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7UHLQDPHQWR
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Modificaes:
KA No.
KA Data:
Restries Este manual constitui propriedade da INVENTIO AG e pode ser utilizado apenas pela Atlas Schindler ou
pessoas expressamente autorizadas por esta com o propsito de atender aos interesses do Grupo Schindler. O
formato e as informaes deste manual constituem nossa propriedade intelectual. Na ausncia de autorizao
por escrito no deve ser copiado em qualquer meio, nem utilizado para fabricao ou comunicao a terceiros.
Eventuais pedidos de autorizao para utilizao devem ser endereados ao Centro de Treinamento e
Desenvolvimento da Elevadores Atlas Schindler.
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,QWURGXomR
a) No FV permite variao suave da velocidade, obtm-se como resultado uma viagem mais
confortvel.
b) O FV efetua compensao automtica da carga (n. de passageiros), obtendo-se uma
viagem confortvel independente do n. de passageiros.
c) O FV requer uma corrente de partida menor, a linha adutora pode ter seu
dimensionamento reduzido (em cerca de 25%).
d) O FV opera eficientemente em baixas velocidades e no requer potncia da linha adutora
durante o retardamento, o consumo de energia do elevador e a gerao de calor na casa
de mquinas so significativamente reduzidos. A reduo no consumo de energia eltrica
pode ser de at 30%.
e) A utilizao do FV permite a utilizao de motores de induo comerciais com um
enrolamento com tamanho e preos reduzidos.
A utilizao do Inversor permite fator de potncia muito prximo de 1(um). Isto tambm
colabora para a reduo do dimensionamento da rede de alimentao eltrica do prdio.
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$SOLFDo}HV
Os painis podem ser interligados via canal serial ou rede de comunicao, constituindo
grupo ou vrios grupos de elevadores. Quando interligados via serial, a distncia mxima de
100 metros, e quando interligados via rede de comunicao, a distncia limitada pelo
nmero de painis (vide DC7262 para maiores esclarecimentos).
1GH1yV &RPSULPHQWR0i[LPR
2 339 m
3 322 m
&RQHFWRUHVSDUD
4 305 m
FRPXQLFDomRHP5HGH 5 288 m
6 271 m
7 254 m
Comprimento mximo de cabo para 8 237 m
Rede Arcnet utilizando cabo coaxial 9 220 m
75 10 203 m
$WODVFR 1Pi[GH
(VWUDWpJLD &RPDQGR 2EV
GH SDUDGDV
EXBD Simplex/Duplex No 28
Chamadas diferenciadas
EXBD Simplex Sim 20 somente para andares acima do
trreo
EXBB Simplex/Duplex No 20
32 par. p/ um
apto. por andar
EXBD Simplex/Duplex Sim Utiliza painel de despacho
28 par. p/ dois
aptos. por andar
Simplex/Duplex/
EXBB No 44 Utiliza painel de despacho
Multicarro
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/LVWDGH6RIWZDUH
6RIWZDUH([FHO)9)DVH,,,&RP-9*j* 6RIWZDUH([FHO)9)DVH,,,&RP-9*j*
COMUNICAO
COMUNICAO
VERSO-SUB
VERSO-SUB
CARRO EM
DESPACHO
CARRO EM
CARRO EM
DESPACHO
CARRO EM
(GRUPO)
TIPO DE
(GRUPO)
TIPO DE
SAFE II
DAFFE
OEI - 2
ELEVs
CODE
SAFE II
SMCT
DAFFE
OEI - 2
ELEVs
CODE
SMCT
IGP
IGP
A00400 - 02 2 38 - X ADS R - X A00501 - 01 1 - - - S X - -
A00401 - 02 1 - - - S X - - A00502 - 01 1 - X - S X - -
A00402 - 02 1 - X - S X - - A00503 - 01 2 2 - - - S X - -
A00403 - 02 2 2 - - - S X - - A00504 - 01 1 38 - - - R X X X
A00404 - 02 1 38 - - - R X X X A00505 - 01 1 38 - X - R X X X
A00405 - 02 1 38 - X - R X X X A00506 - 01 2 38 - - - R X - X
A00406 - 02 2 38 - - - R - X A00507 - 01 38 38 - - ADS R X X X
A00407 - 02 38 38 - - - R X X X A00508 - 01 38 38 - - ADS*AS R X X X
A00408 - 02 38 38 - - ADS R X X X A00509 - 01 2 18 - X ADS R X - X
A00409 - 02 2 38 - X ADS*AS R - - A00510 - 01 1 - 13 - - R - X X
A00410 - 02 1 - 13 - ADS R - X X A00511 - 01 1 - 13 X - R - X X
A00411 - 02 1 - 13 X - R - X X A00512 - 01 2 - 2/(2+1) - - R - - X
A00412 - 02 2 - 2/ (2+1) - - R - X A00513 - 01 3 - 13 - ADS R - X X
A00413 - 02 3 - 13 - - R - X X A00514 - 01 1 - 12 - - S - - -
A00414 - 02 1 - 12 - ADS S - - - A00515 - 01 1 - 12 X - S - - -
A00415 - 02 1 - 12 X - S - - -
A00416 - 02 2 - 2 - - S - - - A00516 - 01 2 - 2 - - S - - -
COMUNICAO
VERSO-SUB
CARRO EM
DESPACHO
CARRO EM
(GRUPO)
TIPO DE
SAFE II
DAFFE
OEI - 2
ELEVs
CODE
SMCT
IGP
A00301 - 06 1 - - - S X - -
A00302 - 07 1 - X - S X - -
A00303 - 06 2 2 - - - S X - -
A00304 - 06 1 38 - - - R X X X
A00305 - 06 1 38 - X - R - X X
A00306 - 04 Substitudo: A00450 sem encoder ou A00451 c/
encoder
A00307 - 04 Substitudo: A00452 sem encoder ou A00453 c/
encoder 6RIWZDUH([FHO)9)DVH,,,FRP-9*j*
A00308 - 07 38 38 - - ADS*AS R X X X
A00309 - 06 2 38 - X ADS R - - -
A00310 - 05 1 - 13 - - R X X X
A00311 - 05 1 - 13 X - R - X X
A00312 - 03 Substitudo pelo A00462
A00313 - 03 Substitudo pelo A00463
A00314 - 05 1 - 12 - - S X - -
A00315 - 05 1 - 12 X - S X - -
A00316 - 05 2 - 2 - - S X - -
A00328 - 03 2 38 - X ADS R - - X
A00450 - 01 2 38 - - - R - - X
A00451 - 01 2 38 - - - R - - X
A00452 - 01 38 38 - - ADS R - X X
A00453 - 01 38 38 - - ADS R - X X
A00462 - 01 2 - 2/2+1 - - R - - -
A00463 - 01 3 - 13 - ADS R - - X
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1RWD
5HYLVmRJHUDOGHVRIWZDUH,7
Esta IT trata da aplicao de EORFNFKDQJH, ou seja, atualizao de
software, solucionando muitos problemas decorrentes dos mesmos, alm
de revisar o posicionamento dos limites. Por este motivo muito
importante verificar se a mesma j foi aplicada, caso contrrio dar recado
para providenciar a sua aplicao.
&RQILJXUDo}HV
Bsica (Open Loop Vector-Malha Aberta): Utiliza placa buffer na mquina (JV0228) at 75
m/min.
Avanada (Flux Vector- Malha Fechada): Utiliza placa buffer no limitador (JV0132G01) e
encoder na mquina at 150 m/min.
1. De 45 75 m/min:
2. De 45 105 m/min:
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2SHUDGRUGH3RUWD
7LSRGHRSHUDGRU 7LSR
OPV-94 Bsico
APC-63 Bsico
SELCOM AC Bsico
SELCOM DC Bsico
MOLINE Bsico
TIPO A Bsico
'LVSRVLWLYR&RPSOHPHQWDU
6HUYLoRV 7LSR
Simplex/Duplex/Multicarro Bsico
Barra de reverso mecnica ou eletrnica Bsico
Despacho para carro lotado (DCL) Bsico
Estacionamento preferencial (EP) Bsico
Operao manual (OM) atravs da botoeira de inspeo ou painel Bsico
Servio independente (SEI) Bsico
Operao em caso de incndio fase I (OEI-I) Bsico
Cancelamento de chamadas falsas (CCF) Bsico
Fonte de emergncia para luz de cabina e alarme (LE-2) Bsico
Botoeira de inspeo ao topo do carro (ITC) Bsico
Dispositivo para cargas concentradas (DCC) Bsico
Facho de proteo das portas (FPP) Opcional
Dispositivo Automtico para Funcionamento com Fora de
Opcional
Emergncia (DAFFE)
Servio de ascensorista (SA ) Bsico
Sistema de chamadas por cdigo ( ATLAS/CODE) Bsico
Operao em caso de incndio fase II (OEI-2) Opcional
WSMCT Opcional
Limitador de carga (LCR) Bsico
Renivelamento automtico (RNA) Opcional
1RWD
%iVLFRsuportado por todas as verses;
2SFLRQDOsuportado por alguma verso especfica;
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$WODV6DIH,,
O comando EXCEL FV RSFLRQDOPHQWHpode ser configurado para ser utilizado com ATLAS
SAFE II nas seguintes condies:
6LQDOL]DomR'LVSRVLWLYR 7LSR /RFDO
Boto multiled (BME) ativao instantnea Bsico Cabina/Pavimento
Boto TSE ativao instantnea Bsico Cabina/Pavimento
Boto TMC Bsico Cabina (exceto chamadas)
Boto de reteno das portas contato
Bsico Cabina
instantneo (PO)
Chave ou boto de alarme presso constante Bsico Cabina
Indicador de posio digital de 16 segmentos
Bsico Cabina/Pavimento
(IPI ou IP2 serial) (1 ou 2)
Setas indicadoras de direo (seta sargento) Bsico Cabina/Pavimento
Interfone entre Cabina, Casa de mquinas e
Bsico Cabina
Portaria
Chave ou boto de luz contato permanente Bsico Cabina
Chave ou boto de ventilador contato
Bsico Cabina
permanente
Indicador de posio matricial Bsico Cabina/Pavimento
Boto com led (BLED) contato instantneo Bsico Cabina/Pavimento
Boto de Emergncia (BEM) contato
Bsico Cabina
permanente
Boto de fechamento das portas (PF)- contato
Bsico Cabina
instantneo
Seta matricial Bsico Cabina/Pavimento
Indicador de 7 Segmentos Opcional Cabina/Pavimento
Display de Plasma Bsico Cabina
Chave ou boto de alarme- presso constante Bsico Cabina
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$WHQomR
5HVWULo}HVVHUYLoRVQmRDWHQGLGRV
6HUYLoR 2EVHUYDo}HV
ATLAS SAFE I
Nivelamento manual (NIV) Somente obras especiais
Digital Voice Somente obras especiais
Servio Hospitalar de Emergncia (SHE) Somente obras especiais
Forador (FR) Somente obras especiais
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'HVFULomRGR&RPDQGR(;&(/)9
Toda vez que o elevador inicia uma viagem, o sistema de controle determina a distncia at o
pavimento de destino e calcula um padro de velocidade otimizado para esta viagem. A
posio, velocidade e direo so continuamente monitorados atravs dos pulsos gerados
pela roda dentada acoplada ao limitador (configurao avanada) ou ao eixo do sem-fim da
mquina (configurao bsica). A monitorao da posio e velocidade do carro permite uma
acelerao e retardamento suave e um nivelamento preciso. A utilizao do inversor permite
que o sistema mantenha o mesmo desempenho independente do nmero de passageiros.
Utiliza motor de induo trifsico. Uma das caractersticas do motor de induo que ele
opera mais eficientemente prximo a sua velocidade sncrona. Variando a freqncia de
sada, o controle do inversor pode manter a velocidade real do motor prxima a sua
velocidade sncrona durante a operao do elevador. Deste modo, o motor de induo
sempre acionado numa faixa de rotao eficiente em todas as fases de viagem do elevador.
O inversor tambm controla o torque gerado pelo motor, isto obtido pela variao da tenso
de sada do inversor, simultaneamente com a variao da freqncia.
Quando o elevador est desacelerando, a freqncia de sada do inversor diminuda
gradualmente. Ento a velocidade sncrona do motor torna-se menor que a velocidade real.
Neste caso o motor trabalha como um gerador convertendo energia mecnica em energia
eltrica, que realimenta o barramento DC do inversor.
Esta potncia regenerativa armazenada no capacitor do barramento DC at que a tenso do
barramento atinja certo nvel. A partir deste nvel a energia dissipada (queimada) em
resistores de potncia de modo a reduzir a tenso do barramento DC.
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&RPSRQHQWHVHVXDV)XQo}HV
Tem como objetivo apresentar os componentes bem como localizao e funcionalidade dos
mesmos.
O painel do mega Excel-FV constitudo por duas partes, a frontal e a traseira. Na frontal,
temos situados na rea superior as placas eletrnicas (UCP e I/O), responsveis pelo
processamento e interfaceamento (comunicao) do sistema. Ao lado das placas temos um
painel de fusveis e chaves para operao do elevador em manual. Na rea inferior temos os
contatores CA, responsveis pelo acionamento e sequenciamento do motor (S, D, A , RUN,
AL*, TR*, PA, PF), fusveis NH, DJ1, Inversor, alm dos terminais para conexo de pontos
internos, terminais para conexo das linhas de potncia, e conectores para sinais de cabina,
poo e casa de mquinas.
Na traseira, temos resistncias do queimador e do freio, isoladas da parte eletrnica,
dificultando a transferncia de calor para as placas. Tambm esto localizados na traseira:
transformadores. Reatores, filtro de linha, fontes para sinalizao, unidades de frenagem,
placa de segurana ou sensor de nivelamento, comutadora de varredura, atenuadora e
controladora do freio.
1RWD
(*) somente com Atlas Safe II
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3DUWH)URQWDOGR3DLQHO
&RPDQG
&RPDQGR
&RQWDWRUDVGH
&RQWDWRUDVGHSRUWD
)XVtYHLV
,QYHUVRU 3DUWH7UDVHLUWDGR3DLQHO
7UDIR7 7UDIR7
3ODFD6HQVRUGH
9HORFLGDGHGH
1LYHODPHQWR
)RQWHGH
$OLPHQWDomR
GD6LQDOL]DomR
8QLGDGHGH &RQMXQWR
)UHQDJHP 4XHLPDGRU
,QGXWRU
5HDWRUGH(QWUDGD
GR,QYHUVRU
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&38H0HPyULD
Responsvel pelo controle e processamento de todas as informaes, atravs das
seqncias lgicas contidas no sistema operacional (memria EPROM), administradas pelo
microcontrolador de 16 bits (80C196).
Os dados de configurao de obras referentes ao modo de operao durante a viagem
(acelerao/desacelerao, atuao do freio, etc.), quantidades e posicionamento dos
pavimentos ( inferior, superior, trreo, estacionamento) e outros, so introduzidos pela
INTERFACE HOMEM MQUINA e transferidos atravs do processador para a memria
permanente (EEPROM). Esta memria, alm de manter os dados gravados mesmo sem a
sua alimentao, permite a gravao de novos dados de configurao sempre que
necessrio, sem que a mesma seja retirada da placa de circuito impresso.
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Proporciona a comunicao do tcnico com o sistema atravs das trs teclas e trs display's
de sete segmentos. Atravs das teclas podemos selecionar e alterar parmetros indicados
nos display's. Estas tem as funes (da esquerda para direita), DECREMENTA,
INCREMENTA e ENTRA.
6DtGDVSDUD6LQDOL]DomR
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Estes sinais (nvel de 20V) entram no painel atravs dos terminais localizados na parte inferior
sendo interligado com a placa I/O atravs dos conectores CN13 (pinos 02, 06, 07) e CN18
(pino 07). A placa I/O reduz para uma tenso a nvel de 5V e transmite para UCP via conector
CN19.
A placa CPU ao receber estes sinais, envia-os diretamente para o conjunto indicador, atravs
dos conectores DB25 (CN23), a indicao do pavimento gravada em sua memria EEPROM.
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,QGLFDGRUGH3RVLomR6HULDOGH6HJPHQWRV,3
%RWRHLUDGH3DYLPHQWRFRP6HWD6DUJHQWR
,QGLFDGRUGH3RVLomR0DWULFLDO,30
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6HWD0DWUFLDO
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$FRSODGRUSWLFR
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,QWHUIDFHGHF&KDPDGD
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Para cada agrupamento de oito mdulos de chamadas na vertical, existem duas linhas em
comum: uma linha de leitura dos botes (BTX) e outra de iluminamento dos leds (LDX).
$WHQomR
Observar que o boto de chamada de subida do extremo inferior est
ligado juntamente com as chamadas de descida, isto no est incorreto, o
sistema est preparado para realizar esta leitura.
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5HJLVWURGH&KDPDGDVSHOD&DVDGH0iTXLQDV
Para registrar uma chamada de cabina e/ou pavimento.
Utilizar a Interface Homem Mquina (IHM) selecionando os seguintes parmetros:
(QWUDGDV$QDOyJLFDV
Este circuito responsvel pela comparao das linhas U, V e W. O microprocessador ao
receber estes sinais impede que o elevador entre em funcionamento se ocorrer:
A interligao da placa CPU com a rede atravs dos conectores CN14 (pinos 01, 03 e 05) e
CN18 (pinos 19, 20 e 22) da placa I/O.
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Quando a tenso da rede for de 380/440Vac, deve-se intercalar a placa atenuadora (JV0122)
para compatibilizar com a tenso de entrada da placa I/O.
VARISTOR
RESISTOR
CONECTOR
&RPXQLFDomR
O circuito de comunicao utilizado somente para atender configuraes do tipo Duplex (2
carros) ou grupo (3 a 8 carros) ou quando possuir DAFFE.
Conector fmea (73479PY009; fiao mvel )
Utilizado para Duplex ou quando possuir DAFFE.
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3ODFD&38
4XDGURGHUHVXPRGDVIXQo}HVGDSODFD&38
6DtGDVSDUD
DFLRQDPHQWRGDV
&38(0HPyULD ,QWHUIDFH+RPHP VLQDOL]Do}HV
0iTXLQD IP1/2 e gongo eletrnico
CPU:
responsvel pelo controle e Possibilita selecionar CAB/PAV (CN23)
processamento de todas as e gravar parmetros.
tarefas. Verificar falhas.
Memrias:
EPROM: contm o programa
da sequncia operacional.
EEPROM: contm os dados de
configurao da obra
3/$&$ &2081,&$d2
&38 Usado somente para
duplex (2 carros), grupo
(3 a 12 carros) ou
(175$'$6$1$/*,&$6 DAFFE.
Responsveis pela comparao
das linhas U,V e W
,17(5)$&('(&+$0$'$
Responsvel pelo interfaceamento das
linhas de varredura, leitura de botes e
iluminamento com o microprocessador.
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6HJXUDQoD
Formada por quatro sensores de corrente distribudos nas linhas de segurana geral.
Segurana de porta, automtico/manual e nivelamento. Os sensores de corrente interrompem
imediatamente as linhas que alimentam os rels AUT1 e AUT2. SEG1 e SEG2, N1 e N2
correspondentes, caso eles sejam curtocircuitados.
(QWUDGDV
Atravs das entradas, o microprocessador fica informado das condies de trabalho do
elevador, e continua com as tomadas de decises estipuladas no sistema operacional, essas
entradas so isoladas opticamente e sinalizadas atravs de leds, garantindo melhor
imunidade rudos e facilidade na monitorao.
