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Matiz / Spark
Seccin 4A
FRENOS HIDRULICOS
Precaucin: Desconecte el cable negativo de la batera antes de retirar o instalar cualquier aparato elctrico o cuando una herramienta o equipo
podra fcilmente entrar en contacto con los terminales expuestos elctricos. Desconexin de este cable ayudar a evitar lesiones personales y
daos en el vehculo. El encendido debe estar tambin en B a menos que se indique lo contrario.
ESPECIFICACIONES
Specifcations Generales
DIAGNSTICO
Prueba del sistema de frenos
Los frenos deben ser probados en un lugar seco y calzada limpia, razonablemente liso y nivelado. Una verdadera prueba de rendimiento de los frenos no se
puede realizar si la calzada est mojada, grasiento, o cubiertos con tierra suelta por el que todos los neumticos no agarran la carretera por igual. Las
pruebas tambin se vern afectados negativamente si la calzada est coronada con el fin de arrojar el peso de manera ms o menos que las ruedas
tienden a rebotar.
Pruebe los frenos a velocidades diferentes, con la luz y la presin del pedal fuerte, sin embargo, evitar el bloqueo de los frenos y el deslizamiento de los
neumticos. Cerrado los frenos y los neumticos deslizantes no indican la eficiencia del freno ya que frena fuertemente, pero decisivo, las ruedas se
detenga el vehculo en una distancia menor que los frenos bloqueados. Ms del neumtico a la carretera friccin est presente con una gran medida de
freno y llantas de vuelta con un neumtico de deslizamiento.
Debido a la capacidad de deceleracin alta, un pedal ms firme se puede sentir a mayores niveles de deceleracin.
Hay tres condiciones externas principales que afectan el rendimiento del freno:
Los neumticos tienen contacto desigual y el agarre de la carretera har que el frenado desigual. Los neumticos deben ser igualmente inflada, y la
banda de rodadura de la derecha y los neumticos izquierdo debe ser aproximadamente igual.
Carga desigual del vehculo pueden afectar el rendimiento del freno ya que las ruedas de mayor carga requieren ms potencia de frenado, y por lo
tanto ms esfuerzo de frenado, que los otros.
La desalineacin de las ruedas, en particular las condiciones de camber y caster excesiva, har que los frenos a tirar hacia un lado.
Para comprobar si hay fugas de lquido de frenos, aplique presin constante pie en el pedal con el motor en marcha al ralent y la palanca de cambios en
neutral. Si el pedal gradualmente cae con la presin constante, el sistema hidrulico puede tener fugas. Realice una inspeccin visual para confirmar
cualquier fuga de sospechosos.
Controlar el nivel de lquido del cilindro maestro. Mientras que una ligera cada en los resultados de nivel, de desgaste de los forros normal, un nivel
anormalmente bajo indica una fuga en el sistema. El sistema hidrulico puede tener un escape ya sea interna o externamente. Consulte el procedimiento
siguiente para comprobar el cilindro maestro. Adems, el sistema puede aparecer de pasar esta prueba mientras que todava tiene una ligera fuga. Si el
nivel de lquido es normal, compruebe la longitud de la varilla de empuje de refuerzo de vaco. Si una varilla de longitud incorrecta se encuentra, ajustar o
reemplazar la varilla.
Comprobar el cilindro maestro utilizando el siguiente procedimiento:
Entrada para una pieza fundida del cilindro maestro agrietado o lquido de frenos fugas alrededor del cilindro maestro. Las fugas se indican slo si hay
al menos una gota de lquido. Una condicin hmeda no es anormal.
Compruebe si hay un vnculo de unin y pedal para una longitud de varilla de empuje incorrecto. Si ambas piezas estn en buen estado, desmontar la
bomba de freno y comprobar si un cilindro primario alargado o inflamado o sellos del pistn. Si los sellos se encuentran hinchadas, lquido de frenos
deficiente o contaminada debe ser sospechada. Si el fluido contaminado de freno se encuentra, todos los componentes deben desmontarse y
limpiarse, y todos los componentes de caucho debe ser reemplazado. Todas las conducciones tambin se debe enjuagar.
Lquido de frenos inadecuado, o aceite mineral o agua en el lquido, puede causar que el lquido de frenos a hervir o causar el deterioro de los componentes
de caucho. Si las tazas de pistn principal en el cilindro maestro estn hinchados, a continuacin, las piezas de caucho se han deteriorado. Este deterioro
tambin se puede evidenciar por los sellos del pistn del cilindro de rueda hinchadas en las ruedas de freno de tambor.
Si el deterioro de goma es evidente, desmontar todas las piezas hidrulicas y lavar las piezas con alcohol. Secar estas partes con aire comprimido antes de
reensamblar para mantener alcohol fuera del sistema. Cambie todas las piezas de caucho del sistema, incluyendo las mangueras. Adems, cuando se
trabaja en los mecanismos de freno, ver si hay lquido en el revestimiento interior. Si el fluido excesivo, sustituir los forros.
Si los sellos del pistn del cilindro maestro se encuentran en estado satisfactorio, verifique que no haya fugas o condiciones excesivas de calor. Si estas
condiciones no se encuentran, drenar el lquido, lavar el cilindro maestro con lquido de frenos, llenar el cilindro maestro y purgue el sistema. Consulte el
"Manual de purgar los frenos" en esta seccin.
Este sistema de frenos utiliza una luz de advertencia BRAKE situado en el panel de instrumentos. Cuando el interruptor de encendido est en la posicin III,
la luz de advertencia BRAKE debera encenderse y se apaga cuando el interruptor de encendido vuelva a la posicin II.
Las siguientes condiciones se activar la luz de freno:
Freno de estacionamiento aplicado. La luz debe estar encendida cuando el freno de estacionamiento y el interruptor de encendido est II.
Nivel bajo de lquido. Un nivel bajo de lquido en el cilindro maestro a su vez, la lmpara de freno.
Importante: La secuencia de sangrado es el siguiente: trasero derecho, parte delantera izquierda trasera, derecha y frontal izquierda.
Importante: Revise el nivel del lquido y agregar el lquido durante la operacin de sangrado.
1. Elevar el vehculo.
2. Retire el tornillo de purga y la tapa.
1. Coloque un tubo transparente sobre la vlvula. Permitir que el tubo para colgar sumergido en el lquido de frenos en un recipiente transparente.
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1. Empuje lentamente el pedal del freno varias veces y mantenga presionado el pedal del freno.
2. Apriete el tornillo de purga despus de aflojar el tornillo de purga y drenaje del fluido.
Precaucin: Mantenga pulsado el pedal del freno hasta que apretar el tornillo de purga.
1. Arranque el motor.
2. Empuje el pedal tres veces.
3. Con pedal del freno pisado con un sobre 30 kg (66,15 libras) de carga, medir la holgura entre la almohadilla de pedal y el panel inferior del tablero.
Unidad: mm (pulgadas)
Especificacin 60 (2.36)
1. Si el espacio libre es menor que 60 mm (2,36 pulgadas), la causa ms posible es o bien traseros zapatas de freno de tambor se llevan a cabo ms
all del valor de especificacin o de aire es en lneas. Liquidacin sigue siendo inferior a 60 mm (2,36 pulgadas), incluso despus de la sustitucin de
las zapatas de freno y sangrado del sistema de frenos, otra causa posible pero poco frecuente es un mal funcionamiento de los ajustadores de frenos
traseros de tambor zapatos o empuje de refuerzo longitud de la varilla de ajuste.
2. Control automtico de ajuste despacho se realiza despus de la eliminacin de los tambores de freno. Si el fallo se encuentra, reparar o
reemplazar.
Unidad: mm (pulgadas)
Especificacin 6 a 10 (0,24 - 0,31)
COMPONENTE LOCATOR
Sistema de frenos
1. Power Booster
2. Power Booster de arranque
3. Chaveta
4. Clevis
5. Pasador
6. Embalaje
7. Spacer
8. Cilindro principal de la Asamblea
9. Asamblea depsito de lquido
10. Tapn del depsito de
11. Depsito
12. Grommet Seal
13. Cilindro principal
14. Soporte
15. La vlvula dosificadora
16. Stoplamp interruptor
17. Pedal de freno Asamblea
18. Pedal del embrague del resorte
19. Conjunto del soporte del pedal
20. Clutch Pedal Pad
21. Clutch Pedal
22. Amortiguar
23. Cojinete
24. Anillo de retencin
25. Primavera
26. Brake Pedal Pad
27. Pedal de freno
28. Pedal de freno Primavera
29. Accelator Pedal Pad
30. Accelator Pedal
31. Manguera de freno trasero de tambor
32. E Anillo
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MANTENIMIENTO Y REPARACIN
SERVICIO EN EL VEHICULO
Procedimiento de extraccin
Procedimiento de instalacin
1. Conecte los cables de freno a la manguera del freno (1).
Apretar
Apretar el freno de tubo a manguera montaje a 16 N m (12 lb-ft).
Apretar
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3. Purgar el sistema de frenos. Consulte el "Manual de purgar los frenos" en esta seccin.
4. Revise el sistema de frenos que no haya fugas.
5. Instale las ruedas. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
Procedimiento de extraccin
Procedimiento de instalacin
1. Conecte los cables de freno a la manguera del freno.
2. Instale el accesorio y E-rings.
Apretar
Apriete el accesorio a 16 N m (12 lb-ft).
3. Purgar el sistema de frenos. Consulte el "Manual de purgar los frenos" en esta seccin.
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Stoplamp interruptor
Procedimiento de extraccin
1. Desconecte el cable negativo de la batera.
2. Retire el interruptor stoplamp.
Desconecte el conector (1).
Gire el interruptor stoplamp (2).
