Avaliação Da Estabilidade Global em Estruturas em Aço

UNIVERSIDADE FEDERAL DE GOIS
ESCOLA DE ENGENHARIA CIVIL E AMBIENTAL

CURSO DE GRADUAO EM ENGENHARIA CIVIL
AVALIAO DA ESTABILIDADE GLOBAL

EM ESTRUTURAS EM AO
BRUNO DE OLIVEIRA TELES

PAULO HENRIQUE DIAS JNIOR
TLIO DE BRITO QUINAN
GOINIA
DEZEMBRO/2016
TLIO DE BRITO QUINAN

EM ESTRUTURAS EM AO
Monografia apresentada na disciplina Trabalho de Concluso de

Curso II do Curso de Graduao em Engenharia Civil da
Universidade Federal de Gois.
Orientador: Ariovaldo Fernandes de Almeida
Coorientador: Janes Cleiton Alves de Oliveira
GOINIA
2016
TLIO DE BRlTO QUINAN

EM ESTRUTURAS EM AO
Monografia apresentada no Trabalho de Concluso de Curso 2 do Curso de Graduao em

Engenharia Civil da Universidade Federal de Gois.
Prof Ms. Ariovaldo Femandes d Alrneida (Orientador)
Prof Dr. Janes Coorientador)
Prof Ms. Ivo Carrijo
Em: --.OL/~ ~ O ~6 .
RESUMO
Nos ltimos anos, a estrutura em ao tem sido largamente empregada. Sua utilizao
possibilita um aumento na velocidade de construo da edificao, j que necessita apenas de
ser montada, uma vez que suas peas j vm prontas da fbrica. Alm disso, ela deixa a
estrutura mais leve, devido as suas sees serem menores em relao s de concreto armado, o
que a torna tambm mais susceptvel ao efeito de flambagem. Como as estruturas, atualmente,
esto cada vez mais altas, o cuidado com a esbeltez das mesmas deve ser levado em
considerao. Desta forma, o presente trabalho tem por objetivo avaliar a estabilidade de
estruturas em ao pela interao entre os efeitos do colapso plstico e da instabilidade elstica
da estrutura, interao qual claramente verificada na frmula de Rankine-Merchant. Antes
de proceder-se o estudo de caso, primeiramente realizam-se validaes, no software
SAP2000, das anlises de instabilidade elstica e elastoplstica incremental conforme
exemplos j consolidados da literatura, a fim de verificar-se a confiabilidade do programa
computacional. Aps a realizao das anlises na estrutura do estudo de caso, os resultados
mostram os locais mais frgeis da estrutura, isto , os primeiros que teoricamente entrariam
em plastificao, assim como o comportamento da estrutura quando esta atinge sua
instabilidade elstica. Com base nos valores obtidos nos resultados, percebe-se que a estrutura
necessita de uma anlise elstoplstica de segunda ordem, pois a razo entre os fatores de
carga crtica e de colapso plstico inferior a 4, valor limite conforme as recomendaes
europeias para construo em ao.
Palavras Chave: Estabilidade estrutural. Instabilidade elstica. Anlise elastoplstica

incremental.
B. O. TELES; P. H. DIAS JNIOR; T. B. QUINAN

LISTA DE FIGURAS
Figura 2. 1: Exemplos de ligao em estruturas de ao........................................................... 26

Figura 2. 2: Tipos de ligao segundo os esforos solicitantes ................................................ 27
Figura 2. 3: Ligaes rgida e flexvel ...................................................................................... 28
Figura 2. 4: Estrutura com prticos rgidos .............................................................................. 30
Figura 2. 5: Estrutura contraventada........................................................................................ 31
Figura 2. 6: Estrutura com parede de cisalhamento em um vo ............................................... 32
Figura 2. 7: Estrutura com parede de cisalhamento na linha inteira de colunas....................... 32
Figura 2. 8: Estrutura com ncleo de concreto ......................................................................... 33
Figura 2. 9: Estrutura tubular .................................................................................................... 34
Figura 2. 10: Isopletas da velocidade bsica Vo (m/s) .............................................................. 35
Figura 2. 11: Linhas de fluxo ................................................................................................... 37
Figura 2. 12: Ao do vento em taludes ................................................................................... 38
Figura 2. 13: Perfil de velocidade para diferentes tipos de rugosidade. ................................... 39
Figura 2. 14: Coeficiente de arrasto para edificaes em vento de baixa turbulncia. ............ 47
Figura 2. 15: Coeficiente de arrasto para edificaes em vento de alta turbulncia ................ 48
Figura 2. 16: Interface VisualVentos Dados geomtricos ..................................................... 49
Figura 2. 17: Interface VisualVentos Isopletas de ventos .................................................... 50
Figura 2. 18: Interface VisualVentos S1 ............................................................................... 51
Figura 2. 21: Interface VisualVentos: Cpe Paredes (Vento 0) ................................................ 52
Figura 2. 22: Interface VisualVentos: Cpe Paredes (Vento 90) ............................................. 53
Figura 2. 23: Interface VisualVentos: Cpe Telhado (Vento 0) .............................................. 53
Figura 2. 24: Interface VisualVentos: Cpe Telhado (Vento 90) ............................................. 54
Figura 2. 25: Interface VisualVentos: Esforos (Vento 0/ Cpi = -0,30) ................................. 55
Figura 2. 26: Interface VisualVentos: Esforos (Vento 0/ Cpi = 0,00) ................................... 55
Figura 2. 27: Interface VisualVentos: Esforos (Vento 90/ Cpi = -0,30) ............................... 55
Figura 2. 28: Interface VisualVentos: Esforos (Vento 90/ Cpi = 0,00) ................................. 56
Figura 2. 29: Tipos de anlise estruturais ................................................................................. 56

Avaliao da estabilidade global em estruturas em ao
Figura 2. 30: Posies deslocadas em iteraes sucessivas...................................................... 60

Figura 2. 31: Cargas fictcias horizontais em edifcio de mltiplos andares ............................ 61
Figura 2. 32: Exemplo prtico do P-Delta ................................................................................ 62
Figura 3. 1: Tipos de equilbrio: estvel (a), instvel (b) e neutro (c) ...................................... 68
Figura 3. 2: Trs tipos de equilbrio de uma coluna ................................................................. 69
Figura 3. 3: Coluna de Euler e sua trajetria de equilbrio ....................................................... 70
Figura 3. 4: Fator de comprimento de encurvadura para colunas com as respectivas
condies de apoio.................................................................................................................... 71
Figura 3. 5: Exemplos para validao do SAP2000 coluna de Euler (a) e prtico de
Charjes (b) ................................................................................................................................ 72
Figura 3. 6: Primeiro modo de instabilidade da coluna de Euler ............................................. 73
Figura 3. 7: Primeiro modo de instabilidade do prtico plano de Charjes ............................... 74
Figura 3. 8: Prtico da anlise elastoplstica incremental ........................................................ 77
Figura 3. 9: Momento fletor at plastificao na seo D. ....................................................... 78
Figura 3. 10: Momento fletor at plastificao na seo E. .................................................... 79
Figura 3. 11: Momento fletor at plastificao na seo C. ..................................................... 80
Figura 3. 12: Momento fletor at plastificao na seo A. ..................................................... 80
Figura 4. 1: Planta de forma do pavimento superior da estrutura original ............................... 82
Figura 4. 2: Distribuio das trelias da estrutura original ....................................................... 82
Figura 4. 3: Planta de frma da cobertura da estrutura original ............................................... 83
Figura 4. 4: Corte longitudinal da estrutura original ................................................................ 83
Figura 4. 5: Modelo estrutural do estudo de caso no SAP2000 ............................................... 84
Figura 4. 6: Modelo estrutural adaptado do estudo de caso no SAP2000 ................................ 85
Figura 4. 7: Pontos de apoio do telhado e reas de influncia.................................................. 86
Figura 4. 8: Esforos de vento calculados pelo AutoVentos .................................................... 89
Figura 4. 9: Foras devido ao vento nos prticos transversais internos ................................... 90
Figura 4. 10: Coeficientes de presso externos calculados pelo AutoVentos .......................... 90
Figura 4. 11: Foras devido ao vento no prtico longitudinal interno ..................................... 90
Figura 4. 12: Largura de influncia de um prtico e reas de influncia dos ns de um
pilar ........................................................................................................................................... 91
Figura 4. 13: Estrutura deformada pelo fator de carga correspondente s primeiras
rtulas Vento a 0 .................................................................................................................. 94
Figura 4. 14: Diagramas de momento fletor na direo M3 com a aplicao do fator de
carga correspondente plastificao da primeira seo Vento a 0 ...................................... 95
B. O. TELES; P. H. DIAS JNIOR; T. B. QUINAN Lista de Figuras

Figura 4. 15: Rtulas inseridas aps a plastificao da primeira seo Vento a 0 .............. 95
Figura 4. 16: Primeiro modo de instabilidade Vento a 0 ..................................................... 96
Figura 4. 17: Estrutura deformada pelo fator de carga correspondente s primeiras
rtulas Vento a 90 ................................................................................................................ 97
Figura 4. 18: Diagramas de momento fletor na direo M2 com a aplicao do fator de
carga correspondente plastificao das primeiras sees Vento a 90 ............................... 98
Figura 4. 19: Diagramas de esforo normal com a aplicao do fator de carga
correspondente plastificao das primeiras sees Vento a 90 ......................................... 98
Figura 4. 20: Rotulas inseridas aps plastificao na viga para vento a 0 .............................. 99
Figura 4. 21: Primeiro modo de instabilidade para vento a 90 ............................................... 99
Figura B 1: Passo a passo da anlise de instabilidade elstica pelo SAP2000 ....................... 108
Figura B 10: Passo a passo da anlise de instabilidade elstica pelo SAP2000 ..................... 113


Figura B 66: Primeiro modo de instabilidade do prtico plano de Charjes ........................... 141
Figura B 67: Segundo modo de instabilidade do prtico plano de Charjes ........................... 141
Figura B 68: Terceiro modo de instabilidade do prtico plano de Charjes ............................ 142
Figura B 69: Quarto modo de instabilidade do prtico plano de Charjes .............................. 142
Figura B 70: Quinto modo de instabilidade do prtico plano de Charjes .............................. 143
Figura B 71: Sexto modo de instabilidade do prtico plano de Charjes ................................ 143

LISTA DE TABELAS
Tabela 2. 1: Principais tipos de ao .......................................................................................... 23

Tabela 2. 2: Fatores meteorolgicos ......................................................................................... 41
Tabela 2. 3:Fator estatstico ...................................................................................................... 42
Tabela 2. 4: Coeficientes de forma e de presso externa para paredes .................................... 45
Tabela 2. 5: Coeficientes de forma e de presso externa para telhados ................................... 46
Tabela 3. 1: Momento fletor at plastificao na seo D........................................................ 79
Tabela 3. 2: Momento fletor at plastificao na seo E ........................................................ 79
Tabela 3. 3: Momento fletor at plastificao na seo C. ....................................................... 80
Tabela 3. 4: Momento fletor at plastificao na seo A........................................................ 80
Tabela 4. 1: Pontos de apoio do telhado e reas de influncia ................................................. 87
Tabela 4. 2: Cargas nas lajes .................................................................................................... 87
Tabela 4. 3: Foras concentradas nos ns do telhado Vento a 0.......................................... 91
Tabela 4. 4: Foras concentradas nos ns do telhado Vento a 90 ........................................ 92
Tabela 4. 5: Foras concentradas nos ns dos pilares dos prticos transversais Vento a
0............................................................................................................................................... 92
Tabela 4. 6: Foras concentradas nos ns dos pilares dos prticos transversais Vento a
90............................................................................................................................................. 92
Tabela 4. 7: Foras concentradas nos ns dos pilares dos prticos longitudinais Vento
a 0 ............................................................................................................................................ 93
Tabela 4. 8: Foras concentradas nos ns dos pilares dos prticos longitudinais Vento
a 90 .......................................................................................................................................... 93
Tabela 4. 9: Fatores de carga crtica e de carga de colapso plstico do estudo de caso
Vento a 0 ................................................................................................................................. 93
Tabela 4. 10: Razo entre fatores de carga e fator Rankine-Merchant Vento a 0 ............... 96
Tabela 4. 11: Fatores de carga crtica e de colapso plstico do estudo de caso Vento a 0 .. 96
Tabela 4. 12: Razo entre fatores de carga e fator Rankine-Merchant Vento a 90 ........... 100
Tabela 5. 1: ndice de Rankine Merchant ............................................................................... 103
Tabela A. 1: Dados e resultados do exemplo prtico do mtodo P-Delta.............................. 107

LISTA DE SMBOLOS
rea frontal ou perpendicular ao do vento;

rea frontal efetiva;
Parmetro meteorolgico;
Coeficiente de arrasto;
Coeficiente de forma externo;
Coeficiente de presso externa;
Coeficiente de presso interna;
Diferena de nvel entre a base e o topo do talude ou morro;
Mdulo de elasticidade do material da barra;
Erro na iterao i do processo P-Delta;
Fora global na direo do vento;
Fora global do vento;
Fora horizontal de clculo;
Fora horizontal fictcia obtida na i-sima iterao do processo P-Delta;
Fator de rajada correspondente classe B, categoria II;
Fora vertical de clculo;
Tenso de escoamento a trao;
h Distncia entre eixos das vigas;
Distncia entre os eixos das vigas no pavimento i;
Carga lateral fictcia na viga inferior do pavimento i;
Momento de inrcia da barra;
K Coeficiente de flambagem das barras comprimidas;
Comprimento de encurvadura;
Tempo de retorno;
Momento de plastificao;
1 Momento de primeira ordem no engaste;
2 Momento obtido na primeira i-sima iterao do processo P-Delta;
Normal de plastificao;
Carga crtica de flambagem;
Expoente da equao de variao do parmetro S2 ;
Carga de Euler;
Esforo normal fictcio no pavimento i;
Probabilidade de a velocidade bsica do vento ser igualada ou ultrapassada
pelo menos uma vez em um perodo de n anos;
P-Delta;
P-delta;
Presso dinmica do vento;
Comprimento da barra;
1 Fator topogrfico;
2 Fator que considera a rugosidade do terreno, as dimenses da edificao e
sua altura sobre o terreno;
3 Fator estatstico;
Esforo cortante fictcio no pavimento i;
Velocidade caracterstica do vento;
0 Velocidade bsica do vento;

Altura medida a partir da superfcie do terreno no ponto considerado;

Mdulo de resistncia plstica;
f Coeficiente de ponderao das aes;
f3 Parcela do coeficiente de ponderao das aes que considera os possveis
erros de avaliao dos efeitos das aes;
1 Deslocamento horizontal da barra obtido na 1 iterao do processo P-
Delta;
i Deslocamento horizontal da viga inferior do pavimento i;
Incremento no fator de carga de colapso plstico;
Inclinao mdia do talude ou encosta do morro;
c Fator de carga de colapso plstico;
CR Fator de carga crtica de flambagem;
R Fator de carga de runa, ou fator de Rankine-Merchant.
B. O. TELES; P. H. DIAS JNIOR; T. B. QUINAN Lista de Smbolos

LISTA DE ABREVIATURAS
ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas;

CBCA Centro Brasileiro de Construo em Ao;
IBS Instituto Brasileiro de Siderurgia;
CSA Canadian Standards Association;
EN European Standards;
AISC American Institute of Steel Construction.

