2 1
104
en 40
PMS (36-1 dentes) (,Vac) 22 Interruptor inercial de corte
de combustvel
85
Sensor de fase (,Vac) 91 Bomba de combustvel
B
97
2
(Vdc) 4 36 Eletrovlvula de gerenciamento
ng
+ 90 1
Sensor de temperatura 39 65 3
do ar ( Vdc ) 2
91 91
0 c
97
da gua (,Vdc) 91
0 c 97
oE
3
3
90 + 4 Sensor de fluxo de vapor de
Sensor de posio 11 combustvel (Vdc)
FORD 2 1
1 97
91
F3m 83 tipo eletrovlvula (,Vac)

Anterior ao catalisador (Vdc) 60 2
Lmpada de anomalias
91
F3m 14 Interruptor de seleo 4x4
cl
Solicitao A/C
Pr-disposio para a 2 95 41
Sistema de Ar concionado
Rel - compres.
sonda lambda aps o 35 69
catalisador 91
48 15 Tacmetro
Sensor de Velocidade 58 13 13
(,Vac) 33 15 10 Tomada de diagnose
Ci
16 2
91 F13i
Interruptor de carga da 31 92
direo hidrulica (Vdc) 91
104 vias
Jumper (no caso do modelo 31
sem direo hidrulica 91 1 26
27 52
53 78
79 104
Fig. Ford 12
114
Ciclo Engenharia
Injeo Eletrnica
FIC: EEC V - S.F.I.

Sensor de rotao e PMS (RPM) Sonda Lambda Modelo
Resistncia () Resistncia () Tenso (V) Modelo
pinos 22 - 21 300 a 800 Aquecimento 2 a 5 fria 12V
5 a 20 quente 12V Ranger
Sensor de fase Sonda ................... 0,1 a 0,9 2.3
Resistncia ()
pinos 85 - 76 300 a 800 Corretor da marcha lenta

Resistncia ()
Medidor de massa de ar pinos 97 - 83 6 a 13
Tenso (V)
ria
Marcha lenta 0,8 Eletroinjetor
64 Km/h 1,7 isolado 11 a 18
Sensor de Temperatura do ar e da gua Eletrovlvula de purga do canister
ha
160 0,54 0,12 pinos 97 - 67 50 a 120
130 0,80 0,20
110 1,55 0,36 en Presso (bar)
100 2,07 0,47 Funcionando 2,10 a 3,10
90 2,80 0,61 Desligado 2,40 a 2,80
80 3,84 0,80
60 7,60 1,35 Resistncia ()
50 12,00 1,80 primrio 0,4 a 0,6
ng
40 16,15 2,16 secundrio 10,5 a 16,5 K
30 24,27 2,62
10 58,75 3,52 Resistncia ()
0 65,85 3,97 pinos 97 - 47 26 a 40
-10 78,19 4,42
oE
-20 90,54 4,87 Sensor do diferencial de presso da EGR

-30 102,88 4,89 pinos 65 - 91
-40 115,23 4,91 Tenso (V)
FORD
-50 127,57 5,00 0,00 Kpa 0,45
7,46 Kpa 1,48

Sensor de posio da borboleta 14,90 Kpa 2,51
fechada aberta 22,36 Kpa 3,54
Resist.91 - 89 700 a 900 3,9 a 4,1 K 29,81 Kpa 4,56
cl
Resist.90 - 89 3,4 a 3,7 K 200 a 400

Resist.90 - 91 4,1 a 4,6 K 4,1 a 4,6 K Sensor de velocidade
tenso 89 - 91 0,65 a 1,25V 4,23 a 4,83V Resistncia ()
pinos 58 - 33 150 a 300
Ci
115

Ar Condicionado
Modelo
Modelo
Ranger +
- 86 85
2.3 +30
FIC
Sist EEC V
D
Rele
97 FP
F9
FP-30A 71
FP
- 1 2 +
69
+50 4 + Rele
+ 5 3 Plena Carga
+15 ch ig
F6-7,5A
ria
F6
F10-7,5A +
F18-15A -
F18 Compressor
D
P Interruptor
+ 2 1 - + +
F2 41 Alta Presso
Rele 4
Eletrovent Cx/Ar + 5 3 + Fig. Ford AC 10
F9
ha
P Interruptor
+ +
Ciclagem
+
SP
Eletroventilador
-
Caixa de Ar (Cx/Ar)
Comutador - en
de Velocidades
-
c d
b e
a f
g -
Seletor +
de Posio F18
ng
c d
b e
a f
g +
SP
3
D Diodo
oE

6
FORD Atuador
+
3
4 SENTIDO DE LEITURA
de Mistura F10 7
- 8 Endereo ABC
ABC ABC
cl
Ci
116
Ciclo Engenharia
ABS
FORD RABS
Modelo
Modelo
Aterramento da U.C.E () 4 Ranger

A 3a6
2.3
13
UNIDADE HIDRULICA
Na caixa interna: +30 B
4
F9
F9 = 10A
F11 = 7,5A
F35 14
+15 8
F13 = 15A ch ig
F11
F14 = 20A F14
20 a 24 K
ria
C
F9
Tomada de diagnose 12
9
ha
F13
freio (,Vdc) 11
5 Entrada trao nas 4 rodas
F11 en
LOCALIZAO F1000
Interruptor de ignio
Unidade Hidrulica = Fixado longarina prximo a
(massa na partida) 2 roda TE
U.C.E. = Painel de instrumentos abaixo e a
Interruptor do nvel do esquerda do volante
ng
fludo de freio
LOCALIZAO RANGER
F11 Unidade Hidrulica = Prximo ao cilindro mestre
U.C.E. = Painel de instrumentos atrs do rdio
Diodo
oE
F11
14 vias
Lmpada de freio FORD
14 13 12 11 10 9
8 7 6 5 4 3 2 1

Fig. Ford ABS 12
cl
Ci
117

ABS
Modelo
Modelo
Ranger CDIGO LAMPEJANTE DO SISTEMA RABS

2.3 Na coluna lateral, direita do carona encontra-se um conector intermedirio de um nico fio.
Desconecte-o e tenha os dois terminais, macho e fmea, em mos.
Tome cuidado: um dos terminais est ligado diretamente bateria e o outro no.
Vire a chave de ignio e aterre o terminal (0V) ligado ao pino 12 da U.C.E. do ABS por cerca de 2 segundos.
A lmpada do ABS piscar continuamente (cdigo 11 = onze piscadas).
ria
Compare os cdigos obtidos com a tabela abaixo:
2 Solenide de isolao Com defeito / mal funcionamento da ECU

3 Solenide de descarga Com defeito / mal funcionamento da ECU
ha
8
9
en
Curto circuito / ECU defeituosa
Circuito aberto / Falha no sensor
ng
13 Unidade de Comando Eletrnica Com defeito
16 ------------- Sem defeito
oE
FORD
cl
Ci
118
Ciclo Engenharia
Rels e Fusveis
Modelo
Modelo
Ranger
Externa Interna 2.3
1 2 3 4
Rele limpador Rele da
(intermitente) buzina
ria
5 6 7 8
Rele limpador Rele faris
(alto/baixo) de neblina
9 10 11 12
Rele Rele
A/C principal
13 14 15 16
ha
Rele da
17 18 19 20
bomba
21 22 23 24
F1 en
F1m F2m F3m F4m
F5m F6m F7m F8m 25 26 27 28

F1 F2
29 30
F3 F4 36
ng
F5 F6
31 32 35
F7 F8
F9 F10
33 34
F11 F12
oE
F13 F14
Fig. Ford Fusvel 11
FORD

cl
Ci
119

Injeo Eletrnica
FIC: EEC V - S.F.I.

