Diseo y construccin de una lnea

de transmisin de media tensin

En este artculo el Ing. Henry Goicochea nos explica las etapas del diseo y
construccin de una lnea de transmisin.

A NIVEL DE PERFIL
La municipalidad deber proporcionar el plano de ubicacin de la zona donde se
realizara el proyecto, donde debern evidenciarse las vas de comunicacin tales
como caminos, los accidentes ms notables como ros y quebradas.

PLANTA GENERAL DE LA ZONA DEL PROYECTO

Una vez que el concesionario haya fijado el punto de diseo, se proceder a hacer el
trabajo de campo haciendo un levantamiento general con GPS para ubicar por donde
podra pasar la lnea, tomando puntos referenciales los que sean necesarios, con esta
base de datos se trazara la ruta preliminar de la poligonal, teniendo en cuenta algunos
aspectos tales como:
 La menor cantidad de cambios de direccin posibles, es decir debemos tratar de
que el diseo de nuestra lnea sea lo ms recta posible. Los cambios de direccin
requieren de un armado especial lo cual encarece el proyecto y complica la labor
de montaje.
De ser posible respetar las distancias mnimas de la lnea a los caminos ( 25 m en
caminos importantes y 15 m en caminos no importantes, estas distancias pueden
variar dependiendo del tipo de topografa del terreno, todo en coordinacin con la
municipalidad).
La cercana a las vas de acceso, esto con la finalidad de que una vez empezado
los trabajos de montaje, no sea un impedimento para el transporte de las
estructuras y el tendido del conductor.

RUTA PRELIMINAR DE LA LINEA DEL PROYECTO

Sobre este plano general y con los datos del levantamiento con GPS, se hace un
trazo preliminar de la lnea teniendo en cuenta los criterios antes mencionados, este
trabajo se realiza en gabinete por lo cual solo ser una referencia para los trabajos del
levantamiento topogrfico cuando se realice el expediente tcnico.
A NIVEL DE EXPEDIENTE TCNICO
Con el plano preliminar procedemos a hacer el levantamiento topogrfico de la lnea,
para esto se necesitara despejar la zona por donde pasara la lnea.

Cada cierto tramo se pondrn referencias (jalones) los cuales debern ir alinendose
formando la poligonal, en esta etapa es donde se definir el recorrido final de la lnea.
Este levantamiento se har con equipos de estacin total, teodolitos y otros
instrumentos de medicin de probada calidad y precisin .
LEVANTAMIENTO DEL PERFIL LONGITUDINAL
En terreno llano o con pendiente constante y en lneas primarias en 22,9 kV, la
nivelacin del perfil longitudinal ser hecha con puntos del relieve a una distancia no
mayor a 30 m; mientras que en lneas de 60 kV y 138 kV, la separacin mxima entre
puntos del relieve ser de 50 m. En terrenos con relieve variable, o donde sea
necesario registrar detalles importantes del terreno, la cantidad de puntos y la
distancia entre stos ser la necesaria para la fiel representacin del perfil
longitudinal.

PERFILES LATERALES
Cuando la pendiente del terreno transversal al eje del trazo sea mayor que el 30% se
deber levantar un perfil lateral a la izquierda o a la derecha del eje (en el lado ms
alto segn corresponda).
El perfil lateral deber levantarse para una proyeccin horizontal medido a partir del
eje de la lnea, segn el nivel de tensin y a la siguiente distancia:
De 3m para lneas primarias en 22,9 kV
De 6m para lneas de 60 kV y 138 kV
De 10 m para lneas de 220 kV
Se deber colocar hitos de concreto en los vrtices, extremos de lnea y puntos de
control importantes a lo largo del trazo. En los sitios donde a criterio del ingeniero
seria posible la ubicacin de un poste, se colocaran estacas pintadas de madera en
dicha ubicacin y en las referencias para retenidas.
Marcas de las estacas e hitos: Las estaciones llevarn una numeracin correlativa y
la letra E antes del nmero. Las estacas de relleno llevarn slo el nmero relativo
entre estaciones.
Los datos que se obtengan de este proceso se vacan en EXEL para procesarlos,
estos datos dependiendo del equipo con que se cuente nos dar las coordenadas
UTM y se ubicaran en el siguiente orden Distancia-Cota-Angulo- Descripcin.
Los planos del perfil debern contener la siguiente informacin:
Cotas del terreno
Distancias parciales
Nombre de los propietarios de los terrenos que cruzan el trazo de la lnea.
Perfil lateral en caso de pendientes transversales mayores del 30 %.
Todos los cruces, como carreteras, caminos, lneas de transmisin
telegrficas o telefnicas, indicando las alturas del cruce.
Los perfiles laterales sern ilustrados siguiendo la siguiente nomenclatura.
Eje : con una lnea slida.
Lado derecho : con una lnea segmentada.
Lado izquierdo : con una lnea punteada

Este plano nos dar la informacin que necesitamos para determinar los lugares
donde podemos ubicar los postes.
Teniendo en cuenta cumplir con distancia mnima de la parte mas baja del conductor
al terreno.
Asignamos los respectivos armados de acuerdo al requerimiento, si son de
alineamiento, si son vrtices y los fines de lnea, a continuacin mostramos algunos
armados, los mas generales usados en el diseo de lneas areas:
Este armado en especial se colocara en promedio a cada 500 metros segn lo
permita el relieve del terreno, en el lenguaje del personal tcnico de obra, capataz,
operario y oficiales, se denomina a este armado ROMPETRAMOS, es un armado
para seguridad de la continuidad de la lnea.
CALCULOS MECANICOS DEL CONDUCTOR
DISTANCIAS MNIMAS DE SEGURIDAD
DISTANCIA MNIMA ENTRE CONDUCTORES DE UN MISMO CIRCUITO EN
DISPOSICIN HORIZONTAL Y VERTICAL EN LOS APOYOS
Horizontal = 0,70 m
Vertical = 1,00 m
DISTANCIA MNIMA ENTRE LOS CONDUCTORES Y SUS ACCESORIOS BAJO
TENSIN Y ELEMENTOS PUESTOS A TIERRA
D = 0,25 m
DISTANCIA VERTICAL MNIMA ENTRE CONDUCTORES DE UN MISMO
CIRCUITO A MITAD DE VANO
Para vanos hasta 100 m : 0,70 m
Para vanos entre 101 y 350 m : 1,00 m
Para vanos entre 350 y 600 m : 1,20 m
Para vanos mayores a 600 m : 2,00 m
DISTANCIA MNIMAS DEL CONDUCTOR A LA SUPERFICIE DEL TERRENO
En lugares accesibles slo a peatones 5,0 m
En laderas no accesibles a vehculos o personas 3,0 m
En lugares con circulacin de maquinaria agrcola 6,0 m
A lo largo de calles y caminos en zonas urbanas 6,0 m
En cruce de calles, avenidas y vas frreas 7,0 m
CLCULOS MECNICOS DEL CONDUCTOROBJETIVO
Estos clculos tienen el objetivo de determinar las siguientes magnitudes relativas a
los conductores de lneas y redes primarias areas en todas las hiptesis de trabajo:
Esfuerzo horizontal del conductor
Esfuerzo tangencial del conductor en los apoyos
Flecha del conductor
Parmetros del conductor
Coordenadas de plantillas de flecha mxima (slo en hiptesis de mxima
temperatura)
Angulos de salida del conductor respecto a la lnea horizontal, en los apoyos.
Vano peso de las estructuras
Vano medio de las estructuras
HIPTESIS DE ESTADO
Las hiptesis de estado para los clculos mecnicos del conductor se definen sobre la
base de los siguientes factores:
Velocidad de viento
Temperatura
Carga de hielo
Designada la ubicacin de las estructuras y hecho los clculos justificativos
respectivos, procedemos a plasmar toda esa informacin en los planos de perfil
topogrfico y/o planimtricos como se ve puede apreciar en la imagen:
En esta lamina podemos apreciar toda la informacin que se requiere para el montaje
electromecnico, cada poste lleva en su parte superior un cuadro con informacin
bsica como la altura del poste, carga de trabajo en la punta, si lleva retenida, si lleva
puesta a tierra, en la parte inferior se encuentra informacin de los parmetros, las
distancias parciales y acumuladas, el tipo de vegetacin, los ngulos respectivos a
cada vrtice, la cota del terreno. La forma de presentacin es de acuerdo al criterio de
cada ingeniero.
Con el expediente terminado y aprobado, el siguiente paso es la construccin de la
lnea, en esta etapa es donde se realiza el replanteo ya que una vez en obra pueden
surgir imprevistos insalvables que impidan el montaje de algunos tramos de la lnea.

A NIVEL DE CONSTRUCCION Y MONTAJE ELECTROMECANICO

Siguiendo el cronograma de trabajo establecido en el expediente tcnico, las
actividades de construccin seguirn una secuencia, comenzando por la excavacin.
Antes de ello se habr sealado exactamente la ubicacin de las excavaciones,
utilizando un teodolito y dejando una estaca en la ubicacin designada para el poste.

MANIOBRA PARA EL IZADO DE POSTES

Usualmente en zona rural por ser el terreno accidentado a veces el uso de gra es
imposible, entonces se tiene que recurrir a maniobras mecnicas para el izado de los
postes como se puede apreciar en la fotografa
Para realizar esta maniobra, se necesita un trpode, tecle, sogas y todos los
implementos de seguridad necesarios, la ubicacin del gancho del tecle ser
ligeramente por encima del punto de centro de gravedad del poste, el cual se
encuentra en el recuadro en bajo relieve donde lleva la informacin del tipo de poste,
ejemplo 12/200 y el nombre del fabricante.
Esto permite que a medida que se recoge la cadena del tecle y el poste se va
levantando, la parte ms pesada hace que el poste tienda siempre a la posicin
vertical. Las sogas sirven para poner el poste a plomo una vez izado, y mantenerlo en
esa posicin para proceder a su cimentacin.