SUMRIO
1. INTRODUO ............................................................................................................. 17
1.1. CONTEXTUALIZAO ............................................................................................ 17
1.2. JUSTIFICATIVA .......................................................................................................... 19
1.3. OBJETIVOS .................................................................................................................. 19
1.3.1. Objetivo geral ......................................................................................................... 19
1.3.2. Objetivos especficos .............................................................................................. 19
1.4. HIPTESE .................................................................................................................... 20
1.5. METODOLOGIA ......................................................................................................... 20
1.6. ORGANIZAO DA MONOGRAFIA ..................................................................... 21
2. REVISO BIBLIOGRFICA..................................................................................... 22
2.1. CARACTERSTICAS GERAIS DAS ESTRUTURAS DE AO ............................ 22
2.1.1. Breve histrico do ao como elemento estrutural ............................................... 22
2.1.2. Caractersticas do ao ........................................................................................... 23
2.1.3. Comparativo entre estruturas de ao e de concreto ........................................... 24
2.1.4. Elementos estruturais ............................................................................................ 24
2.1.5. Ligaes .................................................................................................................. 25
2.1.5.1. Segundo os esforos solicitantes ............................................................................. 27
2.1.5.2. Segundo a rigidez .................................................................................................... 28
2.1.6. Sistemas estruturais ............................................................................................... 28
2.1.6.1. Estrutura com prticos rgidos ................................................................................. 29
2.1.6.2. Estrutura contraventada ........................................................................................... 30
2.1.6.3. Estrutura com paredes de cisalhamento .................................................................. 31
2.1.6.4. Estrutura com ncleo de concreto ........................................................................... 32
2.1.6.5. Estrutura tubular ...................................................................................................... 33
2.2. VENTO .......................................................................................................................... 34
2.2.1. Introduo .............................................................................................................. 34
2.2.2. Ao do vento segundo a NBR 6123:1988 ........................................................... 35
2.2.2.1. Velocidade bsica do vento ..................................................................................... 35
2.2.2.2. Velocidade caracterstica do vento .......................................................................... 36
2.2.2.3. Fator topogrfico (S1) .............................................................................................. 36
2.2.2.4. Fator de rugosidade do terreno e dimenses da edificao (S2) .............................. 38

2.2.2.5. Fator estatstico (S3) ................................................................................................ 42

2.2.2.6. Ao esttica do vento ............................................................................................. 42
2.2.2.7. Foras estticas devido ao vento ............................................................................. 43
2.2.2.8. Validao do programa VisualVentos ..................................................................... 48
2.3. ESTABLIDIDADE ESTRUTURAL CONFORME A NBR 8800:2008 ................... 56
2.3.1. Tipos de anlises .................................................................................................... 56
2.3.2. Classificao quanto a sensibilidade de deslocamentos laterais ........................ 58
2.3.3. Consideraes para dimensionamento ................................................................ 58
2.3.4. Determinao dos esforos solicitantes para estados limites ltimos ............... 58
2.3.5. Determinao de respostas para estados limites de servio ............................... 59
2.3.6. Mtodo P- ............................................................................................................. 59
2.3.6.1. Definio ................................................................................................................. 59
2.3.6.2. Exemplo ................................................................................................................... 62
2.4. RANKINE-MERCHANT ............................................................................................. 65
3. CONCEITUALIZAO E VALIDAES DA INSTABILIDADE
ELSTICA E COLAPSO PLSTICO .......................................................................... ......68
3.1. ESTABILIDADE ESTRUTURAL .............................................................................. 68
3.1.1. Estado de equilbrio estrutural ............................................................................. 68
3.1.2. Carga crtica de uma coluna ................................................................................. 69
3.1.3. Exemplos de validao .......................................................................................... 72
3.1.3.1. Exemplo 1: Coluna de Euler .................................................................................... 73
3.1.3.2. Exemplo 2: Prtico plano de Chajes ....................................................................... 73
3.2. ANLISE ELASTOPLSTICA INCREMENTAL ................................................. 74
3.2.1. Conceitualizao .................................................................................................... 75
3.2.2. Validao da anlise elastoplstica incremental ................................................. 76
4. ESTUDO DE CASO E RESULTADOS ...................................................................... 81
4.1. CARACTERSTICAS GERAIS .................................................................................. 81
4.2. CARGAS DE PROJETO ............................................................................................. 85
4.2.1. Cargas devido ao telhado ...................................................................................... 85
4.2.2. Cargas das lajes ..................................................................................................... 87
4.2.3. Cargas de peso prprio de vigas e pilares ........................................................... 87
4.2.4. Cargas devido ao vento ......................................................................................... 88
4.3. RESULTADOS.............................................................................................................. 93
4.3.1. Vento a 0 ............................................................................................................... 93
B. O. TELES; P. H. DIAS JNIOR; T. B. QUINAN Sumrio

4.3.2. Vento a 90 ............................................................................................................. 96

5. CONCLUSO ............................................................................................................. 101
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS ............................................................................... 104
APNDICE A ....................................................................................................................... 107
APNDICE B........................................................................................................................ 108
B.1. EXEMPLO 1 ............................................................................................................... 108
B.2 EXEMPLO 2 ............................................................................................................... 141
B. O. TELES; P. H. DIAS JNIOR; T. B. QUINAN Sumrio

CAPTULO 1
INTRODUO
1.1. CONTEXTUALIZAO
notrio o aumento significativo da utilizao do ao, como constituinte principal de

estruturas de edificaes, no Brasil nos ltimos anos. Tal material apresenta uma reduo no
tempo de execuo e um maior carter de industrializao da construo civil como vantagens
principais, quando comparado ao material mais empregado para estruturas atualmente, o
concreto.
A estrutura de ao mais esbelta em relao s de concreto armado, e uma vez que possui
peso prprio menor (devido as suas menores dimenses), mais susceptvel a deslocamentos
e flambagem. Desse modo, a estrutura como um todo tem que oferecer segurana para seus
usurios, apresentando uma estabilidade de modo a no provocar deformaes que possam
causar patologias na construo ou que causem desconforto aos seus usurios.
Com os avanos da tecnologia dos materiais, das modelagens numricas e dos programas
computacionais, tem-se construdo edifcios mais altos, com estruturas mais esbeltas. Diante
disso, aspectos como a anlise de estabilidade e a considerao dos efeitos de segunda ordem
tornam-se relevantes para a concepo de projetos que garantam a segurana da edificao.
A anlise elstica de primeira ordem, que a anlise estrutural mais utilizada na engenharia,
sobretudo em estruturas menos complexas, concebe a estrutura indeformada, sem alteraes
geomtricas e fsicas. Ela mais simples e prtica de ser usada pelos projetistas, porm no
engloba os esforos de segunda ordem, causados pelos deslocamentos que geram momentos
fletores adicionais nos pilares.
Dentre os esforos de segunda ordem gerados, esto o P- e o P-. O P- referente aos

esforos causados pelo deslocamento horizontal lateral de toda a estrutura, enquanto o P- o
efeito local dos esforos de segunda ordem ocasionado pela no retilinearidade das barras.
A partir disso o P- tem o objetivo de englobar os esforos de segunda ordem causados pela
no linearidade fsica e geomtrica da estrutura, assim como as tenses residuais. Dessa
B. O. TELES; P. H. DIAS JNIOR; T. B. QUINAN Captulo 1

Avaliao da estabilidade global em estruturas em ao 18
maneira, desenvolveram -se vrios mtodos de clculos alternativos de P- que compreendam

essas alteraes adicionais.
As primeiras tentativas simplificadoras para a determinao dos esforos de segunda ordem

da AISC (American Institute of Stell Construction) em 1963 verificavam a estabilidade
atravs da adoo do comprimento de flambagem efetivo para cada elemento, verificando
assim o estado inelstico do material. Contudo, isso no era prtico nos mtodos
computacionais. Alm disso, como forma de substituir as imperfeies geomtricas, as
tenses residuais, e a no linearidade fsica, introduziram-se foras horizontais fictcias, P-,
que substituiriam os efeitos provocados na estabilidade da estrutura pelas mesmas. Essa
ltima ideia foi adotada pela norma canadense (CSA-S16.1, 1994) e o regulamento europeu
EN 1993.
Atualmente, a norma brasileira para estruturas de ao (NBR 8880:2008) utiliza-se de mtodos

de foras horizontais fictcias para a anlise de segunda ordem, e o mtodo de amplificao
dos esforos solicitantes para fazer uma anlise elstica aproximada de segunda ordem,
seguindo o modelo norte-americano da AISC de 2005.
Alm disso, a literatura oferece outro meio para identificar a necessidade de cada tipo de
anlise estrutural, em funo de parmetros presentes na frmula de Rankine-Merchant, que
classificam a estabilidade da estrutura atravs da relao entre carga crtica de flambagem e
da carga de colapso plstico. Segundo Horne (1979), esse tipo de recomendao utilizado na
norma inglesa de ao (European Recommendations of Steel Construction, 1975).
A inteno da equao de Rankine-Merchant obter a carga de runa de prticos em funo

dos fatores de carga de colapso plstico e de carga crtica. Assim, seria possvel avaliar, para
uma estrutura, qual o tipo de carga mais influencia a sua runa: a carga crtica (relacionada
estabilidade da estrutura) ou a carga de colapso plstico (relacionada resistncia do material
que compe a estrutura).
Dessa forma, o presente trabalho visa avaliar a esbeltez de uma estrutura em funo de uma
anlise elastoplstica incremental e uma anlise de instabilidade elstica. Na primeira, a
anlise feita com a formao de rtulas plsticas, at que a estrutura de forma geral perca
sua estabilidade, determinando assim um fator de colapso plstico. Na segunda, obtm-se um
fator de carga crtica determinada pelo colapso de forma, no qual a estrutura no atinge seu

limite de resistncia, porm muda de forma at obter outra forma de se permanecer estvel.
Deste modo, obtm-se a carga de runa da edificao.
1.2. JUSTIFICATIVA
Como as edificaes esto ficando mais altas e esbeltas, necessitam assim de mais cuidado em
relao estabilidade da edificao, uma vez que a rea de ao do vento tem se tornado
maior, desta maneira, a anlise de estabilidade da edificao fica mais trabalhosa. Deste
modo, o presente trabalho visa contribuir para a avaliao de estrutura metlica em relao
sua esbeltez, uma vez que na literatura atual no existe parmetros, como no concreto armado,
para tal classificao; trazendo ndices que futuramente possam servir de referncia para
projetistas.
1.3. OBJETIVOS
1.3.1. Objetivo geral
Avaliar a esbeltez de uma estrutura metlica por meio da relao entre o fator de carga crtica
e o fator de carga de colapso plstico.
1.3.2. Objetivos especficos
Realizar anlises elastoplsticas incrementais em uma estrutura em ao, a fim de se

determinar seus fatores de carga de colapso plstico;
Proceder anlises de instabilidade elstica em uma estrutura em ao, para obter seus
fatores de carga de instabilidade elstica;
Determinar o fator de carga de runa da edificicao em funo dos fatores de carga de

colapso plstico e de instabilidade elstica;
Estabelecer as relaes entre os fatores de carga de instabilidade elstica e os fatores

de carga de colapso plstico, avaliando dessa forma a esbeltez da estrutura.

1.4. HIPTESE
Por meio de softwares computacionais, como o SAP2000, possvel estabelecer, atravs de

anlises elastoplsticas incrementais e de instabilidade elstica, a carga de runa de uma
estrutura, por meio da frmula de Rankine-Merchant. Alm disso, possvel avaliar a esbeltez
da edificao de acordo com a relao entre os fatores de carga crtica e de colapso plstico.
1.5. METODOLOGIA
Para avaliar a estabilidade de edifcios em ao foi realizada, primeiramente, uma pesquisa

bibliogrfica relativa aos conhecimentos necessrios ao desenvolvimento do projeto. Essa
pesquisa contemplou: as caractersticas das estruturas de ao, a anlise das foras devido ao
vento em prticos, a avaliao da estabilidade global em estruturas de ao segundo a NBR
8800:2008 e, finalmente, o parmetro de Rankine-Merchant. Alm disso, estudaram-se
conceitos relativos anlise de instabilidade elstica e anlise elastoplstica incremental.
Para obteno dos fatores de carga de colapso plstico e de instabilidade elstica, necessrios
avaliao da estabilidade da estrutura e obteno do parmetro de Rankine-Merchant,
realizaram-se, respectivamente, anlises elastoplsticas incrementais e anlises de
instabilidade elstica. Essas anlises foram procedidas utilizando o software de anlise
estrutural SAP2000. Entretanto, antes da aplicao das anlises no projeto do estudo de caso,
modelaram-se estruturas de validao, constitudas de estruturas planas, a fim de proceder-se
as mesmas anlises em uma estrutura mais simples, tanto para validao do programa quanto
para aprendizado e prtica das anlises.
A aplicao dos conhecimentos adquiridos foi efetivada atravs da avaliao da estabilidade

de uma estrutura metlica real, com algumas adaptaes em sua modelagem, tanto para
simplificao da modelagem quanto para a utilizao do software AutoVentos no clculo das
cargas devido ao vento. Para a avaliao da estabilidade, foram obtidos os fatores de carga de
colapso plstico e de carga crtica de flambagem da edificao, tanto para a situao de vento
a 0, quanto para a situao de vento a 90. Tambm foram obtidos os fatores de Rankine-
Merchant, que representam a carga de runa da estrutura, e estes foram calculados atravs de
uma expresso envolvendo os fatores de carga de colapso plstico e de instabilidade elstica,
conhecida como frmula de Rankine-Merchant.

1.6. ORGANIZAO DA MONOGRAFIA
Aps uma introduo a respeito da estabilidade estrutural, a justificativa, os objetivos, a

hiptese e a metodologia, realizados no captulo 1, o captulo 2 apresenta uma reviso
bibliogrfica, a qual abrange temas necessrios para a realizao do estudo de caso.
Primeiramente apresentam-se as caractersticas da construo em ao, depois se introduzem
os conceitos de carga de vento presentes na NBR 6123:1988. Trata-se ainda a respeito da
estabilidade estrutural segundo a NBR 8800:2008 e abordam-se consideraes referentes ao
parmetro de Rankine-Merchant.
No Captulo 3 apresentado um estudo mais detalhado dos conceitos ligados anlise de

instabilidade elstica e anlise elastoplstica incremental. Depois de apresentar a parte
terica, so executadas validaes em estruturas simples, e os resultados obtidos so
comparados com os encontrados na literatura, a fim de se verificar a confiabilidade das
anlises e fixarem-se os procedimentos das anlises.
O captulo 4 mostra o estudo de caso trabalhado, bem como as adaptaes feitas na estrutura
real. Ainda no captulo 4 so apresentados os resultados das anlises, e no captulo 5 so
expostas as concluses a respeito do estudo de caso e da pesquisa bibliogrfica realizada.

CAPTULO 2
REVISO BIBLIOGRFICA
2.1. CARACTERSTICAS GERAIS DAS ESTRUTURAS DE AO
2.1.1. Breve histrico do ao como elemento estrutural
Segundo Bellei, Pinho F. O. e Pinho M. O. (2008), as evidncias mais seguras da primeira

obteno do ferro datam de aproximadamente 6000 a.C., no Egito, Babilnia e ndia. Devido
sua raridade, entretanto, ele era utilizado apenas para fins militares ou como elemento de
adorno nas construes.
De acordo com Sles (1995), a partir do sculo XVIII, com o desenvolvimento da siderurgia,
foi possvel a fabricao de ferro fundido em escala industrial, com um custo muito menor
que os produzidos at ento. A substituio da madeira, principal material construtivo na
poca (juntamente com o tijolo), pelo ferro fundido, foi observada a partir de ento, de
maneira mais intensa, nas pontes, j que o material possibilitava atingir vos maiores.
Exemplo disso foi a construo da ponte sobre o Rio Severn em Coalbrookdale, na Inglaterra,
em 1779, tornando-se a primeira obra importante em ferro. Tal construo formada por um
arco de ferro fundido, com um vo simples de 42 m.
Sles (1995) salienta tambm que, em 1856, surgiu o processo industrial de converso de
ferro em ao, desenvolvido por Bessemer, que permitiu a produo de ao em escala
industrial, tornando o preo desse produto mais competitivo. Bellei et al (2008) relatam que o
primeiro edifcio de mltiplos andares em ao foi construdo em 1872, por Jules Saulnier, 16
anos aps o surgimento desse processo.
No Brasil, foi a partir da dcada de 20 que a indstria siderrgica comeou a se desenvolver,

com a criao da Companhia Siderrgica Belgo Mineira (BELLEI et al, 2008). Desde ento o
ao tem sido cada vez mais empregado na construo civil, possibilitado construes com
solues estruturais mais arrojadas, e dando carter de leveza s edificaes.