Modelo
Modelo
Ranger 24
97
2.5 Aterramento da U.C.E ()
25
51 75
76 97
77
103
101
- 97
Sistema de alimentao da +
F6
55 Eletroinjetor 3 (14,6, Vac)
memria da U. C. E. F8 74
ria
F6 = 10A, F8 = 30A, D Eletroinjetor 4 (14,6, Vac)
F9 = 20A F19 ch ig 100
Na central interna: F19=25A 26 3
1
4
2 F19 Bobina de ignio 1 (,Vac)
Na central externa: F13=15A F13
2
ha
97
3
87A 1
F8 71 52
Rel principal (Vdc): 30 87
U.C.E. e atuadores 97 78 3
D 1
86 85 CICLO 4
40 Engenharia 2 F19 Bobina de ignio 2 (,Vac)
F9 4 40
Rel da bomba de 3 5
en 2
combustvel (Vdc) 3
97 80 1
2 1 104
40
7
B
ng
5
Medidor de combustvel
12 6
97
F13 Eletrovlvula de gerenciamento
2
Medidor de massa de ar 5 88 de vcuo para a vlvula de purga
(Vdc) 67
4 36 do canister (, Vac)
3 97
oE
do ar ( Vdc ) 15
FORD 0 c
91
2
Lmpada de anomalias
Sensor de temperatura Solicitao A/C

38 41
Sistema de Ar concionado
da gua (,Vdc) 91 69
Rel - compres.
1
0 c 86
Inter. de ciclagem
3
2
48 15 Tacmetro
13 13
1
91
cl
F13
16 2
Sonda lambda aquecida 93 F13i
(Vdc) 60 Interruptor do pedal de freio
91 92
Ci
Mdulo Genrico Eletrnico Sinal de velocidade

58
(GEM) 104 vias
Interruptor de carga da 31
1 26
direo hidrulica (Vdc) 91 27 52
53 78
79 104
Fig. Ford 20
120
Ciclo Engenharia
Injeo Eletrnica
FIC: EEC V - S.F.I.

Sensor de rotao e PMS (RPM) Sonda Lambda Modelo
Resistncia () Resistncia () Tenso (V) Modelo
pinos 22 - 21 300 a 800 Aquecimento 2 a 5 fria 12V
5 a 20 quente 12V Ranger
Sensor de fase Sonda ................... 0,1 a 0,9 2.5
Resistncia ()
pinos 85 - 76 300 a 800 Corretor da marcha lenta

Resistncia ()
Medidor de massa de ar pinos 97 - 83 6 a 13
Tenso (V)
ria
Marcha lenta 0,8 Eletroinjetor
64 Km/h 1,7 isolado 11 a 18
Sensor de Temperatura do ar e da gua Eletrovlvula de purga do canister
ha
160 0,54 0,12 pinos 97 - 67 50 a 120
130 0,80 0,20
110 1,55 0,36 en Presso (bar)
100 2,07 0,47 Desligado 4,20 a 4,70
90 2,80 0,61
70 5,37 1,04 Resistncia ()
60 7,60 1,35 primrio 0,4 a 0,6
50 12,00 1,80 secundrio 10,5 a 16,5 K
ng
40 16,15 2,16
30 24,27 2,62
20 37,30 3,06
10 58,75 3,52
0 65,85 3,97
-10 78,19 4,42
oE
-20 90,54 4,87

-30 102,88 4,89
-40 115,23 4,91
FORD
-50 127,57 5,00

fechada aberta
Resist.91 - 89 700 a 900 3,9 a 4,1 K
cl
Resist.90 - 89 3,4 a 3,7 K 200 a 400

Resist.90 - 91 4,1 a 4,6 K 4,1 a 4,6 K
tenso 89 - 91 0,65 a 1,25V 4,23 a 4,83V
Ci
121

Ar Condicionado
Modelo
Modelo
Ranger
- 85 86 +
FIC D
2.5 +30 EEC V - S.F.I. Rele
97 FP
M1
F9-40A 71
M2
FP-20A
- 1 2 +
69
FP 4 + Rele
+ 5 3 Plena Carga
+50
ria
+15 ch ig
F2-7,5A +
F2
F10-7,5A
Compressor
-
D M1
P Interruptor
- - Alta Presso
+ 86 85 -
F2
ha
Rele P Interruptor
41
- - Ciclagem
86
M2
Fig. Ford AC 19
+
Eletroventilador
-
Caixa de Ar (Cx/Ar)
- en
Comutador -
de Velocidades
-
c d
b e
a f
ng
g -
Seletor +
de Posio F10
c d
b e
a f
g +
3
Controle de 2
Temperatura
oE
1
LEGENDA
FORD
6
3
Atuador
+
de Mistura F10 7
- 8 Endereo ABC
ABC ABC
cl
Ci
122
Ciclo Engenharia
ABS
FORD RABS
Modelo
Modelo
Aterramento da U.C.E () 4 Ranger

A 3a6
2.5
13
UNIDADE HIDRULICA
Na caixa interna: +30 B
4
F9
F9 = 7,5A
F11 = 7,5A
F35 14
+15 8
F14 = 20A ch ig
F11
F35 = 10A F14
20 a 24 K
ria
C
F35
Tomada de diagnose 12
9
ha
F9
freio (,Vdc) 11
5 Entrada trao nas 4 rodas
F11 en
Interruptor de ignio
(massa na partida) 2
LOCALIZAO F1000
Unidade Hidrulica = Fixado longarina prximo a
Interruptor do nvel do roda TE
ng
fludo de freio U.C.E. = Painel de instrumentos abaixo e a
esquerda do volante
F11
LOCALIZAO RANGER
U.C.E. = Painel de instrumentos atrs do rdio
Diodo
oE
F11
14 vias
Lmpada de freio FORD
14 13 12 11 10 9
8 7 6 5 4 3 2 1

Fig. Ford ABS 20
cl
Ci
123

ABS
Modelo
Modelo
Ranger CDIGO LAMPEJANTE DO SISTEMA RABS

2.5 Na coluna lateral, direita do carona encontra-se um conector intermedirio de um nico fio.
Desconecte-o e tenha os dois terminais, macho e fmea, em mos.
Tome cuidado: um dos terminais est ligado diretamente bateria e o outro no.
Vire a chave de ignio e aterre o terminal (0V) ligado ao pino 12 da U.C.E. do ABS por cerca de 2 segundos.
A lmpada do ABS piscar continuamente (cdigo 11 = onze piscadas).
ria
Compare os cdigos obtidos com a tabela abaixo:
2 Solenide de isolao Com defeito / mal funcionamento da ECU

3 Solenide de descarga Com defeito / mal funcionamento da ECU
ha
8
9
en
Curto circuito / ECU defeituosa
Circuito aberto / Falha no sensor
ng
13 Unidade de Comando Eletrnica Com defeito
16 ------------- Sem defeito
oE
FORD
cl
Ci
124
Ciclo Engenharia
5
MF
F08
F04
F12
R04
R05
R08
R14
R12
R01
principal
R10
R07
R03
4
da bomba
MF
F03
F07
F11
D2
3
MF
Externa
F15
F06
F10
F02
D1
2
MF
R09
R06
F14
R13
R02
R11
do A/C
1
F05
F09
RABS
MF
F01
F13
Ci
MEGA
FUSVEL
cl oE
ng
33
9
5
1
31
29
25
21
17
13
Fig. Ford Fusvel 19

