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SISTEMAS DE

TRANSPORTES
Eng.Civil e Eng. Ambiental e Sanitria

Prof. Dr. Rita Moura Fortes


rita.fortes@anhembimorumbi.edu.br (vai mudar para rmfortes@anhembi.br)
UNIDADE 1
1. Aula. Introduo a
Sistemas de Transportes
1 - Modos de transporte
Definies
TRANSPORTE INTERMODAL
O transporte intermodal depende de documentos diferentes para cada
transporte envolvido. Isto deve-se ao uso de mais de um tipo de modal
pois a responsabilidade no pertence apenas a um transportador,
e sim, cada um que se responsabiliza por seu prprio transporte.

TRANSPORTE MULTIMODAL
Caracteriza-se quando a mercadoria transportada por mais de um
modal de transporte (areo, rodovirio, ferrovirio, etc.), sob a
responsabilidade de um nico transportador ou operador de
transporte multimodal (OTM), tem a obrigao de entregar a
mercadoria cujos trajetos so cobertos por um documento de
transporte nico. 6
DEFINIES

transporte coletivo urbano: sua definio


operacional abrange o transporte pblico
no individual, realizado em reas urbanas,
com caractersticas de deslocamento dirio
dos cidados.

http://bd.camara.gov.br/bd/bitstream/handle/bdcamara/1720/definicao_transporte_borges.pdf?sequence=1

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DEFINIES
servio de transporte semiurbano aquele
que, embora prestado em reas urbanas
contguas, com caractersticas operacionais
tpicas de transporte urbano, transpe os
limites de permetros urbanos, em reas
metropolitanas e aglomeraes urbanas.

http://bd.camara.gov.br/bd/bitstream/handle/bdcamara/1720/definicao_transporte_borges.pdf?sequence=1

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Definies de Carter Operacional

Servio: refere-se s formas operacionais


de atendimento s diferentes
necessidades de deslocamento da
populao, como por exemplo o
transporte regular, especial, turstico,
etc.;

http://bd.camara.gov.br/bd/bitstream/handle/bdcamara/1720/definicao_transporte_borges.pdf?sequence=1
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Definies de Carter Operacional

Linha: refere-se ao servio regular de


determinado meio de transporte,
seguindo regras operacionais prprias,
identificando unicamente, um conjunto de
componentes, a saber: itinerrio, pontos
terminais, frota operacional, tarifas,
etc.;

http://bd.camara.gov.br/bd/bitstream/handle/bdcamara/1720/definicao_transporte_borges.pdf?sequence=1
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Definies de Carter Operacional
Itinerrio: refere-se ao trajeto predeterminado
a ser percorrido pelos veculos de uma linha
para se deslocarem entre os seus dois pontos
extremos, trajeto este definido pelas vias e
localidades atendidas;
Viagem: refere-se movimentao
unidirecional do veculo entre os pontos
extremos da linha;

http://bd.camara.gov.br/bd/bitstream/handle/bdcamara/1720/definicao_transporte_borges.pdf?sequence=1
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Definies de Carter Operacional

Ponto Terminal: so os pontos extremos


do itinerrio de uma linha onde se dar
o incio ou o trmino das viagens;

Frota: conjunto de veculos de um


mesmo tipo disposio dos servios de
transporte pblico da regio e/da linha;

http://bd.camara.gov.br/bd/bitstream/handle/bdcamara/1720/definicao_transporte_borges.pdf?sequence=1
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Definies de Carter Operacional
Frequncia: nmero estipulado de
viagens unidirecionais por unidade de
tempo ou perodo fixado;

Intervalo: tempo decorrido entre a


passagem de dois veculos sucessivos de
uma mesma linha, num sentido, por um
ponto de referncia. Tambm conhecido
como headway e representa o inverso
da frequncia.
http://bd.camara.gov.br/bd/bitstream/handle/bdcamara/1720/definicao_transporte_borges.pdf?sequence=1
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Definies de Carter Operacional
Seccionamento: so delimitaes de
trechos dos itinerrios onde podem ocorrer
ajustes operacionais (retornos) ou
tarifrios (mudana no valor da tarifa);

Tarifa: valor a ser cobrado do usurio, par


garantir o direito de transporte numa
determinada linha, no veiculo, horrio e
trecho pr-estabelecido.

http://bd.camara.gov.br/bd/bitstream/handle/bdcamara/1720/definicao_transporte_borges.pdf?sequence=1
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TDM Traffic Demand Management
Gerenciamento da Demanda de Trfego
Conjunto de estratgias que mudam o
comportamento de viagens (no tempo, espao e
modo de transporte), de maneira a aumentar a
eficincia do sistema de transporte e alcanar
objetivos especficos como uma soluo no
congestionamento do trfego, economia de
custos de estacionamento e de manuteno de
vias, aumento da segurana e da mobilidade
para pedestres, conservao de energia e
reduo na emisso de poluentes (VTPI, 2004)
http://bd.camara.gov.br/bd/bitstream/handle/bdcamara/1720/definicao_transporte_borges.pdf?sequence=1
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Definies de Carter Operacional

TUE TREM UNIDADE ELTRICO

TPP Transporte Pblico de Passageiros

STPP Sistema de Transporte Pblico de


Passageiros

http://bd.camara.gov.br/bd/bitstream/handle/bdcamara/1720/definicao_transporte_borges.pdf?sequence=1
16
Le 11 avril 1828,
l'Entreprise

voiture omnibus (carro


para todos).

