INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAO, CINCIA E

TECNOLOGIA DO ESTADO DE SO PAULO-

CAMPUS SO ROQUE

Filomena Goretti Dias Cesar

Victor Sochiarelli Bracale

DIAGNSTICO E PROPOSTA DE GERENCIAMENTO

DE RESDUOS DE PNEUS EM BORRACHARIAS DA
ESTNCIA TURSTICA DE SO ROQUE

So Roque- SP
2017
INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAO, CINCIA E
TECNOLOGIA DO ESTADO DE SO PAULO-
CAMPUS SO ROQUE

Filomena Goretti Dias Cesar

Victor Sochiarelli Bracale

DIAGNSTICO E PROPOSTA DE GERENCIAMENTO

DE RESDUOS DE PNEUS EM BORRACHARIAS DA
ESTNCIA TURSTICA DE SO ROQUE

Trabalho de concluso de curso apresentado ao Instituto

Federal de Educao, Cincia e Tecnologia do Estado de
So Paulo Campus So Roque, como parte dos
requisitos para obteno do ttulo de Tecnlogo em
Gesto Ambiental, sob orientao do Prof. Dr. Francisco
Rafael Martins Soto.

So Roque- SP
2017
 Filomena Goretti Dias Cesar

Victor Sochiarelli Bracale

Diagnstico e proposta de gerenciamento de resduos de pneus em

borracharias da estncia turstica de So Roque

Trabalho de concluso de curso apresentado ao Instituto

Federal de Educao, Cincia e Tecnologia de So Paulo
Campus So Roque como parte dos requisitos para
obteno do ttulo de Tecnlogo em Gesto Ambiental.

Aprovado em: ___/___/___

Banca Examinadora

Prof. Dr. ________________________________ Instituio:______________

Julgamento:______________________________Assinatura:______________

Prof. Dr. ________________________________ Instituio:______________

Julgamento:______________________________Assinatura:______________

Prof. Dr. _________________________________Instituio:______________

Julgamento:______________________________Assinatura:______________
 DEDICATRIA

Dedicamos este trabalho primeiramente Deus, por ser essencial na

nossa vida, autor do nosso destino, nosso guia, sempre presente em
nossas dificuldades. nossa famlia, me, marido e filhos que, cm
muito carinho apoio, no mediram esforos para q chegssemos t
esta etapa da nossa vida.
AGRADECIMENTOS
Que os vossos esforos desafiem as
impossibilidades, lembrai-vos de que as
grandes coisas do homem foram conquistadas
do que parecia impossvel.
Charles Chaplin
 RESUMO Commented [AC1]: Escrever o resumo com resultados e
concluses

A disposio inadequada de pneus contribui para a ocorrncia de problemas

ambientais e sanitrios. Diante deste contexto a reciclagem e a reutilizao de
resduos de pneus so alternativas promissoras para solucionar este problema. Este
trabalho teve por objetivo o diagnstico e proposta de gerenciamento de resduos de
pneus em borracharias da Estncia Turstica de So Roque- SP. A pesquisa trata-se
de um estudo que ser realizado mediante a aplicao de um questionrio, composto
de 10 questes fechadas, em todas as borracharias e lojas de pneus do municpio.

Palavras-chave: entrevistas, reciclagem, reutilizao, sustentabilidade.

 ABSTRACT

Inadequate tire disposal contributes to the occurrence of environmental and health

problems. In this context, the recycling and reuse of waste tires are promising
alternatives to solve this problem. This project had the target the diagnosis and
proposal of waste tire management in rubber factories of the So Roque-SP tourist
resort. The research is a study that will be carried out through the application of a
questionnaire, composed of 10 closed questions, in all the rubber factories and tire
shops of the municipality.