Procedimiento de instalacin
Pedal de freno
Procedimiento de extraccin
1. Retire el panel de instrumentos. Consulte la seccin 9E, Instrumento / informacin para el conductor.
2. Desconecte la varilla del pedal del freno de la ampliacin de potencia. Consulte la Seccin 4C, ampliacin de potencia.
3. Retire el pedal del freno.
Procedimiento de instalacin
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1. Conecte la varilla del pedal del freno a la ampliacin de potencia. Consulte la Seccin 4C, ampliacin de potencia.
2. Instale el panel de instrumentos. Consulte la seccin 9E, Instrumento / informacin para el conductor.
La lmpara debe estar encendida cuando el freno de estacionamiento accionado y el interruptor de encendido est en la posicin II.
Un nivel bajo de lquido en el cilindro maestro a su vez, la luz de advertencia del freno.
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SECCIN 4B
CILINDRO MAESTRO
ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales
DIAGNSTICO
Checing el nivel del lquido de frenos
MANTENIMIENTO Y REPARACIN
SERVICIO EN EL VEHICULO
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Procedimiento de extraccin
1. Retire el conjunto del filtro de aire. Consulte la seccin 1B, Mecnica del motor.
2. Para los vehculos con el sistema de no frenado ABS, quitar la vlvula dosificadora. Consulte "Vlvula de dosificacin" en esta seccin.
3. Retirar el cilindro maestro.
Desconecte el conector elctrico (1).
Afloje los accesorios de tubera de freno (2).
Enchufe de la abertura en el cilindro maestro para evitar la prdida de lquido o contaminacin.
Aviso: El lquido de frenos puede daar la pintura, si se vierte lquido sobre la pintura, lave con agua fra inmediatamente.
Procedimiento de instalacin
Apretar
Apretar las tuercas de fijacin a 16 N m (12 lb-ft).
Apretar
Apriete las conexiones a 16 N m (12 lb-ft).
Procedimiento de extraccin
1. Quitar el conector del interruptor de nivel de lquido. Consulte "Interruptor de nivel de lquido de frenos" en esta seccin.
2. Retire el depsito.
Escurrir el lquido de frenos.
Retire el tornillo (1).
Retire el depsito de lquido con un destornillador de cabeza plana (2).
Aviso: No fuerce un lado fuertemente para evitar daos de depsito al retirar el depsito.
Procedimiento de instalacin
Apretar
Apriete el tornillo a 4 N m (35 lb-ft).
2. Instale el conector del interruptor de nivel de lquido. Consulte "Interruptor de nivel de lquido de frenos" en esta seccin.
3. Aadir lquido de frenos.
4. Purgar el sistema de frenos. Consulte la Seccin 4A Frenos Hidrulicos.
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Procedimiento de extraccin
1. Retire la vlvula dosificadora.
Afloje el tubo del freno accesorios a la vlvula dosificadora (1).
Retire la vlvula dosificadora (2).
Enchufe la abertura de la vlvula dosificadora y la tubera del freno ajustada para evitar la prdida de lquido o contaminacin.
Aviso: El lquido de frenos puede daar la pintura, si se vierte lquido sobre la pintura, lave con agua fra inmediatamente.
Procedimiento de instalacin
Apretar
Apriete la vlvula dosificadora a 22 N m (16 lb-ft)
Apretar
Apriete el tubo de freno de montaje a la vlvula de dosificacin a 16 N m (12 lb-ft).
Procedimiento de extraccin
1. Retire la manguera de vaco del reforzador de potencia. Consulte la Seccin 4C, ampliacin de potencia.
2. Retire el lquido de frenos interruptor de nivel.
Retire el lquido de freno interruptor del sistema de bloqueo por el destornillador de cabeza plana (1).
Procedimiento de instalacin
1. Instale el lquido de frenos interruptor de nivel.
2. Conectar el conector elctrico.
3. Instale la manguera de vaco para la ampliacin de potencia. Consulte la Seccin 4C, ampliacin de potencia.
DE REPARACIN
El cilindro maestro no est en buenas condiciones. Un cilindro maestro defectuoso debe ser reemplazado como una base de montaje.
El cilindro maestro est diseado para su uso en un sistema directo de divisin. Freno delantero derecho y el freno trasero izquierdo son atendidos por el
pistn primario. Freno delantero izquierdo y el freno trasero derecho son atendidos por el pistn secundario.
El cilindro maestro incorpora las funciones de la bomba de freno doble estndar, adems de un indicador de nivel bajo de lquido y la vlvula dosificadora en
el sistema de frenos antibloqueo no.
Las vlvulas dosificadoras limitar la presin de salida a los frenos traseros despus de un cilindro maestro predeterminado ha sido alcanzado.
Importante:
Vuelva a colocar todos los componentes incluidos en los kits de reparacin se utilizan para reparar el cilindro maestro.
Lubrique las piezas de goma con lquido de frenos limpio para facilitar el montaje.
No utilizar aire lubricado tienda de piezas de freno, ya que estos componentes de goma se pueden daar.
Si cualquier componente hidrulico se elimina o se desconecta, puede ser necesario purgar la totalidad o parte del sistema de freno.
Los valores de par indicados son para cierres secos, sin lubricacin.
Realizar todas las operaciones de servicio en un banco limpio, libre de todo rastro de aceite mineral.
La vlvula dosificadora
La vlvula dosificadora limita la presin de salida a los frenos traseros de la no-ABS despus de una presin del cilindro principal predeterminado ha sido
alcanzado. Esto se usa cuando menos trasera aplicar la fuerza que se necesita para obtener el frenado ptimo y se encuentra generalmente en el disco /
tambor de freno configuraciones. En vehculos equipados con ABS, consulte la seccin 4F, Sistema Antibloqueo de Frenos.
Sensor de nivel de lquido est unido en el depsito de lquido de freno. Este sensor se activa la luz de freno si una condicin de bajo nivel de lquido es
detectado. Una vez que el nivel del lquido se corrige, la luz de freno se apaga.
Matiz / Spark
SECCIN 4C
Power Booster
ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales
DIAGNSTICO
Power Booster Control de funcionamiento
1. Con el motor parado, eliminar el vaco en el reforzador bombeando el pedal de freno varias veces.
2. Empujar el pedal hacia abajo y mantngalo en esta posicin.
3. Arranque el motor.
4. El amplificador est bien si el pedal desciende an ms debido a la fuerza adicional producida.
Si el pedal de freno no baja, el sistema de vaco (mangueras de vaco, vlvula de retencin, etc) es probablemente defectuoso y debe comprobarse.
Si no hay ningn defecto se pone de manifiesto mediante la comprobacin del sistema de vaco, el defecto est en el propio amplificador.
MANTENIMIENTO Y REPARACIN
SERVICIO EN EL VEHICULO
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Procedimiento de extraccin
1. Retire la manguera de aspiracin.
Desconecte la manguera de vaco del colector de admisin (1).
Procedimiento de instalacin
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Procedimiento de extraccin
1. Retire el conjunto del cilindro maestro. Consulte la seccin 4B, de la Asamblea del Cilindro Maestro.
2. Desconecte la manguera de vaco del reforzador de potencia.
3. Retire la ampliacin de potencia.
Enderece el pasador y retrela.
Retire el pasador de horquilla.
Retire las tuercas.
Procedimiento de instalacin
1. Instale la ampliacin de potencia con el nuevo pasador, buln y tuercas.
Apretar
Apretar las tuercas a 16 N m (12 lb-ft).
Importante: Asegrese de que la distancia entre el refuerzo para el centro del taladro horquilla debe ser de 100 mm (3,94 pulg.)
2. Instale el conjunto del cilindro maestro. Consulte la seccin 4B, Cilindro Maestro.
3. Conecte la manguera de vaco para la ampliacin de potencia.
4. Purgar el sistema de frenos. Consulte la Seccin 4A Frenos Hidrulicos.
Procedimiento de extraccin
1. Retire el conjunto del cilindro maestro. Consulte la seccin 4B, de la Asamblea del Cilindro Maestro.
2. Desconecte la manguera de vaco del reforzador de potencia.
3. Retire el conjunto del panel de instrumentos. Consulte la seccin 9E, Instrumento / informacin para el conductor.
4. Retire la unidad evaporadora tornillos de fijacin y quitar la unidad evaporadora un poco. Consulte la seccin 7B, Calefaccin Control Manual,
ventilacin y aire acondicionado.
5. Retire la ampliacin de potencia.
Enderece el pasador y retrela (1).
Retire el pasador de horquilla (2).
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Procedimiento de instalacin
1. Instale la ampliacin de potencia con el nuevo pasador, buln y tuercas.
Apretar
Apretar las tuercas a 16 N m (12 lb-ft).
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Importante: Asegrese de que la distancia entre el refuerzo para el centro del taladro horquilla debe ser de 100 mm (3,94 pulg.)
2. Instale la unidad evaporadora con los tornillos. Consulte la seccin 7B, Calefaccin Control Manual, ventilacin y aire acondicionado.
3. Instale el conjunto del panel de instrumentos. Consulte la seccin 9E, Instrumento / informacin para el conductor.
4. Conecte la manguera de vaco para la ampliacin de potencia.
5. Instale el conjunto del cilindro maestro. Consulte la seccin 4B, de la Asamblea del Cilindro Maestro.
Este refuerzo es un nico diafragma, vaco suspendido unidad. En un modo de funcionamiento normal, con los frenos de servicio en la posicin de
liberacin, un reforzador de vaco en suspensin opera con un vaco en ambos lados de su diafragma. Cuando se aplican los frenos, el aire a presin
atmosfrica es admitido a un lado del diafragma para proporcionar la asistencia de potencia. Cuando se sueltan los frenos, el aire atmosfrico se cierra
desde que lado del diafragma. El aire es entonces extrado de la dosis de refuerzo a travs de la vlvula de retencin de vaco de la fuente de vaco.