2.1.2. Caractersticas do ao
O ao uma liga de ferro e carbono, geralmente contendo mangans, silcio e fsforo, entre
outros elementos. Segundo o Centro Brasileiro de Construo em Ao (CBCA) (2014), a
importncia e versatilidade desse material devem-se grande variedade de tipos e formas que
o mesmo pode ser produzido, atendendo eficientemente a uma ou mais aplicaes.
Na construo civil, so utilizados os aos de mdia e alta resistncia mecnica, sendo que os
principais requisitos para os aos destinados aplicao estrutural so: elevada tenso de
escoamento, elevada tenacidade, boa soldabilidade, homogeneidade microestrutural,
susceptibilidade de corte por chama sem endurecimento e boa trabalhabilidade em operaes
tais como o corte, furao e dobramento, sem que se originem outros defeitos.
A quantidade de carbono presente no ao define a sua classificao, sendo que de acordo com
o CBCA (2008), o ao mais utilizado na construo de edifcios o ao de baixo carbono, que
possui um mximo de 0,3% deste elemento em sua composio e apresenta grande
ductilidade. importante salientar que a quantidade de carbono varia em torno de 0,003% a
2,0%, e quanto maior a quantidade de carbono, menos dctil o ao.
Os aos estruturais podem ser classificados em trs grupos principais, de acordo com a tenso
de escoamento mnima especificada. Estes grupos so mostrados na tabela 2.1.
Tabela 2. 1: Principais tipos de ao
TIPO LIMITE DE ESCOAMENTO MNIMO

(MPa)
Ao carbono de mdia resistncia 195 a 259
Ao de alta resistncia e baixa liga 290 a 345
Aos ligados tratados termicamente 630 a 700
Fonte: CBCA (2014)
Segundo o CBCA (2014), dentre os aos estruturais existentes atualmente, o mais utilizado e
conhecido o ASTM B36, que classificado como um ao carbono de mdia resistncia

mecnica. Entretanto, com o surgimento de estruturas cada vez maiores, vem sendo utilizados
aos de maior resistncia, os chamados aos de alta resistncia e baixa liga. Dentre eles, cabe-
se destacar o ao patinvel, cuja grande vantagem em relao aos aos carbono est na maior
resistncia mecnica corroso, que possibilita a sua utilizao sem a aplicao de pinturas.
2.1.3. Comparativo entre estruturas de ao e de concreto
Sabe-se que estruturas de ao e concreto possuem caractersticas diferentes. Santos (2010) cita
algumas vantagens inerentes ao sistema construtivo de concreto, como: a capacidade de
adequao s formas e concepes arquitetnicas (moldabilidade); a elevada resistncia
maioria dos tipos de solicitao; a caracterstica monoltica da estrutura, proporcionando o
trabalho do conjunto quando a pea for solicitada; a mo de obra utilizada, que no necessita
de elevado nvel de qualificao. Entretanto, segundo o autor, este sistema construtivo
menos racional que o de ao, por exemplo, devido a fatores como a lentido de execuo, e o
uso de formas e escoramentos.
Santos (2010) tambm afirma que, em relao utilizao do concreto, as estruturas de ao

diminuem a carga nas fundaes, devido ao seu menor peso prprio, e proporciona tambm o
vencimento de vos maiores com menor consumo de material. Desta forma, esse sistema
construtivo se aderiu rapidamente a galpes industriais, j que estes apresentam caractersticas
propcias utilizao desse material.
Diante do exposto, importante salientar que a comparao entre as estruturas de ao e

concreto no se d a fim de se compreender qual deles o melhor material. Ambos
apresentam uma srie de vantagens e desvantagens, o que faz com que a utilizao de um ou
outro dependa do tipo de construo, bem como das caractersticas do projeto, prazo de obra,
etc. Santos (2010) enfatiza, a respeito do uso desses dois materiais, que o sistema mais
conveniente seria o misto, j que se utiliza das vantagens inerentes de cada material
contribuinte em sua constituio.
2.1.4. Elementos estruturais
Segundo Bellei et al (2008), os elementos de ao que compem uma estrutura so separados

em funo do tipo de carga que atua sobre eles. Os elementos estruturais ento so divididos
em:

Elementos tracionados ou tirantes: tem como solicitao a trao axial. Ocorrem

normalmente nas cordas e diagonais de trelias, nos contraventamentos, nos suportes de pisos
suspensos, nos cabos de sistemas de coberturas, etc.
Elementos comprimidos ou pilares: tem como solicitao a compresso axial e ocorrem

nas cordas e diagonais de trelias, e nos pilares dos edifcios.
Elementos fletidos ou vigas: tem como solicitao o momento fletor e o esforo cortante
e ocorre nas vigas dos edifcios.
Elementos fletidos comprimidos ou viga-pilar: tem como solicitao o momento fletor e a

compresso axial, e a seo depender do tipo de ao que predominante.
Encontrados nas estruturas em prticos, tanto funcionando como pilares ou tambm como
vigas.
2.1.5. Ligaes
As conexes entre pilar-viga, viga-viga, pilar-fundao so geralmente feitas pelos elementos

de ligao como: chapas de ligao, placas de base, cantoneiras, enrijecedores, conforme
mostra a figura 2.1. Para ocorrer essa unio necessrio o uso dos meios de ligao, como a
solda, parafusos, barras redondas rosqueadas ou pinos (VASCONCELLOS, 2011).

Figura 2. 1: Exemplos de ligao em estruturas de ao
Fonte: VASCONCELLOS, 2011
Segundo a NBR 8800:2008 as ligaes so divididas em soldadas e parafusadas. As primeiras

so preferveis quando o meio industrial, enquanto que as segundas so as mais usadas nos
canteiros. Essa classificao, entretanto, insuficiente, sendo necessrio distinguir em relao
aos esforos atuantes e sua rigidez (VASCONCELLOS, 2011).

2.1.5.1. Segundo os esforos solicitantes
Segundo Vasconcellos (2011) os parafusos devem resistir aos esforos de trao ou

cisalhamento, ou a combinao dos dois. Em contrapartida a solda deve resistir bem as
tenses de compresso, trao, cisalhamento ou ainda a combinao de tenses tangenciais e
normais. Partindo disso, tm-se os seguintes tipos de ligaes, quanto aos esforos
solicitantes, que so mostrados na figura 2.2:
Cisalhamento centrado;
Cisalhamento excntrico;
Trao ou compresso;
Trao ou compresso sem cisalhamento.
Figura 2. 2: Tipos de ligao segundo os esforos solicitantes
Fonte: VASCONSELLOS (2011)

2.1.5.2. Segundo a rigidez
O conhecimento desse tipo de ligao essencial para fazer a anlise estrutural da edificao,
pois essa ligao mostra o grau de rotao entre os elementos estruturais. Em suma, o
comportamento estrutural significativamente afetado pelo tipo de ligao adotada
(VASCONCELLOS, 2011).
Resumidamente, quando no ocorre transferncia de momentos entre os elementos a ligao

ser flexvel, enquanto para a situao inversa a ligao ser rgida. Quando ocorre
parcialmente a transmisso de momento considerado semirrgida. Como mostra a figura 2.3,
possvel concluir que, nas ligaes rgidas, o ngulo entre as barras antes e depois do
carregamento permanecer o mesmo, j para as ligaes flexveis h uma pequena rotao
relativa.
Figura 2. 3: Ligaes rgida e flexvel
Fonte: VASCONSELLOS (2011)
2.1.6. Sistemas estruturais
De acordo com Bellei et al (2008), a escolha do sistema estrutural do edifcio, ou seja, do

arranjo dos elementos estruturais e suas respectivas funes, influencia de forma significativa
nos aspectos de peso da estrutura, rapidez de montagem, facilidade de fabricao, e no custo
final da estrutura. A forma mais econmica, segundo o autor, se d atravs da utilizao de
contraventamentos verticais para conferir estabilidade em relao s cargas horizontais,
possibilitando um maior nmero de ligaes flexveis. Entretanto, quando no h

possibilidade de se utilizar os contraventamentos, necessrio aporticar a estrutura,

empregando ligaes rgidas, o que gera uma estrutura menos econmica.
De acordo com Instituto Brasileiro de Siderurgia (IBS) (2004), os sistemas estruturais so

classificados em funo da maneira como so resistidos os esforos horizontais:
Estrutura com prticos rgidos;
Estrutura contraventada;
Estrutura com paredes de cisalhamento;
Estrutura com ncleo de concreto;
Estrutura tubular.
2.1.6.1. Estrutura com prticos rgidos
Nesses sistemas, grande parte das ligaes so projetadas como rgidas, para que se obtenha
assim um conjunto de prticos verticais que resista s aes horizontais. Geralmente nesse
tipo de sistema os prticos so formados por elementos de mesma seo transversal, e os
pilares so posicionados de forma a ter sua maior inrcia perpendicular direo de menor
rigidez da estrutura, para que assim se obtenha uma maior estabilidade (CAMARGO, 2012).
A figura 2.4 ilustra uma estrutura com prticos rgidos.

Figura 2. 4: Estrutura com prticos rgidos
Fonte: IBS (2004)
2.1.6.2. Estrutura contraventada
Nesse tipo de sistema, so feitos contraventamentos verticais, ao invs de ligaes engastadas.

Esses contraventamentos so, geralmente, em X ou em K, e so alocados ao longo de
toda a altura do edifcio. A rigidez horizontal estabelecida devido aos efeitos de trao e
compresso dessas estruturas de contraventamento, alm dos efeitos de trao e compresso
nas colunas adjacentes a esses contraventamentos (IBS, 2004). A figura 2.5 esboa esse tipo
de estrutura.

Figura 2. 5: Estrutura contraventada
Fonte: IBS (2004)
2.1.6.3. Estrutura com paredes de cisalhamento
Nesse sistema, para proporcionar a rigidez horizontal, so construdas paredes de concreto

armado ou alvenaria estrutural nos vos entre vigas e colunas de cada andar. Essas paredes
podem tambm substituir uma linha inteira de colunas do edifcio. Esse sistema estrutural
permite a incluso de vigas rotuladas nas colunas; contudo, ele tem desvantagens, como a
dificuldade de compatibilizao entre a construo das paredes e a montagem da estrutura, e a
necessidade da utilizao de contraventamentos de montagem (IBS, 2004). As figuras 2.6 e
2.7 apresentam esquemas desse tipo de estrutura, com parede de cisalhamento em um vo e
com parede de cisalhamento na linha inteira de colunas, respectivamente.

Figura 2. 6: Estrutura com parede de cisalhamento em um vo
Fonte: IBS (2004)
Figura 2. 7: Estrutura com parede de cisalhamento na linha inteira de colunas
Fonte: IBS (2004)
2.1.6.4. Estrutura com ncleo de concreto
De acordo com IBS (2004), essa soluo estrutural utiliza um ncleo rgido de concreto para
dar estabilidade horizontal ao edifcio. Esse ncleo geralmente alocado na torre de escadas e
fosso do elevador, garantindo dessa forma a segurana contra incndio necessria nesse local.
Uma desvantagem desse sistema a possibilidade do atraso na montagem da estrutura em

consequncia da velocidade de execuo do ncleo de concreto (j que a velocidade da

execuo de estruturas de concreto menor do que a de estruturas de ao). A figura 2.8
apresenta um esquema desse tipo de estrutura.
Figura 2. 8: Estrutura com ncleo de concreto
Fonte: IBS (2004)
2.1.6.5. Estrutura tubular
Segundo Sles (1995), esse sistema consiste em concentrar os pilares no contorno da

edificao, dispostos com o eixo de inrcia no sentido do prtico, a fim de que eles resistam
aos esforos horizontais. De acordo com o autor, para melhorar a rigidez do sistema, so
necessrios mais pilares, gerando um consumo maior de material nessa regio. A figura 2.9
ilustra uma estrutura tubular.

Figura 2. 9: Estrutura tubular
Fonte: IBS (2004)
2.2. VENTO
2.2.1. Introduo
O vento pode ser definido como a movimentao de massas de ar devido s diferenas de

presses na atmosfera. caracterizado tambm como um fluxo mdio de massas de ar com
existncia de rajadas e turbulncias.
Segundo Gonalves, Malite, Sales e Neto (2007), a velocidade do vento se altera medida
que se afasta da superfcie, entretanto existe uma determinada altura no qual a velocidade no
altera mais, chamados de altura e velocidade gradiente.
Entretanto, para fins de clculo estrutural difcil mensurar detalhadamente a ao do vento

nas edificaes devido a sua grande aleatoriedade, pois alm de tentar descobrir qual sua
velocidade, tambm necessrio saber como atua, em que ngulo incidir na construo.

Dessa forma a NBR 6123:1998 de foras devido ao vento em edificaes simplifica a anlise
para construes de geometria simples, por exemplo: de formas prismticas retangulares,
galpes; estabelecendo critrios para a quantificao da ao do vento na estrutura. Para o
estudo de construes de formatos mais complexos a respectiva norma recomenda estudos
especiais para determinar as foras atuantes do vento.
2.2.2. Ao do vento segundo a NBR 6123:1988
2.2.2.1. Velocidade bsica do vento
Consiste em uma velocidade de uma determinada regio. Entretanto, adotou-se um critrio de

medio igual para todas as regies considerando que os medidores de velocidade,
anemmetros ou anemogrfos estariam posicionados a uma altura de 10 m em regies planas
livres de quaisquer obstrues (GONALVES et al, 2007). Essa velocidade, segundo a NBR
6123:1988, decorrente de uma rajada de 3 segundos excedida em mdia a cada 50 anos. A
partir disso montaram-se as isopletas que distinguem cada regio com faixas de velocidade
variando de 5m/s, conforme mostra a Figura 2.10.
Figura 2. 10: Isopletas da velocidade bsica Vo (m/s)
Fonte- NBR 6123:1988

2.2.2.2. Velocidade caracterstica do vento
A velocidade caracterstica do vento ( ) aquela que ser aplicada na construo a partir da

velocidade bsica alterada por coeficientes que levam em consideraes particularidades do
ambiente como um todo, como (GONALVES et al, 2007):
Topografia;
Rugosidade: presena ou no de obstculos, assim como suas disposies e alturas;
Altura da edificao;
Dimenses da edificao: o tempo de rajada ser proporcional as dimenses da estrutura;
Tipo de ocupao.
Desse modo a NBR 6123 estabeleceu a seguinte frmula para a determinao de Vk

enquadrando os fatores citados acima:
= 0 1 2 3 (2.1)
Os coeficientes S1 S2 e S3 so respectivamente referentes a topografia, a rugosidade do

terreno, dimenses da edificao e altura sobre o terreno e por ltimo o fator estatstico.
2.2.2.3. Fator topogrfico (S1)
Esse coeficiente considera o efeito do relevo do terreno no aumento ou diminuio da

velocidade do vento. Segundo Gonalves et al (2007) esse fenmeno de alterao de
influncia da topografia pode ser visto a partir do espaamento das linhas de fluxo presente na
Figura 2.11 a seguir. Quanto menor o espao entre elas maior a velocidade.

Figura 2. 11: Linhas de fluxo
Fonte: Ao do vento em edificaes. Teoria e exemplo. Gonalves et al (2007)
notrio que em terrenos planos (ponto A) as linhas esto equidistantes no sofrendo

nenhuma alterao de velocidade, contudo em B observa-se no aclive um aumento de
velocidade. Por ltimo em vales, ponto C, ocorre uma atenuao da velocidade.
A partir dessas observaes a NBR 6123:1988 adotam-se os seguintes valores para cada
tipologia de relevo:
S1 = 1,0 para terrenos planos ou pouco acidentados;
S1 = 0,9 para vales profundos protegidos de ventos em qualquer direo.
O caso de taludes o clculo envolve uma anlise mais minuciosa, pois o coeficiente depender
do ngulo de aclive. A figura 2.12 ilustra como abordado pela norma em casos de taludes.
Alm disso, a NBR 6123:1988 considera S1 de 1,0 nos pontos A e C, enquanto no B o fator
uma funo S(z). Dessa maneira adota os seguintes valores para os respectivos ngulos:
3; 1 () = 1 (2.2)
6 17; 1 () = 1 + (2,5 )( 3) 1 (2.3)
45; 1 () = 1 + (2,5 )0,31 1 (2.4)
Para valores de ngulos entre 3o e 6o, e entre 17o e 45o recomenda-se fazer uma interpolao
linear.

