Motor de combustin interna alternativo

A. Montealegre1 B. Chaparro...2
Ingeniera Aeronutica. Bogot, Colombia.

J. Vsquez3
Ingeniera Aeronutica. Bogot, Colombia.

Los motores de combustin interna alternativos son parte fundamental para el

funcionamiento adecuado de un Motor Glow, que se caracteriza en utilizar el fluido de
trabajo en la ignicin, siendo este el que proporciona de manera directa- energa al motor.
Igualmente, este motor comnmente es utilizado en modelos radio controlado, cuya
particularidad es una buja glow la cual se encarga de aumentar la energa de arranque.

Nomenclatura
MCIA = Motor de combustin interna alternativo
R/C = Radiocontrol
ABC = Aluminio, Bronce y Cromo
RPM = Revoluciones por minute
C = Grados Celcius
cc. = Centimetros cbicos

I. Introduccin

E L presente artculo tiene como objetivo reconocer los elementos fundamentales de un motor de combustin
interna alternativo y analizar el funcionamiento de un motor Glow. En primer lugar, se establece la funcin y
caractersticas generales que posee un motor de combustin interna alternativo, seguido a esto se expone como
ejemplo un motor Glow analizando su funcionamiento, estableciendo particularidades del mismo, caracterizando el
combustible que requiere utilizar como fluido de trabajo, determinando sus componentes principales y la
importancia de estos. Tras ello, se estudian los dos tipos de ciclos que puede poseer esta clase de motores, dos
tiempos o cuatro tiempos, as como la diferencia existente entre un motor Glow ABC y un motor Glow anillado y los
materiales utilizados para la manufactura de este. Para finalizar, se identifican a profundidad los componentes
primordiales de un motor de combustin interna por medio de imgenes de cada pieza.

II. Motor Glow

El motor glow es considerado parte de la familia de los MCIA, cuya caracterstica principal es el uso del fluido
de trabajo en la combustin. Proporcionando directamente, de esta manera, energa de trabajo. El cual tiene como
fuente de energa la gasolina y el nitrgeno. Dado el tamao de este, sus aplicaciones estn enfocadas
principalmente, como elemento propulsivo para modelos R/C.

A. Conceptos bsicos

En el Sistema de ignicin del motor Glow se utiliza una buja glow, la cual se encarga de proporcionar energa
adicional para el arranque- especialmente en condiciones donde la temperatura sea de un nivel bajo- al calentar su

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Motor de combustin interna alternativa, Aeronutica, amontealegre@academia.usbbog.edu.co
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Motor de combustin interna alternativa, Aeronutica, jdvasquezm@academia.usbbog.edu.co
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Motor de combustin interna alternativa, Aeronutica, brchaparro@academia.usbbog.edu.co
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tubo a ms de 800C. Ocurrido esto, entra el combustible a la cmara de combustin generando as la ignicin que
propulsa el movimiento rotatorio del mecanismo ocasionando inercia rotacional.

El combustible usado para el proceso de combustin se conoce como Glow fuel, ya que no es factible la
utilizacin de gasolina corriente los componentes faltantes en esta, el cual tiene como base el Metanol en un 85%
con una variedad de Nitro metano, aumentando la capacidad de la gasolina. Adicionalmente est compuesta por un
15% de aceite castor que cumple la funcin de lubricar y proteger al motor mientras realiza el movimiento; logrando
de esta manera, aumentar la vida til del motor. Otra ventaja que posee el aceite

B. Caractersticas

1) La dimensiones fsicas para este tipo de motor se pueden presentar en diferentes tamaos, tal como lo son los
motores de 0.010 pulgadas cbicas, 2.4 pulgadas cbicas, entre otros. Dentro de las dimensiones ms usadas estn
las de 25, 30 y 40 pulgadas cbicas. Un motor de 25 pulgadas cbicas es relativamente alrededor de 4 cc. y para el
40 pulgadas cbicas es de aproximadamente de 7.5 cc.