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
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/HGV 2FRUUrQFLDV
IOS I/O em sincronismo (quando faltar CX ou CY, o led se apaga).
SEG1 Rel de segurana (SEG1 da placa I/O) desacionado.
SEG2 Rel de segurana (SEG2 da placa I/O) desacionado.
AUT2 Rel de segurana (AUT2 da placa I/O) desacionado.
AUT1 Rel de segurana (AUT1 da placa I/O) desacionado.
CT Contato de trinco fechado.
PC Porta de cabina e emergncia fechadas.
PP/RMC Porta de pavimento e contato de barra de proteo em continuidade.
SEGG Segurana geral em continuidade.
SEGP Segurana de porta em continuidade (PP/PINS/RMC/PEM/PC/CT).
AUT Em automtico.
LAD Limite de alta na descida no acionado.
WH Atingido 80% da carga.
LAS Limite de alta na subida no acionado.
LD Limite de parada na descida no acionado.
DAF Em operao com dispositivo para funcionamento com fora de emergncia.
CY No tiver massa na linha CY.
CX No tiver massa na linha CX.
LS Limite de parada na subida no acionado.
PO Boto na cabina para abrir porta no acionado.
FC Quando no obstrudo o facho de proteo.
ID Posio de nivelamento na descida (sensor ptico) no atingida.
ASC Quando em ascensorista.
IS Posio de nivelamento na subida (sensor ptico) no atingida.
LPA Limite de porta aberta no acionado.
OEI-1 Em operao de emergncia contra incndio (FASE 1).
A Contator A acionado.
D Contator D acionado.
S Contator S acionado.
RES1 Alimentao do inversor atravs do contator BR.
RES2 Entrada reserva.
RES3 Entrada reserva.
OEI2 Em operao de emergncia contra incndio (FASE 2).
COD Em operao de manuteno (ATLAS CODE).
RMT Rampa magntica desligada (avanada).
SN Acionado nivelamento.
N1 Rel de renivelamento (N1 da placa I/O) desacionado.
N2 Rel de renivelamento (N2 da placa I/O) desacionado.
TRFO Contator AL acionado (SAFE II).
AE Contator Run acionado.
LS4 Limite de alta na subida no acionado (vel. 120 m/min).
LD4 Limite de alta na descida no acionado (vel. 120 m/min).
WN Peso no ultrapassou o limite mximo (110%).
B6 No utilizado.
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6DtGDV
As sadas processam a comutao (liga/desliga) dos contatores, alm da rampa magntica e
ventilador da cabina. Suas sadas tambm so isoladas opticamente e sinalizadas atravs de
leds, garantindo melhor imunidade a rudos e facilidade de monitorao.
Estas sadas so descritas a seguir, e os seus leds de monitorao acendem conforme a
ocorrncia ao seu lado:
/HGV 2FRUUrQFLDV
D Acionado contator D.
S Acionado contator S.
A Acionado contator A.
NIV Acionado o circuito de renivelamento (RNA).
VM No utilizado.
PA Acionado o contator PA.
PF Acionado o contator PF.
A CODE Acionado a segurana do ATLAS CODE.
VC1 Acionado ventilador de cabina
VC2 Acionado ventilador de cabina
SP1 No utilizado.
SP2 Acionado contator RUN.
SP3 Acionado contator TR (SAFE II).
SP4 No utilizado.
SP5 No utilizado.
SP6 Grude do contator AL (SAFE II).
SP7 Acionado contator BR (SAFE II).
1RWD
Estes leds da placa I/O (sadas) no esto em posio visvel, pois
encontram-se atrs da placa CPU.
/HG
V&RPSOHPHQWDUHV
/HGV 2FRUUrQFLDV
LD1 Indicao da fonte - 12V.
LD2 Indicao da fonte + 12V.
LD3 Indicao da fonte + 5V.
LD4 Acionamento dos rels AUT1 e AUT2.
LD5 Indicao da fonte + 20V.
LD25 Circuito de freio (bobina desenergizada).
LD26 Acionamento dos reles SEG1 e SEG2.
LD27 Sensor de corrente de circuito de segurana de porta.
LD28 Circuito do termistor (excesso de temperatura no motor).
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
&LUFXLWRVGH)UHLRH7HUPLVWRU
)UHLR
Fechando-se os contatos S ou D, A e MF do inversor a bobina do freio energizada. Se
ocorrer alguma falha e o freio no for liberado, aps 1 segundos da manobra ser ligada, o
elevador estanca e fica parado acusando falha F09 complemento 000.
Aps corrigir o problema deve-se desligar e ligar o disjuntor, para dar um reset no sistema e
colocar o elevador em funcionamento normal.
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
1RWD
Somente para mquina W140 ou W163 necessrio utilizar o resistor
RAT, para diminuir a tenso para a bobina, que de 80 Vcc.
Semelhante aos outros Comandos Excel, a corrente que circula na bobina do freio, alimenta
tambm os pontos IF/F+ para monitorao do freio atravs do led 25.
/HPEUHVH
Qualquer servio que for ser executado no Freio, dever ser seguido os
procedimentos de segurana:
Colocar o elevador no extremo superior;
Passar o elevador para manual;
Fechar a porta de cabina;
Desligar a chave geral.
7HUPLVWRU
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
)RQWH
a) +5Vcc - Estabilizada, utilizada para alimentar os circuitos integrados (CI) da famlia TTL.
4XDGURGH5HVXPRGDVIXQo}HVGDSODFD,2
(QWUDGD
Informam a placa UCP
das condies de
trabalho do elevador
6HJXUDQoD (LS1, LD3 OEI, etc.)
Formada por quatro 6DtGDV
sensores de corrente Processa a comutao das
distribudos nas linhas de bobinas (contatores, RMT e
segurana geral ventilador.)
(LCS, LCD, RG PP, CT,
PEM, etc.) 3/$&$
,2 ,QWHUIDFH
atravs deste circuito que as
entradas e sadas so
&LUFXLWRVGHIUHLRH transformadas em
WHUPLVWRU linguagem/sinais que permitem
Monitoram a liberao do que a placa UCP faa a leitura dos
freio e a temperatura do dados das entradas e aciona as
motor respectivamente. sadas
)RQWH
+5V circuitos integrados
+12/-12V comunicao
+18Vcc disparo do tiristor, rel
MP. e NIV AUX
+20V (20F) Chamadas
+20Vcc (20UR) buffers taco e limitador e
sinalizao
0V (20R) Referncia da
fonte+20V
+100Vcc RMT
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
$WHQomR
V =Tenso estabilizada (tenso constante, independente de carga)
Vcc =Tenso no estabilizada
C/ mais de 2 10 A 6A
IPM ou mais 73185AA005 73185AA004
de 2 IP2-16
segmentos.
Outras 4A 2,4 A
configuraes 73185AA003 73185AA002
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
6XSRUWHGH)XVtYHLV&KDYH
&KDYHV
/8=
Liga/desliga o circuito de luz na cabina e no poo e tomadas no painel, cabina e poo.
3257$
Liga/desliga o circuito do motor do operador de porta.
3$3)
Em operao manual liga/desliga os contatores PA e PF para controlar a porta de cabina.
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
62%('(6&(
Em funcionamento manual permitem movimentar o elevador no sentido de subida ou descida.
$870$1
Para transferncia automtico/manual.
%/&
Boto limite de curso curtocircuita os limites de curso.
&$%,1$ 3$9,0(172
Plug
C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 P1 P2 P3 P4 P5 P6
Pino
01 301 P18 423 BT4 V00 RI1 264 MS AU VO BT0 197 AU 8D
O
02 302 P2 186 BT5 V01 144 MC BU V01 BT1 198 BU 8S
03 303 P3 RI4 BT6 V02 PA MD V02 BT2 P21
04 CX 238 122 BT7 V03 270 PF 245 V03 BT3 2S 4D
05 LZ3 246 LD4 V04 RI5 75 EU V04 BT4 109 EU 4S
06 LZ4 FE4 RI2 LD5 V05 72 CY V05 LD0 P22
07 135 65 LD6 V06 138 TR2 20F GU V06 LD1 P19 GU 20F
08 136 P8 LD7 V07 Vent TR3 V07 LD2 P20
09 LD3 G0 CX
10 LD4 G1 20R
11 LZ3 G2 321
12 LZ4 G3 322
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Cabina Pavimento
&RQWDWRUDV
7HUPLQDLVGHOLJDomRGRVFRQWDWRVSULQFLSDLV
7DPSD
%DUUDGH(QJDWH
7HUPLQDLVGHOLJDomRGDERELQD
&RQMXQWRERELQD
&DEHoRWHGDFRQWDWRUD
7HUPLQDLVGHOLJDomRGRVFRQWDWRVDX[LOLDUHV
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
,GHQWLILFDomRGRVFRQWDWRVHERELQDV
%RELQDV
Os terminais da bobina so identificados por A1 e A2.
&RQWDWRV
Os contatos principais so, na maioria dos casos, normalmente aberto;
Contatos auxiliares podem ser identificados de duas maneiras:
$WHQomR
Todos estes dados esto gravados no prprio contator
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Caso necessite de um nmero maior de contatos, deve-se acoplar o bloco na barra de engate
da contatora.
7LSRVGH&RQWDWRUDV
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
)XQo}HVGDV&RQWDWRUDV5HOrV
1RPH )XQomR
3$ Liga o motor de porta no sentido de abertura
3) Liga o motor de porta no sentido de fechamento
$ Conecta o enrolamento do motor sada do inversor
581 Fecha o circuito de liberao do inversor
6 Sinaliza para o inversor o sentido da viagem de subida
' Sinaliza para o inversor o sentido da viagem de descida
6(* Permite o sequenciamento da linha de segurana
6(* Permite o sequenciamento da linha de segurana
$87 Aciona modo automtico
$87 Aciona modo automtico
1 Aciona renivelamento
1 Aciona renivelamento
03 Interrompe a linha de segurana geral sem a presena da memria EPROM
1,9$8; Auxiliar de nivelamento
75 Transferncia de alimentaodo inversor (SAFEII)
$/ Transferncia de alimentao do comando (SAFEII)
Utilizada somente com DAFFE e seu grupo varia de acordo com a tenso fornecida pelo
gerador a diesel:
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Sua funo diminuir a tenso de entrada para aproximadamente 115 Vac que ir
compatibilizar com a tenso normal de trabalho da placa I/O.
A placa I/O ao receber alimentao nos conectores CN9 (04) e CN9 (05) envia placa CPU
um sinal informando que o elevador a partir deste instante, passa a operar de acordo com a
estratgia de funcionamento do DAFFE.
,QYHUVRU
)XQFLRQDPHQWR
Internamente ao inversor a tenso AC da rede eltrica convertida em tenso DC atravs de
uma ponte retificadora. Esta tenso DC filtrada de modo a fornecer uma tenso DC estvel
para o inversor. O inversor usa modulao PWM (pulse width modulation modulao por
largura de pulso) para converter tenso DC em sinal AC com tenso e freqncia variveis.
Assim o inversor fornece uma corrente AC com freqncia controlada. Internamente o
inversor utiliza tecnologia denominada de Controle Vetorial para determinar a freqncia e
tenso a ser aplicada no motor. Em funo da configurao do elevador utilizamos controle
vetorial em malha aberta ou malha fechada.
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
AC DC AC
7HQVmR
&RUUHQWH
)RUPDGHRQGDQD(QWUDGD )RUPDGHRQGDQD6DtGD
Observe os sinais abaixo; de acordo com a tenso aplicada no motor de trao, a largura de
cada pulso varia (aumenta ou diminui).
Portanto, quanto maior a durao do pulso, maior a tenso e quanto menor a durao do
pulso, menor a tenso.
Quanto maior a freqncia aplicada no motor, maior ser a velocidade do elevador e vice-
versa.
1 [)
3
1 Velocidade do motor (RPM).
) Frequncia (HZ).
3 Nmero de plos.
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
7HQVmR0pGLD
%DL[D)UHTXrQFLD
__
%DL[D7HQVmR
$OWD)UHTXrQFLD
__
$OWD7HQVmR
O motor responde a mdia tenso pulsante aplicada que eqivale a uma senide com
freqncia determinada pelo mdulo de controle PWM.
Variando-se simultaneamente a tenso e a freqncia, o torque se mantm praticamente
constante.
7UDQVIRUPDGRUHV
7
7
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
7HQVmR
7UDIR (QURO 7HUP 3URWHomR )XQomR
$&9
F1 220/380/ Disjuntor
Prim.
F2 440 DJ1
Fusvel
TFX
115 FUS. 7-5 Alimenta as linhas CX e CY
CY
A
Fusvel Alimenta fonte de +20Vcc (circuito de
TF6
19 FUS. 3-4 chamadas, sensores da roda dentada,
AC7
T1 A indicadores de posio)
Sec.
E
F
G Placa de segurana JV249 / placa
14,5
H sensor de velocidade de nivelamento
I JV0259
F1 220/380/ Disjuntor
Prim.
F2 440 DJ1
TF1 Fusvel
Alimenta fonte +5Vcc (circuitos
AC2 FUS. 4-4
10 integrados)
A
T2
Sec.
TF3 Fusvel Alimenta as fontes de 18Vcc (MP /
AC5 Fus.5/FU
16,5 NIV AUX)
TF4 S.6
e 12Vcc (circuito de comunicao)
1A
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Aplica-se somente quando a tenso da rede for de 380Vac ou 440Vac. Sua funo diminuir
a tenso de entrada e mant-la sempre em 220Vac nos pinos 01, 03 e 05 do conector CN14.
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
$WHQomR
Aplica-se para velocidade de 120 150 m / min ou 2 2,5 m / s
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
/HG )XQomR
Indica presena dos nveis de tenso: +15V/+12v +5V (fusveis F1/F2).
LED1 (fonte)
Normal aceso
LED2
(SPMU) Desliga a segurana geral quando houver erro entre os sinais de velocidade
Unidade de real e ideal (30%)
monitorao Obs.: Ocorrendo a falha deve-se dar um reset na placa de segurana
de proteo atravs do boto CH1.
de velocidade Normal apagado
Desliga segurana geral se a velocidade ultrapassar 10% da nominal. Norma
LED3 (V110)
apagado
Fica aceso durante a viagem (acelerao/nominal) apagando no
retardamento.
LED4 (LV) Desliga segurana geral se a velocidade nos extremos, for maior que 70% da
nominal ao atingir os limites LRS/LRD.
Fica aceso durante a viagem (acelerao/nominal) apagando no
retardamento.
Atua no circuito de renivelamento e no contator PA. Com velocidade maior
LED5 (V18)
que 18m/min.
Impede que o elevador renivele de porta aberta.
D300 Indica presena de alimentao da placa buffer do limitador (fusvel F3).
(fonte VI) Normal aceso
MB14 (LD5) CX sempre aceso.
MB21 (LD9) Aceso quando os limites MBS1 e MBD1 no esto acionados.
MD40 (LD8) Aceso quando os limites MBS2 e MBD2 no esto acionados.
MD63 (LD7) Aceso quando os limites MBS3 e MBD3 no esto acionados.
MD82 (LD6) Aceso quando os limites MBS4 e MBD4 no esto acionados.
LD11 Aceso quando sobe
LD12 Aceso quando desce
LED 6 Verifica falha dos pulsos de clock. Elevador parado o LED fica aceso.
Detecta falha de comunicao entre a placa CPU e a placa de segurana (
LED 7 a funo check sum confere a integridade dos dados enviada pela CPU
placa de segurana). Em condio normal fica apagado.
&yGLJRGDV3ODFDV
3ODFDGHVHJXUDQoD
,GHQWLILFDomR 6XE $SOLFDomR
JV0249G001 04 ou Posterior Velocidade menor que 300m/min
JV0249G003 04 ou Posterior Velocidade igual a 45m/min
JV0249G004 04 ou Posterior Velocidade menor que 300m/min ( c/ check sum )
JV0249G006 04 ou Posterior Somente para 45m/min ( c/ check sum )
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
&LUFXLWR(OpWULFR
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Analisa o sinal de velocidade da cabina atravs do buffer do limitador (XB2) e impede que o
elevador renivele de porta aberta com velocidade maior que 18m/min.
Aplica-se para velocidades de 45m/min at 105m/min.
&LUFXLWR(OpWULFR
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Sua funo controlar a liberao do freio, somente aps o acionamento do inversor (contato
MF).
Isto feito por meio de um circuito retificador controlado, sendo que o seu disparo atravs
do conjunto eletrnico (UCP e I/O). O led quando aceso indica que o controle liberou a
abertura do freio.
,GHQWLILFDomR 6XE $SOLFDomR
JV0192G001 04 ou posterior Corrente do freio at 1 A
JV0192G002 04 ou posterior Corrente do freio entre 1 A e 2,5 A
JV0192G003 04 ou posterior Corrente do freio at 1 A, Alpha com RNA
JV0192G004 04 ou posterior Corrente do freio entre 1 A e 2,5 A, Alpha com RNA
JV0192G005 04 ou posterior Corrente do freio entre 2,5 A e 5 A
JV0192G006 04 ou posterior Corrente do freio entre 5 A e 10 A
&LUFXLWR(OpWULFR
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Controla a tenso do barramento DC. Este controle ocorre na desacelerao, onde o motor
trabalha como gerador, convertendo energia mecnica em energia eltrica, que ser
armazenada nos capacitores do barramento DC at atingir um valor limite. Ultrapassando este
valor, o excesso ser descarregado no conjunto queimador.
Em funo da corrente a quantidade de Unidade de Frenagem varia:
At 32 A no utiliza;
De 33 A at 96 A utiliza uma unidade;
De 97 A at 160 A utiliza duas unidades.
$WHQomR
No esquecer de configurar internamente o jumper como slave (escravo),
quando utilizar duas unidades
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
&LUFXLWR,QWHUQR
Possui jumper para selecionar a tenso de alimentao da rede e a tenso de disparo da
frenagem:
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
um banco de resistncias de potncia (tubulares) que tem a finalidade de dissipar (queimar)
a energia de realimentao do barramento DC do inversor. Trabalha em conjunto com a
unidade de frenagem quando aplicado.
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
&LUFXLWR(OpWULFR
,QGXWRUGH5)H3ODFDGH&DSDFLWRUHV-9
3ODFDGH&DSDFLWRUHV
,QGXWRU
So responsveis pelo filtro de RF, evitando que as interferncias geradas na converso de
CC para CA, retornem para a linha, poluindo a rede eltrica do edifcio.
Indutor de RF: DD9948 at 33 A
DD9904 de 34 A at 96 A
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
&LUFXLWR(OpWULFR
5HDWRUGH(QWUDGDGR,QYHUVRU5(5(
um filtro contra pico de corrente (curto) na rede, no instante de start ao energizar os
capacitores.
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
&LUFXLWR(OpWULFR
3ODFD&RPXWDGRUDGH9DUUHGXUD-9
Aplicada em sistema duplex com uma linha de botoeiras nos pavimentos.
Transfere os sinais de VX/BTX/LDX do carro B para a linha de botoeiras caso paralise o
carro A:
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
&RQMXQWR0iTXLQDGH7UDomR
acoplado no mesmo eixo do motor CA e tem a finalidade de informar a velocidade real do
elevador para o inversor.
A interligao do encoder at o inversor feita atravs de um cabo blindado (DC7740G001) e
uma placa interface para encoder (73182HA001) para Inversor G5.
