TG0190

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASAD RE GROIThlANN-TACNA
Facultad de Ingeniera Civil, Arquitectura y Geotecnia
Escuela Profesional de Arquitectura
CENTRO INTEGRAL DE CAPACITACIN Y FORMACIN DE

CONDUCTORES VEHICULARES, PARA IMPULSAR UNA
CULTURA DE TRNSITO EN LA CIUDAD DE TACNA
TOMOI
TESIS
Presentada por:
Bach. YBETH MELISSA YACTAYO ZEGARRA
Para optar el Titulo de:
ARQUITECTA
TACNA- PERU
2015
JURADOS
ARQ.. E.DUARD.O NELSON RAMAL PESANTES

Secretario
ARQ .. JQR ... L.U.lS. ES.PlNOZA MOLLNA

irector de Tesis
DEDICATORIA
A MI FAMILIA, porque con su apoyo

incondicional, paciencia y aliento he
logrado culminar con xito esta meta.
AGRADECIMIENTOS
Quisiera expresar mi amor y mi agradecimiento a las siguientes personas,
que han formado y hecho posible la realizacin de esta meta:
A Flora Zegarra y Manuel Yactayo, por ensearme a seguir mis sueos y
luchar por ellos.
A Mayerling Yactayo y Rigoberto Espinoza, por ser ejemplos de
perseverancia, dedicacin y alegra.
A Rodrigo Espinoza Yactayo, por ser la luz que ilumina mis das; a Renato
Espinoza Yactayo, por alegrarme la vida con tu sonrisa.
GRACIAS POR PINTAR DE COLORES MIS DIAS, USTEDES SON MI
INSPIRACION.
Al Arq. Jorge Espinoza, por acompaarme, guiarme y mostrarme su
dedicacin incasable en este proceso.
Al Arq. Luis Veliz, por su apoyo incondicional, orientndome en la
realizacin de este proyecto.
A mis amigos, aquellos que tienen sueos, metas y van tras ellas.
Soy muy afortunada de contar con este equipo humano.
GRACIAS, GRACIAS, GRACIAS.

CONTENIDO
PAG
Resumen
Abstract
Introduccin
Metodologa general
CAPTULO 1: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 06
1.1. Descripcin del problema 06
1.2. Formulacin del problema 11
1.3. Justificacin e importancia 11
1.4. Objetivos 15
1.5. Planteamiento de hiptesis 17
1.6. Identificacin de variables 18
1. 7. Matriz de consistencia 19
1.8. Caractersticas de la investigacin 23
1.9. Viabilidad de la investigacin 25
1.10.Aicances y limitaciones 26
PAG
CAPTULO 11: MARCO TERICO 29
2.1. De la Cultura de Trnsito 29
2.1.1. Definiciones 29
2.1.1.1. Conduccin segura 29
2.1.1.2. Conducta de manejo 29
2.1.1.3. Consejo nacional de seguridad vial 30
2.1. 1.4. Cultura 30
2.1.1.5. Cultura de trnsito 31
2.1.1.6. Direccin general de transporte terrestre 32
2.1.1.7. Educacin vial 32
2.1.1.8. Seguridad vial 33
2.1.1.9. Transito 33
2.1. 1.1 O. Manejo defensivo 33
2.1.1.11. Ministerio de transporte y comunicaciones 34
2.1.1.12. Vehculo 34
2.1.2. Vehculos de diseo 35
2.1.2.1. Clasificacin por tipo de vehculo 37
2.1.2.2. Vehculos ligeros 40
2.1.2.3. Vehculos pesados 42
2.1.2.4. Giro mnimo de vehculos tipo 44

PAG
2.1.3. Del parque automotor en Tacna 51
2.1.4. De la cultura de transito 52
2.1.4.1. Implementacin de tecnologas 53
2.2. Del centro Integral de capacitacin y formacin de

62
conductores vehiculares
2.2.1. Generalidades 62
2.2.2. Definiciones 65
2.2.2.1. Alumno 65
2.2.2.2. Capacitacin 65
2.2.2.3. Centro de capacitacin 67
2.2.2.4. Certificado de aptitud psicosomtica 67
2.2.2.5. Certificado de profesionalizacin del

68
conductor
2.2.2.6. Circuito de manejo 68
2.2.2.7. Conductor 68
2.2.2.8. Escuela de conductores 69
2.2.2.9. Establecimiento de salud 69
2.2.2.1 O. Formacin 69
2.2.2.11. Instructores 70
2.2.2.12. Licencia de conducir 70

PAG
2.2.2.13. Postulante 70
2.2.2.14. Vehculo de instruccin 71
2.2.3. Escuela de conductores 71
2.2.3.1. Las escuela de conductores se clasifican: 71
2.2.3.2. Condiciones de acceso 73
2.2.3.3. Circuito de manejo 76
2.2.3.4. Escuela de conductores existentes en

79
Tacna
2.2.4. Licencias de Conducir 83
2.2.4.1. Clasificacin de las licencias de conducir. 83
2.2.4.2. Requisitos para la obtencin de licencia de

87
conducir.
2.2.4.3. De la revalidacin y duplicado. 92
2.2.4.4. Duracin mnima de los cursos. 94
2.2.4.5. Emisin de licencia de conducir. 97
2.2.4.6. Licencias de conducir en Tacna. 98
CAPTULO 111: MARCO REFERENCIAL 99
3.1. Experiencias similares - modelos comparativos 99
3.1.1. Modelo a nivel nacional 99
3. 1.2. Modelo a nivel internacional 105

PAG
CAPTULO IV: MARCO NORMATIVO 108
4.1. Plan director de la ciudad de Tacna 2001-2010 108
4.2. Referencia al plan mundial para la dcada de la

109
accin para la seguridad vial - Per
4.3. Plan nacional de seguridad vial 2015 - 2024 11 O
4.4. Consejo nacional de seguridad vial (CNSV) 11 O
4.5. Manual de carreteras, diseo geomtrico DG-2013 112
4.6. Reglamento nacional de vehculos 113
4. 7. Reglamento nacional de transito 113
4.8. Reglamento nacional de licencias de conducir 114
4.9. Ley N29005 lineamientos generales para el

114
funcionamiento de las escuelas de conductores
4.10. Reglamento nacional de edificaciones 116
4.1 0.1. Centro de capacitacin y formacin para

116
conductores vehiculares.
4.10.1.1. Norma A.040. educacin 116
4.1 0.1.2. Norma A.080. oficinas 120
4.1 0.1.3. Otras normas a considerar 125
CAPTULO V: MARCO REAL 126
5.1. Anlisis del Lugar de Emplazamiento 126

PAG
5. 1. 1. Anlisis del rea de estudio 126
5. 1. 1.1. Fundamentacin para la seleccin del

126
rea a intervenir
5.1.1.2. Criterios para la seleccin del rea

126
especifica
5.1.1.3. Calificacin 131
5.1.1.4. Identificacin de posibles zonas 132
5.1.1.5. Cuadro comparativo 133
5.1.2. Descripcin del terreno elegido 135
5.2. Anlisis Situacional 138
5.2.1. Anlisis del macro sector 138
5.2.1.1. Delimitacin del rea de intervencin 138
5.2.1.2. Contexto ambiental 139
5.2.1.3. Contexto urbano 143
5.2.1.4. Contexto poblacional 149
5.2.1.5. Diagnostico 151
5.2.2. Anlisis del terreno 154
5.2.2.1. Ubicacin 154
5.2.2.2. Topografa del terreno 155
5.2.2.3. Caractersticas fsicas 156

PAG
5.2.2.4. Accesibilidad 162
5.2.2.5. Servicio e infraestructura 164
5.2.2.6. Imagen 164
5.2.2.7. Diagnostico 166
CAPTULO VI: PROGRAMACIN ARQUITECTNICA 168
6.1. Anlisis de usuario 168
6. 1. 1. Usuario eventual 168
6.1.2. Usuario permanente 171
6.2. Programacin arquitectnica 174
6.2. 1. Componentes de centro integral de capacitacin y 174
formacin de conductores vehiculares
6.2.2. Sntesis programtica 177
6.2.3. Resumen de reas 181
CAPTULO VIl: PROPUESTA A NIVEL ARQUITECTNICO 182
7.1. Premisas de diseo arquitectnico 182
7.1.1. Condicionantes 182
7.1.2. Determinantes 183
7.2. Diagrama de interrelaciones 185
7.2.1. Diagrama general 185
7.2.2. Diagrama por zonas generales 186

PAG
7.3. Organigramas 190
7.3.1. Organigrama general 190
7.4. Concepcin del proyecto 191
7.4.1. La idea conceptual 191
7.4.2. Estructuracin 193
7.4.3. Partido arquitectnico 195
7.5. Zonificacin 197
7.6. Sistematizacin 200
7.6.1. Sistema de actividades 200
7.6.2. Sistema de movimientos 201
7.6.3. Sistema edilicio 204
7.6.4. Sistema de espacios abiertos 205
CAPTULO VIII: PROYECTO ARQUITECTNICO 207
8.1. Memoria Descriptiva 207
8.1.1. Generalidades 207
8.1.2. Caractersticas del terreno 207
8.1.3. Descripcin del proyecto 209
8. 1.4. De las reas 211
8.2. Valorizacin de la Edificacin 212
8.3. Etapas del Proyecto 213

PAG
8.4. Financiamiento 215
CAPTULO IX: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 216
9.1. Conclusiones 216
9.2. Recomendaciones 218
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS 220

NDICE DE CUADROS
NRO
Nmero de accidentes de trnsito por ao, segn departamento 1
Causas que originan los accidentes de trnsito promedio

2
2010-2013
Licencia de conducir en el Per (2008-2012) 3
Matriz de consistencia 4
Operacionalizacin de variables 5
Vehculo Ligero (VL) Radios mximos/ mnimos y ngulos 6
mnibus de dos ejes (82) Radios mximos/ mnimos y ngulos 7
Tacna: Parque Automotor, Segn Clase de Vehculo, 2010-2013 8
Esquema de la Matriz de Haddon 9
Escuela de Conductores Autorizadas en la Ciudad de Tacna 1O
Macro proceso del Sistema de Otorgamiento de Licencias de

11
Conducir
Licencias de Conducir Tacna, segn clase y categora: 2011- 2013 12
Clculo para la iluminacin artificial - Educacin 13
Clculo de las salidas de evacuacin- Educacin 14
Clculo para la dotacin de servicios - Educacin 15

Clculo para la iluminacin artificial- Oficinas 16
Ancho mnimo de vanos en puertas- Oficinas 17
Clculo para la dotacin de servicios - Oficinas 18
Puntaje de las caractersticas para la seleccin de terreno 19
Calificacin de Premisas 20
Cuadro comparativo de puntajes 21
Programacin Arquitectnica 22
Programacin Arquitectnica - cuadro resumen 23
Zonificacin - Cuadro de reas 24
Resumen con valores unitarios 25
Cuadro resumen del monto aproximado 26

NDICE DE IMGENES
NRO
Esquema Metodolgico 1
Medidas del Vehculo Ligero 2
Medidas del Vehculo Pesado 3
Giro mnimo para vehculos ligeros (VL) Trayectoria 30 4
Giro mnimo para vehculos ligeros (VL) Trayectoria 180 5
Giro mnimo para mnibus de dos ejes (82) Trayectoria 30 6
Giro mnimo para mnibus de dos ejes (82) Trayectoria 180 7
Simulador de Conduccin 01 8
Simulador de Conduccin - Plan Joven de Seguridad Vial en

9
Madrid.
Simulador de Conduccin 02 10
Simulador de Impacto:, FORMA T- Madrid, vista lateral 11
Simulador de Impacto: Programa de formacin, FORMA T- Madrid 12
Simulador de Vuelco: Programa de formacin, FORMA T- Madrid 13
Simulador de Vuelco: 14
Simulador de Alcoholemia - Tiempo de Reaccin. 15
Simulador de Alcoholemia, FORMA T- Madrid 16

Escuela de Conductores Integrales Providencia y Seguridad S.A.C.
17
- Oficinas administrativas
Escuela de Conductores Integrales Providencia y Seguridad S.A. C.

18
- Aulas de Enseanza
Escuela de Conductores Integrales Providencia y Seguridad S.A. C.

19
- Circuito de Manejo
Sede Central -rea Administrativa 20
Circuito de Exmenes Touring y Automvil Club del Per 21
Circuito de Exmenes en planta del Touring y Automvil Club del

22
Per - esquema
Organigrama General- Circuito Conchan Touring y Automvil Club

23
del Per
Hinomaru Driving School - Circuito de Manejo 24
Hinomaru Driving School -Vista Panormica 25
Hinomaru Driving School -Vista Lateral 26
Delimitacin del Distrito de Pocollay 27
Estructura Urbana Actual 28
Grado de Consolidacin Vial - Pocollay 29
Material de Pista - Pocollay 30
Distribucin de la Poblacin en la Provincia de Tacna 31
Densidad Poblacional por Distrito 32

Densidad Poblacional por Distrito - Barra comparativa 33
Ubicacin del Terreno- Distrito de Pocollay 34
Topografa del Terreno- Distrito de Pocollay 35
Orientacin del Terreno 36
Asoleamiento del Terreno 37
rbol Fresno 38
Arbusto Ficus 39
Coco Plumoso 40
Accesibilidad del Terreno 41
Entorno del Terreno- Av. Jorge Basad re Grohmann 42
Entorno del Terreno- Av. Las Buganvillas 43
Entorno del Terreno - Calle 15 de Enero 44
Diagrama General 45
Diagrama de la Zona de Administracin 46
Diagrama de la Zona de Capacitacin 47
Diagrama de la Zona de Educacin Vial 48
Diagrama de la Zona de Tramites de Licencia 49
Diagrama de la Zona Complementaria 50
Diagrama de la Zona de Servicios 51
Organigrama general de funcin 52
Organigrama general de circulacin 53

Idea Conceptual 54
Estructuracin - Definicin de tramas 55
Estructuracin 56
Partido Arquitectnico 57
Zonificacin Primer Piso 58
Zonificacin Segundo Piso 59
Dominios - Primer Piso 60
Dominios - Segundo Piso 61
Sistema de Movimientos- Circulacin peatonal 62
Sistema de Movimientos - Circulacin vehicular 63
Sistema Edilicio 64
Sistema de Espacios Abiertos 65
Tratamiento de Espacios Abiertos 66
Plano Gua por Bloques 67

RESUMEN
El presente trabajo de investigacin se dedica en proyectar un Centro
Integral de Capacitacin y Formacin de Conductores Vehiculares, para
impulsar una cultura de trnsito en la ciudad de Tacna.
Los actuales ndices de accidentalidad, constituyen razones
suficientes para impulsar cambios culturales. Se reconoce que la
formacin de la poblacin para comportarse debidamente como usuarios
viales, es limitada, pues no se ha tenido capacitacin especfica con tal
propsito, adems de no contar con una adecuada infraestructura para el
desarrollo de la misma.
El proyecto propone dar una alternativa de solucin a la carencia de
infraestructura adecuada para realizar las actividades de capacitacin y
formacin enmarcada en la realidad de la ciudad de Tacna y as impulsar
una cultura de trnsito.

ABSTRACT
This research work is dedicated to designing a comprehensive training
center Vehicle and driver training, to promote a culture of traffic in the city
ofTacna.
The current accident rates, are sufficient reasons to drive cultural
change. lt is recognized that the training of the population to behave
properly as road users is limited, because it has no specific training for this
purpose, in addition to not have adequate infrastructure for the
development of it.
This project aims to provide an alternative solution to the lack of
adequate infrastructure for training activities and framed in a specific
reality of the city of Tacna and thus boost traffic culture training.
INTRODUCCIN
La presente tesis se presenta en el marco del Reglamento de
Grados y Ttulos de la Facultad de Ingeniera Civil, Arquitectura y
Geotecnia, Escuela Profesional de Arquitectura de la Universidad
Nacional Jorge Basadre Grohmann para optar el Grado acadmico de
Arquitecta. En l se sintetiza el desarrollo de la tesis: "CENTRO
INTEGRAL DE CAPACITACIN Y FORMACIN DE CONDUCTORES
VEHICULARES, PARA IMPULSAR UNA CULTURA DE TRNSITO
EN LA CIUDAD DE TACNA"
El proyecto ubicado en la Av. Jorge Basadre Grohmann s/n en el
Distrito de Pocollay, Provincia y Departamento de Tacna, basado en la
necesidad de dotar a la ciudad de Tacna; con una infraestructura, con
los requerimientos de acuerdo al Reglamento Nacional de Licencias de
Conducir Vehculos Automotores y No Motorizados de Transporte
Terrestre y al Reglamento Nacional de Edificacin; destinada a impulsar
una cultura de trnsito; mediante la capacitacin y formacin de
conductores vehiculares. Esta zona presenta grandes ventajas
competitivas que necesitan ser aprovechadas.
-1-
METODOLOGA GENERAL
La metodologa a emplear para el desarrollo del proyecto de tesis
"CENTRO INTEGRAL DE CAPACITACIN Y FORMACIN DE
CONDUCTORES VEHICULARES, PARA IMPULSAR UNA CULTURA DE
TRNSITO EN LA CIUDAD DE TACNA" se divide en 4 Etapas que son:
1. EL PROBLEMA DE INVESTIGACIN
2. FUNDAMENTACIN
3. PROPUESTA
4. CONCLUSIONES FINALES
La etapa del problema de investigacin abarca los captulos:
CAPTULO 1: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA: Nos ayudara a
precisar y organizar los elementos principales del problema y la
investigacin del mismo para determinar la relevancia de este.
-2-
La etapa de fundamentacin abarca los captulos:
CAPTULO 11: MARCO TERICO: Nos ayudar a precisar de
forma analtica y crtica la informacin conseguida y comprendida del
tema, de tal manera nos dar un panorama general de que puedan ser
manejados y convertidos en acciones concretas.
CAPTULO 111: MARCO REFERENCIAL: Nos ayudar a visualizar
y analizar modelos comparativos existentes a nivel nacional y a nivel
internacional.
CAPTULO IV: MARCO NORMATIVO: Nos ayudar a precisar
aspectos normativos vigentes para el correcto desarrollo de la actividad
de capacitacin y formacin, basado en documentacin terica
descriptiva de aspecto normativo o legal que servirn de fundamento
para el proyecto.
CAPTULO V: MARCO REAL: Implica un trabajo de campo, que
se traduce en un reconocimiento y anlisis del lugar de emplazamiento.
-3-
La etapa de propuesta abarca los captulos:
CAPTULO VI: PROGRAMACIN ARQUITECTNICA: Tomando
como base los marcos terico, referencial, normativo y el anlisis de
usuario se determina la programacin arquitectnica.
CAPTULO VIl: PROPUESTA A NIVEL ARQUITECTNICO:
Tomando como base los marcos terico, normativo, real, y la
programacin arquitectnica formulando la propuesta arquitectnica.
CAPTULO VIII: PROYECTO ARQUITECTNICO: Tomando como
base la propuesta a nivel arquitectnica se formula el proyecto
arquitectnico.
La etapa de conclusiones finales abarca el captulo:
CAPTULO IX: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
-4-
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CAPTULO 1: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1. DESCRIPCIN DEL PROBLEMA
En nuestro pas los datos estadsticos proporcionado por el
Ministerio de Transporte y Comunicaciones y la Polica Nacional del
Per muestran un escenario preocupante. En los ltimos 1O aos, 35
453 personas perdieron la vida y ms de 420 000 resultaron heridas
debido a accidentes de trnsito en carreteras y pistas del pas,
mientras que la cuarta parte de esos accidentados quedaron con
algn tipo de discapacidad. Miles de familias se vieron destruidas por
causas que pudieron preverse si hubiera un trabajo coordinado entre
el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), la Polica de
Trnsito, gobiernos regionales y locales, y la propia ciudadana.
Segn datos del INEI, en 2004 se registraron 74 672 accidentes
de trnsito. En el ao 2008 la cantidad de los mismos se elev a 85
337 y en el 2013 se registraron 102 762 accidentes de trnsito, en el
periodo analizado los accidentes en el Per aumentaron cerca de un
30%. Del anlisis de estas estadsticas oficiales; en Tacna se ha visto
-6-
un considerable incremento en el nmero de accidentes de trnsito en
el ao 2008 la cifra fue de 243 accidentes y en el ao 2013 subi de
manera alarmante a 1 608 accidentes registrados en la unidad de la
PNP.
Cuadro 1
Nmero de accidentes de trnsito por ao, segn deparlamento
DEPARTAMENTO 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
MOQUEGUA 557 504 582 554 654 656 762 761 844
PUNO 857 1110 1083 929 931 992 1368 974 1154
TACNA 297. 170 242 243 1037 1208 1289 1465 1608
Fuente: De la Tabla 09 del Plan Nacional de Seguridad Vial 2015-2024 -

Accidentes Declarados en la Unidad de la PNP- Elaboracin Propia
Se analiz las causas que, segn la Polica Nacional del Per
originan los accidentes de trnsito entre el ao 2010 y 2013;
observando que en la ciudad de Tacna de acuerdo a la CUADRO 2:
CAUSAS QUE ORIGINAN LOS ACCIDENTES DE TRNSITO,
SEGN DEPARTAMENTO, en esta estadstica existe un alto ndice
en la causa "imprudencia del conductor" 1.
1 Plan Nacional De Seguridad Vial2015-2024. (2015). Nmero De Accidentes De Trnsito Por

Aflo, Segn Departamento. Lima, Per. 412-67.
-7-
Cuadro 2
Causas que originan los accidentes de trnsito promedio
2010-2013
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Fuente: Tabla 14 del Plan Nacional de Seguridad Vial2015- 2024
Un factor importante fue el explosivo aumento del parque
vehicular que se inici en el ao 1992, trajo consigo un gran
incremento en la demanda de licencias de conducir, que en dos aos
llev a la autoridad a reducir las exigencias para obtenerlas, (segn
Diagnstico MTC - Zavala 2005), mediante la dictacin del Decreto
Supremo No 015 - 94- MTC. Esta flexibilizacin de requisitos y/o la
posible proliferacin de licencias adulteradas, introdujo al sistema
vial personas que no tenan las competencias necesarias para
conducir un vehculo.
En el siguiente cuadro se presenta la obtencin de licencias de
conducir en Per entre los aos 2008 y 2012, donde se observa un
-8-
incremento pasando de 470 506 licencias de conducir otorgadas en el
2008 a 543 602 documentos en el 2012. Registrndose 553 418
licencias de conducir en el ao 2011.
Cuadro 3
Licencia de conducir en el Per (2008-2012)
AO 2008 2009 2010 2011 2012

Al 290 128 266 067 289 962 250 738 232 065
All 91 625 10 881 113 544 192 313 201 529
Alll 88 753 78 541 123 726 110 367 110 008
TOTAL 470 506 445 489 527 232 553 418 543 602
Fuente: Ministerio de Transporte y Comunicaciones
Son de reconocer las 06 escuelas de conductores autorizadas en
la ciudad de Tacna 2 , dedicadas a la instruccin, y formacin de
conductores vehiculares; sin embargo el aporte de estas escuelas de
conduccin es aun mnima, debido a que no cuentan con la
infraestructura adecuada, implementando locales de uso para
vivienda o comercio como instituciones de instruccin y capacitacin,
dando como resultado ambientes mal acondicionados; mobiliario,
equipos e instrumentos escasos. Para la capacitacin practica optan
utilizar la va pblica como centros de formacin improvisando
2Ministerio de Transporte y Comunicacin. (2015). Escuela de conductores autorizadas.

