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PCAclculo: Software Libre para Diseo de

Pavimentos de Concreto

Article December 2015

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Armando Orobio
Universidad del Valle (Colombia)
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 Asfaltos y Pavimentos 2015, 31: 25-33

PCAclculo: Software Libre para Diseo de

Pavimentos de Concreto

PCAclculo: Free Software for Concrete

Pavement Design
Fecha de Recepcin Artculo: JUNIO 11 DE 2015
Fecha de Aceptacin Artculo: JULIO 10 DE 2015

JEFFERSON CASTRO
Escuela de Ingeniera Civil y Geomtica,
Universidad del Valle
Cali, Colombia
armando.orobio@correounivalle.edu.co

ARMANDO OROBIO
Escuela de Ingeniera Civil y Geomtica,
Universidad del Valle
Cali, Colombia
armando.orobio@correounivalle.edu.co

26 Resumen
La construccin de pavimentos de concreto se ha
incrementado en los ltimos aos en Colombia, la
construccin de sistemas de transporte masivo y vas con
pavimentos de concreto es cotidiana a nivel nacional. El
mtodo de diseo de pavimentos de concreto de la PCA
(Portland Cement Association) es uno de los ms utilizados
en el pas. La PCA present inicialmente su mtodo de
diseo de pavimentos de concreto en el ao 1933, el cual
fue actualizado posteriormente en los aos 1966 y 1984,
esta ltima versin es conocida como el mtodo PCA-84,
esta versin inclua el software PCAPAV que permita
solucionar de manera rpida los problemas de diseo de
pavimentos, sin embargo el software desarrollado para el
sistema operativo DOS, no funciona en el actual sistema
Windows. PCAclculo es un software para diseo de
pavimentos de concreto basado en el mtodo PCA-84, se
desarroll utilizando las ecuaciones originales de la PCA,
lo que da mayor precisin en comparacin con el uso de
los nomogramas del mtodo. PCAclculo funciona en
las ltimas versiones del sistema operativo Windows, se
pueden incluir todas las variables del mtodo de diseo,
realiza los clculos de fatiga y erosin de manera rpida,
con lo que gilmente se pueden evaluar varias alternativas
de diseo, permite hacer un anlisis de sensibilidad que
muestra grficamente las variaciones de la fatiga y la
erosin en funcin del espesor de la losa, del mdulo de
rotura del concreto y del mdulo de reaccin del conjunto
Subbase Subrasante, da las recomendaciones para las
dimensiones y separacin de las barras de transferencia
de carga y de las barras de anclaje, y adems PCAclculo
es un software de uso libre.
Palabras clave: Pavimentos, Diseo, PCA,
Concreto.
Abstract
Concrete pavement construction has increased in
Colombia in recent years, construction of bus rapid transit
systems and highways with concrete pavements are daily
nationwide. The concrete pavement design method of
the PCA (Portland Cement Association) is the most used
design method for concrete pavements in Colombia. The
PCA initially released the design method of concrete
AsfaltosyPavimentos
pavements in 1933, which was subsequently updated in
1966 and 1984, the latest version is known as the PCA
method - 84, this version included PCAPAV software to
solve rapidly pavement design problems, but the software
developed for the DOS operating system does not work in
the current Windows System. PCAclculo is a computer
software application for concrete pavement design based
on the PCA method - 84, was developed using the PCA
original equations, which gives greater accuracy compared
to the use of the nomogramss method. PCAclculo works
in the latest version of the Windows operating system, all
variables of the design method can be included, fatigue and
erosion calculations are performed quickly what permits
fast evaluation of several pavement design alternatives, it
allows to analyze graphically the sensitivity of fatigue and
erosion to variations the slab thickness, the modulus of
rupture of concrete, and the combined reaction modulus
of subbase subgrade, it gives recommendation for
diameter and separation of dowel bars and tie bars, and
PCAclculo is a free software tool.
Keywords: Pavements, Design, PCA, Concrete.
Introduccin
En el ao 1933 la Portland Cement Association
(PCA) present la primera versin de su mtodo de diseo
de pavimentos, el cual fue actualizado posteriormente en
los aos 1966 y 1984. El mtodo, basado en principios
mecanicistas, es actualmente ampliamente usado en
Amrica Latina. El mtodo se utiliza a travs de una
serie de nomogramas y tablas de diseo, tal como fue
presentado por la PCA en el boletn publicado en 1984 [1].
Las ecuaciones originales del mtodo de diseo no fueron
publicadas por la PCA en su boletn, pero se present
el software PCAPAV, un software de bajo costo para el
diseo de pavimentos de concreto, que fue desarrollado
para el sistema operativo DOS 2.0 y que no funciona en
el actual sistema operativo Windows, PCAPAV permita
realizar los clculos del diseo de pavimentos de manera
rpida, eliminando la necesidad de leer los nomogramas
repetidas veces cada vez que se realizaba un diseo. En
el ao 2001 fue desarrollado PCAWIN, un software de
diseo de pavimentos de concreto basado en el mtodo
PCA 84, que planteaba tener un entorno de usuario muy
amigable, graficas bien organizadas, mens y botones de
comando para su fcil uso [2]. Desafortunadamente, el
software PCAWIN tampoco funciona en el actual sistema
operativo Windows. Los autores de PCAWIN publicaron
los aspectos tcnicos del mtodo de diseo de pavimentos
de concreto PCA-84, entre ellos las ecuaciones originales
de la PCA [2], lo que posibilita el desarrollo de un soporte
lgico para realizar los clculos del mtodo de manera
precisa.
En Latinoamrica, por lo general los diseos de
pavimentos de concreto se realizan utilizando las tablas
y nomogramas del mtodo de diseo PCA-84 o con hojas
electrnicas que facilitan los clculos del mtodo, estos
procedimientos son demorados, dificultando la valoracin
de varias alternativas de diseo y con poca posibilidad
de analizar la sensibilidad de cada parmetro para cada
Castro y Orobio / Asfaltos y Pavimentos 2015, 31: 25-33