Keywords: interviews, recycling, reuse, sustainability

 LISTA DE ILUSTRAES

Figura 1 - Localizao das borracharias do Muncipio de So Roque. .....................21

 LISTA DE TABELAS

Tabela 1: Conhecimento dos borracheiros da Estncia Turstica de So Roque SP

sobre diferentes aspectos ligados a destinao final dos pneus (2017). .................. 22
 12

SUMRIO

1 INTRODUO ................................................................................................... 13
2 REFERENCIAL TERICO ................................................................................. 14
2.1 Pneu: aspectos histricos ................................................................................ 14
2.2 Contextualizao do uso do pneu ................................................................... 14
2.3 Descarte ambientalmente inadequado de pneus ........................................... 15
2.4 Poltica Nacional de Resduos Slidos e o descarte de pneus .....................16
2.5 Sistema de logstica reversa ............................................................................ 17
2.6 Mtodos utilizados no tratamento de pneus................................................... 18
3 MATERIAIS E MTODOS .................................................................................. 20
4 RESULTADOS E DISCUSSO ........................................................................ 22
5 CONSIDERAES FINAIS ............................................................................... 24
REFERNCIAS ......................................................................................................... 25
ANEXO 1................................................................................................................... 27
 13

1 INTRODUO

O pneu um componente essencial para o funcionamento dos veculos. Este

elemento faz parte do cotidiano das pessoas, seja na sua utilizao ou quando
descartado na forma de resduo. A sua utilizao, o seu armazenamento e descarte
inadequado, que ainda representam a maioria dos pneus no Brasil, tem trazido
diversos problemas ambientais e sanitrios (MOTTA, 2008).

A reciclagem e a reutilizao de resduos de pneus so alternativas

promissoras para resolver este problema. Entre as diferentes formas cita-se a
conteno e proteo de encostas, artefatos de arte com a borracha, asfalto de
borracha, na construo civil, recauchutagem, a remoldagem, o co-processamento e
a pirlise. Estas tecnologias promovem a sustentabilidade do ponto de vista ambiental,
sanitrio, econmico e social. Pois h o saneamento do ambiente, diminuio de
passivos ambientais, gerao de receita e de empregos no processo de reciclagem e
da reutilizao. (GOMES e RIZK, 2014).

Entretanto, para que efetivamente seja implantada a reciclagem e a reutilizao

de resduos de pneus, em uma determinada localidade essencial que se faa um
diagnstico do seu gerenciamento, principalmente em borracharias (GOMES e RIZK,
2014).

Diante deste contexto, o presente trabalho teve como objetivos diagnosticar o

formato atual da disposio final de pneus no municpio da Estncia Turstica de So
Roque (SP), e desenvolver uma proposta de gerenciamento ambientalmente
adequada para estes resduos.
 14

2 REFERENCIAL TERICO

2.1 Pneu: aspectos histricos

O pneu um item fundamental para o funcionamento de diversos tipos de

veculos desde a sua descoberta no sculo XIX. A borracha nada mais era que uma
goma grudenta utilizada para impermeabilizar tecidos e apresentava srio risco de
se dissolver quando exposta a temperaturas elevadas.

Em 1830 o americano Charles Goodyear, percebeu acidentalmente que a

borracha quando submetida a altas temperaturas com enxofre mantinha suas
condies de elasticidade no frio ou no calor. Foi descoberto ento o processo de
vulcanizao da borracha que deu a forma ao pneu (POURRE et al, 2016). No ano de
1845, Robert Thomson decidiu incorporar ar e borracha s rodas de sua carruagem,
a fim de reduzir o barulho e torn-las mais macias. A inveno do pneu sucedeu ento
do uso de uma tira oca de borracha inflada criando um colcho de ar que porventura
amortece impactos (JOHNSON, 2015).

O incio da produo de pneus no Brasil deu-se em 1934, mas a sua

concretizao ocorreu em 1936 com a instalao da Companhia Brasileira de
Artefatos de Borracha no Rio de Janeiro. Em seu primeiro ano de funcionamento
fabricou mais de 29 mil pneus e ento outras grandes fabricantes do mundo passaram
a produzir seus pneus no pas, elevando a produo nacional para 441 mil unidades
(ANIP, 2013). No final dos anos 1980, o Brasil j tinha produzido mais de 29 milhes
de pneus. A partir da dcada de 40 do sculo XX, o Brasil contava com a instalao
de cerca de quatorze fbricas de pneus, das quais quatro eram internacionais
(GONALVES et al, 2014).

