INGENIERA AUTOMOTRIZ

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA II

CUENCA-ECUADOR
 CAMARAS DE
COMBUSTION DEL
MOTOR DIESEL
 CMARAS DE COMBUSTIN

Aunque cada uno de los componentes del motor es importante,

la forma de la cmara de combustin determina
considerablemente las caractersticas del motor diesel.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CMARAS DE COMBUSTIN

Al margen de la forma de la cmara de combustin, sta debe

promover una buena combustin, reducir las emisiones, reducir
el ruido, proveer economa en el combustible y un
funcionamiento suave.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CMARAS DE COMBUSTIN

El proceso de combustin del motor diesel se ve afectado

notablemente por la turbulencia del aire creada por la forma
del rea de la cmara de combustin.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CMARAS DE COMBUSTIN

El inyector de combustible (tobera de inyeccin) pulveriza el

combustible en la cmara de combustin de tal forma que se
obtiene provecho de la turbulencia del aire, creando una mejor
mezcla del combustible con el aire.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CMARAS DE COMBUSTIN

Cada una de las formas de la cmara de combustin crea su

propio patrn nico de turbulencia del aire, que es correcto en
algunas aplicaciones, pero no as en otras.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CMARAS DE COMBUSTIN

Es importante conocer los diferentes diseos de cmaras de

combustin ya que cada uno tiene sus ventajas e
inconvenientes.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CMARAS DE COMBUSTIN

Las cmaras de combustin pueden dividirse en dos grupos

bsicos, que se basan en el punto en el que se inyecta el
combustible: inyeccin directa (ID) e inyeccin indirecta (II).

CMARAS DE COMBUSTIN
 CMARAS DE COMBUSTIN

La ID suele encontrarse en motores diesel grandes de baja

velocidad, como tractores y camiones pesados.
Recientemente, la ID se est utilizando en motores diesel ms
pequeos, debido a que tiene algunas ventajas sobre la
inyeccin indirecta.

CMARAS DE COMBUSTIN
 INYECCIN DIRECTA

El sistema de ID inyecta combustible directamente en el rea

de combustin que est encima del pistn. Este sistema se
denomina a veces "cmara de combustin abierta", porque la
cmara de combustin tiene acceso directo a las vlvulas de
admisin y escape.

CMARAS DE COMBUSTIN
 INYECCIN DIRECTA

Es fundamental conseguir que el aire fluya de la forma

adecuada dentro de la cmara de combustin, el primer paso
para conseguir este propsito est relacionado con la manera
en que entra el aire en el cilindro por la vlvula de admisin.

CMARAS DE COMBUSTIN
 INYECCIN DIRECTA

La forma del conducto de admisin dirige el aire para que ste

haga remolinos, el segundo paso tiene relacin con el diseo
del pistn, su cabeza tiene formas diferentes para facilitar
distintas pautas de movimiento del aire.

CMARAS DE COMBUSTIN
 INYECCIN DIRECTA

La forma del pistn crea mayor turbulencia cuando asciende en

la carrera de compresin, la combustin provoca an ms
turbulencia.

CMARAS DE COMBUSTIN
 INYECCIN DIRECTA

Toda esta turbulencia del aire se ha creado para asegurar la

correcta mezcla del aire con el combustible y facilitar una
buena combustin.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CARACTERSTICAS DE LA INYECCIN DIRECTA

La cmara de ID es la que tiene un menor consumo especfico

de combustible, en comparacin con otros diseos.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CARACTERSTICAS DE LA INYECCIN DIRECTA

La eficiencia trmica de la ID es mayor, principalmente porque:

El rea de la pared de la cmara de combustin es menor, en

comparacin con el volumen de combustin.

La combustin sobre el cilindro es mayor, y menor el contacto

con el refrigerante.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CARACTERSTICAS DE LA INYECCIN DIRECTA

De tal manera que se produce una menor prdida de calor al

sistema de refrigeracin por lo que se pueden utilizarse
menores relaciones de compresin, de aproximadamente 15:1
18:1.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CARACTERSTICAS DE LA INYECCIN DIRECTA

Debido a la menor prdida de calor, un motor diesel con ID

arranca con mayor facilidad a temperaturas bajas, y no
requiere elementos auxiliares de encendido, que s se
encuentran en otros tipos de cmaras de combustin.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CARACTERSTICAS DE LA INYECCIN DIRECTA