MONTAJE DE LOS ARMADOS

Una vez izado los postes se precede a colocar sus accesorios, para hacer el montaje
de los armados.

Teniendo los postes izados y los armados montados procedemos al tendido del
conductor, para el cual sern necesarios accesorios tales como poleas en cada uno
de los postes.

TENDIDO DEL CONDUCTOR

Se coloca en un extremo de la lnea la bobina que contiene el conductor a montar y se
monta sobre una portabobina como se ve en la foto.
Luego se jala el conductor con ayuda de un mensajero, que puede ser un cable de
acero que previamente se pasa por el tramo donde se tendera el conductor.

Montado el conductor sobre las poleas se procede a hacer el flechado, para lo cual se
puede utilizar muchos mtodos en la figura se aprecia el uso de una polea mecnica,
no siempre se puede contar con este mecanismo asi q se puede recurrir a pequeos
tecles y hacer el flechado por tramos.
Tendido el conductor y realizado el flechado se procede a ajustar el cable en los
respectivos armados.
Y la lnea esta lista para realizar las pruebas en vacio.
En la figura se muestra torres de celosa de una lnea de transmisin elctrica.

Se agredece al ing. Henry Rafael Goicochea Nuez, por el valioso aporte.

Postes de alta y baja tensin (1)
Como todos/as sabemos uno de los mtodos para transportar y/o distribuir la electricidad es
mediante cables areos desnudos que son soportados por torres/postes, esta entrada tratar sobre
los tipos de torres o postes ms utilizados en lneas de baja y alta tensin.

Generalizando los tipos de postes que existen son:

- Postes de madera.
- Postes de hormign.
- Postes metlicos.

Postes de madera: el campo de aplicacin de este tipo de apoyos es casi exclusivamente en baja
tensin y estn en claro desuso, aunque es posible encontrar algn tipo de poste de madera en
alguna lnea de media tensin. Como ventajas podemos decir que son fciles de transportar
gracias a su ligereza y bajo precio en comparacin con los postes de hormign y los metlicos.
Como desventajas se puede apuntar su vida media relativamente corta, suele ser de unos 10 aos,
la putrefaccin es la mayor causa de deterioro, sobre todo en la parte inferior del poste, no se
permiten grandes vanos y los esfuerzos en la cabeza y altura son limitados.

Postes de hormign, distinguimos los siguientes tipos:

- Postes de hormign armado: este tipo de poste es el que ms se utiliza en redes de baja tensin.
La ventaja principal de este tipo de postes es su duracin ilimitada adems de no necesitar
mantenimiento. El mayor inconveniente es el precio con respecto a los postes de madera y que al
ser ms pesados se incrementan los gastos en el transporte.

- Postes de hormign armado vibrado: con la finalidad de mejorar las cualidades del hormign
armado se fabrican este tipo de postes. Suelen tener una altura entre los 7 y 18 m y su seccin es
rectangular o en forma de doble T. La principal ventaja (que hace que sean los ms utilizados) de
este tipo de postes es que se puede fabricar en el lugar de su implantacin y as ahorrarse los
gastos en transportes.

- Postes de hormign armado centrifugado: este tipo de postes se emplea desde electrificaciones
en ferrocarriles, en lneas rurales en baja tensin y alta tensin incluido lneas de 220 KV, mstiles
para alumbrado exterior (en el reglamento antiguo llamado alumbrado pblico), adems en
combinacin con varios postes se pueden realizar configuraciones de apoyos en ngulo,
derivacin, anclaje, etc. No son empleados en lugares de difcil acceso precisamente porque su
fabricacin no puede realizarse en talleres provisionales.

- Postes de hormign armado pretensado: este tipo de postes cada vez es ms utilizado ya que su
precio resulta mucho ms econmico que los del hormign corriente.

Resumiendo podemos decir de los postes de hormign:

Postes metlicos: el metal ms utilizado en este tipo de postes es el acero de perfiles laminados
en L, U, T, I, etc. Para unir los diferentes perfiles se utilizan remaches, tornillos, pernos e incluso en
segn que casos la soldadura.

Se clasifican en:

- Postes metlicos de presilla: Bsicamente est constituido por dos tramos ensamblados por
tornillos. Cada tramo est formado por 4 montantes angulares de ala iguales unidos entre s por
presillas soldadas de ah el nombre. La cabeza o tramo superior tienen una longitud de 6m y la
parte inferior se puede configurar con diferentes tramos para obtener alturas de 10, 12, 14, 18 y 20
m.

- Postes metlicos de celosa: este tipo de poste se emplea prcticamente en las altas tensiones,
desde medias tensiones hasta muy altas tensiones, es decir, en lneas de 3, 2 y 1 categora. Su
forma y dimensiones depender de los esfuerzos a los que est sometido, de la distancia entre
postes y la tensin de la lnea.

Designacin de los postes

Una letra y dos nmeros designarn los postes segn la tabla siguiente:

El primer nmero hace

referencia al esfuerzo nominal admisible en DaN con un coeficiente de seguridad de 1,5 y el
segundo nmero indica la altura del poste.

Un ejemplo nos aclarar las ideas:

P 1250 18: P = Metlico de presilla; 1250 DaN de esfuerzo nominal admisible y 18 metros de
altura.

Aplicacin del tipo de poste en funcin de la tensin de la red

Diferentes tipos de postes de madera. Utilizados en baja tensin y poco a poco sustituidos por
lneas subterrneas o por apoyos de hormign.
Diferentes tipos de apoyos de hormign utilizados tanto en alumbrado exterior, baja tensin y
media tensin.

Torres metlicas utilizadas en alta tensin.

Postes de concreto

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1. OBJETO
2. ALCANCE
3. CONDICIONES AMBIENTALES
4. CONDICIONES DE SERVICIO
5. SISTEMAS DE UNIDADES
6. NORMAS RELACIONADAS
7. DEFINICIONES
8. REQUERIMIENTOS TCNICOS Y PARTICULARES
8.1 Calculo y Diseo
8.2 Recubrimiento de la Armadura
8.3 Resistencia a la Compresin del Concreto
8.4 Acero de Refuerzo Principal
8.5 Deformaciones o Flechas Bajo Carga
8.6 Longitud de Enterramiento
9. FABRICACIN DE LOS POSTES
9.1 Tipo de Poste Segn su Forma Geomtrica.
9.2 Armado de la Canasta
9.3 Preparacin de la Formaleta para la Operacin de Vaciado
9.4 Perforaciones
9.5 Vaciado del Concreto
9.6 Curado
9.7 Fraguado con Acelerante
9.8 Desmolde de los Postes
10. ENSAYO DE LABORATORIO Y PRUEBAS DE CARGA
10.1 Ensayos de Laboratorio
10.2 Prueba de Carga
10.3 Obligacin de Ejecucin de los Ensayos y Pruebas
11. SUMINISTRO Y RECEPCIN DE POSTERA
11.1 Tolerancias Aceptadas
11.3 Recepcin de Postera
12. POSTES ESPECIALES
 13. REQUISITOS DE LAS OFERTAS
14. CERTIFICADOS DE CONFORMIDAD

1. OBJETO

La presente especificacin tcnica tiene por objeto establecer las caractersticas y dimensiones que
deben cumplir los postes de concreto que se emplean como sostenes estructurales para alumbrado
pblico, lneas areas de distribucin de media y baja tensin.

2. ALCANCE

Los postes sern instalados, en cualquier zona del rea de cobertura de CODENSA S.A., estos
postes son usados para la fijacin de los diferentes elementos utilizados en los sistemas de
distribucin urbana.

Los suelos donde son instalados podrn ser terrenos de relleno, arenosos, rocosos, arcillosos
semiduros, con una capa de profundidad variable de humus, abarcando qumicamente suelos desde
cidos a alcalinos y desde oxidantes a reductores con gran variedad en la cantidad y tipo de sales
solubles.

3. CONDICIONES AMBIENTALES

El ambiente donde sern instalados los postes de concreto podr tener las siguientes caractersticas
dentro del rea de concesin de CODENSA S.A. E.S.P, bajo las siguientes condiciones:

CARACTERSTICAS AMBIENTALES

a. Altura sobre el nivel del mar 2 640 m

b. Ambiente Tropical

c. Humedad 90%
d. Temperatura mxima y mnima 27 C y - 5 C respectivamente.

e. Temperatura promedio 14 C.

4. CONDICIONES DE SERVICIO

Los postes podrn ser instalados, en cualquier zona del rea de cobertura de CODENSA S.A.

5. SISTEMAS DE UNIDADES

En todos los documentos tcnicos se deben expresar las cantidades numricas en unidades
del sistema Internacional. Si se usan catlogos, folletos o planos, en sistemas diferentes de
unidades, deben hacerse las conversiones respectivas.

6. NORMAS RELACIONADAS

Los postes debern cumplir con las siguientes normas de fabricacin y ensayos:

NORMA DESCRIPCIN

NTC 2 Ensayo de traccin para productos de acero.

NTC 30 Cemento Portland. Clasificacin.

NTC 116 Alambre duro de acero para refuerzo de concreto.

