Manual

MANUAL DE
OPERACIONES
SISTEMA INTEGRADO DE
TRANSPORTE PBLICO
TABLA DE CONTENIDO
1 . OBJETO ........................................................................................................................................................ 4
2 . ALCANCE .................................................................................................................................................... 4
3 . RESPONSABLE ........................................................................................................................................... 4
4 . DEFINICIONES ............................................................................................................................................ 4
4.1. AGENTES DEL SISTEMA: ..................................................................................................................... 4
4.2. AREA DE SOPORTE TCNICO Y DE MANTENIMIENTO:............................................................... 4
4.3. AUXILIAR OPERATIVO DE INSPECCION DE LA OPERACIN: .................................................... 4
4.4. CARRILES DE TRFICO MIXTO: ........................................................................................................ 4
4.5. CENTRO DE CONTROL DEL ENTE GESTOR: ................................................................................... 5
4.6. CENTROS DE CONTROL ZONALES: .................................................................................................. 5
4.7. CENTRO DE CONTROL TRONCAL: .................................................................................................... 5
4.8. CORREDORES EXCLUSIVOS: ............................................................................................................. 5
4.9. ESTACIN: .............................................................................................................................................. 5
4.10. FLOTA DE OPERACION: ....................................................................................................................... 5
4.11. FLOTA DE RESERVA: ........................................................................................................................... 6
4.12. GESTOR: .................................................................................................................................................. 6
4.13. MEDIO DE PAGO: .................................................................................................................................. 6
4.14. OPERACIN DEL SISTEMA: ................................................................................................................ 6
4.15. OPERACIN DE RECAUDO: ................................................................................................................ 6
4.16. OPERACIN DE TRANSPORTE: .......................................................................................................... 6
4.17. PUNTOS DE PARADA: .......................................................................................................................... 7
4.18. PUNTO DE VENTA: ............................................................................................................................... 7
4.19. RUTA: ....................................................................................................................................................... 7
4.20. RUTAS JERARQUIZADAS: ................................................................................................................... 7
4.21. SISTEMA INTEGRADO DE RECAUDO, CONTROL E INFORMACIN Y SERVICIO AL
USUARIO, SIRCI: .................................................................................................................................................. 8
4.22. SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO DE BOGOT - SITP: .................................. 8
4.23. SERVICIO: ............................................................................................................................................... 8
4.24. TERMINALES ZONALES: ..................................................................................................................... 8
4.25. TARJETA INTELIGENTE SIN CONTACTO (TISC): ........................................................................... 8
4.26. VA EXCLUSIVA: ................................................................................................................................... 9
4.27. ZONA: ...................................................................................................................................................... 9
5 . DESCRIPCIN DEL SISTEMA................................................................................................................... 9
5.1. PRINCIPOS Y OBJETIVOS DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO............. 10
5.2. OPERACIN DEL SITP ........................................................................................................................ 11
5.3. INFRAESTRUCTURA DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO SITP ............ 12
5.4. MECANISMOS DE REGULACION Y CONTROL DEL SISTEMA INTEGRADO DE
TRANSPORTE PBLICO SITP .......................................................................................................................... 13
5.5. VEHICULOS DE OPERACIN DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO ...... 14
5.6. OPERADORES TRONCALES .............................................................................................................. 14
5.7. OPERADORES DE ALIMENTACIN ................................................................................................. 15
5.8. OPERADORES ZONALES ................................................................................................................... 15
5.9. SISTEMA DE PAGO ............................................................................................................................. 16
5.10. SERVICIOS CONEXOS ........................................................................................................................ 16
6 . AUTORIDAD Y REGLAMENTACIN GENERAL ................................................................................ 16
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6.1. AUTORIDAD ......................................................................................................................................... 16
6.2. CONCEPTO DE SEGURIDAD ............................................................................................................. 17
6.3. IDONEIDAD DEL PERSONAL ............................................................................................................ 18
6.4. AUTORIDADES EN LA OPERACIN DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE. ........... 18
6.5. APTITUD MENTAL Y FSICA DEL PERSONAL .............................................................................. 19
7 . ELEMENTOS OPERACIONALES DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO ...... 20
7.1. INFRAESTRUCTURA VIAL ................................................................................................................ 20
7.2. VEHICULOS DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO .................................... 29
7.3. INSPECCION DE VEHICULOS ........................................................................................................... 63
7.4. OPERACIN DIARIA ........................................................................................................................... 67
7.5. CONDUCTORES ................................................................................................................................... 71
7.6. SUBSISTEMA DE RECAUDO ............................................................................................................. 95
8 . FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA ..................................................................................................... 101
8.1. PROGRAMACION DE SERVICIOS .................................................................................................. 101
8.2. OPERACIN DE LOS VEHICULOS EN LA INFRAESTRUCTURA .............................................. 112
8.3. SISTEMA DE CONTROL DE LA OPERACIN ............................................................................... 140
9 . MULTAS OPERATIVAS ......................................................................................................................... 155
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1. OBJETO
El objetivo de este Manual es brindar las pautas al personal de TRANSMILENIO S.A. y a los agentes que
intervienen en la operacin, para el correcto funcionamiento del Sistema Integrado de Transporte Pblico
SITP.
2. ALCANCE
Este Manual cubre a todo el personal de TRANSMILENIO S.A. y a todo el personal de los Agentes del
Sistema Integrado de Transporte Pblico SITP.
3. RESPONSABLE
Los responsables de la elaboracin, desarrollo, mantenimiento y aplicacin de este Manual, son todos los
Profesionales Especializados de las diferentes reas de la Direccin de Operaciones y de Planeacin de
Transporte.
4. DEFINICIONES
4.1. AGENTES DEL SISTEMA:
Se consideran agentes del sistema, aquellas empresas y/o entidades que ejecutan algn tipo de actividad
dentro del Sistema Integrado de Transporte en adelante SITP para el adecuado funcionamiento del mismo
en cualquiera de sus aspectos operativos.
4.2. AREA DE SOPORTE TCNICO Y DE MANTENIMIENTO:
Es la zona del patio de operacin en la cual se instalan todos los equipos e infraestructura necesarios para
la prestacin de los servicios de lavado, abastecimiento de combustible y mantenimiento tcnico de los
vehculos que conforman la flota al servicio de la operacin del Sistema Integrado de Transporte SITP.
4.3. AUXILIAR OPERATIVO DE INSPECCION DE LA OPERACIN:
Personal en la va encargado de realizar la supervisin de la operacin y el apoyo al Centro de Control en

los eventos que alteran su planeacin inicial
4.4. CARRILES DE TRFICO MIXTO:
Carriles sobre los cuales podrn circular vehculos de transporte pblico, vehculos particulares,
automviles, camiones, motocicletas y vehculos tipo taxi de transporte pblico individual.
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4.5. CENTRO DE CONTROL DEL ENTE GESTOR:
Lugar especialmente acondicionado en las instalaciones de TRANSMILENIO S.A. en el cual se encuentra

el software y hardware diseado para que el ente gestor ejerza sus funciones de planeacin y control
global de la operacin. Este Centro de Control ser operado por TRANSMILENIO S.A.
El concesionario del SISTEMA INTEGRADO DE RECAUDO, CONTROL E INFORMACION AL USUARIO,

SIRCI, deber suministrar los equipos y aplicaciones necesarios y adicionales a los actualmente en uso
para el control global de la operacin.
4.6. CENTROS DE CONTROL ZONALES:
Lugar especialmente acondicionado en las instalaciones de cada uno de los operadores zonales en el cual
se encuentra el software y hardware diseado y suministrado por el Concesionario del SIRCI para que el
Concesionario pueda ejercer sus funciones de programacin, operacin y gestin de las rutas no troncales.
Estos Centros de Control sern operados por los operadores zonales.
4.7. CENTRO DE CONTROL TRONCAL:
Lugar especialmente acondicionado en las instalaciones que indique el Ente Gestor en el cual se
encuentra el software y hardware diseado y suministrado por el Concesionario del SIRCI para que el Ente
Gestor ejerza sus funciones de verificacin de las programaciones de los distintos concesionarios de
operacin (Troncales, Alimentadores y Auxiliares), operacin, gestin y control de los servicios troncales.
Este Centro de Control ser operado por el Ente Gestor.
4.8. CORREDORES EXCLUSIVOS:
Son carriles designados sobre las vas arterias de la ciudad para la circulacin permanente y en algunos
casos exclusiva de vehculos de transporte pblico de alta capacidad.
4.9. ESTACIN:
Es el lugar autorizado y acondicionado para el ascenso y el descenso de pasajeros de las rutas troncales.
4.10. FLOTA DE OPERACION:
Es el conjunto de vehculos con las caractersticas, especificaciones y tipologa previstas en el presente

manual de operacin y requeridos para la operacin de cada zona del SITP, la operacin de los corredores
troncales y las zonas de alimentacin para la prestacin del servicio pblico de transporte masivo urbano
de pasajeros.
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4.11. FLOTA DE RESERVA:
Flota adicional al tamao de la flota de operacin, como reserva tcnica, que le asegure al sistema la
cobertura y disponibilidad permanente de la flota para la prestacin eficiente, oportuna y suficiente del
servicio pblico de transporte y que permita cubrir las contingencias del Sistema Integrado de Transporte
Pblico de Bogot SITP en su operacin y las necesidades de mantenimiento de la flota.
4.12. GESTOR:
Empresa encargada de la planeacin, gestin y control del SITP. TRANSMILENIO S.A.
4.13. MEDIO DE PAGO:
Se refiere al mecanismo o instrumento que se adopte para que los usuarios del SITP, puedan acceder a l,
mediante el pago de una suma de dinero o tarifa vigente. El medio de pago a utilizar en el Sistema
Integrado de Recaudo ser la tarjeta inteligente sin contacto (TISC) o cualquier otro que en el futuro defina
TRANSMILENIO S.A., con las funcionalidades necesarias para permitir la integracin operativa y tarifaria
del SITP.
Habr dos modalidades de pago:
o TISC personalizada con facilidad de Crdito de Viaje
o TISC no personalizada sin facilidad de Crdito de Viaje
4.14. OPERACIN DEL SISTEMA:
Actividad desarrollada por los agentes del Sistema Integrado de Transporte para la prestacin del servicio
del SITP.
4.15. OPERACIN DE RECAUDO:
Conjunto de actividades desarrolladas para el cobro de la tarifa del SITP. Comprende la venta y
distribucin del medio de pago, control de acceso al Sistema, custodia del dinero recaudado y la
consolidacin de la informacin de estas actividades.
4.16. OPERACIN DE TRANSPORTE:
Conjunto de actividades desarrolladas para la movilizacin de los usuarios del SITP. Comprende el
suministro y mantenimiento de la flota para la operacin, los equipos requeridos para la programacin,
operacin y control del Sistema, el recurso humano para la prestacin del servicio y dems actividades
relacionadas.
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4.17. PUNTOS DE PARADA:
Son los puntos localizados sobre los corredores de trfico mixto utilizados para la operacin no troncal de
los vehculos del SITP. Estos puntos son los nicos autorizados para recoger y dejar pasajeros; stos
podrn tener diferente tratamiento fsico dependiendo del corredor y de su demanda.
4.18. PUNTO DE VENTA:
Es el lugar en el que se dispensan y recargan los medios de pago para utilizar el SITP.
4.19. RUTA:
Secuencia de paradas que deben efectuar los vehculos segn las rutinas de servicio diseadas.
4.20. RUTAS JERARQUIZADAS:
Son los niveles de rutas definidas para el SITP, segn la funcin de demanda y las caractersticas de
operacin.
4.20.1. Troncales:
Caractersticas: Eje estructurante, largas distancias, alta demanda
Tipo de Cobro: En estacin
Operacin: Carril exclusivo izquierdo con o sin sobrepaso o carriles preferenciales.
4.20.2. Auxiliares:
Caractersticas: Apoyan a rutas troncales en corredores de demandas medias. Funcin de transporte y

distribucin de demanda.
Tipo de Cobro: En el vehculo mediante medio de pago electrnico
Operacin: En vas de trfico mixto.
4.20.3. Alimentadoras y Complementarias:
Caractersticas: Alimentacin de los corredores troncales en los portales, estaciones intermedias y

estaciones sencillas.
Tipo de Cobro: En el vehculo mediante medio de pago electrnico o en la estacin de los corredores
troncales
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4.20.4. Especiales (Urbanas y rurales):
Caractersticas: Atencin a reas de difcil acceso o de muy baja demanda.
Tipo de Cobro: En el vehculo mediante medio de pago electrnico
4.21. SISTEMA INTEGRADO DE RECAUDO, CONTROL E INFORMACIN Y SERVICIO AL USUARIO,

SIRCI:
Conjunto de software, hardware y dems componentes que permiten la gestin, operacin de recaudo,
operacin de transporte, los centros de control troncal y zonal, de informacin y servicio al usuario, la
consolidacin de la informacin y la conectividad de la totalidad del SITP, el cual debe ser provedo por el
concesionario que resulte adjudicatario de dicha concesin y ser el ente gestor (TRANSMILENIO S.A.)
quien realice el control de los niveles de servicio o quien ste determine para realizar los controles
respectivos.
4.22. SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO DE BOGOT - SITP:
El sistema integrado de transporte pblico comprende las acciones para la articulacin, vinculacin y
operacin integrada de los diferentes modos de transporte pblico, las instituciones o entidades creadas
para la planeacin, la organizacin, el control del trfico y el transporte pblico; as como para la
infraestructura requerida para la accesibilidad, circulacin y el recaudo del sistema.
4.23. SERVICIO:
Lnea de vehculos que recorre corredores exclusivos o carriles de trfico mixto, y est definido por un
recorrido y unos puntos de parada en los cuales los vehculos se detienen a recoger y dejar pasajeros
dentro de unos horarios establecidos.
4.24. TERMINALES ZONALES:
reas de parqueo de los vehculos que conforman la flota que se encuentra al servicio de la operacin
zonal del Sistema Integrado de Transporte Pblico de Bogot - SITP de responsabilidad del
CONCESIONARIO, las cuales deben cumplir con las disposiciones vigentes en materia de espacio pblico,
normativa urbana y disposiciones ambientales nacionales y distritales.
4.25. TARJETA INTELIGENTE SIN CONTACTO (TISC):
Medio de pago del servicio de transporte de pasajeros en el Sistema.
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4.26. VA EXCLUSIVA:
Va principal, dotada de infraestructura urbana especial y especfica para la circulacin de los vehculos de
alta capacidad del Sistema, definida para efectos de la operacin por TRANSMILENIO S.A.
4.27. ZONA:
rea geogrfica en la que el operador ser responsable por el suministro de transporte al interior de dicha
zona y por los servicios que se originen desde su zona hacia el resto de zonas del Sistema, de acuerdo
con las responsabilidades pactadas contractualmente y con el fin de garantizar la cobertura, accesibilidad,
calidad y regularidad del servicio.
5. DESCRIPCIN DEL SISTEMA
El Sistema Integrado de Transporte Publico de Bogot D. C., se estructura con base en las estipulaciones
del Plan Maestro de Movilidad y bajo las condiciones previstas en la regulacin del transporte masivo, sus
normas reglamentarias, modificatorias y el Decreto 309 de 2009, por el cual se adopta.
TRANSMILENIO S.A., quien acta como ente Gestor del Sistema Integrado de Transporte Pblico, tiene a
su cargo la planeacin estructural del Sistema y la definicin del rgimen tcnico que regula la operacin,
gestin y control de la operacin troncal y alimentadora del sistema. Este modelo de gestin y
programacin de la operacin del Sistema se orientar al uso eficiente de la flota, a la prestacin del
servicio pblico de transporte en condiciones de eficiencia, calidad y seguridad.
Para efectos de la operacin del SITP, la ciudad de Bogot se ha dividido geogrficamente en veinte zonas
de las cuales: trece estarn a cargo de los operadores zonales del SITP los cuales sern responsables por
el suministro de transporte intrazonal e interzonal, garantizando cobertura, accesibilidad, calidad y
regularidad del servicio, seis zonas adjudicadas para la operacin no exclusiva del servicio de
alimentacin y una zona neutra que corresponde al centro expandido de la ciudad, la cual no es adjudicada
a ningn operador.
El SITP est basado en una red de rutas jerarquizadas, conformada por rutas Troncales, Auxiliares,
Alimentadoras, Complementarias y Especiales, en donde las rutas troncales tienen la caracterstica de ser
el eje estructurante del sistema, atendiendo corredores de alta demanda y el servicio de largas distancias.
Las rutas auxiliares apoyan la operacin del sistema en corredores de demandas medias, permitiendo
atender la demanda entre zonas. Por su parte las rutas alimentadoras y complementarias se caracterizan
por realizar la alimentacin en los portales y en las estaciones intermedias y sencillas de los corredores
troncales del sistema. Para la atencin de las reas de difcil acceso o de muy baja demanda estn
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definidas las rutas especiales las cuales pueden prestar el servicio de transporte en el rea urbana y rural
de la ciudad.
Las rutas troncales operan por corredores exclusivos mientras que las dems rutas lo hacen por carriles de
de trfico mixto.
Para las rutas troncales, el acceso de pasajeros se realiza a travs de estaciones y/o plataformas, que son
alimentadas por medio de puentes peatonales, rampas, rutas alimentadoras y complementarias, buses
Intermunicipales, etc. Para acceder a las rutas troncales la verificacin de pago al sistema se realiza a
travs de controles de acceso ubicados en las estaciones y/o plataformas del sistema.
Para acceder a las dems rutas, los vehculos contarn con equipos de validacin del medio de pago,
excepto aquellas rutas alimentadoras que se integren fsicamente con los portales o estaciones
intermedias de las rutas troncales.
La operacin se rige de acuerdo con las directrices que impartir TRANSMILENIO S.A. con apoyo del
Sistema de Programacin y Control que se utiliza como instrumento para la planeacin, regulacin y
control global de los vehculos del sistema. Todas las rutas del sistema operarn bajo los niveles de
servicio establecidos por TRANSMILENIO S.A.
El SITP cuenta con un Sistema Integrado de Recaudo, Control e Informacin y atencin al Usuario
SIRCI, cuyo objeto es dotar al sistema con las herramientas tecnolgicas que le permitan controlar el
sistema de transporte pblico de buses de Bogot en forma integrada y contar con un sistema tarifario
integrado (tarifas integradas, transbordos virtuales, tarifas diferenciales). El SIRCI lo conforman de manera
integral el subsistema de recaudo, el subsistema de control de flota, el subsistema de informacin y
servicio al usuario, los componentes de integracin y consolidacin de la informacin y la conectividad.
5.1. PRINCIPOS Y OBJETIVOS DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO
El SITP est basado en el respeto de los derechos fundamentales a la vida, a la igualdad y a la diversidad,
y se orienta a que mediante la participacin integral del sector privado en la operacin del SITP se logren
los siguientes objetivos, destinados a mejorar la calidad del servicio al usuario.
o Mejorar la cobertura del servicio de transporte pblico a los distintos sectores de la ciudad, la
accesibilidad a ellos y su conectividad.
o Realizar la integracin operacional y tarifaria del sistema de transporte pblico, tanto en forma
fsica como virtual, garantizando su sostenibilidad financiera.
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o Racionalizar la oferta de servicios de transporte pblico.
o Estructurar, disear e implementar una red jerarquizada de rutas de transporte pblico segn
funcin y rea servida.
o Modernizar la flota vehicular de transporte pblico.
o Establecer un modelo de organizacin empresarial de presentacin del servicio por parte de

los operadores privados, que facilite el cumplimiento de la programacin de servicios y la
adecuacin de la oferta a la demanda de pasajeros.
o Integrar la operacin de recaudo, control de la operacin de transporte e informacin y

servicio al usuario, que permita: la conectividad; la consolidacin de la informacin; la gestin
de recaudo, de los centros de control y de la informacin y servicio al usuario del SITP.
o Promover el fortalecimiento y la coordinacin institucional de los agentes pblicos del

sistema.
o Contribuir a la sostenibilidad ambiental urbana.
Es propsito del SITP es mejorar la calidad de vida de los habitantes de Bogot, D.C., garantizar la
eficiencia en la operacin, con el menor costo posible de la tarifa del servicio al usuario, maximizar la
eficiencia de la movilizacin de pasajeros dentro del Sistema, garantizar la calidad y seguridad del servicio
y la adecuada atencin a los pasajeros del SITP, generar una mayor dinmica econmica en la ciudad de
Bogot, promover la aceptacin cultural de los medios de transporte masivo entre la ciudadana, y prestar
un servicio de transporte econmico y eficiente.
5.2. OPERACIN DEL SITP
TRANSMILENIO S.A. desarrolla la planeacin global del sistema, determina las metas y proyectos de
expansin, crecimiento e integracin de nuevas troncales al Sistema y fija los lineamientos para que los
operadores y realiza la gestin, operacin y control de la operacin Troncal y Alimentadora. .
TRANSMILENIO S.A. podr objetar la programacin presentada por los concesionarios de operacin, con
base en los lineamientos tcnicos definidos, o podr intervenir en la programacin cuando se afecte la
prestacin del servicio.
TRANSMILENIO S.A. tendr la facultad de imponer una programacin y tomar el control en la operacin de
las Zonas y rutas auxiliares desde sus centros de controles cuando por necesidades del servicio se
requiera.
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El Sistema comprende las acciones para la articulacin de los distintos modos de transporte en la ciudad.
Esta integracin se realiza a travs de cualquiera o varias de las siguientes modalidades:
o Integracin operativa: Es la articulacin de la programacin y el control de la operacin del

transporte pblico de pasajeros, mediante la determinacin centralizada, tcnica, coordinada
y complementaria de servicios a ser operados por los vehculos vinculados al SITP, mediante
el establecimiento de horarios, recorridos, frecuencias de despacho e interconexin de la
operacin, facilitando la transferencia de pasajeros para cumplir las expectativas y
necesidades de transporte de la demanda, segn su origen y destino.
o Integracin fsica: Es la articulacin a travs de una infraestructura comn o con accesos.
o Integracin virtual: Es la utilizacin de medios tecnolgicos para permitir a los usuarios el

acceso en condiciones equivalentes a las de la integracin fsica.
o Integracin del medio de pago: Es la utilizacin de un nico medio de pago, que permite a un
usuario el pago del pasaje para su acceso y utilizacin de los servicios del SITP.
o Integracin tarifaria: Se entiende por integracin tarifaria la definicin y adopcin de un

esquema tarifario que permita a los usuarios del SITP la utilizacin de uno o ms servicios de
transporte, bajo un esquema de cobro diferenciado por tipo de servicio.
La integracin fsica del SITP se presenta en los portales y estaciones intermedias de las rutas troncales,
entre rutas troncales con rutas alimentadoras y con buses intermunicipales, e igualmente puede tener
integracin con otros sistemas de transporte tales como metro y trenes de cercanas si fuese necesario.
5.3. INFRAESTRUCTURA DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO SITP
La infraestructura del SITP est desarrollada mediante la habilitacin de corredores troncales como son la
Avenida Caracas, la Autopista Norte, la Calle 80, Avenida de las Amricas - Calle 13, Avenida Suba,
Avenida Norte Quito Sur, Troncal Soacha, Calle 26, Carrera 10 y Carrera 7, as como la conexin
troncal de los corredores NQS, Caracas Sur y Carrera 10 por la Troncal Calle 6 y la conexin de los
corredores Amricas y NQS entre Puente Aranda y la Carrera 30.
Los corredores troncales tienen puntos de parada fijos, los cuales estn situados en distancias que oscilan
en un rango alrededor de los 500 metros, ubicando estaciones sencillas, estaciones de integracin y
estaciones de cabecera. Los puntos de acceso a las estaciones se ubican en los extremos de las
estaciones, que se dotan de los controles que permiten la entrada y salida de los usuarios, y una taquilla
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de venta del medio de pago (tarjeta inteligente sin contacto) para el uso del Sistema. Estos accesos en
algunos casos estn precedidos de puentes peatonales y plazoletas.
En los andenes frente a los accesos de las estaciones de las rutas troncales, se conforman en la mayora
de los casos espacios o plazoletas en las que los ciudadanos pueden encontrar telfonos pblicos,
informacin del sistema de transporte, informacin de la ciudad, bancas, canecas e iluminacin; en algunos
puntos puede llegar a existir incluso cajeros automticos, dispensadores de bebidas, entre otros, todo lo
cual est determinado por TRANSMILENIO S.A.
Las principales vas de la ciudad, por donde circulan las rutas auxiliares, cuentan con paraderos fijos
identificados mediante un modulo o seal de paradero, con su respectiva demarcacin horizontal.
Las rutas troncales cuentan con patios de operacin ubicados en los extremos de los corredores del
sistema troncal, en los que se encuentra un rea de soporte tcnico y un rea de parqueo.
Los operadores zonales tienen la responsabilidad de contar con el equipo necesario para la operacin y
mantenimiento de su parque automotor. Igualmente proveer las reas donde los vehculos realizan el
parqueo no operacional, y en los que se incorporarn los equipos, maquinaria y herramienta necesarios
para brindar mantenimiento tcnico regular a la flota.
5.4. MECANISMOS DE REGULACION Y CONTROL DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE

PBLICO SITP
El Ministerio de Transporte, la Alcalda Mayor de Bogot, la Secretara Distrital de Movilidad, y los rganos
de coordinacin interinstitucional de carcter Distrital, desempean las competencias y facultades que les
atribuyen la Ley o sus reglamentos, y estn sujetas en el ejercicio de sus funciones a las condiciones que
determine actualmente la Ley, y las que se lleguen a establecer en el futuro.
TRANSMILENIO S.A. como ente gestor del Sistema Integrado de Transporte Pblico, desarrolla las
actividades de planeacin, gestin y control del Sistema e imparte las directrices requeridas para la
operacin del SITP.
Cada uno de los operadores zonales cuenta con un centro de control zonal. Por su parte, el SITP cuenta
con un centro de control espejo donde converge toda la informacin del SIRCI, para ejercer las funciones
de respaldo de la informacin para una planeacin y control global de la operacin.
El programador Troncal que representa la asociacin de operadores troncales, tendr bajo su

responsabilidad de realiza la programacin de los servicios Troncales, sta deber cumplir con los
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parmetros estipulados por el ente gestor. En las zonas ser cada uno de los operadores los responsables
de realizar dicha programacin bajo los parmetros que igual fije el ente gestor.
El centro de control permite establecer comunicacin con los vehculos del sistema a travs de equipos de
comunicacin a ser provedos por el Concesionario del SIRCI.
La operacin y el control del Sistema estn cobijados por el presente Manual de Operaciones en el que se
establecen condiciones generales, procedimientos y mecanismos para un adecuado funcionamiento de la
operacin.
5.5. VEHICULOS DE OPERACIN DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO
El sistema se dota con vehculos de acuerdo a la jerarqua de las rutas y a la demanda de las mismas. Las
rutas troncales se operan con vehculos articulados, biarticulados y padrones duales, las rutas auxiliares
con vehculos tipo padrn, bus, buseta y microbus, las rutas alimentadoras y complementarias con
vehculos tipo padrn y bus, y las rutas especiales con buses especiales o microbuses.
Los vehculos de las rutas troncales tienen especificaciones adecuadas a las caractersticas de la
infraestructura que se utiliza para su funcionalidad, y al diseo operativo del sistema.
Los vehculos son de propiedad de los operadores y son mantenidos durante el tiempo de la concesin en
condiciones de calidad que son establecidas y controladas sistemticamente por TRANSMILENIO S.A.
5.6. OPERADORES TRONCALES
La operacin troncal se desarrolla a partir de la actividad de varios operadores privados, vinculados al

Sistema mediante contratos de concesin no exclusiva suscritos con TRANSMILENIO S.A., quienes
desarrollan las actividades requeridas para la movilizacin de pasajeros a travs de los corredores
troncales del Sistema.
Como responsabilidad de las empresas operadoras troncales est la prestacin del servicio de transporte
en el sistema mediante el cumplimiento de los servicios, frecuencias y horarios bajo la coordinacin de
TRANSMILENIO S.A. El suministro de la flota necesaria para la operacin, el control y mantenimiento de
su parque automotor, la administracin y responsabilidad de vigilancia y control de las reas de parqueo de
los patios de operacin, y la dotacin, administracin, manutencin y operacin de las reas de soporte
tcnico que TRANSMILENIO S.A. le otorgue en concesin.
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5.7. OPERADORES DE ALIMENTACIN
La operacin de alimentacin correspondiente a las concesiones actuales del Sistema TransMilenio se

desarrolla a partir de la actividad de varios operadores privados, quienes desarrollan las actividades
requeridas para la movilizacin de pasajeros desde reas especficas urbanas de la ciudad hacia las
estaciones de integracin del sistema troncal, a travs de rutas que son inicialmente definidas por
TRANSMILENIO S.A., y que tienen por objeto maximizar la prestacin del servicio hacia aquellas zonas
que por su geografa no permite la llegada de vehculos troncales a la misma. Los operadores podrn
proponer nuevas rutas alimentadoras previa concertacin con TRANSMILENIO S.A.
Los Operadores del sistema alimentador se vinculan al sistema mediante la suscripcin de contratos con
TRANSMILENIO S.A., y su actividad est regulada contractualmente de acuerdo con las condiciones y
reglas de operacin que se establecen en los contratos.
Como responsabilidad de las empresas operadoras de alimentacin est la prestacin del servicio de
transporte en el sistema mediante el cumplimiento de los servicios, frecuencias y horarios bajo la
coordinacin de TRANSMILENIO S.A. El control se efecta en las llegadas y salidas de las estaciones de
integracin de cabecera e intermedias mediante un sistema de posicionamiento y memoria embarcada.
El operador de la alimentacin tiene la responsabilidad de incorporar al servicio los vehculos de

alimentacin, as como el equipo necesario para la operacin, el control de la misma y el mantenimiento de
su parque automotor.
5.8. OPERADORES ZONALES
La operacin de los operadores zonales en el Sistema Integrado de Transporte Pblico se desarrolla a

partir de la actividad de varios operadores privados, vinculados al Sistema mediante contratos de
concesin no exclusiva suscritos con TRANSMILENIO S.A., quienes desarrollan las actividades requeridas
para la movilizacin de pasajeros. Los operadores zonales tienen a su cargo la operacin de un grupo de
rutas y servicios, con movimientos intrazonales e interzonales.
Como responsabilidad de las empresas operadoras zonales, est la prestacin del servicio de transporte
en el sistema mediante el cumplimiento de los servicios, frecuencias y horarios, el suministro de la flota
necesaria para la operacin, el control y mantenimiento de su parque automotor, la administracin y
responsabilidad de vigilancia y control de las reas de parqueo. Para los operadores zonales adjudicatarios
de lotes de vehculos parea operacin troncal, tendrn a cargo la dotacin, administracin, manutencin y
15
operacin de las reas de soporte tcnico que TRANSMILENIO S.A. le otorgue en concesin y permitiendo
en cualquier momento la auditoria o supervisin por parte del ente gestor.
5.9. SISTEMA DE PAGO
Para la venta de los medios de pago del servicio de transporte a los usuarios, existen concesionarios de
Recaudo que tienen puntos de venta en cada una de las estaciones y portales de las rutas troncales a
travs de taquillas o terminales de carga automtica. Tambin contar con puntos de venta externos, que
pueden ser puntos de venta atendidos, dispositivos de carga automtica (CATI) y/o dispositivos mviles
(PDAs) y/u otros dispositivos electrnicos, de acuerdo con la demanda.
El Sistema de Recaudo se basa en la utilizacin de la tarjeta inteligente sin contacto como medio de pago y
validacin de acceso y/o registro. Para utilizar los servicios, el usuario debe adquirir previamente el medio
de pago.
Es responsabilidad del recaudador recolectar el dinero proveniente cobro de la tarifa, proveer los equipos
para la operacin del recaudo, consolidar la informacin proveniente de las transacciones, garantizar la
disponibilidad de los medios de pago y controlar el acceso al sistema y por ende la evasin del pago en las
reas bajo su control.
5.10. SERVICIOS CONEXOS
Las rutas troncales del Sistema cuentan con servicios de vigilancia, aseo y mantenimiento para las
estaciones. Para la Fase I (a cargo del ente gestor), Fase II (a cargo de los Concesionarios Troncales de
Fase II), y para las dems estaciones (a cargo de los operadores zonales) para lograr un nivel de alta
calidad en el servicio.
6. AUTORIDAD Y REGLAMENTACIN GENERAL
6.1. AUTORIDAD
El Subgerente General de TRANSMILENIO S.A. acuerda y dicta el Manual de Operaciones del Sistema
Integrado de Transporte Pblico y solamente l puede actualizarlo, modificarlo total o parcialmente y
suspender transitoria o definitivamente la aplicacin de algunas normas.
En los casos de emergencia y/o de urgentes necesidades del servicio, la Direccin de Operaciones de
TRANSMILENIO S.A. est autorizada para introducir modificaciones al Manual de Operaciones que
tendrn vigencia mientras dure la emergencia o prevalezcan las urgentes necesidades del servicio o las
que por necesidades mismas de la operacin se requieran durante todo el tiempo de operacin del SITP.
16
La Direccin de Operaciones de TRANSMILENIO S.A. comunicar por escrito las modificaciones
transitorias que establezca y la terminacin de su vigencia a todo el personal de TRANSMILENIO S.A. y a
los Agentes del Sistema y/o personas que interactan en el.
6.1.1. PERSONAL OBLIGADO A CUMPLIR EL MANUAL
Est obligado a cumplir este Manual de Operaciones:
o Todo el personal de TRANSMILENIO S.A. y/o sus contratistas.
o Todo el personal que pertenece a los Agentes (Concesionarios) y/o sus contratistas, que
interviene en la Operacin del Sistema.
o El personal de mantenimiento de vas e Infraestructura del IDU y/o sus contratistas.
o Cualquier otra persona natural o jurdica a la que se le permita acceder a la infraestructura del
Sistema.
6.1.2. CONOCIMIENTO DEL MANUAL
TRANSMILENIO S.A. se reserva el derecho de examinar a cualquier empleado suyo o de los agentes del
sistema que intervenga en dicha operacin sobre las disposiciones del Manual de Operaciones, en la parte
pertinente al cargo, cuando lo juzgue conveniente.
Si el funcionario demuestra que desconoce las disposiciones reglamentarias correspondientes a su cargo,

se proceder as:
o Si el funcionario es de TRANSMILENIO S.A., esta empresa tomar internamente las

disposiciones pertinentes.
o Si el funcionario es de un Agente del sistema, TRANSMILENIO S.A. lo informar de forma

inmediata, y el funcionario no podr formar parte del personal que interviene en la operacin
hasta tanto el Agente del sistema del cual depende demuestre que el funcionario ha adquirido
los conocimientos necesarios.
6.2. CONCEPTO DE SEGURIDAD
El Manual de Operaciones contiene normas para hacer que la operacin del Sistema Integrado de
Transporte Pblico y las actividades complementarias se desarrollen con seguridad y todo el personal que
interviene en estas actividades. Tanto TRANSMILENIO S.A. como los Agentes del Sistema deben actuar
17
dentro de las ms estrictas condiciones de seguridad (vial, industrial, fsica, ocupacional), sin poner en
peligro las personas usuarias del Sistema y la comunidad en general.
6.3. IDONEIDAD DEL PERSONAL
TRANSMILENIO S.A. se reserva el derecho de comprobar la idoneidad del personal de los Agentes del
Sistema que intervienen en la operacin cuando lo estime conveniente y no permitir la actuacin de quien
no sea idneo y apto, dando aviso inmediato al agente correspondiente.
6.4. AUTORIDADES EN LA OPERACIN DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE.
TRANSMILENIO S.A., a travs del Centro de Control del ente gestor, ejerce la autoridad sobre la
operacin de los vehculos , sobre las maniobras que se ejecuten y sobre todo el personal propio o
dependiente de los Agentes del Sistema que interviene en tal operacin.
TRANSMILENIO S.A. ejerce la operacin, gestin y control de los servicios troncales a travs del Centro
de Control Troncal, sobre las maniobras que se ejecuten y sobre todo el personal propio o dependiente de
los Agentes bajo la supervisin del Sistema que interviene en tal operacin.
Los operadores zonales a travs de los centros de control zonales ejercen la operacin de las rutas
auxiliares, complementarias y especiales, sobre las maniobras que se ejecuten y sobre todo el personal
propio o dependiente de los Agentes del Sistema que interviene en tal operacin.
TRANSMIELNIO S.A. ejercen la operacin, gestin y control de las rutas alimentadoras, sobre las
maniobras que se ejecuten y sobre todo el personal propio o dependiente de los Agentes del Sistema que
interviene en tal operacin.
Los operadores zonales a travs de los centros de control ejercen la regulacin y control de la operacin
de las rutas zonales y/o auxiliares bajo la supervisin del ente gestor (TRANSMILENIO S.A. autoridad del
sistema), sobre las maniobras que se ejecuten y sobre todo el personal propio o dependiente de los
Agentes del Sistema que interviene en tal operacin.
Los Tcnicos de Control, Auxiliares de Flota y de Mantenimiento, Auxiliares de Infraestructura y

