Projet FOREG GEMM Rapport Automobile S Bellot 19 Dec 2014

Projet de Renforcement de la Gouvernance du systme
de la Formation professionnelle lchelle de la
Rgion de Tanger-Ttouan
AXE 2 DU PROJET
ADQUATION DES PROGRAMMES DE FORMATION PROFESSIONNELLE
AUX BESOINS DU MARCH DE L EMPLOI
Rapport danalyse de la relation formation emploi et pistes daction

Secteur automobile
Samuel BELLOT
Document de travail provisoire

19/12/2014
Table des matires
INTRODUCTION ..................................................................................................................................4
1 CONTEXTE SOCIO-CONOMIQUE DU DVELOPPEMENT DE LA FILIRE ................................5
1.1 CONTEXTE SOCIO-CONOMIQUE DE LA RGION DE TANGER TTOUAN ................................................5

1.1.1 UN POTENTIEL DE MAIN DUVRE EN FORTE CROISSANCE ..................................................................5
1.1.2 UN DYNAMISME QUI RECOMPOSE LA STRUCTURE CONOMIQUE DE LACTIVIT .......................................6
1.2 CADRE DE DVELOPPEMENT DE LA FILIRE AUTOMOBILE DANS LA RGION ...........................................7
1.2.1 DES CHANGEMENTS TRS RAPIDES CONSTATS .............................................................................8
1.2.2 ET ATTENDUS ........................................................................................................................9
2 STRUCTURES ET PERSPECTIVES DEMPLOI DANS LA FILIRE ..............................................11
2.1 CONSTATS ............................................................................................................................11

2.1.1 OPRATEURS ET OUVRIERS OCCUPENT PLUS DE 4 EMPLOIS SUR 5 ...................................................... 11
2.1.2 UNE FORTE CONCENTRATION DES MTIERS : 6 MTIERS (SUR 40) REPRSENTENT 84% DES EFFECTIFS. ...... 13
2.2 PERSPECTIVES .......................................................................................................................14
2.2.1 TURN-OVER : DES BESOINS DE RENOUVELLEMENT CONTENUS ........................................................... 14
2.2.2 DES MTIERS EN HAUSSE ET DES NOUVEAUX MTIERS DANS TOUTES LES SPCIALITS ............................. 15
2.2.3 LES PERSPECTIVES LIES AU DVELOPPEMENT DE LA FILIRE .............................................................. 17
2.3 LES FONCTIONS DE TRAVAIL......................................................................................................17
3 LA FORMATION AUX MTIERS DE LAUTOMOBILE ............................................................20
3.1 ORGANISATION DU SYSTME DE FORMATION ..............................................................................20

3.2 LOFFRE DE FORMATION ..........................................................................................................22
3.3 LA FORMATION CONTINUE .......................................................................................................23
4 RELATION FORMATION EMPLOI ........................................................................................24
4.1 LIMITES MTHODOLOGIQUES....................................................................................................24

4.1.1 LA RELATION FORMATION EMPLOI DPASSE LE PRIMTRE RGIONAL ................................................. 24
4.1.2 CERTAINES FORMATIONS ONT UN CARACTRE TRANSVERSAL ............................................................ 25
4.2 RELATION FORMATION EMPLOI PAR SOUS-SECTEUR ......................................................................25
4.2.1 MANAGEMENT ...................................................................................................................... 25
4.2.2 INDUSTRIALISATION ET MTHODES ............................................................................................. 26
4.2.3 MAINTENANCE ...................................................................................................................... 28
4.2.4 QUALIT ............................................................................................................................... 29
4.2.5 CBLAGE .............................................................................................................................. 31
4.2.6 COIFFES ............................................................................................................................... 32
4.2.7 MTAL MCANIQUE ................................................................................................................ 34
4.2.8 PLASTURGIE .......................................................................................................................... 35
4.2.9 LES MONTEURS-CBLEURS........................................................................................................ 36
5 SYNTHSE DES PISTES DACTION .......................................................................................37

Introduction
Ce rapport sinscrit dans le cadre du projet FOREG / GEMM port par ETF avec la collaboration des
autorits marocaines et des acteurs de lemploi et de la formation de la rgion de Tanger Ttouan.
Il constitue la phase finale du travail conduit pour faire merger des pistes damlioration de la
relation formation emploi dans la filire automobile, actuellement en plein dveloppement dans la
rgion.
Il sappuie sur les travaux engags dans les prcdentes phases du projet :
- Le kit danalyse adquation des programmes de formation aux besoins du march de
lemploi ralis au dmarrage du projet en novembre 2013.
- Le travail sur loffre de certification dans les secteurs de lautomobile conduit au 1er semestre
2014, qui permet de connatre loffre de formation, toutes voies confondues, ainsi que les
effectifs forms et diplms.
- Ltude de lanalyse des besoins en comptences dans la rgion Tanger-Ttouan, conduite au
2nd semestre, sur la base dune enqute de terrain auprs dun chantillon dentreprises de la
filire automobile, qui permet de caractriser lemploi et dtablir des perspectives sur
lvolution des besoins.
- Le travail de portrait statistique socio-conomique, qui a permis de collecter et analyser
les donnes publiques sur la rgion, avec un cadrage plus prcis sur les deux filires retenues
dans le cadre du projet (automobile et logistique).
- La note mthodologique de dmarche pour lanalyse de la relation formation emploi, qui a
permis de dfinir la mthode dploye dans ce rapport, sur la base des pratiques et des
mthodes en vigueur en Europe et au Maroc.
Ce rapport sappuie galement sur la documentation disponible, notamment ltude sectorielle

automobile ralise en 2011 au niveau national. De cette tude, il reprend notamment limportant
travail de dfinition des mtiers et de fonctions de travail.
Nous invitons le lecteur se rfrer chacun de ces documents pour connatre prcisment les
mthodologies de travail dployes tout au long du projet.
1 Contexte socio-conomique du dveloppement de la filire
Ce chapitre vise rappeler les enjeux prospectifs susceptibles dimpacter lemploi rgional de la
filire automobile :
- Sous langle dmographique sagissant didentifier le potentiel de main duvre
- Sous langle conomique, sagissant didentifier les perspectives demploi venir.
1.1 Contexte socio-conomique de la rgion de Tanger Ttouan

1.1.1 Un potentiel de main duvre en forte croissance
Le nombre dactifs de la rgion de Tanger Ttouan est estim 893 387 en 2012. Il connait une
progression remarquable : il est suprieur denviron 100 000 celui enregistr en 2009 soit une
progression de 12% en 4 annes seulement.
Ainsi, la part relative de la rgion de Tanger Ttouan dans la population active nationale saccrot
significativement (de 7,0% en 2009 7,7% en 2012).
Dans le dtail, la croissance du nombre dactifs concerne ses deux composantes :
- Le nombre dactifs exerant un emploi progresse de 67 190 personnes entre 2009 et 2012,
pour atteindre 793 682 personnes (+9,2%)
- Le nombre dactifs au chmage saccrot sur la mme priode de 28715 personnes (+40,4%),
pour atteindre prs de 100 000. Les hommes reprsentent environ les trois quarts des
demandeurs demploi.
La population active de recouvre quune part de la population potentiellement disponible pour
travailler. En effet, la population dge actif (15 ans et plus) de la rgion est estime 2,035 millions
de personnes en 2012. La population des inactifs atteint donc 1 141 518 personnes. Mme si le taux
dactivit a connu une hausse, les inactifs forment toujours le principal rservoir de main duvre
de la rgion (mme si parmi ceux-ci, il faudrait ter les jeunes encore scolariss ou les personnes non
disponibles pour travailler pour une estimation plus fiable du potentiel doffre de travail).
Source : HCP, repris du portrait des secteurs automobile et logistique dans la rgion
Tanger Ttouan
Deux points sont particulirement sensibles :

- les jeunes de15 34 ans constituent plus de la moiti (51.6%) de la population dge actif de
la rgion, mais 88,4% de la population active au chmage ;
- la participation lactivit conomique reste trs ingalitaire entre les hommes et les
femmes (taux dactivit de 73,4% pour les hommes contre 13,1% pour les femmes), alors que
l'analyse de la structure de la population et du rapport de masculinit, permet de relever que
loffre potentielle de la rgion se rpartit presque galit entre le sexe masculin et le sexe
fminin (51% pour les hommes et 49% pour les femmes).
La rpartition de loffre potentielle de main duvre selon le milieu de rsidence (63% dans les villes
contre 37% dans les campagnes) met en vidence la dynamique d'urbanisation que connat la rgion
Tanger-Ttouan, et qui est le rsultat du fort accroissement que connat la population urbaine
(accroissement naturel, migration et lamnagement de lespace urbain), et du dveloppement des
activits commerciales, industrielles et administratives, essentiellement dans les grandes
agglomrations, ce qui entrane des changements des limites des centres urbains.
Or, le chmage dans la rgion demeure un phnomne urbain (les villes abritent 82% de leffectif des
chmeurs).
Dans ce contexte, permettre aux rsidents daccder aux emplois qui se dveloppent autour des
villes de la rgion constitue un fort enjeu daction publique. Ce qui suppose une bonne apprhension
des perspectives demploi et des besoins de formation pour y accder.
1.1.2 Un dynamisme qui recompose la structure conomique de lactivit