NTC 121 Cemento Prtland. Especificaciones fsicas y mecnicas

Alambres de acero sin recubrimiento liberados de esfuerzo para concreto

NTC 159
pretensado.
NTC 161 Barras lisas de acero al carbono para hormign armado.

NTC 174 Especificaciones de los agregados para concreto

NTC 248 Barras y rollos corrugados de acero al carbono para hormign armado.

NTC 321 Cemento Prtland. Especificaciones qumicas.

NTC 673 Ensayo de resistencia a la compresin, de cilindros normales de hormign.

Control estadstico de calidad. Inspeccin por atributos. Planes de muestra nica,

NTC 1097
doble y mltiple con rechazo.

NTC 1299 Aditivos qumicos para hormign.

NTC 2010 Torones de acero de siete alambres sin recubrimiento para concreto pretensado.

Cdigo Colombiano de Construcciones Sismo Resistentes. Decreto 1400 de 1984.

A.W.S.D 12.1 (A.C.I 318) - Prcticas recomendables para soldar acero de refuerzo, insertos
metlicos y conexiones, en construcciones de concreto reforzado.

Pueden emplearse otras normas internacionalmente reconocidas equivalentes o superiores a las

aqu sealadas, siempre y cuando se ajusten a lo solicitado en la presente especificacin tcnica.

Las normas citadas en la presente especificacin (o cualquier otra que llegare a ser aceptada por
CODENSA S.A.) se refieren a su ltima revisin.

7. DEFINICIONES

Se establecen las siguientes definiciones para efectos de esta especificacin tcnica:

- ADITIVO
Material diferente del cemento, agregados o agua que se mezcla con el concreto, para modificar una
o varias de sus propiedades sin perjudicar su durabilidad, ni su capacidad para resistir esfuerzos.

- AGREGADOS
Conjunto de partculas inertes, naturales o artificiales, que al mezclarse con el cemento hidrulico y
el agua, producen el concreto.

- AROS DE ARMADO
Elementos circulares, en varilla lisa de dimetro variable, espaciados adecuadamente a lo largo del
eje del poste, que permiten el amarre de las varillas longitudinales y que adems contrarrestan el
esfuerzo cortante.

- BASE
Plano o seccin transversal extrema en la parte inferior del poste.

- CANASTA
Conjunto de varillas longitudinales, cables o alambres unidos a aros transversales o espirales,
destinadas a contrarrestar los esfuerzos de flexin, traccin, cortadura y tensin diagonal, producidos
por la carga aplicada al poste.

- CARGA DE DISEO
La carga aplicada a 20 cm de la cima, para la cual se calcul y dise el poste.

- CARGA DE ROTURA
Es aquella que aplicada a 20 cm de la cima, produce el colapso estructural del poste por fluencia del
acero, por aplastamiento del concreto o por ambas causas en forma simultnea.

- CARGA DE TRABAJO
Carga mxima real que se podr aplicar al poste, en sentido normal a la lnea y a 20 cm de la cima,
sin que se presente deformacin permanente mayor que el 5% de la deflexin mxima permitida,
cuando se aplica el 40% de la carga mnima de rotura especificada.

- CENTRIFUGADO
Accin de someter a la fuerza centrfuga el poste recin vaciado, con el fin de producir una
compactacin alta en el concreto y gran resistencia a la humedad y a los agentes atmosfricos.
- CIMA
Plano o seccin transversal extrema, en la parte superior del poste.

- COEFICIENTE DE SEGURIDAD A LA ROTURA

Relacin entre la carga de rotura mnima y la carga de trabajo especificadas, que para esta norma
se establece en 2,0 para postes autosoportados con carga de rotura mayor a 2000kgf y 2,5 para
postes con carga de rotura menor o igual a 2000kgf (Ver tabla 2).

- COLAPSO
Condicin que se presenta cuando el poste, bajo la accin de la carga aplicada, experimenta grandes
deformaciones, causadas por la fluencia del acero y que ocasionan el aplastamiento del concreto,
en la zona del poste sometida a compresin.

El colapso se inicia cuando se presentan desprendimientos del concreto, grietas grandes y

deformaciones pronunciadas, sin incrementos de carga.

- CONCRETO
Mezcla de cemento hidrulico, agregado fino (arena), agregado grueso (gravilla) y agua.

- CONCRETO PRETENSIONADO
Concreto de alta resistencia, sometido mediante cables tensionados, a grandes cargas de
compresin que eliminan los esfuerzos de tensin y disminuyen las fisuras producidas por las cargas
aplicadas.

- CONCRETO REFORZADO
Concreto que tiene un refuerzo constituido por varillas de acero, que trabajan principalmente a la
traccin y que actan en forma conjunta, con el fin de contrarrestar los momentos flectores
producidos por las cargas actuantes.

- CONICIDAD
Relacin entre la diferencia de los dimetros de cima y base y la longitud del poste.

- CURADO DEL CONCRETO

Tratamiento que se le da al concreto, una vez vaciado, para impedir la rpida evaporacin del agua
de amasado, suavizando la retraccin y evitando el agrietamiento de la superficie del poste.
- DEFORMACIN PERMANENTE
Flecha permanente, registrada una vez ha dejado de actuar la carga de trabajo sobre el poste.

- EMPALMES
Unin de dos tramos de barras del refuerzo principal, soldadas o amarradas con alambre.

- EMPALME CON BASTONES

Unin de dos tramos de varillas a tope, y ligadas entre s, mediante un tramo de varilla corta, a la
que van unidas con puntos de soldadura los extremos de las dos varillas, en una longitud
especificada.

- ESPIRALES
Varillas lisas o alambres arrollados alrededor de las barras longitudinales, con un paso especificado,
que sirven de apoyo a stas y que adems proporcionan refuerzo contra los esfuerzos de cortadura
y tensin diagonal a la vez que le dan cierta resistencia al poste a la torsin.

- FLECHA
Desplazamiento que sufre la cima del poste, en direccin normal a su eje, bajo la accin de una
carga aplicada.

- FORMALETAS
Moldes metlicos, de la forma y dimensiones del poste, en las cuales se coloca la canasta y se vierte
el concreto fresco para moldear el poste.

- LONGITUD DE EMPOTRAMIENTO (H1)

Distancia entre la seccin de empotramiento y la base del poste.

- LONGITUD TOTAL (H)

Distancia entre la cima y la base del poste.

. LONGITUD UTIL (H2)

Distancia entre la cima y la seccin de empotramiento del poste.

- PERFORACIONES
Agujeros cilndricos, a travs del eje central de la seccin del poste, utilizados para la fijacin de
elementos de la red.

- PLANO DE APLICACIN DE ESFUERZOS

Plano o seccin transversal del poste en donde se aplican las cargas horizontales.

- PLANO TRANSVERSAL
Plano o seccin perpendicular al eje longitudinal del poste.

- RECUBRIMIENTO DE LA ARMADURA
Distancia mnima especificada, que debe existir entre el borde o superficie de cualquier elemento
metlico de la armadura y la superficie interior y exterior del poste.

- REFUERZO
Acero en varillas, alambre o cables, colocado para absorber esfuerzos de tensin, compresin,
cortadura o torsin, en conjunto con el concreto.

- SECCIN DE EMPOTRAMIENTO
Plano o seccin transversal del poste, a nivel de piso, donde se produce el mximo momento flector,
por efecto de las cargas de trabajo.

- SEPARADORES
Elementos no metlicos, ni biodegradables de resistencia tal que garantice la separacin entre la
canasta y la cara interior de la formaleta durante el proceso de vaciado del concreto y que permite
asegurar el recubrimiento especificado de la armadura.

- TRASLAPO
Tipo de empalme en que las barras se unen al montar un extremo de una sobre el extremo de la
otra, en una longitud especificada y unidas entre s mediante puntos de soldadura o amarre con
alambre.

- VARILLA CORRUGADA
Varilla de acero con el ncleo de seccin circular, en cuya superficie lleva unos resaltes, que tienen
por objeto aumentar la adherencia entre el concreto y el acero.

- VARILLA LISA
Varilla de acero de seccin transversal circular, sin resaltes o nervaduras.
- VARILLA TORSIONADA
Varilla lisa o corrugada que el fabricante de postes somete a un proceso de torsin y alargamiento,
con el fin de mejorar sus condiciones fsicas y mecnicas.

- VIBRADO
Sistema de compactacin del concreto mediante aparatos vibratorios de alta frecuencia que tiene
por objeto disminuir la porosidad del concreto, distribuir uniformemente los ridos y obligar a que la
mezcla cubra toda la superficie interior de la formaleta.

8. REQUERIMIENTOS TCNICOS Y PARTICULARES

8.1 Calculo y Diseo

8.1.1 Cargas Mnimas de Rotura
Se establecen las siguientes cargas mnimas de rotura para todos los postes de concreto reforzado
y pretensionado incluidos en esta norma.

Carga mnima de rotura

510 kgf
750 kgf
1 050 kgf
1 350 kgf
2 000 kgf
2 500 kgf
3 000 kgf
3 500 kgf

8.1.2 Parmetros Geomtricos

Los postes de concreto reforzado o de concreto pretensionado, tendrn las caractersticas

geomtricas establecidas en la tabla 1.

TABLA 1. PARMETROS GEOMTRICOS

 Dimetros (cm)
Carga de Rotura
Longitud Total (m)
mn. (kgf)
Cima Base

510 10 14 29

1050 10 17 32

510 12 14 32

750 12 14 32

1050 12 19 37

1350 12 22 40

2000 12 26 44

2500 12 28 46

3000 12 30 48

3500 12 32 50

510 14 16 37

750 14 16 37

1050 14 19 40
 1350 14 20 41

2000 14 26 47

2500 14 28 49

3000 14 30 51

3500 14 32 53

8.1.3 Conicidad

La conicidad debe ser de 1,5 cm/m de longitud, para todos los tipos de postes de seccin circular
llena o anular, ya sean centrifugados, vibrados o pretensionados.