2.2 Contextualizao do uso do pneu

O uso de pneus se acentuou a partir da Revoluo Industrial. Foi o primeiro

evento que contribuiu para o incio da degradao do meio ambiente devido
explorao descontrolada dos recursos naturais e a gerao de resduos ocasionados
 15

do surgimento de uma diversidade de materiais e substncias que at ento no

existiam na natureza. Com a crescente urbanizao em todo o planeta, a ponto de ser
considerada por alguns cientistas como a transformao social mais importante de
nosso tempo (BRUNETTO; PASSOS et. al, 2015).

Neste contexto onde advm o surgimento dos pneus de borracha usadas nos
primeiros veculos. Porm, a sua utilizao trouxe diversos problemas ambientais
como problemas de sade pblica, contaminao e incndios, uma vez que a maior
parte dos pneus descartados ainda de forma inadequada, causando transtornos
para a sade pblica e ao meio ambiente (SENAI, 2014).

Atualmente, a produo de pneus novos est estimada em cerca de dois

milhes por dia em todo o mundo. J o descarte de pneus velhos chega a atingir,
anualmente, a marca de quase 800 milhes de unidades. S no Brasil so produzidos
cerca de 40 milhes de pneus por ano e quase metade dessa produo descartada
nesse perodo (MORAS et al, 2011).

2.3 Descarte ambientalmente inadequado de pneus

A disposio de pneus no fim de sua vida til torna-se uma problemtica cada
vez mais relevante para a sociedade. Nestes ltimos anos, ntido um aumento
significativo na quantidade de pneus produzidos internamente no Brasil. Quando
descartado inadequadamente, o pneu inservvel acarreta grandes impactos sanitrios
e ambientais, como a proliferao de doenas. (AMARAL FILHO et. al, 2014).

A falta de interesse comercial na reciclagem de pneus inservveis tem gerado

grandes quantidades deste tipo de resduo, armazenado muitas vezes de forma
inadequada, comprometendo a sade pblica e o meio ambiente. Alguns destes
resduos atingiram milhes de pneus em pilhas dispostas ao ar livre. Esta exposio
pode armazenar pequenas poas de gua das chuvas no seu interior, criando
condies favorveis para a multiplicao de vetores de doena, como o mosquito
Aedes aegypti. Ademais, do ponto vista ambiental, o risco de incndio muitas vezes
alto, o que invariavelmente causar danos ao meio ambiente, com a liberao de
substncias particuladas txicas na atmosfera como monxido de carbono. Alm dele,
 16

algumas substncias consideradas cancergenas tambm so resultantes da queima

de pneus, como os hidrocarbonetos e cidos. (LEITE et al, 2014).

Torna-se essencial o correto recolhimento, transporte e a reutilizao deste

item devido sua lenta degradao. O tempo de degradao do pneu pode variar em
at 600 anos, mas isso ainda uma incgnita. (BRUNETTO e PASSOS et. al, 2015)

Atualmente difcil determinar a vida til dos pneus ou a que quilometragem

um pneu pode ser usado por depender de diversos fatores como temperatura, piso e
outros. Sabe-se que quando as ranhuras esto quase que ausentes j tempo de
manuteno ou substituio. Levando-se em conta a quantidade atual de automveis
sabe-se que a quantidade de pneus substitudos expressamente grande. Isso leva
a grandes depsitos a cu livre. Estes depsitos podem causar liberao de
substancias nocivas ao solo, aos lenis freticos e quando incendiados liberam
substancias toxicas altamente prejudicial sade e a camada de oznio.

Estes impactos levaram as autoridades a focar aes para tratar e prevenir

estes problemas que se tornaram crnicos. O Brasil ocupa o segundo lugar mundial
na reciclagem de pneus, que pode ser considerada como alternativa para reaproveitar
o produto e amenizar o impacto ambiental. Ademais, proporciona uma economia de
energia e matria-prima, que seriam utilizadas na produo de um novo pneu (DAMO
et al, 2015).