17
Abraham Brower, 1827 a primeira
linha de transporte pblico em Nova
Iorque

George Shillibeer, 1829, Londres 18


Em 1863, a inaugurao da primeira linha de
metr, em Londres, viria estabelecer novos
paradigmas de qualidade no transporte pblico.
O metr de Londres era uma adaptao urbana da
j conhecida ferrovia. Porm, segregando-se o
sistema em vias exclusivas, subterrneas, o metr
alcanava indita eficincia em velocidade e
volume de passageiros transportados, liberando a
superfcie para o transporte individual ou para os
pedestres.
Aps Londres, Paris inauguraria seu Mtropolitain
em 1900. 19
Nova Iorque teria oficialmente sua primeira
linha subterrnea de metr em 1904,
embora j contasse com linhas elevadas
urbanas trs dcadas antes disso.

Em Portugal o Metropolitano de Lisboa foi


inaugurado no dia 29 de dezembro de 1959.

No Brasil a primeira linha subterrnea foi


inaugurada em 1974, dando incio ao Metr
de So Paulo.

20
1863 - Inaugurao do Metr
de Londres
http://oficinadegerencia.blogspot.com/2009/01/09-de-janeiro-dia-do-fico-d-
pedro-i.html

21
syn3.blogspot.com
Entrada do metr
de Paris, 1900

22
Portugal, Metro, 1959
Video:
https://youtu.be/gNduOC1KxSs
http://search.babylon.com/imageres.php?iu=http://hojeequedia.blog.uol.com.br/images/metro.jpg&ir=http://hojeequedia.blog.uol.com.br/arch2008-12-
28_2009-01-
03.html&ig=http://images.google.com/images?q=tbn:ANd9GcRA9smNsSrOU5maL7jzmDRvPui1dkNR99VRc2rCOwfj41LVq0atixxh9to:hojeequedia.blog.u
ol.com.br/images/metro.jpg&h=126&w=300&q=Portugal, Metro, 1959&babsrc=HP_ss

http://maragao.com.br/wp- 23
content/uploads/2010/03/lisboa1.jpg
popularizao do automvel no incio do sculo
XX,
nibus retorna pauta como alternativa de
transporte pblico. Inicialmente, os nibus eram
baseados na estrutura de caminhes, com uma
carroceria adaptada para o transporte de
passageiros.
Atualmente o nibus a modalidade
predominante de transporte coletivo em todas
as cidades brasileiras.

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Para aumentar a capacidade do sistema muitas
cidades esto aderindo a construo de vias
exclusivas para nibus, sistema conhecido como
Veculo Leve Sobre Pneus (VLP), que foi
primeiramente implantado na cidade brasileira de
Curitiba.
Na ltima dcada o VLP foi construdo em outras
cidades do mundo como So Paulo (Expresso
Tiradentes), a capital chilena Santiago
(Transantiago) e cidades americanas como Los
Angeles e Las Vegas.
O Transporte dos Cariocas http://www.youtube.com/watch?v=E0e8xHCE-

bk&feature=player_embedded#at=186
25
26
Av. Cruzeiro do Sul, 780 - Canind - SP 27
prximo estao Armnia do Metr.
28
29
30
HELICPTERO
A primeira ideia pouco prtica de um helicptero foi
concebida por Leonardo da Vinci no sculo XV, mas
esquecida at a inveno do avio no sculo XX.

Desenvolvedores como Louis Breguet, Paul Cornu, Juan de


La Cierva y Codorniu, mile Berliner, e Igor Sikorsky abriram
caminho para este tipo de aeronave. O primeiro voo bem-
sucedido e registrado de um helicptero ocorreu em 1907,
realizado por Paul Cornu, na Frana. Entre 1920 e 1926 o
Argentino Raul Panteras Pescaras fez vrios testes
aportando o desenvolvimento do ajuste angular das ps
para melhor controle da futura aeronave. Porm, o primeiro
voo de um helicptero completamente controlvel foi
demonstrado por Hanna Reitsch em 1937 em Berlim,
Alemanha.
31
HELICPTERO
No incio dos anos 40, Igor Sikorsky esteve na
base do aparecimento do Sikorsky R4. Em
1946, foi lanada a produo do Bell 47B, que
atingia uma velocidade de 140km/h, com duas
pessoas a bordo.

Entretanto, no fim dos anos 50, os helicpteros


comeam a especializar-se e a desenvolver-se,
atingindo velocidades de 260 km/h, com at 44
lugares a bordo.

32
Mquina voadora de Leonardo da Vinci connect.in.com

connect.in.com 33
MODALIDADES BSICAS DE
TRANSPORTES URBANOS
Quanto trao pode ser:
motor eltrico
motor diesel
motor com combustvel biodiesel que
corresponde ao modal diesel

Quanto ao meio de locomoo:


sobre trilho em nvel
sobre pavimento Os 5 modais de transportes
dentro de tneis ou dutos https://youtu.be/TLrBp7Ss-eo
sobre vigas
sobre guas 34
Modalidade Dutoviria

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Principais dutos do Brasil
GASODUTOS
MINERODUTOS
OLEODUTOS

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Modal adequado para transporte em distancias variveis
de graneis lquidos e gases e alguns slidos em
suspenso. Possui media capacidade de transporte, baixa
velocidade, baixa disponibilidade e frequncia elevada e
adequado para transferncia direta entre indstria.
Apresenta elevados investimentos em dutos e sistemas de
bombeamento, entretanto com bom nvel de segurana.
Aspectos considerados na escolha do modal : tempo em
transito, necessidade de estoque de segurana,
cumprimento dos prazos estabelecidos, custo do
transporte, infraestrutura existente, legislao, restries
operacionais, valor agregado do produto transportado,
possibilidade de operao porta-a-porta, necessidade de
transporte complementar, segurana contra roubos e
avarias, rastreabilidade. 37
Modal Esteiras

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Modal Ferrovirio Vantagens : Adequado para
grandes distancias e grandes
quantidades, menor custo com
seguro da carga, baixo
consumo energtico, menor
custo com frete.