Concesiones y Auxiliares Operativos de Inspeccin de la Operacin, deben apoyar y trabajar de manera
conjunta con los Centros de Control para la realizacin de todas y cada una de las actividades necesarias
para lograr prestar un servicio adecuado a todos los Usuarios del Sistema. Los conductores del Sistema
estn sujetos a la autoridad del Centro de Control por lo tanto deben cumplir sus rdenes.
18
En los vehculos, el conductor ejerce la autoridad para hacer cumplir las ordenes del Centro de Control, el
Director de Operaciones, los Profesionales Especializados de Control, los Profesionales Especializados de
Coordinacin Tcnica Operativa, Tcnicos de Control y los Auxiliares Operativos de Inspeccin de la
Operacin ejercen la supervisin jerarquizada del sistema Integrado de transporte por parte del ente
gestor.
El personal del IDU de Mantenimiento de vas debe coordinar todas las obras con los Profesionales
encargados de la infraestructura y los respectivos manejos de trficos con los Profesionales
Especializados de Programacin y Control y en las estaciones todo lo concerniente a las instrucciones que
se deben impartir al personal involucrado en la operacin, para que sean atendidas, sobre aspectos
relacionados con el estado de la va, interrupciones y daos en la misma, y las limitaciones de las
velocidades y las precauciones que se deben guardar en la operacin y de igual manera comunicarla de
forma inmediata al Centro de Control respectivo.
Si quien recibe una orden sobre cualquier aspecto de la operacin, la juzga inconveniente o violatoria de
las normas del Manual de Operacin, est obligado a manifestarlo comedidamente a quien imparta tal
orden, y en caso que ste insista, la cumplir siempre que ella no ponga en peligro la seguridad de las
personas y/o los equipos, haciendo constar su inconformidad ante testigos.
En la operacin del Sistema, solamente puede impartir ordenes el personal que tenga autoridad para
hacerlo de acuerdo con lo dispuesto en este manual.
Se considera falta grave no dar oportunamente las rdenes por negligencia o descuido.
En el caso de interrupcin de las comunicaciones con los Centros de Control y que se requiera tomar
determinaciones urgentes, que no estn contempladas en este Manual o en el respectivo procedimiento
para el cargo, el personal de tcnicos y auxiliares procurar obtener el concepto de funcionarios de la
Direccin de Operaciones de TRANSMILENIO S.A. antes de tomar cualquier decisin.
6.5. APTITUD MENTAL Y FSICA DEL PERSONAL
Todo el personal que interviene en la operacin est en la obligacin de presentarse al servicio en las
condiciones mentales y fsicas requeridas para el correcto desempeo de sus funciones. Por lo tanto,
ninguna persona que intervenga en la operacin puede presentarse al servicio habiendo ingerido licor,
drogas neurodepresoras, sicotrpicas o cualquier otro producto que altere su estado de vigilia. La
embriaguez y el ingerir licores y dems, en horas del servicio se consideran, adems de falta grave, como
causal para que la persona sea retirada del sistema y no se permita su ingreso.
19
Es responsabilidad del Concesionario no permitir que conductor alguno inicie un servicio cuando no se
encuentre en ptimas condiciones fsicas y mentales para la conduccin del vehculo. Los Auxiliares y los
Tcnicos de TRANSMILENIO S.A. pueden verificar esto y si se confirma, sern tomadas las medidas
pertinentes.
7. ELEMENTOS OPERACIONALES DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE

PBLICO
7.1. INFRAESTRUCTURA VIAL
El Sistema opera bajo un esquema en donde su eje estructurante son los servicios tronco - alimentados.
Para estos efectos, existirn corredores principales (troncales) con carriles que en su mayora estarn
destinados exclusivamente para la operacin de las rutas troncales, sobre los cuales circularn confinados
los vehculos de transporte masivo de alta capacidad. Esta red de corredores principales ser
complementada por rutas auxiliares, alimentadoras, complementarias y especiales operadas con vehculos
de menor capacidad.
La infraestructura que integra el sistema en sus diferentes elementos y componentes, se explica a

continuacin de manera detallada.
7.1.1. CORREDORES TRONCALES
La Figura 1 muestra un plano de la ciudad de Bogot con los corredores troncales del Sistema.
Ca
Autono rr e
rte rr a
7
Caraca
ba s Ca
Su rr e
rr a
80
10
lle
Ca
26
l le
Amer ica s
Ca
NQS
20
FIGURA 1 Corredores Troncales del Sistema
Las estaciones sencillas de los corredores troncales estn ubicadas sobre el separador central de la va,
de tal manera que los vehculos tienen la puerta para el ascenso y descenso de pasajeros en el costado
izquierdo. En consecuencia, en el carril exclusivo, como regla general, el carril rpido; es el derecho de la
calzada, en cada sentido.
Cada uno de los carriles exclusivos tiene un ancho de 3.5 metros, y un separador central donde se localiza
la estacin de ancho variable en funcin de la seccin vial disponible. Entre una y otra estacin, este ancho
podr variar dependiendo de la disponibilidad de espacio de la va.
En la Figura 2 se presenta una seccin transversal tpica de un corredor troncal.

Seccin transversal tpica de la calle 80
CL
Ciclo-
ruta
3 - 8m 10.5m 1-3m 7m 5m 7m 1-3m 10.5m 3 - 8m

Andn 3 Carriles Sep. Carriles Separador Carriles Sep. 3 Carriles Andn
de trfico Lateral Transmilenio Central - Transmilenio Lateral de trfico
mixto Oriente Occ. Estaciones Occ. - Oriente mixto
Transmilenio
FIGURA 2 Seccin transversal tpica de la Calle 80

El trfico mixto normalmente esta separado de los carriles de transporte pblico por una barrera baja, que
consiste en un elemento prefabricado que se instala al realizar la repavimentacin de la va o por un
separador central de concreto cuando existen diferencias de altura de rasante dentro las calzadas.
TRANSMILENIO S.A. se reserva el derecho a permitir la utilizacin de los corredores exclusivos del
Sistema por vehculos diferentes a los destinados para la operacin troncal.
7.1.2. CORREDORES NO TRONCALES
Los corredores de las rutas no troncales, no son de uso exclusivo de los vehculos de transporte pblico,
sino que son compartidos por todo tipo de vehculos. Igualmente el pavimento de los corredores ser aquel
que exista en la va por la que transite el servicio y el mantenimiento de la misma correr por cuenta de la
institucin que sea en ese momento responsable de ella.
7.1.3. ESTACIONES
Las estaciones en los corredores troncales tienen puntos de parada fijos, estas se encuentran ubicadas a
una distancia promedio de 500 mts entre estacin y estacin. Dichos puntos de parada pueden ser de tres
21
tipos: estaciones sencillas, estaciones de integracin intermedias y estaciones de integracin de cabecera
(Portales).
La Figura 3 muestra esquemticamente la operatividad de las rutas troncales, los puntos de integracin
intermedia con el sistema complementario y alimentador, y las estaciones de cada tipo que podran llegar a
establecerse.
FIGURA 3 Modelo operacional del sistema
A lo largo de las rutas alimentadoras, complementarias y especiales existen paradas sencillas ubicadas en
los andenes locales, en donde los servicios se detienen para recoger y dejar pasajeros. Por ninguna razn
este espacio puede ser utilizado para parqueo. TRANSMILENIO S.A. definir los periodos mximos de
tiempo necesarios para el embarque y desembarque de pasajeros y por ende de permanencia en estos
puntos.
Las rutas auxiliares por su parte, cuentan con paradas sencillas ubicadas en los andenes y definidas en las
vas principales mediante reas de paradero debidamente sealizadas.
La instalacin de paraderos se realiza para las rutas alimentadoras y complementarias y en los corredores
principales de la ciudad, por los cuales operan las rutas auxiliares del sistema, con la ubicacin de uno o
22
mas mdulos de parada bien sea mediante mobiliario urbano o la ubicacin de una seal de paradero,
acompaados de la correspondiente demarcacin horizontal de los mdulos de parada.
7.1.3.1. ESTACIONES DE INTEGRACIN DE CABECERA
Los puntos de contacto en los extremos de los corredores troncales y en algunos puntos intermedios son
las estaciones de integracin de cabecera y estaciones de integracin intermedia. La funcin de los dos
tipos de estacin es permitir los transbordos entre las rutas alimentadoras y las rutas troncales de forma
gil y eficiente.
Las estaciones de integracin de cabecera recogen y despachan pasajeros desde y hacia las zonas de
alimentacin urbana y tambin de la red intermunicipal. 0. La dimensin de cada estacin depende del
nmero de rutas que lleguen a esta y por lo tanto del nmero de pasajeros que estn transbordando en un
perodo pico.
Sistema TransMilenio
Fase 1
Estaciones de Cabecera
Estaciones Intermedias
Fase 2
Figura 4: Ubicacin Estaciones de integracin de la Fase I y II de Transmilenio
Las estaciones de integracin de cabecera no sern bajo ninguna circunstancia un lugar de parqueo de los
vehculos del sistema o intermunicipales. El trasbordo en una estacin de este tipo es directo; es decir los
23
vehculos alimentadores y los vehculos troncales entran al rea de la estacin facilitando el intercambio de
los pasajeros.
Figura 5. Esquema operacional en estaciones de cabecera
7.1.3.2. ESTACIONES DE INTEGRACIN INTERMEDIA
Estas estaciones realizan la misma funcin de integracin que las estaciones de cabecera, pero se
localizan en sectores intermedios ubicados a lo largo de los corredores troncales.
Mientras que en las estaciones de integracin de cabecera los vehculos entran al rea de la estacin, en
las estaciones de integracin intermedia, no lo hacen, los vehculos alimentadores parquean en una
plazoleta aledaa. Los pasajeros ingresan a la estacin ubicada en el centro de la va. Un esquema de
esta operacin se muestra en la Figura 6.
24
E S Q U E M A D E O P E R A C I N E N E S T A C IO N E S D E R e co rrido de
p asa jeros en
IN T E G R A C I N IN T E R M E D IA tran sb ordo
Bus
E staci n
Re corrido
eco rrid o ru ta s
rutas
A lim en ta do ras
A rea d e
em b arq ue y
d ese m ba rque
ru ta s
a lim en ta dora s
T erm in al d e
in teg ra ci n
in term ed ia
Figura 6. Esquema operacional en estaciones de integracin
7.1.3.3. ESTACIONES SENCILLAS
Son los puntos de parada sobre los corredores principales, en las cuales no existe integracin fsica entre
las rutas complementarias y alimentadoras y el sistema troncal, por lo cual la integracin con otros
servicios en este tipo de estaciones se realiza a travs del medio de pago. Los usuarios ingresan
peatonalmente a la estacin a travs de andenes, puentes y/o rampas.
Para mayor detalle de las caractersticas tcnicas de las estaciones sencillas, remitirse al documento
CARTILLA DE ESTACIONES SENCILLAS TRANSMILENIO.
7.1.3.4. PARADAS SENCILLAS
Las paradas sencillas estn ubicadas en los andenes a lo largo de los corredores de las rutas
alimentadoras, complementarias, especiales y auxiliares. La infraestructura de estas, incluye elementos de
identificacin y de informacin para el usuario al esperar la aproximacin del vehculo. Estos puntos son de
parada obligatoria para las rutas alimentadoras, complementarias y especiales, y pueden ser de
alimentacin, desalimentacin y mixtas. Las rutas auxiliares se detienen en estos puntos de parada para
alimentar o desalimentar, si la demanda as lo solicita. Por fuera de estos puntos no se puede recoger o
dejar pasajeros
25
7.1.4. AREA DE SOPORTE TCNICO
7.1.4.1. OPERADORES TRONCALES
Los patios y garajes de los vehculos troncales son las reas donde los vehculos se estacionan mientras
no estn operando, y en los que los concesionarios incorporan los equipos, maquinaria y herramienta
necesarios para brindar mantenimiento tcnico regular a la flota.
Cada uno de los operadores con operacin troncal recibe en concesin un rea de soporte tcnico que
esta dotada, administrada y organizada por l, para el cumplimiento de las actividades y el suministro de
los servicios que le permitan cumplir los estndares mnimos de carcter tcnico que se imponen respecto
del estado fsico y mecnico de la flota en operacin.
El rea de soporte tcnico est provista como mnimo con las siguientes reas:
AREA DE PARQUEO: rea pavimentada amplia dnde permanecen los vehculos en la noche y
durante el da cuando no estn en operacin.
AREA DE MANTENIMIENTO: lugar adecuado para el mantenimiento preventivo y correctivo

permanente de la flota.
AREA PARA LA RECARGA DE COMBUSTIBLE: lugar dnde los vehculos se abastecen de

combustible, construida de acuerdo a la normatividad ambiental vigente.
LUGAR DE DESCANSO DE CONDUCTORES: Edificacin dnde los conductores pueden cambiarse,

descansar, alimentarse, etc.
AREA ADMINISTRATIVA: rea de control de la empresa operadora que administra el patio.
7.1.4.2. OPERACIN NO TRONCAL
Para el parqueo no operacional de vehculos no troncales, las empresas operadoras debern tener el
espacio necesario, de manera que no obstruyan ni interrumpan las trayectorias de las rutas, ni ninguno de
sus elementos de infraestructura. All pueden desarrollar las funciones de mantenimiento y limpieza las
cuales no podrn ser ejecutadas en la va pblica ni en ningn espacio abierto. El operador deber
presentar a TRANSMILENIO S.A. La ubicacin de los espacios propuestos para parqueo no operacional,
en todo caso los operadores debern cumplir con toda la normatividad vigente establecidas para estas
zonas de parqueadero y/o mantenimiento.
26
7.1.5. INFRAESTRUCTURA DEL SISTEMA
La infraestructura del sistema se compone de:
- Vas por donde circulan los servicios
- Semaforizacin y sealizacin de las vas
- Instalaciones de paraderos, estaciones sencillas, de integracin y portales
- Terminales de estacionamiento de los vehculos de los diversos operadores zonales.
- Patios concesionados para la operacin troncal.
7.1.6. MANTENIMIENTO EN INFRAESTRUCTURA
Se entiende por mantenimiento de la infraestructura, las actividades que permiten la conservacin y

preservacin de todos los elementos que conforman la infraestructura del sistema. Los Auxiliares
operativos de infraestructura y Concesiones sern los encargados de inspeccionar y reportar cualquier
novedad que se presente y que altere el adecuado funcionamiento. El profesional encargado de la
infraestructura coordinara las actividades de mantenimiento preventivo y correctivo con cada uno de los
agentes responsables del mantenimiento y suministro de infraestructura.
Para mayor detalle del mantenimiento a la infraestructura ver el procedimiento P-O-VH-001 Inspeccin de
Infraestructura y Concesiones
7.1.6.1. MANTENIMIENTO Y PRESERVACIN DE LAS VAS
Para un adecuado mantenimiento de las vas que son utilizadas en operacin del Sistema los Auxiliares
Operativos de Infraestructura y Concesiones realizan recorridos, inspeccionando el estado de las calzadas
(tanto rgidas en concreto como flexibles en asfalto), los sardineles, las juntas de dilatacin entre placas, si
existen fracturas en las placas o en las juntas, hundimientos, asentamientos diferenciales entre placas,
huecos, si existen indicios en la capa de rodadura que indiquen que se requiere una intervencin o
reparacin, si existe cualquier obstculo que afecte la operacin normal de los vehculos.
En caso de encontrar situaciones crticas, notifica al profesional encargado de la infraestructura indicando

la ubicacin y la gravedad del dao presente en la va, con el fin de que se coordine la solucin de la
contingencia presentada con organismos como CODENSA, Empresa de Telecomunicaciones de Bogot,
Empresa de Acueducto y Alcantarillado, IDU, etc.
27
Los temas que tengan que ver con el IDU se gestionan a travs de los profesionales de la Direccin de
Planeacin.
En todos los casos, se coordinara entre los Profesionales Especializados quienes determinan las
prioridades de acuerdo a la afectacin de la prestacin del servicio al usuario y los aspectos ms
importantes que afecten su labor o la del sistema para su control y seguimiento
7.1.6.2. MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA FSICA DE LAS ESTACIONES Y

PARADEROS
El Auxiliar Operativo de Infraestructura y Concesiones inspecciona y reporta el estado de la infraestructura

fsica de las estaciones y paraderos con el fin de no afectar la operatividad del sistema. Revisar el estado
de las plataformas, el funcionamiento de las puertas de las estaciones, el estado del piso, techos, paneles
y sistema elctrico de cada estacin, equipos hidrulicos, y electromecnicos, y en general cada uno de los
componentes de la infraestructura de todos los portales y estaciones, adicionalmente reporta para posterior
direccionamiento.
En caso de existir un problema que pueda afectar al sistema o la seguridad de los usuarios el Auxiliar
Operativo de Infraestructura y Concesiones debe comunicarlo de inmediato, con el fin de que los
Profesionales encargados de la infraestructura coordinen su reparacin y puesta en servicio lo ms rpido
posible. En sus inspecciones da prioridad a la verificacin de las correcciones de los defectos ms
significativos.
7.1.7. MANTENIMIENTO EN CONCESIONES Y CONTRATOS
7.1.7.1. CONCESIN DE PATIOS Y TALLERES DE LOS OPERADORES
El Auxiliar Operativo de Infraestructura y Concesiones, como se indica en el procedimiento P-O-VH-001

Inspeccin de Infraestructura y Concesiones, realiza las inspecciones y los reportes sobre el
cumplimiento de las obligaciones contradas por el operador respecto a las reas de soporte tcnicas
adjudicadas en la concesin de operadores. Para ello debe verificar los siguientes aspectos:
- Que las reas se utilizan para brindar mantenimiento, aseo y estacionamiento nicamente a los
vehculos de Sistema que cumplen la tipologa establecida por TRANSMILENIO S.A., ya sean
propios o de los dems operadores, as como los equipos de soporte (gras, camiones-taller o
carrotanques de transporte de combustible que hayan sido autorizados por TRANSMILENIO S.A.
El mantenimiento fsico adecuado de las instalaciones cedidas.
28
En caso de encontrar alguna anomala, sta es comunicada por escrito por el Auxiliar de Infraestructura y
concesiones a los Profesionales encargados de la infraestructura,
Si durante su inspeccin encuentra defectos que atenten contra la comunidad o la seguridad de las
personas se comunica a los Profesionales encargados de la infraestructura para que coordine con el
operador o concesionario la solucin inmediata de la o las anomalas presentadas.
7.1.7.2. CONTRATOS DE ASEO
El Auxiliar Operativo de Infraestructura y Concesiones debe realizar las inspecciones y los reportes sobre
el cumplimiento de las obligaciones contradas por el o los contratistas de aseo. Para ello debe verificar los
siguientes aspectos:
- Presentacin, identificacin y estado personal de los empleados de aseo destinado a atender las zonas
de las estaciones, plazoletas y dems infraestructura cubierta en los contratos.
- La calidad de los trabajos efectuados en las zonas a su cargo (limpieza, periodicidad, implementos
utilizados, duracin de los trabajos, etc.) estarn sujetos a los criterios o ndices que sern definidos
por el ente gestor de cuerdo con las caractersticas de cada uno de estos y la infraestructura.
- Verificacin de forma general del cumplimiento contractual por parte de los contratistas de aseo.
7.1.7.3. CONTRATOS DE VIGILANCIA
Cada estacin debe contar con el servicio de un vigilante armado y con un medio de comunicacin interna
y al Centro de Control de TRANSMILENIO S.A., en los horarios establecidos en los contratos con las
empresas de vigilancia.
El Centro de Control registra las novedades en cuanto al servicio de vigilancia en la bitcora del sistema de
programacin y control.
7.2. VEHICULOS DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO
Es responsabilidad de los operadores proveer los vehculos que se requieran para la atencin de los
servicios que le solicite el sistema.
Para la vinculacin de los vehculos al sistema, los operadores ponen a disposicin de TRANSMILENIO
S.A. o quien este designe; los vehculos para una revisin tcnica que permite verificar el cumplimiento de
las caractersticas y dotaciones mnimas requeridas.
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Si los vehculos son aprobados, stos son registrados en la base de datos que administra TRANSMILENIO
S.A. y se entrega a cada uno un Certificado de Vinculacin al Servicio (CVS) debidamente numerado,
copia del cual debe permanecer en todo momento dentro del vehculo. La obtencin del CVS ser requisito
indispensable para operar y remunerar la actividad que desarrolle el operador a travs de cada vehculo
autorizado.
TRANSMILENIO S.A. o quien este designe; realiza revisiones peridicas con el fin de mantener en todo
momento las condiciones de operatividad. Si en estas revisiones, el vehculo no cumple con los requisitos
establecidos, este es retirado del servicio y reemplazado inmediatamente por un vehculo que obtenga el
CVS.
En cualquier momento estos vehculos pueden ser remplazados o sustituidos por el operador, sin embargo
los nuevos vehculos deben cumplir con las caractersticas y condiciones de dotacin mnimas
establecidas; en todo caso, se debe contar con la previa autorizacin de TRANSMILENIO S.A.
Los vehculos Vinculados al Servicio sern utilizados exclusivamente en la operacin del SITP, salvo
autorizacin previa y escrita de TRANSMILENIO S.A.
Para la operacin del sistema, los vehculos troncales debern contar con el siguiente equipo a bordo:
- Unidad lgica con pantalla para el despliegue de datos enviados por el centro de control troncal
- Receptor de GPS
- Dispositivos seriales instalados a bordo para monitoreo de velocidad.
- Sistema de radiocomunicaciones para descarga de datos GPS y eventos geo-referenciados.
- Soporte a comunicaciones de voz
- Pantallas para la informacin al pasajero (Uno por cada cuerpo del bus) con funcionalidad de
anunciar automticamente las siguientes 2 paradas programadas y mensajes pregrabados en la
unidad lgica y/o enviados desde el Centro de Control.
Los vehculos no troncales, se debern dotar al inicio de la concesin con todos los elementos mnimos
requeridos. La cantidad de elementos en cada vehculo y ruta se determina de conformidad con el plan de
implantacin, que deber ser de forma gradual mediante el periodo de transicin.
Los vehculos que se encuentran fuera de las troncales debern contar con el siguiente equipo a bordo:
- Unidad lgica con pantalla para despliegue de datos enviados por el Centro de Control Zonal.
30
- Receptor zonal
- Sistema de radiocomunicaciones de voz y datos.
- Validador de medio de pago
- Barrera de control de acceso
- Pantallas para la informacin al pasajero
- Sensor de apertura y cerrado de puertas
7.2.1. TIPOLOGA
7.2.1.1. BUS ARTICULADO
7.2.1.1.1. CARACTERISTICAS TCNICAS
Los servicios troncales pueden ser operados por vehculos del tipo articulado con piso alto y puertas de
acceso para pasajeros al lado izquierdo de la carrocera, con las siguientes caractersticas:
Pueden tener el motor trasero o bajo plataforma, turbo alimentado con una potencia mnima de 250
CV (188 KW)
Pueden ser alimentados con Diesel o Gas Natural Comprimido (GNC) con tecnologa de inyeccin
electrnica.
Los motores de los buses Diesel de las fases I y II de Transmilenio estn diseados (y certificados)
para cumplir con la tecnologa Euro II o superior. Los vehculos matriculados a partir del 2010
debern cumplir con tecnologa Euro IV o superior. En todo caso los vehculos debern cumplir con
la normatividad ambiental vigente.
7.2.1.1.2. CHASIS Y CARROCERIA
7.2.1.1.2.1. CAPACIDAD DE PASAJEROS
Los buses articulados tienen una capacidad mnima total (sentados y de pie) de ciento sesenta (160)
pasajeros.
Nmero Total de Asientos: Mnimo 20% de la capacidad total del vehculo.
Nmero de Asientos Preferenciales: 6 Fase I y 8 Fase II y siguientes
rea Mnima Interna Libre Pasajeros de Pie: 16 m
31
7 Pasajeros de Pie por m
Un Espacio para Silla de Ruedas de 90 cm x 140 cm ubicado en el 1er. cuerpo cerca de la 2a.
puerta de servicio.
7.2.1.1.2.2. DISPOSICIN DE LOS ASIENTOS
Los buses articulados cumplen con las siguientes condiciones en lo relacionado a la ubicacin de los
asientos:
a) La distribucin de los asientos para estos buses es de 22, 21, 11.
b) Adems de la distribucin y direccin tradicional, se permite asientos ubicados frente a frente y

perimetralmente a la carrocera del bus.
c) Los asientos de color azul son destinados para ancianos, mujeres embarazadas y discapacitados.
7.2.1.1.2.3. CONSTRUCCIN Y MATERIAL DE LOS ASIENTOS
a) Material lavable, retardarte al fuego, auto-extinguible y no txico de acuerdo con las disposiciones de
seguridad especificadas contractualmente (FMVSS 302).
b) El asiento tienen posicin de sentado individual, con diseo ergonmico con soporte lumbar y se
presentan cerrados en la parte trasera del espaldar, sin ningn tipo de acolchonamiento o tapicera, con
textura antideslizante, libre de filos, aristas o de cualquier elemento corto-punzante.
c) El asiento para el conductor es acolchado, con amortiguacin hidrulica o neumtica, apoya-cabezas y

regulacin horizontal y vertical. Los materiales cumplen con las normas de seguridad contempladas en la
presente resolucin (FMVSS 302).
7.2.1.1.2.4. MEDIOS DE SUJECIN EN EL INTERIOR DEL BUS
a) El anclaje de los asientos puede ser directo a la plataforma del bus. El medio de sujecin de los
asientos proporciona la suficiente firmeza a los asientos en caso de accidentes o movimientos bruscos con
el fin de evitar lesiones a los pasajeros. Todos los herrajes de los asientos cumplen con la Norma Tcnica
Colombiana NTC 3638 o su equivalente a nivel internacional.
b) Los pasamanos y asideros de sujecin tienen la resistencia suficiente para que los pasajeros puedan
mantenerse en pie durante la marcha del bus, incluso en el caso de frenado de emergencia.
c) Los pasamanos y asideros son de seccin circular u oval con dimetro entre 30 y 45 milmetros.
32
d) La superficie de los pasamanos esta libre de aristas y filos punzo-cortantes y sus extremos terminan en
curva, de forma que no exista el peligro de que los usuarios se lesionen.
e) Los pasamanos son elementos continuos y no presentan uniones en puntos diferentes a las
intersecciones o en puntos de anclaje a la carrocera del bus.
f) La superficie de todas las barras y asideros de sujecin ofrecen un agarre fcil, no deslizante.
g) Las barras y asideros de sujecin tienen una seccin que permita a los pasajeros empuarlas
fcilmente y sujetarlas firmemente. Toda barra de sujecin dispone al menos de 10 centmetros de longitud
para acomodar una mano.
h) Los pasamanos horizontales se ubican a una altura entre 1.75 metros y 1.80 metros y no estn a ms
de 15 centmetros de la lnea perpendicular de los extremos de los asientos en direccin a las ventanas.
7.2.1.1.2.5. ILUMINACIN INTERIOR
a) Los buses articulados tienen iluminacin interna fluorescente con una luminosidad mnima de 200 luxes
medida a una altura de 1200 milmetros sobre la plataforma del vehculo en un cuarto oscuro, incluidas las
siguientes reas: compartimiento de pasajeros y conductor, accesos a cualquier salida o entrada, y seccin
articulada del vehculo.
b) Las puertas tienen sistema de iluminacin automtica en caso de apertura cuando el sistema de
iluminacin interior este encendido.
7.2.1.1.2.6. MEDIDAS INTERNAS
Dimensiones Mnima Mxima

Altura entre peldaos para puertas de De acuerdo al Cap. 4
emergencia norma NTC 4407
Altura interna libre 2100
1900 (I)
Altura de visibilidad superior
1750 (II)
Altura de visibilidad inferior 650 850
Ancho de pasillo 600

700 (I)
Separacin de asientos 750
650 (II)
Espacio entre asientos enfrentados 1300
33
Profundidad asiento 400 430
Ancho asiento 400
Altura del asiento 350 450
Altura del espaldar 500 600
Altura libre de las puertas de servicio 1900

Altura libre de las puertas de
1800
emergencia
Ancho libre de las puertas de 700 (I)
emergencia 600 (II)
Ancho libre de las puertas de
1100
servicio*
Nota: Para los vehculos de motor trasero se aceptar un ancho libre mnimo de las puertas de 1000
milmetros.
7.2.1.1.2.7. CONSTRUCCIN DE LA CARROCERA
Los buses articulados pueden constituirse como un chasis carrozado o como un vehculo de carrocera
integral o autoportante.
Para el caso de buses con chasis carrozado, son los ensambladores e importadores los responsables de
proporcionar a los carroceros los chasis adecuados a utilizar segn la clase del bus a carrozar. El chasis
bajo ninguna circunstancia puede ser modificado. Se considera modificacin, todo cambio en las
dimensiones originales del bastidor, reubicacin del motor, caja de velocidades y direccin.
Para el caso de buses con carrocera integral, bajo ninguna circunstancia se permite la modificacin de los
elementos de la carrocera, reubicacin de partes mecnicas o estructurales, por agentes diferentes al
fabricante de la estructura, salvo los casos en los que la modificacin se realice bajo autorizacin y
responsabilidad expresa del fabricante
Los vehculos deben poseer un punto de sujecin o gancho de tiro para permitir el remolque del mismo en
caso de presentarse una falla que impida el movimiento del bus por si mismo.
La carrocera provee aislamiento trmico a prueba de fuego en el rea del motor, as como el aislamiento
acstico de tal manera que permite un nivel mximo de ruido al interior del bus de 90 dB (A) (Fase II y
siguientes) y de 75 dB(A) (Fase I).
34
El acabado interno del bus esta elaborado en laminado melamnico o similar. La carrocera puede lavarse
internamente con equipos de agua a presin, sin que sea afectado el sistema elctrico y sin que se
presente oxidacin o deterioro con el tiempo.
Todos los buses cuentan con un tablero de instrumentos con indicadores testigos de velocidad, nivel de
combustible, nivel de aceite, temperatura, voltaje, luces, adems debern contar con un indicador en forma
visible al conductor que alerte sobre fallas detectables en el funcionamiento del sistema de frenos.
Todos los buses articulados cuentan con un equipo para el registro de la siguiente informacin:
a) Velocidad
b) Tiempo de marcha y detencin
Este equipo tiene la capacidad de registro de la informacin generada por un periodo mnimo de 24 horas,
durante el cul debern registrarse todas las variaciones de velocidad que se produzcan entre 0 y 120
kilmetros por hora y las alarmas de emergencia que se definan para cada aplicacin.
Todos los buses articulados, poseen de fbrica:
Rutero frontal (Manual): La informacin principal ubicado delante del bus en la parte superior del parabrisas
y se podr leer desde por lo menos 100 metros tanto de da como de noche, para lo cual tiene el sistema
de iluminacin necesario.
Rutero lateral izquierdo (Manual): Contiene los datos del nmero de la ruta y se ubica encima o en la parte
superior adyacente a las puertas de acceso.
Rutero trasero: Da el nmero de la ruta (Fase II y siguientes).
Todos los ruteros deben contar con un sistema antiempaante y deben ser configurables.
7.2.1.1.2.8. PESO DEL BUS
Para el clculo de pesos de los buses articulados, se tiene en cuenta una masa por pasajero de 68
kilogramos y la capacidad mxima de pasajeros en cada caso. Nunca se podrn sobrepasar los lmites
fijados por el fabricante. Para efectos del clculo de la capacidad del bus se suman el nmero de los
pasajeros de pie ms los sentados.
a) Carga 1er. Eje: 7500 Kg.
b) Carga 2o. Eje: 12500 Kg.
c) Carga 3er. Eje: 12500 Kg.
35
d) Peso Bruto Vehicular Mximo: 30000 Kg.
7.2.1.1.2.9. DIMENSIONES EXTERNAS
Las dimensiones exteriores de los buses articulados son:
a) Ancho del bus: Mximo 2.60 metros. En ningn caso podr superar el ancho entre las caras exteriores
de las llantas del eje trasero incrementadas en 150 milmetros a cada lado.
b) Altura del bus: La altura total de los buses no podr exceder de 4.10 metros.
c) Longitud del bus: La longitud mxima admisible en el bus articulado es 18.50 y mnimo 17.50 metros.
d) Voladizo anterior: No debe ser superior a 3000 milmetros.
e) Voladizo posterior: No debe ser superior a 3500 milmetros
f) Altura del suelo a la plataforma: debe ser de mnimo 880 mm a mximo 920 mm.
g) Radio externo entre paredes: mximo 13.4 m.
h) Puertas de acceso y salida: Todos los buses articulados cuentan con cuatro (4) puertas dobles de
servicio para pasajeros al lado izquierdo de la carrocera. Dos (2) localizadas entre los ejes del primer
cuerpo, y una (1) a cada lado del eje del segundo cuerpo.
i) Las puertas tienen un mecanismo de accionamiento que garantice la adecuada evacuacin y un