8.1.4 Carga de Trabajo

La carga de trabajo es la resultante de dividir la carga mnima de rotura, por el coeficiente

de seguridad.
Segn lo anterior, las cargas de trabajo para cada una de las cargas mnimas de rotura se establecen
en la Tabla 2.

TABLA 2. CARGAS DE TRABAJO

Carga mnima de rotura kgf Carga de Trabajo kgf

510 204

750 300
 1 050 420

1 350 540

2000 800

2500 1250

3000 1500

3500 1750

8.2 Recubrimiento de la Armadura

El recubrimiento mnimo de la armadura debe ser de 20 mm, para los postes utilizados en ambientes
no salinos y de 25 mm, para zonas costeras, medidos desde la superficie de la armadura, hasta la
cara o superficie interior y exterior del poste.

8.3 Resistencia a la Compresin del Concreto

La resistencia mnima a la compresin para el concreto, debe ser de 245kg/cm (3 500 psi) para los
postes con refuerzo convencional, y de 350 kg/cm (5 000 psi) para los de concreto pretensionado.
Esta resistencia se debe verificar mediante ensayos de laboratorio de los cilindros tomados de varias
bachadas, de acuerdo con la norma ICONTEC 673.

En cuanto a la calidad del concreto, se deben seguir los procedimientos establecidos en el captulo
c.4 del Cdigo Colombiano de Construcciones Sismo-Resistentes. Decreto 1 400 de 1984.

Se podr solicitar al fabricante la utilizacin de un concreto de mayor resistencia, si as lo exigen las

circunstancias de transporte, manipulacin en obra, deformaciones bajo carga de trabajo.

Con la debida anticipacin, el fabricante debe presentar a consideracin de la interventora, el diseo

de la mezcla que va a utilizar. La interventora podr exigir ensayos de prueba de la mezcla utilizada.
Para concretos que utilicen aditivos plastificantes, las mezclas se debern disear utilizando el
aditivo y de acuerdo con los ensayos de laboratorio que se deben realizar.

Las pruebas de asentamiento se realizarn cuando la interventora as lo exija. Los asentamientos

resultantes deben coincidir con los especificados en el diseo de la mezcla.

Se realizarn ensayos de cilindros, con edades de 7, 14 y 28 das, calculando por proyeccin para
las 2 primeras, la resistencia que tendr el concreto a los 28 das.

La resistencia promedio de los ensayos de los cilindros debe ser superior o por lo menos igual a la
especificada en el diseo ms 85kg/cm2.

El costo de todos los ensayos de laboratorio, ordenados por la interventora, para el control
de calidad del concreto, correr por cuenta del fabricante.

8.4 Acero de Refuerzo Principal

El acero de refuerzo utilizado en la fabricacin de los postes, debe cumplir con las normas ICONTEC
116, 161 248. Para los postes pretensionados el refuerzo debe cumplir con lo especificado en la
norma ICONTEC 2010 159.

Las varillas de acero estructural deben tener esfuerzo nominal de fluencia mnimo de 60000 psi.

Bajo responsabilidad del fabricante se aceptar el torsionamiento del acero.

8.5 Deformaciones o Flechas Bajo Carga

El poste, bajo la accin de una carga aplicada a 20 cm de la cima, con una intensidad igual al 40%
de la carga mnima de rotura, no debe producir una flecha superior al 3% de la longitud libre del
poste y al cesar la accin de esa carga, la deformacin permanente no debe ser superior al 5% de
la deflexin mxima especificada para el tipo de poste correspondiente.

De acuerdo con lo anterior, en la tabla 3 se establecen lmites para deflexin bajo carga y
deformacin permanente.
TABLA 3. DEFORMACIONES BAJO CARGA

Tipo de poste m x Carga de trabajo Deflexin bajo carga Deformacin permanente

kgf kgf (mm) (mm)

10,00 x 510 204 252 12,6

10,00 x 1 050 420 252 12,6

12,00 x 510 204 306 15,3

12,00 x 750 300 306 15,3

12,00 x 1 050 420 306 15,3

12,00 x 1 350 540 306 15,3

12,00 x 2000 800 306 15,3

12,00 x 2500 1250 306 15,3

12,00 x 3000 1500 306 15,3

12,00 x 3500 1750 306 15,3

14,00 x 510 204 360 18

14,00 x 750 300 360 18

14,00 x 1 050 420 360 18

 14,00 x 1 350 540 360 18

14,00 x 2 000 800 360 18

14,00 x 2500 1250 360 18

14,00 x 3000 1500 360 18

14,00 x 3500 1750 360 18

8.6 Longitud de Enterramiento

Para definir la longitud de empotramiento, se debe aplicar la siguiente frmula:

H1 = 0,1 H + 0,60 (m)

H1 = Longitud de empotramiento (m).
H = Longitud total del poste (m).

9. FABRICACIN DE LOS POSTES

Los postes se deben fabricar con el uso exclusivo de formaletas metlicas, que aseguren uniformidad
en su forma y exactitud en sus dimensiones.

Se pueden fabricar con el uso de uno de los sistemas existentes, siempre y cuando se cumpla con
las especificaciones que se establecen en esta norma.

En ningn caso se aceptarn los postes amasados y compactados a mano.

9.1 Tipo de Poste Segn su Forma Geomtrica.

Los postes de concreto pueden ser de seccin circular llena o seccin anular ahuecada.

9.2 Armado de la Canasta

Las varillas longitudinales del refuerzo principal, deben ir aseguradas mediante amarres con alambre
o puntos de soldadura alternados, sobre los aros de armado o la espiral en varilla, segn sea el caso.

La canasta debe llevar como mnimo, seis varillas del refuerzo principal, a todo lo largo del poste,
fuera de las dems varillas cortas que completan el refuerzo. En las cuatro varillas largas, se
colocarn en forma alternada cada metro y cubriendo un ngulo de 180, separadores que aseguren
el recubrimiento mnimo especificado. Las varillas largas irn distribuidas simtricamente y entre
stas, se distribuirn equilibradamente, las varillas cortas que completan el refuerzo.

La soldadura utilizada en el armado de la canasta, debe ser del tipo de baja penetracin, y segn lo
descrito en la norma A.W.S. D 12.1 Prcticas recomendables para soldar acero de refuerzo, insertos
metlicos y conexiones en construcciones de concreto reforzado emitida por la American Welding
Society, la cual est incluida dentro del cdigo A.C.I 318.

9.2.1 Aros de Acero.

En caso de que se utilicen aros, estos se fabricarn en varilla lisa o corrugada de 6,4 mm de dimetro
mnimo.

Los aros, adems de servir de apoyo a las varillas de refuerzo principal, forman parte del refuerzo
del concreto contra el corte, de tal forma que su colocacin, especialmente en las zonas del poste
en donde se requiere ste refuerzo, se debe calcular, con base en la carga mnima de rotura
especificada.
En las zonas del poste que no requieran de refuerzo al corte y en donde los aros se utilicen como
simple apoyo del refuerzo principal, estos se colocarn a una distancia mxima de un metro de
separacin entre ellos.

El dimetro de los aros se debe calcular cuidadosamente, teniendo en cuenta la conicidad del poste
y la distancia de recubrimiento de las varillas longitudinales.

9.2.2 Espiral de varilla lisa.

En caso de no usar los aros de armado y utilizar la espiral, sta se fabricar en varilla lisa de 6,4 mm
de dimetro, con un paso mximo de 150 mm y se deber calcular de manera que contrarreste el
esfuerzo cortante.

Como en el caso de los aros de armado, las varillas de refuerzo longitudinal debern estar amarradas
con alambre o unidas con puntos de soldadura alternados, de tal forma que cumpla con el
recubrimiento establecido en el numeral 8.2.

9.2.3 Espirales en alambre.

En el caso de usar aros de armado, una vez colocadas las varillas de refuerzo principal, se proceder
a rodear la canasta con dos espirales en alambre No. 14, como mnimo, arrolladas de tal manera
que se crucen en X, con un paso mximo de 150 mm.

Las espirales en alambre, adems de proporcionar una adecuada resistencia a los esfuerzos de
torsin, sirven para contrarrestar la tensin diagonal, que es la que causa los agrietamientos
transversales, en la superficie del poste.

Nota. En postes pretensados se acepta alambre de bajo carbono de resistencia mnima de 54 kg/cm 2,
como calibre mnimo 14.

9.2.4 Empalmes por traslapo.

Aunque los empalmes de varilla se deben tratar de evitar, muchas veces es imposible lograrlo, por
la longitud comercial y por economa.

En una seccin transversal determinada, no se permitir ms de un empalme por cada cinco varillas.

En la zona de empotramiento ( 300 mm de la seccin de empotramiento) no se permitirn empalmes

por traslapo.

Las secciones del poste con empalmes, deben estar separadas entre s 500 mm, como mnimo. Slo
se permitir un empalme por varilla.

Las longitudes mnimas de los traslapos para los dimetros ms usados de las varillas en la
fabricacin de postes, son las siguientes:

TABLA 4. LONGITUDES MNIMAS DE TRASLAPO

 Longitud Mnima de
Varilla de Dimetro
Traslapo

(pulg) (mm) (mm)

3/8 9.5 340

1/2 12.7 450

5/8 15.9 560

3/4 19.1 690

Los empalmes o traslapos se deben unir por medio de soldadura de baja penetracin.