Comme cela est mentionn dans le portrait statistique mentionn en introduction, le cadrage
macroconomique et sectoriel de lactivit conomique dans la rgion Tanger Ttouan fait ressortir
les principaux constats et tendances suivantes :
- La rgion Tanger Ttouan occupe une place importante dans la cration de la richesse nationale.
Avec une valeur ajoute estime 65,7 millions de Dhs en 2012, elle contribue hauteur de 8%
au PIB national.
- Le PIB par tte dans la rgion se situe au mme niveau que la moyenne nationale
(respectivement 21.642 dhs et 23.955 Dhs), enregistrant tout de mme une tendance la baisse
depuis 2010.
- De faon gnrale, le PIB progresse dans la rgion (+9% entre 2009 et 2013), mme si lvolution
demeure un peu moins favorable quen moyenne nationale (+13%).
Les secteurs tertiaire et secondaire, notamment les activits relevant des services, de lindustrie et
du btiment, reprsentent les secteurs dominants au niveau de la production de la rgion, aussi bien
en termes de contribution la valeur ajoute gnre pour lactivit conomique de la rgion
(respectivement 57,7% et 28,3%).
Source : HCP, repris du portrait des secteurs automobile et logistique dans la rgion
Tanger Ttouan
Cette rpartition devrait voluer de faon significative dans les annes venir, notamment sous
leffet du fort dveloppement de lindustrie (dont automobile) et des services (dont logistique). En
effet, la rgion de Tanger Ttouan est au cur de projets de dveloppements dinfrastructures et
dinitiatives sectorielles dimportance (filires prioritaires du Plan National Emergence Industrielle).
La partie suivante donne un aperu de ce contexte pour la filire automobile.
1.2 Cadre de dveloppement de la filire automobile dans la rgion
La rgion de Tanger-Ttouan est la seconde rgion industrielle du Maroc (aprs Casablanca), avec
9,8% des entreprises actives, 25,4% des investissements, 15,5% des exportations et 19% des effectifs
employs en 2011, selon les chiffres du MCI.
Comme cela a t rappel dans le rapport sur lanalyse de la demande de main duvre des
entreprises du secteur, la rgion Tanger Ttouan sinscrit aujourdhui dans la nouvelle dynamique
du dveloppement conomique et social du nord du Royaume. Sa situation gostratgique en fait un
ple d'attraction d'investissements et de dveloppement rayonnement national et international
(). Les constituants infrastructurels de cette rgion sont 2 aroports, une grande structure portuaire
Tanger Med (voyageurs, marchandises, plaisance), raccordement ferroviaire et autoroutier du grand
port au rseau rgional et national, la rocade mditerranenne, 6 zones industrielles et 2 zones
franches et plusieurs zones dactivits touristiques et balnaires, etc. Cest dans cette zone
galement o sont installes les grandes entreprises de lindustrie automobile .
Le Pacte National pour l'Emergence Industrielle (PNEI) 2009-2015 s'inscrit dans une logique
mobilisant et coordonnant les actions de l'Etat et des oprateurs conomiques en vue de construire
un secteur industriel fort et crer un cercle vertueux de croissance.
Le dveloppement de lindustrie automobile au Maroc, qui constitue lun des axes de ce PNEI,
sinscrit dans un contexte de mondialisation du secteur. En effet, les principaux constructeurs
automobiles mondiaux ainsi que leurs quipementiers et sous-traitants cherchent dvelopper leurs
outils de production dans les pays mergents, avec un double objectif :
- Sapprocher des marchs consquents que reprsentent les pays o le taux dquipement
automobile prsente un fort potentiel de croissance (marchs de premier quipement)
- Rduire les cots de production, dans un contexte trs concurrentiel, en dveloppant
lactivit dans des zones o les couts de main duvre et les conditions fiscales sont les plus
attractifs.
Ainsi, au Maroc, les investissements directs trangers destins ce secteur ont connu une forte
progression entre 2010 et 2012, pour atteindre prs de 3,6 milliards en 2012. Quant aux exportations
de lindustrie automobile, elles ont progress de 14,6% chaque anne en moyenne depuis 2005, pour
stablir 25,2 Milliards de dhs en 2012.
Plus prcisment, la performance de lindustrie automobile lexport est le rsultat principalement

de lessor du segment cblage pour automobiles qui vient en premire position(14,8 Milliards de dhs)
et de lessor du segment de la construction automobile au Maroc grce au dmarrage de lactivit du
complexe industriel de Renault Tanger qui a permis daugmenter le volume dexportation de
vhicules 89.712 units ( 7,3 Milliards de dhs). On peut aujourdhui estimer que la production ainsi
ralise gnre un chiffre daffaire de plus de Deux Milliards Six cent millions dEuros et que
lindustrie automobile se positionne comme le premier secteur exportateur du Royaume du Maroc.
1.2.1 Des changements trs rapides constats
Selon lenqute sur les industries de transformation du Ministre du Commerce et de lindustrie, une
vingtaine d'tablissements exeraient dans l'industrie Automobile dans cette rgion en 2012,
employant prs de 6500 salaris dont une grande majorit sont des hommes.
Ces donnes sont dores et dj obsoltes et ne refltent plus la ralit de lindustrie automobile
dans la rgion. En effet, lentre en service des deux usines RENAULT de Carrosserie et de Montage
en 2012 a chang la dimension de lindustrie automobile de la rgion du Nord. Selon le rapport
danalyse de la demande en emplois et en comptences1, la rgion de Tanger Ttouan a vu
limplantation de plus de 150 usines dquipementiers. Le tissu industriel ainsi implant permet
Renault de couvrir les mtiers principaux pour la ralisation des quipements vhicules forte
valeur ajoute. Dautres units, dj existantes notamment au niveau de la zone TFZ (Tanger Free
Zone) ont renforc leurs capacits de production pour rpondre la hausse de la demande en
composants automobiles.
Selon le rapport danalyse des besoins en comptences, on estime aujourdhui que

La Tanger Free Zone (TFZ) regroupe au moins 40 quipementiers et emploie 28.000
30.000 personnes.
Le site de la SOMACA (o sont installes les usines de Renault) emploie 2228 personnes.
1.2.2 et attendus
Au moment de la rdaction de rapport, de nombreuses annonces dmontrent que lindustrie

automobile conserve un fort potentiel de dveloppement, qui devrait continuer se concrtiser ds
lanne 2015.
Ainsi, lors de lAutomotive Meeting de Tanger dOctobre 2014, treize conventions dinvestissement
ont t signes pour un total de 1,4 milliard de DH. Ces projets, qui portent sur de nouvelles
implantations ou des extensions de sites de production existants, devraient aboutir la cration de
5.400 emplois (voir le dtail en annexe 1).
Rappelons galement que Renault a annonc la cration dun site de fabrication de moteurs. Toyota
devrait galement simplanter au Maroc, dans la rgion de Casablanca, mais cela ouvrira
probablement des opportunits pour les quipementiers et sous-traitants de la rgion Tanger
Ttouan.
Enfin, dans la continuit du PNEI, les autorits marocaines ont lanc de nouveaux projets de soutien
au dveloppement de la filire, en particulier travers le lancement de 4 cosystmes destins aux
quipementiers puis aux constructeurs. Lobjectif vis est, dici 2020, de multiplier par 2,5 les
exportations du secteur, daugmenter le taux dintgration locale de 21 points en le faisant passer de
45% 65%, et de crer plus de 56.000 nouveaux emplois , selon les prvisions avances par le
ministre de lIndustrie et du Commerce. Les quatre cosystmes concerneraient les quatre filires
suivantes : cblage, emboutissage, batteries et habitacles.
Dans ce cadre, ltat marocain sengage sur la formation de 90.000 profils adapts aux besoins
spcifiques du secteur.
1
Etude danalyse des besoins en comptences dans les mtiers de lautomobile dans la rgion Tanger Ttouan, Mtiers
de lautomobile, Rapport de synthse, Moutakki, 2014.
Pour atteindre cet objectif, lanticipation des besoins en comptences revt un enjeu majeur,
dautant que certaines activits appeles se dvelopper sont pour linstant trs peu prsentes
localement.
2 Structures et perspectives demploi dans la filire
2.1 Constats
La filire automobile de la rgion Tanger Ttouan est compose de 5 sous-secteurs principaux :

Construction automobile (production de carrosseries et assemblage)
Cblage (Faisceaux lectriques)
Textile automobile (Coiffes)
Plasturgie
Construction mtallique / Mcanique.
2 sous-secteurs occupent 70 80% de la main duvre : Cblage et textile coiffe. Dans ces 2 sous-
secteurs, 80% des effectifs sont des oprateurs de niveau spcialisation ou qualification
2.1.1 Oprateurs et ouvriers occupent plus de 4 emplois sur 5
Les dernires donnes exhaustives disponibles sur lindustrie automobile portent sur lanne 2012
(enqute sur les industries de transformation du Ministre du Commerce et de lindustrie). Elles
permettant dtablir que 17 tablissements exeraient dans l'industrie Automobile dans la rgion de
Tanger Ttouan en 2012, employant prs de 6500 salaris. Ces donnes tmoignent galement du
vritable dcollage de la filire : cet effectif a t multipli par 15 sur la seule priode 2009-2012.
Comme nous lavons mentionn prcdemment, le dveloppement rapide de la filire fait que ces
donnes ne refltent pas la ralit de 2014 ( titre indicatif, lenqute mene auprs de 10
employeurs de la rgion dans le cadre de ce projet a touch plus de 10 000 salaris, bien quelle ne
soit absolument pas exhaustive). Nanmoins, elles mettent en vidence quelques tendances
structurelles particulirement importantes.
- La structure des qualifications nest pas bouleverse par le dveloppement de la filire. En 2012,
le taux dencadrement des salaris de lautomobile dans la rgion Tanger Ttouan reste
relativement faible : 7% sont des cadres suprieurs (administratif ou technique), 9% sont des
cadres intermdiaires (administratif ou technique). Manuvres et ouvriers reprsentent 83%
des effectifs en 2012, soit la mme proportion quen 2009.
- La majorit des postes crs entre 2009 et 2012 sont des postes de manuvre (+3322 pour un
total de 6052 nouveaux postes). Il sest cr sur la priode deux fois plus de postes de manuvre
que douvriers (+1647). Ce constat reflte notamment, nous y reviendrons, le dveloppement
des postes doprateurs de production dans les sous-secteurs du cblage et du textile
automobile.
- Les emplois crs ont essentiellement bnfici des hommes (+6021 salaris, contre +460
salaries femmes). Il en ressort que la structure selon le genre est encore plus dsquilibre
quauparavant : les hommes reprsentent 93% des effectifs de la filire en 2012 (83% en 2009).
Effectifs des salaris selon le niveau de qualification
2006 2009 2012 Evolution
2009-2012
Suprieur Admistratif 23 20 311 +291
Suprieur Technicien 11 11 143 +131
Intermdiaire Administratif 18 15 201 +186
Intermdiaire Technicien 12 12 363 +351
Ouvriers 169 148 1795 +1647
Manuvres 222 210 3532 +3322
Employs 19 13 136 +123
Total 474 429 6481 +6052
Source : MCINET, repris du portrait des secteurs automobile et logistique dans la
rgion Tanger Ttouan
Source : MCINET, repris du portrait des secteurs automobile et logistique dans la

rgion Tanger Ttouan
Rappels mthodologiques sur lenqute danalyse des besoins en comptences
Les rsultats prsents dans la suite de ce rapport sont issus de lenqute mene auprs des
employeurs automobiles dans la prcdente phase du projet. Compte tenu des moyens allous
lenqute, celle-ci a t mene auprs dune dizaine dentreprises slectionnes dans une logique
dchantillon raisonn : lobjectif tant de couvrir la fois les principaux employeurs et lensemble
des 5 spcialits numres ci-dessous.
Ainsi, notre chantillon regroupe :