tiempo mximo de apertura de 2 segundos.
j) Todos los vehculos cuentan con un sistema que permite abrir las puertas desde el interior o exterior
del bus en caso de emergencia. As mismo las puertas de servicio de mando asistido, tienen en
funcionamiento un testigo ptico o sonoro fcilmente identificable por el conductor sentado en su
puesto de conduccin, y esto en cualquier condicin de alumbrado ambiente, para advertir que una
puerta no est completamente cerrada. Este testigo se enciende o suena cada vez que la estructura
rgida de la puerta se encuentre entre la posicin de la plena apertura y a 30 centmetros de la posicin
de cierre total.
k) Igualmente todas las unidades cuentan con un sistema que impida la apertura de las puertas mientras
el bus se encuentre en movimiento y la arrancada del bus mientras alguna de las puertas este abierta.
l) Cuando el conductor dispone de mandos de apertura y cierre de una puerta de servicio de mando
asistido, estos son tales que el conductor puede invertir el movimiento de la puerta en todo momento
en el curso del cierre o de la apertura. El sistema de las puertas de apertura de servicio de mando
36
asistido, es tal que impide que los pasajeros puedan ser heridos o atrapados por la puerta cuando se
cierre.
7.2.1.1.3. SISTEMAS DE SEGURIDAD Y EMERGENCIA
7.2.1.1.3.1. SALIDAS DE EMERGENCIA
Los buses articulados poseen como mnimo las siguientes medidas de emergencia:
a) Dos (2) puertas sencillas de emergencia al lado derecho. Una en el bus tractor y otra en el remolque.
Tienen escalera con su respectiva cubierta para piso y dispositivo de apertura automtica que permita
la utilizacin de la escalera en caso de emergencia.
b) Una (1) claraboya con mecanismo de expulsin por cada treinta (30) pasajeros de capacidad, ubicadas
en el techo del vehculo y distribuidas uniformemente de acuerdo con la ubicacin de los pasajeros en
cada cuerpo del vehculo.
c) Las ventanas de emergencia deben poseer mecanismos para su fragmentacin siguiendo la norma
NTC1467. Las ventanas deben ser de fcil y rpido accionamiento desde el interior del vehculo en
cualquier momento de la operacin.
d) rea de las ventanas de emergencia: Cada ventana de emergencia debe tener un rea libre mnima de
cuatro mil (4000) centmetros cuadrados, de tal forma que un rectngulo de 50 centmetros por 70
centmetros pase dentro de ella.
7.2.1.1.3.2. MATERIALES Y NORMAS DE SEGURIDAD
a) Todos los materiales y acabados de la carrocera son de materiales auto-extinguibles, retardantes al

fuego y no txicos cumpliendo con la Norma Tcnica Colombiana NTC-3586 ltima revisin o la norma
FMVSS 302 o similar.
b) b) Todos los buses deben tener vidrios de seguridad as:
Ventanas laterales y posteriores: Vidrios templados
Parabrisas Frontal: Vidrios laminados
c) Las especificaciones tcnicas se encuentran estipuladas en la Norma Tcnica Colombiana NTC-1467

ltima revisin, las cuales se deben cumplir para tal fin.
37
d) La pintura externa de la carrocera es en poliuretano o acrlico liso. Los colores y diseos van de
acuerdo a la imagen del sistema establecida por TRANSMILENIO S.A. de acuerdo con el manual de
Imagen.
7.2.1.1.3.3. SISTEMA DE FRENOS
a) Todos los buses articulados adems de dar cumplimiento a lo establecido en el Cdigo Nacional de
Trnsito Terrestre, disponen de un sistema de frenado antibloqueo ABS y doble circuito independiente
b) Todos los buses utilizan llantas que cumplan con las Normas Tcnicas Colombianas nmeros NTC-
1256 y NTC- 1304.
7.2.1.1.3.4. SISTEMA DE VENTILACIN
Sistema de ventilacin mecnica que asegure la renovacin del aire al (20 veces por hora Fase I y de 30
veces por hora Fase II y posteriores) utilizando ventiladores y extractores distribuidos uniformemente a lo
largo de la carrocera.
7.2.1.1.3.5. OTROS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
a) La batera del bus esta ubicada fuera del habitculo de los pasajeros, fcilmente accesible al
conductor, dispone de una llave que permite el corte de la energa proveniente de la batera.
b) Todos los buses articulados, importados, ensamblados o carrozados en el pas estn en la obligacin
de instalar cinturones de seguridad, en los asientos del conductor y sitio para discapacitados en silla de
ruedas.
c) El depsito de combustible esta encerrado dentro de una estructura metlica que lo proteja en una
colisin o volcamiento, o esta ubicado dentro de los dos bastidores del chasis. Dichas estructuras son
instaladas por el ensamblador del chasis o bus.
d) En las carroceras de los buses se instala una placa legible e indeleble de 15 por 20 centmetros,
localizada en el interior y exterior del bus en un lugar visible a los usuarios y a la autoridad competente,
en las que se indica el fabricante de la carrocera, la marca del chasis y capacidad mxima de
pasajeros tanto sentados como de pie. Este ltimo dato es registrado en la Tarjeta de Operacin del
Bus.
e) Las instalaciones elctricas estn selladas y protegidas de tal manera que no interfieran el rea
disponible para los pasajeros y el operador.
38
f) El piso o plataforma y los peldaos del bus es recubierto en material sinttico antideslizante lavable, de
acuerdo a las disposiciones de seguridad y materiales de la normatividad vigente.
g) Cada bus esta provisto de tres (3) extintores tipo ABC con una capacidad mnima de 10 libras. Uno de
ellos debe ser ubicado prximo al asiento del conductor, otro en el primer cuerpo y el ltimo en el
remolque.
h) El conductor cuenta con un sistema desempaador del parabrisas frontal. Adicionalmente el bus debe
poseer 2 espejos externos frontales y cuatro espejos internos convexos (uno por puerta).
7.2.1.1.4. REQUERIMIENTOS DEL SISTEMA DE CONTROL
La carrocera deber disponer de un habitculo cerrado, con posibilidad para la fijacin de un equipo de
comunicaciones. Este lugar deber estar libre de humedad, vibraciones y polvo, y debe estar ubicado en
un lugar dentro del rea dispuesta para el conductor.
Por otro lado, la carrocera deber contar con un diseo especfico para la instalacin de una antena de
radio comunicaciones y una antena GPS. Esto incluye los ductos para el cableado entre el techo y el lugar
para la colocacin de las unidades de proceso y comunicacin.
7.2.1.2. BUS BIARTICULADO
Los servicios troncales pueden ser operados por vehculos del tipo biarticulado con piso alto y puertas de
acceso para pasajeros al lado izquierdo de la carrocera, con las siguientes caractersticas:
CV (250 KW)
electrnica.
Los motores de los buses Diesel de las fases I y II de Transmilenio estn diseados (y certificados)
para cumplir con la tecnologa Euro II o superior. Los vehculos matriculados a partir del 2010
debern cumplir con tecnologa Euro IV o superior. En todo caso los vehculos debern cumplir con
la normatividad ambiental vigente.
39
Los buses biarticulados tienen una capacidad mnima total (sentados y de pie) de doscientos sesenta (260)
pasajeros.
Nmero de Asientos Preferenciales: 10
Dos espacios para Silla de Ruedas de 90 cm x 140 cm ubicados as: Uno en el 1er. cuerpo cerca
de la 2a. puerta de servicio, y otro en el 2do cuerpo cerca de la 3. puerta de servicio.
Los buses biarticulados cumplen con las siguientes condiciones en lo relacionado a la ubicacin de los
asientos:
a) La distribucin de los asientos para estos buses es de 22, 21, 20, 11, 10.


40
a) Los buses biarticulados tienen iluminacin interna fluorescente con una luminosidad mnima de 200
luxes medida a una altura de 1200 milmetros sobre la plataforma del vehculo en un cuarto oscuro,
incluidas las siguientes reas: compartimiento de pasajeros y conductor, accesos a cualquier salida o
entrada, y seccin articulada del vehculo.
41

Altura de visibilidad superior 1750
Separacin de asientos 650 750
Ancho asiento 400

1800
emergencia
600
emergencia
1100
servicio*
milmetros.
Los buses biarticulados pueden constituirse como un chasis carrozado o como un vehculo de carrocera
integral o autoportante.
42
acstico de tal manera que permite un nivel mximo de ruido al interior del bus de 90 dB(A).
Todos los buses biarticulados cuentan con un equipo para el registro de la siguiente informacin:
a) Velocidad
Todos los buses biarticulados, poseen de fbrica:
Rutero lateral izquierdo (Manual): Contiene los datos del nmero de la ruta y se ubica encima o en la parte
Rutero trasero: Da el nmero de la ruta.
43
Para el clculo de pesos de los buses biarticulados, se tiene en cuenta una masa por pasajero de 68
kilogramos y la capacidad mxima de pasajeros en cada caso. Nunca se podrn sobrepasar los lmites
fijados por el fabricante. Para efectos del clculo de la capacidad del bus se suman el nmero de los
pasajeros de pie ms los sentados.
c) Carga 3er. Eje: 12500 Kg.
d) Carga 4o. Eje: 12500 Kg.
e) Peso Bruto Vehicular Mximo: 40000 Kg.
Las dimensiones exteriores de los buses biarticulados son:
c) Longitud del bus: La longitud mxima admisible en el bus biarticulado es 28 metros.
h) Puertas de acceso y salida: Todos los buses biarticulados cuentan con cuatro (7) puertas dobles de
servicio para pasajeros al lado izquierdo de la carrocera. Dos (2) localizadas entre los ejes del primer
cuerpo, una (1) en el segundo cuerpo, dos (2) localizadas en el tercer cuerpo antes del eje y dos (2)
ms ubicadas despus del eje del tercer cuerpo.

44
de cierre total.
cierre.
Los buses biarticulados poseen como mnimo las siguientes medidas de emergencia:
a) Dos (2) puertas sencillas de emergencia al lado derecho. Una en el bus tractor y otra en el tercer
cuerpo. Tienen escalera con su respectiva cubierta para piso y dispositivo de apertura automtica que
permita la utilizacin de la escalera en caso de emergencia.
45


Imagen.
a) Todos los buses biarticulados adems de dar cumplimiento a lo establecido en el Cdigo Nacional de
1256 y NTC- 1304.
Sistema de ventilacin mecnica que asegure la renovacin del aire al interior (30 veces por hora)
utilizando ventiladores y extractores distribuidos uniformemente a lo largo de la carrocera.
b) Todos los buses biarticulados, importados, ensamblados o carrozados en el pas estn en la obligacin
de instalar cinturones de seguridad, en los asientos del conductor y sitio para discapacitados en silla de
ruedas.
46
Bus.
g) Cada bus esta provisto de cuatro (4) extintores tipo ABC con una capacidad mnima de 10 libras. Uno
de ellos debe ser ubicado prximo al asiento del conductor, otro en el primer cuerpo, otro en el
segundo y el ltimo en el tercer cuerpo.
poseer 2 espejos externos frontales y cuatro espejos internos convexos (uno por puerta).
7.2.1.3. BUS PADRON BUS ALIMENTADOR
Los servicios alimentadores pueden ser operados por vehculos tipo articulados con piso alto y puertas de
acceso para pasajeros al lado derecho e izquierdo, con las siguientes caractersticas:
47
CV (127 KW)
electrnica.
Los motores de los buses Diesel de la II fase de Transmilenio estn diseados (y certificados) para
cumplir con la tecnologa Euro II o superior. Los vehculos matriculados a partir del 2010 debern
cumplir con tecnologa Euro IV o superior. En todo caso los vehculos debern cumplir con la
normatividad ambiental vigente.
Los buses padrn tienen una capacidad mnima total (sentados y de pie) de ochenta (80) pasajeros.
Un Espacio para Silla de Ruedas de 90 cm x 140 cm ubicado en el 1er. cuerpo cerca de la 2a.
puerta de servicio.
Los buses padrn cumplen con las siguientes condiciones en lo relacionado a la ubicacin de los asientos:

48

49
a) Los buses padrn tienen iluminacin interna fluorescente con una luminosidad mnima de 200 luxes

Ancho asiento 400

1800
emergencia
600
emergencia
1100
servicio*
50
milmetros.
Los buses padrn pueden constituirse como un chasis carrozado o como un vehculo de carrocera integral
o autoportante.
Todos los buses padrn cuentan con un equipo para el registro de la siguiente informacin:
a) Velocidad
51
Todos los buses padrn, poseen de fbrica:
Rutero lateral derecho (Manual): Contiene los datos del nmero de la ruta y se ubica encima o en la parte
Rutero trasero: Da el nmero de la ruta (Fase II y siguientes).
Para el clculo de pesos de los buses padrn, se tiene en cuenta una masa por pasajero de 68 kilogramos
y la capacidad mxima de pasajeros en cada caso. Nunca se podrn sobrepasar los lmites fijados por el
fabricante. Para efectos del clculo de la capacidad del bus se suman el nmero de los pasajeros de pie
ms los sentados.
c) Peso Bruto Vehicular Mximo: 20000 Kg.
Las dimensiones exteriores de los buses padrn son:
c) Longitud del bus: La longitud mxima admisible en el bus padrn es 12.50 m.
52
h) Puertas de acceso y salida: Todos los buses padrn cuentan con tres (3) Puertas dobles al lado
derecho y tendrn dos (2) puertas dobles de servicio para pasajeros al lado izquierdo de la carrocera
adicionales en los casos en que se utilicen tanto en rutas normales como en rutas troncales y opere en
estaciones y/o portales del SITP.

de cierre total.
cierre.
Los buses padrn poseen como mnimo las siguientes medidas de emergencia:
a) Dos (2) puertas sencillas de emergencia al lado derecho con acceso por escalera.
53


Imagen.
a) Todos los buses padrn adems de dar cumplimiento a lo establecido en el Cdigo Nacional de
1256 y NTC- 1304.
Sistema de ventilacin mecnica que asegure la renovacin del aire (mnimo 30 veces por hora) utilizando
ventiladores y extractores distribuidos uniformemente a lo largo de la carrocera.
54
b) Todos los buses padrn, importados, ensamblados o carrozados en el pas estn en la obligacin de
instalar cinturones de seguridad, en los asientos del conductor y sitio para discapacitados en silla de
ruedas.
Bus.
g) Cada bus esta provisto de dos (2) extintores tipo ABC con una capacidad mnima de 10 libras. Uno de
ellos debe ser ubicado prximo al asiento del conductor.
poseer 2 espejos externos frontales y tres espejos internos convexos (uno por puerta).
55
7.2.1.3.5. BUSETON
7.2.1.3.5.1. CARACTERISTICAS TCNICAS
Los servicios alimentadores pueden ser operados por vehculos tipo Buseton con piso alto y puertas de
acceso para pasajeros al lado derecho, con las siguientes caractersticas:
CV (75 KW)
electrnica.
Los motores de los buses Diesel de la fase II de Transmilenio estn diseados (y certificados) para
cumplir con la tecnologa Euro II o superior. Los vehculos matriculados a partir del 2010 debern
cumplir con tecnologa Euro IV o superior. En todo caso los vehculos debern cumplir con la
normatividad ambiental vigente.
7.2.1.3.5.2. CHASIS Y CARROCERIA
7.2.1.3.5.2.1. CAPACIDAD DE PASAJEROS
Los busetones tienen una capacidad mnima total (sentados y de pie) de cincuenta (50) pasajeros.
7.2.1.3.5.2.2. DISPOSICIN DE LOS ASIENTOS
Los busetones cumplen con las siguientes condiciones en lo relacionado a la ubicacin de los asientos:

56
7.2.1.3.5.2.3. CONSTRUCCIN Y MATERIAL DE LOS ASIENTOS

7.2.1.3.5.2.4. MEDIOS DE SUJECIN EN EL INTERIOR DEL BUS
57
7.2.1.3.5.2.5. ILUMINACIN INTERIOR
a) Los busetones tienen iluminacin interna fluorescente con una luminosidad mnima de 200 luxes
7.2.1.3.5.2.6. MEDIDAS INTERNAS

Ancho asiento 400

1800
emergencia
700
emergencia
Ancho libre de las puertas de servicio 700
58
7.2.1.3.5.2.7. CONSTRUCCIN DE LA CARROCERA
Los busetones pueden constituirse como un chasis carrozado o como un vehculo de carrocera integral o
autoportante.
Todos los busetones cuentan con un equipo para el registro de la siguiente informacin:
a) Velocidad
Todos los busetones, poseen de fbrica:
59
Rutero lateral derecho (Manual): Contiene los datos del nmero de la ruta y se ubica encima o en la parte
Rutero trasero: Da el nmero de la ruta.
7.2.1.3.5.2.8. PESO DEL BUS
Para el clculo de pesos de los busetones, se tiene en cuenta una masa por pasajero de 68 kilogramos y la
capacidad mxima de pasajeros en cada caso. Nunca se podrn sobrepasar los lmites fijados por el
fabricante. Para efectos del clculo de la capacidad del bus se suman el nmero de los pasajeros de pie
ms los sentados.
d) Carga 1er. Eje: 3500 Kg.
e) Carga 2o. Eje: 7500 Kg.
f) Peso Bruto Vehicular Mximo: 11000 Kg.
7.2.1.3.5.2.9. DIMENSIONES EXTERNAS
Las dimensiones exteriores de los busetones son:
c) Longitud del bus: La longitud mxima admisible en el buseton es 9.50 m.
f) Radio externo entre paredes: mximo 9.5 m.
g) Puertas de acceso y salida: Todos los busetones cuentan con dos (2) puertas dobles de servicio para
pasajeros al lado derecho de la carrocera.
60
h) Las puertas tienen un mecanismo de accionamiento que garantice la adecuada evacuacin y un
i) Todos los vehculos cuentan con un sistema que permite abrir las puertas desde el interior o exterior
de cierre total.
j) Igualmente todas las unidades cuentan con un sistema que impida la apertura de las puertas mientras
k) Cuando el conductor dispone de mandos de apertura y cierre de una puerta de servicio de mando
cierre.
7.2.1.3.5.3. SISTEMAS DE SEGURIDAD Y EMERGENCIA
7.2.1.3.5.3.1. SALIDAS DE EMERGENCIA
Los busetones poseen como mnimo las siguientes medidas de emergencia:
a) Dos (2) puertas sencillas de emergencia al lado derecho con acceso por escalera.
61
7.2.1.3.5.3.2. MATERIALES Y NORMAS DE SEGURIDAD


Imagen.
7.2.1.3.5.3.3. SISTEMA DE FRENOS
a) Todos los busetones adems de dar cumplimiento a lo establecido en el Cdigo Nacional de Trnsito
Terrestre, de un sistema neumtico de frenado y de un sistema de frenado antibloqueo ABS.
1256 y NTC- 1304.
7.2.1.3.5.3.4. SISTEMA DE VENTILACIN
Sistema de ventilacin mecnica que asegure la renovacin del aire (mnimo 30 veces por hora) utilizando
ventiladores y extractores distribuidos uniformemente a lo largo de la carrocera.
7.2.1.3.5.3.5. OTROS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
b) Todos los busetones, importados, ensamblados o carrozados en el pas estn en la obligacin de

instalar cinturones de seguridad, en los asientos del conductor y sitio para discapacitados en silla de
ruedas.
62
Bus.
g) Cada bus esta provisto de dos (2) extintores tipo ABC con una capacidad mnima de 10 libras. Uno de
ellos debe ser ubicado prximo al asiento del conductor.
poseer 2 espejos externos frontales y dos espejos internos convexos (uno por puerta).
7.2.1.3.5.4. REQUERIMIENTOS DEL SISTEMA DE CONTROL
7.3. INSPECCION DE VEHICULOS
La inspeccin de flota de los vehculos tiene los siguientes objetivos:
Evaluar que el estado diario y el mantenimiento semestral de la flota de vehculos cumpla con la
calidad y normas definidas por TRANSMILENIO S.A.
Verificar las condiciones de operacin del vehculo bajo los parmetros de aseo, limpieza y
seguridad establecidos por TRANSMILENIO S.A.
63
El Profesional encargado de los vehculos de TRANSMILENIO S.A., coordina y asigna los siguientes
recursos para la inspeccin:
Personal: Asigna la(s) persona(s) que participan en la inspeccin, en primera instancia al Auxiliar
Operativo de Mantenimiento y Flota. Adems puede autorizar la participacin de otras personas de
TRANSMILENIO S.A. u otras entidades distritales o particulares que presten la asesora o ayuda en
ramas especializadas.
Equipos de Medicin: Coordina con el concesionario y otros entes la disponibilidad de los equipos
necesarios para realizar la medicin y verificacin de las especificaciones, tales como bscula de
pesaje, decmetro, lux metro, medidores de presin, galgas de profundidad, opacmetro, etc.
Lugar de Inspeccin: Coordina con el CONCESIONARIO el lugar de la inspeccin, el cual en primera

instancia ser el patio y/o taller del CONCESIONARIO, quedando a discrecin de TRANSMILENIO S.A.
poder determinar otros sitios de inspeccin que cuenten con la infraestructura adecuada para su
realizacin.
TRANSMILENIO S.A., se reserva el derecho en el evento de encontrar fallas o defectos en el bus, que
afecten potencialmente o pongan en riesgo la seguridad de los usuarios, del Sistema y/o del la ciudadana
en general sin perjuicio de la imposicin de la multa por la operacin del bus, en tales condiciones,
ordenar su inmediata reparacin para recuperar la tipologa exigida en el contrato y que fue en su
momento reporte necesario para expedir el correspondiente Certificado de Vinculacin.
El no cumplimiento por parte del Operador de esta solicitud de TRANSMILENIO S.A., dependiendo de la
gravedad a juicio de TRANSMILENIO S.A., puede conllevar un incumplimiento parcial del contrato.
7.3.1. PERSONAL AUTORIZADO
Los funcionarios autorizados para efectuar la inspeccin de los buses son los Auxiliares de Flota y
Mantenimiento adscritos a la Direccin de Operaciones de TRANSMILENIO S.A., los cuales van
debidamente identificados. En caso de ser necesario TRANSMILENIO S.A. puede designar otras
personas con la capacidad para efectuarlas.
7.3.2. SISTEMAS A INSPECCIONAR
Para cada uno de los componentes y sistemas, se establecen una serie de parmetros que permitan
evaluar en forma objetiva si se cumplen con los requisitos establecidos en el presente manual de
operaciones del sistema.
64
Frenos
Suspensin
Motor y Sistema de Combustible
Transmisin
Sistema de Direccin y Ruedas
Carrocera y Cabina Conductor
Sistema y Equipos Elctricos
Emisiones de Gases y Ruidos
Comunicacin y Sealizacin
Equipos de Seguridad
7.3.3. CLASIFICACIN DE FALTAS O DEFECTOS DE LOS VEHICULOS
Las faltas o defectos en un vehculo se clasifican en las siguientes categoras:
Grupo A: Graves, son aquellas faltas que afectan significativamente las condiciones de operacin y de
seguridad establecidos o no cumplen los requisitos mnimos exigidos de tipo ambiental.
Grupo B: Leves, son aquellas faltas que no afectan significativamente las condiciones de operacin y
de seguridad.
7.3.4. CRITERIOS DE INSPECCIN DE VEHICULOS
Los criterios generales que debe seguir el funcionario asignado por TRANSMILENIO S.A. para realizar la
inspeccin de mantenimiento de vehculos se debe realizar acorde al Procedimiento P-O-VH-002
Inspeccin de Flota y Mantenimiento.
7.3.5. INMOVILIZACIN DE VEHICULOS
El Auxiliar de Flota y Mantenimiento de TRANSMILENIO S.A. puede no autorizar el uso en el Sistema, del
vehculo inspeccionado en los siguientes casos:
No haber presentado la documentacin requerida completa del vehculo sometido a inspeccin.
No cumplir con las especificaciones tcnicas mnimas exigidas por TRANSMILENIO S.A.
65
No cumplir con las especificaciones ambientales mnimas exigidas por TRANSMILENIO S.A.
No cumplir con las especificaciones de comunicaciones mnimas exigidas por TRANSMILENIO S.A.
Quedar varado por cualquier falla mecnica en la va teniendo que realizar trasbordo afectando al
usuario del vehculo.
Para tal efecto el Auxiliar de Flota y Mantenimiento o el funcionario que efecte la inspeccin debe registrar
los requisitos que no cumpli el vehculo e indicar la causa de la inmovilizacin.
7.3.6. INSPECCION DE VINCULACION
Tiene los siguientes objetivos:
Emitir el certificado de vinculacin de los nuevos vehculos para que estos puedan operar
dentro del sistema.
Incluir un registro para cada vehculo incorporado a la flota del sistema con toda la
informacin legal, tcnica y ambiental con el fin de llevar una hoja de vida.
7.3.6.1. DOCUMENTACIN
Con el fin de vincular un nuevo vehculo a la operacin del Sistema el CONCESIONARIO deber adjuntar
los documentos para cada uno de los vehculos relacionados en el registro R-O-VH-018
7.3.6.2. INSPECCION DE MANTENIMIENTO
La inspeccin del mantenimiento de los vehculos tiene los siguientes objetivos:
Verificar las condiciones de operacin del vehculo bajo los parmetros tcnicos de mantenimiento,
seguridad y de condiciones ambientales establecidos por TRANSMILENIO S.A.
Mantener actualizada la base de datos que sobre cada vehculo se posee, con informacin veraz
sobre la disponibilidad de vehculos para la normal operacin del sistema.
7.3.6.3. LUGAR DE LA INSPECCIN
La inspeccin de mantenimiento de los vehculos se efecta en las terminales de ruta, los patios y/o
talleres del CONCESIONARIO, de forma que no afecte la operacin regular del sistema, salvo que
TRANSMILENIO S.A. establezca otro lugar que posea la infraestructura y la logstica para efectuarlas.
La inspeccin de mantenimiento es realizada por el personal que el operador estime conveniente bajo la
supervisin del Auxiliar de Flota y Mantenimiento definido por TRANSMILENIO S.A.
66
7.3.6.4. FRECUENCIA DE LA INSPECCIN
La programacin de las inspecciones la hace el Profesional de coordinacin tcnica operativa.
La frecuencia de las inspecciones de mantenimiento es de una inspeccin semestral para cada

vehculo.
Para este efecto el Profesional de coordinacin tcnica operativa notifica al Auxiliar de Flota con 15
das de anticipacin la lista de los vehculos a los cuales se les debe realizar la inspeccin y el
Auxiliar de flota comunica al operador.
El concesionario dispone los vehculos para tal inspeccin, en caso de no contar con estos vehculos
notifica a TRANSMILENIO S.A. los vehculos que se encuentren listos para su inspeccin.
La duracin estimada de la inspeccin para cada vehculo es de 2 horas aproximadamente.
La inspeccin se realiza en el patio y/o taller del operador semestralmente.
Cuando se procede a revisar un vehculo se debe hacer de acuerdo al orden del formato. R-O-VH-
009. Inspeccin de Mantenimiento que opera para todas las fases.
El Auxiliar de Flota y Mantenimiento puede recomendar campaas de revisin posterior al operador

respecto a deficiencias sistemticas encontradas en los vehculos.
NOTA:
En cualquiera de los casos la capacidad de ascenso de los vehculos deber superar como mnimo un 20%
la pendiente mxima que se llegare a presentar en la respectiva zona en donde va a trabajar el vehiculo.
Adicionalmente todos los vehculos debern cumplir con lo dispuesto en las normas NTC4901-1,
NTC4901-2, NTC4901-3,
7.4. OPERACIN DIARIA
7.4.1. OBLIGACIONES GENERALES RELACIONADAS CON LA OPERACIN DIARIA
En el desarrollo de la operacin diaria el concesionario tiene las siguientes obligaciones:
Cumplir con las rdenes de servicio de operacin (servicios, frecuencias y horarios) que determine
TRANSMILENIO S.A.
Cumplir los estndares de operacin definidos por TRANSMILENIO S.A.
67
Asegurar que el mantenimiento de los vehculos se realice conforme a lo exigido por los reglamentos
que establezca TRANSMILENIO S.A., y a lo indicado en los manuales y procedimientos estipulados
por los proveedores.
Mantener capacitado y actualizado al personal de conduccin y de mantenimiento.
El operador debe poseer un sitio especfico de parqueo y las reas necesarias par realizar el
mantenimiento correspondiente de toda su flota. El operador no podr realizar parqueo, ni
reparaciones sobre la va pblica. El sitio de parqueo podr ser aprovechado para realizar limpieza y
reparaciones menores.
TRANSMILENIO S.A. especificar el tiempo mximo de permanencia de vehculos en la cabecera de

la trayectoria. El vehiculo garantizar condiciones de limpieza y esttica en dicha cabecera.
Implementar las prcticas y medidas de seguridad industrial necesarias para el desarrollo de la
actividad de operacin de la flota y establecer los controles internos que permitan verificar su
adecuado cumplimiento.
Cumplir con las disposiciones fijadas por las autoridades competentes en lo referente a la operacin
de vehculos para el transporte masivo automotor de pasajeros.
Implementar las medidas que resulten necesarias para adecuar su actividad a las normas
ambientales que regulen los factores de contaminacin asociados a la operacin de la flota y adoptar
las medidas y ejecutar los planes que se hayan requerido o que se lleguen a requerir para mitigar el
impacto ambiental derivado de la operacin, si a ello hubiere lugar, de acuerdo con las autoridades
ambientales competentes.
Permitir y facilitar la adecuada supervisin de la ejecucin del contrato por parte de TRANSMILENIO
S.A., admitiendo el acceso a las instalaciones del personal autorizado por ste.
7.4.2. USO OBLIGATORIO DE INFRAESTRUCTURA Y PARADAS
Los operadores estn en la obligacin de utilizar la infraestructura que TRANSMILENIO S.A. estipule en el
momento que as le sea indicado.
En el momento en que se implementen paraderos, o cualquier tipo de infraestructura equivalente, sean

ubicados y construidos, el operador debe utilizarlos, bajo las condiciones que se definan.
68
7.4.3. ESTNDARES PARA INICIO DEL RECORRIDO
El inicio del recorrido debe ajustarse exactamente al plan de operacin y tablas horarias definidos. Esta
condicin debe ser cumplida por las empresas operadoras con la flota disponible. La flota de reserva ha
sido considerada como un mecanismo de excepcin para cumplir con este requerimiento.
Es responsabilidad de las empresas operadoras, poner a disposicin la flota y los conductores para iniciar
los recorridos de acuerdo con lo previamente establecido.
7.4.4. ESTANDARES PARA EL CUMPLIMIENTO DEL SERVICIO
TRANSMILENIO S.A. establece, en concordancia con el esquema de multas, estndares que estimulen el
cumplimiento de las condiciones del servicio. Entre estos estndares se encuentran variables como
tiempos de espera en estaciones de integracin y velocidades mximas de operacin que son claramente
delimitadas en el contrato y de acuerdo con las distintas condiciones operativas.
7.4.4.1. TIEMPOS DE ESPERA EN ESTACIONES
Los tiempos de espera guardan relacin con las condiciones de operacin a lo largo del da. En los
periodos de mayor demanda (hora pico), se espera el tiempo necesario para el ascenso y descenso de los
pasajeros.
En horas de baja demanda se espera el tiempo suficiente para mantener la regularidad del servicio.
En principio se establece un tiempo de espera mximo de 25 segundos, luego del cual se genera una
alerta en el Sistema de Control.
7.4.4.2. VELOCIDAD MXIMA DE OPERACIN
La velocidad mxima de operacin es la mxima permitida en la va correspondiente o en su defecto la

mxima permitida por la autoridad competente.
7.4.4.3. ESTNDARES DE MANTENIMIENTO
Los operadores son responsables por garantizar el estado mecnico de los vehculos de su flota. Por este
motivo, las funciones de mantenimiento preventivo y correctivo cumplen estndares mnimos de
periodicidad y procedimientos de calificacin, que son monitoreados y supervisados por TRANSMILENIO
S.A. o quien este designe.
Los operadores o asociados tcnicos encargados del proceso de mantenimiento deben contar con los
equipos y el personal calificado requerido para llevar a cabo los planes de mantenimiento especificados por
69
los fabricantes de los vehculos.
7.4.4.4. CONTROL DE LA OPERACIN
TRANSMILENIO S.A. revisa las funciones de los operadores a travs del control diario de la operacin, la
revisin peridica de los vehculos y el anlisis de la informacin tcnica que se obtenga en desarrollo de
los procedimientos de supervisin y control del contrato, que sern reglamentados en el mismo.
7.4.4.4.1. CONTROL DE LOS VEHICULOS
Dado que la eficiencia y la imagen del sistema se basan en el adecuado mantenimiento en todos sus
componentes, TRANSMILENIO S.A. verifica el estado de los vehculos e impone multas a aquellas
empresas que incumplen con los estndares previstos a estos efectos, ver procedimiento P-O-CT-001
Aplicacin de multas a operadores Troncales y P-O-CT-006 Aplicacin de multas a operadores no
troncales. El control de los vehculos se somete a los procedimientos de revisin visual y revisin
mecnica.
TRANSMILENIO S.A. elabora un reporte detallado de los incumplimientos encontrados durante las
revisiones peridicas, y agota los procedimientos que contemple el contrato para la aplicacin, liquidacin
y descuento de multas y sanciones, segn la identificacin y valoracin de las mismas.
7.4.4.4.2. SUPERVISION
TRANSMILENIO S.A. se reserva el derecho a supervisar tcnica y administrativamente el desarrollo y

ejecucin del contrato, y a acceder en cualquier momento, para estos efectos, a las instalaciones fsicas y
a los documentos e informacin que soportan la labor del operador, para lo cual tiene las siguientes
facultades, adems de las establecidas en el Contrato:
Exigir al operador la informacin que considere necesaria para la correcta operacin y control del
sistema, y el operador estar obligado a suministrarla en los plazos que se concedan al efecto.
Verificar directamente o a travs de terceros el cumplimiento de las condiciones de operacin

realizando las pruebas que considere necesarias y requerir al operador para que corrija los
incumplimientos.
Adelantar todas las gestiones pertinentes para el efectivo cobro de las multas, de acuerdo con lo
previsto en este documento.
En general, vigilar y controlar que el operador cumpla con sus obligaciones para el normal desarrollo
y ejecucin del contrato.
70
TRANSMILENIO S.A. no ejerce funciones de control de las actividades de los subcontratistas, ni de
aprobacin del resultado de las mismas, sino que verificar los resultados que le son exigibles al
concesionario, de lo cual no estar este eximido an cuando medien subcontratos con terceros.
En caso de discrepancias entre TRANSMILENIO S.A. y el operador, se acude a los mecanismos de

resolucin de conflictos que se contemplarn en el contrato respectivo.
7.5. CONDUCTORES
7.5.1. REQUISITOS DE LOS CONDUCTORES
Son requisitos indispensables para estar habilitado como conductor del sistema los siguientes:
7.5.1.1. DOCUMENTOS
Licencia de conduccin de 6. Categora expedida por el Ministerio de Transporte para vehculos

articulados y biarticulados
Licencia de conduccin de 5. Categora expedida por el Ministerio de Transporte para los dems
vehculos del SITP.
Certificado de aprobacin de los cursos de capacitacin para conductores del Sistema, que cumpla
con el PROGRAMA DE CAPACITACION establecido por TRANSMILENIO S.A.
Certificado del examen fsico mdico expedido por un mdico o una entidad mdica que cuente con
la respectiva licencia o registr ante la respectiva autoridad competente.
Certificado de valoracin psicolgica expedido por un mdico o una entidad mdica que cuente con
la respectiva licencia o registr ante la respectiva autoridad competente.
Certificado Judicial vigente expedido por el DAS.
Constancia de la aprobacin de las pruebas de conduccin en campo.
7.5.1.2. FSICOS
Edad Mnima: 18 aos (Art. 19 Cdigo Nacional de Trnsito, Ley 769/2002)
7.5.1.3. PUNTOS A VALORAR EN EL EXAMEN MDICO
- Tener una historia clnica que llene estos requisitos:
- Sin antecedentes de afecciones cardacas (infarto al miocardio, insuficiencia coronaria, angina

pectoral o cualquier otra enfermedad cardiovascular)
71
- Sin antecedentes de diabetes que requieran la administracin de insulina.
- Sin antecedentes de disfunciones respiratorias (enfisema pulmonar)
- Sin antecedentes de alta presin arterial
- Sin antecedentes de enfermedades reumticas, artrticas y ortopdicas que interfieran con su

habilidad para operar un vehculo.
- Sin antecedentes de epilepsia o cualquier enfermedad que cause inconsciencia durante la operacin
de un vehculo.
- Tener agudeza visual mnima de 20/40 en cada ojo sin lentes correctores, o una agudeza visual
separada mnima de 20/40 o mejor con lentes correctores, una agudeza visual binocular distante
mnima de 20/40 con o sin lentes correctores.
- Tener un campo de visin mnimo de 70 en el horizonte meridiano de cada ojo.
- Tener la capacidad de reconocer los colores de las seales de trfico y los dispositivos que muestren
los colores rojo, amarillo y verde.
- Tener una prdida de audicin en cada odo inferior de 40 decibles a las frecuencias de 500 Hz,
1000 Hz y 2000 Hz con o sin la ayuda de un dispositivo audiomtrico.
- Carecer de antecedentes de alcoholismo.
- Carecer de antecedentes de drogadiccin.
7.5.1.4. PUNTOS A VALORAR EN EL EXAMEN PSICOLGICO
Estabilidad Emocional
Manejo de los estados de nimo.
Inestabilidad en el trabajo
Manejo de la vida personal
Medir la concentracin en tareas repetitivas
Manejo del alcoholismo y la drogadiccin
72
7.5.1.5. CREDENCIALES
Los conductores de los Concesionarios, para poder operar los vehculos del Sistema, deben estar provistos
de una credencial expedida por TRANSMILENIO S.A.
La idoneidad de los conductores se demostrar mediante una credencial que ser expedida por un perodo
de un (1) ao renovable, previo el cumplimiento de los siguientes requisitos:
Licencia de conduccin expedida por el Ministerio de Transporte autorizndolo a conducir autobuses
articulados.
Certificacin de capacitacin en el Sistema que cumpla con el PROGRAMA DE CAPACITACION
establecido por TRANSMILENIO S.A.
Aprobacin de los dems exmenes tcnicos que TRANSMILENIO S.A. considere.
Estar a paz y salvo o tener acuerdo de pago con la Secretaria de Movilidad en lo que se refiere a
comparendos.
7.5.1.6. CAPACITACIN DE CONDUCTORES
7.5.1.6.1. PROGRAMA DE CAPACITACION
7.5.1.6.1.1. GENERALIDADES
- Los programas de capacitacin debern constar por escrito, especificando el nombre de la materia,
la duracin en das, semanas o meses, la justificacin, los objetivos, los contenidos, el horario, los
recursos humanos y didcticos.
- Tener establecidos por escrito los objetivos de los diversos cursos de capacitacin.
- Tener por escrito la metodologa de evaluacin para aprobar a un conductor, tanto de conocimientos
como de habilidades.
- Tener por escrito el registro de cada uno de los conductores aprobados y rechazados en cada curso
dictado
7.5.1.6.1.2. INSTRUCTORES
- Los instructores deben estar calificados para dictar cursos de capacitacin para el efecto dentro de la
hoja de vida debern reposar las certificaciones correspondientes
73
- Poseer certificaciones de su formacin como capacitadores de las empresas fabricantes de los
vehculos, fabricantes o representantes de las unidades lgicas, as como de los equipos de
comunicacin de voz y datos.
- Poseer licencia de Instructor en Tcnicas de Conduccin de Vehculos, expedida por una institucin
educativa tcnica y/o el aval emitido por parte del ente gestor.
- Los instructores debern tener conocimiento pleno del Manual de Operaciones del SITP.
7.5.1.6.1.3. RECURSOS
- Los vehculos y equipos con los que se realicen la capacitacin deben cumplir las especificaciones
de capacidad, tamao, instrumentacin y controles exigidos para operar en el sistema.
En todos los casos TRANSMILENIO S.A. se reserva el derecho de realizar inspecciones, pruebas y
Auditorias a las entidades capacitadoras sin previo aviso con el fin de verificar el cumplimiento de los
programas de capacitacin y la calidad de los conductores entrenados.
7.5.1.6.2. CONTENIDO DEL PROGRAMA DE CAPACITACION
El programa de capacitacin impartido a los conductores debe poseer el siguiente contenido:

TRANSMILENIO S.A.
CURSOS CAPACITACION PARA INGRESO DE CONDUCTORES (BUSES TRONCALES )
74
HORAS
TEMA OBJETIVO
Tericas Prcticas Total
MODULO 1: RELACIONES HUMANAS
Respeto
Tolerancia
-Capacitar al conductor, con el propsito de poder establecer unas relaciones adecuadas
Tcnicas de comunicacin con los usuarios, inspectores, auxiliares operativos y dems agentes del sistema con
Interelacin con las autoridades (Inspectores, Centro de Control, Policia y dems agentes quienes tiene relacin directa e indirecta. As como facilitar su proceso de socializacin,
del Sistema TransMilenio S.A.) autoestima y su relacin con el entorno del transporte.
12 4 16
Manejo de conflictos y del stress -En el desarrollo de las horas prcticas se deben realizar actividades grupales de
Atencin al usuario integracin con otras areas dentro de la misma empresa operadora con el propsito de
generar un sentido de pertenencia y de asociacin al interior de la misma y del sistema en
Atencin y manejo de personas discapacitadas
general.
Conocimiento de la ciudad
Normas de convivencia y de amabilidad
MODULO 2: PRIMEROS AUXILIOS Y SEGURIDAD
Conceptos bsicos de primeros auxilios
Uso de elementos de seguridad y de primeros auxilios(extintores, botiqun , etc) -Desarrollar en el conductor habilidades para enfrentar emergencias, accidentes o
Procedimientos en emergencias y accidentes eventualidades. Asi como brindar una adecuada atencin de primeros auxilios en caso de
16 8 24
Prevencin y control de incendios lesiones.
Procedimiento de evacuacin
Utilizacin de seales preventivas, informativas y reglamentarias
MODULO 3: ASPECTOS GENERALES DEL SISTEMA Y VISITA AL CENTRO DE CONTROL
Presentacin general del sistema, estructura de la empresa (Sentido de pertenencia, -Realizar una introduccin general del Sistema (Ente gestor) y realizar una breve
cultura organizacional, proactividad, trabajo en equipo) descripcin de los aspectos generales del control de la operacin y de las herramientas
Breve descripcin del sistema de programacin y control. 2 1 3 que permiten dicho control. En esta charla se debe incentivar a los conductores para que
Funcionamiento centro de control (comunicacin asertiva) sientan como suyo el Centro de Control, que lo sientan como un amigo y colaborador ms
Visita centro de control no como un sistema de represin.
MODULO 4: MANUAL DE OPERACIONES TRANSMILENIO

Presentacin general del Sistema (Concesionarios, Contratistas, etc) (a cargo de la
empresa operadora)
Conocimiento general del sistema: Rutas(Tanto trontales como alimentadores),
Estaciones (Portales, Intermedias., etc)
Manual del operador
-Capacitar al conductor en los temas referentes al Sistema de transporte masivo
Presentacin del sistema de programacin y control
TRANSMILENIO y su aplicacin durante la operacin. La empresa operadora debe
Responsabilidades de los conductores realizar visitas con los conductores a los distintos sitios de interes a lo largo de la troncal,
Normas del Sistema TransMilenio 10 6 16 con el propsito de establecer los puntos crticos y los correspondientes procedimientos a
Procedimientos de comunicacin- Cdigo T seguir que apliquen en estos.
Procedimiento de Cotingencias (Planes de desvios, Manejo de accidentes, Libretos de -Transmilenio realizar un examen Teorico con el fin de evaluar los conocimientos
comunicacin, Actos de vandalismo y terrorismo, etc) adquiridos por los operadores en su capacitacin de ingreso al Sistema.
Cumplimiento de Itinerarios y de rutas en general.
Manual y cdigos de multas
Sealizacin y restriciones de velocidades por tramos
Prelaciones y uso de luces
MODULO 5: CONOCIMIENTO DEL VEHCULO
Identificacin de los sistemas del vehculo
Conocimiento e interpretacin de instrumentos
Inspeccin y diagnstico de daos -Entrenar al conductor en el conocimiento del vehculo, y la forma de diagnosticar las
Sistemas de seguridad (frenos, bloqueo de puertas, etc) distintas fallas y su posible solucin, as como el reporte de las fallas de acuerdo con el
8 16 24
Primeros auxilios mecnicos dao que presenta el vehiculo , con el propsito de determinar la necesidad de carro taller
o gra.
Conocimiento y manejo de la unidad lgica
Conocimiento y manejo del sistema de comunicacin por voz
Revisin y alistamiento del vehculo
MODULO 6: CONDUCCIN DE BUSES ARTICULADOS
Clculo de distancias -Desarrollar en el conductor habilidades para ejecutar las diferentes maniobras en
Giros y curvas diversas condiciones de la va y de la infraestructura existente en el sistema de transporte
TRANSMILENIO.
Aproximacin a plataformas 8 24 32
-TransMilenio realizar una evaluacin de tipo prctico a los aspirantes de cada una de las
Maniobras de emergencia (lluvias, patinadas, etc) empresas, con el fin de determinar las habilidades adquiridas y poder determinar su
Maniobras en cruces peatonales ingreso.
MODULO 7: MANEJO DEFENSIVO Y ACCIDENTALIDAD
Preservacin de distancias
-Desarrollar en el conductor habilidades y el conocimiento necesario para ejecutar las
Sealizacin, cruces e intersecciones, sitios de riesgo y semaforizacin diferentes maniobras en diversas condiciones de la va y de la infraestructura existente en
Documentos emitidos al respecto por TM (Atentos, otros) el sistema de transporte TRANSMILENIO, para lograr una operacin segura y libre de
Codigo Nacional de Transito 16 6 22 incidentes , accidentes y percances. Es necesario que el operador conozca a fondo toda
Consecuencias del uso de alcohol y drogas la reglamentacin (Codigo Nacional de Transito) y las distintas recomendaciones emitidas
por TransMilenio al respecto.
Codigo penal y de procedimiento en caso de accidentes
-Aplicar tcnicas para prevenir accidentes
Manejo de incidentes, accidentes y percances ms comunes
MODULO 8: CONDUCCIN PARA REDUCIR EMISIONES CONTAMINANTES
Encendido y apagado
-Desarrollar en el conductor habitos para operar los vehculos en forma eficiente, segura y
Frenado y arranque
2 6 8 cmoda, con el fin de reducir las emisiones y lograr un desempeo ambiental adecuado y
Regulacin de la velocidad economico del mismo.
Deteccin y reporte de fallas
TOTAL 74 71 145
TRANSMILENIO S.A.
CURSOS DE ACTUALIZACION PARA CONDUCTORES (BUSES TRONCALES )
75
HORAS
TEMA OBJETIVO
Respeto
Tolerancia
-Capacitar al conductor, con el propsito de poder establacer unas relaciones
Tcnicas de comunicacin adecuadas con los usuarios, inspectores, auxiliares operativos y dems agentes del
Interelacin con las autoridades (Inspectores, Centro de Control, Policia y dems agentes sistema con quienes tiene relacin directa e indirecta. As como facilitar su proceso de
del Sistema TransMilenio S.A.) socializacin, autoestima y su relacin con el entorno del transporte.
3 1 4
generar un sentido de pertenencia y de asociacin al interior de la misma y del sistema
en general.
Uso de elementos de seguridad y de primeros auxilios(extintores, botiqun , etc)
-Desarrollar en el conductor habilidades para enfrentar emergencias, accidentes o
Procedimientos en emergencias y accidentes
3 1 4 eventualidades. Asi como brindar una adecuada atencin de primeros auxilios en caso
Prevencin y control de incendios de lesiones.
Presentacin general del Sistema (Concesionarios, Contratistas, etc) (a cargo de la
empresa operadora)
Estaciones (Portales, Intermedias., etc)
Manual del operador -Capacitar al conductor en los temas referentes al Sistema de transporte masivo
Presentacin del sistema de programacin y control TRANSMILENIO y su aplicacin durante la operacin. La empresa operadora debe
Responsabilidades de los conductores realizar visitas con los conductores a los distintos sitios de interes a lo largo de la
troncal, con el propsito de establecer los puntos crticos y los correspondientes
Normas del Sistema TransMilenio 5 1 6
procedimientos a seguir que apliquen en estos.
Procedimientos de comunicacin- Cdigo T -Transmilenio realizar un examen terico con el fin de evaluar los conocimientos
Procedimiento de Cotingencias (Planes de desvios, Manejo de accidentes, Libretos de adquiridos y desarrollados en las actividades como conductor dentro del
comunicacin, Actos de vandalismo y terrorismo, etc) Sistema(Opcional a criterio de TransMilenio).
1 3 4
Primeros auxilios mecnicos dao que presenta el vehiculo , con el propsito de determinar la necesidad de carro
taller o gra.
Conocimiento y manejo de la unidad lgica
Revisin y alistamiento del vehiculo
MODULO 5: CONDUCCIN DE BUSES ARTICULADOS
Clculo de distancias -Desarrollar en el conductor habilidades para ejecutar las diferentes maniobras en
Giros y curvas diversas condiciones de la va y de la infraestructura existente en el sistema de
Aproximacin a plataformas transporte TRANSMILENIO.
1 3 4
Maniobras de emergencia (lluvias, patinadas, etc) -TransMilenio realizar una evaluacin de tipo prctico a los conductores activos del
sistema con el fin de evaluar las habilidades adquiridas como conductor dentro del
Sistema (Opcional a criterio de TransMilenio).
Maniobras en cruces peatonales
Sealizacin, cruces e intersecciones, sitios de riesgo y semaforizacin diferentes maniobras en diversas condiciones de la va y de la infraestructura existente
Documentos emitidos al respecto por TM (Atentos, otros) en el sistema de transporte TRANSMILENIO, para lograr una operacin segura y libre
Codigo Nacional de Transito 8 5 13 de incidentes , accidentes y percances. Es necesario que el operador conozca a fondo
Consecuencias del uso de alcohol y drogas toda la reglamentacin (Codigo Nacional de Transito) y las distintas recomendaciones
emitidas por TransMilenio al respecto.
Encendido y apagado
-Desarrollar en el conductor habitos para operar los vehculos en forma eficiente,
Frenado y arranque
2 3 5 segura y cmoda, con el fin de reducir las emisiones y lograr un desempeo ambiental
Regulacin de la velocidad adecuado y economico del mismo.
TOTAL 23 17 40
TRANSMILENIO S.A.
CURSOS CAPACITACION PARA INGRESO DE CONDUCTORES (PADRON, BUS, BUSETA Y MICROBUS)
76
HORAS
TEMA OBJETIVO
Respeto
Tolerancia
Tcnicas de comunicacin -Capacitar al conductor, con el propsito de poder establacer unas relaciones adecuadas
Interelacin con las autoridades (Inspectores, Auxiliares Operativos, Policia y dems con los usuarios, inspectores, auxiliares operativos y dems agentes del sistema con
agentes del Sistema TransMilenio S.A.) quienes tiene relacin directa e indirecta. As como facilitar su proceso de socializacin,
12 2 14 autoestima y su relacin con el entorno del transporte.
Manejo de conflictos y del stress
-En el desarrollo de las horas prcticas se deben realizar actividades grupales de integracin
Atencin al usuario con otras areas dentro de la misma empresa operadora con el propsito de generar un
Atencin y manejo de personas discapacitadas sentido de pertenencia y de asociacin al interior de la misma y del sistema en general.
8 4 12 eventualidades. Asi como brindar una adecuada atencin de primeros auxilios en caso de
MODULO 3: ASPECTOS GENERALES DEL SISTEMA Y VISITA AL CENTRO DE CONTROL
Presentacin general del sistema, estructura de la empresa (sentido de pertenencia, -Realizar una introduccin general del Sistema (Ente gestor) y realizar una breve descripcin
cultura organizacional, proactividad, trabajo en equipo) de los aspectos generales del control de la operacin y de las herramientas que permiten
Breve descripcin del sistema de programacin y control. 2 1 3 dicho control. En esta charla se debe incentivar a los conductores para que sientan como
Funcionamiento centro de control (comunicacin asertiva) suyo el sistema y vean a las autoridades del sistema (inspectores, auxiliares operativos, etc),
ms como apoyo que como represin .
Visita centro de control
Presentacin general del sistema (Concesionarios, Contratistas, etc) (a cargo de la
empresa operadora)
Estaciones (Portales, Intermedias., etc) y Manual del Usuario
Manual del operador
Presentacin del sistema de programacin y control
-Capacitar al conductor en los temas referentes al Sistema de transporte masivo
Responsabilidades de los conductores TRANSMILENIO y su aplicacin durante la operacin. La empresa operadora debe realizar
Normas del Sistema TransMilenio 8 2 10 visitas con los conductores a los distintos sitios de interes en la correspondiente zona.
Procedimientos de comunicacin -Transmilenio realizar un examen Teorico con el fin de evaluar los conocimientos adquiridos
Procedimiento de Cotingencias (Planes de desvios, Manejo de accidentes, Libretos de por los operadores en su capacitacin de ingreso al Sistema.
comunicacin, Actos de vandalismo y terrorismo, etc)
Inspeccin y diagnstico de daos
-Entrenar al conductor en el conocimiento del vehculo, y la forma de diagnosticar las
Sistemas de seguridad (frenos, bloqueo de puertas, etc)
4 6 10 distintas fallas y su posible solucin, as como el reporte de las fallas de acuerdo con el dao
Primeros auxilios mecnicos que presenta el vehculo , con el propsito de determinar la necesidad de carro taller o gra.
Conocimiento y manejo del sistema de control
MODULO 6: CONDUCCIN DE BUSES
Clculo de distancias -Desarrollar en el conductor habilidades para ejecutar las diferentes maniobras en diversas
Giros y curvas condiciones de la va y de la infraestructura existente en el sistema de transporte
Aproximacin a los puntos de parada 4 10 14 TRANSMILENIO.
Maniobras de emergencia (lluvias, patinadas, etc) -TransMilenio realizar una evaluacin de tipo prctico a los aspirantes de cada una de las
empresas, con el fin de determinar las habilidades adquiridas y poder determinar su ingreso.
Maniobras en cruces peatonales
Sealizacin, cruces e intersecciones, sitios de riesgo y semaforizacin diferentes maniobras en diversas condiciones de la va y de la infraestructura existente en el
Documentos emitidos al respecto por TM (Atentos, otros) sistema de transporte TRANSMILENIO, para lograr una operacin segura y libre de
Codigo Nacional de Transito 10 4 14 incidentes , accidentes y percances. Es necesario que el operador conozca a fondo toda la
Consecuencias del uso de alcohol y drogas reglamentacin (Codigo Nacional de Transito) y las distintas recomendaciones emitidas por
TransMilenio al respecto.
Encendido y apagado
-Desarrollar en el conductor hbitos para operar los vehculos en forma eficiente, segura y
Frenado y arranque
2 6 8 comoda, con el fin de reducir las emisiones y lograr un desempeo ambiental adecuado y
Regulacin de la velocidad econmico del mismo.
TOTAL 50 35 85
TRANSMILENIO S.A.
CURSOS DE ACTUALIZACION PARA CONDUCTORES (PADRON, BUS, BUSETA Y MICROBUS)
77
HORAS
TEMA OBJETIVO
Respeto
Tolerancia
-Capacitar al conductor, con el propsito de poder establacer unas relaciones adecuadas
Tcnicas de comunicacin con los usuarios, inspectores, auxiliares operativos y dems agentes del sistema con
Interelacin con las autoridades (Inspectores, Auxiliares Operativos, Policia y dems quienes tiene relacin directa e indirecta. As como facilitar su proceso de socializacin,
agentes del Sistema TransMilenio S.A.) autoestima y su relacin con el entorno del transporte.
3 1 4
generar un sentido de pertenencia y de asociacin al interior de la misma y del sistema en
general.
3 1 4 eventualidades. Asi como brindar una adecuada atencin de primeros auxilios en caso de
Presentacin general del sistema (Nuevos concesionarios, Nuevos contratistas, etc) (a
cargo de la empresa operadora)
Estaciones (Portales, Intermedias., etc) y Manual del Usuario
Manual del operador
Presentacin del sistema de programacin y control -Capacitar al conductor en los temas referentes al Sistema de transporte masivo
Responsabilidades de los conductores TRANSMILENIO y su aplicacin durante la operacin. La empresa operadora debe realizar
visitas con los conductores a los distintos sitios de interes en la correspondiente zona.
Normas del Sistema TransMilenio 5 1 6
-Transmilenio realizar un examen terico con el fin de evaluar los conocimientos
Procedimientos de comunicacin adquiridos y desarrollados en las actividades como conductor dentro del Sistema(Opcional
Procedimiento de Cotingencias (Planes de desvios, Manejo de accidentes, Libretos de a criterio de TransMilenio).
comunicacin, Actos de vandalismo y terrorismo, etc)
1 3 4
Primeros auxilios mecnicos dao que presenta el vehiculo , con el proposito de determinar la necesidad de carro taller o
gra.
Conocimiento y manejo del sistema de control
MODULO 5: CONDUCCIN DE BUSES
Clculo de Distancias -Desarrollar en el conductor habilidades para ejecutar las diferentes maniobras en diversas
Giros y Curvas condiciones de la va y de la infraestructura existente en el sistema de transporte
Aproximacin a los puntos de parada TRANSMILENIO.
2 3 5
-TransMilenio realizar una evaluacin de tipo prctico a los conductores activos del
Maniobras de Emergencia (Lluvias, Patinadas)
sistema con el fin de evaluar las habilidades adquiridas como conductor dentro del Sistema
(Opcional a criterio de TransMilenio).
Maniobras en Cruces Peatonales
Sealizacin, cruces e intersecciones, sitios de riesgo y semaforizacin diferentes maniobras en diversas condiciones de la va y de la infraestructura existente en
Documentos emitidos al respecto por TM (Atentos, otros) el sistema de transporte TRANSMILENIO, para lograr una operacin segura y libre de
Codigo Nacional de Transito 8 4 12 incidentes , accidentes y percances. Es necesario que el operador conozca a fondo toda la
Consecuencias del uso de alcohol y drogas reglamentacin (Codigo Nacional de Transito) y las distintas recomendaciones emitidas por
TransMilenio al respecto.
Encendido y Apagado
-Desarrollar en el conductor hbitos para operar los vehculos en forma eficiente, segura y
Frenado y Arranque
2 3 5 comoda, con el fin de reducir las emisiones y lograr un desempeo ambiental adecuado y
Regulacin de la velocidad econmico del mismo.
TOTAL 24 16 40
78
7.5.1.7. OBLIGACIONES DEBERES Y PRACTICAS SEGURAS DE LOS CONDUCTORES
7.5.1.7.1. OBLIGACIONES DE LOS CONDUCTORES TRONCALES
Los conductores deben cumplir con lo establecido en el Manual del Operador del Bus Articulado y
Biarticulado M-O-CT-003
7.5.1.7.2. OBLIGACIONES DE LOS CONDUCTORES
Los conductores estn obligados a cumplir las siguientes normas:
Presentarse y permanecer debidamente uniformados durante su jornada de trabajo.
Respetar las seales de trnsito.
No portar armas de fuego.
No consumir bebidas alcohlicas o drogas alucingenas durante su jornada de trabajo.
Cumplir a cabalidad las rdenes impartidas por los Tcnicos de Control del Centro de Control
respectivo.
Cumplir a cabalidad las rdenes impartidas por los Auxiliares Operativos de Inspeccin de la
Operacin en las estaciones de cabecera y de transferencia y dems puntos del Sistema.
Cumplir a cabalidad las rdenes impartidas por los agentes de trnsito.
Cumplir a cabalidad las rdenes impartidas por una autoridad militar o de polica e informar
inmediatamente al Centro de Control respectivo.
Tratar con respeto y consideracin a los pasajeros usuarios del sistema.
No abandonar el vehculo.
Utilizar las luces direccionales de acuerdo con los siguientes parmetros:
79
Antes de cambio de carril izquierda - derecha
Antes de aproximar a un paradero o a la
Indica a los dems vehiculos que el bus se va a detener
plataforma de una estacin de integracin
DERECHA Indica que el bus no se va a mover. Si otro bus va a
Durante la operacin en una estacin o
aproximar en la siguiente plataforma, sabe que puede
paradero.
ingresar al carril
Para indicar giro a derecha
Antes de cambio de carril derecha - izquierda
Antes de iniciar la marcha, despus de operar Indica a los dems mviles que el bus que esta operando
IZQUIERDA en un paradero o plataforma de estacin de esta listo para iniciar la marcha. Se pone despus de
integracin cerrar las puertas
Para indicar giro a la izquierda

Cuando el mvil esta detenido en la va por fallas mecnica o accidentes
LUCES DE Cuando se encuentra disponible, esperando instrucciones.
PARQUEO Luces de parqueo significa que los dems buses deben sobrepasar por otro carril, con precaucin
NO se debe colocar solo por el hecho de ingresar a los portales o patios
7.5.1.7.3. ABANDONO DEL SERVICIO POR PARTE DE LOS CONDUCTORES
Por ningn motivo los conductores de los concesionarios podrn abandonar un servicio una vez este est
programado y cargada la unidad lgica del autobs.
Los casos de abandono del servicio deben ser reportados inmediatamente al Centro de Control por los
Auxiliares Operativos de Inspeccin de la Operacin.
7.5.1.7.4. PRACTICAS INSEGURAS
TRANSMILENIO S.A. en ejercicio de la titularidad del Sistema que le otorga la ley, vela por que no se
generen dentro del Sistema por parte de los conductores violaciones a los deberes, obligaciones y/o
algunas de las siguientes practicas inseguras, que de configurarse, sin perjuicio de las multas a imponer al
Operador, darn lugar a la suspensin temporal o revocatoria de la Credencial o Tarjeta de Conduccin del
Sistema, a discrecionalidad de TRANSMILENIO S.A., dada la gravedad de la accin cometida, en los
siguientes casos:
Mala aproximacin. Distancia a plataforma mayor de 20 centmetros.
Mala alineacin. Puertas del bus y estacin y/o paradero no quedan alineadas
Desacato a la Autoridad.
Porte de equipo elctrico o electrnico en el vehculo.
Fumar o ingerir alimentos y bebidas en el vehculo.
80
No portar documentos personales.
No portar documentos del vehculo.
Agresin Verbal y/o Fsica.
Conducir de manera irresponsable.
Pasar semforo en rojo.
Un conductor descalificado no podr conducir un vehculo del Sistema. As mismo un Operador est en la
obligacin de no permitir que un conductor descalificado, conduzca un vehculo del sistema, en caso tal
ser sancionado de acuerdo con la multa correspondiente.
Otros casos en los cuales un conductor es descalificado o removido del servicio son las siguientes:
Por usar el uniforme fuera de la jornada laboral o permitir el uso a personas ajenas al Sistema.
Por la revocatoria o suspensin de la licencia de conduccin por parte de alguna autoridad
competente para ello.
Por cometer o estar involucrado en actos criminales fuera o durante la jornada de trabajo, que sean
notificados a TRANSMILENIO S.A. tanto por el concesionario como por alguna autoridad policial,
jurdica o perteneciente a TRANSMILENIO S.A.
Por conducir un vehculo bajo la influencia de algn alucingeno o droga controlada sin la respectiva
autorizacin mdica.
Por abandonar la escena de un accidente de trnsito cuando se encuentre operando un vehculo del
sistema.
Por acumular un nmero de 5 multas leves durante un perodo de 6 meses.
7.5.1.7.5. JORNADAS DE CONDUCCIN
TRANSMILENIO S.A. en ejercicio de la titularidad del Sistema que le otorga la ley, vela por que no se
generen dentro del Sistema situaciones que puedan generar riesgo tanto a los usuarios como a terceros
ajenos al Sistema, o que generen prcticas inseguras por parte de los operadores del SITP respecto a la
jornada de conduccin mxima de los conductores vinculados o adscritos al Sistema, por lo tanto establece
que todo conductor vinculado al Sistema tendr una jornada laboral diaria de acuerdo con lo permitido por
la autoridad competente.
81
SEALIZACION
7.5.2. CAMPO DE APLICACIN
Este captulo trata del conjunto de seales destinadas a informar y regular el trnsito de pasajeros,
vehculos en las instalaciones y equipo rodante que conforma la infraestructura del Sistema.
Se entiende por infraestructura del Sistema:
1. Carriles Exclusivos
2. Carriles de trfico mixto que sean usados por las rutas del Sistema.
3. Estaciones de Cabecera
4. Estaciones intermedias
5. Estaciones Sencillas
6. Paradas sencillas
7. Terminales de ruta
8. Patios
Por flota se entiende:
1. Autobuses Troncales (bus articulado, bus biarticulado, bus padrn dual)
2. Autobuses no troncales (padrn, bus, buseta, microbus)
Adicional a la sealizacin que TRANSMILENIO S.A. instale y reglamente, se mantiene vigente la

sealizacin y la legislacin existente en cuanto al tipo de seales definido por el Ministerio de Transporte y
la Secretara Distrital de Movilidad de Bogot D.C.
7.5.3. CLASIFICACIN
Se emplea la siguiente clasificacin de seales en lo que respecta a infraestructura:
7.5.3.1. SEALIZACIN VERTICAL

Las seales verticales son placas fijadas en postes o estructuras instaladas sobre la va o adyacentes a
ella, que mediante smbolos o leyendas determinadas cumplen la funcin de prevenir a los usuarios sobre
la existencia de peligros y su naturaleza, reglamentar las prohibiciones o restricciones respecto del uso de
las vas, as como brindar la informacin necesaria para guiar a los usuarios de las mismas.
82
De acuerdo con la funcin que cumplen, las seales verticales se clasifican en:
SEALES PREVENTIVAS
Llamadas tambin de prevencin, tienen por objeto advertir al usuario de la va la existencia de una
condicin peligrosa y la naturaleza de sta.
SEALES REGLAMENTARIAS
Las seales reglamentarias o de reglamentacin tienen por objeto indicar a los usuarios de la va las
limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su uso.
SEALES INFORMATIVAS
Las seales informativas o de informacin, tienen por objeto guiar al usuario de la va suministrndole la
informacin necesaria sobre identificacin de localidades, destinos, direcciones, sitios de inters turstico,
geogrficos, intersecciones, cruces, distancias por recorrer, prestacin de servicios, etc.
7.5.3.2. SEALIZACIN HORIZONTAL

La sealizacin horizontal, corresponde a la aplicacin de marcas viales, conformadas por lneas, flechas,
smbolos y letras que se pintan sobre el pavimento, bordillos o sardineles y estructuras de las vas de
circulacin o adyacentes a ellas, as como los objetos que se colocan sobre la superficie de rodadura, con
el fin de regular, canalizar el trnsito o indicar la presencia de obstculos.
La sealizacin horizontal se clasifica as:
a) Marcas longitudinales:
Lneas centrales
Lneas de borde de pavimento
Lneas de carril
Lneas de separacin de rampas de entrada o de salida
Demarcacin de zonas de adelantamiento prohibido
Demarcacin de bermas pavimentadas
Demarcacin de canalizacin
Demarcacin de transiciones en el ancho del pavimento
83
Demarcacin de aproximacin a obstrucciones
Demarcacin de aproximacin a pasos a nivel
Demarcacin de lneas de estacionamiento
Demarcacin de uso de carril
Demarcacin de carriles exclusivos para buses
Demarcacin de paraderos de buses
Demarcacin de carriles de contraflujo
Flechas
b) Marcas transversales:
Demarcacin de lneas de pare
Demarcacin de pasos peatonales
Demarcaciones de ceda el paso
Lneas antibloqueo
Smbolos y letreros
c) Marcas de bordillos y sardineles
d) Marcas de objetos:
Dentro de la va
Adyacentes a la va
7.5.3.3. SEMFOROS
Elementos sealadores mediante los cuales se regula el movimiento de vehculos y peatones, a fin de que
paren y procedan en forma alterna.
7.5.3.4. DURANTE OBRAS
Regulacin del trnsito durante la ejecucin del trabajo de construccin y mantenimiento en calles y
carreteras.
7.5.4. SEALIZACIN PARA PASAJEROS
Los usuarios debern obedecer todas las seales existentes que informen, regulen y prevengan
84
situaciones potenciales de los flujos peatonales de acuerdo con lo reglamentado por el Ministerio de
Transporte y la Secretara Distrital de Movilidad de Bogot D. C.
Adicional a la sealizacin antes referida, los usuarios debern obedecer la sealizacin especfica que
TransMilenio instale y reglamente buscando los siguientes objetivos:
Manejar los flujos de entrada y salida de pasajeros a las estaciones.
Manejar los flujos de entrada y salida de pasajeros a las rutas troncales.
Manejar los flujos de entrada y salida de pasajeros a las rutas alimentadoras.
Manejar los flujos de transferencia entre rutas troncales y rutas alimentadoras y viceversa en
estaciones intermedias.
Manejar los flujos de transferencia entre rutas troncales y rutas alimentadoras y viceversa en
estaciones de cabecera.
Manejar los flujos de transferencia de las rutas del SITP
Manejar los flujos hacia los puntos de parada sencillos de las rutas del SITP
Informar y guiar a los pasajeros en el uso del Sistema.
Las principales seales a las que los usuarios del Sistema deben remitirse son:
Paso peatonal (sealizacin horizontal): zona de la va delimitada por signos especiales con destino
al paso de peatones.
Semforos vehiculares y peatonales.
Cruces prohibidos (sealizacin vertical reglamentaria)
Entradas y salidas a las estaciones (sealizacin vertical y especial del Sistema) ttems, paneles
paralelos y perpendiculares.
Zonas de espera de vehculos troncales (sealizacin vertical especial del Sistema, paneles
perpendiculares informativos y sealizacin horizontal [pintura en el piso de la estacin])
Zonas de espera de vehculos no troncales (sealizacin vertical especial del Sistema, paneles
perpendiculares informativos y sealizacin horizontal [pintura en el piso de la estacin])
Zonas de embarque y desembarque no permitidos (sealizacin vertical reglamentaria)
85
Zonas de circulacin (sealizacin vertical especial del Sistema en paneles perpendiculares y
sealizacin especial horizontal)
Zonas de circulacin prohibida (sealizacin vertical especial del Sistema en paneles

perpendiculares y sealizacin especial horizontal)
Sealizacin informativa general
Sealizacin temporal durante obras y mantenimiento
Sealizacin informativa en vehculos (puertas, sillas con destinacin especfica, salidas de

emergencia)
A continuacin se describirn algunas de las seales antes mencionadas.
7.5.4.1. SEALIZACIN DE APROXIMACIN, SEALIZACIN INFORMATIVA FUERA