Importante: Si cualquier componente hidrulico se elimina o se desconecta, puede ser necesario purgar la totalidad o parte del sistema de
freno.
Matiz / Spark
SECCIN 4D
DIAGNSTICO
Disco de freno delantero
Forro de Inspeccin
Adems de estas tolerancias, el acabado de la superficie, debe considerarse que un rango especificado. El control del acabado de superficie de frenado
es necesaria para evitar tirones y funcionamiento errtico y para prolongar la vida del revestimiento.
El uso de un indicador de cuadrante comercialmente disponible, compruebe el descentramiento lateral de la siguiente manera:
Aviso: desviacin lateral admisible es de un mximo de 0,05 mm (0,002 pulgadas). Si el descentramiento lateral excede la especificacin,
asegrese de que no haya suciedad entre el rotor y el buje y que las superficies de contacto son lisas y libres de rebabas.
Importante: Dado que el control exacto de las tolerancias del rotor es necesario para el correcto funcionamiento de los frenos de disco, de
renovacin del acabado del rotor se debe hacer solamente con equipos de precisin.
6. El acabado al rotor, si es necesario, con un equipo de precisin. Deseche el rotor si no cumple con las especificaciones anteriores despus de
acabado.
7. Instale el rotor. Consulte "Rotor" en esta seccin.
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COMPONENTE LOCATOR
Frenos de disco delanteros
MANTENIMIENTO Y REPARACIN
SERVICIO EN EL VEHICULO
Zapato y Forro
Procedimiento de extraccin
Procedimiento de instalacin
1. Instale las pastillas de freno y el conjunto de cilindro con el tornillo pasador.
Apretar
Apriete el perno de pasador a 26 N m (19 lb-ft).
Caliper Asamblea
Procedimiento de extraccin
Procedimiento de instalacin
Apretar
Apriete los pernos de la pinza nudillos a direccin a 95 N m (70 lb-ft).
Apretar
Apriete la manguera del freno accesorio de entrada a perno de acoplamiento a 26 N m (19 lb-ft).
Rotor
Procedimiento de extraccin
Procedimiento de instalacin
Apretar
Apriete el rotor a la rueda delantera pernos de retencin del cubo a 65 N m (48 lb-ft).
DE REPARACIN
Caliper Overhaul
Procedimiento de desmontaje
1. Retire el conjunto de la pinza. Consulte "Montaje pinza" en esta seccin.
2. Separar el conjunto de cilindro y el soporte.
Quite los tornillos de perno (1).
Separar el conjunto de cilindro y el soporte (2).
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3. Desmonte el soporte.
Retire el juego de pastillas de freno delantero (1).
Retire los resortes (2).
Quite los tornillos de trabajo y botas (3). Consulte "Zapato y forro" en esta seccin.
Procedimiento de montaje
IMPORTANTE: Limpie todas las piezas en alcohol desnaturalizado. Secar las piezas con aire comprimido sin lubricar.
Apretar
Apretar el tapn de purga para 6 N m (53 lb-in).
2. Monte el soporte.
Instale el perno de gua y la bota.
Instale el resorte.
Instale las almohadillas.
3. Instale el perno de pasador de conexin del conjunto de cilindro y vehculo.
Apretar
Apriete el perno de pasador a 26 N m (19 lb-ft).
Esta pinza tiene un orificio nico, y est montado a la articulacin de direccin con dos pernos de montaje. La presin hidrulica, creada por la aplicacin
del pedal de freno, se convierte por la pinza a una fuerza de frenado. Esta fuerza acta igualmente contra el pistn y la parte inferior de la pinza de taladro
para mover el pistn hacia el exterior y hacia el interior para deslizar la pinza, lo que resulta en una accin de sujecin sobre el rotor. Esta accin de sujecin
obliga a los revestimientos contra el rotor, creando friccin para detener el vehculo.
Importante:
Vuelva a colocar todos los componentes incluidos en los kits de reparacin se utilizan para reparar este calibre.
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Lubrique las piezas de goma con lquido de frenos limpio para facilitar el montaje.
No utilizar aire lubricado tienda de piezas de freno, como el dao a los componentes de goma puede resultar.
Si cualquier componente hidrulico se elimina o se desconecta, puede ser necesario purgar la totalidad o parte del sistema de freno.
Los valores de par indicados son para cierres secos, sin lubricacin.
Realizar las operaciones de servicio en un banco limpio, libre de todos los materiales de aceites minerales.
Liquidacin de calibracin
Cuando la presin hidrulica es aplicada al pistn, el pistn se mueve hacia la izquierda. El sello del pistn, que la presin medida contra el pistn, se
mueve con el cilindro.
Sin embargo, como una parte de la junta del pistn se fija en una ranura en la forma del cilindro de la junta es como se muestra en la figura siguiente,
distorsionada hacia el pistn direccin de movimiento.
Cuando la presin se retira del pedal del freno y la presin hidrulica se libera del pistn, una fuerza de recuperacin elstica se genera en el cierre estanco
y empuja el pistn hacia la derecha y de nuevo en su posicin original.
Como las almohadillas de desgaste y la holgura entre el rotor y las almohadillas se hace ms grande, el pistn se mueve ms grande.
El sello podra entonces cambiar de forma an ms, pero desde el final de la junta se fija en la ranura en el cilindro, la distorsin se limita a la misma
cantidad que se describi anteriormente.
El pistn se mueve ms para cubrir la distancia de separacin. Puesto que los rendimientos del pistn por la misma distancia y el sello de caucho recupera
su forma original, la separacin entre el rotor y las almohadillas se mantiene en el estado original.
Matiz / Spark
SECCIN 4E
DIAGNSTICO
Disco de freno trasero
Batera
Unidad: mm (pulgadas)
Dentro de Valor Lmite Dimetro Wear 182 (7.165)
Revestimiento
Inspeccionar el tambor de freno de la siguiente manera;
Unidad: mm (pulgadas)
Desgaste de los forros de valor lmite 0.5 (0.02)
COMPONENTE LOCATOR
Los frenos traseros Disc
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1. Bleeder Screw
2. Bleeder Screw
3. Asamblea de freno trasero
4. Placa del freno trasero
5. Cilindro de rueda
6. Strut Asamblea
7. Zapato de freno delantera
8. Retorno por muelle Medio
9. Retorno por muelle superior
10. Zapata de freno Conserve el pasador de resorte
11. Trailing zapatos
12. Zapata de freno Conservar Primavera
13. Zapata de freno Conservar Cap Primavera
14. Volver Lower Spring
15. Eje Perno
16. Tambor de freno trasero
MANTENIMIENTO Y REPARACIN
SERVICIO EN EL VEHICULO
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Procedimiento de extraccin
Procedimiento de instalacin
1. Instale el tambor de freno.
Inserte los tornillos del manguito nuevas usando un martillo.
Instale el cojinete, la raza, el sello de aceite y la arandela del eje trasero.
Zapata
Procedimiento de extraccin
4. Desconectar el cable de freno de estacionamiento de la zapata trasera y quitar el zapato final (7).
Procedimiento de instalacin
Procedimiento de extraccin
1. Retire el tambor de freno. Consulte "Tambor de freno trasero" en esta seccin.
2. Retire el cilindro de la rueda.
Retire la zapata de freno de resorte superior (1).
Ampliar el zapato y zapato lder final (2).
Procedimiento de instalacin
1. Instalar el cilindro de la rueda a la placa de soporte con el perno del cilindro de rueda (1).
Apretar
Apriete el cilindro de rueda a perno de la placa de respaldo a 10 N m (89 lb-in).
Apretar
Apriete la conexin de la lnea de freno a 16 N m (12 lb-ft).
La placa de respaldo
Procedimiento de extraccin
1. Retire el tambor de freno. Consulte "Tambor de freno trasero" en esta seccin.
2. Quite los componentes de las zapatas de freno. Consulte "zapatas de frenos" en esta seccin.
3. Retire el conjunto del cilindro de rueda. Consulte "Ensamblaje Cilindro de rueda" en esta seccin.
4. Quite los tornillos y la placa de soporte.
Procedimiento de instalacin
Apretar
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Apriete el respaldo de placa a los pernos del eje trasero a 24 N m (18 lb-ft).
2. Instale el conjunto del cilindro de rueda. Consulte "Ensamblaje Cilindro de rueda" en esta seccin.
3. Instale los componentes de las zapatas de freno. Consulte "zapatas de frenos" en esta seccin.
4. Instale el tambor de freno.
DE REPARACIN
Cilindro de rueda
El cilindro de rueda no est en buenas condiciones. Un cilindro de rueda defectuoso debe ser reemplazado como una base de montaje.
Este conjunto de freno de tambor es un diseo del zapato anterior / posterior. Ambas zapatas de freno se mantienen contra los pistones de cilindro de la
rueda por el muelle de retorno inferior y la placa de anclaje fijo cerca del muelle de retorno inferior. Cuando se aplican los frenos, los pistones de los cilindros
de rueda se mueven ambos zapatos fuera de contacto con el tambor. Con la rotacin de la rueda hacia delante, la zapata de freno hacia delante se ajustar
en el tambor y se convierten en auto-energizado. Con la rotacin de la rueda inversa, la zapata de freno trasera es de auto-energizado. Fuerza de las
zapatas de freno se transfiere a la placa de anclaje a travs de la placa de soporte a la brida del eje. El ajuste es automtico y se produce en cualquier
aplicacin del freno de servicio. No cambie la posicin de los zapatos que han estado en servicio, ya que esto puede hacer que la funcin de auto-ajuste no
funciona y el resultado en el recorrido del pedal aumenta.