proyecto especfico. Una alternativa en Colombia es utilizar
el software BSPCA 1984, desarrollado en la Universidad
del Cauca alrededor del ao 2000 [3], pero se desconoce el
anlisis de su desarrollo y existe muy poca documentacin
cientfica publicada sobre esta herramienta.
PCAclculo se desarroll a partir de las ecuaciones
originales de la PCA [2], con el propsito de automatizar
los clculos del mtodo de diseo PCA-84 mediante una
herramienta de soporte lgico, al estar desarrollado
con las ecuaciones originales, permite mayor precisin
que con la lectura de los nomogramas, adems facilita
la evaluacin rpida de varias alternativas de diseo y
permite medir la sensibilidad de las diferentes variables en
cada diseo especifico. PCAclculo funciona en versiones
recientes del sistema operativo Windows y es de uso libre.
Con PCAclculo se elimina la dependencia de software
costoso o las imprecisiones que pueden presentarse con
clculos manuales.
Procedimiento de
diseo pca utilizando las
ecuaciones
Las principales variables del mtodo de diseo PCA-84
son el trnsito y las caractersticas de los materiales. Las
caractersticas del trnsito se definen por el tipo, peso y
las repeticiones de los ejes esperadas para el perodo de
diseo. Las caractersticas de los materiales se definen
por las propiedades mecnicas del suelo de subrasante, del
material granular de subbase y del concreto. Los principales
factores de diseo requeridos por el mtodo son:
 Tipo, frecuencia y peso de los ejes (simple, tndem,
trdem).
 Resistencia a la flexin del concreto a los 28 das.
 Mdulo de reaccin de la subrasante.
 Mdulo de reaccin del conjunto subrasante-base (k).
6* Me
eq =
h2
AsfaltosyPavimentos
El mtodo considera dos criterios de diseo, fatiga 27
y erosin. Para determinar el espesor de la losa de un
pavimento se calcula que con el nmero de repeticiones
de carga esperadas se cumplan los criterios de fatiga y
erosin [1].
Anlisis de fatiga
El criterio de fatiga es utilizado para evaluar los
esfuerzos producidos en las losas del pavimento ante
la aplicacin de cargas, las cuales puede inducir
esfuerzos excesivos que generan agrietamientos en las
losas. Durante el desarrollo del mtodo PCA, se realiz
la determinacin del esfuerzo equivalente con base en
el esfuerzo mximo de flexin en el borde de la losa,
determinado mediante un anlisis de elementos finitos
con el programa J-Slab. Se analizaron ejes simples
(SA) y tndem (TA) para los diferentes espesores de
losa y para diferentes mdulos de subrasante. Los
valores de los parmetros de entrada bsicos asumidos
durante el anlisis fueron [2]: El mdulo de la losa
E = 4 Mpsi, la relacin de Poisson de la losa de =
0,15, el largo de la losa L = 180 plg y el ancho de
la losa W = 144 plg. La carga de los ejes simples de
rueda doble asumida fue de 18-kips, con 4.500 lb en
cada una de las 4 ruedas del eje. Las caractersticas
del eje simple fueron; rea de contacto de la rueda = 7
* 10 pulg2 (o un radio de carga equivalente a = 4,72
pulg.), espacio entre ruedas s = 12 pulg., y el ancho
del eje D = 72 pulg (distancia entre el centro de las dos
ruedas). La carga utilizada para los ejes tndem fue de
36-kips, carga para un eje tndem estndar de ruedas
dobles, con espaciamiento entre ejes t = 50 pulg. Para
el caso de pavimentos con bermas de concreto (WS) se
consider un factor de trabazn de agregados AGG =
25,000 psi. En el caso de los pavimentos sin bermas
de concreto (NS), la PCA consider que el soporte de
la subrasante se extiende ms all de los bordes de las
losas. El esfuerzo equivalente se defini mediante la
ecuacin 1. [2].
[1]
* f1 * f 2 * f3 * f 4