2) Partes del motor Glow:

Al categorizarse el motor glow como un motor de combustin

interna alternativo, se puede inferir que posee las piezas
fundamentales como: culata, aguja de alta, carburador, pistn,
buln, biela, cilindro, carter, cigeal y tapa del Carter , Que
pueden observarse de manera clara, en la Figura 1.
Los motores de combustin interna alternativos tienen la
facultad de tener rodamientos o bujes, los cuales cumplen la
misma funcin, brindarle la posibilidad al cigeal de girar con
libertad. Sin embargo, los rodamientos le ofrecen mayor
capacidad de potencia al motor de lo que pueden generarle los
bujes al mismo. Esto explicara el hecho que los motores que
Figura 1. Piezas del motor Glow.
poseen rodamientos en sus componentes sean ms costosos que
los que los que tienen bujes, as sean de la misma cilindrada.
Se pueden distinguir un motor Glow con rodamientos de uno que posea bujes, a simple vista. Como se puede
denotar en la Figura 2. Donde en el motor Glow tiene rodamientos que pueden verse adelante y atrs de la zona del
carburador. Mientras que el motor Glow de la Figura 3 no posee estas prolongaciones ya que no est equipado con
rodamientos.

C. Principio de
operacin
Figura 2. Motor Glow con rodamientos. Figura 3. Motor Glow sin rodamientos
El
funcionamiento general de un motor glow consiste en el
calentamiento de la buja por medio de una batera Glow starter, mientras eso pasa el modelador utiliza un Electric
12 V starter o Starter box para el arranque adecuado del motor. Posteriormente ocurre la combustin, como se
mencion previamente.
A su vez el carburador del motor suministra el combustible y el aire necesario para la combustin en la cmara
de combustin; cantidad que es controlada por un throttle arm e igualmente el needle valve controla la proporcin
aire/gasolina a velocidades rpidas o intermedias.

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 Existen dos tipos de motores R/C, los cuales se distinguen por los ciclos que poseen, los ms conocidos, que
utilizan combustible tipo glow son los de dos tiempos y cuatro tiempos. Siendo as el de dos tiempos, con
aproximadamente 22 piezas, aquel que permite un escape cada vez que el pistn realiza una revolucin, a
comparacin del motor de cuatro tiempos que tiene 56 piezas. A continuacin se explicara cada motor con ms
detalle;

1) Motor glow de dos tiempos

Motores de dos tiempos operan mediante la

ignicin del combustible en su cmara de
combustin cada vez el cigeal de una vuelta.
Siendo as el primer tiempo aquel instante en que el
combustible esta combinado con aire en el
carburador (previamente mencionado) y forzado en
el cilindro durante el movimiento, hacia abajo, del
pistn. Inmediatamente el pistn se mueve hacia
arriba y llega al tope; en donde la buja glow
enciende los gases que se comprimen forzando al
pistn hacia abajo realizando as el segn tiempo.
Estos motores, como se observa en la Figura 4,
producen una gran cantidad de potencia, para su
tamao, y son de control o manipulacin practica
puesto que son menos vulnerables a problemas por el Figure 4. Motor tipo glow de dos tiempos.
uso no adecuado y son fciles de mantener.

2) Motor glow de cuatro tiempos

En un motor de cuatro tiempos la mezcla de aire/combustible entra a la cmara de combustible -durante el

movimiento hacia abajo del pistn- el cual se
introduce por medio de una vlvula, accionada por
el rbol de levas, cumpliendo as el primer tiempo.
Para el segundo tiempo el pistn se mueve hacia
arriba y la vlvula se cierra comprimido la mezcla.
Una vez este est llegue a la parte superior del
cilindro la buja glow se inflama forzando al pistn
a bajar, realizando el tercer tiempo, mientras tanto
otra vlvula se abre y permite que el gas se escape,
obteniendo de esta forma el cuarto tiempo. Uno vez
dicho tiempo finalice vuelve a empezar el primer
tiempo, recibiendo as el nombre de un ciclo.
Estos motores, como se observa en la Figura 5,
consumen menos combustible, menos sonido en una
mayor frecuencia y provocando un mayor torque,
aunque son de un cuidado ms exigente ya que es Figure 5. Motor tipo glow de cuatro tiempos.
difcil si ajuste general.

Para asegurar el buen sellado del pistn con el casquete del cilindro, los fabricantes de motores Glow
elaboran dos tcnicas, diferentes para dicho proceso. Es importante sealar el correcto sellamiento hermtico entre el
pistn y el casquete del cilindro, en el propsito de que el motor produzca la adecuada compresin.
Una de las tcnicas de sellado es el Motor Anillado, el cual consiste en ubicar un anillo delgado alrededor de la
parte superior del pistn que en contacto con el casquete de hierro. Dentro de los motores de anillados existen dos
tipos, diques y convencionales; el primero es un anillo en forma de L que encaja con en el borde superior del
pistn y funciona a presin activa, cuando dicha fuerza empuja contra el lado interior del anillo es empujado hacia
afuera con fuerza a la pared del cilindro. Cuando este corre por delante de los puertos no hay presin que lo empuje
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y por lo tanto no hay resistencia. El otro tipo de motor anillado es el convencional, y consiste en un perfil
rectangular que encaja en una muesca y usualmente est localizado 1/16 pulgadas debajo de la parte superior del
pistn, dicho tipo de motor anillado presenta una tensin constante que lo fuerza contra el cilindro.