Aviso:
Vuelva a colocar todos los componentes incluidos en los kits de reparacin se utilizan para reparar el freno de tambor.
No utilizar aire lubricado tienda en las partes de frenos, como el dao a los componentes de goma puede resultar.
Si cualquier componente hidrulico se elimina o se desconecta, puede ser necesario purgar la totalidad o parte del sistema de frenado.
Los valores de par indicados son para cierres secos, sin lubricacin.
Realizar las operaciones de servicio en un banco limpio, libre de todos los materiales de aceites minerales.
Matiz / Spark
SECCIN 4F
ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramientas de tabla Especial
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Scan Tool
EBCM Conector
COMPONENTE LOCATOR
ABS / EBD Sistema de transmisin
DIAGNSTICO
La comprobacin del circuito de diagnstico es un enfoque organizado para la identificacin de un problema creado por un sistema de frenos antibloqueo
(ABS) un mal funcionamiento. Debe ser el punto de partida para cualquier diagnstico queja ABS, ya que dirige el tcnico de servicio que el siguiente paso
lgico en el diagnstico de la queja.
Proceso de diagnstico
Lleve a cabo los siguientes pasos en orden cuando repare el sistema ABS / EBD. El no hacerlo puede resultar en la prdida de importantes datos de
diagnstico y puede dar lugar a dificultades y largos procedimientos de diagnstico.
Tensin de la batera se suministra a la lmpara de advertencia del ABS con el interruptor de encendido en la posicin ON o START. La lmpara de
advertencia puede ser activado slo por el EBCM internamente suministro de tierra al terminal 20 o por la barra de cortocircuito en el conector del mdulo
ABS cuando est desconectado del mdulo.
Diagnstico
Este procedimiento comprueba si hay un problema en el cableado, un suelo defectuoso, un problema de suministro de tensin, una luz indicadora de
quemado, o un problema de contacto en un conector.
Causa (s)
El fusible se ha fundido.
La luz indicadora se ha quemado.
Hay una terminal de conector corrodas o rotas.
Hay una conexin a tierra defectuosa.
Hay un alambre roto en un mazo de cables.
El EBCM est defectuoso.
Descripcin de la prueba
1. Este examen se hace para cualquier DTC que pueden causar que la lmpara de advertencia del ABS a ser inoperante.
2. Esta prueba verifica una condicin de la lmpara no funciona.
3. Esta prueba comprueba la tensin en el circuito de la lmpara.
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4. Esto comienza una serie de pruebas del circuito de la lmpara indicadora de la EBCM y tierra.
19. Esto comienza una serie de pruebas de los circuitos de alimentacin de tensin de alimentacin que la lmpara indicadora.
Voltaje de la batera se suministra al mdulo de control de freno electrnica (EBCM) a travs del fusible F14 en el bloque I / P fusible, al terminal 15 del
conector EBCM. La tensin est presente cuando el interruptor de encendido en la posicin ON o START.
Diagnstico
Este examen se hace para la salida de la batera, conexin a tierra, fusibles fundidos, un interruptor de encendido defectuoso, y los problemas en los
circuitos.
Causa (s)
La batera es defectuosa.
Hay una conexin a tierra defectuosa.
Un conector est daado.
Un cable est roto o en cortocircuito.
Un fusible est fundido.
El interruptor de encendido est funcionando mal.
Fallo Accin
Descripcin de la prueba
Ayudas de diagnstico
Es muy importante llevar a cabo una inspeccin completa del cableado y los conectores. El no hacerlo puede dar lugar a diagnsticos errneos, provocando
sustitucin de piezas con un resurgimiento de la avera.
Tensin de la batera se suministra a la lmpara de advertencia del ABS con el interruptor de encendido en la posicin ON o START. La lmpara de aviso
debe ser activado slo por el mdulo de control ABS internamente suministro de tierra al terminal 20.
Diagnstico
Este procedimiento comprueba si hay un corto a masa en el cableado defectuoso o un mdulo de control electrnico de frenado (EBCM).
Causa (s)
Hay un cortocircuito a tierra en el circuito entre el terminal B1 clster y el terminal EBCM 20.
El EBCM est defectuoso.
Descripcin de la prueba
Tensin de la batera se suministra a la lmpara de advertencia del EBD con el interruptor de encendido en la posicin ON o START. La luz de aviso se
puede activar slo por el mdulo de control del ABS internamente el suministro de tierra al terminal 21.
Diagnstico
Este procedimiento comprueba si hay un problema en el cableado, un suelo defectuoso, un problema de suministro de tensin, una luz indicadora de
quemado, o un problema de contacto en un conector.
Causa (s)
El fusible se ha fundido.
La luz indicadora se ha quemado.
Hay una terminal de conector corrodas o rotas.
Hay una conexin a tierra defectuosa.
Hay un alambre roto en un mazo de cables.
El EBCM est defectuoso.
Descripcin de la prueba
1. Este examen se hace para cualquier DTC que pueden hacer que la luz de freno de estacionamiento a ser inoperante.
2. Esta prueba verifica una condicin de la lmpara no funciona.
3. Esta prueba comprueba la tensin en el circuito de la lmpara.
4. Esto comienza una serie de pruebas del circuito de la lmpara indicadora de la EBCM y tierra.
19. Esto comienza una serie de pruebas de los circuitos de alimentacin de tensin de alimentacin que la lmpara indicadora.
Autodiagnstico
Importante: El mdulo de control de freno electrnico (EBCM) activa el rel de la vlvula de cierre cuando un cdigo de problema de
diagnstico (DTC) se establece. La herramienta de exploracin se indicar que el rel de la vlvula est apagado cuando se utiliza para
supervisar la lista de datos. Esto es normal y no debe ser considerado como un mal funcionamiento.
Importante: Por razones de seguridad se recomienda que el vehculo sea conducido con equipos de prueba conectado. Excepcin: para las
pruebas de velocidad de las ruedas, siempre que las normas de prueba se cumplen.
El sistema EBCM realiza el autodiagnstico y puede detectar y aislar a menudo mal funcionamiento del sistema. Cuando se detecta una avera, la EBCM
establece un DTC que representa el fallo de funcionamiento, se activa el ABS y / o los indicadores EBD en la mayora de los casos, y puede desactivar el
ABS y / o las funciones EBD como sea necesario durante la duracin del ciclo de encendido .
Una vez cada ciclo de encendido, la EBCM realiza una prueba automtica cuando la velocidad del vehculo> 6 km / h y el pedal del freno est accionado o
no cuando la velocidad del vehculo> 15 km / h, y el pedal de freno se acciona. En el transcurso de esta prueba, los ciclos del sistema cada solenoide de la
vlvula y el motor de la bomba, junto con los rels necesarios, para comprobar el funcionamiento de los componentes. Si el EBCM detectar problemas de
funcionamiento, se establecer un DTC como se ha descrito anteriormente.
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Viendo DTC
Herramientas necesarias
Scan Tool
Los DTC se puede leer a travs del uso de la herramienta de anlisis.
DTC Clearing
Herramientas necesarias
Scan Tool
Los cdigos de problemas de diagnstico (DTC) en el control electrnico del freno del mdulo (EBCM) de memoria se borran:
El mtodo se detalla a continuacin. Asegrese de verificar la operacin correcta del sistema y la ausencia de cdigos DTC cuando el procedimiento ha
terminado de borrar.
El EBCM no permitir DTC claro hasta que todos los DTC han sido mostradas. Adems, los DTC no se puede borrar desconectando el EBCM,
desconectar los cables de la batera o girando la llave de encendido a la posicin LOCK.
La herramienta de anlisis puede borrar cdigos DTC de ABS del sistema utilizando el cartucho de almacenamiento masivo.
Borrado de la memoria de fallos no puede restablecer un rel de la vlvula que se cierra cuando el fallo ha sido reconocido. Los cambios slo son posibles
despus de que el fallo ha sido eliminado y el ciclo de encendido siguiente ha comenzado.
Como con la mayora de los sistemas electrnicos, mal funcionamiento intermitente puede ser difcil de diagnosticar con precisin. El siguiente es un
mtodo para tratar de aislar un fallo de funcionamiento intermitente, especialmente en circuitos de velocidad de la rueda.
Si se produce un mal funcionamiento del ABS, el indicador de ABS se iluminar durante el ciclo de encendido en el que se detect el fallo de
funcionamiento. Si se trata de un problema intermitente que parece haber corregido en s (ABS indicador apagado), una historia DTC se almacenarn.
Tambin ser almacenado los datos de la historia de la DTC en el momento de la avera se produjo. Utilice la herramienta de anlisis de diagnstico de
sistema modular para leer los datos ABS historia.
La mayora de los intermitentes son causados por conexiones defectuosas o cables elctricos, si bien un rel o un solenoide pegando de vez en cuando
puede ser culpable.
Matiz / Spark
La rueda dentada genera un pulso de voltaje, ya que pasa por el sensor. Cada serie de dientes brecha de dientes en la rueda genera los pulsos. El mdulo
de control de freno electrnica (EBCM) utiliza la frecuencia de estos pulsos para determinar la velocidad de la rueda. El voltaje generado depende de la
separacin de aire entre el sensor y la rueda dentada, y en la velocidad de la rueda.
Diagnstico
Este procedimiento comprueba si hay un sensor de velocidad de la rueda averiada, un corto a tierra o voltaje en el cableado, o un problema de contacto en
un conector.
Causa (s)
Fallo Accin
Accin ABS se desactiva y la lmpara de advertencia del ABS se activa. EBD est habilitado. (Consulte la tabla de fracaso EBD en esta seccin).