Desvantagens : Diferena na largura


da bitola, menor flexibilidade no
trajeto, necessidade maior de
transbordo, menor velocidade que o
rodovirio, depende da
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disponibilidade de material rodante.
Tipos de Vages Ferrovirios:

40
41
Modal areo
Aeronaves

Full pax : passageiros e cargas;

Full cargas: somente cargas ;

Combi: misto de carga e passageiro;

Calculo de cubagem

Multiplica se altura x largura x comprimento x


quantidade e divide pelo fator de cubagem .
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Transporte adequado para mercadorias de alto valor agregado,
pequenos volumes ou com urgncia na entrega. O transporte
areo possui algumas vantagens sobre os demais modais, pois
mais rpido e seguro e so menores os custos com seguro,
estocagem e embalagem, alm de ser mais vivel para
remessa de amostras, brindes, bagagem desacompanhada,
partes e pecas de reposio, mercadoria perecvel, animais,
etc.
Vantagens: velocidade, eficincia e confiabilidade, a frequncia
dos voos permite altos giros de estoques, manuseio altamente
mecanizado, atingem regies inacessveis a outros modais.
Desvantagens: Menor capacidade de peso e volume de cargas,
no atendem aos graneis, custo de capital e fretes elevados,
fortes restries a cargas perigosas
Modal Aquavirio

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Tipos de Navios:

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49
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MARTIMO
O transporte martimo realizado por navios a motor, de
grande porte, nos mares e oceanos.
Vantagens: altssima eficincia energtica, elevada
economia de escala para grandes lotes a longa distancia,
possibilita economicamente o trfego internacional de
Commodities, possibilita reduzir o custo do frete
internacional, em pontes aero martimas e aero terrestres
Desvantagens: investimentos iniciais e custo operacional
elevados, necessidade de grande frota moderna,
pressupem a existncias de portos obras de engenharia
e infraestruturas carssimas, transporte lento devido ao
trfego em meio mais denso que o ar, os inmeros
manuseios propiciam a avarias (danificao).
51
HIDROVIRIO
O Brasil possui uma grande malha hidroviria cerca de 28000
km navegveis que est sendo subutilizada devido a falta de
regulamentao, que impossibilita a realizao de investimentos
de maneira ordenada a longo prazo. Para que se tenha uma
melhor insero na matriz de transporte, faz-se necessrio
aperfeioar a regulamentao que prev o uso mltiplo das aguas
em ao conjuntas da ANA, ANTAQ ,ANEEL.
Vantagens: elevada capacidade de transporte atravs de
rebocadores e empurradores, frete mais baratos que rodovirios e
ferrovirios, custos variveis bem mais baixos, disponibilidade
ilimitada,
Desvantagem: Baixa velocidades, capacidade varivel em funo
do nvel das aguas, rotas fixas, necessidades de altos
investimentos na regularizao de leitos de trechos de rios.
52
Modal Rodovirio

53
Esse transporte no Brasil representa 61% na matriz de transporte,
e necessita de medidas urgentes de reestruturao e melhorias.
As industrias do preferencias pelo transporte rodovirio por este
fazer o transporte porta-a-porta, o que no acontece com outros
modais, alm disso as empresas esto trabalhando cada vez mais
com estoque reduzidos, e precisam de um transporte com maior
agilidade
Vantagens: Maior frequncia e disponibilidade de vias de acesso,
maior agilidade e flexibilidade em manipulao das cargas,
facilidade na substituio de veculos no caso de acidentes ou
quebras, ideal para viagens de curta e medias distancias.
Desvantagens: No competitivo para longas distancias, maior
custo operacional e menor capacidade de carga, desgastes
permanentes da infraestruturas.
Calculado sobre o peso ou rea ocupada pela
mercadoria
considerada a distncia percorrida
(quilometragem)
Livre acordo entre as partes

Calculada em funo do valor da mercadoria a ser


transportada e do seguro rodovirio

cobrada para a emisso do conhecimento de


embarque 55
Frete pr-pago
Frete a pagar

Tara
Capacidade
Peso bruto

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Caminho ba
Possui carroceria
fechada
Proteo da carga
Caminho aberto
Transporta mercadorias
no perecveis e em
pequenos volumes
A proteo da carga
pode ser feita por uma
lona
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volumosas e pesadas
conteiners

Parecido com o
caminho ba
Serve para
acondicionar
produtos perecveis
Possui equipamento
de refrigerao

Transporta cargas

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MODALIDADES BSICAS DE
TRANSPORTES URBANOS
modos motorizados:
Utilizam fonte de energia diferente da trao
animal ou humana, normalmente transformada
em energia mecnica por um motor.
no-motorizados:
o esforo para movimento realizado pelo
homem ou animal.
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CLASSIFICAO DOS MODOS
DE TRANSPORTE
Eles se classificam em: privado ou individual;
pblico, coletivo ou de massa; e semipblico.

Privado ou Individual
Veculo est sob a tutela do seu condutor, que
conta com total flexibilidade no tempo e no
espao, pois possui completa liberdade para
escolher a rota de seu deslocamento e o
momento de incio de sua viagem. Deslocamento
porta a porta.
60
Pblico, Coletivo ou de Massa
Utilizados por muitas pessoas
simultaneamente, no oferece flexibilidade
de uso, pois os itinerrios e horrios so
fixos, e as viagens no so de porta a
porta, havendo necessidade de complet-
las com percursos a p ou utilizando outros
modos.