Recuperado de www.mtc.gob.pe/portallhome/Consulta_mtc_EC.html
-9-
circuitos de manejo, dejando de lado la seguridad, confort y
arriesgando la vida del estudiante y de la poblacin que circula por las
vas.
Los actuales ndices de accidentalidad, constituyen razones
suficientes para impulsar cambios culturales. Se reconoce que la
formacin de la poblacin para comportarse debidamente como
usuarios viales, es limitada, pues no se ha tenido capacitacin
especfica con tal propsito, adems de no contar con una adecuada
infraestructura para el desarrollo de la misma.
El presente proyecto propone dar una alternativa de solucin
a la carencia de infraestructura adecuada para realizar las
actividades de capacitacin y formacin enmarcada en una
realidad especfica de la ciudad de Tacna y as impulsar una
cultura de trnsito.
Ante esta sntesis problemtica surge el proyecto de investigacin
"CENTRO INTEGRAL DE CAPACITACIN Y FORMACIN DE
CONDUCTORES VEHICULARES, PARA IMPULSAR UNA
CULTURA DE TRNSITO EN LA Cl UDAD DE TACNA".
-10-
1.2. FORMULACIN DEL PROBLEMA
A partir de la problemtica planteada es posible formular: De qu
manera el Centro Integral De Capacitacin y Formacin de
Conductores Vehiculares, impulsar una cultura de trnsito en la
Ciudad de Tacna?
1.3. JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA
El problema enmarcado en nuestra realidad dentro de la ciudad
de Tacna, toma vital importancia, se reconoce que la educacin de los
ciudadanos para comportarse debidamente como usuarios viales, es
limitada. En el Plan Nacional de Seguridad Vial 2015-2024, en el
tem: Anlisis Estadstico de los Accidentes de Trnsito, dan
como conclusin: "El aumento en los accidentes de trnsito en las
ltimas dos dcadas se explicara por los escasos esfuerzos en
controlar el riesgo y el aumento explosivo de la exposicin, producto
del rpido crecimiento del parque vehicular, que trajo consigo un
aumento de vehculos circulando en las vas, principalmente de bajo
estndar de seguridad y muchos conductores nuevos, que no
tenan mayor conocimiento ni prctica en la conduccin."
-11-
Adems los gobiernos regionales, a travs de los Consejos
Regionales de Seguridad Vial, pueden destinar recursos para
actividades de sensibilizacin, capacitacin as como para la
adecuada sealizacin de las vas de comunicacin, es por ello que
para coordinar acciones e intercambiar experiencias que contribuyan
a mejorar la gestin pblica regional y nacional en seguridad vial
reduciendo los accidentes de trnsito y la severidad de los mismo, en
el ao 2013 Tacna fue la sede para el IV Encuentro Nacional de
Consejos Regionales de Seguridad Vial, que reuni a 26 directores
regionales del sector transporte a nivel nacional, cuya conclusin fue
que el 82 % de los accidentes se deben al factor humano, proponiendo
la capacitacin y sensibilizacin a la poblacin en todos los niveles de
educacin, sin embargo este tipo de propuestas an siguen siendo
tericas debido a que no existe una infraestructura donde de manera
prctica y real se pueda hacer este tipo de sensibilizacin y
capacitacin.
De acuerdo a lo expuesto en el Reglamento Nacional de Licencias
de Conducir Vehculos Automotores y No Motorizados de Transporte
Terrestre, existen requerimientos que vayan acorde a las necesidades
de confort y seguridad para los postulantes, asimismo segn la
-12-
Resolucin Directora! 3634 -2013 MTC3 , estable que: nLas Escuelas
de Conductores deben de contar con un circuito propio o de
terceros, donde el postulante realizara las prcticas de manejo,
cuyas caractersticas especiales sern determinadas por
resolucin directora/ de la Direccin General de Transporte
Terrestre".
Las actuales escuelas de conductores autorizadas, estn
enfocadas en la formacin de conductores, dejando de lado la
capacitacin, adems de no promover la concientizacin, que
permitira a los conductores dar una respuesta adecuada en las
distintas situaciones que este se pueda ver inmerso, con el fin de
buscar una posible solucin a este problema es que se propone el
desarrollo de una infraestructura especializada que permita fomentar
en los ciudadanos una formacin vial efectiva tanto en los conductores
con experiencia y/o en los futuros conductores.
La Infraestructura del CENTRO INTEGRAL DE CAPACITACIN
Y FORMACIN DE CONDUCTORES VEHICULARES, contar con
3Ministerio de Transporte y Comunicacin. (2015). Resolucin Directora/ N 3634-2013-MTC/15.

Lima, Per.
-13-
aulas tericas, audiovisuales, talleres de mecnica, primeros auxilios,
reas administrativas, adems esta infraestructura estar
implementada con ambientes idneos para una adecuada
capacitacin practica; circuito de manejo, siendo este un
requerimiento normativo, simuladores de conduccin, simuladores de
impacto y simuladores de vuelco; ya que es indispensable formar
conductores que puedan reconocer distintos escenarios adems de
experimentar el comportamiento propio del vehculo en situaciones
extremas sin poner en riesgo su vida y la de los dems, de esta
manera impulsar la concientizacin e ir consolidando progresivamente
una cultura de trnsito a conductores futuros y a los que han
acumulado cierta experiencia.
La ciudad de Tacna cuenta con un parque infantil de educacin
vial, y debido a su ubicacin y circuito no es muy empleado por los
colegios. Por eso nace la necesidad de implementar un circuito
temtico infantil de educacin vial; este espacio permitir que los
nios reconozcan las normas de trnsito, ya sean como conductor o
peatn.
-14-
El circuito reproducir las calles de la ciudad: paraderos,
semforos, as como otras seales de trnsito. All los menores
podrn desplazarse usando triciclos, a fin de concientizar y formar
sobre la importancia y respeto a las normas de trnsito.
Por la serie de actividades y ambientes se generara un espacio
verstil, y el uso permanente de la infraestructura permitir el
dinamismo econmico en el sector, as mismo contribuir en la
generacin de empleo de los pobladores y desarrollo del Sector
Pocollay.
1.4. OBJETIVOS
1.4.1. Objetivo general :
Desarrollar un Proyecto Arquitectnico, "Centro Integral
de Capacitacin y Formacin de Conductores
Vehiculares" que impulse una cultura de trnsito en la ciudad
de Tacna.
-15-
1.4.2. Objetivos especficos:
Desarrollar un proyecto enmarcado dentro del
cumplimiento del Reglamento Nacional de Licencias de
Conducir Vehculos Automotores y No Motorizados de
Transporte Terrestre y el Reglamento Nacional de
Edificacin, adaptndolos a la Ciudad de Tacna y as
impulsar as una cultura de trnsito.
Desarrollar un proyecto con una organizacin espacial
eficiente, influenciando positivamente para impulsar una
cultura de trnsito en la Ciudad de Tacna.
Desarrollar un proyecto con aspectos esttico - formal
coherente ptimamente articulado con su entorno,
influenciando positivamente para impulsar una cultura de
trnsito en la Ciudad de Tacna.
-16-
1.5. PLANTEAMIENTO DE HIPTESIS
1.5.1. Hiptesis general:
"El proyecto arquitectnico Centro Integral de Capacitacin
y Formacin de Conductores Vehiculares, impulsar una
cultura de trnsito en la ciudad de Tacna".
1.5.2. Hiptesis especficas:
El cumplimiento dentro del Reglamento Nacional de
Licencias de Conducir Vehculos Automotores y No
Motorizados de Transporte Terrestre y el Reglamento
Nacional de Edificacin adaptado a la Ciudad de Tacna,
impulsar una cultura de trnsito.
El diseo en base a una organizacin espacial eficiente,
influir positivamente que impulsar una cultura de trnsito
en la Ciudad de Tacna.
El diseo con aspectos esttico - formal coherente
-17-
ptimamente articulado con su entorno, influir
positivamente que impulsar una cultura de trnsito en la
Ciudad de Tacna.
1.6. IDENTIFICACIN DE VARIABLES
1.6.1. Variables
A. Variable independiente (VI):
Centro integral de capacitacin y formacin de conductores
vehiculares.
Dimensiones:
Organizacin de Ambientes.
Tipo de Mobiliario.
Circuito de Manejo.
B. Variable dependiente (VD):
Impulsar una Cultura de Transito.
Dimensiones:
Escuelas existentes en Tacna.
Circuito temtico de Educacin Vial.
Tecnologas Modernas.
-18-
I\'1ATR!Z DE CONSISTENCIA DE LA INVEST!GAClON
-
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s:oe:
Q)
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-...c.
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(l),J::I.. m
FORMUlAC!ON Oa OBJETIVO GENERAL liiPOTES!S GENEiV. VAR1ABLE 1 (V!} iff'O OE 11-lVESTIGAC!ON (")
PR03l.EMA: 8:::: o
D~sorrol[3f un Centro fn!egraJ de Centro Jr,::grol l! ~cibci<t< l:l imesig:c&l r~l:z.d:! zeti (1) z
A plrfu ~ b Capacftz:cin y Formlcin de E~ prc~recto an~ttitect:oico y Fo~.:i~n e Cor:judore-:: Ce c:af5c.1fr A?UCA'ITlO ~eglm Cii' en
Centro lnteg.-.:al Co;
probierrdEc<! pbn:e::m Conouct~P.;s Vel'.icu!~re~ que
C.."!):~citlcin y fcrm;cin <!:
Ve~cul~~ 3. Hem:indr: (201 0} (i)
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Cii
~ pc:ibf.; ~~rrr..ulc.r: im?:;ise t:rn ccltun e trtrsSto en~~ -1
i.De qu~ m::ne11 el Ct.~:i de Tocr~
C"ndt::toreo Vehic-.:r::res. ()
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C-entro L!egr;l de
ir.-.put~ un:: cuiura
trnsiio en b Ci'.:d::.d de
d~ Di.'!,ENSlCNES DISEO DE lA !1NESTIGAC!CN :z
Oig:.niuc!Cn Ce Amblentes~ (")
e;;,p:Jctt~ic,, y OBJETIVOS ESPEC!FlCOS Tccr~.
T!?O de Mcbtli:::riv. a direo de irwes!ig;;cioo zej )>
Fr.mucln ce Circ.;iio de M111ejo e c:Jtct~ OESCRlPTr'i'O -
Ccnduao;~s Cl$Z!trctbr un prc~yedo
e;rru.rc;:;'.lo dentro dal HlPOTES!B ESPEClFICAS COM?ARAif'.'O. J:3rqu; e::te
Ve~:c~Jlztet.. irr,~ulw.:~
_...
1 C'Ji1"<.Plimiento del Fl,eglo."l1ento d%Seo pe-r~1lie ~br.
cu!turn de nn::ilo
Lli>:l VARl.AElE 2 (VD}
co NJcior;;J de ce:;da~ de d!~grJCs1iw prop-oner y
1 en t~ Cicd:lo ce Toc~r.? El cump!imlemo dentro
Cc;;duer Ve.'l:c-..:!os de-J Regt~mento Nzclor~! tc~11p:.rar en:r; b re~tdod ~~
t.~1om,:.1ore$ 'l No Mc.~riz.:::CG~
de Ucencas de Cor.dacir e
hnpt!sJt ~a Cu11u.ro 2 1'mrzi:o >:!1erer;!e$ :.spf<Cfo~.
de Tr:msp.)~e Terrt:stre y e~ Vehfculo~ A~!clf.lotcres v:
Reg!Jmento Nacior.:~l de No ,.~o!ori:~dOi> d~ Ok\1ENSt"ONES
Edific;;.ckn Jd::JtliidJio; :l (J TGJ'"~?Jrte
Terrestre el
Cictbd de Toen~ y ~~: imputze E~c-~el:;s e:l::;ntes en Tacr..:. i'OBLAClON Y MUESTRA
Regbmento N::tknll e
~zi uro -cu!tl.lfO: de tmnsilo~ Circuito TemJtico ~~-~
Edif~ci~n ad:lpto l IJ
Ci~.:rod e: Ta::.ra. E;;c:dn Vi,;;l. Uni~-er::o: ?obllcin del ?eni
D~rrcrbr en P'~oyecto .:en una im;-:,?s;Jt~ ur;3 cu!tura de Tecn-ologf:..s moerros. Uni<"er;o Objefi\10<: f'c.::tlcin
org81i:ccf.Cn e~z:.~~J eNclEnt~. tnn:-!1o. tstmul:.C~e~ de cor;duccin. Regi~> de Tocra.
fnfxencCr~ po.~ai\":::'7\ente
de im;;Jclo y de v~;elco} MuestrJ : ?oDll~in de T~cna
p;: im:n;!~ cr." cuiMo de
!rin~iio en !3 Chrd::d de i::cn1. El d~eo en b:;s: :o um Arel de Estudio: Ciud:ld <:;
-org~~J:~dCo eep:cJ~1 Ta=
De~rrc!br un proyec~; con e:fJcien:e. influiri
po;ithr.mente Q'-<e
o~ctos ~tetl::o - fcnm1
m?::~ra ur.J OJltu:~ -2
coherer,te -Cpttmzrnente
infiuencitr.<$-,- posffi'l:lmenie ~~ito e.> fa Ci'dad de METODOS TECNICAS E
para impulsar una cultcra de Tacnl.. INSTRUMENTOS
!rWsito en lo Cudi.t de raro-1. El di~o con ~pect's
es!lico - forrr~l METODOS
roherer.te p!L'nl!l'lente
alti~ulz.'lfo con su entorno.
infhiira :PQ$ffivamer.te. FiAF'A 1: .Aropio d"3
Qt.'e impulsara una c~.;1tura informacin tenuol y
de frjnsi1o en la Ciudad recopi!Jci:n de informacin
deTacn:t en diferen!es escuel::s de
cooduc1ores.
ETAPA 2: F'rOl'.e~rnkento de
fa infounacin obtenida.
ETAPA 3: ?re~rnacn de
tos rezJJlbdos refeifdcs al
proyecto.
1
1\)
o
1
TECNICAS
Obsel\'ocn co.11o registro

vsu:lf a difeentes escue!Js de
conductores. entrevis!as.
fviATRIZ DE OPERAC!ONAUZAC!ON DEVAR!ABtES
VARIABLE 1: CENTRO INTEGRAl Df CAPACITACION Y FO?.MACION DE CONDUCTORES VEH!CULARES
oo
'OC
CD 1
QlC.
()
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o:::3
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(JI
Q)
~
CENTRO INTEGRAL DE DlMENSION 1: Zor,o de Admin!:;,tr:.lcrn Reglamento lbcon:::.l de N'
CAl'AClTAC!On 'f FORMACtON DE ORGAWZAClN' DE .O:.M81:1ITES Zo~ de Cax;'rtacln Terlc:. Edificacione:;,, ad:..pb!Jo a la Q)
()
GC-NDUCTORES VE-!lCULARES De ooJerdc ::~! ?.eglamento Nocior;Ol dudad de Taaia. (5;
Zoro de Capacitad6n Praclic:.
de Ucer.da::: de Conducir VerJcu!cs Zono de EcuCJ.ctn Vio.! Reglamento Nacion:J de :::3
Um. ir.froestmctur:; con A~.;tcmotores y
~
No Motorocos de Ucewc;u; de Conducir Vehculos
Zor.o Complementaria
requerimientos :l.decu~.dos de Transporte. Terre::.tre, y al regfJ.mento Automo:ores y no Motorizado:;,
acuero al Reglamento ~~cieno! de Edificacin. de Transporte Terrestre. Q3
1-bcicml de Ucencios de ~
Q)"
Conducr Vehculos t:r
Aukmotores y No Motcr.zados ([)
1 (1)
1\.)
-->.
de Tmnsporte. Terrestre y a! DlMENS!ON 2: Sil~~s~
meZJS circulacin p~ra la~ Reglamento Nocional de
1
R~!an;er,to Nacion:d de M031Ll:CR!C aulas t e6 ri c.os. Ediicaciones, a:hptado o la
Edificacin, donde se dicten Medior.te un diseo ergonmico ; EGuipos audovwales. ciudad de iacn:L
rur!:os prctic~~ y terico~ de ontroomtrico, con el objeto de dar Mesones paro CJ.pacrtncln Pbn de Segu::b.d Vla! 2015-
m:mejo; co.xcitn.11.C o y confort al usuario. 2024
fcroundo a !os conductores
vehicubres p:lro artllcar
correcta y eficientemente
tcn1CJs de conduccin. Dlf.I..ENSION 3: Circuito 1 c:.tegoria A1. Reglamento Nocional ce
CIRtUITO DE ri.~NEJO Circuito 2 categcr:t A2- A3 Uce.1cias de Conducir Vehicu!os
Areo de m:me}o praCtico, p3Io uno Torre~ de Control. Automotore.;; y no Motorindos
adecuo da CJ.;:<Jclbcin y om~cin de de i ram:porte i erestre.
ccnducc!on v::hicdar.
VARIABlE 2: IMPULSAR UNA CUlilJRA DE TRANSITO
IMi"UlSAA UNA CUlTURA. OE DIMENS!ON 1: Cantidad de Escuelas autorizadas. Pkm ele SegurlJd lfal 2'015-
~.ANSITO ESCUEtAS EXISTENTES l T:.\CNA Tipos de E~cuebs &stentes. 2024
Cantid:ld de Clrcuitos. Encuestas re:~lzadas '! en!revlst:ls.
Urge !a necesidad de ~romo;er Mediante la obseMcin y ei arlisls :::e Tipos de Circuitos.
cambies culfurates creando podrt. d<t.e;mlrw !;:~ tpciogb que
roncienci:;. sobre la predomina en erlas.
import..ancb e cumplir
oorrr.os de trnsito, puesto que
las actuales eswebs e D!l.tENSION 2: Par.::ue Tem5tfco ce educacin viaL Plan de Seguridad Vial2015-
1
conductores autori:::;.&s, solo CIRCUITO TEMATICO DE EDUCACIN v1i!.L Mobi!i::.rio para nos. cacetas 2024
1\.)
1\.) estn enfocackt~ en !a par.~deros, semiioro.,;,
1
formacin de conductores, Circuito tem!lco inbntil de educacin
dej;mdo de lodo la Vial, S':>paco que pemlitir. que los nio::
capacitaci6n de los mismos, reeonozcan !.as normas e trnsito ya
acem5s de no promove; la s~n como ~nuctor o peatn.
conc1entizaci6n, que permitia
a fas cor,ductcres dar uro D!MENSION 3: Simuladores de Conduccin
Simuladores de lm;xicto Escuelas de Comluctores
re.::puesla adecuada en !Js TECNOLOGIAS I.IOOEF;N.4S Experfenca ~lmilar internaclonal.
distinlas situaciones en que Simuladores de Vuelco.
Undades Vehkul.ares con doble Touring y Automvil Club de! Per
este se pced:~ ve; ic,"l'\erso. Utilizacin de stmul::ldcres de
conduccin, n~cto y de weco, par:~ ccrr~ndo.
Experiencta ;;ml!:::r NacionaL
reccnc.cer diztihtos escenarios sln po11er
en riesgo .su vid.1 y la de !o.s dems.
1.8. CARACTERSTICAS DE LA INVESTIGACIN
1.8.1. Tipo y diseo de investigacin:
1.8.1.1. Tipo de investigacin
La investigacin realizada ser de carcter
APLICATIVO ya que buscar utilizar los conocimientos
adquiridos y establecidos para desarrollar primero la
propuesta de manera terica y luego llevar a la realidad
el modelo propuesto, brindando as la solucin del
problema en beneficio de la poblacin estudiada.
1.8.1.2. Diseo de investigacin:
El diseo de investigacin a emplearse ser de
carcter DESCRIPTIVO-COMPARATIVO, porque este
diseo permite analizar, diagnosticar, proponer y
comparar entre la realidad sus diferentes aspectos,
definiendo nuevos conceptos para la satisfaccin y
cumplimiento de una nueva propuesta, en este caso El
Centro Integral de Capacitacin y Formacin de
Conductores Vehiculares en la Ciudad de Tacna.
-23-
1.8.2. Poblacin (universo y muestra)
La poblacin debe situarse claramente en torno a sus
caractersticas de contenido lugar y en el tiempo. La muestra
suele ser definida por un subgrupo de la poblacin. Para
seleccionar la muestra deben definirse las caractersticas de la
poblacin a fin de delimitar cules sern los parmetros
mustrales. 4
Universo Poblacin del Per
Universo Objetivo ------------- Poblacin Regin Tacna
Muestra Poblacin de Tacna
rea de Estudio ----------- Ciudad de Tacna
1.8.3. Mtodo tcnica e instrumentos:
1.8.1.3. Mtodo:
El procedimiento para obtener la informacin
necesaria que permita lograr los objetivos de la
investigacin.
4Valderrama, S. (2002). Pasos para elaborar proyectos y tesis de investigacin cientfica. Lima,
Per: San Marcos.
-24-
1.8.1.4. Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos
La tcnica a utilizarse para obtener respuestas
sobre el problema de investigacin en estudio sern:
La observacin
La bsqueda
Instrumentos:
Entrevistas personales.
Visita a campo
Uso de internet
1.9. VIABILIDAD DE LA INVESTIGACIN
Segn H. Sampieri, es necesario considerar la viabilidad y
factibilidad de la investigacin, para esto debemos considerar la
disponibilidad de recursos financieros, humanos y materiales que
determinarn en ltima instancia el xito del proyecto.
La Tesis fue financiada por el tesista, de acuerdo a lo previsto.
-25-
El recurso humano se constituy por 1 investigador, 1 asesor
principal, 1 asesor externo, 1 asesor especialista en
estructura y asesores especialistas para el trabajo de campo.
La coordinacin de especialistas en procesos de investigacin
que fue absolutamente necesario.
La investigacin es viable debido a que no se encontraron
problemas en los aspectos polticos, econmicos, sociales y
culturales, debido a la importancia de impulsar cambios culturales de
trnsito y al requerimiento de infraestructura que permita el desarrollo
de la actividad.
1.10. ALCANCES Y LIMITACIONES
1.10.1. Alcances:
La propuesta consiste en una Infraestructura para el
Conductores Vehiculares, ubicado en la parte alta de la
ciudad de Tacna (Sector Pocollay); pues dada la
carencia de este tipo de infraestructura, la propuesta
apunta generar un hito y polo de atraccin de desarrollo.
-26- .
Existencia de documentacin terica acerca de
seguridad vial expresada en El Plan Nacional de
Seguridad Vial 2015-2024, El Consejo Nacional de
Seguridad Vial y su Secretaria Tcnica, permitiendo
conocer las estadsticas de la Regin.
Preocupacin por la seguridad vial, reflejada en una
abundante normativa sobre la materia, por lo que la
arquitectura a plantear deber dar como respuesta un
Conductores Vehiculares donde se permita poner en
accin la propuesta terica.
1.10.2. Limitaciones:
Se expresa en la Informacin terica dispersa referente
al tema de transporte y su infraestructura (circuito de
manejo), que permitan determinar con precisin sus
efectos normativos.
-27-
Falta de gestin y seguimiento por parte de las
autoridades, dando como resultado un sistema
descoordinado entre las distintitas instituciones; cuyo
resultado es la falta de educacin vial promoviendo una
cultura de trnsito.
Ausencia de infraestructura similar en nuestra regin, sin
embargo existencia de experiencia internacional que
puede guiar las distintas acciones que se desarrolle en
el proyecto.
-28-
CAPTULO 11: MARCO TERICO
2.1. DE LA CULTURA DE TRNSITO
2.1.1.DEFINICIONES
Las principales definiciones son:
2.1.1.1. Conduccin Segura: manejar con seguridad es
conocer y respetar las reglas, estas indican donde,
cuando y como debe conducirse.
2.1.1.2. Conducta de Manejo: la conducta de manejo
determinado por varios factores, uno de ellos, es la
habituacin que experimenta la persona, debido a que
son consistentes, con frecuencia inconsciente,
diariamente expresan nuestro carcter y produce que
manejemos bien o que lo hagamos mal. Los hbitos
pueden aprenderse o desaprenderse, esto no se lleva a
cabo de manera rpida e inmediata, sino a travs de un
proceso que toma tiempo, a travs de mucha prctica.
-29-
2.1.1.3.Consejo Nacional de Seguridad Vial: Es el ente rector
encargado de promover y coordinar las acciones
vinculadas a la seguridad vial en el Per. Se crea
mediante Decreto Supremo No 010-1996 del MTC y
est integrado por un representante de las siguientes
entidades: Ministerio de Transportes y
Comunicaciones; Ministerio de Educacin; Ministerio de
Salud; Ministerio Interior (Polica Nacional. del Per);
Ministerio de .Trabajo y Promocin del Empleo;
Asamblea Nacional de Gobiernos Regionales;
Municipalidad de Lima; Municipalidad Provincial del
Callao; Superintendencia Nacional de Administracin
Tributaria - SUNAT y el Instituto Nacional de Defensa
de la Competencia y de la Proteccin de la Propiedad
Intelectual - INDECOPJ1
2.1.1.4.Cultura: La cultura es el conjunto de valores,
costumbres, creencias y prcticas que constituyen la
forma de vida de un grupo especfico2. Heredamos la
cultura biolgicamente, por educacin, la copiamos y la
1Plan Nacional De Seguridad Vial2015-2024. (2015). Nmero De Accidentes De Trnsito Por