Interna
34
en
6
2
32
30
26
22
18
14
10
7
3
11
27
23
19
15
35
36
ha
8
4
28
24
20
16
12
ria
Rels e Fusveis
2.5
125
Ranger
Modelo
Modelo
FORD

Injeo Eletrnica

Modelo
Modelo
37
Explorer Aterramento da U.C.E () 20 58
40
37
4.0 (94) - +
60
58
Aterramento da U.C.E () F6 37
Ranger F16 Eletroinjetor 3 (,Vac)
4.0 (94) F22 58
37
D
F7 ch ig Eletroinjetor 4 (, Vac)
59
ria
F15 37
Memria da U. C. E. F6 1 Eletroinjetor 5(, Vac)
59
37
Interruptor de pedal de 30 Eletroinjetor 6 (, Vac)
embragem - t. mec. 46 59
37 Aterramento ()
9
Rel principal (Vdc): F6 4 37
ha
U.C.E. 57 8 37
Atuadores D ignio
1 2
5
8 6 Sensor de rotao (,Vac)
7
3 5 10
combustvel (Vdc)
1-6
37 22
37
1 2
A
D
en 14 36
7 2-5
+15
(Vdc) 3 12
C 15 16 4
B 56 1 3-4
4 2
ng
do ar ( Vdc ) 46
0 c 8
Sensor de temperatura de combustvel
7
da gua (,Vdc) 46
0 c Bomba de combustvel
B
3 26 +
Sensor de posio 37
oE
1 46 tipo eletrovlvula
21
FORD
F15
banco 1 (1, 3 e 5 cil) (Vdc) canister
29 31
49
46 F7 Lmpada de anomalias
F15
17 4
banco 2 (2, 4 e 6 cil) (Vdc) 22 6 Tomada de diagnose
39
cl
49 28 3 Cdigo lampejante
46 2
48 Tomada de diagnose (isolada)
(,Vac) 6
Ci
Conector de octanas 44 Solicitao A/C

10
46 Rele do compressor Sistema de ar condicionado
54
4 Tacmetro
Interruptor P/N
Solenide
60 vias 52 transmisso automtica
53 Conversor de torque
1 20
21 40
41 60
Fig. Ford 18
126
Ciclo Engenharia
Injeo Eletrnica

Sensor de rotao e PMS (RPM) Eletrovlvula de purga do canister Modelo
Resistncia () Modelo
Resistncia ()
pinos 6 - 5 300 a 800 pinos 37 - 11 50 a 120
Explorer
Presso da linha 4.0 (94)
Tenso (V) Presso (bar)
Funcionando 2,10 a 3,10 Ranger

Marcha lenta 0,8
Desligado 2,40 a 2,80 4.0 (94)
32 Km/h 1,0
64 Km/h 1,7
Bobina de ignio
ria
96 Km/h 2,1
Resistncia ()
Sensor de Temperatura do ar e da gua primrio 0,4 a 0,6
(C) Resistncia (K) Tenso (V) secundrio 10,5 a 16,5 K
160 0,54 0,12
130 0,80 0,20 Sensor de velocidade
Resistncia ()
ha
120 1,18 0,28
110 1,55 0,36 pinos 3 - 6 150 a 300
100 2,07 0,47
90 2,80 0,61
70 5,37 1,04 en Para proceder o cdigo de piscadas siga o seguinte
60 7,60 1,35 procedimento:
50 12,00 1,80 1. Para realizar o teste esttico: gire a chave de ignio
40 16,15 2,16 2. Para verificar os erros memorizados, espere o
30 24,27 2,62 resultado do teste esttico
20 37,30 3,06 3. Para realizao do teste dinmico: gire o motor
10 58,75 3,52 4. Com o motor aquecido, faa a seguinte ligao
ng
0 65,85 3,97 eltrica no conector de diagnstico e conte as
-10 78,19 4,42 piscadas do LED:
-20 90,54 4,87
-30 102,88 4,89
-40 115,23 4,91
-50 127,57 5,00 48 22 17
oE
46

5. No teste dinmico (com o motor em funcionamento),
FORD
fechada aberta
Resist.46 - 47 700 a 900 3,9 a 4,1 K logo aps o teste que a U.C.E. realiza fazendo a

Resist.26 - 47 3,4 a 3,7 K 200 a 400
Resist.26 - 46 4,1 a 4,6 K 4,1 a 4,6 K de resposta dinmica: voc deve girar o volante
tenso 46 - 47 0,65 a 1,25V 4,23 a 4,83V totalmente esquerda e direita, alm de provocar
cl
Sonda Lambda Logo aps o led vai acender-se novamente, ento,

Resistncia () Tenso (V) conte as piscadas do led e compare com a tabela
Aquecimento 2 a 5 fria 12V no anexo deste volume.
5 a 20 quente 12V
Ci
Sonda .................. 0,1 a 0,9

Resistncia ()
pinos 37 - 21 6 a 13
Eletroinjetor
Resistncia ()
isolado 11 a 18
pinos 58-59 5,6 a 8,0
Tempo de injeo 4 a 4,3ms 127

Injeo Eletrnica
FIC: EEC V - S.F.I.

Modelo 24 97
51
97
Ranger 76
77 Eletroinjetor 2 (, Vac)
4.0 (95 e 96) memria da U. C. E.
103 101
- + 97
55
Na central eltrica externa: F12 F4 Eletroinjetor 3 (,Vac)
74
F4 = 20A, F12 = 20A, F13 = 30A F13
97
F20 = 15A D
Na central eltrica interna: F19 ch ig Eletroinjetor 4 (, Vac)
100
F19 = 25A 97
ria
Interruptor de pedal de 94 Eletroinjetor 5 (,Vac)
73
embragem - t. mec. 91
97
Seletor PRND12 64 Eletroinjetor 6 (, Vac)
t. Automtica 91 99
1
F20 26
Na central externa: F3m=15A 97 1-5
ha
4 71 4
Rel principal (Vdc): F13 5 3 F19
D 2-6 Bobina de ignio (, Vac)
1 2
40 78
3
4 3-4
3 5 52
combustvel (Vdc) en 40
97 80
1 2 Interruptor inercial de corte
de combustvel
PMS (36-1 dentes) (,Vac) 22 B
Bomba de combustvel
97 97
3 Eletrovlvula de gerenciamento
Sensor de fase (Hz) 1 47 da vlvula E. G. R. (,Vac)
ng
2 85 1
+ 90
97 65
3 Sensor de fluxo de E. G. R. (Vdc)
91 2
2
(Vdc) 4 36
3
67 canister (, Vac)
97
1
Sensor de temperatura 3 Sensor de fluxo de vapor de
39 11
oE
do ar ( Vdc ) 91 24 2 combustvel (Vdc)

0 c 97
FORD Sensor de temperatura 38 83
tipo eletrovlvula (,Vac)
da gua (,Vdc) 91 15
0 c Lmpada de anomalias
2
3
2 14 Interruptor de seleo 4x4
1 solenoide
1 27 16
2 solenoide
F20 1 14
3 solenoide
cl
53 7
4 solenoide
banco 1 (1, 3 e 5 cil) (Vdc) Conv. de torque transmisso automtica
60 54 5
91 Cont. de presso 4R44E / 4R55E
81 12
Temp. do fluido
F20 37 4
84 Vel. da turbina
2
Ci

banco 2 (2, 4 e 6 cil) (Vdc) 29 Interruptor de controle T.A.
87
91 79 Lampada indicadora T.A.
F20 92 Interruptor de freio
Solicitao A/C
41
sonda lambda aquecida 95 Rel - compres. Sistema de Ar concionado
69
aps o catalisador (Vdc) 35
91 48 15 Tacmetro
13 13
Sensor de Velocidade 58 15 10 Tomada de diagnose
(,Vac) 33
16 2
Conector de octanas () 30 104 vias