Descripcin de la prueba
Ayudas de diagnstico
Asegrese de que el cableado del sensor de velocidad est bien colocado y retenido. Esto ayudar a evitar que las seales falsas debido a la captacin de
ruido elctrico.
Es muy importante llevar a cabo una inspeccin completa del cableado y los conectores. Si no se inspecciona el cableado y los conectores con cuidado y
por completo puede resultar en un diagnstico equivocado, provocando sustitucin de piezas con la reaparicin de la avera.
Puede utilizar la herramienta de anlisis para controlar velocidades de las ruedas durante una prueba en carretera. Mira las velocidades de las ruedas que
se muestran en la herramienta de anlisis para ver si alguna de las lecturas es inusual, como un sensor de la velocidad variable de los otros tres, una seal
que va intermitentemente alta o baja, etc Si esto no identifica el intermitente, mojar el arns del sensor de velocidad en la parte inferior del vehculo y realizar
una prueba de carretera, el seguimiento de las velocidades de las ruedas con la herramienta de exploracin.
Importante: Si la entrada de seal de fallo WSS al EBCM, la lmpara de advertencia del ABS se enciende. En caso de fallo de la seal del
sensor puede eliminarse mediante la herramienta de anlisis, la lmpara de advertencia del ABS no se apaga. Con el fin de convertir la lmpara
de advertencia del ABS off, debe conducir un automvil hasta 12 km / h.
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DTC C0035 - rueda delantera izquierda del sensor de velocidad Mal funcionamiento del circuito
Velocidad de la rueda delantera derecha mal funcionamiento del circuito del sensor
Descripcin del Circuito
La rueda dentada genera un pulso de voltaje, ya que pasa por el sensor. Cada serie de dientes brecha de dientes en la rueda genera los pulsos. El mdulo
de control de freno electrnica (EBCM) utiliza la frecuencia de estos pulsos para determinar la velocidad de la rueda. El voltaje generado depende de la
separacin de aire entre el sensor y la rueda dentada, y en la velocidad de la rueda.
Diagnstico
Este procedimiento comprueba si hay un sensor de velocidad de la rueda averiada, un corto a tierra o voltaje en el cableado, o un problema de contacto en
un conector.
Causa (s)
Fallo Accin
Accin ABS se desactiva y la lmpara de advertencia del ABS se activa. EBD est habilitado. (Consulte la tabla de fracaso EBD en esta seccin)
Descripcin de la prueba
Ayudas de diagnstico
Asegrese de que el cableado del sensor de velocidad est bien colocado y retenido. Esto ayudar a evitar que las seales falsas debido a la captacin de
ruido elctrico.
Es muy importante llevar a cabo una inspeccin completa del cableado y los conectores. Si no se inspecciona el cableado y los conectores con cuidado y
por completo puede resultar en un diagnstico equivocado, provocando sustitucin de piezas con la reaparicin de la avera.
Puede utilizar la herramienta de anlisis para controlar velocidades de las ruedas durante una prueba en carretera. Mira las velocidades de las ruedas que
se muestran en la herramienta de anlisis para ver si alguna de las lecturas es inusual, como un sensor de la velocidad variable de los otros tres, una seal
que va intermitentemente alta o baja, etc Si esto no identifica el intermitente, mojar el arns del sensor de velocidad en la parte inferior del vehculo y realizar
una prueba de carretera, el seguimiento de las velocidades de las ruedas con la herramienta de exploracin.
Importante: Si la entrada de seal de fallo WSS al EBCM, la lmpara de advertencia del ABS se enciende. En caso de fallo de la seal del
sensor puede eliminarse mediante la herramienta de anlisis, la lmpara de advertencia del ABS no se apaga. Con el fin de convertir la lmpara
de advertencia del ABS desactivado, debe conducir un automvil hasta 12 km / h.
DTC C0040 - rueda delantera derecha del sensor de velocidad Mal funcionamiento del circuito
La rueda dentada genera un pulso de voltaje, ya que pasa por el sensor. Cada serie de dientes brecha de dientes en la rueda genera los pulsos. El mdulo
de control de freno electrnica (EBCM) utiliza la frecuencia de estos pulsos para determinar la velocidad de la rueda. El voltaje generado depende de la
separacin de aire entre el sensor y la rueda dentada, y en la velocidad de la rueda.
Diagnstico
Este procedimiento comprueba si hay un sensor de velocidad de la rueda averiada, un corto a tierra o voltaje en el cableado, o un problema de contacto en
un conector.
Causa (s)
Fallo Accin
Accin ABS se desactiva y la lmpara de advertencia del ABS se activa. EBD est habilitado. (Consulte la tabla de fracaso EBD en esta seccin)
Descripcin de la prueba
Ayudas de diagnstico
Asegrese de que el cableado del sensor de velocidad est bien colocado y retenido. Esto ayudar a evitar que las seales falsas debido a la captacin de
ruido elctrico.
Es muy importante llevar a cabo una inspeccin completa del cableado y los conectores. Si no se inspecciona el cableado y los conectores con cuidado y
por completo puede resultar en un diagnstico equivocado, provocando sustitucin de piezas con la reaparicin de la avera.
Puede utilizar la herramienta de anlisis para controlar velocidades de las ruedas durante una prueba en carretera. Mira las velocidades de las ruedas que
se muestran en la herramienta de anlisis para ver si alguna de las lecturas es inusual, como un sensor de la velocidad variable de los otros tres, una seal
que va intermitentemente alta o baja, etc Si esto no identifica el intermitente, mojar el arns del sensor de velocidad en la parte inferior del vehculo y realizar
una prueba de carretera, seguimiento de velocidades de las ruedas con la herramienta de exploracin.
Importante: Si la entrada de seal de fallo WSS al EBCM, la lmpara de advertencia del ABS se enciende. En caso de fallo de la seal del
sensor puede eliminarse mediante la herramienta de anlisis, la lmpara de advertencia del ABS no se apaga. Con el fin de convertir la lmpara
de advertencia del ABS desactivado, debe conducir un automvil hasta 12 km / h.
Velocidad de la rueda trasera derecha del sensor mal funcionamiento del circuito
Descripcin del Circuito
La rueda dentada genera un pulso de voltaje, ya que pasa por el sensor. Cada serie de dientes brecha de dientes en la rueda genera los pulsos. El mdulo
de control de freno electrnica (EBCM) utiliza la frecuencia de estos pulsos para determinar la velocidad de la rueda. El voltaje generado depende de la
separacin de aire entre el sensor y la rueda dentada, y en la velocidad de la rueda.
Diagnstico
Este procedimiento comprueba si hay un sensor de velocidad de la rueda averiada, un corto a tierra o voltaje en el cableado, o un problema de contacto en
un conector.
Causa (s)
Fallo Accin
Accin ABS se desactiva y la lmpara de advertencia del ABS se activa. EBD est habilitado. (Consulte la tabla de fracaso EBD en esta seccin)
Descripcin de la prueba
Ayudas de diagnstico
Asegrese de que el cableado del sensor de velocidad est bien colocado y retenido. Esto ayudar a evitar que las seales falsas debido a la captacin de
ruido elctrico.
Es muy importante llevar a cabo una inspeccin completa del cableado y los conectores. Si no se inspecciona el cableado y los conectores con cuidado y
por completo puede resultar en un diagnstico equivocado, provocando sustitucin de piezas con la reaparicin de la avera.
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Puede utilizar la herramienta de anlisis para controlar velocidades de las ruedas durante una prueba en carretera. Mira las velocidades de las ruedas que
se muestran en la herramienta de anlisis para ver si alguna de las lecturas es inusual, como un sensor de la velocidad variable de los otros tres, una seal
que va intermitentemente alta o baja, etc Si esto no identifica el intermitente, mojar el arns del sensor de velocidad en la parte inferior del vehculo y realizar
una prueba de carretera, seguimiento de velocidades de las ruedas con la herramienta de exploracin.
Importante: Si la entrada de seal de fallo WSS al EBCM, la lmpara de advertencia del ABS se enciende. En caso de fallo de la seal del
sensor puede eliminarse mediante la herramienta de anlisis, la lmpara de advertencia del ABS no se apaga. Con el fin de convertir la lmpara
de advertencia del ABS desactivado, debe conducir un automvil hasta 12 km / h.
Los circuitos de vlvulas solenoides se suministran con bobinas de alimentacin de la batera cuando el rel de la vlvula se activa. Switched suelo es
proporcionado por el mdulo de control de freno electrnica (EBCM) a cada bobina.
Diagnstico
Este procedimiento verifica si la entrada delantera izquierda y vlvulas de salida estn funcionando.
Causa (s)
Fallo Accin
ABS se desactiva y la lmpara de advertencia del ABS se activa durante el resto del ciclo de encendido. EBD est desactivado. Si el fallo es intermitente, el
EBCM permitir que el sistema en el siguiente ciclo de encendido y establecer un DTC de historia.
Descripcin de la prueba
Los circuitos de vlvulas solenoides se suministran con bobinas de alimentacin de la batera cuando el rel de la vlvula se activa. Switched suelo es
proporcionado por el mdulo de control de freno electrnica (EBCM) a cada bobina.
Diagnstico
Este procedimiento verifica si la entrada delantera a la derecha y las vlvulas de salida estn funcionando.
Causa (s)
Fallo Accin
ABS se desactiva y la lmpara de advertencia del ABS se activa durante el resto del ciclo de encendido. EBD est desactivado. Si el fallo es intermitente, el
EBCM permitir que el sistema en el siguiente ciclo de encendido y establecer un DTC de historia.