Figura 2. 12: Ao do vento em taludes
Fonte: NBR 6123:1988
2.2.2.4. Fator de rugosidade do terreno e dimenses da edificao (S2)
O fator S2 uma combinao dos efeitos gerados pela rugosidade mdia do local onde a
edificao est associada com suas prprias dimenses.
A velocidade do vento aumenta conforme sua altura e varia conforme o tipo de terreno em
que se encontra, por exemplo: campo, subrbio, grandes centros urbanos; alm disso, o tempo
de rajada dos ventos varia conforme o tamanho da edificao. Desse modo cada ambiente ter
diferentes perfis de velocidade. Assim, segundo Gonalves et al (2007) possvel deduzir que
em ambientes muitos urbanizados como as grandes metrpoles que possuem altas edificaes
os ventos possuem menor velocidade do que em campos que no possuem grandes
obstrues. A Figura 2.13 ilustra bem a variabilidade do perfil de velocidade do vento de
acordo com a tipologia de terreno em que se encontra.

Figura 2. 13: Perfil de velocidade para diferentes tipos de rugosidade.
Fonte: LOREDO, SOUZA, 2006.
De maneira a facilitar a determinao desse fator a NBR 6123:1988 classifica a rugosidade

em cinco categorias que so apresentadas a seguir
Categoria I: Superfcies lisas de grandes dimenses, com mais de 5 km de extenso, medida

na direo e sentido do vento incidente. Exemplos:
Mar calmo;
Lagos e rios;
Pntanos sem vegetao.
Categoria II: Terrenos abertos em nvel ou aproximadamente em nvel, com poucos

obstculos isolados, tais como rvores e edificaes mais baixas. Exemplos:
Zonas costeiras planas;
Pntanos com vegetao rala;
Campos de aviao;
Pradarias e charnecas;
Fazendas sem sebes ou muros.

Categoria III: T ou ondulados com obstculos, tais como sebes e muros, poucos quebra-
ventos de rvores, edificaes baixas e esparsas. Exemplos:
Granjas e casas de campo, com exceo das partes com matos;
Fazendas com sebes e/ou muros;
Subrbios a considervel distncia do centro, com casas baixas e esparsas.
Categoria IV: Terrenos cobertos por obstculos numerosos e pouco espaados, em zona
florestal, industrial ou urbanizada. Exemplos:
Zonas de parques e bosques com muitas rvores;
Cidades pequenas e seus arredores; subrbios densamente construdos de grandes

cidades;
reas industriais plena ou parcialmente desenvolvidas.
Categoria V: Terrenos cobertos por obstculos numerosos, grandes, altos e pouco espaados.
Exemplos:
Florestas com rvores altas, de copas isoladas;
Centros de grandes cidades;
Complexos industriais bem desenvolvidos.
Quanto as dimenses da edificao, estas influenciam diretamente no tempo de rajada, pois a

medida que o tamanho da mesma aumenta o tempo para despender do edifcio ser menor.
Logo a NBR 6123:1988 estabelece trs classes conforme o tempo de rajada de cada uma.
Classe A (3 segundos): Todas as unidades de vedao, seus elementos de fixao e peas

individuais de estruturas sem vedao. Toda edificao ou parte da edificao na qual a
maior dimenso horizontal ou vertical da superfcie frontal no exceda 20 metros;
Classe B (5 segundos): Toda edificao ou parte da edificao para a maior dimenso

horizontal ou vertical da superfcie frontal esteja entre 20 e 50 metros;

Classe C (10 segundos): Toda edificao ou parte da edificao para a qual a maior
dimenso horizontal ou vertical da superfcie frontal exceda 50 metros.
Conhecidas essas duas metodologias de classificao, uma frmula adotada pela norma leva
em considerao tanto a rugosidade quanto a dimenso da edificao para quantificar o valor
de S2 :

2 = ( ) (2.5)
10
Onde:
z a altura acima do terreno (limitado altura gradiente);
o fator de rajada ;
b o parmetro meteorolgico;
P o expoente da equao de variao de S2 ;
Para obteno dos parmetros b, Fr e p a Norma 6123:1988 forneceu a tabela 2.2 com os
seguintes valores.
Tabela 2. 2: Fatores meteorolgicos
Classes
Categoria z (m) Parmetro
A B C
b 1,1 1,11 1,12
I 250
p 0,06 0,065 0,07
b 1,00 1,00 1,00
II 300 Fr 1,00 0,98 0,95
p 0,085 0,09 0,10
b 0,94 0,94 0,93
III 350
p 0,10 0,105 0,115
b 0,86 0,85 0,84
IV 420
p 0,12 0,125 0,135
b 0,74 0,73 0,71
V 500
p 0,15 0,16 0,175
Fonte: NBR 6123: 1988

2.2.2.5. Fator estatstico (S3)
O fator estatstico est relacionado com a segurana da edificao para um perodo de vida
til de 50 anos. A NBR 6123:1988 considera uma probabilidade de 63 % da velocidade bsica
do vento ser igualada ou ultrapassada nesse perodo. Portanto a NBR 6123:1988 fornece a
tabela 2.3, sugerindo valores de S3.
Tabela 2. 3: Fator estatstico
Entretanto caso for definir o fator S3 a partir de outra probabilidade e perodo de retorno,
pode-se usar a frmula abaixo:
0,157
(1 )
3 = 0,54 [ ] (2.6)

Sendo Pn a probabilidade considerada e m o tempo de recorrncia.
2.2.2.6. Ao esttica do vento
Aps determinar o Vk possvel obter a presso dinmica do vento com a seguinte frmula:
= 0,613 2 (2.7)

2.2.2.7. Foras estticas devido ao vento
Segundo Pravia (2004), a fora devido ao vento depende da diferena de presso nas partes
opostas da parte da edificao em estudo A NBR 6123:1988 permite calcular as foras a partir
de coeficientes de presso ou coeficientes de fora. A seguir temos a equao 2.8, que
expressa a fora devido ao vento atravs de coeficientes de presso.
= ( ) (2.8)
Onde e so os coeficientes de presso externo e interno, respectivamente, q a

presso dinmica do vento e A a rea frontal ou perpendicular ao do vento.
O coeficiente de presso interno est relacionado com a permeabilidade da edificao, ou

seja, pela relao entre a rea de aberturas e a rea total. A seguir temos valores para o
coeficiente de presso interno, apresentados pela NBR 6128:1988, que podem ser adotados
para paredes internas permeveis:
Duas faces opostas igualmente permeveis, e as outras faces impermeveis:
Vento perpendicular a uma face permevel: = +0,2;
Vento perpendicular a uma face impermevel: = -0,3;
Quatro faces igualmente permeveis: = -0,3 ou 0 (considerar o valor mais nocivo):
Abertura dominante em uma face, e as outras faces de igual permeabilidade;
Abertura dominante na face de barlavento;
Proporo entre a rea de todas as aberturas na face de barlavento e a rea total das aberturas
em todas as faces submetidas a suces externas:
1 = +0,1;
1,5 = +0,3;

2 = +0,5;
3 = +0,6;
6 ou mais = +0,8;
Abertura dominante na face de sotavento:
Adotar o valor do coeficiente de forma externo, , correspondente a essa face. (ver

tabela 2.7);
Abertura dominante em uma face paralela ao vento, ou no situada em zona de alta suco
externa:
Adotar o valor do coeficiente de forma externo, , correspondente ao local da abertura

nesta face;
Abertura dominante situada em zona de alta suco externa:
Proporo entre a rea da abertura dominante (ou rea das aberturas situadas nessa zona) e a
rea total das outras aberturas situadas em todas as faces submetidas suces externas:
0,25 = -0,4;
0,5 = -0,5;
0,75 =-0,6;
1 = -0,7;
3 ou mais = -0,9;
Para edificaes efetivamente estanques e com janelas fixas que tenham uma probabilidade
desprezvel de serem rompidas por acidente, considerar o mais nocivo dos seguintes valores:
= -0,2 ou 0;
J o coeficiente de presso externa ( ), e o coeficiente de forma ( ) para os principais tipos

de estruturas so dados nas tabelas 2.4 e 2.5, que se encontra na NBR 6123: 1988:

Tabela 2. 4: Coeficientes de forma e de presso externa para paredes

Tabela 2. 5: Coeficientes de forma e de presso externa para telhados
Fonte - NBR 6123:1988
Segundo Chamberlain (2016), a fora global do vento sobre uma edificao ou parte dela ( )
obtida atravs da soma vetorial das foras que nela atuam. A fora global na direo do
vento ( ) expressa atravs equao a seguir:

= (2.9)
Onde o coeficiente de arrasto, q a presso dinmica do vento, e a rea frontal

efetiva.
O coeficiente de arrasto ( ) para vento incidindo perpendicularmente a cada uma das

fachadas de uma edificao retangular em planta e assente no terreno pode ser encontrado na
figura 2.14 ou, para o caso excepcional de vento de alta turbulncia (quando a altura da
edificao no excede duas vezes a altura mdia das edificaes nas vizinhanas, estendendo-
se estas, na direo e no sentido do vento incidente, a uma distncia mnima de: 500 m, para
uma edificao de at 40 m de altura; 1000 m, para uma edificao de at 50 m de altura;
2000 m, para uma edificao de at 70 m de altura; e 3000 m, para uma edificao de at 80
m de altura), na figura 2.15.
Figura 2. 14: Coeficiente de arrasto para edificaes em vento de baixa turbulncia.
Fonte - NBR 6123:1988

Figura 2. 15: Coeficiente de arrasto para edificaes em vento de alta turbulncia
Fonte - NBR 6123:1988
2.2.2.8. Validao do programa VisualVentos
Dentre os diversos softwares utilizados para o clculo das aes de ventos nas estruturas,
existe o VisualVentos, que um software desenvolvido pelo Dr. Zacarias Martin Chamberlain
Pravia. A seguir feita uma simulao no referido software, para uma edificao de maior
dimenso a=15 m, menor dimenso b=8 m, altura (desconsiderando o telhado) h=4 m, e com
inclinao de 10 para o telhado. As quatro faces dessa edificao so igualmente permeveis.
Na figura 2.16 tem-se a interface do programa com as informaes descritas anteriormente:

Figura 2. 16: Interface VisualVentos Dados geomtricos
Fonte: VisualVentos
Para o clculo da velocidade bsica do vento, foi escolhida a velocidade de 35 m/s, supondo
que tal edificao se encontra no municpio de Goinia, de acordo com as isopletas dos
ventos, que se encontram na NBR 6123:1988, e utilizadas no software VisualVentos como
mostrado na figura 2.17.

Figura 2. 17: Interface VisualVentos Isopletas de ventos
Fonte: VisualVentos
Para os clculos dos fatores S1, S2 e S3, foi considerado que o edifcio se encontra em um
terreno plano, coberto por obstculos numerosos e pouco espaados em zona urbanizada,
sendo que a cota mdia do topo dos obstculos de cerca de 10 m. E tal edificao tem
carter industrial e com baixo fator de ocupao. Desse modo, os fatores encontrados para os
coeficientes S1, S2 e S3 so 1; 0,79 e 1 respectivamente, como mostrado nas figuras 2.18,
2.19 e 2.20.

Figura 2. 18: Interface VisualVentos S1
Fonte: VisualVentos
Fonte: VisualVentos

Fonte: VisualVentos
Para a obteno dos coeficientes de presso externo, foram utilizadas as tabelas 2.4 e 2.5,
resultando nos seguintes valores, mostrados nas figuras 2.21 a 2.24.
Figura 2. 21: Interface VisualVentos: Cpe Paredes (Vento 0)
Fonte: VisualVentos

Figura 2. 22: Interface VisualVentos: Cpe Paredes (Vento 90)
Fonte: VisualVentos
Figura 2. 23: Interface VisualVentos: Cpe Telhado (Vento 0)
Fonte: VisualVentos

Figura 2. 24: Interface VisualVentos: Cpe Telhado (Vento 90)
Fonte: VisualVentos
Cpe mdio = -0,93
Como pode ser visto na figura 2.16, o ndice de permeabilidade (relao entre a rea das
aberturas e a rea total) das quatro faces da edificao o mesmo. Portanto, de acordo com a
NBR 6123: 1899, o coeficiente de presso interno para uma edificao com as quatro faces
igualmente permeveis o mais nocivo ente -0,3 e 0. Desse modo, so calculados a
velocidade caracterstica de vento, a presso dinmica e os esforos resultantes na edificao
Velocidade Caracterstica de Vento:
Vk = Vo * S1 * S2 * S3
Vk = 35,00 * 1,00 * 0,79 * 0,95
Vk = 26,12 m/s
Presso Dinmica:
q = 0,613 * Vk
q = 0,613 * 26,12
q = 0,42 kN/m
Esforos Resultantes:

Figura 2. 25: Interface VisualVentos: Esforos (Vento 0/ Cpi = -0,30)
Fonte: VisualVentos
Figura 2. 26: Interface VisualVentos: Esforos (Vento 0/ Cpi = 0,00)
Fonte: VisualVentos
Figura 2. 27: Interface VisualVentos: Esforos (Vento 90/ Cpi = -0,30)
Fonte: VisualVentos

Figura 2. 28: Interface VisualVentos: Esforos (Vento 90/ Cpi = 0,00)
Fonte: VisualVentos
2.3. ESTABLIDIDADE ESTRUTURAL CONFORME A NBR 8800:2008
2.3.1. Tipos de anlises
Os mtodos de anlise estrutural distinguem-se nas suas consideraes iniciais, e estas so:
admitir a anlise da estrutura em sua posio indeformada ou no, assim como se ocorre a
plastificao das barras. A figura 2.29 demonstra como o comportamento de carga x
deslocamento lateral em prticos rgidos com carregamentos estticos para cada tipo de
anlise com base nessas suposies iniciais.
Figura 2. 29: Tipos de anlise estruturais
Fonte: Silva1 apud Camargo (2010)
1
SILVA, R.G.L. Avaliao dos efeitos em segunda ordem em edifcios de ao utilizando mtodos
aproximados e anlise rigorosa. 2004. 140 f. Dissertao (Mestrado) Escola de Engenharia, Universidade
Federal de Minas Gerais, Belo Horizonte, 2004.