91
1 26
27 52
128
53 78
79 104
Fig. Ford 10
Ciclo Engenharia
Injeo Eletrnica
FIC: EEC V - S.F.I.

pinos 22 - 21 300 a 800 pinos 97 - 83 6 a 13
Ranger
Medidor de massa de ar Eletroinjetor 4.0 (95 e 96)

64 Km/h 1,7
96 Km/h 2,1 Eletrovlvula de purga do canister
ria
Resistncia ()
130 0,80 0,20 Presso (bar)
120 1,18 0,28 Funcionando 2,10 a 3,10
ha
110 1,55 0,36 Desligado 2,40 a 2,80
100 2,07 0,47
80 3,84 0,80 Resistncia ()
70 5,37 1,04 primrio
en 0,4 a 0,6
60 7,60 1,35 secundrio 10,5 a 16,5 K
50 12,00 1,80
30 24,27 2,62 Resistncia ()
20 37,30 3,06 pinos 97 - 47 26 a 40
10 58,75 3,52
ng
-10 78,19 4,42 pinos 65 - 91
-20 90,54 4,87 Tenso (V)
-30 102,88 4,89 0,00 Kpa 0,45
-40 115,23 4,91 7,46 Kpa 1,48
-50 127,57 5,00 14,90 Kpa 2,51
oE
22,36 Kpa 3,54

Sensor de posio da borboleta 29,81 Kpa 4,56
fechada aberta
FORD
Resist.91 - 89 700 a 900 3,9 a 4,1 K Sensor de velocidade
Resist.90 - 89 3,4 a 3,7 K 200 a 400 Resistncia ()

Resist.90 - 91 4,1 a 4,6 K 4,1 a 4,6 K pinos 58 - 33 150 a 300
tenso 89 - 91 0,65 a 1,25V 4,23 a 4,83V
cl
Sonda Lambda
5 a 20 quente 12V
Ci
Sonda ................... 0,1 a 0,9
129

4R44E / 4R55E
Modelo
Modelo
Ranger 24 37
4
4.0 (95 e 96) Aterramento da U.C.E ()
25
33 8 transmisso
91
51
76 2
84
77 Sensor de velocidade da turbina
103 3
91
memria da U. C. E. - +
55 16 10
Na central eltrica externa: F12 F4 27 97 Solenide de passagem 1
14
ria
F20 = 15A D 7
Na central eltrica interna: F19 ch ig 53 Solenide de passagem 3
F19 = 25A, F13i = 15A, F26 = 15A 28 9 Solenide de passagem 4
37 12 11
81 97 Solenide de controle da presso
Rel principal (Vdc): F13 87A 37 5 1
U.C.E. 57
Atuadores D F26
86 85
ha
29 transmisso
64
+15
velocidades Interruptor de seleo de trao
P R ND 2 1
14 4x4 ou 2x4
91
79
F13i da transmisso
Acionado (aberto)
en 92
Fig. Ford TA 10
ng
oE
FORD
cl
Ci
130
Ciclo Engenharia
Ar Condicionado
Modelo
Modelo
+
Ranger
- 86 85
FIC D
Rele
4.0 (95 e 96)
+30 Sist EEC V
97 FP
F9
FP-30A 71
FP
- 1 2 +
69
+50 4 + Rele
+ 5 3 Plena Carga
+15 ch ig
ria
F6-7,5A
F6
F10-7,5A +
F18-15A -
F18 Compressor
D
P Interruptor
+ 2 1 - + +
F2 41 Alta Presso
Rele 4
ha
F9
P Interruptor
+ +
Ciclagem
+
SP
Eletroventilador
-
Caixa de Ar (Cx/Ar)
- en
Comutador -
de Velocidades
-
c d
b e
a f
ng
g -
Seletor +
de Posio F18
c d
b e
a f
g +
SP
3
oE

D Diodo
SP Positivo proveniente do seletor de posies FORD
6
3
Atuador 4
de Mistura

F10 7
- 8 Endereo ABC
ABC ABC
cl
Ci
131

ABS
FORD 4WABS
Modelo
Modelo
Ranger 1 17
4.0 (95 e 96) 14
34
Na caixa externa:
F9 = 30A +30
UNIDADE HIDRULICA
F10 = 30A F9 5
F10
F11 = 10A +15
40
ch ig
ria
F14 = 20A F11
F13 =15A F14
26
(Vdc) 33
17
27
ha
4
4
U. C. E. 5 17
3
17
F14 52 a 68 19
M
37
Rel (Vdc):
Bomba de recirculao
F10
17
5
2
52 a 68
3
1
en 37
29
16
Tomada de diagnose
Padro OBD II
RANGER 1,0 a 1,4 K 1,0 a 1,4 K
28 6
ng
2 Cdigo lampejante
25
EXPLORER 270 a 330 1,0 a 1,4 K
21
oE
F13
FORD (,Vdc) 35
F11
Lmpada de anomalias
18
17 LOCALIZAO
cl
30
32 40 vias
chicote 1 14
15 26
trava
Ci
27 40
Fig. Ford ABS 09
132
Ciclo Engenharia
Rels e Fusveis
Modelo
Modelo
Ranger
Externa Interna 4.0 (95 e 96)
1 2 3 4
Rel do limpador Rel da buzina
Rel de alta/baixa 5 6 7 8
ria
do limpador Rel
9 10 11 12
Rel de Rel
corte principal
do A/C
13 14 15 16
ha
Rel da
Bomba de 17 18 19 20
Combustvel
Dio do Dio do
ABS do PCM
22 21 20 19 21 22 23 24
18 17 16 15
14 13
en 25 26 27 28
12 11
10
6 29 30
36
8 7
31 32 35
6 5
ng
4 3
2 1 33 34
Fig. Ford Fusvel 10

oE
FORD

cl
Ci
133

Injeo Eletrnica
FIC: EEC V - S.F .I.
S.F.I.
Modelo 24 97
51
97
Ranger 76
4.0 (97) 103 101
- + 97
F5m Eletroinjetor 3 (,Vac)
memria da U. C. E. F2 74
F8 = 15A, F2 = 30A, D Eletroinjetor 4 (, Vac)
F3 = 20A, F5m = 15A F19 ch ig 100
ria
Interruptor do pedal da 64 73
F3m Eletroinjetor 6 (, Vac)
Na central externa: F3m=15A 99
97
1
4 26
5 3 1-5
ha
D 4
1 2 CICLO F19
40 Engenharia 2-6 Bobina de ignio (, Vac)
F3 4 40 78
Rel da bomba de 3 5
combustvel (Vdc) 3
97 80 3-4
1 2 2
52
en 40
97
Bomba de combustvel
3 B
97
ng
2 1
+ 90
88 65 3
(Vdc) 2
4 36 91
3 97
do ar ( Vdc ) 91 97
0 c 3
Sensor de fluxo de vapor de
oE
11 4
Sensor de temperatura 38 1 combustvel (Vdc)
FORD da gua (,Vdc)

0 c
91 97
3
Sensor de posio 90 + 15
2
1 2
Lmpada de anomalias
91
F3m 14 Interruptor de seleo 4x4
Sonda lambda aquecida 93 Solicitao A/C
41
banco 1 (1, 3 e 5 cil) (Vdc) Sistema de Ar concionado
cl
60 69
Rel - compres.
91
48 15 Tacmetro
F3m
13 13
Sonda lambda aquecida 94 15 10 Tomada de diagnose
banco 2 (2, 4 e 6 cil) (Vdc) 87 16 2
Ci
91
F3m
Pr-disposio para a 3 95
sonda lambda aps o 35
catalisador 91
Sensor de Velocidade 58
(,Vac) 33
104 vias
91 1 26
27 52
53 78
79 104
Fig. Ford 11
134
Ciclo Engenharia
Injeo Eletrnica
FIC: EEC V - S.F .I.

