Tesis Final Optimizacion Refineria GV 1 PDF

Yacimientos Petrolferos Fiscales Bolivianos
Gerencia de Industrializacin
Universidad Privada Boliviana

Facultad de Ingeniera y Arquitectura
ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD TECNICO-FINANCIERA

DE UNA PLANTA DE HYDROCRACKING PARA PRODUCIR
DIESEL OIL A PARTIR DEL CRUDO REDUCIDO Y ESTUDIO
PROSPECTIVO DEL MERCADO INTERNO DEL DIESEL OIL
(Trabajo Dirigido para Optar al Ttulo de Licenciatura en
Ingeniera de Petrleo y Gas Natural de la UPB
Cochabamba)
Autor: Janeth Alina Vidal Vargas
Agosto, 2008
Cochabamba, Bolivia
i
el futuro no se prev sino que se preparael futuro debera convertirse en la

razn de ser del presente ya que depende de lo que empecemos a hacer hoy y de la
estrategia que adoptemos para alcanzar un futuro u otro.
Gastn Berge, Futurible Internacional.
Dedico este trabajo a toda mi familia que siempre estuvo

apoyndome.
ii
AGRADECIMIENTOS
Este trabajo no hubiera sido posible sin la colaboracin y el apoyo de varias

personas e instituciones. Agradezco a todos aquellos que voluntaria e
involuntariamente han sido mis maestros tanto en lo acadmico como en la vida.
En primer lugar quiero agradecer a dios por haberme dado la vida y la fuerza
para realizar este proyecto.
En los buenos y malos momentos quienes siempre estuvieron a mi lado

fueron mis padres y hermanos, les doy las gracias por haberme comprendido y
ayudado incondicionalmente.
Agradezco toda la ayuda que me brindo el personal de la Gerencia de

Industrializacin (GID). En especial deseo expresar mi ms sincero agradecimiento
al Dr. Sal Escalera por haberme dado la oportunidad de realizar este proyecto,
tambin por su paciencia y dedicacin as como la ayuda constante en la supervisin
de este proyecto. A mis Tutores Ing. Eduardo Meja y William Gonzales, Ph.D,
cuyos conocimientos, experiencia y sugerencias hicieron posible la realizacin de
este trabajo.
Por ultimo quiero agradecer a todo el personal de la Refinera Gualberto

Villarroel y en especial al Ing. Javier Antezana, que me brindaron todo su apoyo y
experiencia.
iii
RESUMEN EJECUTIVO
La produccin de Diesel ol en Bolivia no abastece la demanda actual del

mercado interno; por lo que se debe recurrir a la importacin de este combustible.
Adems del problema de la importacin el estado debe cubrir la subvencin que
existe en el mercado interno. Esto produce la cuantiosa perdida de 178.9 millones de
dlares en la gestin 2006 al estado boliviano.
El presente estudio ha demostrado un marcado crecimiento anual del mercado

nacional, esto obliga a YPFB dar una solucin para poder satisfacer la demanda de
dicho mercado sin recurrir a la importacin de este combustible. Por las razones
anotadas, el presente estudio propone aadir un nuevo proceso al proceso de
refinacin para incrementar la produccin de diesel ol. A este proceso se lo
denomina hydrocracking, es uno de los procesos mas verstiles que transforma
cualquier fraccin desde gasleo atmosfrico (crudo reducido) a aceite desasfaltado,
en productos de menor peso molecular y segn catalizador maximiza la produccin
de nafta, destilados medios o lubricantes.
Hydrocracking es un proceso por el cual se podr obtener diesel ol, y as

incrementar la produccin de este combustible en las refineras de Bolivia, de esta
manera se reducir la importacin de diesel y se incrementara el rendimiento del
petrleo.
El estudio se ha basado en la premisa que la principal alimentacin del

hydrocracking es el crudo reducido de la torre de destilacin atmosfrica, el cual
posee los hidrocarburos mas pesados del proceso de refino y los excedentes de
lubricantes. El objetivo general de este proyecto es realizar un estudio tcnico-
econmico para la implementacin de una planta de Hydrocracking con la finalidad
de aumentar la produccin de Diesel-Ol en Bolivia y un estudio prospectivo del
mercado interno de diesel ol.
iv
El hydrocracking es un proceso de refinamiento con catalizador bifuncional

(dual) que utiliza carga de aceite pesado agregndole hidrgeno, mientras quita las
impurezas y craquea a un rango de ebullicin deseado. El Hydrocracking requiere la
conversin de una variedad de tipos de molculas y se carcteriza por el hecho de
que sus productos son significativamente de menor peso molecular que la carga.
Las reacciones de hydrocracking ocurren bajo alta presin parcial de

hidrgeno y en la presencia de un catalizador dual, hidrogenacin y craqueo. El
exceso de hidrogeno inhibe la formacin de residuos pesados por reaccin de los
productos de craqueo e incrementa el rendimiento de destilados; la produccin neta
es mezcla de parafinas, naftenos y aromticos.
Tambin se demuestra que el modo de operacin de una sola etapa con

reciclo, es la estructura con un grado de conversin del 97-98 % y adems es la
estructura mas econmica cuando la planta de hydrocracking es de baja capacidad.
Existen varias empresas que manejan la tecnologa hydrocracking, como se muestra
en la siguiente tabla:
PROCESO COMPAA
HYDROCRACKING Axens
ISOCRACKING Chevron Lummus Global LLC
LC-FINING Chevron Lummus Global LLC.
HYDROCRACKING-MPHC ExxonMobil Research And Engineering Co.
ULTRACRACKING Haldor Topsoe A/S
SHELL HYDROCRACKING Shell Global Solutions International B.V.
UNICRACKING UOP LLC.
RESID HYDROCRACKING Hydrocarbon Technologies Inc.
La produccin promedio de diesel ol, nacional proveniente de la refinacin

de petrleo crudo por parte de las refineras para el ao 2006 fue de
aproximadamente 13 714,44 BPD que representa un 68.8 % del abastecimiento del
pas. La demanda nacional de diesel ol para el mercado interno durante la gestin
2006 fue de 19 941,91 BPD lo que represent un dficit promedio de 6 227,47 BPD
v
de diesel ol, volumen que fue importado al pas y que represent un 31,2 % de la
demanda nacional.
Por otro lado, se elabor un modelo econmico para la proyeccin de la

demanda del 2007-2020. Con la aplicacin de la regresin mltiple y el software
Eviews5, se obtuvo una funcin de demanda de Diesel oil cuyas variables
independientes son el PIB y WTI. Los resultados obtenidos muestran claramente un
crecimiento del consumo del diesel ol en Bolivia con un promedio anual del 4%
aproximadamente.
En el estudio de ingeniera basica se realizo la seleccin de la tecnologa y se

determinaron sus principales caractersticas. La tecnologa escogida es
UNICRACKING de la UOP, que tiene un 94% de rendimiento en volumen de Diesel
Ol; por tanto con esta tecnologa se podr producir 3 452,78 Bbl/da de diesel ol.
Tambin se determino la localizacin de la planta hydrocracking, cuya

ubicacin macro ser en la refinera Gualberto Villarroel, dado que existe reas
disponibles para su instalacin, y adems la materia prima para la planta
hydrocracking en su mayora proviene de esta refinera. Por otra parte la micro
localizacin de la planta es el rea aledaa a la zona de tanques y al flare de la
refinera, que tiene una extensin superficial de 19 847,15 m2 (anexo C, plano de
localizacin de planta hydrocracking opcin 1).
Finalmente se realizo la evaluacin financiera del proyecto. A partir de este

estudio se determino que el proyecto de hydrocracking tiene una inversin de 66,40
millones de dlares para una planta de 5 000 BPD, por su parte los costos de
operacin se estimaron en 31,88 millones de dlares por ao, de los cuales el 71%
corresponde al costo de la materia prima, el 3% a personal operativo del proceso, un
4% corresponde a costos por servicios, 22% costos de depreciacin de activo fijo,
seguro, mantenimiento y gastos generales. Se estimo una inversin de 53,42 millones
de dlares para una planta de 4 000 BPD, por su parte los costos de operacin se
estimaron en 29,68 millones de dlares por ao, de los cuales el 77% corresponde al
costo de la materia prima, el 3% a personal operativo del proceso, un 4%
vi
corresponde a costos por servicios, 17% costos de depreciacin de activo fijo,

seguro, mantenimiento y gastos generales
El valor actual neto (VAN) del proyecto es de 24,53 y 49,71 millones de

dlares en un horizonte de 10 aos y para una tasa de descuento de 8% para una
planta de 5 000 y 4 000 BPD respectivamente. Si tomamos en cuenta el VAN la
planta de 4 000 BPD es mas recomendable econmicamente que la de 5 000 BPD.
La Tasa Interna de Retorno (TIR) del proyecto es de 16,79 % y 28,46 % en

un horizonte de 10 aos y para una tasa de descuento de 8% para una planta de 5 000
y 4 000 BPD respectivamente. Si tomamos en cuenta el TIR la planta de 4 000 BPD
es mas recomendable econmicamente y que la de 5 000 BPD.
Tambin se consider en el anlisis econmico el periodo de repago que para

la planta de 5 000 BPD tiene un tiempo de 5 aos. Mientras la planta de 4 000 BPD
tiene un tiempo de repago de 3 Aos.
Si se toma en cuenta la relacin Costo/Beneficio, los valores para el proyecto

son 1,33 y 1,47 para 5 000 y 4 000 BPD respectivamente; si se considera este factor
las dos capacidades son econmicamente recomendables.
vii
INDICE GENERAL
Dedicatoria.i
Agradecimientos.......ii
Resumen Ejecutivo ...iii
Indice General.vii
Indice de Figuras.....xii
Indice de Tablas.........xiv
Glosario ......xvii
CAPITULO 1 ............................................................................................................... 1
INTRODUCCION ....................................................................................................... 1
1.1 ANTECEDENTES....................................................................................... 1
1.2 PRESENTACION DEL PROBLEMA Y SELECCION DEL TEMA DE
PROYECTO DE GRADO ....................................................................................... 3
1.3 OBJETIVOS DEL ESTUDIO ..................................................................... 7
1.3.1 Objetivo General .......................................................................................... 7
1.3.2 Objetivos Especficos ................................................................................... 7
1.4 DELIMITACION Y ALCANCE DEL PROYECTO .................................. 8
1.5 JUSTIFICACION DEL ESTUDIO ............................................................. 8
1.6 METODOLOGIA ...................................................................................... 10
CAPITULO 2 ............................................................................................................. 12
MARCO TEORICO ................................................................................................... 12
2.1 INTRODUCCION ..................................................................................... 12
2.2 CARACTERISTICAS TECNICAS DEL DIESEL OIL ........................... 12
2.2.1 Propiedades Fisicoqumicas del Diesel Ol ............................................ 13
2.2.1.1 Viscosidad ...................................................................................... 13
2.2.1.2 Punto de Inflamacin ..................................................................... 13
2.2.1.3 Contenido de Azufre y Corrosin en Lmina de Cobre................. 14
2.2.1.4 Punto de Fluidez............................................................................. 14
2.2.1.5 Combustin en los Motores Diesel ................................................ 15
2.2.1.6 Nmero de Cetano.......................................................................... 16
2.2.1.7 Volatilidad ...................................................................................... 17
2.2.1.8 Gravedad y Calor de Combustin ................................................. 18
2.2.1.9 Residuo de Carbn ......................................................................... 18
2.2.1.10 Contenido de Cenizas ................................................................. 19
2.2.1.11 Estabilidad .................................................................................. 19
2.2.1.12 Aditivos Empleados en Diesel Ol ............................................. 19
2.2.1.12.1 Mejorador de la Ignicin del Diesel ....................................... 20
2.2.1.12.2 Mejoradores de Estabilidad .................................................... 20
2.2.1.12.3 Inhibidores de Corrosin ........................................................ 20
2.2.1.12.4 Aditivo Multipropsito ........................................................... 20
2.2.2 Especificacin Tcnica del Diesel Ol ................................................... 21
2.2.3 Proceso de Obtencin del Diesel Ol ..................................................... 22
2.2.3.1 Fraccionamiento del Crudo ............................................................ 22
2.2.3.2 Unidad de Destilacin al vaco Sistemas I y II de la Planta de
Lubricantes ..................................................................................................... 23
2.3 CARACTERISTICAS TECNICAS DEL CRUDO REDUCIDO (CARGA)
25
viii
2.3.1 Propiedades Fisicoqumicas del Crudo Reducido .................................. 25

2.4 EVALUACION DE MERCADO DE DIESEL OIL ................................. 26
2.4.1 Regresin Mltiple ................................................................................. 26
2.4.1.1 Estimaciones por Mnimos Cuadrados .......................................... 28
2.4.1.2 Aplicaciones de la Regresin Mltiple .......................................... 29
2.4.1.3 Requisitos y Limitaciones .............................................................. 30
2.4.1.4 Medidas de Bondad del Ajuste ...................................................... 32
2.4.1.5 Prueba de Raz Unitaria ................................................................. 33
2.5 PROCESO DEL HYDROCRACKING ..................................................... 35
2.5.1 Reacciones del Hydrocraking ................................................................ 40
2.5.2 Reacciones de Tratamiento ................................................................... 43
2.5.2.1 Desulfurizacin .............................................................................. 44
2.5.2.2 Desnitrificacin .............................................................................. 44
2.5.3 Reacciones de Craqueo .......................................................................... 45
2.5.3.1 Hidrogenacin de Olefinas............................................................. 50
2.5.3.2 Saturacin de Aromticos .............................................................. 50
2.5.3.3 Hydrocracking de Largas Molculas ............................................. 51
2.5.4 Especificaciones de la Carga.................................................................. 51
2.5.4.1 Carga de Nitrgeno ........................................................................ 52
2.5.4.2 Rango de Destilacin de la Carga .................................................. 53
2.5.4.3 Asfltenos........................................................................................... 53
2.5.4.4 Metales ............................................................................................... 53
2.5.4.5 Cloruros .............................................................................................. 54
2.5.4.6 Oxigeno .............................................................................................. 54
2.5.5 Propsito y Principios del Hydrocracking ............................................. 54
2.5.6 Configuracin de Proceso ...................................................................... 57
2.5.6.1 Operacin de una sola etapa........................................................... 58
2.5.6.2 Operacin en Dos Etapas ............................................................... 60
2.5.7 Variables del Proceso de Hydrocracking ............................................... 61
2.5.7.1 Temperatura del Catalizador .......................................................... 61
2.5.7.2 Conversin ..................................................................................... 63
2.5.7.3 Calidad de la Carga Fresca............................................................. 64
2.5.7.4 Azufre y Compuestos de Nitrgeno ............................................... 64
2.5.7.5 Volumen de Hidrgeno .................................................................. 64
2.5.7.6 Rango de Ebullicin ....................................................................... 65
2.5.7.7 Componentes del Craqueo de Alimentacin .................................. 65
2.5.7.8 Catalizador permanente Envenenamiento ...................................... 65
2.5.7.9 Proporcin de Carga/Alimentacin Fresca (LHSV) ...................... 66
2.5.7.10 Lquido Reciclado ...................................................................... 67
2.5.7.11 Presin Parcial del Hidrgeno .................................................... 68
2.5.7.12 Tasa de Gas Reciclado ............................................................... 69
2.5.7.13 Materia Prima Hidrgeno........................................................... 70
2.5.7.13.1 Pureza del Hidrgeno ............................................................. 70
2.5.7.13.2 Nitrgeno y Volumen del Metano .......................................... 70
2.5.7.13.3 CO + el Volumen de CO2 ....................................................... 71
2.5.8 Catalizador ............................................................................................. 72
2.5.8.1 Funcin cida del Catalizador ....................................................... 74
2.5.8.2 Funcin de Metal del Catalizador .................................................. 76
2.5.9 Tecnologas Hydrocracking ................................................................... 77
2.5.9.1 AXENS HYDROCRACKING ...................................................... 77
ix
2.5.9.2 ISOCRACKING CHEVRON LUMMUS GLOBAL LLC ............ 79

2.5.9.3 LC-FINING-CHEVRON LUMMUS GLOBAL LLC ................... 82
2.5.9.4 HYDROCRACKING EXXONMOBIL RESEARCH AND
ENGINEERING CO. ..................................................................................... 85
2.5.9.5 HALDOR TOPSOE-ULTRACRACKING ................................... 88
2.5.9.6 SHELL GLOBAL SOLUTIONS INTERNATIONAL B.V. ......... 90
2.5.9.7 UNICRACKING ............................................................................ 92
2.5.9.8 HYDROCRACKING RESIDUO - HYDROCARBON
TECHNOLOGIES, INC. ............................................................................... 94
2.6 EVALUACION FINANCIERA DEL PROYECTO ................................. 99
2.6.1 Valor Actual Neto (VAN). ..................................................................... 99
2.6.2 Tasa Interna de Retorno (TIR). ............................................................ 100
2.6.3 Relacin Beneficio Costo (B/C). ...................................................... 100
2.7 PROYECCION DEL PRECIO INTERNACIONAL DEL PETROLEO 101
2.7.1 Factores Determinantes en la Variacin de Precios ............................. 102
2.7.2 Factores Coyunturales en la Variacin de los Precios ......................... 105
2.7.3 Calculo de Precio Internacional ........................................................... 106
2.8 METODOLOGIA DE CALCULO DE LOS PRECIOS DE LOS
PRODUCTOS REGULADOS ............................................................................. 107
2.8.1 Marco General del Clculo de Precios de Acuerdo al DS 24914 ........ 107
2.8.2 Metodologa Actual .............................................................................. 111
2.8.2.1 Marco General del Calculo de Precios Metodologa Vigente ...... 111
CAPITULO 3 ........................................................................................................... 115
ESTUDIO DE MERCADO ..................................................................................... 115
3.1 INTRODUCCION ......................................................................................... 115
3.2 PRODUCCION DE LAS REFINERIAS DE BOLIVIA ......................... 115
3.2.1 Volmenes de Petrleo Crudo Elaborados en las Refineras de Bolivia.
115
3.2.2 Produccin de Productos Refinados de Petrleo por Refinera ............... 117
3.3 PRECIOS DEL DIESEL OIL EN EL MERCADO BOLIVIANO Y
LATINOAMERICANO....................................................................................... 124
3.4 CONSUMO DE DIESEL OIL EN BOLIVIA ......................................... 125
3.5 PROYECCION DEL CONSUMO DE DIESEL OIL EN BOLIVIA ...... 128
CAPITULO 4 ........................................................................................................... 134
INGENIERIA DEL PROYECTO ............................................................................ 134
4.1 INTRODUCCION ................................................................................... 134
4.2 DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE LA PLANTA .............. 135
4.2.1 Refinera Gualberto Villarroel ............................................................. 135
4.2.1.1 Antecedentes ................................................................................ 135
4.2.1.1 Anlisis de la Planta Carburantes ................................................ 136
4.2.1.1.1 Objetivo .................................................................................. 136
4.2.1.1.2 Descripcin del Proceso ......................................................... 136
4.2.1.1.3 Determinacin del Volumen de Crudo Reducido .................. 137
4.2.1.2 Anlisis de la Planta Lubricantes ................................................. 141
4.2.2 Refinera Guillermo Elder Bell ............................................................ 144
4.2.2.1 Anlisis Planta Carburantes Santa Cruz...................................... 144
4.2.3 Capacidad de la Planta HYDROCRACKING ..................................... 147
4.3 PROCESO HYDROCRACKING SELECCIONADO ............................ 151
4.3.1 UNICRACKING .................................................................................. 152
4.3.1.1 Catalizador ................................................................................... 152
x
4.3.1.2 Esquema de Flujo de Una Sola Fase ............................................ 154

4.3.1.2.1 Efluente de Refrigeracin ....................................................... 157
4.3.1.2.2 Inyeccin de Agua y Polisulfito ............................................. 158
4.3.1.2.3 Separador de Alta Presin ...................................................... 158
4.3.1.2.4 Separador de Baja-Temperatura ............................................. 158
4.3.1.2.5 Absorbedor de Gas de Reciclo ............................................... 159
4.3.1.2.6 Compresor del Gas de Reciclo ............................................... 160
4.3.1.2.7 Seccin de Destilacin ........................................................... 160
4.3.1.3 Condiciones de Operacin ........................................................... 163
4.4 UBICACION DE LA PLANTA DE HYDROCRACKING.................... 166
4.4.1 Macrolocalizacion ................................................................................ 166
4.4.1.1 Refinera Guillermo Elder ............................................................ 166
4.4.1.2 Refinera Guillermo Villarroel ..................................................... 166
4.4.1.2.1 Ubicacin ................................................................................ 167
4.4.1.2.2 Caractersticas de la Regin ................................................... 168
4.4.1.2.3 Poblacin ................................................................................ 169
4.4.1.2.5 Servicios Tcnicos .................................................................. 173
4.4.2 Micro localizacin ................................................................................ 175
4.4.2.1 Primera Opcin Localizacin Planta Hydrocracking ................... 175
4.4.2.2 Segunda Opcin Localizacin Planta Hydrocracking.................. 177
4.4.3 Seleccin de Ubicacin de la Planta Hydrocracking ........................... 179
4.5 ORGANIGRAMA ................................................................................... 179
4.6 PLAN DE HIGIENE Y SEGURIDAD INDUSTRIAL ........................... 181
4.6.1 Planta de Hydrocracking ...................................................................... 181
4.6.1.1 Calidad del Aire en el rea de Trabajo ........................................ 181
4.6.1.2 Ruido en el rea de Trabajo ........................................................ 181
4.6.1.3 Trabajo en reas Confinadas ....................................................... 182
4.6.1.4 Manipulacin y Almacenamiento de Materiales Peligrosos ........ 182
4.6.1.5 Salud Ocupacional ....................................................................... 182
4.6.1.6 Seguridad Industrial ..................................................................... 183
4.7 EVALUACION AMBIENTAL ............................................................... 183
4.7.1 Identificacin de Impactos Ambientales .............................................. 183
4.7.2 Medidas Protectoras ............................................................................. 184
4.7.2.2 Proteccin a las Infraestructuras y Vas de Acceso. .................... 184
CAPITULO 5 ........................................................................................................... 186
ESTUDIO FINANCIERO ....................................................................................... 186
5.1 INTRODUCCION ................................................................................... 186
5.2 DETERMINACION DEL COSTO DE INVERSION DE TECNOLOGIA
186
5.3 COSTOS DE INVERSION Y OPERACION .......................................... 187
5.3.1 Costos de Inversin .............................................................................. 187
5.3.2 Costos de Operacin ............................................................................ 188
5.3.2.1 Costos de Operacin Opcin 1: Para una planta de hydrocracking
de 188
5 000 BPD .................................................................................................... 188
5.3.2.2 Costos de Operacin Opcin 2: Para una planta de hydrocracking
de 4 000 BPD ............................................................................................... 190
5.3.2.3 Amortizacin del Prstamo .......................................................... 193
5.3.2.3.1 Opcin 1 Planta de 5000BPD ................................................. 193
5.3.2.3.2 Opcin 1 Planta de 4 000BPD ................................................ 195
xi
5.3.2.4 Resumen de Costos de Operacin ................................................ 196

5.4 DETERMINACION DE LOS INGRESOS POR VENTAS DE
PRODUCTOS ...................................................................................................... 199
5.5 ANALISIS DEL FLUJO DE FONDOS .................................................. 201
5.6 CALCULO DE LOS INDICADORES FINANCIEROS DEL PROYECTO
206
5.6.1 Valor Actual Neto (VAN). ................................................................... 206
5.6.2 Tasa Interna de Retorno (TIR). ............................................................ 207
5.6.3 Relacin Beneficio Costo (B/C). ...................................................... 207
5.6.4 Periodo de Repago ............................................................................... 208
5.7 ANALISIS DE SENSIBILIDAD DEL PROYECTO .............................. 209
5.8 ANALISIS DE LA INSTALACION Y NO INSTALACION DE LA
PLANTA HYDROCRACKING .......................................................................... 211
CAPITULO 6 ........................................................................................................... 215
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES....................................................... 215
6.1 CONCLUSIONES ................................................................................... 215
6.2 RECOMENDACIONES .......................................................................... 218
ANEXO A ................................................................................................................ 221
PRODUCCION CARBURANTES EN LA REFINERIA GUALBERTO
VILLARROEL......................................................................................................... 221
PLANILLA DEL MES DE JULIO 2007 CARBURANTES .............................. 222
PLANILLA HISTORIAL CARBURANTES 2003 HASTA JULIO 2007 ......... 227
PLANILLA EXCEDENTES DE LUBRICANTES JULIO 2007 ....................... 234
PLANILLA DE EXCEDENTES DE LUBRICANTES DEL 2003 A JULIO 2007
.............................................................................................................................. 239
ANEXO B ................................................................................................................ 248
ANALISIS QUIMICOS DE LABORATORIO ....................................................... 248
ANEXO C ................................................................................................................ 252
PLANO LOCALIZACION PLANTA HYDROCRACKING ............................. 253
ANEXO D ................................................................................................................ 254
RESULTADOS MODELO DE CONSUMO DE DIESEL OIL ............................. 254
ANEXO E ................................................................................................................ 268
INFORMACION ECONOMICA DEL PROYECTO ............................................. 268
Tabla NE-1-A: Flujo de Fondos Incrementa 10% al precio de la Materia Prima y
de los Productos para planta de 5 000 BPD. ........................................................ 269
Tabla NE-1-B: Flujo de Fondos Incrementa 10% al precio de la Materia Prima y
de los Productos para planta de 4 000 BPD ......................................................... 270
Tabla NE-2-A: Flujo de Fondos Disminuye un 10% al precio de la Materia Prima
y de los Productos para planta de 5 000 BPD. ..................................................... 271
Tabla NE-2-B: Flujo de Fondos Disminuye 10% al precio de la Materia Prima y
de los Productos para planta de 4 000 BPD ......................................................... 272
Tabla NE-3-A: Flujo de Fondos Incrementa 10% al precio de la Materia Prima
para planta de 5 000 BPD..................................................................................... 273
Tabla NE-3-B: Flujo de Fondos Incrementa 10% al precio de la Materia Prima
para planta de 4 000 BPD..................................................................................... 274
Tabla NE-4-A: Flujo de Fondos Incrementa 10% al precio de los Productos para
planta de 5 000 BPD ............................................................................................ 275
Tabla NE-4-B: Flujo de Fondos Incrementa 10% al precio de los Productos para
planta de 4 000 BPD. ........................................................................................... 276
xii
Lista de Figuras
Figura N 1-1: Demanda, Produccin e Importacin de Diesel en Bolivia. ................ 6

Figura N2-1: Diagrama de Flujo de la Planta Carburantes ...................................... 24
Figura N 2-2: Esquema de Refinera que Muestra la Posicin Relativa de la Unidad
de Hydrocracking. ...................................................................................................... 37
Figura N 2-3: Relacin Atmica Hidrgeno/Carbono atmicas para Varios Tipos de
Carga .......................................................................................................................... 38
Figura N 2-4: Rendimiento de los Productos de Hydrocracking para Varios Tipos de
Carga .......................................................................................................................... 39
Figura N 2-5: Mecanismo del Hydrocracking ......................................................... 40
Figura N 2-6: Reacciones Tpicas del Hydrocracking .............................................. 42
Figura N 2-7: Reaccin de Desulfurizacin ............................................................ 44
Figura N 2-8: Reacciones de Desnitrificacin ........................................................ 45
Figura N 2-9: Mecanismo del Hydrocracking de n-Parafinas ................................. 47
Figura N 2-10: Las Posibles Sendas del Multi-anillo Aromtico ............................ 49
Figura N2-11: Formacin de HPNA ......................................................................... 49
Figura N 2-12: Reacciones de Hidrogenacin de Olefinas ...................................... 50
Figura N2-13: Reaccin de Saturacin de Aromticos............................................. 50
Figura N 2-14: Reaccin de Hydrocracking ............................................................. 51
Figura N 2-15: Operacin del Hydrocracker, Modo a Una Etapa sin Reciclo ........ 57
y con Reciclo Parcial.................................................................................................. 57
Figura N2-16: Proceso Hydrocracking a dos etapas. ................................................ 58
Figura N2-17: Hydrocracking de una etapa con reciclo ........................................... 59
Figura N2-18: Ejemplo de Calculo del Peso de la Temperatura Promedio del
Reactor. ...................................................................................................................... 63
Figura N 2-19: Funcin del Catalizador ................................................................... 72
Figura N 2-20: Sitio Acido Silica-Almina .............................................................. 75
Figura N 2-21: Diagrama de Flujo Hydrocracker Axens.......................................... 78
Figura N2-22: Diagrama de Flujo ISOCRACKING. ............................................... 80
Figura N 2-23: Diagrama de Flujo LC-Fining. ......................................................... 83
FIGURA N 2-24: Diagrama de Flujo del Hydrocracking Exxon Mobil Research and
Engineering Co........................................................................................................... 86
Figura N 2-25: Diagrama de Flujo ULTRACRACKING......................................... 89
Figura N 2-26: Diagrama de Flujo Shell Global Solutions Internacional B.V. ........ 91
Figura N 2-27: Diagrama de Flujo UNICRACKING ............................................... 93
Figura N 2-28: Diagrama de Flujo Hydrocarbon Technologies, INC. ..................... 95
Figura N2-29: Evolucin del Precio del Petrleo (1970-2006).............................. 102
Figura N2-30: Evolucin del Precio del Petrleo de Enero- 2006 a Nov 2007 ..... 106
Figura N2-31: Productos de Referencia. ................................................................ 108
Figura N2-32: Precios de Referencia Internacionales. ........................................... 109
Figura N2-33: Concepto de la Metodologa de Calculo de Precios. ...................... 109
Figura N2-34: Metodologa de Calculo de Precios. ............................................... 111
Figura N2-35: Productos de Referencia Metodologa Vigente. ............................. 112
Figura N2-36: Concepto de la Nueva Metodologa de Calculo de Precios Vigente.
.................................................................................................................................. 113
Figura N2-37: Nueva Metodologa de Clculo de Precios. .................................... 114
Figura N3-1 : Porcentajes de Volmenes de Petrleo Crudo Procesados en las
Refineras Gestin 2006. .......................................................................................... 116
xiii
Figura N 3-2: Derivados Refinera Gualberto Villarroel. ...................................... 118

Figura N3-3: Derivados Refinera Guillermo Elder Bell. ...................................... 119
Figura N3-4: Derivados Refinera Oro Negro. ....................................................... 120
Figura N3-5: Derivados Refinera Parapet. ........................................................... 121
Figura N3-7: Total Derivados Refinera................................................................. 123
Figura N3-8: Comparacin de Precios Finales con Pases de Latinoamrica ........ 124
Productos Derivados del Petrleo a Diciembre de 2005.......................................... 124
Figura N3-9: Proyeccin del Consumo de Diesel Ol ............................................ 132
Figura N3-10: Consumo Real vs Consumo Proyectado de Diesel Ol ................... 133
Figura N4-1: Rendimiento del Crudo Promedio Mensual ..................................... 137
Figura N4-2: Rendimiento del Crudo segn API ................................................. 138
Figura N4-3: Rendimiento Actual de la Unidad de Crudo ..................................... 139
Figura N4-4: Excedentes de la Planta Lubricantes................................................. 142
Figura N4-5: Rendimiento Unidad de Crudo Santa Cruz. ..................................... 145
Figura N4-6: Diagrama de Flujo UNICRACKING. .............................................. 151
Figura N4-7: Destilador Hydrocracker (seccin del reactor). K.O. = que deja..... 156
Figura N4-8: Destilador Hydrocracker (la seccin de la destilacin). ................... 162
Figura N4-9: Selectividad de los Catalizadores de la UOP. ................................... 165
Figura N4-10: Poblacin Colindante a Refinera Gualberto Villarroel.................. 171
Figura N4-11: Cantidad de Personas ...................................................................... 172
Figura N4-12: Primera Opcin de Localizacin Planta Hydrocracking Vista 1 ... 176
Figura N4-13: Primera Opcin de Localizacin Planta Hydrocracking Vista 2 ... 176
Figura N4-14: Segunda Opcin de Localizacin Planta Hydrocracking Vista 1 .. 177
Figura N4-17: Organigrama Planta Hydrocracking. .............................................. 180
Figura N5-1: Diagrama de los Escenarios del Anlisis de Sensibilidad. ............... 209
Figura N5-2: VAN (MM$us) vs. Varaciones del Precio ........................................ 211
Figura N5-3: TIR (%) vs. Variaciones del Precio. ................................................. 211
xiv
Lista de Tablas
Tabla N1-1: Clasificacin de Crudos segn Densidad y Grados API ........................ 3

Tabla N 1-2: Caractersticas del Crudo Tpico Boliviano .......................................... 4
Tabla N1-3: Datos Histricos del Consumo, Produccin e Importacin de Diesel Ol
en Bolivia [Mm3/ao]. .................................................................................................. 5
Tabla N1-4: Costo de Subsidiar Derivados de Petrleo (En MM de $us.) ................ 9
Tabla N 1-5: Metodologa........................................................................................ 10
Tabla N2-1: Especificaciones Tcnicas del Diesel Ol. ........................................... 21
Tabla N 2-2: Anlisis de Laboratorio de Crudo Reducido Cochabamba ................. 25
Tabla N2-3: Tipo de Carga y Productos del Proceso Hydrocracking ....................... 36
Tabla N2-4: Tipos de Crudo en el Mundo ................................................................ 39
Tabla N 2-5: Termodinmica de las Principales Reacciones en Hydrocracking ..... 48
Tabla N 2-6: Comparacin del Hydrotreating, Hydrocracking ............................... 55
y Mild Hydrocracking ................................................................................................ 55
Tabla N 2-7: Hydrocracking en pocas palabras ....................................................... 56
Tabla N 2-8: Procesos de Hydrocracking Disponible para Licencia ....................... 77
Tabla N2-9: Calidad de Productos. ........................................................................... 78
Tabla N 2-10: Rendimientos Isocracking. ................................................................ 81
Tabla N 2-11: Rendimiento en % Volumen ISOCRACKING. ................................ 81
Tabla N 2-12: Calidad del Producto ISOCRACKING. ............................................ 82
Tabla N 2-13: Condiciones de Operacin LC-Fining. ............................................. 84
Tabla N 2-14: Tipo de Carga de LC-Fining. ............................................................ 84
Tabla N 2-15: Rendimiento en % Volumen de LC-Fining. ...................................... 84
Tabla N 2-16: Inversin Estimada (Costa Golfo, US 2000). .................................... 85
Tabla N2-17: Condiciones de Operacin MPHC. .................................................... 87
Tabla N 2-18: Rendimientos de MPHC. ................................................................... 87
Tabla N2-19: Calidad de Producto Obtenidos por MPHC. ...................................... 87
Tabla N 2-20: Servicios Necesarios MPHC ............................................................. 88
Tabla N 2-21: Tipo de Carga para UNICRACKING ............................................... 93
Tabla N2-22: Principales Productos de UNICRACKING........................................ 94
Tabla N 2-23: Condiciones de Operacin de Hydrocarbon Technologies, INC. ..... 95
Tabla N 2-24: Inversin y Costos de Operacin Hydrocarbon Technologies. ......... 96
Tabla N 2-25: Ventajas y Desventajas de las Tecnologas de Hydrocracking ......... 97
Tabla N2-26: Proyeccin de Precios Internacionales. ............................................ 107
Tabla N3-1: Volumen de Petrleo Crudo Procesado en las Refineras Gestin 2006
.................................................................................................................................. 116
Fuente: Anuario Superintendencia de Hidrocarburos (2006), [14] .......................... 116
Tabla N3-2: Derivados de la Refinera Gualberto Villarroel BPD. ....................... 117
Tabla N3-3: Derivados de la Refinera Guillermo Elder Bell BPD ....................... 118
Tabla N3-4: Derivados de la Refinera Oro Negro BPD. ....................................... 119
Tabla N3-5: Derivados de la Refinera Parapeti BPD. ........................................... 120
Tabla N3-6: Derivados de la Refinera Santa Cruz BPD ....................................... 121
Tabla N3-9: Evolucin de los Precios Finales de los Productos Regulados de
Bolivia Gestin 2005. .............................................................................................. 125
Fuente: Superintendencia de Hidrocarburos. [5] ..................................................... 125
Tabla N3-10: Comparacin de Precios Finales con Pases de Latinoamrica ....... 125
Productos Derivados del Petrleo a Diciembre de 2005.......................................... 125
xv
Fuente: Superintendencia de Hidrocarburos. [5] ..................................................... 125

Tabla N3-11: Demanda de Diesel Ol de Bolivia. .................................................. 126
Tabla N 3-12: Comercializacin de Diesel Ol Refinado Gestin 1999-2007 en
Bbl/da. ..................................................................................................................... 127
Tabla N 3-13: Comercializacin de Diesel Ol Importado Gestin 2001-2007 en
Bbl/da. ..................................................................................................................... 127
Tabla N3-14: Datos Histricos Consumo Diesel, PIB, Tasa de Cambio y WTI.... 129
Tabla N3-15: Tasa de Crecimiento de las Variables Independientes del Modelo.. 130
Tabla N3-15: Tasa de Crecimiento de las Variables Independientes del Modelo
Proyectadas .............................................................................................................. 131
Tabla N3-16: Proyeccin del Consumo de Diesel Ol 2007-2020. ........................ 132
Tabla N4-1: Historial de la Unidad de Crudo Planta Carburantes Cochabamba ... 140
Tabla N4-2: Excedentes Planta Lubricantes Promedio Mensual Julio 2007 ......... 143
Tabla N4-3: Historial Planta Lubricantes Cochabamba ......................................... 144
Tabla N4-4: Rendimiento de la Planta Carburantes Santa Cruz de Junio 2007. .... 145
Tabla N4-5: Historial del Crudo Reducido de Santa Cruz. .................................... 146
Tabla N4-6: Promedio Anual de Crudo Reducido Santa Cruz............................... 146
Tabla N4-7: Caractersticas del Crudo Reducido Cochabamba. ............................ 147
Tabla N4-8: Caractersticas del Crudo Reducido Santa Cruz. ............................... 147
Tabla N 4-9: Caractersticas del Crudo B............................................................... 148
Tabla N4-10: Caractersticas del Gas ol. ............................................................... 148
Tabla N4-11: Caractersticas del Corte Lateral ...................................................... 148
Tabla N4-12: Caractersticas del Carga PDA. ........................................................ 149
Tabla N 4-13: Caractersticas del Crudo Reconstituido. ........................................ 149
Tabla N 4-14: Caractersticas de Excedentes de Lubricantes. ............................... 149
Tabla N4-15: Volumen y Caractersticas de la Carga a Hydrocracking. ............... 150
Tabla N4-16: Composicin de los Excedentes de Lubricantes. ............................. 150
Tabla N 4-17: Propiedades Fsicas del Catalizador DHC-39. ................................ 153
Tabla N4-18: Propiedades de las Aminas .............................................................. 159
Tabla N4-19: Condiciones de operacin del Hydrocracker ................................... 163
Tabla N4-20: Caractersticas de la Carga Real....................................................... 163
Tabla N4-21: Caractersticas de la Posible Carga. ................................................. 164
Fuente: Elaboracin Propia. ..................................................................................... 164
Tabla N4-22: Balance de Materia del Hydrocracker. ............................................. 164
Tabla N4-23: Inversin para Tecnologa UNICRACKING. .................................. 165
Tabla N4-24: Coordenadas Latitud y Longitud...................................................... 167
Tabla N4-25: Ros y Arroyos Cercanos a la Refinera ........................................... 169
Tabla N4-26: Poblacin Colindante a Refinera Gualberto Villarroel ................... 169
Tabla N4-27: Condiciones Climticas de Cochabamba ......................................... 172
Tabla N4-28: Capacidad vs Demanda de Vapor .................................................... 173
Tabla N4-29: Capacidad vs Demanda de Energa Elctrica .................................. 174
Tabla N4-30: Capacidad vs Demanda de Aire ....................................................... 174
Tabla N4-31: Capacidad vs Demanda de Agua para Vapor (La Palca) ................. 174
Tabla N4-32: Capacidad vs Demanda de Agua para Enfriamiento y Agua Potable
(Sumunpaya) ............................................................................................................ 175
Tabla N5-1: Inversin para Tecnologa UNICRACKING. .................................... 186
Tabla N5-2: Inversin Total del Proyecto de Hydrocracking ................................ 187
Tabla N5-3: Costos de la Materia Prima para Planta de 5000 BPD ....................... 188
Tabla N5-4: Costos de Operacin en Servicios ...................................................... 189
Tabla N5-5: Calculo del Costo del Personal .......................................................... 189
xvi
Tabla N5-6: Resumen de Costos para la Planta de 5 000 BPD .............................. 190
Tabla N5-8: Costos de Operacin en Servicios ...................................................... 191
Tabla N5-9: Calculo del Costo del Personal. (Continuacin) ................................ 192
Tabla N5-10: Resumen de Costos para la Planta de 4 000 BPD ............................ 192
Tabla N5-11: Servicio a la Deuda ($Us/Ao) Opcin 1 ........................................ 194
Tabla N5-12: Servicio a la Deuda ($Us/Ao) Opcin 2. ....................................... 196
Tabla N5-13: Calculo de Costos Fijos de la Planta Hydrocracking ....................... 197
Tabla N5-14: Calculo de Costos Variables de la Planta Hydrocracking................ 198
Tabla N5-16: Volumen de Produccin del proceso UNICRACKING. ................. 199
Tabla N5-17: Planilla de Precios Ex Refinera de los Derivados de Petrleo
Regulados. ................................................................................................................ 200
Tabla N5-18: Ingresos por Venta de Productos Planta de Hydrocracking. ............ 200
Tabla N5-19: Flujo de Fondos Antes de Impuestos para 5 000 BPD. ................... 201
Tabla N5-20: Flujo de Fondos Antes de Impuestos para 4 000 BPD. ................... 201
Tabla N5-21: Flujo de Fondos Con Pago de Impuestos para 5 000 BPD en MM$us
.................................................................................................................................. 202
Tabla N5-22: Flujo de Fondos Con Pago de Impuestos para 4 000 BPD en MM$us.
.................................................................................................................................. 202
Tabla N5-23: Flujo de Fondos Neto para 5 000 BPD en MM$us. ......................... 203
Tabla N5-24: Flujo de Fondos Neto para 4 000 BPD en MM$us. ......................... 203
Tabla N5-25: Flujo de Fondos con Base Efectivo para el Proyecto (Millones $us)
Planta de 5 000 BPD ................................................................................................ 204
Tabla N5-26: Flujo de Fondos con Base Efectivo para el Proyecto (Millones $us)
Planta de 4 000 BPD ................................................................................................ 205
Tabla N5-27: Flujo Efectivo Acumulado para Planta de 5 000 BPD..................... 208
Tabla N5-28: Flujo Efectivo Acumulado para Planta de 4 000 BPD..................... 209
En las Tabla N5-29 y las Figura N5-2 y Figura N5-3 se puede observar el anlisis
de sensibilidad del proyecto. .................................................................................... 210
Tabla N5-29: Sensibilidad del Proyecto. ................................................................ 210
Tabla N5-30: Demanda, Produccin e Importacin de Diesel Ol [Bbl/da] en
Bolivia ...................................................................................................................... 212
Tabla N5-31: Exportacin de RECON 2007. ......................................................... 212
Tabla N5-32: Precio FOB y CIF del Diesel Ol Importado.................................... 213
Tabla N5-33: Volumen Importado de Diesel Ol con Ingresos por Exportacin de
RECON .................................................................................................................... 214
Tabla N6-1: Variaciones del VAN, TIR y B/C por las Cambio del Precio de Venta.
.................................................................................................................................. 217
xvii
GLOSARIO
ESPAOL INGLES SIGNIFICADO
AAI Autorizacin Ambiental Integrada
BPD Barriles por da
CCR CCR Reformado Cataltico Continuo
CEFIC Conseil Europeen de I ' Industrie Chinique
COV VOC Componentes Orgnicos Voltiles
COVNM NMVOC Componentes Orgnicos Voltiles diferentes a Metano
Cut back Asfalto fluidificado
DEA Dietanolamina
DIPA Diisopropanolamina
FCC FCC Craqueo Cataltico en Lecho Fluido
FOE Fuel Ol equivalente
Floculador DAF Disolved Air Flotation
Floculador AAF Induced Air Flotation
GLP LPG Gas Licuado de Petrleo
GOLV Gasleo ligero de Vaco
GOPV Gasleo Pesado de vaco
GOV Gasleo de Vaco (genrico)
GTT TWG Grupo tcnico de Trabajo (Redactor del BREF)
HCO HCO Gasleo pesado de FCC
HPA PAH Hidrocarburos Aromticos Policclicos
LCO LCO Gasleo ligero de FCC
LDAR LDAR Programa de identificacin y reparacin de fugas
MEA Monopetanolamina
MEC Metil-etil-cetona
MTD BAT Mejores Tcnicos Disponibles
NMP n-metilpirrolidona
"Pinzamiento" "Pinch" Nombre de una tcnica para optimizar la integracin trmica
Pressure Switch Adsorption, Absorcin por desplazamiento
PSA PSA de presin
RSC SCR Reduccin Selectiva Cataltica
xviii
ESPAOL INGLES SIGNIFICADO

RSNC SNCR Reduccin Selectiva No Cataltica
Separador CPI Separador de Hidrocarburos por gravedad en planta TAR
Separador PPI Separador de Hidrocarburos por gravedad en planta TAR
Separador API Separador de Hidrocarburos por gravedad en planta TAR
TAA WWS Tratamiento Aguas Acidas
TAR WWT Tratamiento Aguas Residuales
tpm Toneladas de peso muerto (en buques)
UTGC Unidad de Tratamiento para el gas de cola
xix
Captulo 1: Introduccin
CAPITULO 1
INTRODUCCION
1.1 ANTECEDENTES
En la actualidad el desarrollo del sector hidrocarburfero esta limitado por el

uso ineficiente de los recursos energticos disponibles, que se manifiesta en que las
reservas de petrleo y gas no son utilizadas en todo su potencial. Como por ejemplo;
el proceso de refinacin del petrleo slo se realiza para el abastecimiento del
mercado interno (diesel, gasolina, GLP, jet fuel); no se generan productos de mayor
valor agregado, la comercializacin de gas natural es en estado primario [1].
En cumplimiento del Art. 23 de la Ley N 3058 de Hidrocarburos del pas

promulgada el 17 de mayo del 2005, es la Gerencia de industrializacin (GID) de
Yacimientos Petrolferos Fiscales Bolivianos (YPFB) quien tiene como misin el
manejo de las diversas industrias derivadas de los hidrocarburos como factor de
unidad nacional y del desarrollo integral de forma sostenible y sustentable en todas
las actividades econmicas y servicios, tanto pblicos como privados del pas. Es
por esta razn que la GID ha contratado la realizacin del presente estudio preliminar
en convenio con la Universidad Privada Boliviana de la ciudad de Cochabamba.
Todos los sectores, agropecuarios, industriales, mineros y otros, se nutren

especialmente de combustibles como el diesel oil para el procesamiento de sus
actividades; sin embargo, la insuficiente infraestructura de refinacin gerera una alta
dependencia de la importacin de diesel.
1
Producto de esta situacin, el pas puede enfrentar a corto plazo, problemas

de provisin de carburantes y a sectores importantes de la economa como el agro y
el transporte. Esto se contradice con las condiciones de exportador de hidrocarburos
(en especial de gas y autoabastecido de crudo). Las potencialidades que tiene
Bolivia, en esta rea son:
Presencia en su territorio de reas con gran potencial hidrocarburfero.

Una ubicacin estratgica que le permite convertirse en el centro
energtico de la regin. Adems, Bolivia tiene reservas de
petrleo/condensado por 465 millones de barriles probadas y 391
probables; gas natural de 26,7 trillones de pies cbicos (TCF) probadas
(enero 2005), y probables 22 TCF. Convirtindose en el segundo pas en
Sudamrica con mayores reservas de gas, despus de Venezuela.
En aplicacin de la Ley 3058 y Decreto Supremo 28701, el estado boliviano

propuso las siguientes polticas que son: la recuperacin de la propiedad de sus
recursos hidrocarburferos y el fortalecimiento de YPFB, la apropiacin y uso de los
excedentes econmicos, la produccin e industrializacin, y la captacin de nuevos
mercados [1].
La primera poltica de recuperacin de la propiedad y control de las empresas

capitalizadas del sector hidrocarburfero considera dos estrategias. La primera
establecer un marco institucional normativo que garantice y consolide la
nacionalizacin de los hidrocarburos. La segunda estrategia busca lograr que tanto el
Ministerio de Hidrocarburos y Energa como YPFB tengan la capacidad de participar
en la cadena productiva.
Finalmente, entre los proyectos ms importantes considerados en estos

programas se tiene: la ampliacin de refineras Gualberto Villarroel (Cochabamba),
Guillermo Elder (Santa Cruz), y la reactivacin de la refinera Carlos Montenegro
(Sucre), que permitira producir ms combustibles, destinados al mercado interno.
2
El presente proyecto est orientado a elaborar una propuesta para que YPFB
Refinacin SA incremente la produccin de diesel oil y asi reducir la dependencia
externa.
1.2 PRESENTACION DEL PROBLEMA Y SELECCION DEL TEMA DE

PROYECTO DE GRADO
El petrleo y el gas natural siguen siendo en la actualidad las principales

fuentes de energa disponibles, manejables, y mejor adaptadas al empleo de toda
clase de vehculos en Bolivia.
La industria mundial de hidrocarburos lquidos clasifica el petrleo de

acuerdo a su densidad API (Instituto Americano de Petrleo), que diferencia las
calidades del crudo, como se puede observar a continuacin en la Tabla N1-1.
Tabla N1-1: Clasificacin de Crudos segn Densidad y Grados API
Aceite Crudo Densidad [g/cm3] Densidad grados API

Extra pesado >1,0 10,0
Pesado 1,0 0,92 10,0 22,3
Mediano 0,92 0,87 22,3 31,1
Ligero 0,87 0,83 31,1 39
Superligero <0,83 >39
Fuente: ConTechs Associates [7]
En la Tabla N 1-2 se muestra las caractersticas del crudo boliviano, estas

caractersticas y su naturaleza dificultan la obtencin de productos pesados como
diesel oil, aceites lubricantes, asfalto entre otros. Por lo que se concluye que el
petrleo boliviano se encuentra dentro del grupo de los crudos superligeros.
3
Tabla N 1-2: Caractersticas del Crudo Tpico Boliviano
Densidad API a 60F 50,5

Gravedad Especifica a 60F 0,7775
Tensin de Vapor Red psi 4,85
Punto de escurrimiento F Infla +15
Color Visual Caf Claro
Color Saybolt Inf.A-16
Apariencia Cristalina
Viscosidad SSU a 100 F 30,0
Agua y sedimentos Vol. % 0,05
Corrosin a la lamina de Cu 1b
Contenido de Cenizas % Peso 0,0
Residuos carbonosos % Peso -.-
Contenido de gasolina Vol. % 26,7
Contenido de Kerosene Vol. % 49,3
Contenido de Diesel Vol. % 16,7
Recup. Hasta Punto Final Vol.% 6,0
Residuos Finales o Fondo Vol. % 1,3
Prdidas de Livianos o GLP Vol.% 0,0
Fuente: ConTechs Associates [7]
La produccin de diesel ol por parte de las refineras no abastece la demanda

del mercado interno. Como consecuencia de estas caractersticas del crudo boliviano,
la produccin de diesel ol en Bolivia no abastece la demanda; por lo que se debe
recurrir a la importacin de este combustible
En la Tabla N 1-3 y la Figura N 1-1 se puede observar los datos histricos

de los volmenes de produccin y volmenes que se deben importar para cubrir la
demanda interna a partir de 1992 al 2006.
4
Tabla N1-3: Datos Histricos del Consumo, Produccin e Importacin de

Diesel Ol en Bolivia [Mm3/ao].
Ao Produccin Demanda Importacin

1992 410,15 415,00 4,84
1993 417,85 527,56 109,71
1994 455,79 578,64 122,85
1995 427,22 627,84 200,62
1996 474,39 597,52 123,13
1997 498,89 973,45 474,56
1998 475,67 792,69 317,03
1999 521,12 797,88 276,76
2000 437,52 751,21 313,69
2001 469,53 826,33 356,80
2002 520,35 774,95 254,60
2003 566,06 886,36 320,31
2004 710,76 951,10 240,34
2005 700,33 1 052,63 352,29
2006 795,94 1 157,36 361,43
Fuente: Superintendencia de Hidrocarburos [5]
Las principales causas para el incremento de la demanda de diesel ol debido

al [2]:
Acelerado crecimiento econmico en el departamento de Santa

Cruz, y adems debido a que todo el transporte urbano usa
diesel ol como combustible.
Crecimiento superficie agrcola crucea, debido a que existe un
incremento de la siembra de la soya, girasol, arroz, azcar y
algodn, y los tractores, las mquinas segadoras, trilladoras, etc.
requieren de una considerable cantidad anual de diesel ol.
Incremento del parque automotor del transporte

interdepartamental y el transporte pesado, son los principales
consumidores de este combustible.
5
C I n
Figura N
N 1-1: Dem
manda, Prod duccin e Immportacin de Diesel en
n Bolivia.
Fuentte: Superinteendencia de Hidrocarburros [5].
6
Ante el inminente crecimiento anual del mercado nacional, es importante dar

una solucin para poder satisfacer est demanda interna, sin recurrir a la importacin
de este combustible. Por esta razn, el presente estudio propone aadir un nuevo
proceso a las refineras para incrementar la produccin de diesel ol.
A este proceso se lo denomina hydrocracking es uno de los procesos ms

verstiles que transforman cualquier fraccin desde gasleo atmosfrico a aceite
desasfaltado, en productos de menor peso molecular, segn catalizador maximiza la
produccin de nafta, destilados medios o lubricantes.
La principal alimentacin del hydrocracking es gasleo o crudo reducido de

la torre de destilacin atmosfrica, el cual posee los hidrocarburos ms pesados del
proceso de refino.
Hydrocracking es un proceso por el cual se podr obtener diesel ol, y as

incrementar la produccin de este combustible en las refineras de Bolivia, de esta
manera el gobierno reducir la importacin de diesel y se incrementara el
rendimiento del petrleo.
1.3 OBJETIVOS DEL ESTUDIO
1.3.1 Objetivo General
Realizar un estudio de prefactibilidad tcnico-financiera de una planta de

hydrocracking con la finalidad de aumentar la produccin de diesel ol en Bolivia a
partir del crudo reducido de las refineras y un estudio prospectivo del mercado
interno de diesel ol.
1.3.2 Objetivos Especficos
Los objetivos especficos del estudio son los siguientes:
Relevamiento de la informacin estadstica de la produccin, consumo e

importacin de diesel ol.
Relevamiento de precios de diesel ol, nacional e internacional.
7
Revisar el marco regulatorio aplicado al diesel ol.