A anlise de primeira ordem tem como base obter os esforos solicitantes considerando a
estrutura indeformada. Nesse caso pressupe-se a hiptese dos pequenos deslocamentos,
afirmado que como os deslocamentos so pequenos seus efeitos no so suficientes para
causar alguma alterao significante na estrutura. Desse modo nesse tipo de anlise vale o
princpio da superposio dos efeitos.
Na anlise de segunda ordem os deslocamentos do equilbrio so encontrados atravs da

estrutura deformada. Esse tipo de anlise obrigatrio para estudo da estabilidade da
estrutura. Desse modo, define-se linearidade geomtrica como a proporcionalidade entre os
esforos aplicados e os deslocamentos angulares ou lineares. Logo a no linearidade
geomtrica usada em anlises de segunda ordem.
Entretanto cada uma dessas anlises pode considerar a ocorrncia ou no da plastificao do

material. Caso no ocorra, a anlise elstica, pois o material possui uma linearidade fsica
que obedece a Lei de Hooke. A anlise inelstica quando o material no obedece essa lei, ou
seja, ocorre sua plastificao.
Nas anlises inelsticas o material levado ao escoamento. Segundo Silva (2010) existem
dois mtodos que contemplam esse tipo de anlise. O primeiro mais simples, com a adoo
de rtulas plsticas e o segundo e a segunda formulao por zona plstica (ou plasticidade
distribuda). Em relao s rtulas plsticas podem ser aplicados dois mtodos: o rigido-
plstico e o elastoplstico. Conforme Camargo (2012) o primeiro estuda o mecanismo de
colapso final da estrutura no considerando a redistribuio de momentos e a estrutura
deforma-se apenas quando ocorre plastificao. J o segundo estuda a sequncia de formao
de rotulas plsticas e a carga de colapso da estrutura, assim como da observao da
redistribuio de foras na estrutura.
Desse modo distingue-se em quatro tipos de anlises.
Anlise elstica de primeira ordem;
Anlise elstica de segunda ordem;
Anlise inelstica de primeira ordem;
Anlise inelstica de segunda ordem;

Conforme mostra a figura 2.29, a anlise inelstica de segunda ordem a que mais se
assemelha ao comportamento real do prtico.
2.3.2. Classificao quanto a sensibilidade de deslocamentos laterais
De acordo com a NBR 8800 podem ser admitidos diferentes tipos de anlise dependendo de
sua sensibilidade aos deslocamentos laterais. Essa sensibilidade classificada atravs da razo
do deslocamento lateral do andar relativo sua base para uma anlise de segunda ordem para
os obtidos com os de anlise de primeira ordem, considerando em ambos os casos aes de
combinao ltima.
Dessa forma considera de pequena deslocabilidade quando essa razo no supera 1,1. Quando
estiver no intervalo entre 1,1 e 1,4 classificada como de mdia deslocabilidade. J para
valores superiores a 1,4 uma estrutura de grande deslocabilidade. Por sua vez as
imperfeies geomtricas iniciais do material no so consideradas nessa anlise.
2.3.3. Consideraes para dimensionamento
A flambagem das barras prismticas nas anlises citadas no item 2.3.1 no apresentada
diretamente, pois se permite considerar todas as barras o coeficiente K=1 (sendo K o
coeficiente de flambagem das barras comprimidas), que considera o comprimento destravado
da barra. Entretanto, quando K for superior a 1 fazem-se ajustes por meio das imperfeies
geomtricas e de materiais iniciais equivalentes.
Alm disso, para efeitos desfavorveis das combinaes normais e das combinaes especiais
ou de construo para anlise de segunda ordem permitido que os esforos solicitantes

fossem alcanados pela majorao de aes de , com f3 =1,1; multiplicando-se
3
posteriormente os resultados por 1,1, para obteno dos esforos solicitantes finais (sendo
o coeficiente de ponderao das aes, e 3 a parcela desse coeficiente de ponderao das
aes que considera os possveis erros de avaliao dos efeitos das aes).
2.3.4. Determinao dos esforos solicitantes para estados limites ltimos
Nas estruturas classificadas como de pequena e mdia deslocabilidade a norma oferece dois
meios de considerar as imperfeies geomtricas iniciais. A primeira consiste em acrescentar

um deslocamento lateral relativo entre o andar superior e inferior de h/333, sendo h a

distncia entre os eixos das vigas. O segundo substitui esse deslocamento relativo inter-
pavimentos pela fora nocional de 0,3% da carga gravitacional total resistida por todos os
elementos projetados para suportarem cargas verticais.
Quanto s imperfeies iniciais de material nas estruturas de pequena deslocabilidade no

precisam ser consideradas. Contudo nas estruturas de mdia deslocabilidade podem ser
atribudos de forma indireta por meio da reduo da rigidez axial e flexo de 80%.
Estruturas de grande deslocabilidade exigem uma anlise mais rigorosa. Desse modo,
necessrio levar em conta a no-linearidade geomtrica e do material. Por sua vez cabe ao
projetista estrutural decidir pelo melhor mtodo que englobe o que j foi citado. Entretanto a
norma NBR 8800:2008 permite adotar os critrios usados das estruturas de mdia
deslocabilidade com um adendo, a obrigatoriedade de que os efeitos das imperfeies
geomtricas iniciais sejam adotados nas combinaes ultimas em que atuem aes variveis
devido ao vento.
2.3.5. Determinao de respostas para estados limites de servio
Nesse caso no existe a necessidade de considerar as imperfeies iniciais geomtricas nas

combinaes de servio. Ainda permite, para nos casos de pequena e mdia deslocabilidade, a
anlise de primeira ordem. Contudo nas estruturas de grande deslocabilidade necessrio
levar em conta os efeitos globais e locais de segunda ordem.
2.3.6. Mtodo P-
2.3.6.1. Definio
O mtodo P-Delta consiste na obteno dos esforos de segunda ordem nos elementos que
possuem carga axial. uma anlise interativa dos deslocamentos mediante a transformao
do momento provocado pela carga axial em foras cortantes fictcias no elemento. Essas
foras horizontais fictcias so tambm chamadas de sway forces.
O mtodo iterativo baseia-se na determinao dos deslocamentos originados das novas foras
horizontais, que, por fim geraro novas foras horizontais ocasionando deslocamento
adicional. Essas iteraes ocorrem at atingirem um limite de convergncia pr-determinado

de deslocamento. A figura 2.30 idealiza simplificadamente o processo para uma barra

engastada livre.
Figura 2. 30: Posies deslocadas em iteraes sucessivas
Fonte: LIMA (2001)
Esse mtodo aplicado a edifcios de mltiplos andares conforme a figura 2.31.

Figura 2. 31: Cargas fictcias horizontais em edifcio de mltiplos andares
Fonte: Gaiotii2 (1989) apud Mocayo (2011)
De maneira a esclarecer a figura 2.31, os esforos cortantes fictcios Vi so encontrados do

seguinte modo:

= (+1 ) (2.10)

Onde:
o esforo cortante fictcio no pavimento i;
o esforo normal fictcio no pavimento i;
a distncia entre os eixos das vigas no pavimento i;
+1 o deslocamento horizontal da viga inferior do pavimento i+1;
o deslocamento horizontal da viga inferior do pavimento i.
2
GAIOTTI, R.; SMITH, B. S. P-Delta analysis of building structures. Journal of Structural Engineering. New
York, 1989.

A partir disso, possvel encontrar a carga lateral fictcia Hi do andar i pela subtrao da
cortante desse mesmo andar pelo cortante Vi-1 do andar relativo inferior.
= 1 (2.11)
Onde:
a carga lateral fictcia na viga inferior do pavimento i;
1 o esforo cortante fictcio no pavimento i-1.
Quanto no linearidade fsica, podem ser seguidas as recomendaes da NBR 8800:2008 de

reduo da rigidez de pilares e vigas. Segundo Oliveira (2009) o nmero de iteraes est
intimamente ligado ao grau de rigidez da estrutura, sendo, portanto, constatado a instabilidade
da estrutura quando os deslocamentos crescerem indefinidamente. Um exemplo de uma barra
engastada livre feito a seguir de maneira a exemplificar o mtodo P-Delta.
2.3.6.2. Exemplo
Para exemplificar a ideia do P-Delta ser utilizada a barra engastada livre mostrada na figura
2.32.
Figura 2. 32: Exemplo prtico do P-Delta

O perfil a ser utilizado ser o W 200 x 52 (H) da Gerdau Aominas que possui inrcia no eixo
x de 5298 cm, mdulo de elasticidade de 200 GPa com trs metros de comprimento.
Inicialmente aplica-se uma fora vertical de 100000 kgf e uma fora horizontal de 3000 kgf.
O momento na base da barra igual a:
1 =
1 = (1,4 3000) 3 = 12600 .
Onde:
1 o momento de primeira ordem no engaste;
Fhd a fora horizontal de clculo;
o comprimento da barra;
O deslocamento horizontal nessa situao o seguinte:
3
1 =
3
1,4 3000 33
1 = = 0,03567
3 200000000 0,00005298
Onde:
1 o deslocamento horizontal devido fora horizontal de clculo Fhd ;
o mdulo de elasticidade do material da barra;
o momento de inrcia da barra
Logo o deslocamento ser de 0,03567 m. A partir disso comeam as iteraes. Conhecido o

deslocamento, determina-se o novo momento no engaste.
21 = 1 + 1
21 = 12600 + (1,4 100000) 0,03567
21 = 17594,34 .
Onde:

Fvd a fora vertical de clculo;
21 o momento de segunda ordem da iterao atual;
Aps isso, determina-se a nova fora fictcia horizontal:
1 = 1
(1,4 100000) 0,03567
1 =
3
1 = 1664,78
Onde:
Fh1 a fora horizontal fictcia obtida na primeira iterao.
Agora inicia-se a segunda iterao levando em considerao a nova fora fictcia horizontal
de clculo:
1 3 1664,78 33
2 = = = 0,01414
3 3 200000000 0,00005298
Determina-se o novo momento:
22 = 21 + 2
22 = 17594,34 + 1,4 100000 0,01414
22 = 19573,97 .
Como critrio de parada, adota-se o erro de 0,01% do momento em relao iterao anterior,
sendo o erro dado pela expresso:
M2 2(1)
=
2(1)
Onde:
o erro na iterao i;
M2 o momento obtido na iterao i;
2(1) o momento obtido na iterao i-1.

Nessa iterao, o erro de 11,25%.
Acha-se a nova fora horizontal incremental:
2 =
(1,4 100000) 0,01414
2 =
3
2 = 659,88
A convergncia s ocorre na 10 iterao com o momento de 20873,13 kgf.m, e erro de

0,006%. A tabela com todas as iteraes do exemplo apresentado encontra-se no apndice A.
2.4. RANKINE-MERCHANT
A equao de Rankine-Merchant surgiu da ideia de W.Merchant em 1954 de estabelecer uma

estimativa prtica para a carga de runa de prticos metlicos (OLIVEIRA, 2009). Desse
modo, ela tenta estimar a carga de runa do prtico por meio da seguinte equao:
1 1 1
= + (2.12)

ou

= (2.13)
1+
ou ainda:

= (2.14)
1+

Onde:

o fator de carga de runa, ou fator de Rankine-Merchant;
o fator de carga de colapso plstico;
o fator de carga crtica de flambagem.
Essa equao faz referncia a fatores de carga, isto , acrscimos de carga em toda edificao
por um fator multiplicador. Diante disso, a frmula de Rankine-Merchant traz a conexo de
dois fatores de carga para determinar a carga de runa da estrutura. Olhando para a figura
2.29, o que o fator de Rankine prope, na prtica, avaliar as cargas de ruptura considerando,
separadamente, os efeitos de 2 ordem elstica e de 1 ordem inelstica, relacionando-os de
forma a obter uma carga de runa da estrutura que considere ao mesmo tempo esses dois
fatores, chegando-se assim a uma carga de runa mais prxima da real.
Com base na equao de Rankine-Merchant, nota-se que a carga de runa depende tanto do
valor de cada fator de carga separadamente quanto da relao entre eles. Quanto maior o
valor desses fatores, maior ser a carga de runa. Entretanto, se o denominador das equaes
2.13 e 2.14 for muito grande, a carga de runa tender a diminuir.
Em relao razo entre os fatores j citados, segundo Brozzetti3 (1977) apud OLIVEIRA
(2009) as recomendaes para construo em estruturas de ao na Europa (European
Recommendations for Steel Construction, 1975) e na Frana (Recommendatons pour le calcul
em plasticit des constructions, 1975) estabelecem a diferenciao de prticos rgidos e
flexveis com base na razo CR/ C., segundo os seguintes valores:
Para CR/ C >10: o prtico pode ser analisado de acordo com a teoria de primeira
ordem;
Para 4<CR/ C<10: consideraes particulares devem ser tomadas para verificao da
estabilidade;
Para CR/ C <4: uma anlise elastoplstica de segunda ordem requerida.
3
Brozzetti, J. Code Based Structural Plasticity in Engineering Plascitity by Mathematical Programming.
Proccedings of the NATO Advanced Study Institute ed. M.Z. Cohn & G. Maier Pergamon Press, New York.
1977.

Por meio dessas relaes, pode-se notar que quanto maior o valor da relao CR/ C, mais
rgida, e consequentemente mais estvel a estrutura. Isso fica claro quando se observa a
equao 2.14, j que C/ CR tende a diminuir, e a carga de runa aproxima-se da carga de
colapso plstico, isto , a esbeltez da estrutura no influencia de forma significativa na carga
de runa.
Por outro lado, quanto menor o valor da relao CR/ C, mais flexvel, e consequentemente
mais instvel a estrutura. Nesse caso, olhando-se para a equao 2.13, nota-se que o
denominador tende a 1, e a carga de runa aproxima-se da carga crtica de flambagem, ou seja,
a esbeltez da estrutura influencia de forma significativa na carga de runa.

CAPTULO 3
CONCEITUALIZAO E VALIDAES DA
INSTABILIDADE ELSTICA E COLAPSO PLSTICO
3.1. ESTABILIDADE ESTRUTURAL
3.1.1. Estado de equilbrio estrutural
Segundo Reis e Camotim (2000), a noo de estabilidade de uma estrutura aparece sempre
associada ao conceito de equilbrio. Quando uma estrutura submetida a um sistema de foras
exteriores, ela apresenta uma configurao de equilbrio caracterizada pelos deslocamentos de
seus pontos. A estabilidade dessa configurao caracterizada pelo comportamento da
estrutura aps sofrer uma perturbao causada por uma pequena ao exterior arbitrria
aps o fim da perturbao, diz-se que a estrutura estvel caso ela volte sua posio
original, e instvel caso contrrio.
A ideia de estabilidade do equilbrio pode ser mais bem compreendida atravs da visualizao
do exemplo clssico mostrado a seguir, na figura 3.1, que representa os trs tipos de
equilbrio: estvel, instvel e neutro (SURUCEANU, 2015).
Figura 3. 1: Tipos de equilbrio: estvel (a), instvel (b) e neutro (c)
Fonte: adaptado de Suruceanu (2015)
Neste exemplo ilustrativo, uma esfera, submetida ao de seu peso prprio, se encontra em
repouso posicionada sobre trs superfcies diferentes. Para a primeira superfcie (cncava),
verifica-se que a esfera est em um tipo de equilbrio dito estvel. Para a segunda superfcie

(convexa), a esfera est em equilbrio instvel, e no terceiro caso (superfcie horizontal), a

esfera encontra-se em equilbrio neutro.
A barra comprimida mostrada na figura 3.2, apresentada por Peres (2011), pode ser
considerada de forma semelhante. No primeiro caso o equilbrio estvel, pois a carga
aplicada (P) menor do que a carga crtica, e se for aplicada uma pequena deformao
coluna esta volta sua posio inicial. No segundo, o equilbrio instvel, j que a carga
aplicada maior que a crtica, e uma pequena deformao aplicada coluna faz com que as
deformaes aumentem consideravelmente. O ltimo caso mostra um equilbrio neutro, uma
vez que a carga aplicada igual crtica, e quando uma pequena deformao aplicada, a
estrutura mantm a sua posio deformada.
Figura 3. 2: Trs tipos de equilbrio de uma coluna
Fonte: adaptado de Peres (2011)
3.1.2. Carga crtica de uma coluna
Para esclarecer o conceito de estado (configurao) de equilbrio, utiliza-se ento um

problema bastante conhecido, usualmente chamado como problema da coluna de Euler, que
uma coluna elstica de comprimento l, simplesmente apoiada e submetida a uma carga axial
P. As trajetrias de equilbrio dessa coluna esto representadas na figura 3.3, onde q o
deslocamento transversal meia altura (REIS E CAMOTIM, 2000).