2.4 Poltica Nacional de Resduos Slidos e o descarte de pneus

Podemos ver anteriores que a produo em larga escala somado ao descarte

inadequado proporcionou uma situao crtica tanto em pases de primeiro mundo ou
em desenvolvimento. Grandes pases tiveram que tomar atitudes para controlar a
circunstncia, e o Brasil se enquadra neste cenrio. Uma Poltica Nacional de
Resduos Slidos foi instituda atravs da Lei 12.305 de 2 de agosto de 2010, sendo
considerada mais uma importante ferramenta voltada a mitigar a problemtica
ambiental dos resduos slidos, dentre eles a disposio e descarte de pneus.

a partir desta publicao que todos fabricantes, importadores e comerciantes

passaram a ser obrigados a implementar um sistema de logstica reversa, mediante
 17

retorno dos produtos aps o uso pelo consumidor, de forma independente do servio
pblico de limpeza urbana e de manejo dos resduos slidos. (PESSOA et al, 2017)

plausvel afirmar que instrumentos legais, de forma geral, impulsiona uma

maior reflexo sobre os pneus inservveis e permitindo avanos acerca deste tema no
Brasil. Contudo, em grande parte do pas, esse passivo ambiental ainda representa
uma srie ameaa a qualidade do meio ambiente e sade pblica (PESSOA et al,
2017)

Silva e Seo (2014) relataram que o Brasil o 2 maior mercado mundial de

pneus reformados com padres de qualidade aprovados pelo Instituto Nacional de
Metrologia. uma atividade que proporciona economia de recursos naturais
empregando apenas 25% do material utilizado na produo de um pneu novo. O que
gera uma reduo no consumo de 57 litros de petrleo por pneu reformado na linha
caminho/nibus, e 17 litros para a linha automvel, gerando uma economia total de
500 milhes de litros/ano (SILVA et al, 2014).

2.5 Sistema de logstica reversa

Leite (2003) defende que a logstica reversa uma parte da logstica

empresarial que por objetivo tem o papel de equacionar os aspectos logsticos do
retorno dos bens ao ciclo produtivo por canais de distribuio reversos de ps-venda
ou de ps-consumo numa tentativa de agregar valor econmico, ecolgico ou para
atender uma legislao.

Para FRENCH e LAFORGE (2006), DE BRITO (2003) e FLAPPER (2004)

esto de acordo quanto a definio de que logstica reversa como o retorno dos
produtos que voltem para seus fabricantes originais, para que eles possam descartar,
reciclar, revender ou incorporar os produtos novamente no processo produtivo

Pode-se definir logstica reversa como o retorno de produtos que, aps seu uso
ou consumo com pouco ou nenhum uso ao canal logstico, visando sua reutilizao
ou descarte ambientalmente correto. Assim, pode-se obter vantagens Ambiental,
logstico, econmico, e competitivo pela diferenciao do nvel de servio logstico
(GUARNIERI, 2016).
 18

Segundo GUARNIERI (2016) apesar da sua importncia para sustentabilidade,

a logstica reversa, comeou a ser estudado na Europa e Estados Unidos no final da
dcada de 70. J no Brasil, a logstica reversa passou a ser adotada e ter mais
visibilidade no final da dcada de 90.

Brunetto e Passos (2015) citam que quando os pneus se tornando inservveis

devido seu tempo de uso transformam-se uma fonte de preocupao ambiental, mas
tambm de oportunidade de negcios. Atualmente, muitas empresas atuam no
seguimento de logstica reversa e reciclando ou reaproveitando estes resduos no
ciclo produtivo.

Tambm relatam que no caso dos pneus, dificuldades como coleta e transporte,
so os maiores problemas tornando o processo muitas vezes invivel. (BRUNETTO e
PASSOS et. al, 2015).

No municpio de So Roque esses resduos so recolhidos pela prpria

prefeitura atravs da vigilncia sanitria e estocados em um galpo onde futuramente
esses resduos so recolhidos por uma empresa da cidade vizinha de Mairinque, a
UTEP (Usina de Tratamento de Pneus). Essa empresa vai triturar, reciclar e dar a
destinao final aos resduos de borracha e pneus.