Desarrollar un modelo econmico para un anlisis prospectivo del mercado
de diesel oil.
Determinar la oferta disponible de materia prima
Determinar la capacidad de la planta.
Identificar la tecnologa ms apropiada para el hydrocracking.
Identificar equipos principales de la planta.
Obtener las condiciones de operacin de la planta.
Estimar el rendimiento de la planta.
Determinar la ubicacin de la planta
Estudio de Organizacin
Plan de Higiene y seguridad industrial
Evaluacin ambiental
Realizar una evaluacin financiera.
1.4 DELIMITACION Y ALCANCE DEL PROYECTO
El proyecto pretende realizar la evaluacin tcnica financiera de una planta de

hydrocracking a nivel de prefactibilidad y estudio prospectivo del mercado interno de
diesel ol. Como resultado principal se establecer la viabilidad de invertir en este
proyecto para reducir la importacin de diesel ol en Bolivia.
1.5 JUSTIFICACION DEL ESTUDIO
El precio de los carburantes se mantendr congelado este ao y con ese

propsito el gobierno presupuest un subsidio de alrededor de 160 millones de
dlares. El efecto de esta subvencin es ms tolerable porque en la actual situacin el
gobierno tiene un margen financiero que le posibilita contar con un mayor flujo de
recursos por el impuesto directo a los hidrocarburos (IDH), lo que le ha permitido
cerrar la brecha fiscal. En otras circunstancias la situacin hubiese sido ms crtica,
obligando a un reajuste de precios internos de los carburantes [6].
8
Los subsidios a los hidrocarburos tienden a generar el crecimiento de la

demanda de productos ms baratos como el diesel ol que Bolivia debe importar en
perjuicio del consumo de otros energticos que el pas produce en abundancia como
la gasolina o el gas. Por otra parte, el subsidio provoca tambin casos de contrabando
con lo cual Bolivia termina subvencionando tambin el consumo interno de
poblaciones fronterizas de pases vecinos.
En la Tabla N 1-4 se puede observar el costo de subsidiar hidrocarburos que

son importados por el estado, para satisfacer la creciente demanda del mercado
interno.
Tabla N1-4: Costo de Subsidiar Derivados de Petrleo (En MM de $us.)

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 3/
Productos EJEC EJEC EJEC EJEC EJEC EJEC EJEC
Gasolina Especial 4,47 3,85 0 0 0 0 0
Diesel Nacional 7,3 4,04 0 0 0 0 0
Sub. Total 11,76 7,9 0 0 0 0 0
Diesel Ol Import.1/ 6,8 0 0 0 14,15 74,2 99,81
Diesel Ol PD2/ 0 0 0 6,33 11,91 0 0
GLP 22,76 25,24 17,27 43,53 28,73 20,23 17,46
Total Subsidios 41,32 33,14 17,27 49,86 54,79 94,43 117,27
1/ Para la gestin 2001, se aprob el DS. 26028 de 22/12/00 donde se establece un mecanismo de
ajuste para la tasa del IEHD, de manera de no generar deuda. Posteriormente, el DS.26225 del
21/06/01 deroga el mecanismo de este impuesto
2/ Incentivo a la produccin de diesel y DS. 27065 (06/06/03) modificado por el DS. 27696(23/08/03).
Actualmente eliminado por DS. 27959(30/12/04);3/ Ejecutado hasta Octubre 2006
Fuente: Nueva Economa [2]
En el caso del diesel ol, el subsidio podra ser una manera de apoyar al sector
productivo; pero esto ha provocado una sobre demanda de diesel, obligando al estado
a cubrir este exceso en la demanda, comprometiendo fondos del estado que podran
ser usados en la industrializacin del gas o mejoras tecnolgicas en las refineras.
Ante esta situacin Bolivia debe buscar la manera de cubrir la demanda de

diesel sin recurrir a la importacin. Una alternativa para reducir la importacin es la
produccin de diesel ol a partir del hydrocracking del crudo reducido.
El hydrocracking es un proceso utilizado para obtener fracciones ms livianas

de fracciones ms pesadas, y a la vez incrementa el rendimiento del petrleo. A su
9
vez mejora la calidad del diesel, minimizando los efectos de este combustible en el
medio ambiente.
Con la introduccin de este proceso en el refino de petrleo, se reducir la

importacin de diesel, y en consecuencia se evitara el gasto de fondos del estado que
podran ser utilizados en la industrializacin del gas, en salud o educacin. Pero sino
se resuelve internamente el problema del abastecimiento de diesel, el gobierno
seguir perdiendo fondos para el abastecimiento del mercado interno y del mercado
de los pases vecinos a consecuencia del contrabando de este combustible por la
subvencin, que existe en Bolivia.
1.6 METODOLOGIA
De acuerdo a los objetivos especficos que se quieren cumplir en el proyecto se

elabor la Tabla N 1-5, donde se puede observar la metodologa que se aplicara.
Tabla N 1-5: Metodologa
Objetivo Especfico Mtodos

o Revisin de bibliogrfica
Relevamiento de la informacin
o Visita a las refineras
estadstica de la produccin, consumo e
o Revisin del historial de la
importacin de diesel ol.
superintendencia de
Hidrocarburos
Relevamiento de precios de diesel ol, o Revisin de bibliogrfica
nacional e internacional. o Revisin del historial de la
superintendencia de
Hidrocarburos
o Revisin de las especificaciones
Revisar el marco regulatorio aplicado al tcnicas de combustibles,
diesel ol. regulados y contralados por la
Superintendencia de
hidrocarburos
o Propiedades Fisicoqumicas
10
Objetivo Especfico Mtodos

(Continuacin...)
o Revisin de la normativa legal
Aplicar modelos econmicos de anlisis o Revisin bibliogrfica de

prospectivo del mercado Econometra
o Revisin de datos histricos de
consumo de diesel ol
Determinar la oferta disponible de o Revisin de bibliogrfica
materia prima o Visita a las refineras
o Revisin del historial de la
superintendencia de
Hidrocarburos
Determinar la capacidad de la o Revisin de bibliogrfica
planta. o Visita a las refineras
Identificar la tecnologa ms o Revisin de los sitios Web de las
apropiada para el hydrocracking. empresas de hydrocracking
Identificar equipos principales de o Seleccin de la tecnologa
la planta. o Establecer parmetros de
Obtener las condiciones de operacin.
operacin de la planta. o Elaborar el plan de seguridad y
Estimar el rendimiento de la salud ocupacional
planta. o Determinar el Organigrama
Determinar la ubicacin de la o Realizar un anlisis de impactos
planta ambientales
o Revisar la ley 1333
Estudio de Organizacin
o Elaborar el plan ambiental
Plan de Higiene y seguridad
industrial
Evaluacin ambiental
o Revisin de bibliogrfica
Realizar una evaluacin financiera. o Anlisis financiero
o Clculo de parmetros financieros
11
Captulo 2: Marco Terico
CAPITULO 2
MARCO TEORICO
2.1 INTRODUCCION
Este capitulo hace referencia a todos los conceptos necesarios para la

elaboracin del siguiente estudio. La parte tcnica fue elaborado en base a
Hydroprocessing [8], Petroleum Refining Technology and Economics [9], Refining
Processes Handbook [10], Practical Advances in Petroleum Processing [11] y
Hydrocarbon Processing [12]. Este capitulo tambin hace referencia a las
caractersticas tcnicas del diesel ol (producto) y al crudo reducido (carga). Por otra
parte, se abarca el anlisis terico del mtodo de estimacin del modelo que se usara
para proyectar la demanda de diesel ol
2.2 CARACTERISTICAS TECNICAS DEL DIESEL OIL
El nombre de diesel oil o gasleo viene dado porque la fraccin que se

recoga a principios de siglo entre 200 y 400C se destinaba a fabricar gas de ciudad
para alumbrados. Hoy en da esta fraccin, se usa como combustible para motores
tipo diesel (encendido por compresin). Tmbien se tiene ms alta temperatura
inicial de destilacin (170/180C) y alta temperatura final de destilacin (370/380C).
Esto quiere decir que los componentes de la fraccin gasleo o diesel ol sern
compuestos hidrocarburos con mayor nmero de tomos de C en la cadena (C15-C25).
Adems, aqu los compuestos principales van a ser los de la fraccin parafina; en
concreto predominan los compuestos parafnicos con cadenas lineales. Por otra parte
tambin mayores puntos de ebullicin y congelacin.
Dependiendo de la naturaleza del crudo, los gasleos tienen diferentes

porcentajes de aromticos, parafnicos, querosenos y naftas. Los procesos de refino
sirven para eliminar algunos de los componentes que no interesan.
12
2.2.1 Propiedades Fisicoqumicas del Diesel Ol
2.2.1.1 Viscosidad
Para un ptimo desempeo de las bombas inyectoras de combustibles, este

debe tener el cuerpo apropiado o viscosidad. Una viscosidad muy baja puede hacer
necesario el mantenimiento ms frecuente del sistema de inyeccin, mientras que una
viscosidad muy alta puede causar excesiva alta presin en el sistema de inyeccin.
Ms aun, la viscosidad afecta el grado de automatizacin del diesel en la inyeccin
en los cilindros.
Se utilizan dos mtodos para medir la viscosidad del combustible diesel, el

ASTM D-88 que mide la viscosidad directamente en segundos Saybolt universal y el
ASTM D-445 que mide la viscosidad cinemtica en centistokes.
Para usar en motores diesel de alta velocidad sujetos a frecuentes variaciones

de carga y de velocidad, el rango recomendado de viscosidad cinemtica es 1,4 a 2,5
centistokes a 40C. Para motores similares con servicio que envuelvan relativamente
pesada carga para el motor y velocidad uniforme, la viscosidad recomendada es 2,0 a
5,8 centistokes a 40C, para combustibles diesel ms viscosos y sus mezclas de fuel
ol residual, para ser utilizado con motores de baja y media velocidad que operan
bajo carga a velocidad constante, la viscosidad cinemtica puede variar de 5,8 a 26,4
centistokes a 40C.
2.2.1.2 Punto de Inflamacin
El punto de inflamacin del diesel oil indica la temperatura de bajo de la cual

puede ser manipulado sin peligro de incendio. Esto significa, temperatura a la cual el
combustible debe ser calentado para crear los vapores suficientes por encima de
superficie del lquido para que se produzca la ignicin en presencia de una llama
abierta.
El punto de inflamacin del combustible diesel es determinado por el mtodo

ASTM D-93 usando el aparato de Penky-Marters, dentro del cual el combustible es
13
calentado con una proporcin de 10F/minuto. Una llama de prueba es introducida

en el espacio de vapor a intervalos de 30 segundos y la temperatura se informa como
punto de inflamacin.
Las especificaciones del punto de inflamacin varan con el grado del

combustible diesel.
2.2.1.3 Contenido de Azufre y Corrosin en Lmina de Cobre
Durante el funcionamiento del motor en forma intermitente o temperaturas

bajas, la condensacin de la humedad puede ser apreciable, y provocar corrosin y
desgaste al motor, debido a excesivas cantidades de compuestos sulfurados en el
combustible.
Las especificaciones del contenido de azufre en el combustible diesel estn

basadas con la prueba de la lmpara ASTM D-1266. La prueba de corrosin con la
tira de cobre ASTM D-130 es aplicado tambin en el diesel, siendo aceptables dentro
de 1-2.
2.2.1.4 Punto de Fluidez
Un combustible diesel debe ser capaz de fluir a la ms baja temperatura

ambiente. La temperatura a la cual el diesel deja de fluir se le llama punto de fluido.
Como la temperatura del combustible baja cuando llega al punto de fluidez, resulta
ms difcil su bombeo a travs de los conductos de alimentacin, filtros y sistemas de
inyeccin. El punto fluido esta relacionado ntimamente con la estructura molecular
de sus hidrocarburos componentes: Los naftenos tienen bajo punto de fluidez pero
tienen nmero de cetano bajo, las parafinas tienen alto punto de fluidez pero tambin
un alto nmero de cetano, esto corresponde al caso del petrleo boliviano, que es de
base parafinica y por lo tanto el diesel ol, tiene varios problemas con el transporte
por oleoductos al altiplano por su alto punto de fluidez. Debido a su alto contenido
de parafina se especifica como mximo 30F, a este parmetro algunos pases usan el
combustible bajo las condiciones climticas.
14
Existen distintos mtodos de ensayo, para el control de las caractersticas

antes detalladas.
Punto de Enturbiamiento, ASTM D-2.500

Punto de Escurrimiento, ASTM D-97
Punto de Obstruccin de Filtro Frio (POFF).
2.2.1.5 Combustin en los Motores Diesel
Es necesario tener algn conocimiento del proceso de combustin en motores

diesel para el mejor entendimiento de los principales requerimientos de los
combustibles.
Distinto del motor a gasolina con encendido a chispa, el motor a diesel

emplea ignicin por compresin. A travs de la accin de los pistones, solo es
inyectado aire en los cilindros y comprimido. Luego, hacia el final del tiempo de
compresin se inyecta el combustible con el aire comprimido y se produce la
ignicin por el calor de compresin.
Durante la inyeccin el combustible de ser atomizado y mezclado con aire

comprimido caliente para que se produzca el mximo de punto de ignicin,
hacindolo en forma pareja. Contrariamente a lo que puede esperarse, la ignicin no
ocurre al instante que las partculas de combustible entran en contacto con el aire
caliente comprimido.
El tiempo de demora de la ignicin depende de la composicin

hidrocarburifera del combustible, siendo corto para combustibles parafnicos que
para los olefnicos, naftnicos y aromticos. Las demoras largas de la ignicin,
resultan de las excesivas subidas de presin, una vez que la combustin se produce,
causando una brusca marcha del motor. Por muchos aos este sbito incremento de
la presin se crey que era debido a la acumulacin de combustible en la cmara de
combustin, pero evidencias recientes indican que un periodo de demora largo da
tiempo para que ciertas reacciones qumicas tengan lugar en la mezcla antes de su
ignicin. Presumiblemente los productos de esas reacciones se queman
15
excesivamente rpido una vez que comienza la combustin, causando la indeseada

subida en la presin.
2.2.1.6 Nmero de Cetano
Se necesita un corto retardo de la ignicin para evitar la operacin brusca del

motor. Adems con un motor frio y temperatura exterior baja, el largo retardo de la
ignicin causa la combustin incompleta, siendo los resultados, prdida de poder y
humo en el escape.
El procedimiento para medir la calidad de ignicin de combustible diesel es

ASTM D-613, es similar al que se usa para medir el nmero octano de la nafta. El
cetano (N-Hexadecano) que tiene alta calidad de ignicin (bajo retardo de ignicin)
representa 100 en la escala de nmeros cetano. Originalmente, el alfa-metil-naftaleno
era usado para el cero de la escala. Pero ms recientemente, 2-2-4-4-6-8-8
heptametil-nonano (HMN) que tiene nmero cetano igual a 15 ha sido tomado como
referencia de baja calidad, porque puede ser producido en forma muy pura.
Cetano: n hexadecano C16H34 Numero Cetano =100
Alfa-metil-nafteno:Numero Cetano = 0
El nmero de cetano (NC) de un combustible depende en forma primaria de

su composicin de hidrocarburos. En general los hidrocarburos parafinicos tienen un
alto nmero de cetanos, los aromticos tienen un bajo cetano y las olefinas y naftenos
estn en el medio.
Si el nmero de cetano (NC) aumenta, entonces quiere decir que el motor va a

arrancar bien a bajas temperaturas; no va a haber golpeteo en la combustin y la
combustin se va a mantener regular y suave. Se debe decir el nmero mnimo de
cetano para la obtencin de un determinado combustible
La fraccin de gasleo que obtenemos en la destilacin del crudo va a tener

un nmero de cetano bajo. Para aumentar el NC usamos los denominados
mejoradores de la ignicin, que son componentes adicionados en pequesimas
16
cantidades, al igual que los aditivos para las gasolinas. Mejoran el NC en la fraccin
gasleo, reducen el tiempo de retardo entre la inyeccin y la ignicin del
combustible. Los ms comunes son los nitratos orgnicos, los perxidos, los
polisulfuros, los aldehdos, cetonas y los teres muy voltiles.
Los nitratos presentan el problema de que son muy contaminantes. Los

perxidos son explosivos y adems caros.
Es posible calcular el ndice de cetano toricamente a partir de la norma

ASTM-D976. Se calcula segn esta norma en funcin de la densidad API y el punto
medio de ebullicin, que responde a la siguiente frmula:
IC 420.32 0.016G 0.192G logM 65.01 logM 0.0001809M
Donde:
IC= ndice cetano
G=Gravedad API, determinado por ASTM D-1298
M=Punto medio de Ebullicin [F], determinado por ASTM D-86.
2.2.1.7 Volatilidad
Mientras que algunas fracciones razonablemente voltiles ligeras son

necesarias en el diesel para facilitar, un fcil encendido del motor, estas fracciones
tienen un nmero bajo de cetanos. Ms aun tienen un contenido calorfico ms bajo
que las fracciones ms pesadas.
Por otro lado, mientras que una preponderancia de fracciones pesadas puede
mejorar la economa del combustible, la demasa puede causar excesiva formacin
de depsitos y dificultar el encendido. En suma las caractersticas de volatilidad
tambin influyen sobre la cantidad de humo y olor. Por eso, la volatilidad deseable
del combustible diesel se obtiene balanceando cuidadosamente los componentes
livianos y pesados obtenidos por la destilacin y por cracking en las refineras. Las
temperaturas en las escalas el 10-50% y el 90% del combustible evapora en la prueba
de destilacin ASTM D-86, son puntos de control importantes para alcanzar la
volatilidad adecuada del combustible.
17
2.2.1.8 Gravedad y Calor de Combustin
Cuando ms grande es la densidad de un combustible diesel, ms alto es el

contenido de calor por unidad de volumen, debido a que el combustible diesel es
comprado en base a volumen.
La medicin comn de densidad es API, ASTM D-1298 o D-287. La

relacin entre API y gravedad especfica es:
141.5
131.5
, 60
La gravedad de un combustible diesel influye en la eleccin de la refinera al

hacer las mezclas para conseguir la volatilidad deseada y el nmero de cetanos,
relativamente pocos fabricantes de motores especifican la gravedad de combustible a
usarse en sus motores.
2.2.1.9 Residuo de Carbn
La tendencia de un combustible diesel a formar depsitos de carbn en un

motor puede ser detectado por uno de los siguientes ensayos de residuos de carbn.
El mtodo Ramsbottom ASTM D-524 o el mtodo Conradson ASTM D-189.

Bsicamente ambos mtodos determinan la cantidad de residuo de carbn que queda
despus de la evaporacin y de la descomposicin qumica ha elevadas temperaturas
por un periodo de tiempo predeterminado.
Para usar en motores diesel de alta velocidad que operan dentro de cargas y
velocidades, las especificaciones marcan no ms de 0,15% de carbn residual.
18
2.2.1.10 Contenido de Cenizas
Debido a que los inyectores de combustibles de los motores diesel estn

diseados con tolerancias muy pequeas, ellos son sensibles a cualquier material
abrasivo que se halle en el combustible, tales como pequeas partculas de material
de combustible.
Este mtodo ASTM D-482, que consiste en que quemar una pequea muestra
de combustible en un crisol tapado hasta que el material no carbonizable ha sido
consumido. La cantidad de residuo no quemado o cenizas, basado en el peso de la
muestra no debe exceder de 0.01% a 0.02% en motores de alta velocidad pero puede
ser tan alto como 0.10% con motores de baja velocidad media que operen bajo cargas
constantes y a velocidad constante.
2.2.1.11 Estabilidad
Como en el caso de la nafta los combustibles diesel pueden formar gomas

durante el almacenamiento. Algunos tipos de goma de diesel son solubles en el
mismo y solo pueden ser detectados como residuo luego que el combustible se ha
evaporado. Esto puede causar taponamientos en el sistema de inyeccin.
Cuando dos o ms combustibles diesel son mezclados, la goma disuelta se

mezcla, algunas veces se forman partculas slidas insolubles. Una explicacin a esto
es que mientras las partculas son solubles en su combustible original no lo son en la
mezcla, est goma precipitada puede taponar los filtros del motor. La qumica que
envuelve la formacin de este material insoluble no est perfectamente entendida,
pero reacciones de oxidacin y trmicas son las que se producen.
2.2.1.12 Aditivos Empleados en Diesel Ol
Los principales aditivos que pueden llegar a emplearse en el diesel ol, se

detallan a continuacin.
19
2.2.1.12.1 Mejorador de la Ignicin del Diesel
Se descubri despus de la segunda guerra mundial que los amil-nitratos

primarios, no solo son altamente efectivos en aumentar el nmero de cetanos, sino
que tambin retienen su efectividad durante el almacenamiento, no teniendo efecto
adverso sobre el motor, limpieza, humo, olor.
Este mejorador comercial que es una mezcla de nitratos de amil-alcoholes

primarios es capaz de incrementar el nmero de cetano de un combustible diesel
tpico promedio de nmero cetano de 4 cuando se lo usa en concentraciones de
0.1% por volumen y nmero cetano de 7 con una concentracin de 0.2%por
volumen.
2.2.1.12.2 Mejoradores de Estabilidad
Como en el caso de las gasolinas, los combustibles pueden formar gomas

durante el almacenamiento. Algunos tipos de gomas de diesel son solubles en el
mismo solo pueden ser detectados como residuo luego que el combustible se ha
evaporado. Esto puede causar taponamientos en el sistema de inyeccin.
Los antioxidantes ordinarios son ineficaces de prevenir esta formacin

gomosa. Por eso los estabilizadores que comnmente se emplean son dispersantes.
2.2.1.12.3 Inhibidores de Corrosin
Son genricamente similares a los usados en gasolinas y como ellos,

producen su efecto protectivo por una accin de superficie fsica.
La dosificacin tpica es alrededor de 100 ppm. Cinco veces ms de lo usado

en las gasolinas.
2.2.1.12.4 Aditivo Multipropsito
Es una mezcla de agentes activos no inicos y anionicos de superficie, tienen

propiedades de detergente que previene la formacin de goma, mientras que sus
20
propiedades de superficie activas protegen a los inyectores contra la herrumbre,

durante periodos de inactividad del motor, y contra la corrosin en los sistemas de
combustibles.
Este aditivo es usado en concentraciones de 200 ppm, el kerosene es

considerado como un aditivo para mejorar la calidad del diesel, al margen de
aumentar el volumen en produccin por la escases y por el incremento en el consumo
de diesel ol.
2.2.2 Especificacin Tcnica del Diesel Ol
La Tabla N2-1, presenta las especificaciones tcnicas del diesel ol, segn lo
estipulado por el Decreto Supremo N26276 y sus modificaciones, donde se pueden
observar los requerimientos mnimos y mximos de este combustible, de acuerdo a la
zona geogrfica.
Tabla N2-1: Especificaciones Tcnicas del Diesel Ol.
ESPECIFICACION METODO ASTM

PRUEBA ORIENTE (*) OCCIDENTE UNIDAD
Alter. 1 Alter. 2 Alter. 3
MIN. MAX. MIN. MAX.
Gravedad Especfica
15,6/15,6C 0.80 0.88 0.80 0.88 D - 1298 D - 4052
Corrosin lmina de
Cobre 3 3 D - 130
Azufre Total 0.5 0.5 % peso D - 2622 D - 1552 D - 1266
-1,1
Punto de escurrimiento (a) (30) C (F) D - 97
38
Punto de inflamacin 38 (100,4) (100,4) C (F) D - 93
Apariencia Cristalina Cristalina Visual
Viscosidad cinemtica a
40C 1.7 5.5 1.7 5.5 cSt D- 445
ndice de Cetano (**) 45 45 D - 976 D - 4737
Nmero de Cetano 42 42 D - 613
Resduo Carbonoso
Ramsbottom 0.25 0.25 % peso D - 524 D - 4530 D - 189
Cenizas 0.02 0.02 % peso D - 482
Agua y sedimentos 0.05 0.05 % peso D - 1796
Destilacin Engler (760
mmHg) D - 86
382 382
90% Vol. 282 (540) (720) 282 (540) (720) C (F)
Poder Calorfico Informar Informar Btu/Lb. D- 240
Color ASTM 4 4 D - 1500
Contenido de
Aromticos Totales Informar Informar % Vol. D - 1319
Fuente: Superintendencia de Hidrocarburos [5]
21
2.2.3 Proceso de Obtencin del Diesel Ol
Para describir el proceso de obtencin del diesel ol en Bolivia, se tom en

cuenta la operacin de la Refinera Gualberto Villarroel que cuenta con la seccin de
Carburantes con una capacidad de 27 250 BPDO. En est unidad se obtienen los
derivados del petrleo crudo mediante la operacin de fraccionamiento, que consiste
en fraccionar el crudo mediante destilacin a presin atmosfrica, separndose los
cortes de hidrocarburos de acuerdo al punto de ebullicin, logrando en determinados
cortes un enriquecimiento de los componentes. Se obtienen los siguientes productos:
Naftas,
Destilado liviano,
Destilado medio,
Destilado pesado,
Crudo reducido
De los destilados mencionados, mezclados en las lneas dan origen a los

siguientes productos:
Jet-Fuel,
Kerosene,
Diesel Ol,
Fuel-Ol
De las naftas no estabilizadas se obtiene butano y livianos C4- que van como
carga a la unidad de Recuperacin de Gases y nafta estabilizada que se fracciona en:
nafta liviana (LSR) y nafta media (MSR). Como se puede observar el diagrama de
flujo de la Unidad de Carburantes de la Refinera Gualberto Villarroel en la Figura
N2-1.
2.2.3.1 Fraccionamiento del Crudo
El petrleo crudo caliente ingresa a la torre de fraccionamiento por la zona

flash, donde se produce una evaporacin instantnea, por el fondo de la torre se
inyecta vapor de agua para ayudar a eliminar los productos livianos por arrastre,
22
obtenindose por destilacin los cortes laterales ya mencionados. Los destilados

livianos, medio y pesado son llevados a la torre Strippers, donde por inyeccin de
vapor de agua son despojados de sus productos livianos. Por enfriamiento y mezcla
en lneas dan origen a productos como: jet Fuel, Kerosene y Diesel Ol. El producto
de fondo de la torre de destilacin denominado Crudo Reducido es enviado a la
Planta de Lubricantes y el excedente a tanques para crudo reducido. [26]
Adems de la unidad de Carburantes, la Refinera Gualberto Villarroel cuenta

con una planta de Lubricantes, ver en la Figura N2-1.
Los lubricantes son producidos mediante una serie de 10 procesos, pero en la

unida de Destilacin al vacio se produce diesel ol.
2.2.3.2 Unidad de Destilacin al vaco Sistemas I y II de la Planta de

Lubricantes
Esta unidad inici operaciones en octubre de 1978, con el proyecto de

arranque de la planta de lubricantes.
Esta unidad inici operaciones en octubre de 1978, con el proyecto de

arranque de la planta de lubricantes. El objetivo de esta Unidad es el procesamiento
de Crudo Reducido de la planta de Carburantes, el Crudo Reducido es sometido a un
proceso de destilacin al vaco, con el objeto de obtener cortes de aceites requeridos.
En el proceso se controla la viscosidad de los cortes, la que constituye la principal
propiedad de los aceites. El Sistema I de Vaco destila el crudo reducido para obtener
por cabeza diesel ol pesado que se enva a la Planta Carburantes, el corte lateral que
se enva al Sistema II y el producto de fondo que se enva a la Unidad de
Desasfaltizacin. En el Sistema II se fracciona el corte lateral en tres cortes de aceite,
denominados de acuerdo a su viscosidad SAE 10 destilado, SAE 20 destilado y SAE
30 destilado. Los tres cortes de aceite son enviados posteriormente a la Unidad de
Refinacin por furfural [26].
En la Figura N2-1 se puede observar el diagrama de flujo de la planta

carburantes de la Refinera Gualberto Villarroel.
23
Figura N2-1: Diagrama de Flujo de la Planta Carburantes

Fuente: YPFB Refinacin SA [26]
24
2.3 CARACTERISTICAS TECNICAS DEL CRUDO REDUCIDO (CARGA)
El crudo reducido es el fondo de la Torre de Destilacin Atmosfrica, es la

fraccin ms pesada del proceso de destilacin, como se puede observar en la Figura
N2-1. Es la carga que se utilizar para el proceso hydrocracking, y as obtener ms
diesel ol.
2.3.1 Propiedades Fisicoqumicas del Crudo Reducido
Las caractersticas fisicoqumicas del crudo reducido estn detalladas en la

Tabla N2-2, este anlisis de laboratorio se hizo al crudo reducido que produce la
Refinera Gualberto Villarroel
Tabla N 2-2: Anlisis de Laboratorio de Crudo Reducido Cochabamba
N PRUEBA METODO UNIDAD RESULTADO

1 Gravedad API a 15,6/15,6C(60F) ASTM D 1298 27,1
2 Gravedad a 15,6/15,6C(60F) ASTM D 1298 0,8922
3 Viscosidad cinemtica a 100C ASTM D 445 cSt 10.91
4 Destilacin a presiones reducidas (760mmHg) ASTM D 1160
PI % Vol. F 460,22
05 %Vol. F 608.54
10 % vol. F 665.06
20 % Vol. F 738.32
30 % Vol. F 788.72
40 % Vol. F 834.08
50 % vol. F 874.76
60 % vol. F 927.50
70 % vol. F 994.10
80 % Vol. F 1 047.38
PF % Vol. F 1 053.50
Recuperado %peso 74,60
Residuo %peso 24.52
Perdidas %peso 0,88
Fuente: YPFB Refinacin SA [26].
25
2.4 EVALUACION DE MERCADO DE DIESEL OIL
Para la realizar el estudio de mercado y poder elaborar el modelo para realizar

la proyeccin de la demanda de diesel ol en Bolivia se realizo la siguiente revisin
bibliogrfica de conceptos estadsticos y econmicos. Esta seccin fue elaborada a
partir de los libros de Econometra [27] y Estadstica [28]
2.4.1 Regresin Mltiple
Utilizamos regresin mltiple cuando estudiamos la posible relacin entre varias

variables independientes (predictivas o explicativas) y otra variable dependiente
(criterio, explicada, respuesta). Regresin lineal mltiple cuyo objetivo es estimar el
valor medio de y o predecir valores particulares de y, basado en la informacin de
k variables independientes o predictivas x.
Supngase que se desea relacionar el consumo per cpita de alimentos (y) con
el precio de los alimentos (x1) y el ingreso de los consumidores (x2). As se
utilizaran la informacin obtenida a partir de y, x1, y x2 para obtener la ecuacin de
prediccin, que a su vez, sera utilizada para pronosticar el consumo per cpita de
alimentos, segn un precio determinado de los alimentos y segn un ingreso de
consumidores determinado.
En muchas aplicaciones prcticas generalmente existe ms de una variable

independiente que ayude a explicar la variabilidad de una variable dependiente
considerada de inters. Esto es, supngase que se tienen k variables independientes o
explicativas, y que el modelo poblacional que relaciona estas variables est dado por
el modelo de regresin lineal poblacional siguiente:
y i = 0 + 1 xi1 + K + k xik + u i (2.1)
Donde
Coeficientes de regresin = 0 , 1 ,K, k
i: indica uno de los valores de la poblacin para cada variable

o: Es la ordenada al origen
26
j: es la pendiente de la relacin lineal entre y xj

uj: trmino de error
n observaciones de la forma (xi1,, xik,yi)
x1,,xk : variables independientes o explicativas
y: variable dependiente o respuesta (a explicar)
Los supuestos del modelo estn dados por:
I. E(uj)=0 El valor promedio de la perturbacin es cero,

Homogeneidad
II. Var(uj)=2j Varianza de perturbaciones constante, Homoestacidad
III.
ui y uj son independientesi j Perturbaciones ui independientes
entre s
IV. ui y x j son independientesi yj
V. uj tiene una distribucin normal para todo i, Las perturbaciones
siguen distribucin normal

Los cuatro primeros supuestos son necesarios para demostrar que el mtodo
de mnimos cuadrados proporciona estimadores de los parmetros del modelo
insesgados y de varianza mnima dentro de la clase de estimadores lineales
insesgados. El supuesto nmero cinco es necesario para realizar pruebas de
significancia y para construir los intervalos de confianza de los parmetros.
En el modelo de regresin mltiple, adems de los cinco supuestos ya

expuestos, se deben cumplir dos condiciones ms para obtener los estimadores por
mnimos cuadrados, es saber:
Condicin 1: ninguna de las variables independientes es combinacin lineal

exacta de las otras.
Condicin 2: El nmero de observaciones (n) debe exceder por lo menos en
dos al nmero (k) de variables independientes, es decir se debe cumplir que
nk+2.
27
Al igual que en el caso de regresin lineal simple, la media poblacional de la

variable dependiente est dada por la ecuacin de regresin lineal mltiple
poblacional siguiente:
/ , ..
.. (2.2)
Los coeficientes se llaman coeficientes de regresin parcial, e indican la

influencia parcial de cada variable independiente sobre y, cuando se mantiene
constante la influencia de las otras variables independientes.
Para estimar los parmetros del modelo (2.1) se utiliza la informacin de una
muestra de n observaciones de las k variables independientes y de y. Se quiere
encontrar la recta de regresin mltiple muestral que ajuste mejor a esos datos, y usar
los coeficientes de esa ecuacin como estimadores de los parmetros de la lnea de
regresin mltiple poblacional.
2.4.1.1 Estimaciones por Mnimos Cuadrados
Las estimaciones por mnimos cuadrados se obtienen, al igual que en

regresin lineal simple, minimizando la suma de los cuadrados de los errores, es
decir se busca encontrar los estimadores de 0 y i con i=1, 2, 3,.., k tal que
, sea mnimo.
El procedimiento es el mismo que el planteado para una regresin lineal

simple, pero en este caso se obtiene un conjunto de (k+1) ecuaciones normales, que
se resuelven simultneamente para obtener las (k+1) estimaciones. La resolucin de
estas ecuaciones no es particularmente difcil pero requiere de muchas operaciones
matemticas. En la prctica se emplean programas computacionales para obtener
estas estimaciones, en este caso se aplicara el programa Eviews 5.
Como por ejemplo, en el caso de dos variables predictivas x1 y x2 los

estimadores por mnimos cuadrados del modelo de regresin lineal mltiple
Los coeficientes estn dados por:
28
Donde:
2.4.1.2 Aplicaciones de la Regresin Mltiple
Es cierto que la regresin mltiple se utiliza para la prediccin de respuestas a

partir de variables explicativas. Pero no es sta realmente la aplicacin que se le
suele dar en investigacin. Los usos que con mayor frecuencia encontraremos en las
publicaciones son los siguientes:
Identificacin de variables explicativas. Nos ayuda a crear un modelo donde

se seleccionen las variables que puedan influir en la respuesta, descartando
aquellas que no aporten informacin.
Deteccin de interacciones entre variables. independientes que afectan a la

variable respuesta. Un ejemplo de interaccin clsico es el estudiar la
respuesta del paciente al alcohol y a un barbitrico, y observar que cuando se
ingieren ambos, el efecto es mucho mayor del esperado como suma de los
dos.
29
Identificacin de variables confesoras. Es un problema difcil el de su

deteccin, pero de inters en investigacin no experimental, ya que el
investigador frecuentemente no tiene control sobre las variables
independientes.
2.4.1.3 Requisitos y Limitaciones
Hay ciertos requerimientos necesarios para poder utilizar la tcnica de

regresin mltiple:
Linealidad: se supone que la variable respuesta depende linealmente de las

variables explicativas. Si la respuesta no aparenta ser lineal, debemos
introducir en el modelo componentes no lineales (como incluir
transformaciones no lineales de las variables independientes en el modelo).
Otro tipo de respuesta no lineal es la interaccin. Para ello se ha de incluir en
el modelo trminos de interaccin, que equivalen a introducir nuevas
variables explicativas que en realidad son el producto de dos o ms de las
independientes.
Normalidad y Equidistribucin de los Residuos: Se llaman residuos las

diferencias entre los valores calculados por el modelo y los realmente
observados en la variable dependiente. Para tener un buen modelo de
regresin no es suficiente con que los residuos sean pequeos. La validez del
modelo requiere que los mismos se distribuyan de modo normal y con la
misma dispersin para cada combinacin de valores de las variables
independientes.
Por supuesto, esta condicin en la prctica es inverificable, puesto que para

cada combinacin de variables independientes tendremos normalmente
ninguna o una respuesta. Lo que se suele hacer es examinar una serie de
grficos de residuos que nos hagan sospechar. Por ejemplo si los residuos
aumentan al aumentar la respuesta o vemos que aparecen tendencias. Es
decir, hay una serie de reglas heursticas que nos ayudan a decidir si aceptar o
30
no el modelo de regresin, pero no estn basadas en contrastes de hiptesis

como hemos usado hasta ahora. Es la experiencia del investigador
observando residuos la que le decide a usarlo o no.
Nmero de variables independientes: podemos estar tentados en incluir en el

modelo cualquier cosa que tengamos en una base de datos, con la esperanza
de que cuantas ms variables incluyamos, ms posibilidades hay de que
suene la flauta. Si nos aborda esta tentacin, hemos de recordar que
corremos el riesgo de cometer error tipo I. otra razn es que si esperamos
ajustar unas pocas observaciones puede cambiar completamente el valor de
los coeficientes del modelo. Esto se traducir al realizar el contraste como
justo todo lo contrario de lo que deseamos. Todas las variables
independientes del modelo sern consideradas no significativas.
Una regla que suele recomendar es la de incluir al menos 20 observaciones

por cada variable independiente que estimemos a priori de inters del
modelo, nmeros inferiores nos llevaran posiblemente a no obtener
conclusiones y errores tipo II.
Colinealidad: si dos variables independientes estn estrechamente

relacionadas y ambas son incluidas en el modelo, muy posiblemente ninguna
de las dos sea considerada significativa, aunque si hubisemos incluido solo
una de ellas, si. Hay diferentes tcnicas para detectar la colinealidad pero que
requieren profundizar en documentos ms sofisticados. Aqu vamos indicar
una tcnica muy simple examinar los coeficientes del modelo para ver si se
vuelven inestables al introducir una nueva variable. Si es as posiblemente
hay colinealidad entre la nueva variable y las anteriores.
Observaciones anmalas: esta muy relacionada con la cuestin de los

residuos, pero merece destacarlo aparte. Debemos poner especial cuidado en
identificarlas (y destacarlas si procede), pues tienen gran influencia en el
resultado. A veces son solo errores en la entrada de datos, pero de gran
consecuencia en el anlisis. Hay tcnicas de regresin robustas que permiten
minimizar su efecto.
31
2.4.1.4 Medidas de Bondad del Ajuste
Al igual que en regresin simple aqu se necesita medidas que indiquen hasta
que punto se ajusta la ecuacin de regresin mltiple a los datos observados. Se
presentarn el error estndar de la estimacin, coeficiente de determinacin
correlacin y de mltiple y parciales.
Error estndar de la estimacin
El error estndar de la estimacin para la regresin mltiple est definido por:
Variacionnoexplicada
S
gradosdelibertad
Coeficiente de determinacin mltiple
El coeficiente de determinacin mltiple R2 es el cociente de la variacin

explicada por la regresin respecto de la variacin total. Se acostumbra usar
como notacin para este coeficiente la siguiente / . .
, donde la
variable dependiente aparece antes del signo de divisin y las k

independientes despus de el.

/ . .
Indica la proporcin de la variacin total en y que ha sido explicada por la

ecuacin de regresin.
Coeficiente de correlacin mltiple
Este coeficiente mide el grado de asociacin entre una variable Y y un grupo

de variables x1, x2,xk, y puede interpretarse del mismo modo que el
coeficiente r ya que r no es otra cosa que el coeficiente de correlacin
simple entre los valores mustrales de y y las estimaciones de estos valores
32
proporcionados por la ecuacin de regresin mltiple. El coeficiente R no

toma valores menores que cero.
Coeficiente de correlacin parcial
El grado de asociacin entre y y una variables explicativa, eliminando el

efecto lineal de todas las otras variables explicativas esta dado por el
coeficiente de correlacin parcial. Mide la fuerza de la relacin entre y y
una sola variable independiente, considerando la cantidad en que se reduce la
variacin explicada al incluir esta variable en la ecuacin de regresin. Esta
correlacin se denota por , , ,. , donde las variables antes del punto son
aquellas cuya correlacin esta midindose, y la o las variables despus del
punto son aquellas cuya influencia se mantiene constantes.
Como antes esta cantidad elevada al cuadrado es el coeficiente de

determinacion parcial que mide la proporcin adicional de la variable no
explicada en y que esta explicada por la variable a la que no se mantiene
constante.
Considerando el caso en que existan 3 variables se tendra que:
1,2,3 mide la proporcin de la varianza de y que

explicada xi.
mide la proporcin de la varianza de yque explican
x1, x2 y x3 en forma conjunta.
2.4.1.5 Prueba de Raz Unitaria
Una prueba alternativa sobre la estacionariedad que se ha hecho popular

recientemente se conoce como la prueba de raz cuadrada. La forma ms fcil de
introducir esta prueba es considerar el siguiente modelo:
(2.3)
33
Donde ut es el trmino de error estocstico que sigue los supuestos clsicos, a

saber: tiene media cero varianza constante y esta autocorrelacionado. Un trmino de
error con tales propiedades es conocido tambin como trmino de error de ruido
blanco. Ahora bien la resolver la regresin el coeficiente de Yt-1 es igual a 1, surge lo
que se conoce como el problema de raz unitaria, es decir una situacin de no
estacionariedad y se encuentra que =1, entonces se dice que la variable Yt tiene una
raz unitaria.
Bajo la hiptesis nula de que =1, el estadstico t calculado

convencionalmente como el estadstico (tau), cuyos valores crticos han sido
tabulados por Dickey-Fuller simulciones de Montecarlo. En su forma ms simple se
estima la regresin con la ecuacin 2.3, se divide el coeficiente estimado por su
error estndar para calcular el estadstico (tau) de Dickey-Fuller y se consultan las
tablas de Dickey-Fuller para ver si la hiptesis nula =1 es rechazada. Sin embargo
estas tablas no son totalmente adecuadas y han sido ampliadas por Mackinnon a
travs de simulaciones de Monte Carlo. Paquetes estadsticos como ET, Micro, TSP
y Shazam, dan los valores crticos de Dickey-Fuller y de Mackinnon de estadstico
DF.
Si el valor absoluto calculado del estadstico (tau), excede los valores

absolutos crticos de DF o de Mackinnon, DF, entonces no se rechaza la hiptesis
de que la serie de tiempo dada es estacionaria. Si por el caso, este es menor que el
valor crtico, la serie de tiempo es no estacionaria.
Por razone tericas y prcticas, la prueba Dickey-Fuller se aplica a

regresiones efectuadas en las siguientes formas:
(2.4)
(2.5)
(2.6)
Donde t es la variable tiempo o tendencia. En cada caso, la hiptesis nula es

que =0, es decir que hay una raz unitaria. La diferencia entre 2.4 y las otras dos
regresiones se encuentra en la inclusin de la constante y el trmino de tendencia.
34
Si el trmino de error ut esta autocorrelacionado, se modifica la ecuacin 2.6

de la siguiente manera:
(2.7)
Donde por ejemplo , , etc.; es

decir, se utilizan trminos en deferencias de rezagos. El nmero de trminos en
diferencia de rezagos que debe incluirse con diferencia se determina empriricamente,
siendo la idea incluir suficientes trminos, de tal manera que el trmino de error en
2.7 sea serialmente independiente. La hiptesis nula continua siendo que
0 1, es decir que existe una raz unitaria en Y. Cuando se aplica la prueba DF a
modelos como la ecuacin 2.7 esta se llama prueba Dickey-Fuller aumentada (ADF).
El estadstico de prueba ADF posee la misma distribucin asinttica que el
estadstico DF, de manera que pueden utilizarse los mismos valores crticos.

2.5 PROCESO DEL HYDROCRACKING
Hydrocracking es un proceso de refinamiento con catalizador verstil que

utiliza carga de aceite pesado agregndole hidrgeno, mientras quita las impurezas y
craquea a un rango de ebullicin deseado. El Hydrocracking requiere la conversin
de una variedad de tipos de molculas y se caracteriza por el hecho de que sus
productos son significativamente de menor peso molecular que la carga. (Ver Tabla
N 2-3 y Figura N 2-2).
Aunque la hidrogenacin es uno de los procesos catalticos ms viejos usados

en el refinado del petrleo, slo en los recientes aos el hydrocracking cataltico se
ha desarrollado en gran magnitud en el mundo. Este inters en el uso del
hydrocracking ha sido causado por varios factores, los cuales son: (1) la demanda de
los productos de petrleo han cambiado a proporciones altas, (2) el hidrgeno,
derivado al costo bajo y en grandes cantidades se ha puesto disponible para
operaciones de reformado cataltico, y (3) las preocupaciones medioambientales que
limitan las concentraciones de azufre y aromticos en los combustibles han
aumentado.
35
Tabla N2-3: Tipo de Carga y Productos del Proceso Hydrocracking
Fuente: Practical Advances in Petroleum Processing [11].
El equilibrio del producto es de importancia mayor a cualquier refino de

petrleo. Hay varias cosas que pueden hacerse, para equilibrar los productos con la
demanda, pero hay relativamente pocas operaciones que ofrecen la versatilidad del
hydrocracking.
Algunas de las ventajas de hydrocracking son:
El equilibrio bueno de gasolina y destilado de produccin

El rendimiento de Gasolina y Diesel Ol es mayor
Mejor la calidad del Diesel Ol y la Gasolina
Se puede obtener combustibles ms ligeros y de mayor costo a
partir de compuestos pesados.
La principal alimentacin del hydrocracking es el gasleo de vaco, ligero en

las unidades ms antiguas, y pesado es ms difcil de craquear, con ciertas
restricciones en el FCC (Craqueo Cataltico Fluidizado) en las instalaciones
modernas. Otras corrientes tales como: LCO (FCC Light Cycle Ol) pesado, gasleo
pesado de coquizacin o viscoreduccin, aceite desasfaltado, extractos de
lubricantes, fuel ol residual y crudo reducido pueden ser mezclados con la corriente
principal de GOPV.
36
Separacin Conversion Acabado Productos

LPG, Fuel gas
Planta C 4's
Alquilacion
Carga petroqumica
de
Gas Hydrofiner Gasolina
320F Reformacion hidrogeno
320/450F Hydrofiner
Kerosene
Crude Desti- 450/ Hydrocracker
Oil lacin 580
F Kerosene
Atm. Hydrofiner Destilado
medio
650F Cat Cracker Nafta
Kerosene
580/650F Aceite
Caliente
Fuel Oil
Gasoline
Hydrocracker Kerosene
Diesel Oil
Viscoreductor Fuel Oil
Torre de 650/ Cat.