9.2.5 Empalme con bastn.

En el caso de los empalmes con bastn, la longitud de este ser igual a la establecida para el
empalme por traslapo. El bastn debe tener el mismo dimetro de las varillas que se van a unir.

Cada varilla se fijar a la mitad del bastn, mediante puntos de soldadura, y en el espacio entre los
dos extremos de las varillas se colocar otro punto de soldadura que las ligue al bastn.

9.3 Preparacin de la Formaleta para la Operacin de Vaciado

Antes de proceder al vaciado del concreto, la formaleta deber estar limpia y libre de residuos de
concreto u otros elementos.

Tanto la base como la tapa de la formaleta, se aceitarn en la superficie interior, con el fin de evitar
que el concreto se adhiera a sus paredes y dificulte la operacin de desmolde.

La formaleta debe garantizar un cierre adecuado en toda su longitud, de tal forma que evite el escape
de mortero y la formacin de grietas y ranuras a lo largo de la unin.
9.4 Perforaciones
Todos los postes de concreto para alumbrado pblico de avenidas con brazos metlicos debern
llevar, un nmero de perforaciones cuyas distancias entre ellas y sus caractersticas se especifican
en la figura 2.

Ninguna de las partes de la armadura de refuerzo del poste, deber ser visible por esas
perforaciones.

Ninguna perforacin podr tener una desviacin mayor a 5 mm, con respecto al plano diametral del
poste que contiene su eje longitudinal.

9.5 Vaciado del Concreto

Una vez colocada la canasta de refuerzo sobre la formaleta, con los respectivos separadores, y sean
instalados los pasadores utilizados para las perforaciones, se iniciar el vaciado a lo largo de la
formaleta.

El anillo de acero galvanizado de 1 (38,1 mm) X 1/8 (3,17 mm) y los insertos roscados deben ser
instalados en la formaleta antes de fundir el concreto y de tal manera que se asegure que estos
elementos no se movern dentro del proceso de vibrado centrifugado.

Al vaciar el concreto sobre la formaleta, se debe hacer lo ms cerca a sta, con el fin de evitar la
disgregacin de los materiales.

El concreto se debe vaciar inmediatamente despus de su amasado.

No se permitir utilizar el sistema de colgar la canasta para fijar la distancia de recubrimiento, dado
que no garantiza ni la uniformidad, ni la exactitud de la distancia de recubrimiento.

9.5.1 Poste vibrado.

El vaciado del concreto se har simultneamente con la operacin de vibrado, vertiendo el concreto
a todo lo largo de la formaleta, en capas sucesivas, sin suspender la vibracin.

El poste de concreto vibrado, tendr las mismas caractersticas geomtricas y estructurales de los
postes fabricados mediante otros sistemas.
La vibracin del concreto tiene por objeto, obtener una masa lo ms compacta y homognea posible,
utilizando la mnima relacin agua / cemento. De esta manera se logra un asentamiento bajo.

El fabricante debe acreditar mediante certificacin de laboratorio idneo y responsable, las

caractersticas fsicas y estructurales de la mezcla o dosificacin del concreto utilizado.

La vibracin se deber efectuar mediante vibradores de contacto, sobre la formaleta o a travs de

mecanismos que le transmitan vibracin. El molde o formaleta deber estar apoyado sobre una base
flexible, con el objeto de que la accin de vibrado se transmita en toda su magnitud a la formaleta.

El vibrador debe tener la potencia suficiente y la frecuencia adecuada para desarrollar la accin de
compactacin de la masa de concreto, distribuirlo uniformemente y evitar la formacin de
hormigueros y burbujas.

Los postes de concreto vibrado, de seccin circular, se pueden fundir a seccin plena o a seccin
anular, en este caso, mediante el uso de un vstago o formaleta central cnica, que genere una
perforacin a todo lo largo del eje.

En los postes de seccin circular plena, el vibrado debe ser de ms intensidad que en los postes de
seccin anular, debido a que la masa de concreto que se debe vibrar, es mucho mayor.

Una vez terminado el vaciado del concreto y vibrado del poste, se le dar un buen acabado a la zona
o ventana por donde se hizo el vaciado del concreto, utilizando para esta operacin una herramienta
adecuada, que le d un aspecto similar al del resto de la superficie del poste.

Los pasadores se deben extraer despus de desformaletear el poste, con el fin de no producir
deterioro en las perforaciones.

9.5.2 Poste centrifugado.

En el poste centrifugado, el vaciado de concreto se deber hacer dosificando progresivamente la
cantidad de mezcla, con el fin de que la perforacin longitudinal central producida por la fuerza
centrfuga sea de espesor uniforme y cubra por completo la canasta, conservando a todo lo largo del
poste el mnimo recubrimiento especificado.

Como el poste vibrado, el poste centrifugado tendr las mismas caractersticas geomtricas y
estructurales de los fabricados por otros sistemas.
El concreto vaciado en la formaleta, es sometido a rotacin sobre su eje, originndose una fuerza
centrfuga que presiona la mezcla de concreto contra la pared interior de la formaleta, produciendo
la compactacin centrfuga.

Los agregados ms pesados se mueven hacia la periferia, mientras que los livianos son impulsados
hacia el interior. El agua por ser el elemento ms liviano, es separada de la mezcla y drenada hacia
la perforacin central.

El proceso de centrifugacin del poste, depende del nmero de revoluciones por minuto de
la mquina centrifugadora y de un tiempo de centrifugado tal, que garantice el cumplimiento de las
condiciones especificadas en este numeral y no se presente disgregacin de materiales,
hormigueros ni burbujas.

El concreto utilizado para este tipo de postes, deber tener una relacin agua / cemento y un
asentamiento bajos. El fabricante debe certificar las caractersticas y calidad de la mezcla utilizada.

9.5.3 Poste pretensionado.

Con excepcin del sistema de armadura o canasta, el poste pretensionado sigue el mismo proceso
de fabricacin del poste vibrado o centrifugado, que se ha descrito con anterioridad.

El refuerzo de pretensionamiento, debe cumplir con las normas ICONTEC 159 2010, el
pretensionamiento inicial no deber transferirse al concreto hasta que ste no tenga una resistencia
de 245 kg/cm, o una resistencia equivalente a 167 veces el esfuerzo mximo esperado en el
momento de transferencia, y antes de que ocurran las prdidas de tensionamiento.

9.6 Curado
El curado de los postes, una vez fundidos, se puede efectuar a travs de los siguientes sistemas:

9.6.1 Curado con Sellantes.

Este sistema consiste en cubrir toda la superficie exterior del poste con un compuesto plstico, que
impide la evaporacin rpida del agua de fraguado.

9.6.2 Curado en piscina.

En este sistema, el poste una vez desformaleteado, es sumergido en una piscina, con agua apta
para concreto (de acuerdo con el captulo C3.4 del Cdigo Colombiano de Construcciones Sismo
Resistentes, Decreto 33 de 1998) de manera que lo cubra totalmente y permanece en ella el tiempo
necesario para que se produzca su fraguado sin retracciones o agrietamientos.

9.6.3 Curado por Vapor.

En este sistema, el poste dentro de la formaleta, y despus de haber extrado el vstago en los
postes vibrados, es sometido a la accin de vapor saturado a baja presin, el cual, en el caso de los
postes centrifugados y vibrados de seccin anular, se hace circular a lo largo de la perforacin
longitudinal central, durante el tiempo necesario para que se produzca el fraguado, sin retracciones
o agrietamientos.

En el caso de los postes de seccin circular llena, el poste desformaleteado es sometido a la accin
del vapor saturado, dentro de una cmara de curado.

9.6.4 Curado por Aspersin.

Una vez desformaleteado el poste, debe mantenerse hmedo mediante el riego de agua apta para
elaboracin de concreto y durante el tiempo necesario para que se produzca el fraguado sin
retracciones o agrietamientos.

9.7 Fraguado con Acelerante

Para los postes tratados en esta norma, se pueden usar acelerantes de fraguado, siempre y cuando
sean aprobados por el comprador. No se podrn usar acelerantes que contengan cloruro.

Los aditivos, deben cumplir con la norma ICONTEC 1299.

9.8 Desmolde de los Postes

La operacin de desmolde se deben efectuar una vez que el poste haya fraguado lo suficiente, para
no ocasionarle desperfectos.

El poste una vez desformaleteado, debe presentar una superficie lisa, sin hormigueros ni
desprendimientos de concreto. La cima y la base deben mostrar su superficie, en perfecto estado.

No se admiten resanes por defectos en el proceso de vaciado y fundida del poste.

10. ENSAYO DE LABORATORIO Y PRUEBAS DE CARGA

10.1 Ensayos de Laboratorio

El registro completo de los ensayos de los materiales y del concreto, debe estar disponible para el
comprador, durante el tiempo que dure la fabricacin y por los dos aos siguientes a su terminacin.

10.1.1 Ensayos de Materiales del Concreto.

Todos los ensayos de los materiales y del concreto en s, se deben realizar de acuerdo con la norma
ICONTEC correspondiente.

El cemento debe cumplir con las normas ICONTEC 121 y 321.

El cemento analizado debe corresponder a aquel sobre el cual se base la dosificacin del concreto,
que se va a utilizar en la fabricacin del poste.

Los agregados para el concreto deben cumplir con la norma ICONTEC 174.

El agregado grueso o grava, tendr un tamao mximo de 19 mm y mnimo de 10 mm.