&RQKHFLGDFRPR3ODFD3*
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Acoplado ao eixo do sem-fim (CE190) tem a finalidade de informar a referencia de velocidade
real, posies intermediarias e direo.
&LUFXLWR(OpWULFR
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
&RQMXQWR/LPLWDGRUGH9HORFLGDGH
Est posicionado junto a roda dentada acoplada ao limitador de velocidade de tal forma a
gerar sinais de onda quadrada. Estes sinais esto defasados entre si de 1/4 do perodo, a fim
de detectar o sentido de movimento da cabina (subida ou descida).
6LQDLV
Os sinais INA/INB tm a funo de informar a posio da cabina para a placa I/O. Enquanto
que os sinais TDG1A/TDG1B informam a velocidade real da cabina para a placa de
segurana ou para a placa sensor de velocidade de nivelamento.
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
&LUFXLWR(OpWULFR
*HUDGRUGH3XOVRV(QFRGHU,*H9HHGHU5RRW
,* 9HHGHU5RRW
Est acoplado ao limitador de velocidade de tal forma a gerar 500 pulsos (IG 500) por rotao
e 50 pulsos ( fixo no eixo) ou 80 pulsos (com correia plana) para Veeder Root.
Foram criados novos grupos de placas I/Os JV0151 (G13 G16) para atender uma nova
aplicao de gerador de pulsos com encoder Veeder Root no limitador de velocidade. O uso
do encoder Veeder Root substitui o IG500 no limitador de velocidade GBP e tambm a placa
JV0307 na parte traseira do painel de comando.
A criao desses grupos foi necessria para adequar a tenso de alimentao de 24V (valor
antigo de 28V) exigida pelo encoder Veeder Root.
Para maiores esclarecimentos, consultar a IT1046 no teor informativo.
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
&RQMXQWR6HQVRUGH3RVLomR
instalado no cabeote superior da cabina, o conjunto suporte com sensores pticos (IS/ID) e
REEDS (SUP/INF) e em todos os pavimentos, o conjunto placa magntica.
Tem a finalidade de:
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
&LUFXLWR,QWHUQRGR1LYHODPHQWR
5HHGGH51$
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7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
/LPLWHV
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7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
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7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
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7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
3URJUDPDomRGR6LVWHPD
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7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
*UXSR$0RQLWRUDomR *UXSR%2SHUDomR
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7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
*5832(352*5$0$dc2'26&$5$&7(5(602675$'2612,3'
Atravs deste grupo de parmetros (E00 E31) ser possvel programar o IPD, IP1,
IP2,IPM, para cada um dos pavimentos da obra.
A programao do 1 pavimento (extremo inferior) feita em E00 e na seqncia, pode-se
programar at o 32 pavimento (em E31) que corresponde ao limite mximo.
1~PHUR
1~PHUR
1~PHUR
1~PHUR
1~PHUR
1~PHUR
1~PHUR
1~PHUR
1~PHUR
1~PHUR
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
/HWUD$/HWUD7/HWUDP
/HWUD%/HWUD8/HWUDQ
/HWUD&/HWUD9/HWUDR
/HWUD'/HWUD:/HWUDS
/HWUD(/HWUD;/HWUDT
/HWUD)/HWUDU
/HWUD<
/HWUD*/HWUD=/HWUDV
/HWUD+/HWUDD/HWUDW
/HWUD,/HWUDE/HWUDX
/HWUD-/HWUDF/HWUDY
/HWUD./HWUDG/HWUDZ
/HWUD//HWUDH/HWUD[
/HWUD0 /HWUDI/HWUD\
/HWUD1/HWUDJ/HWUD]
/HWUD2/HWUDKHPEUDQFR
/HWUD3/HWUDLWUDoRPHQRV
/HWUD4/HWUDM
/HWUD5/HWUDN
/HWUD6/HWUDO
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
&RPR3URJUDPDU
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
9HULILFDomRGH)DOKDV
&LUFXLWRGH3RUWDV
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
&LUFXLWRGR6HQVRUGH3RVLomR
Verificar os leds de indicao de cabina nivelada ID e IS, sendo que os mesmos devem
permanecer acesos quando a cabina no estiver nivelada (durante viagem pode-se observar
que os mesmos piscam ao passar pelas placas de nivelamento na caixa do elevador). Se os
dois leds permanecerem acesos quando a cabina nivelar com o pavimento, ser indicada
falha F18 (no abrir a porta), e a cabina ir at o extremo inferior para reinicializao. Se
ocorrer a falha de apenas um dos sensores, ser indicado a falha F09-003 e o elevador
permanecera parado
Portanto, deve-se verificar as ligaes do conjunto sensor ptico.
1RWD
Elavador subindo, o primeiro led que se apaga IS e descendo, o led ID
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7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
&LUFXLWRGH'HWHFomRGH)XJDSDUDPDVVD
Verificar os leds de indicao CX e CY; se um deles estiver apagado est ocorrendo FUGA
com a massa pela linha indicada pelo led apagado. Assim sendo, deve-se encontrar o ponto
em que est ocorrendo FUGA e providenciar a sua eliminao.
As linhas CX e CY so flutuantes, portanto, no devem ser ligadas carcaa (massa).
Na ocorrncia desta falha a IHM indicar )-000002003
&LUFXLWRGH0RQLWRUDomRGDVFRQWDWRUDV$5816H'
No caso de indicao de falhas F41, F45, F46 e F47, aps a verificao dos contatores
correspondentes s falhas indicadas, se no for constatado o problema, conferir as linhas
correspondentes do circuito de monitorao.
Aps sanado o problema, deve-se dar um reset no painel para voltar ao funcionamento
normal (desligar alimentao).
(OHYDGRUQR6WRS/LPLWHGHFXUVRQDVXELGD
Quando o limite LD3 (corte de alta na descida) estiver atuado indevidamente, e houver
alguma chamada de subida, o elevador ir at o extremo superior e chegando prximo ao
andar no ocorrer a reduo da velocidade pelo padro, reduzindo bruscamente a
velocidade ao acionar o limite LS3, porm no sendo suficiente para o elevador parar
corretamente, chegando ao limite do curso.
Outra situao ocorre na descida; como o limite LD3 est atuado, o elevador no desce para
reinicializar.
No software foi modificado a leitura do limite LD3 na reinicializao, de modo que o comando
passa a considerar andar inferior o acionamento do limite LD1.
Portanto quando o elevador efetuar uma viagem de inicializao ou reinicializao , ir at o
extremo inferior, s encerrando a viagem quando atuar o limite LD1.
Assim ir criar um degrau na viagem de inicializao
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7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Este novo procedimento impedir a ocorrncia de falhas no caso do limite LD3 ficar sempre
atuado ou ligao interrompida.
1RWD
Em caso de substituio das placas eletrnicas UCP e I/O, deve-se manter
as memrias em que esto guardadas as informaes referentes ao
sistema operacional (EPROM), e a configurao e rebitagem da obra
(EEPROM).
No caso da troca da EEPROM necessrio fazer nova programao.
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7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
2SHUDomRGH,QVSHomR
&DVDGH0iTXLQDV
Atravs do conjunto painel possvel operar o elevador manualmente.
Primeiramente coloca-se a chave AUT/MAN na posio MAN (manual), logo aps verificar se
as portas de cabina e pavimento esto fechadas. Se a porta de cabina estiver aberta pode-se
fecha-la atravs da chave PA/PF tambm situada no painel. Aps estabelecido as condies
de segurana (segurana de porta e segurana geral) ser possvel movimentar a cabina
atravs das chaves INCREMENTA/DECREMENTA.
Tambm atravs do painel descrito, possvel desligar o motor de porta, apagar a luz da
cabina e acionar o STOP (BLC) em caso de acionamento dos limites de curso.
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7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
1R7RSRGD&DELQD
No topo da cabina utilizar a botoeira de inspeo:
1RWD
Em Operao manual o microprocessador utilizado.
&LUFXLWR(OpWULFR
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7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
'LDJQyVWLFRVGH)DOKDV
',$*167,&26'()$/+$6
)$/+$(&203/(0(172 32669(,6&$86$6 3529,'1&,$6
Verificar a ligao/alimentao entre o encoder da
F01,001: Falta ou atraso de pulsos INA e/ou INB,
mquina ou a Placa Buffer do limitador e a placa
NAST durante a acelerao. chamadas durante a acelerao. Fusvel 4 A (fus3) ou
I/O (JV0151). Substituir fusvel ou verificar fiao.
so canceladas, ocorrendo quatro falhas fiao interrompida. Cabina presa nas
Inspecionar guias. Atualizar software e reconfigurar
seguidas o elevador trava. guias.
parmetros conforme Block Change.
F01,002:
Verificar a ligao/alimentao entre o encoder da
NAST durante a desacelerao.
mquina ou a Placa Buffer do limitador e a placa
chamadas so canceladas, ocorrendo Falta ou atraso de pulsos INA e/ou INB,
I/O (JV0151). Ajustar Parmetro C30. Atualizar
quatro falhas seguidas o elevador trava. durante a desacelerao.
software e reconfigurar parmetros conforme Block
Na zona de nivelamento abre as portas
Change.
ou reinicia.
F02,000/001*:
NAST ocorreram trs falhas seguidas
(de um pavimento para outro).
Atualizar software e reconfigurar parmetros
Ex.: F02,000
conforme Block Change.
F02,002
F02,000 ( 3a falha o display mostrar
F02,001 ) o elevador trava.
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7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
F02,002/003*:
AST ocorreram trs falhas seguidas
(lento)
Ex.: F02,000 Atualizar software e reconfigurar parmetros
F02,000 conforme Block Change.
F02,002 ( 3a falha o display mostrar
F02,003 ) -o elevador trava.
F03,XXX*: Na 3a tentativa, ocorrendo erro Verificar o funcionamento/ajuste/ligao de PP, PC,
na seqncia de porta PP/PC/CT, PC ou CT, e LPA.
Falha nos contatos de PP, PC, CT e LPA.
CT atua com LPA. Chamada cancelada Monitorar os leds SEGG, PP, PC, e CT na placa
XXX pavimento de ocorrncia. I/O (JV0151).
F04,XXX: Na 3a tentativa ocorrendo erro Verificar o funcionamento/ajuste/ligao de PP, PC,
na seqncia de porta PC/CT, PC ou CT e CT.
Falha nos contatos de PP, PC e CT.
atua antes de PP chamada cancelada Monitorar os leds SEGG, PP, PC, e CT na placa
XXX pavimento de ocorrncia. . I/O (JV0151).
F05,XXX*: Na 3a tentativa ocorrendo erro
na seqncia de porta PP/PC/CT, CT Verificar o funcionamento/ajuste/ligao de PP, PC,
atua antes de PC. chamada cancelada e CT.
Falha nos contatos de PP, PC e CT.
(obs. Ocorre se o parmetro C08 for Monitorar os leds SEGG, PP, PC, e CT na placa
igual a 001) I/O (JV0151).
XXX pavimento de ocorrncia.
Falha no contato de PC. Falta de ajuste de
F06,000: Na terceira tentativa,
PC. Verificar o funcionamento/ajuste/ligao de PC.
ultrapassando o tempo mximo para a
Tempo de fechamento de porta Monitorar o led PC na placa I/O (JV0151).
deteco de PC. Chamadas so
insuficiente. Reconfigurar o parmetro C05 - Tempo para
canceladas
Parmetro C05 configurado com valor deteco de LPA ou PC (5 a 30 seg.).
insuficiente.
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F09,004:
Ao parar na viagem de reinicializao e, Atualizar software e reconfigurar parmetros
no atingindo o limite de parada conforme Block Change.
sinalizado a falha. (esta falha sempre Fazer nova rebitagem.
ocorre precedida de alguma outra falha)
F09,005*:
Durante a reinicializao, no atingindo o
limite de parada e ocorrendo 04 falhas Atualizar software e reconfigurar parmetros
seguidas, o elevador trava. (esta falha conforme Block Change.
sempre ocorre precedida de alguma
outra falha)
F10,001:
Verificar o funcionamento/ligao do contato do
Excesso de carga 110% (WN atuado). Mau contato na ligao do pesador de
pesador de carga (WN - 110%), monitorar o led WN
Fica travado at o pesador deixar de carga. Parmetro C42 configurado errado.
da placa I/O (JV0151). Reconfigurar parmetros.
atuar.
F10: Fuga massa.
000*: detectada durante a viagem. (para
no prximo pavimento, abre a porta, Verificar a condio dos leds CX e CY; aquele que
cancela chamada e trava o elevador) Linha CX e/ou linha CY em contato com a estiver apagado indica que a sua linha est com
002*: detectada durante o fechamento de carcaa (massa) do sistema. fuga para a massa. Identificar o ponto em que
porta. (chamada cancelada e trava o ocorre a fuga e elimin-la.
elevador)
003: detectada em operao manual.
F11,000:
Verificar a ligao do termistor aos pontos 90 e 91
Termistor do motor atuando (elevador
Mau contato na ligao do termistor. do painel.
para no prximo pavimento abre a porta,
Defeito do termistor. Testar ohmicamente o termistor, o valor da sua
cancela chamada e fica parado at
resistncia deve ser entre 130 e 300.
esfriar)
F13,XXX: Falha no contato de PP.
Ajustar a PP do andar da ocorrncia.
Ocorreram 10 ou mais reaberturas de Falta de ajuste da PP.
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F24,002
Falha na leitura de velocidade ,reverso
de mais de 40 pulsos .
Obs: somente quando a velocidade for
abaixo de 12m/min.
F25,000:
Diferena entre velocidade de referencia Verificar a configurao dos parmetros abaixo:
e velocidade medida maior que da C32 = efeito
Ligao incorreta dos sinais INA e INB.
velocidade nominal( at 110m/min) ou C33 = dimetro da polia de trao
Configurao incorreta de parmetros do
maior que da velocidade nominal C34 = rotao da polia de trao
comando, tais como: efeito, dimetro da
(acima de 110m/min). C39 = rotao sncrona do motor
polia, rotao da polia, rotao sncrona; e
F25,002: E1-04 = freqncia mxima de sada
parmetros do inversor.
Velocidade da cabina maior que 45 m/m , E1-06 = freqncia base
Defeito na placa CPU (JV0130).
com o comando operando em modo Verificar o sinal de referncia que chega no
Defeito na placa de segurana ,quando
MANUAL inversor (pinos 13 e 17).
existir.
F25,003 Substituir a placa CPU (JV0130).
Durante o final da viagem se ocorrer 3 Substituir a placa de segurana.
ou mais falhas F25,000
F28-XXX
Durante o fechamento de porta no
sendo detectado SEG P em 3 Seg.
Defeito na placa I/O (JV0151) Substituir placa
reabre a porta
Obs: SEG P OK no sendo detectado
CT em 3 Seg sinaliza F07-xxx
F31,000: Seqncia de fases incorreta (L01, L02, Verificar a seqncia de ligao das fases (L01,
Erro na seqncia de fases. L03). L02, L03).
F32,000:
Mau contato / conexes / fusveis na linha Verificar a linha L01, tanto na entrada do painel
Falta de fase U. Deteco por tenso
L01. quanto na sada para o motor.
(L11, L12, L13).
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(;&(/999) .
F33,000: Mau contato / conexes / fusveis na linha Verificar a linha L02, tanto na entrada do painel
Falta de fase V. Deteco por tenso L02. quanto na sada para o motor.
(L11, L12, L13).
F34,000:
Mau contato / conexes / fusveis na linha Verificar a linha L03, tanto na entrada do painel
Falta de fase W. Deteco por tenso
L03. quanto na sada para o motor.
(L11, L12, L13).
Tenso de entrada em L01, L02 e L03
Verificar o valor da tenso de entrada em L01, L02
F35,000: acima de 125% da tenso configurada no
e L03. Verificar a configurao do parmetro C41.
Sobretenso. parmetro C41.
Substituir CPU.
Defeito na CPU.
Tenso de entrada em L01, L02, e L03 Verificar o valor da tenso de entrada em L01, L02
F36,000: abaixo de 75% da tenso configurada no e L03.
Subtenso. parmetro C41. Verificar a configurao do parmetro C41.
Defeito na CPU. Substituir CPU.
F37,000:
Erro na seqncia de ligao das fases Verificao da seqncia de ligao das fases L01,
Falta de sincronismo com a rede com
L01, L02, L03 / L11, L12, L13 / U, V, W. L02, L03 / L11, L12, L13 / U, V, W.
mais de 10 falhas.
Verificar o funcionamento/ligao do reed superior
F38 Mau contato na ligao de reed superior do
do sensor de zona de nivelamento.
Na zona nivelamento, verifica que o Reed sensor de zona de nivelamento localizado
Verificar o correto posicionamento das placas de
1 (superior) no fechou. em cima da cabina.
indicao de zona de nivelamento, estas devem
XXX pavimento de ocorrncia. Posicionamento incorreto das placas
estar centralizadas ao nvel do andar e em rea de
(obs: somente ocorre se o parmetro C08 magnticas na caixa.
atuao dos reeds.
for igual ou a 1,2 ou 3) Reed-switch danificado.
Substituir o reed-swith.
F39XXX: Mau contato na ligao do reed inferior do Verificar a ligao do reed inferior.
Na zona de nivelamento. Verifica que o sensor de zona de nivelamento localizado Substituir o reed-switch.
Reed 1 fechou, e o reed 2 no fechou, ou em cima da cabina. Verificar o funcionamento/ligao do detector de
o detector de velocidade mxima de Reed-switch danificado. zona de nivelamento (V18).
nivelamento atuou (V18 da placa de Mau contato na ligao da sada de Substituir a placa de segurana.
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)DOKDVQmRFRGLILFDGDV
Processo de rebitagem no encerrado Leitura incorreta das placas de indicao Verificar o correto posicionamento das placas de
com sucesso. de nvel de andar. indicao de nvel.
(Pula vrios andares por vez) Falha intermitente de sensor ptico (IS e Verificar o funcionamento dos sensores pticos IS e
ID) posicionados em cima da cabina. ID.
Rudo no sinal correspondente a leitura Introduzir filtro na placa CPU, no sinal
das placas de andar (Marker). Gerado correspondente ao Marker.
com a presena de IS e ID.
Reseta a CPU na parada do elevador. Rudo gerado ao desligar os contatores de Verificar a existncia e a correta ligao dos
Rel MP da placa CPU - JV0130 cai e manobra. supressores dos contatores de manobra.
trava o elevador. Inconsistncia no auto-teste da CPU. Verificar o aterramento do sistema.
Elevador vibra na partida at atingir a Configurao discrepante de parmetros Verificar a configurao dos parmetros (C20, C21,
velocidade nominal. de acelerao/desacelerao e jerk (C20, C45 C48).
Oscilao do elevador em velocidade C21) ganhos (C45 C48). Verificar o sinal de referencia que chega nos pinos
nominal. Referncia gerada no comando Excel 13 e 17 do inversor. Caso a tenso esteja oscilando,
instvel, devido interferncia do inversor introduzir um capacitor de 33nF/63V entre estes dois
G5 pontos.
Contatores de manobra so ativados, Falta de sinal de referncia no inversor Verificar a interligao do sinal de referncia (I/O -
mas no energizado o motor de (pinos 13 e 17). inversor).
trao. Configurao incorreta dos parmetros de Verificar os parmetros de configurao.
controle. Verificar a configurao do inversor.