Livianos
880F Cracker
destilacin Nafta
Al vaco Kerosene
Gasoline
Hydrotreater Kerosene
880/1050F 1050F
Coker Coke
Desalfatador Asfalto
Soluble
Extraccin de
Solvente
Aceite
lubricante,
Grasas
Cera
Figura N 2-2: Esquema de Refinera que Muestra la Posicin Relativa de la

Unidad de Hydrocracking.
Fuente: Refining Processes Handbook [10]
37
Hydrocrackers se disean para operar a una variedad de condiciones que

dependen de muchos factores como el tipo de alimento, longitud del ciclo deseado, clase
de productos esperados ; pero en general operan en el siguiente rango de condiciones:
velocidad espacial (LHSV) entre 0,5-2,0 h-1, circulacin de H2 de 5 000 -10 000 SCFB
(850-1 700 Nm3/m3), presin parcial del H2 1 500 2 000 psia (103-138 bar.) y
temperaturas que estn entre 675 y 725 F (357-385 C).
La habilidad de los refinadores para enfrentarse a la renovada tendencia hacia la

produccin de destilados de cargas pesadas con relaciones atmicas bajas de
hidrgeno/carbn (Figura N2-3) ha creado un renovado inters en el hydrocracking. Sin
las unidades requeridas de conversin, los petrleos crudos ms pesados producen los
rendimientos ms bajos de nafta y destilado mediano. Para mantener los niveles de
gasolina y los productos medios actuales se requiere, una capacidad adicional de
conversin debido a las diferencias entre la cantidad de destilado producido del crudo
ligero y del crudo ms pesado (Figura. N2-4).
Figura N 2-3: Relacin Atmica Hidrgeno/Carbono atmicas para Varios Tipos

de Carga
38
Figura N 2-4: Rendimiento de los Productos de Hydrocracking para Varios Tipos

de Carga
En la Tabla N 2-4 se muestra ejemplos de los tipos de crudo en el mundo.
Tabla N2-4: Tipos de Crudo en el Mundo

Nombre del Petrleo
Crudo Pas de Origen API
Hass Messaoud Argelia 45
Bu-Attifel Libia 29
Arjua Indonesia 38
Bonny Light Nigeria 38
Kirkuk Irak 36
Ekofisk Mar del Norte (Noruega) 36
Minas Indonesia 36
Arabian Light Arabia Saudita 33
Kuwait Kuwait 31
Cyrus Irn 19
Boscan Venezuela 10
Fuente: Practical Advances in Petroleum Processing [11]
39
2.5.1 Reacciones del Hydrocraking
Aunque hay centenares de reacciones qumicas simultneas que ocurren en el

hydrocracking, es de opinin general que el mecanismo del hydrocracking es de
cracking cataltico con hidrogenacin superpuesta (vea Figura. N2-5). El craqueo
cataltico es el corte de un enlace simple carbono-carbono, y la hidrogenacin es la
adicin de hidrgeno a un doble enlace carbono-carbono.
H H H H H H H H H H H H H H
CALOR
| | | | | | | Craqueo | | | | | |
H C C C C C C C H H C C C H +C = C C C H
| | | | | | | | | | | | |
H H H H H H H H H H H H H
H H H H H H H H
H2
| | | | Hidrogenac ion | | | |
C = C C C H H C C C C H + CALOR
| | | | | | |
H H H H H H H
Figura N 2-5: Mecanismo del Hydrocracking

Esto muestra que el craqueo y la hidrogenacin son complementarios, el craqueo

provee olefinas para la hidrogenacin, mientras la hidrogenacin mantiene el calor para
el craqueo. La reaccin de craqueo es endotrmica y la reaccin de hidrogenacin es
exotrmica. La reaccin global proporciona un exceso de calor, porque las reacciones
exotrmicas de hidrogenacin desprenden una mayor cantidad de calor del que
consumen las reacciones endotrmicas de craqueo. Este excedente de calor causa un
incremento en la temperatura del reactor y acelera la velocidad de reaccin. Esto se
controla inyectando hidrgeno fro como enfriador en los reactores para absorber el
exceso de calor en la reaccin.
Otra reaccin que ocurre e ilustra el funcionamiento complementario de la

hidrogenacin y las reacciones de craqueo es la hidrogenacin inicial de un compuesto
aromtico condensado a un ciclo-parafina. Esto permite posteriormente craquear para
proceder a una magnitud mayor y as convertir un componente de aceite cclico
cataltico de bajo-valor a un producto de mayor-valor (ver Figura N2-6).
40
Isomerizacin es otro tipo de reaccin que ocurre en el hydrocracking y acompaa

la reaccin de craqueo. Se hidrogenan los productos olefnicos formados rpidamente,
as se mantiene una concentracin alta de isoparafinas de alto octano y previniendo una
reaccin inversa para la cadena lineal de molculas. Un punto interesante en relacin al
hydrocracking de estos compuestos son las cantidades relativamente pequeas de
propano y materiales livianos que producen; son comparados con los procesos de
craqueo normales. El rendimiento volumtrico de productos lquidos puede ser tan alto
como 125% de la carga porque los productos hidrogenados tienen un API ms alto que
la carga
SATURACIN PARCIAL
APERTURA Y SEPARACIN DE ANILLOS
ISOMERIZACIN Y CADENA LATERAL DE HYDROCRACKING
41
Figura N 2-6: Reacciones Tpicas del Hydrocracking

Las reacciones de hydrocracking normalmente se llevan a cabo en medio de las

temperaturas del catalizador entre 550 y 750 F (290 a 400C) y a las presiones del
reactor entre 1 200 y 2 000 psi (8 275 y 13 800 kPa). La circulacin de grandes
cantidades de hidrgeno con el flujo de carga previene la excesiva contaminacin del
catalizador y permite largos periodos, sin la regeneracin del catalizador. Tambin es
necesaria la preparacin cuidadosa de la carga para evitar el envenenamiento y
prolongar la vida del catalizador por ms tiempo. Frecuentemente el flujo de carga es
hidrogenado para quitar el azufre y el nitrgeno que contiene, as como los metales antes
de que se enve a la primera fase del hydrocracking o, a veces, el primer reactor en el
tren de reactores puede usarse para este propsito.
Las reacciones de hydrocracking ocurren bajo alta presin parcial de hidrgeno y

en la presencia de un catalizador dual, hidrogenacin y craqueo. El exceso de hidrgeno
inhibe la formacin de residuos pesados por reaccin de los productos de craqueo e
incrementa el rendimiento de destilados; la produccin neta es mezcla de parafinas,
naftenos y aromticos.
Parafinas:
Naftenos:
42
Aromticos:
Cuando el hydrocracking se aplica a residuos pesados, se necesita un pre-

tratamiento para eliminar el alto contenido de metales antes que las reacciones de
hydrocracking se produzcan. La hidroconversin de residuos, de difusin muy limitada,
es un tipo de hydrocracking diseado para convertir residuo de vaco y otras corrientes
pesadas de bajo valor a hidrocarburos ms ligeros de mayor valor comercial. [3]
Hydrocracking convierte la alimentacin pesada en productos de menor peso

molecular. Adems quita azufre, nitrgeno y satura olefinas y aromticos.
El azufre orgnico se transforma en H2S, el nitrgeno se transforma en NH3 y los

compuestos de los oxgenos (no siempre presentes) se transforman en H2O. Las
reacciones de hydrocracking pueden ser clasificadas en dos categoras: deseable e
indeseable. Deseable es el tratamiento, la saturacin y las reacciones de craqueo. Las
reacciones indeseables son contaminantes que envenenan el catalizador como ser el
coque. Hay dos tipos de reacciones que tienen lugar en las unidades del hydrocracking:
tratamiento (tambin llamado pre-tratamiento) y craqueo (tambin llamado el
hydrocracking). Las reacciones de craqueo requieren catalizador bifuncional que posee
una funcin dual de craquear e hidrogenar.
2.5.2 Reacciones de Tratamiento
Las reacciones de tratamiento que tendrn lugar (si los contaminantes respectivos
estn presentes) son las siguientes: remocin de azufre, nitrgeno y los metales;
saturacin de olefinas, remocin de oxigeno y halgenos. Los primeros tres tipos de
compuestos siempre estn, sin embargo estn presentes en cantidades variables que
depende de la fuente de carga, los otros no siempre estn presentes. En general, las
reacciones de tratamiento proceden en orden descendente de facilidad de la siguiente
43
manera: remocin de metales, saturacin de olefinas, remocin de azufre, nitrgeno,

oxgeno y halgenos. Un poco de saturacin aromtica tambin ocurre en la seccin pre-
tratamiento. Se consume el hidrgeno en todas las reacciones de tratamiento. En general,
la reaccin de desulfurizacin consume 100-150 SCFB/% peso (17-25 Nm3/m3/% peso)
y la reaccin de desnitrogenacin consume 200-350 SCFB/% peso (34-59 Nm3/m3/%
peso). Tpicamente, el calor expulsado en el pre-tratamiento es aproximadamente 0,02
F/SCFB H2 consumido (0,002 C/Nm3/m3 H2).
2.5.2.1 Desulfurizacin
El flujo de carga es desulfurizado por la hidrogenacin del azufre que contiene

para formar hidrocarburos y sulfito de hidrgeno (ver Figura N2-7). El H2S est alejado
del flujo al reactor que deja slo el hidrocarburo producido.
El calor de reaccin para el desulfurizacin es aproximadamente 60 Btu/scf de

hidrgeno consumido.
Figura N 2-7: Reaccin de Desulfurizacin

2.5.2.2 Desnitrificacin
El nitrgeno es removido del flujo de carga por la hidrogenacin de compuestos

que contienen nitrgeno para formar amonaco e hidrocarburos como se muestra en la
Figura N2-8. El amonaco est despus alejado de la alimentacin del reactor, mientras
deja slo los hidrocarburos en el producto.
El calor de reaccin de las reacciones del desnitrificacin es aproximadamente

67-75 Btu/scf de hidrgeno consumido, pero la cantidad de nitrgeno en la carga
44
generalmente es muy pequea, en el orden de unas partes por milln, y de su

contribucin al calor global de reaccin es despreciable.
Figura N 2-8: Reacciones de Desnitrificacin

2.5.3 Reacciones de Craqueo
Las reacciones de Hydrocracking proceden a travs de un mecanismo

bifuncional. Un mecanismo bifuncional es uno que exige a dos tipos distintos de
catalizadores para catalizar en pasos separados en la sucesin de la reaccin. Estas dos
funciones son la funcin cida que mantiene el craqueo e isomerizacin, y la funcin
metlica que promueve la formacin de olefinas y la hidrogenacin.
La reaccin de craqueo requiere calor, mientras la reaccin de hidrogenacin

genera calor. Hay un descargo conjunto de calor, en el hydrocracking, al igual que en el
tratamiento, es una funcin del consumo de hidrgeno (ms alto consumo, ms
exotrmico). Generalmente, el consumo de hidrgeno en el hydrocracking (incluso en la
seccin del pre-tratamiento) es 1 200 - 2 400 SCFB/%peso (200-420 Nm3/m3/%peso)
produciendo un descargo de calor tpico de 50-100 Btu/scf H2 (2,1-4,2 Kcal. /m3 H2) que
se traduce en un aumento de temperatura de aproximadamente 0,065 F/scf H2
consumido (0,006 C/Nm3/m3 H2). Esto incluye el descargo de calor generado en la
seccin de tratamiento.
En general, la reaccin del hydrocracking empieza con la generacin de olefinas

o ciclo-olefinas en un sitio de metal en el catalizador. Luego, un sitio cido agrega un
protn a las olefinas o ciclo-olefinas para producir un ion carbenio. El ion carbenio
craquea a un ion del carbenio ms pequeo y una olefina ms pequea, estos son los
productos primarios del hydrocracking. Estos productos primarios pueden reaccionar
todava para producir los productos secundarios ms pequeos del hydrocracking. La
sucesin de la reaccin puede terminarse con productos primarios extractando un protn
45
del ion del carbenio para formar una olefina en un sitio cido y saturando la olefina en
un sitio de metal. La Figura N2- 9 ilustra los pasos especficos involucrados en el
hydrocracking de parafinas. La reaccin empieza con la generacin de una olefina y la
conversin de la olefina a un ion carbenio.
El ion carbenio tpicamente ismero para formar un ion del carbenio terciario
ms estable. Luego, de la reaccin de craqueo ocurre un enlace, que esta a cargo del ion
de carbenio. La posicin es el segundo enlace de la carga inica. Los iones de carbenio
pueden reaccionar con las olefinas para transferir la forma de carga un fragmento al otro.
De esta manera, la carga puede transferirse de un fragmento de hidrocarburo ms
pequeo a un fragmento ms grande que puede acomodar bien la carga. Finalmente, la
hidrogenacin de la olefina completa el mecanismo. El mecanismo de hydrocracking es
selectivo para craquear parafinas de nmero de carbonos ms altos. Esta selectividad se
debe en parte a un equilibrio ms favorable para la formacin de olefinas de nmero de
carbono ms alto. Adems, la parafina grande adsorbe ms fuertemente. El intermedio
de ion carbenio causa isomerizacin extensa de los productos, sobre todo los ismeros
del metilo, porque los iones del carbenio terciarios son ms estables. Finalmente, la
produccin de C1 a C3 es baja porque la produccin de estos gases livianos involucra la
formacin desfavorable del primero y secundario de los iones carbenio. Otras especies
moleculares como los naftenos de alquilo y aromtico de alquilo.
En el resumen, el hydrocracking ocurre como el resultado de un mecanismo

bifuncional que involucra las reacciones de deshidrogenacin-hidrogenacin de olefinas
en un sitio de metal, la formacin de ion de carbenio en un sitio cido, e isomerizacin y
craqueo del ion del carbenio. Las reacciones de hydrocracking tienden a favorecer
conversin de molculas grandes, porque el equilibrio para la formacin de olefinas es
ms favorable para las molculas grandes y porque la fuerza relativa de adsorcin es
mayor para las molculas grandes. En el hydrocracking, los productos son
favorablemente los isomerizados, C1 y la formacin de C3 en los anillos bajos, y son
relativamente estables. (Ver Figura N2-9)
46
Adems de tratamiento e hydrocracking varias otras reacciones importantes

tienen lugar en los hydrocrackers. stas son la saturacin aromtica, formacin de
Aromticos Poli-Nucleares (PNA) y formacin de coque. Un poco de saturacin
aromtica ocurre en la seccin de tratamiento y alguna en la seccin de craqueo. La
saturacin aromtica es la nica reaccin en hydrocracking que es de equilibrio limitado
a las ms altas temperaturas alcanzadas por los hydrocrackers hacia el extremo del ciclo
de vida del catalizador. Debido a esta limitacin de equilibrio, la saturacin aromtica
completa no es posible hacia el fin del ciclo del catalizador cuando la temperatura del
reactor tiene que ser aumentada; para recuperar la prdida en actividad del catalizador
que es el resultado de la formacin de coque y deposicin. En la Tabla N2-5 se muestra
la termodinmica que las reacciones mayores tienen lugar en un hydrocracker. Claro
que, los principios termodinmicos proporcionan los medios para determinar que
reacciones son posibles. En general, el equilibrio termodinmico para el hydrocracking
es favorable. Las reacciones de craqueo, desulfurizacin y desnitrogenacin estn
favorecidas en el hydrocracker a condiciones tpicas de operacin.
A. Formacin de Olefinas
R CH CH CH CH
METAL
R CH CH CH CH
I I
CH CH
B. Formacin de Ion del Carbono Terciario
CH CH
H H I I
C. Isomerizacin y Craqueo
CH C
I I
D. Hidrogenacin de Olefinas
C CH
I H I
METAL
Figura N 2-9: Mecanismo del Hydrocracking de n-Parafinas

47
El paso inicial en el hydrocracking de parafinas o naftenos es la generacin de

una olefina o ciclo-olefina. Este paso es desfavorable bajo la presin parcial alta del
hidrgeno usado en el hydrocracking. El deshidrogenacin de alquenos ms pequeos es
muy desfavorable. No obstante, la concentracin de olefinas y ciclo-olefinas es
suficientemente alta, y la conversin de estos intermedios a los iones del carbenio es
suficientemente rpida para que la proporcin del hydrocracking global no est limitada
por los niveles de olefina de equilibrio.
Tabla N 2-5: Termodinmica de las Principales Reacciones en Hydrocracking
Reaccin Equilibrio Calor de Reaccin

Formacin de Olefina Desfavorable pero limitando Endotrmico
Saturacin de AromticosDesfavorable a la temperatura alta Exotrmico
Craqueo Favorable Endotrmico
HDS Favorable Exotrmico
HDN Favorable Exotrmico
Fuente: Hydrocarbon Processing [12]
Los Aromticos Poli-Nucleares (PNA), Aromtico Poli-Cclicos a veces

llamados (PCA) o hidrocarburos Poli-Aromticos (PAH), son compuestos que contienen
dos bencenos por lo menos cerca de la molcula. Normalmente, la carga a un
hydrocracker puede contener PNA con uno a siete bencenos cerca de la molcula. La
formacin de PNA es importante, aunque indeseable la reaccin que ocurre en el
hydrocracker. La Figura N2-10 muestra las sendas compitiendo por la conversin de
aromticos multi-anillo. Una senda empieza con la saturacin del anillo metal-catalizada
y contina con las reacciones de craqueo cido-catalizadas. La otra senda empieza con
una reaccin de condensacin cido-catalizada para la formacin de un compuesto de
anillos aromticos grande, esta molcula puede sufrir las reacciones de condensacin
subsecuentes a la formacin de un PNA grande.
Cuando un hydrocracker opera con reciclo de carga no convertida y PNA con

ms de siete anillos de benceno se crean los HPNA (Aromticos Polinucleares Pesados).
Se muestran las consecuencias de formacin de PNA en Figura N2-11. El HPNA que se
produjo en el catalizador puede salir del reactor y causar contaminacin aguas abajo; o
48
ellos pueden depositarse en el catalizador y formar coque que deja fuera de

funcionamiento al catalizador, su presencia produce taponamiento del equipo. Para la
mitigacin de una corriente de 5 a 10% de material no convertido podra tener que ser
sacado del hydrocracker, resultando mucho ms baja la conversin de carga esperada
Figura N 2-10: Las Posibles Sendas del Multi-anillo Aromtico

Figura N2-11: Formacin de HPNA

49
2.5.3.1 Hidrogenacin de Olefinas
La hidrogenacin de olefinas es una de las reacciones ms rpida que tiene lugar,

y por consiguiente casi todas las olefinas se saturan. El calor de reaccin es
aproximadamente 140 Btu/scf de hidrgeno consumido. El volumen de olefina es
generalmente pequeo para los productos de una corrida de doble produccin, pero
porque las acciones derivaron de secundario / los procesos termales como el coking,
visbreaking, o hydrocracking del residuo (H-Ol), puede contribuir una cantidad
considerable de calor liberado en el reactor del hydrocracker. (Ver Figura N2-12)
Figura N 2-12: Reacciones de Hidrogenacin de Olefinas

2.5.3.2 Saturacin de Aromticos
Algunos de los aromticos en la carga se saturan, formando naftenos. La

saturacin de fracciones de los aromticos, para una proporcin significante del
consumo de hidrgeno y el calor total de reaccin. El calor de reaccin vara de 40 a 80
Btu/scf de hidrgeno consumido, dependiendo del tipo de aromtico que se satura. En
general, la presin del reactor ms alta y el resultado ms bajo de la temperatura en un
grado mayor de saturacin aromtica. (Ver Figura N2-13).
Figura N2-13: Reaccin de Saturacin de Aromticos

50
2.5.3.3 Hydrocracking de Largas Molculas
Hydrocracking de molculas largas de hidrocarburo ocurren en casi todos

procesos llevados a cabo en la presencia de hidrgeno en exceso. Estas reacciones
liberan aproximadamente 50 Btu/scf de hidrgeno consumido.
El calor desprendido por las reacciones del hydrocracking contribuye

apreciablemente al calor total liberado en el reactor. Reacciones de craqueo que
involucran las molculas pesadas contribuyen a bajar la gravedad especfica y forman
productos ligeros, como el gas y la nafta ligera.
Un ejemplo de una reaccin de hydrocracking es (ver Figura N2-14):
Figura N 2-14: Reaccin de Hydrocracking

El rendimiento de hidrocarburos ligeros es dependiente de la temperatura. Por lo

tanto, la cantidad de productos livianos finales produjeron aumentos apreciables, como
la temperatura del reactor es aumentada para compensar una disminucin en la actividad
del catalizador hacia el fin de las condiciones del recorrido.
2.5.4 Especificaciones de la Carga
La principal alimentacin del hydrocracking es el gasleo de vaci, ligero en las

unidades ms antiguas, y pesado, ms difcil de craquear y con ciertas restricciones en el
FCC, en las modernas. Otras corrientes tales como: LCO pesado, gasleo pesado de
coquizacin o viscoreduccin, aceite desasfaltado, extractos de lubricantes, fuel leo
residual y crudo reducido pueden ser mezclados con la corriente principal de GOPV
[3,4].
51
El espectro de productos obtenidos se regula por medio del catalizador y

condiciones de operacin; tienen la caracterstica comn de excelente calidad:
Nafta ligera con un alto contenido en Isoparafinas

Nafta pesada con un alto contenido de hidrocarburos monociclitos
Queroseno de bajo punto de congelacin y alto punto de humo
Diesel con bajo punto de enturbiamiento y alto numero de cetano
Residuo, con relativamente elevada relacin H/C y bajo en
contaminantes, para alimentacin a la unidades de FCC, plantas de
etileno o lubricantes (directamente a desparafinado o acabado final)
El proceso consume cantidades sustanciales de hidrgeno obligando a la

instalacin de plantas de hidrgeno, generalmente por reformado con vapor o de
parafinas ligeras.
El catalizador del hydrocracking es muy sensible a ciertas impurezas, como el

nitrgeno y metales, la alimentacin debe satisfacer las especificaciones puestas por los
fabricantes del catalizador para obtener una vida del catalizador razonable. Por esta
razn se debe tomar en cuenta los siguientes factores como las principales caractersticas
que deben ser analizadas, en la carga que va ser utilizada en el proceso de hydrocracking
[11].
2.5.4.1 Carga de Nitrgeno
El nitrgeno en la carga que neutraliza la acidez del catalizador. Alto nitrgeno

en la carga requieren condiciones de operacin un poco ms severa, particularmente la
temperatura causa la desactivacin del catalizador ms rpida.
52
2.5.4.2 Rango de Destilacin de la Carga
Un ms alto punto que el diseado para la destilacin de la carga acelera la

desactivacin del catalizador y requiere temperaturas ms altas del reactor, as
disminuye la vida del catalizador. Las propiedades de la carga tienen un directo efecto
en el rendimiento de productos ligeros, pero ellos afectan la temperatura que el
catalizador requiere para lograr la conversin deseada. El rendimiento de gases ligeros
(C4-) y la gama de destilacin del material nafta son aumentados cuando la temperatura
del catalizador es aumentada.
2.5.4.3 Asfltenos
En el punto de corte destilacin al vaco existe siempre la posibilidad de que el

peso molecular sea excesivamente alto, pueden encontrarse aromticos multianillo
(asfltenos) en el aceite de gas destilado al vaco. Adems de causar el envenenamiento
excesivo del catalizador, pueden combinarse qumicamente los asfltenos con el
catalizador para dejarr permanentemente fuera de funcionamiento al catalizador.
2.5.4.4 Metales
Metales, particularmente el arsnico, los alcalinos y el depsito de tierra alcalino

en los poros del catalizador reducen su actividad. Sustancias comunes que pueden llevar
contaminantes al catalizador metlico incluyen compuesto de aceites lubricantes o
grasas.
Es probable que el hierro llevado con la carga sea el contaminante ms

problemtico del catalizador metlico, puede combinarse qumicamente con una
molcula del hidrocarburo pesado, o puede existir como material en partculas
suspendidas. En cualquier caso, no slo deja fuera de funcionamiento al catalizador,
tambin taponea los intersticios del catalizador, incrementando la presin. Normalmente,
estos aparecen como una corteza en la cima de la primera cama del catalizador.
53
2.5.4.5 Cloruros
La carga puede contener cantidades de cloruros orgnicos e inorgnicos que se

combinan con amonaco producido como resultado de las reacciones de desnitrificacin,
en forma de depsitos muy corrosivos en el flujo del reactor al intercambiador y las
lneas.
2.5.4.6 Oxigeno
Los compuestos oxigenados, si estn presentes en la carga, pueden aumentar la

desactivacin del catalizador. Tambin, el oxigeno puede incrementar el rango de
contaminacin del efluente de carga caliente a los intercambiadores.
2.5.5 Propsito y Principios del Hydrocracking
En la prctica, existen dos variantes importantes, que respondiendo a los mismos

principios, obedecen a distintas filosofas de refino [3].
Hidrocraqueo suave (Mild Hydrocracking): Podra considerarse

complementario al FCC, con severidad media, consigue conversiones del orden
de 30% y un residuo exento de azufre y otros contaminantes, muy apropiado para
alimentacin del FCC.
Hidrocraqueo (hydrocracking): Alternativo al FCC (comparte la misma

alimentacin). Implica alta severidad y grado de conversin superior al 80%.
Una refinera de petrleo moderna puede tener cuatro o ms unidades de

hidrotratamiento. Hablando estrictamente, los hydrotreaters no son unidades de
conversin porque la ruptura de enlaces carbono-carbono es mnima. Sin embargo, es
conveniente discutir, el hydrotreating junto con el hydrocracking y el mild
hydrocracking porque ellos emplean catalizadores y esquemas de flujo de proceso
similares.
54
Las diferencias importantes se presentan en la Tabla N 2-6. Hydrocrackers

tienden a operar a la presin ms alta, mientras usan catalizadores diferentes, y con baja
velocidad espacial de cada hora lineal (LHSV). LHSV es igual al volumen de alimento
por hora dividida por el volumen del catalizador. Un valor ms bajo de LHSV requerido
que un volumen dado de alimento requiere ms catalizador. Por lo que se refiere a las
condiciones del proceso y conversin, el mild hydrocracking queda en alguna parte
entre el hydrotreating y hydrocracking de conversin total.
Tabla N 2-6: Comparacin del Hydrotreating, Hydrocracking

y Mild Hydrocracking
H2 Presin Parcial
Proceso, Tipo de Cargas Psig. kPa Conversin
Hidrotratamiento (hydrotreating)
Nafta 250 - 300 1 825 - 2 170 0 - 5%
LGO(kerosn) 250 - 600 1 825 - 4 238 0 - 5%
HGO(Diesel), LCO 600 - 800 4 238 - 5 617 5 - 15%
VGO, VBGO, CGO, HCO 800 - 2 000 5 617 - 13 890 5 - 15%
Aceite Residual(Residual Ol) 2 000 - 3 000 13 890 - 20 786 5 - 15%
Mild Hydrocracking
VGO, VBGO, CGO, LCO, HCO 800 - 1 500 5 617 - 10 443 20 - 40%
Hydrocracking
VGO, VBGO, CGO, LCO, HCO 1 500 - 2 000 10 443 - 13 890 60 - 99%
Residual Ol 2 000 - 3 000 13 890 - 20 786 15 - 25%
LGO = Light Gas Oil; HGO = heavy Gas Oil; LCO = FCC Light Cycle Oil; CGO = Coker Gas Oil
HCO = FCC Heavy Cycle Oil; VGO = Vacuum Gas Oil; VBGO = Visbreaker Gas Oil
Como mostrado en la Tabla N 2-6, la diferencia mayor entre hydrotreating,

hydrocracking, y mild hydrocracking es hasta que punto de conversin llegan. En una
unidad de hydrocracking diseada para la conversin alta de aceite de gas de vaco, el
flujo del proceso es ms complejo, la unidad probablemente opera a una presin mucho
ms alta. Puede incluir un reactor adicional, un separador de alta presin caliente, y una
seccin de fraccionamiento de mltiple-columna. Para lograr la conversin de casi toda
la carga fresca, puede reciclarse el aceite no convertido. Se dan un poco de detalles sobre
el hydrocracking en la Tabla N2-7.
55
Tabla N 2-7: Hydrocracking en pocas palabras

Propsito: Convertir Hidrocarburos pesados en hidrocarburos livianos
Usado para Aceites no
convertidos: Carga FCC, Carga de planta de Olefinas
materia prima de aceites base, Reciclo para extinguir
Otras Reacciones: Remocin de sulfuro(HDS), saturacin de Olefinas
Remocin de Nitrgeno, Saturacin de Aromticos
Licensores: Axens (IFP) (IFP), Chevron Lummus, KBR
Exxon Mobil, Shell Global Solutions, UOP
Catalizador: NiMo en -almina (HDS, HDN, Saturacin Aromtica)
NiMo o NiW en zeolita (hydrocracking) (continuacin)
NiMo o NiW en silica-almina amorfo (hydrocracking)
Pd en zeolita (hydrocracking)
Cargas/Alimentacin: Gas ol Pesado Gas ol de Vaco
Gas Ol de Coque Residuo de aceites
Presin del Reactor: 1 200 2 500 psi (8 375 17 338
kPa)
Rango de Rendimiento
de Productos: Conversin (Una etapa) 20 90 % vol.
Conversin (con reciclo) 90 99 % vol. Carga Fresca
C4-plus nafta arriba de 120 % vol. carga Fresca
Destilado medio arriba de 90 % vol. carga fresca
Consumo de Hidrgeno 1 000 a 3 000 scf/bbl.
175 a 525 Nm3/m3
56
2.5.6 Configuracin de Proceso
Las unidades de hydrocracking pueden ser operadas de las siguientes maneras

posibles: una sola etapa de operacin, de una sola etapa de operacin con reciclo parcial
o total y dos etapas de operacin. Estos modos de operacin se pueden observar en las
Figuras N2-15 y 2-16.
Modo a Una Etapa
Modo a Una Etapa con Reciclo Parcial

Figura N 2-15: Operacin del Hydrocracker, Modo a Una Etapa sin Reciclo
y con Reciclo Parcial
Fuente: Hydroprocessing [8]
57
Figura N2-16: Proceso Hydrocracking a dos etapas.

Fuente: Hydroprocessing [8]
La eleccin de la configuracin del proceso esta relacionado al sistema del

catalizador, los principales parmetros para ser considerados son la calidad de la carga,
el producto programado, la calidad requerida, inversin y los costos de operacin de la
unidad.
2.5.6.1 Operacin de una sola etapa
Este modo de operacin tiene un largo efecto en el rendimiento y calidad del

producto. Una sola etapa de operacin produce aproximadamente 0,3 Bbl. de Nafta por
todo barril de destilado medio. El esquema a una etapa es adaptado para conversin de
gas ol de vaco en destilado medio y permite una alta selectividad. La conversin esta
tpicamente alrededor de 50-60%. El material no convertido es debajo contenido en
sulfuro, nitrgeno, y otras impurezas, adems es usado como carga para la unidad FCC o
componente de mezcla del gas combustible.
Los diseos especficos de hydrocracking a una sola etapa pueden ser de dos tipos
bsicos:
58
Una etapa sin reciclo: Solamente procesa alimentacin fresca. Se alcanza 80-
90% de conversin. El residuo es de marcada estructura parafinica y sin
impurezas, por lo que puede utilizarse para materia prima en plantas de etileno,
preparacin de bases lubricantes y por supuesto, enviado a fuel oil u otros
procesos de conversin.
Una etapa con reciclo: En esta estructura, la fraccin no convertida se recicla a
la entrada de la unidad donde se mezcla con la carga fresca. Es preciso realizar
una pequea purga del 2-3% de la carga para evitar la acumulacin de
hidrocarburos aromticos policclicos (HPA) muy refractarios a la ruptura de la
molcula, con lo que el grado de conversin se sita en 97-98%. En la Figura N
2-17 se un esquema de este tipo de unidad.
El proceso a una etapa puede ser operado con reciclo parcial o total, del material no
convertido. En reciclo total el rendimiento de la nafta es aproximadamente 0,45 Bbl. por
barril de productos de destilado medio. En este caso, la capacidad de carga fresca de la
unidad es reducida. As la conversin aumenta, lo cual mejora bsicamente el costo por
unidad de capacidad de carga fresca y aumenta el margen de costo por utilidad.
Figura N2-17: Hydrocracking de una etapa con reciclo

Fuente: Gua de mejores Tcnicas disponibles en Espaa del sector de refino del petrleo [3]
59
2.5.6.2 Operacin en Dos Etapas
En el esquema dos etapas, el material no convertido del esquema a una etapa

viene de carga para una segunda unidad de hydrocracking. En este caso, la carga esta ya
purificada para remover el sulfuro, nitrgeno y otras impurezas, y la operacin en dos
etapas pueden convertir en un gran porcentaje de carga en productos de buena calidad.
Una carga pesada de gas ol contiene algunas molculas de aromticos con un

muy alto punto de ebullicin esto es muy difcil de craquear, en la operacin de reciclo
de la carga, guarda para concentrar el reciclo en el mismo. Una alta concentracin de
estas molculas incrementa el rgimen de contaminacin del catalizador. En una
operacin de dos etapas, la primera etapa es una operacin continua; por lo tanto las
molculas aromticas no tienen oportunidad para concentrarse, ya que este no es
reciclado. La primera etapa solo reduce la concentracin de estas molculas en la carga
de la segunda etapa; por lo tanto, la segunda etapa solo ve baja concentracin de estas
molculas aromticas de alto punto de ebullicin.
La operacin de dos etapas produce menos gases livianos y consume menos

hidrgeno por barril de carga. Generalmente, la buena calidad de productos (menos
mercaptanos, alto punto humo, y bajo punto escurrimiento) son producidos en la
segunda etapa de el proceso en dos etapas, la baja calidad es de la primera etapa. La
combinacin de productos de las 2 etapas es similar a la de una etapa con reciclo para la
misma calidad de carga. El esquema de 2 etapas permite ms flexibilidad de ajustarse a
las condiciones de operacin, y la distribucin es ms flexible entre la nafta y el
destilado medio.
Esquema dos etapas con reciclo; En las situaciones en que la alimentacin es

particularmente refractaria a la hidrogenacin (elevada proporcin de GOPV o aceite
desasfaltado) se recurre a esta configuracin donde el primer reactor trabaja en el modo
un solo paso con una transformacin del orden de 50%. El producto se enva a un
separador, y la fraccin liquida (no craqueada) se dirige a la segunda etapa, para
60
conseguir ms del 80% en destilados. El residuo de la segunda etapa se recicla a la

entrada, manteniendo la purga del 2-3% para eliminar HPA. As la conversin total
vuelve a ser del 97-98%. Comparando el esquema de reciclo parcial y total; el esquema
de dos etapas requiere una alta inversin pero es ms econmico completamente.
2.5.7 Variables del Proceso de Hydrocracking
El funcionamiento apropiado de la unidad depender de la seleccin cuidadosa y el

control de las condiciones del proceso. Para monitorear las variables de la unidad de
proceso cuidadosamente podemos operar a todo su potencial.
2.5.7.1 Temperatura del Catalizador
La cantidad de conversin que tiene lugar en los reactores va a ser determinada

por varias variables: tipo de carga, cantidad de tiempo que la carga est en presencia del
catalizador, presin parcial del hidrgeno en el lecho del catalizador, y, lo ms
importante, la temperatura del catalizador y reactantes. La generalizacin obvia sobre la
temperatura es que a ms alta temperatura, ms rpida la proporcin de reaccin y por
consiguiente, ms alta conversin. Desde que el hydrocracking es exotrmico global, la
temperatura aumenta como la carga y gas de reciclo procede a travs de las camas del
catalizador. Es muy importante que el aumento de temperatura (T) se controle
cuidadosamente en todo momento, es posible generar ms calor en las reacciones que las
corrientes de los fluidos pueden quitar de los reactores. Si esto pasa, la temperatura
puede aumentar muy rpidamente, esta condicin se llama una salida de temperatura o
temperatura fuera de control. Una temperatura fuera de control es una situacin muy
seria desde que pueden generarse las temperaturas sumamente altas dentro de un periodo
corto de tiempo.
Estas temperaturas altas pueden causar el dao al catalizador y/o a los reactores. Los
cambios de temperatura son dependientes del tipo de carga, el tipo de catalizador, y
61
vara del proveedor del catalizador, el lmite de aumento de temperatura en las camas del
catalizador cargado con el catalizador de metal noble es aproximadamente 30 F (17 C).
El aumento de temperatura en las camas del catalizador carga una actividad alta a
catalizadores bajos de metal (para la produccin de la nafta) se limita aproximadamente
40 F (22 C) y aqullos cargados con zeolita bajo el catalizador (para el medio destile
la produccin) el levantamiento de temperatura se limita a 50 F (28 C).
Finalmente, la mxima temperatura del lecho sube aproximadamente 75 F (42 C)

se recomienda para catalizadores amorfos. El mismo incremento de temperatura de
lecho mximo tambin se recomienda para la mayora de los reactores de pre
tratamiento. Para controlar bien las reacciones como los reactantes que pasan a travs
del lecho del catalizador, no es suficiente medir simplemente la temperatura de la
corriente de fluido a la entrada y salida de cada lecho y/o el reactor. Es necesario
observar la temperatura a la entrada, salida, y radialmente a lo largo de la cama del
catalizador. Un trazado del perfil de temperatura es una herramienta til por evaluar el
funcionamiento del catalizador, efectividad de apagado, y modelos de flujo de reactor.
Un perfil de temperatura puede construirse trazando la temperatura del catalizador
contra la distancia de la cama del catalizador (o con ms precisin contra %peso del
catalizador). El reactor del hydrocracking debe ser operado con igual picos de
temperatura del catalizador. De esta manera el volumen del catalizador total se utiliza
durante un ciclo entero. La temperatura promedio de la cama (WABT) se usa
tpicamente para comparar la actividad del catalizador. La Figura N2-18 da una
descripcin general de cmo se calcula la WABT para un reactor.
62
Figura N2-18: Ejemplo de Calculo del Peso de la Temperatura Promedio del

Reactor.
Fuente: Fuente: Practical Advances in Petroleum Processing [11]
2.5.7.2 Conversin
El trmino "conversin" normalmente se define como:

La conversin, %vol. = (Flujo de Carga Fresca - ((Fondo del Fraccionador)/
Flujo de Carga Fresca)) *100 donde:
o FCF= Flujo de Carga Fresca, BPD o m3/h ; Fondo Frac =Fondo Neto
del Fraccionador producto para almacenamiento , BPD o m3/h
La conversin es til como una medida de la severidad del funcionamiento.

Requiere la severidad ms alta (significa la temperatura ms alta del catalizador) para ir
a los niveles de la conversin ms altos y la severidad ms alta para reducir el punto
final del producto a una conversin constante. La conversin normalmente se controla
por la temperatura del catalizador.
63
2.5.7.3 Calidad de la Carga Fresca
La calidad del aceite crudo cargada a un Hydrocracker afectar la temperatura

requerida en la cama del catalizador para alcanzar la conversin deseada, la cantidad de
hidrgeno consumi en el proceso, la longitud de tiempo antes del catalizador se
desactiva, y la calidad de productos. El efecto de la calidad de la carga en la actuacin de
la unidad es importante y debe entenderse bien, sobre todo con respecto a los
contaminantes que puede reducir la vida del catalizador considerablemente.
2.5.7.4 Azufre y Compuestos de Nitrgeno
En general, aumentando la cantidad del contenido de nitrgeno orgnico y

compuestos de azufre de la carga aumenta la severidad de la operacin. El contenido de
azufre del alimento para una carga de gas de vaco puede variar a tan alto como 2.5 a
3.0% peso. El nivel ms alto de azufre causar un aumento en el contenido de H2S
correspondiente al gas de reciclo normalmente tendr pequeo o ningn efecto en la
actividad del catalizador.
Los compuestos de nitrgeno orgnico se convierten en amonaco que, si permite

construir el gas de reciclo, compite con el hidrocarburo para las vistas del catalizador
activo. Los resultados dan aparente una baja en la actividad del catalizador, cuando la
concentracin de amoniaco aumenta. Debido a esto, la carga con altos volmenes de
nitrgeno orgnico son ms difciles de procesar y requieren altas temperaturas de
catalizador.
2.5.7.5 Volumen de Hidrgeno
La cantidad de compuestos no saturados (como las olefinas y aromticos) contenidos

en la carga tendr un efecto en el calor durante la reaccin y en el consumo total de
hidrgeno en la unidad. En general, para una carga de rango de ebullicin dado, una
reduccin en la gravedad API (aumento de la gravedad especfica) indica un aumento en
64
la cantidad de compuestos no saturados y, por consiguiente, calores ms altos de

reaccin y consumo de hidrgeno ms alto. Las cantidades grandes de hidrocarburos no
saturados tambin pueden causar un problema de equilibrio de calor si la unidad no se ha
diseado para procesar este tipo de carga.
2.5.7.6 Rango de Ebullicin
La materia prima tpica de carga para un Hydrocracker esta a 700 F (370 C) el

rango hirviente HVGO. Normalmente aumentando el rango hirviente hace la carga ms
difcil de procesar que significa temperaturas ms altas del catalizador y la vida del
catalizador ms corta. Esto es verdad si la calidad de la carga permite disminuir
significativamente el arrastre de venenos al catalizador debido al alimento. Superior al
punto final tambin normalmente la carga tiene el azufre ms alto y volmenes de
nitrgeno que de nuevo lo hacen ms difcil procesar.
2.5.7.7 Componentes del Craqueo de Alimentacin
Tambin pueden procesarse cargas derivadas del craqueo cataltico o trmico

solo pueden ser procesados en el hydrocracker. Estos componentes craqueados tienen
contaminantes como azufre, nitrgeno, y otras partculas; son ms tenaces, con los
aromticos de alto contenido y los polinucleares precursores aromticos. Estos
compuestos hacen craqueo que abastece para procesar y producir los productos de
calidad ms difcilmente.
2.5.7.8 Catalizador permanente Envenenamiento
Se descompondrn compuestos rgano-metlicos contenidos en la carga y los

metales se retendrn en el catalizador, mientras disminuye as su actividad. Los metales
normalmente no son trasladables por la regeneracin oxidativa, una vez que han
envenenado el catalizador su actividad no puede restaurarse. Por consiguiente, el
65
contenido de metales en la carga es una variable crtica que debe controlarse

cuidadosamente.
Los metales normalmente existen en el gas ol de vaco, en este tipo carga se

encuentra el nquel, vanadio y arsnico naturalmente, as como algunos metales que se
introducen aguas arriba por el procesamiento o contaminacin con plomo, sodio y
fsforo. Los naftenos de hierro son solubles en el aceite y sern un veneno para el
catalizador. El sulfito frrico como producto de naturaleza corrosiva normalmente no es
considerado un veneno para el catalizador y normalmente se lo omite cuando se
describen el contenido total de los metales.
La tolerancia del catalizador a los metales es difcil de cuantificar y es algo

dependiente del tipo de catalizador que es empleado y a la severidad del funcionamiento,
es decir, a ms severidad, ms baja ser la tolerancia de los metales puesto que cualquier
deterioro de la actividad afectar la habilidad de conversin deseada. Se recomienda
tener un bajo contenido de metales tanto como sea posible y ciertamente no superior a 2
ppm.
2.5.7.9 Proporcin de Carga/Alimentacin Fresca (LHSV)
La cantidad de catalizador cargada en los reactores se basa en la cantidad y

calidad de carga planeada y el nivel de la conversin deseado. La variable que
normalmente se usa para relacionar la cantidad de catalizador a la cantidad de carga es el
trmino velocidad espacial del lquido por hora (LHSV). LHSV es la relacin de carga o
alimentacin volumtrica por hora al volumen del catalizador. Normalmente se disean
Hydrocrackers para un LHSV que depende de la severidad de operacin. Aumentando la
proporcin de carga fresca con un volumen de catalizador constante aumenta el LHSV y
un aumento correspondiente en la temperatura del catalizador exigir mantener una
conversin constante. Un aumento en la temperatura del catalizador producir una
formacin ms rpida de coque y, por consiguiente, reducir la vida del catalizador. Si el
valor LHSV se incrementa significativamente a lo que estaba planeado en la unidad, la
66
proporcin de desactivacin del catalizador puede ponerse inaceptable. La Velocidad

Espacial del lquido por hora (LHSV) puede definirse como:
C arg a Total de entrada al Re actor

LHSV (hr 1 ) =
Volumen Total Catalizador
2.5.7.10 Lquido Reciclado
Muchos Hydrocrackers son diseados para reciclar la carga no convertida del

fondo de los fraccionadores atrs de los reactores. Esta corriente normalmente es
material destilado sobre el producto ms pesado del corte lateral del fraccionador. Para
un producto destilado de Hydrocracker, la corriente de reciclo normalmente es un 600-
700 F (315-370 C) ms diesel pesado. El flujo de lquido reciclado se ajusta
normalmente como una razn con la carga fresca. Esta variable se llama Razn de carga
combinada (CFR), y se define como:
Tasa C arg a Fresca + Tasa Liquido Re ciclado

CFR =
Tasa C arg a Fresca
Puede verse que si la unidad no tiene ningn lquido de reciclo del fraccionador
detrs de los reactores, el CFR es 1,0 y se dice que la unidad opera a una etapa es decir,
la carga fresca slo pasa una vez por la cama del catalizador. Si la cantidad de lquido
reciclado es igual a la alimentacin fresca, el CFR puede ser 2,0. Una funcin
importante del lquido reciclado es reducir la severidad. Considerando la conversin por
paso, se define a continuacin:
Tasa C arg a Tasa Fondo Fraccionador Almacenado

Conversin por paso = 100
Tasa C arg a + Tasa Liquido Re ciclado
67
2.5.7.11 Presin Parcial del Hidrgeno
La seccin del reactor se controla por la presin que se mantiene en el separador

de alta presin. Esta presin, multiplicado por la pureza de hidrgeno del reciclo del gas,
determina la presin parcial del hidrgeno en el separador. La presin parcial del
hidrgeno requerida para el funcionamiento de la unidad se escoge basndose en el tipo
de carga ha ser procesada y la cantidad de conversin deseada.
La funcin del hidrgeno es promover la saturacin de olefinas, aromticos y

saturar los hidrocarburos craqueados. Tambin es necesario impedir reacciones de
condensacin excesivas de formacin de coque. Por esta razn, operar la unidad por
periodos extendidos de tiempo debajo del diseo, producir un incremento en la presin
parcial del hidrgeno y la tasa de desactivacin del catalizador se incrementara y por
tanto el tiempo de regeneracin es ms corto.
La presin parcial del hidrgeno tiene un impacto en la saturacin de aromticos.

Una disminucin en la presin del sistema o en la pureza del gas de reciclo tiene un
efecto brusco en el contenido de aromticos en el producto. Esto ser verdad
especialmente para el contenido de aromticos del querosn que afectar el punto humo
de este producto.
Una reduccin en la presin de operacin de diseo tendr un efecto negativo en

la actividad del catalizador y acelerar su desactivacin, debido al incremento en la
formacin de coque, operar a una presin mayor a la de diseo no puede ser posible.
Adems, habr una limitacin de equipos prctica en la mayora de las unidades que no
permitirn que la presin sea significativamente ms alta que la de diseo, como la
presin de los calentadores, intercambiadores, y separadores. La variable de mayor
control para la presin parcial del hidrgeno es la pureza del gas de reciclo, que debe
supervisarse para asegurar estrechamente que siempre se mantiene sobre el valor
mnimo. La pureza del hidrgeno puede mejorarse con el incremento de hidrgeno puro
68
en el flujo de hidrgeno, dando salida al gas fuera del separador de alta presin, o
reduciendo la temperatura de separador de alta presin.
2.5.7.12 Tasa de Gas Reciclado
La tasa de gas de reciclo, adems de mantener la presin parcial del hidrgeno en

la seccin del reactor, es igualmente importante mantener el contacto fsico del
hidrgeno con el catalizador y el hidrocarburo, para que el hidrgeno est disponible en
los sitios dnde la reaccin tiene lugar. Esto se cumple circulando gas reciclado
continuamente a lo largo del circuito del reactor con el reciclo de gas del compresor. La
cantidad de gas que debe reciclarse es de nuevo una variable de diseo establecida por la
severidad de operacin diseada. La medida normal de la cantidad de gas requerido es la
tasa de gas a ser reciclada por la tasa de carga fresca que est siendo cargada al
catalizador. Como con la presin parcial del hidrgeno, la tasa de reciclo gas/carga debe
mantenerse a la tasa de diseo. El clculo real para la tasa de gas-a-aceite, puede
definirse como:
CirculacioGasTotal Re actor , Nm3 / hr.

Tasa Gas a Aceite = 3
= Nm3 / m3a lim entacion
EntradaTotalC arg a Re actor , m / hr.
Como con la presin parcial del hidrgeno, cualquier reduccin de la Tasa de

gas-a-aceite debajo del mnimo del diseado tendr los efectos adversos en la vida del
catalizador.
Durante la operacin normal y por toda la longitud del ciclo, habr un aumento
gradual en la pendiente de la presin en la seccin del reactor .Cuando exista aumentos
de pendiente de presin, habr una tendencia para disminuir la tasa gas-a-aceite. Cuando
la pendiente de presin a travs del sistema aumenta al punto dnde la tasa de gas-a-
aceite sea mnima no puede permanecer, o los movimientos de la unidad tendrn que ser
disminuidos para devolver la tasa de gas-a-aceite sobre el mnimo, o el cierre de la
69
unidad para el reemplazo del catalizador. La tasa de gas-a-aceite recomendada vara

entre los licensors y/o vendedores del catalizador pero en general los mnimos
recomendados son tal como sigue: (a) 40 SCFB (675 nm3/m3) para los sistemas del
catalizador amorfos y 5 500 SCFB (925 nm3/m3) para los sistemas de catalizador de
zeolita.
2.5.7.13 Materia Prima Hidrgeno
La calidad del gas hidrgeno-rico de la planta de hidrgeno es una variable

importante para la actuacin de Hydrocrackers desde que puede afectar la presin
parcial del hidrgeno y se puede reciclar la proporcin del gas/carga; por eso influye en
la estabilidad del catalizador (proporcin de desactivacin). Las pautas siguientes deben
usarse para la operacin de una planta de hidrgeno para producir el gas de alimento
aceptable para un Hydrocracker.
2.5.7.13.1 Pureza del Hidrgeno
La pureza en la composicin del gas hidrgeno a un Hydrocracker tiene una gran

influencia, puesto que la presin parcial del hidrgeno y la proporcin de reciclo del
gas/carga. Por consiguiente, la pureza mnima del gas puede ser proporcionada por la
pureza del grado de reciclo permitido Si la planta de hidrgeno es incapaz por alguna
razn de producir un producto de pureza de hidrgeno mnima, puede ser posible purgar
suficiente gas de reciclo fuera del separador de alta presin para mantener los requisitos
de pureza del gas de reciclo.
2.5.7.13.2 Nitrgeno y Volumen del Metano
El total del nitrgeno y metano contenido en el gas de composicin slo es

daino como un disolvente, es decir, reducir la presin parcial del hidrgeno y con tal
de que la pureza de hidrgeno mnima se mantenga no afectar la unidad.
70
Sin embargo, debe notarse que las cantidades excesivas de nitrgeno molecular
que entra en la composicin de la corriente de gas de un hydrocracker puede causar un
aumento de nitrgeno en el gas de reciclo, desde que el nitrgeno es no-condensable. Si
ste es el caso, el nitrgeno tendr que ser quitado del circuito del reactor por una purga
pequea, a continuacin del gas de reciclo fuera del separador de alta presin.
2.5.7.13.3 CO + el Volumen de CO2
La especificacin normal en la composicin de la corriente de gas para CO ms

CO2 a un Hydrocracker est en el mximo de mol-ppm de dos-dgitos. Las cantidades
ms grandes pueden tener un efecto daino en la actividad del catalizador. CO es
considerado la peor impureza debido al hecho que tiene una solubilidad limitada en
hidrocarburo y agua, por consiguiente, el aumento gradual de gas de reciclo CO2, por
otro lado, es mucho ms soluble y est ligeramente alejado del sistema de lquidos del
separador de alta presin.
CO y CO2 tienen los efectos similares en el catalizador de Hydrocracking; ellos

en sitios activos del catalizador y en presencia de hidrgeno, se convierten en metano y
agua. Este metanacin de CO y CO2 compite con los reactantes del hidrocarburo
normales por el catalizador. Por consiguiente, si CO + CO2 se permiten aumento
gradual, se requerirn temperaturas de catalizador ms altas.
Se recomienda que en la prctica, si el contenido de CO + CO2 excede el lmite

de diseo, la temperatura del catalizador no debe aumentarse para compensar una
disminucin resultante de la conversin. Debe mantenerse la temperatura del catalizador
al mismo nivel o reducir el problema causado por CO + CO2; de esta manera el
catalizador no se daar por la desactivacin aumentada a una temperatura ms alta y
tambin se eliminar la posibilidad de una temperatura de metanacin.
71
2.5.8 Catalizador
Las funciones del catalizador se pueden observar en la Figura N2-19. Para

preservar la vida del catalizador de hydrocracking, el primer reactor suele funcionar
como purificador de la carga (azufre, metales, agua, nitrgeno) con catalizador de
desulfuracin.
Figura N 2-19: Funcin del Catalizador

Fuente: Hidrocraqueo [4]
Los catalizadores de Hydrocracking son los catalizadores de funcin dual. Para la

reaccin de craqueo ocurra (as como algunas de las otras reacciones que tienen lugar en
el hydrocracking, como la hidroizomeracin y dehidrociclacin), sitios metlicos y los
sitios cidos deben estar presentes en la superficie del catalizador. Los catalizadores de
Hydrocracking tienen una funcin de craqueo y funcin de hidrogenacin. La funcin de
craqueo se produce en un medio cido, considerando que la funcin de hidrogenacin se
proporciona por metales.
El medio cido consiste en xidos amorfos (por ejemplo, slice-almina, zeolitas

cristalinas (principalmente modific zeolitas Y) ms la carpeta (por ejemplo, almina), o
una mezcla de zeolitas cristalinas y los xidos amorfos. Craqueando y las reacciones de
72
isomerizacin tienen lugar en el medio acido. Los metales que proporcionan la funcin
de hidrogenacin pueden ser los metales nobles (paladio, platino), o no noble (o base)
los sulfitos de metal del grupo VIA (molibdeno, tungsteno) y el grupo VIIIA (cobalto,
nquel). Estos metales catalizan la hidrogenacin de la carga, mientras hacindolo ms
reactivo para craquear y los quitan los heteroatomos, as como reduciendo la proporcin
del coque. Ellos tambin comienzan el craqueo formando olefinas reactivas en medio de
la va de hidrogenacin.
La proporcin entre el catalizador de funcin de craqueo y funcin de

hidrogenacin pueden ser ajustados en orden para perfeccionar actividad y selectividad.
La actividad y selectividad son pero dos de cuatro criterios de la actuacin importante
por que los catalizadores del hydrocracking son moderados:
Actividad inicial es moderado por la temperatura requerida para obtener el

producto deseado a la salida de la carrera
Estabilidad que es moderado por la proporcin de aumento de temperatura
requerida para mantener la conversin
Selectividad del producto que es una medida de la habilidad de un catalizador,
de producir el producto deseado
Calidad del producto que es una medida de la habilidad del proceso de producir
los productos con las especificaciones de uso deseadas como el punto humo o el
nmero cetano.
Ser eficaz, es importante para un catalizador del hydrocracking que ha un

traslado molecular rpido entre los sitios cidos y sitios de hidrogenacin, para evitar las
reacciones secundarias indeseables. El traslado molecular rpido puede lograrse
teniendo los sitios del hidrogenacin localizados en la proximidad del los sitios de
craqueo (cido).
73
2.5.8.1 Funcin Acida del Catalizador
Un apoyo del xido slido es proveer los materiales a la funcin cida del
catalizador del hydrocracking. La slice-almina amorfa mantiene la funcin de craqueo
de catalizadores amorfos y calienta como apoyo para los metales de hidrogenacin. Los
catalizadores de slice-almina amorfos normalmente se usan en catalizadores del
hydrocracking para producir destilados. En los catalizadores de hydrocracking de alta-
zeolita acta como apoyo principalmente por metales.
Normalmente se usan Zeolitas, particularmente la zeolita de Y, en la actividad de

alta destilacin y en los catalizadores de la nafta. Otros componentes de apoyo cido
como las arcillas cido-tratadas, las arcillas, silicatos estratificados, fosfatos de metal
cidos y otros cidos slidos han sido probados en el pasado, sin embargo, los
catalizadores de hydrocracking de hoy en da no contienen ninguno de estos materiales.
Los soportes de xido de metal mixtos amorfos son cidos debido a la diferencia
de carga entre el catin adyacente de la estructura xido. Las ventajas de slice-almina
amorfa para el hydrocracking son que tiene poros grandes que permiten a las molculas
accionar el acceso de alimento voluminoso a los sitios cidos y actividad moderada que
hace equilibrio del metal-cido necesario para destilacin selectiva ms fcil para
obtener. Figura N2-20 es una ilustracin de silica-almina en sitios cidos. La
substitucin de un Al3 + catin para un Si4 + el catin deja un cargo negativo neto en el
armazn que puede ser equilibrado por un protn acido. La remocin de agua de este
Bronsted cido crea a un Lewis sitio cido. Un Bronsted de sitio cido en un catalizador
es un sitio cido dnde la entidad cida es un hidrgeno ionizable. Un Lewis sitio cido
en un catalizador es un sitio cido dnde la entidad cida es un ion positivo como Al3 +
en lugar de un hidrgeno del ionizable.
74
Figura N 2-20: Sitio Acido Silica-Almina

Zeolitas son almina-silicatos cristalinos compuestos de Al2O3 y SiO2 tetradrico

unidades que forman una estructura de armazn de micro poros negativamente cargada
que adjunta las cavidades ocupadas por los iones grandes y molculas de agua de los dos
que tienen libertad considerable de movimiento mientras permitiendo ion-intercambio y
la deshidratacin reversible. Cationes mviles que no es parte del armazn pero es parte
de las zeolitas, se intercambia rpidamente. Si los cationes mviles se intercambian con
NH4 +, sigui por la calcinacin quitan NH3, un Bronsted que el sitio cido se forma. La
zeolita usado en el hydrocracking, la zeolita de Y, es sinttico. Tiene una estructura casi
idntico a bauxita de zeolita naturalmente encontrado. La zeolita Y tiene ambos una
abertura libre relativamente grande que controla acceso de reactantes a los sitios cidos y
una estructura del poro tridimensional en que permite difusin de los reactantes y
productos fuera con la interferencia mnima.
El nmero de sitios cidos y la fuerza de los sitios cidos pueden variar. Estos
sitios son muy uniformes, pero cada zeolita puede tener ms de un tipo de sitio. La
influencia de los factores siguientes nmero y fuerza de sitios cidos en las zeolitas: los
tipos de cationes que ocupa, los sitios de intercambio de ion, tratamientos termales que
la muestra ha recibido, y la proporcin de slice a almina del armazn. Por ejemplo, las
zeolita de Y pueden ser los desalminado por una variedad de mtodos, mientras
incluyendo los tratamientos termales e hidrotrmicos. Dealminacion disminuye el
nmero total de sitios cidos porque cada protn es asociado con un aluminio del
armazn. Sin embargo, el dealminacin tambin aumenta la fuerza de los sitios cidos
75
a un cierto punto. Como resultado, la acidez total de zeolita que es un producto del
nmero de sitios y fuerza por el sitio las crestas a una magnitud del intermedio de
dealminacin. Claramente, la concentracin del sitio cido y fuerza de zeolitas afectan
las ltimas propiedades del catalizador de hydrocracking. La ventaja principal de
zeolitas para el hydrocracking es su acidez alta.
2.5.8.2 Funcin de Metal del Catalizador
Un metal, un xido de metal, un sulfito de metal, o una combinacin de estos

compuestos pueden proporcionar la funcin de metal del catalizador. El requisito
importante para la funcin de metal es que debe activar el hidrgeno y debe catalizar
dehidrogenacin y reacciones de la hidrogenacin. Adems, hidrgenolisis del metal
catalizados (carbono-carbono se rompe) es indeseable porque la distribucin de los
productos del hidrgenolisis es el pariente menos deseable al hydrocracking.
La funcin de metal normalmente usada para los catalizadores del hydrocracking

es una combinacin del Grupo VIA (Mo,W) y grupo VIIIA (Co,Ni) sulfitos de metal. La
ventaja mayor de esta combinacin de sulfitos de metal es que es el azufre tolerante; sin
embargo, tiene slo actividad moderada comparada a Pd o Pt. La combinacin del
Grupo VIA y VIIIA metal sulfitos De grupo se ha caracterizado extensivamente debido
a su importancia al hydrocracking.
Aunque los VIIIA metal sulfitos de grupo tienen alguna actividad del
hidrogenacin, estos sulfitos solo es mucho menos activo que los sulfitos de metal del
grupo VIA y se considera que son los promotores. El grupo metal VIIIA promotor acta
recprocamente sinergia con el sulfito de metal del Grupo VIA produce un aumento
sustancial en la actividad.
Porque se preparan el grupo VIA y los metales de VIIIA son ms convenientemente

como los xidos, un paso de los sulfitos es necesario.
76
2.5.9 Tecnologas Hydrocracking
Hay varios procesos de hydrocracking disponibles para fabricacin bajo licencia

y algunos de estos se presentan en la Tabla N 2-8.
Tabla N 2-8: Procesos de Hydrocracking Disponible para Licencia
PROCESO COMPAA
HYDROCRACKING Axens
ISOCRACKING Chevron Lummus Global LLC
LC-FINING Chevron Lummus Global LLC.
HYDROCRACKING-MPHC Exxon Mobil Research And Engineering Co.
ULTRACRACKING Haldor Topsoe A/S
SHELL HYDROCRACKING Shell Global Solutions International B.V.
UNICRACKING UOP LLC.
RESID HYDROCRACKING Hydrocarbon Technologies Inc.
2.5.9.1 AXENS HYDROCRACKING
APLICACION: Mejora el gas ol de vaco solamente o mezcla con varias cargas de de

aceite de ciclo ligero, aceite desasfaltado, gas ol de la viscoreductora o del coker.
PRODUCTOS: Destilados medios, combustible con bajo sulfuro, calidad esta para la
carga de FCC con lmite o gasolina sin postratamiento o lubricantes base d alta calidad.
DESCRIPCION: Este proceso normalmente usa un catalizador de refinacin seguido por

un catalizador de hydrocracking del tipo zeolita. Las principales caractersticas de este
proceso son:
Alta tolerancia para cargas de nitrgeno
Alta selectividad para destilados medios
Alta actividad de las zeolitas, calculado para ciclos largos de 3 a 4 aos y
productos con bajo contenido de aromticos durante el final de ciclo.
77
Tres procesos diferentes en disposicin estn disponibles, las cuales son: A una
etapa, a una etapa con conversin total del lquido reciclado, y dos etapas
hydrocracking. El proceso consiste en una seccin de reaccin (1,2), separador de gas
(3), despojador (4) y fraccionador de productos (5) (Ver Figura N2-21)
Figura N 2-21: Diagrama de Flujo Hydrocracker Axens.