S.F.I.
Modelo
Resistncia () Resistncia ()
pinos 22 - 21 300 a 800 pinos 97 - 83 6 a 13
Ranger
4.0 (97)
Medidor de massa de ar Eletroinjetor

64 Km/h 1,7
ria
96 Km/h 2,1 Eletrovlvulas do canister
Resistncia ()
Sensor de Temperatura do ar e da gua purga -pinos 97 -56 50 a 120
(C) Resistncia (K) Tenso (V) vent - pinos 97 - 67 50 a 120
160 0,54 0,12
ha
120 1,18 0,28 Presso (bar)
110 1,55 0,36 Funcionando 2,10 a 3,10
100 2,07 0,47 Desligado 2,40 a 2,80
90 2,80 0,61
70 5,37 1,04 en Resistncia ()
60 7,60 1,35 primrio 0,4 a 0,6
50 12,00 1,80 secundrio 10,5 a 16,5 K
40 16,15 2,16
20 37,30 3,06 Resistncia ()
10 58,75 3,52 pinos 97 - 47 26 a 40
ng
0 65,85 3,97
-10 78,19 4,42 Sensor do diferencial de presso da EGR
-20 90,54 4,87 pinos 65 - 91
-30 102,88 4,89 Tenso (V)
-40 115,23 4,91 0,00 Kpa 0,45
-50 127,57 5,00 7,46 Kpa 1,48
oE
14,90 Kpa 2,51

Sensor de posio da borboleta 22,36 Kpa 3,54 FORD
fechada aberta 29,81 Kpa 4,56
Resist.91 - 89 700 a 900 3,9 a 4,1 K

Resist.90 - 89 3,4 a 3,7 K 200 a 400 Sensor de velocidade
Resist.90 - 91 4,1 a 4,6 K 4,1 a 4,6 K Resistncia ()
tenso 89 - 91 0,65 a 1,25V 4,23 a 4,83V pinos 58 - 33 150 a 300
cl
Sonda Lambda
5 a 20 quente 12V
Ci
Sonda ................... 0,1 a 0,9
135

Ar Condicionado
Modelo +
Modelo FIC - 86 85
D
+30 Sist EEC V Rele
FP
Ranger F9 97
FP-30A 71
4.0 (97) FP
69
- 1 2 +
+50 4 + Rele
+ 5 3 Plena Carga
+15 ch ig
F6-7,5A
F6
F10-7,5A +
F18-15A -
F18 Compressor
ria
D
P Interruptor
+ 2 1 - + +
F2 41 Alta Presso
Rele 4
F9
P Interruptor
+ +
Ciclagem
+
SP
Eletroventilador
-
ha
Caixa de Ar (Cx/Ar)
Comutador -
de Velocidades
-
- en
c d
b e
a f
g -
Seletor +
de Posio F18
c d
b e
a f
g +
SP
ng
3
D Diodo
6
3
Atuador 4
de Mistura
oE
F10 7
- 8 Endereo ABC
ABC ABC
FORD
cl
Ci
136
Ciclo Engenharia
ABS
FORD 4WABS
17
1 1 Modelo
Modelo
14
34
Na caixa externa:
F5 = 30A +30 Ranger
15 3a6 Solenide de descarga DD () 4.0 (97)
UNIDADE HIDRULICA
F6 = 30A F5 5
F6
40 Solenide de isolamento DE ()
F11 = 10A +15 5a8

ch ig 6
F14 = 20A F11
F13 =15A F14
26
ria
(Vdc) 33
17
27
Rel Principal (Vdc): 4
4
U. C. E. 5 17
3
17
ha
F14 52 a 68 19
M
37
5 3
Rel (Vdc): F6 37 Tomada de diagnose
16 Padro OBD II
Bomba de recirculao
17 52 a 68 29
2 1 en
RANGER 1,0 a 1,4 K 1,0 a 1,4 K
28 6
2 Cdigo lampejante
25
EXPLORER 270 a 330
ng
1,0 a 1,4 K
21
F13
(,Vdc) 35
oE
F11
Lmpada de anomalias
18 FORD
LOCALIZAO
17 Unidade Hidrulica = Prximo ao cilindro mestre

30
32 40 vias
cl
chicote 1 14
15 26
trava 27 40
Fig. Ford ABS 11

Ci
137

Rels e Fusveis
Modelo
Modelo
Ranger
4.0 (97) Externa Interna
1 2 3 4
Rele limpador Rele da
(intermitente) buzina
ria
5 6 7 8
Rele limpador Rele faris
(alto/baixo) de neblina
9 10 11 12
Rele Rele
A/C principal
13 14 15 16
ha
Rele da
17 18 19 20
bomba
21 22 23 24
F1 en
F1m F2m F3m F4m
F5m F6m F7m F8m 25 26 27 28

F1 F2
29 30
F3 F4 36
ng
F5 F6
31 32 35
F7 F8
F9 F10
33 34
F11 F12
oE
F13 F14
Fig. Ford Fusvel 11
FORD
cl
Ci
138
Ciclo Engenharia
Ci
cl oE
ng

en
ha
ria
Pgina em branco
139
4.0 (97)
Ranger
Modelo
Modelo
FORD

Injeo Eletrnica
FIC: EEC V - S.F.I.

Modelo
Modelo
Ranger 24 97
4.0 (98 ) 25 Eletroinjetor 1(, Vac)
76
77 97
101
- + 97
F6 Eletroinjetor 3 (,Vac)
74
ria
F6 = 10A, F8 = 30A, D Eletroinjetor 4 (, Vac)
F9 = 20A F19 ch ig 100
73
97
Na central externa: F13=15A F13 Eletroinjetor 6 (, Vac)
99
97
ha
1
87A 26
30 87 1-5
D 4
86 85 CICLO F19
40 Engenharia 2-6 Bobina de ignio (, Vac)
F9 4 40 52
Rel da bomba de 3 5 en
combustvel (Vdc) 3
97 80 3-4
2 1 2
78
40
F13 7
3 B
ng
Sensor de fase (Hz) 1 5
2 85 Medidor de combustvel
12 6
97
F13 Eletrovlvula de gerenciamento
2
Medidor de massa de ar 5 88 de vcuo para a vlvula de purga
(Vdc) 67
4 36 do canister (, Vac)
3 97
oE
do ar ( Vdc ) 15
FORD
91
0 c Lmpada de anomalias
2
Solicitao A/C
da gua (,Vdc) 91 Rel - compres. Sistema de Ar concionado
69 1
0 c Inter. de ciclagem
86
3
2 48 15 Tacmetro
1 13 13
91
cl
F13
16 2
banco 1 (1, 3 e 5 cil) (Vdc) 60 F13i
92
Ci
F13
banco 2 (2, 4 e 6 cil) (Vdc) 87
91
104 vias
Mdulo Genrico Eletrnico Sinal de velocidade
58 1 26
(GEM) 27 52
53 78
79 104
Fig. Ford 19
140
Ciclo Engenharia
Injeo Eletrnica
FIC: EEC V - S.F.I.