Figura 3. 3: Coluna de Euler e sua trajetria de equilbrio
Fonte: adaptado de Reis e Camotim (2000)
Nota-se a existncia de duas trajetrias distintas da coluna de Euler. Uma trajetria, a

chamada trajetria fundamental, caracterizada por apresentar valor de q = 0 em todo o seu
caminho, isto , independentemente do valor do carregamento, no h deslocamentos
transversais. A outra trajetria, designada por trajetria ps-encurvadura, apresenta valores de
q diferentes de zero. As duas trajetrias intersectam-se no ponto definido por = 0 e =
, onde ocorre a chamada bifurcao de equilbrio, e a carga designada carga crtica de
Euler, dada por (MASSONET e CESCOTTO4, 1982 apud REIS E CAMOTIM, 2000):
2 2
= = (3.1)
2 ()2
Onde:
o mdulo de elasticidade do material;
a inrcia da seo em relao ao eixo de flexo considerado;
o comprimento de encurvadura;
o comprimento da barra;
o fator de comprimento de encurvadura, que depende das condies de apoio da coluna.
4
MASSONET. C, E CESCOTTO. S. Mcanique ds Mteriaux, Siences et Letrres, Liege. 1982.

A figura 3.4 mostra os fatores de comprimento de encurvadura para as respectivas condies

de apoio s quais a coluna pode estar submetida.
Figura 3. 4: Fator de comprimento de encurvadura para colunas com as respectivas condies de apoio
Fonte: adaptado de Duan e Chen5 (2005) apud Peres (2011)
importante salientar que a carga crtica de Euler apenas a primeira carga crtica da coluna,
j que, como mostra Hibbeler (2010), uma coluna tem infinitos valores de carga crtica, e
consequentemente infinitos modos de instabilidade, e a equao mais genrica para descrever
essas cargas :
2 2 2 2
= = = 1, 2, 3 (3.2)
2 ()2
Onde:
representa os valores das cargas crticas de flambagem;
representa o nmero de ondas na forma defletida da coluna.
5
KING. W.S; DUAN, L.; W.F. CHEN. K-factor equation to alignment charts for column design. ACI
Structural Journal, 1993.

3.1.3. Exemplos de validao
Para validarem-se os resultados dos fatores de carga crtica obtidos pelo SAP2000, buscou-se
realizar, nesse programa, anlises de instabilidade elstica de alguns exemplos presentes na
literatura, a fim de compararem-se os resultados e verificar-se a confiabilidade dos resultados
obtidos pelo programa.
Os exemplos escolhidos foram: o caso clssico da coluna de Euler, cuja carga crtica estimada
j foi mostrada anteriormente, e o prtico plano exemplificado em Oliveira (1998), retirado de
Charjes3 (1974). Esses exemplos, bem como os dados utilizados, so mostrados na figura 3.5.
Figura 3. 5: Exemplos para validao do SAP2000 coluna de Euler (a) e prtico de Charjes (b)
Sero mostrados, para cada exemplo, os fatores de carga crtica de flambagem e os

correspondentes modos de instabilidade obtidos pelo programa, alm da comparao dos
valores do primeiro fator de carga de flambagem com os apresentados na literatura. Alm
disso, para o primeiro exemplo, ser mostrado, no Apndice B, o passo a passo da anlise de
instabilidade elstica pelo SAP2000, aproveitando-se, portanto, para explicar didaticamente
como essa anlise realizada, uma vez que se verificou a escassez dessas informaes, que
no esto disponveis nem mesmo no manual do programa.

3.1.3.1. Exemplo 1: Coluna de Euler
O fator de carga crtica de flambagem obtido pelo SAP2000 para o exemplo da coluna de
Euler foi igual a 23,52. Esse fator 4,68% menor que o obtido pela frmula de Euler, que
24,67. O primeiro modo de instabilidade mostrado na figura 3.6. Todos os outros modos de
flambagem, bem como o passo a passo da anlise de instabilidade elstica pelo SAP2000 so
mostrados no Apndice B.
Figura 3. 6: Primeiro modo de instabilidade da coluna de Euler
Fonte: print screen da tela do SAP2000
3.1.3.2. Exemplo 2: Prtico plano de Chajes
Segundo Oliveira (1998), o fator de carga crtica de flambagem exato para esse problema foi
determinado por Lu4 (1963), e igual a 73,40. O fator obtido pelo SAP2000 foi igual a 71,21;
que 2,98% menor do que o calculado por Lu (1963). O primeiro modo de instabilidade
mostrado na figura 3.7. Todos os outros modos de flambagem obtidos pelo programa so
mostrados no Apndice B.

Figura 3. 7: Primeiro modo de instabilidade do prtico plano de Charjes
3.2. ANLISE ELASTOPLSTICA INCREMENTAL
5.1.1. Conceitualizao
Segundo Paula (1995), a anlise elastoplstica tem como objetivo principal a determinao da
resistncia plstica mxima da estrutura. Tal anlise considera o histrico de carregamento, a
localizao e a sequncia de formao de rtulas plsticas, levando-se em conta a ductilidade
do material, que desprezada no clculo linear elstico por exemplo. Em resumo, o fator de
carga de colapso plstico ser obtido quando a estrutura se transformar em um mecanismo de
colapso plstico depois da formao de um nmero suficiente de rtulas plsticas, atingindo
assim a capacidade de carregamento mxima.
De acordo com Jorge (2001), a anlise para se encontrar o fator de colapso plstico (c ) de
uma estrutura est baseada em trs Teoremas principais, so eles: o Teorema Esttico, o
Teorema Cinemtico e o Teorema da Unicidade.
O Teorema Esttico, segundo Jorge (2001), pode ser enunciado do seguinte modo: Se existir
uma distribuio de momentos numa estrutura linear que seja simultaneamente segura e

estaticamente admissvel para um determinado conjunto de cargas , o valor pode ser

menor ou igual carga de colapso plstico c . Desse modo, no possvel existir alguma
distribuio de momentos que seja simultaneamente seguro e estaticamente admissvel e que
seja originado por uma carga superior carga de colapso.
O teorema Cinemtico, segundo Jorge (2001), pode ser enunciado da seguinte forma: Para
uma determinada estrutura sujeita a um conjunto de cargas , se as cargas corresponderem a
um mecanismo possvel da estrutura, ento essas cargas so superiores ou iguais carga de
colapso c . Portanto, de todos os mecanismos possveis para uma estrutura, o mecanismo de
colapso aquele que corresponde a menor carga de colapso c .
O Teorema da Unicidade, segundo Jorge (2001), pode ser enunciado do seguinte modo: Se
para uma dada estrutura sujeita a um conjunto de cargas , se formarem rtulas plsticas em
nmero suficiente para que seja constitudo um mecanismo e o diagrama de momentos
fletores da resultantes for admissvel, ento o fator de carga correspondente conduzir carga
de colapso plstico c .
De acordo com Paula (1995), o processo de anlise elastoplstica incremental consiste em

fazer variar o fator de carga aplicado na estrutura at que o momento linear elstico mximo
na estrutura seja igual ao momento de plastificao da seo, em seguida inserida uma
rtula plstica nesta seo. Realiza-se novamente, encontrando o incremento do fator de carga
que ir provocar o surgimento de uma nova rtula plstica. Recalcula-se o fator de carga
correspondente, e repete o processo at a perda total da rigidez do prtico, determinando
assim o fator de colapso plstico.
Para realizar tal anlise, foi utilizado o programa SAP 2000, atravs de um processo iterativo,
no qual foram colocadas rtulas plsticas em pontos da estrutura onde foi atingido o momento
de plastificao, at que a mesma se constitusse em um mecanismo, obtendo assim o fator de
colapso plstico.
Segundo Paula (1995), o momento de plastificao pode ser alterado por vrios fatores, sendo
a fora normal e a fora cortante os dois fatores mais importantes. De acordo com Horne
(1979) a influncia da fora normal maior do que a da fora cortante na determinao do
momento de plastificao.

Horne (1979) afirma que em uma seo carregada por uma fora longitudinal N, atuando no
centroide do perfil, e um momento fletor M, agindo sobre o eixo do perfil, qualquer
combinao entre N e M que satisfaa a inequao (3.3) uma combinao segura:
|N| |M|
+ 1 (3.3)
N P MP
Onde NP o normal de plastificao da seo, e MP o momento de plastificao da seo,

determinados por:
=
(3.4)
MP = Z Fy (3.5)
Onde A a rea da seo transversal, Z o mdulo de resistncia plstico e Fy a tenso de

escoamento trao do material do perfil.
Portanto, de acordo com as equaes 3.4 e 3.5, os esforos de plastificao so dependentes

das caractersticas fsicas (tenso de escoamento do material) e geomtricas (forma e
dimenses da seo transversal) dos elementos.
5.1.2. Validao da anlise elastoplstica incremental
Para validar a anlise incremental faz-se uma comparao a um exemplo feito em um material
de Anlise Elastoplstica de Estrutura Reticulada (2000/2001) do Departamento de
Engenharia Mecnica e Gesto Industrial da Faculdade de Porto. Desse modo, o software
SAP2000 foi usado para comparar resultados do mesmo layout com as mesmas dimenses. A
figura 3.8 mostra o esquema do prtico.

Figura 3. 8: Prtico da anlise elastoplstica incremental
A anlise consiste em aumentar o fator de carga de colapso plstico at alguma seo da

estrutura atingir o momento de plastificao. Quando esse fato ocorrer, uma rtula ser
inserida no local da plastificao. Aps isso, aumentar-se- novamente o fator de carga at
outra seo se plastificar. Esse processo continuar at a estrutura formar um mecanismo ou
apresentar deslocamentos excessivos. Este ser considerado excessivo, conforme a NBR
8800:2008, caso ultrapasse a relao h/500 de deslocamento horizontal do topo dos pilares
referente a base, ou deslocamento vertical de L/350 para vigas. A fim de mostrar
didaticamente o processo de implementao das rtulas, ser desconsiderado o critrio dos
deslocamentos excessivos, e utilizar-se- como critrio de parada apenas o critrio da
hipostaticidade da estrutura.
Na validao executada no SAP2000 supe-se que todas sees so iguais e o momento de

plastificao igual a 100. Dessa maneira, a primeira rtula inserida no ponto D, onde
ocorre a primeira plastificao, com c de 39,5. Posteriormente as plastificaes ocorrem
respectivamente em E, C e A com os respectivos incrementos de carga (c) de 6,44; 0,84 e
3,20. Logo, o fator de colapso plstico desse prtico conforme o programa SAP de
=39,50+6,44+0,84+3,20=49,98. No material anteriormente citado, o resultado foi de c=50,
portanto a validao est correta para um erro de 0,04%.
O valor no momento da validao ser inserido no aumento do load case. Portanto para
achar o segundo local de momento de plastificao no ser inserido 45,94 e sim 6,44. Dessa
maneira os novos momentos (Mat) sero a soma dos momentos dos casos anteriores mais os
momentos do caso atual (M+) para determinar o momento total (Mat). As tabelas abaixo
mostram mais claramente esse raciocnio.

A obteno do ocorre por meio de simples clculo. A referncia sempre o caso anterior,
estima de valor unitrio. Um exemplo demonstrado abaixo para o entendimento do
mtodo.
Considerando um momento de plastificao (Mp) de 100 determinado o primeiro local de

rtula no ponto A. Nesse caso o ponto B foi o segundo ponto de maior momento fletor, que
foi 80. Apesar do ponto B ser o segundo de maior momento fletor, outro local pode se
plastificar antes uma vez que os esforos no se comportaro da mesma forma antes da
insero da rtula. Aps a insero da rtula em A e adotar =1, o ponto B possui um
momento de 2,5.
Logo:
= 80 + 2,5
= 8
Esse mtodo facilita uma vez que no necessrio ficar escolhendo valores aleatrios para
c. A seguir esto exemplificados os resultados etapa por etapa para cada caso.
Figura 3. 9: Momento fletor at plastificao na seo D.

Tabela 3. 1: Momento fletor at plastificao na seo D.
c 39,5
Ponto Mat
A 46,55
B 30,47
C 81,60
D 99,82
E 84,15
Figura 3. 10: Momento fletor at plastificao na seo E.
Tabela 3. 2: Momento fletor at plastificao na seo E
c 45,94309 c 6,443089
Ponto Mant M+ Mat
A 46,55 18,10 64,65
B 30,47 0,90 31,37
C 81,60 15,00 96,60
D 99,82 0,00 99,82
E 84,15 15,86 100,01

Figura 3. 11: Momento fletor at plastificao na seo C.
Tabela 3. 3: Momento fletor at plastificao na seo C.
c 46,78676 c 0,843672
Ponto Mant M+ Mat
A 64,65 3,32 67,97
B 31,37 2,51 33,88
C 96,60 3,38 99,98
D 99,82 0,00 99,82
E 100,01 0,00 100,01
Figura 3. 12: Momento fletor at plastificao na seo A.
Tabela 3. 4: Momento fletor at plastificao na seo A.

c 49,98976 c 3,203
Ponto Mant M+ Mat
A 67,97 32 99,97
B 33,88 16 49,88
C 99,98 0 99,98
D 99,82 0 99,82
E 100,01 0 100,01

CAPTULO 4
ESTUDO DE CASO E RESULTADOS
4.1. CARACTERSTICAS GERAIS
Para estudo de caso, a construo escolhida foi uma de dois pavimentos, na cidade de
Jaranpolis, Estado de Gois, que atualmente encontra-se concluda. Desse modo, sua
estrutura foi modelada no software SAP2000 com o intuito de se realizar um estudo a respeito
de sua estabilidade. O projeto tem a forma retangular com 29,75 m de comprimento por 10,84
m de largura. As figuras 4.1, 4.2, 4.3 e 4.4 apresentam, respectivamente, a planta de frma do
pavimento superior, a distribuio das trelias, a planta de frma da cobertura, e o corte
longitudinal da estrutura original.

Figura 4. 1: Planta de forma do pavimento superior da estrutura original
Figura 4. 2: Distribuio das trelias da estrutura original

Figura 4. 3: Planta de frma da cobertura da estrutura original
Figura 4. 4: Corte longitudinal da estrutura original

Para simplificao dos clculos das cargas, considerou-se a estrutura sem os balanos do
pavimento superior; e com o telhado de duas guas, o que era necessrio para o clculo de
foras devido ao vento atravs do programa VisualVentos. A figura 4.5 mostra o modelo
estrutural da edificao no programa SAP2000, aps essas adaptaes.
Figura 4. 5: Modelo estrutural do estudo de caso no SAP2000
Como o objetivo do estudo era realizar as anlises considerando os pilares e vigas, o telhado
foi retirado, a fim de que o programa no o considerasse nessas anlises. Caso o telhado no
fosse retirado do modelo, o fator de carga crtica encontrado pelo programa seria bem menor
que o real, j que as trelias possuem perfis dobrados, que so altamente suscetveis
flambagem devido sua esbeltez. Como o telhado foi retirado, criaram-se vigas de
contraventamento, que serviram apenas para simular o contraventamento gerado por ele. O
modelo final utilizado nas anlises mostrado na figura 4.6.

Figura 4. 6: Modelo estrutural adaptado do estudo de caso no SAP2000
4.2. CARGAS DE PROJETO
Os tpicos a seguir descrevem os valores utilizados para as cargas do projeto, as quais so:
cargas devido ao telhado, cargas totais nas lajes, cargas de peso prprio de vigas e pilares, e
cargas devido ao vento.
4.2.1. Cargas devido ao telhado
A carga total do telhado, incluindo peso prprio e sobrecarga, foi estimada com o valor de
150 kgf/m. Com esse valor, pelo mtodo das reas de influncia, foram calculadas as reaes
nos pontos de apoio do telhado. A figura 4.7 apresenta um esquema com os pontos de apoio
do telhado, bem como as reas de influncia de cada ponto. importante salientar que, para
simplificar o clculo das reaes, considerou-se que a carga do telhado atua apenas nos pontos
de apoio das trelias transversais.

Figura 4. 7: Pontos de apoio do telhado e reas de influncia
A tabela 4.1 mostra os valores das reaes devido a carga de peso prprio e sobrecarga do
telhado nos pontos de apoio. As reaes horizontais no foram calculadas, j que essas foras
seriam suportadas pelas vigas criadas para simular o contraventamento do telhado, no
gerando esforos nas vigas V1 a V10.