Fuente: Hydrocarbon Processing (2004) [12]
CALIDAD DEL PRODUCTO: HVGO tpico de (50/50 rabe Liviano/pesado)
Tabla N2-9: Calidad de Productos.
Principal Productos Carga Jet-Fuel Diesel

HVGO
Sp.gr 0,932 0,800 0,826
TBP punto de corte, C 405-565 140-225 225-360
Sulfuro, ppm 31 700 <10 <10
Nitrgeno, ppm 853 <5 <5
Metales, ppm <2 - -
ndice Cetano - - 62
Flash pt, C - 40 125
Smoke pt, mm,EOR - 26-28 -
Aromtico % Vol. EOR - <12 <8
Viscosidad 38C cSt 110 - 5,3
PAH, % peso, EOR - <2
78
ECONOMIA:
INVERSION (Base: 40 000 bpsd a una etapa conversin del 90%, limite de
batera, instalacin, tasa de ingeniera incluida 2 000 Costa del Golfo) $us.
por bpsd 2000-2500
SERVICIOS: tpicos por Bbl de carga.
o Aceite combustible (Fuel ol), kg. : 5,3
o Electricidad, kWh: 6,9
o Agua de Enfriamiento, m3: 0,64
o Vapor, MP: Balance
LICENSOR: AXENS
2.5.9.2 ISOCRACKING CHEVRON LUMMUS GLOBAL LLC
APLICACION: Convierte naftas, AGO, VGO, DAO, los aceites craqueados de las
unidades de FCC, demoras del coquer y la viscoreductora y productos del intermedio de
unidades de hidroprocesamiento de residuo que usan el proceso de Isocracking de
Chevron Lummus Global.
PRODUCTOS: Livianos, productos de calidad superior, ms valiosos: GLP, gasolina,

carga al reformador catalizador, Jet fuel, querosn, diesel y alimentos para FCC, craqueo
del etileno o aceite que engrasan las unidades.
DESCRIPCION: Un rango ancho de zeolita/amorfa y " catalizadores de zeoliticos,

incluso los catalizadores zeoliticos de noble-metal, se usan para hacer que el
ISOCRACKING procese exactamente a los objetivos del refinador. En general, el
proceso involucra un sistema de reactor organizado con una fase inicial de
hidrotratamiento y parcialmente el hydrocracking al alimento, y una fase subsecuente
que contina la conversin o proceso de actualizacin del producto en un ambiente ms
favorable.
79
Pueden introducirse los alimentos entre fases que usan el Chevrn Lummus Global
patento la inyeccin de carga partida o el recorrido del efluente de flujo puede estar
ordenado para un buen uso del hidrogeno y minimizar el templado del gas usando
requerimientos del propietario de la tecnologa SSRS (una etapa de secuencia de
reaccin).
Ms esquemas de flujo modernos de gran capacidad que involucran los aceites de

gas fuertemente agrios requieren dos reactores (1,4) y un sistema de la separacin de alta
presin (2) con un optativo limpiador del reciclo de gas (5) y un compresor de
recirculacin-gas (8). Los separador de presin bajos (3), un stripper (despojador)(6) y
un fraccionador de producto (7) que proporcione la flexibilidad a los productos del
fraccionador entre las fases de la reaccin o el extremo de la cola, dependiendo de la
programacin del producto deseada y los requisitos de selectividad.(ver Figura N 2-22).
Figura N2-22: Diagrama de Flujo ISOCRACKING.

80
Las opciones de una etapa de operacin son usados en una vez para el modo
tpico del hydrocracking suave o cuando una significativa cuantidad de aceite de no
convertido se requiere para el FCC, lubricantes o unidad de etileno. La opcin de una
sola etapa con reciclo se usa para unidades de baja capacidad cuando es econmico. Los
reactores usan una tecnologa patentada internamente llamada ISOMIX para el mezclado
perfecto y la redistribucin
RENDIMIENTOS: Tpico de los Varios alimentos (ver Tablas N 2-10, 2-11 y 2-12):
Tabla N 2-10: Rendimientos Isocracking.

Carga VGO VGO VGO VGO
API 24,1 24,1 24,1 21,3
Temp.
Ebullicin F 700-1 100 700-1 100 700-1 100 700-1 100
Nitrgeno, ppm 2 500 2 500 2 500 2 500
Sulfuro, ppm 1,9 1,9 1,9 2,5
Mx. Mx. Mx. destilado Mx. Destilado
Modo Diesel Jet medio medio+lubricantes
Tabla N 2-11: Rendimiento en % Volumen ISOCRACKING.

RENDIMIENTO EN % VOLUMEN
PRODUCTO VGO VGO VGO VGO
CARGA, API 24,1 24,1 24,1 21,3
Nafta 22,8 30,8 14 18
Jet/Kerosn 0 79,7 22 50
Diesel 85,5 0 73 35
UCO 0 0 0 10
81
Tabla N 2-12: Calidad del Producto ISOCRACKING.

CALIDAD DEL PRODUCTO
PRODUCTO VGO VGO VGO VGO
Humo Kerosn, mm 0 29-32 29-32 29-32
Numero Cetano Diesel 58-64 0 58-64 58-64
UCO BMCI 0 0 0 6-8
UCO Waxy V.I. 0 0 0 143-145
UCO Dewaxed V.I. 0 0 0 131-133
ECONOMIA: ISBL Costo Total de instalacin de unidad de 35 000 BPSD a 100%

conversin para destilados medios usando carga VGO del Oriente Medio (USGC,
mediados del 2004 base): $us. 110 millones.
Combustible del proceso (absorber), MMBtu/hr. 180
Electricidad, MW 10
CW, GPM 2 500,
Vapor (exportacin a 150 psi), Mlb/hr 22.
LICENSORS: Chevron Lummus Global LLC.
2.5.9.3 LC-FINING-CHEVRON LUMMUS GLOBAL LLC
APLICACION: Desulfurizacin, demetalizacin, reduccin de CCR y hydrocracking de

residuo atmosfrico y de vaco usando el proceso de LC-FINNING.
PRODUCTOS: Rango completo destilado de alta calidad. Los productos residuales

pueden ser usados como aceite combustible, crudo sinttico o carga para FCC, coker,
visbreaker o solvente desasfaltado.
DESCRIPCION: La carga fresca de hidrocarburo liquido es mezclado con el hidrgeno

y reacciona dentro el lecho cataltico (1) mantuvo la turbulencia por flujo ascendente
82
lquido para lograr una operacin isotrmica eficaz. Se mantiene la calidad del producto
constante y a un nivel alto para la adicin intermitente y el retiro del catalizador. Los
productos del reactor fluyen a un separador de alta presin (2), separador de baja presin
(3) y el Fraccionador del producto (4). Reciclado de hidrgeno est separado (5) y
purificado (6). (Ver Figura N 2-23)
Figura N 2-23: Diagrama de Flujo LC-Fining.

Las caractersticas del proceso incluyen la adicin corriente y retiro del

catalizador Recuperando y purificando el reciclo H2 a presin baja en lugar de presin
alta puede reducir el costo capital y puede permitir el diseo de una tasa mas baja de gas
CONDICIONES OPERACION: las condiciones de operacin del LC-Fining se puede

observar en la Tabla N 2-13.
83
Tabla N 2-13: Condiciones de Operacin LC-Fining.

COND. OPERACION VALOR
TEMP. REACTOR 725-840
PRES. REACTOR, psi. 1 400-3 500
PRES. PARCIAL H2, psi. 1 000-2 700
LSHV 0,1 a 0,6
CONVERSIN, % 40-97
DESULFURIZACIN, % 60-90
DEMETALIZACIN, % 50-98
REDUC. CCR, % 35-80
RENDIMIENTOS: Para mezcla de rabe pesado/rabe liviano (ver Tablas N 2-14 y 2-

14)
Tabla N 2-14: Tipo de Carga de LC-Fining.
CARGA RESID. ATM. RESID. ATM. RESID. VACIO RESID. VACIO

API 12,4 4,73 4,73 4,73
SULFURO, %PESO 3,9 4,97 4,97 4,97
Ni/V, PESO ppm. 18/65 39/142 39/142 39/142
CONVERSION, % VOL (1 022 F+) 45 60 75 85
Tabla N 2-15: Rendimiento en % Volumen de LC-Fining.
PRODUCTO RESID. ATM. RESID. ATM. RESID. VACO RESID. VACIO

C4 1,11 2,35 3,57 5,53
C5-350 F 6,89 12,60 18,25 23,86
350-700F (650 F) 15,24 30,62 42,65 64,81
700(650 F)-1 022 F 55,27 21,46 19,32 11,92
1 022 F+ 25,33 40,00 25,00 5,00
C5+, API/ % peso S 23,70/0,54 22,5/0,71 26,6/0,66 33,3/0,33
84
ECONOMIA: La inversin aproximada de esta tecnologa esta detallada en la Tabla N

2-16
Tabla N 2-16: Inversin Estimada (Costa Golfo, US 2000).

CONCEPTO RESID. ATM. RESID. ATM. RESID. VACO RESID. VACO
TAMAO, CARGA FRESCA
bpsd 1,11 2,35 3,57 5,53
$US/bpsd CARGA FRESCA
TIPICA 6,89 12,60 18,25 23,86
SERVICIOS POR bbl CARGA FRESCA
COMBUSTIBLE, 103 Btu 56,10 62,80 69,80 88,60
ELECTRICIDAD, kWh 8,40 13,90 16,50 22,90
VAPOR, (EXPORT), lb. 35,50 69,20 97,00 97,70
AGUA DE ENFRIAMIENTO, gal. 64,20 163,00 164,00 248,00
LICENSORS (CONCEDENTE): Chevron Lummus Global LLC
2.5.9.4 HYDROCRACKING EXXONMOBIL RESEARCH AND ENGINEERING

CO.
APLICACION: convierte una amplia variedad de carga incluso el gas ol de vaco corte
profundo, gas ol coker, ol (DO de-asfaltado), y Aceites ciclos de FCC de alta calidad,
el bajo azufre del combustible usando el hydrocracking de presin moderada (MPHC)
de la ExxonMobil Research and Engineering Companys(EMRE).
PRODUCTOS: La gran gama de productos incluyen alta, destilados de bajo azufre y

mezclando la materia prima incluso GLP, gasolina de octano alto, y la nafta reformada
de alta calidad. El producto fondo no convertido de la unidad de MPHC es muy bajo en
el azufre y es una carga excelente para el craqueo cataltico fluidizado (FCC),
produccin de aceites bases para lubricantes, craqueo de vapor y aceite combustible de
azufre bajo.
85
DESCRIPCION: El proceso usa un sistema de catalizadores mltiples en multi lechos de

reactor eso incorpora propiedad avanzada de enfriamiento e redistribucin interna
(Spider Vortex). Los hidrocarburos pesados y el gas reciclado se precalientan y
contactan a los catalizadores en la fase de goteo en el lecho fijo del reactor. El efluente
del Reactor se enciende en los separadores de alta y baja temperatura. Un limpiador del
amina quita H2S del gas de reciclo antes de que se comprima y se recircule devuelta a la
unidad. Optimizar, la disposicin del stripper/fraccionador para bajar costos se usa la
recuperacin del producto. (Ver figura N 2-24)
Cuando se requiere destilado de alta calidad, la adicin de un costo bajo,

favorablemente integr un destilado despus de la unidad de tratamiento (PTU) puede
incorporarse en el diseo para conocer o exceder la presin alta de la calidad del
producto hydrocracking a ms bajo costo capital y consumo de hidrgeno.
FIGURA N 2-24: Diagrama de Flujo del Hydrocracking Exxon Mobil Research

and Engineering Co.
86
CONDICION DE OPERACION Y RENDIMIENTOS: Las condiciones de operacin

tpicas en un VGO de oriente medio para una etapa de operacin de MPHC se muestran:
Tabla N2-17: Condiciones de Operacin MPHC.

Configuracin MPHC MPHC MPHC
Conversin Nominal 35 50 50
Presin H2, psi 800 800 1 250
Tabla N 2-18: Rendimientos de MPHC.

Rendimiento MPHC MPHC MPHC
Nafta, % peso 4 10 10
Kero/Jet, %peso 6 10 10
Diesel, %peso 22 26 27
LSGO (Carga FCC), %peso 65 50 50
Consumo H2, % peso 1,0-1,5 1,3 - 1,8 1,5-2,0
Tabla N2-19: Calidad de Producto Obtenidos por MPHC.

Calidad del producto MPHC MPHC MPHC
Kero sulfuro, ppm 20-200 20-200 20-200
Kero punto humo, mm 13-18 15-20 17-22
Sulfuro Diesel, ppm 30-500 30-300 30-200
Numero cetano Diesel 45-50 47-52 50-55
ECONOMIA:
Inversin: 2 000-3 000 $us/Bbl
Servicios necesarios por Bbl de Carga. Ver Tabla N 2-19
87
Nota: El proceso de MPHC de EMRE es igualmente dcil renovar o aplicaciones

del grassroot. EMRE tiene una alianza con Kellogg Brown & Root (KBR)
proporcionar la tecnologa MPHC para refineras
Tabla N 2-20: Servicios Necesarios MPHC

Servicio MPHC MPHC
Electricidad, kW 4,1 7,2
Combustible, Btu 67 100 69 600
Vapor, MP (exportacin), lb. 15,9 21,1
Agua de Enfriamiento, gal 101 178
Agua de limpieza, gal 1,5 2,2
Amina Pobre, gal 36,1 36,1
LICENSOR: Exxon Mobil Research and Engineering Co.
2.5.9.5 HALDOR TOPSOE-ULTRACRACKING
APLICACION: Proceso hydrocracking Topsoe (ULTRACRACKING) puede ser usado

para convertir corridas de produccin de gas ol de vaco y craquear gas oils pesado para
calidad alta libre de sulfuro de nafta, kerosn, diesel ol, carga de FCC, unin de
corrientes y requerimientos regulatorios futuros. Adems, carga alta VI lubricante y
carga planta petroqumica puedes ser producida para incrementar la rentabilidad de la
refinera.
PRODUCTO: Para una apropiada seleccin de las condiciones de operacin,

configuracin del proceso y catalizador. El proceso Topsoe Ultracracking puede ser
diseado para alta conversin para producir diesel con alto nmero cetano y kerosn con
alto punto humo. El proceso solo puede ser diseado para baja conversin/ mejora de
modo para producir carga a FCC de bajo sulfuro con asimilacin de hidrogeno optimo o
carga a lubricantes VI (>145). La gasolina producida en FCC proveniente de la unidad
Topsoe Ultracracking no requiere un tratamiento posterior para remover el sulfuro.
88
DESCRIPCION: El proceso Ultracracking usa comprobando bien corrientes conjuntas

de flujo descendente del reactor de lecho fijo con lo ltimo en interiores del reactor y
catalizadores. El proceso usa hidrogeno reciclado y pueden configurarse una vez en la
conversin parcial a travs del modo del alimento o con recicle de aceite parcialmente
convertido para obtener 100% conversin al diesel y productos livianos. Las zeolitas de
Topsoe y los catalizadores del hydrocracking amorfos han sido probados en varios
hydrocrackers comerciales. (Ver Figura N 2-25)
Figura N 2-25: Diagrama de Flujo ULTRACRACKING.

CONDICIONES DE OPERACION: La presin y los rangos de temperatura tpicos de

operacin son: 55 a 170 bar. (800 a 2500 psi) y 340 a 420 C (645 a 780 F).
89
INSTALACIONES: Un hydrocracker autorizado operando. Los Topsoe hydrocracking

catalizadores estn en el uso en cinco hydrocrackers.
LICESORS: Haldor Topsoe A/S
2.5.9.6 SHELL GLOBAL SOLUTIONS INTERNATIONAL B.V.
APLICACION: Para convertir VGO pesado y otro craqueo a bajo costo y extrajo la
carga de valor alto, productos de calidad altos, como el diesel de azufre bajo, el
combustible del motor de reaccin, octano alto que la gasolina ligera y reformador
alimentaban va el proceso de Shell Hydrocracking. No convertido o reciclo de aceite
son los primeros alimentos para el proceso secundario en FCCU, planta de aceites base
de lubricantes y crackers de etileno.
.
DESCRIPCION: Se precalientan los hidrocarburos pesados del alimento con el efluente
del reactor (1). El hidrgeno Fresco se combina con el gas de reciclo del separador de
presin alta fro, precalentado con el efluente del reactor, y entonces calent en un solo
horno de la fase. Los reactantes pasan va el flujo del goteo a travs de reactores de la
multi-cama que contienen la propiedad de pre-tratamiento; craqueo y catalizadores de
post-tratamiento (2). Interbed del piso exagerado apaga los internals y las bandejas de
boquilla de dispersin alta combinan excelente apagado, mezclado y la distribucin de
flujo lquido en la cima de cada lecho catalizador mientras aumentando al mximo la
utilizacin del volumen del reactor. Despus enfriar las corrientes de carga, el efluente
del reactor entra al sistema del separador. El efluente caliente se manda al fraccionador
(3). (Ver Figura N 2-26)
Dos fases, flujo de serie y diseo de unidad a una etapa configuraciones estn
disponibles incluso un solo reactor, el diseo de la cama apilado conveniente para las
capacidades de 10 000 tpd en los modos de la conversin parciales o totales. Los
sistemas de los catalizadores se entallan cuidadosamente para la pizarra del producto
deseada y longitud del ciclo de catalizadores.
90
INSTALACIONES: Encima de 30 nuevo y renueva diseos instalados o diseos bajos.

Renueva normalmente se ha llevado a cabo en los propios u otros de los concedentes al
limpiado de restricciones y aumento de alimento pesado.
Figura N 2-26: Diagrama de Flujo Shell Global Solutions Internacional B.V.

LICENSOR: Shell Global Solutions International B.V.
91
2.5.9.7 UNICRACKING
APLICACIONES: Convierte una amplia variedad de materias primas en productos de

menor peso molecular usando el proceso UNICRACKING y el HYCYCLE
UNICRACKING.
ALIMENTACION: Las materias primas incluyen gas ol atmosfrico, gas ol de vaco,

FCC/RCC cycle ol, coker gas ol, aceite desasfaltado y nafta para produccin de LPG
Productos: los objetivos del proceso incluyen la produccin de gasolina, jet fuel, diesel
ol, aceites, materia prima para la planta de etileno, mayor calidad de la alimentacin de
FCC y GLP.
DESCRIPCION: La alimentacin y el hidrogeno son contactados con catalizadores, los

cuales inducen la desulfurizacin, denitrogenacin y hidrocraqueo. Los catalizadores
estn ambos sobre la base de amorfos y un tamiz molecular soporta el contenido. Los
objetivos de proceso determinan seleccin de catalizador para una unidad especfica. El
producto de la seccin del reactor es condensado, separado del gas hidrgeno rico y
fraccionado en productos deseados. El aceite no convertido es reciclado y usado como
reserva a lubricantes, alimentacin para FCC o para la planta de etileno. (Ver Figura N
2-27)
92
Figura N 2-27: Diagrama de Flujo UNICRACKING

RENDIMIENTO: Ejemplo
Tabla N 2-21: Tipo de Carga para UNICRACKING

Tipo de alimentacin FCC cycle ol blend Gas Ol de Vacio Fluid Coker gas ol
API 27,8 22,7 8,4
Ebullicin 10%, F 481 690 640
Punto final F 674 1 015 1 100
Sulfuro, % peso 0,54 2,4 4,57
Nitrogeno,%peso 0,024 0,08 0,269
93
ECONOMIA: Ejemplo
Inversin, $ por bpsd capacidad: 2 000-4 000

Servicios, tpicos por bbl carga:
o Combustible, 103 Btu 70 - 120
o Electricidad, kWh 7- 10
LICENSOR: UOP LLC.
Tabla N2-22: Principales Productos de UNICRACKING.

Principal Productos Gasolina Jet Diesel FCC carga
Rendimiento, Vol.% de Carga
Butano 16,0 6,3 3,8 5,2
Gasolina Liv. 33,0 12,9 7,9 8,8
Nafta Pesada 75,0 11,0 9,4 31,8
Jet Fuel 89,0
Diesel Ol 94,1 33,8
600F+Gas ol 35,0
H2 consumo, scf/bbl 2 150 1 860 1 550 2 500
2.5.9.8 HYDROCRACKING RESIDUO - HYDROCARBON TECHNOLOGIES,

INC.
APLICACION: La conversin alta del catalizador de hydrocracking para residuo de

petrleo, aceite pesado y bitumen, usando un molecular calibrado, catalizador
dispersado. El (HC) 3 catalizador dispersado tambin puede usarse como un aditivo en el
ebullated bed en hydrocrackers de residuo, reducir el proceso de contaminacin
significativamente, y aumentar la flexibilidad y conversin de carga.
DESCRIPCION DEL PROCESO: El hydrocracking (HC)3 procesan los lmites de la

batera incluyen una unidad para agregar niveles del ppm del precursor de los
catalizadores lquido patentados en los residuos de carga, que tambin incluye hidrgeno
94
y calentadores del alimento, una o dos fases de lquido de gas, atrs reactores mixtos que
operan a la actividad del catalizador constante a lo largo de la fase lquida, un separador
del producto para el reciclo de fondo, los destilados en lnea de hidrotratamiento y
reciclan el gas limpio. Lquido que se mezcla y se asegura la homogeneidad de
temperatura de reactor va una bomba de la recirculacin al fondo del reactor. El proceso
no padece ninguna cada de presin contaminacin, y produce un producto de
hydrocracked de calidad constante. Ejecute longitudes de cinco o ms aos entre el giro
alrededor se espera con el (HC) 3 tecnologa.( Ver Figura N 2-28)
Figura N 2-28: Diagrama de Flujo Hydrocarbon Technologies, INC.

CONDICIONES DE OPERACION:
Tabla N 2-23: Condiciones de Operacin de Hydrocarbon Technologies, INC.
CONDICIONES DE OPERACION RANGO

TEMPERATURA, F 770-840
PRESION PARCIAL DEL H2, psi 1 000-2 000
LHSV, hr-1 0,4-2,0
95
INVERSION Y COSTOS DE OPERACION:
Tabla N 2-24: Inversin y Costos de Operacin Hydrocarbon Technologies.
CAPITAL DE INVERSION POR bpsd

BASE COSTA DEL GOLFO 2004 2 500-4 000
SERVICIOS POR bpsd
COMBUSTIBLE, 103 Btu 30-90
POTENCIA, kWh 5,0-12,0
AGUA DE REFRIGERACION (20F), gal 30-70
CATALIZADOR,$ (SOLO HYDROCRACKER) 0,4-1,5
Para (los catalizadores de HC3) como un aditivo para mejorar la operacin del
ebullated-bed: El costo importante es mnimo; no espere el aumento en el precio neto,
los costos de los catalizadores combinados [es decir, los catalizadores apoyados ms (en
el aditivo de HC)3]
INSTALACIONES: El (HC)3 se esperan utilizar aditivos en una planta comercial de

ebullated-bed el 2004.
LICENSOR: Hydrocarbon Technologies, INC.
2.5.10 Seleccin de la Tecnologa
La premisa principal para la seleccin de la tecnologa y el esquema de

conversin para el hydrocracking de crudos pesados, es la adaptacin de la tecnologa a
las caractersticas de la carga (Tabla N2-3) y al requerimiento del producto final,
Diesel ol. En la Tabla N2-25 se puede observar las ventajas y desventajas de cada una
de las tecnologas.
96
Tabla N 2-25: Ventajas y Desventajas de las Tecnologas de Hydrocracking

PROCESO COMPAA VENTAJAS DESVENTAJAS
HYDROCRACKING Axens Alta tolerancia para cargas de nitrgeno Capacidad mnima de diseo 7 000
Alta selectividad para destilados medios BPD
Alta actividad de las zeolitas, calculado para Carga con gravedad especifica de
ciclos largos de 3 a 4 aos 0.932(HVGO tpico de 50/50 rabe
productos con bajo contenido de aromticos Liviano/pesado) aproximadamente
durante el final de ciclo. 20API
Tecnologa cara para plantas pequeas
ISOCRACKING Chevron Lummus Convierte naftas, AGO, VGO, DAO, los Carga con 24 API
Global LLC aceites craqueados de las unidades de FCC, Tecnologa para el hydrocracking de
demoras del coquer y la viscoreductora y productos pesados
productos del intermedio de unidades de
hidroprocesamiento de residuo
Rendimiento de diesel un 85%
LC-FINING Chevron Lummus Desulfurizacin, demetalizacin, Crudos pesados
Global LLC. hydrocracking de residuo atmosfrico y de No se produce diesel ol
vaco usando el proceso de LC-FINNING.
HYDROCRACKING- Exxon Mobil Convierte una amplia variedad de carga Rendimiento de Diesel Ol 26%
MPHC Research And incluso el gas ol de vaco corte profundo, gas
Engineering Co. ol coker, ol (DO de-asfaltado), y Aceites
97
PROCESO COMPAA VENTAJAS DESVENTAJAS

ciclos de FCC de alta calidad, (Continuacin.)
el bajo azufre del combustible usando el Uso de cargas pesadas
hydrocracking de presin moderada (MPHC)
ULTRACRACKING Haldor Topsoe Convertir corridas de produccin de gas ol de No se cuenta con mucha informacin
A/S vaco y craquear gas oils pesado para calidad disponible acerca de esta tecnologa
alta libre de sulfuro de nafta, kerosn, diesel
ol, carga de FCC, unin de corrientes
SHELL Shell Global Craqueo a bajo costo Crudos pesados
HYDROCRACKING Solutions No se cuenta con mucha informacin
International B.V. disponible acerca de esta tecnologa
UNICRACKING UOP LLC. Las materias primas incluyen gas ol
atmosfrico, gas ol de vaco, FCC/RCC cycle
ol, coker gas ol, aceite
desasfaltado y nafta
Rendimiento del 94.1% en volumen en
produccin de diesel ol
Carga con 27API
RESID Hydrocarbon Alta conversin de la carga Operacin con cargas pesadas
HYDROCRACKING Technologies Inc. No se cuenta con mucha informacin
disponible acerca de esta tecnologa
Fuente: Elaboracin Propia.
98
Capitulo 2: Marco Terico
Un criterio tcnico importante es que las condiciones de operacin (presin, temperatura,

flujo) no sean muy severas y que el grado de conversin sea lo ms alto posible. Otro criterio
importante corresponde a los requerimientos de disminucin de la contaminacin atmosfrica
de las fuentes fijas de contaminacin. En resumen se puede decir que los criterios que se
toman como fundamentales en este estudio tcnico son los siguientes:
Reduccin del problema de contaminacin atmosfrica, al producir Diesel Ol libre de

azufre y otros contaminantes.
Producir diesel ol, como producto principal.
Viabilidad financiera de implementacin del proyecto.
Considerando los criterios de seleccin, tambin considerando el anlisis de ventajas y

desventajas de la Tabla N 2-25 y en base a la descripcin de las distintas tecnologas que se
realizo en la seccin 2.5.9, se escogi la tecnologa que cumpla con los requerimientos de
producto y las caractersticas de la carga. En consecuencia, la tecnologa escogida es
UNICRACKING (UOP).
2.6 EVALUACION FINANCIERA DEL PROYECTO
2.6.1 Valor Actual Neto (VAN).
Es el valor monetario que resulta de restar la suma de los flujos descontados a la

inversin inicial. Matemticamente el VAN [25] se expresa mediante:
n
BN n
VAN = I0
n =1 (1 + i )n
Donde:
n = 10 aos = Nmero de periodos
BN = Beneficio neto actualizado para el periodo n
n
I = Inversin inicial
O
i = Tasa mnima de inters = 8%
99
En funcin al valor que puede tener el VAN, se puede predecir la rentabilidad del
proyecto:
VAN < 0 Utilidad econmica del proyecto: Negativa.

VAN = 0 Utilidad econmica del proyecto: Nula.
VAN > 0 Utilidad econmica del proyecto: positiva.
2.6.2 Tasa Interna de Retorno (TIR).
Este criterio evala el proyecto en funcin de una nica tasa de rendimiento anual en
donde la totalidad de los beneficios actualizados son exactamente iguales a los desembolsos
expresados en moneda actual. Dicho de otra manera, es la tasa que iguala la suma de los flujos
descontando a la inversin inicial. Matemticamente es expresado como la tasa de descuento
que hace que el VAN sea igual a cero.
n
BN n
(1 + i )
n =1
n
I0 = 0
El valor del resultado se compara con el valor de i = 8%, Si:

TIR < i Proyecto econmicamente no rentable.
TIR = i Proyecto econmicamente no concluyente
TIR > i Proyecto econmicamente recomendable.
2.6.3 Relacin Beneficio Costo (B/C).
Es el cociente que resulta de dividir la sumatoria de los beneficios entre la sumatoria

de los costos del proyecto actualizada a una tasa de inters fijo. Matemticamente se expresa:
n
In
B
(1 + i )
n =1
n
= n
C Cn
(1 + i )
n =1
n
+ I0
Donde:
n = Nmero de periodos
i = 8%
100
I = Inversin
0
I = Ingresos en el periodo n
n
C = Egresos en el periodo n
n
En funcin al valor del B/C, se presentan tres casos que permiten evaluar el proyecto:
B/C < 1 Proyecto econmicamente no recomendable.

B/C = 1 Proyecto econmicamente en equilibrio.
B/C > 1 Proyecto econmicamente recomendable.
2.7 PROYECCION DEL PRECIO INTERNACIONAL DEL PETROLEO
Para poder realizar el estudio econmico, se debe proyectar antes la variacin del
precio del petrleo en el tiempo. Este precio esta determinado por muchos factores, no
obstante que en las ltimas tres dcadas la economa mundial redujo de manera significativa y
sostenida su dependencia energtica, el petrleo sigue constituyendo hoy en da un insumo
productivo de gran relevancia y es un factor determinante de la actividad econmica mundial:
en 2004 represent el 2.5% del PIB y el 8.0% del comercio mundial. [24]
Tras un largo perodo de alta volatilidad de los precios del petrleo durante la dcada
de los setenta y hasta mediados de los ochentas, devino otro, tambin largo, de relativa
estabilidad en el mercado mundial: los precios promediaron 23 dlares/bbl, base 2003. La
fuerte expansin de la economa mundial en los ltimos aos, con excepcin del 2001y parte
del 2002, y sobre todo la vigorosa expansin del 2004, 2005 y 2006, requiri una creciente
demanda mundial de petrleo, la cual se sostiene hasta la actualidad. En este contexto, el nivel
de los precios nominales del petrleo ha alcanzado niveles sin precedentes en el mercado
mundial, identificndose factores estructurales y coyunturales que determinan tal
comportamiento. (Ver Figura N2-29).
101
Figura N2-29: Evolucin del Precio del Petrleo (1970-2006)
70.0
60.0
50.0
40.0
30.0
20.0
10.0
0.0
70 72 74 76 78 80 82 84 86 88 90 92 94 96 98 00 02 04 06
Fuente: OSINERG [29]
2.7.1 Factores Determinantes en la Variacin de Precios
Los factores determinantes estructurales de la situacin actual en el mercado petrolero

mundial se establecen los siguientes factores [24]:
Crecimiento Sobresaliente de la Demanda: la expansin de la economa

mundial explica en mayor medida el crecimiento robusto de la demanda de
petrleo. Esa expansin (3.2% en la dcada de los noventa), mejor
extraordinariamente en el primer lustro de la dcada presente, con excepcin
de 2001; en 2002-2004, el crecimiento promedio fue 4.0%. Esta dinmica
fue ms destacada an en 2004, ao en que la expansin econmica del
mundo alcanz 5.1%, impulsada principalmente por el crecimiento de las
economas de los Estados Unidos (4.4%), Japn (2.6%), China (9.5%) y los
pases en desarrollo (7.1%). Es importante puntualizar que alrededor del
50% de la demanda mundial de petrleo proviene de las economas ms
avanzadas, algunas de ellas, actualmente, con buen ritmo de crecimiento
como Estados Unidos y algunos pases europeos miembros de la OCDE. Y
que tanto China como los pases en desarrollo, que registran tambin
crecimiento extraordinario, estn dotados de estructuras productivas y
tecnolgicas que hacen que su crecimiento sea altamente dependiente del
petrleo.[24]
102
Restriccin de Oferta: en la coyuntura actual, los ndices de operacin de la

industria estn por encima del 90%: el nivel mximo tcnicamente
sostenible de operacin; y la capacidad ociosa inmediatamente disponible
excede a la demanda mundial de petrleo en slo 1.7%. Esta situacin, que
es similar a las condiciones que prevalecieron en el mercado previo y
durante la crisis petrolera de la dcada de los setenta, contrasta con el exceso
de capacidad ociosa de alrededor de 4.5% observado en la dcada de los
noventa, nivel que puede asumirse como condicin propiciatoria del
equilibrio del mercado petrolero. Cmo se dio la alteracin del equilibrio?
Tras las crisis financieras que se verificaron en 1997- 1998 en economas y
regiones altamente relevantes: pases del Sudeste asitico, Brasil, Rusia y
otros, el crecimiento de la economa mundial se contrajo, la demanda de
petrleo se redujo, el mercado qued sobre abastecido, los precios cayeron a
un nivel-piso y la inversin en exploracin y desarrollo de nuevas fuentes de
petrleo se comprimi. Esto explica que, en la coyuntura actual, la industria
petrolera, principalmente la de los pases no miembros de la OPEP, est
operando a un nivel muy cercano al de la capacidad instalada, y an as la
produccin slo rebasa con poco una demanda mundial en robusto
crecimiento: uno de los ritmos ms elevados en los ltimos 20 aos.
Cada de la Inversin en Exploracin y Desarrollo: desde finales de la

dcada pasada, la inversin en exploracin y desarrollo de nuevos pozos se
redujo significativamente en las dos regiones petroleras ms grandes del
mundo: el Golfo Prsico y el Mar Caspio, y se mantuvo bajo el nivel de
inversin en infraestructura de transportacin (oleoductos y puertos) en esta
ltima regin. Smese a esto, el hecho de la vida til de importantes campos
petroleros en los Estados Unidos y en el Mar del Norte ha entrado en etapa
de maduracin, reduciendo el nivel de produccin, al tiempo que el
descubrimiento de nuevos yacimientos se ha tornado elusivo. Como
consecuencia, durante el trienio 2001-2003, el volumen de los nuevos
hallazgos de petrleo se redujo significativamente: 6.8 billones de barriles
de petrleo, promedio anual, lo que contrasta con los 11.4 billones de
103
barriles que se descubrieron anualmente durante los cinco aos previo a

dicho perodo.
Limitacin de la Capacidad de Refinacin: la capacidad instalada de las

refineras del mundo: 83.7 millones de bpd/da (2003), evolucion muy
lentamente (0.23%, promedio anual) en los ltimos veinticinco aos, y suma
actualmente slo un 5.5% a la capacidad de refinacin que se tena en 1980.
Se qued rezagada ante una demanda que creci sostenidamente con las
dcadas, lo que se refleja tambin en los altos precios del petrleo en la
coyuntura actual. Ms aun, en contraste con una demanda vigorosa
impulsada por el alto crecimiento de la economa mundial, especialmente el
de China e India. Dado el pleno empleo de la capacidad instalada en este
mbito de la industria petrolera, no hay mucho margen para resolver el
problema esencial del mercado petrolero en el corto plazo: aumentos en la
produccin de crudo crearan cuellos de botella en las refineras. La solucin
requiere aumentar la inversin en todos los eslabones de la cadena:
exploracin, desarrollo, extraccin, transporte y refinacin.
Imperfeccin del Mercado Petrolero Mundial: desde 1960, con el

nacimiento de la OPEP, el del petrleo es un mercado mundial administrado.
Los 11 miembros de ese crtel, que producen casi 2/5 partes del petrleo a
nivel mundial y aportan la mitad de las exportaciones petroleras, tratan de
manejar el mercado estableciendo cuotas de produccin a los pases-OPEP,
y pautan decisiones en ese sentido de prominentes productores no miembros,
como Mxico y Noruega. Los precios del petrleo son en gran medida
explicados por la poltica de oferta administrada que opera la OPEP.
Consistentemente, desde 1998 hasta ac, han manejado el mercado mediante
el establecimiento de cuotas y dictmenes de cortes sucesivos a la
produccin, contribuyendo as al sostenimiento de los precios altos.
La Devaluacin del Dlar Respecto a Otras Monedas. Dado que los precios
del petrleo estn expresados en dlares, su devaluacin respecto a otras
divisas, principalmente frente al euro (20% en el 2003; 18% en 2004) tiene
104
una incidencia significativa sobre los precios del petrleo en el mercado

mundial.
Estos factores estructurales, especialmente el de la reducida brecha entre la oferta

potencial inmediatamente disponible y la demanda, hacen que el mercado petrolero sea muy
sensible ante cualquier evento de carcter coyuntural, lo que se refleja en la alta volatilidad de
los precios.
2.7.2 Factores Coyunturales en la Variacin de los Precios
Entre los factores coyunturales que han afectado el mercado, algunos con solucin no
de corto plazo, estn:
El bajo nivel de los inventarios mundiales, que ha prevalecido en

particularmente en la reserva estratgica de los Estados Unidos de
Norteamrica durante 2004 y parte de 2005
El retiro de la produccin de la empresa Yukos (Rusia): debido al embargo
por quiebra, al no poder saldar su deuda fiscal.
incertidumbre poltica y paralizacin de la produccin petrolera en
Venezuela.
sabotaje a los oleoductos en Irak.
subestimacin de la demanda de crudo en China;
amenazas de seguridad a la produccin petrolera en Nigeria.
daos en instalaciones petroleras del Golfo de Mxico ocasionados por
huracanes.
amenaza de huelga en la industria petrolera de Noruega;
bajos niveles de inventario en los reservorios de gasolina al inicio de la
poca estival (primavera-verano) en los Estados Unidos.
persistencia y crecimiento de la incertidumbre geopoltica y conflictos
poltico-militares de alta y baja intensidad en pases y regiones gran
ponderacin en la formacin de la oferta petrolera mundial; entre otros.
105
A los factores antes referidos, hay que sumarle las presiones causadas por el
abastecimiento preventivo para el invierno de los pases importadores del hemisferio boreal.
2.7.3 Calculo de Precio Internacional
Por la complejidad que refleja el calculo del precio internacional del petrleo y aun
mas realizar una proyeccin del mismo, se asumir el promedio del precio WTI del petrleo
de mayo a noviembre que es de 89.5 $us/Bbl para 2007 (ver Figura N2-30), con un
crecimiento anual del 10% y para poder estimar el precio internacional del petrleo como se
puede observar en la Tabla N2-26.
Figura N2-30: Evolucin del Precio del Petrleo de Enero- 2006 a Nov 2007
Fuente: OSINERG [29]

En la Tabla N2-26 se observa la proyeccin del precio internacional del petrleo,
WTI.
106
Tabla N2-26: Proyeccin de Precios Internacionales.
PRECIO WTI
AO PETROLEO[$US/BbL]
2007 89,55
2008 98,51
2009 108,36
2010 119,19
2011 131,11
2012 144,22
2013 158,64
2014 174,51
2015 191,96
2016 211,15
2017 232,27
Fuente: Elaboracin Propia
2.8 METODOLOGIA DE CALCULO DE LOS PRECIOS DE LOS PRODUCTOS

REGULADOS
2.8.1 Marco General del Clculo de Precios de Acuerdo al DS 24914
Mediante DS 24914 del 5 de diciembre de 1997 se aprueba el Reglamento sobre el

Rgimen de Precios que define la metodologa de clculo para ajustar los precios de
los productos derivados del petrleo regulados en el mercado interno.
Esta metodologa establece que los precios para el mercado interno se ajustarn en
funcin a los precios de productos de similares caractersticas que cotizan en el
mercado internacional (Precio de Referencia).
Tambin define la estructura de la cadena de comercializacin de los productos

regulados.
Los productos derivados del petrleo regulados en Bolivia eran los siguientes (ver
Figura N2-31):
107
Gasolina Especial
Gasolina Premium
Gasolina de Aviacin
Kerosene
Jet Fuel Nacional
Jet Fuel Internacional
Diesel Ol
Fuel Ol
Gas Licuado de Petrleo GLP
Gas Natural Comprimido - GNC
Figura N2-31: Productos de Referencia.

Fuente: Superintendencia de Hidrocarburos [5].
El precio internacional que se toma como precio referencial es el WTI (ver Figura
N2-32).
108
Figura N2-32: Precios de Referencia Internacionales.

Para poder entender mejor, la metodologa de clculo de precios en la Figura N2-33

se define algunos conceptos importantes.
Figura N2-33: Concepto de la Metodologa de Calculo de Precios.

La variacin de precios finales se realizaba cuando:
109
El promedio de las cotizaciones de los precios internacionales variaban en +/-

5% respecto del precio de referencia vigente.
Cambio en la alcuota del IEHD, mediante cuota del IEHD, mediante Decreto
Supremo.
Por la aplicacin del DS 25535 de fecha 6 de octubre de 1999, que modifica el

margen de octubre de 1999, que modifica el margen de refinera, margen de
transporte por poliductos y margen de otros transportes.
Variacin del margen de almacenaje, mayorista o minorista.
El procedimiento de calculo del precio de los derivados regulados del petrleo se

calcula en 5 etapas que se las describe a continuacin y como se puede observar en la Figura
N2-34.
Primera Etapa: se calcula el precio promedio aritmtico de valores mximo y mnimo
de precio diario de referencia que se obtiene de Platts (se lo obtiene diariamente va
Internet).
Segunda Etapa: se obtiene el precio Ex - Refinera

Precio ex Refinera = Precio de Referencia + Margen de Refinera + IVA
Tercera Etapa: Se obtiene el precio Pre-Terminal.

Precio Pre-Terminal = Precio ex Refinera + Margen de Transporte por poliducto
+ Margen de Otros Transportes + IEHD + IVA
Cuarta Etapa: Precio venta mayorista

Precio de Venta Mayorista = Precio Pre-Terminal + Margen de Almacenaje+Margen
Mayorista + +IVA
Quinta Etapa: Precio de venta minorista o Precio mximo final.

Precio Mximo Final = Precio de Venta Mayorista + Margen Minorista + IVA
DS24914
110
DS 24914
Figura N2-34: Metodologa de Calculo de Precios.

2.8.2 Metodologa Actual
2.8.2.1 Marco General del Calculo de Precios Metodologa Vigente
El DS 24914 es modificado mediante el DS 27778 de 6 de octubre de 2004 que

determina que el precio de referencia para todos los productos regulados, con excepcin del
GLP de 27.11 $us/Bbl.
El DS 27959 del 30 de diciembre de 2004, establece que el precio de referencia para el

GLP es de 16.91 $us/Bbl
Tambin establece modificacin del margen de refinera, aplicando el modelo de
optimizacin econmica de la refinera. Para lo cual establece un margen de refinera
provisorio (3.80$us/Bbl)
El DS 28117 de 16 de de mayo de 2005, fija un nuevo valor para el margen de
refinera (4.81$us/Bbl), define la cadena de precios para el Gas Ol, el GLP de Plantas
y el GLP de Refineras y crea un diferencial de precios que muestra el valor del
subsidio otorgado a los productos compensacin para la financiacin del GLP de
Refinera.
111
Los productos derivados del petrleo regulados en Bolivia son los siguientes:
Gasolina Especial
Gasolina Premium
Gasolina de Aviacin
Kerosene
Jet Fuel Nacional
Jet Fuel Internacional
Diesel Ol
Gas Ol
Agro Fuel
Fuel Ol
Gas Licuado de Petrleo de Refinera GLPR
Gas Licuado de Petrleo de Plantas GLPP
Gas Natural Comprimido - GNC
Los precios de referencia son los que se pueden observar en la Figura N2-35.
Figura N2-35: Productos de Referencia Metodologa Vigente.

Para poder entender mejor, la nueva metodologa de clculo de precios vigente en la

Figura N2-36 se definen algunos conceptos importantes.
112
Figura N2-36: Concepto de la Nueva Metodologa de Calculo de Precios Vigente.

La variacin de precios finales se realiza en los siguientes casos:
El promedio de las cotizaciones del WTI (paridad de exportacin) se

encuentra dentro de la banda establecida en el DS 27691 de fecha 18 de
agosto de 2004 (de 27,11 a 24,53 US$/Bbl).
Se verifica un cambio en la alcuota del IEHD, cuota del IEHD, mediante
Decreto Supremo. Por la aplicacin del DS 25535 de fecha 6 de octubre de
1999 vara el margen de transporte por poliductos o margen de otros
transportes.
Varan los mrgenes de almacenaje, mayorista o minorista.
Se realizan ajustes a la alcuota del IEHD del Jet Fuel internacional por
aplicacin del DS 27993 de fecha 28 de enero de 2005.
El nuevo procedimiento de clculo del precio de los derivados regulados del petrleo
se calcula en 5 etapas como se puede observar en la Figura N2-37.
113
Figura N2-37: Nueva Metodologa de Clculo de Precios.