Ao, Segn Departamento, 412-28.
-30-
adaptamos. Se aprende implcita y explcitamente es
por esto que la sociedad comparte las mismas
creencias, valores, conductas, las percepciones de la
realidad y la forma de comunicacin.3
2.1.1.5.Cultura de Trnsito: Nuestra vida diaria est
relacionada en mayor o menor medida al
desplazamiento de un lugar a otro, con el fin de cubrir
nuestras necesidades de alimentacin, trabajo,
educacin, recreacin, etc. La va pblica se convierte
en sitio habitual para miles de seres humanos que de
igual forma sienten la necesidad de desplazarse. El
hombre ha diseado medios para facilitar dichos
desplazamientos y en funcin de nuestra inteligencia,
estos movimientos se hacen de manera ordenada y
convivencia, con el objetivo de disminuir los efectos
negativos que conllevan esta infinidad de procesos. Es
necesario conocer y cumplir las reglamentaciones del
trnsito para evitar accidentes.
2 Terry, E. (2001). La Idea De Cultura. Barcelona, Espaa: Paidos.
-31-
2.1.1.6.Direccin General de Transporte Terrestre -DGTT:
En general esta direccin, adscrita al Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, se encarga de la
regulacin del transporte terrestre, formula proyectos
de normas, reglamentos y dems disposiciones
relacionadas con las actividades de transporte y
trnsito terrestre. De igual forma autoriza la prestacin
de servicios de transporte terrestre de personas y de
mercancas, y administrar el Sistema Nacional de
Registros del Transporte Terrestre. Tambin est
encargada de regular y supervisar el sistema de
identificacin vehicular y de homologacin, certificacin
y revisiones tcnicas, otorgando placas de rodaje y
licencias de conducir.
2.1.1. 7.Educacin Vial4: Consiste en desarrollar o
perfeccionar las facultades intelectuales y habilidades
de una persona sobre la forma de comportarse en
3 Weaver, R.G (1998) Culture, Communication And Connict. Simon & Schuster Publishing
Needham Heights, P.72
4 Wikipedia (2015). Definicin Educacin Vial. Wikimedia Argentina. Recuperado de
https://es.wikipedia.org/wiki!Educaci%C3%83n_vial
-32-
la va pblica, ya sea como peatn o
como conductor de un vehculo.
2.1.1.8.Seguridad Vial: Consiste en la prevencin de siniestros
de trnsito o la minimizacin de sus efectos, es de
suma importancia para la vida y la salud de las
personas. Su eficiencia est dada por la participacin
armnica de los elementos fundamentales de transito:
los usuarios, los vehculos y las carreteras.
2.1.1.9. Trnsito: Como trnsito se refiere al movimiento o
circulacin de vehculos y personas por calles y
carreteras.
2.1.1.10.Manejo Defensivo: Significa hacer todo lo posible
para prevenir accidentes, en ocasiones, deber ajustar
su manejo a las condiciones de camino, del clima, a
sus actitudes y a las acciones y maniobras de los
dems.
-33-
2.1.1.11. Ministerio de Transporte y Comunicaciones: Es el
rgano rector a nivel nacional en materia de trnsito
terrestre.
2.1.1.12.Vehculos: Artefacto de libre operacin que sirve para
transportar personas o bienes por una va.
Vehculo automotor&: Vehculo de ms de dos
ruedas que tiene motor y traccin propia.
Vehculo automotor menor7: Vehculo de dos o
tres ruedas, provisto de montura o asiento para el uso
de su conductor y pasajeros, segn sea el caso
(bicimoto, motoneta, motocicleta, mototaxi, triciclo
motorizado y similar).
5 Texto nico Ordenado del Reglamento Nacional de Trnsito (2014). Decreto Supremo N" 016-
2009 MTC Lima. El Peruano.
6 dem.
7 dem.
-34-
Vehculo Combinados: Combinacin de dos o ms
vehculos, siendo el primero un vehculo automotor y
los dems remolcados.
2.1.2.VEHCULOS DE DISEO
Las caractersticas fsicas y la proporcin de vehculos de
distintos tamaos que circulan por las carreteras, son elementos
clave en su definicin geomtrica. Por ello, se hace necesario
examinar todos los tipos de vehculos, establecer grupos y
seleccionar el tamao representativo dentro de cada grupo para
su uso en el proyecto. Estos vehculos seleccionados, con peso
representativo, dimensiones y caractersticas de operacin,
utilizados para establecer los criterios de los proyectos de las
carreteras, son conocidos como vehculos de diseo.
Las caractersticas de los vehculos tipo indicados, definen
los distintos aspectos del dimensionamiento geomtrico y
estructural de una carretera.
El ancho del vehculo adoptado incide en los anchos del
8 Texto nico Ordenado del Reglamento Nacional de Trnsito (2014). Decreto Supremo N" 016-
2009 MTC. Lima. El Peruano
-35-
carril, calzada, bermas y sobreancho de la seccin
transversal, el radio mnimo de giro, intersecciones y galibo.
La distancia entre los ejes influye en el ancho y los radios
mnimos internos y externos de los carriles.
La relacin de: peso bruto total/potencia, guarda relacin con
el valor de las pendientes admisibles.
Conforme al Reglamento Nacional de Vehculos, se
consideran como vehculos ligeros aquellos correspondientes a
las categoras L (vehculos automotores con menos de cuatro
ruedas) y M1 (vehculos automotores de cuatro ruedas
diseados para el transporte de pasajeros con ocho asientos o
menos, sin contar el asiento del conductor).
Sern considerados como vehculos pesados, los
pertenecientes a las categoras M (vehculos automotores de
cuatro ruedas diseados para el transporte de pasajeros,
excepto la M1), N (vehculos automotores de cuatro ruedas a
mas, diseados y construidos para el transporte de mercancas),
O (remolques y semirremolques) y S (combinaciones especiales
de los M, N y 0).
-36-
2.1.2.1 Clasificacin por tipo de vehculo9 :
Las diferentes categoras de vehculos, que acorde al
Reglamento Nacional de Vehculos, son las siguientes:
A.Categora L: Vehculos automotores con menos de
cuatro ruedas.
L1: Vehculos de dos ruedas, de hasta 50 cm 3 y
velocidad mxima de 50 km/h.
L2: Vehculos de tres ruedas, de hasta 50 cm3 y
velocidad mxima de 50 km/h.
L3: Vehculos de dos ruedas, de ms de 50 cm3 o
velocidad mayor a 50 km/h.
L4: Vehculos de tres ruedas asimtricas al eje
longitudinal del vehculo, de ms de 50 cm3 o
velocidad mayor a 50 km/h.
L5: Vehculos de tres ruedas simtricas al eje
longitudinal del vehculo, de ms de 50 cm3 o
velocidad mayor a 50 km/h y cuyo peso bruto
vehicular no exceda de una tonelada.
9 Reglamento Nacional de Vehculos. (2015). Clasificacin Vehicular. Lima,Per.
-37-
B.Categora M: Vehculos automotores de cuatro ruedas
o ms diseados y construidos para el transporte de
pasajeros.
M1: Vehculos de ocho asientos o menos, sin
contar el asiento del conductor.
M2: Vehculos de ms de ocho asientos, sin contar
el asiento del conductor y peso bruto vehicular de
ms de 5 toneladas o menos.
M3: Vehculos de ms de ocho asientos, sin contar
el asiento del conductor y peso bruto vehicular de
ms de 5 toneladas.
Los vehculos de las categoras M2 y M3, a su vez
de acuerdo a la disposicin de los pasajeros se
clasifican en:
Clase 1: Vehculos construidos con reas para
pasajeros de pie permitiendo el desplazamiento
frecuente de estos.
Clase 11: Vehculos construidos principalmente
para el transporte de pasajeros sentados y,
tambin diseados para permitir el transporte de
pasajeros de pie en el pasadizo y/o en una rea
-38-
que no exceda el espacio provisto para dos
asientos dobles.
Clase 111: Vehculos construidos exclusivamente
para el transporte de pasajeros sentados.
C.Categora N: Vehculos automotores de cuatro ruedas
o ms diseados y construidos para el transporte de
mercanca.
N1: Vehculos de peso bruto vehicular mayor a 3,5
toneladas o menos.
N2: Vehculos de peso bruto vehicular mayor a 3,5
toneladas hasta 12 toneladas.
N3: Vehculos de peso bruto vehicular mayor a 12
toneladas.
D.Categora 0: Remolques (incluidos semirremolques).
01: Remolques de peso bruto vehicular de O, 7 5
toneladas o menos.
02: Remolques de peso bruto vehicular de ms
O, 75 toneladas hasta 3,5 toneladas.
-39-
03: Remolques de peso bruto vehicular de ms de
3,5 toneladas hasta 10 toneladas.
04: Remolques de peso bruto vehicular de ms de
1O toneladas.
E.Categora S: Adicionalmente, los vehculos de las
categoras M, N u O para el transporte de pasajeros o
mercancas que realizan una funcin especfica, para la
cual requieren carroceras y/o equipos especiales, se
clasifican en:
SA: Casas rodantes.
SB: Vehculos blindados para el transporte de
valores.
SC: Ambulancias.
SD: Vehculos funerarios.
2.1.2.2 Vehculos Ligeros:
La longitud y el ancho de los vehculos ligeros va a
condicionar el circuito de manejo para la categora que
incluya a estos vehiculas. A modo de referencia, se citan
las dimensiones representativas de vehculos de origen
-40-
norteamericano, en general mayores que las del resto de
los fabricantes de automviles:
Ancho : 2,10 m.
Largo : 5,80 m.
Para el clculo de distancias de visibilidad de parada
y de adelantamiento, se requiere definir diversas alturas,
asociadas a los vehculos ligeros, que cubran las
situaciones ms favorables en cuanto a visibilidad.
h : altura de los faros delanteros: 0,60 m.
h1 :altura de los ojos del conductor: 1,07 m.
h2 : altura de un obstculo fijo en la carretera:
1,07 m.
h4 : altura de las luces trasera de un automvil o
menor altura perceptible de carrocera : 0,45
hz : altura del techo de un automvil: 1,30 m.
-41-
Imagen 2
Medidas del Vehculo Ligero
t t
h5
h1
J t
Fuente: Manual de carreteras "Diseo Geomtrico" (DG-2013)
El vehculo ligero es el que ms velocidad desarrolla y
la altura del ojo del piloto es ms baja, por tanto, estas
caractersticas definirn las distancias de visibilidad de
sobrepaso, parada, zona de seguridad en relacin con la
visibilidad en los cruces, altura mnima de barreras de
seguridad y antideslumbrantes, dimensiones mnimas de
plazas de aparcamiento.
2.1.2.3 Vehculos Pesados:
Las dimensiones mximas de los vehculos a emplear
en la definicin geomtrica son las establecidas en el
Reglamento Nacional de Vehculos vigente. Para el
clculo de distancias de visibilidad de parada y de
adelantamiento, se requiere definir diversas alturas,
-42-
asociadas a los vehculos ligeros, que cubren las
situaciones ms favorables en cuanto a visibilidad.
h :altura de los faros delanteros: 0,60 m.
h3 : altura de los ojos de un conductor de camin
o bus, necesaria para la verificacin de
visibilidad en curvas cncavas bajo estructuras:
2,50 m.
h4 : altura de las luces trasera de un automvil o
menor altura perceptible de carrocera : 0,45
m
hs : altura del techo del vehculo pesado: 4,1 O m.
Imagen 3
Medidas del Vehculo Pesado
h6
Fuente: Manual de carreteras "Diseo Geomtrico" (DG-2013)
-43-
2.1.2.4 Giro mnimo de vehculos tipo:
El espacio mnimo absoluto para ejecutar un giro de
180 en el sentido del movimiento de las agujas del reloj,
queda definido por la trayectoria que sigue la rueda
delantera izquierda del vehculo (trayectoria exterior) y
por la rueda trasera derecha (trayectoria interior).
Adems de la trayectoria exterior, debe considerarse el
espacio libre requerido por la seccin en volado que
existe entre el primer eje y el parachoques, o elemento
ms sobresaliente.
De esta forma camiones y mnibus en general,
requerirn dimensiones geomtricas ms generosas que
en el caso de vehculos ligeros.
-44-
Cuadro 6
Vehculo Ligero (VL) Radios mximos/ mnimos y ngulos
R.mx.
R.min. R.min Angufo
Angufo exterior
interior Interior mximo
trayectoria vehculo
vehculo (1) rueda (J) direccin
(E)
30 7,76m S, 14m 5,28m 17,8
60 7,84m 4,73m 4,88m 24,2
goo 7,87m 4,59m 4,74m 26,4
120 7,88 m 4,54m 4,69m 27,3
150 7,88 m 4,52m 4,67m 27,6
180 7,88m 4,51 m 4,66 m 27,r
Fuente: Manual de Carreteras "Diseo Geomtrico" (DG -2013)

Tabla 202.02
-45-
Imagen 4
Giro mnimo para vehculos ligeros (VL) Trayectoria 30
----
\_
il J

----
Fuente: Manual de Carreteras "Diseo Geomtrico" (DG -2013
-46-
Imagen 5
Giro mnimo para vehculos ligeros (VL) Trayectoria 180
-47-
Cuadro 7
mnibus de dos ejes (82) Radios mximos/ mnimos y
ngulos
R.mx. R.min Angula

Angula
exterior Interior rueda mximo
trayectoria
vehculo (E) (J) direccin
30 13,76 m 10,17 m 20,2
60 14,09 m 8,68m 30,0
90o 14,24 m 7,96 m 34,9
120 14,31m 7,59m 37,4
150 14,35 m 7,40 m 38,r
180 14,37 m 7,30m 39,3
Fuente: Manual de Carreteras "Diseo Geomtrico" (DG -2013)