Tabela 4. 1: Pontos de apoio do telhado e reas de influncia
Ponto de apoio Reao (kgf)

1 1675,84
2 3492,43
3 3633,17
4 3633,17
5 3633,17
6 3492,43
7 1675,84
8 1675,84
9 3492,43
10 3633,17
11 3633,17
12 3633,17
13 3492,43
14 1675,84
4.2.2. Cargas das lajes
As lajes foram modeladas utilizando a analogia de grelha equivalente, com 12 faixas na

menor direo e 22 faixas na maior direo, todas elas com aproximadamente 0,50 m de
largura. As cargas da laje foram inseridas nos ns da grelha, e foram correspondentes a rea
de influncia de cada n. A tabela 4.2 apresenta os valores de peso prprio (CP), demais
cargas permanentes provenientes dos revestimentos (CP), e sobrecarga (SC) utilizados nas
lajes, bem como as cargas concentradas nos ns internos, intermedirios e de canto das lajes.
Tabela 4. 2: Cargas nas lajes
Cargas Concentradas
PP 180 kgf/m
CP 200 kgf/m
SC 150 kgf/m
C_Tot 530 kgf/m
C_Conc_Interna 129,65 kgf
C_Conc_Intermed. 64,83 kgf
C_Conc_Cantos 32,41 kgf
4.2.3. Cargas de peso prprio de vigas e pilares
As cargas de peso prprio das vigas foram inseridas como cargas distribudas sobre as vigas, e
as de peso prprio dos pilares foram inseridas como cargas concentradas nos ns dos pilares

(topo, interseo com as vigas do pavimento superior, e base). A peso prprio por metro dos
perfis foram retirados de tabelas do fabricante, e correspondem a: 32,7 kgf/m para os perfis
W250x32,7, utilizados nas vigas V1 a V10 e V17 a V20; e 60 kgf/m para os perfis
W410x60,0, utilizados em todos os pilares (P1 a P18).
4.2.4. Cargas devido ao vento
As cargas referentes ao vento foram obtidas por meio do software VisualVentos, apresentado
no item 2.3.2.8. Os dados adotados para a edificao foram os seguintes:
Dimenses: 30,00m de comprimento, 10,84 m de largura, 6,87 m de altura altura do

telhado de 1,5 m;
Velocidade bsica: 35m/s;
Fator S1: Terreno plano ou fracamente acidentado;
Fator S2: Categoria III, Classe B;
Fator S3: Grupo 2;
Edificaes efetivamente estanques e com janelas fixas que tenham uma probabilidade
desprezvel de serem rompidas por acidente.
O vento na direo da maior fachada considerado vento a 90.
Os esforos nas sees de menor fachada calculados pelo programa VisualVentos esto
mostrados na figura 4.8.

Figura 4. 8: Esforos de vento calculados pelo AutoVentos
importante salientar que essas foras foram calculadas para uma largura de influncia
correspondente a 5,95 m, o que na realidade s ocorre nos prticos transversais mais internos,
j que a distncia entre os prticos transversais no constante. Assim, foi necessrio calcular
as foras para os outros prticos transversais, tomando suas larguras de influncia corretas. O
programa tambm apresentou as foras para os dois valores de Cpi, sendo necessrio ento
tomar a maior fora distribuda para cada regio. Desta forma, chegou-se aos valores das
foras para os prticos mais internos, tanto para o caso de 0 quanto para 90, que esto
apresentadas na figura 4.9.

Figura 4. 9: Foras devido ao vento nos prticos transversais internos
Como o AutoVentos no calcula as foras de vento nos prticos longitudinais, utilizou-se o

clculo dos coeficientes de presso externa, feito pelo programa, e encontraram-se ento as
foras devido ao vento nos prticos longitudinais. A figura 4.10 apresenta os coeficientes de
presso externa encontrados pelo programa, para vento a 0 e a 90, e a figura 4.11 apresenta
os valores das foras para o prtico longitudinal mais interno, para os dois casos de vento.
Figura 4. 10: Coeficientes de presso externos calculados pelo AutoVentos
Figura 4. 11: Foras devido ao vento no prtico longitudinal interno

A partir das foras encontradas, calcularam-se as foras concentradas devido ao vento em

cada um dos pilares, considerando a largura de influncia de cada prtico, e o comprimento de
influncia de cada um dos ns dos pilares. A figura 4.12 mostra um esquema da largura de
influncia de um prtico transversal, mostrada na cor vermelha, e das reas de influncia de
cada um dos trs ns de um pilar, representadas em escalas de cinza.
Figura 4. 12: Largura de influncia de um prtico e reas de influncia dos ns de um pilar
Salienta-se que, assim como mostrado na figura 4.12, apesar das cargas de vento terem sido
dadas pelo programa como se as trelias do telhado coincidissem com os pilares, isso no
ocorre na edificao estudada. Desta forma, as cargas concentradas de vento, tanto para os
pilares quanto para os apoios do telhado, foram calculadas utilizando: a largura de influncia
correspondente a ponto de apoio do telhado, no caso das foras de vento no telhado; e as reas
de influncia de cada n dos pilares, no caso das foras de vento nos pilares.
As tabelas 4.3 e 4.4 mostram as foras concentradas nos ns do telhado devido ao vento a 0 e
90, respectivamente. As tabelas 4.5, 4.6, 4.7 e 4.8 apresentam as foras concentradas no n
do topo, intermedirio e da base para cada um dos pilares, para as situaes de vento a 0 e
90, tanto para os prticos transversais quanto longitudinais.
Tabela 4. 3: Foras concentradas nos ns do telhado Vento a 0
Foras Concentradas Telhado

Vento 0
(para cima)
Fora Concentrada (kN) Fz (kN) Fz (kgf)
Trelia 1 -6,29 -6,16 -616,16
Trelia 2 -13,25 -12,99 -1298,51
Trelia 3 -13,92 -13,65 -1364,69
Trelia 4 -13,92 -13,65 -1364,69
Trelia 5 -13,92 -13,65 -1364,69
Trelia 6 -13,25 -12,99 -1298,51
Trelia 7 -6,29 -6,16 -616,16

Tabela 4. 4: Foras concentradas nos ns do telhado Vento a 90
Foras Concentradas Telhado

Vento 90
(para cima)
Fora Concentrada (kN) Fz (kN) Fz (kgf)
Trelia 1 -7,64 -7,49 -749,10
Trelia 2 -16,11 -15,79 -1578,67
Trelia 3 -16,93 -16,59 -1659,13
Trelia 4 -16,93 -16,59 -1659,13
Trelia 5 -16,93 -16,59 -1659,13
Trelia 6 -16,11 -15,79 -1578,67
Trelia 7 -7,64 -7,49 -749,10
Tabela 4. 5: Foras concentradas nos ns dos pilares dos prticos transversais Vento a 0
Prticos Transversais
Vento 0
Fora Distrib. (kgf/m) Fora Conc. Topo (kgf) Fora Conc. Intermed. (kgf) Fora Conc. base (kgf)
Pilar 1 -164,50 -249,30 -565,14 -315,84 (para fora)
Pilar 2 -329,00 -498,60 -1130,28 -631,68 (para fora)
Pilar 3 -329,00 -498,60 -1130,28 -631,68 (para fora)
Pilar 4 -329,00 -498,60 -1130,28 -631,68 (para fora)
Pilar 5 -329,00 -498,60 -1130,28 -631,68 (para fora)
Pilar 6 -164,50 -249,30 -565,14 -315,84 (para fora)
Pilar 13 -164,50 -249,30 -565,14 -315,84 (para fora)
Pilar 14 -329,00 -498,60 -1130,28 -631,68 (para fora)
Pilar 15 -329,00 -498,60 -1130,28 -631,68 (para fora)
Pilar 16 -329,00 -498,60 -1130,28 -631,68 (para fora)
Pilar 17 -329,00 -498,60 -1130,28 -631,68 (para fora)
Pilar 18 -164,50 -249,30 -565,14 -315,84 (para fora)
Tabela 4. 6: Foras concentradas nos ns dos pilares dos prticos transversais Vento a 90
Prticos Transversais
Vento 90
Pilar 1 164,50 249,30 565,14 315,84 (para dentro)
Pilar 13 -109,50 -165,95 -376,19 -210,24 (para fora)
Pilar 14 -219,00 -331,89 -752,37 -420,48 (para fora)
Pilar 15 -219,00 -331,89 -752,37 -420,48 (para fora)
Pilar 16 -219,00 -331,89 -752,37 -420,48 (para fora)
Pilar 17 -219,00 -331,89 -752,37 -420,48 (para fora)
Pilar 18 -109,50 -165,95 -376,19 -210,24 (para fora)

Tabela 4. 7: Foras concentradas nos ns dos pilares dos prticos longitudinais Vento a 0
Prticos Longitudinais
Vento 0
Pilar 6 -50,00 -75,78 -171,78 -96,00 (para fora)
Pilar 12 -100,00 -151,55 -343,55 -192,00 (para fora)
Pilar 18 -50,00 -75,78 -171,78 -96,00 (para fora)
Tabela 4. 8: Foras concentradas nos ns dos pilares dos prticos longitudinais Vento a 90
Prticos Longitudinais
Vento 90
Pilar 1 -149,50 -226,57 -513,61 -287,04 (para dentro)
Pilar 6 -149,50 -226,57 -513,61 -287,04 (para fora)
Pilar 12 -299,00 -453,13 -1027,21 -574,08 (para fora)
Pilar 18 -149,50 -226,57 -513,61 -287,04 (para fora)
4.3. RESULTADOS
No estudo de caso, as anlises de instabilidade elstica (AIEs) foram procedidas da mesma

maneira que foi apresentada nas validaes. J em relao s anlises elastoplsticas
incrementais (AEIs), diferentemente das validaes, dois fatores foram considerados: a
influncia do esforo normal no momento de plastificao e a considerao dos
deslocamentos excessivos como segundo critrio de parada da anlise, juntamente com o
critrio de hipostaticidade. Para uma melhor compreenso dos resultados das anlises, estes
foram apresentados divididos em: vento a 0 e vento a 90.
4.3.1. Vento a 0
A tabela 4.9 mostra os fatores de carga de colapso plstico obtidos pela anlise elastoplstica
incremental (AEI), e os fatores de carga crtica referentes anlise de instabilidade elstica
(AIE), para a situao de vento a 0.
Tabela 4. 9: Fatores de carga crtica e de carga de colapso plstico do estudo de caso Vento a 0
Vento 0
AEI AIE
4,43 12,61

Para vento a 0, ao aplicar-se o fator de carga de 4,43, que levou primeira rtula, houve um
deslocamento entre a cobertura e o pavimento superior de 0,00974 m no pilar P16. Esse
deslocamento foi superior ao limite de deslocamento entre pisos permitido para os pilares pela
NBR 8800:2008, que, nesse caso, consistia em 0,00606 m. A figura 4.13 mostra a estrutura
deformada aps a aplicao do fator de carga que levou ao aparecimento das primeiras
rtulas.
Figura 4. 13: Estrutura deformada pelo fator de carga correspondente s primeiras rtulas Vento a 0
Devido ao deslocamento excessivo do pilar aps a aplicao do fator de carga de 4,43,

realizou-se apenas uma iterao. Ou seja, no instante em que as primeiras rtulas,
correspondentes ao primeiro fator de carga, foram formadas, os deslocamentos mximos j
eram excessivos, e no foram executadas mais iteraes.
Na situao de vento a 0, o primeiro momento de plastificao atingido se deu no M3

(momento correspondente maior inrcia do perfil), no encontro da viga V12 com o pilar P8.
Os diagramas de momentos M3 com a aplicao do fator de carga correspondem
plastificao da primeira seo, que tambm foi o fator de carga de colapso plstico, so
apresentados na figura 4.14, e as rtulas formadas esto mostradas na figura 4.15.

Figura 4. 14: Diagramas de momento fletor na direo M3 com a aplicao do fator de carga correspondente
plastificao da primeira seo Vento a 0
Figura 4. 15: Rtulas inseridas aps a plastificao da primeira seo Vento a 0
Em relao anlise de instabilidade elstica (AIE), o fator de carga crtica de 12,61 se deu
com os deslocamentos dos pilares no sentido dos prticos transversais. A figura 4.16

apresenta o primeiro modo de instabilidade dessa anlise, ou seja, a configurao deformada

da estrutura na anlise de instabilidade elstica com a aplicao do fator de carga crtica.
Figura 4. 16: Primeiro modo de instabilidade Vento a 0
A razo entre o fator de carga crtico e o fator de carga de colapso plstico, bem como o fator
de carga de runa ou fator de Rankine-Merchant para a situao de vento a 0 so
apresentados na tabela 4.10.
Tabela 4. 10: Razo entre fatores de carga e fator Rankine-Merchant Vento a 0
Vento 0
cr/cp 2,85
R 3,28
4.3.2. Vento a 90
A tabela 4.11 mostra os fatores de carga de colapso plstico obtidos pela anlise elastoplstica
incremental (AEI), e os fatores de carga crtica referentes anlise de instabilidade elstica
(AIE), para a situao de vento a 90.
Tabela 4. 11: Fatores de carga crtica e de colapso plstico do estudo de caso Vento a 0
Vento 90
AEI AIE
3,26 12,83

Para vento a 90, ao aplicar-se o fator de carga de 3,26, que levou s primeiras rtulas, houve
um deslocamento entre a cobertura e o pavimento superior de 0,0616 m nos pilares P3 e P4.
Esse deslocamento foi superior ao limite de deslocamento entre pisos permitido para os
pilares pela NBR 8800:2008, que, nesse caso, consistia em 0,00606 m. A figura 4.17
apresenta a estrutura deformada aps a aplicao do fator de carga que levou ao aparecimento
das primeiras rtulas.
Figura 4. 17: Estrutura deformada pelo fator de carga correspondente s primeiras rtulas Vento a 90
Devido ao deslocamento excessivo dos pilares aps a aplicao do fator de carga de 3,26,
realizou-se apenas uma iterao. Portanto, no instante em que as primeiras rtulas,
correspondentes ao primeiro fator de carga, foram formadas, os deslocamentos mximos j
eram excessivos, e no foram executadas mais iteraes.
Na situao de vento a 90, o primeiro momento de plastificao atingido se deu no M2

(momento correspondente menor inrcia do perfil), na base e no topo dos pilares internos P8
e P11. Os diagramas de momentos M2 e de esforo normal com a aplicao do fator de carga
correspondem plastificao das primeiras sees, que tambm foi o fator de carga de
colapso plstico, so mostrados na figura 4.18 e 4.19, respectivamente, e as rtulas formadas
so apresentadas na figura 4.20.

