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Recomendaes De leo
Isuzu Cars and Trucks 1981-1991

Recomendaes de leo
Impresso

Ao adicionar leo no crter ou alterar o leo ou o filtro, importante que o leo de uma qualidade igual ao
equipamento original seja usado no seu veculo. O uso de leos inferiores pode anular a garantia,
danificar o motor ou ambos.

O nmero de leo SAE (Society of Automotive Engineers) indica a viscosidade do leo (sua capacidade
de lubrificar a uma determinada temperatura). Quanto menor for o nmero SAE, mais leve o leo; Quanto
menor a viscosidade, mais fcil engatar o motor em clima frio, menos o leo lubrifica e protege o motor
a altas temperaturas. Este nmero est marcado em cada recipiente de leo.

As viscosidades de leo devem ser escolhidas entre os leos recomendados para as temperaturas mais
baixas previstas durante o intervalo de troca de leo. Os leos multigrficos foram desenvolvidos por
causa da necessidade de um leo que incorpora boa lubrificao a altas temperaturas e fcil arranque ao
frio. Todos os leos so grossos a baixas temperaturas e diminuem a medida que a temperatura
aumenta. Basicamente, um leo multigrado mais fino a temperaturas mais baixas e mais espesso a
altas temperaturas em relao aos leos de peso linear. Por exemplo, um leo 10W40 (o W significa
inverno) exibe as caractersticas de um leo de 10 peso (SAE 10) quando o veculo iniciado e o leo
est frio. Seu peso mais leve permite que ele viaje para as superfcies de lubrificao mais rpido e
oferecer menos resistncia ao arranque do motor de partida do que, digamos, um leo direto de 30 pesos
(SAE 30).

NOTA
Os leos de grau nico (peso linear), como o SAE 30, so mais satisfatrios do que os leos multi-
viscosidade para a conduo rodoviria em motores a diesel.

LEO DE MOTOR DE GASOLINA

A designao API (American Petroleum Institute), tambm encontrada no recipiente de leo, indica a
classificao do leo do motor usado em determinadas condies de operao. Somente os leos
designados para o servio SE ou o detergente pesado SF devem ser usados em seu veculo. Para 1984 e
modelos posteriores, apenas SF ou SG Os leos so aprovados pela Isuzu. Os leos do tipo SE, SF e SG
executam muitas funes dentro do motor alm da funo bsica de lubrificao. Atravs de um sistema
equilibrado de detergentes metlicos e dispersantes polimricos, o leo impede depsitos de alta e baixa
temperatura e tambm mantm as partculas de lodo e sujeira em suspenso. Os cidos, particularmente
o cido sulfrico, bem como outros subprodutos da combusto do motor so neutralizados pelo leo. Se
estes cidos estiverem autorizados a concentrar-se, eles podem causar corroso e desgaste rpido das
peas internas do motor.

CUIDADO
Os leos minerais no detergentes ou diretos no devem ser usados no seu motor GM.
Fig. Grfico de viscosidade do leo da mquina a gasolina
LEO DE MOTOR DIESEL
Os motores a diesel requerem leo de motor diferente daqueles usados em motores a gasolina. Alm de
fazer as coisas que o leo do motor a gasolina faz, o leo diesel tambm deve lidar com o aumento do
calor do motor e os gases de sopro de diesel, que criam cido sulfrico, um composto altamente
corrosivo.

Sob as classificaes American Petroleum Institute (API), os cdigos de leo do motor a gasolina comea
com um S , e cdigos de leo do motor diesel comeam com um C . Esta designao de primeira letra
seguida por um segundo cdigo de letra que explica que tipo de servio (pesado, moderado, leve) o leo
destinado. Por exemplo, o topo de um leo tpico pode incluir: API SERVICES SC, SD, SE, CA, CB,
CC . Isso significa que o leo na lata um bom leo de motor de servio moderado quando usado em um
motor a diesel.
Deve notar-se que quanto mais abaixo o alfabeto a segunda letra da classificao da API, maiores so as
qualidades de proteo do leo (CD o leo de motor diesel mais severo, CA o leo mais leve, etc.) O
mesmo verdade para classificaes de leo de motor a gasolina (SG o leo de motor a gasolina
mais severo, SA o leo mais leve, etc.).