Tabla 202.03
-48-
Imagen 6
Giro mnimo para mnibus de dos ejes (82) Trayectoria 30
.-
~~~r;
.. - N
----
,._ \, \
-..
?
1i
1 j
1:
-49-
Imagen 7
Giro mnimo para mnibus de dos ejes (82) Trayectoria
----
0.51:2J~S
........
........
"'
\
V \
\
\
\
\
\
----
-50-
2.1.3.DEL PARQUE AUTOMOTOR EN TACNA
El nmero de vehculos se increment sustancialmente, una de
las causas se debe a que en aos anteriores se dieron diferentes
medidas de liberacin para la importacin de vehculos.
Cuadro 8
Tacna: Parque Automotor, Segn Clase de Vehculo, 2010-2013
Clase 2010 2011 2012 2013

Automviles 903 1048 1218 1561
Vehculo Menor 1409 1685 2012 2521
Camioneta Pick UP 203 290 273 296
Camioneta Panel 101 66 53 70
Camioneta Rural 411 647 592 484
Station Wagon 554 393 468 337
mnibus 144 37 91 104
Camin 528 193 243 392
Remolque y
65 56 43 110
Semirremolque
Remolcador 32 14 14 39
Total 4350 4429 5007 5914
Fuente: Tabla 2.22.3.14 Tacna: Parque automotor INEI- Elaboracin Propia.
-51-
2.1.4.DE LA CULTURA DE TRNSITO
"El automvil se ha convertido en un smbolo del progreso
econmico, de la iniciativa personal y del individualismo,
elementos todos ellos constituidos de la estructura ideolgica
de nuestras sociedades. Al mismo tiempo, el incremento en el
uso del automvil configura una de las grandes contradicciones
de nuestro siglo puesto que no solo conduce a la congestin
del espacio urbano y comporta molestias sino que adems
implica un aumento de los accidentes de trfico. Estos
accidentes constituyen, en cierta manera, unos de los costos
del progreso y se han convertido en un fenmeno
excesivamente grave como para permanecer indiferentes ante
l. Son necesaria una serie de medidas sociales coordinadas
que intente paliar estas consecuencias negativas con el fin de
promover lo que se ha venido a denominar seguridad vial. " 10
El camino hacia la alteracin de los elementos culturales
para el aumento de la calidad de vida a travs de una mayor
seguridad vial: pasa, en primer lugar, por la concrecin de las
10Los accidentes de trfico (1995). Una problemtica juvenil. Barcelona, Espaa: Fundacin
Francisco Ferrer.
-52-
lneas a seguir en educacin vial y por la sensibilizacin de la
poblacin adulta, dos medidas fundamentales en el campo de
la prevencin.
Es por eso de vital importancia que existan lugares
especializados donde se pueda impartir este tipo de educacin
para fomentar cambios culturales. Existen campaas de
trnsito, siendo an muy espordicas.
2.1.4.1.1mplementacin de tecnologas:
Como medio para sensibilizar y concientizar a la
poblacin se est optando por la utilizacin de
tecnologas modernas, logrando un impacto inmediato
en la poblacin.
A) Simulador de Conduccin: El simulador de
conduccin contribuye a la mejora de la seguridad
vial, ya que complementa la formacin de los
usuarios con ejercicios prcticos que permiten el
entrenamiento en diferentes situaciones y
condiciones de trfico, climatolgicas y de terreno.
-53-
Se utiliza como un dispositivo de entrenamiento
para el control bsico del vehculo desde la dcada
de los 60, pases europeos lo utilizan para la
formacin de conductores.
Permite mejorar la experiencia de la
conduccin, que al incluir elementos como el
cinturn de seguridad, el freno de mano o la
palanca de cambios, hacen que la conduccin sea
mucho ms realista, siendo de gran utilidad para la
formacin prctica de conductores. El simulador
alerta automticamente al alumno de los errores:
cuando supera la velocidad, cuando sobrepasa una
lnea continua, cuando circula muy cerca del
vehculo que precede. Es perfecto para la primera
toma de contacto con el vehculo y para practicar
situaciones que son imposibles de replicar en la
vida real.
-54-
Imagen 8
Simulador de Conduccin 01
Fuente: Autoescuela 2000 en Madrid, Simulador Orive Seat.
Imagen 9
Simulador de Conduccin - Plan Joven de Seguridad
Vial en Madrid.
Fuente: Campus Universitarios de Madrid- Plan Joven de
Seguridad vial, 2013. - Empresa de Neumticos Michelin.
-55-
Imagen 10
Simulador de Conduccin 02
Fuente: Orive Sim- Simulador de Conduccin.
B) Simulador de Impacto: Este simulador demuestra el
impacto que experimentan los ocupantes del vehculo al
chocar a una velocidad de 20 km/h, con el fin de crear
conciencia del uso de cinturn de seguridad y el
reposacabezas, la velocidad con la que un vehculo
impacta es duplicada en las personas que lo ocupan, en
este caso el simulador se desplaza a una velocidad de
20 km/h la cual para efectos de las personas la fuerza
del golpe representa 40 km/h.
-56-
Imagen 11
Simulador de Impacto: FORMA T- Madrid, vista lateral
Fuente: Real Automvil Club de Espaa (RACE)
Imagen 12
Simulador de Impacto: Programa de formacin, FORMA
T- Madrid
Fuente: Academia RACE -Formacin de Seguridad Vial
-57-
C) Simulador de Vuelco: Se experimenta una vuelta de
campana completa, lo que permite tomar conciencia de
la importancia de los sistemas de retencin del vehculo.
Un vehculo real, instalado en un bastidor (simulador de
vuelco), gira sobre s mismo con la persona en el
interior, giros de 90, 180 y 270.
Imagen 13
Simulador de Vuelco: Programa de formacin, FORMA
T- Madrid.
Fuente: Academia RACE -Formacin de Seguridad Vial.
-58-
Imagen 14
Simulador de Vuelco:
. ... , :. ,-,
Fuente: Autoescuela 2000 de Madrid
D) Simulador de alcoholemia: Es un simulador de
alcoholemia que se utiliza para un uso preventivo y
pedaggico. Este simulador tiene en cuenta el perfil
(edad, sexo, peso) el consumo de alimentos y de
bebidas alcohlicas y calcula una curva que permite ver
la evolucin de la alcoholemia en funcin del tiempo.
-59-
Imagen 15
Simulador de Alcoholemia - Tiempo de Reaccin.
Fuente: Centro de Prevencin de Accidentes- CEPA, Safe Orive
E) Gafa simulador grados de alcoholemia: Gafas que
simulan los efectos de la embriaguez o de estar bajo
influencia de algn tipo de drogas, incluyendo reduccin
de reflejos, reacciones lentas, confusin, distorsin
visual. Estas gafas presentan un BAC aproximado de
0,08 a 0,15. Permite experimentar la sensacin de la
disminucin de sus capacidades.
-60-
Imagen 16
Simulador de alcholemia, FORMA T- Madrid
Fuente: Real Automvil Club de Espaa (RACE)
-61-
2.2.DEL CENTRO DE INTEGRAL DE CAPACITACIN Y FORMACIN
DE CONDUCTORES VEHICULARES
2.2.1.GENERALIDADES
Las autoescuelas surgen en los pases desarrollados a
partir de la excesiva cantidad de accidentes de trnsito y
muertes humanas que vieron incrementndose a finales del
siglo XX principalmente en Espaa, Francia, Inglaterra,
Estados Unidos y Japn.
Entrando al siglo XXI, La Comunidad Europea en la
Primera Conferencia Ministerial sobre Seguridad Vial: Es
hora de actuar11 , se marc como objetivo reducir el 50% el
nmero de vctimas en accidentes de trnsito, es en este
momento empezando el siglo XXI cuando las Autoescuelas
comienzan a tomar un papel relevante y convertirse en
verdaderos Centros Integrales de Capacitacin Vial, tal es el
caso por citar alguno la Autoescuela San Francisco en
Espaa o Escuela de Manejo Hinomaru en Tokio Japn.
Las Naciones Unidas, ha consagrado el perodo
comprendido entre los aos 2011 y 2020 como "El Decenio
-62-
de la accin" cuya finalidad es reducir en un 50% las
mortalidades derivadas de los accidentes de trnsito en el
mundo.
Per se ha sumado a este compromiso precisamente a
travs de esta iniciativa que busca establecer un nuevo PNSV
2015-2024, el cual articular y coordinar las diversas
actuaciones de las instituciones pblicas intervinientes y
responsables de la seguridad vial en Per, adems de
incorporar como un actor relevante en el diseo y evaluacin
de dichas actuaciones o medidas a los representantes de
organismos de la sociedad civil, sean stos del mundo privado
o empresarial, del mundo acadmico, y de las agrupaciones
de vctimas de accidentes de trnsito, por mencionar algunas.
En este enfoque se, incorpora un elemento determinante en el
desarrollo de una estrategia de seguridad vial; la Matriz de
Haddon que representa un sistema dinmico y cada una de
sus celdas puede entenderse como un rea con posibilidades
11Declaracin De Mosc. (2009).Primera Conferencia Ministerial Mundial Sobre Seguridad Vial: Es

Hora De Actuar. Mosc.
-63-
especficas de intervencin para reducir las consecuencias
12
causadas o derivadas de los siniestros de trnsito.
Cuadro 9
Esquema de la Matriz de Haddon
Factores
Fases del accidente Vehculo y
Ser humano Vas y entorno
equipamiento
Diseo y
Informacin Estado tcnico
trazado de vas
Capacitacin Luces Limitacin de la
Normativa Frenos velocidad
Antes Prevencin
Fiscalizacin y Vas
Maniobrabilidad
control peatonales
Control de
Control de velocidad
salud
Utilizacin de Dispositivos de
dispositivos de retencin de los
Objetos
Prevencin retencin ocupantes
protectores
Durante de Dispositivos de
Discapacidad contra choques
traumatismo seguridad
y colisiones
Primeros Diseo protector
auxilios contra accidentes
Servicio de
Facilidad de acceso
Conservacin Acceso a socorro
Despus
de la vida atencin medica Riesgo de incendio Congestin
Diseo vial
Fuente: Esquema de la Matriz Haddon del Plan Nacional de Seguridad Vial2015-

2024

-64-
Esta Matriz de Haddon permite ordenar las medidas y
actividades en tres bloques, sin embargo para este proyecto
el enfoque ser en uno de ellos COMUNICACIN O
CAPACITACIN: "como medidas mitigatorias de corto y
mediano plazo, que pretende influir en los comportamientos
humanos. En un resultado a largo plazo, en esta lnea est la
educacin, que es una forma importante para lograr
generar hbitos que interna/icen una cultura de
seguridad, no tan solo en lo vial, sino en la seguridad en
genera/"13
2.2.2. DEFINICIONES
2.2.2.1. Alumno 14: Persona que recibe instruccin terica y
prctica en una escuela de conductores.
2.2.2.2. Capacitacin 15: Para poder tener un concepto claro
sobre la capacitacin, es necesario diferenciarlo del

14 Reglamento Nacional de Trnsito (2008). Disposiciones Generales- Definiciones. El Peruano.
-65-
entrenamiento y el adiestramiento. El entrenamiento es
la preparacin que se sigue para desempear una
funcin. Mientras que el adiestramiento es el proceso
mediante el cual se estimula a incrementar
conocimientos, destreza y habilidad. En cambio,
capacitacin es la adquisicin de conocimientos
tcnicos, tericos y prcticos que van a contribuir al
desarrollo de los individuos en el desempeo de una
actividad. Se puedo sealar, entonces, que el
concepto capacitacin es mucho ms abarcador. La
capacitacin en la actualidad representa para las
unidades productivas uno de los medios ms efectivos
para asegurar la formacin permanente de sus
recursos humanos respecto a las funciones laborales
que y deben desempear en el puesto de trabajo que
ocupan. Si bien es cierto que la capacitacin no es el
nico camino por medio del cual se garantiza el
correcto cumplimiento de tareas y actividades, si se
manifiesta como un instrumento que ensea, desarrolla
15 Significados.(2015). Definicin de capacitacin. Recuperado de

http://WIMN.significados.com/capacitacion/
-66-
sistemticamente y coloca en circunstancias de
competencia a cualquier persona.
2.2.2.3. Centro de capacitacin: Conjunto de espacios
adecuados para brindar una educacin especializada al
hombre, para un cargo o funcin que busca adaptar
para una determinada actividad. La caracterstica de un
Centro de Capacitacin es que cuenta con una
modalidad pedaggica que destierra formas obsoletas
de enseanza, dando paso al aprendizaje prctico y
participativo con estrategias que responden
creativamente a la realidad social del pas y de un
mundo en constante evolucin, brindando a los
participantes las herramientas ms actuales para un
mejor desenvolvimiento en el rea que laboran.
2.2.2.4. Certificado de aptitud Psicosomtica 16 : Es el
documento expedido por un establecimiento de salud
autorizado que acredita la aptitud psicosomtica del
postulante para conducir vehculos automotores y, en
16 Reglamento Nacional de Trnsito (2008). Disposiciones Generales- Definiciones. El Peruano.
-67-
su caso, las deficiencias advertidas y las restricciones
recomendadas.
2.2.2.5. Certificado de Profesionalizacin del Conductor17 :
Es el documento emitido por una escuela de
conductores autorizada que acredita que el alumno ha
aprobado el curso de acuerdo a los requerimientos de
la autoridad competente.
2.2.2.6. Circuito de Manejo18 : Un circuito es un trayecto que
se realiza en curva cerrada y que se establece para el
desarrollo automovilstico, o cualquier tipo
de recorrido que termina en el mismo lugar en el que
comienza.
2.2.2.7. Conductor19 : Persona natural titular de la licencia de
conducir de la clase y categora que corresponda al
vehculo que conduce.
17 dem
18 dem
19
Reglamento Nacional de Trnsito (2008). Disposiciones Generales- Definiciones. El Peruano.
-68-
2.2.2.8. Escuela de Conductores 20 : Persona jurdica
autorizada por la DGTT para impartir conocimientos
tericos y prcticos a los postulantes a obtener una
licencia de conducir, as como de dictar los cursos de
capacitacin de conductores del servicio de transporte
de personas y mercancas, los cursos de seguridad vial
y sensibilizacin del infractor y las jornadas de
reforzamiento en valores ciudadanos y seguridad vial.
2.2.2.9.Establecimiento de Salud 21 : Personas jurdicas que
han obtenido una autorizacin otorgada por la
autoridad competente para tomar exmenes de aptitud
psicosomtica para la obtencin de una licencia de
conducir.
2.2.2.10.Formacin: En Pedagoga y de un modo muy amplio,
la formacin hace referencia al proceso educativo o
de enseanza-aprendizaje. Se identifica tambin con
un conjunto de conocimientos. En este sentido, se
20
dem
21
dem
-69-
suele hablar de formacin acadmica, estudios,
cultura o adiestramiento.
2.2.2.11. 1nstructores22 : Son los encargados de impartir las
enseanzas terico y practica de los diversos cursos
incluyendo lo que corresponde a la conduccin de los
vehculos de instruccin.
2.2.2.12. Licencia de Conducir23: Documento oficial otorgado
por la autoridad competente que acredita la aptitud y
autoriza a su titular a conducir vehculos automotores
de transporte terrestre a nivel nacional.
2.2.2.13. Postulante24: Persona natural que postula a una
licencia para conducir vehculos automotores de
transporte terrestre, para lo cual se somete a los
exmenes correspondientes.
22
Reglamento Nacional de Trnsito (2008). Disposiciones Generales - Definiciones. El Peruano.
23
dem
24
dem
-70-
2.2.2.14. Vehculo de instruccin25: Son vehculos que
cumplen con todas las especificaciones establecidas
por el Reglamento Nacional de Vehculos y sus
modificatorias, que son utilizados para realizar la
enseanza practica se conduccin de acuerdo a la
clase y categora de la licencia de conducir a la que
postulan.
2.2.3.ESCUELA DE CONDUCTORES
Las escuelas de conductores tienen por objetivo brindar
conocimiento tericos y prcticos a los postulantes para obtener
una licencia de conducir, para garantiza la conduccin segura y
responsable de los vehculos que circulan dentro del territorio
nacional. 26
2.2.3.1.Las escuelas de conductores se clasifican:
A. Escuelas de Conductores Integrales:
Son aquellas que cuentan con autorizacin
expedida por el MTC para impartir los conocimientos
25
Reglamento Nacional de Trnsito (2008). Disposiciones Generales- Definiciones. El Peruano.
26
dem
-71-
terico - prcticos, las destrezas y habilidades
requeridas para conducir vehculos motorizados de
transporte terrestre, as como la formacin orientada
hacia la conduccin responsable y segura, a los
postulantes a una licencia de conducir de la Clase A
Categoras 11 y 111 y Clase B Categora 11-C.
B. Escuelas de Conductores Especializadas:
Son aquellas que cuentan con autorizacin
expedida por el MTC para impartir los conocimientos
terico - prcticos, las destrezas y habilidades
requeridas para conducir vehculos motorizados de
transporte terrestre, as como la formacin orientada
hacia la conduccin responsable y segura, a los
postulantes a una licencia de conducir de una
determinada categora.
Se sub clasifican en las siguientes:
Escuelas de Conductores Profesionales: Son
aquellas que cuentan con autorizacin para
brindar
nicamente instruccin a los postulantes a
-72-
licencias de conducir de la clase A categora 11 y
clase B categora 11-c.
Escuelas de Conductores Profesionales
Especializados: Son aquellas que cuentan con
autorizacin para brindar nicamente instruccin a
los postulantes a licencias de conducir de la Clase
A categora 111.
2.2.3.2.Condiciones de Acceso:
A. Condiciones en Recursos Humanos:
Un director que cuente con grado acadmico.
Un instructor terico de trnsito.
Un instructor practico de manejo.
Un instructor terico - prctico de mecnica.
Un instructor terico- prctico de primeros auxilios.
Un psiclogo.
B.Condiciones en Infraestructura:
Un local adecuado para las clases tericas en
funcin al tipo de curso a impartir y a la cantidad de
postulantes que reciban la instruccin.
-73-
Una zona de recepcin o informacin
independiente del rea de enseanza.
Un ambiente destinado al despacho del director y
personal administrativo.
Servicios higinicos para varones y damas de
acuerdo a lo exigido por la normatividad sectorial
correspondiente.
Un taller para realizar la instruccin terico -
practico de mecnica
Un circuito propio o de terceros, donde el
postulante realizara las prcticas. de manejo.
C.Condiciones en el equipamiento:
Materiales y equipos didcticos audiovisuales para
la enseanza objetiva de educacin vial, texto
actualizado del Reglamento Nacional de Trnsito y
de los reglamentos que regulan los servicios de
transporte terrestre, as como par las proyecciones
de documentales sobre accidentes de trnsito.
Mobiliario adecuado para el dictado de clases.
-74-
Una maqueta mural, mesa u otro elemento similar
que contenga situaciones de transito con los
elementos necesarios para simular problemas
viales.
Adicionalmente para Escuela de conductores
integrales y escuelas de conductores profesionales
especializados:
Un maniqu de reanimacin cardiopulmonar bsica
para adultos.
Un motor de combustin seccionado, en el que se
distingan sus elementos principales o construidos
con material transparente.
Mdulos de enseanza que cuenten como mnimo
como sistemas de transmisin embrague de
friccin monodisco y la caja de velocidades .
.. Medios audiovisuales.
Un tacografo o dispositivo electrnico de registro de
tiempo y velocidad.
Libro de registro y control de alumnos.
-75-
2.2.3.3.Circuito de Manejo:
A. Consideraciones generales:
a) El rea perimetral destinada para el circuito de
manejo deber estar ubicada sobre un terreno llano
de suelo afirmado y/o estabilizado, que garantice la
correcta visibilidad de los postulantes durante todo
el recorrido, no debiendo ocasionar impactos
negativos en el trnsito y la circulacin vehicular.
b) Los componentes o elementos geomtricos del
circuito de manejo se realizaran bajo los
lineamientos establecidos en el Manual de Diseo
Geomtrico de Carreteras del MTC.
e) Los dispositivos de Control de Trnsito (seales y
semforos) del circuito de manejo se realizaran
bajo los lineamientos establecidos en el Manual de
Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para
Calles y Carreteras.
d) La capa de rodadura del circuito de manejo debe
de permitir la implementacin de la sealizacin
horizontal o marcas en el pavimento.
-76-
e) La velocidad mxima de operacin permitida para
la realizacin de las prcticas de manejo dentro del
circuito de manejo es de 40 Km/hora.
f) Las dimensiones del ancho de los carriles ser de
3.1 o a 3.60 mi. en tramos tangente o rectos. En
caso de tramos curvos se debe realizar el diseo
del sobre ancho de acuerdo con la velocidad de
diseo, ancho adicional por dificultad de maniobra,
nmero de carriles, tipo de vehculo y distancia libre
entre vehculos, segn lo indicado en el Manual de
Diseo Geomtrico de Carreteras del MTC.
g) El radio de giro mximo y mnimo a emplear en el
diseo geomtrico para vehculos est establecido
en la seccin 202 vehculos de diseo del Manual
de Diseo Geomtrico de Carreteras- DG 2001.
B. Componentes:
a) Tramos para la circulacin:
Tramos en tangente o recto.
Tramo curvo circular
b) Intersecciones:
-77-
Rotonda
../ Rotonda con una entrada y una salida para vas
de uso exclusivo de vehculos ligeros .
../ Rotonda con parada previa e interseccin de
cuatro vas: para vas de uso general.
Intersecciones en T: en el diseo se deber
tener en cuenta el tringulo de distancia de
visibilidad y el tiempo de reaccin.
Intersecciones en cruz: en el diseo se deber
tener en cuenta el tringulo de distancia de
visibilidad y el tiempo de reaccin.
e) Estacionamiento:
Estacionamiento paralelo
Estacionamiento diagonal
C.Otros componentes:
a) rea de maniobra: Forma de interseccin en T que
permite el cambio de sentido del vehculo de diseo
en una va de ancho mnimo.
-78-
b) Quiebre en ngulo recto o cerrado: permite medir la
destreza en la conduccin del vehculo en
condiciones mnimas de espacio. Se deber
considerar por lo menos dos cambios de direccin
de 90 y la separacin entre ambos quiebres deber
ser la longitud que les permita tener una distancia
de visibilidad y el tiempo de reaccin de parada en
funcin de su velocidad.
e) Reductores de velocidad: permite adquirir
destrezas al postulante al reducir la velocidad y
continuas el recorrido, este dispositivo de seguridad
ser diseado de acuerdo a lo establecido en la
Directiva N01-2011-MTC/14 "Reductores de
velocidad tipo resalto para el sistema nacional de
carreteras (SINAC)".
2.2.3.4.Escuela de conductores existentes en Tacna
Existen en la actualidad seis escuelas de
conductores autorizadas por el Ministerio de Transporte
y Comunicacin, dedicadas a la formacin de futuros
conductores.
-79-
Cuadro 10
Escuela de Conductores Autorizadas en la Ciudad de Tacna
Escuela de
Categora Distrito Direccin
Conductores
Curso de
actualizacin
CORPORACION de
EDUCATIVA Av. Arica N
capacitacin
CAPACITADORA AVA 696, Sub Lote
bsica sobre el Tacna
SOCIEDAD ANONIMA C1, 2do. y
CERRADA- CECAVA
manejo de
4to. Piso
S.A. C. materiales y
residuos
peligros
Integrales,
Conjunto
cursos de
Habitacional
actualizacin y Coronel
CORPORACION LADY Alfonso
capacitacin Gregario
MANUEL S.A. C. Ugarte 1
bsica y Albarracn
etapa Mz.l-4
obtencin por
Lt.4
1era vez.
Lt.1-A,Mz 43,
ECO SUR PERU
Integrales y del
ESCUELA DE Alto de la
Obtencin por Asentamiento
CONDUCTORES DEL alianza
SUR S.A.C.
1era vez Humano la
Esperanza
ESCUELA DE
Integrales y Urb. Pedro
CAPACITACION Y
Obtencin por Tacna RuzGallo W
PROFESIONALIZACION
S.A. C.
1era vez C-11-Tacna
Conjunto
Habitacional
ESCUELA DE
"Las
CONDUCTORES Integrales y
Buganvillas"
INTEGRALES Obtencin por Tacna
PROVIDENCIA Y
Mz. G Lt. 22
1era vez
SEGURIDAD S.A. C. del Cercado
de la Ciudad
de Tacna
-80-
Calle W 1
Mz.a Lt.17,
Urb.
ESCUELA DE
Integrales y Coronel Asociacin de
CONDUCTORES
Obtencin por Gregario Vivienda
INTEGRALES PERU
SAC "ECI PERU" 1era vez Albarracn Teniente
Coronel
Ricardo o
'Dnovan
Fuente: Ministerio de Transporte y Comunicacin - Elaboracin Propia
Si bien estas escuelas cuentan con caractersticas
requeridas por el Ministerio de Transporte y Comunicacin,
para impartir esta formacin, es importante resaltar que no
satisfacen todas las necesidades, tanto en la prctica como
en lo terico. Debido a que su estructura solo cumple con lo
mnimo de requerimientos y funcionan en campos mal
acondicionados.
Imagen 17
Escuela de Conductores Integrales Providencia y Seguridad
S.A. C. - Oficinas administrativas
-81-
Imagen 18
Escuela de Conductores Integrales Providencia y Seguridad
S.A. C. - Aulas de Enseanza
Fuente: Visita a Campo.
Imagen 19
Escuela de Conductores Integrales Providencia y
Seguridad S.A. C. - Circuito de Manejo
Fuente: Visita a Campo.
-82-
2.2.4.LICENCIAS DE CONDUCIR
2.2.4.1. Clasificacin de las licencias de conducir:
Las licencias de conducir expedidas conforme al
Reglamento de Nacional de Transito se clasifican en:
A. Clase A: Licencias para conducir vehculos
motorizados, cuyas categoras son:
i.Categora 1: Autoriza a conducir vehculos
automotores de transporte de personas de las
categoras M1 y M2 de uso particular, as como
vehculos automotores de transporte de mercancas
de la categora N1. Estos vehculos pueden llevar
acoplado o enganchar otro vehculo de la categora
01.
ii.Categora 11-A: Autoriza a conducir vehculos
automotores de transporte de personas de la
categora M, destinados al servicio de transporte
especial de pasajeros en las modalidades de taxi
escolar, turstico y de emergencia, as como a los
-83-
servicio de transporte colectivo de pasajeros en los
mbitos provincial, interprovincial e internacional
transfronterizo. La licencia de conducir de esta
categora autoriza a conducir vehculos sealados en
la Categora l.
iii.Categora 11-B: Autoriza a conducir vehculos
automotores, de transporte de pasajeros de las
categoras M2 y M3 de hasta 6 toneladas de peso
bruto vehicular, destinados al servicio de transporte
de personas bajo cualquier modalidad, as como
vehculos de transporte de mercancas de la
categora N2. Estos vehculos pueden llevar
acopiado o enganchar otro vehculo de la categora
01 u 02. La licencia de conducir esta categora
autoriza a conducir vehculos sealados en las
categoras anteriores.
iv.Categora 111-A: Autoriza conducir vehculos
automotores de la categora M3 mayor a 6 toneladas
de peso bruto vehicular, destinados al transporte
-84-
terrestre de pasajeros. La licencia de conducir de
esta categora autoriza a conducir los vehculos
sealados en la categora 1 y los vehculos de la
clase M sealados en las categoras anteriores.
v.Categora 111-B: Autoriza a conducir vehculos
automotores de transporte de carga de la categora
N3. Estos vehculos pueden llevar acoplado o
enganchar otro u otros vehculos de la categora O.
vi.Categora 111-C: Autoriza a conducir vehculos de la
categora 111 - a y b, de manera indiferente. La
licencia de conducir de esta categora autoriza a
conducir vehculos sealados en las categoras 1y 11.
vii.Categora IV: Autoriza a conducir vehculos de
transporte terrestre de materiales y residuos
peligroso, la misma que tiene el carcter de adicional
a la licencia que corresponde a la categora de
vehculo que transporta los materiales y residuos
peligrosos.
-85-
B. Clase B: Licencias para conducir vehculos
automotores y no motorizados, cuyas categoras son:
i.Categora 1: Licencia para conducir vehculos de tres
o ms ruedas, no motorizados, que utilizan la
calzada de la va pblica para circular.
ii.Categora 11: Licencia para conducir vehculos
motorizados de la categora L, la misma que se sub
clasifica en :
Categora 11-A: Autoriza a conducir vehculos de las
categoras L1 y L2 que se encuentran destinados al
transporte particular de pasajeros o al transporte de
mercancas.
Categora 11-B: Autoriza a conducir vehculos de las
categoras L3 y L4 que se encuentran destinados al
transporte particular de pasajeros o al transporte de
mercancas. Esta licencia permite conducir los
vehculos indicados para la licencia de la categora
anterior.
-86-
Categora 11-C: Autoriza a conducir vehculos de la
categora LS destinados a la prestacin del servicio de
transporte pblico especial de pasajeros en vehculos
menores y transporte de mercancas. Esta licencia
permite conducir los vehculos indicados para la
licencia de las dos (2) categoras anteriores.
2.2.4.2. Requisitos para la obtencin de licencia de conducir:
Los requisitos para obtener licencia de conducir
clase A segn la categora son los siguientes:
A.CiaseA:
i.Categora 1:
Edad mnima, 18 aos.
Secundaria completa.
Certificado mdico de aptitud psicosomtica.
Certificado de aprobacin del examen de normas
de trnsito o presentar el certificado de
profesionalizacin del conductor.
Aprobar el examen de manejo para la categora.
Pago por derecho de tramitacin.
-87-
El postulante con discapacidad fsica solo podr
obtener licencia de conducir de esta categora,
siempre y cuando las medidas que adopte le
permitan conducir el vehculo sin riesgo, las mismas
que debern estar sealas en las restricciones de la
licencia de conducir.
Las personas mayores de 16 aos con plena
capacidad de sus derechos civiles, de conformidad
con Jo dispuesto en Jos artculos 42 y 46 del Cdigo
Civil, tambin podrn aspirar a la obtencin de una
licencia de conducir de esta categora.
ii.Categora 11-A:
Edad mnima, 21 aos.
Certificado de profesionalizacin del conductor en
transporte de personas.
-88-
iii.Categora 11-B:
Edad mnima, 21 aos.
transporte de personas o de mercancas
iv.Categora 111-A:
Edad mnima, 24 aos.
v.Categora 111-B:
Edad mnima, 24 aos.
-89-
transporte de mercancas
vi.Categora 111-C:
Edad mnima, 27 aos.
transporte de mercancas y de mercancas.
vii.Categora IV: Autoriza a conducir vehculos de
transporte terrestre de materiales y residuos
peligrosos, la misma que tiene el carcter de
adicional a la licencia que corresponde a la categora
de vehculo que transporta los materiales y residuos
peligrosos.
-90-
Certificado de capacitacin.
B.Ciase B:
i.Categora 1: los requisitos para obtener licencia de
conducir de esta categora son establecidos por las
Municipalidades Provinciales correspondientes.
ii.Categora 11: Licencia para conducir vehculos
motorizados de la categora L, la misma que se sub
clasifica en :
Categora 11-A o 11-B:
o Edad mnima, 18 aos.
o Primaria completa.
o Certificado mdico de aptitud psicosomtica.
o Certificado de aprobacin del examen de normas
de trnsito.
o Aprobar el examen de manejo para la categora.
o Pago por derecho de tramitacin.
-91-
Categora 11-C:
o Edad mnima, 18 aos.
o Primaria completa.
o Certificado mdico de aptitud psicosomtica.
o Certificado de profesionalizacin del conductor en
o Aprobar el examen de manejo para la categora.
o Pago por derecho de tramitacin.
2.2.4.3. De la Revalidacin y Duplicado:
La licencia de conducir de la Clase A Categora 1, se
revalidara cada ocho (8) aos y las Categoras 11 y 11 se
renovaran cada tres aos.
A.Las revalidaciones de las licencias de conducir de
la categora A-1:
i.Aprobacin del examen de aptitud psicosomtica.
ii. Examen de normas de trnsito, este puede ser
reemplazado cuando el titular de la licencia realice el
curso sobre normatividad de trnsito y seguridad vial
de no menos de tres (3) horas.
-92-
B.Las revalidaciones de las licencias de conducir de
la categora A-11 Y A-111:
i.Aprobar el examen de aptitud psicosomtica.
ii. El examen de normas de trnsito.
iii. Realizar el curso de reforza miento.
C.EI curso de reforzamiento deber tener como
mnimo:
i.(2) horas de prctica de manejo usando tcnicas de
conduccin a la defensiva.
ii.(9) horas de enseanza terica:
(3) horas de actualizacin en las normas de
transporte.
(3) horas de actualizacin en las normas de
trnsito.
(3) horas de enseanzas de tcnicas de
conduccin a la defensiva.
-93-
2.2.4.6. Duracin mnima de los cursos:
El dictado de los euros en ningn caso podr ser
menor a dos (2) horas diarias ni exceder de ocho (8)
horas diarias. Las horas de instruccin terica o prctica
impartidas por las Escuelas de Conductores sern
consideradas para todo los efectos como horas
pedaggicas.
A.Los cursos para acceder a una licencia de
conducir Clase B Categora 11-C:
(8) horas de prctica de manejo.
(12) horas para la enseanza terica.
(1) horas para ejercicios sobre aplicacin prctica de
la instruccin terica en la sealizacin de trnsito,
mecnica automotriz y primeros auxilios, entre otros
La instruccin no podr impartirse en un periodo
mayor de diez (10) das calendario.
B.Los cursos para acceder a una licencia de
conducir Clase A y Categora 11-A:
-94-
mayor a cuarenta (40) das calendario.
C.Para la categora 11-B debern tener como mnimo:
mayor a ciento veinte (120) das calendario.
D.Los cursos para acceder a una licencia de
conducir Clase A y Categora 111-A o B:
-95-
( 15) horas para ejercicios sobre aplicacin prctica
de la instruccin terica en la sealizacin de trnsito,
mayor a cuarenta (200) das calendario.
E.Para la categora 111-C debern tener como mnimo:
(20) horas para ejercicios sobre aplicacin prctica
de la instruccin terica en la sealizacin de trnsito,
mayor a doscientos cuarenta (240) das calendario.
F.Los cursos de reforzamiento de quienes actualmente
ya cuenten con licencias de conducir de la clase A
categoras 11 y 111 tendrn la duracin que establece la
norma sobre la materia.
-96-
2.2.4.7. Emisin de licencia de conducir:
Cuadro 11
Macro proceso del Sistema de Otorgamiento de Licencias de Conducir
Centro de
MTC/
Centro de Escuela de evaluacin/
Usuario direccin
salud conductores direccin
regional
regional
(INr~J (Emisin del

"'\
j certffi~do
aptitud
del
~osomtica
__ /, Emisin del
certificado de vl_
profesionalizac~j Evaluacin del
certificado de 4------
evaluacin de ~
ma_n_ej_o_../ 1 ~:~~
Licencia de
----------------
L Conducir
-----
Fuente: "Procedimiento Estndar de Emisin de Licencias de Conducir" - Resolucin

Di rectoral W599-21 0-mtc/15
-97-
2.2.4.8. Licencias de conducir en Tacna:
El aumento del parque automotor, trajo consigo un
gran incremento en la demanda de licencias de conducir,
que en dos aos llevo a la autoridad a reducir las
exigencias para obtenerlas, esta flexibilidad de requisitos
y/o la posible proliferacin de licencias adulteradas,
introdujo al sistema vial personas que no tenan las
competencias necesarias para conducir un vehculo. De
acuerdo a las estadsticas emitidas por el Ministerio de
Transporte y Comunicaciones en el Cuadro N 13, se
presenta la obtencin de licencias de conducir en Tacna
entre los aos 2011 y 2013.
Cuadro 12
Licencias de Conducir Tacna, segn clase y categora: 2011-2013
Clase - Categora 2011 2012 2013
A-1 Particular 4 283 3 698 4 828
A-11 Profesional 4 934 5 548 9 089
A-111 Especializado 3 564 3 804 7 434
Total 12 781 13 050 21 351
Fuente: Ministerio de Transporte y Comunicaciones- Tacna.- Elaboracin

Propia
-98-
CAPTULO 111: MARCO REFERENCIAL
3.1.EXPERIENCIAS SIMILARES- MODELOS COMPARATIVOS
3.1.1. MODELO A NIVEL NACIONAL
Proyecto : Touring y Automvil Club del Per.
Ubicacin : 21,5 km Villa el Salvador- Lima.
Descripcin : El Centro de Exmenes, construido el ao
2001 en un rea de 34 000 m2. , su infraestructura est
compuesta por dos circuitos de manejo, una playa de
estacionamiento, reas administrativas, reas operativas,
centros mdicos y oficinas para el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
Este local cuenta con todo lo necesario para el rendimiento de
exmenes tericos por computadora y exmenes prcticos de
manejo. Los circuitos de manejo estn implementados de
acuerdo a las normas vigentes del manual de dispositivos para
el control de trnsito para calles y carreteras. El centro de
exmenes cuenta adems con un circuito cerrado de televisin
que permite un mayor control del proceso de evaluacin.
Los ambientes con los que cuenta el centro son:
-99-
a) Oficinas de Inscripciones: Cuenta con un moderno
sistema computarizado, en el momento que el postulante
se registra, el sistema de cmputo a travs de un lector
Biomtrico captura la huella digital para evitar
suplantaciones y finalmente se otorga un carnet de
postulante para que pueda realizar los respectivos
exmenes.
b) Mdulo de exmenes tericos: Aula para la realizacin
del examen terico para el postulante provisto de un lector
Biomtrico para evitar suplantaciones de los postulantes,
comparando las huellas digitales registradas en el
momento de la inscripcin.
e) Sala de explicacin de ruta: rea donde se da a conocer
al postulante las caractersticas del circuito, las pruebas
que tiene que realizar respetando las Normas de Trnsito
para realizar un buen recorrido dentro del circuito antes del
proceso de evaluacin.
d) Circuitos para la evaluacin:
-100-
i. Caseta de Control: Modulo donde se realiza el control
de ingreso de los vehculos de las personas que van a
rendir su examen. En esta rea el evaluador coloca un
nmero designado a cada vehculo para su fcil
evaluacin.
ii. Torres de evaluacin: Pequeas casetas elevadas
donde los evaluadores de campo son asignados a
calificar por reas las maniobras que realizan los
postulantes examinados.
iii. Circuito 1- Categora 1-A: Circuito diseado segn el
Manual de Dispositivos de Transito de calles y
Carreteras normado por el Ministerio de Transporte y
Comunicacin, donde se simula las mismas condiciones
de las vas pblicas, seales de trnsito, marcas en la
calzada, etc. El circuito cuenta con el diseo de
maniobras de estacionamiento en paralelo,
estacionamiento en diagonal, partidas en subida y
bajada, ovalo entre otros. El recorrido dura aprox. 20
minutos, los postulantes ingresan en grupos de 20
-101-
vehculos, los mismos que son controlados por cmaras
de video- circuito cerrado.
iv. Circuito 2- Categora 11-A y 111-A: Circuito dirigido a
postulantes que solicitan Licencias Profesionales.
v. Servicios Complementarios: El objetivo fundamental
de este servicio es dar a conocer las normas de
Reglamento de Trnsito y de Seguridad, cuenta con
programas completos y eficaces, avanzado material
didctico, aulas debidamente implementadas y
modernas unidades vehiculares con doble comando.
Imagen 20
Sede Central- rea Administrativa
Fuente: Pagina Web de Touring y Automvil Club del Per
-102-
Imagen 21
Circuito de Exmenes Touring y Automvil Club del Per
Imagen 22
Circuito de Exmenes en planta del Touring y Automvil Club
del Per
-103-
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3.1.2. MODELO A NIVEL INTERNACIONAL
Proyecto : Hinomaru Driving School
Ubicacin :Tokio- Japn
Descripcin : La escuela de conduccin se encuentra
ubicada entre la Estacin de Meguro y la Estacin de Ebisu.
Este complejo fue construido el 1996 por el arquitecto Taro
Ashihara tiene una rea de 5 914,60m2. La forma encarna la
imagen de la luz del sol brillante a travs de las nubes. En el
circuito de manejo se han plantado decenas de rboles,
creando una sensacin refrescante, en donde se puede
disfrutar de la formacin y capacitacin.
Cuenta con los siguientes ambientes:
a) Clases Prcticas: Cada clase se da en un Circuito
Especializado de 11 299,56 m2 en donde se emula las
distintas dificultades que tiene que pasar un conductor
dentro de una zona urbana (pendientes, obstculos, giros,
etc.). Las unidades vehiculares estn equipadas con doble
comando. Esto permite que el alumno este al volante desde
su primera clase y con la tranquilidad de saber que si
-105-
comete un error, el instructor podr controlar el vehculo. El
centro dispone de 45 vehculos equipados.
b) Clases Tericas: Cuenta con 12 clases tericas
completamente equipadas con material didctico adecuado y
con equipos de proyeccin audiovisual, para poder impartir
una adecuada capacitacin a sus alumnos. Tambin cuenta
con 20 simuladores de conduccin computarizados para
poder adiestrar al alumno de manera virtual en el proceso de
aprendizaje.
Imagen 24
Hinomaru Driving School- Circuito de Manejo
Fuente: Pagina Web de Hinomaru Driving School
-106-
Imagen 25
Hinomaru Driving School- Vista Panormica
Fuente: Pagina Web de Hinomaru Driving School
Imagen 26
Hinomaru Drvng School- Vista Lateral
Fuente: Pgina Web de Hinomaru Driving School
-107-
CAPTULO IV: MARCO NORMATIVO
Se revisaron los datos ms relevantes de los siguientes documentos
como planes, manuales y leyes correspondientes a la normatividad del
diseo e implementacin para el Centro Integral de Capacitacin y
Formacin de Conductores Vehiculares.
4.1.PLAN DIRECTOR DE LA CIUDAD DE TACNA 2001-2010
Segn el plan director de la ciudad de Tacna 2001-201 O, nuestro
terreno se encuentro inmerso dentro de una zona agrcola
sostenible, considerando los siguientes aspectos reglamentarios:
De acuerdo a la compatibilidad de usos del Plan director, la zona
Agrcola Sostenible (AS), solo tiene compatibilidad con
equipamiento recreacional (ER) y agrcola (AS): tiene
compatibilidad con restricciones con Otros Usos (OU)
Las Edificaciones para usos especiales tendrn un mximo
coeficiente de 0,5; as mismo ocuparan un 25% del rea total del
terreno.
-108-
La altura de la edificacin mxima ser de 1,21 m y deber, en lo
posible, adaptarse a la topografa del terreno y a la morfologa del
paisaje.
Para los planes de Expansin urbana, el Plan Director considera
bsicamente dos tipos de crecimiento urbano: una sobre terrenos
eriazos y otro sobre terrenos agrcolas.
4.2.REFERENCIA AL PLAN MUNDIAL PARA LA DCADA DE LA

ACCIN PARA LA SEGURIDAD VIAL - PERU
Las Naciones Unidas, ha consagrado el perodo comprendido
entre los aos 2011 y 2020 como "El Decenio de la accin" cuya
finalidad es reducir en un 50% las mortalidades derivadas de los
accidentes de trnsito en el mundo. Per se ha sumado a este
compromiso precisamente a travs de esta iniciativa que busca
establecer un nuevo PNSV 2015-2024, el cual articular y coordinar
las diversas actuaciones de las instituciones pblicas intervinientes y
responsables de la seguridad vial en Per, adems de incorporar
como un actor relevante en el diseo y evaluacin de dichas
actuaciones o medidas a los representantes de organismos de la
sociedad civil, sean stos del mundo privado o empresarial, del
-109-
mundo acadmico, y de las agrupaciones de vctimas de accidentes
de trnsito, por mencionar algunas.
4.3.PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL 2015 2024
Es un modelo sistmico para el desarrollo de la seguridad vial,
sustentando en estrategias medidas y actividades o intervenciones
concretas que permiten el logro de objetivos medibles cualitativa y
cuantitativamente, cuya misin es resguardar la vida y la
integridad de todos los usuarios de las vas, para la
construccin de una cultura vial, implementando acciones que
incidan positivamente en el comportamiento de los usuarios del

27
sistema de trnsito y en la calidad de vida de los peruanos.
4.4.CONSEJO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL (CNSV)
Seala el art. 1o del DS 01 0-1996-MTC: Crase el Consejo
Nacional de Seguridad Vial como ente rector encargado de
promover y coordinar las acciones vinculadas a la seguridad
vial en el Per, correspondindole:
27
Plan Nacional De Seguridad Vial2015-2024. (2015). Definicin. p412-32.
-110-
a. Proponer planes, metas y objetivos en seguridad vial, formulando
polticas de prevencin de accidentes y coordinar la ejecucin de
planes de accin a corto, mediano y largo plazo.
b. Disear, impulsar y evaluar la realizacin de acciones para la
seguridad va.
c. Promover y organizar eventos y campaas que promuevan la
seguridad vial.
d. Evaluar y proponer normas legales que conlleven al mejoramiento
de la Seguridad Vial, as como al cumplimiento de las mismas.
e. Promover la participacin y colaboracin de entidades de la
actividad pblica y privada, nacionales y extranjeras en los
programas de seguridad vial.
f. Promover y desarrollar la investigacin sobre accidentes de
trnsito.
g. Promover y coordinar la mejora de los sistemas de atencin y/o
rescate de heridos producidos por colisiones viales.
h. Coordinar el trabajo de las organizaciones que participan en
acciones de Seguridad Vial
i. Impulsar la mejora de los procedimientos de evaluacin para
la obtencin de licencias de conducir.
-111-
j. Aprobar el reglamento interno del Consejo Nacional de Seguridad
Vial.
k. Impulsar la implementacin de programas de educacin

sensibilizacin u otros que contribuyan a la formacin de una
cultura vial. 28
4.5.MANUAL DE CARRETERAS, DISEO GEOMTRICO DG-2013
El Manual de Carreteras "Diseo Geomtrico", es un documento
normativo que organiza y recopila las tcnicas y procedimientos para
el diseo vial, en funcin a su concepcin y desarrollo, y acorde a
determinados parmetros. Abarca la informacin necesaria y los
diferentes procedimientos, para la elaboracin del diseo geomtrico
de los proyectos, de acuerdo a su categora y nivel de servicio, en
concordancia con la dems normativa vigente sobre la gestin de la
infraestructura vial.
28Plan Nacional De Seguridad Vial2015-2024. (2015). Consejo nacional de seguridad vial. p412-
184.
-112-
4.6.REGLAMENTO NACIONAL DE VEHCULOS, DECRETO
SUPREMO N058-2003-MTC.
Este decreto contiene el Reglamento Nacional de Vehculos, el
cual clasifica en distintos tipos y establece sus condiciones tcnicas
de operacin, determina las condiciones de emisin contaminante y
los pesos y medidas de los mismos.
4.7.REGLAMENTO NACIONAL DE TRNSITO, DECRETO SUPREMO

N016-2009-MTC.
Este decreto regula el Reglamento Nacional de Trnsito -
Cdigo Nacional de Trnsito, estableciendo diversas definiciones de
importancia para la circulacin de vehculos y personas, de
aplicacin nacional, determinado quienes son las autoridades
competentes en materia de trnsito (MTC, Municipalidades
Provinciales y Distritales, PNP e INDECOPI) y cul es su mbito de
atribuciones. Adems de los requisitos de circulacin de los
vehculos motorizados, los procedimientos sancionatorios derivados
de las infracciones al trnsito entre otras materias.
-113-
4.8.REGLAMENTO NACIONAL DE LICENCIAS DE CONDUCIR
Regula el sistema de licencias de conducir y los requisitos y
condiciones para acceder a la misma (Registro Nacional de
Licencias de Conducir Vehculos Automotores y no Motorizados de
Transporte Terrestre), as como la autorizacin, requisitos y
funcionamiento de los Establecimientos de Salud encargados de
realizar los exmenes de aptitud psicosomtica para la obtencin de
la licencia de conducir. Regula tambin la autorizacin,
condiciones y requisitos de funcionamiento de las Escuelas de
Conductores y de los Centros de Evaluacin que autorizan el
otorgamiento de las licencias de conducir. 29
4.9.LEY N 29005 LINEAMIENTO GENERALES PARA EL

FUNCIONAMIENTO DE LAS ESCUELAS DE CONDUCTORES
"Esta ley regula la autorizacin y el funcionamiento de las
Escuelas de Conductores de vehculos motorizados para
transporte terrestre y establece como condicin obligatoria para
la obtencin de licencias de conducir en las clases y categoras
profesionales, la aprobacin de los cursos correspondientes,
-114-
impartidos por estas escuelas, conforme al currculo establecido en
las normas reglamentarias respectivas. Esta ley regula a todas las
escuelas de conductores de vehculos motorizados terrestre.
Dispone que, es el Ministerio de Transportes y Comunicaciones el
ente encargado de autorizar y fiscalizar el funcionamiento de las
Escuelas de Conductores en las diferentes regiones del pas, para lo
cual, se establecern convenios de cooperacin con el Ministerio de
Educacin, Ministerio del Interior, Gobiernos Regionales y/o
Municipales, relacionados con la temtica curricular para cada tipo
de licencia de conducir, planes y programas, cuerpo docente,
proceso de autorizacin y fiscalizacin que determine la
reglamentacin respectiva entre otras materias a regular. Como
sealaremos en nuestra propuesta normativa, nos parece que debe
existir un mayor control sobre las Escuelas de Conductores, y
estas deben ser entidades encargadas exclusiva y
excluyentemente de capacitar tanto terica como
prcticamente, a los postulantes a licencias de conducir y en ningn
caso certificar las competencias o idoneidad de los mismos, ya que
29
Plan Nacional De Seguridad Vial2015-2024. (2015). Reglamento Nacional de Licencias de
Conducir, 412-129.
-115-
ello debe recaer nicamente en una entidad pblica, con facultades
conferidas por ley para ello". 30
4.10.REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES
4.10.1.CENTRO DE CAPACITACIN Y FORMACIN PARA

CONDUCTORES VEHICULARES.
La actividad de centro de capacitacin y formacin para
conductores propiamente dicha no se encuentra descrita en
el Reglamento Nacional de Edificaciones, se considera los
usos parecidos.
Como el centro de capacitacin y formacin se
desarrollaran actividades de educacin, capacitacin y
