SMS

Febrero de 2015 - Boletn N. 6

EDITORIAL

LA IMPORTANCIA
DE LA RETROALIMENTACIN EN LOS PROCESOS
Un Sistema de Gestin de Seguridad se basa en una serie de procedimientos que fundamentan
actuaciones en diferentes reas, tales como la gestin de riesgos, anlisis de seguridad ante cambios o
la investigacin de incidentes. Pero en la mayora de ellos, para alcanzar un alto grado de madurez, es
imprescindible mejorar la parte nal de los mismos, que consiste en informar al personal de la
Organizacin cual fue su desenlace, las mejoras establecidas o simplemente cuales fueron los
resultados obtenidos despus de su intervencin.
Es evidente que la cultura de noticacin mejora cuando los colaboradores de la empresa
sienten que las noticaciones que realizan sirven para algo, cuando ven que existe personal que las
analiza y las procesa.
Por tal razn es tan importante que todos y cada uno de los procesos sean retroalimentados de
acuerdo a la magnitud del mismo y con las personas realmente involucradas, para as no perder la
eciencia del sistema. Concluir tareas, cerrar reportes, lograr objetivos, alcanzar metas, entre muchos
otros aspectos, son vitales para que dentro de la Organizacin uyan las funciones con tan agilidad y
dinamismo que no se entorpezcan entre s. Igualmente, los procesos de retroalimentacin hacen que
desde un enfoque sistmico la efectividad de la empresa no quede solo en intenciones, sino que
realmente muestre los resultados deseados, llegando a un ordenamiento lgico y efectivo que
nalmente har que uya de manera contundente, con total normalidad y autogenerando
mecanismos para cuando surja una contingencia en alguna de las reas.
Indiscutiblemente, los procesos de retroalimentacin no se generan ni se hacen solos, un
equipo de trabajo bien conformado y con las competencias necesarias es el responsable de su
implementacin, ejecucin y mantenimiento, de lo contrario se convierte en un proceso frustrado. Por
lo anterior mi invitacin es hacer parte activa de los procesos en los cuales por nuestro cargo debemos
estar involucrados e incluir en ellos un feedback efectivo.
Recuerden la informacin de Seguridad Operacional es responsabilidad de la empresa, leerla y
entenderla es una responsabilidad individual.

CAPITN RODOLFO ARIAS BARRAGN

Director de Seguridad Operacional
Distincin entre peligros de aviacin y peligros de OSHE.
Siendo consecuentes con la informacin que hemos publicado en boletines anteriores, para este
2015 el mayor deseo de la Direccin de Seguridad Operacional es aanzar la cultura del reporte de
manera contundente y esto solo se logra reiterando que dicha informacin debe contar con las
caractersticas de objetividad, responsabilidad, oportunidad y buena intencionalidad. Por lo anterior,
hoy compartimos con ustedes lo que emite la OACI en su documento 9859 Tercera Edicin sobre la
Distincin entre peligros de aviacin y peligros de seguridad, salud y ambiente en el trabajo (OSHE).

2.13.12 La comprensin de si un peligro es pertinente para la seguridad operacional de la

aviacin u OSHE depende de su consecuencia o riesgo potencial o predecible. Cualquier peligro que
pueda tener un impacto (ya sea directo o indirecto) en la Seguridad Operacional de aeronaves o en
equipos, productos y servicios relacionados con la Seguridad Operacional de la aviacin debe
considerarse pertinente para un SMS de aviacin. Un peligro que tenga solo consecuencias OSHE (es
decir, sin ningn impacto en la Seguridad Operacional de la aviacin), debe abordarse por separado
del sistema/procedimientos OSHE de la organizacin, de acuerdo con sus requisitos OSHE
pertinentes a nivel nacional o institucional, segn corresponda. Los peligros y las consecuencias OSHE
sin impacto en la Seguridad Operacional de la aviacin no son relevantes para un SMS de aviacin.

2.13.13 Los riesgos de Seguridad Operacional asociados con peligros combinados, que tienen
un impacto simultneo en la seguridad operacional de la aviacin, adems de OSHE, pueden
gestionarse de forma separada (paralela) mediante procesos de mitigacin de riesgos con el n de
abordar las consecuencias separadas de la aviacin y OSHE, respectivamente. O bien, se puede usar
un sistema integrado de mitigacin de riesgos de la aviacin y OSHE para abordar tales peligros
combinados. Un ejemplo de peligro combinado es un rayo que impacta en una aeronave en la puerta
de trnsito de un aeropuerto. Un inspector de OSHE podra considerar este peligro como "peligro del
lugar de trabajo" (Seguridad Operacional del personal de tierra/lugar de trabajo). Para un inspector de
la Seguridad Operacional de aviacin, es tambin un peligro de aviacin con el riesgo de daar la
aeronave y la Seguridad Operacional de los pasajeros. Dado que las consecuencias de Seguridad
Operacional de OSHE y de la aviacin de tales peligros combinados no son las mismas, se deben
considerar cuidadosamente para gestionarlas por separado. El propsito y enfoque de los controles
preventivos para las consecuencias de Seguridad Operacional de OSHE y aviacin deben ser
diferentes.

As pues, la normatividad claramente nos ejemplica la diferencia entre ambos reportes, lo cual
debemos tener presente para as poder ser asertivos con los que generamos en nuestro sistema.

/loshalconescolombia
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BASE MEDELLN: +57(4) 444 2441
Hangares Aeropuerto Olaya Herrera, Calle 3 N 66-63
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 Organigrama SMS

EJECUTIVO RESPONSABLE
Capitn William Calle

DIRECTOR DE SEGURIDAD
Capitn Rodolfo Arias

COORDINADOR (A) SMS

Vernica Jaramillo

EJECUTOR DE PROGRAMAS EJECUTOR Y ANALISTA

ESPECIALES DE DATOS
Carlos Santiago Ramrez Martn Mesa