2.6 Mtodos utilizados no tratamento de pneus

Podemos considerar a logstica reversa como o primeiro passo de um amplo

processo. necessrio reprocessar, reutilizar, dar destino ao que foi retornado.
Vamos referenciar alguns processos que visam dar sequncia ao processo de retorno
e destinao de pneus inservveis.

Referente a reciclagem e a reutilizao de pneus, h diversas formas: como

por exemplo a conteno e proteo de encostas, artefatos de arte com a borracha,
asfalto de borracha, na construo civil, recauchutagem, a remoldagem, o co-
processamento e a pirlise (BRUNETTO e PASSOS et. al, 2015).

A pirlise a separao de estruturas qumicas quando submetidas a altas

temperaturas e neste processo praticamente todos componentes do pneu podem ser
reciclados. A pirlise uma alternativa tecnolgica muito promissora para o
 19

tratamento de resduos de borracha, esta resulta em trs partes com diferentes

potenciais aplicaes. Partes slidas deste processo podem ser usadas como
combustvel, como carvo fino em siderurgia ou mesmo como carga para substituir
negro de fumo em formulaes de novas borrachas. (RODRIGO E HENKES, 2015).

Toda a estrutura metlica dos rejeitos de borracha pode ser recuperada depois
da pirlise e reutilizada na produo de novas peas (como por exemplo peneiras e
moinhos) ou mesmo recicladas na produo de novos aos. As fraes lquidas e
gasosas constitudas essencialmente de hidrocarbonetos podem ser utilizadas como
combustveis. (RODRIGO E HENKES, 2015).

RODRIGO E HENKES (2015) descreve Recauchutagem de pneus, como

processo de substituio da banda de rodagem, aquela que entra em contato direto
com o solo e naturalmente sofre desgaste. Este processo vem reduzindo de forma
significativa os custos gerados pelos veculos de empresas responsveis pelo
transporte de passageiros ou de cargas, considerando o fato de que no pas, a maioria
dos transportes de carga so feitos pelas rodovias.

Alm destas alternativas elencadas de reutilizao de borracha de pneus, um

importante destaque pode ser dado incorporao em ligantes asflticos devido aos
seus benefcios e considerada ento como uma potencial soluo para a problemtica
apresentada. Esta foi desenvolvida a partir da dcada de 1960 nos Estados Unidos
uma nova mistura na composio das bases asflticas, com o uso do asfalto
borracha, porm, com alto custo de produo o que no permitiu sua utilizao em
larga escala (RODRIGO E HENKES, 2015).

Mesmo tendo uma estreita relao com o meio ambiente, o asfalto ecolgico,
como denominada a mistura asfltica, misturada ao p de pneu velho, tambm
possui ligao direta com o setor de transportes, especialmente o transporte
rodovirio. O asfalto uma infraestrutura fundamental para a circulao de bens e
pessoas no Brasil (SILVA et al, 2015).
 20

3 MATERIAIS E MTODOS Commented [AC2]: Georreferenciamento; como foi feito.

Commented [AC3]: Alterar o verbos: tudo no passado (foi
realizado, analisou-se, etc)

O trabalho foi realizado na Estncia Turstica de So Roque, SP, no perodo Commented [AC4]: Analisar a parte estattica

compreendido entre agosto a setembro deste ano, com visitas e entrevistas em todas
as borracharias e lojas de pneus do municpio. Para a realizao da pesquisa
inicialmente foi elaborado um questionrio com 10 questes fechadas e o mesmo foi
testado para eventuais ajustes (Apndice 1).