DE LAS ESTACIONES Y TTEMS
7.5.4.1.1. SEALES DE APROXIMACIN DEL PEATN
Son las seales que direccionan hacia el corredor exclusivo de las rutas troncales del Sistema a los
usuarios que se encuentran alejados del mismo. Estn ubicadas sobre las aceras de las vas principales
perpendiculares al corredor troncal del Sistema. Estas seales tienen 40 cm de ancho y 50 cm de alto. Se
soportan de los postes que ya existen sobre las vas de la ciudad y solo en casos excepcionales tienen un
soporte vertical individual, como se muestra en la grafica.
El esquema de localizacin de las seales se muestra a continuacin.
2.50 mts
Andn
Va
86
2.50 m ts
Andn
Va
800 mts.
700 mts.
600 mts.
500 mts.
400 mts.
300 mts.
200 mts.
100 mts.
VIA TRONCAL Estaciones VIA TRONCAL
100 mts.
200 mts.
300 mts.
400 mts.
500 mts.
600 mts.
700 mts.
800 mts.
7.5.4.1.2. SEALES INFORMATIVAS FUERA DE LA ESTACIN
7.5.4.1.2.1. SEALES PARA PARQUEADEROS DE BICICLETAS.
Son las seales que direccionan a los ciclistas hasta un parqueadero de bicicletas cercano y las que
informan sobre los parqueaderos de bicicletas en el sitio. Las primeras estn ubicadas sobre las aceras de
las vas troncales y/o al lado de las ciclo-rutas. Las segundas estn ubicadas en las casas o puntos donde
se establezcan parqueaderos de bicicletas. Estas seales debern fijarse en los postes existentes o sobre
los ciclo - parqueaderos.
87
7.5.4.1.2.2. SEALES EN PUENTES PEATONALES DE LAS ESTACIONES
DESPLAZADAS.
Son las seales que indican qu rampa se debe tomar segn el destino del usuario, en los descensos a las
estaciones desplazadas. Estn ubicadas en el descanso de los puentes peatonales donde se divide la
rampa en dos. Estas seales se fijan a la estructura del puente peatonal.
7.5.4.1.2.3. TTEMS.
Los ttems son elementos verticales que contienen informacin de diferente ndole para los usuarios del
sistema. Estn ubicados en el separador central de la va cuando el acceso se hace por cruce
semaforizado a nivel y en las plazoletas cuando el acceso se realiza a travs de puentes peatonales. Para
mayor detalle de las caractersticas tcnicas de los ttems, remitirse al documento CARTILLA DE
ESTACIONES SENCILLAS TRANSMILENIO.
Los ttems deben ubicarse en las plazoletas de los puentes peatonales o en el separador central de la va.
Los ttems que quedan sobre el separador central se deben ubicar en el centro del separador y en la nariz
del separador o saliendo de la cebra, en el sentido opuesto al que queda la estacin en caso de ser muy
pequeo el espacio y en el sentido de la estacin cuando hay suficiente espacio, como se muestra en la
figura siguiente:
Andn
Carriles Mixtos
Totem
Carriles Transmilenio
Estacin Acceso
estacin
Carriles Transmilenio
88
Figura 7: Ubicacin Ttems en Estaciones
7.5.4.2. SEALIZACIN INTERNA DE LAS ESTACIONES
7.5.4.2.1. VALLAS INFORMATIVAS DENTRO DE LAS ESTACIONES
Las vallas informativas tienen como objetivo informar y orientar al usuario dentro de cada una de las
estaciones del Sistema. En las estaciones sencillas las vallas estn ubicadas bajo el cielo raso de las
estaciones, a lo largo del recorrido de los usuarios. En las estaciones de cabecera la localizacin de estas
vallas puede variar (en pared o bajo el cielo raso) dependiendo de las condiciones especficas del lugar.
Las vallas informativas estn en su mayora conformadas por seales modulares con diferentes motivos
grficos. En las estaciones sencillas existen 13 tipos de vallas segn la informacin que contengan y la
disposicin de las seales modulares. A continuacin se describen los tipos generales de vallas, indicando
las clases de valla que hay dentro de cada grupo.
Toda la informacin detallada en cuanto a la sealizacin interna de las estaciones se encuentra

referenciada en el documento CARTILLA DE ESTACIONES SENCILLAS TRANSMILENIO.
7.5.5. SEALIZACIN PARA CONDUCTORES DE VEHCULOS TRONCALES Y

ALIMENTADORES
Los conductores de los vehculos del Sistema siguen la sealizacin destinada al manejo de trnsito en las
calles de acuerdo con lo reglamentado por el Ministerio de Transporte y la Secretara Distrital de Movilidad
de Bogot D. C.
Al interior de las Estaciones de Cabecera y en las reas de alimentacin de las Estaciones Intermedias los
vehculos deben seguir la sealizacin especfica adicional a la existente y que sea instalada y
reglamentada por TRANSMILENIO S.A.
Adicional a las seales de Trnsito existentes y reglamentadas por el Ministerio de Transporte y la

Secretara Distrital de Movilidad de Bogot D.C., los conductores de los vehculos troncales y
alimentadores que ingresan a las estaciones de cabecera e intermedia siguen la sealizacin especfica
del Sistema que busca manejar de una forma adecuada desde el punto de vista operacional los flujos
vehiculares.
En cuanto a los conductores de los vehculos troncales y alimentadores del Sistema la sealizacin busca:
Manejar el flujo de vehculos troncales sobre los carriles exclusivos.
89
Manejar el flujo de vehculos troncales en las estaciones sencillas.
Manejar el flujo de vehculos alimentadores en las estaciones intermedias.
Manejar el flujo de vehculos troncales en las estaciones intermedias.
Manejar el flujo de vehculos troncales en las estaciones de cabecera.
Manejar el flujo de vehculos alimentadores en las estaciones de cabecera.
Los conductores se remiten a:
Carriles Exclusivos (Sealizacin horizontal, Sealizacin Vertical)
Lneas de detencin en intersecciones y semforos peatonales.
Seales de aproximacin sobre los carriles exclusivos en frente a las estaciones sencillas.
Lneas verticales de demarcacin de parada en estaciones sencillas.
Lneas de detencin y encarrilamiento en estaciones de cabecera.
Seales internas en estaciones de cabecera y en reas de alimentacin en estaciones intermedias.
Lneas de detencin en rea de alimentacin de estaciones intermedias.
Sealizacin operacional sobre carriles de servicio en Estaciones de Cabecera.
Dentro de estas seales son de especial importancia las de aproximacin a las plataformas, que se
describirn a continuacin
7.5.5.1. SEALIZACIN DE APROXIMACIN
Para la aproximacin de los vehculos se tiene en cuenta dos aspectos principales:
1. El vehculo debe quedar a menos de 20 cm de la plataforma de acceso de pasajeros con el fin de

que no haya espacios que causen inconvenientes al usuario.
2. El vehculo debe aproximarse a la plataforma a una distancia tal que no golpee la estacin en
ninguna de sus partes.
90
Plataforma A Plataforma B
r
at aB
Sentido de circulacin
2
Plataforma A Plataforma B
r
1
Sentido de circulacin
2
Figura 8: Sealizacin de aproximacin en estacin.

Para lograr los objetivos antes planteados, se dise una sealizacin para facilitar la operacin de
aproximacin de los vehculos utilizando elementos de demarcacin horizontal y vertical. La operacin de
aproximacin se describe en forma detallada a continuacin, indicando los elementos de sealizacin que
deben utilizarse en cada caso.
7.5.5.2. SEALES PARA CUBRIR RIESGOS DE COLISIN EN LA ESTACION:
7.5.5.2.1. GOLPE DEL BUS A LA PESTAA DE LA PLATAFORMA B:
El primer problema a evitar es que el vehculo golpee con la parte delantera el estribo o borde de caucho
en la plataforma a la cual se aproxima. La funcin de los tachones es hacer que la llanta del bus se
91
choque con ellos en caso de que la trayectoria de la carrocera del vehculo sea tal que la parte delantera
de ste se estrelle con la esquina de la pestaa.
Para lograrlo se cuenta con tachones colocados sobre la calzada y paralelos al sardinel, para mayor detalle
de las caractersticas tcnicas y ubicacin de los tachones, remitirse al documento CARTILLA DE
ESTACIONES SENCILLAS TRANSMILENIO.
7.5.5.2.2. ALINEACIN DEL BUS CON LA PESTAA DE LA PLATAFORMA B
Una vez la parte delantera del vehculo est en la zona del mdulo de estacin es necesario evitar que el
conductor acerque demasiado el vehculo y se estrelle con la plataforma. Para lograrlo se colocan unas
banderas que puedan ser golpeadas por el espejo izquierdo del vehculo. En cada unin entre mdulos en
los sectores en los cuales se vaya a efectuar la aproximacin debe instalarse una bandera tal que pueda
funcionar para todos los tipos de vehculos troncales.
Para mayor detalle de las caractersticas tcnicas y ubicacin de las banderas, remitirse al documento
7.5.5.2.3. ACOPLAMIENTO DEL VEHCULO EN LA PLATAFORMA B:
Cuando el vehculo va a ubicarse en la posicin para abrir las puertas puede ocurrir que se acerque
demasiado y golpee la pestaa de la estacin con la carrocera del vehculo, especialmente en la parte
delantera. Para evitar este problema se colocan tachones en el rea de la plataforma que se opera, para
mayor detalle de las caractersticas tcnicas y ubicacin de los tachones, remitirse al documento
7.5.5.2.4. AJUSTE DE LAS PUERTAS DEL BUS CON LAS PUERTAS DE LA

ESTACIN:
Lnea de pare. Lnea ubicada verticalmente en la Estacin, que le indica al conductor donde debe
detenerse para efectos de enfrentar las puertas del autobs con las puertas de la estacin, para mayor
detalle de las caractersticas tcnicas y ubicacin de las lneas de pare, remitirse al documento CARTILLA
DE ESTACIONES SENCILLAS TRANSMILENIO.
7.5.5.2.5. IDENTIFICACIN DE LA PLATAFORMA DE OPERACIN:

Estas seales estn ubicadas en todos los puntos de parada habilitados en cada estacin. Sirven de ayuda
al conductor para detenerse en el punto de parada correspondiente a la ruta que est sirviendo. Los puntos
de parada estn denominados por la letra A, B o C etc., dependiendo de su ubicacin en la estacin.
92
Para mayor detalle de las caractersticas tcnicas y ubicacin de las seales de identificacin del vagn,
remitirse al documento CARTILLA DE ESTACIONES SENCILLAS TRANSMILENIO.
7.5.5.2.6. DEMARCACIN DE PISO PARA VEHCULOS:
Existen varios elementos de sealizacin diseados para ayudar al conductor a realizar la maniobra de
aproximacin de los vehculos, los cuales son los siguientes:
Lnea de encarrilamiento. Es una lnea de 25 cms de ancho paralela a la estacin de color blanca cuyo eje
debe estar situado a 25 cms de la proyeccin del borde del estribo, es decir, del borde exterior de la
plataforma de acceso de pasajeros a la estacin. Su longitud debe ser equivalente a la comprendida entre
el inicio y el final de la estacin.
Lnea de divisin de carril. Adicional a la demarcacin de la lnea de encarrilamiento, el tratamiento de la

demarcacin para divisin de carriles en las estaciones debe ser el que se indica a continuacin:
Lnea de encarrilamiento
3.4 m
Separacin de carril
3.6 m
Lnea de borde
93
Curva de aproximacin. Para guiar al conductor del autobs, se ha diseado una curva de aproximacin
que le permite al conductor identificar los puntos en donde es necesario girar para lograr una buena
aproximacin.
Curva de aproximacin para Estaciones Tipo 3:
Punto de referencia
Curva de aproximacin para Estaciones Tipo 2:
A continuacin se referencia los valores correspondiente a la distancia lateral medida a partir del borde
exterior del sardinel para cada una de las correspondientes distancias horizontales, siendo el punto de
referencia la abscisa 0.00
Punto de referencia
94
Datos de la Curva de Aproximacin en zonas de Transicin.
Distancia horizontal Distancia lateral

(desde Punto de Referencia) (desde sardinel)
0m 0,55 M
8,5 m 0,55 m
TE
10,5 m 0,5573 m
11,5 m 0,564 m
12,5 m 0,6077 m
13,5 m 0,7006 m
14,5 m 0,8518 m
15,5 m 1,0553 m
16,5 m 1,326 m
17,5 m 1,6264 m
18,5 m 1,961 m
19,5 m 2,302 m
20,5 m 2,6389 m
21,5 m 2,9966 m
22,5 m 3,3629 m
23,5 m 3,6685 m
24,5 m 3,882 m
25,5 m 4,0412 m
26,5 m 4,1373 m
27,5 m 4,2276 m
28,5 m 4,2581 m
29,5 m 4,2437 m
30,5 m 4,2762 m
31,5 m 4,2969 m
ET
32,5 m 4,3 m
7.6. SUBSISTEMA DE RECAUDO
El subsistema de recaudo del SITP se basa en un esquema de caja nica asociado al manejo de dinero
por una entidad vigilada e independiente de los operadores de transporte. Es un mecanismo confiable y
95
seguro, que permite contar con la informacin requerida para la compensacin de los diferentes agentes
del SITP.
Complementando el esquema de carriles exclusivos para rutas toncales, se instalaron sobre los corredores
especializados estaciones fijas cerradas que estn situadas cada 500 metros aproximadamente y sirven
para la operacin de carga y descarga de pasajeros.
Las estaciones estn compuestas por reas cerradas diseadas y construidas de acuerdo a las
necesidades de acceso a los buses. Estas reas constituyen el rea paga del sistema; para permitir el
acceso de los pasajeros a sta, se cuenta, en los puntos de acceso de la estacin, con unos torniquetes
que permiten la entrada y salida de los usuarios y que estn integrados con los puntos de pago
electrnicos que se localizan en una taquilla de venta de medios de pago.
Para las rutas auxiliares, complementarias y especiales las zonas pagas las constituyen los vehculos que
las atienden los cuales contarn con equipos de validacin y control de acceso a bordo.
7.6.1. GENERALIDADES
Para asegurar la integracin del Sistema Integrado de Transporte de Bogot, se desarrollo un sistema
centralizado de recaudo basado en la tarjeta inteligente sin contacto a travs de la cual se carguen los
valores en dinero o viajes y se descarguen a travs de las barreras de control de acceso u otros
dispositivos de validacin del medio de pago entre los diferentes componentes del SITP, de manera que
aseguren la prestacin del servicio al usuario y su movilidad dentro del Sistema y que provea la
informacin necesaria para el control y programacin a fin de optimizar los desplazamientos y la
sostenibilidad de la tarifa
El sistema de recaudo implantado es un sistema electrnico basado en la tarjeta inteligente sin contacto
como medio de pago, el cual es recargable y permite al usuario mantener saldos en dichas tarjetas para
utilizar posteriormente en el Sistema.
Este sistema de recaudo dispone de equipos que registran las carga realizadas, descontar las tarifas
vigentes, controlar tiempos de trasbordo,, registrar el origen de los viajes realizados, mecanismo que
permiten monitorear la demanda del Sistema. Esta informacin se genera en cada uno de los puntos de
venta y acceso se consolida en un Computador Central, de tal forma que permite la planeacin y
programacin del Sistema.
Para utilizar los servicios, el usuario debe adquirir previamente el medio de pago, el cual puede comprar en
los puntos autorizados que incluyen estaciones, puntos de venta externos, puntos exclusivos de
96
personalizacin entre otros que se habiliten para tal fin. Para acceder a los servicios, el usuario debe
contar con saldo suficiente en su medio de pago para que la barrera de control de acceso descuente el
valor de la tarifa vigente en el punto de acceso especfico, sea estaciones, buses u otros puntos de
integracin. Es responsabilidad del recaudador garantizar la disponibilidad de los medios de pago en los
puntos de autorizados.
La tarifa al usuario ha sido diseada como una tarifa de equilibrio, tcnicamente estructurada, que est en
condiciones de reflejar la variacin de costos del sistema. Por equilibrio se entiende la incorporacin a la
tarifa los costos, gastos de operacin y utilidades que el sistema de transporte requiere para prestar el
servicio bajo los parmetros de operacin establecidos. La tarifa incluir los costos de operacin del
sistema troncal, el costo de la alimentacin y dems rutas del sistema, el costo del sistema y operacin de
recaudo, el costo del ente gestor y el costo de la administracin fiduciaria de los recursos.
97
El Sistema tiene previsto un mecanismo tcnico e independiente, establecido contractualmente, para la
actualizacin peridica de la tarifa, de tal forma que los cambios en la estructura de costos de operacin
se incorporen dentro de dicho mecanismo.
La tarifa al usuario ha sido estructurada sobre la base de la tarifa tcnica de operacin, y ser nica e
integrada dentro del sistema. Esto implica que el sistema tendr un solo precio para el usuario,
independientemente de la longitud de los trayectos y del uso de uno o ms servicios troncales o del uso de
stos en combinacin con una o ms rutas alimentadoras.
Las rentas del SITP se someten a un mecanismo para la administracin centralizada y nica de los
recursos, a travs de una fiducia de administracin. El administrador nico de los flujos recaudados acta
fundamentalmente como pagador, y tiene funciones de administracin e inversin; canaliza todos los flujos
del Sistema hacia los diferentes concesionarios y agentes, de acuerdo con las instrucciones que se prevn
a estos efectos en los contratos tanto de fiducia como de los diversos operadores y/o concesionarios.
Los ingresos de los operadores troncales se derivan de su participacin en la explotacin econmica del
servicio pblico de transporte, de acuerdo con los ingresos provenientes del cobro de la tarifa a los
usuarios. Con cargo a dicho ingreso los concesionarios de la operacin troncal obtienen un derecho de
participacin por una cuanta tcnicamente establecida, a travs de la cual se procura que, dadas las
condiciones de eficiencia del sistema, se cubren dentro del trmino de vida til de los vehculos, todos los
costos, gastos y rentabilidad sobre el capital invertido.
Los ingresos totales provenientes de la venta del servicio de transporte pblico de pasajeros a travs del
Sistema, conforman dentro del patrimonio autnomo constituido para la administracin centralizada de las
rentas del sistema.
7.6.2. OBJETIVOS DEL SUBSISTEMA DE RECAUDO

Los principales objetivos del Subsistema de Recaudo son:
- Garantizar la eficiencia en la operacin de recaudo y la seguridad del dinero recaudado por el cobro de
las tarifas al usuario, al menor costo posible.
- Garantizar la calidad del servicio y de atencin a los usuarios.
- Promover la aceptacin cultural de los medios de pago entre la ciudadana.
- Garantizar la disponibilidad permanente de los medios de pago para la utilizacin del sistema.
- Establecer canales de distribucin eficientes que estimulen el uso.
- Minimizar el fraude.
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- Garantizar las condiciones para la reparticin del recaudo
- Agilizar el acceso de los pasajeros al sistema.
- Controlar la utilizacin del servicio de transporte.
- Ofrecer un sistema confiable, transparente y seguro.
- Proveer la informacin de utilizacin del sistema.
- Centralizar y optimizar el manejo de los recursos.
7.6.2.1. TECNOLOGA SELECCIONADA
El medio de pago que ser utilizado en el SITP ser la tarjeta inteligente sin contacto TISC, con la
funcionalidad bsica para permitir la integracin operativa y tarifaria entre distintos modos. La tarjeta
inteligente sin contacto TISC del estndar definido por la norma ISO 14443, tipo A.
Tecnologa basada en tarjeta inteligente sin contacto (TISC) tipo MIFARE. Se han definido dos tipos de
tarjetas para pasajeros, de acuerdo con el registro o no de informacin en el momento inicial de la entrega
de la tarjeta. Estos dos tipos se presentan a continuacin:
- Tarjeta al portador: recargable, annima, para el uso del pasajero en el sistema de transporte.
- Tarjeta personalizada: recargable, para el uso del sistema de transporte y dems aplicaciones
colaterales, que adems pertenece a un usuario particular. La personalizacin se puede realizar dirigida
a diferentes sectores de poblacin tales como: empresarial, estudiantes, adultos mayores, personas con
discapacidad etc.
7.6.2.2. ACTIVIDADES DEL RECAUDADOR
Proveer los equipos, suministrar, distribuir y vender el medio de pago, operar el sistema y recaudar el
dinero de la venta de los medios de pago del Sistema.
7.6.2.3. ENCARGO FIDUCIARIO
El encargo fiduciario es el ente que administra los dineros del Sistema: liquida y paga a los agentes que
han suscrito el contrato de encargo fiduciario con esta entidad.
7.6.3. TARIFA
La tarifa integrada con cobros diferenciales por tipo de servicio y transbordo, abarca la adopcin de un
esquema tarifario que permita a los usuarios del SITP la utilizacin de uno o ms servicios de transporte,
bajo un esquema de cobro diferenciado por tipo de servicio, con pagos adicionales por transbordo
inferiores al primer cobro, vlido en condiciones de viaje que estn dentro de un lapso de tiempo definido y
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que considera las caractersticas de longitud de viaje y velocidades de operacin en la ciudad de Bogot.
7.6.4. OPERACIN DEL SUBSISTEMA DE RECAUDO
7.6.4.1. ACCESO DE PASAJEROS AL SISTEMA
El usuario debe adquirir previamente el medio de pago, el cual puede comprar en los puntos autorizados
que incluyen estaciones, puntos de venta externos, puntos exclusivos de personalizacin entre otros que
se habiliten para tal fin. Para acceder a los servicios, el usuario debe contar con saldo suficiente en su
medio de pago para que la barrera de control de acceso descuente el valor de la tarifa vigente en el punto
de acceso especfico, sea estaciones, buses u otros puntos de integracin.
Una vez que el pasajero tenga el medio de pago debe cargarlo en cualquiera de las taquillas o puntos de
carga del Sistema. Cuando ingrese al Sistema el usuario debe validar el medio de pago en los mecanismos
de control de acceso o torniquetes ubicados en los accesos troncales (estaciones y portales) o en los
buses del sistema complementario, el sistema de Recaudo verificar el saldo y descontar el valor de la
tarifa vigente para el punto de acceso respectivo y liberara el torniquete para el ingreso a zona paga. Si el
usuario tiene un saldo inferior al valor de la tarifa vigente para el punto de acceso respectivo, el Sistema le
mostrara un aviso de SALDO INSUFICIENTE. En algunos casos se aceptar el crdito, que corresponde
a la posibilidad de que a travs de la tarjeta personalizada se permita el acceso sin que el usuario cuente
con el saldo suficiente, en este caso cuando realice la siguiente carga en la tarjeta el sistema descontara el
valor del crdito. Esta modalidad ser reglamentada de acuerdo con la sostenibilidad del Sistema.
La integracin virtual se realizar a travs del medio de pago, en algunos casos, previa autorizacin de
TRANSMILENIO S.A se podrn utilizar otros medios para este trasbordo.
7.6.4.2. PUNTOS DE VENTA
Para la venta del servicio de transporte a los usuarios, se tienen puntos de venta fijos y mviles.
Los puntos de venta fijos son las taquillas ubicadas dentro o fuera de las estaciones y portales troncales y
que pueden ser atendidas con personal o por medio de maquinas automticas,
Los puntos de venta mvil pueden ser atendidos por personal de venta equipado de dispositivos porttiles
similares a unos PDA, que por su versatilidad y movilidad podrn manejar diferentes horarios y puntos de
atencin con el mismo dispositivo.
100
7.6.4.3. PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
Todos los procesos y equipos crticos del sistema de recaudo deben contar con los planes que permitan al
concesionario de recaudo continuar los servicios y operaciones vitales en la eventualidad de un desastre, y
eliminar o reducir el impacto de los riesgos y amenazas.
Estos procedimientos garantizan un nivel de servicio mnimo de la operacin
7.6.5. ESTADO DE LOS EQUIPOS E INFRAESTRUCTURA DE LAS CoNCESIONES DE

RECAUDO
El personal de TRANSMILENIO S.A. (Profesionales Especializados o Universitarios, Tcnicos de Control,

Auxiliar de Infraestructura y Concesiones, Auxiliar Operativo de Inspeccin) o el personal de las firmas
autorizadas por TRANSMILENIO S.A. (Interventoras o Auditorias) podrn inspeccionar y reportar el estado
y presentacin del personal del concesionario de recaudo, el funcionamiento de los equipos, herramientas
y equipos de soporte establecidos por TRANSMILENIO S.A. para ejercer la venta y control de acceso, as
como el funcionamiento de los equipos de soporte elctricos instalados para suministrar energa en caso
de falta de fluido elctrico para el funcionamiento de los equipos de recaudo en estaciones y portales as
como en los puntos de venta externos y terminales de carga automtica
La informacin resultante de la inspeccin es registrada en el respectivo formato, as como la alimentacin

de novedades y correcciones de averas en la base de datos del sistema, para su posterior control y
seguimiento. En sus inspecciones dan prioridad a los defectos no corregidos listados por el sistema de
informacin del sistema. Los reportes de labores son entregados al Profesional de Distribucin y Recaudo,
con el fin de dar retroalimentacin a los concesionarios sobre el desarrollo del contrato de la concesin de
recaudo, en caso que las respuestas dadas por los concesionarios no sean satisfactorias TRANSMILENIO
S.A. podr utilizar el procedimiento para la elaboracin de Informes de Incumplimiento
8 . FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
8.1. PROGRAMACION DE SERVICIOS

La programacin de la operacin troncal y la alimentacin en las estaciones de cabecera e intermedias es
adelantada por el programador troncal, la programacin zonal es adelantada directamente por los
operadores zonales y cuando se trate de rutas compartidas, se adelantar en forma conjunta con otros
operadores, teniendo en cuenta la demanda total del Sistema, el nivel de servicio y los parmetros de
programacin definidos.
101
TRANSMILENIO S.A. podr modificar las frecuencias, con el objeto de servir adecuadamente los cambios
temporales o transitorios en la demanda que se susciten por causas coyunturales y que afecten la movilidad
de los habitantes de la ciudad. Si es necesario, TRANSMILENIO S.A. podr solicitar, cancelar o
reestructurar parcial o totalmente los despachos en el mismo da, lo cual deber ser atendido
obligatoriamente por el CONCESIONARIO. Igualmente, TRANSMILENIO S.A. estar facultado para solicitar
a cualquier operador la incorporacin de buses disponibles en puntos estratgicos para atender
adecuadamente la operacin y garantizar su regularidad; su utilizacin ser coordinada por el centro de
control respectivo que coordine la operacin en la Troncal, Zona u otro punto donde haya sido solicitado.
En todo caso, el operador ser responsable frente a TRANSMILENIO S.A. por la programacin de la
operacin, aun cuando subcontrate esta actividad.
8.1.1. SERVICIOS TRONCALES
La programacin de los servicios troncales se basa en las siguientes caractersticas operacionales.
8.1.1.1. UN SERVICIO TRONCAL SE DEFINE POR TRES ELEMENTOS:
Recorrido: es la secuencia ordenada de corredores troncales por donde deben circular los vehculos
troncales que estn prestando el servicio. Debe incluir un origen y un destino definidos.
Estaciones a servir: es la secuencia de estaciones en las que los vehculos troncales que estn
prestando el servicio deben detenerse para permitir el ascenso y descenso de pasajeros. Incluye la
Estacin de Cabecera de Origen y la Estacin de Destino.
Frecuencia de Servicio: es la tasa de paso en un punto determinado, expresada en buses por hora,
que debe ofrecer el servicio a los usuarios.
8.1.1.2. LOS SERVICIOS TRONCALES PUEDEN SER DE DOS TIPOS DE ACUERDO

CON SU RECORRIDO:
Diametrales, cuando conectan dos estaciones de cabecera de dos distintos corredores troncales.
Radiales, cuando se originan en una estacin de cabecera van hasta algn punto o zona
(normalmente en el centro de la ciudad) y regresan a su misma estacin de origen.
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8.1.1.3. LOS SERVICIOS TRONCALES PUEDEN SER DE TRES TIPOS DE ACUERDO
CON LAS ESTACIONES EN LAS QUE SE DETIENEN:
Servicios Sper Expresos, son aquellos diseados para atender la demanda entre pares origen-
destino con grandes concentraciones de viajes, por lo cual se caracterizan por tener recorridos largos
con muy pocas paradas y son los que registran las mayores velocidades de circulacin,
generalmente operan nicamente en las horas pico.
Servicios Expresos, un servicio troncal expreso es aquel que ha sido diseado para servir viajes
entre zonas de origen y zonas de destino con altas demandas. Para este efecto, el servicio troncal
expreso no se detiene en todas las estaciones que encuentra a su paso sino nicamente en aquellas
que le hayan sido designadas por TRANSMILENIO S.A. Estos servicios tienen una velocidad
comercial superior a los servicios que se detienen en todas la estaciones.
Servicios Corrientes, diseado para permitir que un viaje entre cualquier par de estaciones de los
corredores troncales pueda realizarse a lo largo de un recorrido, se han diseado servicios troncales
corrientes que se detienen en todas las estaciones que encuentra en su recorrido. Estos servicios
ofrecen una velocidad comercial menor a la de los servicios expresos y sper expresos.
8.1.1.4. NOMENCLATURA E IDENTIFICACIN
Cada servicio troncal se identifica con un nico nombre que es utilizado para su identificacin por parte de
los usuarios y para los registros y bases de datos que lleva TRANSMILENIO S.A., el programador troncal y
el operador Troncal.
La nomenclatura establecida por TRANSMILENIO S.A. se utiliza en los ruteros electrnicos que portan los
vehculos troncales. La misma nomenclatura se emplea para la identificacin de las plataformas de abordaje
de los vehculos en las estaciones.
La nomenclatura incluye:
Cdigo de Servicio. Este va de acuerdo a si es corriente o expreso.
Destino. Este es de acuerdo con la estacin destino.
Un servicio se identifica con dos campos:
Cdigo Servicio Destino
103
8.1.2. SERVICIOS ALIMENTADORES
Son rutas provenientes de un rea geogrfica definida por TRANSMILENIO S.A. que concentran la
demanda de un sector especfico hacia el sistema mediante su integracin fsica y tarifaria con los
corredores Troncales en infraestructura especial destinada para tal fin (Estaciones de Integracin). Estas
rutas recorren principalmente vas locales sin exclusividad.
La programacin de los servicios alimentadores es realizada por el operador alimentador o TRANSMILENIO

S.A.
8.1.2.1. NOMENCLATURA E IDENTIFICACIN DE RUTAS ALIMENTADORAS
Cada ruta alimentadora se identifica con un nico nombre que es utilizado para su identificacin por parte
de los usuarios y para los registros y bases de datos que llevar el operador de alimentacin y
TRANSMILENIO S.A.. La nomenclatura establecida por TRANSMILENIO S.A. se utiliza en el medio de
identificacin (ruteros, letreros, tablas, etc.) utilizado en los vehculos alimentadores. La misma
nomenclatura se emplea para la identificacin de las plataformas correspondientes en las estaciones de
integracin Intermedias o de Cabecera.
La nomenclatura incluye
Ruta: El barrio (hito urbano) del origen de la lnea.
Cdigo: Codificacin asignada segn la estacin intermedia de destino consecutivo.
Cdigo Ruta
8.1.3. SERVICIOS COMPLEMENTARIOS, AUXILIARES Y ESPECIALES
La programacin de estos servicios ser adelantada por cada uno de los operadores zonales, y cuado se
trate de rutas compartidas, se adelantar de forma conjunta entre los operadores correspondientes,
teniendo en cuenta la demanda total del sistema, el nivel de servicio y los parmetros de programacin que
104
TRANSMILENIO S.A. determine. Esta programacin se elaborar mnimo bimestralmente, sin embargo en
los casos que por necesidades del servicio, sta deber ser cambiada en un trmino fijado de acuerdo con
las instrucciones o parmetros que fije el ente gestor.
Los operadores zonales bimestralmente elaboran y presentan ante TRANSMILENIO S.A. el Programa de
Servicios de Operacin No Troncal (PSONT).
TRANSMILENIO S.A. revisar el PSONT y formular las objeciones que tenga y entregar el detalle de los
aspectos que a su juicio deban ser revisados.
Son causales para objetar los PSONT la falta de adecuacin tcnica o de compatibilidad con los Manuales
de Operacin y de Nivel de Servicio de TRANSMILENIO S.A. o cualquier otro que pueda afectar la correcta
prestacin del servicio de transporte.
TRANSMILENIO S.A. informar la conformidad con el PSONT como mnimo 8 das antes de la entrada en
vigencia del mismo.
Si el operador zonal no enva dentro del trmino estipulado el PSONT, o el objetado no es corregido en
forma satisfactoria antes de entrar en vigencia, TRANSMILENIO S.A. lo elaborar sin que el operador zonal
pueda efectuar reclamacin alguna por este hecho y sin perjuicio de la imposicin de la multa a que haya
lugar hasta que el operador zonal se allane a cumplir.
TRANSMILENIO S.A. podr revisar el programa de servicios de operacin y solicitar su modificacin

durante el mismo bimestre en que est siendo aplicado, cuando se identifiquen desajustes en el equilibrio
de la oferta y la demanda de los servicios o cuando se identifiquen necesidades del servicio que deban ser
atendidas mediante la reprogramacin de la operacin.
Para este efecto el ente gestor solicitar al operador zonal introducir las variaciones al programa de
servicios de operacin bimestral y presentarlo para su revisin en un trmino de cinco (5) das.
TRANSMILENIO dispondr de diez (10) das para revisarlo y formular objeciones. Una vez las mismas sean
recibidas por el operador zonal este deber adoptarlas en un plazo mximo de cinco (5) das.
TRANSMILENIO S.A. podr modificar parcialmente la programacin vigente adicionando o eliminando

expediciones en uno o varios servicios cuando las condiciones de la operacin as lo exijan, de igual forma
podrn solicitar buses disponibles en puntos estratgicos para atender situaciones contingentes.
105
8.1.3.1. NOMENCLATURA E IDENTIFICACIN DE LAS RUTAS COMPLEMENTARIAS,
AUXILIARES Y ESPECIALES
Cada ruta se identifica con un nico nombre que es utilizado para su identificacin por parte de los usuarios
y para los registros y bases de datos que llevar el operador y TRANSMILENIO S.A.. La nomenclatura
establecida por TRANSMILENIO S.A. se utiliza en el medio de identificacin (ruteros, letreros, tablas, etc.)
utilizado en los vehculos.
8.1.4. RUTAS INTERMUNICIPALES
Las rutas intermunicipales provenientes de los municipios localizados en la Sabana de Bogot se detienen
en las Estaciones de Cabecera y los pasajeros que quieren llegar a su destino en algn otro lugar de la
ciudad hacen un trasbordo al sistema. Si el trasbordo se realiza hacia un vehculo troncal, se realiza en las
plataformas destinadas para tal fin en las estaciones de Cabecera, pero si el usuario no desea acceder a un
servicio troncal debe descender del intermunicipal antes que ste ingrese al Portal. Las rutas y/o que operen
en cada uno de los portales estarn delimitas en numero y frecuencia de acuerdo con los parmetros fijados
por el ente gestor del SITP, al igual que las condiciones operativas a cumplir dentro de cada uno de las
estaciones y/o portales del SITP.
8.1.5. ESTANDARES DE OPERACIN
Los servicios son diseados bajo estndares de operacin que buscan simultneamente el beneficio del
usuario y el uso eficiente de la flota de vehculos. A continuacin se presentan los principales parmetros
tcnicos que condicionan estos estndares:
Manejo adecuado de la demanda estimada para el periodo de diseo.
Niveles de ocupacin que representen comodidad a los usuarios y un uso eficiente de la flota, con
niveles promedio de ocupacin tericos superiores al 90% en el Periodo Pico en los tramos ms
cargados y de mximo un 80% en los Periodos Valles en los tramos ms cargados.
Articulados de 150 pasajeros
Biarticulados de 250 pasajeros
Padrn de 80 pasajeros
Bus de 50 pasajeros
Buseta de 40 pasajeros
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Microbus de 19 pasajeros (no se permiten pasajeros de pie)
Intervalo entre vehculos de un mismo servicio en la hora pico.
Articulados y biarticulados mximo un bus cada seis (6) minutos y un mnimo de uno punto cinco
(1.5) minutos
Padrn mximo un bus cada ocho (8) minutos y mnimo un bus cada dos (2) minutos.
Bus mximo un bus cada ocho (8) minutos y mnimo un bus cada cuatro (4) minutos.
Buseta mximo un bus cada ocho (8) minutos y mnimo un bus cada cinco (5) minutos.
Microbus mximo un bus cada ocho (8) minutos y mnimo un bus cada cinco (5) minutos.
La velocidad mxima es la definida por el Cdigo Nacional de Trnsito - Ley 769 del 6 de agosto
2002 y es de 60 Km./h para reas urbanas. TRANSMILENIO S.A. podr programar en el sistema de
control alertas que le indique a los operadores que los vehculos superan ciertos lmites de velocidad
en tramos donde se considere que se debe transitar con mayor precaucin, y ser responsabilidad de
cada operador no superar los umbrales que se fijen
Equilibrio entre llegadas y salidas de vehculos troncales de las estaciones.
Horarios con amplia cobertura de acuerdo con las caractersticas de la demanda en la ciudad.
Plan diario de oferta acorde con el perfil diario de demanda.
Planes de operacin diarios de acuerdo con cambios en la demanda en das hbiles, sbados,
domingos y festivos.
Uso eficiente de la infraestructura disponible, carriles exclusivos, estaciones y paraderos.
8.1.6. PROGRAMACIN OPERATIVA DE LOS SERVICIOS TRONCALES
En relacin con la descripcin operativa de los servicios, cada operador tiene:
Itinerario de los servicios asignados
Kilmetros programados preliminarmente
Igualmente, para cada servicio, Transmilenio S.A. detalla el rango de frecuencias mnimo y mximo para
cada una de las franjas horarias y das de operacin establecidos.
107
Esta informacin es entregada a los operadores en un formato preestablecido, el cual est diseado de
acuerdo con las caractersticas del Sistema de Programacin y Control (SPC).
8.1.7. PROCEDIMIENTOS PARA LA APROBACIN DE LA PROGRAMACIN DE LOS