Muitos fabricantes de diesel recomendam um leo com classificaes de API de motores de gasolina e
diesel. Consulte o manual do proprietrio para obter especificaes.

O topo do leo pode conter tambm uma designao SAE (Sociedade de engenheiros automotivos), que
d a viscosidade do leo. Uma designao tpica ser: SAE 10W30, o que significa que o leo um leo
de viscosidade de inverno, o que significa que ele fluir e dar proteo a baixas temperaturas.
No motor diesel, a viscosidade do leo crtica, porque o diesel muito mais difcil de comear (devido
sua maior compresso) do que um motor a gasolina. Obviamente, se voc preencher o crter com um
leo muito pesado durante o inverno (SAE 20W50, por exemplo), o iniciador exigir muita corrente da
bateria para girar o motor. E, uma vez que as baterias no funcionam bem no tempo frio, em primeiro
lugar, voc pode se encontrar encalhado alguma manh. Consulte o manual do proprietrio para obter as
especificaes de leo recomendadas para o clima em que vive.

Fig. Grfico de viscosidade do leo do motor diesel

LEO SINTTICO
Existem excelentes leos sintticos e eficientes em termos de combustvel que, nas circunstncias
adequadas, podem ajudar a proporcionar uma melhor milhagem de combustvel e uma melhor proteo
do motor. No entanto, essas vantagens vm a um preo, que pode ser trs ou quatro vezes o preo por
quarto de leos de motor convencionais.

Antes de despejar quaisquer leos sintticos no motor do seu veculo, voc deve considerar a condio
do motor e o tipo de conduo que voc faz. Alm disso, verifique as condies de garantia do veculo em
relao ao uso de produtos sintticos.
Geralmente, melhor evitar o uso de leo sinttico em novos e novos motores de alta
quilometragem. Novos motores exigem uma ruptura apropriada, e os sintticos so to escorregadios que
podem evitar isso; a maioria dos fabricantes recomenda que voc aguarde pelo menos 5.000 milhas
antes de mudar para um leo sinttico. Por outro lado, os motores mais antigos so mais soltos e tendem
a usar mais leo; os produtos sintticos deslizaro as peas desgastadas mais facilmente do que o leo
regular e sero usados mais rapidamente. Se o seu veculo j escorrer e / ou usar o leo (devido a peas
desgastadas e vedaes ou juntas ruins), ele ir escorrer e usar mais com um interior sinttico
escorregadio.
Considere seu tipo de conduo. Se a maior parte da sua milhagem acumulada estiver na rodovia a
velocidades mais elevadas, mais estveis, um leo sinttico reduzir o atrito e provavelmente ajudar a
obter melhores quantidades de combustvel. Sob condies de rodovias ideais, o intervalo de troca de
leo pode ser prolongado, desde que o filtro de leo funcione eficazmente para a vida prolongada do
leo. Se o filtro no puder fazer o trabalho durante este perodo prolongado, a sujeira e as lamas iro
crescer no crter, o crter, a bomba de leo e as linhas do motor, independentemente do tipo de leo
utilizado. Se estiver usando leo sinttico dessa forma, voc deve continuar a mudar o filtro de leo nos
intervalos recomendados.