En conclusin se hizo referencia al procedimiento antiguo de clculo del precio de los

derivados regulados del petrleo, para tener de manera ms clara la metodologa de clculo y
las definiciones dado que en la nueva mitologa, solo hace referencia a los cambios realizados
sin explicar de manera completa los cada uno de los trminos. Por otra parte se utilizara el
Precio Ex Refinera como precio de venta de los productos de la planta hydrocracking.
114
Capitulo 3: Estudio de Mercado
CAPITULO 3
ESTUDIO DE MERCADO
3.1 INTRODUCCION
Para realizar un estudio de la oferta y demanda del Diesel Ol en Bolivia, se analizo la

capacidad de procesamiento del crudo, la produccin de este combustible en cada refinera del
pas, para posteriormente realizar el estudio de mercado.
Tambin se debe considerar que la materia prima para la produccin de combustibles

como diesel, gasolina y otros derivados, es el petrleo, tambin debemos considerar la normativa
para el clculo del precio interno del diesel ol.
Por otra parte se elaboro un modelo para la proyeccin de la demanda del diesel ol en
Bolivia, y se usaron como variables independientes el PIB, tasa de cambio y el precio
internacional del petrleo (WTI).
3.2 PRODUCCION DE LAS REFINERIAS DE BOLIVIA
3.2.1 Volmenes de Petrleo Crudo Elaborados en las Refineras de Bolivia.
Las refineras de petrleo crudo que operan en Bolivia, son la Refinera Gualberto
Villarroel de Cochabamba y Guillermo Elder Bell de Santa Cruz, perteneciente a la empresa
YPFB Refinacin SA, la Refinera Oro Negro perteneciente a la empresa Oro Negro S.A y a la
115
Capitulo 3: Estudio de
d Mercado
refinera Santa Cruz que

q pertenecce a la empresa Reficruzz SA. La Reffinera Carloos Monteneggro de
Sucre perteneciente a Yacimienntos Petrolfe
feros Fiscalees Bolivianoos-YPFB, haa sido clausurada
desde el mes
m de Enerro del 2003.
Loos volmenees de procesaamiento de petrleo

p cruddo en la gesttin 2006, enn las refineras de
Bolivia see pueden observar en la Tabla N3-11 y Figura N3-1.
N
Tablla N3-1: Vo
olumen de Petrleo
P Cru
udo Procesaado en las Refineras
R G
Gestin 2006
REFINE ERIA VOL

LUMEN (BPPD) PORCE
ENTAJE %
Ref. Guaalberto Villaarroel 23 7338,00 5
54,90
Ref. Guiillermo Eldeer Bell 16 3002,00 3
37,70
Ref. Oro
o Negro 2 3339,00 5,41
Ref. San
nta Cruz 8551,00 1,97
Ref. Parapeti 8,00 0,02
Total 43 2338,00 1000,00
(1) Equivaalentes a una Operacin
O contiinua de 365 daas
(2) Entro en
e operacin a partir de octubbre de 2006
Fu
uente: Anuariio Superintenddencia de Hiddrocarburos (22006), [14]
Ref. Santa Cruzz

2% Ref. Parapeti
P
Reff. Oro Negro 0
0%
5%
Ref. Guillermo
G
Eldder Bell
38%
3
Ref. Gu
ualberto
Villarroel
55%
Figura N3-1 : Porrcentajes dee Volmeness de Petrleeo Crudo Prrocesados en

n las Refineeras
Gestin 2006.
Fu
uente: Anuarioo Superintenddencia de Hiddrocarburos (22006), [14]
116
3.2.2 Produccin de Productos Refinados de Petrleo por Refinera
Solo se cuenta con informacin de los volmenes de productos refinados por las refineras
de octubre del 2006 a septiembre del 2007, ya que esta informacin no esta actualizada en la
pgina Web de la superintendencia.
Los derivados producidos por la refinera Gualberto Villarroel desde octubre del 2006
hasta septiembre del 2007, se muestra en la Tabla N3-2 y Figura N 3-2.
Tabla N3-2: Derivados de la Refinera Gualberto Villarroel BPD.
Derivados oct-06 nov-06 dic-06ene-07feb-07mar-07abr-07may-07jun-07jul-07ago-07 sep-07

Gases de Refinera 1 272 1 437 1 343 1 299 1 199 914 1 335 1 349 1 143 1 129 1 243 963
Crudo Reconstituido 10 040 4 350 4 706 4 842 3 462 1 200 4 644 3 165 5 059 3 776 3 538 7 823
Jet fuel 741 1 693 1 739 1 937 1 951 991 1 244 1 235 1 173 364 1 282 796
Kerosene 334 301 449 250 440 299 377 326 308 436 365 358
Diesel Ol 8 122 6 876 6 933 6 913 5 924 3 645 7 501 7 708 7 567 8 223 7 604 7 814
Gasolina Premium 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Gasolina Especial 3 795 7 811 7 272 7 379 6 862 6 328 8 172 7 959 8 841 7 889 7 690 5 501
Gasolina de
Aviacin 0 125 0 0 134 0 125 68 64 103 69 0
GLP 1 602 2 012 1 900 2 039 1 816 1 098 1 883 2 048 1 900 1 916 1 877 1 798
Fuente: Superintendencia de Hidrocarburos. [5]
117
d Mercado
100
0%
90
0%
80
0%
G
GLP
70
0%
G
Gasolina de Av
viacion
60
0%
G
Gasolina Espec
cial
BPD 50
0%
Gasolina Premium
G
40
0%
D
Diesel Oil
30
0%
K
Kerosene
20
0% Jet fuel
10
0% C
Crudo Reconsttituido
0
0% G
Gases de Refin
neria
Oct-06 Nov- Dec- Jan- Feb- Mar- Apr-07 May- Jun- Jul-07 Aug- Sep-
06 06 07 07 07 07 07 07 07
Mes
Fig
gura N 3-22: Derivadoss Refinera Gualberto Villarroel.
V
Fuentee: Superintenddencia de Hiddrocarburos. [5]
[
Loos derivadoss producidos por la refi

finera Guilleermo Elder Bell desde octubre del 2006
hasta septtiembre del 2007, se pueeden observaar en la Tablla N3-3 y Figura
F N3-3.
Tabla N3-3:
N Deriivados de laa Refinera Guillermo
G E
Elder Bell BPD
B
sep-
Derivadoss oct-06
6 nov-06 dic-06ene-07feb-007mar-07abrr-07may-07jun-07jul-07 ago-07
a 07
G
Gases de Refin
nera 766 527 533 642 5588 586 638 667 759 668 648 1 126
Crrudo Reconsttituido 4 759 4 371 4 5066 4 232 4 2886 4 425 4 487
4 4 577 4 747 4 658 5 151 3 982
Jet fuel 2 046 2 121 2 1588 2 012 2 0772 2 139 1 596
5 621 1 391 2 040 1 730 1 510
Kerosenee 14 15 14 14 14 13 1
14 13 22 18 19 43
Diesel Oll 4 070 4 239 4 3288 4 178 3 9889 4 153 4 539
5 5 620 4 934 4 249 4 642 4 517
G
Gasolina Prem
mium 91 0 86 94 0 87 9
94 0 142 10 37 95
G
Gasolina Especial 4 099 3 916 3 8377 4 529 4 1888 3 785 3 619
6 3 325 4 193 4 740 4 176 4 354
Gaasolina de Avviacin 71 0 0 76 78 0 0 0 0 0 0 0
GLP 529 532 489 475 4499 503 538 728 633 688 736 696

[
118
d Mercado
100%
90%
80%
GLP
70%
Gasolina de
d Aviacion
60%
Gasolina Especial
E
B
BPD 50%
Gasolina Premium
P
40%
Diesel Oil
30%
Kerosene
20%
Jet fuel
10% Crudo Recconstituido
0% Gases de Refineria
Oct-06 Nov- Dec- Jan-07 Feb- Mar- Apr-07 May- Jun-07 Jul-07 Aug- Sep-
06 06 07 07 07 07 07
Mes
Figura N3-3: Derivadoss Refinera Guillermo

G E
Elder Bell.
[
Loos derivado
os producidoos por la reefinera Oroo Negro desde octubree del 2006 hasta
septiembrre del 2007, se pueden observar
o en la
l Tabla N33-4 y Figura N3-4.
Ta
abla N3-4: Derivados de la Refineera Oro Neegro BPD.
Derivados oct-066 nov-06 dic-006 ene-07 feb-007 mar-07 abr-07 may-07 jun-07
j jul-07 ago-07 sep-077
G
Gases de Refinera 136 7 6 319 2455 363 3
317 366 433 503 448 418
Gasolina RON 85 539 324 149 526 5066 666 7
704 745 723 692 116 0
C
Crudo Reconsttituido 0 0 0 822 4966 453 5
596 527 504 401 543 458
Gasolina Liv
viana 65 107 297 89 1255 654 4
433 435 357 315 110 500
Diesel Ol 1 054 953 721 1 041 9922 1 086 1 067 1 200 1 244 1 311 1 275 1 258
Gasolina Esp
pecial 203 287 319 261 2566 142 1
109 80 106 126 639 649
GLP 63 0 0 0 4 44 7
75 82 85 84 89 86

[
119
d Mercado
100%
90%
80%
70%
GL
LP
60%
Ga
asolina Especiial
BP
PD 50% Diiesel Oil
Ga
asolina Liviana
a
40%
Crrudo
Reeconstituido
30%
Gaasolina RON 85
8
Ga
ases de
20%
Re
efineria
10%
0%
Oct-0
06 Nov-06 Dec-06 Jan-07
J Feb-07 Mar-0
07 Apr-07 May-07 Ju
Mes un-07 Jul-07 Aug-07
7 Sep-07
Figura N3-4:
N Derivvados Refin
nera Oro Neegro.
[
Loos derivado
os produciddos por la refinera Parapeti desdde octubre del 2006 hasta
septiembrre del 2007, se pueden observar
o l Tabla N33-5 y Figura N3-5.
en la
Tabla
T N3-55: Derivadoss de la Refin
nera Parap
peti BPD.
Deriivados occt-06 nov-06d
dic-06ene-07ffeb-07mar-07abr-07mayy-07jun-07 jull-07 ago-07seep-07
Gases dee Refinera 0 0 0 0 1 2 1 1 1 1 0 0
Gassolina
Livviana 4 22 21 34 16 28 29 255 24 1
19 0 0
Diessel Ol 8 26 17 26 17 25 32 311 27 2
20 0 0

[
120
d Mercado
100%
90%
80%
70%
60%
BPD 50%
40% Diesel Oil
Gasolina
30% Liviana
Gases de
20% Refineria
10%
0%
Oct- Nov-
N Dec- Jan-- Feb- Mar- Apr-
A May- Jun- Jul- Aug- Sep-
06 06 06 07 07 07 0
07 07 07 07 07 7
07
Mes
s
Figura N3-5: Derivados Refinera Parap

pet.
[
Loos derivadoss producidoss por la refinnera Santa Cruz

C desde abril
a del 20066 hasta marzzo del
2007, se pueden
p obseervar en la Tabla N3-6 y Figura N33-6.
Ta
abla N3-6: Derivados de la Refineera Santa Cruz
C BPD
Derivvados abrr-06 may-06 jun-06jul-06aago-06sep-066oct-06nov-006dic-06ene-07 feb-07marr-07

Crudo Reducido
R 117 177 201 24 134 45 143 22 25 166 40 1117
45
Gasolinaa Liviana 44 494 349 492 597 565 714 5299 336 3744 426 6110
Dieseel Ol 237 302 271 301 316 306 339 3077 250 2299 214 2993
[
121
d Mercado
100%
90%
80%
70%
Diessel Oil
60% Gasoolina
Liviaana
BPD 50% Cruddo
44
45 494
349
Reduucido
597 714 610
40%
426
565
492 529 374
336
30%
20%
10%
0%
Apr--06 May-06 Jun-06 Ju
ul-06 Aug-06 Sep-06Me
Oct-06 Nov-06 Dec-06
es 6 Jan-07 Feb-07 Mar-0
07
Figura N3-6:
N Derivvados Refineera Santa Cruz.
C
[
Loos derivadoss producidoss por todas laas refineras a nivel naciional desde octubre del 2006
hasta septtiembre del 2007, se pueeden observaar en la Tablla N3-7 y Figura
F N3-7.
Tablla N3-7: Tootal Derivad
dos Refineras BPD
Derivaddos oct--06nov-06diic-06ene-077feb-07mar--07abr-07m may-07jun-07jul-07 ago--07 sep-07

G de Refiinera
Gas 2 251
2 2 050 1 961 2 3200 2 061 1 939
9 2 379 2 526 2 4448 2 403 2 416 2 612
G
Gasolina ROON 85 539
5 324 149 5266 506 6
666 704 745 7223 692 116 0
Crrudo Reconstituido 14 799
7 8 720 9 212 10 1122 8 841 6 685
6 9 930 8 962 10 8004 8 929 9 292 12 333
G
Gasolina Liiviana 784
7 657 654 388 263 9
968 1.094 839 9001 974 718 1 185
Jet fueel 2 786
7 3 815 3 898 3 9499 4 023 3 130
1 2 840 1 856 2 5664 2 404 3 011 2 306
Kerosen ne 348
3 316 463 2644 455 3
313 390 339 3229 454 383 401
Diesel Ol
O 13 593
5 12 401 12
1 248 12 3866 11 136 9 191
1 13 456 14 907 14 0994 14 105 13 799 13 905
G
Gasolina Preemium 91 0 86 944 0 87 94 0 1442 10 37 95
G
Gasolina Esspecial 8 097
0 12 014 11
1 428 12 1699 11 136 10 255
2 11 901 11 364 13 1440 12 755 12 505 10 503
Gaasolina de Aviacin
A 71 125 0 766 211 0 125 68 6
64 103 69 0
GLP 2 195 2 544 2 389 2 5155 2 268 1 645
6 2 497 2 857 2 6118 2 688 2 703 2 580

[
122
d Mercado
100%
GLP
P
90%
Gassolina de
Avia
acion
80%
Gassolina
Esp
pecial
70% Gassolina
Premium
60% Diessel Oil
BPD 50%
Kerrosene
Jet fuel
40%
Gassolina Liviana
30%
Crudo
20%
Recconstituido
Gassolina RON 85
5
10%
Gasses de
Reffineria
0%
ov- Dec- Jan- Feb- Mar- Ap
Oct- No pr- May- Jun- Jul- Aug- Se
ep-
06 06
0 06 07 07 07 0
07 07 07 07 07 0
07
Mes
Figurra N3-7: Tootal Derivad

dos Refinera.
[
Enn conclusin
n se puede deducir
d que todas
t las reffineras de Bolivia
B produucen diesel ol,
o el
volumen promedio de
d los doce meses
m analizzados asciennde a 12 935,08 BPD. Tambin
T se pudo
observar que solo la refinera Sannta Cruz repporta un voluumen promeedio de crudoo reducido de 88
BPD, el mismo quee puede ser carga para la planta hydrocrackin
h ng. Finalmennte las refinneras
Gualbertoo Villarroel,, Guillermo Elder y Orro Negro, tienen producccin de cruudo reconstiituido
(30% cruudo reducido
o y 70% gasoolinas livianaas) cuyo vollumen total promedio
p dee los doce meses
m
analizadoos es de 9 88
84,92 BPD; por
p lo que se puede conncluir que exxiste una dispposicin naccional
del 30% de
d ese volum
men que reprresenta el crrudo reduciddo. Lo cual significara
s q hay 2 965,48
que
BPD de crudo
c d que se deejara de elaboorar crudo reeconstituido.
reducido, en caso de
123
3.3 PRECIOS DEL DIESEL OIL EN EL MERCADO BOLIVIANO Y

LATINOAMERICANO
Despus del decreto supremo que fijo el precio interno del diesel ol, este precio no ha
sufrido ninguna variacin como se puede observar en la Tabla N3-8. Pero si se observa las
variaciones del precio en la gestin 2005 de Amrica Latina se pueden observar grandes
variaciones, como se puede observar en la Figura N3-8 y la Tabla N3-9 e N3-10.
1.4
1.2
Argentina
1
Bolivia
Brasil
0.8
$us/Lt.
Chile
Colombia
0.6
Paraguay
0.4
Peru
Uruguay
0.2
Producto
Figura N3-8: Comparacin de Precios Finales con Pases de Latinoamrica

Productos Derivados del Petrleo a Diciembre de 2005.
Fuente: Superintendencia de Hidrocarburos
124
Tabla N3-9: Evolucin de los Precios Finales de los Productos Regulados de Bolivia
Gestin 2005.
PRODUCTO/[Bs/L/kg] ENE FEB MAR ABR.MAY. JUN JUL AGO SEPT OCT NOV DIC
Gasolina Especial 3,74 3,74 3,74 3,74 3,74 3,74 3,74 3,74 3,74 3,74 3,74 3,74
Gasolina Premium 4,79 4,79 4,79 4,79 4,79 4,79 4,79 4,79 4,79 4,79 4,79 4,79
Gasolina Aviacin 4,57 4,57 4,57 4,57 4,57 4,57 4,57 4,57 4,57 4,57 4,57 4,57
Kerosene 2,72 2,72 2,72 2,72 2,72 2,72 2,72 2,72 2,72 2,72 2,72 2,72
Jet Fuel Nacional 2,77 2,77 2,77 2,77 2,77 2,77 2,77 2,77 2,77 2,77 2,77 2,77
Jet Fuel Internal 3,93 3,93 3,93 3,93 3,93 3,93 3,93 3,93 3,93 3,93 3,93 3,93
Diesel Ol Nacional 3,72 3,72 3,72 3,72 3,72 3,72 3,72 3,72 3,72 3,72 3,72 3,72
Agro Fuel 2,55 2,55 2,55 2,55 2,55 2,55 2,55 2,55 2,55 2,55 2,55 2,55
Fuel Ol 2,78 2,78 2,78 2,78 2,78 2,78 2,78 2,78 2,78 2,78 2,78 2,78
GLP 2,25 2,25 2,25 2,25 2,25 2,25 2,25 2,25 2,25 2,25 2,25 2,25
Tabla N3-10: Comparacin de Precios Finales con Pases de Latinoamrica

Productos Derivados del Petrleo a Diciembre de 2005.
PRODUCTO[$us/L] Argentina Bolivia Brasil Chile Colombia Paraguay Per Uruguay

Gasolina Especial 0,56 0,46 1,08 1,01 0,66 0,7 0,99 1,23
Gasolina Premium 0,63 0,69 n.d. 1,02 0,9 0,79 1,15 1,29
Kerosene n.d. 0,34 n.d. 0,77 n.d. n.d. 0,87 0,79
Jet Fuel n.d. 0,57 n.d. n.d. 0,51 n.d. n.d n.d.
Diesel Ol 0,48 0,46 0,82 0,76 0,47 0,65 0,81 0,84
Fuel Ol n.d. 0,34 n.d. 0,31 n.d. n.d. n.d 0,38
GLP n.d. 0,28 1,02 1,28 n.d. n.d. 0,95 1,05
3.4 CONSUMO DE DIESEL OIL EN BOLIVIA
Segn los datos estadsticos de la Superintendencia de hidrocarburos, la produccin de

diesel de las refineras de Bolivia no abastece la demanda del mercado interno por lo que debe
importar este combustible para poder satisfacer la demanda del mercado Boliviano como se
puede observar en las Tablas N3-11, N3-12 e N3-13 y en la Figura N3-9.
125
Tabla N3-11: Demanda de Diesel Ol de Bolivia.

DEMANDA PROMEDIO
AO [Bbl/da]
2001 13 215,00
2002 14 436,00
2003 15 268,00
2004 16 926,00
2005 18 115,00
2006 19 942,00
2007 21 527,00
Durante el ao 2006 en el pas se procesaron en las en las refineras Gualberto Villarroel

(RGV), Guillermo Elder Bell (RGEB), Oro Negro y Reficruz un promedio de
43 238 BPD de petrleo crudo.
En la Figura N3-1 se mostr la carga de petrleo crudo a cada una de las refineras, como
tambin los porcentajes que representan para la gestin 2006.
La produccin promedio de diesel ol, nacional proveniente de la refinacin de petrleo

crudo por parte de las refineras mencionadas para el ao 2006 fue de aproximadamente 13
714,92 BPD que representa un 68,8 % del abastecimiento del pas. La demanda nacional de diesel
ol para el mercado interno durante la gestin 2006 fue un total de 19 942.00 BPD lo que
represent un dficit promedio de 6 227,47 BPD de diesel ol, volumen que fue importado al pas
y que represent un 31,2 % de la demanda nacional.
A fin de garantizar la total demanda del mercado interno durante la gestin 2006 el pas
tuvo que importar y subvencionar el dficit de diesel ol en un 31,2% de la demanda total.
El promedio de la subvencin por cada litro de diesel ol importado durante la gestin

2006 fue de 2,59 Bs/L si se considera que el diesel ol importado no recauda el IEHD como lo
hace para el diesel ol de produccin nacional que es de 1,37 Bs/L, el efecto neto que sufre el
TGN es la suma de la subvencin y de la falta de recaudacin del IEHD que representa 3,96
Bs/L.
126
Tabla N 3-12: Comercializacin de Diesel Ol Refinado Gestin 1999-2007 en Bbl/da.

PROM
Ao ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPT. OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ANNUAL
1999 7 139.00 9 906.00 9 005.00 10 609.00 10 264.00 9 253.00 9 071.00 8 901.00 9 227.00 8 476.00 8 461.00 8 146.00 9 038.17
2000 6 088.00 6 511.00 6 907.00 9 636.00 7 685.00 6 119.00 6 141.00 8 450.00 8 210.00 8 342.00 8 839.00 7 737.00 7 555.42
2001 6 031.00 6 102.00 6 232.00 7 037.00 6 828.00 6 655.00 8 162.00 8 306.00 8 525.00 10 184.00 8 919.00 8 300.00 7 606.75
2002 7 553.00 7 700.00 8 476.00 10 865.00 10 398.00 8 465.00 8 547.00 8 312.00 8 597.00 9 261.00 9 019.00 8 739.00 8 827.67
2003 9 109.00 9 118.00 7 770.00 9 786.00 8 901.00 9 712.00 11 111.00 9 922.00 10 274.00 10 402.00 11 119.00 10 872.00 9 841.33
2004 10 529.00 10 334.00 11 652.00 12 650.00 12 528.00 14 519.00 14 783.00 14 401.00 13 988.00 12 849.00 13 289.00 13 160.00 12 890.17
2005 10 999.00 12 568.00 12 199.00 13 352.00 11 140.00 12 453.00 12 503.00 13 111.00 13 664.00 11 801.00 13 133.00 12 249.00 11 597.67
2006 11 409.00 12 685.00 13 675.00 13 725.00 14 914.00 14 922.00 14 450.00 14 509.00 13 910.00 14 564.00 14 308.00 11 508.00 13 714.92
2007 11 094.00 10 822.00 12 388.00 13 897.00 14 351.00 15 838.00 15 491.00 14 911.00 15 843.00 15 338.00 14 963.00 14 649.00 14 132.08
Tabla N 3-13: Comercializacin de Diesel Ol Importado Gestin 2001-2007 en Bbl/da.
PROM.
Ao ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ANUAL
2001 5 319.00 5 205.00 6 175.00 6 465.00 6 499.00 6 320.00 5 355.00 5 314.00 4 982.00 5 945.00 5 227.00 4 487.00 5 607.75
2002 4 141.00 3 486.00 3 559.00 3 140.00 3 273.00 4 466.00 6 261.00 6 836.00 5 671.00 6 126.00 6 287.00 5 657.00 4 908.58
2003 3 088.00 4 355.00 3 412.00 4 801.00 7 229.00 5 502.00 5 500.00 5 338.00 6 524.00 6 652.00 6 513.00 6 200.00 5 426.17
2004 4 620.00 2 794.00 4 150.00 4 711.00 3 802.00 2 989.00 3 131.00 2 636.00 2 862.00 5 707.00 6 035.00 4 989.00 4 035.50
2005 4 824.00 3 087.00 3 669.00 5 070.00 5 092.00 4 918.00 6 561.00 6 627.00 6 321.00 8 330.00 7 345.00 6 359.00 5 683.58
2006 5 708.00 5 066.00 5 606.00 6 031.00 4 704.00 5 941.00 3 482.00 5 929.00 7 437.00 8 109.00 8 455.00 8 262.00 6 227.50
2007 6 941.00 8 228.00 7 884.00 6 690.00 7 316.00 7 216.00 6 832.00 7 332.00 7 629.00 8 091.00 6 559.00 8 024.00 7 395.17
127
Si se consideran los siguientes dados para la gestin 2006 el efecto neto negativo para
el TGN es el siguiente:
Volumen diesel ol importado VI = 6 227,47 BPD

Efecto al TGN por litro diesel ol importado E= 3,96 Bs/L
Efecto Neto = 6 227,47 Bbl/dia x 159 L/Bbl x 365 dias/Ao x 3,96 Bs/L/
8,00 Bs x $US
Efecto Neto = 178 898 554,6 $US.
Por tanto el efecto neto total negativo al TGN es del orden de 178,9 millones de
dlares para la gestin 2006 por la importacin de diesel ol para cubrir el dficit del mercado
interno, desglosado de la siguiente manera.
Efecto Subvencin: 117,01 MM $US

Efecto No Recaudacin IEHD: 61,89 MM $US
3.5 PROYECCION DEL CONSUMO DE DIESEL OIL EN BOLIVIA
Para analizar el efecto que se tendra a futuro si no se incrementa la produccin de

diesel ol nacional mediante el proceso de refinacin o mediante la implementacin de plantas
de hydrocracking, se debe hacer un anlisis de la demanda del mercado interno, como
tambin de la produccin para el mencionado periodo.
Se elaboro un modelo econmico para poder realizar la proyeccin del consumo en el

tiempo, las variables independientes que se utilizaron fueron el PIB, la tasa de cambio y el
precio internacional del petrleo. El periodo que se utilizo para el anlisis fueron los datos
histricos desde 1988-2006, se tomaron en cuenta valores anuales, como se puede observar en
la Tabla N3-14.
128
Tabla N3-14: Datos Histricos Consumo Diesel, PIB, Tasa de Cambio y WTI
Consumo Diesel Ol PIB TC WTI
Ao [Bbl/ao] [MBs] [Bs./$u$] [$u$/Bbl]
1988 2 067 000,00 14 219 987,38 2,45 16,38
1989 2 252 000,00 14 758 943,16 2,95 21,10
1990 2 444 000,00 15 443 136,46 3,37 27,28
1991 2 420 000,00 16 256 452,65 3,72 19,50
1992 2 897 000,00 16 524 115,15 4,08 19,41
1993 2 333 000,00 17 229 578,43 4,45 14,51
1994 2 812 000,00 18 033 728,73 4,71 17,16
1995 4 024 000,00 18 877 396,50 4,92 19,03
1996 4 408 000,00 19 700 704,00 5,18 25,23
1997 4 703 000,00 20 676 718,01 5,36 18,33
1998 5 485 000,00 21 716 623,48 5,64 11,35
1999 5 375 000,00 21 809 328,57 6,00 26,10
2000 4 837 000,00 22 356 265,31 6,40 28,44
2001 4 827 743,00 22 732 699,89 6,83 19,39
2002 5 027 517,00 23 297 736,10 7,50 29,46
2003 5 574 860,00 23 929 416,90 7,84 32,13
2004 6 188 715,00 24 928 062,20 8,06 43,15
2005 6 615 404,00 25 935 774,91 8,08 59,41
2006 7 280 394,00 27 136 679,77 8,03 61,96
Fuente: UDAPE [30]
Posteriormente se graficaron los datos anteriores y se realizo la prueba de raz unitaria

de los datos en el programa Eviews, cuyos resultados estn en el Anexo D. Despus de
realizar esta prueba se pudo comprobar que los datos no son estacionarios, y en este caso no
se podra aplicar una regresin lineal mltiple. Por esta razn se saco la tasa de crecimiento de
todos los datos (ver Tabla N3-15) y se realizo nuevamente la prueba de raz unitaria, y como
se puede observar en el Anexo D, los datos si son estacionarios.
129
Ao DLCDO DLPIB DLTC DLWTI

1988
1989 0,0857 0,0372 0,1857 0,2532
1990 0,0818 0,0453 0,1331 0,2569
1991 -0,0099 0,0513 0,0988 -0,3357
1992 0,1799 0,0163 0,0924 -0,0046
1993 -0,2165 0,0418 0,0868 -0,2910
1994 0,1867 0,0456 0,0568 0,1677
1995 0,3584 0,0457 0,0436 0,1034
1996 0.0911 0,0427 0,0515 0,2820
1997 0,0648 0,0484 0,0342 -0,3195
1998 0,1538 0,0491 0,0509 -0,4793
1999 -0,0203 0.0043 0.0619 0.8327
2000 -0.1055 0,0248 0,0645 0,0859
2001 -0,0019 0,0167 0,0650 -0,3830
2002 0,0405 0,0246 0,0936 0,4183
2003 0,1033 0,0268 0,0443 0,0868
2004 0,1045 0,0409 0,0277 0,2949
2005 0,0667 0,0396 0,0025 0,3198
2006 0,0958 0,0453 -0,0062 0,0420
Con el programa economtrico Eviews 5, se realizo el clculo de las races unitarias

de cada una de las variables independientes y se pudo comprobar que la tasa de crecimiento
de la tasa de cambio no es una variable estacionaria, por lo tanto no podr ser usada en el
modelo.
Utilizando el programa Eviews, se realizo una regresin lineal mltiple y se hallo la

funcin de la demanda del diesel ol, en el anexo D se puede observar los resultados
obtenidos. La ecuacin obtenida es:

. . . . .
. . (3.1)
Donde:
DLCDO = Tasa de Crecimiento del consumo del diesel ol
130
DLPIB = Tasa de Crecimiento del PIB

DLWTI (-1) = Tasa de Crecimiento del WTI de un periodo anterior
Dum92, Dum93, Dum95, Dum 2003 = Variables Indicadoras, Dumy o Mudas.
Para la proyeccin de la tasa de crecimiento del consumo de diesel ol se usaran los

datos proyectados del PIB y el WTI de la Tabla N3-16. La tasa de crecimiento del PIB fue
extractada del CEPAL y la tasa de crecimiento del WTI fue estimada como ya se describi en
la seccin 2.7 del marco terico. Adems la funcin del consumo se resume a:
. . . (3.2)

Proyectadas
Ao DLPIB DLWTI
2006 0,045 0,04203
2007 0,04 0,09536
2008 0,04 0,09530
2009 0,04 0,09526
2010 0,04 0,09532
2011 0,03 0,09530
2012 0,03 0,09530
2013 0,03 0,09534
2014 0,03 0,09530
2015 0,03 0,09528
2016 0,03 0,09533
2017 0,03 0,09533
2018 0,03 0,09533
2019 0,03 0,09533
2020 0,03 0,09533
Fuente: CEPAL
Reemplazando los valores de la Tabla N3-15 en la ecuacin 3.2 se obtiene los datos
proyectados de la Tasa de Crecimiento del Consumo del diesel ol, como se puede observar en
la Tabla N3-16 y el Figura N3-9 que muestra el volumen de la demanda hasta 2020.
131
Tabla N3-16: Proyeccin del Consumo de Diesel Ol 2007-2020.
Ao DLCDO Consumo DO[BBL/Ao]

2006 0,0957841 7 280 394,000
2007 0,0758533 7 832 636,144
2008 0,0686247 8 370 148,452
2009 0,0686328 8 944 615,432
2010 0,0686384 9 558 559,544
2011 0,0276061 9 822 434,319
2012 0,0276081 10 093 613,04
2013 0,0276089 10 372 286,25
2014 0,0276025 10 658 587,25
2015 0,0276079 10 952 848,07
2016 0,027611 11 255 267,25
2017 0,0276042 11 565 960,35
2018 0,0276042 11 885 229,89
2019 0,0276042 12 213 312,62
2020 0,0276042 12 550 451,83
CONSUMOPROYECTADODEDIESELOIL
14000000
DEMANDA DE DIESEL OIL [BBL/Ao]
12000000
10000000
8000000
Consumo
Proyectado
6000000
4000000
2000000
0
2005 2010 2015 2020 2025
Aos
Figura N3-9: Proyeccin del Consumo de Diesel Ol
132
CONSUMODEDIESELOIL1988 2020
DEMANDA DE DIESEL OIL [BBL/Ao] 14000000
12000000
10000000
8000000 Consumo
Proyectado
6000000 Consumoreal
4000000
2000000
0
1980 1990 2000 2010 2020 2030
Aos
Figura N3-10: Consumo Real vs Consumo Proyectado de Diesel Ol
En conclusin, como se puede observar el comportamiento del consumo del diesel ol

tiene una tendencia creciente en el tiempo, por lo que se debe buscar opciones para poder
cubrir la demanda del mercado interno sin necesidad de importar este combustible.
133
Capitulo 4: Ingeniera del Proyecto
CAPITULO 4
INGENIERIA DEL PROYECTO
4.1 INTRODUCCION
El objetivo de este captulo es realizar un estudio tcnico del proceso hydrocracking para
producir a partir del crudo reducido o crudo pesado diesel ol. Hydrocracking es un proceso que
convierte compuestos pesados en productos ms livianos y de mayor valor.
Tambin a partir del hydrocracking se puede eliminar en forma parcial o total la presencia
de compuestos azufrados, nitrogenados, metales pesados y compuestos de difcil combustin, de
forma que se disminuya la produccin de contaminantes atmosfricos generados por la utilizacin
de estos combustibles.
Debido a los nuevos requerimientos ambientales de nuestros tiempos, la sociedad actual

demanda cambios en el tipo de combustibles que suministran las refineras. Estos cambios tienen
un impacto en las operaciones requeridas para el procesamiento del crudo y en la seleccin de
nuevos esquemas de refinacin para cumplir con nuevos estndares de calidad o composicin
demandadas en los combustibles.
Adicionalmente, en el capitulo 4 se ha establecido que el mercado de consumo de

combustibles provenientes de petrleo se configura de tal forma que se presenta un crecimiento
mayor de la demanda del diesel ol, debido a su uso en el sector agrcola, y un crecimiento menos
acelerado en el sector del transporte .
134
4.2 DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE LA PLANTA
Para realizar la determinacin del volumen de produccin de crudo reducido, y la

disponibilidad de este producto como materia prima del proceso de Hydrocracking. Se realiz
una visita a la Refinera Gualberto Villarroel, que actualmente esta a cargo de YPFB Refinacin
S.A.
A partir de la determinacin de los volmenes de produccin y las caractersticas de la

carga se podr determinar la capacidad de la planta de hydrocracking.
4.2.1 Refinera Gualberto Villarroel
4.2.1.1 Antecedentes
La Refinera Gualberto Villarroel entr en servicio con la Unidad de Topping (Sist.100)

el ao 1949, con una capacidad nominal de 6 500 BPDO. Posteriormente y por el incremento de
la demanda se realizaron dos ampliaciones: el ao 1967 la unidad de 6 000 BPDO de capacidad
(sistema 400) y el ao 1976 la de 12 500 BPDO (Sistema 200). Con la implementacin de los
nuevos complejos refineros dichas unidades salieron de servicio, al ser reemplazadas por la nueva
Unidad de Crudo de 27 250 BPDO en Febrero del ao 1979, construida con licencia U.O.P.
De las unidades fuera de servicio, la mayora de los equipos (torres, alambiques,

intercambiadores, etc.) se llenaron con kerosene para protegerlos del tiempo y medio ambiente.
Parte de las unidades de los tres sistemas indicados fueron utilizadas en las Unidades de
Recuperacin de Isopentanos, Recuperacin de Isoparafinas y Re-destilado de Platformado.
La Refinera tambin cuenta con una Planta Lubricantes tiene como objetivo la
produccin de aceites bases destinadas a la elaboracin de los distintos tipos de aceites y grasas
automotrices e industriales.
135
Entre otros productos se obtienen el asfalto, parafina, Gas Ol y extractos aromticos
4.2.1.1 Anlisis de la Planta Carburantes
4.2.1.1.1 Objetivo
El objetivo de la Unidad es obtener los derivados del petrleo crudo mediante la operacin
que consiste en fraccionar el crudo en una serie de cortes (o fracciones) elementales, mediante la
destilacin fraccionada, separando por este proceso cortes de hidrocarburos de acuerdo a sus
puntos de ebullicin, logrando un enriquecimiento en determinados componentes, obtenindose
los siguientes productos:
Naftas no estabilizadas, destilado liviano, destilado medio, destilado pesado y crudo

reducido. Los destilados mencionados, mezclados en lnea, dan origen a los siguientes productos
comerciales: Jet-Fuel, Kerosene, Diesel Ol, Fuel Ol.
De las naftas no estabilizadas se obtienen butano y livianos (C4-) que van como carga a la
Unidad de Recuperacin de Gases y nafta estabilizada que se fracciona en: Nafta Liviana (LSR) y
Nafta Media (MSR).
4.2.1.1.2 Descripcin del Proceso
El petrleo crudo que llega a la refinera mediante el oleoducto OSSA-I desde Santa Cruz,
es almacenado en tanques de techo flotante, este crudo que tiene la caracterstica de ser liviano y
de bajo contenido de azufre inferior a 0.06 % en peso, es bombeado a travs de intercambiadores
de calor donde se aprovecha la transferencia de calor de los productos que salen de la torre
logrando un precalentamiento inicial de la carga, antes de ingresar al alambique.
El petrleo crudo caliente ingresa a la torre de fraccionamiento por la zona flash, donde se
produce una vaporizacin instantnea, se inyecta vapor de agua por el fondo de la torre, para
136
Capitulo 4: Ingeniera del Proyeccto
eliminar los livianoss por arrastrre, obteninndose por deestilacin loos cortes latterales: Desttilado
liviano, medio
m y pesaado, que son llevados a la
l torre de Sttrippers, donnde por inyecccin de vappor de
agua son despojadoss de sus liviaanos, enfriaddos y mezcllados en lnnea dando orrigen a prodductos
como: Jeet Fuel, Kero
osene, Dieseel Ol. El producto de fondo de laa torre despoojado de livvianos
denominaado Crudo Reducido
R ess enviado a la Planta Lubricantes
L y el excedeente a tanquues de
crudo redducido.
4.2.1.1.3 Determina
acin del Voolumen de Crrudo Reduciido
Prrimero se reealizo un annlisis complleto de la planta carburrantes se utiilizaron datoos del

mes de Juulio para reaalizar este annlisis, todoss los datos obtenidos
o de Movimientoo de Producttos se
transform
maron de Littros/da a Bbl/da y de esta maneraa se pudo elaborar las siguientes Figura
F
N4-1, 4-2 y 4-3 Laas planillas del mes dee julio elabooradas en Excel
E dondee se convierrte de
litros/da a Bbl/da, estn
e en el annexo A.
60.0
00
50.0
00
40.0
00
30.0
00
[
[%]
20.0
00
10.0
00
0.0
00
Recup.gaas Dest.Livian
no Kerosene Diesel Oil Reducido Tk. Reducido
R Lub
C
Crudo 57.684 API 59.20 10.31 7.26 15.56 1.40 6.28
Prroductos
Fig
gura N4-1: Rendimien
nto del Crud
do Promediio Mensual
Fuente: Elaboracin
E P
Propia
137
Capitulo 4: Ing
geniera del Pro
oyecto
70.00
60.00
50.00
40.00
[%]
30.00
20.00
10.00
0.00
Recup.gas Dest.Liviano Kerosene
K Diesel Oil
O Reducido Re
educido
Tk. Lub
Crudo 55.35A
API 54.16 10.95 6.95 16.96
6 3.00 7.98
Crudo 56.1AP
PI 52
54.5 10.24 7.25 17.63
3 3.98 6.38
Crudo 57.25A
API 58.19 9.86 7.89 16.00
0 5.44 2.62
Crudo 58.3AP
PI 95
59.9 10.90 6.73 15.21 0.00 7.22
Crudo 59.4 AP
PI 51
60.5 11.03 6.33 16.77
7 0.00 5.36
Crudo 60API 64.3
36 10.96 6.21 13.56
6 0.00 4.91
Crudo 57.684 API
-prom 20
59.2 10.31 7.26 15.56
6 1.40 6.28
Figurra N4-2: Rend

dimiento del Crrudo segn AP
PI
Fuente:: Elaboracin Pro
opia
138
Figura N4-3: Rendimiento Actual de la Unidad de Crudo

Como se puede observar en la Figura N4-1 se realizo un anlisis de la carga que entra y
los productos que salen con sus respectivos rendimientos. El crudo reducido producido es la
carga para la planta de Lubricantes, pero existen 354,45 Bbl/da que representa el excedente de
este producto que puede ser utilizado como carga para el proceso de hydrocracking.
Para determinar la constancia del excedente de crudo reducido, el cual no es usado en la

planta lubricantes sino que es almacenado en el tanque 2933, para posteriormente formar el crudo
C o crudo reconstituido. Se elaboro un Historial de la Unidad de Crudo de la Planta Carburantes
de Cochabamba, desde el 2003 hasta Julio del 2007, se realizo este anlisis para obtener el
excedente de crudo reducido de esta planta. Todos los datos obtenidos de la Unidad de
Movimientos de Productos de YPFB Refinacin S.A., se transformaron de L/da a Bbl da en
139
planillas de Excel, y estn en el anexo A. A partir de esos datos se obtuvo los siguientes
resultados expresados en la Tabla N4-1
Tabla N4-1: Historial de la Unidad de Crudo Planta Carburantes Cochabamba
MES 2003 2004 2005 2006 2007

ENERO 1 339,92 377,33 393,82 624,63 513,97
FEBRERO 766,10 135,88 380,69 644,16 42,67
MARZO 30,39 209,25 140,25 396,29 471,54
ABRIL 129,92 310,66 269,61 337,30 342,27
MAYO 42,55 742,94 513,78 66,60 121,52
JUNIO 280,87 0,00 238,60 141,18 233,36
JULIO 124,93 0,00 659,80 148,68 354,45
AGOSTO 154,78 564,58 445,54 564,00 0,00
SEPTIEMBRE 10,25 565,07 179,48 219,62 0,00
OCTUBRE 24,77 270,70 113,98 122,03 0,00
NOVIEMBRE 47,25 278,42 132,32 62,96 0,00
DICIEMBRE 0,00 1 114,89 0,00 271,14 0,00
TOTAL: 2 951,73 4 569,72 3 467,88 3 598,59 2 079,78
PROM.[Bbl/da] 245,98 380,81 288,99 299,88 297,11
Del promedio anual se calculo el excedente promedio que es de 302,55 Bbl. /da este valor
es el volumen disponible de crudo reducido para la planta de hydrocracking.
Adems, la refinera Gualberto Villarroel, planea poner en funcionamiento la Planta de

Topping de 12 500 BPD, y considerando un rendimiento del 8% de crudo reducido, la planta de
hydrocracking contara con una carga adicional de 1 000 Bbl/da [26]
140
4.2.1.2 Anlisis de la Planta Lubricantes
La planta de lubricantes esta compuesta por las siguientes unidades de proceso que son:
Capacidad Nominal
(BPD)
Vaco I 2 210
Vaco II 751
Desestatizacin por propano (PDA) 166
Refinacin por furfural 712
Desparafinacin por MEK-Tolueno 945
Hidroterminado 499
La materia prima de la planta de lubricantes es el crudo reducido con 27 - 26 API. La

produccin principal de esta planta son los aceites bases:
Base neutra liviano 10 hidrogenado SN-165

Base neutro medio 20 hidrogenado SN-260
Base medio pesado 30 hidrogenado SN-410
Bright Stock-120 BS-120
Tambin tienen una produccin secundaria cuyos productos son:
Asfalto PDA: Componente principal del cemento asfltico 85/100.

Parafina dura: Sometida a blanqueo para su comercializacin. Destinada a la
fabricacin de velas, etc. (actualmente no esta en produccin).
Extractos aromticos: Componente del cemento asfltico y aceites industriales.
Gas ol: Bajando su punto de escurrimiento puede utilizarse como Diesel Ol
La planta de lubricantes diariamente genera excedentes de cada una de sus unidades dado
que por ejemplo 25 das al mes el fondo de Vaco I se va al Tanque 2932, que es donde se
141
almacena todos lo excedentes de esta planta. Por esta razn, se considero usar estos excedentes
como carga para la planta de hydrocracking dada la posibilidad que tiene este proceso de utilizar
estos excedentes como alimentacin.
Para analizar el volumen disponible de excedentes de lubricantes se visito la planta de

lubricantes de la refinera Gualberto Villarroel, un diagrama esquemtico de la planta se presenta
en la Figura N4-4.
Figura N4-4: Excedentes de la Planta Lubricantes.

142
Se realizo un anlisis completo de la planta lubricantes, se utilizaron datos del mes de Julio
para realizar este anlisis de excedentes generados en esta planta, todos los datos obtenidos de
Movimiento de Productos se transformaron de Litros/da a Bbl/da y de esta manera se pudo
elaborar las siguientes Tabla N4-2. Las planillas del mes de julio elaboradas en Excel, estn en
el Anexo A.
Tabla N4-2: Excedentes Planta Lubricantes Promedio Mensual Julio 2007

Da Carga Prod. Productos[Bbl/da] REND.
PROM 2.019,41 Crudo Reducido 2 019,41
EXCED.VACIO I 748,77 61,33
EXCED. VACIO II 0,00 0,00
EXCED. PDA 32,20 2,64
EXCED MK 262,18 21,47
EXCED. FURFURAL 175,10 14,34
EXCED: HDT 0,15 0,01
EXCED. DEST .BS 2,58 0,21
Total: 1 220,98 100,00
El valor calculado de 1 220,98 BPD es el volumen de excedente que se genera en el mes

de Julio del 2007, el mismo que fue almacenado en el Tanque 2932.
Este volumen es la carga diaria del tanque 2932, que generalmente se mezcla con los
excedentes de carburantes y el crudo B que viene de Santa Cruz para formar el Crudo
Reconstituido. Pero lo que se propone es usar estos excedentes como carga del proceso de
Hydrocracking.
Para determinar la constancia de los excedentes de planta lubricantes, el cual no es usado

y es almacenado en el tanque 2932, para posteriormente formar el crudo C o crudo reconstituido.
Se elaboro un Historial de la Planta Lubricantes de Cochabamba, desde el 2003 hasta Julio del
2007, se realizo este anlisis para obtener los excedentes. Todos los datos obtenidos de la Unidad
de Movimientos de Productos de YPFB Refinacin S.A., se transformaron de L/da a Bbl /da en
planillas de Excel, y estn en el anexo A. A partir de esos datos se obtuvo los siguientes
resultados expresados en la Tabla N4-3.
.
143
Tabla N4-3: Historial Planta Lubricantes Cochabamba

MES 2003 2004 2005 2006 2007
ENERO 821,59 773,82 769,55 879,44 831,41
FEBRERO 833,94 957,09 779,85 708,22 930,09
MARZO 1 114,72 991,88 717,09 1 026,16 491,58
ABRIL 1 062,45 815,38 750,61 1 512,43 1 143,22
MAYO 1 104,72 693,57 797,25 1 140,03 1 048,34
JUNIO 754,54 1 350,67 0,00 1 148,56 901,44
JULIO 1 403,45 1 045,65 856,66 849,95 1 220,98
AGOSTO 1 337,57 745,70 1 043,70 938,85 0,00
SEPTIEMBRE 1 331,45 708,21 1 129,58 1 059,74 0,00
OCTUBRE 781,41 707,72 1 389,10 925,26 0,00
NOVIEMBRE 1 031,67 611,54 1 199,27 964,55 0,00
DICIEMBRE 983,83 624,54 1 306,53 967,26 0,00
TOTAL Prom Anual [Bbl/dia] 1 046,78 835,48 976,29 1 010,04 938,15
Del promedio anual se calculo el excedente promedio que es de 961.35 Bbl. /da es el
volumen disponible de excedentes de Lubricantes para la planta de hydrocracking.
4.2.2 Refinera Guillermo Elder Bell
4.2.2.1 Anlisis Planta Carburantes Santa Cruz
La refinera de Santa Cruz actualmente no cuenta con una planta de Lubricantes por lo
que todo el crudo reducido producido en su planta es enviado como crudo B a la Refinera de
Cochabamba para posteriormente formar parte del Crudo Reconstituido. Lo que se propone es
usar este crudo reducido como carga del proceso de hydrocracking, para as poder obtener Diesel
Ol.
Se realizo un anlisis completo de la planta carburante, se utilizaron datos del 1 hasta el
25 de Junio del 2007 para realizar este anlisis, todos los datos obtenidos de Movimiento de
144
Productos se transformaron de Litros a Bbl/da y de esta manera se pudo elaborar la Tabla N4-4
y la Figura N4-5.
Tabla N4-4: Rendimiento de la Planta Carburantes Santa Cruz de Junio 2007.
Mes:Acum. Da Carga Productos Productos[Bbl/da] REND

Acumulado 25 17.717,63 Crudo 17 717,63
Mes de Desbutanizadora[Recup.gas] 10 265,02 57,94
Junio del Dest.Liviano[Nafta] 1 536,24 8,67
2007 Dest.Medio[Kerosene] 1 636,26 9,24
Dest.Pesado[Diesel Ol] 2 908,37 16,42
C. Reducido Lub 1 371,74 7,74
Total: 17 717,63 100,00
Figura N4-5: Rendimiento Unidad de Crudo Santa Cruz.

145
Posteriormente, se elaboro un Historial de la Unidad de Crudo de la Planta Carburantes

de Santa Cruz, desde el 2003 hasta Septiembre del 2007, se realizo este anlisis para obtener el
excedente de crudo reducido de esta planta Todos los datos obtenidos de la Unidad de
Movimientos de Productos de YPFB Refinacin S.A. Santa Cruz, se transformaron de L/da a
Bbl da en planillas de Excel, y estn en el anexo A. A partir de esos datos se obtuvo los
siguientes resultados expresados en la Tabla N4-5.
Tabla N4-5: Historial del Crudo Reducido de Santa Cruz.
AOS ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO

2003 1 754,28 1 912,19 1 810,33 1 774,75 2 094,97 1 858,46
2004 1 260,62 1 390,05 1 477,03 1 648,42 1 309,36 1 147,38
2005 73,91 1 073,07 1 076,54 890,78 943,80 1 120,54
2006 1 393,44 1 492,20 1 546,82 1 359,43 1 242,89 1 591,01
2007 1 561,52 1 575,98 1 810,33 1 466,24 1 558,26 1 350,90
2003 1 752,71 579,90 1 252,42 1 117,35 1 222,52 1 004,75
2004 1 038,23 946,03 1 181,51 1 172,34 1 154,51 1 003,30
2005 1 161,28 1 352,19 1 286,38 1 506,58 1 973,89 1 834,90
2006 1 597,05 1 264,01 1 663,10 1 756,99 1 614,33 1 688,24
2007 1 353,19 1 600,48 1 439,97 0,00 0,00 0,00
Del promedio anual se calculo el crudo reducido promedio que esta expresado en la Tabla
N4-6.
Tabla N4-6: Promedio Anual de Crudo Reducido Santa Cruz.
AO PROM. ANUAL[Bbl/da]
2003 1 511,22
2004 1 227,40
2005 1 266,15
2006 1 517,46
2007 1 524,10
Promedio[Bbl/da] 1 409,27
146
El valor de 1 409,27 Bbl./da es el volumen disponible de crudo reducido para la planta

de hydrocracking.
4.2.3 Capacidad de la Planta HYDROCRACKING
Con los datos recolectados de la refinera se estableci, se estableci la carga disponible

para el proceso de hydrocracking. Posteriormente el laboratorio de la Refinera Gualberto
Villarroel proporciono los anlisis de laboratorio del: crudo reducido de Cochabamba y Santa
Cruz, crudo B, productos de Unidad de Vaco I, crudo reconstituido y de los excedentes de
lubricantes (tanque 2932), disponible para la planta de hydrocracking, mismos anlisis que se
resumen a continuacin:
CRUDO REDUCIDO (COCHABAMBA): Carga al Sistema Vaco I.( Tabla N4-7)
Tabla N4-7: Caractersticas del Crudo Reducido Cochabamba.

Prueba Mtodo Unidad Resultado
Gravedad API ASTM D 1298 27,2
Gravedad Esp. 15.6/15.6C(60F) ASTM D 1298 0,8916
Viscosidad cinemtica a 100C ASTM D 445 cSt 11,52
Punto inicial % Vol. ASTM D 1160 F 467,3
Punto Final % vol. ASTM D 1160 F 1 053,5
CRUDO REDUCIDO (SANTA CRUZ): Guillermo Elder Bell.
Tabla N4-8: Caractersticas del Crudo Reducido Santa Cruz.

Gravedad API ASTM D 1298 27
Viscosidad cinemtica a 100C ASTM D 445 cSt
Punto Final % vol. ASTM D 1160 F
147
CRUDO RECONSTITUIDO B:
Tabla N 4-9: Caractersticas del Crudo B.

Punto Final % vol. ASTM D 1160 F 680
UNIDAD DE VACIO I: Cortes de Vaco I
o Gas ol ( A carburantes)
Tabla N4-10: Caractersticas del Gas ol.

Punto Final % vol. ASTM D 1160 F 736,2
o Corte Lateral (Carga Vaco II)
Tabla N4-11: Caractersticas del Corte Lateral

Punto Final % vol. ASTM D 1160 F 996,2
148
o Corte Fondo ( Carga PDA)
Tabla N4-12: Caractersticas del Carga PDA.

Punto Final % vol. ASTM D 1160 F 1 057,5
CRUDO RECONSTITUIDO: Carburantes
Tabla N 4-13: Caractersticas del Crudo Reconstituido.

Viscosidad cinemtica a 100C ASTM D 445 cSt
Punto inicial % Vol. ASTM D 1160 F 99
Punto Final % vol. ASTM D 1160 F 647
EXCEDENTES LUBRICANTES: Tanque 2932 Carburantes
Tabla N 4-14: Caractersticas de Excedentes de Lubricantes.

Viscosidad cinemtica a 98.9C ASTM D 445 cSt 22,30
Punto inicial % Vol. ASTM D 1160 F
Punto Final % vol. ASTM D 1160 F
149
Con todos los datos tanto de volumen de carga disponible, como las caractersticas de los
mismos, se pudo determinar la posible carga para la Planta de Hydrocracking y sus
caractersticas. Como se puede observar en la Tabla N4-15.
Tabla N4-15: Volumen y Caractersticas de la Carga a Hydrocracking.

CARGA A
HYDROCRACKING [Bbl/da] % API
EXCED.LUB 961,35 26 24,6
CRUDO STA..CRUZ 1.409,27 38 27
CRUDO RED CBBA 302,55 8 27,2
CRUDO RED.P.TOPPING 1.000 27 27,2
3.673,17 100
La composicin de los excedentes de lubricantes se puede observar en la Tabla N4-16.
Tabla N4-16: Composicin de los Excedentes de Lubricantes.
ORIGEN PRODUCTO % API

VACIO I CARGA PDA 66% 22,3
VACIO II SAE10,SAE20,SAE30 4% 29,6
EXCED PDA BS 1%
EXCED.MEK PARAFINAS 19%
EXCED.FURFURAL EXTRACTO,AROMATICOS 10%
En resumen se prev una planta de 4 000 a 5 000 Bbl/da, en caso de que exista un
posible incremento en la carga, dado que no se considero para el calculo de la capacidad las
refineras pequeas.
150
4.3 PROCESO HYDROCRACKING SELECCIONADO
Considerando los criterios de seleccin, y en base a las tecnologas citadas en el capitulo

2, se escogi aquella que cumple con los requerimientos de producto y las caractersticas de la
carga. En consecuencia la tecnologa escogida es UNICRACKING (UOP), en la Figura N4-6 se
puede observar su diagrama de flujo.
Figura N4-6: Diagrama de Flujo UNICRACKING.

Fuente: Hydrocarbon Hydroprocessing [12]
151
4.3.1 UNICRACKING
El proceso de la UOP* Unicracking * se lleva a cabo temperaturas y presiones moderadas

encima de un lecho fijo de catalizador en el cual la carga fresca es craqueada en una atmsfera de
hidrgeno. Las condiciones del proceso exactas varan ampliamente, mientras dependiendo de las
propiedades de la carga y los productos deseados. Sin embargo, las presiones normalmente van
entre 35 y 219 kg/cm2 (500 y 3 000 lb/in2) y temperaturas entre 280 y 475C (536 y 887F).
4.3.1.1 Catalizador
Los catalizadores de Hydrocracking combinan funcin cida y metlica en componentes

de la hidrogenacin, en una variedad de tipos y proporciones para lograr la actividad deseada,
rinda la estructura, y propiedades del producto.
La slice-almina amorfa fue el primer material de apoyo de catalizador en ser usado

extensivamente en el servicio del hydrocracking. Cuando combin con los promotores de
hidrogenacin de base-metal, estos catalizadores convirtieron el aceite de gas de vaco
eficazmente (VGO) de carga a los productos con bajo peso molecular. Encima de tres dcadas de
desarrollo, se han refinado los sistemas del catalizador amorfos para mejorar su actuacin por el
ajuste del tipo y se ha nivelado el apoyo cido as como la funcin de metal. Los catalizadores
UOP como el DHC-2 y DHC-8 tienen una historia de la actuacin bien-establecida en este
servicio, mientras ofrecen un rango de actividad y selectividad amplia a las necesidades de los
refinadores.
Se han usado materiales de apoyo a catalizadores cristalinos, como las zeolitas, en los
catalizadores del hydrocracking por UOP desde mediados de los 1960s. La combinacin de
geometra del poro selectiva y la acidez variante ha permitido que el desarrollo de catalizadores
conviertan una amplia gama de cargas a virtualmente cualquier producto deseado. La UOP ofrece
catalizadores que producen selectivamente GLP, nafta, destilado medio, o los aceites bajos a
actividad de alta conversin.
152
La UOP uso material zeolitico en los hydrocrackers en servicio, se agrupan a menudo

segn sus modelos de selectividad. Los catalizadores de metal bajos son utilizados para las
aplicaciones de la nafta y son HC-24, HC-34, y HC-170. Los catalizadores de metal bajos
flexibles (la nafta, Jet fuel, diesel) son DHC-41, HC-43, HC-33, HC-26, y HC-29.
Los catalizadores de destilado que ofrecen una actividad significativamente reforzada

encima de los catalizadores amorfos, mientras mantienen un excelente medio-destilacion y la
selectividad es alta, los principales catalizadores son HC-110, HC-115, DHC-32, y DHC-39. Los
catalizadores de metal nobles tambin estn disponibles para ambos nafta (HC-28) y jet/naphtha
(HC-35). Al contrario de los catalizadores amorfo-base, los materiales que contienen zeolita- son
normalmente ms selectivos de los productos ms ligeros.
Por estas razones se escogi el catalizador DHC-39, por ser un catalizador altamente
selectivo de destilados, que generalmente es usado para tener un alto rendimiento de diesel ol.
Adems produce diesel ol de alta calidad, con un alto nmero de cetano. Sus propiedades fsicas
se detallan en la Tabla N4-17.
Tabla N 4-17: Propiedades Fsicas del Catalizador DHC-39.