1600  2525 *log  l   24.42 * l  0.204 * l 2 SA/NS

3029  2966.8 *log  l  1133.69 * l  0.0632 * l
2
TA/NS
 088 k 0.447 
970.4  1202.6 *log  l   53.587 * l * 0.8742  0.010 [2]

Me
SA/WS

   
2005.4  1980.9 *log l  99.008 * l * 0.8742  0.01088 * k 0.447
 TA/WS

Castro y Orobio / Asfaltos y Pavimentos 2015, 31: 25-33

28 0.25 log N 11.737  12.077 * (V eq ) (V eq ) t 0.55
E * h3 f
Sc Sc
l = [3]
12 * (1 2 ) * k
3.268

V eq
4.2577 [7]
Nf 0 45  ( )  0.55
V S
S  0.4325
eq c
24 0.06 SAL c
SA V
SAL 18 [4] N f ilimitado ( eq ) s 0 45
f1 0.06 Sc
48 TAL
TAL
36
TA
El porcentaje de dao por fatiga se calcula
dividiendo el nmero esperado de repeticiones de carga
por el nmero de repeticiones mximas permitidas
h h2 Nf, el porcentaje de dao por fatiga se calcula para
0.892   NS
f2 85.71 3000 [5] cada carga por eje y tipo de eje. El porcentaje total
1 acumulado de dao por fatiga debe ser igual o inferior
WS
a 100%, para que el espesor de losa evaluado cumpla
con este criterio de diseo, de lo contrario se debe
f3=0.894 para el 6% de camin en el borde de la losa evaluar un espesor de losa mayor.

1
f4 =
1.235 * (1 CV ) [6]
Anlisis de erosin
Donde, eq es el esfuerzo equivalente en psi, h el El criterio de erosin es utilizado para limitar la
espesor de la losa en pulg, l es el radio de rigidez relativa deflexin que se produce en los bordes, las juntas y las
del sistema losa-subrasante en pulg, k es el mdulo de esquinas de las losas del pavimento de concreto, que
reaccin de la subrasante en pci, f1 es un factor de ajuste con presencia de agua produce la erosin de la subbase
del efecto del peso de los ejes y el rea de contacto, f2 es granular, fenmeno conocido como bombeo. El bombeo
un factor de ajuste para losas sin bermas, f3 es un factor ocurre debido a que las repeticiones de carga de ejes
de ajuste que tiene en cuenta el efecto en el esfuerzo pesados en las esquinas y bordes de las losa de concreto
de los camiones que circulan sobre el borde de la losa ocasionan la erosin de la subrasante, la subbase y los
(PCA recomienda un 6% de ocupacin de camiones, materiales de la berma, es decir que este tipo de cargas
f3=0.894), f4 es un factor de ajuste por el aumento producen la erosin del material debajo y al lado de las
de la resistencia del concreto a edades superiores a 28 losas, generando vacos que inducen escalonamiento
das, este factor tambin considera la reduccin en la y fisuracin de las losas [1]. Las ecuaciones para
resistencia del concreto con un coeficiente de variacin calcular la erosin fueron desarrolladas para losas sin
(CV) (PCA recomienda un CV=15%, f4=0,953), SAL berma (NS), losas con berma (WS), losas sin dovelas
son las cargas de los ejes simples en kips y TAL las (ND) y losas con dovelas (WD), ecuacin 8 [2]:
cargas de los ejes tndem en kips.
pc [8]
El anlisis de fatiga est orientado a evitar las eq = * f5 * f 6 * f 7
fallas en el pavimento, el mtodo est direccionado a k
evitar la iniciacin de fisuras en las losas del pavimento
debidas a fatiga por repeticiones de carga y a esfuerzos 46.127 4372.7 22886
crticos. La fatiga se analiza sobre la base del dao 1.571  l 
l2
 3
l
SA NS / ND
acumulado por fatiga aplicando la ley de Miner [4].
1.847  213.68  1260.8  22989 TA NS / ND
En el procedimiento de diseo se define un espesor l l2 l3
AsfaltosyPavimentos