Figura 4. 18: Diagramas de momento fletor na direo M2 com a aplicao do fator de carga correspondente
plastificao das primeiras sees Vento a 90
Figura 4. 19: Diagramas de esforo normal com a aplicao do fator de carga correspondente plastificao das
primeiras sees Vento a 90

Figura 4. 20: Rtulas inseridas aps plastificao na viga para vento a 0
Em relao anlise de instabilidade elstica (AIE), o fator de carga crtica de 12,83 se deu
com os deslocamentos dos pilares no sentido dos prticos transversais. A figura 4.21
apresenta o primeiro modo de instabilidade dessa anlise, isto , a configurao deformada da
estrutura na anlise de instabilidade elstica com a aplicao do fator de carga crtica.
Figura 4. 21: Primeiro modo de instabilidade para vento a 90

A razo entre o fator de carga crtico e o fator de carga de colapso plstico, bem como o fator
de carga de runa ou fator de carga de runa para a situao de vento a 90 so apresentados na
tabela 4.12.
Tabela 4. 12: Razo entre fatores de carga e fator Rankine-Merchant Vento a 90
Vento 90
cr/cp 3,94
R 2,60

CAPTULO 5
CONCLUSO
Diante das anlises realizadas e dos resultados obtidos, sero apresentados alguns
comentrios, com o intuito de se sintetizar de forma clara todas as concluses extradas do
estudo de caso. Pretende-se, assim, contribuir para o estudo da esbeltez e da carga de runa de
estruturas metlicas.
Por meio da anlise elastoplstica incremental da estrutura, possvel observar os pontos mais
frgeis de uma estrutura, sendo estes os primeiros a se plastificarem. Caso no ocorra
deslocamento excessivo em alguma barra da estrutura, possvel o prosseguimento do
processo descobrindo assim qual seria o prximo local que sofreria a plastificao. Essa
avaliao importante, porque facilita a visualizao dos locais mais crticos da estrutura,
indicando assim, caso necessrio, onde deveriam ser feitas alteraes de projeto, ou at
mesmo reforo estrutural.
Na situao do projeto do estudo de caso, percebe-se como a incidncia do vento em direes

diferentes pode alterar o comportamento da estrutura. Na situao de vento a 0, as primeiras
sees a se plastificarem ocorreram em uma viga, enquanto, na situao de vento a 90, as
primeiras sees ocorreram em pilares.
Em relao ao deslocamento da estrutura, notou-se que a situao de 90 provocou maiores

deslocamentos. Isso pode ser comprovado ao olhar-se para os deslocamentos mximos da
estrutura no instante da formao das primeiras rtulas: para a situao de vento a 0, o
deslocamento mximo entre pisos nos pilares foi de 9,74 mm, enquanto para a situao de
vento a 90, esse deslocamento mximo foi de 6,16 cm, valor mais de seis vezes maior,
mesmo com um fator de carga cerca de 26% menor.
Os fatores de carga de colapso plstico tambm tiveram uma diferena significativa nos dois
casos de vento: 4,43 para vento a 0 e 3,26 para vento a 90. Tanto a diferena dos fatores de
carga quanto dos deslocamentos mostra a susceptibilidade da estrutura em se deformar no
sentido dos prticos transversais. Dois fatores contribuem para essa tendncia: o menor

nmero de pilares alinhados no sentido da menor dimenso da estrutura; e a direo dos

pilares, que esto com sua menor inrcia no sentido da menor dimenso da estrutura.
Ainda em relao s anlises elastoplsticas incrementais, observou-se a influncia do esforo

normal no momento de plastificao da estrutura, especialmente na situao de vento a 90.
Como a plastificao se deu em relao ao momento no sentido da menor inrcia dos perfis
(M2), era esperado que a plastificao ocorresse em alguma seo nos pilares externos, que
recebem mais esforos de vento. Entretanto, essa plastificao ocorreu primeiramente em dois
pilares internos, que no apresentavam o maior momento fletor M2, mas apresentavam os
maiores esforos axiais.
Quanto s anlises de instabilidade elstica da estrutura, ambas as situaes de vento

apresentaram valores prximos, como pde ser visto na tabela 4.1, e configuraes de
flambagem semelhantes, com a instabilidade da estrutura ocorrendo no sentido da menor
dimenso. Portanto, nessa anlise, as cargas de vento no foram significativas ao ponto de
gerarem mudanas nos fatores de carga crtica ou nas configuraes de flambagem da
estrutura.
As recomendaes europeias para construo em ao oferecem sugestes de como proceder a

anlise da estrutura pelo resultado da razo CR/ C . Como visto, esses valores tambm do
informaes a respeito da estabilidade da estrutura, uma vez que quanto mais deformvel,
mais instvel ela . Baseando-se nesses valores, conclui-se que, para os dois casos de vento,
essa estrutura se mostrou instvel, j que a razo entre os fatores foi menor que 4. A figura 5.1
apresenta um grfico que relaciona os valores dessa razo citados pelas recomendaes
europeias com os valores obtidos para os dois casos de vento.

Figura 5. 1: Relao CR/ C
Em relao ao fator de carga de runa, concluiu-se que tanto o fator de carga crtica quanto o
fator de carga de colapso plstico contribuem para seu aumento ou diminuio. Esse fator,
que representa um coeficiente de segurana global da estrutura, depende tanto das
caractersticas do material do qual a estrutura construda (representado pelo fator de colapso
plstico), quanto da esbeltez da estrutura (representada pela razo entre o fator de carga crtica
e o fator de colapso plstico).
Como os fatores de carga crtica das duas situaes de vento foram semelhantes, e os fatores
de carga de colapso plstico foram significativamente diferentes, devido os motivos j
citados, o fator de carga de runa para vento a 0 mostrou-se maior do que para vento a 90,
como se pode ver na tabela 5.1.
Tabela 5. 1: ndices de Rankine Merchant
Vento a 0 Vento a 90
R 3,28 R 2,60
Uma maneira de alterar a situao de instabilidade da estrutura seria contravent-la em seus

prticos transversais, uma vez que isso aumentaria consideravelmente o fator de carga crtica.
O contraventamento tambm possibilitaria um aumento no fator de runa da estrutura, j que
os fatores de carga crtica e de colapso plstico seriam ampliados.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
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B. O. TELES; P. H. DIAS JNIOR; T. B. QUINAN Referncias Bibliogrficas

APNDICE A
Neste apndice so apresentados os resultados completos do exemplo prtico do mtodo P-

Delta, apresentado no captulo 2. A tabela A.1 mostra os dados iniciais do exemplo, e os
clculos, para cada uma das 10 iteraes, dos deslocamentos horizontais, momentos, foras
fictcias, e do erro relativo entre o momento obtido na iterao atual em relao ao obtido na
iterao anterior.

APNDICE B
Neste apndice apresentam-se o os resultados dos exemplos de validao do captulo 3. Para o

primeiro exemplo, mostra-se o passo a passo da anlise de instabilidade pelo programa
SAP2000, incluindo os modos de flambagem. Para o segundo exemplo, apresentam-se apenas
os modos de flambagem.
B.1 EXEMPLO 1
Esse passo a passo apresentado como um manual, de forma a explicar detalhadamente todos
os procedimentos para a obteno dos fatores de carga crtica de flambagem de uma estrutura,
bem como dos seus modos de instabilidade. Para essa anlise, foram utilizados os seguintes
comandos:
Clicar em File > New Model... > Selecionar Grid Only, conforme figuras B1, B2 e B3.
Figura B 1: Passo a passo da anlise de instabilidade elstica pelo SAP2000

Digitar os valores mostrados na figura B4, e clicar em OK.
B. O. TELES; P. H. DIAS JNIOR; T. B. QUINAN Apndice B

Fechar janela da vista em 3D, conforme a figura B5.
Clicar em Draw Special Joint, conforme a figura B6.

Fechar a janela qu aparece na tela, conforme figura B7.
Clicar no ponto de origem dos eixos, conforme a figura B8.

Clicar em Draw Frame/Cable, conforme figura B9.
Fechar janela Properties of Object, conforme figura B10.

Selecionar o ponto da origem, conforme a figura B11.
Selecionar ento o outro Grid Point, conforme figura B12, e clicar em Enter.

Clicar em Set Select Mode, conforme a figura B13.
Selecionar o ponto inferior da barra, conforme a figura B14.

Clicar em Assign > Joint > Restraints, conforme a figura B15.

Restringir as translaes nos eixos 1 e 3 e a rotao no eixo 2, conforme a figura B16, e clicar
om OK.
Clicar em Define > Materials, conforme a figura B17.

Clicar em Add New Material, conforme a figura B18, e clicar em OK.
Selecionar as opes User e Other, conforme a figura B19, e clicar em OK.

Digitar o valor de 1000 em Modulus of Elasticity, conforme a figura B20, e clicar em OK.
Clicar em OK novamente, conforme a figura B21.

Clicar em Define > Section Properties > Frame Sections..., conforme a figura B22.
Clicar em Add New Property, conforme a figura B23.

Selecionar Other e clicar em General, conforme a figura B24.
Colocar os valores das propriedades conforme a figura B25, e clicar em OK.

Selecionar MAT, conforme a figura B26, e clicar em OK.
Selecionar a seo FSEC2, conforme a figura B27, e clicar em OK.

Selecionar toda a estrutura, conforme a figura B28.
Clicar em Assign > Frame > Frame Sections..., conforme a figura B29.

Selecionar a seo FSEC2, conforme a figura B30, e clicar em OK.
Clicar em Define > Load Patterns..., conforme a figura B31.

Digitar P em Load Pattern Name e 0 em Self Weight Multiplier, e clicar em Add New
Load Pattern, conforme a figura B32.
Selecionar a carga DEAD e clicar em Delete Load Pattern, conforme a figura B33.

Clicar em Sim para a janela que aparece no vdeo, conforme a figura B34.
Clicar em OK, conforme a figura B35.

Clicar em Define > Load Cases..., conforme a figura B36.
Selecionar a carga DEAD e clicar em Delete Load Case, conforme a figura B37.

Clicar em OK na janela que aparece no vdeo, conforme a figura B38.
Selecionar a carga MODAL e clicar em Delete Load Case, conforme a figura B39.

Clicar em OK na janela que aparece no vdeo, conforme a figura B40.
Clicar em Add New Load Case, conforme a figura B41.

Digitar P-DELTA em Load Case Name, selecionar Nonlinear em Analysis Type, e P-Delta
em Geometric Nonlinearity Parameters, conforme a figura B42.
Clicar em Add, conforme a figura B43, e clicar em OK.

Clicar em Add New Load Case..., conforme a figura B44.
Digitar CARGA CRTICA em Load Case Name, selecionar Buckling em Load Case Type,
selecionar Stiffness at End of Nonlinear Case em Stiffness to Use, clicar em Add, conforme a
figura B45, e clicar em OK.

Clicar em OK, conforme a figura B46.
Selecionar o ponto superior da barra, conforme a figura B47.

Clicar em Assign > Joint Loads > Forces..., conforme a figura B48.
Digitar -1 em Force Global Z, conforme a figura B49, e clicar em OK.

Selecionar toda a estrutura, conforme a figura B50.
Clicar em Edit > Edit Lines > Divide Frames..., conforme a figura B51.

Digitar 3 em Number of Frames, conforme a figura B52, e clicar em OK.
Clicar em Analyze > Set Analysis Options..., conforme a figura B53.

Selecionar XZ Plane, conforme a figura B54, e clicar em OK.
Clicar em Run Analysis, conforme a figura B55.

Clicar em Run Now, conforme a figura B56.
Salvar no local desejado, conforme a figura B57.

Clicar em Show Deformed Shape..., conforme a figura B58.
Selecionar CARGA CRTICA, marcar a opo Wire Shadow, conforme a figura B59, e clicar
em OK.

Clicar na seta para a direita, conforme a figura B60, para mostrar o segundo modo de
instabilidade.
Clicar na seta para a direita, conforme a figura B61, para mostrar o terceiro modo de
instabilidade, e assim por diante, como mostram as figuras B62 a B65.



B.2 EXEMPLO 2
Os modos de instabilidade do prtico de Chajes (exemplo 2) obtidas na anlise de

instabilidade elstica pelo SAP2000 so mostradas nas B66 a B71.
Figura B 66: Primeiro modo de instabilidade do prtico plano de Charjes
Figura B 67: Segundo modo de instabilidade do prtico plano de Charjes

Figura B 68: Terceiro modo de instabilidade do prtico plano de Charjes
Figura B 69: Quarto modo de instabilidade do prtico plano de Charjes

Figura B 70: Quinto modo de instabilidade do prtico plano de Charjes
Figura B 71: Sexto modo de instabilidade do prtico plano de Charjes

Avaliação Da Estabilidade Global em Estruturas em Aço

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Avaliação Da Estabilidade Global em Estruturas em Aço

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UNIVERSIDADE FEDERAL DE GOIS

ESCOLA DE ENGENHARIA CIVIL E AMBIENTAL

AVALIAO DA ESTABILIDADE GLOBAL

BRUNO DE OLIVEIRA TELES

AVALIAO DA ESTABILIDADE GLOBAL

Monografia apresentada na disciplina Trabalho de Concluso de

AVALIAO DA ESTABILIDADE GLOBAL

Monografia apresentada no Trabalho de Concluso de Curso 2 do Curso de Graduao em

Prof Ms. Ariovaldo Femandes d Alrneida (Orientador)

Prof Dr. Janes Coorientador)

Prof Ms. Ivo Carrijo

Palavras Chave: Estabilidade estrutural. Instabilidade elstica. Anlise elastoplstica

B. O. TELES; P. H. DIAS JNIOR; T. B. QUINAN

Figura 2. 1: Exemplos de ligao em estruturas de ao........................................................... 26

B. O. TELES; P. H. DIAS JNIOR; T. B. QUINAN

Figura 2. 30: Posies deslocadas em iteraes sucessivas...................................................... 60

B. O. TELES; P. H. DIAS JNIOR; T. B. QUINAN Lista de Figuras

B. O. TELES; P. H. DIAS JNIOR; T. B. QUINAN Lista de Figuras

B. O. TELES; P. H. DIAS JNIOR; T. B. QUINAN Lista de Figuras

B. O. TELES; P. H. DIAS JNIOR; T. B. QUINAN Lista de Figuras

Tabela 2. 1: Principais tipos de ao .......................................................................................... 23

B. O. TELES; P. H. DIAS JNIOR; T. B. QUINAN

rea frontal ou perpendicular ao do vento;

B. O. TELES; P. H. DIAS JNIOR; T. B. QUINAN

Altura medida a partir da superfcie do terreno no ponto considerado;

B. O. TELES; P. H. DIAS JNIOR; T. B. QUINAN Lista de Smbolos

ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas;

B. O. TELES; P. H. DIAS JNIOR; T. B. QUINAN

B. O. TELES; P. H. DIAS JNIOR; T. B. QUINAN

2.2.2.5. Fator estatstico (S3) ................................................................................................ 42

B. O. TELES; P. H. DIAS JNIOR; T. B. QUINAN Sumrio

4.3.2. Vento a 90 ............................................................................................................. 96

APNDICE A ....................................................................................................................... 107

APNDICE B........................................................................................................................ 108

B.1. EXEMPLO 1 ............................................................................................................... 108

B.2 EXEMPLO 2 ............................................................................................................... 141

B. O. TELES; P. H. DIAS JNIOR; T. B. QUINAN Sumrio

notrio o aumento significativo da utilizao do ao, como constituinte principal de

Dentre os esforos de segunda ordem gerados, esto o P- e o P-. O P- referente aos

B. O. TELES; P. H. DIAS JNIOR; T. B. QUINAN Captulo 1

maneira, desenvolveram -se vrios mtodos de clculos alternativos de P- que compreendam

As primeiras tentativas simplificadoras para a determinao dos esforos de segunda ordem

Atualmente, a norma brasileira para estruturas de ao (NBR 8880:2008) utiliza-se de mtodos

A inteno da equao de Rankine-Merchant obter a carga de runa de prticos em funo

B. O. TELES; P. H. DIAS JNIOR; T. B. QUINAN Captulo 1

1.3.1. Objetivo geral

1.3.2. Objetivos especficos

Realizar anlises elastoplsticas incrementais em uma estrutura em ao, a fim de se

Determinar o fator de carga de runa da edificicao em funo dos fatores de carga de

Estabelecer as relaes entre os fatores de carga de instabilidade elstica e os fatores

B. O. TELES; P. H. DIAS JNIOR; T. B. QUINAN Captulo 1

Por meio de softwares computacionais, como o SAP2000, possvel estabelecer, atravs de

Para avaliar a estabilidade de edifcios em ao foi realizada, primeiramente, uma pesquisa

A aplicao dos conhecimentos adquiridos foi efetivada atravs da avaliao da estabilidade

B. O. TELES; P. H. DIAS JNIOR; T. B. QUINAN Captulo 1

1.6. ORGANIZAO DA MONOGRAFIA

Aps uma introduo a respeito da estabilidade estrutural, a justificativa, os objetivos, a

No Captulo 3 apresentado um estudo mais detalhado dos conceitos ligados anlise de

B. O. TELES; P. H. DIAS JNIOR; T. B. QUINAN Captulo 1

2.1. CARACTERSTICAS GERAIS DAS ESTRUTURAS DE AO

2.1.1. Breve histrico do ao como elemento estrutural

Segundo Bellei, Pinho F. O. e Pinho M. O. (2008), as evidncias mais seguras da primeira

No Brasil, foi a partir da dcada de 20 que a indstria siderrgica comeou a se desenvolver,