Os modos mais comuns de TPP


(Transporte Pblico de Passageiros) so
nibus, metr, pr-metr, bonde e trem
suburbano.
61
Semipblico
Apresenta caractersticas intermedirias entre
os modos privado e pblico, como: txi, nibus
fretado, carona programada (carpool), veculo
fretado e veculo alugado.
O veculo pertence a uma empresa ou
indivduo e pode ser utilizado por determinado
grupo de indivduos ou por qualquer pessoa,
tendo rota e horrios adaptveis aos desejos dos
usurios em vrios graus. 62
MODOS DE TRANSPORTE URBANO

Modos privados ou individuais


A p

Bicicleta

Motocicleta

Carro

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Algumas vantagens e desvantagens
do transporte individual

VANTAGENS DESVANTAGENS
VIAGEM PORTA A PORTA INVESTIMENTO (VECULO)
LIBERDADE DE PERCURSO MAIOR CUSTO DA VIAGEM
FLEXIBILIDADE DE HORRIO RISCO DE ACIDENTES E ROUBOS
MENOR TEMPO DE VIAGEM NECESSIDADE DE DIRIGIR
VIAGEM DIRETA MAIOR POLUIO
PARADAS INTERMEDIRIAS MAIORES CONGESTIONAMENTOS
CONFORTO MAIORES INVESTIMENTOS PBLICOS
SENSAO DE IMPORTNCIA MAIOR CONSUMO DE ENERGIA

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Modo a p
Cruzamento
Semaforizado

65
A bicicleta foi o primeiro meio de
transporte feito inteiramente pelo
homem.
Ela existe desde 1817. Nessa altura era
feita de madeira, mas no tinha
pedais. S cerca de 50 anos depois
apareceu a 1 bicicleta com pedais.
A bicicleta ainda o principal meio de
transporte para milhes de pessoas,
principalmente, na China onde o meio
de transporte mais comum. Na China h
540 milhes de bicicletas.

68
Modo Bicicleta

69
Ciclovia em Buenos Aires

Ciclovia em So Paulo

70
E na ndia.....
HARE BABA !!!!!!!!!!

71
Motocicleta

Moto-txi em Lima-Peru

Moto-txi em Paris - Frana 72


Moto-txi em Terra
Santa - PA

Moto-txi em Rondnia
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MODOS DE TRANSPORTE
URBANO
Modos semipblicos
Transporte fretado

Txi/ Lotao

Escolar

Transporte programado via agendamento


(telefone / internet)/ Uber

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Motociclistas
trafegando entre filas
de carros - So Paulo-
SP

https://www.google.com.br/imgres?imgurl=http://assets2.exame.abril.com.br/assets/images/2015/6/538666/size_810_16_9_uber-
x.jpg&imgrefurl=http://exame.abril.com.br/tecnologia/noticias/usar-o-app-uber-em-sp-agora-pode-ficar-mais-
barato&h=455&w=810&tbnid=e-DfJcIiaz0M2M:&docid=pOQIc3tK2esPNM&ei=zMGfVpj-
OsSowgSwzZrgDA&tbm=isch&ved=0ahUKEwiYlKeX87jKAhVElJAKHbCmBswQMwglKAgwCA

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76
Modo Trao animal

Carruagem
transportando turistas
em Viena, ustria

Charrete na Cidade de
Igarap do Meio - MA

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MODOS DE TRANSPORTE
URBANO
Modos pblicos, coletivos ou de massa
nibus

Bonde

Metr

Pr-Metr (VLT)

Trem suburbano (metropolitano)


Video: TRANSPORTE PUBLICO MUNDIAL E NO BRASIL
https://youtu.be/nDdJtW2-j2c 78
Sistemas de Mdia e Alta Capacidade
Duas tecnologias so identificadas nesses
sistemas:
Sistemas sobre pneus VLP

Sistemas sobre trilhos VLT ou Lightrail

Sustentvel SA -- 104 -- BRT ou VLT -- Qual a melhor opo?


https://youtu.be/Mz68H6NGuNg

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Transporte sobre Trilhos

Transporte sobre Pneus

80
Modo nibus
Quanto Capacidade de Transporte
Convencional
(60 a 90 pass/viagem)

81
Modo nibus
Quanto Capacidade de Transporte
Padron
(105 pass/viagem)

82
Modo nibus
Quanto Capacidade de Transporte
Articulado
(180 pass/viagem)

83
Modo nibus
Quanto Capacidade de Transporte
Biarticulado
(270 pass/viagem)

84
Modo nibus
Quanto Capacidade de Transporte
Duble-Deck
(90 pass/viagem)

85
Modo nibus
Quanto Capacidade de Transporte
Micro-nibus
(20 a 50 pass/viagem)

86
No Japo...

87
MAPUTO -
MOAMBIQUE

88
profissionaloracle.com.br

89
90
Algumas vantagens e desvantagens do transporte
coletivo

VANTAGENS DESVANTAGENS
MENOR CUSTO UNITRIO RIGIDEZ DOS HORRIOS
DEMOCRATIZA A MOBILIDADE ESPERA PODE SER ALTA
MENOR POLUIO SEM FLEXIBILIDADE NO PERCURSO
MENOR CONGESTIONAMENTOS NO PORTA A PORTA
MENOR INVESTIMENTOS PBLICOS MAIOR TEMPO DE VIAGEM
MENOR CONSUMO DE ENERGIA PARADAS INTERMEDIRIAS S COM
TARIFA ADICIONAL
USO DO SOLO MAIS RACIONAL NO TRANSPORTA CARGA
CIDADE MAIS EFICIENTE POSSIBILIDADE DE TRANSBORDO