de losa de prueba, se calcula la relacin de esfuerzo pc [9]

equivalente y el mdulo de ruptura del concreto (eq/ 0.5874  65.108  1130.9  5245.8 SA WS / ND
l l2 l3
Sc) para cada carga y tipo de eje, luego se determinan 102.2 1072 14451
las repeticiones mximas permitidas por carga Nf 1.47   2  3 TA WS / ND
mediante la ecuacin 7 [2]. l l l

Castro y Orobio / Asfaltos y Pavimentos 2015, 31: 25-33

 AsfaltosyPavimentos
128.85 1105.8 3269.1 interface entre la losa y el suelo de soporte (pc), C1 es un 29
0.3019  l  l 2  l 3 SA NS / WD factor de ajuste que tiene un valor cercano a 1.0 para
subbases no tratadas y decrece hasta aproximadamente
1.258  97.4491  1484.1  180 TA NS / WD 0.9 para subbases estabilizadas.
l l2 l3
pc
0.018  72.99  323.1  1620 SA WS / WD [10] Para calcular el nmero mximo de repeticiones
l l2 l3 permitidas (Ne) que cumplen con el criterio de erosin,
146.25 2385.6 23848
0.0345    3 TA WS / WD se utiliza la ecuacin 17, donde, C2=0.06 es el factor
l l2 l de ajuste para pavimentos sin berma. En pavimentos
con berma, la deflexin en la esquina de la losa no
se ve significativamente afectada por la colocacin
SAL / 18, SA [11] de las cargas por lo que se utiliza un factor
f5
TAL / 36, TA C2=0.94 [2].

0 95 ND NS
2 [17]
k
f6 1.001  0.26363  ND WS [12]
3034.5
1 WD
0.06, NS
C2 [18]
0.94, WS
0 896 NS [13]
f7
1 WS
El porcentaje de dao por erosin se calcula dividiendo
el nmero esperado de repeticiones de cargas por el
Donde, eq es la deflexin equivalente en la esquina nmero mximo de repeticiones permitidas (Ne) para
de la losa, en pulg, pc es la presin entre la losa y su cada magnitud de carga por eje y tipo de eje. El dao
superficie de soporte, psi, f5 es un factor de ajuste por total acumulado por erosin debe ser igual o inferior a
el efecto de las cargas por eje, f6 un factor de ajuste 100% para que el espesor de losa evaluado cumpla con
para losas sin dovelas en las juntas y sin berma, f7 este criterio de diseo, de lo contrario se debe evaluar un
es un factor de ajuste que tiene en cuenta el efecto espesor de losa mayor.
de los camiones en la deflexiones de esquina. SAL,
TAL, l, y k, tienen las misma definiciones descritas
anteriormente.
Recomendaciones para barras de
El factor de erosin (EF) se calcula con la ecuacin transferencia de carga y barras de
14 [2]:
anclaje
11111* ( 0, 896 * P )2 * C1 Las barras de transferencia de carga o dovelas
EF = log [14] tienen como funcin transferir las fuerzas cortantes
h * k 0.73 de una losa cargada a sus losas adyacentes, lo que
permite minimizar deformaciones y esfuerzos en los
pavimentos de concreto. Las barras de transferencia
PC2 k 1.27 * eq2 de carga se utilizan en las juntas transversales para
P = 268.7 * 0.73
= 268. 7 *
h*k h [15] controlar el bombeo y el escalonamiento de las losas