Un constructeur automobile (Renault)
2 entreprises de la plasturgie (Polydesign (Injection) et SIGIT Maroc)
2 entreprises de cblage (Lear Corporation et Yazaki)
1 entreprise de la construction mtallique (GMD Metallic)
2 entreprises du textile pour lautomobile (Polydesign (Coiffe) et Lear Corporation).
Il nest pas possible, sur cette base, de prtendre une reprsentativit complte de la filire. Les
effectifs cumuls de ces entreprises atteignent 10 921 salaris, ce qui correspond
approximativement un emploi sur trois de la filire dans la rgion. Lenqute couvre ainsi les
principaux employeurs locaux et une quarantaine de mtiers, ce qui permet des avances dcisives
dans lidentification des besoins en comptences, dun point de vue quantitatif et qualitatif.
Pour une explication plus dtaille de la mthodologie dploye, se rfrer au rapport de synthse
tude danalyse des besoins en comptences dans la rgion Tanger Ttouan mtiers de
lautomobile
2.1.2 Une forte concentration des mtiers : 6 mtiers (sur 40) reprsentent 84% des
effectifs.
Lenqute sectorielle conduite au niveau national par le Dpartement de la Formation

Professionnelle (DFP) en 2011 a permis didentifier 55 mtiers pour la filire automobile. Cette liste
de mtiers a t rutilise comme base de travail dans notre enqute auprs des entreprises.
Les entreprises de notre chantillon totalisent prs de 10 921 salaris. Ceux-ci se rpartissent sur une
quarantaine de mtiers parmi les 55 existants.
En ralit, une forte concentration des effectifs est observe : les six premiers mtiers, en termes
deffectifs, reprsentent 84% des emplois de notre chantillon. Ce rsultat nest gure tonnant,
compte tenu de la forte spcialisation de la rgion dans les sous-secteurs du textile pour automobile,
rappele en tte de ce chapitre.
Principaux mtiers prsents dans les entreprises automobiles2

(Effectif > 100 dans lchantillon denqute)
Mtiers Effectif % % cumul
Global
(enqute)
Oprateur de fabrication de faisceaux 3 582 33% 33%
lectriques
Oprateur couturier de la sellerie automobile 2 547 23% 56%
Oprateur en coupe et prparation 1 376 13% 69%
Monteur - Cbleur 1 034 9% 78%
Chef d'quipe / Team Leader 604 6% 84%
Technicien de maintenance industrielle 259 2% 86%
Technicien qualit 163 1% 88%
Oprateur Gaineur cuir 120 1% 89%
Matelasseur machine de coupe 119 1% 90%
Technicien mthodes et industrialisation 114 1% 91%
Oprateur contrle qualit 113 1% 92%
Autres mtiers (30) 890 8% 100%
Total 10921 100% -
2
La liste complte des mtiers figure en annexe
2.2 Perspectives
Identifier les besoins en emplois dans une filire ou un territoire donn suppose dexaminer trois
dterminants principaux :
1. Les besoins lis au turnover renouvellement de la main duvre, du fait des sorties du
secteur d'activit (dparts en retraite, dmissions de salaris)
2. Les besoins lis lactivit au sein des entreprises existantes : croissance ou dcroissance
globale de lactivit, lie lenvironnement macro-conomique ou des r-organisations
internes aux entreprises (volution des produits et services fournis, volutions des procds
de production, etc.)
3. Les projets dinvestissements / implantations de nouveaux employeurs, qui peuvent tre
valus lorsque les institutions charges du dveloppement conomique participent la
dmarche.
Les deux premiers points ont t intgrs notre enqute auprs des entreprises afin dapporter des
clairages sur les besoins en comptences lhorizon des trois prochaines annes.
Rappel mthodologique
Les besoins lis au dveloppement de lactivit moyen terme (2-3 ans) nest pas forcment facile
apprhender pour les entreprises : il est relativement rare quelles aient une visibilit sur leurs
carnets de commande au-del de quelques mois ; en outre, le dveloppement de tel ou tel site
de production peut relever dun centre de dcision extrieur.
Ce type dinformations est nanmoins indispensable une analyse prospective de la relation

formation-emploi. Cest pourquoi nous avons demand aux responsables rencontrs de nous
dlivrer des tendances de recrutement par mtiers, plutt que des objectifs chiffrs par nature trs
alatoires. En complment, une extrapolation des rsultats de ltude sectorielle de 2011 de la
rgion de Tanger Ttouan a t produite dans le rapport danalyse de la demande. Elle permet
dapporter un clairage complmentaire sur les tendances possibles en termes de besoins en
emploi, dclines dans un second temps en besoins de formations.
2.2.1 Turn-over : des besoins de renouvellement contenus
Lanalyse du taux de turnover annuel par mtier dmontre que les besoins gnrs par le
renouvellement de main duvre demeurent, sauf exception, assez limits :
Dans les industries du textile pour lautomobile, le turnover ne dpasse pas 1 2% par an, quel
que soit le mtier considr.
Dans les activits de cblage, le turnover constat se situe dans une fourchette allant de 2%
5%, selon le mtier et lemployeur.
Au total, lorsquon applique les taux de turnovers annuels recueillis par mtier chez chacun
des employeurs, on obtient un besoin global de renouvellement de 301 salaris annuels, soit
2,8% des effectifs densemble.
Toutefois, il faut rappeler que le constructeur Renault observe un taux de turnover de 5% minimum
sur ses mtiers, alors que son implantation rcente a suppos une forte implication de tous les
acteurs en termes de formation.
2.2.2 Des mtiers en hausse et des nouveaux mtiers dans toutes les spcialits
Parmi la quarantaine de mtiers identifis dans les entreprises rgionales, 26 sont susceptibles de
gnrer des besoins en personnel la hausse lhorizon 2017. Ils concernent tous les sous-secteurs
de lenqute.
Parmi ceux-ci, les oprateurs couturiers de la sellerie automobile devraient concentrer lessentiel des
nouveaux recrutements en termes quantitatifs.
Sur une base deffectifs plus rduits, dautres mtiers devraient prsenter des besoins
quantitativement significatifs : les matelasseurs machines de coupe (coiffe), les chefs dquipe
(construction automobile).
Pour dautres mtiers perus en hausse, une certaine prudence doit prvaloir dans linterprtation :
Soit parce que les effectifs sont rduits : mme si le besoin est rel, le dveloppement
ne concernera que quelques units
Soit parce que les perspectives ne font pas consensus entre les entreprises,
tmoignant de divergences sur lapprciation de lvolution de lactivit (ou de
lorganisation de la production).
Effectif
Sous- Niveau
Mtiers en hausse Tendance (chantillon
secteur accs
enqute)
Oprateur couturier de la sellerie automobile ++ 2 547 S
Matelasseur machine de coupe ++ 119 Q/TS
Oprateur de coupe pour la coiffe Oprateur
++ 90 Q
de coupe textile de la sellerie automobile
Technicien en CAO/FAO ++ 9 TS
Coiffe
Technicien mthodes et industrialisation ++ 22 TS
Oprateur Gaineur cuir 0 ++ 120 Q
Prparateur de coiffes 0 ++ 23 Q
Mcanicien machine de coupe 0 ++ 13 S/TS
Technicien de maintenance industrielle 0 ++ 11 TS
Chef dquipe / Team leader ++ 305 TS
Ingnieur dveloppement ++ 50 L
Oprateur sur machine commande ++
49 T
numrique
Construction Mcanicien - Outilleur ++ 42 T
automobile Ingnieur mthode et industrialisation ++ 23 L
Responsable de production ++ 5 L
Technicien mthodes et industrialisation ++ 2 T
Dessinateur en construction mcanique ++ NC -
Cablage Technicien de maintenance industrielle + 94 TS
Technicien mthodes et industrialisation + 82 T
Oprateur de production en injection
Plasturgie ++ 18 Q
plastique
Technicien monteur rgleur en injection
++ 3 T/TS
plastique et caoutchouc
Technicien mthodes et industrialisation ++ 2 T/ TS
Technicien de maintenance industrielle ++ 11 TS
Construction Technicien mthodes et industrialisation ++ 6 Q
mtallique /
Responsable de production ++ 1 L
mtallurgie
Ingnieur mthode et industrialisation ++ 1 L
En complment cette approche par les mtiers en dveloppement, les entreprises enqutes ont
t invites faire part de leurs besoins pressentis pour de nouveaux mtiers. En effet, dans une
industrie en mutation rapide, les entreprises sont appeles mobiliser de nouvelles comptences, de
faon sadapter aux demandes de leurs clients ou de leur maison mre.
Dans ce cadre, nous avons pu identifier 4 6 mtiers mergents dans chacun des sous-secteurs. Il
sagit essentiellement de postes hautement qualifis de la production ou de lencadrement, destins
faire face aux volutions technologiques sur les produits ou sur les procds de production.
Un certain nombre de mtiers identifis comme mergents dans un sous-secteur peuvent tre dj
existants dans dautres sous-secteurs, avec une offre de formation correspondante. Cela tmoigne
dune monte en gamme des processus industriels qui concerne potentiellement toutes les
activs. Cela signifie galement quil existe probablement des passerelles tablir entre certaines
formations existantes et de nouveaux employeurs potentiels pour les laurats.
Sous-
Mtiers stratgiques et/ou mergents
secteur
Ingnierie de conception
Chiffrage des projets (coasting estimator)
Couture des siges automobile
Coiffe
Chefs de projets
Sourcing projets
Safety Coordinator
Emboutissage
Les mtiers de la robotique
Construction
Mtiers de lautomatisme industriel
automobile
Logistique
Organisateurs industriels
Technicien de la maintenance
Chef dquipe
Cablage
Technicien de Mthode
Planificateur
Technicien en CAO
Technicien qualit labo
Technicien spcialis en maintenance des
outillages
Plasturgie
Technicien qualit projet
Technicien industrialisation
Ingnierie de conception
Chefs de projets
Sourcing projets
Chiffrage des projets
Pilotes qualit
Rgleurs des machines de soudure
Construction Mtrologues
mtallique /
Techniciens mthodes
mtallurgie
Rgleurs sur machines de soudure et presses
Outilleur (mergent)
2.2.3 Les perspectives lies au dveloppement de la filire
Cette troisime composante des besoins en emploi est souvent la plus dlicate apprhender, car les
informations sur les investissements dentreprises ne sont pas toujours communicables, mme
lorsque les acteurs du dveloppement des zones dactivit sont sollicits. De plus, certaines
extensions dentreprises existantes ou certaines nouvelles implantations ne sont pas toujours
connues longtemps lavance (alors quil faut parfois plusieurs annes pour former des
collaborateurs).
Nanmoins, le dveloppement de la filire automobile au Maroc est aujourdhui lanc et devrait se

poursuivre dans un cadre institutionnel bien structur. Par ailleurs, les annonces rcentes
dinvestissements, mme si elles doivent tre confirmes et mme si elles ne permettent pas de
mesure prcise des perspectives demploi, permettent de cibler les prochaines opportunits autour
des activits suivantes :
Poursuite du dveloppement des activits de cblage et des activits de coiffe