Configurao incorreta do inversor.
Elevador sempre para antes Leitura incorreta de pulsos do encoder da Verificar a ligao do Encoder.
aproximadamente 50cm. mquina. Verificar os dados configurados comparando-os
Configurao incorreda de parmetros de com os dados da mquina.
dimetro de polia, efeito, rotao.
Rudo magntico elevado no motor. Freqncia de chaveamento do inversor Reconfigurar o valor de freqncia de chaveamento
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(;&(/999) .
Elevador no consegue partir, falta de Configurao insuficiente dos parmetros Reconfigurar os parmetros de tenso em condio
torque. do inversor correspondente tenso de carga plena (tenso intermediria Cn-06 p/ G3,
intermediria e mnima. ou E1-08 p/ G5) e (tenso mnima Cn-08 p/ G3, ou
Sistema (cabina/contrapeso) E1-10 p/G5).
desbalanceado Conferir o balanceamento do contrapeso (45%).
Falha de comunicao entre os carros Configurao incorreta do parmetro C36 Verificar os parmetros C36 do despacho e dos
(CN24). Cabo de comunicao carros. Verificar continuidade do cabo de
No registra chamada de pavimento comunicao e checar a existncia do casador de
(elevador em grupo com despacho impedncia (adaptador T e terminao).
ADS-EXCEL).
Com SMCT indica que o carro est Falta das terminaes de 75 ohms Posicionar os terminais de 75 ohms.
desligado (CD) (visualiza na tela). (casador de impedncia) nos extremos do
cabo.
Quando em Sistema DAFFE. No Placa CPU com defeito. Substituir a placa CPU e aplicar IT-729.
ocorre a sequncia de funcionamento
Em Sistema Duplex as chamadas Cabo de comunicao serial (CN26) Substituir o cabo.
externas so atendidas somente pelo interrompido Aplicar IT-647 / Substituir os modens.
carro onde esto ligadas. Modens com defeito
Sistema Duplex com DAFFE, no
ocorre a sequncia de funcionamento
de resgate.
Com SMCT indica falha de
comunicao (FC).
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(;&(/999) .
Dispara as chamadas de Rudo introduzido na linha 20R, devido a Regularizar o aterramento do sistema.
cabina/pavimento indevidamente. irregularidades no aterramento do painel Substituir as placas dos botes muito sensveis.
de comando e da cabina.
Botes com excesso de sensibilidade.
No funciona o sistema em Grupo. Software errado. Verificar se o software utilizado est correto para
Configurao errada do parmetro C36 comunicao em grupo.
(identificao do painel no grupo). Verificar a configurao do parmatro C36.
Cabo de comunicao danificado. Verificar continuidade do cabo de comunicao.
Placa CPU - JV0130 danificada. Substituir a placa CPU.
Funcionamento incorreto da sinalizao Sinalizao com defeito. Substituir IPD, IP1, IP2, IPM e SS
(IPD, IP1, IP2, IPM e SS) Mau contato das conexes dos plugs Verificar coneces.
Hylock. Corrigir chicote.
Fiao do chicote da caixa interrompida. Substituir placa CPU.
Placa CPU com defeito.
No consegue acessar parmetros do Placa CPU com defeito. Substituir a placa CPU.
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&RQMXQWR,QYHUVRU
,QYHUVRU*
&RQILJXUDomRGR,QYHUVRU
O inversor modelo VSG5U deve sair configurado da fbrica. Em caso de duvida configurar
conforme descrio dos parmetros de configurao do inversor anexo.
Os seguintes parmetros devem ser conferidos na obra.
(FRUUHQWHQRPLQDOGRPRWRU (este dado est disponvel na chapa de identificao do
motor);
Em funo da tenso da rede da obra tambm pode ser necessrio configurar o parmetro:
(WHQVmRGHHQWUDGDGRLQYHUVRU6(1(&(665,2
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7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
$YDOLDomRGR&RQWUDSHVRFRP&DUJD(TXLOLEUDGD
Com carga na cabina equivalente a 45% da nominal, deve-se fazer viagens de subida e
descida e observar a indicao de corrente no display do inversor (aciona-se a tecla at
aparecer a direita a indicao A) que deve ser a mesma para esta condio de carga
equilibrada.
5HJXODJHPGR,QYHUVRU0iTXLQD6HP(QFRGHU
Para a correta determinao destes parmetros o elevador deve ser carregado com
uma carga equivalente a da nominal.
Posicionar o elevador na pior condio de carga e tentar partir; caso o motor no
consiga movimentar a cabina incrementar de 1 V o parmetro E1-08
Tentar novamente movimentar o elevador; caso o motor no consiga movimentar a
cabina refaa o passo 2.
Limitar os valores destes parmetros conforme tabela de configurao. Nos demais
casos contactar a Engenharia de Campo.
Caso no foi obtido sucesso nas fases anteriores repetir o procedimento alternando o
incremento 1V em E1-08 e E1-10
1RWD
Em casos de atingir os limites preestabelecidos para estes parmetros
deve-se avaliar se no existem fatores que podem estar dificultando a
movimentao da cabina tal como distncia entre guias, corredias presas,
etc...
2SHUDGRUSDUD,QYHUVRU*
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(;&(/999) .
/HG$FHVRTGR (VWHVOHGVGHYHP
HPRSHUDomR 'LUHomR HVWDUVHPSUHDFHVRV
'5,9():'5(95(027(
6(45()
'LVSOD\
',*,7$/23(5$725
-923
6HOHFLRQDPRGR
3URJUDPDomRRX
2SHUDomR'ULYH
7HFODGHDFHVVRD
JOG ..DATA
ENTER SDUkPHWURVIXQo}HVH
HQWUDGDGHGDGRV
FWD
6HOHomRGHGLJLWRH
REV RESET 5HVHW
7HFODGHLQFUHPHQWRH
RUN STOP GHFUHPHQWR
4XDQGRXWLOL]DGRFRPFRPDQGRHVWDV
WHFODVQmRVmRXWLOL]DGDV
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3URJUDPDomRGR,QYHUVRU*
Para se alterar qualquer parmetro do Inversor deve:
Aciona-se a tecla MENU para passar para o modo programao (apaga o led drive);
Aciona-se a tecla / ou 9 o nmero de vezes necessrio para visualizar o sub-menu
desejado (2SHUDWLRQ,QLWLDOL]H3URJUDPPLQJ$XWRWXQLQJ0RGLILHG&RQVWDQWV). A
tecla (17(5 seleciona o sub-menu desejado.
Aciona-se as teclas Incrementa / Decrementa ( / ou 9 ) para acessar o grupo
desejado ( %&'()+/2)
Aciona-se a tecla DATA/ENTER para selecionar o grupo.
Aciona-se as teclas Incrementa / Decrementa ( / ou 9 ) para acessar o sub-grupo
desejado (por exemplo: %%%%%%
Aciona-se a tecla DATA/ENTER para selecionar o sub-grupo.
Aciona-se a tecla DATA/ENTER para visualizar o valor atual do parmetro e alter-lo;
Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa (/ ou 9 ) ou Seleo de Digito (! para
alterar o valor desejado;
Aciona-se a tecla DATA/ENTER para registrar o valor alterado;
Aciona-se a tecla (6& para cancelar a alterao;
Aciona-se a tecla 0(18 e a tecla Incrementa (/ at selecionar o sub-menu
23(5$7,21 para voltar ao modo operao (drive)
1RWD
No selecionar a funo $XWR7XQLQJ
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(;&(/999) .
3DUmPHWURVGH&RQILJXUDomRGR,QYHUVRU
Para aparecer A1-05, apertar reset e menu juntos.
Menu Valor de F-
Sub-Menu Parmetro Display Funo Opo
Initialize brica
Select Langua- Seleo de 0 Ingls
Initialize Initialize A1-00
ge Lngua 1 Japons
Nvel de Acesso
Initialize Initialize A1-01 Access level REUD
fbrica
User Program
4 Advanced
Open loop vector
Mtodo de Con- 2
Initialize Initialize A1-02 Control Method Flux Vector c/ en-
trole 3
coder
Initialize Initialize A1-03 Init Parameter Inicializao 0
Initialize Initialize A1-04 Enter Password Senha 0031
Select Pass-
Initialize Initialize A1-05 Senha 0031 ! e MENU
word
Initialize
User
A2-01 E1-01
Constants &RQVWDQWHV
Initialize
User
A2-02 E1-04
6RPHQWH
Constants VHPSUH
User
Initialize A2-03 E1-06 HP
Constants GLVSRQtYHLV
User
Initialize A2-04 E1-08 0iTXLQD
Constants ,QGHSHQGHQWH
User
Initialize A2-05 E1-10 6HP
Constants GH
User
Initialize A2-06 E2-01 (QFRGHU
Constants 6HQKD
User
Initialize A2-07 E2-02
Constants
User
Initialize A2-08 E2-03
Constants
User
Initialize A2-09 C5-01
Constants
User
Initialize A2-10 C5-02
Constants 6RPHQWH
User
Initialize A2-11 C5-03
Constants HP
User
Initialize A2-12 C5-04
Constants 0iTXLQDV
User
Initialize A2-13 C5-05
Constants &RP
User
Initialize A2-14 C5-06
Constants (QFRGHU
User
Initialize A2-15 C5-07
Constants
User
Initialize A2-16 F1-05
Constants
Pgina 100 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Menu Valor de F-
Sub-Menu Parmetro Display Funo Opo
Programming brica
Reference
Application Sequence B1-01 Referencia 1 Terminal
Source
Application Sequence B1-02 Run Source Comando 1 Terminal
Stopping me- Mtodo de Pa- Ramp to stop
Application Sequence B1-03 0
thod rada mq s/ encoder
Coast to Stop
1
mq. C/ encoder
operao rever-
Application Sequence B1-04 Reverse oper 0 enabled
sa
Tempo de var-
Application Sequence B1-06 Cntl Input Scan redura das en- 1 5ms - 2 scans
tradas
Injeo DC
DC Brak-
Application B2-01 Dcinj Start Freq Frequncia 3.5 Hz Injeo DC
ing
Inicial
DC Brak- Corrente de
Application B2-02 DCInj Current 50 50%
ing Injeo DC
DC Brak- DCInj Time Tempo de Inje-
Application B2-03 0 0.00 segundos
ing @Start o DC
DC Brak- DCInj Time Tempo de Inje-
Application B2-04 0 0.00 segundos
ing @Stop o DC
Ac-
Tuning C1-01 Accel Time 1 Tempo de Acel 0 0 segundos
cel/Decel
Ac-
Tuning C1-02 Decel Time 1 Tempo Decel 0 0 segundos
cel/Decel
Ac-
Tuning C1-03 Accel Time 2 Tempo de Acel 0 0 segundos
cel/Decel
Ac-
Tuning C1-04 Decel Time 2 Tempo Decel 0 0 segundos
cel/Decel
Ac-
Tuning C1-05 Accel Time 3 Tempo de Acel 0 0 segundos
cel/Decel
Ac-
Tuning C1-06 Decel Time 3 Tempo Decel 0 0 segundos
cel/Decel
Ac-
Tuning C1-07 Accel Time 4 Tempo de Acel 0 0 segundos
cel/Decel
Ac-
Tuning C1-08 Decel Time 4 Tempo Decel 0 0 segundos
cel/Decel
Ac-
Tuning C1-09 Fast Stop Time Tempo Decel 0 0 segundos
cel/Decel
Ac-
Tuning C1-10 Acc/Dec Units Unidade 1 0.1 segundos
cel/Decel
Ac- Acc/Dec SW Freq. troca de
Tuning C1-11 0.00
cel/Decel Freq acel/decel
Pgina 101 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Sub-Menu
Menu Valor de F-
Parmetro Display Funo Opo
Programmig brica
Ganho de
Compensao
Tuning Motor-Slip C3-01 Slip Comp Gain 1
de escorrega-
mento
Tempo de com-
Tuning Motor-Slip C3-02 Slip Comp Time pensao de 240 ms (Open Loop)
escorregamento
Limite de com-
Slip Comp Lim-
Tuning Motor-Slip C3-03 pensao de 200 % (Open Loop)
ite
escorregamento
Inibe compen-
Slip Comp Re- sao de escor- Disabled
Tuning Motor-Slip C3-04 0
gen regamento na (Open Loop)
desacel
Ganho de com-
Torque Torq Comp
Tuning
Comp
C4-01 pensao de 1 (Open Loop)
Gain Torque
Tempo de com-
Torque Torq Comp
Tuning C4-02 pensao de 80 ms (Open Loop)
Comp Time
Torque
ASR propor- ganho propor-
Tuning ASR C5-01 20.00 mq. com Encoder
tional gain 1 cional 1
ASR integral seg mq. c/ Enco-
Tuning ASR C5-02 ganho integral 1 0.5
time 1 der
ASR propor- ganho propor-
Tuning ASR C5-03 20.00 mq. com Encoder
tional gain 2 cional 2
ASR integral seg mq. c/ Enco-
Tuning ASR C5-04 ganho integral 2 0.5
time 2 der
Tuning ASR C5-05 ASR limit limite 5,0 % mq. c/ Encoder
Atraso primrio seg. mq. c/ Enco-
Tuning ASR C5-06 ASR delay time 0.005
de saida der
Frequncia para
ASR Gain SW (Hz) mq. c/ Enco-
Tuning ASR C5-07 mudana de 3.0
Freq. der
ganho
Seleo de tipo
Motor V/f Pattern E1-02 Motor Selection 0 Std Fan Cooled
de motor
Menu Valor de F-
Sub-Menu Parmetro Display Funo Opo
Programming brica
220
Tenso mxima
Motor V/f Pattern E1-05 Max Voltage 380
de sada
440
Pgina 102 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
2.2 p/ 220V ( mx 15 V)
Tenso minima
Motor V/f Pattern E1-10 Min Voltage 3.8 p/ 380V ( mx 26 V)
maq s/ encoder
4.4 p/ 440V (mx 30 V )
PG Option Numero de
Option F1-01 PG Pulse/Rev 1000
Setup pulsos/volta mq. c/ encoder
Deteo de
PG Option PG Fdbl Loss Coast to stop
Option F1-02 falha na linha do 1
Setup Sel ( mq. c/ encoder )
Ger. Pulsos
PG Option PG Overspeed Deteo de Coast to stop
Option F1-03 1
Setup Sel sobrevelocidade ( mq. c/ encoder )
0 - horrio
PG Option Sentido de rota-
Option F1-05 PG Rotation Sel 0 1 - anti horario
Setup o
( mq. c/ encoder)
Pgina 103 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Menu Valor de F-
Sub-Menu Parmetro Display Funo Opo
Programming brica
Digital Configurao do
Terminal H1-01 Terminal 3 Sel 24 Falha externa
Inputs Terminal 3
Digital Configurao do
Terminal H1-06 Terminal 8 Sel 60 DC Inj Activate
Inputs Terminal 8
Digital Configurao do
Terminal H2-01 Terminal 9 Sel 0 During Run
Outputs Terminal 9
DC Bus Under
Terminal H2-03 Terminal 26 Sel 7
Voltage
Analog Configurao do
Terminal H3-01 Term 13 Signal 0 0 to 10 Vdc
Inputs Terminal 13
Filtro Digital da
Analog 0.05 Mq. s/ encoder ( s)
Terminal H3-12 Filter Avg Time Entrada Anal-
Inputs 0.00 Mq. c/ encoder (s )
gica
150V 220VF6$)(,,
Nivel de dete-
PwrLoss 300V 380V F6$)(,,
Protection L2-05 PUV Det Level o de subten-
Ridethru 190V 220V V6$)(,,
so
380V 380V V6$)(,,
Numero de
tentativas de
Protection Fault retry L5-01 Num of Restarts 10
rearme em caso
de falha
Rele de falha
Protection Fault retry L5-02 Restart Sel 1 Fault relay active
ativo no reset
Pgina 104 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Limite de torque
Torque Torq Limit Fwd
Protection L7-03 subindo na 300 Mq. c/ encoder
Limit Rgn
desacelerao
Limite de torque
Torque Torq Limit Fwd
Protection L7-04 descendo na 300 Mq. c/ encoder
Limit Rgn
desacelerao
Tecla Lo-
Local/Remote
Operator Key Select O2-01 cal/Remoto 0 Disabled
Key
inibida
Tecla Stop
Operator Key Select O2-02 Oper Stop Key 0 Disabled
inibida
Relogio interno
Elapsed Time
Operator Key Select O2-08 registra hora 0 Power-on time
Run
corrida
Menu
Parmetro Funo
Operation
Pgina 105 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Falha corrente
U2-01 Current Fault
(vide codigos de falhas do inversor G5)
Pgina 106 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Ultima falha
U2-02 Last fault
(vide codigos de falhas do inversor G5)
U2-11 Input Term Sts Estado dos terminais de entrada da ultima falha vide U1-10
U2-12 Output Term Sts Estado dos terminais de sada da ultima falha vide U1-11
3URFHGLPHQWRGHSURJUDPDomRGH,QYHUVRUHV
D Verificar os parmetro:
A1-02 = 2 para mquina sem encoder ou
A1-02 = 3 para mquina com encoder
E Definir o parmetro A1-03 = 2220 (reset) inicializa todos os parmetros do
inversor. Aps o reset o parmetro A1-03 retorna a 0.
F Programar demais parmetros
Pgina 107 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
1RWD
Na Obra deve-se evitar alterar qualquer parmetro do inversor. Em caso
de necessidade somente os parmetros E1-01, E1-04, E1-06, E1-08, E1-
10, E2-01, E2-02, E2-03 podem ser manuseados sem necessidade de
definio da senha, ( e os parmetros C5-01, C5-02, C5-03,C5-04, C5-05,
C5-06, C5-07 e F1-05 em configurao de mquina com encoder ).
,QGLFDo}HVGHIDOKDGRLQYHUVRU
O inversor possui internamente uma srie de protees que servem para proteger o
equipamento de sobrecargas. A ocorrncia destas falhas, normalmente, no causa nenhum
dano ao equipamento, apenas interrompe a operao normal de forma a garantir a
integridade do inversor.
$WHQomR
Caso ocorra falha do inversor e o operador no conseguiu ler o cdigo de
falha, consultar o parmetro U3-01 (ultima falha), U3-02 (penltima falha),
U3-03 (antepenltima falha).
Indicao do Dis-
Descrio Causas Ao Corretiva
play
Verifique se no houve:
Subtenso no barramento DC du-
Subtenso no
rante operao
barramento "Queda" de Tenso na linha adutora.
UV1 Nveis de deteco (PUV):
DC
DC Bus Undervolt classe 200 V mnimo 190 V
(PUV) Seleo de tenso de alimentao
classe 400 V mnimo 380 V
incorreta
Subtenso no
UV2 circuito de Subtenso no circuito de controle
CTL PS Undervolt controle (CUV) durante operao (CUV)
UV3 Contator de pr-carga abriu durante
Falha de MC
MC Answerback operao
Queda mo- Detectado nvel de teno no bar-
UV
mentnea de ramento DC abaixo do mnimo
Under Voltage -
tenso Contator de pr-carga aberto
OC Sobrecorrente Corrente de sada excedeu o nvel Bobina do motor com resistncia baixa
Overcurrent (OC) (OC) mximo Acelerao / Desacelerao excessiva
Verificar a isolao do motor
GF Corrente pelo fio Terra excedeu
Verificar as conexes entre motor e
Ground Fault Terra 50% da corrente nominal
inversor
Pgina 108 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Sobretenso no barramento DC
durante operao
Nveis de deteco (PUV): Tempo de desacelerao insuficiente
OV
Sobretenso classe 200 V mximo 400 V Circuito do queimador ou unidade de
Overvoltage
classe 400 V mximo 800 V frenagem incorretos.