91
Modos de transporte e principais caractersticas
VLP/ BRT: uma modalidade de transporte coletivo
composto por veculos articulados ou biarticulados
que trafegam em vias especficas.
nibus e estaes tubo do sistema
RIT - Curitiba - PR, o primeiro BRT
implantado no mundo

Expresso Tiradentes S.
Paulo -SP
800px-Expresso_tiradentes_joao_luis_secom
Curitiba BRT:
92
https://youtu.be/mhZxFrGFjv8
Rede Integrada de Transporte ( RIT) um sistema de
nibus integrado da cidade de Curitiba. Inclui vias exclusivas
para o trafego de nibus expressos. Os nibus so divididos
em trs sees ligadas por conexes sanfonadas
(biarticulados) e param em estaes especiais designadas
estaes tubos, com acesso para deficientes. O sistema
utilizado por 85% da populao e serviu de inspirao para
sistemas semelhantes implantados em Bogot na Colmbia,
Santiago do Chile; nos Estados Unidos nas cidades de Los
Angeles, Califrnia e Orange Line, Sistema Transmetro na
Cidade de Guatemala e os Metrobs da Cidade do Mxico

93
Modos de transporte e principais caractersticas
VLT ou Light rail: O termo veculo leve sobre trilhos (VLT)
ou light rail muitas vezes confundido com o de
metropolitano, no entanto VLT abrange tanto eltricos
(bondes) como metrs de superfcie, entre outros. O
Metr Leve (VLT) possui a faixa geralmente segregada e
pode ser definido como um metr geralmente sem
condutor. Sua capacidade que chega a 40.000 p/h/sent.

Stambul bonde na
rua com pedestres 94
Quando implantado com baixa segregao, os
veculos operam em superfcie,
compartilhando o sistema virio com o trfego
local, pelo menos em alguns trechos, o que
exige operao manual e sistemas de
sinalizao semafricos, impedindo que atinja
velocidades mais altas (entre 12 e 22 km/h) e
reduzindo a sua capacidade de transporte,
normalmente em torno de 18 mil
passageiros/hora/sentido.
95
Estes sistemas conseguem manter
velocidades entre 15 e 30 km/h e atingem
capacidade para transportar mais de 25 mil
passageiros/hora/sentido, quando
implantados com alto grau de segregao,
isto , com poucos cruzamentos em nvel,
onde tm prioridade absoluta de passagem,
pontos de parada fechados para permitir a
cobrana fora do veculo e veculos
articulados, que podem formar composies
com duas ou trs unidades.
96
Quando implantado em vias totalmente
confinadas, em elevado ou subterrneo,
conseguem operar de forma totalmente
automatizada, com composies de at 5
unidades, e atingem velocidades entre 20 e
37 km/h e conseguem transportar 36 mil
passageiros/hora/sentido, ou at mais.
(BENVENUTO e outros, 1996)

97
Lisboa
Lightrail Frankfurt

Lightrail Lisboa
98
Modos de transporte e principais
caractersticas
Monotrilho ou monorail: transporte geralmente em elevado,
com veculos geralmente com rodas pneumticas que
assentam (ou so penduradas) em estruturas de concreto (ou
ao). Sua capacidade chega a 35.000 p/h/sent.

Dusseldorf
- Airtrain

99
Monotrilho
Memphis

Aero trem
EUA

100
Monotrilho de
Poos de Caldas
MG
Modo Monotrilho

Projeto de Monotrilho - So Paulo-SP


102
Modos de transporte e principais
caractersticas
Trem: sistema de trem urbano ou metropolitano: Sistema
metrovirio ou ferrovirio, urbano ou metropolitano,
destinado ao transporte de passageiros, constitudo de
estaes, trens, vias e toda a infraestrutura necessria
sua operao, podendo estar integrado ou no a outros
sistemas ou modos de transporte.(ABNT NBR
14021:2005).

Vista interna de trem


urbano linha
Paranapiacaba

103
A CPTM teve sua criao autorizada pela Lei n 7.861, de 28 de maio de 1992,

CPTM - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos: www.cptm.sp.gov.br/

104
Trem srie
2100

Novos trens Linha 9 - Esmeralda

CPTM - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos: www.cptm.sp.gov.br/

105
Modos de transporte e principais
caractersticas
Metr: Na definio de metropolitano se
estabelece trs condies fundamentais a serem
atendidas:
ser um sistema de transporte urbano eltrico;
ser independente do restante do trfego
(circulao em stio prprio, geralmente
subterrneo);
ser frequente, ou seja, com tempo de espera
do prximo comboio reduzido;
106
107
108
Sistemas de Mdia e Alta
Capacidade
Sistemas sobre pneus
Faixa exclusiva: a faixa destinada
exclusivamente ao transporte coletivo (nibus e
txis), com uso pelos demais veculos sujeitos
a multa;
Faixa preferencial: a faixa que pode ser
usada pelos demais veculos, na ausncia dos
veculos de transporte coletivo.