Los motores de ID tambin ejercen una menor tensin sobre el

pistn, segmentos y otras partes mecnicas, una de las razones
se debe, simplemente, a las menores relaciones de
compresin.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CARACTERSTICAS DE LA INYECCIN DIRECTA

Otra razn es que la combustin se produce principalmente

sobre el rea central del pistn, por tanto el pistn es
empujado hacia abajo ms uniformemente al principio de la
carrera de trabajo.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CARACTERSTICAS DE LA INYECCIN DIRECTA

Finalmente, con la ID, el cilindro evacua ms fcilmente los

gases quemados, adems la ID no se utilizaba en utilitarios
compactos ni en camiones pequeos debido a su limitado rango
de RPM, el lmite superior de RPM est determinado por el
lmite de humos, indicado por el humo negro emitido del
escape.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CARACTERSTICAS DE LA INYECCIN DIRECTA

Como el motor no puede tomar suficiente aire ni crear

suficiente turbulencia a altas RPM, el combustible no se mezcla
correctamente, provocando fallos de encendido que producen
ms hidrocarburos y partculas, haciendo que el motor sea
menos apto para cumplir las normativas sobre emisiones.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CARACTERSTICAS DE LA INYECCIN DIRECTA

Cuando las RPM del motor aumentan, hay menos tiempo para
que el cilindro introduzca aire, reducindose la eficiencia
volumtrica, el motor de ID puede superar parcialmente este
obstculo utilizando turboalimentadores y/o vlvulas mayores
o en mayor cantidad.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CARACTERSTICAS DE LA INYECCIN DIRECTA

En algunos motores de la ID las vlvulas y la tobera compiten

por el mismo espacio, mismo que se limita an ms por el
dimetro relativamente pequeo del calibre del cilindro, que
suele encontrarse en los motores diesel compactos.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CARACTERSTICAS DE LA INYECCIN DIRECTA

Otra caracterstica de la ID es que en la fase de combustin

rpida la presin del cilindro aumenta hasta un coeficiente
extremo, produciendo un sonido estridente en el encendido,
aunque los ltimos avances en el sistema de inyeccin de
combustible han reducido notablemente el nivel de ruido.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CARACTERSTICAS DE LA INYECCIN DIRECTA

Por estas razones, la ID no suele encontrarse en aplicaciones

que exigen altas RPM del motor. Sin embargo, como el
consumo especfico es bueno (aproximadamente una ganancia
del 10% al 15%), los ingenieros han conseguido mejorar este
diseo, obtenindose motores de ID con un rango superior de
RPM, capaces de cumplir con las normativas sobre emisiones.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CARACTERSTICAS DE LA INYECCIN DIRECTA

Estos nuevos motores de ID pueden encontrarse en algunas

aplicaciones de motores diesel compactos y de automocin, por
ejemplo el camin Dodge utiliza un diesel Cummins; Ford Motor
Company un diesel Navistar (en ambos casos motores de ID); y
Volkswagen comercializa un motor de ID en uno de sus
utilitarios.

CMARAS DE COMBUSTIN
 INYECCIN INDIRECTA

La inyeccin indirecta inyecta combustible en una antecmara

(cmara auxiliar) que est comunicada con una cmara
principal por un estrecho conducto, este diseo tambin se
conoce como cmara dividida.

CMARAS DE COMBUSTIN
 INYECCIN INDIRECTA

No existen vlvulas de admisin ni de escape en la antecmara,

el aire es empujado por el estrecho conducto en la carrera de
compresin y entra turbulentamente en la antecmara.

CMARAS DE COMBUSTIN
 INYECCIN INDIRECTA

Una vez que la tobera pulveriza combustible en la antecmara,

comienza la combustin en este lugar, sin embargo, no hay
suficiente aire en este recinto para completar la combustin del
combustible, por lo que los gases inflamados en expansin se
abren camino hacia la cmara principal y se mezclan
completamente con el resto del aire, de esta forma se quema
rpida y totalmente la rica mezcla de aire/combustible
remanente.

CMARAS DE COMBUSTIN
 INYECCIN INDIRECTA

Existen dos diseos bsicos en la inyeccin indirecta:

La cmara de precombustin.

La cmara de turbulencia (esfrica).