Descripcin de la prueba
Los circuitos de vlvulas solenoides se suministran con bobinas de alimentacin de la batera cuando el rel de la vlvula se activa. Switched suelo es
proporcionado por el mdulo de control de freno electrnica (EBCM) a cada bobina.
Diagnstico
Este procedimiento comprueba si la entrada trasera izquierda y vlvulas de salida estn funcionando.
Causa (s)
Fallo Accin
ABS se desactiva y la lmpara de advertencia del ABS se activa durante el resto del ciclo de encendido. EBD est desactivado. Si el fallo es intermitente, el
EBCM permitir que el sistema en el siguiente ciclo de encendido y establecer un DTC de historia.
Descripcin de la prueba
Los circuitos de vlvulas solenoides se suministran con bobinas de alimentacin de la batera cuando el rel de la vlvula se activa. Switched suelo es
proporcionado por el mdulo de control de freno electrnica (EBCM) a cada bobina.
Diagnstico
Este procedimiento verifica si la entrada de la parte trasera derecha y vlvulas de salida estn funcionando.
Causa (s)
Fallo Accin
ABS se desactiva y la lmpara de advertencia del ABS se activa durante el resto del ciclo de encendido. EBD est desactivado. Si el fallo es intermitente, el
EBCM permitir que el sistema en el siguiente ciclo de encendido y establecer un DTC de historia.
Descripcin de la prueba
Matiz / Spark
Cuando el mdulo de control de freno electrnica (EBCM) Justificacin del rel de motor de la bomba, se cierra y proporciona el voltaje de la batera al
motor de la bomba si el rel de la vlvula est cerrada. Los sentidos EBCM la tensin aplicada al motor de la bomba para verificar el funcionamiento del
motor.
Diagnstico
Este DTC se establece cuando el EBCM detecta B + sin activacin rel del motor o si el EBCM no detecta B + despus de la activacin del rel del motor.
Causa (s)
Fallo Accin
ABS se desactiva y la lmpara de advertencia del ABS se activa. EBD est desactivado.
Descripcin de la prueba
Ayudas de diagnstico
Es muy importante llevar a cabo una inspeccin completa del cableado y los conectores. De no hacerlo as, podra ocasionar un mal diagnstico, haciendo
de piezas de repuesto con la reaparicin de la avera.
Cuando el ABS est activo, el rel de la vlvula proporciona tensin para accionar las vlvulas de solenoide. Las vlvulas no utilizan esta tensin a menos
que el mdulo de control del ABS proporciona las bases para cada bobina.
DTC C0121 se establecer si el voltaje rel de la vlvula es baja o si la lnea de alimentacin del rel es de 12 voltios cuando el mdulo de control del ABS
no se lo solicite. Este DTC tambin se establecer si el mdulo de control del ABS detecta tres o ms circuitos de vlvulas de solenoide estn abiertos o en
corto durante la autocomprobacin.
Diagnstico
Este procedimiento comprueba si existe una conexin a tierra pobre para el mdulo de control de freno electrnica (EBCM).
Causa (s)
Fallo Accin
ABS / EBD se desactiva y la lmpara de advertencia del ABS / EBD se activa durante el resto del ciclo de encendido. Si el fallo es intermitente, el mdulo
de control permitir que el sistema en el siguiente ciclo de encendido y establecer una historia DTC C0121.
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Ayudas de diagnstico
Es muy importante llevar a cabo una inspeccin completa del cableado y los conectores. De no hacerlo as, podra ocasionar un mal diagnstico, haciendo
de piezas de repuesto con la reaparicin de la avera.
Cuando el pedal de freno es presionado, los contactos del interruptor de la lmpara de parada cercana para iluminar las luces de frenado. Voltaje de la
batera es tambin aplicada al terminal 14 del mdulo de control de freno electrnica (EBCM), que indica al controlador ABS que se aplican los frenos y
ABS puede ser necesaria. Sin esto, las seales de un sensor de velocidad de la rueda que puede indicar la necesidad de intervencin ABS son
cuestionables. Cuando el pedal del freno no est presionado, el terminal 14 est conectado a tierra EBCM luces de frenado.
Diagnstico
Este procedimiento verifica si no hay salida o de salida constante del interruptor de la lmpara de parada y determinar la causa como un interruptor
defectuoso o un problema en el circuito.
Causa (s)
Fallo Accin
El sistema registra un DTC c0161. El funcionamiento del ABS y EBD est habilitado y ABS / EBD luz de advertencia no se enciende.
Descripcin de la prueba
1. Este examen sencillo aislar el problema en el rea EBCM fusible interruptor de la lmpara de parada.
3. Este es el primer paso en la identificacin de un proceso abierto, un cortocircuito a tierra, en corto a tensin, o una lmpara de parada swtich
defectuoso.
11. Este paso se inicia el proceso de bsqueda de un dilogo abierto, un conector defectuoso, o una EBCM defectuoso.
Ayudas de diagnstico
Inspeccione el cableado y los conectores con cuidado ya fondo. El incumplimiento de esta advertencia puede resultar en un diagnstico equivocado,
provocando sustitucin de piezas con la reaparicin de la avera.
DTC c0161 - ABS del conmutador de freno mal funcionamiento del circuito
Es la reparacin completa?
Sistema OK -
Compruebe la interfaz entre el conector y EBCM EBCM el.
13 -
Ha comprobado? Ir al paso 14 -
Reparar el conector o sustituir el cableado o la EBCM segn sea necesario.
14 -
Es la reparacin completa? Sistema OK -
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La rueda dentada genera un pulso de voltaje, ya que pasa por el sensor de velocidad de rueda. Cada serie de dientes brecha de dientes en la rueda genera
los pulsos. El mdulo de control de freno electrnica (EBCM) utiliza la frecuencia de estos pulsos para determinar la velocidad de la rueda. El voltaje
generado depende de la separacin de aire entre el sensor de velocidad de rueda y la rueda dentada, y en la velocidad de la rueda.
Diagnstico
Este DTC se establece cuando el EBCM no puede identificar cul de los sensores de velocidad de rueda es la causa del mal funcionamiento. Es necesario
comprobar todos los sensores de velocidad de las ruedas y el cableado asociado para determinar la causa de la DTC.
Causa (s)
Fallo Accin
Sistema antibloqueo de frenos (ABS), la accin se desactiva y la lmpara de advertencia del ABS se activa.
Descripcin de la prueba
1. Este paso se inicia el examen de los sensores de velocidad de las ruedas delanteras.
3. Este paso comprueba si hay un problema con uno de los anillos dentados frontales.
5. Este paso controla los sensores de velocidad de las ruedas delanteras.
7. Este paso comprueba si hay cortocircuitos en un arns de rueda delantera del sensor de velocidad.
9. Este paso comprueba si se abre en un mazo de sensor de velocidad de la rueda delantera.
11. Este paso se inicia una comprobacin de los sensores de velocidad de las ruedas traseras.
13. Este paso comprueba si hay un problema con uno de los anillos dentados traseras.
15. Este paso controla los sensores de velocidad de las ruedas traseras.
17. Este paso comprueba si hay cortocircuitos en un mazo de sensor de velocidad de la rueda trasera.
19. Este paso comprueba si se abre en un arns del sensor de velocidad de la rueda trasera.
Ayudas de diagnstico
DTC c0245 se puede establecer mediante la ejecucin de la herramienta de anlisis de prueba automtica si las lecturas del ngulo del acelerador no se
actualizan en el modo de lista de datos. Si este es el caso, borre los DTC, desconecte la herramienta de anlisis y prueba en carretera del vehculo por lo
menos a 12 km / h (7 mph) para ver si se restablece el DTC.
Controle si las ruedas dentadas para las grandes surcos, estras, marcas, etc que pueden influir en la seal del diente en el sensor de velocidad de la rueda.
Tambin revise si hay una acumulacin de material extrao en los espacios entre los dientes de la rueda dentada, este material puede causar este mal
funcionamiento.
Un muy desgastado eje / cojinete puede causar este mal funcionamiento. El sensor de velocidad de la rueda dentada-a-espacio de aire de la rueda puede
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Hay algn dao o falla con otro anillo de velocidad tampoco? Ir al paso 14 Ir al paso 15
Vuelva a colocar el cubo de la rueda trasera con la unidad apropiada.
14 -
Es la reparacin completa? Sistema OK -
1. Desconecte los arneses de las ruedas traseras del sensor de
velocidad de los conectores de los sensores de velocidad de rueda.
2. Medir la velocidad de la rueda resistencia del sensor en los
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El mdulo de control del ABS realiza varias comprobaciones de diagnstico en s mismo. Si se detecta un problema, se establece el DTC C0550.
Diagnstico
Este procedimiento comprueba si existe una conexin a tierra pobre para el mdulo de control de freno electrnica (EBCM).
Causa (s)
Fallo Accin
ABS se desactiva y la lmpara de advertencia del ABS se activa. EBD est desactivado. Si el fallo es intermitente, el mdulo de control permitir que el
sistema en el siguiente ciclo de encendido y se almacenar un DTC C0550 historia.
Descripcin de la prueba
3. Este paso comienza las pruebas para una tensin pobres o conexin a tierra.
Ayudas de diagnstico
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Es muy importante llevar a cabo una inspeccin completa del cableado y los conectores. Si no se inspecciona el cableado y los conectores con cuidado y
por completo puede resultar en un diagnstico equivocado, provocando sustitucin de piezas con la reaparicin de la avera.
El funcionamiento apropiado del mdulo de control de freno electrnica (EBCM) necesita una tensin mnima determinada. El EBCM vigila el circuito de
alimentacin de encendido para determinar si la tensin cae por debajo de un nivel mnimo.