El agregado fino o arena se debe lavar, y quedar libre de sustancias qumicas, orgnicas o de
cualquier naturaleza, que puedan perjudicar las caractersticas fsicas de la mezcla.

El agua utilizada en la mezcla del concreto, debe estar limpia y libre de cantidades perjudiciales de
aceites, cidos, lcalis, sales, materias orgnicas u otras sustancias perjudiciales para el concreto o
el acero de refuerzo y ajustarse a lo especificado en el captulo c.3.4 del Cdigo Colombiano de
Construcciones Sismo Resistentes, decreto 1400 de 1984.

Para el ensayo de la resistencia del concreto a la compresin, el fabricante o proveedor debe

preparar cuatro cilindros diarios, de acuerdo con la norma ICONTEC 673 Ensayo de resistencia a
la compresin de cilindros normales de hormign. De estos cilindros diarios, se enviarn dos al
laboratorio y se ensayarn a edades de 7 y 14 das. En caso que la resistencia de los 7 y 14 das,
proyectada a los 28 das sea menor que f'cmin + 85 kg/cm, se debern ensayar los otros dos
cilindros a los 28 das. Se halla la resistencia promedio de los cuatro cilindros y se verifica si cumple
el requisito anterior. Si no cumple, se rechazar la produccin del da en que fueron tomadas las
cuatro muestras. (Ver Formulario 1). Los resultados de los ensayos de estos cilindros se debern
suministrar al comprador para su conocimiento y control, y deben realizarse por un laboratorio
aprobado por el comprador.

Nota. Para verificar si los materiales utilizados en la elaboracin de la mezcla del concreto son de
la calidad especificada, se deben realizar los ensayos de laboratorio correspondientes sobre
muestras representativas de tales materiales.

10.1.2 Varillas de Refuerzo.

El fabricante deber realizar los anlisis de laboratorio de las probetas seleccionadas del lote de
acero que se va a utilizar en el armado de los postes.

En los ensayos de laboratorio de estas probetas, se deben suministrar los siguientes resultados:

- Carga mxima a la traccin.

- Lmite de fluencia al 0,2%.
- Porcentaje de alargamiento en probeta de 200 mm (8").

Las varillas de refuerzo, ya sean corrugadas o lisas, deben cumplir con las normas ICONTEC 116,
161 248.

El refuerzo para concreto preesforzado, debe cumplir adems con la norma ICONTEC 2010 159.

10.2 Prueba de Carga

Para las pruebas de flexin o de rotura de un poste en posicin horizontal, se debe contar con las
instalaciones adecuadas para tal fin.

10.2.1 Patio de Pruebas.

El patio de pruebas debe tener dimensiones apropiadas para la prueba, ser plano y el piso bien
afinado.

10.2.1.1 Dispositivo de anclaje. Se debe disponer de un sistema adecuado para anclar el poste,
que permita reproducir con la mayor aproximacin posible, las condiciones de restriccin que va a
tener en la realidad.

10.2.1.2 Toma de fuerza. Se debe disponer de un anclaje o toma de fuerza para asegurar el
dispositivo de aplicacin de cargas.
10.2.1.3 Accesorios y aparatos. Para el poste de prueba en posicin horizontal, se requerirn los
siguientes accesorios y aparatos:

Apoyos deslizantes. La longitud en voladizo del poste, deber contar con dos apoyos
deslizantes (sobre ruedas) que ofrezcan la menor resistencia posible al rozamiento y que
irn colocados, uno a 30 cm de la cima, y el otro en el centro de gravedad del poste.

Los apoyos deslizantes se deben disear cuidadosamente de manera que no se presente inflexin
en el diagrama de momentos, ni valores de cortante mximo en los sitios en que se encuentran
localizados.

Superficie deslizante. Los apoyos deslizantes se debern desplazar sobre una superficie
lisa, con el fin de disminuir al mximo el rozamiento.

Dispositivo para aplicar cargas. El dispositivo usado, debe permitir la aplicacin de las cargas
en forma progresiva y sin golpes.

Dinammetro. Para la medicin de las cargas, se debe contar con un dinammetro con un
margen de error inferior al 5% y que tenga dos agujas indicadoras, para que una de ellas
permanezca indicando la carga que produjo el colapso del poste. El dinammetro se debe
calibrar por lo menos una vez al ao.

Comparadores de cartula con base magntica. Para la medicin del error en la rigidez del
dispositivo de anclaje estos comparadores de cartulas deben tener un mnimo por unidad
de medicin 0.01 mm

Cable de carga. El cable que se va a utilizar en las pruebas, deber ser flexible y de alta
resistencia, con un factor de seguridad mnimo de 3, sobre la carga de rotura del poste.

10.2.2 Prueba de Carga para Flexin.

10.2.2.1 Edad del poste. El poste que se vaya a someter al Ensayo de carga por flexin, debe haber
tenido un perodo de fraguado mnimo de 28 das, a menos que se acuerde con el comprador probar
un poste con menos perodo de fraguado.
10.2.2.2 Empotramiento. El empotramiento del poste en el dispositivo empleado, debe reproducir,
con la mayor exactitud posible, las condiciones reales de restriccin a que estar sometido en la
prctica.

La longitud del empotramiento para el Ensayo, ser la establecida en el numeral 3.6 de esta norma.

10.2.2.3 Procedimiento. El poste se somete a incrementos progresivos de carga, hasta llegar a su

carga de trabajo en dos etapas as:

Se carga inicialmente el poste con el 50% de la carga de trabajo y se descarga hasta cero. Se ajusta
el mecanismo de anclaje, en caso de ser necesario, y se establece el cero de referencia para control
de deformaciones.

Luego, se carga el poste con los incrementos indicados hasta la carga de trabajo establecida, y se
verifica si se han presentado fisuras anchas y profundas que indiquen fallaestructural.

Se mide la flecha producida por la aplicacin de la carga de trabajo, se descarga, luego se determina
si hubo deformacin permanente y se establece su magnitud (stos valores no debern exceder los
establecidos en el numeral 3.5). La deformacin permanente bajo la accin de la carga de trabajo,
no debe ser superior al 5% de la producida por efecto de dicha carga.

Para el poste en posicin horizontal, se fijar un hito firme en la cima del poste. Todas las lecturas
se tomarn a partir de este.

10.2.3 Prueba de Carga para Rotura.

10.2.3.1 Edad del poste. Tal como se estableci para la prueba de carga para flexin, el poste se
debe someter a un perodo mnimo de fraguado de 28 das, a menos que se acuerde otra edad con
el comprador.

10.2.3.2 Empotramiento. El empotramiento del poste en el dispositivo empleado, debe reproducir

con la mayor exactitud posible las condiciones reales de restriccin a que estar sometido en la
prctica.

10.2.3.3 Procedimiento. Hechas las instalaciones adecuadas para el ensayo, y con el empleo de
los dispositivos que se detallan en el numeral 10.2.1, se debe iniciar la aplicacin progresiva de
cargas, aplicadas a 20 cm de la cima, con los incrementos indicados.

El proceso contina, con el incremento progresivo de la carga aplicada, hasta que se produzca el
colapso del poste, por fluencia del acero o aplastamiento del concreto.
Se deben anotar las anomalas que vayan presentndose en el poste durante el transcurso de la
prueba, tales como grietas pronunciadas, fallas en el empotramiento, desprendimiento del concreto,
entre otros.
Una vez se produzca el colapso del poste con una carga aplicada igual o superior a la carga mnima
de rotura, el poste debe romperse.
Se permiten realizar otros procedimientos de prueba de acuerdo a los indicados en la NTC1329
vigente.

10.3 Obligacin de Ejecucin de los Ensayos y Pruebas

Es obligacin del fabricante realizar las siguientes pruebas de postes y ensayos de materiales:

1. Ensayo de flexin.
2. Ensayo de rotura.
3. Diseo de la mezcla incluyendo el anlisis fsico qumico del agua.
4. Ensayo de traccin del acero.
5. Ensayo de resistencia a la compresin de los cilindros de concreto.

Las pruebas correspondientes a los puntos 3, 4 y 5 se debern realizar por un laboratorio

especializado y aceptado previamente por el comprador.

11. SUMINISTRO Y RECEPCIN DE POSTERA

11.1 Tolerancias Aceptadas

11.1.1 Longitud del Poste.

Se acepta una tolerancia en la longitud del poste de 50 mm.

11.1.2 Desviacin del Eje Longitudinal.

Se acepta una desviacin del eje longitudinal del poste de 20 mm.
11.1.3 Dimensin de la Seccin Transversal.
En la dimensin del dimetro externo, se acepta una tolerancia de + 20 mm y -5 mm.

11.1.4 Separacin de las Perforaciones.

Se acepta una tolerancia de 3 mm en la posicin de las perforaciones, con respecto a la ubicacin
terica que se indica en los planos.

11.2 Marcas y Sealizaciones

11.2.1 Marcas.
Todos los postes debern llevar, en forma clara y a una altura entre 1.5m y 2 m sobre la seccin de
empotramiento, una marcacin en bajo relieve en el concreto o placa metlica embebida en el
concreto, que indique:

- Nombre o razn social del fabricante.

- Longitud del poste en metros
- Carga mnima de rotura en N o kgf
- Fecha de fabricacin, da mes ao.
- Peso del poste.

Para compras realizadas por CODENSA S.A ESP se debe incluir la palabra BOG-CUN y la orden de
compra.

11.2.2 Sealizaciones.
Todos los postes deben llevar las siguientes sealizaciones:

- Centro de gravedad. Debe llevar una franja, pintada de color rojo, de 30 mm de ancho y que cubra
el semipermetro de la seccin, en el sitio que corresponde al centro de gravedad.