CMARAS DE COMBUSTIN
 LA CMARA DE PRECOMBUSTIN

La cmara de precombustin est conectada con la cmara

principal a travs de un estrecho conducto. La cmara de
precombustin contiene aproximadamente el 30% del volumen
total de la cmara de combustin cuando el pistn est en
PMS.

CMARAS DE COMBUSTIN
 LA CMARA DE PRECOMBUSTIN

El aire es obligado a pasar hacia la cmara de precombustin a

travs del estrecho conducto en la fase de compresin y se
vuelve turbulento, se inyecta combustible, y los gases
inflamados se abren paso por el estrecho conducto hacia la
cmara principal.

CMARAS DE COMBUSTIN
 LA CMARA DE PRECOMBUSTIN

Este conducto acelera la velocidad de los gases expansivos, que

luego se mezclan con el aire en la cmara principal,
completndose rpidamente el proceso de combustin, hay
algunas variaciones sobre el uso de este diseo bsico.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CMARA DE TURBULENCIA

La cmara de turbulencia es muy parecida a la cmara de

precombustin; sin embargo, la primera tiene forma esfrica y
contiene aproximadamente el 70% del volumen total de la
cmara de combustin.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CMARA DE TURBULENCIA

El aire es obligado a pasar por un estrecho conducto a la cmara

de turbulencia, donde se arremolina o se vuelve turbulento, el
combustible se inyecta en el aire turbulento y, del mismo modo
que en la cmara de precombustin, la mezcla inflamada se
abre camino hasta la cmara principal, donde se completa el
proceso de quemado.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CMARA DE TURBULENCIA

Debe observarse la similitud entre la cmara de precombustin

y la de turbulencia; los fabricantes utilizan ambos nombres
para describir la misma cmara.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CMARA HBRIDAS

Algunos diseos de cmara hbrida incorporan caractersticas

de la cmara de precombustin y de la de turbulencia, la forma
de la cmara de combustin influye considerablemente en el
funcionamiento del motor, en el ruido, economa de
combustible y emisiones.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CMARA HBRIDAS

Para satisfacer estos requerimientos, el diseador de motores

utiliza ciertas caractersticas de cada diseo, el resultado es una
cmara que tiene caractersticas de la cmara de
precombustin y de la de turbulencia.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CMARA HBRIDAS

Los ingenieros siguen buscando soluciones para mezclar mejor

el aire con el combustible, como por ejemplo, realizar cambios
en la zona de estrangulamiento para crear tres corrientes de
aire principales dentro de la cmara de combustin.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CARACTERSTICAS DE LA INYECCIN INDIRECTA

Las caractersticas de la II han supuesto la eleccin lgica para

los motores diesel compactos de alta velocidad. La II provee un
rango de RPM amplio, bajas emisiones y poco ruido.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CARACTERSTICAS DE LA INYECCIN INDIRECTA

RANGO DE RPM AMPLIO.- La II permite al motor diesel operar

hasta a 5.000 RPM; hay dos razones para esto, en primer lugar,
mezclar el aire con el combustible no es tan difcil cuando se
utiliza una cmara de precombustin o una cmara de
turbulencia, pues el aire rpidamente se vuelve turbulento en
estos recintos pequeos y cerrados.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CARACTERSTICAS DE LA INYECCIN INDIRECTA

RANGO DE RPM AMPLIO

En segundo lugar, el empleo de una cmara de precombustin
o de turbulencia permite utilizar mayores vlvulas de admisin
y escape, con estas cmaras, la tobera no est ubicada
directamente sobre el pistn, por tanto, la tobera no estorba a
las vlvulas.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CARACTERSTICAS DE LA INYECCIN INDIRECTA

RANGO DE RPM AMPLIO

Al ser ms grandes las vlvulas de admisin y escape se mejora
la eficiencia volumtrica del motor, en particular a mayores
RPM, cuando el motor tiene menos tiempo para respirar.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CARACTERSTICAS DE LA INYECCIN INDIRECTA

EMISIONES BAJAS.- La rpida y completa combustin provista

por la inyeccin indirecta produce muy pocos hidrocarburos,
monxido de carbono y holln. El combustible inyectado se
combina con el aire y se transforma principalmente en dixido
de carbono y agua, como resultado del proceso de combustin.