109
Sistemas de Mdia e Alta
Capacidade
Sistemas sobre pneus
Corredor segregado
BRT (Bus Rapid Transit) ou Veculo Leve sobre
Pneus (VLP) : O termo BRT foi utilizado
inicialmente na dcada de 90 na Amrica do Norte.
Praticamente todos os componentes de BRT foram
desenvolvidos na cidade de Curitiba durante os
anos 70, 80 e comeo dos anos 90, embora
ningum usasse nessa poca a expresso Bus
Rapid Transit. 110
Modo VLP

Veculo Leve sobre Pneus


111
Via de
nibus
guiada

112
O BRT pode utilizar veculos dos mais
diversos tipos como:

Trlebus piso baixo em So Paulo Trlebus

113
Bus Rapid Transit (BRT)
Brasil - So Paulo: O primeiro sistema BRT implantado com
sucesso foi o Corredor Metropolitano So Mateus -
Jabaquara, inaugurado em 1988. Anos depois , a Prefeitura
de S.Paulo, na gesto do prefeito Celso Pitta,foi concebido
um projeto de sistema BRT sob o nome de "Fura-Fila" ,
rebatizado por Marta Suplicy por "Paulisto" e por Jos Serra
de "Corredor Expresso Parque D. Pedro - Cidade Tiradentes",
ou somente "Expresso Tiradentes".

114
CPTM - Companhia Paulista de Trens
Metropolitanos
Hoje a empresa, com suas 89 estaes operacionais,
atende 22 municpios e se apresenta como a melhor
alternativa para atenuar o problema da mobilidade na
Regio Metropolitana de So Paulo.
A frota atual conta com 119 trens disponveis para operao
e faz uma mdia de 2.290 viagens por dia til, nas seis
linhas do sistema, transportando:
399 mil pessoas na Linha 7 Rubi (Luz-Francisco Morato);
432 mil na Linha 8 Diamante (Jlio Prestes-Itapevi);
267 mil na Linha 9 Esmeralda (Osasco-Jurubatuba);
330 mil na Linha 10 Turquesa (Luz-Rio Grande da Serra);
521 mil na Linha 11 Coral (Luz-Estudantes) e
197 mil na Linha 12 - Safira (Brs-Calmon Viana).
As estaes Brs, Luz e Barra Funda recebem juntas quase
50% do CPTM
movimento dirio
- Companhia Paulista total.
de Trens Metropolitanos: www.cptm.sp.gov.br/

115
Modo Trem de Superfcie - Trem suburbano

Trem Suburbano de So Paulo-SP

116
Trem srie 2100

Linha 9 - Esmeralda
CPTM - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos: www.cptm.sp.gov.br/

117
118
TUE TREM UNIDADE ELTRICO
http://www.marcusquintella.com.br/anexos/arquivos/ESTUDO_DE_BITOLAS.pdf?arq=ESTUD
O_DE_BITOLAS.pdf
119
120
METR

121
Estao de trem urbano de Salvador

122
Zurique - Suia

123
124
Video: https://youtu.be/nDdJtW2-j2c 125
NOVOS SISTEMAS DE TRANSPORTE
PBLICO

AEROMVEL em JACARTA INDONSIA


- SISTEMA COESTER 1989 (300 PASS)
126
COESTER (Porto Alegre) 1975 veloc. Oper. 30 km/h
48 pass sentados e 189 em p
Menor peso prprio (8t)
Outros sistemas experimentais:
VEC (73)
Sof Rolante
Motor Eltrico linear sobre trilhos
Velocidade 15 a 40 km/h
Intervalo 2s capacidade 1500 pass/hora
POMA 2000 (73)
Pomagalski S/A Frana
Veculos puxados por cabo
Velocidade 40 a 50 km/h
capacidade 6000 pass/hora 127
SISTEMA COESTER (Aeromvel) Alemanha (Feira
de Hannover, 1980).

128
ARAMIS (1972)
MATRA Aeroporto de Orly (Paris-Frana)
Veculos pequenos p/4 a 10 pass. Sentados
Atrao eletromagntica
Radar e detector tico veculos no se aproximam de
30cm
Velocidade de operao 50 km/h capacidade 10.000 pass/h
TRANS 18 (1973)
MATRA e DUNLOP
Tapete rolante de velocidade varivel 2,5 km/h a 18 km/h
Capacidade 8000 pass/h
URBA (1968)
Veculo suspenso
Motor Eltrico Linear
Velocidade 17 km/h veculos para 100 pass
Escola Central de Lion Frana
129
PRT - Aerospace Corporation Los Angeles
USA

MORGANTOWN - Boeing Company

FLEXI-METRO- Metro Rodovirio Volvo

130
Sistema Val
VAL
MATRA e FIAT
Lille Frana -
Pequenos vages leves que circulam
isoladamente ou
em conjunto
Rodas pneumticas guiados por rodas horizontais
Capacidade do veculo 36pass sentados e 17 em
p
Capacidade de 5 a 10.000 pass/h
Velocidade mxima 80 km/h
Intervalo entre veculos de 1 minuto
131
Novo Sistema VAL