SERVICIOS TRONCALES
El procedimiento de aprobacin de la programacin de servicios resulta en la adopcin de un Programa de

Servicios de Operacin (P.S.O.) que contiene las tablas horarias mediante las cuales se ejecuta la
programacin y control de la prestacin del servicio de transporte. Su aprobacin obedece al siguiente
procedimiento:
8.1.7.1. Transmilenio S.A. enva al programador troncal el informe de Planeacin de los

servicios troncales del Sistema en el que se detalla la operacin troncal propuesta para
el siguiente bimestre, en el cual se deben definir los planes de operacin y para cada
uno de ellos los servicios, el rango de frecuencias mnimo y mximo para cada una de
las franjas horarias, el tiempo de ciclo y las restricciones operacionales.
8.1.7.2. El Programador Troncal, tiene un trmino de 8 das calendario contados a partir de

la fecha en que TRANSMILENIO S.A. enve el Informe de Planeacin de los servicios
troncales del Sistema, para presentar ante Transmilenio S.A. las tablas horarias de
operacin que sugiere adoptar para la expedicin del Programa de Servicios de
Operacin (P.S.O.).
La programacin definida por el operador para cada uno de los servicios tiene una frecuencia
de servicio dentro del rango establecido. La tabla horaria precisa como mnimo las horas
exactas, con precisin de minutos y segundos, del inicio de cada viaje y en la medida de lo
posible informar la hora de parada en cada una de las estaciones previstas para cada servicio.
La tabla horaria especifica lo anteriormente anotado para cada una de las franjas horarias y
das de operacin definidos por TRANSMILENIO S.A.
La Tabla horaria se entrega en el formato preestablecido por la interfaz establecida entre el

mdulo de Programacin Operativa del Sistema de Programacin y Control y el Programador
Troncal.
8.1.7.3. Una vez recibidas las tablas horarias correspondientes a todos los servicios
troncales, Transmilenio S.A. con el Programador Troncal evalan el cumplimiento de los
estndares definidos en el Informe de Planeacin. Por otra parte se revisa la
108
compatibilidad de los servicios de los distintos operadores con el objetivo de garantizar
la disponibilidad de vehculos para la prestacin adecuada de todos los servicios del
Sistema. Para tal fin la Direccin de Operaciones de Transmilenio S.A. emplear el
mdulo de Programacin Operativa del Sistema de Programacin y Control (SPC).
Dentro de los informes de cada programacin debern incluirse
1. Nmero total de expediciones por servicio.
2. Buses fsicos cada 15 minutos
3. Nmero de expediciones en vaco
4. % de buses que cada operador guarda en el patio que tiene asignado
5. Nmero de fusiones
6. Kilometraje programado
7. IPK programado
8. Indie de ajuste Demanda Oferta
9. Velocidad programada
Los entregables deben estar en los formatos que solicite TRANSMILENIO S.A. puesto que de ello depende
que puedan ser interpretados por el SAE.
TRANSMILENIO S.A. puede modificar parcialmente los itinerarios de los servicios de acuerdo con las
necesidades de la demanda.
8.1.8. EL PROGRAMA DE SERVICIOS DE OPERACIN (P.S.O.)
El Programa de Servicios de Operacin aprobado mediante el procedimiento antes descrito incluye todos
aquellos parmetros de operacin que el operador debe cumplir para alcanzar el nivel de servicio que el
Sistema Integrado de Transporte Pblico va a ofrecer a los usuarios de Transporte Pblico en la ciudad.
En caso de presentarse el incumplimiento de cualquiera de los factores de operacin establecidos por el

P.S.O., se procede conforme a la aplicacin de las multas del contrato, sin perjuicio de las dems facultades
y recursos provistos en el Contrato de Concesin para la prestacin del Servicio Pblico de Transporte
Terrestre Masivo Urbano de Pasajeros en el Sistema Integrado de Transporte Pblico.
109
El P.S.O. se concreta en dos elementos que definirn para efectos de su utilizacin y control cada uno de
los servicios troncales:
8.1.8.1. ITINERARIO
Cada servicio tiene completamente detallado su itinerario. Este corresponde al recorrido, incluyendo las
estaciones de parada para cada franja horaria predefinida.
8.1.8.2. TABLA HORARIA
Teniendo en cuenta los horarios de prestacin del servicio establecidos, las franjas horarias y las
frecuencias de servicio, para cada servicio se establece una Tabla Horaria nica autorizada para la
operacin regular de los servicios del Sistema.
Para los servicios troncales esta tabla incluye la hora de despacho de todos los vehculos que saldrn
desde la Estacin de Cabecera de origen del servicio, con precisin de hora, minutos y segundos.
Adicionalmente para cada vehculo se indica aproximadamente la hora en la que se detiene en cada punto
que se haya definido como punto de control del servicio.
Los campos que contiene una tabla horaria son los siguientes:
TipoDia Instante ServBus Evento Macro Linea Coche Sublinea Seccion
Punto Tipo Viaje SerCondEnt SerCondSal ActSal
8.1.8.3. PROGRAMACION DE VEHCULOS Y CONDUCTORES
Cada uno de los operadores se encarga de desarrollar la asignacin operacional de vehculos y

conductores para cumplir con la programacin aprobada.
Esta informacin debe estar en TMSA por lo menos 3 das hbiles antes del inicio de la vigencia de la
programacin.
Para este objetivo cada vehculo se identifica con un cdigo nico el cul deber asignarse en el momento
de su vinculacin al servicio. Esta codificacin es la empleada para la identificacin de cada vehculo
dentro de la asignacin de vehculos a las tablas horarias.
Cada concesionario entrega a TRANSMILENIO S.A. la asignacin de conductores para cada servicio.
Igualmente el Operador informa a TRANSMILENIO S.A. de modificaciones que puedan efectuarse durante
110
el da de operacin. Esta informacin es entrega en el formato preestablecido de tal forma que pueda ser
empleada por el Sistema de Programacin y Control (SPC).
8.1.8.4. AJUSTES A LA OPERACIN REGULAR DE LOS SERVICIOS
Los ajustes a la programacin regular de los servicios se presenta cuando por diversas causas ocurre una
alteracin en la prestacin regular del servicio de transporte pblico.
Los posibles niveles de actuacin son los siguientes:
No hacer nada: No es necesario cambiar ni los despachos ni la tabla horaria.
Ordenar cambio en el itinerario de los servicios: Esta posibilidad incluye cambios temporales en las
frecuencias de algunos vehculos, detener los vehculos troncales en estaciones no programadas, no
detener los vehculos troncales en estaciones programadas o tomar vas alternas a los recorridos
establecidos en casos especficos.
Manejar Despachos: Esta accin incluye retrasar o adelantar la salida de un vehculo.
Restaurar uno o ms servicios: Esta accin implica una variacin de la tabla horaria aprobada para
operar durante un periodo de tiempo especfico, mediante la adopcin de un delta de tiempo
determinado y aplicable a una serie ordenada de despachos.
Suspender todos los despachos y movimiento de vehculos hasta que se supere la contingencia:
Esta situacin ocurre en casos extremos e implica la suspensin total de los servicios hasta que se
ordene la reanudacin de los mismos.
Suspender todos los despachos y devolver los vehculos a las Estaciones de Cabecera o patios: Al
igual que en el caso anterior esta situacin es una medida extrema e implica la suspensin de todos
los servicios y el llevar todos los vehculos a la Estacin de Cabecera ms cercana o patio
correspondiente.
Los ajustes a la programacin operativa de los servicios se realizar de acuerdo con los procedimientos y
soporte dados por el Sistema de Programacin y Control (SPC).
Las principales contingencias que se pueden presentar en la operacin regular del Sistema se encuentran
en le procedimiento P-O-CT-002 Atencin de Contingencias con su correspondiente accin al nivel de
programacin operativa de vehculos.
111
Las decisiones tomadas sobre los ajustes al P.S.O. sern responsabilidad de la Direccin de Operaciones
de TRANSMILENIO S.A. y quedan consignadas en los mdulos correspondientes del Sistema de
Programacin y Control (SPC) para efectos de ser tenidos en cuenta en el momento de la liquidacin de los
pagos, multas y beneficios a los que se hacen acreedores los operadores.
8.1.8.5. ACTUALIZACIN DE SERVICIOS
TRANSMILENIO S.A. puede revisar y modificar el Programa de Servicios de Operacin durante el bimestre
para el cual fue aprobado cuando se identifiquen desajustes en el equilibrio de la oferta y la demanda de los
servicios.
Actualizar un servicio puede representar:
Cambios en la frecuencia para determinada franja horaria
Cambios en el horario de prestacin del servicio
Cambios en las estaciones a servir
Cambios en las vas troncales a recorrer
8.1.8.5.1. PROCEDIMIENTO
En el caso de cambios en un servicio determinado, TRANSMILENIO S.A. enva al operador la nueva

programacin de los servicios para que el operador ajuste su Tabla Horaria y procesos operativos de
asignacin de vehculos y conductores.
8.1.8.5.2. PLANES DE SERVICIOS DE OPERACIN ESPECIALES
Cuando se identifican variaciones especiales de la demanda (Eventos Deportivos, Culturales, etc.) para las
cuales se considera necesario realizar una Programacin de Servicios de Operacin Especial,
TRANSMILENIO S.A. modifica las frecuencias de los servicios.
En caso de emergencias y/o novedades en la operacin, TRANSMILENIO S.A. puede solicitar despachos
adicionales, o buses disponibles adicionales a los establecidos en el P.S.O. de operacin regular. Estos
despachos debern ser atendidos obligatoriamente por el operador.
8.2. OPERACIN DE LOS VEHICULOS EN LA INFRAESTRUCTURA
Este captulo define todos los aspectos relacionados con la regulacin de la circulacin en la infraestructura
disponible de los vehculos de servicio pblico asignados al Sistema. La infraestructura disponible hace
112
referencia a las estaciones de cabecera, las estaciones intermedias de integracin, las estaciones sencillas,
las secciones de va de circulacin y las intersecciones.
8.2.1. OPERACIN EN LAS ESTACIONES DE CABECERA.
Las estaciones de cabecera tienen como funcin principal permitir la integracin fsica y tarifara entre los
servicios troncales y las cuencas de alimentacin, adems de permitir el despacho a tiempo de los
vehculos.
8.2.1.1. ELEMENTOS QUE LAS COMPONEN
Las estaciones de cabecera disponen de la infraestructura necesaria para el desarrollo de las siguientes
operaciones:
Embarque y desembarque de pasajeros para servicios troncales, alimentadores e intermunicipales

por medio de plataformas asignadas a cada servicio.
Circulacin peatonal para acceso a la estacin y plataformas a travs de pasillos peatonales y

cruces.
Circulacin de vehculos alimentadores y troncales a travs de calzadas de circulacin exclusivas y

compartidas.
Compra de medios de pago.
Control de la operacin.
Vigilancia
Sistemas de informacin al usuario
113
El siguiente esquema muestra los diversos componentes de las estaciones de cabecera:
Acceso peatonal
Area de compra y carga asistida de

tiquetes
Pasillos y pasos peato nales
Areas de espera de pasajeros
Areas de circulacin en plataformas
Zona de validaci n de tiquetes.
Estaciones de Cabecera Plataformas de descarga servicios

troncales
Plataformas de carga servicios

troncales
Retornos
Plataformas de carga y descarga de

servicios alimentadores
Plataformas de carga y descarga de

servicios interurbanos
Calzadas de circulacin de buses
Area de control
Servicios complementarios
8.2.1.2. DISEO FUNCIONAL.
Los parmetros de diseo de las estaciones de cabecera son los siguientes:
Capacidad nominal de 150 pasajeros para los buses articulados.
Capacidad nominal de 260 pasajeros para los buses biarticulados. Verificar homologacin
Capacidad nominal de 70(Fase I) 80 (Fase II y nuevas) pasajeros para rutas alimentadoras.
Capacidad nominal de 60 buses/hr de las plataformas para los servicios troncales
114
Capacidad nominal de 20 buses/hr de las plataformas para los servicios alimentadores.
Longitud de 50 mts de una plataforma tipo para las rutas troncales.
Longitud de 15 mts de una plataforma tipo para las rutas alimentadoras.
Ancho de calzada de circulacin de 7 mts
Ancho de calzada de 10,5 mts para vehculos troncales frente a plataformas.
8.2.1.3. UBICACIN.
El Sistema Integrado de transporte Pblico contempla la operacin de nueve terminales de cabecera, las
cuales estn ubicadas en los extremos de cada corredor troncal. La definicin y la cantidad de las
plataformas son ajustadas en el momento de ser necesario, dependiendo de los servicios programados
para cada una. La tabla siguiente muestra el nombre y la ubicacin de cada una de ellas.
Nombre Ubicacin
Portal del Norte Autopista Norte por calle 174
Portal de la 80 Avenida Medelln - ALO
Portal de Usme Av. Caracas Calle 63 Sur
Portal del Tunal Avenida Boyac por Calle 48 sur
Portal de las Amricas Av. Cali por Av. Calle 43 sur
Portal de Suba Av. Suba por Av. Cali
Portal del Sur Autopista Sur por Carrera 80
Portal de Oriente Carrera 5 A por Calle 31 Sur
Portal de Occidente Avenida El Dorado por Avenida

Ciudad de Cali
8.2.1.4. PORTAL DEL NORTE.
Esta estacin es alimentada por las rutas alimentadoras urbanas ms los servicios intermunicipales que
115
ingresan a la Ciudad por la Autopista Norte.
El nmero de puntos de parada en las plataformas contempladas en esta estacin para cada tipo de
servicio es el mostrado en la tabla siguiente:
PORTAL DEL NORTE
Troncales 6
Alimentadoras 10
Intermunicipales 10
Dada la ubicacin de esta estacin en el separador central de la Autopista Norte, el acceso de los
vehculos troncales se realiza directamente desde las calzadas solo bus a la rampa de acceso de la
estacin. Los vehculos alimentadores e intermunicipales deben realizar una maniobra de
entrecruzamiento, de tal manera que en el momento de la llegada a la estacin estn ubicados en el carril
izquierdo de la calzada, para luego incorporarse en la rampa de acceso de la estacin.
8.2.1.5. PORTAL DE LA 80.
Esta estacin es alimentada por las rutas urbanas ms los servicios intermunicipales que provienen del
occidente de la Sabana y que ingresan a la Ciudad por la Avenida Medelln.
El nmero de puntos de parada en las plataformas y su ubicacin contemplada en esta estacin para cada
tipo de servicio es el mostrado en la tabla siguiente:
PORTAL CALLE 80 CANTIDAD
Troncales 5
Alimentadoras 12
Intermunicipales 3
116
El acceso a la estacin se realiza a travs de un cruce semaforizado, el cual regula el derecho de paso de
los servicios troncales que llegan y salen de la estacin, de los vehculos troncales que llegan y/o van a los
patios y talleres, de los vehculos alimentadores que provienen del occidente y del flujo vehicular de la
Avenida Medelln.
8.2.1.6. PORTAL DEL TUNAL.
Esta estacin operan las rutas alimentadoras que atienden las zonas de Ciudad Bolvar y Tunal. El
nmero de puntos de parada en las plataformas contempladas en la estacin para cada tipo de servicio es
el mostrado en la tabla.
ESTACION TUNAL CANTIDAD
Troncales 4
Alimentadoras 13
Intermunicipales 0
En esta estacin el acceso y la evacuacin de los buses se realiza independientemente. El acceso de los
servicios troncales se efecta utilizando la interseccin de la Avenida Boyac con Avenida Mariscal Sucre
al igual que algunas de las rutas alimentadoras. Adicionalmente, otras rutas alimentadoras acceden por la
Avenida Boyac directamente desde la calzada lenta a travs de un giro derecho. La evacuacin de la
estacin se realiza por la Avenida Villavicencio.
8.2.1.7. PORTAL DE USME.
Esta estacin atiende las rutas alimentadoras que sirven las zonas de Usme, Molinos, y el barrio Danubio
Azul, entre otros. El nmero de puntos de parada en las plataformas disponibles en esta estacin para
cada uno de los servicios, se relacionan en la tabla siguiente:
ESTACION DE CABECERA USME
Troncales 8
Alimentadoras 24
117
Intermunicipales 0
El acceso a esta estacin se realiza a travs de un cruce semaforizado que regula los vehculos troncales
que provienen del norte, los vehculos alimentadores que provienen del sur y el flujo vehicular de la
Avenida Caracas.
8.2.1.8. PORTAL DE LAS AMRICAS
Esta estacin atiende las rutas alimentadoras que sirven las zonas de Bosa y Kennedy. El nmero de
puntos de parada en las plataformas disponibles en esta estacin para cada uno de los servicios, se
relacionan en la tabla siguiente:
ESTACION DE CABECERA AMERICAS
Troncales 9
Alimentadoras 12
Intermunicipales 0
El acceso de los vehculos troncales y Alimentadores a esta estacin se realiza a travs de un cruce
semaforizado sobre la Avenida Ciudad de Cal.
8.2.1.9. PORTAL SUBA
Esta estacin atiende las rutas alimentadoras que sirven la Suba. El nmero de puntos de parada en las
plataformas disponibles en esta estacin para cada uno de los servicios, se relacionan en la tabla
siguiente:
ESTACION DE CABECERA DE SUBA
Troncales 8
118
Alimentadoras 18
Intermunicipales 2
El acceso de los vehculos troncales se realiza a travs de un cruce semaforizado sobre la Avenida Suba y
el de alimentadores a travs de un cruce semaforizado sobre la Avenida Ciudad de Cal.
8.2.1.10. PORTAL DEL SUR
Esta estacin atiende las rutas alimentadoras que sirven Bosa. El nmero de puntos de parada en las
plataformas disponibles en esta estacin para cada uno de los servicios, se relacionan en la tabla
siguiente:
ESTACION DE CABECERA DEL SUR
Troncales 6
Alimentadoras 10
Intermunicipales 3
El acceso a esta estacin se realiza a flujo libre mediante una interseccin a desnivel, que regula los
vehculos troncales que provienen del oriente y los vehculos alimentadores que provienen de occidente.
8.2.1.11. PORTAL DE ORIENTE
Esta estacin atiende las rutas troncales que operan por la carrera 10 y las rutas alimentadoras que sirven
San Cristbal y Rafael Uribe Uribe. El nmero de puntos de parada en las plataformas disponibles en esta
estacin para cada uno de los servicios, se relacionan en la tabla siguiente:
ESTACION DE CABECERA DE ORIENTE
Troncales 8
Alimentadoras 9
Intermunicipales 0
119
El acceso a esta estacin se realiza a flujo libre mediante una interseccin a desnivel, que permite el
ingreso y salida de los vehculos troncales por la Calle 31 Sur, mientras que los vehculos alimentadores
ingresan y salen por la Calle 30 A sur.
8.2.1.12. PORTAL DE OCCIDENTE
Esta estacin atiende las rutas alimentadoras que sirven Engativ y Fontibn. El nmero de puntos de
parada en las plataformas disponibles en esta estacin para cada uno de los servicios, se relacionan en la
tabla siguiente:
ESTACION DE CABECERA DE OCCIDENTE
Troncales 6
Alimentadoras 11
Intermunicipales 0
Esta estacin de cabecera se encuentra en el separador central de la Avenida El Dorado, y el acceso a la

misma se realiza mediante los carriles exclusivos.
8.2.1.13. OPERACIN AL INTERIOR DE LAS TERMINALES DE CABECERAOPERACIN

AL INTERIOR DE LAS TERMINALES DE CABECERA
Para lograr una operacin eficiente al interior de las estaciones de cabecera y garantizar un aceptable nivel
de servicio para los usuarios, los siguientes son los parmetros que regulan su operacin.
8.2.1.13.1. TIEMPO DE PERMANENCIA DE LOS VEHCULOS EN LAS PLATAFORMAS.
La capacidad de una plataforma, dada como el nmero mximo de vehculos que pueden ser atendidos en
un determinado tiempo, es inversamente proporcional al tiempo de permanencia de los vehculos en las
mismas. Por lo tanto y con el objeto de maximizar la Capacidad de las plataformas, el tiempo mximo de
permanencia de los vehculos en las estaciones no debe ser mayor que el intervalo de tiempo definido por
la frecuencia de servicio para el periodo dado. Este aspecto se aplica igualmente para los servicios
troncales, las rutas alimentadoras, rutas auxiliares y/o complementarias y de los intermunicipales.
120
8.2.1.13.2. EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE PASAJEROS EN LAS PLATAFORMAS
DESTINADAS PARA LOS VEHCULOS TRONCALES.
La plataforma de operacin esta dividida en dos sub-plataformas de 18 m. cada una, ubicadas dentro de
los 50 m de longitud que posee cada plataforma. La primera deber estar ubicada en la parte delantera de
la plataforma utilizada para la carga de pasajeros preferencialmente y la otra contigua a la anterior utilizada
para descarga exclusivamente. Esto significa que en el caso de que un vehculo llegue y encuentre las
plataformas vacas se ubicara en la sub-plataforma 1, (ver Figura 9) desarrollando all la descarga y carga
de pasajeros. En el caso de que encuentre ocupada la sub-plataforma 1, estacionar en la plataforma 2
realizando la descarga de pasajeros, luego, y una vez la plataforma 1 est vaca, se ubicar all para
realizar la carga si fuese el caso.
Cuando un vehculo llegue a la estacin de cabecera procedente de prestar un servicio determinado y

queda fuera de servicio, el conductor debe colocar el rutero FUERA DE SERVICIO en la estacin donde
opera que precede al Portal donde queda efectivamente fuera de servicio para evitar incomodidades a los
usuarios.
Sub-plataforma 2 Sub-plataforma 1
Descenso Ascenso / Descenso
Distancia de Aproximacin
Figura 9. Distancia de Aproximacin.
121
8.2.1.13.3. HORARIO DE DESPACHO DE LOS SERVICIOS TRONCALES Y
ALIMENTADORES.
Los despachos de los servicios troncales y alimentadores se deben regir de acuerdo con la tabla horaria
aprobada antes de la operacin. La tolerancia de estos despachos no debe ser mayor a la mitad del tiempo
de la frecuencia. , por exceso o por defecto, de lo establecido en las respectivas tablas horarias.
8.2.1.13.4. TIEMPO DE ARRIBO DE LOS VEHCULOS A LA PLATAFORMA.
El arribo de los vehculos troncales a las estaciones de cabecera esta determinado por la regularidad de
los tiempos de viaje para cada uno de los servicios y de la salida de los vehculos de los depsitos. El
primer factor es complejo de controlar y depende principalmente del tiempo gastado por los vehculos en
las estaciones y en los cruces semaforizados, mientras que el segundo depende del tiempo de viaje entre
el estacionamiento de los vehculos y la plataforma correspondiente.
Los vehculos deben llegar a las estaciones de cabecera de acuerdo con el tiempo especificado de llegada.
Sin embargo, puede que debido a la aleatoriedad de factores como la demanda de pasajeros y la llegada a
los cruces semaforizados, entre otros, un vehculo troncal podra llegar adelantado o atrasado con respecto
al tiempo especificado, situacin que debe ser tratada como una contingencia, la cual es explicada en el
numeral 8.2.1.13.7
Los casos normales de operacin por plataforma se presentan en la Figura 10. All se puede observar, los
casos correspondientes a (i) carga de un vehculo que inicia la operacin en un servicio, (ii) carga y
descarga de un vehculo en operacin y (iii) llegada de un vehculo en operacin mientras carga otro que
inicia el servicio.
8.2.1.13.5. OPERACIN DE SERVICIOS EN PLATAFORMAS.
Cada servicio diametral que sale de una estacin tiene su correspondiente servicio diametral que llega a la
misma. Estos servicios poseen igual frecuencia. Estos servicios forman un par, el cual operar en la
misma plataforma de tal manera que se facilite la operacin en la estacin.
Cuando un vehculo llegue a una estacin y este asignado para operar otro servicio distinto al
correspondiente que viene sirviendo, este deber descargar los pasajeros en la plataforma correspondiente
al servicio que va a prestar, siempre y cuando el tiempo de despacho no exceda el intervalo de tiempo
correspondiente al definido por la frecuencia de servicio del perodo que va a operar, de lo contrario
operar en la plataforma correspondiente al servicio que esta prestando.
122
Figura 10. Operacin de buses en plataforma
123
8.2.1.13.6. PRELACIN DE CIRCULACIN.
Dentro de las estaciones de cabecera se realizan diferentes movimientos vehiculares y peatonales que
pueden o no ser conflictivos entre si. Las maniobras de acceso, salida y retorno de los vehculos
troncales, alimentadores e intermunicipales, as como la distribucin al interior de la estacin entre las
diferentes plataformas obligan a establecer un orden de prelacin de los flujos.
El orden establecido de prelacin de los flujos dentro de las estaciones es el siguiente:
(i) Flujos peatonales.
(ii) Flujos vehiculares de rutas troncales.
(iii) Flujos vehiculares rutas alimentadoras.
Esto significa que al confluir en una interseccin flujos de peatones, de vehculos troncales y de vehculos
alimentadores, la prelacin de circulacin la tendr el flujo peatonal sobre los dems, es decir todos los
vehculos cedern el derecho de paso a los flujos peatonales, mientras que los vehculos troncales
tendrn derecho de paso sobre los vehculos alimentadores. Los vehculos alimentadores cedern el
derecho de paso a los peatones y a los vehculos troncales.
8.2.1.13.7. CONTINGENCIAS.
En caso que un vehculo llegue a una plataforma en un tiempo indeseado, este deber seguir cada una
de las instrucciones dadas por Centro de Control o por los Auxiliares Operativos de Inspeccin de la
Operacin.
8.2.2. OPERACIN EN ESTACIONES SENCILLAS E INTERMEDIAS.
Las estaciones sencillas son lugares ubicados sobre los corredores troncales, dotados de la infraestructura
necesaria para permitir el acceso y salida de pasajeros hacia o desde los vehculos troncales. Las
estaciones intermedias tienen solamente plataformas para rutas alimentadoras, en este caso el acceso a
las rutas troncales se realizar por pasos peatonales que conectan el terminal con las estaciones sencillas
de parada de las rutas troncales.
8.2.2.1. ELEMENTOS CONSTITUTIVOS.
Acceso peatonal.
rea de compra y carga asistida de tiquetes.
reas de espera de pasajeros
124
reas de circulacin de pasajeros
Zona de validacin de tiquetes
Puntos de parada
Plataformas de carga y descarga de pasajeros
8.2.2.2. TIPOLOGA.
Las estaciones de parada estn clasificadas en cuatro categoras. El dimensionamiento de cada categora
tiene en cuenta la demanda de pasajeros y la frecuencia de rutas que se detienen, por lo tanto cada
categora satisface diferentes rangos de servicios. La diferencia entre distintas tipologas esta determinada
por el nmero de puntos de parada y el nmero de plataformas de cada punto de parada.
Los puntos de parada son espacios independientes de detencin de los vehculos troncales en la cual esta
dividido una estacin. Las plataformas son puntos establecidos en donde un vehculo se detiene para
realizar las maniobras de cargue y descargue de pasajeros. Una estacin puede estar constituida por una
o ms puntos de parada, mientras que un punto de parada puede estar conformado por una o ms
plataformas. Lo anterior se puede ver ms claramente en la Figura 11.
Figura 11. Operacin de buses

En la Figura 11, los puntos de parada estn identificados independientemente del sentido de circulacin. A
nivel de ejemplo, las estaciones de la Avenida Caracas estn constituidas por las sub-paradas A, B Y C,
siendo fija la denominacin de estas paradas.
125
8.2.2.2.1. ESTACIN TIPO I
Esta estacin esta compuesta por tres puntos de parada. La longitud total de la estacin es de 188 m,
divididos en una plataforma de 48 m, una de 40.8 m y una de 31.2 m mas una distancia entre plataformas
de 34 m. Este tipo de estacin esta diseado para satisfacer volmenes de buses de mas de 220
buses/hr-sentido. Para mayor detalle de las caractersticas tcnicas de las estaciones sencillas, remitirse al
documento CARTILLA DE ESTACIONES SENCILLAS TRANSMILENIO.
8.2.2.2.2. ESTACIN TIPO 2.
La estacin tipo 2 posee una longitud de 130 m que permiten la ubicacin de dos puntos de parada con
plataformas de 48 m cada uno y una separacin de 34 m entre ellos. Esta longitud de plataformas facilita la
operacin de cargue y descargue de pasajeros de un vehculo mas la ubicacin de dos buses en cola o
eventualmente la operacin de dos buses simultneamente mas la ubicacin de un vehculo en cola. La
capacidad de esta tipologa es 160 buses/hr-sentido. Para mayor detalle de las caractersticas tcnicas de
las estaciones sencillas, remitirse al documento CARTILLA DE ESTACIONES SENCILLAS
TRANSMILENIO
Esta estacin posee dos puntos de parada con una plataforma cada uno por sentido. La longitud total es
de 96.4 m. permitiendo la ubicacin de dos plataformas de 31.2 m y una distancia de separacin entre
ellas de 34 m, logrando la acomodacin de un bus en cola entre plataformas. Esta configuracin tiene una
capacidad de hasta 120 buses/hr-sentido. Para mayor detalle de las caractersticas tcnicas de las
estaciones sencillas, remitirse al documento CARTILLA DE ESTACIONES SENCILLAS TRANSMILENIO
Las estaciones Tipo 4 poseen una longitud de 48 m. y estn compuestas por un punto de parada con una
plataforma para ascenso y descenso de pasajeros en cada sentido de circulacin, con la posibilidad de
permitir la aproximacin de un vehculo en cola. Sin embargo y eventualmente, es posible la operacin
simultnea de dos vehculos en cada punto de parada en cada sentido de circulacin. Este tipo de estacin
satisface un mximo nmero de 80 buses / hr-sentido. Para mayor detalle de las caractersticas tcnicas
de las estaciones sencillas, remitirse al documento CARTILLA DE ESTACIONES SENCILLAS
TRANSMILENIO
126
8.2.2.3. UBICACIN Y TIPO DE ESTACIONES.
Las estaciones contempladas en los corredores de la Autopista Norte, Avenida Caracas, Avenida Medelln
(Calle 80), Calle 13, Amricas, NQS (Norte-Quito-Sur), Avenida Suba, Carrera 10 y Calle 26 junto con su
ubicacin y tipologa, se muestran en la siguiente tabla:
Tipo de
Cdigo Ubicacin Nombre de la estacin
Estacin
CALLE 80
4108 Transv 27 Polo 4
4107 K 40 Escuela Militar 4
4106 K 46 - K 47 Cr. 47 4
4105 K 53 Cr. 53 4
4104 K 60 Av. 68 4
4103 Transv 67 bis Ferias 4
4102 Transv 69B Boyac 4
4101 K 73A Minuto de Dios 4
4100 K 77 bis Cr 77 3
4004 K 81 Granja 4
4003 K 86 Av. Cali 4
4002 K 90 Cr. 90 4
4001 K 94 Quirigua 4
4000 K 96 Portal de la 80 Cabecera
CARACAS - Usme
9123 C 76 - C 74 Cl. 76 1
9122 C 72 - C 70A Cl. 72 1
9121 C 69 - C 67 Flores 2
9120 C 63 - C 60 Cl. 63 1
9119 C 57 - C 54 Cl. 57 1
9118 C 51 - C 49 Marly 1
9117 C 45 - C 42A Cl. 45 1
9116 Av 39 - AvC 37 Av. 39 1
9115 AvC34 - C 32 Profamilia 1
9114 AvC 28 - C 26 Cl. 26 1
9113 C 24 - C 22 Cl. 22 1
9111 C 19 - C 17 Cl. 19 1
9110 C 13 - C 11 Av. Jimnez 1
127
9109 C8-C6 Tercer Milenio 1
9108 C3-C2 Hospital 3
9107 C1S-C2S Horta 3
9106 C 10 S - C 11* Nario 3
9105 C 17 S - C 19 S Fucha 3
9104 C 19 S - Av. 1 Mayo* Restrepo 3
9103 C 27 S - C 28 S Olaya 3
9101 C 31 S - C 33 S* Quiroga 3
9100 C 36 S - C 41 S Cl. 40 S 1
9004 C 45 B S - Diag 46 S Santa Luca 2
9003 K 16 S - K 15 S* Socorro 3
9002 K 12 S - K 11 S Consuelo 3
9001 K 9 - C 51 S Molinos 2
9000 Camino Fiscala Portal de Usme Cabecera
14004 Av.Jimnez - K 7 Museo del Oro 4**
14005 K3 - C 18 Las Aguas 4**
CARACAS - Tunal
8002 Calle 51 S Biblioteca 4D
8001 Calle 56 Sur Parque 4D
8000 Av. Boyac Portal del Tunal Cabecera
AUTOPISTA NORTE
2304 C 80 Hroes 2
2303 C 85 Cl. 85 2
2302 C 90 Virrey 2
2300 C 97 - C 100 Cl. 100 2
2205 C 106 Cl. 106 2D
2204 C 116 Pepe Sierra 2
2202 C 127 Cl. 127 2
2201 C 128 B Prado 2
2200 C 137 Alcal 2D
2105 C 142 Cl. 142 2D
2104 C 146 Cl. 146 3
2103 C 152 Mazurn 3D
2102 C 160 Cardio Infantil 3D
2101 C 165 Tobern 3D
2000 C 172 - C 176 Portal del Norte Cabecera
AMERICAS
14003 K10 - K13 Av. Jimnez 2
14001 K16 - K17 De La Sabana 3
12004 K21 - K23 San Facon - Cr. 22 2
128
12003 K27 - K29 Ricaurte 1
12002 K32 - K33 CDS - Cr. 32 3
12007 K38 - K39 Zona Industrial 3
12001 K41 - K43 Cr. 43 3
12000 K46 - K47 Puente Aranda 3
5107 K 53A - K 54 Amricas - Cr. 53 A 2E
5105 K 64 - K65 Pradera 3E
5103 K 69C - K 70 Marsella 1E
5102 K 71A - K71B Mundo Aventura 2E
5101 K 73 - K74BIS Mandalay 2E
5100 K 76 - K 80 Banderas Intermedia
5005 TV81 - TV86 Tv. 86 2E