Os veculos usados em circunstncias mais difceis, de stop-and-go e de salto curto sempre devem ser
atendidos com mais freqncia e, para esses veculos, o leo sinttico pode no ser um investimento
sbio. Devido ao necessrio intervalo de troca mais curto necessrio para este tipo de conduo, voc
no pode aproveitar o longo intervalo de troca recomendado da maioria dos leos sintticos.
Finalmente, a maioria dos leos sintticos no so compatveis com os leos convencionais e no podem
ser adicionados a eles. Isso significa que voc deve sempre levar um par de litros de leo sinttico com
voc durante uma longa viagem, pois nem todas as estaes de servio possuem este leo.
VERIF DO NVEL DE LEO
Toda vez que voc parar de combustvel, verifique o leo do motor da seguinte maneira:
1. Certifique-se de que o carro esteja estacionado em terreno nivelado.
2. Ao verificar o nvel de leo, melhor que o motor esteja em temperatura normal de operao,
embora o controle do leo imediatamente aps a parada conduza a uma leitura falsa. Aguarde
alguns minutos depois de desligar o motor para permitir que o leo drenasse de volta para o
crter.
3. Abra o cap e localize a vareta que estar no lado direito ou esquerdo dependendo do seu motor
especfico. Puxe a vareta do seu tubo, limpe-o e depois reinsira-o.
4. Puxe a vareta para fora novamente e, segurando-a horizontalmente, leia o nvel de leo. O leo
deve estar entre as marcas "FULL" e "ADD", pontos ou na rea de xadrez na vareta. Se o leo
estiver abaixo da marca inferior, adicione leo da viscosidade adequada atravs da abertura
tapada na parte superior da tampa da cabea do cilindro.
5. Substitua a vareta e verifique o nvel de leo novamente depois de adicionar qualquer
leo. Tenha cuidado para no sobrecarregar o crter.Aproximadamente 1 quarto de leo
aumentar o nvel da marca superior para a marca "FULL". O excesso de leo geralmente ser
consumido a uma taxa acelerada.

Figura. Modelos de modelo inicial de nvel de leo

Figura. Modelos de modelo tardio de nvel de leo

Fig. Motor de nvel de leo V6

MUDANDO LEO E FILTRO
O leo deve ser trocado a cada 3.000 milhas ou o intervalo no manual do seu proprietrio. Em condies
normais, mude o filtro na primeira troca de leo e depois em todas as outras mudanas de leo, a menos
que 6 meses passem entre as mudanas. Recomendamos que o filtro de leo seja alterado sempre que o
leo for alterado. Cerca de um quarto de leo sujo permanece no filtro antigo. Por alguns dlares, uma
pequena despesa para a vida til do motor.

1. Deixe o motor atingir a temperatura normal de operao. Desligue o motor e deixe-se sentar por
cerca de cinco minutos. Levante o carro e suporte em galhaietes. Remova a tampa da panela de
leo e drene o leo em uma bandeja.
2. Usando uma chave de filtro de leo, retire o filtro de leo e coloque-o na bandeja de reteno de
leo. Usando um pano limpo, limpe a superfcie de montagem do filtro de leo.

Para instalar:
3. Ao instalar o filtro de leo, coloque uma pequena quantidade de leo na junta de vedao e
aperte o filtro apenas com mo apertada. Instale o tampo do filtro de leo e torque para 20 ft.
Lbs. (27 Nm).
4. Verifique se o plugue est apertado na panela. Usando um funil, adicione leo atravs da tampa
da tampa da vlvula. Abaixe o automvel, inicie o motor e verifique se h vazamentos de leo.

ATENO
Execute o motor somente em marcha lenta at que a presso do leo comece a aumentar. Podem
ocorrer danos no motor se o motor estiver corrido sem presso de leo.
Fig. Ao manter a presso interna no bujo de drenagem do leo medida que voc o desenrosca,
o leo no escapar aps as roscas

Fig. Remova o filtro de leo com uma chave de ala

Fig. Revestir a nova junta do filtro de leo com leo limpo do motor

Fig. Instale o novo filtro de leo manualmente. Tenha cuidado para no apertar excessivamente o
filtro de leo
 Fig. Adicione leo atravs da abertura tapada na tampa do cilindro (vlvula)
De volta ao topo

Transmisso automtica

Cilindro mestre de embreagem

Diferencial

Selo Diferencial - Frente

Selo Diferencial - Parte traseira

Transmisso manual

Cilindro principal (sistema de freio)

Engrenagem de direo (direo manual)

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