- Profundidad de empotramiento. Todos los postes deben llevar pintada, una franja de color verde,
de 30 mm de ancho y que cubra el semipermetro de la seccin e indique hasta donde se debe
enterrar el poste.
- Zona para telemticos. Para sealizar esta zona debe incluirse dos franjas con una separacin de
1m, pintadas de color verde, de 30mm de ancho cada una y que cubra el semipermetro de la
seccin. La primera franja debe ubicarse a 1.7m de la cima en los postes de 10m, a 3.5m de la cima
para postes de 12m y a 5.3m de la cima para postes de 14m.

11.3 Recepcin de Postera

La recepcin de los postes, deber hacerla el interventor o un representante de CODENSA S.A.
E.S.P, quienes inspeccionarn los lotes en forma detallada, para determinar si cumplen las
especificaciones establecidas.

Durante el proceso de recepcin, se deber cumplir lo establecido en los numerales 11.3.1, 11.3.2,
11.3.3, 11.3.4, 11.3.5. y 11.3.6

11.3.1 Inspeccin del Sitio de Prueba y sus Instalaciones.

El interventor inspeccionar el sitio de prueba y las instalaciones para la fijacin y anclaje del poste
y los patines de apoyo.

11.3.2 Revisin de los Equipos de Aplicacin y de Medida de Cargas.

Se deber verificar que los equipos de aplicacin de cargas sean los adecuados; que su anclaje no
represente peligro y que la carga pueda aplicarse en forma suave y progresiva.

Se deber verificar que el dinammetro est calibrado y que las lecturas de carga se puedan hacer
con una aproximacin de 10 kg.

11.3.3 Plan de Muestreo.

Para llevar a cabo las labores de inspeccin y recepcin de postera, se establece el siguiente plan
de muestreo, en el que se determina, de acuerdo con el tamao del lote, el nmero de postes a los
cuales se les debe practicar la inspeccin visual para la aceptacin o rechazo del mismo:

TABLA 5. INSPECCIN VISUAL Y DIMENSIONAL Nivel de Inspeccin general II, NCA = 4%

Tamao del lote Tamao de muestra Aceptacin Rechazos

25-25 3 0 1

26-90 13 1 2
 91 -150 20 2 3

151-280 32 3 4

281-500 50 5 6

501-1200 80 7 8

Nota. Si el tamao de la muestra es mayor o igual al lote, se har inspeccin 100%

11.3.4 Motivos de Rechazo.

Se rechazarn los postes por las siguientes causas:

11.3.4.1 Defectos crticos.

La resistencia a la compresin del concreto no cumple con los requisitos mnimos

especificados.

Recubrimiento menor que el especificado.

Postes con resanes, cuando la profundidad de estos haya llegado hasta el refuerzo principal.

Los resanes superficiales hechos con mortero sin el aditivo apropiado para adherencia a
concreto viejo o en forma inadecuada.

Estructura metlica a la vista, ya sean varillas o alambres.

Grietas transversales o longitudinales.

Ranuras longitudinales muy amplias y profundas, causadas por mal cierre de la formaleta.

Destruccin parcial o total de las secciones de cima o base, por descuido en la

desformaleteada.

El incumplimiento de las tolerancias especificadas, se consideran como defectos crticos.

11.3.4.2 Defectos mayores.

Perforaciones con el eje desviado respecto a su posicin terica, taponadas o de dimetro

inferior al especificado.
 Superficie del poste con rugosidades pronunciadas, burbujas en cantidad exagerada o
manchas por utilizacin inadecuada de sellantes o compuestos desformaleteantes.

11.3.4.3 Defectos menores.

No colocacin de la marcacin mencionada el numeral 11.2.1.

Falta de marcado del centro de gravedad, de la longitud de empotramiento y de la zona para

telemticos.

11.3.5 Plan de Muestreo para las Pruebas de Carga de Flexin y Rotura.

Para las pruebas de flexin, se regirn por el siguiente plan de muestreo:

TABLA 6. PRUEBA DE CARGA DE FLEXIN Nivel de Inspeccin especial S 3, NCA = 4%

Tamao del lote Tamao de muestra Aceptacin Rechazos

2 -150 3 0 1

151-500 13 1 2

Nota. Si el tamao de la muestra es mayor o igual al lote, se har inspeccin 100%

Para las pruebas de rotura, se regirn por el siguiente plan de muestreo:

TABLA 7. PRUEBA DE ROTURA Nivel de Inspeccin especial S 1, NCA = 4%

Tamao del lote Tamao de muestra Aceptacin Rechazos

50-150 3 0 1

11.3.6 Lmites para Aceptacin o Rechazo.

Si el nmero de unidades defectuosas en la muestra es igual o mayor que el nmero de rechazos,
no se aceptar el lote.

12. POSTES ESPECIALES

Se consideran postes especiales aquellos, a los que por exigencia del comprador se les modifique
su geometra, conicidad, carga mnima de rotura, los cuales se fabricarn de acuerdo con los planos
suministrados por el comprador.

Estos postes debern cumplir las especificaciones establecidas en esta norma en lo relacionado con
los aspectos estructurales y de calidad de materiales; as mismo, se deber mantener la carga
mnima de rotura especificada.

13. REQUISITOS DE LAS OFERTAS

El oferente obligatoriamente deber incluir con su propuesta la siguiente informacin:

- Planilla de caractersticas tcnicas garantizadas, la cual deber ser diligenciada completamente,

firmada y sellada por el oferente. El proponente debe indicar en el Formulario 1, todos los datos
solicitados para cada uno de los postes ofrecidos

- Catlogos originales completos y actualizados del fabricante, que correspondan a los bienes
cotizados, en la planilla de caractersticas tcnicas garantizadas.

- Protocolos de pruebas de acuerdo con las normas indicadas en el numeral 10 de la presente

especificacin. En tales protocolos se debern indicar las fechas de fabricacin y de las pruebas
realizadas, para permitir la verificacin de las caractersticas tcnicas garantizadas.

- Certificaciones del sistema de calidad y de producto con norma tcnica y RETIE.

- Informacin adicional que considere aporta explicacin a su diseo (dibujos, detalles,

caractersticas de operacin, dimensiones y pesos de los materiales ofertados).

CODENSA S.A. podr descartar ofertas que no cumplan con las anteriores disposiciones, sin
expresin de causa ni obligacin de compensacin.
14. CERTIFICADOS DE CONFORMIDAD

El oferente adjuntar con su propuesta el certificado de conformidad de producto con norma

tcnica y RETIE, expedido por una entidad autorizada por el ONAC-Organismo Nacional
de Acreditacin de Colombia.

FORMULARIO 1. CARACTERSTICAS TCNICAS

CARACTERSTICAS OFERTADO

Fabricante

Proveedor

Normas tcnicas de diseo

Longitud total (m)

Dimetro en la cima (cm)

Dimetro en la base (cm)

Peso total (kg)

Volumen de concreto (m3 )

Peso refuerzo longitudinal (kg)

Dimetro del refuerzo principal (mm)

Peso espiral (kg)

Peso aros de armado (kg)

Tamao mximo gravilla (cm)

Resistencia mnima concreto f'c (kg/cm)

Lmites fluenc. mnimo acero fy (kg/cm)

Tipo de acero para ref. longitudinal

Tipo de acero espirales o aros

Carga mnima de rotura (kgf)

Sistema de construccin (Vibrado/centrifugado)

Tipo de poste (Para red/ Para AP)

Cumple con marcacin y sealizacin segn tem 11.2 (Si/No, detalles)

Presentan protocolo de pruebas (Si/No, indicar las pruebas)

Entidad acreditadora

Nmero de acreditacin
Certificacin de sistema de calidad

Fecha de aprobacin
(da/mes/ao)
 Vigencia

Adjunta el certificado (Si/No)

Entidad acreditadora

Nmero de acreditacin

Fecha de aprobacin
Certificacin con normas tcnicas (da/mes/ao)

Vigencia

Adjunta el certificado (Si/No)

Entidad acreditadora

Nmero de acreditacin

Fecha de aprobacin
Certificacin con RETIE (da/mes/ao)

Vigencia

Adjunta el certificado (Si/No)

FIGURA 1 Redes de MT y BT
FIGURA 2 Redes Subterrneas de A.P
NORMAS DE POSTES
REDES ELECTRICAS
Postes (apoyos)

Se denominan lneas areas al conjunto de conductores que transportan la energa elctrica,

montados a cierta altura sobre el terreno; estos conductores estn montados en crucetas u otro tipo
de soporte debidamente aislado de estos, a su vez van montados sobre un Postes, cuya misin
primordial es mantener separado los conductores del suelo.

Tambin podemos decir que apoyos a los elementos que soportan los conductores y dems
componentes de una lnea area separndolos del terreno; estn sometidos a fuerzas de compresin
y flexin, debido al peso de los materiales que sustentan y la accin del viento sobre los mismos

En general, en las redes de distribucin se utilizan postes para la construccin de apoyos

Las exigencias de la norma establecen que los postes podran ser de cualquier material, siempre y
cuando cumpla con las debidas condiciones de seguridad. Sin embargo solo se utilizan para construir
apoyos la madera, hormign y acero

Segn su funcin, los postes en una lnea, se pueden clasificar en:

-Postes de alineacin: su funcin es soportar los conductores y cables de tierra; son empleados en
las alineaciones rectas. Se disean para quedar sometidos a os esfuerzos verticales y los esfuerzos
transversales debido al viento.