(plusieurs centaines demplois prvisibles dans les deux cas)
Dveloppement des pices hydrauliques pour lautomobile
Dveloppement des composants de sous-ensembles moteurs
Dveloppement de linjection plastique (plasturgie)
Dveloppement de llectronique embarque
Dveloppement du travail de la tle, carrosserie et emboutissage
Ces activits en dveloppement recoupent pour lessentiel le projet de dveloppement en

cosystmes promu pour les spcialits du cblage, emboutissage, batteries et habitacles.
Les mtiers qui sont impacts par ces activits sont le plus souvent des mtiers dj existants, mme
si pas encore tous couverts par la formation. Il en sera tenu compte dans les analyses de la partie 4
sur lanalyse de la relation formation emploi.
2.3 Les fonctions de travail
Ltude sectorielle nationale sur lautomobile a permis deffectuer des regroupements de mtier par
fonction de travail. 31 fonctions de travail ont t dfinies dans cette tude, dont 21 se retrouvent
dans notre enqute rgionale.
Ces fonctions de travail sont regroupes par sous-secteurs :
- Les 4 premiers sous-secteurs renvoient des fonctions de transversales toutes les activits
industrielles : management, industrialisation et mthodes, maintenance, qualit. On les
retrouve gnralement dans toutes les spcialits de lautomobile.
- Les 6 sous-secteurs suivants peuvent tre relies plus directement des activits industrielles
spcifiques : cblage, coiffes, mtal-mcanique, plasturgie, poids lourds3.
Le tableau suivant synthtise les rsultats obtenus dans lenqute rgionale par fonction de travail :
- Effectifs par fonction de travail et part relative de la fonction dans lensemble de la filire
- Part de la fonction de travail dans ltude nationale (permettant de situer notre enqute en
termes de reprsentativit)
- Rappel des informations communiques par les industriels enquts sur le niveau daccs et
lvolution prvisible des besoins de main duvre.
3
Nous reprenons ici la terminologie de ltude nationale. Notre enqute na pas interrog dindustriels
spcialiss dans la production des poids-lourds, mais nous retrouvons dans ce sous-secteur la fonction de
travail monteur cableur , qui constitue la principale fonction de travail des oprateurs de Renault.
Emplois de la filire automobile par fonction de travail : tableau de synthse
Emplois
Sous-secteur Fonctions de travail Mtiers Effectif % enqute
Niveau Tendance
Enqute % sectorielle
d'accs besoins
rgionale nationale
Agent de matrise de
Chef dquipe Team leader 604 5,53% 1,51% TS ++
premier niveau
Management Directeur de production -
Management de
Engineering Manager - 44 0,40% 0,59% L ++
production
Responsable de production
Ingnieur dveloppement -
Ingnieur de production
Ingnieur mthode et 132 1,21% 0,74% L 0 ++
industrielle
Industrialisati industrialisation
on et Technicien en digitalisation -
Technicien en
mthodes Technicien en CAO/FAO -
conception et 125 1,14% 2,70% T/TS 0 ++
Technicien mthodes et
industrialisation
industrialisation
Oprateur de
Oprateur de maintenance 53 0,49% 0,13% 0
maintenance
Responsable de maintenance
industrielle- Technicien de
Technicien de 0 ++
Maintenance maintenance industrielle-
maintenance des (tech.
Technicien lectronicien - 352 3,22% 1,09% T/TS
systmes industriels de maintena
Technicien lectrotechnicien -
la production automobile nce)
Technicien en automatismes -
Technicien en mtrologie
Oprateur contrle qualit -
Oprateur contrle
Technicien de contrle - 128 1,17% 2,30% S/Q/TS 0
qualit
Qualit rception des textiles
Responsable qualit Responsable qualit 43 0,39% 1,14% L 0
Technicien qualit Technicien qualit 163 1,49% 0,97% QL TS
Oprateur en coupe et
Conducteur de
prparation - Oprateur en
machines automatises 1390 12,73% 7,57% S 0
extrusion - Oprateur de Heat
Cblage de production
shrink
Oprateur de fabrication Oprateur de fabrication de
3582 32,80% 52,22% S 0
de faisceaux lectriques faisceaux lectriques
Matelasseur machine de coupe -
Oprateur de coupe pour Oprateur de coupe textile de la
215 1,97% 1,52% Q/TS 0 ++
la coiffe sellerie automobile - Technicien
de coupe textile
Coiffes Oprateur couturier de la sellerie
Oprateur couturier de la
automobile, oprateur gaineur 2 690 24,63% 12,99% A/S ++
sellerie automobile
(cuir) - Prparateur de coiffes
Mcanicien rparateur Mcanicien machine coudre -
58 0,53% 0,10% TS 0
machines de coiffe Mcanicien machine de coupe
Oprateur sur presse
Oprateur de dcoupe et
emboutir/dcouper - Oprateur
de transformation de la 66 0,60% 1,29% Q 0
machine de transformation de la
tle et des profils
tle et des profils
Soudeur Oprateur Soudeur 70 0,64% 0,62% Q 0
Mtal- Oprateur usinage
mcanique (tournage/fraisage) - Oprateur
Oprateur en usinage 4 0,04% 0,70% T 0
usinage sur commande
numrique
Technicien en usinage sur
Technicien en usinage et
commande numrique - 95 0,87% 0,56% T 0
ralisation doutillage
Outilleur
Oprateur de production
Oprateur de production en
en injection en plasturgie 23 0,21% 6,15% NC NC
injection plastique et caoutchouc
caoutchouc
Oprateur
Plasturgie Transformation des 0 NC NC
matriaux composites
Monteur rgleur injection Technicien monteur rgleur en
4 0,04% 0,59%
en plasturgie caoutchouc injection plastique/caoutchouc
Poids lourds Monteur cbleur Mcanicien monteur de composants - lectricien

1 034 9,47%
poseur dquipement
0,6% automobile-
T 0
Total 10921 100,0%
tude danalyse des besoins en comptences dans la rgion Tanger-Ttouan Mtiers de lautomobile (octobre 2014)
3 La formation aux mtiers de lautomobile
Le systme de formation initiale et professionnelle est fortement mobilis pour accompagner le
dveloppement de lindustrie automobile au Maroc, et particulirement dans la rgion de Tanger
Ttouan, comme en tmoignent les fortes progressions deffectifs rappeles ci-aprs.
Comme dans la partie prcdente, il faut donc bien avoir en tte que lanalyse un instant donn du
systme de formation a ses limites, tant donne la rapidit des changements.
Le travail conduit au dbut 2014 sur loffre de formation a abouti une analyse de lensemble du
systme, dont nous rappelons ici les principaux rsultats pour ses diffrentes composantes :
- Les formations diplmantes
- Les formations certifiantes
- Les formations continues.
3.1 Organisation du systme de formation
Les formations diplmantes pouvant tre relies aux diverses fonctions de travail de lindustrie
automobile sont principalement couvertes par quatre oprateurs :
LOFPPT est le principal oprateur de la formation professionnelle, ayant dmultipli son offre
destine aux mtiers de lautomobile depuis 2009. Dans ces formations, les effectifs ont t
multiplis par 4 entre les annes 2009 et 2013 pour dpasser 8000 lves stagiaires. Cette
offre couvre les quatre niveaux de diplmes de la formation professionnelle : Spcialisation
(S), Qualification (Q), Technicien (T), technicien spcialis (TS). LOFPPT compte dsormais 19
tablissements dans la rgion.
3 centres de formation par apprentissage intra-entreprises (CFA-IE), ouverts au sein des trois
principes entreprises de cblage, ont pour mission de former des oprateurs directement sur
leur lieu de travail, pour une dure de deux ans. En 2011 et 2012, ces CFA-IE ont form des
effectifs nombreux, mais le non-renouvellement de leurs conventions de fonctionnement fait
quaucun effectif na t enregistr la rentre 2014.
Le sous-systme de lenseignement suprieur offre 9 filires de formation pouvant tre

relies aux mtiers de lautomobile. Il repose principalement sur la Facult des sciences de
Ttouan et lcole de Sciences Appliques de Tanger. Les effectifs sont globalement en hausse
(+ 17% par an en moyenne ces trois dernires annes).
Deux oprateurs interviennent galement de faon plus marginale :

o LAREF (Education Nationale), avec 3 BTS compte 34 lves en 1re anne en 2013/2014
(71 lanne prcdente)
o Le Dpartement de lartisanat, dans des diplmes pouvant cibler la coiffe (mais priori
plutt destins lindustrie textile. Il ne compte que 10 lves en 2012 (0 en 2014 du
fait de sa fermeture provisoire).
Lensemble du systme de formation qualifiante totalise 25 tablissements de formations pour 8343
lves / stagiaires inscrits en 1er anne en 2013/2014. 73%, ces inscrits se destinent un mtier
sexerant au niveau oprateur.
volution des effectifs inscrits en 1re anne dans les formations relies aux mtiers de lautomobile
par oprateur de formation
Source : rapport offre de certification dans les secteurs de lautomobile et de la logistique
En complment loffre de formation diplmante, il existe galement une offre de dispositifs de

