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Proyecto de Tesis 1
Los motores de combustin interna de los vehculos pesados deben ser enfriados para
mantener los requerimientos mecnicos del proceso de combustin, para este fin es
necesario un sistema de refrigeracin, el cual comprende distintas partes. Dentro de
estos se encuentra el radiador, que comprende la parte principal del sistema de
refrigeracin. En el Per, se cuenta con radiadores fabricados de cobre, este material
es de los ms difundidos en nuestro pas para la fabricacin de intercambiadores de
calor; sin embargo, no se precisa el margen de transferencia de calor que estos pueden
proveer a fin de enfriar el motor. En algunos casos, el rea de superficie de transmisin
no es lo suficiente para enfriar el motor, por lo tanto es necesario aumentarlo; por otro
lado, se introduce otro problema, la adicin de material aumenta el peso muerto del
radiador, por lo tanto se debe verificar la resistencia mecnica de los soportes que van
a contener el radiador.
3. Introduccin
Este sistema comprende un circuito de agua en contacto directo con las camisas y
cmaras de combustin del motor, que absorbe el calor. El circuito de refrigeracin se
establece en el interior del bloque y culata. La circulacin del agua por el circuito de
refrigeracin puede ser realizada por termosifn o circulacin forzada, mediante una
bomba centrfuga.
Circulacin del agua por termosifn: Este sistema ya no es considerado hace muchos
aos. El circuito de refrigeracin se da por la diferencia de densidades, mientras ms
fra se encuentra el agua la densidad es mayor, por otro lado, cuando el agua est
caliente la densidad del agua es menor, esta diferencia de densidades permite la
circulacin del agua desde el motor hacia el radiador. El inconveniente con este sistema
es que debido a las pequeas velocidades, se requiere gran caudal en el circuito, por
lo tanto grandes volmenes de agua y, finalmente, ocupan gran espacio muerto en el
motor y su eficiencia se reduce.
Circulacin de agua por bomba: Este es el sistema que ms se usa en la actualidad,
ofrece una refrigeracin ms eficaz con menor volumen de agua.
El sistema tiene una bomba de agua que es accionada por el propio motor, al activarse
la bomba, esta permite la circulacin del agua con una velocidad proporcional a la
marcha del motor. En su funcionamiento, la bomba aspira el agua refrigerada de la
parte baja del radiador y la impulsa al interior del bloque a travs de los huecos que
rodean las camisas y cmaras de combustin. El agua caliente debido al paso de esta
por el motor sale por la parte superior de la culata y se dirige nuevamente hacia el
radiador por la parte superior, donde es enfriada nuevamente por las aletas de
refrigeracin. Con esta circulacin de agua, el circuito se mantiene con una temperatura
entre 80 a 85 C, con una diferencia de entrada y salida del radiador de 8 a 10 C, esta
temperatura est controlada mediante una vlvula mejor conocida como termostato
que se encarga de regular la temperatura del motor; no puede manifestarse grandes
variaciones de temperatura en el motor ya que esto implica posibles dilataciones y
contracciones del material del motor. Por otro lado, en el sistema de refrigeracin
tambin se aprovecha para la calefaccin interior de la cabina del vehculo, para ello
se instala un intercambiador de calor a la salida de la culata el cual calienta el aire que
ingresa a la cabina del vehculo.
4. Justificacin
Primero, se debe determinar los flujos de msicos para el aire y para el refrigerante que
atraviesan el intercambiador de calor
Quinto, se realizar los clculos de resistencia mecnica para los soportes del
intercambiador de calor que esta nico con el chasis
8. Resultados esperados
Por otro parte, el material con el que se va disear el intercambiador de calor debe
cumplir con los requerimientos mecnicos, ya sea por las uniones que presenta con la
carrocera o por vibraciones cuando el equipo se encuentra en movimiento.
9. Cronograma
10. Bibliografa
Lienhard, John H.
2002 A Heat Transfer Textbook.Tercera Edicin. Cambridge: Phlogiston Press