5002 Av.Cali - K23S Biblioteca Tintal 2D
5001 Av.Cali - Cl38S Patio Bonito 2D
5000 Portal de las Amricas Cabecera
NQS
7027 C 87 - C 83 La Castellana 3D
7025 C 76 - C 75 NQS - Calle 75 2E
7024 C 72 - C 70 Av. Chile 1E
7023 C 63J - C 63E Simn Bolivar 2
7021 Dg 57 - C 58 Coliseo 2
7020 C 56 - C 54 El Campn 2
7019 C 48 - C 46 U. Nacional 2
7018 C 35A Av. El Dorado 4
7017 C 24 - C 22B CAD 3
7014 C 17A - C 17 Paloquemao 2
7013 C 13 - C 10 Ricaurte 1
7012 C 6A Comuneros 2
7011 C 1C Bis Santa Isabel 2
K 37 (Autopista del
7009 SENA 3
Sur)
7008 Diag 26 Sur NQS - Calle 30 Sur 3
7006 K 39A NQS - Calle 38 A Sur 3
7005 K 43 General Santander Intermedia
7004 K 48 Alqueria 3
7003 K 54A Venecia 3
7002 K 60 Sevillana 3
7001 K 64B Madelena 3
129
6002 K 72 Perdomo 3
6000 K 80 Portal del Sur cabecera
SUBA - CALLE 100
3000 Av. Suba - Av. Cali Portal de Suba Cabecera
3013 K 98A / C 142 La Campia 3
3001 K 90 Suba - Tv. 91 3
3002 TV 84A Los Pinos 3
3003 C 136A Gratamira 3
3004 Suba - Boyac 3
3006 C 127A Niza-Calle 127 3

3007 C 121 Humedal Crdoba 3
3009 C 110 / TV 48 Ilarco 3
3010 C 106 / TV 44B Pasadena 3
3011 C 103 / TV 42A Suba - Calle 100 3
11004 C 95 / K 38A Andes 3
11002 C 90 Ro Negro 3
11005 C 82 San Martn 3
CARRERA 10
C 31 Sur Portal de Oriente
C 27 Sur Calle 27 Sur 3
Av. 1 de Mayo Avenida 1 de Mayo 3
C 11 Sur Calle 11 Sur 3
C 2 Sur Policarpa 3
C1 Ciudad Salud 3
C6 Cr 10 - TercerMilenio 3
C 11 C 13 San Victorino 1
C17 C 19 Ciudad de Lima 2
C 24 San Diego 3
C 31 Centro Internacional 3
CALLE 26
C 96 Portal de Occidente
K 80 Modelia 3
K 75 A Avenida Boyac 3
Tv 69 C Avenida Constitucin 3
K 68 C Salitre 3
K 66 Avenida 68 3
Tv 48 CAN 3
K 53 Gobernacin 3
Tv 39 Transversal 39 3
K 42 Corferias 3
K 36 Universidad Nacional 2
K 30 CAD-NQS 2
130
K 25 Renacimiento 2
K3 Calle 22 3
8.2.2.4. DISTRIBUCIN DE SERVICIOS.
Dado los niveles de demanda y de oferta de transporte contemplados para los servicios troncales en el
Sistema Integrado de Transporte Pblico, se hace necesario distribuir la operacin de embarque y
desembarque de pasajeros en varios puntos de parada.
El criterio tenido en cuenta para la distribucin de los servicios en cada punto de parada es el siguiente:
Los servicios se distribuyen primordialmente por destino final, tratando de balancear las frecuencias de
llegada entre un sentido y otro, esto para tratar de mantener una densidad uniforme de usuarios en la
estacin, excepto en los siguientes casos:
Cuando existe un desbalance en el nmero de vehculos que paran en cada punto.
Cuando todos los vehculos tienen el mismo destino y existen varios puntos de parada.
En estos casos se puede segregar por tipo de servicio o simplemente trasladando servicios de una sub-
parada a otra.
8.2.2.5. TIEMPO DE PERMANENCIA DE LOS VEHCULOS EN LAS PLATAFORMAS.
Para optimizar la capacidad de las estaciones y minimizar la probabilidad de formacin de colas, es

necesario definir el tiempo mximo de permanencia de los vehculos en las estaciones. Este tiempo
mximo de permanencia de un vehculo troncal en una estacin, en el cual hay operacin de descenso y
ascenso de pasajeros, se tiene estimado aproximadamente en 25 segundos, siempre y cuando no haya
usuarios en la zona de las puertas del vehculo.
8.2.3. VEHCULOS EN MARCHA
Los corredores exclusivos asignados a los servicios troncales, estn dotados de la infraestructura
necesaria para proporcionar calzadas exclusivas de circulacin para la operacin de los vehculos de alta
capacidad y en algunos casos carriles con prioridad de circulacin.
8.2.3.1. CARRILES EXCLUSIVOS.
Son los carriles ubicados en las calzadas centrales, al lado y lado del separador central de la va. Pueden
ser de dos carriles continuos o un carril continuo de circulacin con carril adicional para permitir el
131
sobrepaso de vehculos que estn realizando la maniobra de ascenso y descenso de pasajeros en tramos
de estaciones, Esta calzada es separada a travs de un elemento fsico de las otras calzadas de
circulacin del trfico mixto.
En estos carriles transitan en forma exclusiva los vehculos articulados y biarticulados, de alta capacidad,
asignados para la operacin de los servicios troncales definidos por TRANSMILENIO S.A.
8.2.3.2. CARRILES CON PRELACIN DE CIRCULACIN.
Son los carriles asignados para la operacin de los vehculos de alta capacidad asignados a los servicios
troncales, los cuales tienen prelacin de circulacin sobre los otros vehculos. La prelacin esta establecida
a travs de sealizacin horizontal y vertical.
Pueden transitar preferencialmente por este carril los vehculos articulados y biarticulados, asignados a la
operacin de los servicios troncales definidos por TRANSMILENIO S.A., junto con aquellos vehculos
privados que por razones estrictamente necesarias, deban tomar este carril para realizar maniobras de
giros o de ingreso a cualquier predio en particular donde no se posea la exclusividad de los carriles.
8.2.3.3. CALZADAS DE TRFICO MIXTO.
Son las calzadas vehiculares contiguas a los carriles exclusivos destinadas para la circulacin de
automviles, taxis, vehculos de carga y otros vehculos diferentes a los vehculos troncales asignados al
Sistema Integrado de Trasporte Pblico.
En caso de bloqueo en los carriles exclusivos de vehculos troncales, esta calzada de trfico mixto
eventualmente puede ser utilizada por los vehculos troncales, caso en el cual stos ltimos tendrn
prioridad de circulacin.
La circulacin de los vehculos troncales en las calzadas de trfico mixto se hace bajo las siguientes
normas de obligatorio cumplimiento:
Se prohbe el parqueo de vehculos sobre la va y andenes a excepcin de aquellas zonas

previamente destinadas para ello.
Los vehculos de carga nicamente podrn circular por estos carriles en los horarios establecidos
para ello.
Respetar los semforos, cruces peatonales y las normas de trnsito establecidas.
132
8.2.4. PRELACIN DE CIRCULACIN Y VELOCIDAD EN EL SISTEMA.
8.2.4.1. PRELACIN DE CIRCULACIN
Tienen prelacin de circulacin sobre todos los dems flujos presentes, el flujo peatonal. Todos los
vehculos cedern el paso al peatn, tanto en pasos autorizados como eventualmente no autorizados que
este pueda utilizar. Los pasos peatonales estn completamente identificados siendo de dos tipos: pasos a
desnivel y pasos a nivel a travs de semforos. Es obligacin del peatn respetar las indicaciones dadas
por los semforos y autoridades.
Luego de los flujos peatonales, la prelacin la tienen los buses articulados y biarticulados asignados al
Sistema Integrado de Transporte Pblico, tanto en las calzadas exclusivas como en las calzadas de trfico
mixto.
Despus de los flujos peatonales y de los buses articulados y biarticulados, la prelacin la poseen los
dems vehculos de trfico mixto que circulan por el corredor.
La prelacin en las calzadas exclusivas la posee el carril derecho. Este carril derecho deber ser utilizado
por los servicios expresos preferencialmente. Cuando se efecte un cambio de carril, entre el derecho e
izquierdo o viceversa, es obligacin del conductor accionar las respectivas luces indicativas que informe
claramente la maniobra a realizar.
El sobrepaso de los vehculos articulados y biarticulados lentos por los otros buses articulados y
biarticulados debe realizarse utilizando el carril derecho. El vehculo troncal que este realizando el
sobrepaso tiene prelacin sobre el vehculo que es sobrepasado.
Prelacin en cruces semaforizados. La prelacin de paso de los distintos flujos que convergen a una
interseccin esta regulada por el semforo, el cual indicar cual de los flujos tiene el derecho de va.
Prelacin en pasos a nivel frreos. La prelacin de paso en los pasos a nivel frreos que convergen con
vas troncales o utilizadas por los servicios pblicos la poseen los trenes, razn por la cual los vehculos
troncales y no troncales deben dar cumplimiento a la reglamentacin vigente y a la sealizacin existente,
y transitar con extrema precaucin.
8.2.4.2. VELOCIDAD.
La velocidad mxima de operacin para todos los vehculos objeto del presente Manual, es de 60 Km./hr.
Todos los vehculos que transiten dentro de los portales (troncales, alimentadores, o de otros operadores)
estn obligados a desplazarse en su interior a la mxima velocidad de 20 Km./h establecida en la
133
sealizacin horizontal y vertical cada uno de ellos; igual obligacin existe para el trnsito de los vehculos
troncales o alimentadores por zonas escolares o zonas especiales que posean la sealizacin establecida
por la autoridad competente en la que se indique una restriccin de velocidad mxima.
8.2.4.3. TIEMPOS DE VIAJE.
Los tiempos de viaje de los servicios varan con respecto a la hora del da y al da de la semana y con
respecto a este parmetro se realiza el dimensionamiento de la flota para cada uno de los servicios, as
como la programacin de la tabla horaria, en la cual se establecer el tiempo estimado de llegada.
Existen varios factores que afectan los tiempos de viaje, tales como las condiciones del tiempo, la
programacin de los semforos, la variacin de la demanda, las caractersticas propias de cada conductor,
el estado de la va y el grado de ocupacin de las calzadas, asi como las condiciones del trafico en
general.
Los vehculos, debern cumplir con los tiempos de viaje establecidos.
8.2.4.4. CIRCULACIN POR LAS CALZADAS EXCLUSIVAS.
Las calzadas exclusivas de circulacin para los vehculos troncales pueden estar dotadas de un carril o de
dos carriles.
8.2.4.4.1. CALZADAS EXCLUSIVAS DE UN CARRIL.
Todos los vehculos articulados y biarticulados de los servicios troncales que pertenece tanto a los
servicios corrientes como expresos operaran en este. Cuando se llega a tramo de estacin, en donde
exista un carril adicional de sobrepaso, los vehculos que se detienen deben salir del carril de circulacin y
estacionar en la plataforma correspondiente para realizar la operacin de ascenso y descenso. Una vez
realizada esta operacin, los vehculos deben incorporarse al carril de circulacin, cediendo la va a los
vehculos que no se detuvieron en la estacin y que circulan por este carril.
134
Figura 12. Circulacin por las calzadas
8.2.4.4.2. CALZADAS EXCLUSIVAS CON DOS CARRILES.
Operacin en tramos de estaciones. Los vehculos que realizan la operacin de ascenso y descenso de
pasajeros debern estacionar frente a las plataformas correspondientes en el carril izquierdo. El carril
derecho es usado para el sobrepaso de los otros vehculos. El carril derecho es usado preferencialmente
por los vehculos que pertenecen a los servicios expresos y no se detienen en esa estacin en particular.
Operacin en tramos de no estaciones. Estos tramos deben ser usados para el entrecruzamiento de
los vehculos troncales los cuales deben ubicarse en su carril correspondiente de acuerdo con la
prxima parada. Los vehculos que se detienen en el primer punto de parada despus de un cruce
semaforizado, deben estar situados en el carril izquierdo antes del cruce.
135
8.2.4.5. MANIOBRAS Y PRACTICAS NO AUTORIZADAS
Las siguientes maniobras no estn autorizadas para ser realizadas por los conductores:
Operar el vehculo con abolladuras o impactos visibles. Se definir con los Profesionales encargados
de los vehculos un tiempo prudencial para el arreglo de estas.
Operar el vehculo con inadecuado funcionamiento o dao de las puertas y escotillas de emergencia.
Interrumpir los cruces semafricos por saturacin de la estacin.
Utilizar un conductor que no este portando su certificacin de entrenamiento expedido por la

empresa operadora.
No usar el uniforme por parte del conductor. Lo que causa el cobro de una multa equivalente a un
salario mnimo mensual por da mientras subsista el incumplimiento.
Mantener activo un conductor cuya remocin haya sido solicitada por TRANSMILENIO S.A.
Conducir peligrosamente o bruscamente el vehculo con relacin al frenado y al arranque poniendo

en riesgo la seguridad de los pasajeros.
Rehusar el transporte a pasajeros sin motivo determinado en el reglamento del transporte.
Maltrato verbal o fsico hacia los pasajeros (con referencia al conductor).
Fumar o comer en el interior del vehculo (con referencia al conductor). Lo que causa el cobro de una
multa al operador troncal, equivalente a un salario mnimo mensual por da mientras subsista el
incumplimiento.
Cobrar tarifa a los pasajeros, en el interior de los vehculos en los servicios.
8.2.4.6. OBLIGACIONES DE LOS CONDUCTORES DE LOS VEHICULOS TRONCALES.
Los conductores de vehculos asignados al servicio troncal tienen las siguientes obligaciones.
8.2.4.6.1. ANTES DE INICIAR EL SERVICIO.
Encender la Unidad Lgica.
Asignarse en la Unidad
Conocer con exactitud las estaciones de parada.
Conocer el tiempo de paso por las estaciones.
136
Verificar el rutero. Esta informacin deber corresponder con el servicio que va a prestar.
Conocer la velocidad a la cual deber circular en tramos de no parada.
Estacionar en la plataforma correspondiente al servicio y en el sitio apropiado.
Salir a prestar servicio de acuerdo con el tiempo especificado.
8.2.4.6.2. DURANTE EL SERVICIO.
Propender por el estricto cumplimiento del tiempo de paso entre estaciones.
No permanecer ms del tiempo indicado en las plataformas.
Parar en las estaciones correspondientes.
Utilizar correctamente las plataformas y sitios de espera.
No sobrepasar a los vehculos del mismo servicio durante la operacin.
Atender las instrucciones del centro de control.
Respetar las luces direccionales de los vehculos que le anteceden.
Respetar las normas de trnsito.
Informar al centro de control todas las contingencias presentadas.
Estacionar en la plataforma correspondiente en la terminal de destino.
8.1.1.1 OBLIGACIONES DE LOS PASAJEROS Y/O USUARIOS DEL SITP
8.2.4.7. OBLIGACIONES DE LOS PASAJEROS
Determinar el tipo de servicio(s) con sus respectivas paradas que se acomoda con su deseo de viaje.
Esperar los vehculos de transporte pblico en los lugares especificados.
Respetar a los dems usuarios y a los personal que presta servicio en el sistema y no agredirlos ni
verbal ni fsicamente
Despejar las puertas de acceso de los vehculos troncales.
Los pasajeros que embarcan deben ceder el paso a los pasajeros que desembarcan los vehculos
troncales.
137
Identificar con anticipacin el sitio de descenso y estar presto a desembarcar.
No acceder al vehculo despus de escuchada la alarma de cierre de puertas (de Fase II en

adelante).
No hablar con el conductor.
Respetar los sitios de parada.
Circular en los accesos de las estaciones.
Cuidar los vehculos
Ceder las sillas azules a personas de la tercera edad, minusvlidos y mujeres embarazadas.
Hablar de manera correcta a otros pasajeros.
No fumar o correr dentro del Sistema.
No llevar elementos riesgosos.
No incomodar a los dems pasajeros con paquetes o maletas.
Permitir el acceso de personas en silla de ruedas.
Liberar el espacio de la silla de ruedas cuando se necesite.
8.2.4.8. OBLIGACIONES CONDUCTORES QUE TRANSITAN POR CALZADAS CON

TRFICO MIXTO
Transitar por las calzadas especificadas para este tipo de vehculos.
Por ningn motivo transitar por las calzadas exclusivas para servicios troncales.
Ceder el paso a los vehculos troncales, cuando estos eventualmente tomen la calzada de trfico
mixto.
Respetar las normas de trnsito.
8.2.4.9. OBLIGACIONES DE LOS CONDUCTORES DE ALIMENTADORES.
Ingresar a las estaciones por las calzadas establecidos.
Realizar la operacin de ascenso y descenso de pasajeros en las estaciones intermedias de

transferencia, solamente en los lugares establecidos, acorde con el nmero de ruta.
138
Por ningn motivo circular por las calzadas exclusivas para los vehculos troncales.
8.2.4.10. OBLIGACIONES DE LOS CONDUCTORES DE SERVICIO INTERMUNICIPAL
Cobrar la tarifa con el descuento establecido entre TRANSMILENIO S.A. y las empresas de
transporte Intermunicipal.
Obedecer todas y cada una de las instrucciones impartidas por el personal operativos que disponga
el ente gestor.
Ingresar a las estaciones por las calzadas establecidos.
Identificar los vehculos debidamente.
Realizar la operacin de ascenso y descenso de pasajeros en los portales, solamente en los lugares
establecidos, acorde con el nmero de ruta.
Por ningn motivo circular por las calzadas exclusivas para los vehculos troncales.
De los auxiliares y complementarios.
8.2.4.11. OBLIGACIONES DEL PERSONAL DE RECAUDO
La procura, custodia, distribucin y control de las tarjetas inteligentes que permitan el uso del
Sistema Integrado de Transporte Pblico
Garantizar el acceso al Sistema en condiciones de libertad de acceso para los usuarios
Venta de Tarjetas y una adecuada atencin a los usuarios.
Recaudar, transportar, concentrar y conciliar del efectivo y de las transferencias electrnicas.
Consignar y/o abonar de la totalidad de los valores recaudados por la venta de pasajes para el uso
del Sistema, en la cuenta sealada por TRANSMILENIO S.A. o por la administradora fiduciaria de los
recursos del Sistema Integrado de Transporte Pblico.
139
Garantizar la prestacin del servicio de recaudo y venta de pasajes, en condiciones de eficiencia,
calidad y seguridad de los usuarios, con la permanencia y continuidad que determine
TRANSMILENIO S.A.
Abrir y cerrar en general las estaciones que se le entreguen en concesin, de acuerdo con las
necesidades, condiciones y niveles del servicio previstos en el contrato.
Implementar las prcticas y medidas de seguridad industrial necesarias para el desarrollo de la

actividad del recaudo, establecer los controles internos que permitan verificar su adecuado
cumplimiento, y asumir los riesgos de salud y profesionales que se deriven de su inobservancia para
las personas que se vinculen de manera directa o indirecta al desarrollo de la operacin.
Crear mecanismos estrategias y planes de mercadeo que permitan difundir y dar mayor acceso a los
usuarios hacia el Sistema Integrado de Transporte Pblico.
Adoptar la imagen corporativa del Sistema Integrado de Transporte Pblico.
8.2.4.12. CONTINGENCIAS
Ver procedimiento P-O-CT-002 Atencin de Contingencias.
8.3. SISTEMA DE CONTROL DE LA OPERACIN
El sistema esta basado en la integracin de un sistema de posicionamiento satelital GPS, con un sistema
de transmisin de datos inalmbrico que realiza la transmisin de datos a un centro de control de la
operacin donde se concentra la informacin.
Los vehculos estn equipados con una unidad lgica, e igualmente con un equipo encargado de enviar la
informacin de posicin del vehculo al centro de control, utilizando una red de comunicaciones. Los datos
son enviados de acuerdo a reglas previamente definidas, o a solicitud del centro de operaciones.
Una vez se tiene la informacin de la posicin de los vehculos en el centro de control, con ayuda de un
software especializado y utilizando sistemas para el despliegue grfico de datos, se supervisa de manera
permanente el comportamiento de la flota de vehculos.
La precisin del sistema permite verificar no slo las longitudes de los recorridos y la distancia total
acumulada por cada bus, sino tambin el itinerario realizado y el cumplimiento de los puntos de parada con
su respectivo tiempo de cargue y descargue.
140
De igual forma el sistema permite ajustar el itinerario de los vehculos en tiempo real e informar a un
conductor en particular si no se encuentra cumpliendo con el horario establecido.
Toda la informacin del comportamiento de la flota se archiva para elaborar las planillas de pago a los
diferentes operadores, y para retroalimentar el sistema de planeacin y optimizacin de la operacin.
Con la implantacin de un sistema automtico de control bajo las condiciones anteriormente descritas, la
empresa de gestin tiene una herramienta que permite tener un alto control de la operacin y verificar el
cumplimiento exacto de los itinerarios y condiciones de servicios establecidas a la operacin, maximizando
as la eficiencia del sistema y prestando un mejor servicio al usuario.
Para que el sistema sea eficiente y disminuya los tiempos de desplazamiento mejorando la calidad de vida
de los ciudadanos y la competitividad de Bogot se requiere el fiel cumplimiento de los servicios
programados y la sincronizacin horaria de todo el sistema. En el Centro de Control de TRANSMILENIO
S.A. se tiene un reloj digital de precisin, en formato de hora, minutos y segundos; la hora de este reloj es
registrada por todos los agentes del sistema y adicionalmente es divulgada va radio a los entes de
supervisin y control, a los conductores y operadores varias veces durante la jornada de servicio.
8.3.1. FUNCIONAMIENTO
TRANSMILENIO S.A., cuenta con un centro de control espejo, donde converge la informacin del SIRCI,
para poder ejercer sus funciones de planeacin y control global de la operacin.
La operacin del centro de control troncal es realizada por el Operador Troncal, el cual coordina con los
centros de control zonales.
Los concesionarios de operacin zonal operan el centro de control zonal de su zona y coordinan con el
centro de control troncal.
TRANSMILENIO S.A. cuenta con Sistema de Programacin y Control (SPC) que soporta la operacin y
permite un muy buen nivel de automatizacin de los procesos de control con altos niveles de seguridad,
eficiencia e integridad de la informacin y a travs del cual se realizan labores de rediseo y planificacin
para optimizar el desempeo del sistema, cuyos elementos fundamentales se muestran en el siguiente
diagrama.
141
El Centro de Control (Sala de Control), que es parte fundamental del SPC, se constituye como la primera
autoridad en la operacin del Sistema TransMilenio y en campo cuenta con el apoyo de los Auxiliares
Operativos de Inspeccin de la Operacin y los Auxiliares de Infraestructura y Concesiones que ejercern
la vigilancia y control de las diversas acciones que requieran ser ejecutadas; adicionalmente la marcha de
los autobuses y sus maniobras deben efectuarse de acuerdo con la programacin establecida.
A continuacin se describen de forma general el soporte a la operacin a travs del personal en campo y
del SPC.
8.3.1.1. PERSONAL EN CAMPO

El personal en campo vela por el cumplimiento de la programacin, la calidad del servicio, la imagen del
sistema, la seguridad de los pasajeros, la entrega de informacin oportuna a los pasajeros y la informacin en
caso de irregularidades, entre otros.
A continuacin se relaciona de forma general este personal de apoyo a la operacin que se constituir en la
presencia de la organizacin a lo largo del Sistema, para mayor detalle de las funciones y responsabilidades
de cada cargo se puede consultar el procedimiento para cada una de sus funciones.
142
8.3.1.1.1. AUXILIARES OPERATIVOS DE INSPECCIN DE LA OPERACIN.
Son quienes supervisan el funcionamiento operativo de todos los vehculos en las estaciones y las vas del
Sistema.
8.3.1.1.2. AUXILIARES DE FLOTA Y MANTENIMIENTO

Son quienes estn encargados de realizar las pruebas, inspecciones y las evaluaciones necesarias para
determinar si un vehculo cumple con los estndares y normas de calidad exigidos por TRANSMILENIO
S.A. para la prestacin del servicio en el SITP.
8.3.1.1.3. AUXILIARES DE INFRAESTRUCTURA Y CONCESIONES

Encargados de vigilar que los concesionarios de terminales, publicidad, paraderos y dems cumplan con
los acuerdos establecidos en los contratos y con las normas, reglas y los estndares exigidos por
TRANSMILENIO S.A. y por las entidades Distritales o Nacionales.
Adems estn encargados de realizar las inspecciones de la infraestructura del sistema, reportar los daos
que se presenten y prevenir sobre posibles daos futuros, vigilar que las acciones de correccin o
prevencin de los daos en la infraestructura recomendada por la entidad se estn llevando a cabo y
reportar las anomalas detectadas.
Cada una de estas personas est en capacidad de notificar al Centro de Control cualquier anomala
detectada en el sistema a travs de un radio para comunicaciones de voz, tiene potestad para impartir multas
(para mayor detalle referirse al Procedimiento P-O-CT-001 Aplicacin de multas a operadores Troncales y P-
O-CT-006 Aplicacin de Multas a operadores Alimentadores).
8.3.2. SISTEMA DE PROGRAMACIN Y CONTROL (SPC)
8.3.2.1. FUNCIONALIDAD DEL SPC.
El SPC est conformado bsicamente por los siguientes mdulos funcionales a travs de los cuales se lleva
a cabo el control automtico de la operacin:
Mdulo de Programacin operativa
Mdulo de Control
Mdulo de recoleccin de datos
Mdulo de comunicacin de voz y datos
143
El objetivo del mdulo de programacin operativa es optimizar la definicin de horarios de los servicios con
base en los siguientes parmetros operacionales: variacin de demanda, mnimo tamao de la flota,
mnima posibilidad de saturacin de estaciones, distribucin equitativa de kilmetros por operador,
asignacin de autobuses para los servicios
El mdulo de programacin operativa cuenta con las funciones y capacidades que se relacionan a
continuacin.
1. La manipulacin de los elementos de la red de transporte pblico.
2. La manipulacin de los tiempos de viaje, de estada y de permanencia.
3. Permitir el manejo y obtencin de los siguientes datos, como mnimo:
Las caractersticas de los servicios atendidos por cada operador troncal y zonal.
Las caractersticas particulares de la operacin de los servicios troncales.
Las caractersticas particulares de la operacin de los servicios no troncales.
4. El anlisis de las muestras de tiempos reales de recorrido, tomadas del sistema de control de flota.
5. La manipulacin de servicios en lo referente a: definicin de frecuencias de despacho, programacin de

servicios de forma individual, definicin de servicios a partir de otros previos, programacin de servicios
diametrales de vuelta, almacenamiento y recuperacin de versiones de programacin de servicios,
sincronizacin de rutas.
6. El manejo de la oferta de flota.
7. Habilitar la posibilidad de incluir diversos tipos de parada dentro de las rutinas de servicio.
8. La verificacin de las siguientes funcionalidades, clculos y productos como mnimo:
El nmero de vehculos por tipo de servicio requeridos para satisfacer un rango de frecuencias,
establecido por TRANSMILENIO S.A. con la ayuda de por una aplicacin de planificacin de
transporte, para cada servicio y franja horaria de cada da especifico de operacin.
Los itinerarios para cada servicio en cada franja horaria para los das hbiles, y para los das
sbados, domingos y festivos.
Las rutinas de servicios de un da especfico para cada uno de los vehculos de cada uno de los
operadores, entendida esta funcionalidad como la asignacin de los vehculos disponibles de cada
144
operador en cada uno de los despachos correspondientes, a los servicios atendidos por el operador
de acuerdo con la frecuencia especificada.
El clculo de los tiempos de llegada y salida que se asignarn a cada uno de los vehculos
alimentadores en cada una de las estaciones de integracin.
La determinacin de la tabla horaria de cada servicio para cada una de las estaciones atendidas.
El clculo del nmero de kilmetros programados para cada vehculo, por cada operador.
La identificacin de la velocidad promedio por servicio, calculada en funcin de las diferentes

posibilidades que se verifiquen, tales como su discriminacin por vehculo, su discriminacin por el
conjunto de vehculos que integran la flota de cada operador, o su clculo como un promedio total
respecto de la operacin de todo el Sistema en conjunto.
Sin embargo se podrn generar nuevas funcionalidades que se incorporen dentro de la
implementacin del SIRCI.
9. La aplicacin esta en la capacidad de realizar la programacin operativa, teniendo en cuenta al menos la
variabilidad de los siguientes elementos: servicios por operador, nmero de operadores, estacionamiento
de los vehculos de cada operador, localizacin de los puntos de inicio y fin de los recorridos, tiempo de
permanencia de vehculos troncales y alimentadores en las estaciones de cabecera, nmero de vehculos
que arriban a un mismo punto de parada de una estacin, ubicacin de patios para cada operador,
autobuses designados a varios servicios.
10. El mdulo de programacin operativa recibe retroalimentacin del mdulo de control de la operacin
sobre el tiempo de recorrido real realizado por cada vehculo entre diferentes estaciones. Con esta
informacin, se tiene la posibilidad de revisar la programacin de un servicio, para lo cual la aplicacin
recalcula los nuevos tiempos de recorrido entre estaciones, as como el nuevo nmero de vehculos e
itinerarios requeridos para perodos posteriores.
8.3.2.2. FUNCIONALIDAD DEL MDULO DE CONTROL DE LA OPERACIN
El mdulo de control de la operacin tiene las funcionalidades que se describen a continuacin.
8.3.2.2.1. La aplicacin interacta bidireccionalmente con la aplicacin de programacin

operativa, previene, detecta, corrige y registra las excepciones que se presentan
durante la operacin, corrige los itinerarios de los vehculos de una ruta en caso de
prdida de la adherencia horaria, despacha o retira vehculos segn el criterio del
145
controlador de rutas, recopila y registra la informacin necesaria para la evaluacin
del desempeo y pago de los operadores
8.3.2.2.2. La integracin de este modulo con la aplicacin de programacin operativa

permite:
La importacin automtica de las rutas y servicios
La importacin de los cdigos de los vehculos y sus caractersticas
La exportacin de resultados operacionales de tiempo de recorrido entre puntos definidos de los

servicios y servicios despachados
8.3.2.2.3. La integracin con el control de los vehculos troncales incluye las siguientes
funcionalidades:
La identificacin de los cdigos de los conductores de los buses.
La activacin y desactivacin manual del despliegue de la localizacin de un vehculo o grupo de

vehculos en un mapa cartogrfico con transmisin de comandos remotos a la unidad lgica de los
vehculos en caso que se requiera.
La definicin de la frecuencia de transmisin de localizaciones, habilitada slo para usuarios

administradores o de alto nivel.
Un mapa cartogrfico con funciones de "zoom in" y "zoom out". El nivel de detalle ms profundo
permite ubicar de manera clara los vehculos en una estacin.
Un mapa esquemtico de las rutas con la posibilidad de mostrar los vehculos en ella.
Una funcin de "map matching" automtico para vehculos detenidos, que corrige el error de a lo
sumo de 10 metros en el mapa cartogrfico.
El protocolo de apertura de sesin cuando la unidad lgica del vehculo se enciende.
La facilidad de ingresar vehculos no planificados con anticipacin y capacidad de cargar la

informacin requerida en la unidad lgica para propsitos de control.
El retiro de vehculos de rutas de manera diferente a la planificada, y el cierre del seguimiento de

stos.
La localizacin del vehculo en tiempo real cuando se presente una excepcin. en este caso se
identificar la excepcin y activarn procedimientos en lnea especficos a las excepciones para
146
resolverlas. Estas excepciones podrn, de acuerdo al diseo especfico del proveedor, definirse y
estar integradas con el manejo de excepciones de las unidades lgicas a bordo de las rutas
troncales.
8.3.2.2.4. Los eventos que son identificados por el mdulo de control de la operacin son
por lo menos los siguientes:
Inicio del servicio por parte del vehculo troncal.
Apagar de manera abrupta el sistema de identificacin.
Finalizacin del servicio por parte del vehculo troncal.
Omisin no autorizada de una estacin en la que deba detenerse.
Parada no autorizada del vehculo en una estacin.
Paradas no contempladas dentro del itinerario.
Activacin de la alarma de pnico por parte del conductor del vehculo troncal.
Velocidad instantnea superior a la velocidad mxima permitida en un tramo del servicio.
Exceso de permanencia en una estacin
Desviaciones de la ruta.
Retraso o adelanto en el recorrido del servicio por uno o varios vehculos que cubren el recorrido.
Cambios sustanciales en la demanda de pasajeros comunicado por el sistema de recaudo.
Saturacin de vehculos en una estacin o en las intersecciones.
8.3.2.2.5. La integracin, el control y el registro de llegada y salida de los vehculos

alimentadores de las estaciones intermedias, incluye:
La identificacin, a solicitud del controlador, de la cantidad de vehculos en el interior de una estacin

en un momento determinado, para cada operador y cada ruta.
La identificacin, a solicitud del controlador, de la correspondencia entre el nmero de vehculos

alimentadores en una estacin de integracin y para un perodo de tiempo predefinido, y el nmero
previsto por el mdulo de programacin operativa.
El despliegue de eventos que relacionan la adherencia de los vehculos alimentadores.
147
La deteccin para franjas horarias definidas por TRANSMILENIO, del incumplimiento en la
frecuencia de entrada y salida de los vehculos alimentadores en un periodo de tiempo dado.
Sin embargo se podrn generar nuevas funcionalidades que se incorporen dentro de la implementacin del
SIRCI o que el ente gestor incluya.
8.3.2.2.6. Para todas las excepciones, el mdulo de control de la operacin permite el

ajuste remoto de los rangos de generacin de alarmas en las unidades lgicas
desde el centro de control y el ajuste local de estos rangos en el centro de control.
8.3.2.2.7. La integracin con la infraestructura de comunicacin de voz permite:
La comunicacin de voz con autobuses, Auxiliares, Tcnicos , Profesionales y empresas operadoras
El manejo de colas de pedido de comunicacin por parte de los vehculos
La identificacin del vehculo con el cual se sostiene comunicacin
La apertura del canal de comunicacin con un vehculo seleccionado
La apertura del canal de comunicacin con un grupo de vehculos
Apertura de canal de comunicacin con toda la flota.
8.3.2.2.8. La integracin con la infraestructura de grabacin de comunicaciones para

efectos de auditora incluye el catlogo de registro de eventos de comunicaciones
manipuladas por la aplicacin, y contiene al menos: fecha, hora, vehculo o grupo
de vehculos, controlador, tipo de comunicacin, referencia al medio que contiene
la grabacin de la comunicacin.
8.3.2.2.9. El registro de las excepciones definidas anteriormente en la base de datos de

los eventos de excepcin incluye por lo menos la siguiente informacin: eventos en
vehculos, tipo de evento, fecha y hora, vehculo, ruta, localizacin, conductor,
despachador, resolucin, cambios en la programacin, correccin de itinerarios de
los servicios, eventos del diferenciador de GPS, diferencias horarias para
sincronizacin de la hora universal, diferencias de precisin en la recepcin de
seales de GPS.
8.3.2.2.10. La aplicacin de control de la operacin estructura diariamente la informacin

recopilada por el mdulo de recoleccin de datos operativos, la almacena en la
148
infraestructura computacional provista durante al menos tres meses y permite su
recuperacin a solicitud de un usuario, de manera que el sistema de liquidacin de
la remuneracin del servicio de operacin puede evaluar el desempeo de los
operadores con base en las siguientes situaciones como mnimo:
Kilmetros recorridos por cada vehculo
Kilmetros programados por cada vehculo
Horas de operacin programadas por vehculo
Horas de operacin por cada vehculo
Viajes realizados por operador
Viajes programados por operador
Viajes despachados a tiempo por operador
Velocidad promedio por vehculo por troncal y va
Tiempo entre estaciones segn la programacin operativa acordada
Entradas y salidas efectuadas por los vehculos alimentadores. Los equipos de control de vehculos
alimentadores registran como mnimo la siguiente informacin: estacin de integracin, fecha, hora,
identificacin del vehculo, empresa y evento (entrada/salida)
Retrasos en los despachos segn la programacin operativa acordada
Estacionamiento de los vehculos en puntos no acordados entre TRANSMILENIO S.A. y los

operadores
Paradas no contempladas en los itinerarios acordados
Omisin de estaciones en las que deba detenerse segn itinerarios
Alteraciones de los servicios de la ruta sin previa autorizacin del ente gestor
Desviaciones o interrupciones al servicio antes del destino final
Prestacin del servicio con frecuencias diferentes a las acordadas segn la programacin operativa
Atrasos o adelantos del horario de operacin no ordenados por TRANSMILENIO S.A.
Incumplimientos del horario previsto en la programacin operativa acordada
149
Trnsito por fuera de las vas o troncales exclusivas autorizadas por TRANSMILENIO S.A.
Interrupciones en la prestacin del servicio sin motivo justificado
Tiempo de parada en cada estacin o paradero