Por
otra parte, la
otra

Figura 7. Esquema de los motores anillados

Figura 6. Vista en seccin transversal del
segn su tipo de sellado, a la izquierda un anillo
ensamble del casquete/pistn, la porcin
convencional y a la derecha un anillo tipo
de rojo es el anillo.
dique.

tcnica de sellado del motor se conoce como ABS, un pistn de

aluminio que se mueve en un casquete cnico cromado. El comportamiento de esta configuracin es cuando a
temperatura ambiente el dimetro interno del casquete es levemente pequeo en la parte superior de la carrera y as
la conexin entre el pistn y el casquete se vuelve ms apretada tanto el pistn suba; en temperatura de operacin la
parte superior del casquete se expande, por recibir todo el calor de la combustin y as el pistn encaja
adecuadamente a lo largo del casquete.

Figura 8. Fases del motor tipo ABC, a la

izquierda a temperaturas bajas y a la derecha
temperatura de operacin.

III. Motores de combustin interna

Un motor de combustin interna alternativo, comnmente conocido como motor a pistn posee piezas
particulares, las cuales permiten convertir la energa en engera mecnica para generar trabajo. Es por ello que es de
suma importancia reconocer cada uno de estas.

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 1

Figura 1. Figura 2.

Figura 3.

7 9

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Figura 4. Figura 5.

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 PIEZA Nombre
1 Montaje de hlice en cigeal
2 Carter
3 Bloque
4 Cilindro
5 Anillos
6 Buln
7 Biela
8 Cigeal
9 Pistn

En las Figuras 4 y 5, se puede observar cmo deben interactuar, el cilindro, el pistn, los anillos del pistn, el
buln y la biela, para crear un mecanismo ptimo.
Tras generarse la ignicin - la cual ocurre con la ayuda de vlvulas de admisin el cual suministran el combustible
necesario a la cmara de combustin, Figura 3, y que su accionar es controlado por el rbol de levas - produce un
movimiento rectilneo que posteriormente es transformado en movimiento circular por medio del cigeal, Figura 1
y 4.
A este ltimo es unido el volante, cuya forma geomtrica es similar a una rueda y es fundamental para brindarle la
inercia requerida por el pistn para volver a subir pasada la ignicin. Por otra parte, se pueden identificar las piezas
que sirven como estructura para las ya mencionadas. Una de ellas es la culata que aloja las vlvulas y el eje de levas;
El bloque del motor resguarda los pistones y por ltimo el crter, Figura 2, que contiene el aceite que lubrica las
partes de todo el motor.

IV. Conclusin

En la industria actual el uso de los MCIA como medio propulsivo se ha vuelto indispensable en la medida de los
diferentes usos y tamaos que varan dichos medios. Puntualmente, la sociedad aeronutica se ha visto beneficiada
con la creacin y aplicacin en proyectos de estos motores alternativos, que representan una opcin aceptable y
considerablemente econmica a otras; desde aeromodelos a aviones de escala mayor. De esta manera, al tratar de
adquirir un motor se debe saber las especificaciones y el tipo de uso que recibir para elegir el adecuado; como se
demostr las diferentes caractersticas de las desemejantes variedades en las que viene el motor Glow. En el caso de
los motores anillados se puede decir que una ventaja de los anillos tipo dique frente a los convencionales se ve en
la disminucin de la friccin en el recorrido, generando una mayor energa en el sistema. Otro consideracin a tomar
es el de escoger rodamientos o bujes, teniendo en cuenta que los primeros ofrecen mayor capacidad de potencia al
motor que los primeros. Esto demuestra la importancia de conocer los elementos de un motor recproco, para poder
entender su funcionamiento a nivel local y global. As como tambin es necesario analizar el comportamiento
analtico de un MCIA en miras de optimizarlo o reutilizar ciertos componentes para futuros motores.

Referencias
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airplanes.com/nitro-rc-engines.html [ltimo acceso 28 Julio 2015].
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