pinos 22 - 21 300 a 800 pinos 97 - 83 6 a 13
Ranger
Medidor de massa de ar Eletroinjetor 4.0 (98 )

64 Km/h 1,7
96 Km/h 2,1 Eletrovlvula de purga do canister
ria
Resistncia ()
130 0,80 0,20 Presso (bar)
120 1,18 0,28 Funcionando 2,10 a 3,10
ha
110 1,55 0,36 Desligado 2,40 a 2,80
100 2,07 0,47
80 3,84 0,80 Resistncia ()
70 5,37 1,04 primrio
en 0,4 a 0,6
60 7,60 1,35 secundrio 10,5 a 16,5 K
50 12,00 1,80
40 16,15 2,16
30 24,27 2,62
20 37,30 3,06
10 58,75 3,52
ng
0 65,85 3,97
-10 78,19 4,42
-20 90,54 4,87
-30 102,88 4,89
-40 115,23 4,91
-50 127,57 5,00
oE

fechada aberta
FORD
Resist.91 - 89 700 a 900 3,9 a 4,1 K
Resist.90 - 89 3,4 a 3,7 K 200 a 400

Resist.90 - 91 4,1 a 4,6 K 4,1 a 4,6 K
tenso 89 - 91 0,65 a 1,25V 4,23 a 4,83V
cl
Sonda Lambda
5 a 20 quente 12V
Ci
Sonda ................... 0,1 a 0,9
141

Ar Condicionado
Modelo
Modelo
Ranger Unidade de Injeo Eletrnica

- 85 86 +
4.0 (98 ) +30
FIC
EEC V - S.F.I.
D
Rele
97 FP
M1
F9-40A 71
M2
FP-20A
- 1 2 +
69
FP 4 + Rele
+ 5 3 Plena Carga
+50
ria
+15 ch ig
F2-7,5A +
F2
F10-7,5A
Compressor
-
D M1
P Interruptor
- - Alta Presso
+ 86 85 -
ha
41
- - Ciclagem
86
M2
Fig. Ford AC 19
+
Eletroventilador
-
Caixa de Ar (Cx/Ar)
Comutador
de Velocidades
-
-
en
-
c d
b e
a f
ng
g -
Seletor +
de Posio F10
c d
b e
a f
g +
3
Controle de 2
Temperatura
oE
1
LEGENDA
FORD 6
3
Atuador
+
de Mistura F10 7
- Endereo ABC
8
ABC ABC
cl
Ci
142
Ciclo Engenharia
5
MF
F08
F04
F12
R04
R05
R08
R14
R12
R01
principal
R10
R07
R03
4
da bomba
MF
F03
F07
F11
D2
3
MF
Externa
F15
F06
F10
F02
D1
2
MF
R09
R06
F14
R13
R02
R11
do A/C
1
F05
F09
RABS
MF
F01
F13
Ci
MEGA
cl
FUSVEL
oE
ng
33
9
5
1
31
29
25
21
17
13

Fig. Ford Fusvel 19
en
Interna
34
6
2
32
30
26
22
18
14
10
7
3
11
27
23
19
15
35
36
ha
8
4
28
24
20
16
12
ria
Rels e Fusveis
143
Ranger
Modelo
Modelo
FORD
4.0 (98 )

Apendice
Modelo
Modelo
APENDICES:
APENDICE A - Cdigo lampejante - sistema EEC - IV - CFI e EFI para Escort, Royale, Verona
e Versailles
APENDICE B - Cdigo lampejante - sistema EEC-IV para Fiesta (at 1996)
ria
APENDICE C - Cdigo lampejante - sistema EEC-IV de 3 dgitos para Escort Zetec, Explorer,
F1000, Mondeo, Ranger e Taurus
ha
en
ng
oE
FORD
cl
Ci
144
Ciclo Engenharia
Apendice A
Cdigo lampejante - sistema EEC - IV - CFI e EFI para Escort, Royale, Verona e Versailles
Modelo
Modelo
Para proceder o cdigo de piscadas siga o seguinte 11 Sistema OK

procedimento: 12 Corretor da marcha lenta no eleva RPM
1. Para realizar o teste esttico: gire a chave de ignio durante teste dinmico
13 Corretor da marcha lenta no reduz RPM durante
2. Para verificar os erros memorizados, espere o

resultado do teste esttico teste dinmico
3. Para realizao do teste dinmico: gire o motor 14 Falha no sensor de rotao e PMS (hall)
4. Com o motor aquecido, faa a seguinte ligao 15 Falha na U.C.E.
ria
eltrica na tomada de diagnose e conte as piscadas 18 Avano de ignio fixo ou com o interruptor do
do LED: ajuste de ignio aberto
5. No teste dinmico (com o motor em funcionamento), 19 Sem tenso de referncia (terminal 26) para
sensores de presso e posio da borboleta
21 Temperatura da gua fora da faixa
22 Presso do coletor fora da faixa
ha
23 Posio da borboleta fora da faixa
24 Temperatura do ar fora da faixa
22 48 17
29 Falha no circuito do sensor de velocidade
46 41 Falha no sinal da sonda lambda
42 Sonda lambda indica mistura rica
en 51 Temperatura da gua abaixo da faixa
52 Circuito do interruptor de carga da direo
logo aps o teste que a U.C.E. realiza fazendo a hidrulica aberto ou no muda de estado
rotao oscilar, o led vai acender, indicando incio 53 Posio da borboleta acima da faixa
de resposta dinmica: voc deve girar o volante 54 Temperatura do ar abaixo da faixa
totalmente esquerda e direita, alm de provocar 55 Falha na alimentao da unidade
uma rpida abertura total da borboleta aceleradora. 61 Temperatura da gua acima da faixa
ng
Logo aps o led vai acender-se novamente, ento, 63 Posio de borboleta abaixo da faixa
conte as piscadas do led e compare com a tabela 64 Temperatura do ar acima da faixa
ao lado. 67 Condicionador de ar ligado durante o teste
72 Depresso insuficiente durante a resposta din-
mica
73 Acelerao insuficiente durante a resposta din-
oE
mica
77 Resposta dinmica no executada (passo 5 do FORD
procedimento de teste no realizado)
85 Falha no circuito da eletrovlvula de purga do

canister
87 Falha no circuito de acionamento da bomba de
combustvel
95 Sinal de bomba de combustvel ligada sem co-
cl
mando da U.C.E.
96 Sinal de bomba de combustvel desligada
apesar do comando da U.C.E
98 Sistema de emergncia
Ci
145

Apendice B
Cdigo lampejante - sistema EEC-IV para Fiesta (at 1996)
Modelo
Modelo
Para proceder o cdigo de piscadas siga o seguinte 11 Sistema OK

procedimento: 13 Temperatura da gua fora da faixa
1. Para realizar o teste esttico: gire a chave de ignio 14 Temperatura do ar fora da faixa
2. Para verificar os erros memorizados, espere o 15 Posio de borboleta fora da faixa
17 Presso do coletor fora da faixa
18 Tenso de bateria baixa
4. Com o motor aquecido, faa a seguinte ligao
ria
eltrica na tomada de diagnose do vo do motor e 19 Falha na memria KAM da U.C.E.
conte as piscadas do LED: 20 Cdigo separador indicativo da seqncia de
5. No teste dinmico (com o motor em funcionamento), inconvenientes memorizados
21 Falha no pulso de ignio
23 Temperatura da gua acima da faixa
24 Temperatura do ar acima da faixa
ha
25 Posio de borboleta acima da faixa
17 27 Presso do coletor acima da faixa
28 Mistura rica
40 48
31 Falha de memria da U.C.E.
en 33 Temperatura da gua abaixo da faixa
34 Temperatura do ar abaixo da faixa
35 Posio da borboleta abaixo da faixa
37 Presso do coletor abaixo da faixa
38 Mistura pobre
42 Depresso insuficiente durante a resposta din-
ng
mica
43 Resposta dinmica no executada
Logo aps o led vai acender-se novamente, ento, 44 Acelerao insuficiente durante a resposta din-
conte as piscadas do led e compare com a tabela mica
ao lado. 45 Falha no sensor de velocidade
46 Corretor da marcha lenta no eleva o RPM
oE
47 Corretor da marcha lenta no reduz o RPM