adems actividades administrativas y complementarias entre
otros, es por ellos que se considera de acuerdo a la afinidad
la normativa correspondiente.
4.10.1.1.Norma A. 040: Educacin
A)Captulo 1: Aspectos Generales
30Plan Nacional De Seguridad Vial2015-2024. (2015). Lineamientos generales para el

funcionamiento de escuelas de conductores, 412-65.
-116-
Se denomina edificacin de uso educativo a
toda construccin destinada a prestar servicio de
capacitacin y educacin, y sus actividades
complementarias.
El centro de capacitacin y formacin de
conductores vehiculares ofrecer servicios de
educacin basados en la teora en aulas y la
practica en talleres o circuitos de manejo.
B)Captulo 11: Condiciones de habitabilidad y
Funcionalidad
Se considera lo siguiente:
Las edificaciones para oficinas debern contar
acceso mediantes vas que permitan el ingreso de
vehculos para la atencin de emergencias.
Topografa con pendiente menores a 5%
La altura mnima ser de 2,50 m.
La iluminacin natural de los recintos educativos
debe estar distribuida de manera uniforme.
La iluminacin artificial deber tener los
siguientes niveles.
-117-
Cuadro 13
Calculo para la iluminacin artificial- Educacin

Ambiente Unidad
Aulas 2501uxes
Talleres 3001uxes
Circulaciones 1001uxes
Servicios Higinicos 751uxes
Fuente: Reglamento Nacional de Edificaciones
La ventilacin en los recintos educativos debe
ser permanente, alta y cruzada.
Para el Para el clculo de las salidas de
evacuacin, pasajes de circulacin, ascensores y
ancho y nmero de escaleras, el nmero de
personas se calcular segn lo siguiente
Cuadro 14
Calculo de las salidas de evacuacin- Educacin

Ambiente Unidad
Auditorios Segn el nro de asientos
Sala de uso mltiple 1, O m2 por persona
Salas de clase 1,5 m2 por persona
Talleres, Bibliotecas 5, O m2 por persona
Ambientes de uso
10,0 m2 por persona
administrativo
-118-
C)Captulo 111: Caractersticas de los
Componentes.
Deben cumplir con los siguientes requisitos:
Los pisos sern de material antideslizante,
resistente al trnsito.
Las puertas se abrirn hacia afuera girando 180
grados.
El ancho mnimo del vano para puertas ser de
1,00 m. las puertas
Las escaleras tendrn un ancho mino de 1,20 m.
Debern tener pasamanos a ambos lados
Cada paso debe medir de 28 a 30 cm. Cada
contrapaso debe medir de 16 a 17 cm.
D)Captulo IV: Dotacin de Servicios.
Los centros educativos deben contar con los
ambientes destinados a servicios higinicos para
uso de los alumnos, del personal docente,
administrativo y del personal de servicio,
-119-
debiendo contar con la siguiente dotacin
mnima de aparatos.
Cuadro 15
Calculo para la dotacin de seNicios- Educacin

Nmero de alumnos Hombres Mujeres
De O a 60 alumnos 1L, 1U, 11 1L, 11
De 61 a 140 alumnos 2L, 2U, 21 2L, 21
De 141 a 200 alumnos 3L, 3U, 31 3L, 31
Por cada 80 alumnos
1L, 1U, 11 1L, 11
adicionales
L= lavatorio, U= urinario, 1= inodoro
Los lavatorios y urinarios pueden sustituirse
por aparatos de mampostera corridos recubiertos
de material vidriado, a razn de 0,60 m. por
posicin.
4.10.1.2.Norma A.080: Oficinas.
A)Captulo 1: Aspectos Generales
Se denomina oficina a toda edificacin
destinada a la prestacin de servicios
administrativos, tcnicos, financieros, de gestin,
-120-
de asesoramiento y afines de carcter pblico o
privado.
El centro de capacitacin y formacin de
conductores vehiculares contara con oficinas,
reas administrativas y gestin para el
funcionamiento del centro.
B)Captulo 11: Condiciones de habitabilidad y
Funcionalidad
Se considera lo siguiente:
Las edificaciones para oficinas debern contar
con iluminacin natural o artificial, que garantice
el desempeo de las actividades.
La iluminacin artificial deber tener los
siguientes niveles, para el uso al que ser
destinado.
Cuadro 16
Calculo para la iluminacin arlificial- Oficinas

Ambiente Unidad
reas de trabajo en oficinas 2501uxes
Vestbulos 1501uxes
Estacionamiento 301uxes
-121-
Circulaciones 1001uxes
Ascensores 1001uxes
Servicios Higinicos 751uxes
Las edificaciones para oficinas podrn contar
optativa o simultneamente con ventilacin
natural o artificial.
El nmero de ocupantes de una edificacin de
oficinas se calculara a razn de una persona
cada 9,5 m2.
La altura libre mnima de piso terminado a cielo
raso en las edificaciones de oficina ser de
2,40m.
C)Captulo 111: Caractersticas de los
Componentes.
Las dimensiones de los vanos para la
instalacin de puerta de acceso, comunicacin y
salida debern calcularse segn el uso de los
ambientes a los que dan acceso y al nmero de
-122-
usuarios que las empleara, cumpliendo los
siguientes requisitos:
La altura mnima ser de 2,1 Om.
Los anchos mnimos de los vanos en que se
instalaran puerta sern:
Cuadro 17
Ancho mnimo de vanos en puertas - Oficinas

Ambiente Unidad
Ingreso principal 1,00 m.
Dependencias interiores 0,90 m.
Servicios Higinicos 0,80 m.
D)Captulo IV: Dotacin de Servicios.
La distancia entre los servicios higinicos y el
espacio ms alejado donde pueda trabajar un
persona, no puede ser mayor de 40 m. medidos
horizontalmente, ni puede haber ms de un piso
entre ellos en sentido vertical.
-123-
Las edificaciones para oficinas, estn
provistas de servicios sanitarios para empleados,
segn lo que se establece a continuacin.
Cuadro 18
Clculo para la dotacin de seNicios - oficinas

Nmero de Mujeres Mixto
Hombres
ocupantes
1L, 1U,
De 1 a 6 empleados
11
De 7 a 20 empleados 1L, 1U, 11 1L, 11
De 21 a 60
2L, 2U, 21 2L, 21
empleados
De 61 a 150
3L, 3U, 31 3L, 31
empleados
Por cada 60
empleados 1L, 1U, 11 1L, 11
adicionales
L= lavatorio, U= urinario, 1= inodoro
Los servicios sanitarios podrn ubicarse
dentro de las oficinas independientes o ser
comunes a varias oficinas, en cuyo caso
debern encontrarse en el mismo nivel de la
-124-
unidad que sirven, y estar a una distancia no
mayor de 40m.
Los servicios higinicos para personas con
discapacidad sern obligatorios a partir de la
exigencia de contar con tres artefactos por
servicio, siendo uno de ellos accesible a
personas con discapacidad.
Las edificaciones de oficinas debern tener
estacionamiento dentro del predio sobre el que
se edifica.
4.10.1.3. Otras Normas a Considerar.
Se considerara el reglamento nacional de
Edificaciones en las normas concernientes a:
A) Condiciones generales de diseo (RNE -
Norma A.010).
B) Accesibilidad para personas con discapacidad.
C) Requisitos de seguridad.
-125-
CAPTULO V: MARCO REAL
5.1. ANLISIS DEL LUGAR DE EMPLAZAMIENTO
5.1.1.ANLISIS DEL REA DE ESTUDIO
5.1.1.1.Fundamentacin para la seleccin del rea a
intervenir:
La seleccin del terreno es de vital importancia
ya que su buena eleccin condiciona un buen diseo,
por ello se realizara un anlisis de las caractersticas
propias para evaluar y determinar la factibilidad de la
ubicacin, en base a un estudio preliminar de las
condiciones que debe tener este tipo de
equipamiento.
5.1.1.2.Criterios para la seleccin del rea especifica
Para la seleccin definitiva del rea especfica de
intervencin se establecieron los siguientes criterios
para determinar su ubicacin estratgica:
-126-
Cuadro 19
Puntaje de las caractersticas para la seleccin de terreno
Caractersticas Puntaje
Accesibilidad 20 Ptos.
Proximidad a Equipamiento 15 Ptos.
Factibilidad 20 Ptos.
Imagen 20 Ptos.
Geologa 15 Ptos.
Seguridad 10 Ptos.
Total 100 Ptos.
Fuente: Mtodo Indicador sinttico.
A continuacin se puntualizan criterios finales
que son los determinantes para la eleccin del
terreno de emplazamiento del Centro Integral de
Capacitacin y Formacin de Conductores
Vehiculares:
A.Accesibilidad: El lugar elegido, deber ser de
fcil accesibilidad, refirindonos con esto a:
A.1)Deber estar cerca de vas troncales
principales de la ciudad.
A.2)EI flujo vehicular en estas vas, deber ser
fluido, as mismo el flujo para peatones.
-127-
A.3)Conectividad al centro de la ciudad, con el
aeropuerto, terminales terrestres, etc., el
acceso ser fcil y rpido.
A.4)Debe contar con dos accesos como mnimo
siendo uno de ellos una avenida.
B.Proximidad a Equipamientos: La zona elegida
deber encontrarse:
8.1 )Alejada de cualquier tipo de equipamientos
que generen contaminacin de cualquier
clase, en general a zonas inseguras e
insalubres.
B.2)Se buscar la proximidad a equipamientos
cuyo carcter sea compatible con la actividad
a desarrollarse, como son educacin, y
centros recreacionales.
B.3)Tambin se propiciar la proximidad con
equipamientos de carcter turstico o cultural,
como son: monumentos histricos,
restaurantes tpicos, lugares donde se
realicen actividades recreativas tpicas.
-128-
C. Factibilidad
C.1 )De Servicios: Que tenga posibilidades de
conexin de redes de agua, desage, luz,
telecomunicaciones, cable etc.
C.2)De Tenencia y/o Propiedad: Que el lugar
elegido tenga posibilidades de compra y est
libre de gravamen.
C.3)Compatibilidad con la Zonificacin: Tendr
ser compatible con el plan de desarrollo para
no alterar la trama urbana
C.4)Compatibilidad con las reas de expansin
urbana: Con respecto al crecimiento y
dinmica de la ciudad, la ubicacin del
equipamiento debe permitir que esta siga con
su desarrollo y crecimiento normal,
constituyndose en un elemento que ayude a
dinamizar y configurar la imagen urbana.
D.lmagen:
D.1)EI lugar deber poseer atractivos visuales de
preferencia, lugares verdes, representativos
-129-
de la campia.
D.2)Las vas de acceso tambin debern ser de
gran atractivo visual, o de carcter turstico.
E. Geologa
E.1 )Terreno libre de fallas geolgicas, no debe ser
material de relleno, ni pantanoso o con agua
superficial, y mucho menos susceptible a
inundaciones por causa de lluvia o desborde
de ro.
E.2)De pendiente mnima pues un movimiento de
tierra excesivo incrementaran los costos de
operacin y de forma del terreno regular.
E.3)rea del terreno de 3 Ha. Como mnimo.
F.Seguridad:
F.1)La seguridad misma en el lugar, es decir
evitando zonas peligrosas o cercanas a
lugares que entraen peligro para los
usuarios.
-130-
5.1.1.3.Calificacin
La calificacin se realizara por cada tem cuyo
valor mximo alcanzado ser si cumple con las
condiciones descritas en las especificaciones.
La calificacin de las premisas ser:
Cuadro 20
Calificacin de Premisas
Denominacin Calificacin
Psimo o
Malo 1
Regular 3
Optimo 5
Finalmente la zona que tenga el mayor puntaje
ser la opcin de lugar de emplazamiento elegida,
para ello se utiliza el mtodo de indicar sinttico
global que permite reducir a un solo indicador
cuantitativo una serie de condiciones cualitativas.
-131-
5.1.1.4.1dentificacin de posibles zonas
Debido a la importancia de la seleccin del lugar
de emplazamiento se ha realizado un trabajo de
gabinete teniendo en consideracin los requisitos
mnimos de ubicacin:
Superficie del terreno requerida mnima 30 000 m2
( 5%) de acuerdo a la programacin cuantitativa.
De fcil accesibilidad.
Proximidad a equipamientos y al centro histrico de
la ciudad.
Disponibilidad del Terreno compatible con el uso
requerido.
Factibilidad de servicios.
Topografa del terreno.
Imagen y seguridad del lugar de emplazamiento.
Finalmente luego del trabajo de gabinete se
determin que los terrenos a seleccionar debern
encontrarse en un radio de accin que comprende
entre las inmediaciones de la Av. Basadre y Forero,
Av. Jorge Basadre Grohmann, la Va Vilauta. Luego
de la verificacin in situ se seleccion las siguientes
-132-
zonas para la evaluacin correspondiente:
A. Zona 1: (Alternativa 1)
Ubicacin: Terreno ubicado entre la Av. Jorge
Basadre Grohmann y el Pasaje Libertad
rea =117 737,59 m2.

Cumple con las condiciones mnimas del lugar de
emplazamiento.
B.Zona 2: (Alternativa 2)
Terreno ubicado entre la Av. Jorge Basadre
Grohmann y la Av. Las Buganvillas.
rea = 58 104,68 m2.
emplazamiento.
C.Zona 3: (Alternativa 3)
Terreno ubicado entre la Av. Capanique y la Calle
Las Buganvillas.
rea = 68 797,74 m2.
emplazamiento.
5.1.1.5.Cuadro comparativo:
-133-
Cuadro 21
Cuadro comparativo de puntajes
Calificacin
Variables Observaciones
A.1 Deber estar cerca de vas troncales principales de la ciudad. 5 5 3

El flujo vehicular en estas vas, deber ser fluido, as mismo el
A.2 3 5 3
flujo para peatones.
Conectividad al centro de la ciudad, con el aeropuerto,
A.3 5 5 3
terminales terrestres; etc. El acceso ser fcil y rpido
Debe contar con dos accesos como mnimo siendo uno de
A.4 5 5 5
ellos una avenida
Alejada de cualquier tipo de equipamientos que generen
ca ~ 8.1 5 5 5
contaminacin, zonas inseguras e insalubres.
~ t
Se buscar la proximidad a equipamientos cuyo carcter sea
e ect
"'C
ct
8.2
compatible con la actividad
5 5 3
xe --e
Tambin se propiciar la proximidad con equipamientos de
D.. ~ 8.3 5 5 3
carcter turstico o cultural
C.1 De Servicios. 3 5 5
"'C
ca C.2 De Tenencia y/o Propiedad. 5 5 5
;g
:S Compatibilidad con la Zonificacin, para no alterar la trama
:g C.3 5 5 3
ca urbana
u.
C.4 Compatibilidad con las reas de expansin urbana. 3 5 3
e 0.1 El lugar deber poseer atractivos visuales 3 3 1

Gl
Cl Las vas de acceso tambin debern ser de gran atractivo
ca 0.2 3 3 1
. visual.
ca E.1 Terreno libre de fallas geolgicas 5 5 5

e,
o E.2 De pendiente mnima 5 5 5
oGl
C) E.3 rea del terreno de 3 Ha. Como mnimo 5 5 5
Seg
urid F.1 La seguridad misma en el lugar para los usuarios 3 5 3
ad
Total 68 81 64
-134-
5.1.2.DESCRIPCIN DEL TERRENO ELEGIDO
A travs del anlisis realizado se determin que la zona de
mayor potencial para ubicar el centro integral de capacitacin y
formacin para conductores vehiculares es la zona 2,
calificndola como la zona ms apropiada para la ubicacin del
proyecto "Centro Integral de Capacitacin y Formacin de
Conductores Vehiculares, para Impulsar una Cultura de Trnsito
en la Ciudad de Tacna"
A. Accesibilidad: La accesibilidad al rea del terreno es
directa capaz de absorber el flujo intenso de personas que
se dirigen a ella, al estar vinculado por las vas de mayor
jerarqua de la ciudad posibilita crear un nexo entre las
zonas que la estructuran, se articula vialmente con la ciudad
mediante dos vas principales la Av. Jorge B. Grohmann, la
Av. Buganvillas, adems la Calle 15 de Enero.
B. Proximidad a Equipamientos: El terreno mantiene una
fuerte conectividad con equipamientos cuyo carcter es
-135-
cultural, educativo y recreativo, adems de equipamientos
con carcter turstico.
C. Factibilidad
De Servicios: Tiene conexin de desage y luz tiene
posibilidades de conexin de redes de agua,
telecomunicaciones, cable, etc.
De Tenencia y/o Propiedad: El terreno est destinado
como agrcola sostenible debido a que el uso actual es
agrcola (sembrado de grass) sin embargo la factibilidad
de tenencia es viable.
Proyeccin: Destinada a habilitacin urbana, es decir
compatible con reas de expansin urbana para no alterar
la trama urbana.
D. Imagen: El terreno se encuentra considerado en el plan
director como medio agrcola sostenible contando con un
paisaje natural, por lo que el centro se integrara generando
un atractivo visual para la campia, la va de acceso
principal se considera como un atractivo visual de acuerdo a
lo que se ha planteado en el plan director.
-136-
E. Geologa: Segn el plan director de la ciudad tiene una
pendiente mnima en forma ascendente de suroeste a
noreste, el terreno se encuentra libre de fallas geolgicas y
no es susceptible a inundaciones de lluvia o desbordes de
rio.
F. Seguridad: El rea de intervencin es una zona segura
porque se encuentra en la interseccin de las vas
principales de la ciudad, por tanto no ser difcil el conseguir
movilidad. En cuanto a la seguridad fuera de los linderos del
rea elegida observamos que la fachada que colinda con la
Av. Jorge B. Grohmann es una zona bien iluminada debido a
la cercana de museos y centro recreativos; la Av.
Buganvillas y la Calle 15 de Enero se encuentran seguras
por lo que el sector se encuentra en vas de consolidacin.
-137-
5.2.ANLISIS SITUACIONAL
5.2.1.ANLISIS DEL MACRO SECTOR
5.2.1.1.Delimitacin del rea de intervencin
Corresponde al rea urbana del distrito de Pocollay,
este mbito de estudio est dividido por cuatros
sectores, limita por el Norte-Noreste y este con el
distrito de Galana; as mismo con el distrito de Ciudad
Nueva, por el Sur-Este y Sur-Oeste con los distritos de
Tacna y Coronel Gregorio Albarracn; por el Sur- este
con el distrito de Tacna, por el Sur - Oeste con los
distritos de Alto de la Alianza y Ciudad Nueva.
Imagen 27
Delimitacin del Distrito de Pocollay
-138-
5.2.1.2.Contexto ambiental:
A.Factores geogrficos:
a)Topografa: El distrito de Pocollay presenta
unidades morfolgicas de la Provincia Fisiogrfica
de Costa, constituida por colinas y cerros y una
ampla llanura aluvial. Estas formas de relieve son
moderadamente onduladas y que por su calidad
de suelos de origen aluvial, coluvial y elico
posibilitan su uso para la agricultura intensiva.
b)Hidrografa: La zona de estudio se encuentra
ubicada dentro de la cuenca del Caplina. En ella
podemos apreciar al Rio Caplina y Uchusuma. El
caudal promedio del ro Caplina es de 0,980 lis y
del canal Uchusuma es de 880 1/s. El rendimiento
especfico o produccin media de la cuenca de
0,29 lls/Km2.
c)Localizacin: La superficie de Pocollay es de
266,08 km2
-139-
d)Geologa: Geolgicamente el distrito de Pocollay
se encuentra en la zona este de la ciudad, en la
cual encontramos partculas de arena con limo
sedimentado algunas veces y suspendido en
otros, de baja resistencia. Las caractersticas de
baja resistencia de suelos y la ocurrencia de
sismos fuertes en el distrito y en general en la
Provincia, permiten determinar que las
construcciones no deben tener ms de dos o tres
pisos de altura; salvo que se diseen
cimentaciones especiales.
B.Factores climticos:
a)Temperatura y clima: El distrito de Pocollay
presenta un clima semi-clido. Las temperaturas
medias alcanzan la mxima de 27,4C en verano
(Febrero) y la mnima de 13,6 C en invierno
(Julio), tal como lo sealan los registros de la
estacin climtica Jorge Basadre - Tacna en el
ao 2000.
-140-
b)Precipitacin pluvial: Las precipitaciones
pluviales son mnimas e irregulares. La
precipitacin promedio histrica de 3,39 mm., en
los meses de Junio a Agosto vara entre 1,7 y 1,1
mm.
c)Asoleamiento: La escasez de lluvias y la
sequedad del ambiente del ambiente hace posible
durante la mayor parte del ao se pueda disfrutar
de una gran cantidad de horas de sol al da
(8h/sol).
d)Vientos: La predominancia de vientos de direccin
sur en el verano y de suroeste en el resto del ao.
e)Humedad: La humedad relativa indica un
promedio histrico de 75%, presentando una
mxima promedio de 86% en Julio y una mnima
promedio de 64,2% en Febrero.
-141-
C.Factores ambientales:
El entorno ecolgico natural del distrito de
Pocollay est constituido bsicamente por sistemas
agrcolas y costaneros desrticos; en los que se
ubican algunos componentes:
a)Sistema agrcola: se desarrolla en la parte este y
sur-este del distrito; en el que se tiene un medio
por su calidad ambiental y obtencin de productos
agrcolas y obtencin de productos agrcolas para
el consumo humano.
D.Contaminacin ambiental:
a)Contaminacin por el parque automotor: existe
concentracin de vehculos particulares,
principalmente en las Av. Celestino Vargas y
Jorge Basadre Grohmann dado que son las vas
con mayor fluidez vehicular.
b)Contaminacin por residuos: Debido a que se
cuenta con 01 unidad compactadora no permite el
-142-
aseo urbano adecuado en el sector industrial y
viviendas taller.
c)reas ambientales crticas: De mayor
predominancia en el parque industrial por el
deterioro, el estado de abandono y la presencia
de botadores de basura. En el rea urbana
marginal de Pocollay se concentra la crianza de
cerdos con basura e invasiones precarias.
5.2.1.3.Contexto urbano:
A. Infraestructura vial: En el sector de estudio
podemos diferenciar claramente dos contextos; la
primera es una zona predominantemente agrcola y
la segunda es zona urbana en proceso de
consolidacin, la organizacin de la trama vial es
predominantemente longitudinal.
a)Aicance y jerarqua de vas:
I.Va Interurbana: Conecta toda la ciudad de
manera longitudinal.
Av. Celestino Vargas.
-143-
II.Vas urbanas principales: Se caracterizan por
articular las principales reas de la ciudad, en el
rea de estudio tenemos:
Av. Collpa
Av. Jorge Basadre Grohmann.
Av. Basadre y Forero.
Av. Industrial.
Av. Productores.
III.Vas secundarias: Cumplen la funcin de
enlazar las actividades internas de la ciudad,
interrelacionndose a su vez con vas locales,
entre ellas:
Av. Capanique.
Av. Los ngeles y Prolongacin Los ngeles.
Av. Las Buganvillas.
Calle Hnos. Reynoso.
Av. Artesanal O.
Av. Artesanal A.
Francisco Antonio de Zela.
Calle Granada.
-144-
Av. El Roble.
Calle los Jades
Calle Vilauta
Calle Cahuide.
Calle N 2 (Av. Luis Banchero Rossi)
Av. Productores.
Imagen 28
Estructura Urbana Actual
Fuente: Expediente Tcnico (PUDP 2009-2016 Equipo Plan Urbano)
-145-
IV. Estado vial:
Consolidacin de Vas: De acuerdo a la
Municipalidad Distrital de Pocollay el rea de
estudio cuenta con las siguientes caractersticas:
Imagen 29
Grado de Consolidacin Vial- Poco/la y
DE
"''"..._.--,--:-- ._..., ...CONSOUD

BC01J50UO.AD
o
IIPOR
CONSOUOAAS
E
CONSOLID CONSOLID
ARSE ADO
40.92% 2.53%
Contextura vial:
Imagen 30
Material de Pista - Pocollay
5.92% 1.23%
IIIASFALTADO 55091.16
M.
IIISINASFALTADO
(TROCHA
CARROZABLE)
46105.843 M.
Fuente: Municipalidad Distrital de Pocollay- Expediente

Vial2008
-146-
B. Sistema de transporte: En la ciudad de Tacna el
transporte est organizado en 34 rutas de
transporte, en la que operan 973 vehculos,
generando congestin en las vas principales de la
ciudad. De las rutas que pasan por el rea de
estudio, son:
Ruta 200 : Destino a Galana
Ruta 30A : Destino a Galana
Ruta 308 : Destino a Galana
Ruta 12 : Destino a Calientes
Ruta 07 : Destino a Pocollay
Ruta 05 :Destino a Pocollay
C. Sistema de infraestructura:
a)Sistema de agua potable: El servicio de agua
potable es administrado por el EPS Tacna. El rea
de estudio en la zona urbana se encuentra en
proceso de consolidacin.
b)Sistema de alcantarillado: El servicio de
alcantarillado es administrado por EPS Tacna, se
-147-
encuentra en proceso de consolidacin la zona
urbana cuenta con redes troncales por las calles y
avenidas principales.
c)Sistema de energa elctrica: El alumbrado
pblico y las redes domiciliares en la zona urbana
se encuentra en proceso de consolidacin.
d)Sistema de comunicacin: Cuenta con el
servicio de telefona fija y telfonos celulares, sin
embargo an no est consolidado el servicio de
internet.
e)Sistema de limpieza pblica: Cuenta con 01
unidad compactadora que no permite el aseo
urbano adecuado en el sector industrial y viviendas
taller.
f)Equipamiento: El rea de estudio cuenta con
equipamientos de carcter educativo, salud,
recreacin y comercio.
-148-
5.2.1.4.Contexto poblacional:
A. Caractersticas: El distrito de Pocollay tiene una
poblacin de 17 113 habitantes lo cual representa el
6,51% de la poblacin en la Provincia de Tacna y el
5, 92 % en la Regin.
Imagen 31
Distribucin de la Poblacin en la Provincia de Tacna
lif.iarrOiiMsffiWr;tai';~rL~~,: 1,, ,;"ot:~q

Tacna 94428 i
Alto de la Alianza 35439 1
26251
audad Nue~a 342311
Indan
Pachia 1945 i
Palea 1510
Poc'l', . l131
Sama 23871
G. Albam;dn 68989 1
1;,;;.,.~J""'' '"'~: .0K~~;~'::P?:';i>~'''":,; .:::;:262jS'l
Fuente : lnstiru:n llaonal de Esr..fullca e rofc.rmtia
Elaboracin: Equipo Pan llrbaru>
-149-
Imagen 32
Densidad Poblacional por Distrito
Tacna 2407,18 94428 35,94 39,22

Alto de la Alianza 3714 35439 13 48 9542
Ciudad Nueva 173 42 34231 13 02 197 38
Pocollav - 265,65 17113 . 6,51 ,. 64,41
G. Albarran 187,74 68989 26,25 367,47
Palea 1417.86 1510 057 l..!l_6
Pat:hia 603,63 1945 0,74 3,22
Cala na 108,38 2625 0,99 24,22
lndan 141482 4064 154 2 87
Sama 1115 98 2387 o90 2 14
cl-ork?P.i>:cilnit; .:':i':;;:,:Y,sJIi' E':.:::;;,,16~i3Y .:; ;:>::;x.: - c:.)iilril:<': %' .! jis7
Imagen 33
Densidad Pob/acional por Distrito - Barra comparativa
400 ~~---------36f47 ___
::: +--------
1
250 -+1- - -
200 --------
1 197,38
---------
150
1 95,42
1
~~ JJl_
f"'~ 1
----------
-----------1.4,H-----
1,06 3:.2 2,87 2,14
O -r- -r--- ! ~.--- - , - - - - ,
Fuente: Municipalidad Distrital de Pocollay. Desarrollo Urbano
-150-
5.2.1.5.Diagnstico:
A.Sntesis del diagnstico por ejes:
a)Eje Social
El mbito de estudio presenta construcciones
con caractersticas particulares locales y
antecedentes histricos vinculados con la imagen
colectiva de la Provincia, se observa un crecimiento
poblacional en el macro sector, concentrndose la
mayor cantidad de poblacin en el sector "8". Este
crecimiento de poblacin genera una deficiencia de
servicios bsicos.
b)Eje Econmico
El macro sector cuenta con una economa
diversificada basa su economa en la prestacin de
servicios administrativos, sociales, comerciales y
principalmente en la industria vitivincola. En cuanto
a la agricultura se dedican principalmente a la
produccin de frutales, estableciendo factores de
interdependencia con la ciudad de Tacna, debido a
su conurbacin urbana. La localizacin de la
-151-
propuesta contribuir en la generacin de empleo de
los pobladores y desarrollo del Sector Pocollay.
c)Eje Territorial
El macro sector de estudio se encuentra
estratgicamente ubicada limita por el Norte-
Noreste y Este con los distritos de Galana, Pacha y
Palea; asimismo con el distrito de Ciudad Nueva,
por el Sur-Este y Sur-Oeste con los distritos de
Tacna y Coronel Gregorio Albarracn, por el Sur-
Este con el distrito de Tacna, por el Sur-Oeste con
los distritos de Alto de la Alianza y Ciudad Nueva.
d)Eje Infraestructura
La zona de estudio cuenta con los principales
ejes de integracin y articulacin vial, conecta toda
la ciudad de manera longitudinal y
transversalmente, el entorno esta en proceso de
consolidacin sin embargo cuenta con todos los
servicios bsicos de agua, desage electricidad y
telecomunicaciones.
-152-
e)Eje Institucional
El macro sector cuenta con una estructura
urbana municipal, siendo la Municipalidad Distrital
de Pocollay, el rgano de Gobierno Local, goza de
autonoma poltica, econmica y administrativa;
planifica racionaliza, promueve e impulsa el
desarrollo de proyectos de inversin.
B.Diagnstico Estratgico:
La zona de estudio se caracteriza por ser una
zona urbana - agrcola en proceso de consolidacin,
ubicada estratgicamente; debido a la articulacin
de manera longitudinal y transversal con la ciudad
de Tacna, mediante los principales ejes de
integracin y articulacin vial. Cuenta con una
estructura urbana municipal, la cual apoya a generar
proyectos que contribuyan en la generacin de
empleo para los pobladores y el desarrollo del
Sector, por lo que la propuesta ser de gran inters
para estos fines. El sector cuenta con los servicios
-153-
bsicos de agua, desage, electricidad y
telecomunicaciones.
5.2.2.ANLISIS DEL TERRENO
5.2.2.1.Ubicacin:
El terreno se ubica a lo largo de la Av. Jorge Basadre
Grohmann, su emplazamiento es favorable respectos a
las comunicaciones y a la cercana con el centro poltico
administrativo de Pocollay, presenta una trama a manera
de plato roto que se adapta a la topografa. La zona se
encuentra en el Sector "B" del distrito de Pocollay.
A.rea y Permetro:
rea Total : 54 554,75 m2
Permetro : 969,60 mi.
B.Linderos y Colindantes:
Por el Frente : Con la Av. Jorge Basad re Grohmann.
Por la Derecha :Con la Propiedad de Terceros.
Por el Fondo : Con la Calle 15 de Enero.
-154-
Por la Izquierda : Con propiedad de terceros y la Av.
Las Buganvillas
Imagen 34
Ubicacin del Terreno - Distrito de Pocollay
*~~;;,,~~~~,
.-~/
Fuente: Elaboracin Propia
5.2.2.2.Topografa del terreno:
El rea de estudio se encuentra en la zona 11, cuya
caracterstica es de suelos formados por depsitos
fluviales, son buenas para las cimentaciones, con
capacidad de carga entre 2,0 y 3,0 kg/cm2.
-155-
Imagen 35
Topografa del Terreno- Distrito de Pocollay
1ERIIENO FINAL
-".'<!.'<;J.WJJ,!'.f1>!V.U!o;;;'
~1ET> ~e~ .... ~ oo L' ,':'!,;
5.2.2.3.Caractersticas fsicas:
La zona de estudio, donde se encuentra el terreno,
cuenta con dos zonas: la primera est en proceso de
consolidacin, con la trama urbana presenta y la segunda
es una extensa zona agrcola.
-156-
A. Clima:
Presenta un clima semi-calido, con una temperatura
mxima 27,4C en verano (Febrero) y la mnima de
13,6 C en invierno (Julio). Humedad relativa del 75%.
B. Orientacin:
Por el frente colinda con la Av. Jorge Basadre
Grohmann, que est orientada hacia el este. Los
vientos tienen una direccin del sur durante el verano y
Suroeste a noreste en el resto del ao, con una fuerza
mxima de 1O m/seg. Por la accin de los vientos las
formaciones nubosas migran por lo cual las lluvias son
escazas.
-157-
Imagen 36
Orientacin del Terreno
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1:
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;1 ~~ff}.:.l
""""'""'""''""""
....... --
C.Asoleamiento:
Recibe durante la mayor parte del ao recibe una
incidencia de 8horas sol al da, con una nubosidad alta.
-158-
Imagen 37
Asoleamiento del Terreno
D. Vegetacin:
El terreno se encuentra dentro de una zona de
proteccin agrcola con carcter turstico recreativo de
valor paisajista por lo que la propuesta arquitectnica
tendr reas verdes externas e internas en la
propuesta.
-159-
A travs del tratamiento del suelo y por el tipo de clima
se pueden considerar los siguientes arboles como
posibles elementos vegetales a proponer:
Fresno:
rbol de 8 a 12m, pero puede alcanzar los 30m, tiene
la copa extendida poco ramosa, el dimetro de su copa
es de 5-8 m. Una de sus caractersticas es que resiste
el sol pleno y la humedad. Se va a utilizar como rbol
de alineacin o formando grupos; es destacable por el
aspecto primaveral que le confieren sus flores, que
cubren las ramas antes que las hojas.
Imagen 38
rbol Fresno.
-160-
Ficus:
Su forma variable y fcil poda lo convierte en un
arbusto propicio para la ornamentacin de ambientes
externos.
Imagen 39
Arbusto Ficus
Coco Plumoso:
Es una palmera. Tiene una altura hasta 20 m, el
dimetro de la planta es de 3 a 4,50 m. Se ubicara en
sombra o semisombra, pero puede resistir al sol. Se
puede utilizar como planta interior y exterior, se cultiva
como jardn ornamental.
-161-
Imagen 40
"Coco Plumoso"
5.2.2.4.Accesibilidad
El terreno cuenta con cuatros vas de acceso, una va de
carcter principal, una va secundaria y dos vas distritales. Se
encuentra cerca del centro de gestin del distrito de Pocollay.
A. Vas importantes:
El terreno se encuentra frente a dos avenidas de gran
importancia que articulan la ciudad, la va longitudinal es la
Av. Jorge Basadre Grohmann siendo una va urbana principal
que conecta desde el sur centro y norte de la ciudad, la Av.
Buganvillas es una va transversal de carcter secundaria,
-162-
que conecta del oeste al este de la ciudad, tambin podemos
ubicar vas de carcter distrital la Calle 15 de Enero y la Calle
Propuesta.
Imagen 41
Accesibilidad del Terreno
l\.lAA..\C.'I"AI. 1111111
"-HS'Cii\'?.'..tli.ol. ---
~'l.lft.>~;rt
\'11t~.r.C~t'll:.
-163-
B. Sistema peatonal:
El sistema peatonal de llegada al predio se da a travs de
la Avenida Las Buganvillas, el sector se encuentra en proceso
de consolidacin, frente al terreno por la Avenida Jorge
Basadre Grohmann se encuentra reas verdes y reas de
esparcimiento, permitiendo a futuro un trnsito peatonal.
5.2.2.5.Servicio e infraestructura:
El terreno cuenta con redes troncales en las calles y las
Avenidas Principales, las vas estn asfaltadas, con respecto a
la energa elctrica, cuenta con alumbrado pblico y redes
domiciliarias.
5.2.2.6.1 magen:
El entorno del terreno se encuentra en proceso de
consolidacin donde se acenta la ocupacin fsica de modo
parcial las construcciones son recientes, siendo estas de un
nivel en su mayora, haciendo que el perfil urbano sea de
manera horizontal, las viviendas son edificadas en ladrillo con
techos ligeros o aligerados, pero no se encuentra acabadas.
-164-
Imagen 42
Entorno del Terreno- Av. Jorge Basadre Grohmann
Imagen 43
Entorno del Terreno- Av. Las Buganvillas
Fuente: Visita a campo
-165-
Imagen 44
Entorno del Terreno - Calle 15 de Enero
Fuente: Visita a campo
5.2.2. 7.Diagnstico:
Al realizar el anlisis del terreno se aprecia que cuenta con
todas las condiciones para desarrollar en l un hito para el
sector, predomina su cercana con el centro de gestin del
distrito adems de ubicarse en una zona proyectada como
expansin urbana.
El terreno cuenta con vas de comunicacin de carcter
principal y secundario conectando el terreno con el sector y el
macro sector de manera longitudinal y transversal, la topografa
que presenta es mnima, permitiendo que el diseo de adapte a
-166-
ella mediante la implementacin de rampas y escaleras de
acuerdo al reglamento.
Se planteara una zona de vegetacin externa que permitir
la conexin de la zona agrcola con la propuesta, adems el
sector cuenta con todos los servicio bsicos lo que facilitar el
emplazamiento y funcionamiento del proyecto.
-167-
CAPTULO VI: PROGRAMACIN ARQUITECTNICA
6.1.ANLISIS DE USUARIO
El Centro de Capacitacin y Formacin de Conductores
Vehiculares tendr usuarios que abarcaran distintos grupos de
personas, ya que este permitir impulsar una cultura de trnsito para
la ciudad de Tacna, la diversificacin de usuarios permite que el
centro sea sustentable, por lo que se ha dividido en dos grupos que
permitan determinar el nivel de ocupacin que el centro tendr en
determinados momentos.
El centro contempla una organizacin de espacios que pertenecen
a cinco zonas definidas: espacio de enseanza, espacio de
administracin, espacio de trmites de licencia, espacio de servicios
complementarios y espacio de educacin vial
6.1.1. Usuario eventual:
Se define como usuario eventual aquel que utiliza las
instalaciones de manera temporal, siendo los motivos de distinta
-168-
ndole; desde una capacitacin prctica o terica hasta la
participacin en el centro por alguna actividad o conferencia.
A.Espacio de enseanza:
a.Aulas 1 Talleres
Instructores: Son los encargados de impartir la clase terica
a los alumnos.
Alumno: Persona que recibe instruccin terica y prctica
en el centro.
Pblico en General: se considera a cualquier persona o
institucin que desee alquilar el espacio destinado a
talleres con el fin de capacitar o sensibilizar en cualquier
evento relacionado con el centro.
b.Circuitos
Instructores: Son los encargados de impartir la clase de
conduccin vehicular.
Alumno: Persona que recibe instruccin de manera prctica
en el centro.
Pblico en General: se considera a cualquier persona o
institucin que desee alquilar el espacio destinado a
circuitos.
-168-
B.Espacio de administracin:
a. Informes
Pblico en General: se considera a cualquier persona que
desee informacin de algn curso y o taller o capacitacin.
b. Oficinas
Representantes de instituciones: se considera a las
personas que visitan las oficinas con fines de investigacin
o coordinacin para un evento regional.
desee alguna asesora o separar el centro para alguna
capacitacin especializada.
C.Espacio de trmites de licencia:
a. Administracin
Postulantes: se considera a las personas que desean
solicitar su licencia de conducir o la revalidacin de la
misma.
Pblico en General: se considera a las personas que
desean conocer las instalaciones o solicitar la informacin
para realizar los trmites correspondientes.
-169-
D.Espacio de servicios complementarios:
a. Auditorio
Conferencistas: se considera a las personas que deseen
utilizar las instalaciones para una conferencia ya sea un
usuario o una serie de seminarios.
Representantes de instituciones: se considera a las
personas que coordinan para eventos regionales.
desee ver la capacitacin, conferencia o cualquier otra
reproduccin en el espacio.
b. Cafetera
visita el centro, por lo que requiere espacios de
esparcimiento.
E.Espacio de educacin vial:
a. Circuito educativo 1 plaza infantil
Pblico en General: se considera a nios jvenes y
adultos, que quisieran realizar actividades relacionadas a la
educacin vial.
-170-
6.1.2.Usuario permanente:
Se define como espacio permanente aquel que tiene en el
Centro su centro de trabajo, se encuentran usuarios
permanentes en todas las reas del centro; desde el personal de
servicio hasta los encargados del rea administrativa.
A.Espacio de enseanza:
a.Aulas 1 Talleres
Personal de servicio: Conformado por el personal de
limpieza, por lo que requiere un cuarto de limpieza.
b.Circuitos
Personal de servicio: son las personas encargadas de
mantener las instalaciones en funcionamiento, est
conformado por el personal de limpieza y seguridad, por lo
que se requiere de espacios como depsitos y casetas de
vigilancia.
-171-
B.Espacio de administracin:
a. Informes
Personal administrativo: son las personas que brindan la
informacin.
limpieza, por lo que requiere un cuarto de limpieza.
b. Oficinas
Personal administrativo: son las personas encargadas de
administrar el centro, optimizando el funcionamiento y la
correcta gestin en las instalaciones.
limpieza.
C.Espacio de trmites de licencia:
a. Administracin
Personal administrativo: son las personas encargadas de la
asesora y la tramitacin para otorgar las licencia de
conducir.
limpieza.
-172-
D.Espacio de servicios complementarios:
a. Auditorio
mantener el funcionamiento del auditorio, por lo que
requiere un depsito y cuarto de limpieza.
b. Cafetera
Personal de servicio: conforman este grupo el personal que
atiende al pblico y las personas de limpieza.
E.Espacio de educacin vial:
a. Circuito educativo 1 plaza infantil
mantener el funcionamiento del circuito educativo, est
conformado por el personal de limpieza.
-173-
6.2.PROGRAMACIN ARQUITECTNICA
El desarrollo del programa arquitectnico resulta a partir del
anlisis previo, se ha determinado las actividades que se van a
contemplar dividindolos en 5 zonas generales que permite
organizar el centro integral de capacitacin y formacin de
conductores.
6.2.1.Componentes del Centro Integral de Capacitacin y
Formacin de Conductores Vehiculares
Se describe las zonas puntuales a desarrollar con la
finalidad de describir en trminos de funcin y relaciones
funcionales, para la organizacin y emplazamiento del centro
integral de capacitacin y formacin de conductores
vehiculares.
A. Zona de Administracin: Comprende el desarrollo de
administracin y gestin del centro integral de capacitacin
y formacin de conductores vehiculares
Funcin: Administracin y gestin del centro
-174-
Relaciones Funcionales: La ubicacin de esta zona
permitir el control y visin del centro, debe conectarse
directamente con todas las zonas del centro integral, as
como el control integral del mismo.
B.Zona de Capacitacin: est compuesto por espacios
adecuados para impartir conocimientos tericos y prcticos,
donde se desarrolle el proceso de capacitacin y formacin
necesaria para impulsar la cultura de trnsito.
Funcin: Impartir conocimiento especializado a los
alumnos.
Relaciones Funcionales: Esta zona formara un bloque
cuya ubicacin le permita tener una visin global del
centro integral de capacitacin y formacin.
C.Zonas de Educacin Vial: comprende el desarrollo de
actividades dirigidas a nios en edad escolar, para que
adquiera los conocimientos bsicos y se concientice con
respecto a temas de transporte urbano.
-175-
Funcin: ensear, capacitar y concientizar de forma
prctica y experimental a nios con temas relacionados al
transporte urbano.
Relaciones Funcionales: Debe tener conexin directa con
el circuito vial para nios.
D.Zona de Trmites de Licencia: Desarrollo de actividades
para comprobar y demostrar los conocimientos tericos y
prcticos necesarios, para poder obtener la licencia de
conducir.
Funcin: dirigir, administrar, controlar y coordinar para
realizar las actividades que conlleven al proceso de
emisin de licencia de conducir.
Relaciones Funcionales: deber conectarse directamente
con la plaza principal y con los circuitos de manejo.
E.Zona Complementaria: Comprende las actividades
complementarias como las realizacin de conferencias,
charlas en coordinacin con diversas empresas, generando
un vnculo entre la poblacin y el proyecto arquitectnico.
-176-
Funcin: Informar, capacitar adecuadamente al usuario
mediante conferencias, capacitaciones peridicas a los
usuarios y pblico en general, las cuales pueden ser por
parte de entidades pblicas como privadas.
Relaciones Funcionales: Deber conectarse directamente
a la plaza principal de ingreso y contener una
infraestructura de servicios.
6.2.2.Sntesis programtica
La sntesis programtica es la matriz sobre la cual se consigna los
ambientes, la cantidad; para posteriormente sacar el rea parcial
y total por zonas.
-177-
Cuadro 22
Programacin Arquitectnica
ZONA DE ADMINISTRACIN
AREA AREA
SECTOR AMBIENTES CANTIDAD
PARCJAL(m2 TOTAL(m2)
Ingreso principal (estar
1 235,95 235,95
,
Cl,)
o exterior)
-
o"""
u
Cl,)
en
111
~
Cl
r:::
Hall central
Sala de espera
1
1
399,73
207,77
399,73
207,77
Recepcin/Informes 1 11,77 11,77
Atencin 1 84,06 84,06
Oficina de logstica 1 21,29 21,29
Oficina de contabilidad 1 21,29 21,29
Oficina de monitoreo de
43,72 43,72
e video
'()
uca
-e
"""
.!!!
r:::
Oficina de personal
Ingreso para personal
1
1
14,95
14,76
14,95
14,76
,
<(
SS.HH. (personal) 1 13,31 13,31
,
Cl,) Deposito 1 3,75 3,75
-
o"""
u
Cl,)
en
Direccin General
Sala de Reuniones
1
1
14,26
33,80
14,26
33,80
Batera- SS.HH
1 19,51 19,51
Damas
Batera - SS. HH.
1 19,51 19,51
Varones
AREA 1159,42 M2
-178-
ZONA DE CAPACITACION
AREA AREA
PARCIAL(m2 TOTAL (m2)
Aulas Tericas 4 62,14 248,56
Sala multimedia 2 65,62 131,25
Sala de primeros
1 57,97 57,97
auxilios
ltl Sala de simulacin de
(.)
:
-
O
(j)
e
'()
ultl
conduccin vehculos
para alumnos del
2 108,63 217,26
-
'ltlu
o.
ltl
centro
Sala de simulacin de
conduccin vehculos 1 31,16 31,16
(.)
(j)
"C para pblico en general
-""o
( .)
(j)
U)
Sala de examen terico
Almacn
2
2
79,13
15,60
158,26
31,20
Batera- SS.HH
2 19,51 39,01
Damas
Batera- SS.HH.
2 19,51 39,01
Varones
Aula taller de Mecnica 1 84,06 84,06
ltl Sala mltiple/
(.)
::: 1 59,51 59,51
(.)
explicacin de ruta
e
D.. Sala de simulador de
e 1 115,90 115,90
'()
-
ultl
ultl
o.
ltl
impacto
Sala de simulador de
vuelco
1 183,50 183,50
(.)
(j) Circuito de manejo para
"C 1 11 983,14 11 983,14
-""o
U)
( .)
(j)
vehculos ligeros
Circuito de manejo para
1 5 934,55 5 934,55
vehculos pesados
19 314,33
REA
m2
-179-
ZONA DE EDUCACION VIAL
AREA AREA
PARCIAL (m2 TOTAL (m2)
Atencin 1 86,76 86,76
e
O Oficina de personal 1 14,95 14,95
e:;
ca
(,)
:S
Sala de uso mltiple 1 81,00 81,00
"C
Cl) i Plaza infantil 1 91,29 91,29
Cl)
"C
">
-....
o
(.)
Cl)
en
Circuito educativo
S. H. damas y varones
Deposito
1
1
1
3 444,70
13,31
3,75
3 444,70
13,31
3,75
AREA 3 735,76 M2
ZONA DE TRMITES DE LICENCIA

AREA AREA
Hall 1 78,65 78,65
Sala de espera 1 107,88 107,88
e
'() Informe 1 Recepcin 2 11,44 22,88
e:;
-1!
.!!!
e
Caja /Inscripciones
Tramite documentario 1
1 22,23 22,23
e
"C
Toma de fotografas
1 10,53 10,53
ca
Cl) Entrega de formulario 1 75,60 75,60
"C
-
en
....
o
( .)
Cl)
Jefe de rea
Oficina de personal
1
1
19,38
14,95
19,38
14,95
S. H. damas y varones 1 13,31 13,31
Deposito 1 4,29 4,29
AREA 365,41 M2
-180-
ZONA COMPLEMENTARIA
REA AREA
: Estacionamiento
J!! 1 812,50 812,50
General
-
t...
o
u
CD
Ul
e
ID
E o Auditorio
ID
c.
E Cafetera
1
1
579,40
172,61
579,40
172,61
o
u Aula multimedia 1 33,14 33,14
AREA 1 597,65 M2
ZONA DE SERVICIOS
AREA AREA
Caseta de Control 3 2,21 6,63
ti)
o Taller de Lavado 1 23,20 23.20
'(j
~ Cuarto de Limpieza 1 36,35 36,35
CD
ti)
,
CD
Casa de Fuerza 1 38,68 38,68
-
"- Cisterna 1 20,80 20,80
o
u Tanque Elevado 1 20,80 20,80
CD
Ul
Deposito 1 26,00 26,00
AREA 172,45 M2
6.2.3.Resumen de reas
Cuadro 23
Programa arquitectnico - cuadro resumen
PROGRAMA ARQUITECTONICO- CUADRO RESUMEN
Zona de administracin 1 159,42 m2
Zona de capacitacin 19 314,33m2
Zona de educacin vial 3 735,76 m2
Zona de tramites de licencia 365,41 m2
Zona complementaria 1 597,65 m2
Zona de servicios 172,45 m2
TOTAL GENERAL 26 345,03 m2
CIRCULACION 40% 10 538,01 m2
TOTAL GENERAL 36 883,05 m2
-181-
CAPTULO VIl: PROPUESTA A NIVEL ARQUITECTNICO
7.1.PREMISAS DE DISEO ARQUITECTNICO
7.1.1.Condicionantes
A.Zona de Proteccin Ecolgica:
La propuesta deber mantener una zona de transicin entre
la propuesta arquitectnica y el entorno mediante la
utilizacin de vegetacin.
B. Vas
La Avenida Jorge Basadre Grohmann, es una va principal
que articula la ciudad de Tacna de manera longitudinal
Fcil acceso al terreno desde vas secundarias, urbanas
principales e interurbanas (Calle 15 de Enero, Av. Las
Buganvillas, Av. Celestino Vargas)
C. Terreno
Su emplazamiento es favorable respectos a las
comunicaciones y a la cercana con el centro poltico
administrativo de Pocollay
-182-
Presenta una pendiente leve que va de Sur oeste a Nor
este.
Ubicado en una zona de bajo peligro geotcnico y de
vulnerabilidad baja, tipo de suelo apto para la construccin.
Tiene consolidado los servicios bsicos como agua potable,
alcantarillado, energa elctrica y sistemas de comunicacin.
D. Clima
Asoleamiento hacia el norte, condiciona el emplazamiento
de volmenes, as como el diseo de los ambientes.
7 .1.2.Determinantes
A.Zona de Proteccin Ecolgica
La propuesta se integrar con el entorno mediante la
utilizacin de reas verdes en el ingreso principal (zona de
transicin), as mismo en espacios interiores.
B.Premisas Formales
La propuesta se basara en una geometra elemental
rectilnea, ausencia de ornamentos.
-183-
En el diseo se apreciara una composicin uniforme del
conjunto, basndose en las caractersticas del minimalismo.
Existir un contraste de volmenes puros, dando nfasis en
el ingreso principal.
C.Premisas Funcional
La relacin de espacios se llevara a travs de corredores
amplios longitudinales, centralizando las actividades
principales lo que generara la limpieza de espacios.
D.lntegracin
Con la interseccin de planos se generara un espacio de
transicin que permite el dialogo con el exterior y la
recepcin de la propuesta arquitectnica.
El volumen resultante integra todos los espacios logrando a
travs de lneas simples una conexin visual con cada
sector, es decir la integracin de los espacios abiertos y
cerrados.
-184-
E. Vas
La Av. Jorge Basadre Grohmann, es la adecuada para
generar el ingreso peatonal y vehicular al centro integral.
Se planteara una va alterna para el acceso exclusivo hacia
los circuitos viales.
7.2.DIAGRAMA DE INTERRELACIONES
7 .2.1.Diagrama general
El diagrama general muestra las relaciones de las zonas
generales planteadas en la programacin arquitectnica.
Imagen 45
Diagrama General
(f)
w ZONA DE ADMINISTRACION
_J
C2 ZONA DE CAPACITACION
w
z ZONA DE EDUCACION VIAL
w
C) ZONA DE TRAMITES DE LICENCIA
~
z
oN
ZONA COMPLEMENTARIA X /
Re!ACION DIRECTA
~ Re!ACION INDiRECTA
ZONA DE SERVICIOS / o Rf!ACION NUlA
-185-
7.2.2.Diagramas por zonas generales
A. Zona de administracin
La zona administrativa esta dividida en dos sectores, el
sector de ingreso conecta directamente las distintas zonas
y mantiene el control del mismo. Y el sector de
administracin, es el que gestiona el centro.
Imagen 46
Diagrama de la Zona de Administracin
+""-"'>=h=<TA
~~~lr;':i.RB:TA
0""-""""''-'-'
B.Zona de capacitacin
En esta zona se encuentran el sector de capacitacin
terica, conformado por aulas tericas, audiovisuales y
-186-
simuladores de conduccin; y el sector de capacitacin
practica conformado por los circuitos de manejo para el
complemento de la capacitacin y formacin de
conductores.
Imagen 47
Diagrama de la Zona de Capacitacin
AULA TEORICAS
SALA MULTIMEDIA
SALA DE PRIMEROS AUXILIOS
SAlA DE SI~.MJlACION DE VEHICUI.OS PARA AtuiVNOS
()
:z
o
a:
o
SAlA DE SIM'Jl},CION DE VEHIC~'LOS, PUBLICO GENEl'A
(3 w SALA DE EXAMEN TEORICO