Diagnstico
Este examen se hace para la salida de la batera, conexin a tierra, fusibles fundidos, interruptor de encendido defectuoso, y los problemas en los circuitos.
Causa (s)
La batera es defectuosa.
Hay una conexin a tierra defectuosa.
Un conector est daado.
Un cable est roto o en cortocircuito.
Un fusible est fundido.
El interruptor de encendido est funcionando mal.
Fallo Accin
Accin ABS se desactiva durante el perodo de baja tensin, y la lmpara de advertencia del ABS est en ON para el resto del ciclo de encendido. Si el fallo
es intermitente, la EBCM permitir que el sistema en el siguiente ciclo de encendido y establecer una historia DTC C0800.
Descripcin de la prueba
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Ayudas de diagnstico
Es muy importante llevar a cabo una inspeccin completa del cableado y los conectores. El no hacerlo puede dar lugar a diagnsticos errneos, provocando
sustitucin de piezas con un resurgimiento de la avera.
Es la reparacin completa?
Sistema OK -
Comprobar el voltaje entre masa y el terminal 15 del conector EBCM.
13 11-14 v
Est el voltaje dentro del valor especificado? Ir al paso 17 Ir al paso 14
1. Gire el interruptor de encendido en OFF.
2. Compruebe el fusible EF6 en el bloque de fusibles del motor.
14 -
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Matiz / Spark
MANTENIMIENTO Y REPARACIN
SERVICIO EN EL VEHICULO
Precauciones de servicio
Precaucin: El lquido de frenos puede irritar los ojos y la piel. En caso de contacto, realice las siguientes acciones:
Precaucin: Para evitar lesiones personales debido a la mala frenada, NO toque en el sistema de frenos del vehculo para operar un sistema de
frenos de remolque.
Aviso: Si los sujetadores se eliminan, siempre volver a instalarlos en el mismo lugar de donde fueron removidos. Si un sujetador necesita ser
reemplazado, use el sujetador Pieza nmero correcto para esa aplicacin. Si el sujetador Pieza nmero correcto no est disponible, un
sujetador de igual tamao y la fuerza (o ms fuerte) se pueden utilizar. Los sujetadores que no se reutilizan, y aquellos que requieren
compuesto fijador de roscas ser declarado out. Los valores de par correctos deben ser utilizados al instalar sujetadores que lo requieran. Si
los procedimientos anteriores no se cumplen, las piezas o puede daar el sistema.
Aviso: Utilice nicamente DOT 3 o DOT 4 lquido equivalente de frenos hidrulicos. El uso de DOT 5 (silicona) lquido de frenos no se
recomienda. Rendimiento de la frenada o durabilidad puede resultar.
Aviso: Evite derramar lquido de frenos en cualquiera de las superficies pintadas del vehculo, cableado, cables o conectores elctricos. El
lquido de frenos puede daar la pintura y las conexiones elctricas. Si algn lquido se derrama en el vehculo, lave el rea con agua para
reducir el dao.
Tenga cuidado para evitar mdulo de control electrnico de frenado (EBCM) Circuito de sobrecarga. En las pruebas de circuitos abiertos o cortocircuitos,
no muelen o aplicar tensin a ningn circuito a menos que se lo indique el procedimiento de diagnstico. Circuitos de prueba slo con un multmetro de alta
impedancia. Nunca retire o poder de cualquier mdulo de control con el interruptor de encendido en la posicin ON. Siempre gire el encendido a la posicin
OFF antes de retirar o conectar cables de la batera, fusibles o conectores.
Desconecte el conector EBCM antes de realizar cualquier trabajo de soldadura vehculo con una soldadora de arco elctrico.
No intente desmontar cualquier componente designado como nonserviceable. El modulador hidrulico y la EBCM se pueden separar el uno del
otro y se sustituye por separado, pero no puede ser reparado. No tienen piezas reemplazables, y no hay acceso a los componentes que
contienen.
Moduladores de repuesto se envan ya est lleno y se desangr. En los procedimientos normales que requieren la eliminacin del modulador, tal como para
reemplazar el EBCM, el aire no entrar en el modulador, y sangrado normal ser todo lo que se necesita. Para este procedimiento, consulte la Seccin 4A
Frenos Hidrulicos.
Si el aire entra en el modulador hidrulico, o si un modulador sin llenar est instalado, utilice el programa de sangrado del freno en la herramienta de anlisis
para purgar el modulador. Sangrado Manual del modulador hidrulico no es posible.
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Procedimiento de extraccin
1. Desconecte el cable negativo de la batera.
2. Desconecte el conector de mazo de cables EBCM de su zcalo en la EBCM.
3. Cubrir el enchufe y el tapn con paos de taller para protegerlos de lquido de frenos.
Aviso: Tenga cuidado de no permitir que el aire dentro de la unidad hidrulica o en las tuberas de frenos del cilindro maestro. Si el aire se
introduce en la unidad hidrulica, se requiere un proceso de purga con una herramienta de escaneo programado para el ABS 5.3 del
sistema. Mientras no entre aire en la unidad hidrulica, un procedimiento de purga simple es todo el sistema requerir.
4. Retire los tubos de freno de la unidad hidrulica. Puede ser necesario aflojar las tuercas del tubo de freno en el cilindro maestro para poder mover los
tubos fuera del camino.
5. Afloje las tuercas de montaje de la unidad hidrulica.
6. Mover los tubos de freno a un lado lo suficientemente lejos para permitir el levantamiento de la unidad ABS 5,3 de la mnsula de montaje.
7. Apretar las tuercas del tubo de frenos en el cilindro maestro para evitar fugas de lquido de frenos.
8. Se tapan los tubos de freno.
Procedimiento de instalacin
1. Inserte el ABS 5.3 unidad hidrulica en su soporte de montaje e instale las tuercas.
Apretar
Apretar las tuercas de montaje ABS 5,3 a 15 N m (11 lb-ft).
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2. Quite los tornillos de cierre e instalar todas las tuberas de frenos hidrulicos.
Apretar
Apretar las tuercas del tubo de freno a 22 N m (16 lb-ft).
Procedimiento de extraccin
1. Desconecte el cable negativo de la batera.
2. Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.
3. Retire la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
4. Desconecte la velocidad de la rueda delantera conector del sensor de corriente.
Procedimiento de instalacin
1. Instale el sensor de velocidad de la rueda delantera a la articulacin de la direccin. Asegure con los tornillos.
Apretar
Apriete los pernos de la rueda delantera del sensor de velocidad a 23 N m (17 lb-ft).
Procedimiento de extraccin
3. Retire el perno.
Procedimiento de instalacin
1. Instale el sensor de velocidad de la rueda trasera a la placa de apoyo trasero. Asegure con el tornillo.
Apretar
Apriete el tornillo de velocidad de la rueda trasera del sensor a 11 N m (97 lb-in).
Procedimiento de extraccin
1. Retire el eje motriz. Consulte la seccin 3B, Eje Manual Drive transeje.
2. Retire el anillo de velocidad del eje motriz.
Procedimiento de instalacin
1. Instale el anillo de velocidad para el eje motriz.
2. Instale el eje motriz. Consulte la seccin 3B, Eje Manual Drive transeje.
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Procedimiento de extraccin
1. Retire el tambor de freno trasero. Consulte la seccin 3B, Eje Manual Drive transeje.
2. Quitar el anillo de velocidad del tambor de freno trasero.
Procedimiento de instalacin
1. Instale el anillo de velocidad para el tambor de freno trasero.
2. Instale el tambor de freno trasero. Consulte la seccin 4E freno, tambor trasero.
Matiz / Spark
Antes de utilizar este apartado, es importante que usted tiene un conocimiento bsico de los siguientes elementos. Sin este conocimiento, ser difcil de
utilizar los procedimientos de diagnstico que figuran en esta seccin.
Circuitos elctricos bsicos: Usted debe entender la teora bsica de la electricidad y conocer el significado de la tensin, la corriente (amperios) y la
resistencia (ohmios). Usted debe entender lo que sucede en un circuito con un cable cortado o en cortocircuito. Usted debe ser capaz de leer y
entender un diagrama de cableado.
El uso de herramientas de prueba de circuito: Usted debe saber cmo usar una luz de prueba y la manera de eludir los componentes de los circuitos
de prueba utilizando cables fusionados puente. Usted debe estar familiarizado con un multmetro digital. Usted debe ser capaz de medir tensin,
resistencia y corriente, y estar familiarizado con los controles y cmo utilizarlos correctamente.
El ABS 5.3 Sistema de frenos antibloqueo (ABS) consiste en un sistema de freno hidrulico convencional ms componentes antibloqueo. El sistema de
frenos convencional incluye un amplificador de vaco, bomba de freno, frenos de disco delanteros, traseros anterior / posterior de tambor frenos, tuberas de
interconexin para frenos hidrulicos y mangueras, sensor de nivel de lquido de freno y el indicador del freno.
Los componentes de ABS incluyen una unidad hidrulica, un mdulo de control de freno electrnica (EBCM), dos fusibles del sistema, cuatro sensores de
velocidad de rueda (uno en cada rueda), cableado de interconexin, el indicador de ABS, el indicador EBD (que est conectado a la luz de estacionamiento
) y los frenos de disco traseros. Ven? ABS Componente Locator "en esta seccin para el diseo general de este sistema.
La unidad hidrulica con la EBCM adjunto est situado entre el tanque de compensacin y la pared contra incendios en el lado izquierdo del vehculo.
La configuracin bsica de la unidad hidrulica se compone de vlvulas de retencin hidrulicos, dos vlvulas de solenoide para cada rueda, una bomba
hidrulica, acumuladores dos, y amortiguador de dos. La unidad hidrulica controla la presin hidrulica a las pinzas delanteras y cilindros de las ruedas
traseras por la presin de modulacin hidrulica para evitar el bloqueo de la rueda.