formation courte, non sanctionns par un diplme mais ventuellement par une attestation ou une
certification. Il sagit donc principalement de formations dadaptation au poste de travail.
Deux grands oprateurs interviennent sur ces aspects :
LOFPPT propose des formations qualifiantes, portant principalement sur la formation des
oprateurs des entreprises de la coiffe et du cblage pour lautomobile. 1182 parcours de
formations ont t dispenss dans ce cadre en 2012/2013.
LIFMIA : cr dans le cadre dun partenariat entre lAMICA et les autorits marocaines, sa
gestion est pour linstante confie Renault. LIFMIA a vocation former tous les sous-
secteurs de lautomobile, mais ralise principalement pour linstant des formations
dembauche et dadaptation aux postes de Renault (1 10 semaines). Ces formations
couvrent lensemble des catgories socioprofessionnelles (oprateurs, techniciens et agents
de maitrise, cadres). En 2012, 3470 bnficiaires de formations ont t accueillis au sein de
lIFMIA.
Remarque : lIFMIA a galement vocation intervenir dans les formations alternes et rsidentielles.
Il est galement prvu quil devienne, de plus en plus, un centre de formation ouvert lensemble des
activits automobiles (cf. rapport sur loffre de formation p.18).
3.2 Loffre de formation
Grace au travail fourni dans ltude nationale sectorielle sur lautomobile, il est possible daffecter
chacune des sections de formations proposes aux fonctions de travail. Ce travail effectu dans le
rapport sur loffre de formation a permis dtablir que, sur les 29 fonctions de travail de lautomobile,
13 ne sont aujourdhui pas couvertes par une offre de formation. Le tableau suivant rappelle la
rpartition des inscrits en 1re anne par fonction de travail, ainsi que le nombre de laurats
enregistrs la mme anne.
Nombre dinscrits en 1re anne de formation et nombre de laurats par fonction de travail
Sous-secteur Fonction de travail Effectif inscrits en 1A Effectif
laurats
2012/13 2013/14 2012
Agent de matrise de premier niveau 0 0 0
Management Management de la production 30 25 0
Industrialisation et Ingnieur de production industrielle 250 321 222
mthodes Technicien en conception et industrialisation 259 347 9
Maintenance Oprateur de maintenance 1996 2971 910
Technicien de maintenance des systmes
industriels 520 822 215
Qualit Oprateur contrle qualit 0 0 0
Responsable qualit 0 0 0
Technicien qualit 97 64 0
Cblage Conducteur de machines automatises de
production 3 59 0
Oprateur fabrication faisceaux lectriques 1321 0 1520
Coiffes Oprateur de coupe pour la coiffe 1043 1649 67
Mcanicien rparateur machines de coiffe 217 49 131
Oprateur couturier de la sellerie automobile 710 1462 668
Sellier garnisseur 5
Mtal-mcanique Oprateur de dcoupe et de transformation de
la tle et des profils 131 184 66
Soudeur 33 35 22
Oprateur en usinage 94 274 50
Technicien en ralisation doutillage
Plasturgie Oprateur de production en injection en
plasturgie caoutchouc 15 16 6
Oprateur Transformation des matriaux
composites 0 0
Monteur rgleur injection en plasturgie
caoutchouc 0 0
Poids lourds Monteur mcatronicien 0 0
Sellier garnisseur 0 0
Oprateur de finition en carrosserie 32 65 12
Menuisier agenceur de vhicules spciaux 0 0
Autres Oprateur dquipements de production 15 0
Oprateur poste dassemblage montage 0 0
Oprateur transformation du verre
automobile 0 0
Oprateur en fonderie 0 0
Total 6766 8343 3913
3.3 La formation continue
Comme cela a t mentionn dans le rapport sur loffre de formation, loffre de formation continue
et lactivit des oprateurs sont aujourdhui difficiles cerner.
Il a seulement t possible dobtenir les donnes sur la formation continue labore dans le cadre
des contrats spciaux de formation pour le secteur des IMMEE (tableau ci-dessous). Toutefois, ces
formations ne sont pas ncessairement dispenses au profit demploys de lindustrie automobile.
Secteur d'activit Domaine de formation Effectif Dure formation Nombre journes

bnficiaires (en jours) formation
IMMEE Scurit et Environnement 737 40 29 480
Technique 90 56 5 040
Langues 26 14 360
Communication 12 10 120
Finance et Comptabilit 3 2 6
Total 868 35 006
Sans quil soit possible aujourdhui de le mesurer, il faut galement souligner que les tablissements
privs du suprieur (ESCG, Med Sup, HEM) qui forment dans les mtiers de gestion et de
management organisent des actions de formation continue au profit des entreprises de lautomobile
entre autres (selon leurs dclarations lors du travail sur loffre de formation).
4 Relation formation emploi
Nous abordons ici la mise en relation des donnes et informations collectes sur lemploi et la
formation. Comme indiqu prcdemment, cette mise en relation sappuie sur les fonctions de
travail, qui permettent de relier les mtiers aux formations.
Le rapprochement vise aussi bien mettre en vidence lvolution des besoins de formation initiale
que les besoins de formation continue au profit des employs de la filire, sur la base des besoins
identifis auprs des entreprises et, dans certains cas, des besoins mis en vidence dans les fiches
mtiers nationales et qui restent primordiaux.
4.1 Limites mthodologiques
Deux limites ce travail de rapprochement doivent tre signales.
4.1.1 La relation formation emploi dpasse le primtre rgional
Nous navons pas pu de ce travail aborder compltement les pratiques de recrutement des
entreprises. Mais une information trs importante a t rvle : la majorit des recrutements des
entreprises de lautomobile seffectue auprs dhabitants dautres rgions. Il faut donc tre trs
prudent quant aux rapprochements entre perspectives demploi et besoins de formation dans une
approche strictement rgionale.
Part des recrutements effectus en dehors de la rgion

Tanger Ttouan par type dactivit (dclaration des entreprises)
Cblage 80% 90%
Textile automobile 80%
Construction automobile 70%
Construction mtallique 80%
Plasturgie 20% 40%
Toutefois, le travail sur la relation formation emploi formation conserve un intrt fort pour deux
raisons :
Pour les postes doprateurs, qui concentrent lessentiel des recrutements, la formation est
bien souvent une formation au poste de travail qui est dispense sur le lieu de travail (CFA
intra entreprise) ou proximit (IFMIA, OFPPT). Mme si le recrutement est effectu hors
rgion, la formation doit donc bien tre prvue sur place.
tant donn le fort potentiel de main duvre de la rgion, rappel dans la premire partie
de ce rapport, le dveloppement dune offre de formation locale et mieux adapte peut tre
considre comme un moyen dagir sur le march du travail local, et de viser une meilleure
relation formation-emploi pour les habitants de la rgion comme pour les employeurs.
4.1.2 Certaines formations ont un caractre transversal
Une partie de loffre de formation pouvant tre relie aux mtiers de lautomobile grce aux fonctions
de travail peut galement prparer les lves / stagiaires travailler dans dautres secteurs dactivit.
Cest typiquement le cas sur les fonctions de travail transversales (management, ingnierie,
maintenance).
Le rapprochement des effectifs doit donc tenir compte de ces opportunits, et pour certaines
formations, il est impossible de considrer que les besoins de lautomobile reprsentent lensemble
des besoins.
4.2 Relation formation emploi par sous-secteur

4.2.1 Management
Deux fonctions de travail se retrouvent dans cette catgorie demplois :
Agents de matrise de premier niveau
Les effectifs et la part relative de cette fonction de travail sont importants dans notre
enqute : elle correspond aux postes de chefs dquipe chez Renault et dans les entreprises
de cblage lectrique. Selon les employeurs, les effectifs sont appels crotre nettement.
Ces postes, correspondant la qualification de technicien suprieur, ncessitent la fois des
comptences techniques et des comptences managriales pour lencadrement des
oprateurs.
Ils peuvent tre accessibles de deux faons :
o Par promotion interne au sein des oprateurs, ce qui selon Renault, ncessiterait la
mise en place de formations continues adaptes pour acqurir les comptences lies
au management de premier niveau parmi les candidats ayant fait la preuve de leur
matrise technique.
o Par embauche directe de sortants de formation, mais ce jour aucune formation
initiale ne peut tre directement relie ces emplois.
Les chefs dquipe sont moins bien reprs dans les autres activits (coiffe,), mais on peut
prsumer que des besoins existent galement. Ils ont dailleurs t reprs comme mtier
mergent pour les entreprises de cblage.
Management de production
Cette fonction de travail renvoie une catgorie suprieure dencadrement de la production

(directeurs et responsables de production). Les effectifs sont naturellement plus limits, mais
les besoins sont galement appels se dvelopper.
Une formation (MST Ingnierie et gestion de l'environnement industrielle (IGEL)) est relie
cette fonction de travail, mais na pas encore dlivr de laurats.
Plusieurs diplmes dingnieurs dlivrs par le Ministre de lenseignement suprieur
luniversit de Ttouan peuvent probablement permette de rpondre ce type de besoins.
Ces formations sont toutes dominante technique, sans acquisition apparente des softs skills
facilitant le management.
Principaux indicateurs formation emploi pour les fonctions de travail du management

Emplois Effectif inscrits en 1A
Structure % bes oins
Fonctions de Effectifs Structure
Effectif % tude Tendan- effectifs projets
travail % Niveau laurats laurats
Enqute sectorielle ce 2012/13 2013/14 2013/2014 2014-2017
enqute d'accs
rgionale nationale besoins
Agent de matrise
604 5,53% 1,51% TS ++ 0 0 0,0% 0,0% 2,0%
de premier niveau
Management de
44 0,40% 0,59% L ++ 30 25 0,3% 0,0% 0,8%
production
Synthse des pistes de travail explorer
Dveloppement de la formation continue des managers tous niveaux :

o en termes soft skills : Management des quipes, techniques de communication, gestion
du temps, gestion du stress, technique de ngociation
o Connaissance de la rglementation et des normes en matire de droit du travail
o Techniques de production et de qualit propres lautomobile : just in time, lean
management
Dveloppement dune offre de formation diplmante pour les agents de matrise de premier
niveau (pour conduire des postes de chefs dquipe)
Dveloppement quantitatif de loffre de formation pour les managers de production (niveau
ingnieur), au vu des besoins importants dans lensemble de lindustrie
4.2.2 Industrialisation et mthodes
Ingnieur de production industrielle
Cette fonction de travail regroupe deux types dingnieurs : les ingnieurs dveloppement et les
ingnieurs mthode et industrialisation. Ils se retrouvent, dans notre enqute, dans trois sous-
secteurs : la construction automobile, le cblage et la construction mtallique. Dans deux de ces
sous-secteurs, les besoins sont estims la hausse (constructeur automobile et construction
mtallique).
Plusieurs formations relevant du MES peuvent tre relies cette fonction de travail, relevant de
faon gnrale du gnie industriel et mcanique. Si les effectifs en formation peuvent paratre levs
au regard des effectifs et en emploi et des prvisions de besoins thoriques , nous ne pouvons pas
sur cette simple base nous prononcer sur la qualit de ladquation, pour 2 raisons :
Ces formations ont un caractre gnraliste, et peuvent galement alimenter des filires
industrielles autres que lautomobile
Ce caractre transversal signifie aussi que les laurats peuvent prsenter des lacunes par
rapport des exigences des employeurs de lautomobile, faute de spcialisation.
Technicien en conception et industrialisation
Cette fonction de travail se retrouve dans lensemble des sous-secteurs viss dans lenqute auprs
des entreprises, la majorit des emplois tant des techniciens mthodes et industrialisation. Les
techniciens en CAO / FAO sont moins nombreux.
Selon les entreprises, ces mtiers correspondent aux niveaux de qualification techniciens ou
techniciens spcialiss. Lvolution des besoins ne fait pas consensus selon les entreprises, sans quil
soit possible didentifier des tendances spcifiques par sous-secteur.
LOFPPT est le principal oprateur de formation ces mtiers travers ses formations de techniciens
et techniciens spcialiss.
Principaux indicateurs formation emploi pour les fonctions de travail industrialisation et mthodes
Structure % besoins
enqute d'accs
Ingnieur de
production 132 1,21% 0,74% L 0 ++ 250 321 3,8% 222 5,7% 0,9%
industrielle
Technicien en
conception et 125 1,14% 2,70% T/TS 0 ++ 259 347 4,2% 9 0,2% 2,9%
industrialisation
Plusieurs mtiers mergents identifis dans lenqute rgionale relvent de ces fonctions de travail
et, pour certains, sont dj existants : organisateurs industriels, chefs de projets, planificateurs,
estimateurs de couts, techniciens industrialisation
Dveloppement de la formation continue :