Indicao do Dis-
Descrio Causas Ao Corretiva
play
Verificar resistncia nos enrolamentos
SC Sada do inversor (motor) est
Curto circuito do motor
Short Circuit curto-circuitada.
Verificar a isolao do motor
Fusvel do circuito DC aberto
PUF Fusvel DC Verifique os transistores de sada, curto
Possivelmente os transistores de
DC Bus Fuse Open aberto circuito no lado da carga, terra, etc.
sada foram danificados
Verifique a ventilao forada do inver-
OH Sobreaqueci- Ventilador defeituoso ou Tempera- sor e/ou a temp. ambiente
Heatsink Over tmp mento tura ambiente muito alta. Temp Ambiente recomendada menor
que 50C
A corrente de sada do inversor
Diminua a carga , o tempo de utilizao
OL1 Sobrecarga no excedeu o nvel de sobrecarga do
em baixas velocidades ou o tempo de
Motor Overloaded motor motor, uso extensivo de baixas
desacelerao
velocidades
A corrente de sada do inversor
OL2 Sobrecarga no Diminua a carga ,
excedeu a o nvel de sobrecarga do
Inv Overloaded inversor Aumente o tempo de acelerao
inversor,
Falha no tran-
RR sistor da uni-
Dyn Brk Transistr dade de fre- Transistor do queimador danificado Substitua o inversor
nagem
Falha no resis-
RH
tor da unidade A temperatura do resistor do quei-
Dyn Brk Resistor Reduza a carga de regenerao
de frenagem mador excedeu o valor nominal
OS Sobreveloci- Motor excedeu limite de sobrevelo-
-
Over speed dade cidade
Verifique as ligaes entre operador e
PGO Circuito de PG Linha do circuito de programao placa no inversor
PG open aberto aberto Verifique as condies de ligao de
carga
Falha na refe-
Ambos FWD e REV do operador
EF rncia externa
esto fechados por mais de 500 Substitua o operador ou inversor
External Fault de operao
ms.
Pgina 109 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Indicao do Dis-
Descrio Causas Ao Corretiva
play
Se os terminais no estiverem conec-
EF3 Falha no ter- A falha ocorreu no circuito de con-
tados e o LED estiver aceso substitua o
External Fault 3 minal 3 trole externo
inversor
EF4 Falha no ter- Verifique as condies do terminal de
External Fault 4 minal 4 entrada
EF5 Falha no ter-
External Fault 5 minal 5
Se os terminais no estiverem conec-
EF6 Falha no ter- A falha ocorreu no circuito de con-
tados e o LED estiver aceso substitua o
External Fault 6 minal 6 trole externo
inversor
EF7 Falha no ter- Verifique as condies do terminal de
External Fault 7 minal 7 entrada
EF8 Falha no ter-
External Fault 8 minal 8
OPE01 Configurao
Configurao incorreta
KvA selection incorreta
OPE02 Parmetros
Valor de parmetros incorretos Verifique programao
Limit incorretos
OPE03 Parmetros Configurao dos parmetros H1-
Terminal H1-01 H1-06 01 H1-06 incorretos
CALL Falha de
Os dados do controle no esto Substitua o inversor
Serial Com Call transmisso
sendo
CE Erro de trans-
recebidos / transmitidos
Memobus Com Err misso
Pgina 110 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Falha no cir-
CPF02
cuito de Base-
BB Circuit Err
block
(CPU) Falha
CPF05
externa no Substitua o inversor
External A/D Err
conversor A/D
Se houver :
CPF06 Falha no car-
O carto opcional no est instala- Reinstale o carto
Option Error to opcional
do corretamente
1RWD
A indicao BBpiscando, no uma falha operacional do inversor, mas
sim uma das configuraes do parmetro H1-06. Para solucionar o
problema corrigir a configurao do parmetro H1-06 (s para Excel 800
FV).
2FRUUHQGRIDOKDHPDQWHQGRRHOHYDGRUSDUDOLVDGR89RX89RX
89VRPHQWHYROWDDIXQFLRQDUTXDQGRDFLRQDUDWHFODUHVHWGRLQ
YHUVRU
Para programar o reset automtico necessrio alterar os parmetros H1-
02 e H2-03 (conforme relao) e efetuar as ligaes nos terminais 27 com
11 e os terminais 26 com 4 do inversor (IT 0767).
Pgina 111 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
97DEHOD
Rotao Dimetro Rotao A ser
do da do programado no
Velocidade do
Motor (rpm) Elevador Polia (mm) motor invesor
( 10 rpm) Frequncia (Hz)
1200: (m/min) Parmetro E1-04 (G5)
1120 a 1200 Rpm Parmetro Cn-02 (G3)
C33
C39 Cn-04 (G3)
Pgina 112 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Pgina 113 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
9 7DEHOD
0iTXLQD&(&($HIHLWR
Rotao A ser programado
do Rotao
Velocidade no inversor
Motor (Rpm) Dimetro do motor
do Freqncia (Hz)
da Polia ( 10 rpm)
Elevador
1800: (mm)
E1-04 (G5)
1620 A 1800 rpm Parmetro C33 Parmetro
(m/min) Cn-02 (G3)
1200: C39
Cn-04 (G3)
1120 A 1200 rpm
30 609 163
45 609 165
60 609 176
1800 75 609 170
90 609 170
105 609 171
120 609 169
9 7DEHOD
0iTXLQD&($HIHLWR
Rotao
A ser programado
do Rotao
Velocidade no inversor
Motor (Rpm) Dimetro do motor
do Freqncia (Hz)
da Polia ( 10 rpm)
Elevador
1800: (mm)
E1-04 (G5)
1620 A 1800 rpm Parmetro C33 Parmetro
(m/min) Cn-02 (G3)
1200: C39
Cn-04 (G3)
1120 A 1200 rpm
Pgina 114 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
9 7DEHOD
0iTXLQD&($HIHLWR
Rotao A ser programado
do Rotao
Velocidade no inversor
Motor (Rpm) Dimetro do motor
do Freqncia (Hz)
da Polia ( 10 rpm)
Elevador
1800: (mm)
E1-04 (G5)
1620 A 1800 rpm Parmetro C33 Parmetro
( m/min ) Cn-02 (G3)
1200: C39
Cn-04 (G3)
1120 A 1200 rpm
45 762 171
60 762 171
75 762 176
1800 90 762 171
105 762 177
120 762 172
150 762 176
9 7DEHOD
0iTXLQD&($HIHLWR
Rotao
A ser programado
do Rotao
Velocidade no inversor
Motor (Rpm) Dimetro do motor
do Freqncia (Hz)
da Polia ( 10 rpm)
Elevador
1800: (mm)
E1-04 (G5)
1620 A 1800 rpm Parmetro C33 Parmetro
( m/min ) Cn-02 (G3)
1200: C39
Cn-04 (G3)
1120 A 1200 rpm
30 762 171
45 762 171
60 762 171
1800
75 762 176
90 762 171
105 762 173
Pgina 115 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
9 7DEHOD
048,1$:
0RWRU&DWHJRULD1
0iTXLQDFRP(QFRGHU
Rotao Rotao Rotao da A ser programado
Dimetro da
do Velocidade do motor Polia no inversor
Efeito Polia
Motor (Rpm) do ( 10 pm) (rpm) Freqncia (Hz)
Programado (mm)
Elevador
no comando Programado
1500: Programado Programado E1-04 (G5)
C32 no comando
1350 1500 rpm ( m/min ) no comando no comando Cn-02 (G3)
C33
C39 C34 Cn-04 (G3)
45 1 520 149 27.5 49.6
60 1 520 158 36.7 52.6
75 1 520 158 45.9 52.8
45 1 570 136 25.1 45.2
60 1 570 144 33.5 48.0
75 1 570 144 41.9 48.2
1500
45 2 520 152 55.1 50.5
60 2 520 158 73.5 52.6
75 2 520 159 91.8 53.1
45 2 570 138 50.3 46.1
60 2 570 144 67.0 48.0
75 2 570 145 83.8 48.4
9 7DEHOD
048,1$:
0RWRU&DWHJRULD'
0iTXLQDVHP(QFRGHU
Rotao Dimetro da Rotao Rotao da A ser programado
do Velocidade Polia do motor Polia no inversor
Efeito
Motor (Rpm) do (mm) ( 10 pm) (rpm) Freqncia (Hz)
Programado
Elevador
no comando
1800: Programado Programado Programado E1-04 (G5)
C32
1720 1800 rpm (m/min) no comando no comando no comando Cn-02 (G3)
C33 C39 C34 Cn-04 (G3)
45 1 520 187 27.5 62.4
60 1 520 198 36.7 66.1
45 1 570 171 25.1 57.0
60 1 570 181 33.5 60.3
1800
45 2 520 190 55.1 63.4
60 2 520 202 73.5 67.3
45 2 570 173 50.3 57.8
60 2 570 184 67.0 61.4
Pgina 116 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
9 7DEHOD
048,1$:
0RWRU&DWHJRULD1
0iTXLQDFRP(QFRGHU
A ser
Rotao Dimetro da Rotao Rotao da
programado
do Velocidade Efeito Polia do motor Polia
no inversor
Motor (Rpm) do Program. (mm) ( 10 pm) (rpm)
Freqncia (Hz)
Elevador no
1500: comando Programado Program. Program.
E1-04 (G5)
1350 1500 rpm ( m/min ) C32 no comando no comando comando
Cn-02 (G3)
C33 C39 C34
Cn-04 (G3)
45 1 520 149 27.5 49.6
60 1 520 158 36.7 52.6
75 1 520 158 45.9 52.8
90 1 520 152 55.1 50.5
105 1 520 138 64.3 46.1
120 1 520 158 73.5 52.6
45 1 570 136 25.1 45.2
60 1 570 144 33.5 48.0
75 1 570 144 41.9 48.2
90 1 570 138 50.3 46.1
105 1 570 161 58.6 53.7
1500
120 1 570 144 67.0 48.0
45 2 520 152 55.1 50.5
60 2 520 158 73.5 52.6
75 2 520 159 91.8 53.1
90 2 520 151 110.2 50.2
105 2 520 176 128.5 58.6
45 2 570 138 50.3 46.1
60 2 570 144 67.0 48.0
75 2 570 145 83.8 48.4
90 2 570 137 100.5 45.8
105 2 570 160 117.3 53.4
Pgina 117 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
9 7DEHOD
048,1$:
0RWRU&DWHJRULD'
0iTXLQDVHP(QFRGHU
A ser
Rotao Dimetro da Rotao Rotao da
programado
do Velocidade Polia do motor Polia
Efeito no inversor
Motor (Rpm) do (mm) ( 10 pm) (rpm)
Program. Freqncia (Hz)
Elevador
no comando
1800: Program. Program. Program.
C32 E1-04 (G5)
1720 1800 rpm ( m/min ) no comando no comando no comando
Cn-02 (G3)
C33 C39 C34
Cn-04 (G3)
45 1 520 187 27.5 62.4
60 1 520 198 36.7 66.1
45 1 570 171 25.1 57.0
60 1 570 181 33.5 60.3
1800
45 2 520 190 55.1 63.4
60 2 520 202 73.5 67.3
45 2 570 173 50.3 57.8
60 2 570 184 67.0 61.4
9 7DEHOD
Pgina 118 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
7DEHOD
9
&RPDQGR(;&(/)9(;)90iTXLQD:(IHLWR&
0RWRU+]&DWHJRULD'0iTXLQDVHPHQFRGHU
Velocidade A ser programado no
Dimetro da Polia Rotao da Rotao do Motor Ganho da
Rotao Nominal do Inversor - Freqncia
(mm) polia (rpm) (10 rpm) entrada
do Motor (60Hz) Elevador (Hz)
Analgica
(rpm) Parmetro
(m/min) Parmetro C33 Parmetro C39 E1-04 E1-06
C34 H3-02
45 450 64 188 62.7 60.0 100
60 450 85 196 65.4 60.0 100
75 450 106 184 61.4 60.0 100
45 520 55 204 68.1 60.0 100
1800:
60 520 73 212 70.7 60.0 100
1620 1755 rpm
75 520 92 207 69.1 60.0 100
45 570 50 186 62.1 60.0 100
60 570 67 198 66.0 60.0 100
75 570 84 194 64.5 60.0 100
9
7DEHOD
&RPDQGR(;&(/)9(;)90iTXLQD:(IHLWR&
0RWRU+]&DWHJRULD10iTXLQDFRPHQFRGHU
Velocidade A ser programado no
Dimetro da Polia Rotao da Rotao do Motor Ganho da
Rotao Nominal do Inversor - Freqncia
(mm) polia (rpm) (10 rpm) entrada
do Motor (50Hz) Elevador (Hz)
Analgica
(rpm) Parmetro
(m/min) Parmetro C33 Parmetro C39 E1-04 E1-06
C34 H3-02
45 450 32 140 46.5 46.5 100
60 450 42 149 49.8 49.8 100
75 450 53 149 49.6 49.6 100
45 520 27 149 50.6 50.0 100
1500:
1350 1440 rpm 60 520 37 161 53.7 50.0 100
75 520 46 162 53.9 50.0 100
45 570 25 138 46.1 46.1 100
60 570 33 147 49.0 49.0 100
75 570 42 147 49.1 49.1 100
Pgina 119 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
7DEHOD
9
&RPDQGR(;&(/)9(;)90iTXLQD:(IHLWR&
0RWRU+]&DWHJRULD10iTXLQDFRPHQFRGHU
Velocidade A ser programado no
Dimetro da Polia Rotao da Rotao do Motor Ganho da
Rotao Nominal do Inversor - Freqncia
(mm) polia (rpm) (10 rpm) entrada
do Motor (50Hz) Elevador (Hz)
Analgica
(rpm) Parmetro
(m/min) Parmetro C33 Parmetro C39 E1-04 E1-06
C34 H3-02
45 450 64 140 46.5 46.5 100
60 450 85 150 50.0 50.0 100
75 450 106 148 49.3 49.3 100
45 520 55 155 51.5 50.0 100
1500: 60 520 73 161 53.7 50.0 100
1350 1440 rpm 75 520 92 162 54.1 50.0 100
45 570 50 141 47.0 47.0 100
60 570 67 147 49.0 49.0 100
75 570 84 148 49.4 49.4 100
7DEHOD
9
&RPDQGR(;&(/)9(;)90iTXLQD:(IHLWR&
0RWRU+]&DWHJRULD10iTXLQDFRPHQFRGHU
Velocidade A ser programado no
Dimetro da Polia Rotao da Rotao do Motor Ganho da
Rotao Nominal do Inversor - Freqncia
(mm) polia (rpm) (10 rpm) entrada
do Motor (60Hz) Elevador (Hz)
Analgica
(rpm) Parmetro
(m/min) Parmetro C33 Parmetro C39 E1-04 E1-06
C34 H3-02
45 450 32 175 58.4 58.4 100
60 450 42 186 62.0 60.0 100
75 450 53 187 62.2 60.0 100
45 520 27 191 63.7 60.0 100
1800:
60 520 37 202 67.4 60.0 100
1620 1755 rpm
75 520 46 201 67.1 60.0 100
45 570 25 174 58.1 58.1 100
60 570 33 185 61.5 60.0 100
75 570 42 184 61.2 60.0 100
Pgina 120 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
7DEHOD
9
&RPDQGR(;&(/)9(;)90iTXLQD:(IHLWR&
0RWRU+]&DWHJRULD10iTXLQDFRPHQFRGHU
Velocidade A ser programado no
Dimetro da Polia Rotao da Rotao do Motor Ganho da
Rotao Nominal do Inversor - Freqncia
(mm) polia (rpm) (10 rpm) entrada
do Motor (60Hz) Elevador (Hz)
Analgica
(rpm) Parmetro
(m/min) Parmetro C33 Parmetro C39 E1-04 E1-06
C34 H3-02
45 450 64 179 59.5 59.5 100
60 450 85 186 62.0 60.0 100
75 450 106 188 62.5 60.0 100
45 520 55 194 64.6 60.0 100
1800: 60 520 73 206 68.7 60.0 100
1620 1755 rpm 75 520 92 201 67.1 60.0 100
45 570 50 177 59.0 59.0 100
60 570 67 188 62.7 60.0 100
75 570 84 184 61.2 60.0 100
7DEHOD
9
&RPDQGR(;&(/)9(;)90iTXLQD:(IHLWR&
0RWRU+]&DWHJRULD'0iTXLQDVHPHQFRGHU
Velocidade A ser programado no
Dimetro da Polia Rotao da Rotao do Motor Ganho da
Rotao Nominal do Inversor - Freqncia
(mm) polia (rpm) (10 rpm) entrada
do Motor (60Hz) Elevador (Hz)
Analgica
(rpm) Parmetro
(m/min) Parmetro C33 Parmetro C39 E1-04 E1-06
C34 H3-02
45 520 27 201 67.1 60.0 100
60 520 37 213 71.1 60.0 100
1800:
75 520 46 207 69.1 60.0 100
1620 1755 rpm
45 570 25 184 61.2 60.0 100
60 570 33 195 64.8 60.0 100
7DEHOD
9
&RPDQGR(;&(/)9(;)90iTXLQD:(IHLWR&
0RWRU+]&DWHJRULD'0iTXLQDVHPHQFRGHU
Velocidade A ser programado no
Dimetro da Polia Rotao da Rotao do Motor Ganho da
Rotao Nominal do Inversor - Freqncia
(mm) polia (rpm) (10 rpm) entrada
do Motor (60Hz) Elevador (Hz)
Analgica
(rpm) Parmetro
(m/min) Parmetro C33 Parmetro C39 E1-04 E1-06
C34 H3-02
45 520 55 204 68.1 60.0 100
60 520 73 212 70.7 60.0 100
1800:
75 520 92 207 69.1 60.0 100
1620 1755 rpm
45 570 50 186 62.1 60.0 100
60 570 67 198 66.0 60.0 100
Pgina 121 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
7DEHOD
9
&RPDQGR(;&(/)9(;)90iTXLQD:(IHLWR&
0RWRU+]&DWHJRULD10iTXLQDFRPHQFRGHU
Velocidade A ser programado no
Dimetro da Polia Rotao da Rotao do Motor Ganho da
Rotao Nominal do Inversor - Freqncia
(mm) polia (rpm) (10 rpm) entrada
do Motor (50Hz) Elevador (Hz)
Analgica
(rpm) Parmetro