CMARAS DE COMBUSTIN
 CARACTERSTICAS DE LA INYECCIN INDIRECTA

EMISIONES BAJAS
Los xidos de nitrgeno (NOx) se producen cuando se mantiene
un pico alto de temperatura. La II tiene un pico de temperatura
ms bajo que la ID; la menor temperatura no permite que las
molculas de oxgeno y nitrgeno se combinen fcilmente y
formen (NOx).

CMARAS DE COMBUSTIN
 CARACTERSTICAS DE LA INYECCIN INDIRECTA

POCO RUIDO.- La inyeccin indirecta no produce un aumento

extremo de presin en el comienzo de la inflamacin del
combustible.
Como la presin no alcanza niveles tan altos, y como la
combustin comienza en un rea relativamente pequea, el
ruido producido se atena, en comparacin con un motor
diesel con ID.

CMARAS DE COMBUSTIN
 INCONVENIENTES DE LA INYECCIN INDIRECTA

Los inconvenientes de la II es que tiene un mayor consumo de

combustible y requiere una relacin de compresin
extremadamente alta.

CMARAS DE COMBUSTIN
 INCONVENIENTES DE LA INYECCIN INDIRECTA

La economa de combustible es menor con la II debido a la

mayor prdida de calor, a las mayores prdidas por friccin, a la
menor prdida por bombeo de gases dentro y fuera de la
antecmara, y tambin porque la liberacin de energa es ms
lenta y prolongada.

CMARAS DE COMBUSTIN
 INCONVENIENTES DE LA INYECCIN INDIRECTA

La alta prdida de calor es el resultado de tener una superficie

de combustin mayor para el mismo volumen de combustin,
adems de producirse la combustin ms cerca de la camisa de
agua de refrigeracin.

CMARAS DE COMBUSTIN
 INCONVENIENTES DE LA INYECCIN INDIRECTA

De esta forma se traslada ms calor fuera del rea de

combustin, reducindose la eficiencia trmica; como las
prdidas trmicas son superiores, es necesaria una mayor
relacin de compresin para aumentar la temperatura,
concretamente cuando se arranca el motor y en el
funcionamiento con poca carga.

CMARAS DE COMBUSTIN
 INCONVENIENTES DE LA INYECCIN INDIRECTA

En el arranque del motor diesel, una pequea prdida de calor

puede establecer la diferencia entre arrancar o no arrancar. Se
aaden bujas para proveer calor adicional en el arranque; en
funcionamiento en vaco o con poca carga, se genera poco
calor, porque entra poco combustible en el cilindro.

CMARAS DE COMBUSTIN
 INCONVENIENTES DE LA INYECCIN INDIRECTA

Disponer de una mayor RC corrige esta situacin, aunque la

ganancia de eficiencia trmica es mnima, adems como se
utiliza una RC alta, es necesario que las piezas sean ms
resistentes (y por tanto pesadas), y que los segmentos de los
pistones ejerzan mayor estanqueidad; por consiguiente, las
prdidas por friccin son mayores.

CMARAS DE COMBUSTIN
 INCONVENIENTES DE LA INYECCIN INDIRECTA

Estas prdidas alcanzan niveles superiores conforme aumentan

las RPM, porque se necesita ms potencia para mantener estas
partes en movimiento; el ahorro de combustible disminuye, en
particular a velocidades altas del motor.

CMARAS DE COMBUSTIN
 INCONVENIENTES DE LA INYECCIN INDIRECTA

El estrecho conducto restringe el flujo de gases hacia dentro y

hacia fuera de la antecmara. Esta restriccin crea una pequea
prdida en la eficiencia de bombeo y en la capacidad de dar
salida a los gases.

CMARAS DE COMBUSTIN
 INCONVENIENTES DE LA INYECCIN INDIRECTA

La liberacin de energa sufre un retardo con la inyeccin

indirecta, produciendo una elevacin de la presin y del calor
ms lenta, convirtiendo por tanto menos energa trmica en
energa mecnica.

CMARAS DE COMBUSTIN
 INCONVENIENTES DE LA INYECCIN INDIRECTA

Sin embargo, esta elevacin ms lenta es lo que caracteriza a la

inyeccin indirecta por su poco ruido y bajas emisiones de
xidos de nitrgeno.

CMARAS DE COMBUSTIN
MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA II

FIN
CLASE
CMARAS

GRACIAS POR SU ATENCIN

MATERIAL ELABORADO POR:
ING. JUAN FERNANDO CHICA M.Sc.
DOCENTE UPS.