o en termes soft skills : conduite de projet, relation client, travail en quipe, qualit de
projet
Mise jour et dveloppement des hard skills : mtiers de lingnierie, robotique,
programmation et mesure 3D
Dveloppement dune offre de formation diplmante en lien avec les mtiers de la robotique
(enjeu trs important compte tenu de la progression des processus dautomatisation de la
production)
4.2.3 Maintenance
Oprateurs de maintenance
Les oprateurs de maintenance sont trs peu nombreux dans les entreprises de lautomobile,
dans notre enqute comme dans ltude sectorielle nationale. En ralit, une seule entreprise
de cblage rassemble presque lensemble de leffectif de notre enqute.
Cela sexplique par lorganisation des entreprises dans lautomobile : les oprateurs de
production sont responsables de la maintenance de 1er niveau (maintenance prventive,
entretien des outils de production). Il y a donc trs peu doprateurs de maintenance.
Lorsquune anomalie importante est constate, ou quune opration de maintenance lourde
est ncessaire, les techniciens, plus qualifis, interviennent. Dailleurs, les besoins en
perfectionnement sur la conception et le respect de normes qualit ont t trs souvent
mentionns par les industriels pour les autres fonctions de travail.
En revanche, cette fonction de travail regroupe prs de 3000 lves / stagiaires de la

formation en 1re anne, soit plus du tiers des effectifs en formation dans la filire automobile.
Nous y retrouvons principalement les formations de lOFPPT de niveau qualification :
lectricit d'Entretien Industriel, lectricit d'Installation, lectromcanique, mcanicien
Gnral Polyvalent,
Ce grand cart entre lemploi et les effectifs forms reflte un effet de nomenclature (limite
de lapproche par les fonctions de travail), et pas ncessairement une difficult dadquation.
Les diplmes peuvent conduire un poste doprateur dans lindustrie automobile (par
exemple dans les entreprises de cblage), ou travailler dans un autre secteur dactivit
(entretien automobile SAV, lectricien du btiment par exemple).
Techniciens de maintenance des systmes industriels de la production automobile
Cette fonction de travail regroupe les responsables et techniciens de maintenance, et des profils plus
spcialiss (technicien lectronicien, lectrotechnicien, mtrologue, technicien en automatismes).
une exception prs dans notre enqute, on compte de 1 3 responsables de maintenance par
entreprise.
Le reste des effectifs est compos principalement de techniciens de maintenance. Lvolution

quantitative des besoins ne fait pas consensus au sein des entreprises. Les profils spcialiss
(mtrologue, technicien en automatisme, lectronicien et lectrotechnicien) sont reprs
uniquement au sein de Renault.
Le volume de personnes formes la maintenance a progress. Loffre de formation correspondante

est principalement porte par lOFPPT deux niveaux :
Technicien en lectricit de Maintenance Industrielle
Technicien spcialis en lectromcanique des Systmes Automatiss, TS
Automatisation et Instrumentation Industrielle.
LAREF propose galement un BTS lectromcanique des Systmes Automatiss.
Ainsi, si le nombre de techniciens de maintenance est largement suprieur celui des oprateurs, le
nombre de personnes en formation est nettement infrieur. Compte tenu du caractre transversal de
ces activits, nous pouvons galement supposer quune part des laurats sinsre dans dautres
industries.
Principaux indicateurs formation emploi pour les fonctions de travail de la maintenance

Structure % besoins
enqute d'accs
Oprateur de
53 0,49% 0,13% 0 1996 2971 35,6% 910 23,4% 1,2%
maintenance
Technicien de
maintenance des 0 ++
systmes (tech.
352 3,22% 1,09% T/TS 520 822 9,9% 215 5,5% 1,2%
industriels de la mainten
production ance)
automobile
Dveloppement de la formation continue :

o Respect de la qualit
o Respect des procdures et Mthodologie de lintervention
o Usage informatique, connaissance de la MAO
o Dessin industriel
4.2.4 Qualit
Pour ce domaine transversal, nous proposons une analyse transversale des fonctions de travail. En
effet, les trois fonctions de travail correspondent trois positions hirarchiques distinctes
(oprateurs, techniciens, responsables) ; mais dans les faits les catgories ne sont pas si tanches, et
la terminologie utilise nest pas la mme partout. Par exemple, selon les entreprises, les postes
doprateurs sont accessibles au niveau spcialisation, qualification ou technicien spcialis : cela
tmoigne que leurs attentes en termes de comptences sont trs diffrentes, pour un mme intitul
de mtier.
La frontire entre oprateurs et techniciens dune part, entre techniciens et responsables dautre part
nest pas nette, et il faut en tenir compte dans lanalyse de ladquation formation emploi.
Par ailleurs, comme pour la maintenance, la qualit concerne lensemble de lentreprise. Ainsi, les
oprateurs de production peuvent galement avoir en charge des oprations lies la qualit. Cela
explique que le nombre doprateurs ddi soit faible (infrieur celui des techniciens). Ainsi, par
exemple, il ny a pas doprateurs contrle qualit au sein de Renault : nous pouvons supposer que
les contrles de premier niveau sur la qualit sont effectus par les oprateurs de production eux-
mmes.
Les oprateurs contrle qualit concernent ici les entreprises du cblage (au niveau
spcialisation), la construction mtallique (niveau qualification) et le textile (tous niveaux). Les
entreprises de la coiffe, pour cette fonction, emploient galement des techniciens de contrle
rception des textiles. Les perfectionnements demands par les entreprises montrent que,
lorsquelles choisissent de dvelopper la fonction doprateur qualit, cest pour rpondre des
besoins techniques pointus qui ncessitent une qualification leve.
Les responsables qualit (de niveau ingnieur pour toutes les entreprises) sont au nombre de un par
site, sauf chez un cbleur qui emploie 30 responsables qualit. Les techniciens qualit sont galement
prsents dans toutes les activits, mais particulirement nombreux chez les cbleurs. Pour ces
derniers, il semble donc que lenjeu qualit soit particulirement important, et confi des quipes
ddies de taille importante.
Loffre de formation initiale aux mtiers de la qualit est trs rduite. LOFPPT est le seul oprateur. En
2013/2014, il dlivre une seule formation de technicien en contrle qualit en automobile (64
lves en 1re anne). Il semble que cette formation se substitue une formation pour les oprateurs,
qui na plus deffectif depuis cette date.
Les entreprises existantes nanticipent pas de besoins la hausse. Nanmoins, le dveloppement du

secteur pourrait gnrer des recrutements (en nombre limit).
Labsence de formation initiale pour les responsables qualit, dans le systme denseignement
suprieur, parat prjudiciable.
Principaux indicateurs formation emploi pour les fonctions de travail de la qualit

Structure % besoins
enqute d'accs
Oprateur
128 1,17% 2,30% S/Q/TS 0 0 0 0,0% 0,0% 2,1%
contrle qualit
Responsable
43 0,39% 1,14% L 0 0 0 0,0% 0,0% 1,2%
qualit
Technicien qualit 163 1,49% 0,97% QL 0 97 64 0,8% 0,0% 0,8%
Offre de formation crer pour la formation initiale (responsables qualit)
Besoins en formation continue :

Pour les oprateurs : traitement statistique de la mesure (y compris 3D), respect des normes
de spcification, talonnage des outils de mesure et de contrle
Pour les techniciens et responsable :
o Animation de la qualit, communication avec les quipes
o Conception et rdaction de documents de rfrences qualit
o Mthodologie de lintervention qualit
o Utilisation doutils de rsolution des problmes
o Dessin industriel
Le respect des procdures qualit, de faon gnrale, concerne les oprateurs des autres fonctions de
travail, mais peut tre un thme de perfectionnement retenir
4.2.5 Cblage
Oprateur de fabrication de faisceaux lectriques
Compte tenu de la forte spcialisation du Maroc dans les activits de cblage pour lautomobile, le
domaine dactivit du cblage compte des effectifs importants, quasiment tous concentrs dans la
fonction de travail oprateurs de fabrication de faisceaux lectriques . Cette fonction regroupe
elle seule 52% des emplois automobiles au Maroc, et 32,8% dans lenqute rgionale.
Les besoins portent oprateurs de niveau spcialisation. Dans ce contexte, le systme de formation
ces mtiers repose principalement sur le CFA interentreprises qui dispense le Certificat
dapprentissage Ouvrier en cblage automatique : 1995 parcours en 2011-2012, 1321 en 2012-
2013. Il ny a pas eu deffectif form en 2013-2014, selon les informations disponibles (convention
non renouvele).
Ce mode de formation permet aux entreprises de former elles-mmes leurs oprateurs en les
accueillant dans le cadre de lalternance et dajuster les effectifs leurs besoins.
Les employeurs estiment que les effectifs seront stables dans les annes venir. Alors que les
projections, extrapoles de ltude sectorielle nationale, prvoient que la moiti des besoins de
formation seraient gnrs par cette fonction de travail dici 2017. Il y a donc lieu dapprofondir
lanalyse avant de tirer des conclusions dfinitives sur les besoins.
Oprateur de fabrication de faisceaux lectriques
Les effectifs reprs portent ici, principalement sur les oprateurs en coupe et prparation (1376
emplois), pour lesquels les perspectives sont estims comme stables. Comme prcdemment, le
niveau daccs est la spcialisation.
LOFPPT intervient via la formation qualifiante, avec des variations sensibles selon les annes (210
personnes formes en 2011/2012, 3 en 2012/2013 et 59 en 2013/2014).
Principaux indicateurs formation emploi pour les fonctions de travail du cblage
Emplois Effectif ins crits en 1A
Structure % bes oins
enqute d'accs
Conducteur de
m achines
1390 12,73% 7,57% S 0 3 59 0,7% 0,0% 0,0%
automatises de
production
Oprateur de
fabrication de
3582 32,80% 52,22% S 0 1321 0 0,0% 1520 39,1% 47,8%
fais ceaux
lectriques
Loffre de formation pour les oprateurs repose principalement sur lapprentissage en entreprise,
avec une faible part de formation thorique . Lopportunit du dveloppement dune formation
qualifiante alterne ou rsidentielle pourrait tre approfondie en tenant compte de deux
contraintes :
- Loffre de formation ne semble pas trs stabilise (lie au maintien des conventions entre les
CFA intra-entreprises et les autorits marocaines), alors que les besoins pourraient continuer
croitre sous leffet de larrive de nouveaux tablissements ou dextension des units
existantes ;
- Ce secteur se modernise, avec un dveloppement de lautomatisation de la production, ce
qui suggre que les besoins en comptences pour ces oprateurs vont saccrotre. Les
nombreux besoins de formation continue viennent dailleurs confirmer implicitement ces
besoins.
Besoins en formation continue :