DHC 39 LT DHC 39
SIZE " (3,2 mm) 1/16"(1,6 mm)
SHAPE Tri-lobe extrudate cylinder
ABD
DENSE 57,0 lb/ft3 (913,4 kg/m3) 59,4lb/ft3 (951,5 kg/m3)
SOCK 49,5 lb/ft3 (793,5 kg/m3) 51,6 lb/ft3 (826,6kg/m3)
Fuente: UOP. [20]
Una consideracin importante para la seleccin del catalizador es la regenerabilidad. Los
catalizadores de Hydrocracking operan tpicamente durante ciclos de 2 aos entre las
regeneraciones pero puede operarse durante los ciclos ms largos, dependiendo de las
condiciones del proceso. Cuando las corrientes alcanzan las condiciones extremas, por
temperatura o actuacin del producto, el catalizador se regenera tpicamente.
La regeneracin involucra la combustin principalmente coque fuera del catalizador en

ambiente de oxgeno, se recupera el rea superficial del catalizador fresca y activa. O pueden
153
realizarse las regeneraciones con el equipo de la planta si se disea apropiamente o en una

facilidad de regeneracin del vendedor. Ambos catalizadores amorfos o zeoliticos proporcionados
por UOP son totalmente regenerables y se recupera la actividad del catalizador casi totalmente
despus de quemar el carbono.
4.3.1.2 Esquema de Flujo de Una Sola Fase
La carga de crudo reducido a la seccin del reactor consiste en 2 o ms corrientes (ver

Figura N4-7). Una corriente de carga son los excedentes de lubricantes provenientes de tanque
2932 y la otra corriente es crudo reducido de la refinera de Santa Cruz. A veces tambin ingresa
una corriente de reciclaje proveniente del material no convertido del fraccionador. La
combinacin de estas corrientes es filtrada en el filtro F-01 para remover las partculas que
pueden daar las camas del catalizador y causar problemas de cadas de presin en el reactor.
Despus el crudo reducido ha pasado al separador V-02, y luego es bombeado al sistema del
reactor por la bomba de carga P-01.
El gas hidrgeno rico reciclado por el compresor es combinado con la carga de crudo
reducido, y son carga de los intercambiadores E-01 y E-02. La corriente de crudo-gas que fluye a
travs de los tubos del intercambiador 02-A y 02-B, donde son calentados por intercambio con el
efluente caliente del reactor. Aguas abajo el efluente de la carga mezclada de los
intercambiadores es adicionalmente calentado en paralelo pasa a travs de la carga del reactor al
horno H-01. La temperatura de entrada al reactor es controlada por el registro y controlador de
temperatura TCR para as controlar el flujo de combustible quemado por el horno.
Una porcin de la carga de crudo reducido es pasada alrededor del efluente de carga al
intercambiador. Este bypass reduce el trabajo del intercambiador, mientras que mantenemos el
trabajo de la carga del reactor al H-01 en un nivel lo suficientemente alto para un buen control de
la temperatura de entrada al reactor. Para un buen control la mnima subida de temperatura a
travs del calentador es de 50-75F.
El hidrgeno de complemento es calentado por fuera de los tubos del intercambiador E-01
del efluente del reactor. Este hidrgeno fluye al reactor.
154
El reactor hydrocracker V-01-01 es un reactor tipo botella generalmente. El complemento

de hidrgeno despus de ser precalentado en el intercambiador E-01, fluye a travs del reactor en
el espacio anular entre la parte exterior del casco y el interior de la botella. El hidrgeno acta
como un purificador para prevenir la acumulacin de H2S en el espacio anular entre la botella y el
exterior del casco, solo asla el casco del reactor.
Despus el complemento de hidrgeno ha pasado hacia arriba del reactor, combinndose

con el gas de reciclo y la carga de crudo caliente en la cabeza del reactor.
El calor, vaporiza la reaccin mezclada entonces pasa hacia abajo del reactor. El gas
enfriador del compresor de reciclaje es inyectado al reactor entre las camas de catalizador para
limitar la subida de temperatura producida por las reacciones exotrmicas.
El reactor esta dividido en un nmero desigual de camas de catalizador. Esto se hace para
dar aproximadamente la misma subida de temperatura a cada cama del catalizador y limitar la
subida de temperatura a 50F. Adems la primera y segunda, pueden contener de 10% y 15% del
catalizador total, mientras que la tercera y cuarta cama contienen u 30% y 45% del total del
catalizador.
Internamente el reactor esta provisto entre las camas del catalizador para asegurar la
mezcla en el fondo de los reactantes de un enfriador, que asegura una buena distribucin del
vapor y liquido que fluye en cada cama. La buena distribucin de los reactantes es de mayor
importancia para prevenir lugares calientes y maximizar la vida del catalizador.
Directamente debajo de la boquilla de entrada al reactor esta un distribuidor de carga con

un tamiz y canasta en el interior. Estos elementos internos distribuyen la corriente de carga inicial
y evitan la entrada de impurezas al reactor. Debajo de la canasta de entrada, la carga pasa a travs
de un plato perforado y distribuidor para promover la distribucin antes de entrar a la primera
cama del catalizador.
155
Figura N4-7: Destilador Hydrocracker (seccin del reactor). K.O. = que deja.
Fuente: UOP. [20]
156
El equipo interbed interno del reactor consiste en lo siguiente:

Una rejilla de soporte del catalizador, el cual soporta al catalizador en la
primera cama cubierta con un tamiz de alambre.
Un anillo enfriador, el cual dispersa el gas de enfriamiento en los
reactantes calientes sobre la cama.
Un plato perforado, para distribuir a bruto la mezcla de reacciones
enfriadas.
Un plato distribuidor, para la ltima distribucin de la mezcla de
reacciones enfriadas antes de entrar a la prxima cama de catalizador.
Un tubo de desage de catalizador, el cual pasa a travs del interior de las
camas y conecta cada cama de catalizador con una inferior.
Para descargar la carga del catalizador, el catalizador de la cama del fondo es drenada a
travs de la boquilla, provista en el fondo de la cabeza del reactor. Cada cama entonces drena
dentro de una inferior a travs del tubo de drenaje, as que aproximadamente toda la carga del
catalizador puede ser removida con un mnimo de esfuerzo.
Los indicadores de la presin diferencial estn provistos para medir continuamente las
cadas de presin a travs de las camas y todo el reactor.
El reactor esta provisto con termocuplas localizadas para poder observar las temperaturas
del catalizador tanto la axial como la circunferencial. Las termocuplas estn localizadas en la
cabeza y fondo de cada cama. La temperatura medida en la misma elevacin pero en una
diferente posicin diferencial de la cama indica la locacin y extensin de la canalizacin a travs
de las camas.
4.3.1.2.1 Efluente de Refrigeracin
El efluente del reactor esta a 800-850F, empieza la carrera (SOR) para terminar la carrera
(EOR) a la salida del reactor. El efluente del reactor es enfriado en el intercambiador E-
01(complemento hidrogeno/tiburn) y el intercambiador E-03(efluente reactor/carga stripper H2S.
El efluente del reactor es adicionalmente enfriado en el enfriador E-04aproximadamente a 140F
(Efluente reactor/aire).
157
4.3.1.2.2 Inyeccin de Agua y Polisulfito
El condensado es inyectado con el efluente del reactor exactamente aguas arriba del
efluente del enfriador de aire. La funcin de la inyeccin de agua es para remover el amonio y
algo de H2S del efluente. La temperatura del efluente en el punto de inyeccin es controlada para
prevenir la vaporizacin del agua inyectada e impedir la deposicin de slidos al sulfito de
amonio.
Pequeas cantidades del ion cianuro en el efluente del reactor contribuyen con la
corrosin en el efluente del enfriador de aire, pero con un inhibidor de corrosin tal como el
polisulfito de sodio es inyectado para prevenir la corrosin por cianuro.
4.3.1.2.3 Separador de Alta Presin
La temperatura del separador de alta presin V-02, es controlada aproximadamente a

140F por un controlador de temperatura, el cual ajusta el paso a la mitad del enfriador por un
ventilador de aire. La temperatura del separador es aproximadamente controlado para mantener la
temperatura del absorbedor de H2S aguas abajo fluctuante. La pureza de hidrgeno es baja a altas
temperaturas. Sin embargo, a baja temperatura, la separacin de aceite pobre/agua ocurre en el
separador drum.
4.3.1.2.4 Separador de Baja-Temperatura
En el separador de lquido de alta temperatura se despresuriza a travs de la vlvula HP

del controlador de nivel a 550 psig y retrocede al separador de baja presin V-06. El vapor de la
parte superior del separador de baja presin fluye al contactor de alta presin V-04. La corriente
de hidrocarburo que sale del separador es carga al stripper V-11 de H2S via un stripper preflash
drum. El agua cida sacada del separador de baja presin es enviada a la planta de tratamiento de
agua cida.
158
4.3.1.2.5 Absorbedor de Gas de Reciclo
La absorcin DEA (Dimetilamina) es usada para remover el H2S del gas de reciclo en el
absorbedor de gas de reciclo V-04. El H2S es absorbido por una solucin DEA porque reacciona
qumicamente con el H2S. En la Tabla N4-18 se muestra las propiedades tpicas del DEA.
Tabla N4-18: Propiedades de las Aminas
PROPIEDAD UNIDAD MONOETANOLAMINA DIMETANOLAMINA

FORMULA H2NCH2CH2OH HN(CH2CH2OH)2
PESO MOLECULAR 61,08 105,14
PUNTO DE EBULLICIN 760 mmHg, F 338,7 498,2
PUNTO DE EBULLICIN 50 mmHg, F 213,8 359,6
PUNTO DE EBULLICIN 10 mmHg, F 159,8 302
PUNTO DE CONGELACIN F 50,9 82,4
GRAVEDAD ESPECFICA 68F 1,017 1,092
VISCOSIDAD CP, 86F 16,2 380
30
NDICE DE REFRACCIN nD 1,4539 1,4747(1)
TENSIN SUPERFICIAL dinas/cm. 48,3(4) 48,5(5)
PUNTO DE INFLAMACIN F 205 375
(2)
CALOR DE VAPORIZACIN Btu/lb. 390 300(3)
TEMPERATURA CRITICA F 827,8
PRESIN CRITICA Atm. 32,3
(1) En 30C (2) en 212F (3) en 302F. (4) en 77F (5) en 86F
Datos de la Compaa de Qumicos DOW
La cantidad de H2S que puede reaccionar depende de las condiciones de operacin. La

baja temperatura, alta presin y una alta concentracin de H2S favorecen la reaccin del H2S en
el absorbedor.
159
Las condiciones para la regeneracin DEA, alta temperatura y baja presin son usadas
para la reaccin inversa y quitar el H2S de la solucin DEA.
Aproximadamente el 90% de el H2S formado por las reacciones de desulfuracin es

removido del gas de reciclo en el absorbedor de alta presin por el depurador de gas con solucin
acuosa de DEA. El absorbedor es un separador vertical empacado con anillos resistentes de acero
inoxidable. El gas reciclo fluye a travs de un plato de soporte y arriba a travs del empaque una
solucin pobre de DEA de el regenerador de DEA entra por la cabeza del absorbedor
distribuyndose a travs del interior y fluye hacia abajo del empaque, el DEA rico del fondo del
absorbedor es enviado a la unidad de recuperacin de H2S.
4.3.1.2.6 Compresor del Gas de Reciclo
El gas de reciclo es circulado por el compresor de gas de reciclo C-01, manejado por una
corriente de turbina. Una gran porcin de la corriente de gas de reciclo se une a la corriente de
carga de crudo aguas arriba, para formar el efluente de carga a los intercambiadores. Otra porcin
de la corriente de gas de reciclo fluye como controlador del enfriamiento del interbed.
4.3.1.2.7 Seccin de Destilacin
El propsito de la seccin de destilacin (ver Figura N4-8) es para remover el H2S y los
componentes livianos de la primera etapa del efluente del reactor y fraccionar este efluente en
cortes de nafta, kerosene y diesel. La corriente de fondo es de uno u otro carga de la segunda
etapa del hydrocracker, como reciclo para terminar con la carga fresca o retornar como producto.
El hidrocarburo lquido fluye al stripper V-11 de H2S del stripper preflash drum V-10. El
preflash drum remueve todos los compuestos livianos y H2S del aceite en el separador de baja
presin antes del stripper y el fraccionador. La columna del stripper contiene una seccin
empacada debajo del plato de carga y 2 platos con tamiz por encima del ingreso de la carga. El
stripper logra remover de la corriente el H2S y los componentes livianos. El vapor de cabeza del
stripper es parcialmente condensado en el enfriador de aire E-07 y se conserva con el enfriador de
160
agua entonces va rpidamente como reflujo al drum V-12. El gas agrio del reflujo drum es
enviado al contactor de amina de baja presin. El hidrocarburo lquido condensado es reenviado
al stripper. El fondo del stripper de H2S es enviado al fraccionador de producto V-12 despus de
ser calentado con el diesel en el intercambiador E-16, circulando como reflujo en el E-18 al fondo
del fraccionador. La carga al fraccionador es llevada para su calentamiento en el horno H-02.
Despus del calentamiento, la carga del fraccionador vaporizada parcialmente es introducida en la
zona flash del fraccionador de producto V-12.
En la zona flash el vapor y lquido se separan. El vapor pasa a travs de una zona de
rectificacin que contiene aproximadamente 27 platos.
El calor es removido de la columna del fraccionador, en la cabeza es condensado y

recirculado al sistema como reflujo. El vapor deja el plato de la cabeza de la columna y es
condensado y es separado en dos fases hidrocarburo y agua. Parte del hidrocarburo es recuperado
como producto de cabeza y el resto es enviado a la columna como reflujo para asegurar una
buena separacin de la columna.
La porcin debajo de la zona flash contiene 5 platos. Una corriente supercaliente es

inyectada por debajo del fondo del plato cuando la corriente pasa a travs de la seccin del
stripper, despoja los componentes livianos del lquido residual de la zona flash.
161
Figura N4-8: Destilador Hydrocracker (la seccin de la destilacin).

Fuente: UOP [20]
162
4.3.1.3 Condiciones de Operacin
Las condiciones de operacin del hydrocracker de UNA-ETAPA, se pueden observar en

la Tabla N4-19 y la disponibilidad de la materia prima y sus caractersticas se detallan en la
Tabla N4-20.
Tabla N4-19: Condiciones de operacin del Hydrocracker

Parmetros de Operacin Unidades Valor
Temperatura Promedio del Catalizador F 775
Velocidad Espacial, LHSV hr.-1 1,72
Presin de Entrada Reactor psi. 2 600
Cada de Presin Reactor psi. 50
Presin Parcial del H2 de entrada psi 2 000
Consumo de Hidrogeno Scf/bbl 1 150
Reposicin+Reciclo al Reactor entrada, SOR Scf/bbl 5 000
Reposicin de H2 puro %Vol. 95
Temperatura de separador HP F 140
Presin de Separador HP, SOR psi 2 415
Perdida (bleed) de Flujo (100% H2) Scf/bbl 200
Presin de succin del compresor de reciclo psi. 2 390
Presin de descarga del compresor de reciclo psi 2 715
Fuente: UOP [20].
Tabla N4-20: Caractersticas de la Carga Real
CARGA A HYDROCRACKING [Bbl/da] % API

EXCED.LUB 961,35 26 24,6
CRUDO STA..CRUZ 1409,27 38 27
CRUDO RED CBBA 302,55 8 27,2
CRUDO RED.P.TOPPING CBBA 1 000 27 27,2
3 673,17 100
163
La capacidad de la planta de hydrocracking es de 5 000 BPD, en caso de que se

incremente la materia prima con crudo reducido de las otras refineras del pas. Por lo que se
define las caractersticas de la carga en la Tabla N4-21 para cual se realizo tambin un balance
del hydrocracker, como se puede observar en la Tabla N4-22.
Tabla N4-21: Caractersticas de la Posible Carga.
CARGA A HYDROCRACKING [Bbl/da] % API

EXCED.LUB 961,35 26 24,6
CRUDO REDUCIDO 4 038.65 74 27,1
5 000 100
Tabla N4-22: Balance de Materia del Hydrocracker.
COMPONENTE % Vol. BPD API (lb./hr)/BPD lb./hr %S peso lb./hr S

Carga
Crudo Reducido 74 4 038,65 27,1 1,172 4 733,3 0,02 0,9
Exced. Lub 26 961,35 24,6 1,19 1 144,0 0,54 6,2
Mezclados 100 5 000 25,9 1,181 5 877,3 0,56 7,1
Hidrgeno[scf/bbl] 1150 2 685,8
Total 14 440,4
Productos
H2S% peso 0,05 7,2 7,1
C2% peso 0,6 86,6
C3% peso 1 144,4
C4 %VOL. 3,5 175
Nafta liviana % Vol. 7,5 375
Nafta pesada % Vol. 11,4 570
Diesel ol % Vol. 94 4 700
Total 5 820
Fuente: UOP [20].
164
Figura N4-9: Selectividad de los Catalizadores de la UOP.

Fuente: UOP [20]
En la Tabla N4-23 se detalla la inversin en la tecnologa de la UOP y tambin se

considera los servicios que requiere para su operacin.
Tabla N4-23: Inversin para Tecnologa UNICRACKING.
Capacidad de planta 5 000 Bbl/da 4 000 Bbl/da

Operacin $us/bbl $us/bbl
Inversin Estimada 2 500-4 000 2 500-4 000
Servicio Para 5 000 BPD Para 4 000 BPD
Electricidad, kW/da 2250 1800
6
Combustible,10 Btu/h 30 24
Vapor, MP (exportacin), MT/h (klb/h). 1.1 (2.50) 0.88 (2)
Agua de Enfriamiento, gal/min. 600 480
Agua de limpieza, gal 7.5 6
Fuente: UOP [20].
En resumen a partir de los datos obtenidos del capitulo 2 y la seccin 4.2 de este capitulo
se pudo definir la capacidad y la tecnologa que se usara. Adems se describi a detalle las
caractersticas del proceso UNICRACKING, tambin se menciono los costos tanto de la
tecnologa como de los servicios necesarios para una planta de 5000 y 4000 BPD dado que aun
no se analizo la capacidad mas rentable.
165
4.4 UBICACION DE LA PLANTA DE HYDROCRACKING
La seleccin de la ubicacin ms ptima para la planta de hydrocracking, se realizo

tomando en cuenta los requerimientos de la planta que son superficie, insumos y servicios.
Al respecto, existen dos zonas con potencial de cumplir con las necesidades de la planta,
las cuales son: las Refineras Gualberto Villarroel (Cochabamba) y Guillermo Elder (Santa Cruz).
El Objetivo en general de este capitulo es hallar la ptima localizacin, para la instalacin

de una planta de Hydrocracking, la cual cumpla con todos los requerimientos de la planta y
minimic los costos.
4.4.1 Macrolocalizacion
4.4.1.1 Refinera Guillermo Elder
La refinera Guillermo Elder fue descartada en el anlisis de localizacin por las

siguientes razones:
El mayor volumen de carga para la planta de hydrocraccking esta en Cochababamba por

lo que el transporte de la materia prima hasta Santa Cruz representara un costo elevado,
dado que la carga tiene aproximadamente un API 27.
No se cuenta con un ducto que lleve la materia prima de Cochabamba a Santa Cruz, lo
cual representara un problema para la logstica de la planta de Hydrocracking.
4.4.1.2 Refinera Guillermo Villarroel
La Refinera Gualberto Villarroel cuenta con el mayor porcentaje de la alimentacin, para

la planta de Hydrocracking, adems cuenta con un ducto de Santa Cruz a Cochabamba lo cual
166
facilitara el transporte del Crudo Reducido. Por estas razones la Planta de Hydrocracking se
ubicara en la Refinera de Cochabamba.
4.4.1.2.1 Ubicacin
La Refinera Gualberto Villarroel se encuentra ubicada en la ciudad de Cochabamba,

sobre la avenida Petrolera Km. 6, en la localidad de Valle Hermoso. La planta se encuentra
localizada a 2 650 metros de altura (en relacin al nivel del mar) y geogrficamente se encuentra
ubicada en las siguientes coordenadas:
Coordenadas UTM:
o Zona: 19;
o Datum: WGS84;
o Oeste: 805649;
o Sur: 8068006.
Coordenadas LAT/LON, ver Tabla N4-24:
Tabla N4-24: Coordenadas Latitud y Longitud
Fuente: YPFB Refinacin SA [26].

El acceso a la Refinera se realiza por medio de la Avenida Petrolera (carretera antigua a
Santa Cruz).
Los medios de acceso disponibles son:
Terrestre: Avenida Petrolera Km. 6 (carretera antigua a Santa Cruz).
Areo: Aeropuerto Internacional Jorge Wilsterman, ubicado a 4 400 metros

distante de la Refinera.
167
4.4.1.2.2 Caractersticas de la Regin
De acuerdo a consideraciones geolgicas la Refinera se encuentra dentro de un paisaje de

suaves lomadas dentro de la zona llamado Valle Hermoso, ubicado a unos 7 Km al Sud-
Sudeste del centro de la cuidad de Cochabamba, dentro de la subcuenca del Ro Sulty, en la
porcin austral de la divisoria de aguas caracterizada en el sector por el cerro Kirikiri. Constituye
un sector con pendiente general suave del orden del 5 % al Nor- Noroeste. Por el oeste y por el
este del rea se ubican depresiones elongadas, tambin con sentido general al Nor-oeste, que
definen un alto topogrfico en el sector central y oriental del rea. As, las mayores alturas del
rea se ubican al Sud en el orden de los 2 470 msnm y las menores en el Nor-oeste del rea en el
orden de los 2 428 msnm.
A partir de los datos existentes, el movimiento de aguas subterrneas sera en direccin

Norte con influencias locales hacia el Noroeste y al Noreste por presin diferencial generada por
las geoformas descritas anteriormente. Por lo tanto, se clasifica a la zona dentro de un modelo
hidrogeolgico integrado por acuferos colgados, mayormente aislados, es decir, mayormente
desconectados entre s y con una extensin areal reducida.
Respecto al clima corresponde a un clima subhmedo seco (segn la clasificacin de

Thornthwaite) con una escasa precipitacin media anual de 329 mm, con otoo e invierno como
estaciones secas.
Respecto a cuencas hidrolgicas, la Refinera se ubica en el sector centro - sur de la
hoja topogrfica 6 341 I dentro de la cuenca del Ro Rocha. Mas precisamente, la Refinera se
localiza en la subcuenca del Ro Sulty o Sulti, la cual posee direccin de drenaje de Sudeste a
Noroeste. Aproximadamente 1.5 Km antes de llegar a la Refinera, el Ro Sulty comienza a
apartarse del camino principal y de la va frrea que acompaa el fondo del valle proveniente
desde el Sureste. En su curso inferior, el Ro Sulty cambia su nombre por el de Tamborada y
unos 13 Km (en lnea recta) al Oeste-noroeste de la Refinera, desemboca en su colector, el Ro
Rocha.
168
En la zona donde el Ro Sulty comienza a apartarse del camino principal y de la va frrea

que recorre el valle, a unos 1.5 Km aguas arriba de la Refinera, nace un canal artificial. Este
canal lleva agua para riego y se dirige hacia el Norte, ingresando en el predio de la Refinera por
su extremo Sudoccidental.
En su recorrido el canal atraviesa el sector occidental del predio y separa la planta de

asfalto y las vas frreas del sector sud y almacenes de la Refinera. Mas adelante, el canal
contina hacia el norte y separa el sector de oficinas de administracin y la planta de tratamiento
de efluentes de las instalaciones de Refinacin. Este sale del predio por el lateral Noroccidental y
corre paralelo al mismo, por el exterior de la Refinera. Principales ros o arroyos cercanos, ver
Tabla N4-25:
Tabla N4-25: Ros y Arroyos Cercanos a la Refinera

PERMANENTE O ACTIVIDAD PARA LA QUE SE
NOMBRE
INTERMITENTE APROVECHAN
Quebrada Intermitente Consumo humano y riego de
Tamborada hortalizas
Ro Sulti Intermitente Consumo humano y riego de
hortalizas
Fuente: YPFB Refinacin SA.[26]
4.4.1.2.3 Poblacin
La Tabla N4-26, ilustra a la poblacin colindante con la Refinera Gualberto Villarroel:
Tabla N4-26: Poblacin Colindante a Refinera Gualberto Villarroel
Fuente: YPFB Refinacin SA.[26]
169
El Figura N4-10 ilustra una imagen satelital con la poblacin colindante a la Refinera
Gualberto Villarroel.
Las caractersticas ms remarcables de la poblacin son:

En un kilmetro alrededor de la refinera habitan poco ms de 20 627 personas
distribuidas en 4 510 hogares, de los cuales 2.305 comparten la vivienda con
otro hogar.
97% de estos hogares (4 379) vive por debajo de la pobreza, es decir que carece
de varios servicios bsicos, reside en viviendas precarias cuyos materiales de
construccin no son los adecuados y tiene niveles modestos de educacin.
Hogares de 4.6 personas, que perciben ingresos familiares mensuales de 959 Bs,
son los ms representativos alrededor de la refinera.
Los barrios aledaos a la refinera y su poblacin son bastante jvenes. 71% de
las personas que habitan en la zona tienen 30 aos o menos y 48% est en edad
escolar.
Alrededor de la refinera la zona ms populosa es la norte (41,1% de los
hogares) y la menos populosa la zona oeste (8.8% de los hogares).
Por su parte, la zona norte es tambin que tiene los menores niveles de pobreza
(95%) y la zona este la que tiene los mayores niveles de pobreza (99%).
170
Figura N4-10: Poblacin Colindante a Refinera Gualberto Villarroel.

Fuente: YPFB Refinacin [26]
Dentro de un radio de 1 000 metros alrededor de la refinera Gualberto Villarroel de

Cochabamba, habitan poco ms de 20-627 personas. El censo registr formalmente a 16.259 de
ellas.
La Figura N4-11 describe la cantidad de personas por zonas alrededor de la Refinera.
171
Figura N4-11: Cantidad de Personas

4.4.1.2.4 Clima de la Regin

En la Tabla N4-27, se detallan los parmetros promedio de las condiciones climticas
predominantes en la Ciudad de Cochabamba (resumen meteorolgico de los ltimos 41 aos).
Tabla N4-27: Condiciones Climticas de Cochabamba
172
La informacin descrita es solamente de referencia, para verificar la informacin

meteorolgica actual se deber recurrir a la informacin actualizada en tiempo real.
4.4.1.2.5 Servicios Tcnicos
A continuacin se describe la capacidad y demanda, de servicios de la refinera Gualberto

Villarroel. Para as tener una idea clara de los requerimientos de inversin que sern necesarios
para satisfacer tanto la refinera como la nueva planta de hydrocracking.
Capacidad vs Demanda
Demanda 1: Toda la refinera solo con generacin elctrica propia.
Demanda 2: La refinera con elctricidad con generacin propia (GP) y servicio publico
(SP).
VAPOR
Habitualmente trabajan tres calderas por confiabilidad operativa. Pero en la Tabla
N4-28 se describe la operacin de 1 caldera, lo que implica que existe capacidad
excedente para la generacin de vapor para la nueva planta.
Tabla N4-28: Capacidad vs Demanda de Vapor
Cap. Nominal Cap. Real Demanda 1 Demanda 2

(kg/h) (kg/h) (kg/h) (kg/h)
70 000 58 000 86 000 70 000
ENERGIA ELECTRICA
Habitualmente trabajan 2 generadores. Pero en la Tabla N4-29 se describe la

operacin de 1 generador, lo que implica que existe capacidad excedente para la
generacin de energa elctrica para la nueva planta.
173
Tabla N4-29: Capacidad vs Demanda de Energa Elctrica
Cap. Nominal Cap. Real Demanda 1 Demanda 2

(kw/h) (kw/h) (kw/h)
GP(kw/h) SP(kw/h)
4 000 4 000 5 000 3 500 1 500
AIRE
Habitualmente trabaja 1 Compresor. Pero en la Tabla N4-30 se describe la

operacin del compresor, y se puede observar que existe capacidad excedente para
la generacin de aire para la nueva planta.
Tabla N4-30: Capacidad vs Demanda de Aire.

Cap. Nominal Cap. Real Demanda 1
(m3/h) (m3/h) (m3/h)
4 200 1 250
AGUA
La demanda de agua de la refinera es apenas cubierta por la capacidad, lo cual

implicara que para instalar la nueva planta se necesitara en vertir en pozos de
agua, como se puede observar en la Tabla N4-31 y Tabla N4-32.
Tabla N4-31: Capacidad vs Demanda de Agua para Vapor (La Palca).

Cap. Nominal (m3/h) Cap. Real (m3/h) Demanda 1 (m3/h)
Bombeo 28 20 22
Cond. Tks LUB 2
174
Tabla N4-32: Capacidad vs Demanda de Agua para Enfriamiento y Agua Potable

(Sumunpaya)
Cap. Nominal Cap. Real Demanda 1

(m3/h) (m3/h) (m3/h)
Produc. Pozos 56 15 29
Reuso 10
Angostura 4
En conclusin el nico obstculo para la instalacin de la planta hydrocracking en la

refinera es el abastecimiento de agua, pero con la perforacin de nuevos pozos de agua se logra
cubrir la demanda por lo que a pesar de este aspecto negativo aun se considera la Refinera
Gualberto Villarroel como opcin para la ubicacin de una nueva planta.
4.4.2 Micro localizacin
La Refinera Gualberto Villarroel cuenta con dos zonas, de posible ubicacin de la planta
Hydrocracking, las cuales se describen a continuacin.
4.4.2.1 Primera Opcin Localizacin Planta Hydrocracking
La primera opcin para la posible ubicacin de la planta hydrocracking es la zona aledaa

al Flare. Para calcular el rea de esa zona se consideraron los siguientes aspectos:
Se considero un radio de influencia del Flare de 100 m
En la zona existe una torrentera y se considero 20 m de distancia planta-torrentera.
Existe unas instalaciones de ENDE en la zona, se considero 50 m de distancia
planta-ENDE
Por ultimo se consideraron 50 m distancia planta-alambrado.
175
Con ayuda del AUTOCAD, se determino el rea disponible en la zona tomando en cuenta
las distancias anteriormente descritas. La zona cuenta con una extensin superficial 19 847.15m2.
En las Figura N4-12 y 4-13, se puede apreciar las caractersticas de la primera opcin
para la ubicacin de la planta Hydrocracking.
Figura N4-12: Primera Opcin de Localizacin Planta Hydrocracking Vista 1

Figura N4-13: Primera Opcin de Localizacin Planta Hydrocracking Vista 2
176
4.4.2.2 Segunda Opcin Localizacin Planta Hydrocracking
La segunda opcin para la posible ubicacin de la planta hydrocracking es la zona de los

pasivos ambientales, que esta ubicada atrs de los almacenes de la planta Lubricantes. Para
calcular el rea de esa zona se consideraron los siguientes aspectos:
Se considero 60 metros de distancia planta alambrado de almacenes.
Existen casas muy cercanas a la refinera por lo que se considero 60 m planta-

casa.
Con ayuda del AUTOCAD, se determino el rea disponible en la zona tomando en cuenta
las distancias anteriormente descritas. La zona cuenta con una extensin superficial 20 949.59m2.
En las Figura N4-14, 4-15, y 4-16, se puede apreciar las caractersticas de la segunda
opcin para la ubicacin de la planta Hydrocracking.
Figura N4-14: Segunda Opcin de Localizacin Planta Hydrocracking Vista 1
177
178
4.4.3 Seleccin de Ubicacin de la Planta Hydrocracking
En base a las consideraciones descritas en parrafos anteriores, la opcin seleccionada fue

la primera. Porque cuenta con un terreno regular, por tanto no se debern realizar movimientos
de tierra. Adems las casas estn bastante alejadas de los predios de la refinera.
La segunda opcin fue descartada porque su terreno es muy irregular, por lo que se deber
realizar movimientos de tierra y tambin se debe considerar que en la zona existe bastante pasivo
ambiental que deben ser tratados. Adems en esta zona la comunidad esta muy cerca del
alambrado de la refinera, lo cual representa un riesgo potencial para la instalacin de la planta de
hydrocracking en esta zona.
En el Anexo C se puede observar la ubicacin de la primera y segunda opcin en el Plano

Localizacin de Planta Hydrocracking.
4.5 ORGANIGRAMA
En la Figura N 4-17 se puede observar la estructura organizacional que tendr la planta

hydrocracking. En esta estructura se describe claramente el personal necesario para operar la
planta tanto tcnica como administrativamente y as podr operar como una unidad independiente
de la Refinera.
179
Figura N4-17: Organigrama Planta Hydrocracking.

180
4.6 PLAN DE HIGIENE Y SEGURIDAD INDUSTRIAL
A fin de desarrollar las actividades en la Planta de Hydrocracking con todas las medidas
de seguridad para la prevencin de accidentes y prevencin de enfermedades ocupacionales; se ha
elaborado este plan de Higiene y Seguridad Ocupacional.
4.6.1 Planta de Hydrocracking
4.6.1.1 Calidad del Aire en el Area de Trabajo
Se realizara un monitoreo peridico de la calidad del aire para los contaminantes

relevantes a las actividades de cada rea de trabajo y las operaciones de la Planta.
Mantenimiento adecuado de la ventilacin, equipos de control de contaminantes
del aire, equipos de proteccin respiratoria y equipos de monitoreo de la calidad
del aire.
Uso obligatorio de los equipos de proteccin respiratoria por todos los
trabajadores en reas de trabajo con exposicin a niveles de emisiones gaseosas,
solventes y otras sustancias que excedan los lmites mximos permisibles locales o
internacionales.
4.6.1.2 Ruido en el Area de Trabajo
Establecimiento de medidas de control tanto administrativas como de ingeniera,

incluyendo la implementacin de equipos con aisladores y ambientes controlados para
reducir los niveles de ruido en las reas de trabajo.
Adecuado mantenimiento de los equipos en Planta para minimizar los niveles de ruido.
Desarrollo de examen de audiometra a todos los trabajadores que operan en la planta.
Asimismo se realizar un control de ruido dentro de la Planta; como resultado de ambos
estudios se definirn los puntos de uso necesario de equipo de proteccin personal (EPP).
181
Uso de protectores auditivos por todo el personal que est expuesto a niveles de ruido por
encima de 85 dBA.
4.6.1.3 Trabajo en Areas Confinadas
Previo a la entrada y ocupacin de reas confinadas (por ejemplo tanques, zanjas,

alcantarillas, excavaciones) debe evaluarse la presencia de gases y vapores txicos,
inflamables, explosivos y la falta oxgeno.
Antes de la entrada y durante la ocupacin de los espacios confinados se verifica y
provee una adecuada ventilacin.
El personal que trabaja en reas confinadas, que puedan verse contaminadas o faltas de
oxgeno, debe utilizar respiradores con tanque de oxgeno durante el perodo de su
ocupacin.
Los supervisores/asistentes permanecen fuera de las reas confinadas para asistir en caso
de una emergencia al personal que trabaja dentro de dichas reas.
4.6.1.4 Manipulacin y Almacenamiento de Materiales Peligrosos
Todos los materiales peligrosos (reactivos, inflamables, radioactivos, corrosivos y

txicos) son almacenados en contenedores adecuadamente identificados.
El almacenamiento y manipuleo de materiales peligrosos se realiza de acuerdo a las

regulaciones locales para cada caracterstica de peligro.
Los lugares de almacenamiento cuentan con sistemas de prevencin de incendios y

contencin secundaria, donde es requerido, para prevenir incendios o el escape de
materiales peligrosos al medio ambiente.
4.6.1.5 Salud Ocupacional
Las instalaciones sanitarias se encuentraran bien equipadas y los trabajadores sern

sensibilizados y fomentados para lavarse frecuentemente.
Se contara con sistemas de ventilacin para controlar la temperatura y humedad en las
reas de trabajo.
182
Al personal que trabajara en reas de alta temperatura y/o alta humedad se les asigna
un rgimen de trabajo con constantes descansos fuera de dichas reas.
Se realizaran exmenes mdicos pre-ocupacionales y peridicos durante el tiempo de
trabajo a todo el personal.
4.6.1.6 Seguridad Industrial
Los cinturones, poleas, arneses y otras partes mviles siempre debern ser asegurados a
los andamios de proteccin y barandas.
Todas las plataformas elevadas y pasadizos, las escaleras y rampas estaran equipadas con
pasamanos o barandas y superficies anti-deslizantes.
Todos los equipos elctricos tienen tierra, estaran bien aislados y conforme a las normas
aplicables.
Todos los trabajadores contaran con botas de seguridad anti-deslizantes, guantes, lentes de
seguridad, casco, protectores de rostro, uniformes y otros equipos de proteccin
necesarios.
Los protectores de ojos sern obligatorios para el personal que trabaja en reas donde
exista un riesgo de generacin de partculas o chispas o donde exista una intensa
generacin de luz.
Se deber elaborar un Plan de Contingencias que incluye las medidas de prevencin y
seguridad en caso de incendios y los simulacros a realizar.
4.7 EVALUACION AMBIENTAL
4.7.1 Identificacin de Impactos Ambientales
La construccin de la planta con llevara la limpieza y desbroc del terreno seleccionado

en el estudio de localizacin, junto con un movimiento constante de maquinaria y personal
moderado, causaran una contaminacin sonora lo que probablemente cause problemas con la
comunidad aledaa a la refinera.
183
No se prev que se arrastre muchos sedimentos provenientes de las excavaciones y

nivelaciones, dado que el terreno seleccionado no exige mucho movimiento de tierras. Por otra
parte se producir el desbroc de esa zona, donde se pudo apreciar la presencia de vegetacin.
Dado que la ubicacin de planta ser en los predios de la refinera, los efectos al
paisajismo de la zona sern mnimos, pero debido al movimiento de maquinaria existir
contaminacin atmosfrica dado que los caminos de acceso al rea de construccin son de tierra.
4.7.2 Medidas Protectoras
En cumplimiento con la ley 1333 de Medio ambiente. Se deben mitigar los impactos
negativos, por lo que para evitar los efectos negativos que la construccin de la planta, se
proponen las siguientes medidas:
4.7.2.1 Proteccin a la Atmsfera
Control del polvo generado por la maquinaria y circulacin de vehculos mediante el riego
peridico de las vas de acceso.
Ruidos. Empleo de silenciadores adecuados en los escapes de los motores y programar

las operaciones de manera de reducir lo ms posible ruido.
Mantenimiento peridico de lo vehculos a motor, para que los niveles sonoros no

excedan los limites establecidos en la legislacin.
4.7.2.2 Proteccin a las Infraestructuras y Vas de Acceso.
Al realizar la instalacin de esta planta dentro de la refinera, se debe tener cuidado con
las instalaciones existentes.
184
Coordinar el uso de las vas de acceso para que no exista excesivo trfico.
Tambin se realizara la sealizacin respectiva de la zona de trabajo.
4.7.2.3 Vegetacin
Se minimizara el desbroc de la zona, ya que es la de mayor concentracin de vegetacin

de la refinera.
185
Capitulo 5: Evaluacin Financiera
CAPITULO 5
ESTUDIO FINANCIERO
5.1 INTRODUCCION
El objetivo es realizar un anlisis financiero del presente estudio. Se debe mencionar que
todo anlisis y enfoque realizado en este sector, es sencillamente una estimacin econmica y
financiera sobre el monto de inversin que representar la implementacin de la planta de
Hydrocracking, asimismo se pretende dar orientacin sobre el punto de equilibrio y la tasa interna
de retorno, antes que resultados exactos y definitivos.
5.2 DETERMINACION DEL COSTO DE INVERSION DE TECNOLOGIA
La Tabla N5-1 que se presenta a continuacin, muestra el costo de las maquinarias y

equipos principales que sern utilizados, dichos costos fueron estimados de bibliografa como:
Refining Processes 2004 y Petroleum Refining Technology and Economics, Louth Edition by
James H. Gary and Glenn E. Handwork Tambin se visito la pgina Web de la UOP.
Tabla N5-1: Inversin para Tecnologa UNICRACKING.

Capacidad de planta[Bbl/da] 5.000 4.000
Costo de Implementacin [$us/Bbl] 4.000 4.000
Inversin Estimada[$us] 20 000 000 16 000 000
Requerimiento de Servicios Para 5000 BPD Para 4000 BPD
Electricidad, [kW/da] 2250 1800
Combustible,106[Btu/h] 30 24
Vapor, MP (exportacin), [MT/h (klb/h)]. 1,1 (2,50) 0,88 (2)
Agua de Enfriamiento, [gal/min.] 600 480
Agua de limpieza, [gal] 7,5 6

Fuente: UOP [20].
186
En conclusin la inversin solo en la tecnologa es de 20 MM$us para una planta de 5 000

BPD, mientras que para una planta de 4 000BPD la inversin es 16 MM$us, a su vez en la Tabla
N5-1, se ve claramente los requerimientos de servicios para la planta.
5.3 COSTOS DE INVERSION Y OPERACION
5.3.1 Costos de Inversin
En la Tabla N5-2 se muestra la inversin total prevista para la planta de hydrocracking,

basado en los datos del capitulo 2 y 4. Adems se pueden observar los montos de inversin para
dos opciones de capacidad de planta una de 5 000 y otra 4 000 Bbl/da.
Tabla N5-2: Inversin Total del Proyecto de Hydrocracking
CAPACIDAD DE LA PLANTA 5 000 BPD 4 000BPD

ACTIVO FIJO TOTAL TOTAL
Maquinaria y equipo (planta hydrocracking) 20.000.000,00 16.000.000,00
Transporte de FOB a CIF y lugar 32% 6.400.000,00 5.120.000,00
Obras civiles 20% (Incluye terreno, obras, edificaciones y
pavimentacin) 4.000.000,00 3.200.000,00
Instalaciones Auxiliares 60%( Instalacin Elctrica,
Sist.tratamiento agua, Refrigeracin) 12.000.000,00 9.600.000,00
Montaje 35%( Equipo, mano de obra, supervisin, materiales,
etc.) 7.000.000,00 5.600.000,00
LICENCIAS Y PERMISOS 2.500.000,00 2.500.000,00
sub Total (costo fsico de la planta) 51.900.000,00 42.020.000,00
Imprevistos, 20%(del costo Fsico de la planta) 4.000.000,00 3.200.000,00
Sub Total 11.785.000,00 9.503.000,00
ACTIVO CIRCULANTE
Capital de trabajo 20% (activo fijo) 2.357.000,00 1.900.600,00
TOTAL MONTO DE INVERSION: 66.042.000,00 53.423.600,00
Los criterios asumidos para los clculos fueron los siguientes:
Se considero un 32% del costo de las maquinarias y equipos de la

planta hydrocracking.
Para el costo de la obras civiles se asumi un 20% del costo de la
maquinaria y equipos de la planta hydrocracking.
187
El costo de las instalaciones axiliares se considero un 60%% del costo

de la maquinaria y equipos de la planta hydrocracking.
Para el montaje se considero un 35% % del costo de la maquinaria y
equipos de la planta hydrocracking.
Se considero un 20% para imprevistos, del costo fsico de la planta.
5.3.2 Costos de Operacin
A continuacin se realiza el clculo de los costos de operacin del proyecto. Dentro de los
costos de operacin se incluye el costo de materias primas, de servicios, de reposicin de
catalizador y de otros productos qumicos, as como los costos por supervisin, mano de obra y
mantenimiento.
5.3.2.1 Costos de Operacin Opcin 1: Para una planta de hydrocracking de
5 000 BPD
Materia Prima
La materia prima para el proceso de hydrocracking es crudo reducido y excedentes de

lubricantes. Tal como se describe en el capitulo 6, estas son las dos corriente que alimentan al
proceso, pero estas dos corrientes se las considera como una para el calculo econmico. En la
Tabla N5-3 se muestra la cantidad y precio de la materia prima para la planta de 5 000BPD.
Tabla N5-3: Costos de la Materia Prima para Planta de 5000 BPD
CAPACIDAD DE LA
PLANTA 5 000 BPD
CONSUMO CONSUMO COSTO COSTO
RUBRO [Bbl/da] [Bbl/ao] [$US/Bbl] [$US/AO]
MATERIA PRIMA [Bbl] 3.673,17 1.340.707,05 17,00 22.792.019,85
188
Costos de Operacin por servicios
Los costos de operacin y servicios se muestran en la Tabla N5-4
Tabla N5-4: Costos de Operacin en Servicios
CONSUMO COSTO UNIT. COSTO

SERVICIOS CONSUMO ANUAL [$US] [$US/AO]
Electricidad, kW*h/h 2.250,00 821.250,00 0,07 60.772,50
Combustible,106 Btu/da 720,00 26.280,00 4,65 1.222.020,00
Vapor, MP (exportacin), MT/da 26,40 9.636,00 7,00 67.452,00
Agua de Enfriamiento, m3/h 136,27 49.738,55 0,03 1.293,20
Agua de limpieza, m3 0,67 245,28 0,10 25,02
Total Costo
Servicios: 1.351.567,72
Costos de personal y mano de obra
En cuanto al costo del personal se tomo en cuenta 3 turnos de operacin de la planta, es

decir que la planta funcionara las 24 horas, para tomar el salario mes del personal se tomo en
cuenta el Anlisis Financiero Depuracin de los Combustibles Pesados de Recope [21]. Los
valores obtenidos como referencia para este proyecto, se pueden observar en la Tabla N5-5.
Tabla N5-5: Calculo del Costo del Personal
SALARIO COSTO PERSONAL

DESCRIPCION PERSONAL [$US/MES] [$US/MES]
OPERRARIOS 12 645,16 7.741,94
SUPERVISORES 4 1.032,26 4.129,03
OPERADORES DE SALA 4 645,16 2.580,65
INGENIERO DE
PLANTA 4 2.709,68 10.838,71
GERENTE TECNICO 1 3.225,81 3.225,81
GERENTE GENERAL 1 3.741,94 3.741,94
MECANICOS DE
PLANTA 4 645,16 2.580,65
INSTRUMENTISTA 4 645,16 2.580,65
ELECTRICOS 4 645,16 2.580,65
JEFE DE
LABORATORIO 1 2.709,68 2.709,68
ANALISTA DE
LABORATORIO 4 774,19 3.096,77
189
SALARIO COSTO PERSONAL

DESCRIPCION PERSONAL [$US/MES] [$US/MES]
JEFE DE
MANTENIMIENTO 1 2.709,68 2.709,68
GERENTE
ADMINISTRATIVO 1 3.225,81 3.225,81
CONTADOR GENERAL 1 2.709,68 2.709,68
CONTADOR
COSTOS/GENERAL 3 1.032,26 3.096,77
PRESUPUESTOS 1 774,19 774,19
ADQUISICIONES 2 774,19 1.548,39
ENCARGADO
LOGISTICA 1 774,19 774,19
ENCARGADO CAJA 1 774,19 774,19
SISTEMAS 1 1.032,26 1.032,26
ASESORIA LEGAL 1 1.032,26 1.032,26
SECRETARIAS 4 774,19 3.096,77
TOTAL COSTO PERSONAL
POR MES 66.580,65
TOTAL COSTO PERSONAL
ANUAL 798.967,74
De las anteriores tablas se puede resumir, lo siguiente:
Tabla N5-6: Resumen de Costos para la Planta de 5 000 BPD
COSTOS DE OPERACIN TOTAL [$us/Ao]

COSTO MATERIA PRIMA 22.792.019,85
COSTO DE SERVICIOS 1.351.562,72
COSTO PERSONAL 798.967,74
5.3.2.2 Costos de Operacin Opcin 2: Para una planta de hydrocracking de 4 000

BPD
Materia Prima
La materia prima para el proceso de hydrocracking es crudo reducido y excedentes de
lubricantes. Tal como se describe en el capitulo 4, estas son las dos corriente que alimentan al
proceso, pero estas dos corrientes se las considera como una para el calculo econmico. En la
Tabla N5-7 se muestra la cantidad y precio de la materia prima para la planta de 5 000BPD.
190
Tabla N5-7: Costos de la Materia Prima para Planta de 4 000 BPD

CAPACIDAD DE LA
PLANTA 4 000 BPD
CONSUMO CONSUMO COSTO COSTO
RUBRO [Bbl/da] [Bbl/ao] [$US/Bbl] [$US/AO]
MATERIA PRIMA [Bbl] 3.673,17 1.340.707,05 17,00 22.792.019,85
Costos de Operacin por servicios
Los costos de operacin y servicios se muestran en la Tabla N5-8.
Tabla N5-8: Costos de Operacin en Servicios
CONSUMO COSTO UNIT. COSTO

SERVICIOS CONSUMO ANUAL [$US] TOTAL[$US]
Electricidad, kW*h/h 1.800,00 657.000,00 0,07 48.618,00
Combustible,106 Btu/da 576,00 210.240,00 4,65 977.616,00
Vapor, MP (exportacin), MT/da. 21,12 7.708,80 7,00 53.961,60
Agua de Enfriamiento, m3/h 109,02 39.792,30 0,03 1.034,60
Agua de limpieza, m3 0,53 192,72 0,10 19,66
Total Costo
Servicios: 1.081.249,86
Costos de personal y mano de obra
En cuanto al costo del personal se tomo en cuenta 3 turnos de operacin de la planta, es

decir que la planta funcionara las 24 horas, para tomar el salario mes del personal se tomo en
cuenta el Anlisis Financiero Depuracin de los Combustibles Pesados de Recope [21]. Los
valores obtenidos como referencia para este proyecto, se pueden observar en la Tabla N5-9.
Tabla N5-9: Calculo del Costo del Personal
COSTO
PERSONAL
DESCRIPCION PERSONAL SALARIO $US/MES $US/MES
OPERRARIOS 12 645,16 7.741,94
SUPERVISORES 4 1.032,26 4.129,03
OPERADORES DE SALA 4 645,16 2.580,65
INGENIERO DE PLANTA 4 2.709,68 10.838,71
GERENTE TECNICO 1 3.225,81 3.225,81
GERENTE GENERAL 1 3.741,94 3.741,94
MECANICOS DE PLANTA 4 645,16 2.580,65
191
COSTO
PERSONAL
INSTRUMENTISTA 4 645,16 2.580,65
ELECTRICOS 4 645,16 2.580,65
JEFE DE LABORATORIO 1 2.709,68 2.709,68
ANALISTA DE LABORATORIO 4 774,19 3.096,77
JEFE DE MANTENIMIENTO 1 2.709,68 2.709,68
GERENTE ADMINISTRATIVO 1 3.225,81 3.225,81
CONTADOR GENERAL 1 2.709,68 2.709,68
Tabla N5-9: Calculo del Costo del Personal. (Continuacin)
COSTO
PERSONAL
CONTADOR
COSTOS/GENERAL 3 1.032,26 3.096,77
PRESUPUESTOS 1 774,19 774,19
ADQUISICIONES 2 774,19 1.548,39
ENCARGADO LOGISTICA 1 774,19 774,19
ENCARGADO CAJA 1 774,19 774,19
SISTEMAS 1 1.032,26 1.032,26
ASESORIA LEGAL 1 1.032,26 1.032,26
SECRETARIAS 4 774,19 3.096,77
TOTAL COSTO
PERSONAL 66.580,65
TOTAL COSTO
PERSONAL ANUAL 798.967,74
De las anteriores tablas se puede resumir, lo siguiente:
Tabla N5-10: Resumen de Costos para la Planta de 4 000 BPD
COSTOS DE OPERACIN TOTAL [$us/Ao]

COSTO MATERIA PRIMA 22.792.019,85
COSTO DE SERVICIOS 1.081.249,86
COSTO PERSONAL 798.967,74
192
5.3.2.3 Amortizacin del Prstamo
De acuerdo a las investigaciones es este proyecto se suele buscar financiamiento externo

debido a la magnitud de las inversiones. Para tal efecto simulamos un posible escenario
finnaciero.
Las condiciones del prstamo son las siguientes:
Monto: 100% financiamiento del costo de la planta

Plazo: 10 aos con dos aos de gracia
Inters: 8.0 % anual
Forma de Pago. Cuotas anuales iguales de amortizacin
5.3.2.3.1 Opcin 1 Planta de 5000BPD
El monto de inversin total es de: 66 042 000 $us.