t-
~ (j ALMACEN
(3
f BATERIA- SS.HH. DAMAS
<t:
u BATERIA- SS.HH. VARONES
w
Cl AULA TALLER DE MECANICA
<t: <t:
:z (.) SALA MULTIPLE EXPLICACION DE RUTA
o
N ::
(.)
<t:
SALA DE SIMULADOR DE IMPACT
0::
a.. SALA DE SIMULADOR DE VUELCO
(j
CIRCUITO DE MANEJO- VL RElACIOS D!REC<A
CIRCUITO DE MANEJO- VP
4> RE!.ACJ~ ;..o;RCCTA.
{)RE!.ACIO!iNU!.J.
C.Zona de educacin vial
En esta zona se encuentran espacios destinados a la
formacin y capacitacin de nios mantiene una relacin
directa con el ingreso de manera segura.
-187-
Imagen 48
Diagrama de la Zona de Educacin Vial
ATENCION
--'
<X:
_J
<X: OFICINA DE PERSONAL
5 5 SALA USO MULTIPLE
z z
o o PLAZA INFANTIL

() <X:
(.) CIRCUITO EDUCATIVO
::::> ::::>
Cl Cl SS.HH. DAMAS Y VARONES !'t3.}.CION o;~TA
w w (> Ra.te!ON 1/IDIREC!A
DEPOSITO o RaACfON ~'U'..A
D.Zona de trmites de licencia
Los espacios conformados en la zona de trmites
mantienen relacin directa con el sector de
administracin.
Imagen 49
Diagrama de la Zona de Tramites de Licencia
. . Ra.AOON OiECTA
~ RE..AC!ON L~D!RECTA
<)RELAC;ONNU'..A
-188-
E.Zona complementaria
Los servicios complementarios del centro se dividen en
los siguientes espacios: auditorio, cafetera y aula
multimedia, estn dirigidos para los usuarios del centro
como para el pblico en general.
Imagen 50
Diagrama de la Zona Complementaria
ESTACIONAMIENTO GENERAL
AUDITORIO
CAFETERIA + RtlXtO"i rn~cr;.
~ RE:.XiC."l lT.fll~~CTA
AULA MULTIMEDIA o Ra.ACJO~ NU'..A
F .Zona de servicios
Comprende espacios para el mantenimiento del centro,
como el taller de lavado, cuarto de limpieza, casa de
fuerza.
Imagen 51
Diagrama de la Zona de Servicios
(f) CASETA DE CONTROL