Sin embargo se podrn generar nuevas funcionalidades que se incorporen dentro de la
implementacin del SIRCI.
8.3.2.2.11. La interfaz con el sistema de liquidacin de la remuneracin del servicio de

operacin recopila informacin para el clculo de indicadores de gestin que
permite evaluar el desempeo de los operadores en los siguientes aspectos:
Kilmetros recorridos por operador, semanal y mensualmente
Kilmetros programado al mes por operador, semanal y mensualmente
Horas de operacin efectivas al mes por operador
Horas de operacin programadas al mes por operador
Nmero de vehculos que operaron al mes por operador
Kilmetros totales recorridos en el sistema
Cumplimiento de la programacin operativa
Kilmetros recorridos por cada vehculo
Retrasos en los despachos
Estacionamiento de los vehculos en puntos no permitidos
Parada en estaciones no establecidas sin el debido permiso
No parar en estaciones establecidas sin el debido permiso
Alterar el servicio de la ruta sin previa autorizacin del ente gestor
Desviar o interrumpir el servicio antes del destino final
Prestar el servicio con frecuencias mayores o menores a las contratadas
Atrasar o adelantar el horario de operacin
Suprimir el horario previsto por el gestor sin motivo justificado
150
Transitar por fuera de las vas o troncales exclusivas autorizadas por el Sistema.
Interrumpir la prestacin del servicio sin motivo justificado.
Emergencias, daos o accidentes

SIRCI.
8.3.2.2.12. Los reportes que genera el mdulo de control de la operacin incluyen como
mnimo la siguiente informacin:
Kilmetros recorridos por vehculo y por tipo de servicio
Nmero de recorridos realizados por vehculo
Nmero de servicios realizados por vehculo por fecha
Nmero de servicios realizados por ruta por fecha
Nmero de servicios realizados por operador
Nmero de eventos por tipo
Nmero de eventos por tipo y conductor
Nmero de eventos por tipo y operador
Estadsticas de recepcin de GPS

SIRCI.
151
8.3.2.2.13. La integracin con el sistema de recaudo permite la activacin de una alarma
que le avise al controlador que la estacin reportada presenta congestin de
pasajeros.
8.3.2.2.14. La interfaz con el sistema de informacin gerencial le permite a

TRANSMILENIO S.A. Mediante indicadores de gestin, medir la calidad del
desempeo operativo del sistema de transporte.
8.3.2.3. FUNCIONALIDAD DEL MDULO DE RECOLECCIN DE DATOS OPERATIVOS
El mdulo de recoleccin de datos operativos, cuenta con las siguientes caractersticas bsicas de
funcionalidad.
8.3.2.3.1. Las unidades lgicas instaladas en los vehculos troncales, alimentadores y

zonales, tienen cargados todos los servicios, itinerarios y rutas del servicio troncal,
de manera que al inicio de cada servicio, el vehculo se identificar con el centro de
control e informar el nmero de vehculo, conductor y servicio que inicia, todo lo
cual deber ser registrado por el mdulo de recoleccin de datos operativos.
8.3.2.3.2. El equipo con el material correspondiente (Validador a Bordo, Unidad Lgica,

Barreras de Control de Acceso, Terminal de comunicaciones de voz y Display de
informacin al Usuario) de los vehculos no troncales debe ser instalado en cada
nuevo bus que sea necesario controlar desde el centro de control, de conformidad
con el plan de implementacin, que deber ser de forma gradual en un periodo de
transicin.
8.3.2.3.3. El mdulo de control de la operacin recibe la informacin de la operacin, que

le permite conocer el cumplimiento de las frecuencias de llegada y salida de cada
operador establecido por el mdulo de programacin operativa, y brinda al
controlador de ruta la posibilidad de reaccionar ante alguna excepcin.
8.3.2.3.4. Las unidades lgicas de los vehculos troncales y no troncales as como los
equipos para el control de los vehculos del Sistema deben ser totalmente
compatibles con el sistema de programacin y control, as como su comunicacin
permanente.
8.3.2.4. FUNCIONALIDAD DEL MDULO DE COMUNICACIN DE VOZ Y DATOS
El Mdulo de comunicacin de voz y datos tiene las siguientes caractersticas mnimas:
152
8.3.2.4.1. Prestacin de los servicios de transmisin inalmbrica mvil de voz para los
autobuses troncales, alimentadores y zonales vinculados al sistema y todo el
personal de la Direccin de Operaciones y personal de inspeccin de la Operacin,
empresas Operadoras troncales lo cual incluye equipos, conexiones, instalaciones,
integraciones, pruebas, capacitacin y mantenimiento.
8.3.2.4.2. Servicios de transmisin inalmbrica mvil de datos desde los autobuses

troncales y desde las estaciones de integracin a travs de CDPD.
8.3.2.4.3. La infraestructura de comunicacin de voz cuenta con:
Consolas de radio con micrfono y auricular para cada controlador de ruta.
Equipo de grabacin de las comunicaciones realizadas por el centro de control con los vehculos.
8.3.2.4.4. La infraestructura de comunicacin esta en condiciones de:
Gestionar las colas de pedido de comunicacin
Establecer la comunicacin jerarquizada por los controladores punto a punto y en grupo entre
stos y los conductores de vehculos, los Auxiliares Operativos de Inspeccin de la Operacin, los
operadores y la Direccin de Operaciones de TRANSMILENIO S.A.
8.3.2.4.5. El Proveedor del servicio de comunicacin inalmbrica mvil de voz provee los
equipos, conexiones, instalaciones, integraciones, pruebas, capacitacin y
mantenimiento, que sea requerido por TRANSMILENIO S.A. De igual forma
garantiza la integracin tecnolgica con la Unidad Lgica instalada en los
vehculos.
8.3.2.4.6. El Proveedor del servicio de comunicacin de datos provee los equipos,

conexiones, instalaciones, integraciones, pruebas, capacitacin y mantenimiento,
que sea requerido por TRANSMILENIO S.A. De igual forma garantiza la
integracin tecnolgica con la Unidad Lgica instalada en los vehculos.
8.3.2.4.7. Los proveedores de la infraestructura de comunicacin de voz y datos debern

disponer de las licencias necesarias otorgadas por autoridad competente, y
debern disponer de un nmero suficiente de canales para los requerimientos
funcionales de la operacin del Sistema Integrado de Transporte Pblico.
153
8.3.3. ARQUITECTURA DEL SPC
En el siguiente diagrama se muestra el esquema general del SPC (Sistema de Programacin y Control),
sobre el cual se basar el control de toda la operacin de los autobuses.
Satlites
GPS
Equipo embarcado
Lnea Prximo aut obs
en
Autobuses
Paradas Informativas (opcional)

Comunicaciones
Estaciones de integracin
va radio
Workstation Workstation Workstation
Workstation
IBM Compatible
Laser printer
Consola remota
Sala de (opcional)
Control
Figura 13 Esquema General

El SPC (Sistema de Programacin y Control) est conformado por los siguientes subsistemas:
8.3.3.1. CENTRO DE CONTROL (CC)
Coordina el funcionamiento de todo el SPC; recibe informacin sobre la situacin de la explotacin, posee
informacin sobre la planificacin y toma decisiones en base a la desviacin entre ambas. En cuanto a
estadsticas, captura y almacena datos para su anlisis posterior. El equipamiento consiste, principalmente,
en una red de computadores para control, estadsticas e interaccin de usuario y un sistema de
almacenamiento de alto rendimiento.
154
8.3.3.2. RED COMUNICACIONES
Permite el intercambio de informacin entre todos los elementos que componen el SPC, esta compuesta
principalmente por una infraestructura con tecnologa Trunking para la comunicacin de voz y transmisin
de datos. Este sistema podr ser cambiado dentro de la implementacin del SIRCI.
8.3.3.3. EQUIPOS DE ABORDO
Registran y procesan la informacin en los vehculos, especialmente la localizacin y alarmas mecnicas

que se produzcan. As mismo permiten la comunicacin entre el vehculo y el CC bien mediante
instrucciones y mensajes codificados a travs de la consola de conductor o verbalmente a travs de la
radio Trunking.
8.3.3.4. CONTROL DE VEHICULOS NO TRONCALES
Cada Centro de Control tambin apoyar el seguimiento de la actividad de la operacin, a travs de un

dispositivo de control (GPS-Equipo embarcado y sistema de comunicaciones) que permita controlar los
recorridos de todos y cada uno de los vehculos vinculados con este equipo, y obtendr la informacin
actualizada peridicamente respecto de la posicin de los vehculos de la operacin, y los kilmetros
recorridos por cada uno de los vehculos y las condiciones de operacin de los servicios.
Cada Centro de Control del Sistema tambin apoyar el seguimiento de la actividad de la operacin de la
alimentacin a travs del personal en va que para efecto tenga cada operador.
9 . MULTAS OPERATIVAS
Para los vehculos troncales las multas operativas aplicables sern las actualmente pactadas
contractualmente, para los vehculos troncales posteriores se aplicara la siguiente tabla de valores:
VALOR KM
CODIGO DESCRIPCION DE LA INFRACCION (TRONCALES)
EQUIVALENTE
Colocar cualquier tipo de aditamentos decorativos o no funcionales al
M0001 interior o exterior del vehculo, que no han sido instalados por el 50
fabricante original del chasis o carrocera
Polarizar total o parcialmente las ventanas laterales, frontales o
M0002 50
posteriores.
Utilizar o modificar colores y diseos de la pintura externa del vehculo
M0003 50
por fuera de los parmetros estndar establecidos por el ente gestor.
Colocar propaganda no autorizada por TRANSMILENIO S.A. en los
M0004 50
autobuses.
Instalar luces adicionales tales como exploradoras, iluminacin de chasis
M0005 o de decoracin, que no sean reglamentarias o instaladas por el 50
fabricante original
Instalar equipo de sonido al interior del vehculo no autorizado por
M0006 50
TRANSMILENIO S.A.
Funcionamiento en el interior del vehculo, de equipos de informaciones
M0007 50
sonoras o de lectura no autorizado por TRANSMILENIO S.A.
155
M0007-01 Uso de euipo electronico ( celulares, walkman, ect.) 50
M0008 Operar con luces interiores apagadas durante el periodo nocturno. 50
Operar con luces frontales, laterales y/o posteriores de iluminacin o
M0009 50
frenado desperfectas.
M0010 Silla rota, rasgada o con falta de fijacin al piso 50
M0011 Seccin de pasamanos desprendido, flojo o con aristas cortopunzantes. 50
M0012 Ventana lateral, frontal o posterior quebrada. 50
M0013 Vehculo desaseado en su exterior o interior al inicio de la jornada. 50
Carencia de iluminacin o incorrecta disposicin en trminos de
M0014 50
visibilidad de los ruteros frontal, lateral o posterior
M0015 Carencia de extintores especificados o falta de carga en los mismos. 50
M0016 Operar el vehiculo con abolladuras o impactos visibles 50
Inadecuado funcionamiento de las puertas de acceso de pasajeros, ya
M0017 sea por dao o incorrecto funcionamiento que afecte los tiempos de 100
embarque y desembarque de pasajeros.
Inadecuado funcionamiento o dao de las puertas y escotillas de
M0018 100
emergencia
Utilizacin de llantas lisas sin especificaciones de mnimo labrado
M0019 100
establecidas por el fabricante o proveedor.
Violar o alterar sin previa autorizacin del gestor el funcionamiento del
M0020 250
sistema de control o cualquiera de sus partes.
Estacionar vehculos en las estaciones en cantidad superior a la
M1001 25
permitida.
No parar en una estacin establecida en el itinerario de operacin
M1002 programada de un servicio sin la previa autorizacin de TRANSMILENIO 25
S.A..
Parar en una estacin no establecida en el itinerario de operacin
M1003 programada de un servicio sin la previa autorizacin o instruccin de 25
TRANSMILENIO S.A.
M1004 Estacionar fuera de los lugares establecidos por TRANSMILENIO S.A. . 60
Alterar el recorrido de un servicio sin la previa autorizacin o instruccin
M1005 60
de TRANSMILENIO S.A..
M1005-01 Retrasar la operacin 60
M1005-02 Vueltas perdidas 60
Adelantar vehiculos del mismo servicio (centro control informa al
M1005-03 60
conductor y este persista)
M1006 Portar armas de cualquier naturaleza (con referencia al conductor) 150
Operar en horarios o servicios que no le hayan sido autorizados por
M1007 175
TRANSMILENIO S.A. al CONCESIONARIO.
Transitar por fuera de las Vas o troncales determinadas por
M1008 250
TRANSMILENIO S.A. sin su autorizacin.
Recoger o dejar pasajeros en puntos de la va diferentes a los paraderos
M1009 250
de estacin.
M1010 Abandono del vehculo por parte del conductor sin razn justificada 250
M1011 Interrumpir los cruces semafricos por saturacin de la estacin 25
M1012 Desacato a la autoridad 200
M1013 Presentarse en estado de embiaguez 200
M1014 Producir un accidente por acto de irresponsabilidad 200
No seguir o desconocer las instrucciones dadas por el Centro de Control,
M1015 100
por el personal de operaciones o las autoridades de trnsito
Omitir el envo de informacin solicitada por TRANSMILENIO S.A., o
M2001 enviarla por fuera de los plazos que TRANSMILENIO S.A. establezca 50
para el efecto.(No enviar informacin del SAE)
M2001-01 Negarse adar informacin ( el conductor) 100
Oponerse a recibir en sus instalaciones personal de fiscalizacin de
M2002 TRANSMILENIO S.A., ocultarle informacin suministrar informacin 50
parcial o equivocada.
M2003 Utilizar un conductor que no este portando su certificacin de 50

entrenamiento expedido por la empresa operadora
M2003-01 No portar documentacin personal y/o del vehculo, sin botiqun 100
M2004 No usar el uniforme por parte del conductor 50
156
M 2004-01 Deficiente presentacin personal 50
Omitir el cumplimiento de las obligaciones relacionadas con la
M2005 100
capacitacin de los conductores
Omitir el cumplimiento de las obligaciones establecidas por el rgimen
M2006 100
laboral y de seguridad social respecto de los conductores
Implementar prcticas administrativas y de registro contable que
desvirten la confiabilidad de la informacin contable y financiera que el
M2007 100
CONCESIONARIO se encuentra obligado a llevar conforme al presente
contrato.
Cuando se evidencie el ejercicio de prcticas flagrantes o deliberadas
restrictivas de la libre competencia, o que impliquen el abuso de la
M2008 100
posicin dominante que pueda haber obtenido el CONCESIONARIO
como resultado del contrato de concesin.
Mantener activo un conductor cuya remocin haya sido solicitada por
M2009 250
TRANSMILENIO S.A.
Omitir las especificaciones,limitaciones de contenido o normas
contenidas en los manuales y reglamentos que TRANSMILENIO S.A.
M2010 100
Expida o haya expedido en relacin con la colocacin de publicidad en el
interior de los buses troncales
Contravenir las disposiciones contractuales relacionadas con los
M2011 100
mecanismos de financiacin y gravmenes sobre los vehculos
Disminuir la participacin de propietarios transportadores dentro de los
M2012 100
cinco primeros aos de vigencia de la concesin
Modificar la participacin accionaria o societaria, salvo en el caso y
M2013 condicin excepcional permitido en contrato, durante los cinco primeros 100
aos de vigencia de la concesin
Transferir la propiedad de los vehculos sin autorizacin previa, expresa y
M2014 100
escrita de TRANSMILENIO S.A.
M3001 Transitar derramando combustible o lubricantes 25
Emisiones sonoras por encima de los parmetros de desempeo
M3002 50
ambiental ofrecidos en la propuesta de licitacin adjudicada
Emisiones gaseosas por encima de los parmetros de desempeo
ambiental ofrecidos en la propuesta de licitacin adjudicada, en las
M3003 50
condiciones de calibracin del motor de acuerdo a las condiciones
atmosfricas y ambientales propias de Bogot D.C.
No cumplir con el Plan de Manejo de Residuos o Convertidores ofrecido
M3004 50
en la licitacin.
No cumplir con la realizacin del Plan Inicial o no cumplir con los ndices
M3005 de operacin, hbitos de conduccin recomendados y metodologa de 50
trabajo.
M3005-01 Choque leve entre buses Transmilenio (espejos y punteras) 100
Pasar el semaforo en rojo (Al 2do caso el conductor sale del sistema
M3005-02 50
Transmilenio)
M3005-03 Tener mala aproximacin a la plataformas 50
M3005-04 Transitar con exceso de velocidad 100
M3005-05 Dar reversa 50
M3005-06 Invasin de cebra 100
M3005-07 Llevar acompaantes 50
No cumplir con el diseo y cumplimiento del Plan de Seguimiento
Permanente y particularmente con los ndices de Operacin ptimos
M3006 50
obtenidos en el Plan Inicial. No efectuar las reparaciones recomendadas
en el Plan.
No cumplir con el Plan de Mantenimiento Preventivo y Correctivo y/o el
M3007 50
Plan de Capacitacin.
M3007-01 Sin combustible 100
M3007-02 Problemas mecanico (tiempo de reaccion 1 hora) 50
Conducir peligrosamente o bruscamente el vehiculo con relacin al
M4001 100
frenado y al arranque poniendo en riesgo la seguridad de los pasajeros,
Rehusar el transporte a pasajeros sin motivo determinado en el
M4002 reglamento del transporte. 100
M4003 Maltrato verbal o fsico hacia los pasajeros (con referencia al conductor) 100
157
M4004 Fumar y/o comer en el interior del vehculo (con referencia al conductor) 100
Cobrar tarifa a los pasajeros, en el interior de los vehculos en el sistema
M4005 troncal. 200
Para los vehculos no troncales se aplicara la siguiente tabla de multas, con excepcin de los vehculos
alimentadores actuales, los cuales tienen una tabla de multas pactada contractualmente.
MULTAS VEHICULOS NO TRONCALES
Valor Multa No.
CODIGO DESCRIPCION DE LA INFRACCION
Tiquetes
Colocar cualquier tipo de aditamentos decorativos o no funcionales al
M5001 interior o exterior del vehculo, que no han sido instalados por el 100
fabricante original del chasis o carrocera
M5003 Operar el vehiculo con abolladuras o impactos visibles 100
M5004 Polarizar total o parcialmente las ventanas laterales, frontales o 100

posteriores.
M5005 Carencia de iluminacin o incorrecta disposicin en trminos de 100

visibilidad de los ruteros frontal, lateral o posterior
M5006 Vehculo desaseado en su exterior o interior al inicio de la jornada. 100
M5007 Utilizar o modificar colores y diseos de la pintura externa del vehculo 100
por fuera de los parmetros estndar establecidos por el ente gestor.
M5008 Colocar propaganda no autorizada por TRANSMILENIO S.A. en los 100

autobuses.
Instalar luces adicionales tales como exploradoras, iluminacin de chasis
M5009 o de decoracin, que no sean reglamentarias o instaladas por el 100
fabricante original
M5010 Instalar equipo de sonido al interior del vehculo no autorizado por 100
TRANSMILENIO S.A.
M5011 Operar con luces interiores apagadas durante el periodo nocturno. 100
M5012 Operar con luces frontales, laterales y/o posteriores de iluminacin o 100
frenado desperfectas.
M5013 Silla rota, rasgada o con falta de fijacin al piso 100
M5014 Seccin de pasamanos desprendido, flojo o con aristas cortopunzantes. 200
M5015 Ventana lateral, frontal o posterior quebrada. 200
M5016 Carencia de extintores especificados,falta de carga en los mismos y/o 200

fecha vencimiento cumplida.
Inadecuado funcionamiento de las puertas de acceso de pasajeros, ya
M5017 sea por dao o incorrecto funcionamiento que afecte los tiempos de 200
embarque y desembarque de pasajeros.
M5018 Utilizacin de llantas lisas sin especificaciones de mnimo labrado 200
establecidas por el fabricante o proveedor.
M5019 Violar o alterar sin previa autorizacin del gestor el funcionamiento del 400
sistema de control o cualquiera de sus partes.
M5020 Inadecuado funcionamiento o dao de las puertas y escotillas de 400

emergencia
M5021 Funcionamiento en el interior del vehculo, de equipos de informaciones 100
sonoras o de lectura no autorizado por TRANSMILENIO S.A.
M5022 Transitar derramando combustible o lubricantes 400
M5023 No cumplir con el Plan de Mantenimiento Preventivo y Correctivo y/o el 200

Plan de Capacitacin.
M5024 Sin combustible 200
M5025 Problemas mecanicos (tiempo de reaccion 1 hora) 200
M5026 No tener Expulsores para vidrios de emergencia (martillo). 400
M5027 No portar el equipo de abordo para control exigido `por Transmilenio 200
158
M5028 Carencia de calcomanas de emergencia e informativas 200
M5029 Espejos retrovisores desperfectos 200
M5030 Carencia o deterioro de logotipos, Numero del Bus e identificaciones 100

externas: "TRANSMILENIO" ,"EMPRESA", etc.
M5031 Operar con rines pelados, abollados, golpeados o con colores diferentes 100
a los autorizados por TRANSMIENIO S.A.
M5032 Operar con vidrio panormico frontal, lateral y/o posterior fisurado. 100
M6001 Vueltas perdidas 100
M6002 Estacionar vehculos en las estaciones por tiempo superior al permitido. 200
No parar en una estacin o paradero establecido en el itinerario de

M6003 operacin programada de un servicio sin la previa autorizacin de 200
TRANSMILENIO S.A..
Parar en una estacin no establecido en el itinerario de operacin
M6004 programada de un servicio sin la previa autorizacin o instruccin de 200
TRANSMILENIO S.A.
M6005 Estacionar fuera de los lugares establecidos por TRANSMILENIO S.A. . 200
M6006 Recoger o dejar pasajeros en puntos de la va diferentes a los paraderos 200

de estacin.
M6008 Transitar por fuera de las Vas o troncales determinadas por 400
TRANSMILENIO S.A. sin su autorizacin.
M6009 Operar en horarios o servicios que no le hayan sido autorizados por 400
TRANSMILENIO S.A. al CONCESIONARIO.
M6010 Operar el vehiculo con sobrecupo(110% de su capacidad) 400
M6011 Alterar el recorrido de un servicio sin la previa autorizacin o instruccin 400

de TRANSMILENIO S.A..
M6012 Uso de euipo electronico ( celulares, walkman, ect.) 100
M6013 Retrasar la operacin 100
M6014 Adelantar vehiculos del mismo servicio (centro control informa al 200
conductor y este persista)
M6015 Portar armas de cualquier naturaleza (con referencia al conductor) 400
M6016 Abandono del vehculo por parte del conductor sin razn justificada 200
M6017 No cumplir instrucciones de inspectores de TRANSMILENIO, personas a 400

cargo de la operacin
M6018 Producir un accidente por acto de irresponsabilidad 400
M6019 No seguir o desconocer las instrucciones dadas por autoridad policial o 400
de trnsito
M6020 Omitir o Negarse a dar informacin operacional solicitada por inspectores 400
o personal a cargo de la operacin ( el conductor)
M6021 No portar documentacin personal y/o del vehculo o portarla vencida, 200
sin botiqun
M6022 No usar el uniforme por parte del conductor o utilizarlo incompleto 200
M6023 Deficiente presentacin personal 200
M6024 Pasar el semaforo en rojo (Al 2do caso el conductor sale del sistema 400
Transmilenio)
M6025 Incorrecta aproximacin a la plataformas 200
M6026 Transitar con exceso de velocidad 200
M6027 Invasin de cebra 200
M6028 Llevar acompaantes 200
M6029 Conducir peligrosamente o bruscamente el vehiculo con relacin al 200

frenado y al arranque poniendo en riesgo la seguridad de los pasajeros,
M6030 Obstruir a los inspectores en el ejecicio de sus funciones 400
159
M6031 Comprar productos a vendedores ambulantes estando en recorrido 200
M6032 Dar reversa dentro de la plataforma o estacin de integracin sin previa 100
autorizacion de TRANSMILENO S.A..
M6033 Hacer transbordo de pasajeros de un mvil a otro en la misma ruta sin 200
previa autorizacin de transmilenio s.a
M6034 Cambiar de conductor en recorrido por otro conductor sin previa 200
autorizacion de TRANSMILENIO S.A.
M6035 Manejo peligroso con otro alimentador y/o particulares 200
M6036 Detenerse en zonas no autorizadas para el parqueo de alimentadores 200

(calles de aledaas a estacin)
M6037 No portar cinturon de seguridad o usarlo inadecuadamente 200
Omitir el envo de informacin solicitada por TRANSMILENIO S.A., o

M7001 enviarla por fuera de los plazos que TRANSMILENIO S.A. establezca 400
para el efecto.(No enviar informacin del SAE)
Oponerse a recibir en sus instalaciones personal de fiscalizacin de
M7002 TRANSMILENIO S.A., ocultarle informacin suministrar informacin 400
parcial o equivocada.
M7003 Omitir el cumplimiento de las obligaciones relacionadas con la 400

capacitacin de los conductores
M7004 Omitir el cumplimiento de las obligaciones establecidas por el rgimen 400

laboral y de seguridad social respecto de los conductores
Implementar prcticas administrativas y de registro contable que
M7005 desvirten la confiabilidad de la informacin contable y financiera que el 400
CONCESIONARIO se encuentra obligado a llevar conforme al presente
contrato.
Cuando se evidencie el ejercicio de prcticas flagrantes o deliberadas
M7006 restrictivas de la libre competencia, o que impliquen el abuso de la 400
posicin dominante que pueda haber obtenido el CONCESIONARIO
como resultado del contrato de concesin.
Omitir las especificaciones,limitaciones de contenido o normas
M7007 contenidas en los manuales y reglamentos que TRANSMILENIO S.A. 400
Expida o haya expedido en relacin con la colocacin de publicidad en el
interior de los buses troncales
M8001 Permitir personal realizando ventas dentro del vehculo. 200
M8002 Fumar y/o comer en el interior del vehculo (con referencia al conductor) 100
Maltrato verbal o fsico hacia los pasajeros o funcionarios del Sistema,

M8003 agredir a supervisores o cualquier personal de la empresa operadora 400
(con referencia al conductor)
M8004 Colocar el vehculo en movimiento con la(s) puerta(s) abierta(s) - 200
M8005 Abrir la(s) puerta(s) con el vehculo en movimiento. 200
M8006 Rehusar el transporte a pasajeros sin motivo determinado en el 400

reglamento del transporte.
M8007 Mantener activo un conductor cuya remocin haya sido solicitada por 400
TRANSMILENIO S.A.
Cobrarle a los pasajeros una tarifa superior o inferior a la estipulada por
M8009 TRANSMILENIO S.A., o cobrarle cualquier monto a los pasajeros des- 400
alimentados
M8010 Abastecer combustible con pasajeros a bordo. 400
M8012 Utilizar un conductor que no este portando su certificacin de 200

entrenamiento expedido por la empresa operadora
M8013 Presentarse en estado de embiaguez a prestar servicio 400
M8014 Cobrar tarifa a los pasajeros, en el interior de los vehculos en el sistema 400
troncal.
M8015 Detener el mvil en recorrido para recoger o hablar con personas fuera 200
de ste.
160
Inadecuado funcionamiento del sistema de informacion al interior del
M8016 300
vehiculo bien sea visual o sonoro.
M8017 Inanecuado funcionamiento de plataforma de discapacitados. 150
M8018 No contar con los buses con plataforma de discapacitados estipulados 400
en el contrato.
M8019 Inadecuado funcionamiento del sistema de control. ( Prdida de 200

informacion entre otros).
M8020 Inadecuado funcionamiento de las seales luminosas y sonoras de 200
apertura y cierre de puertas.
M8021 Falla en llantas por defectos de reencauche. 150
M8022 Movilizar un bus que haya sido inmovilizado por mantenimiento sin 400
autorizacin de TM.
M8023 No cumplir con los manuales o normas de imagen del sistema 150
TransMilenio en los uniformes para supervisores y conductotes.
M8024 No aplicar manejo defensivo. 150
M8025 Comer y/o fumar dentro del vehiculo o de la plataforma. (aplica tambien 200
para supervisores).
161

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MANUAL DE

4.1. AGENTES DEL SISTEMA:

4.2. AREA DE SOPORTE TCNICO Y DE MANTENIMIENTO:

4.3. AUXILIAR OPERATIVO DE INSPECCION DE LA OPERACIN:

Personal en la va encargado de realizar la supervisin de la operacin y el apoyo al Centro de Control en

4.4. CARRILES DE TRFICO MIXTO:

Lugar especialmente acondicionado en las instalaciones de TRANSMILENIO S.A. en el cual se encuentra

El concesionario del SISTEMA INTEGRADO DE RECAUDO, CONTROL E INFORMACION AL USUARIO,

4.6. CENTROS DE CONTROL ZONALES:

4.7. CENTRO DE CONTROL TRONCAL:

4.8. CORREDORES EXCLUSIVOS:

4.10. FLOTA DE OPERACION:

Es el conjunto de vehculos con las caractersticas, especificaciones y tipologa previstas en el presente

Empresa encargada de la planeacin, gestin y control del SITP. TRANSMILENIO S.A.

4.13. MEDIO DE PAGO:

Habr dos modalidades de pago:

o TISC personalizada con facilidad de Crdito de Viaje

o TISC no personalizada sin facilidad de Crdito de Viaje

4.14. OPERACIN DEL SISTEMA:

4.15. OPERACIN DE RECAUDO:

4.16. OPERACIN DE TRANSPORTE:

4.18. PUNTO DE VENTA:

4.20. RUTAS JERARQUIZADAS:

Caractersticas: Eje estructurante, largas distancias, alta demanda

Tipo de Cobro: En estacin

Operacin: Carril exclusivo izquierdo con o sin sobrepaso o carriles preferenciales.

Caractersticas: Apoyan a rutas troncales en corredores de demandas medias. Funcin de transporte y

Tipo de Cobro: En el vehculo mediante medio de pago electrnico

Operacin: En vas de trfico mixto.

4.20.3. Alimentadoras y Complementarias:

Caractersticas: Alimentacin de los corredores troncales en los portales, estaciones intermedias y

Operacin: En vas de trfico mixto.

Caractersticas: Atencin a reas de difcil acceso o de muy baja demanda.

Tipo de Cobro: En el vehculo mediante medio de pago electrnico

Operacin: En vas de trfico mixto.

4.21. SISTEMA INTEGRADO DE RECAUDO, CONTROL E INFORMACIN Y SERVICIO AL USUARIO,

4.22. SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO DE BOGOT - SITP:

4.24. TERMINALES ZONALES:

4.25. TARJETA INTELIGENTE SIN CONTACTO (TISC):

Medio de pago del servicio de transporte de pasajeros en el Sistema.

5. DESCRIPCIN DEL SISTEMA

5.1. PRINCIPOS Y OBJETIVOS DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO

o Modernizar la flota vehicular de transporte pblico.

o Establecer un modelo de organizacin empresarial de presentacin del servicio por parte de

o Integrar la operacin de recaudo, control de la operacin de transporte e informacin y

o Promover el fortalecimiento y la coordinacin institucional de los agentes pblicos del

o Contribuir a la sostenibilidad ambiental urbana.

5.2. OPERACIN DEL SITP

Esta integracin se realiza a travs de cualquiera o varias de las siguientes modalidades:

o Integracin operativa: Es la articulacin de la programacin y el control de la operacin del

o Integracin fsica: Es la articulacin a travs de una infraestructura comn o con accesos.

o Integracin virtual: Es la utilizacin de medios tecnolgicos para permitir a los usuarios el

o Integracin tarifaria: Se entiende por integracin tarifaria la definicin y adopcin de un

5.3. INFRAESTRUCTURA DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO SITP

5.4. MECANISMOS DE REGULACION Y CONTROL DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE

El programador Troncal que representa la asociacin de operadores troncales, tendr bajo su

5.5. VEHICULOS DE OPERACIN DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO

5.6. OPERADORES TRONCALES

La operacin troncal se desarrolla a partir de la actividad de varios operadores privados, vinculados al

La operacin de alimentacin correspondiente a las concesiones actuales del Sistema TransMilenio se

El operador de la alimentacin tiene la responsabilidad de incorporar al servicio los vehculos de

5.8. OPERADORES ZONALES

La operacin de los operadores zonales en el Sistema Integrado de Transporte Pblico se desarrolla a

5.9. SISTEMA DE PAGO