(m/min) Parmetro C33 Parmetro C39 E1-04 E1-06
C34 H3-02
45 520 27 149 50.6 50.0 100
60 520 37 158 53.7 50.0 100
75 520 46 158 53.9 50.0 100
90 520 55 152 51.5 50.0 100
105 520 64 138 47.0 47.0 100
1500: 120 520 73 158 53.7 50.0 100
1350 1440 rpm 45 570 25 136 46.1 46.1 100
60 570 33 144 49.0 49.0 100
75 570 42 144 49.1 49.1 100
90 570 50 138 47.0 47.0 100
105 570 59 161 54.8 50.0 100
120 570 67 144 49.0 49.0 100
7DEHOD
9
&RPDQGR(;&(/)9(;)90iTXLQD:(IHLWR&
0RWRU+]&DWHJRULD10iTXLQDFRPHQFRGHU
Velocidade A ser programado no
Dimetro da Polia Rotao da Rotao do Motor Ganho da
Rotao Nominal do Inversor - Freqncia
(mm) polia (rpm) (10 rpm) entrada
do Motor (50Hz) Elevador (Hz)
Analgica
(rpm) Parmetro
(m/min) Parmetro C33 Parmetro C39 E1-04 E1-06
C34 H3-02
45 520 55 152 51.5 50.0 100
60 520 73 158 53.7 50.0 100
75 520 92 159 54.1 50.0 100
90 520 110 151 51.2 50.0 100
105 520 128 176 59.7 50.0 100
1500: 120 520 147 201 68.3 50.0 100
1350 1440 rpm 45 570 50 138 47.0 47.0 100
60 570 67 144 49.0 49.0 100
75 570 84 145 49.4 49.4 100
90 570 100 137 46.7 46.7 100
105 570 117 160 54.5 50.0 100
120 570 134 183 62.3 50.0 100
Pgina 122 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
7DEHOD
9
&RPDQGR(;&(/)9(;)90iTXLQD:(IHLWR&
0RWRU+]&DWHJRULD10iTXLQDFRPHQFRGHU
Velocidade A ser programado no
Dimetro da Polia Rotao da Rotao do Motor Ganho da
Rotao Nominal do Inversor - Freqncia
(mm) polia (rpm) (10 rpm) entrada
do Motor (60Hz) Elevador (Hz)
Analgica
(rpm) Parmetro
(m/min) Parmetro C33 Parmetro C39 E1-04 E1-06
C34 H3-02
45 520 27 191 63.7 60.0 100
60 520 37 202 67.4 60.0 100
75 520 46 201 67.1 60.0 100
90 520 55 194 64.6 60.0 100
105 520 64 180 60.1 60.0 100
1800: 120 520 73 206 68.7 60.0 100
1620 1755 rpm 45 570 25 174 58.1 58.1 100
60 570 33 185 61.5 60.0 100
75 570 42 184 61.2 60.0 100
90 570 50 177 59.0 59.0 100
105 570 59 164 54.8 54.8 100
120 570 67 188 62.7 60.0 100
7DEHOD
9
&RPDQGR(;&(/)9(;)90iTXLQD:(IHLWR&
0RWRU+]&DWHJRULD10iTXLQDFRPHQFRGHU
Velocidade A ser programado no
Dimetro da Polia Rotao da Rotao do Motor Ganho da
Rotao Nominal do Inversor - Freqncia
(mm) polia (rpm) (10 rpm) entrada
do Motor (60Hz) Elevador (Hz)
Analgica
(rpm) Parmetro
(m/min) Parmetro C33 Parmetro C39 E1-04 E1-06
C34 H3-02
45 520 55 194 64.6 60.0 100
60 520 73 206 68.7 60.0 100
75 520 92 201 67.1 60.0 100
90 520 110 195 64.9 60.0 100
105 520 128 179 59.7 59.7 100
1800: 120 520 147 205 68.3 60.0 100
1620 1755 rpm 45 570 50 177 59.0 59.0 100
60 570 67 188 62.7 60.0 100
75 570 84 184 61.2 60.0 100
90 570 100 178 59.2 59.2 100
105 570 117 163 54.5 54.5 100
120 570 134 187 62.3 60.0 100
Pgina 123 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
7DEHODVGDV&DUDFWHUtVWLFDVGRV0RWRUHV
1RWD
O parmetro ( somente definido para configurao de mquina com
encoder ( )OX[9HFWRU )
02725(6&$7(*25,$'
Motor Potencia Tenso Rotao E2-01 E2-02 E2-03 E2-04 E2-05 E2-06
$% Fabricante
(CV) (V) (rpm) (A) (Hz) (A) Polos () (%)
E2-07 E2-08
607 7.5 220 1130 19.7 3.50 6.6 6 0.533 15.5 0.5 0.75
607
7.5 380 1130 11.6 3.50 4.0 6 1.570 15.5 0.5 0.75
607
7.5 440 1130 9.8 3.50 3.4 6 2.046 15.5 0.5 0.75
407
7.5 220 1670 20.4 4.33 11.9 4 0.318 15.5 0.5 0.75
407
7.5 380 1670 11.8 4.33 5.1 4 1.072 15.5 0.5 0.75
407 7.5 440 1670 10.0 4.33 3.5 4 1.300 15.5 0.5 0.75
610 10.0 220 1125 27.0 4.00 8.1 6 0.424 15.5 0.5 0.75
610 :HJ 10.0 380 1125 15.6 4.00 4.6 6 1.193 15.5 0.5 0.75
610 10.0 440 1125 13.5 4.00 4.6 6 1.659 15.5 0.5 0.75
410 10.0 220 1630 28.0 5.66 10.8 4 0.281 15.5 0.5 0.75
410 10.0 380 1630 16.2 5.66 5.9 4 0.825 15.5 0.5 0.75
410 10.0 440 1630 14.0 5.66 5.2 4 1.056 15.5 0.5 0.75
412 12.5 220 1670 32.4 6.43 10.96 4 0.211 15.5 0.5 0.75
412 12.5 380 1670 18.8 6.43 6.28 4 0.592 15.5 0.5 0.75
412 12.5 440 1670 16.2 6.43 5.5 4 0.747 15.5 0.5 0.75
415 15.0 220 1640 38.0 5.32 11.52 4 0.235 15.5 0.5 0.75
415 15.0 380 1640 22.0 5.32 6.59 4 0.668 15.5 0.5 0.75
415 15.0 440 1640 19.0 5.32 5.69 4 0.780 15.5 0.5 0.75
607 7.5 220 1130 22.0 2.33 11.1 6 0.390 19.5 0.46 0.69
607 7.5 380 1130 13.0 2.33 6.1 6 1.079 19.6 0.48 0.72
607 7.5 440 1130 11.5 2.33 5.4 6 1.436 19.6 0.46 0.70
407 7.5 220 1710 20.0 1.92 6.86 4 0.548 18.2 0.48 0.70
407
7.5 380 1710 11.5 1.92 3.8 4 1.491 19.6 0.50 0.74
407
7.5 440 1710 10.0 1.92 3.50 4 2.143 18.2 0.47 0.70
610
10.0 220
610
10.0 380
610
410
(EHUOH 10.0
10.0
440
220 1720 26.0 1.86 8.4 4 0.425 19.5 0.48 0.70
410 10.0 380 1720 15.0 1.86 4.6 4 1.370 19.6 0.50 0.74
410 10.0 440 1720 13.0 1.86 4.1 4 1.504 19.6 0.49 0.71
412 12.5 220 1695 32.0 2.30 10.6 4 0.274 15.5 0.50 0.73
412 12.5 380 1695 18.5 2.30 5.93 4 0.855 18.2 0.50 0.73
412 12.5 440 1695 16.0 2.30 5.16 4 0.969 18.2 0.50 0.73
415 15.0 220 1690 39.0 2.40 11.3 4 0.206 19.5 0.50 0.75
415 15.0 380 1690 22.5 2.40 6.5 4 0.600 19.6 0.50 0.75
415 15.0 440 1690 19.5 2.40 5.7 4 0.837 19.6 0.50 0.74
Pgina 124 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Motor Potencia Tenso Rotao E2-01 E2-02 E2-03 E2-04 E2-05 E2-06
Fabricante E2-07 E2-08
$% (CV) (V) (rpm) (A) (Hz) (A) Polos () (%)
607 7.5 220
607 7.5 380
607 7.5 440
407 7.5 220 1710 22.5 2.00 7.92 4 0.534 15.5 0.50 0.73
407 7.5 380 1710 13.0 2.00 4.55 4 1.591 18.2 0.49 0.72
407 7.5 440 1710 11.3 2.00 3.96 4 2.183 18.2 0.48 0.71
610 10.0 220
610 .RKOEDFK 10.0 380
610 10.0 440
410 10.0 220 1700 28.0 2.00 9.8 4 0.336 17.2 0.48 0.71
410 10.0 380 1700 16.0 2.00 5.6 4 1.166 17.2 0.48 0.71
410 10.0 440 1700 14.0 2.00 5.0 4 1.417 17.2 0.46 0.70
412 12.5 220
412 12.5 380
412 12.5 440
415 15.0 220
415 15.0 380
415 15.0 440
Pgina 125 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
02725(6&$7(*25,$1
Motor Fabricante Potencia Tens Rotao E2-01 E2-02 E2-03 E2-04 E2-05 E2-06 E2-07 E2-08
$$ (CV) o (rpm) (A) (Hz) (A) Polos () (%)
(V)
605 5.0 220
605 5.0 380
605 5.0 440
607 7.5 220
607
7.5 380
607
7.5 440
407
7.5 220
407
7.5 380
407 7.5 440
610 10.0 220 1160 30.0 0.90 17.2 6 0.289 17.2 0.42 0.64
610 10.0 380 1160 17.4 0.90 9.7 6 0.856 17.2 0.43 0.67
610 10.0 440 1160 15.0 0.90 8.8 6 1.183 17.2 0.41 0.64
410 10.0 220 1760 27.0 0.621 12.1 4 0.384 15.5 0.38 0.58
410 10.0 380 1760 15.6 0.62 6.5 4 1.132 18.2 0.40 0.61
410 10.0 440 1760 13.5 0.62 5.68 4 1.490 18.2 0.39 0.60
412 12.5 220 1755 32.0 0.80 12.7 4 0.312 15.5 0.44 0.73
412 12.5 380 1755 18.5 0.84 6.93 4 0.771 15.5 0.47 0.66
412 :HJ 12.5 440
415 15.0 220 1755 38.0 0.69 16.4 4 0.282 19.5 0.41 0.63
415 15.0 380 1755 22.0 0.80 9.1 4 0.708 23.5 0.42 0.63
415 15.0 440 1755 19.0 0.75 8.0 4 0.851 15.5 0.43 0.65
615 15.0 220 1160 43.0 1.30 15.7 6 0.258 17.2 0.48 0.75
615 15.0 380 1160 24.9 1.30 8.9 6 0.771 18.2 0.50 0.75
615 15.0 440 1160 21.5 1.30 8.0 6 1.023 18.2 0.49 0.74
420 20.0 220 1760 50.0 0.86 16.2 4 0.194 17.2 0.44 0.65
420 20.0 380 1760 28.9 0.86 9.3 4 0.542 17.2 0.45 0.67
420 20.0 440 1760 25.0 0.86 8.1 4 0.626 17.2 0.44 0.67
425 25.0 220 1760 63.0 0.70 26.3 4 0.149 20.8 0.42 0.63
425 25.0 380 1760 36.5 0.80 14.2 4 0.350 23.5 0.44 0.66
425 25.0 440 1760 31.5 0.72 12.7 4 0.469 23.5 0.42 0.63
430 30.0 220 1765 74.0 0.63 25.0 4 0.109 19.5 0.50 0.71
430 30.0 380 1765 42.8 0.63 14.6 4 0.265 20.7 0.50 0.72
430 30.0 440 1765 33.6 0.63 12.1 4 0.357 18.8 0.50 0.75
440 40.0 220 1775 100.0 0.48 35.3 4 0.069 20.8 0.47 0.69
440 40.0 380 1775 57.9 0.48 20.6 4 0.147 19.9 0.45 0.67
440 40.0 440 1775 50.0 0.48 18.1 4 0.206 19.9 0.44 0.66
0272530$4&(*(9,6$
Motor Potencia Tenso Rotao E2-01 E2-02 E2-03 E2-04 E2-05 E2-06
Fabricante E2-07 E2-08
(CV) (V) (rpm) (A) (Hz) (A) Polos () (%)
ZF1650G001 10 220 1768 31.0 1.21 20.0 4 0.246 19.5 0.50 0.75
ZF1659G001 10 380
ZF1650G001 10 440
ZF1647G001 GEVISA 15 220 1760 44.3 1.20 28.6 4 0.146 17.2 0.50 0.75
ZF1656G001 15 380 1760 25.3 1.20 15.4 4 0.466 23.5 0.50 0.75
ZF1647G001 15 440
Pgina 126 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Mquina Velocidade RNA Categoria CdigoVillares Fabricante dos motores
CE 190 at 75 m/min sem D 77050AB--- Weg/Eberle/Kohlbach
CE 190 at 105 m/min com N 77050AA--- Weg
CE 250 at 120 m/min com/sem ZF16--G001 Gevisa
CE 250A com/sem N 77050AA--- Weg
CE 357 at 150 m/min com/sem Gevisa
CE 357A at 150 m/min com/sem N 77050AA--- Weg
02725(6&$7(*25,$1
Fabricante
Categoria
Estoque
Potencia Tenso
Motor
Tipo
CV Ligao
E2-01
(A)
E2-02 E2-03 E2-04
(Hz) (A) Plos
E2-05
()
E2-06
(%)
(KW) (V)
U
FM160 9 220(*)
N 7932219 30 4,44 15,36 4 0,430 15,5 0,49 0,74
MW140-AR (6,7)
FM160 9 380(*)
N 7932219 17 4,11 9 4 1,256 17,2 0,49 0,73
MW140-AR (6,7) Y
U
B132M 10 220(*)
N 7936290 30 2,68 7,83 4 0,387 15,5 0,47 0,73
4E2171 (7,5)
B132M 10 380(*)
N 7936290 17,5 2,84 4,4 4 1,066 17,2 0,45 0,70
Eberle
4E2171 (7,5) Y
U
160MW14 9 220
D 1476661 29,5 5,17 14,02 4 0,548 15,5 0,49 0,74
0 4/16CR (6,7)
160MW14 9 380
D 1476661 17 5,14 8,1 4 1,566 17,2 0,48 0,74
0 4/16CR (6,7) Y
U
AM160 10,7 220
D 1277510 34 5,35 12,8 4 0,427 20,1 0,49 0,74
C4/18B (8)
Diz
Pgina 127 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
MQUINA W140
E2-04 P-
E2-06 (%)
E2-05 ()
(Nominal)
(categori-
Fabrican-
Potncia
Rotao
($66$
Tenso
Cdigo
E2-01
E2-02
E2-03
E2-07
E2-08
( CV )
(Hz)
KW
te /
(V)
(A)
(A)
los
Hz
7948468 a) 220 60 1690 25,0 2,41 17 4 0,465 19,5 0,49 0,75
5,5 KW
7948468 EBERLE / (D) 380 60 1690 14,4 2,41 9,8 4 1,32 19,5 0,49 0,75
(7,5 CV)
7948468 440 60 1690 12,5 2,41 8,6 4 1,64 19,5 0,49 0,75
7948476 220 60 1740 24,5 1,36 16,7 4 0,654 15,5 0,49 0,74
5,5 KW
7948476 EBERLE / (N) 380 60 1740 14,2 1,36 9,6 4 1,86 15,5 0,49 0,74
(7,5 CV)
7948476 440 60 1740 12,2 1,36 8,5 4 2,35 15,5 0,49 0,74
7903219 6,7 kW 220 50 1350 30,0 4,84 16,0 4 0,531 19,5 0,49 0,74
EBERLE / (D)
7903219 (9 CV) 380 50 1350 17,4 4,84 9,3 4 1,51 19,5 0,49 0,74
1476661 6,7 kW 220 50 1350 30,0 4,84 16,0 4 0,531 19,5 0,49 0,74
EBERLE / (D)
1476661 (9 CV) 380 50 1350 17,4 4,84 9,3 4 1,51 19,5 0,49 0,74
7932219 6,7 kW 220 50 1390 25,9 2,06 18,0 4 0,461 19,5 0,49 0,74
EBERLE / (N)
7932219 (9 CV) 380 50 1390 14,9 2,06 10,4 4 1,31 19,5 0,49 0,74
1477501 6,7 kW 220 60 1750 29,5 5,62 13,7 4 0,635 17,2 0,50 0,75
EBERLE / (D)
1477501 (9 CV) 380 60 1750 17,0 5,74 8,1 4 1,603 17,2 0,50 0,75
7948484 220 60 1680 29,5 2,5 19,4 4 0,495 15,5 0,49 0,74
7,5 KW
7948484 EBERLE / (D) 380 60 1680 17,0 2,81 11,2 4 1,41 15,5 0,49 0,74
(10 CV)
7948484 440 60 1680 15,5 2,81 9,7 4 1,70 17,2 0,48 0,74
7948492 220 60 1730 30,5 1,56 18,5 4 0,562 15,5 0,49 0,74
7,5 KW
7948492 EBERLE / (N) 380 60 1730 17,6 1,56 10,7 4 1,601 15,5 0,49 0,74
(10 CV)
7948492 440 60 1730 15,2 1,56 9,3 4 2,02 15,5 0,49 0,74
L144191 8 kW 220 50 1430 30,9 3,1 15,7 4 0,436 19,5 0,41 0,66
DIZ / (N)
L144191 (11 CV) 380 50 1430 17,9 2,99 8,9 4 1,245 19,6 0,42 0,67
Ateno !
Os motores cujos cdigos e so os mesmos,
porm, o segundo j vem com uma caixa de ligao.
Pgina 128 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
MQUINA W163
E2-04 P-
E2-06 (%)
E2-05 ()
(Nominal)
Fabrican-
(categori-
Potncia
Rotao
($66$
Tenso
Cdigo
E2-01
E2-02
E2-03
E2-07
E2-08
( CV )
(Hz)
KW
te /
(V)
(A)
(A)
los
Hz
7936290 a)
EBERLE / (N)
7,5 KW 220 50 1400 25,9 1,57 11,5 4 0,393 19,5 0,39 0,64
7936290 (10 CV) 380 50 1400 14,9 1,57 6,6 4 1,12 19,5 0,39 0,65
51902097 220 60 1750 26,0 1,29 9,13 4 0,496 15,5 0,46 0,71
7,5 KW
51902097 EBERLE / (N) 380 60 1750 15,0 1,28 5,3 4 1,637 17,2 0,45 0,68
(10 CV)
51902097 440 60 1750 13,0 1,28 4,6 4 1,887 17,2 0,46 0,70
1277510 8 KW 220 60 1620 34,0 5,31 15,6 4 0,463 19,5 0,49 0,74
DIZ / (D)
1277510 (11 CV) 380 60 1620 19,6 5,31 9,0 4 1,31 19,5 0,49 0,74
51900274 220 60 1755 31,7 0,95 12,5 4 0,353 19,5 0,39 0,64
9.2 KW
51900274 EBERLE / (N) 380 60 1755 18,3 0,95 7,2 4 1,00 19,5 0,39 0,64
(12,5 CV)
51900274 440 60 1755 16,0 0,95 6,3 4 1,27 19,5 0,39 0,64
51902098 220 60 1750 37,4 1,11 13,6 4 0,288 15,5 0,41 0,66
11 KW
51902098 EBERLE / (N) (15 CV) 380 60 1750 21,6 1,11 7,7 4 0,828 17,2 0,42 0,66
51902098 440 60 1750 18,7 1,15 6,6 4 1,081 17,2 0,67 0,73
7936303 13,5 KW 220 50 1440 45,8 0,88 20,6 4 0,204 20,1 0,49 0,74
EBERLE / (N)
7936303 (18,4 CV) 380 50 1440 26,5 0,88 11,9 4 0,58 20,1 0,49 0,74
51902099 220 60 1745 50,0 1,18 17,5 4 0,161 20,8 0,48 0,73
15 KW
51902099 EBERLE / (N) (20 CV) 380 60 1745 30,0 1,15 10,3 4 0,466 17,2 0,44 0,70
51902099 440 60 1745 25,0 1,12 8,8 4 0,591 17,2 0,45 0,70
18 KW
L147970 SCHINDLER (N) 220 50 1400 75,0 0,77 42,1 4 0,159 20,1 0,33 0,57
(25 CV)
77052AF525 18 KW 220 50 1440 63,0 0,93 27,3 4 0,131 20,8 0,42 0,68
EBERLE / (N)
77052AF525 (25 CV) 380 50 1440 37,0 0,94 15,5 4 0,367 17,2 0,45 0,70
77052AF525 18 KW 220 50
WEG / (N)
77052AF525 (25 CV) 380 50
51902100 220 60 1750 61,3 1,03 22,1 4 0,132 20,1 0,47 0,72
18 KW
51902100 EBERLE / (N) (25 CV) 380 60 1750 35,4 1,03 12,8 4 0,376 20,1 0,47 0,72
51902100 440 60 1750 30,6 1,03 11,3 4 0,470 20,1 0,47 0,72
51902101 220 60 1755 75,3 1,02 31,3 4 0,108 20,8 0,45 0,70
22 KW
51902101 EBERLE / (N) 380 60 1755 43,5 0,99 18,3 4 0,284 19,6 0,44 0,70
(30 CV)
51902101 440 60 1755 37,6 0,94 16,3 4 0,38 19,6 0,44 0,70
Pgina 129 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
,QYHUVRU/
As novas instalaes que utilizam mquinas W140 e W163 sairo de fbrica com o novo
modelo de inversor da Yaskawa.