o
u en TALLER DE LAVADO
>
0:: o
w
(f) CUARTO DE LIMPIEZA
w
Cl
...::
~
w
CASA DE FUERZA
:z
o
en CISTERNA
N
TANQUE ELEVADO + REi.AOOS DIRECTA
-.(.> RE!.ACiVN INO\REC1A
DEPOSITO o RaACtON ~1J!.A
-189-
7.J. ORGANIGRAMA
7.3.1.0rganigrama general
El organigrama general ordena las relaciones, funciones y
actividades entre las distintas zonas del programa
arquitectnico.
Imagen 52
Organigrama general de funcin.-----------.
CAPACJTACION PI!ACili:A
JCII'"ilnfal rebl"loiP""'IS)
CAPACITACION PIW:IItA
ltimliiDml- vm""'ll""'r
!OllA DE EDUCJII:IDiiVIN.
(tAaliiUl'IL)
~
PWA
V
PROTECCION ECOLOGICA LmLIZACION DE~ VERDE
INGRESO PRIIICIPlll.
PRIMER PISO AVENIDA JORGE BASJIIIRE GROHIIIIAIIII
SEGUIIDOPISO
INGRESO I'EliiU1ll8.
CIIICULACIOR IIITEIIIIA
IDGRESO VEI!ICWill U
-190-
Imagen 53
Organigrama general de circulacin
CAPACITACION PRACIICA
(CirctitD vial~ VebicWEPcsados)
CAPACITIIJ:jDII PRIIC11CA (:
1_ ~ _ _ _ ~Cir:iiD_via~r~~~ ~~ ... __ __:.__!
1 1
1
1
ZONA DE EDUCACJI!!IWI.
lr.mcnn.u.)
L------ -- --------- __
~
FWJO VBIJCUlAR FWJO PEATOIIAL INGRESO PRJ!lCIPAl
---AlllJ ___. ALTD
- - - ;1EDID --t.IDIOl
AVEfiiDA JDRH BASADIIE GROIIOMAIIN
- - DAIJ
7.4.CONCEPCIN DEL PROYECTO
7.4.1.La idea Conceptual:
La idea parte del objetivo de impulsar una cultura de
trnsito en la ciudad de Tacna, a travs de una infraestructura
adecuada, donde se pueda realizar el proceso de
-191-
capacitacin y formacin de conductores vehiculares. Es por
ello que se toma el concepto de "Generador de Cambio". El
siguiente grfico, esquematiza esta idea para el desarrollo del
proyecto.
Imagen 54
Idea Conceptual.
" LA ARQUITECTURA, ES EL PUNTO DE PARTIDA

DEL QUE QUIERE LLEVAR A LA HUMANIDAD
HACIA UN PORVENIR MEJOR"
LE CORBUSIER
GENERADOR DE CAMBIO
(PUNTO DE PAIIliDA)
CON UNA CONCEPCION UNEAL
--
..... - ' ~ .
PUNTO DE PARTIDA

7.4.2.Estructuracin
La estructuracin del conjunto est dada en base a la
interseccin de dos tramas en una orientacin distinta
(ngulo de 30). Esta interseccin genera un espacio de
transicin, manteniendo una relacin abierta con el entorno y
definiendo un espacio de recepcin para la propuesta. Se
toma como punto de inicio el extremo del terreno orientado
al Noreste, para proyectar la va que nos va a permitir el
ingreso vehicular, con una seccin de 11 ,50 mt. Y a un
ngulo de 23 se inicia las tramas antes mencionadas
Imagen 55
Estructuracin - Definicin de tramas
DINAMISMO
"~~~~
~ ~o
(CONCEPCION LINEAL)
... INTERSECCION DE DOS TRAMAS EN UNA
-
.. 1 ORIENTACION DISTINTA, EMPLAZANDCSE
A UN ANGULO DE 30"
~. .. 1
/'
~ " ..
~
.. ~~
~o
.. .. .,
..
~ ~
,
t.... 1
" -~--"
---""'--. --,
~
R- 1- 1- 1 1 ..... ....__
~
.. 1 - 1-
~1 - 1 .n.;. 1 1 - 1 - 1 - J - " '
~--.----~~.. ~ ~ ... _j
L ___ ..._.,__ ':::,.._ ___ ::::,...~ -~ .. TRAMA02
...
.
.,. 11!1!1!!111-liiliiMillillil.f~!.,-~,.
"' ..
o ..........
~
~ 1
..
IMI"l'-i_,.I,BI lillill._l_
"- ' )
.. .. ti/
'
,~

".
.... "..,,
'-..!
-193-
Imagen 56
Estructuracin en el Terreno
-194-
7 .4.3.Partido arquitectnico
El partido arquitectnico es el paso previo al diseo del
proyecto, siendo el resultado del anlisis, la propuesta
muestra la organizacin y el emplazamiento a travs de los
ejes de la estructuracin, dichos ejes nos permiten generar
un vnculo con el entorno y un sutil juego volumtrico dando
realce, carcter e enriqueciendo la composicin del conjunto.
Se plantea un volumen horizontal en directa
confrontacin con la Av. Jorge Basadre Grohmann
intersectndose con otro volumen para jerarquizar el acceso
principal, adems generar visuales globales del conjunto.
La geometra simple del proyecto imprime continuidad
visual y constructiva, destacado por un lenguaje
contemporneo con volmenes puros, el aspecto funcional
generado por dicha geometra logra relacionar las distintas
zonas, resaltando la limpieza de espacios lo que permite un
fcil desplazamiento en el interior y exterior del conjunto.
-195-
Imagen 57
Partido Arquitectnico
DIMAMISI\10 CON UNA CONCEPCION UMEAL