Nada en la unidad hidrulica o EBCM es til. En el caso de cualquier fallo, toda la unidad de ABS con EBCM adjunto debe ser reemplazado. Para obtener
ms informacin, consulte "Modo Base Frenado" y "Modo de frenado antibloqueo" en esta seccin.
La lnea de base del modo de frenado ABS 5,3 sistema utilizado en este vehculo es un sistema de divisin diagonal. En este sistema, un circuito de cilindro
maestro suministra presin a la parte delantera derecha y los frenos traseros izquierdo; el otro circuito suministra presin a la parte delantera izquierda y los
frenos traseros derecho. Todas las vlvulas en el modulador hidrulico estn en sus normales, sin corriente posiciones como se muestra en los dibujos que
se encuentran en los componentes del sistema "ABS" en esta seccin.
1. Vlvula de retencin
2. La vlvula de entrada
3. Vlvula de salida
4. Bombear
5. Acumulador
6. Apagador
7. Motor de la Bomba
8. Circuito hidrulico 2
9. Circuito hidrulico 1
10. Cilindro principal
11. Cilindro principal Depsito
Si un sensor de velocidad de rueda detecta una rueda de cierre, el mdulo de control de freno electrnica (EBCM) cierra la vlvula de entrada normalmente
abierta para el freno de rueda para evitar que la adicin de ms presin hidrulica para el freno.
Si la informacin de los sensores de velocidad de rueda indican desaceleracin de la rueda excesivo (bloqueo inminente), el primer paso en la secuencia
de antibloqueo es aislar la presin de frenado aplicada por el conductor. El EBCM enva un voltaje a la bobina para energizar y cerrar las vlvulas de entrada
tirando hacia abajo de la armadura. Esto evita cualquier presin de fluido adicional aplicada por el conductor llegue a la rueda. Aunque cada canal del
sistema 4-canal puede operar de forma independiente, una vez que cualquier canal delantero (freno) ve deceleracin excesiva, ambas vlvulas de entrada
delanteros son energizados y cerrar por lo tanto, con las vlvulas de admisin cerrada, aumenta an ms la innecesarias en la presin de frenado se
prohibir .
Como lgica add-on para el algoritmo de base de ABS, EBD funciona en un rango en el que los umbrales de intervencin de control del ABS no se alcanzan
todava.
EBD garantiza que las ruedas traseras son sensiblemente monitoreado por deslizamiento con respecto al eje delantero. Si se detecta deslizamiento, las
vlvulas de entrada para las ruedas traseras se cambian a presin de mantenimiento para prevenir un aumento adicional de la presin en los saltos de la
rueda trasera, por lo tanto la reproduccin electrnica una funcin de reduccin de presin en los frenos de las ruedas traseras.
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Tamao del neumtico es importante para el funcionamiento adecuado del sistema ABS. Los neumticos de repuesto debe ser del mismo tamao, ndice
de carga, y la construccin como los neumticos originales. Vuelva a colocar los neumticos en juegos de eje y slo con neumticos de los mismos criterios
de rendimiento de los neumticos (TPC) nmero de especificacin. El uso de cualquier otro tamao o tipo puede afectar seriamente el funcionamiento del
ABS.
Aviso: No hay condiciones de servicio o EEPROM extrable. El EBCM debe ser reemplazado como un conjunto.
El EBCM est unido a la unidad hidrulica en el compartimento del motor. El elemento de control del ABS 5.3 es un EBCM microprocesador. Las entradas
al sistema son los sensores de velocidad de cuatro ruedas, el interruptor stoplamp, el interruptor de encendido y el voltaje de la batera no conmutada. Hay
una salida a un enlace bidireccional de datos en serie, situado en K pin de conector de enlace de datos (DLC) para servicios de herramientas de
diagnstico y pruebas de planta de montaje.
El EBCM monitoriza la velocidad de cada rueda. Si cualquiera de las ruedas comienza a acercarse bloqueo y el interruptor del freno se cierra (pedal de
freno presionado), el EBCM controla los solenoides para reducir la presin del freno para el bloqueo de las ruedas se acerca. Una vez que la rueda
recupera la traccin, la presin de frenado se incrementa hasta que la rueda de nuevo comienza a acercarse crcel. Este ciclo se repite hasta que el
vehculo llega a una parada, el pedal de freno se libera, o no el bloqueo de enfoque ruedas.
Adems, la EBCM se controla automticamente, cada entrada (excepto el enlace de datos en serie), y cada salida para una operacin adecuada. Si
detecta cualquier mal funcionamiento del sistema, el EBCM almacenar un DTC en la memoria no voltil (EEPROM) (DTC no desaparecern si se
desconecta la batera). Consulte "Autodiagnstico" en esta seccin para obtener informacin ms detallada.
Los sensores de velocidad de las ruedas delanteras son de un tipo de reluctancia variable. Cada sensor est conectado a la rtula de direccin, cerca de
un anillo dentado. El resultado, como dientes pasan por el sensor, es una tensin de CA con una frecuencia proporcional a la velocidad de la rueda. La
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magnitud del aumento del voltaje y la frecuencia con velocidad creciente. El sensor no se puede reparar, ni es el espacio de aire ajustable.
Mazo de cables
El arns de cableado es el mecanismo por el cual est elctricamente el mdulo de control de freno electrnica (EBCM) conectado a la alimentacin y a
tierra, a los sensores de velocidad de las ruedas, los fusibles, los interruptores, los indicadores y el puerto de comunicaciones serie. Los componentes, se
considera parte del juego de cables, son los cables que proporcionan la interconexin elctrica, y conectores (terminales, pasadores, contactos o lengetas)
que proporcionan una interfaz elctrica / mecnica del alambre a un componente del sistema.
Indicadores
El mdulo de control de freno electrnico (EBCM) supervisa continuamente en s y de los otros componentes del ABS. Si el EBCM detecta un problema con
el sistema, el mbar ABS indicador se encender continuamente para alertar al conductor al problema. Un indicador luminoso ABS indica que el sistema
ABS ha detectado un problema que afecta al funcionamiento del ABS. No frenado antibloqueo estarn disponibles. Normal, sin antibloqueo de rendimiento
de los frenos se mantendr. Con el fin de recuperar la capacidad de frenado ABS, el ABS debe ser reparado.
El indicador del freno de color rojo se ilumina cuando el sistema detecta un nivel bajo de lquido de frenos en el cilindro maestro o cuando el interruptor del
freno de estacionamiento se cierra (el freno de mano) o el sistema EBD diabled est.
EBD cableado lmpara indicadora est conectado a la lmpara de freno de estacionamiento. Si la lmpara del freno de estacionamiento se activa
cuando se conduce, la comprobacin de si la palanca del freno de estacionamiento se enaged o el nivel de lquido de frenos es baja. Si el
sistema no tiene ningn problema, el sistema EBD est funcionando incorrectamente. El sistema EBD se debe atender.
Matiz / Spark
SECCIN 4G
FRENO DE MANO
ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales
Aplicacin Descripcin
Freno de estacionamiento Palanca Nmero Notch 5-7 (Loaded 44,1 libras)
COMPONENTE LOCATOR
Freno de estacionamiento
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MANTENIMIENTO Y REPARACIN
SERVICIO EN EL VEHICULO
Procedimiento de extraccin
1. Retire la tapa de la palanca del freno de estacionamiento. Consulte la Seccin 9G, tapizado interior.
2. Quite el freno de estacionamiento cubierta del cable. Consulte la Seccin 9G, tapizado interior.
3. Retire la palanca del freno de estacionamiento.
Desconecte el interruptor de la luz de advertencia de frenos (1).
Retire el tornillo de advertencia de frenos interruptor de la lmpara (2).
Importante: La lmpara de advertencia del freno de tornillo interruptor debe ser eliminado con la palanca fija.
Procedimiento de instalacin
1. Instale la palanca del freno de estacionamiento con el pasador, perno, pernos y tuercas.
Apretar
Apretar la tuerca de freno de estacionamiento a 10 N m (89 lb-in) (1).
Apriete los pernos de freno de estacionamiento a 10 N m (89 lb-in) (2).
Procedimiento de extraccin
1. Retire la tapa de la palanca de cambio de marchas. Consulte la seccin 5B1, manual de cinco velocidades transeje (Y4A).
2. Quite el freno de estacionamiento interruptor de la lmpara de advertencia.
Desconecte el freno de estacionamiento advertencia interruptor de la lmpara (1).
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Procedimiento de instalacin
Procedimiento de extraccin
1. Retire la palanca del freno de estacionamiento. Consulte "Palanca del freno de estacionamiento" en esta seccin.
2. Retire el cable del freno de estacionamiento.
Retire la polea de cable (1).
Afloje las tuercas de ajuste (2).
Retire el fortalecedor (3).
Quite los tornillos de la abrazadera de sujecin del cable de freno (lado izquierdo del freno trasero) (2).
Procedimiento de instalacin
Apretar
Apriete los tornillos de la abrazadera del freno de estacionamiento de cable a 10 N m (89 lb-in) (1, 2).
3. Conecte el cable del freno de estacionamiento para el conjunto de freno de tambor trasero. Consulte la seccin 4E freno, tambor trasero.
4. Instale el conjunto de freno de tambor trasero. Consulte la Seccin 2D Suspensin, trasera.
5. Instale la arandela y el fortalecedor.
6. Instale la polea del cable con las tuercas de ajuste.
Apretar
Apretar las tuercas de ajuste a 10 N m (89 lb-in) (3).
7. Instale la palanca del freno de mano. Consulte "Palanca del freno de estacionamiento" en esta seccin.