Este novo modelo o L7 que vir a substituir o inversor G5. Inicialmente ser aplicado
apenas em novas instalaes nas mquinas acima descritas.
Para as modernizaes (mquinas CE 365, CE 190, etc...) e novas instalaes com CE 357,
sero mantidos os inversores G5.
Futuramente passar a ser utilizado nas mquinas W140V e CE 357 e na sequnncia, nas
mquinas de modernizao.
Pgina 130 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
0RQLWRUDomRH3URJUDPDomR
Exixtem 2 modelos de interface para o inversor L7.
x -923
Este um monitor padro, (monitor de Led) que vir instalado no inversor do painel de
comando. Servir apenas para o processo de diagnstico de falhas.
Pgina 131 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Pgina 132 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
x -923
'5,9(5G\
)UHTXHQF\5HI
8 +]
8 +]
8 $
Pgina 133 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Teclas
Pgina 134 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Tecla que habilita o -2* de partida quando o inversor est sendo operado via
Operador Digital
Tecla que seleciona sentido de giro do motor quando o inversor est sendo
operado via Operador Digital
Tecla de Incremento
Tecla de Decremento
Tecla que seleciona o dgito do nmero a ser mudado. Tambm serve como
tecla de Reset quando ocorrer uma falha.
Pgina 135 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Tecla 581, parte o inversor quando o mesmo est sendo operado via
Operador Digital
x 2SHUDomRH3URJUDPDomR
'5,9(5G\
Esta tela a de operao, sempre
)UHTXHQF\5HI
que o inversor ligado, est tela a
8 +]
primeira a ser mostrada.
8 +]
8 $
$WHQomR
O Inversor s ir rodar o motor se estiver nesta tela
Pgina 136 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
'5,9(
0DLQ0HQX
A partir desta tela o
inversor j no aceita o
48,&.
0DLQ0HQX
A tela do Operador Digital
muda para a tela de ajuste
rpido, onde somente
poucos parmetros,
4XLFN6HWWLQJ
so mostrados.
$'9 Esta tela a de programao
0DLQ0HQX
avanada, atravs dela temos
acesso a todos os
Pgina 137 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
9(5,)< Este menu mostra as modificaes
0DLQ0HQX
dos parmetros.
Sempre que um parmetro
alterado, ele armazenado nesta
0RGLILHG&RQVWV
tela.
$781( Tela do Auto - Ajuste.
0DLQ0HQX
Est funo identifica as variveis
do motor, tais como resistncia do
estator, escorregamento e outros
$XWR7XQLQJ dados importantes para o bom controle
do motor.
Pgina 138 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
$RWHFODUDWHFOD0(18
Operation
Quick Setting
Programming
Modified Consts
Auto-Tuning
Ao entrar neste menu piscar a indicao $
$'9
,QLWLDOL]DWLRQ Pressionando as teclas ou para navegar
entre outros parmetros como:
$ $%%%%&&&&&''(
6HOHFW/DQJXDJH ()))++++/////
///1222666
Pgina 139 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
3URJUDPPLQJ
x )XQomR&ySLD
Este modelo de inversor possui uma funo que no modelo G5 no h, a Funo Cpia ao
qual permite fazer uma cpia de toda configurao de um inversor e baixar em outro.
Pgina 140 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Selecione o grupo 2 atravs das setas
$'9
&23<)XQFWLRQ
Aps a escolha do grupo desejado 2,
R
&RS\)XQFWLRQ6HO
especificar qual o parmetro que se
deseja programar, para isto pressionar a
tecla
Pgina 141 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
1RWD
O parmetro 2 tem que estar habilitado em 01 para poder efetuar a
cpia.
5HVXPLQGR
,QGLFDomRGH)DOKDGR,QYHUVRU/
O inversor de freqncia possui internamente uma srie de protees que servem para
proteger o equipamento de sobrecargas. A ocorrncia destas falhas, normalmente, no
causa nenhum dano ao equipamento, apenas interrompe a operao normal de forma a
garantir a integridade do inversor de freqncia.
1RWD
Caso ocorra falha do inversor de freqncia e o operador no conseguiu
ler o cdigo de falha, consultar o parmetro U3-01 (ltima falha), U3-02
(penltima falha), U3-03 (antepenltima falha).
Pgina 142 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Indicao do Dis-
Funo da Proteo Causas
play
Subtenso UV1 1) "Queda" de Tenso na linha adutora.
UV2 2) Seleo de tenso de alimentao incorreta
UV3
UV
Sobrecorrente OC Acelerao/Desacelerao excessiva
Terra GF Corrente pelo terra excedeu 50% da corrente nomi-
nal
Sobretenso OV Tempo de desacelerao insuficiente
Fusvel DC aberto PUF Possivelmente os transistores de sada foram dani-
ficados
Sobreaquecimento OH Ventilador defeituoso ou Temperatura ambiente
muito alta
Temperatura Ambiente recomendada menor que 50
C
Alarme sobretemperatura OH3 O inversor ir parar ou continuar a operao de
do motor acordo com o especificado em L1-03.
Falta de sobretemperatura OH4 O inversor ir parar de acordo com o especificado
do motor em L1-04.
Sobrecarga no motor OL1 Sobreaquecimento do motor, uso extensivo de bai-
xas velocidades
Sobrecarga no inversor OL2 Sobreaquecimento do inversor
Deteco 1 de sobretor- OL3 Ocorreu uma corrente maior que a especificada em
que L6-02 por um tempo definido em L6-03
Deteco 2 de sobretor- OL4 Ocorreu uma corrente maior que a especificada em
que L6-05 por um tempo definido em L6-06
Fase de entrada aberta PF Falta de fase na entrada do inversor
Fase de sada aberta LF Uma das sadas do inversor est em aberto
Sobreaquecimento do RH O inversor calcula o tempo de sobreaquecimento
resistor de frenagem do resistor de frenagem
Sobreaquecimento do RR Transistor de frenagem danificado
resistor de frenagem
Sobrevelocidade OS Motor excedeu limite de sobrevelocidade
PG open circuit PGO Circuito do Gerador de Pulsos (encoder) aberto
Desvio de Velocidade DEV Diferena de velocidade entre referncia e o medi-
do
Falta externa EF Comandos UP e DOWN selecionados juntos
Falta externa EF0 Comando de falta externa foi recebido do carto
opcional de comunicao.
Falta externa EF3~6 Os terminais S3~S6 especificados como entrada de
falta externa est fechado
Deteco de Subtorque 1 UL3 A corrente de sada do inversor de freqncia est
abaixo do valor especificado em L6-02 por um tem-
po definido em L6-03
Deteco de Subtorque 2 UL4 A corrente de sada do inversor de freqncia est
abaixo do valor especificado em L6-05 por um tem-
po definido em L6-06
Erro de comunicao CE Comunicao Memobus parou por 2 segundos
Falta no controlador CF O limite de torque foi atingido continuamente por 3
segundos ou mais durante a desacelerao no
modo open loop vector
Falta servo zero SVE A posio rotacional moveu durante operao servo
zero.
Erro no sequenciamento SE1~3 Vide sequenciamento do freio
1~3
Falha no Circuito de Con- CPFxx Falha no circuito de controle ou em um de seus
trole componentes.
Pgina 143 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
5pJXDVGHERUQHVGDSODFDGHFRQWUROHGRLQYHUVRU/
(TXLYDOrQFLD,QYHUVRUHV*H/
Pgina 144 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
$MXVWHGDFKDYH6GDSODFDGHFRQWUROHGRLQYHUVRU
/
3DUkPHWURVGH&RQILJXUDomR
9DORU
3DUkPH
0HQX 6XE0HQX 'LVSOD\ )XQomR GH)i 2SomR
WUR
EULFD
Seleo de 0 Ingles
Advanced Initialize A1-00 Select Language
Lngua 6 Portugues
Nvel de A-
cesso
Advanced Initialize A1-01 Access level REUD Nvel de usurio
fbrica 2 Nvel avanado
Open loop vector
2 PiTXLQDVHP
Mtodo de HQFRGHU
Advanced Initialize A1-02 Control Method
Controle Flux vector Pi
3 TXLQDFRPHQFR
GHU
Advanced Initialize A1-03 Init Parameters Inicializao 0
Advanced Initialize A1-04 Enter Password Senha 0031
Advanced Initialize A1-05 Select Password Senha 0031 ! e MENU
Advanced Operation B1-01 Reference Source Referncia 1
Advanced Operation B1-02 Run Source Comando 1
Ramp to stop
0 PiTXLQDVHP
Mtodo de HQFRGHU
Advanced Operation B1-03 Stopping method
Parada Coast to stop
1 PiTXLQDFRP
HQFRGHU
Pgina 145 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Tempo de
Advanced Accel/Decel C1-01 Accel Time 1 0 0 segundos
Acel 1
Tempo Decel
Advanced Accel/Decel C1-02 Decel Time 1 0 0 segundos
1
Tempo de
Advanced Accel/Decel C1-03 Accel Time 2 0 0 segundos
Acel 2
Tempo Decel
Advanced Accel/Decel C1-04 Decel Time 2 0 0 segundos
2
Tempo de
Advanced Accel/Decel C1-05 Accel Time 3 0 0 segundos
Acel 3
Tempo Decel
Advanced Accel/Decel C1-06 Decel Time 3 0 0 segundos
3
Tempo de
Advanced Accel/Decel C1-07 Accel Time 4 0 0 segundos
Acel 4
Tempo Decel
Advanced Accel/Decel C1-08 Decel Time 4 0 0 segundos
4
Tempo Parada
Advanced Accel/Decel C1-09 Fast Stop Time 0 0 segundos
Rpida
Advanced Accel/Decel C1-10 Acc/Dec Units Unidade 1 0.1 segundos
Freqncia de
Advanced Accel/Decel C1-11 Acc/Dec SW Freq troca de a- 0.0Hz
cel/decel
Curva S acel
Advanced S-Curve C2-01 SCrv Acc @ Start 0 0 segundos
@ Incio
Curva S acel
Advanced S-Curve C2-02 SCrv Acc @ End 0 0 segundos
@ Final
Curva S decel
Advanced S-Curve C2-03 SCrv Dec @ Start 0 0 segundos
@ Incio
Curva S decel
Advanced S-Curve C2-04 SCrv Dec @ End 0 0 segundos
@ Final
Ganho de
compensao
Advanced Motor-Slip C3-01 Slip Comp Gain 1
de escorre-
gamento
Tempo de
compensao ms PiTXLQDVHP
Advanced Motor-Slip C3-02 Slip Comp Time 240
de escorre- HQFRGHU
gamento
Limite de
compensao % PiTXLQDVHP
Advanced Motor-Slip C3-03 Slip Comp Limit 200
de escorre- HQFRGHU
gamento
Pgina 146 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Inibe compen-
sao de
Disabled PiTXLQD
Advanced Motor-Slip C3-04 Slip Comp Regen escorrega- 0
VHPHQFRGHU
mento na
desacel
Operao
Limite de Disabled PiTXLQD
Advanced Motor-Slip C3-05 Output V limit 0
tenso de VHPHQFRGHU
sada
9DORU
3DUkPH
0HQX 6XE0HQX 'LVSOD\ )XQomR GH)i 2SomR
WUR
EULFD
Ganho de com-
Torque PiTXLQDVHP
Advanced C4-01 Torq Comp Gain pensao de 1
Comp Torque HQFRGHU
Tempo de com-
Torque ms PiTXLQDVHP
Advanced C4-02 Torq Comp Time pensao de 40
Comp Torque HQFRGHU
Ganho Propor-
cional para
ASR proportional PiTXLQDFRP
Advanced ASR C5-01 Freqncia 20.00
gain 1 maior ou igual HQFRGHU
C5-07
Ganho Integral
ASR integral time para Freqncia PiTXLQDFRP
Advanced ASR C5-02 0.5s
1 maior ou igual HQFRGHU
C5-07
ASR proportional Ganho Propor- PiTXLQDFRP
Advanced ASR C5-03 60.00
gain 2 cional 2 HQFRGHU
ASR integral time PiTXLQDFRP
Advanced ASR C5-04 Ganho Integral 2 0.5s
2 HQFRGHU
Atraso primrio PiTXLQDFRP
Advanced ASR C5-06 ASR delay time 0.050s
de sada HQFRGHU
Freqncia para
ASR Gain SW PiTXLQDFRP
Advanced ASR C5-07 mudana de 8.0Hz
Freq ganho HQFRGHU
ASR proportional Ganho Propor- PiTXLQDFRP
Advanced ASR C5-09 20.00
gain 3 cional 3 HQFRGHU
ASR integral time PiTXLQDFRP
Advanced ASR C5-10 Ganho Integral 3 0.5s
3 HQFRGHU
Seleo da
Carrier fre-
Advanced quency
C6-02 Carrier Freq Sel freqncia de 4 10kHz
chaveamento
Pgina 147 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
9DORU
3DUkPH
0HQX 6XE0HQX 'LVSOD\ )XQomR GH)i 2SomR
WUR
EULFD
220
Advanced V/f Pattern E1-13 Base Voltage Tenso Base 380
440
Corrente
Motor Se- Conforme IT
Advanced E2-01 Motor rated FLA Nominal do
tup 1031
Motor
Escorrega-
Motor Se- Conforme IT
Advanced E2-02 Motor rated slip mento do
tup Motor 1031
Corrente do
Motor Se- Conforme IT
Advanced E2-03 No-Load Current motor em
tup 1031
vazio
Conforme IT
Motor Se- Nmero de
Advanced E2-04 Number of poles 1031 PiTXLQD
tup Plos
FRPHQFRGHU
Resistncia
Motor Conforme IT
Advanced E2-05 Term Resistance fase a fase
Setup 1031
do motor
Motor Se- Indutncia do Conforme IT
Advanced E2-06 Leak Inductance motor
tup 1031
Motor Se- Compensao Conforme IT
Advanced E2-07 Saturation comp 1 de saturao 1
tup 1031
Motor Se- Compensao Conforme IT
Advanced E2-08 Saturation comp 2 de saturao 2
tup 1031
Potncia no- Configurar a po-
Motor Se-
Advanced E2-11 Mtr Rated Power minal do motor tencia do motor
tup em KW (dados de placa)
Pgina 148 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Pgina 149 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
9DORU
3DUkPH
0HQX 6XE0HQX 'LVSOD\ )XQomR GH)i 2SomR
WUR
EULFD
Multi Func- Configurao
Advanced tion Digital H1-01 Terminal S3 Sel do Terminal 24 External Fault
Inputs S3
Multi Functi- Configurao
Advanced on Digital H1-02 Terminal S4 Sel do Terminal 14 Fault Reset
Inputs S4
Multi Functi- Configurao
Multi step speed
Advanced on Digital H1-03 Terminal S5 Sel do Terminal 3
Inputs S5 ref. 1
Multi Func- Configurao
Multi step speed
Advanced tion Digital H1-04 Terminal S6 Sel do Terminal 4
Inputs S6 ref. 2
Multi Func- Configurao
DC Injection Acti-
Advanced tion Digital H1-05 Terminal S7 Sel do Terminal 60
Inputs S7 vate
Multi Function
Configurao do
Advanced Contact Out- H2-01 Term M1-M2 Sel Terminal M1-M2 0 During Run
puts
Multi Function
Configurao do DC Bus Under-
Advanced Contact Out- H2-02 Term M3-M4 Sel Terminal M3-M4 7
puts voltage Detection
Multi Function
Configurao do
Advanced Contact Out- H2-03 Term M5-M6 Sel Terminal M5-M6 2 fref/fout agree 1
puts
Filtro Digital
Analog
Advanced H3-12 Filter Avg Time da Entrada
Inputs 0.05s
Analgica
Analog Sinal do Ter- Frequency refer-
Advanced H3-15 Term A1 Sel minal A1
0
Inputs ence
Configurar o valor
Analog Ganho da En-
Advanced H3-16 Term A1 Gain trada Analgica 100% de H3-02 da
Inputs
IT1031
220V FRP6$
)(,,
150V
380/440V FRP
Nvel de 300V
PwrLoss 6$)(,,
Advanced L2-05 PUV Det Level deteco de
Ridethru 220V VHP6$
Subtenso 190V
)(,,
380V
380/440V VHP
6$)(,,
Pgina 150 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Nmero de
Fault re- tentativas de
Advanced L5-01 Num of Restarts rearme em caso 10
start
de falha
Rel de falha
Fault re-
Advanced L5-02 Restart Sel ativo no re- 1 Fault relay active
start
set
Intervalo de
Fault re- tempo para
Advanced L5-03 Retry Time tentativa de 2.0s
start
restart
Pgina 151 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
'LIHUHQoDVHQWUH*H/
Para troca de inversor modelo G5 para L7, deve-se atentar para a seguinte
tabela de equivalncia:
&ODVVH9
,QYHUVRUHV* ,QYHUVRUHV/HTXLYDOHQWHV
0RGHOR &RUUHQWH 3RUWDGRUD 0RGHOR &RUUHQWH 3RUWDGRUD
$ .+] $ .+]
3 25 15 3 25 15
3 33 15 33 15
49 15 49 15
64 15 64 15
80 15 80 15
96 12 96 15
130 10 130 10
160 10 160 10
183 10 183 10
Pgina 152 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
&ODVVH9
,QYHUVRUHV* ,QYHUVRUHV/HTXLYDOHQWHV
0RGHOR &RUUHQWH 3RUWDGRUD 0RGHOR &RUUHQWH 3RUWDGRUD
$ .+] $ .+]
3 14,8 10 3 16,5 10
3 21 10 24 10
28,6 10 28,6 10
34 10 36 10
41 10 42 10
52 8 56 8
65 8 70 8
80 6 80 5
96 6 96 5
Transistor de Frenagem:
$WHQomR
At 18 KW o Transistor de Frenagem embutido no inversor
Pgina 153 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
1RWD
Pgina 154 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
&LUFXLWR6LPSOLILFDGR
Nomenclatura:
= Sensor de corrente
Pgina 155 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
([FHO)9
Pgina 156 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
&RQMXQWR$UPiULR&RPSOHWR
3DUWH)URQWDO
Pgina 157 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
&RPSRQHQWHVHVXDV)XQo}HV
&RQMXQWR$UPiULR(;)9
&RPSDUDomRHQWUH(;)9H(;9
Ambos utilizam motores de induo trifsico, porm, no sistema 2V o motor opera
ineficientemente, ou seja, o contorle fixo em dois padres (dois enrolamentos um de alta e
outro de baixa velocidade); no FV o inversor fornece tenso e frequncias variveis,
proporcionando controle dinmico e eficiente em toda faixa de velocidade durante a viagem. A
corrente de partida do FV menor que a do 2V.