Monto Prstamo: 66 042 000 $us.
La cuota anual A de reembolso constante est dado por la ecuacin 1 [25]:
A = frc * P (1)
Donde:
frc = factor de recuperacin de capital
P = Monto de prstamo
i *(1 + i)n
frc =
(1 + i)n 1 (2)
Donde:
i = Tasa de inters de prstamo
193
n = periodo de pago de prstamo
Por lo tanto de la ecuacin 1 y 2 se obtiene:
i = 0.08
n = (10-2) = 8
frc = 0.1740141
A = 11 492 282,82 $us.
Si se descompone la cuota anual en pago al capital e inters, se pueden observar estos

valores en la Tabla N5-11.
Tabla N5-11: Servicio a la Deuda ($Us/Ao) Opcin 1
PAGO PAGO
AO CAPITAL INTERES PAGO CUOTAS SALDO
0 66.042.000,00
1 5.283.360,00 5.283.360,00 66.042.000,00
2 5.283.360,00 5.283.360,00 66.042.000,00
3 6.208.922,82 5.283.360,00 11.492.282,82 59.833.077,18
4 6.705.636,64 4.786.646,17 11.492.282,82 53.127.440,54
5 7.242.087,58 4.250.195,24 11.492.282,82 45.885.352,96
6 7.821.454,58 3.670.828,24 11.492.282,82 38.063.898,38
7 8.447.170,95 3.045.111,87 11.492.282,82 29.616.727,43
8 9.122.944,62 2.369.338,19 11.492.282,82 20.493.782,80
9 9.852.780,19 1.639.502,62 11.492.282,82 10.641.002,61
10 10.641.002,61 851.280,21 11.492.282,82 0,00
TOTAL 66.042.000,00 36.462.982,55 102.504.982,55
194
5.3.2.3.2 Opcin 1 Planta de 4 000BPD
El monto de inversin total es de: 53 423 600 $us.
Monto Prstamo: 53 423 600$us.
La cuota anual A de reembolso constante est dado por la ecuacin 1 [25]:
A = frc * P (1)
Donde:
frc = factor de recuperacin de capital
P = Monto de prstamo
i * (1 + i ) n
frc = (2)
(1 + i ) n 1
Donde:
i = Tasa de inters de prstamo
n = periodo de pago de prstamo
Por lo tanto de la ecuacin 1 y 2 se obtiene:

i = 0.08
n = (10-2) = 8
frc = 0.1740141
A = 9 296 494,96$us.
Si se descompone la cuota anual en pago al capital e inters, se pueden observar estos

valores en la Tabla N5-12.
195
Tabla N5-12: Servicio a la Deuda ($Us/Ao) Opcin 2.
PAGO PAGO
AO CAPITAL INTERES PAGO CUOTAS SALDO
0 53.423.600,00
1 4.273.888,00 4.273.888,00 53.423.600,00
2 4.273.888,00 4.273.888,00 53.423.600,00
3 5.022.606,96 4.273.888,00 9.296.494,96 48.400.993,04
4 5.424.415,52 3.872.079,44 9.296.494,96 42.976.577,51
5 5.858.368,76 3.438.126,20 9.296.494,96 37.118.208,75
6 6.327.038,26 2.969.456,70 9.296.494,96 30.791.170,49
7 6.833.201,32 2.463.293,64 9.296.494,96 23.957.969,16
8 7.379.857,43 1.916.637,53 9.296.494,96 16.578.111,73
9 7.970.246,03 1.326.248,94 9.296.494,96 8.607.865,71
10 8.607.865,71 688.629,26 9.296.494,96 0,00
TOTAL 53.423.600,00 29.496.135,71 82.919.735,71
5.3.2.4 Resumen de Costos de Operacin
A partir de los anteriores datos se pueden definir los costos fijos y variables de operacin
de las dos opciones. Estos datos se resumen en la Tabla N5-13 y Tabla N5-14 respectivamente.
196
Capitulo 5: Estudio Financiero
Tabla N5-13: Clculo de Costos Fijos de la Planta Hydrocracking
CAPACIDAD DE LA PLANTA 5 000 BPD 4 000BPD

COSTOS DE PRODUCCION TOTAL TOTAL
Mano de Obra y supervisin (incluye bonos,
compensacin y otros B.soc 798.967,74 798.967,74
Depreciacin del Activo Fijo:
*Costo Fsico de la planta sin incluir obras civiles( se
deprecia 8 aos) 4.000.000,00 3.200.000,00
*Depreciacin de Edificaciones(monto a depreciar en
25aos) 160.000,00 128.000,00
Mantencin(2% anual del activo fijo) 1.038.000,00 840.400,00
Seguros (1% anual del Activo fijo) 519.000,00 420.200,00
Gastos Generales(50% del costo anual de sueldos del
personal) 399.483,87 399.483,87
Subtotal 6.915.451,61 4.988.083,87
GASTOS DE ADMINISTRACION
Gastos Generales de
Administracin(mat.escritorio,servicios,
comunicacin,seguros,etc) 20.000,00 20.000,00
Subtotal 20.000,00 20.000,00
TOTAL COSTOS FIJOS 7.734.419,35 5.807.051,61
197
Tabla N5-14: Clculo de Costos Variables de la Planta Hydrocracking.
CAPACIDAD DE LA PLANTA
Carga disponible, 3.673,17 BPD 5 000 BPD 4 000BPD
PRECIO UNITARIO TOTAL TOTAL
COSTOS DE PRODUCCION [$US] ANUAL ANUAL
MATERIA PRIMA [Bbl] 17,00 22.792.019,8522.792.019,85
SERVICIOS
Electricidad, kW*h/h 0,07 60.772,50 48.618,00
Combustible,106 Btu/da 4,65 1.222.020,00 977.676,00
Vapor, MP (exportacin), MT/da. 7,00 67.452,00 53.961,60
Agua de Enfriamiento, m3/h 0,03 1.293,20 1.034,60
Agua de limpieza, m3 0.10 25,02 19,66
Sub. Total 24.143.582,5723.873.269,71
TOTAL COSTOS VARIABLES 24.143.582,5723.873.269,71
En la Tabla N5-15, se puede observar los costos variables y fijos del proyecto tanto para
una capacidad de 5 000 BPD como para la de 4 000 BPD:
Tabla N5-15: Resumen de Costos del Proyecto

COSTOS CAP.5000 BPD CAP.4000 BPD
COSTOS FIJOS[$us/ao] 7.734.419,35 5.807.051,61
COSTOS VARIABLES[$us/ao] 24.143.582,57 23.873.269,71
COSTO TOTAL[$us/ao] 31.878.001,92 29.680.032
En conclusin, El proyecto de hydrocracking tiene una inversin de 66,40 millones de

dlares para una planta de 5 000 BPD, por su parte los costos de operacin se estimaron en 31,88
millones de dlares por ao, de los cuales el 71% corresponde al costo de la materia prima, el 3%
a personal operativo del proceso, un 4% corresponde a costos por servicios, 22% costos de
depreciacin de activo fijo, seguro, mantenimiento y gastos generales. Se estimo una inversin de
53,42 millones de dlares para una planta de 4 000 BPD, por su parte los costos de operacin se
198
estimaron en 29,68 millones de dlares por ao, de los cuales el 77% corresponde al costo de la
materia prima, el 3% a personal operativo del proceso, un 4% corresponde a costos por servicios,
17% costos de depreciacin de activo fijo, seguro, mantenimiento y gastos generales
5.4 DETERMINACION DE LOS INGRESOS POR VENTAS DE PRODUCTOS
A partir de la determinacin de costos, y la consideracin en cada caso de las dos posibles

opciones de capacidad de planta, se puede obtener la produccin de Diesel ol tomando en cuenta
que en ambas opciones el volumen de materia prima es el mismo, dado que en anteriores anlisis
se determino un volumen de 3 673,17 Bbl/da como carga disponible. Tambin para determinar el
Volumen de produccin se debe tener en cuenta que la etnologa UNICRACKING tiene un
rendimiento del 94 % en vol. de Diesel Ol, 3,5% en Vol. C4, 7,5% Vol. de Nafta liviana y 11,4%
vol de Nafta pesada; tambin se produce C3 y C2 pero para este calculo no se los toma en
cuenta. Como se puede observar en la Tabla N5-16.
Tabla N5-16: Volumen de Produccin del proceso UNICRACKING.
CAP. MAT. CAP PROD. CANTIDAD PRODUCCION

PLANTA PRIMA[Bbl/da] Utilizada[%] PRODUCTO [Bbl/da] [Bbl/ao]
5.000 3.673,17 73,46 Carga
Diesel Ol 3.452,78 1.260.264,627
C4 128,56 46.924,74675
Nafta Liviana 275,49 100.553,0288
Nafta Pesada 418,74 152.840,6037
4.000 3.673,17 91,83 Carga
Diesel Ol 3.452,78 1.260.264,627
C4 128,56 46.924,74675
Nafta Liviana 275,49 100.553,0288
Nafta Pesada 418,74 152.840,6037
Para determinar el precio final de los productos obtenidos por proceso hydrocracking se
asumi el mtodo de calculo del capitulo 2, mediante el cual se asume el precio Ex-refinera
como precio para los productos obtenidos, y mediante la planilla de precios elaborada por la
refinera se pudo obtener es te precio. Como se puede observar en la Tabla N5-17.
199
Tabla N5-17: Planilla de Precios Ex Refinera de los Derivados de Petrleo Regulados.
IVA Dif
IVA P IVA Mg Pr Ex Ref Mg
P. Ref
Ref
Mg Ref
Ref A/Comp
Dif Pr
Comp
Pr y Mg Pr Ex-Ref
PRODUCTO
$us/Bbl $us/Bbl $us/Bbl Comp $us/Bbl
$us/Bbl $us/Bbl $us/Bbl $us/Bbl
$us/Bbl
Gasolina Especial 27.11 4.05 4.81 0.72 36.69 0.00 1.57 0.23 38.49
Gasolina
27.11 4.05 4.81 0.72 36.69 0.00 1.57 0.23 38.49
Premium
Gasolina
27.11 4.05 4.81 0.72 36.69 0.00 1.57 0.23 38.49
Aviacin
Kerosene 27.11 4.05 4.81 0.72 36.69 0.00 1.57 0.23 38.49
Jet Fuel Nacional 27.11 4.05 4.81 0.72 36.69 0.00 1.57 0.23 38.49
Jet Fuel Internal 27.11 4.05 4.81 0.72 36.69 0.00 1.57 0.23 38.49
Diesel Ol
27.11 4.05 4.81 0.72 36.69 0.00 1.57 0.23 38.49
Nacional
Agro Fuel 27.11 4.05 4.81 0.72 36.69 0.00 0.00 0.00 36.69
Gas Ol 27.11 4.05 4.81 0.72 36.69 -14.33 0.00 -2.14 20.22
Fuel Ol 27.11 4.05 4.81 0.72 36.69 0.00 1.57 0.23 38.49
Gas Licuado de 27.11 4.05 4.81 0.72 36.69 -23.23 0.00 -3.47 9.99
Refinera
Por lo que se toma como precio 38.49 $us /Bbl de productos obtenidos en la planta de
hydrocracking. El ingreso por ventas se puede observar en la Tabla N5-18.
Tabla N5-18: Ingresos por Venta de Productos Planta de Hydrocracking.

CAP. MAT. PRIMA CAP. Cant. PROD. Precio Ingreso
PLANTA (Bbl/da) Utilizada PROD. (Bbl/da) [Bbl] [$us/Bbl] [$us/ao]
5000 3.673,17 73,46 Carga
Diesel Ol 1.260.264,63 38,49 48.507.585,49
C4 128,56 46.924,75 38,49 1.806.133,50
Nafta Liviana 275,49 100.553,03 38,49 3.870.286,08
Nafta Pesada 418,74 152.840,60 38,49 5.882.834,84
Total 60.066.839,91
4000 3.673,17 91,83 Carga
Diesel Ol 3.452,78 1.260.264,63 38,49 48.507.585,49
C4 128,56 46.924,75 38,49 1.806.133,50
Nafta Liviana 275,49 100.553,03 38,49 3.870.286,08
Nafta Pesada 418,74 152.840,60 38,49 5.882.834,84
Total 60.066.839,91
200
5.5 ANALISIS DEL FLUJO DE FONDOS
Clculo de Flujo de Fondos antes de Impuestos: Una vez calculado los ingresos y
gastos operativos podemos determinar el flujo de fondos antes de impuestos como se
observa en las Tabla N5-19 y 5-20.
Tabla N5-19: Flujo de Fondos Antes de Impuestos para 5 000 BPD.
Descripcion 5000BPD 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Inversiones[MM$us] -66,04
Ingresos[MM$us] 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07
Gastos Operativos
[MM$us] -31,88 -31,88 -31,88 -31,88 -31,88 -31,88 -31,88 -31,88 -27,88 -27,88
Flujo Neto antes
de Impuestos[MM$us] -66,04 28,19 28,19 28,19 28,19 28,19 28,19 28,19 28,19 32,19 32,19
Tabla N5-20: Flujo de Fondos Antes de Impuestos para 4 000 BPD.
Descripcion 4000BPD 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Inversiones[MM$us] -53,42
Ingresos[MM$us] 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07
Gastos Operativos
[MM$us] -29,68 -29,68 -29,68 -29,68 -29,68 -29,68 -29,68 -29,68 -29,68 -29,68
Flujo Neto antes
de Impuestos[MM$us] -53,42 30,39 30,39 30,39 30,39 30,39 30,39 30,39 30,39 30,39 30,39
Calculo del Flujo de Fondos con impuestos: A los egresos ya mencionados en las
tablas anteriores debemos agrgar el pago de impuestos, como se puede observar en las
Tabla N5-21 y 5-22.
201
Tabla N5-21: Flujo de Fondos Con Pago de Impuestos para 5 000 BPD en MM$us
Descripcion 5000BPD 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Inversiones -66,04
Ingresos 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07
Costos Totales
Sin intereses bancarios* -31,88 -31,88 -31,88 -31,88 -31,88 -31,88 -31,88 -31,88 -27,88 -27,88
*Intereses bancarios -5,28 -5,28 -5,28 -4,79 -4,25 -3,67 -3,05 -2,37 -1,64 -0,85
Monto Imponible -66,04 22,91 22,91 22,91 23,40 23,94 24,52 25,14 25,82 30,55 31,34
IMPUESTOS -8,48 -8,48 -8,48 -8,66 -8,86 -9,07 -9,30 -9,55 -11,30 -11,59
IT(3%) -0,69 -0,69 -0,69 -0,70 -0,72 -0,74 -0,75 -0,77 -0,92 -0,94
IUE(25% utilidad
NETA) -4,81 -4,81 -4,81 -4,91 -5,03 -5,15 -5,28 -5,42 -6,42 -6,58
IVA (13%) -2,98 -2,98 -2,98 -3,04 -3,11 -3,19 -3,27 -3,36 -3,97 -4,07
Flujo de Fondos Con
impuestos -66,04 14,43 14,43 14,43 14,74 15,08 15,45 15,84 16,27 19,25 19,74
*Se consideraron los montos de depreciacin
Tabla N5-22: Flujo de Fondos Con Pago de Impuestos para 4 000 BPD en MM$us.
Descripcion 4000BPD 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Inversiones -53,42
Ingresos 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07
Costos Totales -
Sin intereses bancarios* -29,68 -29,68 -29,68 -29,68 -29,68 -29,68 -29,68 -29,68 -29,68 29,68
Monto imponible 26,11 26,11 26,11 26,51 26,95 27,42 27,92 28,47 29,06 29,70
-
IMPUESTOS -9,66 -9,66 -9,66 -9,81 -9,97 -10,14 -10,33 -10,53 -10,75 10,99
IT(3%) -0,78 -0,78 -0,78 -0,80 -0,81 -0,82 -0,84 -0,85 -0,87 -0,89
IUE(25% utilidad
NETA) -5,48 -5,48 -5,48 -5,57 -5,66 -5,76 -5,86 -5,98 -6,10 -6,24
IVA (13%) -3,39 -3,39 -3,39 -3,45 -3,50 -3,56 -3,63 -3,70 -3,78 -3,86
Flujo de Fondos Con
impuestos -53,42 16,45 16,45 16,45 16,70 16,98 17,27 17,59 17,94 18,31 18,71
*Se consideraron los montos de depreciacin
Calculo del Flujo de Fondos Neto: Tomando en cuenta todos los resultados obtenidos
en las anteriores tablas podemos calcular el flujo de fondos netos como se puede
observar en las Tabla N5-23 y 5-24.
202
Tabla N5-23: Flujo de Fondos Neto para 5 000 BPD en MM$us.
Descripcin 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
5000 BPD
Ingresos 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07
Gastos Operativos -31,88 -31,88 -31,88 -31,88 -31,88 -31,88 -31,88 -31,88 -27,88 -27,88
Pago a Capital 0,00 0,00 -6,21 -6,71 -7,24 -7,82 -8,45 -9,12 -9,85 -10,64
Intereses bancarios -5,28 -5,28 -5,28 -4,79 -4,25 -3,67 -3,05 -2,37 -1,64 -0,85
Impuestos -8,48 -8,48 -8,48 -8,66 -8,86 -9,07 -9,30 -9,55 -11,30 -11,59
Depreciacin Maq. 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 0,00 0,00
Depreciacin Obras 0,16 0,16 0,16 0,16 0,16 0,16 0,16 0,16 0,16 0,16
Civiles.
Inversiones -66,04
Valor residual 2,4
Flujo de Fondos Neto -66,04 18,59 18,59 12,38 12,20 12,00 11,78 11,55 11,30 9,55 11,66
Tabla N5-24: Flujo de Fondos Neto para 4 000 BPD en MM$us.
203apreciacin 4000 BPD 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Ingresos 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07
Gastos Operativos -29,68 -29,68 -29,68 -29,68 -29,68 -29,68 -29,68 -29,68 -29,68 -29,68
Pago a Capital 0,00 0,00 -5,02 -5,42 -5,86 -6,33 -6,83 -7,38 -7,97 -8,61
Intereses bancarios -4,27 -4,27 -4,27 -3,87 -3,44 -2,97 -2,46 -1,92 -1,33 -0,69
Impuestos -9,66 -9,66 -9,66 -9,81 -9,97 -10,14 -10,33 -10,53 -10,75 -10,99
203Depreciacin Maq. 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20 0,00 0,00
203Depreciacin Obras Civiles 0,13 0,13 0,13 0,13 0,13 0,13 0,13 0,13 0,13 0,13
Inversiones -53,42
Valor residual 1,92
Flujo de Fondos Neto 19,78 19,78 14,76 14,61 14,45 14,27 14,09 13,88 10,47 12,15
En la Tabla N5-25 y 5-26 se puede observar a detalle la planilla de clculo del Flujo neto del
proyecto.
203
Tabla N5-25: Flujo de Fondos con Base Efectivo para el Proyecto (Millones $us) Planta de 5 000 BPD
DETALLE/AO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Capacidad Produccion (%) 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73
INGRESOS TOTALES 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07
*Volumen Ventas(Bbl/ao) 1.560.583,01 1.560.583,01 1.560.583,01 1.560.583,01 1.560.583,01 1.560.583,01 1.560.583,01 1.560.583,01 1.560.583,01 1.560.583,01
*Ventas (MM$us) 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07
COSTOS TOTALES -37,16 -37,16 -37,16 -36,66 -36,13 -35,55 -34,92 -34,25 -29,52 -28,73
Costos Variables Operacin -24,14 -24,14 -24,14 -24,14 -24,14 -24,14 -24,14 -24,14 -24,14 -24,14
*Costos de Produccion -24,14 -24,14 -24,14 -24,14 -24,14 -24,14 -24,14 -24,14 -24,14 -24,14
Costos Fijos de Operacin -13,02 -13,02 -13,02 -12,52 -11,98 -11,41 -10,78 -10,10 -5,37 -4,59
*Mano de obra -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80
*Gastos Administrativos -0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02
*Depreciacin Maq. -4,00 -4,00 -4,00 -4,00 -4,00 -4,00 -4,00 -4,00 0,00 0,00
*Depreciacin Obras Civiles. -0,16 -0,16 -0,16 -0,16 -0,16 -0,16 -0,16 -0,16 -0,16 -0,16
*Intereses Bancarios -5,28 -5,28 -5,28 -4,79 -4,25 -3,67 -3,05 -2,37 -1,64 -0,85
*Otros Gastos -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76
Utilidad Antes de Impuestos 22,91 22,91 22,91 23,40 23,94 24,52 25,14 25,82 30,55 31,34
IMPUESTOS -8,48 -8,48 -8,48 -8,66 -8,86 -9,07 -9,30 -9,55 -11,30 -11,59
IT(3%) -0,69 -0,69 -0,69 -0,70 -0,72 -0,74 -0,75 -0,77 -0,92 -0,94
IVA (13%) -2,98 -2,98 -2,98 -3,04 -3,11 -3,19 -3,27 -3,36 -3,97 -4,07
IUE(25% utilidad NETA) -4,81 -4,81 -4,81 -4,91 -5,03 -5,15 -5,28 -5,42 -6,42 -6,58
Utilidad Neta 14,43 14,43 14,43 14,74 15,08 15,45 15,84 16,27 19,25 19,74
OTROS
Inversin -66,04
Pago a capital 0,00 0,00 -6,21 -6,71 -7,24 -7,82 -8,45 -9,12 -9,85 -10,64
Depreciacin Maq. 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 0,00 0,00
Depreciacin Obras Civiles. 0,16 0,16 0,16 0,16 0,16 0,16 0,16 0,16 0,16 0,16
Valor Residual 2,4
Flujo de Efectivo -66,04 18,59 18,59 12,38 12,20 12,00 11,78 11,55 11,30 9,55 11,66
Flujo de Efectivo Acumulado -66,04 -47,45 -28,86 -16,48 -4,28 7,72 19,50 31,06 42,36 51,91 63,57
204
Tabla N5-26: Flujo de Fondos con Base Efectivo para el Proyecto (Millones $us) Planta de 4 000 BPD
DETALLE/AO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Capacidad Produccion(%) 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92
*Ventas (MM$us) 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07
COSTOS TOTALES -33,95 -33,95 -33,95 -33,55 -33,12 -32,65 -32,14 -31,60 -31,01 -30,37
*Mano de Obra -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80
*Depreciacin Maq. -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20
*Otros Gastos -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66
IMPUESTOS -9,66 -9,66 -9,66 -9,81 -9,97 -10,14 -10,33 -10,53 -10,75 -10,99
IT(3%) -0,78 -0,78 -0,78 -0,80 -0,81 -0,82 -0,84 -0,85 -0,87 -0,89
IVA (13%) -3,39 -3,39 -3,39 -3,45 -3,50 -3,56 -3,63 -3,70 -3,78 -3,86
Utilidad Neta 16,45 16,45 16,45 16,70 16,98 17,27 17,59 17,94 18,31 18,71
OTROS
Inversin -53,42
Amortizacin Prstamo 0,00 0,00 -5,02 -5,42 -5,86 -6,33 -6,83 -7,38 -7,97 -8,61
Depreciacin Maq. 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20
Valor Residual 1,92
Flujo de Efectivo Acumulado -53,42 -33,64 -13,87 0,89 15,50 29,95 44,22 58,31 72,19 82,66 94,81
205
5.6 CALCULO DE LOS INDICADORES FINANCIEROS DEL PROYECTO
El estado de resultados calculado permite la obtencin de los siguientes indicadores

financieros, los mismos que demuestran la factibilidad financiera del proyecto.
5.6.1 Valor Actual Neto (VAN).
Es el valor monetario que resulta de restar la suma de los flujos descontados a la inversin
inicial. Matemticamente el VAN [25] se expresa mediante:
n
BN n
VAN = I0 (3)
n =1 (1 + i )n
Donde:
n = 10 aos = Nmero de periodos
BN = Beneficio neto actualizado para el periodo n
n
I = Inversin inicial
O
i = Tasa mnima de inters = 8%
En funcin al valor que puede tener el VAN, se puede predecir la rentabilidad del
proyecto:
VAN < 0 Utilidad econmica del proyecto: Negativa.

VAN = 0 Utilidad econmica del proyecto: Nula.
VAN > 0 Utilidad econmica del proyecto: positiva.
Resolviendo la ecuacin 3 para los valores de la Tabla N5-25 y Tabla N5-26
se tiene: VAN = 24,53Millones $us. para la planta de 5 000BPD

se tiene: VAN = 49.71 Millones $us para la planta de 4 000BPD
206
5.6.2 Tasa Interna de Retorno (TIR).
Este criterio evala el proyecto en funcin de una nica tasa de rendimiento anual en
donde la totalidad de los beneficios actualizados son exactamente iguales a los desembolsos
expresados en moneda actual. Dicho de otra manera, es la tasa que iguala la suma de los flujos
descontando a la inversin inicial. Matemticamente es expresado como la tasa de descuento que
hace que el VAN sea igual a cero.
n
BN n
(1 + i )
n =1
n
I 0 = 0 (4)
El valor del resultado se compara con el valor de i = 8% , Si:

TIR < i Proyecto econmicamente no rentable.
TIR = i Proyecto econmicamente no concluyente
TIR > i Proyecto econmicamente recomendable.
Para los valores de la Tabla N5-25 y Tabla N5-26, se calculo el valor del TIR
aplicando la ecuacin 4.
se tiene: TIR = 16.79 % para la planta de 5 000BPD
se tiene: TIR= 28.46 % para la planta de 4 000BPD
5.6.3 Relacin Beneficio Costo (B/C).
Es el cociente que resulta de dividir la sumatoria de los beneficios entre la sumatoria de

los costos del proyecto actualizada a una tasa de inters fijo. Matemticamente se expresa:
n
In
B
(1 + i )
n =1
n
= n
(5)
C Cn

n =1 (1 + i )
n
+ I0
207
Donde:
n = Nmero de periodos
i = 8%
I = Inversin
0
I = Ingresos en el periodo n
n
C = Egresos en el periodo n
n
En funcin al valor del B/C, se presentan tres casos que permiten evaluar el proyecto:
B/C < 1 Proyecto econmicamente no recomendable.

B/C = 1 Proyecto econmicamente en equilibrio.
B/C > 1 Proyecto econmicamente recomendable.
Para los valores de la Tabla N5-25 y Tabla N5-26, la relacin Beneficio/Costo es:
se tiene: B/C= 1,33 para la planta de 5 000 BPD

se tiene: B/C= 1,47 para la planta de 4 000 BP
5.6.4 Periodo de Repago
Se calculo el periodo de repago para las dos opciones como se puede observar a
continuacin.
Periodo de repago para planta de 5 000 BPD
De la Tabla N5-25 se puede obtener:
Tabla N5-27: Flujo Efectivo Acumulado para Planta de 5 000 BPD.
Descripcin 5000 BPD 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

208
Como se puede observar en la Tabla N5-27 el periodo de Repago para la planta de

5 000 BPD es de 5 aos.
Periodo de repago para planta de 4 000 BPD

De la Tabla N5-26 se puede obtener:
Tabla N5-28: Flujo Efectivo Acumulado para Planta de 4 000 BPD
Descripcin 4 000 BPD 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Como se puede observar en la Tabla N5-28 el periodo de Repago para la planta de

4 000 BPD es de 3 aos.
5.7 ANALISIS DE SENSIBILIDAD DEL PROYECTO
Para realizar el anlisis de sensibilidad del proyecto se han considerado variaciones del
precio de venta del diesel y de la materia prima.(Ver Figura N5-1).
Figura N5-1: Diagrama de los Escenarios del Anlisis de Sensibilidad.
P1 P2
Crudo reducido PLANTA Productos [P2]
[P1] HYDROCRACKING
P1 P2
Para realizar el anlisis de sensibilidad se tomo como tasa de crecimiento un 10% como
ya se analizo anteriormente en el capitulo 2 y por las investigaciones realizadas anteriormente se
asumi una disminucin en el precio solo del 10% dada la estabilidad de precios actual en el
mercado interno.
Primer Escenario: Incremento del 10% en el precio de la materia prima (P1) y
en el precio de los productos (P2)
209
Segundo Escenario: Disminucin del 10% en el precio de la materia prima (P1)

y en el precio de los productos (P2)
Tercer Escenario: Incremento en el 10% de la materia prima.
Cuarto escenario: Incremento en el 10% de los productos.
En el Anexo E se muestran las tablas E1, E2, E3, E4, que contiene el Flujo neto de
Fondos para cada uno de los escenarios para el anlisis de sensibilidad.
En las Tabla N5-29 y las Figura N5-2 y Figura N5-3 se puede observar el anlisis de
sensibilidad del proyecto.
Tabla N5-29: Sensibilidad del Proyecto.

Precio
Mat.Prima Precio Precio VAN
Capacidad Variacin [$us/Bbl] [$us/Bbl] [Bs/L] [MM$us] TIR% B/C
Incremento de 10% Mat.
5000 Prima y Prod. Finales 18,7 42,34 4,09 40,28 21,79 1,39
Disminucin de 10% Mat.
Disminucin de 10% Mat.
Incremento del 10%en precio
5000 materia prima 18,7 38,49 3,72 14,89 13,52 1,27
Incremento del 10%en precio
4000 materia prima 18,7 38,49 3,72 40,07 24,96 1,39
Incremento precio de
5000 productos 10% 17,0 42,34 4,09 49,92 24,69 1,46
4000 productos 10% 17,0 42,34 4,09 75,1 37,16 1,62
210
Figura N5-2: VAN (MM$us) vs. Varaciones del Precio
80.00
70.00
VAN MM$us
60.00
50.00
40.00 5000
30.00 BPD
20.00 4000
BPD
10.00
0.00
42.34 34.64 38.49 42.34
Variaciones del Precio
Figura N5-3: TIR (%) vs. Variaciones del Precio.
40.00
35.00
30.00
25.00
TIR [%]
20.00
5000
15.00 BPD
10.00 4000
BPD
5.00
0.00
42.34 34.64 38.49 42.34
Variaciones del Precio
5.8 ANALISIS DE LA INSTALACION Y NO INSTALACION DE LA PLANTA

HYDROCRACKING
Se realizo un anlisis de la demanda del diesel ol hasta el 2007, dado que son datos
reales, como se puede observar en la Tabla N5-30; si la planta hydrocracking se hubiera
instalado el 2007 podra haber sustituido la importacin de 3 452,78 Bbl/da de diesel ol.
211
Pero el 2007 no estaba instalada la planta hydrocracking por lo que el crudo reducido se
uso para formar RECON (30% crudo reducido y 70% gasolinas livianas), en la Tabla N5-31 se
pueden observar los ingresos al estado boliviano ; por la exportacin de este producto, el ingreso
neto es lo que realmente se considera la ganancia por la venta de este producto porque se le quito
el pago de 30,35 $us/Bbl a la refinera y el costo de transporte que es 2,33 $us/Bbl.
Tabla N5-30: Demanda, Produccin e Importacin de Diesel Ol [Bbl/da] en Bolivia
ANUAL DEMANDAPRODUCCIONIMPORTACION
2001 13 214,50 7 606,75 5 607,75
2002 13 736,25 8 827,67 4 908,58
2003 15 267,50 9 841,33 5 426,17
2004 16 925,67 12 890,17 4 035,50
2005 17 281,25 11 597,67 5 683,58
2006 19 941,91 13 714,44 6 227,47
2007 20 177,12 14 401,93 5 775,20
Tabla N5-31: Exportacin de RECON 2007.
PRECIO
CANTIDAD INGRESO BRUTO
ECHA UNITARIO INGRESO NETO
[Bbl] [$US]
[$US] [$US]
03-jun-07 310 177,01 61,87 19 191 892,50 9 055 307,81
09-jul-07 309 943,87 68,93 21 365 050,85 11 236 085,18
04-ago-07 314 432,40 65,51 20 598 780,76 10 323 129,93
17-sep-07 314 661,84 73,93 23 263 578,93 12 980 430,00
EN PROCESO 0,00
22-oct-07 279 250,19 84,08 23 479 355,81 14 353 459,60
03-nov-07 296 084,89 89,15 26 397 151,93 16 721 097,72
PROMEDIO
ANUAL 287 667,54 86,615 24 938 253,87 15 537 278,66
212
Si la planta hydrocracking no se instalara, se podr exportar RECON y adems se tendr

que importar ms diesel ol, en ese caso se saco un promedio anual de 15 537 278,66 dlares
mensualmente para poder importar diesel ol con este ingreso.
Por otra parte en la Tabla N5-32 se pueden observar los precios FOB y CIF del diesel ol
importado, el precio CIF es el precio al que llega a Bolivia; por tanto es el costo neto del m3 de
diesel ol importado.
Tabla N5-32: Precio FOB y CIF del Diesel Ol Importado.

TOTAL PRECIO FOB PRECIO CIF
MES PROVEEDOR PROVEEDOR PROM.[$US/M3] PROM.[$US/M3]
PDVSA-
JULIO TRAFIGURA 10 672,17 627,72 907,92
PDVSA-VITOL 0,00 627,72 907,92
REFINOR S.A. 2 094,55 608,09 882,91
YPF.S.A 496,98 620,20 898,34
TOTAL 13 263,70 620,93 899,27
PDVSA-
AGOSTO TRAFIGURA 14 398,77 555,43 815,80
PDVSA-VITOL 5 175,18 555,43 815,80
REFINOR S.A. 4 396,35 590,69 860,73
YPF.S.A 602,21 875,41
TOTAL 23 970,30 600,94 841,94
PDVSA-
SEPTIEMBRE TRAFIGURA 5 134,14 628,30 908,66
PDVSA-VITOL 8 292,34 628,30 908,66
REFINOR S.A. 4 558,98 662,29 951,98
YPF.S.A 647,73 933,42
TOTAL 17 985,45 612,57 925,68
PRECIOCIF frontera[$us/m3]=PrecioFOB+0.02*PrecioFOB+60
PRECIOCIF [$us/m3]== PRECIOCIF frontera *0.1494+ PRECIOCIF frontera *0.10+5+23+5
De cada mes se tomo el precio CIF promedio para calcular cuantos Bbl de diesel ol se
pueden comprar con el ingreso por exportacin de RECON de esos meses, dado que hacer una
proyeccin de precio y volmenes no dar datos exactos y reales. Como se observa en la Tabla
N5-33.
213
Tabla N5-33: Volumen Importado de Diesel Ol con Ingresos por Exportacin de RECON
PRECIO INGRESO DIESEL
UNITARIO NETO OIL DIESEL OIL
3
MES $US RECON[$US] M Bbl
JULIO 899,27 11 236 085,18 12 494,63 79 583,63
AGOSTO 841,94 10 323 130,03 12 261,20 78 096.80
SEPTIEM
BRE 925,68 12 980 430,10 14 022,57 89 315,73
Como se puede observar solo se pueden comprar 82 332,05 Bbl (promedio de los 3
meses) de diesel ol con el ingreso mensual de la exportacin de RECON. Tomando en cuenta
que la importacin mensual para el 2007 es aproximadamente 221 855,10 Bbl, lo cual significa
que con la venta de RECON solo se cubre el 37% de la importacin mensual de diesel ol.
214
Capitulo 6: Conclusiones y Recomendaciones
CAPITULO 6
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1 CONCLUSIONES
En base a la informacin de los captulos anteriores las conclusiones principales del

estudio son:
La tecnologa de Hydrocracking escogida es UNICRACKING de la UOP, tiene una

alta obtencin de diesel ol el rendimiento en volumen es del 94%, lo que no permitir
cubrir, una parte del mercado interno. Por las severas condiciones de operacin que
requiere el hydrocracking, es que la inversin para este proceso es alta.
El proyecto de hydrocracking tiene una inversin de 66,40 millones de dlares para

una planta de 5 000 BPD, por su parte los costos de operacin se estimaron en 31,88
millones de dlares por ao, de los cuales el 71% corresponde al costo de la materia
prima, el 3% a personal operativo del proceso, un 4% corresponde a costos por
servicios, 22% costos de depreciacin de activo fijo, seguro, mantenimiento y gastos
generales. Se estimo una inversin de 53,42 millones de dlares para una planta de 4
000 BPD, por su parte los costos de operacin se estimaron en 29,68 millones de
dlares por ao, de los cuales el 77% corresponde al costo de la materia prima, el 3%
a personal operativo del proceso, un 4% corresponde a costos por servicios, 17%
costos de depreciacin de activo fijo, seguro, mantenimiento y gastos generales
215
El proceso Hydrocracking genera 3 452.78 BPD de Diesel ol que cubre solo un 13%
aproximadamente de la consumo de diesel ol, si la planta inicia su funcionamiento el
2010.
El VAN del proyecto es de 24,53 y 49,71 millones de dlares en un horizonte de 10

aos y para una tasa de descuento de 8% para una planta de 5 000 y 4 000 BPD
respectivamente. Si tomamos en cuenta el VAN la planta de 4 000 BPD es mas
recomendable econmicamente que la de 5 000 BPD.
El TIR del proyecto es de 16,79 % y 28,46 % en un horizonte de 10 aos y para una

tasa de descuento de 8% para una planta de 5 000 y 4 000 BPD respectivamente. Si
tomamos en cuenta el TIR la planta de 4 000 BPD es mas recomendable
econmicamente y que la de 5 000 BPD.
Si se toma en cuenta la relacin B/C, los valores para el proyecto son 1,33 y 1,47 para
5 000 y 4 000 BPD respectivamente; si se considera este factor las dos capacidades
son econmicamente recomendables.
Tomando el periodo de repago la planta de 5 000 BPD tiene un tiempo de 5 aos.

Mientras la planta de 4 000 BPD tiene un tiempo de repago de 3 Aos.
Tomando en cuenta los costos y beneficios del proyecto de Hydrocracking ste

presenta condiciones potenciales para ser un proyecto recomendable desde el punto
de vista econmico. Dado que el clculo del flujo de caja del proyecto a 10 aos
incorporando ingresos y egresos, presenta una relacin costo/beneficio mayor a 1 en
ambos casos de capacidad de planta.
En caso de que no se instale la planta hydrocracking, se estima que la exportacin

del RECON solo cubrir el 37% del costo del diesel ol importado, y tambin se
debe tomar en cuenta que no se tendr ningn crecimiento en cuanto a desarrollo
216
tecnolgico en la industria del refino; por lo que Bolivia seguir dependiendo de

otros pases.
En el caso de que se analice el proyecto con unas variaciones en el precio de los

productos, se pueden observar los resultados obtenidos en la Tabla N6-1
Tabla N6-1: Variaciones del VAN, TIR y B/C por las Cambio del Precio de Venta.
Precio
Capa Mat.Prima Precio Precio VAN
cidad Variacin [$us/Bbl] [$us/Bbl] [Bs/L] [MM$us] TIR% B/C
Disminucin de 10%
Mat. Prima y Prod.
5000 Finales 15,3 34,64 3,35 8,77 11,73 1,26
Disminucin de 10%
Mat. Prima y Prod.
4000 Finales 15,3 34,64 3,35 33,95 22,66 1,4
Incremento del 10%en
5000 precio materia prima 18,7 38,49 3,72 14,89 13,52 1,27
Incremento del 10%en
4000 precio materia prima 18,7 38,49 3,72 40,07 24,96 1,39
5000 productos 10% 17,0 42,34 4,09 49,92 24,69 1,46
4000 productos 10% 17,0 42,34 4,09 75,1 37,16 1,62
El proyecto hydrocracking solo usa como materia prima crudo reducido y

excedentes de lubricantes, por lo que el estado boliviano podra aun exportar las
gasolinas.
El modelo para la proyeccin del consumo muestra claramente un crecimiento
constante de la demanda de diesel ol, por lo que se debe considerar una manera de
abastecer a este mercado sin necesidad de importar este combustible.
217
Adems este estudio solo toma en cuenta la produccin de diesel ol a partir del
petrleo, sin tomar en cuenta la produccin de diesel Ol a partir de tecnologas
como el GTL o Biodiesel.
Por otra parte, el diesel ol producido a partir del proceso Hydrocracking, es un

producto libre de contaminantes por lo que su dao al medio ambiente disminuye
notablemente.
Tambin se debe considerar que al instalar una planta de hydrocracking se abre la
posibilidad de procesar productos pesados; lo que incrementara el rendimiento del
petrleo dado que, estaramos obteniendo productos de mayor valor econmico y se
estara eliminando los excedentes de las refineras.
6.2 RECOMENDACIONES
Las siguientes son las recomendaciones ms importantes:
Como apoyo al proyecto hydrocracking el gobierno boliviano debe reglamentar el

precio del crudo reducido y excedentes de lubricantes a 17$us/Bbl.
Realizar el estudio de factibilidad a diseo final para la instalacin de una planta de

hydrocracking.
Para una mejor distribucin del diesel ol se recomienda eliminar al mayorista de la

cadena de distribucin, dado que tener mayorista y minorista incrementa los costos
de distribucin.
Asimismo, YPFB debe pensar seriamente en la instalacin de una mayor capacidad

de almacenaje en cada departamento para garantizar la seguridad energtica basada
en el diesel ol en los nueve departamentos.

218
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219
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[2008, Julio]
[30] UDAPE, www.udape.com [2008, Julio]
220
ANEXO A
ANEXO A
PRODUCCION CARBURANTES EN LA
REFINERIA GUALBERTO VILLARROEL
221
ANEXO A
PLANILLA DEL MES DE JULIO 2007

CARBURANTES
222
ANEXO A
Productos[Bbl/da REND Productos[Bbl/da REND

Dia Carga Prod. ] . Dia Carga Prod. ] .
25.369,7 25.211,2
1,00 6 Crudo 25.369,76 6,00 3 Crudo 25.211,23
Desbutanizadora[Recup.gas Desbutanizadora[Recup.gas
Crudo del : ] 13.741,39 54,16 Crudo del : ] 15.368,46 60,96
Tk2903: 55,3API Dest.Liviano[Nafta] 2.777,58 10,95 Tk2902: 59,1API Dest.Liviano[Nafta] 2.575,83 10,22
Tk2901: 55,4API Dest.Medio[Kerosene] 1.763,16 6,95 Tk2903: 60API Dest.Medio[Kerosene] 1.829,46 7,26
Cambio de Tk a Cambio de Tk a
las Dest.Pesado[Diesel Ol] 4.303,36 16,96 las Dest.Pesado[Diesel Ol] 4.127,95 16,37
17:00 C.Reducido Tk. 760,21 3,00 17:45 C.Reducido Tk. 0,00 0,00
API Prom: 55,35 C. Reducido Lub 2.024,06 7,98 API Prom: 59,55 C. Reducido Lub 1.309,54 5,19
Total: 25.369,76 100,00 Total: 25.211,23 100,00

25.382,5 25.344,6
2,00 0 Crudo 25.382,50 7,00 7 Crudo 25.344,67
Dest.Medio[Kerosene] 1.995,47 7,86 Dest.Medio[Kerosene] 1.714,85 6,77
Dest.Pesado[Diesel Ol] 4.351,48 17,14 Dest.Pesado[Diesel Ol] 4.225,49 16,67
C.Reducido Tk. 2.534,05 9,98 C.Reducido Tk. 0,00 0,00
C. Reducido Lub 317,64 1,25 C. Reducido Lub 1.380,61 5,45
Total: 25.382,50 100,00 Total: 25.344,67 100,00

25.298,1 25.208,2
3,00 8 Crudo 25.298,18 8,00 0 Crudo 25.208,20
Dest.Medio[Kerosene] 2.050,89 8,11 Tk2901: 56,9API Dest.Medio[Kerosene] 1.739,01 6,90

Cambio de Tk a
Dest.Pesado[Diesel Ol] 4.431,22 17,52 las Dest.Pesado[Diesel Ol] 3.744,15 14,85
C.Reducido Tk. 0,00 0,00 16:00 C.Reducido Tk. 0,00 0,00
C. Reducido Lub 2.912,81 11,51 API Prom: 57,80 C. Reducido Lub 1.969,34 7,81
Total: 25.298,18 100,00 Total: 25.208,20 100,00

25.273,4 25.435,0
4,00 3 Crudo 25.273,43 9,00 7 Crudo 25.435,07
Tk2901: 55,4API Dest.Liviano[Nafta] 2.492,25 9,86 Tk2901: 57API Dest.Liviano[Nafta] 2.619,67 10,30
Tk2902: 59,1API Dest.Medio[Kerosene] 1.994,98 7,89 Dest.Medio[Kerosene] 1.504,15 5,91

Cambio de Tk a
las Dest.Pesado[Diesel Ol] 4.042,49 16,00 Dest.Pesado[Diesel Ol] 4.339,76 17,06
17:45 C.Reducido Tk. 1.375,69 5,44 C.Reducido Tk. 0,00 0,00
API Prom: 57,25 C. Reducido Lub 662,32 2,62 C. Reducido Lub 2.259,93 8,89
Total: 25.273,43 100,00 Total: 25.435,07 100,00

25.406,3 25.404,3
5,00 5 Crudo 25.406,35 10,00 5 Crudo 25.404,35
C.Reducido Tk. 307,89 1,21 C.Reducido Tk. 0,00 0,00
C. Reducido Lub 1.040,96 4,10 C. Reducido Lub 2.215,84 8,72
Total: 25.406,35 100,00 Total: 25.404,35 100,00
223
ANEXO A
Dia Carga Prod. Productos[Bbl/da] REND. Dia Carga Prod. Productos[Bbl/da] REND.
11,00 25.674,93 Crudo 25.674,93 16,00 25.487,71 Crudo 25.487,71
Crudo del : Desbutanizadora[Recup.gas] 15.067,18 58,68 Crudo del : Desbutanizadora[Recup.gas] 15.279,40 59,95
Cambio de Tk a las Dest.Pesado[Diesel Ol] 4.365,56 17,00 Dest.Pesado[Diesel Ol] 3.876,07 15,21
10:00 C.Reducido Tk. 1.467,00 5,71 C.Reducido Tk. 0,00 0,00
API Prom: 57,73 C. Reducido Lub 98,11 0,38 C. Reducido Lub 1.839,80 7,22
Total: 25.674,93 100,00 Total: 25.487,71 100,00
12,00 25.327,80 Crudo 25.327,80 17,00 25.530,52 Crudo 25.530,52
Total: 25.327,80 100,00 Total: 25.530,52 100,00
13,00 25.283,49 Crudo 25.283,49 18,00 25.434,02 Crudo 25.434,02
09:00 C.Reducido Tk. 0,00 0,00 C.Reducido Tk. 0,00 0,00
API Prom: 60,00 C. Reducido Lub 1.554,84 6,15 C. Reducido Lub 1.749,03 6,88
Total: 25.283,49 100,00 Total: 25.434,02 100,00
14,00 26.090,16 Crudo 26.090,16 19,00 25.188,15 Crudo 25.188,15
C.Reducido Tk. 0,00 0,00 API Prom: 59,40 C.Reducido Tk. 0,00 0,00
C. Reducido Lub 1.456,09 5,58 Cambio de Tk a las C. Reducido Lub 1.350,42 5,36
Total: 26.090,16 100,00 14:30 Total: 25.188,15 100,00
15,00 24.964,64 Crudo 24.964,64 20,00 25.346,93 Crudo 25.346,93
Tk2903: 59,0API Dest.Liviano[Nafta] 2.777,58 11,13 Tk2902: 60API Dest.Liviano[Nafta] 2.777,58 10,96
12:10 C.Reducido Tk. 0,00 0,00 C.Reducido Tk. 0,00 0,00
API Prom: 58,65 C. Reducido Lub 1.649,19 6,61 C. Reducido Lub 1.245,28 4,91
Total: 24.964,64 100,00 Total: 25.346,93 100,00
224
ANEXO A

25.333,4
21,00 25.434,19 Crudo 25.434,19 26,00 4 Crudo 25.333,44
Tk2903: 54,1API Dest.Medio[Kerosene] 2.378,66 9,35 Tk2902: 55,8API Dest.Medio[Kerosene] 1.795,75 7,09
15:30 C.Reducido Tk. 0,00 0,00 13:15 C.Reducido Tk. 0,00 0,00
Total: 25.434,19 100,00 Total: 25.333,44 100,00

25.448,4
22,00 25.315,84 Crudo 25.315,84 27,00 8 Crudo 25.448,48 0,00
58,9API Dest.Medio[Kerosene] 2.240,03 8,85 Dest.Medio[Kerosene] 1.845,24 7,25

59,10AP
I Dest.Pesado[Diesel Ol] 3.774,13 14,91 Dest.Pesado[Diesel Ol] 4.485,63 17,63
API Prom: 58,93 C.Reducido Tk. 0,00 0,00 C.Reducido Tk. 1.013,62 3,98
Total: 25.315,84 100,00 Total: 25.448,48 100,00

25.283,6
23,00 25.460,38 Crudo 25.460,38 28,00 1 Crudo 25.283,61
Tk2901: 58,2API Dest.Medio[Kerosene] 1.662,67 6,53 Tk2903: 56,2API Dest.Medio[Kerosene] 1.891,83 7,48
16:00 C.Reducido Tk. 0,00 0,00 15:00 C.Reducido Tk. 1.049,82 4,15
Total: 25.460,38 100,00 Total: 25.283,61 100,00

25.194,4
24,00 25.429,09 Crudo 25.429,09 29,00 1 Crudo 25.194,41
Total: 25.429,09 100,00 Total: 25.194,41 100,00

25.794,8
25,00 25.430,84 Crudo 25.430,84 30,00 6 Crudo 25.794,86

Cambio de Tk a
Dest.Pesado[Diesel Ol] 3.566,44 14,02 las Dest.Pesado[Diesel Ol] 4.318,90 16,74
C.Reducido Tk. 0,00 0,00 21:00 C.Reducido Tk. 1.810,04 7,02
C. Reducido Lub 1.613,97 6,35 API Prom: 55,40 C. Reducido Lub 793,77 3,08
Total: 25.430,84 100,00 Total: 25.794,86 100,00
225
ANEXO A
Dia Carga Productos Productos[Bbl/da] REND.
31,00 25.509,71 Crudo 25.509,71
Crudo del : Desbutanizadora[Recup.gas] 15.113,68 59,25
Tk2901: 55,4API Dest.Liviano[Nafta] 2.863,29 11,22
Dest.Medio[Kerosene] 1.714,87 6,72
Dest.Pesado[Diesel Ol] 3.549,91 13,92
C.Reducido Tk. 669,71 2,63
C. Reducido Lub 1.598,24 6,27
Total: 25.509,71 100,00
Mensual Carga Productos Productos[Bbl/da]-Prom REND.Prom
Promedio 25.396,68 Crudo 25.396,68
Crudo Desbutanizadora[Recup.gas] 15.035,25 59,20
API Promedio : Dest.Liviano[Nafta] 2.619,49 10,31
57,684 Dest.Medio[Kerosene] 1.843,20 7,26
Dest.Pesado[Diesel Ol] 3.950,49 15,56
C.Reducido Tk. 354,45 1,40
C. Reducido Lub 1.593,80 6,28
Total: 25.396,68 100,00
226
ANEXO A
PLANILLA HISTORIAL
CARBURANTES 2003 HASTA JULIO
2007
227
ANEXO A
***GESTION 2003*** ***GESTION 2003***

MES Carga Prod. ] . MES Carga Prod. ] .
19.781,5 21.404,5
ENERO 6 Crudo 19.781,56 JULIO 5 Crudo 21.404,55
Desbutanizadora[Recup.gas
CRUDO: ] 11.156,70 56,40 CRUDO: Desbutanizadora[Recup.gas] 13.114,07 61,27
API: Dest.Liviano[Nafta] 1.714,81 8,67 API: Dest.Liviano[Nafta] 1.672,94 7,82
C.Reducido Tk. 1.339,92 6,77 C.Reducido Tk. 124,93 0,58
Total: 19.781,56 100,00 Total: 21.404,55 100,00

FEBRER 18.123,5 21.786,5
O 1 Crudo 18.123,51 AGOSTO 6 Crudo 21.786,56
] 10.483,13 57,84 CRUDO: Desbutanizadora[Recup.gas] 12.826,54 58,87
Dest.Liviano[Nafta] 1.209,32 6,67 API: Dest.Liviano[Nafta] 1.209,70 5,55
Total: 18.123,51 100,00 Total: 21.786,56 100,00

18.684,2 SEPTIEMBR 17.652,0
MARZO 5 Crudo 18.684,25 E 8 Crudo 17.652,08
API: Dest.Liviano[Nafta] 1.306,59 6,99 API: Dest.Liviano[Nafta] 1.206,47 6,83
Total: 18.684,25 100,00 Total: 17.652,08 100,00

16.512,3 16.759,2
ABRIL 9 Crudo 16.512,39 OCTUBRE 2 Crudo 16.759,22
API: Dest.Liviano[Nafta] 1.335,71 8,09 API: 56,59 Dest.Liviano[Nafta] 1.314,44 7,84
Dest.Medio[Kerosene] 1.103,50 6,68 C.RED Dest.Medio[Kerosene] 989,69 5,91
Dest.Pesado[Diesel Ol] 2.653,78 16,07 API: 26,27 Dest.Pesado[Diesel Ol] 2.784,35 16,61
Total: 16.512,39 100,00 Total: 16.759,22 100,00