FORD 48 Falha no controle da marcha lenta
51 Interruptor do ar condicionado ligado
53 Contato 1 do conector de octanas ligado massa

54 Contato 2 do conector de octanas ligado massa
55 Contato da marcha lenta acelerada ligado
massa
cl
56 Falha no sensor de detonao

57 Acelerao muito rpida na resposta dinmica
58 Falha na sincronizao de sinais de rotao
(ignio / injeo)
Ci
73 Falha na eletrovlvula de purga do canister

74 Falha na bomba de combustvel
78 Direo hidrulica no acionada
146
Ciclo Engenharia
Apendice C
Cdigo lampejante - sistema EEC-IV: Escort Zetec, Explorer, F1000, Mondeo, Ranger e Taurus
Modelo
Modelo
Para proceder o cdigo de piscadas siga o seguinte Tipo de ligao - 3

procedimento:
2. Para verificar os erros memorizados, espere o

17
1 20
21 40
4. Com o motor aquecido, faa a seguinte ligao
ria
41 60
46 48
eltrica e conte as piscadas do LED:
Tipo de tomada - 1
Nota: o tipo de ligao 3 s se far necessrio se no
existir as ligaes correspondentes na tomada de
diagnose. Em alguns casos, ser necessrio fazer
ha
as ligaes, mesmo existindo no chicote a fiao
17
correspondente. Para facilitar voc pode usar uma
46 48 tbua de testes (pin-out ou bob) e fazer o
jampeamento pela tbua.
en 5. No teste dinmico (com o motor em funcionamento),

Tipo de tomada - 2 de resposta dinmica: voc deve girar o volante
Logo aps o led vai acender-se novamente, ento,
ng
48 22 17
abaixo.
46
oE
FORD
COD DESCRIO DO CDIGO

111 Sistema sem defeito
112 Sensor de temperatura do ar abaixo da voltagem mnima (aprox. 124C)
113 Sensor de temperatura do ar acima da voltagem mxima (aprox. -40C)
cl
114 Sensor de temperatura do ar fora da faixa (teste esttico ou dinmico)

116 Sensor de temperatura da gua fora da faixa (teste esttico ou dinmico)
117 Sensor de temperatura da gua abaixo da voltagem mnima (aprox. 124C)
118 Sensor de temperatura da gua acima da voltagem mxima (aprox. -40C)
Ci
121 Voltagem de borboleta fechada fora da faixa

122 Sensor de posio de borboleta abaixo da voltagem mnima
123 Sensor de posio de borboleta acima da voltagem mxima
124 Sensor de posio de borboleta com voltagem acima do esperado
125 Sensor de posio de borboleta com voltagem abaixo do esperado
126 Sensor de presso absoluta ou sensor de presso baromtrica fora da faixa
128 Mangueira de vcuo do sensor de presso absoluta quebrada ou desconectada
129 Medidor de massa de ar com sinal insuficiente durante a resposta dinmica
136 Sonda lambda (banco 2) indicando sempre mistura pobre
137 Sonda lambda (banco 2) indicando sempre mistura rica 147

Apendice C
Modelo COD DESCRIO DO CDIGO (continuao 2/4)

Modelo
139 Nenhum interruptor de sensor de oxignio (banco 2) detectado
144 Nenhum interruptor de sensor de oxignio (banco 1) detectado
157 Medidor de massa de ar abaixo da voltagem mnima
158 Medidor de massa de ar acima da voltagem mxima
159 Medidor de massa de ar fora da faixa (teste esttico ou dinmico)
167 Abertura insuficiente da borboleta durante a resposta dinmica
171 Dosagem de combustvel a limites adaptveis, sensor de oxignio (banco 1) em malha aberta
ria
173 Sonda lambda (banco 1) indicando sempre mistura rica
175 Dosagem de combustvel a limites adaptveis, sensor de oxignio (banco 2) em malha aberta
177 Sonda lambda (banco 2) indicando sempre mistura rica
ha
178 Sonda lambda com resposta lenta
179 Dosagem de combustvel a limite adaptvel do regulador de presso, sistema rico
181 Dosagem de combustvel a limite adaptvel do regulador de presso, sistema pobre
182 Empobrecimento da mistura atravs do corretor da marcha lenta no limite, mistura rica
183 Enriquecimento da mistura atravs do corretor da marcha lenta no limite, mistura pobre
184 Medidor de massa de ar com sinal acima do esperado
185
186
en
Medidor de massa de ar com sinal abaixo do esperado
Tempo de injeo acima do esperado
187 Tempo de injeo abaixo do esperado
188 Regulador de presso de combustvel no limite de empobrecimento, mistura rica
189 Regulador de presso de combustvel no limite de enriquecimento, mistura pobre
ng
191 Controle de empobrecimento da mistura inativo, mistura rica
192 Controle de enriquecimento da mistura inativo, mistura pobre
211 Falha no circ. do sensor de rotao e PMS
212 Ausncia do sinal de retorno de ignio introduzindo um controle de ajuste de ponto fixo
213 Circuito de controle de ajuste do ponto aberto
oE
214 Falha no circuito do sensor de fase

FORD 215 Falha no circuito primrio da bobina 1
216 Falha no circuito primrio da bobina 2
218 Perda do sinal de retorno do sistema de ignio (lado esquerdo)

219 Falha no circuito de controle de avano, sistema atrasado em 10
222 Perda do sinal de retorno do sistema de ignio (lado direito)
cl
223 Perda de controle do sinal de inibio da atuao da segunda bobina (sistema de ignio gemeo)
224 Sinal irregular de retorno do sistema de ignio
225 Sensor de detonao no atua durante a resposta dinmica
226 Sem sinal de retorno do sistema de ignio
Ci
232 Falha no circuito primrio da bobina 1, 2, 3 ou 4

241 Largura do pulso do sinal de retorno do sistema de ignio fora do esperado
311 Sistema de injeo secundria de ar inoperante (banco 1)
312 Excesso de fluxo de ar secundrio durante o teste dinmico
313 Sem fluxo de ar secundrio durante o teste dinmico
314 Sistema de injeo secundria de ar inoperante (banco 2)
326 Sensor de presso dos gases de escapamento ou sensor de fluxo dos gases recirculados abaixo
da voltagem mnima
148 327 Sensor de presso dos gases de escapamento ou sensor de fluxo dos gases recirculados abaixo
da voltagem mnima
Ciclo Engenharia
Apendice C
COD DESCRIO DO CDIGO (continuao 3/4) Modelo

Modelo
328 Voltagem na eletrovlvula de gerenciamento da vlvula EGR abaixo do esperado
332 Detectado fluxo insuficiente de gases de recirculao (EGR insuficiente)
334 Voltagem na eletrovlvula de gerenciamento da vlvula EGR acima do esperado
335 Sensor de presso dos gases de escapamento ou sensor de fluxo dos gases recirculados com
voltagem fora da faixa