[5]. El desempeo a largo plazo de los pavimentos de
concreto depende en gran medida de la eficiencia de
2
k 4 la trasferencia de cargas, a mejor transferencia de
C1 = 1 * [16] carga mejor desempeo del pavimento y viceversa.
2000 h
En la Tabla 1 se presentan las recomendaciones para
barras de trasferencia de carga que utiliza el software
Donde, P es el ndice de trabajo o potencia que PCAclculo [6].
relaciona la deflexin de esquina (eq) y la presin en la

Castro y Orobio / Asfaltos y Pavimentos 2015, 31: 25-33

30 Tabla 1.
Recomendaciones para barras de transferencia de carga. Fuente: Londoo, 2000
Dimetro del pasador Longitud Separacin entre centros
Espesor del pavimento
mm Pulgada mm mm

0-100 13 1/2 250 300

110-130 16 5/8 300 300

140-150 19 3/4 350 300

160-180 22 7/8 350 300

190-200 25 1 350 300

210-230 29 11/8 400 300

240-250 32 11/4 450 300

260-280 35 13/8 450 300

290-300 38 11/2 500 300

Las barras de anclaje se colocan en las juntas mantener fijas las losas y evitar desplazamientos entre
longitudinales de las losas, entre las lneas de trnsito ellas. En la Tabla 2 se presentan las recomendaciones
y entre las lneas de trnsito y las bermas [5], su para barras de anclaje utilizadas por el software
funcin ms que la de trasferencia de carga, es la de PCAclculo [6].

Tabla 2.
Barras de anclaje para juntas longitudinales. Fuente: Londoo, 2000

Barras de 9,5 mm (3/8) Barras de 12,7 mm (1/2) Barras de 15,9 mm (5/8)

Espesor Separacin entre barras segn Separacin entre barras segn Separacin entre barras segn
de losa el ancho del carril (m) el ancho del carril (m) el ancho del carril (m)
(mm) Longitud Longitud Longitud
(m) (m) (m)
3,35
3,05 (m) 3,35 (m) 3,65 (m) 3,05 (m) 3,65 (m) 3,05 (m) 3,35 (m) 3,65 (m)
(m)

Acero de fy =280 MPa (40.000 psi)

150 0,80 0,75 0,65 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20

175 0,70 0,65 0,55 1,20 1,10 1,00 1,20 1,20 1,20

200 0,45 0,60 0,55 0,50 1,05 1,00 0,00 0,70 1,20 1,20 1,20

225 0,55 0,50 0,45 0,60 0,35 0,85 0,80 1,20 1,20 1,20

250 O,45 0,45 0,40 0,35 0,80 0,70 1,20 1,20 1,10

Acero de fy =420 MPa (60.000 psi)

AsfaltosyPavimentos

150 1,20 1,10 1,00 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20

175 1,05 0,95 0,85 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20

200 0,65 0,90 0,80 0,75 1,20 1,20 1,20 1,00 1,20 1,20 1,20

225 0,80 0,75 0,65 0,85 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20

250 0,70 0,65 0,60 1,20 1,15 1,10 1,20 1,20 1,20

Castro y Orobio / Asfaltos y Pavimentos 2015, 31: 25-33


Software PCAclculo
En el desarrollo del software PCAclculo, las ecuaciones
para el anlisis de fatiga y erosin explicadas anteriormente
AsfaltosyPavimentos
fueron implementadas en el cdigo, al igual que las tablas para 31
acero de transferencia de carga y las barras de amarre. El
cdigo del software PCAclculo se desarroll bajo el lenguaje
de Matlab, se utiliz la GUI (Graphical User Interface) para
el diseo de la interfaz de usuario, figuras 1 y 2.

Figura 1.
Pantalla de inicio del programa. Fuente: Los autores

Datos de entrada concreto = 650 psi, espesor de subbase no tratada de 4

La figura 2 presenta un ejemplo de clculo con los
siguientes datos de diseo: Perodo de diseo = 20 aos,
factor de seguridad de carga LSF = 1.1, mdulo de
subrasante del conjunto k = 120 pci, mdulo de rotura del
pulg, las repeticiones de carga y peso de los ejes se pueden
apreciar en el reporte de la Figura 3, hay una ventana similar
a la que se ve en la figura 2 para ingresar la informacin
para cada tipo de eje (simple, tndem y trdem), el espesor
de losa evaluado es de = 7.5 pulg. El clculo se realiza para
un pavimento con bermas y con dovelas.