- Respect des principes logistiques (circulation interne des produits en flux tir)
- Mthodes danalyses de processus et de rsolution de problmes
- Respect des procdures qualit
4.2.6 Coiffes
Le domaine de la coiffe est la seconde spcialit historique de lindustrie automobile marocaine, et

particulirement de la rgion Tanger Ttouan.
Les effectifs sont principalement concentrs dans la fonction de travail des oprateurs couturiers de
la sellerie automobile, qui reprsente un quart des effectifs totaux dans lenqute rgionale, avec des
besoins exprims tendanciellement la hausse par les entreprises rencontres.
Nous privilgions ici une approche globale du domaine, car les fonctions de travail sont assez proches
dans leur contenu, et les formations sont assez transversales : mme si la nomenclature permet de
les affecter la fonction oprateur de coupe ou oprateur couturier de la sellerie, nous pouvons
supposer que la relation entre formation et emploi nest pas aussi cloisonne dans la ralit. De plus,
ces formations peuvent galement conduire travailler dans lindustrie textile, il faut dont tre
prudent quant une analyse trop troite des quilibres emploi / formation.
Les effectifs forms ces mtiers sont en forte hausse en 2013/2014, principalement sous leffet du
dveloppement de loffre en cycle de spcialisation par lOFPPT. Ont ainsi t cres quatre
nouvelles sections : Coupe et couture, Oprateur en Confection de Coiffes et Housses de Vhicules,
Oprateur sur Machines de Base, Oprateur sur Machines Spciales. Deux sections existantes ont vu
leurs effectifs nettement progresser : confection industrielle et ouvrier spcialis en coupe et
couture.
Trois cycles menant au certificat de qualification sont galement dispenss par lOFPPT : Coupe
Industrielle en Confection, Ouvrier Qualifi en Coupe et Couture et Mcanicien Rgleur de Machines
de Confection. Les deux premires sections voient leurs effectifs progresser, tandis que cette
dernire a vu loffre diminuer.
En revanche, le programme de formations qualifiantes, qui dominait loffre de formation jusquen

2012/2013, a t arrte par lOFPPT en 2013/2014.
Cela signifie que les oprateurs accderont dsormais lemploi avec un diplme, et non une simple
certification.
Principaux indicateurs formation emploi pour les fonctions de travail de la coiffe automobile
Structure % besoins
enqute d'accs
Oprateur de
coupe pour la 215 1,97% 1,52% Q/TS 0 ++ 1043 1649 19,8% 67 1,7% 1,6%
coiffe
Oprateur
couturier de la
2 690 24,63% 12,99% A/S ++ 710 1462 17,5% 668 17,2% 13,5%
sellerie
automobile
Mcanicien
rparateur
58 0,53% 0,10% TS 0 217 49 0,6% 131 3,4% 0,1%
machines de
coiffe
Loffre de formation initiale pour les oprateurs sest dveloppe en quantit et en qualit. Les
besoins portent donc principalement sur la formation continue :
Organisation du poste de travail
Contrle de la qualit, maintenance prventive (et communication avec les quipes ddies)
Utilisation machines coudre spcifiques airbags
Alphabtisation
La poursuite de ladaptation des formations initiales lindustrie automobile semble galement

ncessaire (beaucoup de formations sont plutt adaptes lindustrie textile, alors que les
exigences de la sellerie automobile sont pour partie spcifiques).
4.2.7 Mtal mcanique
Ce domaine dactivit reprsente une part plus rduite de la filire automobile au Maroc. Dans notre
enqute, les rsultats prsents ici portent sur une seule entreprise, ce qui doit conduire une
certaine prudence dans lanalyse.
Sur les 4 fonctions de travail correspondantes, 3 relvent de fonctions doprateurs. Mais ces
oprateurs sont trs qualifis : le niveau daccs est au minimum celui de la qualification. Pour les
oprateurs dusinage, le niveau requis est mme celui de technicien. La dernire fonction de travail,
qui concerne les techniciens, porte sur le mme niveau de formation (mais le niveau technicien
suprieur est probablement prfrable au vu des exigences sur ce poste). Ces deux fonctions de
travail sont donc assez permables entre elles, et les formations correspondants aux oprateurs en
usinage peuvent aussi rpondre la demande de techniciens.
Loffre de formation tient compte de cette ralit. Elle relve uniquement de lOFPPT, et porte sur les
trois niveaux de diplmes suivants :
Qualification : Ouvrier Polyvalent en Construction Mtallique et Ouvrier Soudeur Polyvalent
(effectifs stables)
Technicien : Technicien en Construction Mtallique (effectifs en forte hausse) et Technicien
en Fabrication Mcanique (ouvert en 2013/2014).
Technicien spcialis : Usinage sur Machines Outils Commande Numrique (nouvelle offre
dveloppe en 2013/2014 pour 62 stagiaires).
Cela semble couvrir lensemble des besoins pour les oprateurs et les postes de techniciens.
Les prvisions demploi font part dune stabilit par rapport lexistant, mais il faut rappeler que le
travail de la tle et lemboutissage font partie des priorits de dveloppement de la filire travers la
mise en place des cosystmes automobiles nationaux.
Principaux indicateurs formation emploi pour les fonctions de travail mtal mcanique
Structure % besoins
enqute d'accs
Oprateur de
dcoupe et de
transformation de 66 0,60% 1,29% Q 0 131 184 2,2% 66 1,7% 1,1%
la tle et des
profils
Soudeur 70 0,64% 0,62% Q 0 33 35 0,4% 22 0,6% 0,5%
Oprateur en
4 0,04% 0,70% T 0 94 274 3,3% 50 1,3% 0,8%
usinage
Technicien en
usinage et
95 0,87% 0,56% T 0 0,0% 0,0% 0,7%
ralisation
doutillage
Dveloppement de la formation initiale au niveau technicien spcialis : en effet, les besoins sont
importants. Le mtier doutilleur est appel se dvelopper (mtier mergent selon plusieurs
entreprises), et pourrait tre pourvu grce ce type de formations.
Les oprateurs sont tenus de sadapter aux progrs technologiques rapides observs pour le
matriel dusinage (machines commande numrique ou robotises). Cela devrait gnrer des
besoins de formation continue importants :
- Usinage sur machines commandes numriques
- Matrise de techniques (dcoupe et emboutissage, pliage et cintrage, moulage en continu,
fonderie aluminium)
- Lecture spcifications et plans en DAO
Pour les soudeurs, les besoins portent sur la connaissance des techniques de soudage (ces
techniques sont trs nombreuses, et propres chaque activit / produit), le respect des normes et
la scurit.
4.2.8 Plasturgie
Nous ne disposons que peu dlments sur les fonctions de travail relevant de la plasturgie. Une
seule structure de petite taille a t intgre lchantillon de lenqute rgionale.
Pour ce domaine, ce sont surtout les perspectives davenir qui doivent fonder lapproche sur les
besoins de formation. En effet, les activits de plasturgies sont appeles se dvelopper dans la
Rgion (comme dans lensemble du Royaume), dans le cadre de la mise en place dun cosystme
habitacles . Plusieurs entreprises de plasturgie internationales ont manifest leur intrt pour des
implantations locales.
A lheure actuelle, loffre de formation est limite une section propose par lOFPPT : conducteur
de machines en plasturgie (16 stagiaires en 2013/2014).
Principaux indicateurs formation emploi pour les fonctions de travail de la plasturgie
Structure % besoins
enqute d'accs
Oprateur de
production en
injection en 23 0,21% 6,15% 15 16 0,2% 6 0,2% 2,7%
plasturgie
caoutchouc
Oprateur
Transformation
0 0 0 0,0% 0,0% 0,2%
des matriaux
composites
Monteur rgleur
injection en
4 0,04% 0,59% 0 0 0,0% 0,0% 0,7%
plasturgie
caoutchouc
Pour ce domaine, les actions devraient porter sur le dveloppement de la formation initiale tous
les niveaux de qualification, en distinguant les procds de production classiques et les procds
de fabrication / transformation des matriaux composites :
- Oprateurs et techniciens de production injection
- Oprateurs et techniciens de transformation des matriaux composites.
4.2.9 Les monteurs-cbleurs
La fonction de travail concerne uniquement, dans notre enqute rgionale, les monteurs-cbleurs
employs par Renault, dont il constitue la catgorie principale demploys. Ils sont au nombre de
1034 dans lenqute. Pour cette fonction de travail, il nest pas possible deffectuer de comparaisons
avec ltude nationale, tant donn que Renault navait pas dmarr son activit au moment de sa
ralisation.
La formation ces mtiers est assure uniquement par lIFMIA, gr pour linstant par Renault, qui
peut ainsi organiser et planifier loffre de formation en fonction de ses besoins.
5 Synthse des pistes daction
Lanalyse de la relation formation emploi, aux points de vue quantitatif et qualitatif, suggre donc un
certain nombre de pistes pour le dveloppement pour la formation initiale comme pour la formation
continue, compiles dans le tableau de synthse suivant.
Dans bon nombre de cas, il serait ncessaire dapprofondir lanalyse avec les partenaires locaux
runis au sein du GTR et des avec les industriels concerns pour confirmer les hypothses et calibrer
au mieux les besoins.
Dveloppements possibles pour la Dveloppements possibles pour la formation

formation initiale continue
Management Dveloppement dune offre de Dveloppement de la formation continue des
formation diplmante pour les agents de managers tous niveaux :
matrise de premier niveau (pour o en termes soft skills : Management des
conduire des postes de chefs dquipe) quipes, techniques de communication,
gestion du temps, gestion du stress,
Dveloppement quantitatif de loffre de technique de ngociation
formation pour les managers de o Connaissance de la rglementation et des
production (niveau ingnieur), au vu des normes en matire de droit du travail
besoins importants dans lensemble de o Techniques de production et de qualit
lindustrie propres lautomobile : just in time, lean
management
Industrialisation Dveloppement dune offre de Dveloppement de la formation continue :
et mthodes formation diplmante en lien avec les o en termes soft skills : conduite de projet,
mtiers de la robotique (enjeu trs relation client, travail en quipe, qualit de
important compte tenu de la projet
progression des processus o Mise jour et dveloppement des hard
dautomatisation de la production) skills : mtiers de lingnierie, robotique,
Maintenance Dveloppement de la formation continue :