Foi feito um levantamento das borracharias e lojas de pneus atravs da relao

das mesmas na Prefeitura da Estncia Turstica de So Roque, nesta relao
constaram 27 locais. Aps esta etapa foram realizadas entrevistas em campo em
todos os estabelecimentos que constam na relao e tambm foi verificada a
existncia de borracharias que no constam na relao, essas foram entrevistadas.
Todas foram georreferenciadas com a utilizao de dois aparelhos celulares das
marcas Samsung e Motorola para demonstrao geogrfica da disperso destes
estabelecimentos, coletado a latitude e longitude, lanado no Google Earth Pro e
gravado em KML,foi feito o Download de mapas de dados do IBGE(limites do
municpio de So Roque),a rea urbana desenhada por polgono e importado no
software QGIS 2017 utilizando o DATUM SIRGAS 2000,tambm foi utilizado um
veiculo para a locomoo entre os estabelecimentos alm de outros dados que foram
obtidos atravs da Vigilncia Sanitria da Prefeitura da Estncia Turstica de So
Roque.
 21

Figura 1 - Localizao das borracharias do Muncipio de So Roque.

Fonte: Dos autores.

 22

4 RESULTADOS E DISCUSSO Commented [AC5]: Tabular todos os dados obtidos

trabalhar com quadros e discusso descritiva dos resultados

Commented [A6R5]:
Na Tabela 1 est apresentado o nvel de conhecimento das pessoas
Commented [AC7]: Relacionar com autores que realizaram
trabalho semelhante
entrevistadas sobre diferentes aspectos ligados a destinao final dos pneus.
Commented [AC8]: Apontar medidas/ propostas de
gerenciamento destes resduos.
Tabela 1: Conhecimento dos borracheiros da Estncia Turstica de So Roque SP sobre
diferentes aspectos ligados a destinao final dos pneus (2017).

Conhecimento dos indivduos

Aspectos
Sim % No %
Reutilizao 26 96,3 1 3,7
Longo tempo de degradao 21 77,8 6 22,2
Risco sanitrio 25 92,0 2 8,0
Contribuio para a proliferao de vetores 14 51,9 13 48,1
Malefcios da incinerao 27 100% 0 0%
Programa de coleta seletiva na cidade 20 74,1% 7 25,9%

Fonte: Dos autores.

No que se refere a quantidade mdia de pneus trocados ou recuperados pelas

borracharias identificou-se que 48% das borracharias trocam ou recuperam em mdia
5,5 pneus, 33% em mdia de 10 e 19% acima de 21, diariamente.
Colocar os resultados obtidos a partir das seguintes questes: Voc armazena
corretamente os pneus que no so reutilizados?
Voc sabe se em so roque existe alguma fiscalizao com referncia a estes
resduos, se sim de quanto em quanto tempo?
Na coleta seletiva de So Roque eles recebem estes resduos ou se recusam a retir-
los?

Baseando-se nos resultados alcanados a partir da aplicao do questionrio

junto as borracharias ,notou-se que os indivduos destes estabelecimentosas pessoas
que trabalham nas borracharias demonstraram apresentam considervel conscincia
ambiental ,no que se refere a destinao ambientalmente correta de o
descarte/destinao de pneus. ,Estatal situao ficou evidenciada que um pequeno
percentual deste, quase 25%, no tinham ao certo a informao quanto a
decomposio deste material quando descartado na natureza. A falta dessa
 23

informao pode elevar o descarte inadequado do pneu.pelo fato de que a populao

consultada apresentou conhecimento sobre aspectos importantes como riscos
relacionados ao descarte inadequado dos pneus, armazenamento correto... Commented [AC9]: Texto base para completas

Vemos isso quando perguntado se armazenado de forma correta os pneus Commented [AC10]: Impessoalidade.

que no so reutilizados dentro de seus estabelecimentos e vimos que apenas 11%

responderam que no. Um nmero baixo em relao a amostragem realizada. Commented [AC11]: Reescrever o pargrafo. Podem incluir
esta ideia no paragrafo anterior.
Perguntamos ainda quantos pneus so trocados ou recuperados por dia em
mdia e temos a seguintes grfico abaixo:

Se levarmos em conta o nmero acima podemos chegar a 13.800 troca ou

recuperaes e dentro de um ano teremos 165.600 pneus trocados. Se cruzamos aos
11% anteriormente identificado teremos cerca de 16.560 pneus mau armazenados s
na cidade de So Roque.