Figura 2.
Interfaz del programa con datos de entrada. Fuente: Los autores

Castro y Orobio / Asfaltos y Pavimentos 2015, 31: 25-33

32 Resultados
El ejemplo de la figura 2 muestra que para las
condiciones analizadas, el porcentaje de fatiga es de 73.14%
y el porcentaje de erosin es de 31.22%. La recomendacin
para las dovelas de transferencia es la de utilizar dovelas
de 1.0 pulg de dimetro, 14 pulg de longitud y separadas
12 Pulg. La recomendacin para las barras de amarre es
usar barras de 3/8 pulg de dimetro, de 18 pulg de longitud,
separadas 20 pulg centro a centro. Se pueden verificar otros
dimetros de barra para refinar el diseo.
AsfaltosyPavimentos
El software PCAclculo puede generar un reporte
en .txt con los resultados de la alternativa evaluada,
el usuario puede seleccionar la carpeta destino para
guardarlo. El reporte muestra los resultados de los
anlisis de fatiga y erosin para cada tipo de eje, en
un formato similar al propuesto por la PCA en su
metodologa de diseo [1], adicionalmente en la parte
inferior del reporte se presentan las recomendaciones
para las barras de transferencia de carga y barras de
anclaje, figura 3.

Figura 3.
Generacin de reporte. Fuente: Los autores

El software PCAclculo permite hacer un anlisis de losa, del mdulo de rotura del concreto y del mdulo de
sensibilidad que muestra grficamente las variaciones reaccin del conjunto Subbase Subrasante, figuras
de la fatiga y la erosin en funcin del espesor de la 4, 5 y 6.

Castro y Orobio / Asfaltos y Pavimentos 2015, 31: 25-33

 AsfaltosyPavimentos
Licenciamiento de PCAclculo 33

PCAclculo es un software acadmico de uso libre,

desarrollado por el Grupo de Investigacin Aplicada
en Construccin - GRUA de la Universidad del Valle, se
encuentra disponible en el idioma espaol, para el sistema
operativo Windows. Como parte del licenciamiento, el
usuario al utilizar el software PCAclculo acepta toda
responsabilidad del uso que haga de l, el uso que se haga
de PCAclculo no compromete a sus autores, se recomienda
para uso acadmico. PCAclculo se puede descargar de los
siguientes vnculos:

1) PCAclculo para Windows de 32bits:

Figura 4.
Sensibilidad segn el espesor de losa. Fuente: Los autores
https://dl.dropboxusercontent.com/u/24085462/
PCAcalculo/PCAcalculo_Windows%2032bits.zip
2) PCAclculo para Windows de 64bits:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/24085462/
PCAcalculo/PCAcalculo_Windows%2064bits.zip

Conclusiones y
recomendaciones
El desarrollo del Software PCAclculo estuvo
orientado al desarrollo de un soporte lgico que permitiera
la sistematizacin de los clculos y la eliminacin de las
lecturas de los nomogramas del mtodo de diseo de
pavimentos de concreto PCA 1984, la herramienta
permite evaluar varias alternativas de diseo de manera
rpida, evita imprecisiones de la lectura de nomogramas,
da recomendaciones de pasadores de carga y barras de
Figura 5.
anclaje, y permite hacer anlisis de sensibilidad durante
Sensibilidad segn el mdulo de rotura del concreto. Fuente: Los autores
el diseo. Las anteriores caractersticas convierten a
PCAclculo en un asistente potente para la aplicacin del
mtodo de diseo de pavimentos de concreto PCA 1984.

Figura 6.
Sensibilidad segn el mdulo de reaccin del conjunto subrasante-
subbase. Fuente: Los autores
Referencias
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street pavements. Portland Cement Association, (1984).
[2]. Lee, Ying-Haur, and Samuel H. Carpenter. PCAWIN Program for
Jointed Concrete Pavement Design. Tamkang Journal of Science
and Engineering 4.4 (2001): 293-300.
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para diseo de pavimentos rgidos BS-PCA -1984 [Documento en
lnea]. Universidad del Cauca.
[4]. Huang, Yang H. Pavement design and analysis. Pearson/Prentice
Hall, 2004.
[5]. Delatte, Norbert J. Concrete pavement design, construction, and
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