336 Sensor de presso dos gases de escapamento com voltagem acima do esperado
337 Sensor de presso dos gases de escapamento ou sensor de fluxo dos gases recirculados acima
da voltagem mxima
ria
338 Temperatura da gua abaixo do esperado
339 Temperatura da gua acima do esperado
341 Conector de octanas em operao ou circuito aberto
411 Corretor da marcha lenta no eleva rotao do motor
412 Corretor da marcha lenta no reduz rotao do motor
ha
415 Corretor da marcha lenta no limite de abertura mnima
416 Corretor da marcha lenta no limite de abertura mxima
452 Leitura insuficiente da velocidade do veculo
453 Corretor da marcha lenta desativado durante o teste esttico
454 Corretor da marcha lenta ativado durante o teste esttico
en
455 Aumento insuficiente de rotao do motor
456 Decrscimo insuficiente de rotao do motor
511 Falha na memria ROM da Unidade de Comando Eletrnica
512 Falha na memria KAM da Unidade de Comando Eletrnica
513 Falha no processador interno de voltagem da Unidade de Comando Eletrnica
ng
519 Circuito aberto do interruptor de carga da direo hidrulica
521 Interruptor de carga da direo hidrulica inoperante
522 Veculo no engatado na posio PARK ou NEUTRAL durante o teste esttico
524 Baixa rotao da bomba de combustvel ou circuito aberto
528 Falha no circuito da embreagem do compressor de ar condicionado
529 Falha no circuito de comunicao de dados
oE
532 Falha na unidade de controle do painel

533 Falha no circuito de comunicao de dados com o painel
FORD
536 Falha no circuito do interruptor de freio ou interruptor de freio no acionado durante resposta dinmica

537 Rotao do motor insuficiente durante a resposta dinmica
538 Rotao do motor insuficiente durante a resposta dinmica ou erro do operador
539 Sistema de ar condicionado ligado durante o teste esttico
cl
542 Circuito da bomba de combustvel secundria em aberto

543 Circuito da bomba de combustvel secundria em aberto
551 Falha no circuito do corretor da marcha lenta
552 Falha no circuito do sistema de injeo secundria de ar (banco 1)
Ci
553 Falha no circuito do sistema de injeo secundria de ar (banco 2)

554 Falha no circuito da eletrovlvula de controle do regulador de presso
556 Falha no circuito primrio do rel da bomba de combustvel
557 Circuito da bomba de combustvel primria em aberto
558 Falha no circuito da eletrovlvula de gerenciamento de vcuo para a vlvula EGR
559 Falha no circuito do rel do sistema de ar condicionado
563 Falha no circuito de controle da segunda velocidade dos eletroventiladores de refrigerao
564 Falha no circuito de acionamento dos eletroventiladores de refrigerao
565 Falha no circuito da eletrovlvula de purga do canister
566 Falha no solenide de troca de marcha 3-4 149
617 Falha no sistema de quatro velocidades de sobremarchas eletrnicas (1-2)

Apendice C
Modelo COD DESCRIO DO CDIGO (continuao 4/4)

Modelo 618 Falha no sistema de quatro velocidades de sobremarchas eletrnicas (2-3)
619 Falha no sistema de quatro velocidades de sobremarchas eletrnicas (3-4)
621 Falha no primeiro solenide de troca de marcha
622 Falha no segundo solenide de troca de marcha
624 Falha no solenide do controle eletrnico de presso
625 Circuito do controle eletrnico de presso aberto
626 Falha no circuito do solenide de acoplamento da embreagem do sistema de sobremarcha
ria
627 Falha no circuito do conversor de torque
628 Falha no circuito do solenide de marcha acima ou deslizamento excessivo da embreagem
631 Falha no circuito da lmpada indicadora de cancelamento de utilizao da sobremarcha
632 Interruptor de cancelamento da sobremarcha inoperante
633 Interruptor 4x4 est fechado
ha
634 Voltagem do sensor da alavanca de cambio fora da faixa
636 Temperatura do leo da transmisso fora da faixa
637 Temperatura do leo da transmisso acima do limite
638 Temperatura do leo da transmisso abaixo do limite
639 Sinal insuficiente do sensor de velocidade de transmisso
en
641 Falha no circuito do solenide 3 de troca de marcha
643 Falha no circuito do solenide 4 de troca de marcha ou falha no circuito do controle do conversor de
torque
645 Relao de transmisso incorreta para a primeira marcha
646 Relao de transmisso incorreta para a segunda marcha
ng
647 Relao de transmisso incorreta para a terceira marcha
648 Relao de transmisso incorreta para a quarta marcha
649 Controle eletrnico de presso fora da faixa
651 Falha no circuito do controle eletrnico de presso
oE
654 Sensor de posio da alavanca de cmbio fora da posio PARK

656 Embreagem no acopla
FORD 998 Falha grave na Unidade de Comando Eletrnica
cl
Ci
150
Ciclo Engenharia
Ci
cl oE
ng

en
ha
ria
151
Modelo
Modelo
FORD

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Curso

Goinia - junho de 2001

Csar Jos Rodrigues

RESPEITE O DIREITO AUTORAL.

Nenhuma parte deste livro poder ser reproduzida sejam quais

Aos infratores se aplicam as sanes previstas nos

1 - Motores - Combusto Interna. 2 -

Courier 1.0 RoCam IMOBILIZADOR 46

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Ranger 2.3 ABS 117

Royale 1.6 - 1.8 - 2.0 ( 02/95) ABS 18

Taurus GL e LX 3.0 12V ABS 81

Verona 1.6 - 1.8 - 2.0 (94 a 96) INJEO ELETRNICA 16

Versailles 1.6 - 1.8 - 2.0 ( 03/95 ) ABS 19

1) Selecionar o esquema eltrico do veculo desejado

24 3) Testar o aterramento da U.C.E. conforme cap-

Coluna de derivao Chave de ignio No exemplo: o ter-

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

2.3 L Interruptor do pedal da

ponvel na verso 2.3L.

97 6) Testar o rel principal conforme o captulo 8.3

Rel principal (Vdc): F2 71

O rel alimentado por D e F2, respectivamente

Fbio Ribeiro von Glehn

Modelo 40 7) Testar o rel principal conforme o captulo 8.4

Em alguns sistemas, a U.C.E. energiza o rel e es-

8) Testar sensor de rotao como no captulo

85 9) Testar sensor de fase como no

O medidor de massa de ar alimentado positiva-

tam sinal (88) e massa de sinal (36)

12) Testar o sensor de posio da borboleta como

Antes de testar a resistncia do sensor desligue

outros componentes ligados entre os pontos de ten-

en 14) Sinal de velocidade do veculo. Captulo 5.2.6

dereo 97 enquanto que a U.C.E. faz um chaveamento Eletroinjetor 3 (14,6, Vac)

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Fbio Ribeiro von Glehn

Modelo 16) Teste as bobinas. Veja o captulo 6.4.2

F19 Bobina de ignio 1 (,Vac)

17) O teste da bomba e do sistema de alimentao

tulo 6.4.4 / 6.4.3

A Ranger 2.5 chavea massa pelo terminal 56

20) Comando da lmpada de anomalias

21) Conexo com o sistema de transmisso auto- 1

22) Conexo com o sistema de ar condicionado. 41 Sistema de Ar concionado Modelo

23) Sinal para o tacmetro ou conta-giros

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Fbio Ribeiro von Glehn

BOSCH: LE JETRONIC E IGNIO EZ-K

Duplo sensor de 2 Bobina de ignio (,Vac)

Sensor de presso absoluta

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