9DQWDJHQV(;)9YV(;9
Pgina 158 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
$SOLFDomR
Controle: VVVF;
Velocidade: 45 a 60 m/min;
Mquina: CE190 e W140
Potncia do motor: at 10CV;
Freqncia: 50 ou 60 Hz;
N de paradas: at 21pavimentos;
N de passageiros: 04 a 09 passageiros;
Estratgia: EXBD.
1~PHURWRWDOGH
%6 %6H%' %' $SOLFDomR
SDUDGDV
Apenas obras
0 nenhum 1 a 23 24
especiais
Apenas obras
-1 0 1 a 21 23
especiais
Apenas obras
-2 -1 e 0 1 a 19 22
especiais
-3 -2, -1 e 0 1 a 17 21 Normal
Apenas obras
-4 -3, -2, -1 e 0 1 a 15 20
especiais
1RWD
%6Boto de Subida
%'Boto de descida
Pgina 159 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
6(d2120$18$/'(
6(59,d2
$3/,&$d(6
Simplex ou Duplex.
Porta de Eixo Vertical ou Simultnea, sem Rampa
Magntica, sem Fotoclula.
Barra de Reverso Mecnica ou Eletrnica. 3F1
Despacho para Carro Lotado (DCL). 3F5
Estacionamento Preferencial. 3F7
Operao Manual (OM) atravs da Botoeira de Ins-
3F12
peo ou Armrio.
Servio Independente (SEI). 3F16
6(d2120$18$/'(
6(59,d2
$3/,&$d(6
Operao em caso de Incndio I. 3F23
Cancelamento de Chamadas Falsas. 3F27
Fonte de Emergncia para Luz de Cabina e Alarme
(LE-2).
Botoeira de Inspeo ao Topo do Carro (ITC). 3F35
Dispositivo para Carga Concentrada (DCC). 3F4
Operadores de Porta APC-63 (Simultnea e Eixo
Vertical).
6(d2120$18$/
%272(,5$'(&+$0$'$
'($3/,&$d(6
Boto Multiled (BME) ativao Instantnea.
Boto com Led (BLED) contato Instantneo. 3G26
Boto de Emergncia (vermelho) Contato Permanente
(BEM).
Boto de Reteno das Portas Contato Instantneo (PO).
Chave ou Boto do Alarme Presso Constante.
Indicador de Posio com LED de 16 Segmentos (IPD Se-
rial).
Pgina 160 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
6(d2120$18$/
%272(,5$'(&+$0$'$
'($3/,&$d(6
Boto de Fechamento de Portas (PF) Contato Instantneo.
Setas Indicadoras de Direo.
Interfone entre Cabina e Casa de Mquinas (Korea).
Interfone entre Cabina, Casa de Mquinas e Portaria (Korea).
Telefone entre Cabina e Portaria (Korea).
6(d2120$18$/
%272(,5$'(&+$0$'$
'($3/,&$d(6
Boto Multiled (BME) ativao Instantnea.
Boto com Led (BLED) contato Instantneo. 3H31
Indicador de Posio com LED de 16 Segmentos (IPD Serial).
Setas Indicadoras de Direo.
6HUYLoRVQmRDWHQGLGRV
6(d2120$18$/'(
6(59,d2
$3/,&$d(6
Servio de Ascensorista (SA) 3F14
Servio de Ascensorista com Indicador de Chamadas
3F15
(SAI).
Servio para Convenes (CON). 3F3
Facho de Proteo das Portas (FPP). 3F8
Forador (FR). 3F9
Limitador de Carga (LCR). 3F10
Nivelamento Manual (NIV). 3F11
Renivelamento Automtico (RNA). 3F21
Painel de Despacho (PD). 3F3
Servio Hosp. de Emergncia (SHE). 3F7
Sentinela de Trfego (ST). 3F18
Dispositivo Automtico para Funcionamento com Fora de 3F32
Emergncia (DAFFE).
Atlas Code. 3F40
Atlas Safe. 3F41
SMCT. 3F42
Pgina 161 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
6(d2120$18$/'(
%272(,5$'(&+$0$'$
$3/,&$d(6
Boto Comum (BC). 3G1
Boto Luminoso (BL). 3G3
Botoeira tipo A. 3G4
Indicador de Chamadas Auto Luminoso. 3G10
Indicador de Posio Luminoso (ILL). 3G11
Chave ou Boto de Luz Contato Permanente.
Chave ou Boto de Ventilador Contato Permanente. Possui apenas controle auto-
mtico pelo microprocessador
Indicador de Posio com display de 7 segmentos.
6(d2120$18$/'(
%272(,5$'(&+$0$'$
$3/,&$d(6
Boto Luminoso (BL). 3H3
Indicador de Carro Lotado. 3H14
Seta Bargraph (SB). 3H32
Indicador de Posio com display de 7 segmentos.
Pgina 162 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
'HVFULomRGR&RPDQGR(;)9
3DUWH)URQWDO
Pgina 163 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
3DUWH7UDVHLUD
Pgina 164 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
&RPSRQHQWHVHVXDV)XQo}HV
(QWUDGD
Pgina 165 - 187
(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
Comunicao
TX, RX
Fonte +5V
Fonte Entradas
12V
Entradas
Micropro-
cessador IHM
RAM com
Bateria 6HJ 6HJ
03
6HJ 6HJ
$XW $XW
Chaves de Operao
Inspeo / BLC
(;&(/999) .
/('
6 2&2551&,$6
LD1 - SEG3 Rel da malha de segurana (2) acionado.
LD2 SEG1 Rel da malha de segurana (1) acionado.
LD3 SEG4 Rel da malha de segurana (2) acionado.
LD4 SEG2 Rel da malha de segurana (1) acionado
LD5 - D Contatora D acionada.
LD6 - S Contatora S acionada.
LD7 - RA1 Sem funo.
LD8 - A Contatora A acionada.
LD9 - RB1 Inversor ligado; sada ativa (MF).
LD10 - B Sem funo.
LD11 - PF Boto para fechar a porta no acionado.
LD12 - PO Boto para abrir a porta no acionado.
LD13 - LPA Limite de porta aberta no acionado.
LD14 - OEI2 Sem funo.
LD15 - SP2- Sem funo.
LD16 - SP2+ Sem funo.
LD17 - LAS Limite de alta na subida no acionado (LS3).
LD18 - LS Limite de parada na subida no acionado (LS1).
LD19 - CX No h massa na linha CX.
LD20 - CY No h massa na linha CY.
LD21 - SP0 Chave SEI (Servio Independente) acionada.
LD22 - SP1 Atingiu 80% da carga na cabina (HW) DCL.
LD23 - BR Bobina do freio energizada.
LD24 - THERM Sem funo.
LD25 - AUT1 Indica operao em manual.
LD26 - CT Contato de trinco fechado.
LD27 - SEGG Rel MP da placa eletrnica ligado e malha de segurana fechada.
LD28 - PC Porta de cabina fechada.
LD29 - PP/RMC Porta de pavimento ou contato da barra de proteo fechados.
LD30 - AUT2 Indica operao em manual.
LD31 - LAD Limite de alta na descida no acionado (LD3).
LD32 - LD Limite de parada na descida no acionado (LD1).
LD33 - INS Sensor ptico de nivelamento IS no atingido.
LD34 - IND Sensor ptico de nivelamento ID no atingido.
LD35 - INVA Pisca com o movimento da roda dentada acoplada no sem fim da
mquina.
LD36 - INVB Pisca com o movimento da roda dentada acoplada no sem fim da
mquina.
LD51 - OEI1 Chave de operao de emergncia em caso se incndio (fase 1)
acionada.
LD52 - SP3- Sem funo.
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(;&(/)9)9 INVENTIO AG
7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
6DtGDV
As sadas processam a comutao (liga/desliga) das contatoras e ventilador da cabina. Suas
sadas tambm so isoladas opticamente e sinalizadas atravs de leds, garantindo melhor i-
munidade a rudos e facilidade de monitorao.
Estas sadas so descritas a seguir, e os seus leds de monitorao acendem conforme a
ocorrncia ao lado.
LEDS OCORRNCIAS
LD37 S Acionada a contatora S.
LD38 D Acionada a contatora D.
LD39 A Acionada a contatora A
LD40 B Possibilita habilitar o sinal de direo para o inversor.
LD41 RB1 Sem funo.
LD42 RA1 Habilita a entrada para injeo de corrente contnua do inversor.
LD54 VC Ventilador de cabina acionado (liga com chamada).
LD56 PA Acionada a contatora PA.
LD57 PF Acionada a contatora PF.
&LUFXLWRGR)UHLR
atravs deste circuito que feita alimentao da bobina do freio e a monitorao do mes-
mo. Fechando-se os contatos das contatoras S ou D e A, a bobina do freio energizada. Se
ocorrer alguma falha e o freio no for liberado, aps 2 segundos da manobra ser ligada, o ele-
vador para acusando a falha F09 complemento 000.
Aps corrigir o problema, deve-se desligar e ligar o disjuntor para dar um reset no sistema e
colocar o elevador em funcionamento normal.
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7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
6HJXUDQoDGR(OHYDGRU
O segundo circuito composto pelos contatos de trinco (CT), ligados em srie com duas bo-
binas de rels de segurana (SEG3 e SEG4).
$WHQomR
Os rels de segurana so de 50Vac, de modo que no se pode avaliar o
estado de algum componente da linha de segurana com a utilizao de
lmpadas, sob o risco de danificar a placa eletrnica; portanto, deve-se
utilizar um multmetro para efetuar os testes necessrios
)RQWH
Atravs deste circuito so obtidas as seguintes tenses:
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7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
5HVXPRGDV)XQo}HVGD3ODFD(OHWU{QLFD
,QYHUVRUPRGHOR* ,QYHUVRUPRGHOR/
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7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
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7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
&RQMXQWR4XHLPDGRU
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7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
formado por dois resistores (tubulares) de potncia, que tem a finalidade de dissipar (quei-
mar) a energia de realimentao do barramento DC do inversor.
Esta realimentao ocorre quando o elevador est desacelerando,nesse instante, a
freqncia de sada do inversor diminuda gradualmente, tornando a velocidade do campo
girante do motor menor que a velocidade real (eixo do motor). Nesta situao o motor trabalha
como um gerador, convertendo energia mecnica em eltrica e realimentando o barramento
DC do inversor. Esta energia armazenada nos capacitores do barramento DC at atingir um
valor limite. Ultrapassando esse valor, o excesso dissipado nos resistores do conjunto
queimador.
,QGXWRU5) 3ODFDGH&DSDFLWRUHV
5HDWRUGH(QWUDGD5(5(
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(;&(/999) .
um filtro contra pico de corrente (curto) na rede eltrica, no instante de start. ao energizar
os capacitores do barramento DC do inversor.
3ODFD&RPXWDGRUDGH9DUUHGXUD
Aplicada em sistema duplex com uma linha de botoeiras nos pavimentos. Transfere os sinais
de VX/BTX/LDX do carro B para a linha de botoeiras caso paralise o carro A.
composto de uma roda dentada acoplada ao eixo do sem-fim da mquina e de uma placa
buffer (JV0228). Tem a finalidade de informar a referncia de velocidade real, posies
intermedirias e direo.
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(;&(/999) .
Est acoplado no eixo do motor de C.A. e tem a finalidade de informar a velocidade real do e-
levador para o inversor.
A interligao do encoder at o inversor feita atravs de um cabo blindado (DC7740G001) e
uma placa interface para encoder (73182H001) a qual est localizada no inversor.
*HUDGRUGH3XOVRV,*
Esta acoplado ao limitador de velocidade (GBP) de tal forma a gerar 500 pulsos por rotao.
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(;&(/999) .
Atua como divisor de pulsos do encoder para as placas: I/O, segurana e sensor de
velocidade de nivelamento (dividido por 10).
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7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
3DUkPHWURVGH&RQILJXUDomR
Sua operao similar a todos os comandos Excel, e como sabemos nos proporciona vrios
recursos, tais como: Monitorao de Dados, Operao de Comandos, Configurao,
Indicao de falhas, etc.
3DUkPHWURVGH0RQLWRUDomR*UXSR$
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7UHLQDPHQWR
(;&(/999) .
3DUkPHWURGH2SHUDomR*UXSR%
3DUkPHWURGH&RQILJXUDomR*UXSR&
&RQILJ
3DUkPHWURV
)iEULFD
C00 Distncia Mxima para incio de retardamento (LD3/LS3). Valor em centmetros 065
C01 Reservado (*)
C02 Uso reservado da engenharia
005
C02 Reservado
C03 Reservado
C04 Reservado
C05 Reservado
C06 Reservado
C07 Fotoclula: 000 = Sem
000
001 = Com
C08 Rampa magntica: 000 = Sem
000
001 = Com
C09 Abertura de porta de cabina:
000 = estaciona sempre com porta fechada
001 = s estaciona na estao de porta aberta 002
002 = estacionada sempre com porta aberta
003 = no abre porta de cabina
C10 Pavimento inferior 000
C11 Pavimento superior 020
C12 Pavimento trreo 000
C13 Pavimento de estacionamento 000
C14 Chicote para poo:
000 = at 21 pavimentos 000
001 = 21 24 pavimentos
C15 Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (x0,1seg) ex.: 025 2,5 seg. 025
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(;&(/999) .
&RQILJ
3DUkPHWURV
)iEULFD
C16 Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (x0,1seg) ex.:040
040
4 segundos.
C17 Tempo de porta aberta para trreo (x0,1seg.) ex.: 060 6 segundos. 060
C18 Reservado.
C19 Reservado.
C20 Desacelerao e acelerao mxima de viagem (x0,1 m/s2). 005
C21 Jerk mximo (x 0,1 m/s3). 005
C22 Uso reservado da engenharia Tempo de espera do freio (x 0,02 seg.). 003
C23 Uso reservado da engenharia Compensao de escorregamento de pa-
rada (n de pulsos). 001
C23 Reservado (*).
C24 Velocidade manual (m/min). 030
C25 Uso reservado da engenharia Tempo de atraso do padro (x 0,02 seg.).
017
C25 Reservado (*).
C26 Uso reservado da engenharia Temporizao do freio fechado (0,02 seg.).
001
C26 Reservado (*).
C27 Reservado.
C28 Uso reservado da engenharia
001
C28 Reservado (*).
C29 Uso reservado da engenharia Temporizao de injeo DC na partida (x
0,02 seg.). 008
C29 Reservado (*).
C30 Uso reservado da engenharia Velocidade final mnima (mm/s).
025
C30 Reservado (*).
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(;&(/999) .
&RQILJ
3DUkPHWURV
)iEULFD
C31 Reservado.
C32 Efeito da Polia: 001 = para efeito 1:1.
001
002 = para efeito 1:2.
C33 Dimetro da polia de trao (mm) (lado da MQ). 790
C34 Relao de rotao motor/polia, ex.: 067 = 1:67 067
C34 Rotao da polia de trao (RPM) (*). 027
C35 Reservado.
C36 Nmero do painel para identificao do sistema quando operando em grupo. 000
C37 Habilitao de estacionamento:
000 = elevador no ir estacionar.
000
001 = elevador ir estacionar no andar correspondente ao configurado em
C13.
C38 Nmero de dentes da roda dentada acoplada ao eixo do sem-fim da mqui-
032
na.
C39 Rotao sncrona do motor (x 10 rpm) ex.: 120 para 1200 rpm. 180
C40 Grupo da placa atenuadora. Colocar:
000 = Para 220V.
000
001 = Para 380V.
002 = Para 440V.
C41 Tenso nominal de rede (V). 220
C42 Habilita deteo de falha no controle de velocidade do inversor (F52).
000 = Deteo de falha F52 inibida (utilizao na fbrica).
001
001 = Deteo de falha F52 habilitada.
C42 Reservado (*).
C43 Reservado.
C43 Chamadas de pavimento (*):
000 = Atende todos andares.
000
001 = Atende todos andares pares.
002 = Atende todos andares mpares.
003 = Somente chamadas de cabina.
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(;&(/999) .
&RQILJ
3DUkPHWURV
)iEULFD
C44 Reservado.
C44 Cancelado de chamadas falsas (*):
000
000 = Cancela
001 = No Cancela
C45 Uso reservado da engenharia (% tenso freio) 090
C45 Uso reservado da engenharia ganho integral de velocidade (entre 1 e 10) (*). 005
C46 Uso reservado da engenharia (instante de pr-fechamento de freio n de
pulsos). 009
C46 Uso reservado da engenharia ganho proporcional de velocidade (entre 1 e 010
15) (*).
C47 Uso reservado da engenharia (reduo % da tenso do freio).
060
C47 Uso reservado da engenharia ganho integral de velocidade na desacelera-
010
o (entre 1 e 15) (*).
C48 Uso reservado da engenharia (veloc. mnima) (mm/s).
015
C48 Uso reservado da engenharia ganho proporcional de velocidade na desace-
008
lerao (entre 1 e 15) (*).
C49 Uso reservado da engenharia Temporizao de injeo DC na parada (x
008
0,02 seg.).
010
C49 Uso reservado da engenharia escorregamento do motor (entre 1 e 15) (*).
C50 Senha.
Sem (*) para softwares A00192 / A00193.
Com (*) para softwares A00248 / A00249.
3DUkPHWURGH)DOKDVH*UDYDomR*UXSR'
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(;&(/999) .
/LVWDGH&yGLJRGH)DOKDV
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(;&(/999) .
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(;&(/999) .
3DUkPHWURGH&RQILJXUDomR,3'
Atravs deste grupo de parmetros (E00 E31) ser possvel programar o IPD, para cada um
dos andares da obra.
Para maiores esclarecimentos, consultar tem 8.2 (pginas 72 e 73) deste manual.
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(;&(/999) .
$ 0DOKDIHFKDGD[PDOKDDEHUWD
Os elevadores da familha Excel como informado anteriormente na pgina pode trabalhar
como 0DOKD)HFKDGDFRP(QFRGHUou 0DOKD$EHUWDVHPHQFRGHUMas podemos usar um
recurso muito importante quando o encoder do motor estiver danificado em caso de 0DOKD
)HFKDGD. O que devemos fazer? Segue ento o procedimento para passarmos o Excel para
trabalhar como 0DOKD$EHUWD:
/HPEUHVH Quando voltar de 0DOKD DEHUWD para 0DOKD )HFKDGD retornar os valores
modificados anteriormente.
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0yGXORGH6HJXUDQoD
6(*85$1d$'275$%$/+2
&8562(;&(/999)
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