-Postes de ngulo: se emplean para soportar los conductores en los verticales de los ngulos que
forman dos alineaciones distintas.

-Postes de amarre: su finalidad es proporcionar puntos firmes en la lnea que limiten e impidan la
destruccin total de la misma cuando por cualquier casusa se rompa algn conductor o apoyo

-Postes de fin de lnea: soportan las tensiones producidas por la lnea; son punto de anclaje de mayor
resistencia

-Postes especiales: su funcin es diferente a las enumeradas anteriormente; pueden ser, por ejemplo
cruce sobre ferrocarril, vas fluviales, lneas de telecomunicacin o una bifurcacin

Clasificacin de acuerdo al uso

-Postes de baja tensin: utilizados nicamente para soportar los conductores de distribucin cuyo
voltaje sea igual o inferior a los 600 voltios entre fases.

-Postes de alta y baja tensin: utilizados para soportar los conductores de distribucin de alta tensin
y los de baja tensin.

-Postes de transformacin: utilizados para soportar los conductores de alta y baja tensin con los
lmites de voltaje establecidos y un banco de transformadores monofsico o trifsico.

-Postes de transformacin monofsico: poseen un solo transformador monofsico generalmente de

poca capacidad para no ejercer demasiado peso de un solo lado

- Postes de transformacin trifsico: poseen hasta tres transformadores que permiten obtener
tensiones trifsicas. La capacidad mxima de transformadores para un solo poste es de 100 KVA
luego de estos se construyen estructuras especiales

- Estructuras especiales: se usan cuando el banco trifsico de transformadores es demasiado grande

para tenerlo en un solo poste. En el dibujo se puede apreciar una estructura en H
 LNEAS AREAS DE ALTA TENSIN

Generalidades : En redes de media tensin y hasta las mas altas usadas en

Argentina de hasta 500 kv., se emplean torres de hormign y reticulado de acero.
En la figura 11 vemos los esquemas ms corrientes de estas torres. La eleccin del
tipo de torre se hace sobre la base de criterios econmicos, de sismicidad y en base
el vano, que es la distancia entre dos torres. Los estudios tcnico-econmicos, que
tienen en cuenta los factores tcnico, climticos y precios, permiten generar
programas de computacin con los cuales se determina lo que se denomina vano
econmico, que es la distancia entre torres que hace mnimo el costo por kilmetro.
Las estructuras de soporte, torres o postes, pueden ser de suspensin o de
retencin.

Las primeras se instalan en los tramos rectos de las lneas, mientras que las
segunda son para los lugares en que, adems, la lnea debe soportar esfuerzos
laterales, producto del cambio de direccin (ngulo) o finales de lnea. La figura 12
nos ensea dos tipos de torres de hormign centrifugado.

Ntese que tanto en la ultima figura 10 y la 11, las torres tienen el llamado hilo de
guardia, marcado con las letras HG. Este elemento es de acero
Figura 10
Figura 11

Figura 12
galvanizado. Las torres metlicas son estructuras de perfiles ngulos, vinculados
directamente entre s o a travs de chapas, mediante uniones abulonadas. Para
mejor mantenimiento, son galvanizadas y el acero es de alta resistencia. Las
estructuras se dimensionan por medio de sistemas computarizados que minimizan
el peso de las estructuras. Los postes de hormign, en cambio, sern del tipo
armado, centrifugado o pretensado. Las crucetas o mnsulas, sern del mismo
material en la mayor parte de los casos.

En la figura 12 tenemos la silueta de una torre autoportante o de retencin.

En la figura 13 tenemos una torre de suspensin o arriendada, que es ms

econmica.

Figura 13
En todos los casos, las fundaciones representan un papel importante en la
seguridad y en el costo de una lnea de transmisin, y deben permitir la fcil
colocacin de las tomas de tierra que vemos en la figura 14.

Figura 14

El tipo de terreno, por su agresividad, determina el cemento que se debe emplear.

Hay torres de tipo especial, ya que en ellas se produce la transposicin.

A fin de hacer aproximadamente igual a los valores de las constantes de las lneas,
para cada fase, en tramos adecuados, se hacen cambios en el orden en que se
encuentran las fases. En las figuras 12 y 13 se ve que las fases R,S y T estn en
un plano, lo que determina que la capacidad, la autoinduccin y las prdidas, no
sean de igual valor. Por lo tanto esto se resuelve cambiando dos veces a lo largo
del recorrido la posicin relativa de esas fases. Pero el punto en que esto se
produce, requiere de una torre particular, con disposiciones tpicas para estos
casos.

Los conductores de las lneas areas de alta tensin se construyen con un ncleo
de alambres de acero que contribuyen a la resistencia mecnica, rodeado de una
formacin de alambres de aleacin de aluminio tal como ilustra la figura 15. Los
valores mas corrientes suelen ser:
 300/50 mm2 240/40 mm2 150/25 mm2 120/20 mm2

95/15 mm2 70/12 mm2 50/8 mm2

La primera cifra es la seccin til del aluminio y que conduce la corriente. La

segunda es el acero.

Es muy comn que para cada fase, se utilice mas de un conductor. En las figuras
12 y 13 se puede apreciar que cada fase se compone de 4 conductores, como los
de la figura 15. Esto hace necesario el empleo de accesorios metlicos, la
morseteria o graperia, que en tensiones muy alta, requieren un delicado diseo.

Figura 15

Figura 16

Una lnea importante de transmisin de energa es una obra de ingeniera, que tiene
mucho que ver con la ingeniera elctrica y la ingeniera civil. Cuando se decide
ejecutar esta obra entre dos puntos distantes, lo primero que se debe examinar, es
la traza, o sea, el recorrido. Esto implica un cuidadoso estudio topogrfico para
encontrar la mejor solucin, junto con el estudio de suelos, para poder dimensionar
las fundaciones. Con los elementos se optimiza el problema y se determina el vano
econmico que se ha de usar, que hace mnimo el costo. En la figura 18 vemos un
ejemplo de traza, en que para el cruce de un ro y la subida de una sierra, hay que
adaptarse al terreno, lo que obliga a la adopcin de torres de tipo especial, de
retencin, mas caras. En los tramos lineales se pueden usar torres de suspensin,
todas iguales, con ventaja en los costos.

El estudio de la topografa del recorrido permite determinar el lugar exacto donde

se instalara cada torre. Se evitan los cambios de direccin, porque ello obliga a la
colocacin de torres de retencin en esos puntos.

Los esfuerzos o solicitaciones que deben resistir las torres son, adems del peso
propio y los efectos de la naturaleza sobre las mismas, las que les trasmiten los
conductores. En la figura 17 vemos el croquis de una torre como la de la figura 11
derecha, que cumple la funcin de ngulo, es decir, desvo de la direccin de la
lnea. Se observa que la torre debe soportar los efectos de las solicitaciones de los
conductores, que se componen del peso propio del conductor mas el peso de las
cadenas de aisladores, a lo que se suma la accin del viento. Al peso propio se
debe sumar el peso del manguito de hielo que se forma luego de una nevada y que
expuesto, al viento, ofrece una superficie lateral apreciable. Todos estos defectos,
sumados, componen las solicitaciones sobre la torre. Por otra parte, el proyecto de
una lnea implica el adecuado diseo del hilo conductor, que es una catenaria, que
se muestra en el ejemplo de la figura 18, en que el hilo conductor aparece
suspendido entre dos puntos de distinta cota. La distancia entre el punto mas
elevado y el punto mas bajo se llama flecha y es un nmero importante, sea para el
dimensionado del conductor, como en los trabajos de instalacin y montaje.
 Figura 17

Como la temperatura de trabajo cambia, lo mismo que el viento a que esta sometido
el conductor, la flecha es un nmero variable. La teora de estas catenarias permite
conocer el valor de la tensin Tx en cada punto de su recorrido X, ocasionada por
sus componentes horizontales y verticales, con lo cual se determina la seccin
resistente y el valor de la tensin T en el punto de apoyo permite conocer el esfuerzo
que trasmiten a la graperia de sujecin a la torre.

Figura 18

Fundaciones de tierra: Los anclajes de acero colocados con revestimientos de

proteccin son econmicos y se han usados con xito para torres de sustentacin
o alineacin. El tipo ms satisfactorio de anclaje de acero es el piramidal, bien sea
triangular, bien sea cuadrado, construido con hierro ngulo y con una reja abulonada
en la cara interior. Los anclajes de acero galvanizado enterrados en el suelo durarn
casi tanto como la estructura en suelos de condiciones ordinarias, pero no son
satisfactorios, sin proteccin especial, en terrenos con algn contenido de azufre,
tales que los rellenos de escoria o carbonilla.

Fundaciones de hormign: Estas fundaciones se usan generalmente en torres de

ngulo y de amarre o final de lnea y para las estructuras especiales que requieren
gran resistencia, como son las de cruce de ros, y torres en los extremos de vanos
extraordinariamente largos.

Anclajes en roca: Estos anclajes pueden sustituir a los de acero con rejas o bases de
hormign, en terrenos de rocas firmes. Se practican en la roca taladros de dimetro
algo superior al de los pernos y se colocan los pernos, rellenando seguidamente.
Los pernos de anclaje deberan abrirse en su extremo y ser colocados con cuas.

Estructuras especiales: Cuando no es factible realizar la transposicin de conductores

en torres normales mediante crucetas adecuadas, son necesarias torres especiales.
Los tramos largos sobre ros y bahas y los cruces de carreteras principales y lneas
principales y lneas ms importantes de ferrocarril, requieren torres mucho ms altas
que las normales o torres con un factor de seguridad mayor.