Levando isso em conta perguntamos se estes estabelecimentos tinham Commented [AC12]: Utilizar outros termos em outros
tempos vrbais.
conhecimento que em So Roque existe algum programa de coleta seletiva para a
destinao correta destes resduos e verificamos que metade destes
estabelecimentos desconhecia tal programa.

Conforme captulos acima So Roque possui um programa, mas evidente na

pesquisa que os estabelecimentos da cidade no sabem e logo no usufruem deste. Commented [AC13]: reescrever
 24

5 CONSIDERAES FINAIS Commented [AC14]: Apontem as principais concluses

obtidas com o estudo, considerando o objetivo geral do
estudo.

Conforme pesquisa realizada identificou-se que borracharias e lojas de pneu de

So Roque possuem o conhecimento que o pneu e seus resduos podem ser
reutilizados. Tambm de conhecimento geral que descartados incorretamente
causam danos ao meio ambiente o que torna a coleta destes resduos de grande
importncia. Foi comprovado que as borracharias e lojas no tem acesso as
informaes sobre o processo de reutilizao e que muitas vezes a fiscalizao sobre
o descarte correto insuficiente.
Na cidade de So Roque existe um sistema de coleta deste onde so
depositados e controlados at o descarte final pelo departamento de vigilncia
sanitria. Os pneus so alocados em um galpo para prevenir a proliferao e criao
de insetos que transmitem doenas como aeds-aegypti, mais conhecido como
Dengue.

Estes pneus so triturados para serem utilizados na construo civil ou at em

construo e manuteno de rodovias. Alm da reutilizao de um produto que estaria
no meio ambiente aguardando sua decomposio traz diversos benefcios indstria
podendo ser utilizado como combustvel para fornos.
 25

REFERNCIAS

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Erasmaus Research Institute of Management. PhD thesis. Rotterdam, The
Netherlands, Erasmus University: 69, 2003
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empreendedorismo com pneus inservveis: um estudo de caso no pneu verde.
Revista HOLOS, v. 5, n. 1. p. 334-360, 2014.
FLAPPER, S. D. P., VAN NUNEN, J. A. E.E., VAN WASSENHOVE, L.N. Introduction
to closed-loop supply chains. In Mananging closed-loop supply chain, pp.3-20,
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GUARNIERI, Patricia. Logstica Reversa: Desafios e Oportunidades no Brasil e no
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GONALVES, L. CLAUDIO, F.. Consideraes acerca do processo de Logstica
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 26

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Tecnolgica e Artstica, v. 4 n. 2, p. 1-16, 2014.
 27

ANEXO 1
DIAGNSTICO E PROPOSTA DE GERENCIAMENTO DE RESDUOS DE PNEUS
EM BORRACHARIAS DA ESTNCIA TURSTICA DE SO ROQUE
1-Voc tem conhecimento que resduos de pneus podem ser reutilizados?
Sim No
2-Voc sabia que os pneus descartados na natureza leva cerca de 600 anos para se
decompor?
SiM No
3-Voc armazena corretamente os pneus que no so reutilizados?
Sim No
4-Voc tem conhecimento do risco sanitrio se no for armazenado corretamente?
Sim No
5-Vocs tem conhecimento se em So Roque existe algum programa de coleta
seletiva para a destinao correta destes resduos?
Sim No
6-Voc sabe se em So Roque existe alguma fiscalizao com referncia a estes
resduos ,se sim de quanto em quanto tempo?
a cada ms a cada 6 meses nunca no sei
7-Na coleta seletiva de So Roque eles recebem estes resduos ou se recusam a
retir-los?
Sim No no sei
8-Quantos pneus voc troca ou recupera por dia em mdia?
de 1 a 10 de 11 a 20 acima de 21
9-Voc sabia que quando no armazenado corretamente ou deixado exposto ao
tempo o pneu se torna criadouro de insetos, diversos vetores de transmisso de
doenas entre eles o Aedes aegypti?
Sim No
10-Voc conhece os malefcios da incinerao de pneus?
Sim No