o Respect de la qualit
o Respect des procdures et Mthodologie de
lintervention
o Dessin industriel
Qualit Offre de formation crer pour la Pour les oprateurs : traitement statistique de la
formation initiale (responsables qualit) mesure (y compris 3D), respect des normes de
spcification, talonnage des outils de mesure
et de contrle
Pour les techniciens et responsable :

o Animation de la qualit, communication avec
les quipes
o Conception et rdaction de documents de
rfrences qualit
o Mthodologie de lintervention qualit
o Utilisation doutils de rsolution des
problmes
o Dessin industriel
Cablage Lopportunit du dveloppement dune

formation qualifiante alterne ou
rsidentielle pourrait tre approfondie
en tenant compte de deux contraintes :
- Loffre de formation ne semble pas

trs stabilise, alors que les besoins
pourraient continuer croitre ;
- Ce secteur se modernise, avec un
dveloppement de lautomatisation de
la production, ce qui suggre que les
besoins en comptences pour ces
oprateurs vont saccrotre,
notamment pour la conduite de lignes
automatises (cf. fiches de postes
issues de ltude sectorielle)
Coiffe La poursuite de ladaptation des Loffre de formation initiale pour les oprateurs
formations initiales lindustrie sest dveloppe en quantit et en qualit. Les
automobile semble ncessaire besoins portent donc principalement sur la
(beaucoup de formations sont plutt formation continue :
adaptes lindustrie textile, alors que Respect des principes logistiques (circulation
les exigences de la sellerie automobile interne des produits en flux tir)
sont pour partie spcifiques). Organisation du poste de travail
Contrle de la qualit, maintenance
prventive (et communication avec les
quipes ddies)
Utilisation machines coudre spcifiques
airbags
Alphabtisation
Mtal Dveloppement de la formation initiale Les oprateurs sont tenus de sadapter aux
mcanique au niveau technicien spcialis : en progrs technologiques rapides observs pour
effet, les besoins sont importants. Le le matriel dusinage (machines commande
mtier doutilleur est appel se numrique ou robotises). Cela devrait gnrer
dvelopper (mtier mergent selon des besoins de formation continue importants :
plusieurs entreprises), et pourrait tre - Usinage sur machines commandes
pourvu grce ce type de formations. numriques
- Matrise de techniques (dcoupe et
emboutissage, pliage et cintrage,
moulage en continu, fonderie
aluminium)
- Lecture spcifications et plans en DAO
Pour les soudeurs, les besoins portent sur la

connaissance des techniques de soudage (ces
techniques sont trs nombreuses, et propres
chaque activit / produit), le respect des
normes et la scurit.
Plasturgie Dveloppement de la formation initiale

tous les niveaux de qualification, en
distinguant les procds de production
classiques et les procds de
fabrication / transformation des
matriaux composites :
- Oprateurs et techniciens de
production injection
- Oprateurs et techniciens de
transformation des matriaux
composites
Nous pouvons donner une autre lecture de cette synthse en reportant les enseignements de notre
travail selon les quatre principales positions hirarchiques au sein de lentreprise.
Dveloppements possibles pour la Dveloppements possibles pour la formation

formation initiale continue
Niveaux Managers de production Soft skills lis au management : Management
suprieurs Ingnieurs Robotique des quipes, techniques de communication,
Responsable qualit gestion du temps, gestion du stress, technique
Ingnieurs matriaux composites de ngociation
Encadrement Formation de niveau intermdiaire Soft skills lis la conduite de projet : conduite
intermdiaire pour les chefs dquipe (diplme de projet, relation client, travail en quipe,
crer, niveau technicien spcialis qualit de projet
ou licence ?)
Mise jour et dveloppement des hard skills :
o mtiers de lingnierie, robotique,
o techniques de production et de qualit
propres lautomobile : just in time, lean
management
Techniciens / Formations doutilleurs et moulistes Comptences techniques propres chaque
techniciens Formation technicien de production mtier (usinage, soudure, couture, injection)
suprieurs injection plastique
Formation transformation des Soft skills : travail en quipe
matriaux composites
Techniciens du travail de la tle Comptences transversales sur la qualit, la
(carrosserie, emboutissage) maintenance, respect des rgles, procdures et
Agents de matrise de la qualit objectifs
Oprateurs Conducteurs de lignes automatises Comptences techniques propres chaque

Oprateurs Injection plastique mtier (usinage, soudure, couture)
Oprateurs de transformation des Comptences transversales : maintenance de
matriaux composites 1er niveau, respect de la qualit, respect des
Oprateurs de lemboutissage procdures logistiques, travail en quipe
Connaissances de base lire crire compter
Bien entendu, lensemble de ces besoins identifis ne pourra pas tre satisfait dans limmdiat, et il
convient de hirarchiser les priorits. Lun des objectifs dETF dans le projet FOREG / GEMM est de
mettre en vidence 2 3 mtiers prioritaires pour lesquels il serait possible, sur la base des
dispositifs existant au Maroc, de dvelopper loffre de formation.
Nous suggrons, pour notre part, de retenir une priorit par niveau hirarchique, en se rfrant aux
besoins identifis dans les entreprises existantes. Nos suggestions discuter sont les suivantes :
- dveloppement de la formation continue pour les managers de premier niveau : ce type de
formation continue pourrait sappuyer sur les oprateurs existants de la formation, par
exemple lOFPPT ou bien les tablissements privs du suprieur qui ont dj des expriences
en la matire.
- dveloppement de la formation initiale au niveau technicien / technicien suprieur, pour
les besoins dj avrs dans la plasturgie (outilleurs et techniciens de la production par
injection plastique).
- dveloppement de formations continues courtes ou actions de sensibilisation pour les
oprateurs (par exemple sur la qualit)
Enfin, nous suggrons que les besoins qui se rfrent aux mutations des process de production, ou au
dveloppement de nouvelles activits, soient galement tre traits sans tarder, tant donn la
dure des cycles de formation pour les niveaux suprieurs (ingnieurs robotiques, responsables
qualit, ingnieurs matriaux composites).
Remarque : les enseignements pouvant tre tirs de ce projet en matire damlioration des
dispositifs dobservation et danalyse de la relation formation-emploi feront lobjet dune note
ultrieure.

Projet FOREG GEMM Rapport Automobile S Bellot 19 Dec 2014

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Projet FOREG GEMM Rapport Automobile S Bellot 19 Dec 2014

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Projet de Renforcement de la Gouvernance du systme

de la Formation professionnelle lchelle de la

Rapport danalyse de la relation formation emploi et pistes daction

Document de travail provisoire

1 CONTEXTE SOCIO-CONOMIQUE DU DVELOPPEMENT DE LA FILIRE ................................5

1.1 CONTEXTE SOCIO-CONOMIQUE DE LA RGION DE TANGER TTOUAN ................................................5

2 STRUCTURES ET PERSPECTIVES DEMPLOI DANS LA FILIRE ..............................................11

2.1 CONSTATS ............................................................................................................................11

3 LA FORMATION AUX MTIERS DE LAUTOMOBILE ............................................................20

3.1 ORGANISATION DU SYSTME DE FORMATION ..............................................................................20

4 RELATION FORMATION EMPLOI ........................................................................................24

4.1 LIMITES MTHODOLOGIQUES....................................................................................................24

5 SYNTHSE DES PISTES DACTION .......................................................................................37

Ce rapport sappuie galement sur la documentation disponible, notamment ltude sectorielle

1.1 Contexte socio-conomique de la rgion de Tanger Ttouan

Deux points sont particulirement sensibles :

1.1.2 Un dynamisme qui recompose la structure conomique de lactivit

1.2 Cadre de dveloppement de la filire automobile dans la rgion

Plus prcisment, la performance de lindustrie automobile lexport est le rsultat principalement

1.2.1 Des changements trs rapides constats

Selon le rapport danalyse des besoins en comptences, on estime aujourdhui que

Au moment de la rdaction de rapport, de nombreuses annonces dmontrent que lindustrie

La filire automobile de la rgion Tanger Ttouan est compose de 5 sous-secteurs principaux :

2.1.1 Oprateurs et ouvriers occupent plus de 4 emplois sur 5

Source : MCINET, repris du portrait des secteurs automobile et logistique dans la

Rappels mthodologiques sur lenqute danalyse des besoins en comptences

Ainsi, notre chantillon regroupe :

Lenqute sectorielle conduite au niveau national par le Dpartement de la Formation

Principaux mtiers prsents dans les entreprises automobiles2

Ce type dinformations est nanmoins indispensable une analyse prospective de la relation

2.2.1 Turn-over : des besoins de renouvellement contenus

2.2.3 Les perspectives lies au dveloppement de la filire

Nanmoins, le dveloppement de la filire automobile au Maroc est aujourdhui lanc et devrait se

Poursuite du dveloppement des activits de cblage et des activits de coiffe

Ces activits en dveloppement recoupent pour lessentiel le projet de dveloppement en

2.3 Les fonctions de travail

Poids lourds Monteur cbleur Mcanicien monteur de composants - lectricien

3.1 Organisation du systme de formation

Le sous-systme de lenseignement suprieur offre 9 filires de formation pouvant tre

Deux oprateurs interviennent galement de faon plus marginale :

Source : rapport offre de certification dans les secteurs de lautomobile et de la logistique

Source : rapport offre de certification dans les secteurs de lautomobile et de la logistique

En complment loffre de formation diplmante, il existe galement une offre de dispositifs de

3.2 Loffre de formation

3.3 La formation continue

Secteur d'activit Domaine de formation Effectif Dure formation Nombre journes

4.1 Limites mthodologiques

Deux limites ce travail de rapprochement doivent tre signales.

4.1.1 La relation formation emploi dpasse le primtre rgional

Part des recrutements effectus en dehors de la rgion

4.2 Relation formation emploi par sous-secteur

Deux fonctions de travail se retrouvent dans cette catgorie demplois :

Agents de matrise de premier niveau

Cette fonction de travail renvoie une catgorie suprieure dencadrement de la production

Principaux indicateurs formation emploi pour les fonctions de travail du management

Synthse des pistes de travail explorer

Dveloppement de la formation continue des managers tous niveaux :

4.2.2 Industrialisation et mthodes

Ingnieur de production industrielle

Technicien en conception et industrialisation

Synthse des pistes de travail explorer

Dveloppement de la formation continue :

En revanche, cette fonction de travail regroupe prs de 3000 lves / stagiaires de la

Techniciens de maintenance des systmes industriels de la production automobile