{PORTO Uf I'AIIIJDA)
SE PLANTEA UN VOLUMEN HORIZONTAL

EN DIRECTA 'CONFRONTio_CtON CON LA
AV. JORGE BASACRE GROHOMANJ\i,
INTERSECTAf\DOSE CON OTRO VOLUMEN
PARA JERARQUIZ.AR El ACCESO
PRINCIPAL, AOEMAS DE . GENERAR
VISUALES GlOBALES DEL CON..l.lf'n'O.
lill!f!l!ll!l!!l!! PIHMDIPISD
tm1tt'lEHl'ifE SEBUI'iDD PISO
FLUJO n:HICIJWI FLWD PEATmlll.
/ --_,.!ID!)
- ' " ' - AL1D 1!::1 1 AL1D.
-~-PUDIO
---BAlO
-196-
7 .5.ZONIFICACIN
La zonificacin arquitectnica expresa la ptima funcin del
conjunto, se divide en cinco zonas generales, cada una agrupa
diversos espacios que tienen actividades y/o necesidades en
comn. Se tomara en cuenta las reas descritas en la
programacin arquitectnica, y para el emplazamiento del conjunto
el partido arquitectnico. El resultado de esta zonificacin permitir
el desarrollo de la propuesta.
Cuadro 24
Zonificacin - Cuadro de Areas
ZONIFICACION -CUADRO DE AREAS
Zona de administracin 1 159,42 m2
Zona de capacitacin 19 314,33 m2
Zona de educacin vial 3 735,76 m2
Zona de tramites de licencia 365,41 m2
Zona complementaria 1 597,65 m2
Zona de servicios 172,45 m2
TOTAL 26 345,03 m2
-197-
Imagen 58
Zonificacin - Primer Piso
LIMCTE DEL T'Ef'iRENO
DINAMISMO CON UNA CONCEPCION LINEAL
ZNIRCJICIOR
!PRIMER PISDI
z:.t:iEADMl.'ITISTRAG/Clll 1-1
Z DE CAP TEORICA 1-1
Z. qECAP. PRACnCA i-'%(/&]
Z.DEEDUCACJONVIAL ~
Z. EV CrRCf!J'~O.INFMm.. !~-.. -... ,..... }
Z DE'fRAMITESDE~ICENC!A
z. CO~JPl.EMFNTARfA ~
Z. COMP. ESTAGIO.'M.w.EWO~
-198-
Imagen 59
Zonificacin - Segundo Piso
DINAMISMO CON UNA CONCEPCION LINEAL

(PUllO DEPAilTillA}
lA EDRCAClON COMPUESTO POR
DOS BLOQUES CUYA lr-ll'ERSECCtON
JERMQUJZA EL II'.ORESD
PRINCIPAL, LA GEOMEl'RA SIMPLE
IMPRIME CONTlNUIDAD VISUJ!.l Y
CONSTRUCTIVA, LIMAEZA EN LOS
ESPACJ:?S.
ZNIFICACION
(SEGU~DO PISO}
l. OE AD!.JINJSTRAC10:'1 c::::;:J
lOEGAP.TE();A 1-J
l. f?E TRAMITESDEUGEi'JG!A-
~M~~W ~~
-199-
7.6.SISTEMATIZACIN
7 .6.1.Sistema de Actividades:
Se concibe por la dinmica y las relaciones de los espacios,
se considera la zonificacin como la base para establecer los
establecer los dominios en la propuesta
Imagen 60
Dominios- Primer Piso
"
DOMINIOS
(PRIMER PISO)
PUBUOO c:==::::J
SE."A!PUBUCO !IIIIIIII1TITII
PRIVADO !IIIIIIII1TITII
Fuente: Elaboracin
-200-
Imagen 61
Dominios - Segundo Piso
"
$l.
1
1
1
r==J
IIIIllllTIIlliJ
IIIIllllTIIlliJ
PRIMERFYSO ~
7.6.2.Sistema de Movimientos:
Se considerara tres tipos de circulaciones. La circulacin
vehicular, se ha proyectado un acceso exclusivo para el
ingreso vehicular en la zona de capacitacin prctica
-201-
(circuitos). La circulacin peatonal, es la que articula todo el
proyecto, y la circulacin vertical, la cual est constituida por
escaleras, rampas, que conectan los niveles de la propuesta.
Imagen 62
Sistema de Movimientos- Circulacin Peatonal
$
LA llEOMEliiiA LINEAL
(AITICOIJI UIS ACIIYilnDIS
PRICIPAIES T COMPll!iAIIAS)
LA CCWVIPOSIOON DEL PF!OYECTO TlENE
UNA GEOiV'.ETRIA UNEAI.., DESTACANDO LA
FWJOPEATOOALMED/0
EXfERNO
fWJOPEATOM<\LA!.ro
111TERNO
FWJOPEA10N4(. VERTICAL
Esc<lmJB mehiic&. mcatemsr ramp;m
MODULOS DEWITRO!.
-202-
Imagen 63
Sistema de Movimientos - Circulacin Vehicular
UTIUZACIOil DE SISTEMA DE CUADRICULA

PARA CIRCUITOS
tiNGI!SD EICIISilD PAlA Clllti!IIDUIAI!S)
UT!LIZACION DE UN SISlEMA
DE CUAOR,CUlA PARA
0BJ81.1ER MAYOO A.UlOES A
TAAIIES DE ClROJrrOS.
tllHitlllAII)
t lt)!)Op4rCp01pO"l::eiC~;tr~~egi!IL
pl)lch.b:eBllildeGrttOO"orr.
lftlteoo>e=:t.t:i::moer.cuw,1.'"J<tlbi
OUICiviD~p-OOitJ"'CI[~ta::;JdO.
FLIJJO VEHJCUL4R MEDiO au:au

DableBritic
FWJO VEHICULAR. BAJO DliiRIIIIIllll

Unsrio
/AODULOSDECO/ITRQ
casefus demitri
-203-
7.6.3.Sistema Edilicio:
Imagen 64
Sistema Edilicio
INTERSECCION DE VOLUMENES
(DINAMISMO UIEAL)
LA INTERSECC!ON DE DOS TRAMAS DA
COMO AESULT.QOQ UNA PROPUESTA
DINAMICI\. DONDE B. OAAACTER DEL
EDIFIClO SE DESTAC<\ POR UN LENGuAJE
OONTi:.MPOAANEO: VOLUMENES SOUDOS.
SISTEMA IEDIUCIO
(GEDMEJRIA IINW)
BLDCWE1
UN PISO
BLOQUE2
DOS PISOS
COMUNICAC!ON VERTI'CAL
Esr;dfllfJB, tampEiS
-204-
7.6.4.Sistema de Espacios Abiertos
Imagen 65
Sistema de Espacios Abiertos
$ INTERSECCION DE VDLUMENES
(DifiAMISMO U~EALI
LA !NTEAS:cc16N
COMO AESUL T..eDO
orNAMrOt\ oOI\lDE:
oE Dos
. UNA
TAAMAS
PROPUESTA
a. . riARACTER
DEL,
EOIAOO SE DESTACA POR UN LENGUAJE
CONTEMPOAMEO: v0wMEES SOLIDOS.
oA
SISTEMA DE ESPACIOS ABIERTOS

(IDMINID lE ESPACIIlSAIIBIJIIS)
ESPACIOOERRADO
DOS BLOQUES DEDOS PISOS
ESPAOIOAB!ERTOI
CARACTER PIJBUOO
ESPACIOABIERT02
CARAOTERSEMI PUBiJC()
-205-
Imagen 66
Tratamiento de Espacios Abiertos
ESPACIO DE TRAIISICIOfJ
IUTIUZACIOII DE AREA VERDE)
t.A UTIUZPllON DE MEA VERDE EN a
CONJuNTO PERMrTE DIALOGAR 'CON
B.. ENTOf'NO, CRSONDO UN ESPACIO
ACOGEDOR AL SERV!OO DEL USUARIO.
(TUTAAIIINTD !IIAR!A lEBII!)
PALMERA
H= 20 mlf!, D= 3 00 ml a 4_50mt
JACARA'IDA
.H= 20mls, D= B.OOmf s 1G.lt1r1i
TEC0.1AA.
H= 8.00 D= 5.00 mf a 8.00nt
GRASS
-206-
CAPTULO VIII: PROYECTO ARQUITECTNICO
8.1.MEMORIA DESCRIPTIVA
8.1.1.Generalidades
El Centro Integral de Capacitacin y Formacin de
Conductores Vehiculares, es una edificacin diseada para el
desarrollo de diversas actividades con el fin de impulsar una
cultura de trnsito en la ciudad de Tacna.
8.1.2.Caractersticas del Terreno:
A. Ubicacin:
El Centro Integral De Capacitacin Y Formacin De
Conductores Vehiculares se ubica en la Prolongacin
Avenida Jorge Basadre Grohmann s/n en el Sector "B" del
Distrito de Pocollay, Provincia y Departamento de Tacna.
Tiene cercana con el centro poltico administrativo de
Pocollay.
-207-
B.Linderos y Colindantes:
Por el Frente :Con la Av. Jorge Basadre Grohmann.
Por la Derecha : Con la Propiedad de Terceros.
Por el Fondo : Con la Calle 15 de Enero.
Por la Izquierda : Con propiedad de terceros y la Av. Las
Buganvillas
C.rea y Permetro:
rea Total :54 554,75 m2
Permetro : 969,60 m.
D.Estado de Terreno:
El terreno cuenta con cuatros vas de acceso, una va de
carcter principal, una va secundaria y dos vas distritales.
Se encuentra cerca del centro de gestin del distrito de
Pocollay.
La topografa que presenta es mnima, se encuentra en la
zona 11, cuya caracterstica es de suelos formados por
depsitos fluviales, son buenas para las cimentaciones, con
capacidad de carga entre 2,0 y 3,0 kg/cm2. Cuenta con
-208-
redes troncales en las calles y las Avenidas Principales; con
alumbrado pblico y redes domiciliarias.
8.1.3.Descripcin del Proyecto:
Este proyecto ha sido diseado para ofrecer una
infraestructura adecuada para la capacitacin y formacin de
futuros conductores vehiculares. La forma y el emplazamiento de
edificio ha sido configurada mediante la interseccin de dos
tramas en una orientacin distinta (30), lo que genera como
resultado una propuesta dinmica e eficiente; su geometra lineal
permite articular actividades principales y complementarias, y al
mismo tiempo visuales globales del conjunto.
Cuenta con dos accesos bien definidos: El acceso principal
se realiza por la Av. Jorge Basadre Grohmann, diferencindose
el peatonal del vehicular; el acceso peatonal se desarrolla de
forma perpendicular al bloque principal, el acceso vehicular se
realiza por la misma avenida, en forma diagonal, recorriendo la
fachada principal, para llegar a la zona de estacionamiento, la
salida es por la misma avenida.
-209-
El acceso secundario exclusivo para la zona de capacitacin
prctica (circuitos viales), se logr mediante la proyeccin y
construccin de una va alterna, de carcter local.
La edificacin est compuesta por dos bloques
intersectados, cuya geometra simple imprime continuidad visual
y constructiva, destacando el lenguaje contemporneo.
(Volmenes solidos). Se articula e integra con el entorno
mediante el espacio de transicin ya que mantiene una relacin
abierta con el entorno y se define con un espacio de recepcin
para la propuesta.
La plaza principal, se plantea como una zona dinmica que
da la bienvenida al usuario y mantiene el dialogo con el entorno,
por lo que se realizara un tratamiento paisajista, (rboles y
arbustos), as mismo acta como una zona de proteccin en
caso de evacuacin.
El ingreso del edificio se encuentra jerarquizado por dicha
interseccin, y permite que la zona de administracin controle y
organice las distintas funciones que se desarrollan en el Centro
Integral.
-210-
8.1.4.De las reas:
A. Del Terreno:
rea total del terreno : 54 554,75 m2
rea cedida para va :2 803,82 m2
rea final : 51 750,93 m2
B.Del Proyecto:
rea Ocupada
rea Primer Piso :4 534,34 m2
rea Segundo Piso :2 057,54 m2
rea Total Ocupada :6 591,88 m2
rea techada
rea primer piso :4 028,70 m2
rea segundo piso :2 030,07 m2
rea total techada :6 058,77 m2
rea Libre
rea Libre (Circuitos Viales) : 30 217.62 m2
rea Libre (Caminaras verde): 16 998,97 m2
rea Total Libre : 47 216,59 m2
-211-
8.2.VALORIZACIN DE LA EDIFICACIN
Para obtener el monto de inversin se requiere realizar la
valorizacin del proyecto "Centro Integral de Capacitacin y
Formacin de Conductores Vehiculares", para lo cual se utilizara el
Cuadro de Valores Unitarios Oficiales de Edificaciones para la Costa
del presente ao, dicho valor se aplicara al rea total techada
mencionada en la Memoria Descriptiva, sin embargo por las
caractersticas, acabados y mobiliario se aplicara a todas las partidas
la categora "A". Y se agregara el costo de los circuitos viales.
Cuadro 25
Resumen con valores Unitarios
VALORIZACIN DE LA EDIFICACIN
ESTRUCTURAS
Muros y Columnas A SI. 435,40
Techos A SI. 264,45
ACABADOS
Pisos A SI. 233,29
Puertas y ventanas A SI. 236,29
Revestimiento A SI. 254,69
Baos A SI. 85,94
INSTALACIONES
lnst. Elctricas y Sanitarias A SI. 248,01
TOTAL S/.1 758,07
-212-
Cuadro 26
Cuadro Resumen del Monto Aproximado
CUADRO RESUMEN
REA MONTO MONTO PARCIAL
Edificio 6 058,77 m2 SI. 1 758,07 SI. 10 651 741,77
Circuitos 30 217,62 m2 SI. 160,00 SI. 4 834 819,20
Va alterna 3 378,91 m2 SI. 160,00 SI. 540 625,60
MONTO APROXIMADO S/.16 027 186,57
8.3.ETAPAS DEL PROYECTO
Debido a la magnitud del proyecto y para la consolidacin del
mismo se plantea la realizacin por etapas:
Imagen 67
Plano Gua por Bloques

/T."
( 1
\...__./
-213-
A. Primera Etapa: En esta primera etapa se plantea la construccin
del Bloque "A","B" y parte del Bloque "O". El Bloque "A" est
conformado por la zona de ingreso principal y la va alterna. El
Bloque "B" lo comprende la zona de administracin y capacitacin
terica, y el Bloque "O" compuesto por los circuitos viales para
vehculos pesados, ligeros y el parque vial. En esta etapa solo se
construir el circuito para vehculos ligeros. De esta manera se
lograra el funcionamiento y la base del proyecto.
B. Segunda Etapa: En esta segunda etapa se plantea la
construccin del Bloque "C" y la culminacin del Bloque "0". El
bloque "C" est conformado por la zona de trmites de licencia y
la zona de educacin vial. Se culminara con la construccin del
circuito vial para vehculos pesados y el parque vial, estos
sectores forman parte del Bloque "0". de esta forma consolida la
volumetra principal.
C. Tercera Etapa: En la tercera y ltima etapa se plantea la
construccin del Bloque "E" es decir la zona complementaria; que
est conformada por el auditorio, cafetera y estacionamiento. De
tal manera se concluira la construccin del conjunto, otorgando
solides y carcter a los volmenes emplazados.
-214-
8.4.FINANCIAMIENTO
Para el financiamiento del Centro Integral de Capacitacin y
Formacin de Conductores Vehiculares, se tomara en cuenta los
siguientes aspectos:
Las Naciones Unidas ha consagrado el perodo comprendido entre
los aos 2011 y 2020 como "El Decenio de la accin" cuya finalidad
es reducir en un 50% las mortalidades derivadas de los accidentes de
trnsito en el mundo. Per se ha sumado a este compromiso, por lo
que establece el Plan Nacional de Seguridad Vial, donde comprende
estrategias sobre el comportamiento humano y la infraestructura. El
proyecto forma parte de un inters nacional, y tendr un alto grado de
prioridad por parte de las instituciones encargadas.
El Gobierno Regional de Tacna cuenta con un Consejo Regional de
Seguridad Vial, el cual tiene planes programas y campaas
regionales.
Se plantea financiar el proyecto a travs de la inversin privada en
cooperacin con el Gobierno Regional de Tacna, ONG y canalizando
recursos del extranjero. As mismo mencionar que este proyecto
influenciara en una manera regional, nacional y a nivel mundial; en un
corto mediano y largo plazo.
-215-
CAPTULO IX: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
9.1 CONCLUSIONES
Se ha establecido conclusiones generales y conclusiones especficas
segn los objetivos establecidos en la presente tesis de investigacin.
PRIMERA
"El Proyecto Arquitectnico Centro Integral de Capacitacin y
Formacin de Conductores Vehiculares", es la alternativa frente a
la carencia de infraestructura adecuada para realizar las actividades
de capacitacin y formacin, enmarcada en la realidad de la ciudad
de Tacna y del tal forma impulsa una cultura de trnsito en la ciudad.
SEGUNDA
Realizando el desarrollo de la proyecto arquitectnico, enmarcado
dentro del cumplimiento del Reglamento Nacional de Licencias de
Conducir Vehculos Automotores y No Motorizados de Transporte
Terrestre y el Reglamento Nacional de Edificacin; adaptados a la
Ciudad de Tacna, se pudo disear ambientes adecuados
considerando los requerimientos necesarios para el correcto
-216-
funcionamientos de las distintas actividades que se realizaran, con el
propsito de capacitar y formar a los nuevos y/o futuros conductores
vehiculares.
TERCERA
Con el emplazamiento y la composicin del proyecto; se logr
una organizacin espacial eficiente, destacando la limpieza de
espacios; lo cual influencia positivamente para el impulso de una
cultura de trnsito en la ciudad de Tacna
CUARTA
El aspecto formal del edificio se destaca por la interseccin de
volmenes puros, dando al proyecto un lenguaje contemporneo;
imprimiendo una continuidad visual y constructiva. Se ARTICULA con
el entorno mediante el espacio de transicin, generado por la
interseccin de tramas; este espacio INTEGRA EL ENTORNO con el
Centro Integral de Capacitacin y Formacin de Conductores
Vehiculares, y adems cumple la funcin de recepcin para el
Centro. El realce y carcter del proyecto, influencia positivamente
para el impulso de una cultura de trnsito en la ciudad de Tacna.
-217-
9.2 RECOMENDACIONES
1. Es importante implementar en los proyectos, las caractersticas
propuestas en el Manual de Carreteras para el planteamiento de
vas, respetando los radios de giros, las demarcaciones en las
pistas y el mobiliario urbano. De tal forma conseguir la seguridad
del peatn como del conductor al momento de desplazarse por la
ciudad.
2. Es necesario Impulsar y desarrollar proyectos de carcter social y
cultural, pues somos los arquitectos los que podemos transformar
ciudades y sociedades.
Siempre est en duda la capacidad de la arquitectura por
reordenar la realidad y de sus posibilidades de trasformacin
social: si es que acaso alguna vez la tuvo, si es que acaso
estas aun interesan. Pero puede, algunas veces, ser necesaria
para que los pobladores recuperen parte de su orgullo.
(Martucelli, 2008, p.30)
-218-
3. Es necesario que el colegio de arquitectos participe en
coordinacin con las distintas entidades pblicas, de esta manera
en forma conjunta se puedan elaborar proyectos (mediante
concursos) que impulsen al desarrollo econmico y cultural de la
ciudad, y por consiguiente lograr una alta calidad arquitectnica,
dando realce a la imagen urbana.
-219-
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
LIBROS
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Mxico: Trillas
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TESIS
Huashualdo, F. (2011) Centro de Convenciones Multifuncional en la
Ciudad Tacna. (Tesis de pregrado). Universidad Nacional
Universidad Nacional Jorge Basad re Grohmann, Tacna, Peru.

Quenta, R. (2010). Centro Cultural Artstico Viani (Tesis de pregrado).
Universidad Nacional Jorge Basadre Grohmann, Tacna, Peru.
REVISTAS
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No 37, p 16-38.
Chilet, S. (mayo 2013) .En busca de una imagen contempornea.
Exagono. Ao 6- Nmero 17, p. 42.
Martuccelli, E. (agosto 2008). Piedras negras sobre tierra roja. Revista
Cap. Ao 5- Nmero 30, p. 44.
XIII Bienal Nacional de Arquitectura del Per. (2009). Primera edicin,
Lima, Per.
DOCUMENTOS
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sobre Seguridad Vial: ES HORA DE ACTUAR. Mosc.
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trnsito en la ciudad de Tacna.

Instituto Nacional de Desarrollo Urbano (2002). Plan director de la ciudad
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determinacin de las caractersticas tcnicas de la infraestructura
para un circuito vial de prcticas de manejo en las escuelas de
conductores a nivel nacional. Secretaria Tcnica del Consejo de
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No 015- 94- MTC. Diagnstico MTC. Lima, Per.
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Ministerio de Transportes y Comunicaciones (04 de septiembre de 2013)
Resolucin Directora/ 3634 -2013 MTC. Lima, Per.
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (2013). Ley no 29365 Que
crea el sistema de licencias de conducir por puntos. Lima, Per
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (2014). Ley no 29005 Que
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INTERNET.
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conductores autorizadas. Recuperado de
www. mtc.gob. pe/portal/home/Consulta_mtc_EC. html
Wikipedia (2015). Definicin Educacin Vial. Wikimedia Argentina.
Recuperado de https://es.wikipedia.org/wiki/Educaci%C3%B3n_vial
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Recuperado de http://es.wikipedia.org/wiki/Seguridad_vial
Touring y Automvil Club del Per (2015). Centro de exmenes
Recuperado de
http://www.touringperu.com.pe/centro_examenes.html
Hinomaru Driving School (2015). Instalaciones de la autoescuela
Recuperado de http://www.hinomaru-ds.co.jp.

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UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASAD RE GROIThlANN-TACNA

Facultad de Ingeniera Civil, Arquitectura y Geotecnia

Escuela Profesional de Arquitectura

CENTRO INTEGRAL DE CAPACITACIN Y FORMACIN DE

Bach. YBETH MELISSA YACTAYO ZEGARRA

Para optar el Titulo de:

ARQ.. E.DUARD.O NELSON RAMAL PESANTES

ARQ .. JQR ... L.U.lS. ES.PlNOZA MOLLNA

A MI FAMILIA, porque con su apoyo

Quisiera expresar mi amor y mi agradecimiento a las siguientes personas,

que han formado y hecho posible la realizacin de esta meta:

A Flora Zegarra y Manuel Yactayo, por ensearme a seguir mis sueos y

luchar por ellos.

A Mayerling Yactayo y Rigoberto Espinoza, por ser ejemplos de

perseverancia, dedicacin y alegra.

Espinoza Yactayo, por alegrarme la vida con tu sonrisa.

GRACIAS POR PINTAR DE COLORES MIS DIAS, USTEDES SON MI

Al Arq. Jorge Espinoza, por acompaarme, guiarme y mostrarme su

dedicacin incasable en este proceso.

Al Arq. Luis Veliz, por su apoyo incondicional, orientndome en la

realizacin de este proyecto.

Soy muy afortunada de contar con este equipo humano.

GRACIAS, GRACIAS, GRACIAS.

CAPTULO 1: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 06

1.1. Descripcin del problema 06

1.2. Formulacin del problema 11

1.3. Justificacin e importancia 11

1.5. Planteamiento de hiptesis 17

1.6. Identificacin de variables 18

1.8. Caractersticas de la investigacin 23

1.9. Viabilidad de la investigacin 25

CAPTULO 11: MARCO TERICO 29

2.1. De la Cultura de Trnsito 29

2.1.1.1. Conduccin segura 29

2.1.1.2. Conducta de manejo 29

2.1.1.3. Consejo nacional de seguridad vial 30

2.1. 1.4. Cultura 30

2.1.1.5. Cultura de trnsito 31

2.1.1.6. Direccin general de transporte terrestre 32

2.1.1.7. Educacin vial 32

2.1.1.8. Seguridad vial 33

2.1. 1.1 O. Manejo defensivo 33

2.1.1.11. Ministerio de transporte y comunicaciones 34

2.1.2. Vehculos de diseo 35

2.1.2.1. Clasificacin por tipo de vehculo 37

2.1.2.2. Vehculos ligeros 40

2.1.2.3. Vehculos pesados 42

2.1.2.4. Giro mnimo de vehculos tipo 44

2.1.3. Del parque automotor en Tacna 51

2.1.4. De la cultura de transito 52

2.1.4.1. Implementacin de tecnologas 53

2.2. Del centro Integral de capacitacin y formacin de

2.2.2.3. Centro de capacitacin 67

2.2.2.4. Certificado de aptitud psicosomtica 67

2.2.2.5. Certificado de profesionalizacin del

2.2.2.6. Circuito de manejo 68

2.2.2.8. Escuela de conductores 69

2.2.2.9. Establecimiento de salud 69

2.2.2.12. Licencia de conducir 70

2.2.2.14. Vehculo de instruccin 71

2.2.3. Escuela de conductores 71

2.2.3.1. Las escuela de conductores se clasifican: 71

2.2.3.2. Condiciones de acceso 73

2.2.3.3. Circuito de manejo 76