19.114,9 18.336,2
MAYO 0 Crudo 19.114,90 NOVIEMBRE 3 Crudo 18.336,23
API: Dest.Liviano[Nafta] 1.310,08 6,85 API: 56,24 Dest.Liviano[Nafta] 1.401,81 7,65
Dest.Medio[Kerosene] 1.295,11 6,78 C.RED Dest.Medio[Kerosene] 1.104,87 6,03
Total: 19.114,90 100,00 Total: 18.336,23 100,00
228
ANEXO A

10.491,2 20.878,0
JUNIO 3 Crudo 10.491,23 DICIEMBRE 7 Crudo 20.878,07
API: Dest.Liviano[Nafta] 916,68 8,74 API: 56,35 Dest.Liviano[Nafta] 1.329,33 6,37
Dest.Medio[Kerosene] 499,18 4,76 C.RED Dest.Medio[Kerosene] 1.465,98 7,02
Total: 10.491,23 100,00 Total: 20.878,07 100,00

Promedio Anual C.
Red[Bbl/dia] 245,98
***GESTION 2004*** ***GESTION 2004***

16.609,7 20.313,5
API: 56,61 Dest.Liviano[Nafta] 1.195,48 7,20 API: 57,13 Dest.Liviano[Nafta] 2.523,41 12,42
C.RED Dest.Medio[Kerosene] 1.039,28 6,26 C.RED Dest.Medio[Kerosene] 1.440,14 7,09
API: 26,08 Dest.Pesado[Diesel Ol] 2.953,53 17,78 API: 25,70 Dest.Pesado[Diesel Ol] 3.214,39 15,82
Total: 16.609,73 100,00 Total: 20.313,55 100,00

FEBRER 20.533,7 23.824,0
O 9 Crudo 20.533,79 0,00 AGOSTO 0 Crudo 23.824,00
] 11.997,48 58,43 CRUDO: Desbutanizadora[Recup.gas] 13.865,21 58,20
CRUDO: Dest.Liviano[Nafta] 1.313,07 6,39 API: 57,20 Dest.Liviano[Nafta] 2.772,77 11,64
API: 56,00 Dest.Medio[Kerosene] 1.162,30 5,66 C.RED Dest.Medio[Kerosene] 1.449,22 6,08
C.RED Dest.Pesado[Diesel Ol] 4.362,50 21,25 API: 26,33 Dest.Pesado[Diesel Ol] 3.634,16 15,25
API: 25,87 C.Reducido Tk. 135,88 0,66 C.Reducido Tk. 564,58 2,37
Total: 20.533,79 100,00 Total: 23.824,00 100,00

20.766,9 SEPTIEMBR 24.853,0
MARZO 1 Crudo 20.766,91 0,00 E 8 Crudo 24.853,08
Total: 20.766,91 100,00 Total: 24.853,08 100,00

20.496,8 24.909,4
ABRIL 9 Crudo 20.496,89 0,00 OCTUBRE 3 Crudo 24.909,43 0,00
229
ANEXO A
Total: 20.496,89 100,00 Total: 24.909,43 100,00

20.827,3 24.699,6
MAYO 2 Crudo 20.827,32 0,00 NOVIEMBRE 6 Crudo 24.699,66
Total: 20.827,32 100,00 Total: 24.699,66 100,00

20.059,2 25.062,1
C.Reducido Tk. 0,00 0,00 C.Reducido Tk. 1.114,89 4,45
C. Reducido Lub 1.464,08 7,30 C. Reducido Lub 908,41 3,62
Total: 20.059,23 100,00 Total: 25.062,12 100,00

Promedio Anual C.
Red[Bbl/dia] 380,81
***GESTION 2005*** ***GESTION 2005***

25.199,6 25.285,7
Total: 25.199,64 100,00 Total: 25.285,79 100,00

Productos[Bbl/da Productos[Bbl/da REND
MES Carga Prod. ] REND. MES Carga Prod. ] .
FEBRER 25.126,7 26.122,7
O 9 Crudo 25.126,79 AGOSTO 6 Crudo 26.122,76 0,00
Total: 25.126,79 100,00 Total: 26.122,76 100,00

25.314,1 SEPTIEMBR 25.265,9
Total: 25.314,19 100,00 Total: 25.265,93 100,00

230
ANEXO A
19.538,2 25.227,3
Total: 19.538,20 100,00 Total: 25.227,37 100,00

24.416,1 24.728,1
Total: 24.416,12 100,00 Total: 24.728,12 100,00

23.660,4 23.501,8
Total: 23.660,40 100,00 Total: 23.501,88 100,00

Promedio Anual C.
Red[Bbl/dia] 288,99
***GESTION 2006*** ***GESTION 2006***

15.908,1 24.956,6
C.RED Dest.Medio[Kerosene] 949,59 5,97 C.RED Dest.Medio[Kerosene] 1.621,76 6,50
Total: 15.908,16 100,00 Total: 24.956,64 100,00

FEBRER 25.022,3 25.065,5
O 6 Crudo 25.022,36 AGOSTO 0 Crudo 25.065,50
Total: 25.022,36 100,00 Total: 25.065,50 100,00

25.006,4 SEPTIEMBR 24.954,0
231
ANEXO A
Total: 25.006,40 100,00 Total: 24.954,09 100,00

22.478,4 25.067,3
Total: 22.782,06 100,00 Total: 25.067,30 100,00

23.102,8 25.077,2
Total: 23.102,87 100,00 Total: 25.077,24 100,00

23.378,5 24.992,7
Total: 23.378,58 100,00 Total: 24.992,71 100,00

Promedio Anual C.
Red[Bbl/dia] 299,88
***GESTION 2007*** ***GESTION 2007***

24.909,9 25.396,6
Total: 24.909,92 98,51 Total: 25.396,68 100,00

FEBRER 22.864,2
O 9 Crudo 22.864,29 AGOSTO Crudo 0,00
CRUDO: ] 13.716,06 52,51 CRUDO: Desbutanizadora[Recup.gas]
232
ANEXO A
API: 58,15 Dest.Liviano[Nafta] 2.707,63 10,37 API: Dest.Liviano[Nafta]
C.RED Dest.Medio[Kerosene] 1.396,37 5,35 C.RED Dest.Medio[Kerosene]
API: 26,25 Dest.Pesado[Diesel Ol] 3.665,67 14,03 API: Dest.Pesado[Diesel Ol]
C.Reducido Tk. 42,67 0,16 C.Reducido Tk.
C. Reducido Lub 1.335,89 5,11 C. Reducido Lub
Total: 22.864,29 87,53 Total: 0,00 0,00

13.448,7 SEPTIEMBR
MARZO 3 Crudo 13.448,73 E Crudo 0,00
C.RED Dest.Medio[Kerosene] 986,26 3,90 C.RED Dest.Medio[Kerosene]
C. Reducido Lub 547,85 2,17 C. Reducido Lub
Total: 13.448,73 53,23 Total: 0,00 0,00

25.352,6
ABRIL 2 Crudo 25.352,62 OCTUBRE Crudo 0,00
Total: 25.352,62 100,50 Total: 0,00 0,00

25.472,8
MAYO 3 Crudo 25.472,83 NOVIEMBRE Crudo 0,00
Total: 25.472,83 103,01 Total: 0,00 0,00

25.326,2
JUNIO 6 Crudo 25.326,26 DICIEMBRE Crudo 0,00
Total: 25.326,26 107,76 Total: 0,00 0,00

Promedio Anual C.
Red[Bbl/dia] 297,11
233
ANEXO A
PLANILLA EXCEDENTES DE
LUBRICANTES JULIO 2007
234
ANEXO A
Da Carga Prod. Productos[Bbl/da] REND. Dia Carga Prod. Productos[Bbl/da] REND.
1 1.511,81 Crudo Reducido 1.511,81 6 1.532,12 Crudo Reducido 1.532,12
EXCED.VACIO I 591,80 55,81 EXCED.VACIO I 996,65 50,05
EXCED. VACIO II 0,00 0,00 EXCED. VACIO II 0,00 0,00
EXCED.PDA 0,00 0,00 EXCED.PDA 159,69 8,02
EXCED.MK 169,07 15,94 EXCED.MK 766,88 38,51
EXCED.FURFURAL 294,71 27,79 EXCED.FURFURAL 0,00 0,00
EXCED:HDT 4,80 0,45 EXCED:HDT 0,00 0,00
EXCED.DEST.BS 0,00 0,00 EXCED.DEST.BS 67,96 3,41
Total: 1.060,38 100,00 Total: 1.991,17 100,00
EXCED.MK 338,24 24,93 EXCED.MK 225,82 17,33
Total: 1.356,52 100,00 Total: 1.303,32 100,00
EXCED.MK 401,38 26,74 EXCED.MK 171,55 18,95
Total: 1.501,21 100,00 Total: 905,08 100,00
EXCED.VACIO I 646,25 48,28 EXCED.VACIO I 1.172,72 83,69
EXCED.MK 258,65 19,32 ojo EXCED.MK 184,34 0,00
Total: 1.338,67 100,00 Total: 1.401,18 100,00
EXCED.MK 156,60 15,45 ojo EXCED.MK 199,67 0,00
Total: 1.013,58 100,00 Total: 1.068,00 100,00
235
ANEXO A
Dia Carga Prod. Productos[Bbl/da] REND. Dia Carga Prod. Prod. Productos[Bbl/da]
11 1.533,54 Crudo Reducido 1.533,54 16 2.152,67 Crudo Reducido Crudo Reducido
EXCED.VACIO I 286,93 34,09 EXCED.VACIO I EXCED.VACIO I 784,62
EXCED. VACIO II 0,00 0,00 EXCED. VACIO II EXCED. VACIO II 0,00
EXCED.PDA 0,00 0,00 EXCED.PDA EXCED.PDA 0,00
EXCED.MK 162,13 19,26 EXCED.MK EXCED.MK 189,57
EXCED.FURFURAL 348,11 41,36 EXCED.FURFURAL EXCED.FURFURAL 185,41
EXCED:HDT 0,00 0,00 EXCED:HDT EXCED:HDT 0,00
EXCED.DEST.BS 0,00 0,00 EXCED.DEST.BS EXCED.DEST.BS 0,00
Total: 797,17 94,71 Total: Total: 1.159,60
12 1.545,84 Crudo Reducido 1.545,84 0,00 17 2.199,99 Crudo Reducido Crudo Reducido
Total: 841,73 100,00 Total: Total: 1.098,02
13 1.609,55 Crudo Reducido 1.609,55 0,00 18 2.173,44 Crudo Reducido Crudo Reducido 2.022,93
Total: 862,33 100,00 Total: Total: 796,80
14 2.200,16 Crudo Reducido 2.200,16 0,00 19 2.214,68 Crudo Reducido Crudo Reducido 2.016,25
EXCED.VACIO I 1.051,51 64,78 EXCED.VACIO I EXCED.VACIO I 0,00
Total: 1.623,10 100,00 Total: Total: 362,37
15 2.201,61 Crudo Reducido 2.201,61 20 2.020,63 Crudo Reducido Crudo Reducido 2.025,22
Total: 1.773,98 100,00 Total: Total: 347,89
236
ANEXO A
EXCED.MK 189,57 16,35 EXCED.MK 285,95 21,92
Total: 1.159,60 100,00 Total: 1.304,55 100,00
EXCED.MK 209,73 19,10 EXCED.MK 207,55 16,85
Total: 1.098,02 100,00 Total: 1.232,08 100,00
EXCED.MK 195,88 24,58 EXCED.MK 211,00 15,99
Total: 796,80 100,00 Total: 1.319,67 100,00
EXCED.MK 198,59 54,80 OJO EXCED.MK 232,78 19,52
Total: 362,37 100,00 Total: 1.192,62 100,00
EXCED.MK 237,84 68,37 EXCED.MK 195,73 15,00
Total: 347,89 100,00 Total: 1.305,22 100,00
237
ANEXO A
Dia Carga Prod. Productos[Bbl/da] REND.

31 1.876,73 Crudo Reducido 1.876,73
EXCED.PDA 0,00 0,00
EXCED.MK 252,91 21,14
EXCED.FURFURAL 208,26 17,41
EXCED:HDT 0,00 0,00
EXCED.DEST.BS 0,00 0,00
Total: 1.196,45 100,00
Dia Carga Prod. Productos[Bbl/da] REND.
PROM 2.019,41 Crudo Reducido 2.019,41
EXCED.PDA 32,20 2,64
EXCED.MK 262,18 21,47
EXCED.FURFURAL 175,10 14,34
EXCED:HDT 0,15 0,01
EXCED.DEST.BS 2,58 0,21
Total: 1.220,98 100,00
238
ANEXO A
PLANILLA DE EXCEDENTES DE
LUBRICANTES DEL 2003 A JULIO
2007
239
ANEXO A
MES Carga Prod. Productos[Bbl/da] REND. MES Carga Prod. Productos[Bbl/da] REND.
ENERO 1.066,63 Crudo Reducido 1.066,63 JULIO 2.447,76 Crudo Reducido 2.447,76
ACUMULADO MENSUAL EXCED.VACIO I 12.719,66 49,94 ACUMULADO MENSUAL EXCED.VACIO I 34.554,03 79,42
EXCD.VACIO II 2.487,74 9,77 EXCD.VACIO II 473,06 1,09
25.469,19 EXCED.PDA 92,31 0,36 43.506,96 EXCED.PDA 290,08 0,67
EXCED.MK 8.395,20 32,96 EXCED.MK 3.875,20 8,91
EXCED.FURFURAL 1.774,27 6,97 EXCED.FURFURAL 4.314,59 9,92
DESTILADO BS 0,00 0,00 DESTILADO BS 0,00 0,00
Total: 25.469,19 100,00 Total: 43.506,96 100,00
PROM.[Bbl/dia] 821,59 PROM.[Bbl/dia] 1.403,45
MES Carga Prod. Productos[Bbl/dia] REND. MES Carga Prod. Productos[Bbl/dia] REND.
FEBRERO 1.360,45 Crudo Reducido 1.360,45 AGOSTO 2.497,46 Crudo Reducido 2.497,46
EXCD.VACIO II 1.076,85 4,61 EXCD.VACIO II 1.531,42 3,69
EXCED.MK 5.295,24 22,68 EXCED.MK 3.708,31 8,94
Total: 23.350,25 100,00 Total: 41.464,68 100,00
PROM.[Bbl/dia] 833,94 PROM.[Bbl/dia] 1.337,57
MARZO 2.007,95 Crudo Reducido 2.007,95 SEPTIEMBRE 2.283,89 Crudo Reducido 2.283,89
34.556,39 EXCD.VACIO II 0,00 0,00 EXCD.VACIO II 1.245,25 3,02
EXCED.PDA 1.444,41 4,18 41.274,84 EXCED.PDA 0,00 0,00
EXCED.MK 5.951,65 17,22 EXCED.MK 5.292,89 12,82
Total: 34.556,39 100,00 Total: 41.274,84 100,00
PROM.[Bbl/dia] 1.114,72 PROM.[Bbl/dia] 1.331,45
ABRIL 1.900,17 Crudo Reducido 1.900,17 OCTUBRE 1.645,45 Crudo Reducido 1.645,45
31.873,39 EXCD.VACIO II 3.346,09 10,50 EXCD.VACIO II 163,52 0,68
EXCED.PDA 585,36 1,84 24.223,63 EXCED.PDA 222,02 0,92
EXCED.MK 4.887,19 15,33 EXCED.MK 3.534,82 14,59
Total: 31.873,39 100,00 Total: 24.223,63 100,00
PROM.[Bbl/dia] 1.062,45 PROM.[Bbl/dia] 781,41
MAYO 2.095,93 Crudo Reducido 2.095,93 NOVIEMBRE 1.743,41 Crudo Reducido 1.743,41
240
ANEXO A
EXCED.MK 3.136,31 9,16 EXCED.MK 3.327,03 10,40
Total: 34.246,22 100,93 Total: 31.981,67 100,00
PROM.[Bbl/dia] 1.104,72 PROM.[Bbl/dia] 1.031,67
JUNIO 1.153,85 Crudo Reducido 1.153,85 DICIEMBRE 1.968,29 Crudo Reducido 1.968,29
22.636,06 EXCD.VACIO II 606,82 2,68 EXCD.VACIO II 267,40 0,88
EXCED.PDA 3.322,74 14,68 30.498,63 EXCED.PDA 594,56 1,95
EXCED.MK 2.019,38 8,92 EXCED.MK 4.088,57 13,41
Total: 22.636,06 100,00 Total: 30.498,63 100,00
PROM.[Bbl/dia] 754,54 PROM.[Bbl/dia] 983,83
PROM.ANUAL [Bbl/dia] 1.046,78
***GESTION 2004*** ***GESTION 2004***
EXCD.VACIO II 795,79 3,32 EXCD.VACIO II 0,00 0,00
EXCED.MK 2.389,16 9,96 EXCED.MK 4.198,86 12,95
Total: 23.988,51 100,00 Total: 32.415,15 100,00
PROM.[Bbl/dia] 773,82 0,00 PROM.[Bbl/dia] 1.045,65 0,00
FEBRERO 1.819,80 Crudo Reducido 1.819,80 AGOSTO 1.500,62 Crudo Reducido 1.500,62
EXCED.MK 3.423,74 12,34 EXCED.MK 3.880,24 16,79
Total: 27.755,51 100,00 Total: 23.116,83 100,00
PROM.[Bbl/dia] 957,09 0,00 PROM.[Bbl/dia] 745,70
MARZO 1.730,50 Crudo Reducido 1.730,50 SEPTIEMBRE 1.386,62 Crudo Reducido 1.386,62
241
ANEXO A
EXCED.MK 3.463,93 11,27 EXCED.MK 4.595,02 20,93
Total: 30.748,34 100,00 Total: 21.954,37 100,00
PROM.[Bbl/dia] 991,88 0,00 PROM.[Bbl/dia] 708,21 0,00
ABRIL 1.521,24 Crudo Reducido 1.521,24 OCTUBRE 1.416,99 Crudo Reducido 1.416,99
EXCED.MK 3.601,95 14,73 EXCED.MK 5.602,47 25,54
Total: 24.461,32 100,00 Total: 21.939,41 100,00
MAYO 1.108,14 Crudo Reducido 1.108,14 NOVIEMBRE 1.366,57 Crudo Reducido 1.366,57
EXCED.MK 5.693,79 26,48 EXCED.MK 3.875,71 20,44
Total: 21.500,77 100,00 Total: 18.957,68 100,00
JUNIO 2.203,55 Crudo Reducido 2.203,55 DICIEMBRE 908,85 Crudo Reducido 908,85
EXCED.PDA 0,00 0,00 19.360,75 EXCED.PDA 3.246,03 16,77
EXCED.MK 3.984,54 9,83 EXCED.MK 5.790,71 29,91
Total: 40.520,09 100,00 Total: 19.360,75 100,00
PROM.[Bbl/dia] 1.350,67 0,00 PROM.[Bbl/dia] 624,54
PROM.ANUAL [Bbl/dia] 835,48
242
ANEXO A
***GESTION 2005*** ***GESTION 2005***
ENERO 1.411,55 Crudo Reducido 1.411,55 JULIO 1.621,53 Crudo Reducido 1.621,53 0,00
EXCD.VACIO II 0,00 0,00 EXCD.VACIO II 2.030,71 7,65
EXCED.MK 4.663,24 19,55 EXCED.MK 4.422,20 16,65
DESACEITADO 181,79 0,76 DESTILADO BS 0,00 0,00
Total: 23.856,14 100,00 Total: 26.556,38 100,00
FEBRERO 1.461,48 Crudo Reducido 1.461,48 0,00 AGOSTO 1.969,84 Crudo Reducido 1.969,84
EXCD.VACIO II 0,00 0,00 EXCD.VACIO II 1.114,76 3,45
EXCED.MK 4.331,82 19,84 EXCED.MK 3.721,89 11,50
EXCED:HDT 0 0,00 EXCED:HDT 370,95 1,15
DESACEITADO 59,29 0,27 REFINADO SAE-20 869,90 2,69
Total: 21.835,92 100,00 Total: 32.354,76 100,00
PROM.[Bbl/dia] 779,85 0,00 PROM.[Bbl/dia] 1.043,70 0,00
MARZO 1.536,09 Crudo Reducido 1.536,09 0,00 SEPTIEMBRE 2.132,88 Crudo Reducido 2.132,88
EXCED.MK 4.772,05 21,47 EXCED.MK 4.021,03 11,48
DESACEITADO 208,67 0,94 DESTILADO BS 0,00 0,00
Total: 22.229,92 100,00 Total: 35.017,13 100,00
PROM.[Bbl/dia] 717,09 0,00 PROM.[Bbl/dia] 1.129,58
ABRIL 1.583,38 Crudo Reducido 1.583,38 0,00 OCTUBRE 2.190,61 Crudo Reducido 2.190,61
EXCED.MK 5.379,81 23,89 EXCED.MK 4.277,17 9,93
EXCED:HDT 0,00 0,00 DESACEITADO 265,49 0,62
DESTILADO BS 0,00 0,00 REFINADO SAE-20 3.042,27 7,06
Total: 22.518,31 100,00 Total: 43.061,95 100,00
MAYO 1.542,92 Crudo Reducido 1.542,92 0,00 NOVIEMBRE 1.878,07 Crudo Reducido 1.878,07
243
ANEXO A
EXCED.PDA 0,00 0,00 37.177,46 EXCED.PDA 3.297,26 8,87
EXCED.MK 4.985,82 20,17 EXCED.MK 3.228,69 8,68
EXCED:HDT 0,00 0,00 DESACEITADO 0,00 0,00
DESTILADO BS 0,00 0,00 REFINADO SAE-20 0,00 0,00
Total: 24.714,78 100,00 Total: 37.177,46 100,00
JUNIO 1.552,47 Crudo Reducido 1.552,47 0,00 DICIEMBRE 2.107,91 Crudo Reducido 2.107,91
ACUMULADO MENSUAL EXCED.VACIO I 0,00 ACUMULADO MENSUAL EXCED.VACIO I 27.888,18 68,86
0,01 EXCD.VACIO II 0,00 EXCD.VACIO II 5.783,77 14,28
EXCED.PDA 0,00 40.502,41 EXCED.PDA 1.404,64 3,47
EXCED.MK 0,00 EXCED.MK 2.295,60 5,67
EXCED.FURFURAL 0,00 EXCED.FURFURAL 3.071,62 7,58
EXCED:HDT 0,00 DESACEITADO 58,60 0,14
DESTILADO BS 0,00 DESTILADO BS 0,00 0,00
Total: 0,00 0,00 Total: 40.502,41 100,00
PROM.ANUAL [Bbl/dia] 976,29
EXCD.VACIO II 4.075,38 14,95 EXCD.VACIO II 225,21 0,85
EXCED.MK 5.760,42 21,13 EXCED.MK 7.685,21 29,17
Total: 27.262,56 100,00 Total: 26.348,41 100,00
FEBRERO 1.590,72 Crudo Reducido 1.590,72 0,00 AGOSTO 1.843,29 Crudo Reducido 1.843,29 0,00
EXCED.MK 5.228,70 26,37 EXCED.MK 7.206,74 24,76
DESTILADO BS 0,00 0,00 DESTILADO BS 1.931,03 6,63
Total: 19.830,16 100,00 Total: 29.104,32 100,00
MARZO 2.007,31 Crudo Reducido 2.007,31 0,00 SEPTIEMBRE 1.947,94 Crudo Reducido 1.947,94 0,00
244
ANEXO A
EXCED.MK 6.199,87 19,49 EXCED.MK 6.851,58 20,86
Total: 31.811,04 100,00 Total: 32.852,02 100,00
PROM.[Bbl/dia] 1.026,16 0,00 PROM.[Bbl/dia] 1.059,74 0,00
ABRIL 2.215,77 Crudo Reducido 2.215,77 0,00 OCTUBRE 1.910,59 Crudo Reducido 1.910,59 0,00
EXCED.MK 6.071,44 13,38 EXCED.MK 7.277,29 25,37
DESTILADO BS 2.819,61 6,21 DESTILADO BS 0,00 0,00
Total: 45.373,04 100,00 Total: 28.682,93 100,00
PROM.[Bbl/dia] 1.512,43 0,00 PROM.[Bbl/dia] 925,26 0,00
MAYO 1.948,20 Crudo Reducido 1.948,20 0,00 NOVIEMBRE 1.654,64 Crudo Reducido 1.654,64 0,00
EXCED.MK 6.340,20 17,94 EXCED.MK 5.462,25 18,27
Total: 35.341,08 100,00 Total: 29.901,13 100,00
PROM.[Bbl/dia] 1.140,03 0,00 PROM.[Bbl/dia] 964,55 0,00
JUNIO 1.936,80 Crudo Reducido 1.936,80 0,00 DICIEMBRE 1.687,14 Crudo Reducido 1.687,14 0,00
EXCED.MK 5.486,78 15,92 EXCED.MK 6.890,90 22,59
Total: 34.456,79 100,00 Total: 29.985,07 98,32
PROM.[Bbl/dia] 1.148,56 0,00 PROM.[Bbl/dia] 967,26
PROM.ANUAL [Bbl/dia] #REF!
245
ANEXO A
***GESTION 2007*** ***GESTION 2007***
EXCED.MK 5.990,36 23,24 EXCED.MK 8.669,36 22,90
Total: 25.773,65 100,00 Total: 37.850,25 100,00
FEBRERO 1.794,50 Crudo Reducido 1.794,50 0,00 AGOSTO Crudo Reducido 0,00
ACUMULADO MENSUAL EXCED.VACIO I 18.106,92 69,53 ACUMULADO MENSUAL EXCED.VACIO I
EXCD.VACIO II 0,00 0,00 EXCD.VACIO II
26.042,47 EXCED.PDA 0,00 0,00 EXCED.PDA
EXCED.MK 6.430,92 24,69 EXCED.MK
EXCED.FURFURAL 1.497,76 5,75 EXCED.FURFURAL
EXCED:HDT 6,87 0,03 EXCED:HDT
DESTILADO BS 0,00 0,00 DESTILADO BS
Total: 26.042,47 100,00 Total: 0,00 0,00
MARZO 910,68 Crudo Reducido 910,68 0,00 SEPTIEMBRE Crudo Reducido 0,00
ACUMULADO MENSUAL EXCED.VACIO I 8.450,82 55,46 ACUMULADO MENSUAL EXCED.VACIO I
15.238,93 EXCD.VACIO II 3.016,20 19,79 EXCD.VACIO II
EXCED.PDA 0,00 0,00 EXCED.PDA
EXCED.MK 3.157,21 20,72 EXCED.MK
EXCED.FURFURAL 526,72 3,46 EXCED.FURFURAL
EXCED:HDT 87,98 0,58 EXCED:HDT
DESTILADO BS 0,00 0,00 DESTILADO BS
Total: 15.238,93 100,00 Total: 0,00 0,00
MES Carga Prod. Productos[Bbl/dia] REND. PROM.ANUAL [Bbl/dia] 938,15
ABRIL 1.911,15 Crudo Reducido 1.911,15 0,00
ACUMULADO MENSUAL EXCED.VACIO I 20.761,91 60,54
34.296,69 EXCD.VACIO II 3.386,54 9,87
EXCED.PDA 156,87 0,46
EXCED.MK 6.617,75 19,30
EXCED.FURFURAL 3.357,88 9,79
EXCED:HDT 15,72 0,05
DESTILADO BS 0,00 0,00
Total: 34.296,69 100,00
PROM.[Bbl/dia] 1.143,22 0,00
MES Carga Prod. Productos[Bbl/dia] REND.
MAYO 2.085,83 Crudo Reducido 2.085,83 0,00
246
ANEXO A
32.498,64 EXCD.VACIO II 963,60 2,97
EXCED.PDA 0,00 0,00
EXCED.MK 7.752,16 23,85
EXCED:HDT 0,00 0,00
Total: 32.498,64 100,00
PROM.[Bbl/dia] 1.048,34 0,00
MES Carga Prod. Productos[Bbl/dia] REND.
JUNIO 1.804,62 Crudo Reducido 1.804,62 0,00
27.043,20 EXCD.VACIO II 102,08 0,38
EXCED.PDA 0,00 0,00
EXCED.MK 8.324,36 30,78
EXCED:HDT 0,00 0,00
Total: 27.043,20 100,00
PROM.[Bbl/dia] 901,44 0,00
247
Anexo B
ANEXO B
ANALISIS QUIMICOS DE
LABORATORIO
248
Anexo B
ANALISIS DE LABORATORIO
La carga a la planta de Hydrocracking esta compuesta por:
CARGA A
HYDROCRACKING % API
EXCEDENTES
LUBRICANTES 26.17 24.6
CRUDO REDUCIDO
COCHABAMBA 35.46 27.2
CRUDO REDUCIDO
SANTA CRUZ 38.37 27.0
100
La composicin de los excedentes de lubricantes es la siguiente:

API
VACIO I CARGA PDA 66% 22,3
VACIO II SAE10,SAE20,SAE30 4% 29,6
EXCED PDA BS 1%
EXCED.MEK PARAFINAS 19%
EXTRACTO
EXCED.FURFURAL AROMATICOS 10%
Posteriormente se le realizo un anlisis de laboratorio a los dos componentes de la carga de

lubricantes, los resultados son los siguientes:
EXCEDENTES DE LUBRICANTES
ASTM D
1 Gravedad API a 15,6/15,6C(60F) 1298 24.6
ASTM D
2 Gravedad a 15,6/15,6C(60F) 1298 0,9065
Destilacin a presiones ASTM D
3 reducidas(760mmHg) 1160
PI%vol F 476,7
05%vol F 730
10%vol. F 802
20%vol F 853
30%vol F 895
249
Anexo B

40%vol F 914,1
50%vol. F 994,1
60%vol. F 1045,3
PF%vol F 1070,0
Residuo %peso 35,96
Perdidas %peso 1,46
CRUDO REDUCIDO COCHABAMBA

3 Viscosidad cinemtica a 100C ASTM D 445 cSt 10.91
PI % Vol. F 460,22
05 %Vol. F 608.54
10 % vol. F 665.06
20 % Vol. F 738.32
30 % Vol. F 788.72
40 % Vol. F 834.08
50 % vol. F 874.76
60 % vol. F 927.50
70 % vol. F 994.10
80 % Vol. F 1 047.38
PF % Vol. F 1 053.50
Residuo %peso 24.52
Perdidas %peso 0,88
CRUDO REDUCIDO SANTA CRUZ

3 Viscosidad cinemtica a 100C ASTM D 445 cSt
PI%vol F 548.0
05%vol F 628.0
10%vol. F 677.0
20%vol F 770.0
30%vol F 840.0
40%vol F 875.0
50%vol. F 923.0
250
Anexo B

60%vol. F 962.0
70%vol. F
PF%vol F
Recuperado %peso
Residuo %peso
Perdidas %peso
Nota: La destilacin es realizada a presin reducida (40mmHg) y luego es convertida a
760mmHg, Luego la aparicin del ya caracterstico humo blanco, se concluye el ensayo.
251
Anexo C
ANEXO C
PLANOS
252
Anexo C
PLANO LOCALIZACION PLANTA

HYDROCRACKING
253
Anexo D
ANEXO D
RESULTADOS MODELO DE
CONSUMO DE DIESEL OIL
254
Anexo D
PROGRAMA EVIEWS 5.
1. CONSUMO DE DIESEL OIL (CDO)
8000000
7000000
6000000
5000000
4000000
3000000
2000000
88 90 92 94 96 98 00 02 04 06
CDO
Null Hypothesis: CDO has a unit root

Exogenous: Constant
Lag Length: 0 (Automatic based on SIC, MAXLAG=3)
t-Statistic Prob.*
Augmented Dickey-Fuller test statistic 0.159547 0.9614

Test critical values: 1% level -3.857386
5% level -3.040391
10% level -2.660551
*MacKinnon (1996) one-sided p-values.

Warning: Probabilities and critical values calculated for 20
observations and may not be accurate for a sample size of 18
Augmented Dickey-Fuller Test Equation

Dependent Variable: D(CDO)
Method: Least Squares
255
Anexo D
Date: 07/04/08 Time: 04:33

Sample (adjusted): 1989 2006
Included observations: 18 after adjustments
Coefficie
Variable nt Std. Error t-Statistic Prob.
CDO(-1) 0.011713 0.073416 0.159547 0.8752

C 241288.6 321301.9 0.750972 0.4636
R-squared 0.001588 Mean dependent var 289633.0

-
Adjusted R-squared 0.060812 S.D. dependent var 440182.2
S.E. of regression 453368.9 Akaike info criterion 28.99124
Sum squared resid 3.29E+12 Schwarz criterion 29.09017
-
Log likelihood 258.9212 F-statistic 0.025455
Durbin-Watson stat 1.677289 Prob(F-statistic) 0.875235
2. PIB
2.80E+07
2.60E+07
2.40E+07
2.20E+07
2.00E+07
1.80E+07
1.60E+07
1.40E+07
88 90 92 94 96 98 00 02 04 06
PIB
256
Anexo D
Null Hypothesis: PIB has a unit root

Exogenous: Constant
t-Statistic Prob.*

5% level -3.040391
10% level -2.660551


Dependent Variable: D(PIB)
Date: 07/04/08 Time: 04:35
Coefficie
PIB(-1) 0.020129 0.019118 1.052870 0.3080

C 316771.8 386675.9 0.819218 0.4247

Sum squared resid 1.32E+12 Schwarz criterion 28.17869
-
257
Anexo D
3. TASA DE CAMBIO (TC)
2
88 90 92 94 96 98 00 02 04 06
TC
Null Hypothesis: TC has a unit root

Exogenous: Constant
t-Statistic Prob.*
Augmented Dickey-Fuller test statistic -1.143997 0.6725

5% level -3.052169
10% level -2.666593


Dependent Variable: D(TC)
Date: 07/04/08 Time: 04:37
258
Anexo D
Coefficie
-
TC(-1) 0.022163 0.019373 -1.143997 0.2718
D(TC(-1)) 0.701496 0.223597 3.137327 0.0073
C 0.190474 0.146082 1.303886 0.2133

-
-
Sum squared resid 0.221061 Schwarz criterion 1.004673
4. PRECIO DEL PETROLEO (WTI)
70
60
50
40
30
20
10
88 90 92 94 96 98 00 02 04 06
WTI
259
Anexo D
Null Hypothesis: WTI has a unit root

Exogenous: Constant
t-Statistic Prob.*

5% level -3.040391
10% level -2.660551


Dependent Variable: D(WTI)
Date: 07/04/08 Time: 04:41
Coefficie
WTI(-1) 0.047017 0.165650 0.283834 0.7802

C 1.363692 4.509695 0.302391 0.7662

-
-
260
Anexo D
TASA DE CRECIMIENTO
5. TASA DE CRECIMIENTO DE CONSUMO DE DIESEL (dlcdo)
.4
.3
.2
.1
.0
-.1
-.2
-.3
88 90 92 94 96 98 00 02 04 06
DLCDO
Null Hypothesis: DLCDO has a unit root

Exogenous: Constant
t-Statistic Prob.*

5% level -3.052169
10% level -2.666593

261
Anexo D

Dependent Variable: D(DLCDO)
Date: 07/04/08 Time: 04:48
Coefficie
-
DLCDO(-1) 1.048763 0.258119 -4.063104 0.0010
C 0.072358 0.036076 2.005739 0.0633

-
-
6. TASA DE CRECIMIENTO DEL PIB (dlpib)
.06
.05
.04
.03
.02
.01
.00
88 90 92 94 96 98 00 02 04 06
DLPIB
262
Anexo D
Null Hypothesis: DLPIB has a unit root

Exogenous: Constant
t-Statistic Prob.*

5% level -3.052169
10% level -2.666593


Dependent Variable: D(DLPIB)
Date: 07/04/08 Time: 04:49
Coefficie
-
DLPIB(-1) 0.775101 0.255505 -3.033605 0.0084
C 0.027875 0.009659 2.885817 0.0113

-
-
263
Anexo D
7. TASA DE CRECIMIENTO DE LA TASA DE CAMBIO (dltc)
.20
.16
.12
.08
.04
.00
-.04
88 90 92 94 96 98 00 02 04 06
DLTC
Null Hypothesis: DLTC has a unit root

Exogenous: Constant
t-Statistic Prob.*

5% level -3.052169
10% level -2.666593

264
Anexo D

Dependent Variable: D(DLTC)
Date: 07/04/08 Time: 04:52
Coefficie
-
DLTC(-1) 0.297944 0.109396 -2.723528 0.0157
C 0.009624 0.008931 1.077665 0.2982
-
-
-
8. TASA DE CRECIMIENTO DE PRECIO INTERNACIONAL DEL PETROLEO

(dlwti)
1.0
0.8
0.6
0.4
0.2
0.0
-0.2
-0.4
-0.6
88 90 92 94 96 98 00 02 04 06
DLWTI
265
Anexo D
Null Hypothesis: DLWTI has a unit root

Exogenous: Constant
t-Statistic Prob.*

5% level -3.052169
10% level -2.666593


Dependent Variable: D(DLWTI)
Date: 07/04/08 Time: 04:57
Coefficie
-
DLWTI(-1) 1.205512 0.250388 -4.814582 0.0002
C 0.078941 0.085816 0.919889 0.3722
-
-
266
Anexo D
9. MODELO DEL CONSUMO DE DIESEL OIL

Estimation Command:
=====================
LS DLCDO C DLPIB DLWTI(-1) DUM92 DUM93 DUM95 DUM2003
Estimation Equation:
=====================
DLCDO = C(1) + C(2)*DLPIB + C(3)*DLWTI(-1) + C(4)*DUM92 + C(5)*DUM93 +
C(6)*DUM95 + C(7)*DUM2003
Substituted Coefficients:
=====================
DLCDO = -0.08254834738 + 4.102442239*DLPIB - 0.1355339223*DLWTI(-1) +
0.1499557882*DUM92 - 0.3061091236*DUM93 + 0.2760941463*DUM95 +
0.1328299696*DUM2003
Dependent Variable: DLCDO

Date: 07/04/08 Time: 06:11
Coefficie
-
C 0.082548 0.033518 -2.462802 0.0335
DLPIB 4.102442 0.868454 4.723847 0.0008
-
DLWTI(-1) 0.135534 0.034589 -3.918408 0.0029
DUM92 0.149956 0.048265 3.106929 0.0111
-
DUM93 0.306109 0.044346 -6.902795 0.0000
DUM95 0.276094 0.044613 6.188633 0.0001
DUM2003 0.132830 0.046862 2.834500 0.0177

-
-
267
Anexo E
ANEXO E
INFORMACION ECONOMICA DEL

PROYECTO
268
Anexo E
Tabla NE-1-A: Flujo de Fondos Incrementa 10% al precio de la Materia Prima y de los Productos para planta de 5 000 BPD.
DETALLE/AO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
*Ventas (MM$us) 66,07 66,07 66,07 66,07 66,07 66,07 66,07 66,07 66,07 66,07
COSTOS TOTALES -39,44 -39,44 -39,44 -38,94 -38,41 -37,83 -37,20 -36,53 -31,80 -31,01
*Mano de obra -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80
*Depreciacin Maq. -4,00 -4,00 -4,00 -4,00 -4,00 -4,00 -4,00 -4,00 0,00 0,00
*Otros Gastos -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76
IMPUESTOS -9,85 -9,85 -9,85 -10,04 -10,24 -10,45 -10,68 -10,93 -12,68 -12,97
IT(3%) -0,80 -0,80 -0,80 -0,81 -0,83 -0,85 -0,87 -0,89 -1,03 -1,05
IVA (13%) -3,46 -3,46 -3,46 -3,53 -3,60 -3,67 -3,75 -3,84 -4,46 -4,56
Utilidad Neta 16,78 16,78 16,78 17,09 17,43 17,79 18,19 18,61 21,59 22,09
OTROS
Inversin -66,04
Pago a capital 0,00 0,00 -6,21 -6,71 -7,24 -7,82 -8,45 -9,12 -9,85 -10,64
Depreciacin Maq. 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 0,00 0,00
Valor Residual 2,4
Flujo de Efectivo Acumulado -66,04 -45,10 -24,16 -9,43 5,11 19,46 33,59 47,49 61,15 73,05 87,06
269
Anexo E
Tabla NE-1-B: Flujo de Fondos Incrementa 10% al precio de la Materia Prima y de los Productos para planta de 4 000 BPD
DETALLE/AO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
*Ventas (MM$us) 66,07 66,07 66,07 66,07 66,07 66,07 66,07 66,07 66,07 66,07
COSTOS TOTALES -36,23 -36,23 -36,23 -35,83 -35,40 -34,93 -34,42 -33,88 -33,29 -32,65
*Mano de Obra -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80
*Depreciacin Maq. -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20
*Otros Gastos -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66
IMPUESTOS -11,04 -11,04 -11,04 -11,19 -11,35 -11,52 -11,71 -11,91 -12,13 -12,37
IT(3%) -0,90 -0,90 -0,90 -0,91 -0,92 -0,93 -0,95 -0,97 -0,98 -1,00
IVA (13%) -3,88 -3,88 -3,88 -3,93 -3,99 -4,05 -4,11 -4,19 -4,26 -4,35
Utilidad Neta 18,80 18,80 18,80 19,05 19,33 19,62 19,94 20,28 20,66 21,06
OTROS
Inversin -53,42
Depreciacin Maq. 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20
Valor Residual 1,92
270
Anexo E
Tabla NE-2-A: Flujo de Fondos Disminuye un 10% al precio de la Materia Prima y de los Productos para planta de 5 000 BPD.
DETALLE/AO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
*Ventas (MM$us) 54,06 54,06 54,06 54,06 54,06 54,06 54,06 54,06 54,06 54,06
COSTOS TOTALES -34,88 -34,88 -34,88 -34,39 -33,85 -33,27 -32,64 -31,97 -27,24 -26,45
*Mano de obra -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80
*Depreciacin Maq. -4,00 -4,00 -4,00 -4,00 -4,00 -4,00 -4,00 -4,00 0,00 0,00
*Otros Gastos -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76
IMPUESTOS -7,10 -7,10 -7,10 -7,28 -7,48 -7,69 -7,92 -8,17 -9,92 -10,22
IT(3%) -0,58 -0,58 -0,58 -0,59 -0,61 -0,62 -0,64 -0,66 -0,80 -0,83
IVA (13%) -2,49 -2,49 -2,49 -2,56 -2,63 -2,70 -2,78 -2,87 -3,49 -3,59
Utilidad Neta 12,08 12,08 12,08 12,40 12,73 13,10 13,49 13,92 16,90 17,39
OTROS
Inversin -66,04
Pago a capital 0,00 0,00 -6,21 -6,71 -7,24 -7,82 -8,45 -9,12 -9,85 -10,64
Depreciacin Maq. 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 0,00 0,00
Valor Residual 2,4
Flujo de Efectivo Acumulado -66,04 -49,80 -33,56 -23,52 -13,68 -4,02 5,41 14,62 23,57 30,78 40,09
271
Anexo E
Tabla NE-2-B: Flujo de Fondos Disminuye 10% al precio de la Materia Prima y de los Productos para planta de 4 000 BPD
DETALLE/AO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
*Ventas (MM$us) 54,06 54,06 54,06 54,06 54,06 54,06 54,06 54,06 54,06 54,06
COSTOS TOTALES -31,68 -31,68 -31,68 -31,27 -30,84 -30,37 -29,86 -29,32 -28,73 -28,09
*Mano de Obra -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80
*Depreciacin Maq. -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20
*Otros Gastos -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66
IMPUESTOS -8,28 -8,28 -8,28 -8,43 -8,59 -8,77 -8,95 -9,15 -9,37 -9,61
IT(3%) -0,67 -0,67 -0,67 -0,68 -0,70 -0,71 -0,73 -0,74 -0,76 -0,78
IVA (13%) -2,91 -2,91 -2,91 -2,96 -3,02 -3,08 -3,15 -3,22 -3,29 -3,38
Utilidad Neta 14,10 14,10 14,10 14,36 14,63 14,92 15,24 15,59 15,96 16,36
OTROS
Inversin -53,42
Depreciacin Maq. 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20
Valor Residual 1,92
272
Anexo E
Tabla NE-3-A: Flujo de Fondos Incrementa 10% al precio de la Materia Prima para planta de 5 000 BPD
DETALLE/AO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
*Ventas (MM$us) 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07
COSTOS TOTALES -39,44 -39,44 -39,44 -38,94 -38,41 -37,83 -37,20 -36,53 -31,80 -31,01
*Mano de obra -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80
*Depreciacin Maq. -4,00 -4,00 -4,00 -4,00 -4,00 -4,00 -4,00 -4,00 0,00 0,00
*Otros Gastos -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76
IMPUESTOS -7,63 -7,63 -7,63 -7,82 -8,01 -8,23 -8,46 -8,71 -10,46 -10,75
IT(3%) -0,62 -0,62 -0,62 -0,63 -0,65 -0,67 -0,69 -0,71 -0,85 -0,87
IVA (13%) -2,68 -2,68 -2,68 -2,75 -2,82 -2,89 -2,97 -3,06 -3,68 -3,78
Utilidad Neta 12,99 12,99 12,99 13,31 13,65 14,01 14,40 14,83 17,81 18,31
OTROS
Inversin -66,04
Pago a capital 0,00 0,00 -6,21 -6,71 -7,24 -7,82 -8,45 -9,12 -9,85 -10,64
Depreciacin Maq. 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 0,00 0,00
Valor Residual 2,4
273
Anexo E
Tabla NE-3-B: Flujo de Fondos Incrementa 10% al precio de la Materia Prima para planta de 4 000 BPD
DETALLE/AO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
*Ventas (MM$us) 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07 60,07
COSTOS TOTALES -36,23 -36,23 -36,23 -35,83 -35,40 -34,93 -34,42 -33,88 -33,29 -32,65
*Mano de Obra -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80
*Depreciacin Maq. -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20
*Otros Gastos -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66
IMPUESTOS -8,82 -8,82 -8,82 -8,97 -9,13 -9,30 -9,49 -9,69 -9,91 -10,14
IT(3%) -0,72 -0,72 -0,72 -0,73 -0,74 -0,75 -0,77 -0,79 -0,80 -0,82
IVA (13%) -3,10 -3,10 -3,10 -3,15 -3,21 -3,27 -3,33 -3,40 -3,48 -3,56
Utilidad Neta 15,02 15,02 15,02 15,27 15,54 15,84 16,16 16,50 16,87 17,27
OTROS
Inversin -53,42
Depreciacin Maq. 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20
Valor Residual 1,92
274
Anexo E
Tabla NE-4-A: Flujo de Fondos Incrementa 10% al precio de los Productos para planta de 5 000 BPD
DETALLE/AO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
*Ventas (MM$us) 66,07 66,07 66,07 66,07 66,07 66,07 66,07 66,07 66,07 66,07
COSTOS TOTALES -37,16 -37,16 -37,16 -36,66 -36,13 -35,55 -34,92 -34,25 -29,52 -28,73
*Mano de obra -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80
*Depreciacin Maq. -4,00 -4,00 -4,00 -4,00 -4,00 -4,00 -4,00 -4,00 0,00 0,00
*Otros Gastos -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76 -2,76
IMPUESTOS -10,70 -10,70 -10,70 -10,88 -11,08 -11,29 -11,53 -11,78 -13,53 -13,82
IT(3%) -0,87 -0,87 -0,87 -0,88 -0,90 -0,92 -0,93 -0,95 -1,10 -1,12
IVA (13%) -3,76 -3,76 -3,76 -3,82 -3,89 -3,97 -4,05 -4,14 -4,75 -4,85
Utilidad Neta 18,21 18,21 18,21 18,53 18,87 19,23 19,62 20,05 23,03 23,53
OTROS
Inversin -66,04
Pago a capital 0,00 0,00 -6,21 -6,71 -7,24 -7,82 -8,45 -9,12 -9,85 -10,64
Depreciacin Maq. 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 0,00 0,00
Valor Residual 2,4
275
Anexo E
Tabla NE-4-B: Flujo de Fondos Incrementa 10% al precio de los Productos para planta de 4 000 BPD.
DETALLE/AO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
*Ventas (MM$us) 66,07 66,07 66,07 66,07 66,07 66,07 66,07 66,07 66,07 66,07
COSTOS TOTALES -33,95 -33,95 -33,95 -33,55 -33,12 -32,65 -32,14 -31,60 -31,01 -30,37
*Mano de Obra -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80 -0,80
*Depreciacin Maq. -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20 -3,20
*Otros Gastos -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66 -1,66
IMPUESTOS -11,88 -11,88 -11,88 -12,03 -12,19 -12,37 -12,55 -12,76 -12,97 -13,21
IT(3%) -0,96 -0,96 -0,96 -0,98 -0,99 -1,00 -1,02 -1,03 -1,05 -1,07
IVA (13%) -4,18 -4,18 -4,18 -4,23 -4,28 -4,35 -4,41 -4,48 -4,56 -4,64
Utilidad Neta 20,24 20,24 20,24 20,49 20,76 21,06 21,38 21,72 22,09 22,49
OTROS
Inversin -53,42
Depreciacin Maq. 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20 3,20
Valor Residual 1,92
276

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Yacimientos Petrolferos Fiscales Bolivianos

Universidad Privada Boliviana

ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD TECNICO-FINANCIERA

Autor: Janeth Alina Vidal Vargas

el futuro no se prev sino que se preparael futuro debera convertirse en la

Gastn Berge, Futurible Internacional.

Dedico este trabajo a toda mi familia que siempre estuvo

Este trabajo no hubiera sido posible sin la colaboracin y el apoyo de varias

En los buenos y malos momentos quienes siempre estuvieron a mi lado

Agradezco toda la ayuda que me brindo el personal de la Gerencia de

Por ultimo quiero agradecer a todo el personal de la Refinera Gualberto

La produccin de Diesel ol en Bolivia no abastece la demanda actual del

El presente estudio ha demostrado un marcado crecimiento anual del mercado

Hydrocracking es un proceso por el cual se podr obtener diesel ol, y as

El estudio se ha basado en la premisa que la principal alimentacin del

El hydrocracking es un proceso de refinamiento con catalizador bifuncional

Las reacciones de hydrocracking ocurren bajo alta presin parcial de

Tambin se demuestra que el modo de operacin de una sola etapa con

La produccin promedio de diesel ol, nacional proveniente de la refinacin

Por otro lado, se elabor un modelo econmico para la proyeccin de la

En el estudio de ingeniera basica se realizo la seleccin de la tecnologa y se

Tambin se determino la localizacin de la planta hydrocracking, cuya

Finalmente se realizo la evaluacin financiera del proyecto. A partir de este

corresponde a costos por servicios, 17% costos de depreciacin de activo fijo,

El valor actual neto (VAN) del proyecto es de 24,53 y 49,71 millones de

La Tasa Interna de Retorno (TIR) del proyecto es de 16,79 % y 28,46 % en

Tambin se consider en el anlisis econmico el periodo de repago que para

Si se toma en cuenta la relacin Costo/Beneficio, los valores para el proyecto

2.3.1 Propiedades Fisicoqumicas del Crudo Reducido .................................. 25

2.5.9.2 ISOCRACKING CHEVRON LUMMUS GLOBAL LLC ............ 79

4.3.1.2 Esquema de Flujo de Una Sola Fase ............................................ 154

5.3.2.4 Resumen de Costos de Operacin ................................................ 196

Figura N 1-1: Demanda, Produccin e Importacin de Diesel en Bolivia. ................ 6

Figura N 3-2: Derivados Refinera Gualberto Villarroel. ...................................... 118

Tabla N1-1: Clasificacin de Crudos segn Densidad y Grados API ........................ 3

Fuente: Superintendencia de Hidrocarburos. [5] ..................................................... 125

ESPAOL INGLES SIGNIFICADO

En la actualidad el desarrollo del sector hidrocarburfero esta limitado por el

En cumplimiento del Art. 23 de la Ley N 3058 de Hidrocarburos del pas

Todos los sectores, agropecuarios, industriales, mineros y otros, se nutren

Producto de esta situacin, el pas puede enfrentar a corto plazo, problemas

Presencia en su territorio de reas con gran potencial hidrocarburfero.

En aplicacin de la Ley 3058 y Decreto Supremo 28701, el estado boliviano

La primera poltica de recuperacin de la propiedad y control de las empresas

Finalmente, entre los proyectos ms importantes considerados en estos

1.2 PRESENTACION DEL PROBLEMA Y SELECCION DEL TEMA DE

El petrleo y el gas natural siguen siendo en la actualidad las principales

La industria mundial de hidrocarburos lquidos clasifica el petrleo de

Tabla N1-1: Clasificacin de Crudos segn Densidad y Grados API

Aceite Crudo Densidad [g/cm3] Densidad grados API

En la Tabla N 1-2 se muestra las caractersticas del crudo boliviano, estas

Tabla N 1-2: Caractersticas del Crudo Tpico Boliviano

Densidad API a 60F 50,5

La produccin de diesel ol por parte de las refineras no abastece la demanda

En la Tabla N 1-3 y la Figura N 1-1 se puede observar los datos histricos

Tabla N1-3: Datos Histricos del Consumo, Produccin e Importacin de

Ao Produccin Demanda Importacin

Las principales causas para el incremento de la demanda de diesel ol debido

Acelerado crecimiento econmico en el departamento de Santa

Incremento del parque automotor del transporte

Ante el inminente crecimiento anual del mercado nacional, es importante dar

A este proceso se lo denomina hydrocracking es uno de los procesos ms

La principal alimentacin del hydrocracking es gasleo o crudo reducido de