132
Sistema VAL (Siemens)
O sistema de transporte VAL j usado h
anos em aeroportos como o de Orly (Paris) e
O'Hare (Chicago). Alm disso, outros sistemas
VAL esto em uso ou em construo em Lille e
Rennes (Frana), Turim (Itlia), Taipei
(Formosa) e Uijeongbu (Coreia do Sul).
No aeroporto de Charles-de-Gaule, em Paris,
um sistema interno VAL de ligao dos
terminais do aeroporto foi inaugurado em Abril
de 2007.
133
AIRTRANS
Aerospace Corporation - EUA Aeroporto
de Dallas
Veculo de 6,5 x 2,25 x 3,40 para 16 pass
sentados e 24 em p
Via de concreto em U
Todos os movimentos comandados por um
computador central
Velocidade de 27 km/h
Intervalo 18 segundos
Capacidade 8000 pass/h 134
AEROTRAIN (65)
Operando na Frana entre Paris e Orleans
Veculos para 50 a 120 pass sentados,
impulsionado por
turbinas de avio, com velocidades mdias de
265 km/h e mxima de 400 km/h
Via de concreto ou metlica em forma de T
invertido, no possuindo rodas Intervalo de 30s
Capacidade de 20.000 pass/h/sentido
ACT
FORD Aeroporto de Dulles em Washington
EUA
Veculo para 24 pass
Velocidade mdia 48 km/h
Capacidade 43.200 pass/h 135
Criadas pela americana Unimodal, as cabines duplas do
SkyTran um PRT- Personal Rapid Transit trafegam suspensas
no ar por trilhos magnticos semelhantes aos usados no trem-
bala- 240 km/h. Sua instalao 10 vezes mais barata do que a
136
de um trem leve de superfcie.
O Jetpod Air Taxi, da empresa britnica AVcen, transporta at
cinco passageiros em viagens de curta a mdia distncia. J
h 75 Jetpods operando no entorno de Nova York. Eles
eliminam a necessidade de 37mil viagens de carro por dia.137
Terrafugia, carro avio desenvolvido no MIT (EUA) 2009
138
ULTra (Urban Light Transport) Universidade de Bristol Inglaterra,
em instalao em aeroporto de Londres. Estudo da USP Escola de
Engenharia de So Carlos Leonardo Hitoshi Hotta e Antnio
139
Nlson Rodrigues da Silva.
MagLev Cobra

Cryostat = criostato (controla a temperatura)


Cement slab = laje de cimento
Magnetic guideway = trilho magntico
Linear motor = Motor linear
Security bearing = Rolamento de segurana 140
levitao posicionamento

trao
141
Prottipo

142
Pista de teste do prottipo

143
Construo dos primeiros 5 metros

144
Linha de teste 2014

145
Linha de teste
200 metros

Documentrio O Futuro em 2111


Transporte do Futuro Completo
Dublado Discovery Channel:
https://youtu.be/WZuirs5kUck

146
Transporte Aqutico
As balsas (tambm conhecidas como ferrys) cobrem certos trechos entre
dois pontos separados por um corpo de gua, que no possuem acesso
entre si por meio de pontes e/ou tneis, ou quando tais conexes esto
muito afastadas de certas rotas de interesse pblico. No Brasil, por
exemplo, so largamente usadas entre Santos e Guaruj. Em Portugal
conhecida a ligao feita por "Cacilheiros" e Catamars entre Almada,
Trafaria, Barreiro e Lisboa a cargo da Transtejo.

Balsa Ghisallo, em Varenna, Lago di


Como, Itlia.
(http://pt.wikipedia.org/wiki/Transporte_p%C3%BAblico)

Veneza 147
Veneza Veneza
Athenas

148
Armsterdan
Paris
Turquia

149
Paris
Rio 150
151
ACRE

RIO SO
FRANCISCO 152
minasdehistoria.blog.br giramundo-cirandeira.blogspot.com
Manaus

gigiecotrips.blogspot.com

153
velhosamigos.com.br
http://www.globaltransportatlas.de/gta-001-dc-04.pdf

154
155
Elevador
Lisboa
(Eiffel)

Elevador
Lacerda
Salvador
Ba

156
http://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:240_Sparks_Elevators.jpg
Zurique

Dusseldorf

Paris

Zurique 157
Dubai

Paris

158
DISCOVERY CHANNEL filmes sobre
grandes obras em transportes:
Aeroporto de Hong Kong
Super Navios
O Novo /canal do Panam
Tnel Sob os Alpes
Artria Subterrnea de Boston
Viaduto Millau
Pirmide Urbana
O Metro de Nova York
Questes
1. O Brasil um pas de dimenses continentais, o que
eleva a importncia de uma articulada rede de transporte
que integre de maneira eficaz e pouco onerosa todas as
reas habitadas e de uso do espao geogrfico no pas.
Nesse sentido, o sistema de transporte mais utilizado para
deslocamento de cargas e servios o:
a) rodovirio
b) ferrovirio
c) hidrovirio
d) aerovirio
e) martimo

http://exercicios.mundoeducacao.bol.uol.com.br/exercicios-geografia-
brasil/exercicios-sobre-transportes-no-brasil.htm#resposta-934
160
Questes
2. As ferrovias no Brasil esto geograficamente
concentradas:
a) na regio Nordeste, como resultado das polticas
coloniais de transportes das commodities aqui cultivadas
pela metrpole.
b) na regio Sudeste, em razo das estruturas instaladas
no auge da economia cafeeira.
c) no Centro-Oeste, como uma obra de promoo da
poltica da Marcha para o Oeste.
d) no Sul, para atender os interesses das oligarquias
gachas.
e) em todo o litoral, como herana da concentrao
populacional nessa faixa do pas.
http://exercicios.mundoeducacao.bol.uol.com.br/exercicios-geografia-
brasil/exercicios-sobre-transportes-no-brasil.htm#questao-934 161
Questes
3. (UFMG) Considerando-se as redes que compem as diferentes
modalidades de transporte no Brasil, INCORRETO afirmar que:
a) as ferrovias so, em sua grande extenso, utilizadas sobretudo
para o escoamento da produo mineral e subutilizadas no
transporte interurbano e inter-regional de passageiros.
b) as hidrovias tornariam o preo do produto agrcola brasileiro
mais competitivo no mercado internacional, mas tm sua
implementao dificultada pelo custo e pelos impactos ambientais
decorrentes de seus projetos.
c) as rodovias, principal modalidade de transporte do pas,
assumem, com alto custo, elevada tonelagem no deslocamento de
mercadorias diversas e maior percentual de trfego de
passageiros.
d) o transporte areo registra um uso mais intenso nas regies do
pas onde h grandes distncias entre os principais centros
urbanos e fraca densidade das redes rodoviria e ferroviria.
162
Questes
4. O transporte rodovirio uma modalidade de
transporte:

a) Fluvial

b) Dutovirio

c) Terrestre

d) Areo

e) Martimo
http://exercicios.brasilescola.uol.com.br/exercicios-geografia/exercicios-
sobre-transporte-rodoviario.htm 163
Questes
5. A matriz de transporte diversificada, sendo que cada
modalidade apresenta pontos positivos e negativos.
Marque a alternativa que indica uma das maiores
vantagens do transporte rodovirio.
a) Ele apresenta baixos custos para viagens de longas
distncias.
b) A construo e a manuteno das rodovias possuem
baixos valores.
c) Ele dinmico e gil, sendo muito prtico para percorrer
pequenas distncias.
d) Sua capacidade de transporte de carga bem maior se
comparada s outras modalidades.
e) A manuteno dos veculos inexistente.
http://exercicios.mundoeducacao.bol.uol.com.br/exercicios-geografia- 164
brasil/exercicios-sobre-transportes-no-brasil.htm#questao-934
Questes
6. Quanto ao planejamento do Transporte podemos afirmar
que esto corretas as alternativas:
I) O baixo consumo energtico uma vantagem do
transporte ferrovirio.
II) A baixa capilaridade uma caracterstica importante do
modal rodovirio.
III) O frete do modal fluvial se equipara ao do rodovirio.

https://www.passeidireto.com/arquivo/5134592/questoes-av2-av3- 165
tecnologias-do-transporte-de-cargas/1
Questes
7. O transporte de cargas o principal componente dos sistemas logsticos
das empresas. Sua Importncia pode ser medida por meio de, pelo menos,
trs indicadores financeiros: custo, Faturamento e lucro. O transporte
representa, em mdia, 64% dos custos logsticos, 4,3% do faturamento, e em
alguns casos, mais que o dobro do lucro. Sobre as caractersticas da matriz
de transporte de carga brasileira foram feitas as seguintes afirmaes:
I - Na origem dos problemas estruturais esto as questes de priorizao de
investimentos governamentais, regulao, fiscalizao e custo de capital.
II - De todos os problemas que afetam o transporte de cargas no Brasil, o
mais preocupante certamente a distoro da matriz de transportes
brasileira.
III - O excesso de oferta de transporte rodovirio, resultante da falta de
regulamentao da entrada de novas empresas no setor, cria uma
concorrncia desleal com os outros modais de transporte, o que inibe o
surgimento da escala necessria para justificar investimentos em modais
intensivos em custos fixos, como o ferrovirio.

166
https://www.passeidireto.com/arquivo/5134592/questoes-av2-av3-tecnologias-do-transporte-de-cargas/1
Questes
8. (UFMS 2010)
O transporte areo foi o que mais contribuiu para a reduo da distncia
tempo, ao percorrer rapidamente longas distncias. Rpido, cmodo e
seguro, o avio suplantou outros meios de transporte de passageiros a
mdia e longa distncia. Esse meio de transporte implica a construo
de estruturas muito especiais. Os aeroportos requerem enormes
espaos, complicadas instalaes de sadas e entradas dos voos. Alm
disso, os custos de manuteno de cada avio so bastante elevados.
Tudo isso contribui para encarecer esse meio de transporte. Sobre o
transporte areo no Brasil, colocar verdadeiro ou falso:

167
Questes
8. (UFMS 2010)

a) Nos ltimos anos tem atrado cada vez mais passageiros em funo da
diminuio dos custos do transporte, decorrentes de um processo de
reestruturao das empresas areas, como a reduo dos gastos a bordo,
a utilizao de aeronaves modernas e a maior utilizao da capacidade de
carga das aeronaves. (V)

b) As linhas areas nacionais tm, como pontos de convergncia e de


distribuio do trfego, os aeroportos das cidades de So Paulo, Rio de
Janeiro e Braslia, o que, devido ao forte aumento da demanda, estimulada
pelo desenvolvimento do turismo e pelo maior intercmbio comercial entre
regies brasileiras, desencadeou uma crise nos servios dos aeroportos,
eclodida em 2006, que exigiu medidas do Governo Federal para a
reestruturao dos servios areos no pas. (V)

168
Questes
c) Entre as desvantagens do transporte areo esto: a reduzida capacidade para o
transporte de carga, a dependncia de condies atmosfricas, os altos custos
operacionais e de manuteno, a necessidade de grande espao para infraestrutura
em reas urbanas. (V)
d) Entre as instituies envolvidas com o servio de transporte areo esto: a
Embraer, uma empresa pblica-privada que controla as companhias areas
brasileiras; a ANAC, uma empresa pblica federal responsvel pela administrao
dos aeroportos brasileiros; e a Infraero, uma agncia reguladora da aviao civil,
ligada ao Ministrio da Defesa, que outorga concesso dos servios areos. (F)

e) Importante meio de transporte de carga, sendo recomendado para o transporte de


mercadorias leves de alto valor e de mercadorias perecveis, concorre diretamente
com o transporte ferrovirio, em trajetos de longa distncia, e com o transporte
rodovirio, em trajetos de curta distncia. Para o transporte de passageiros,
competitivo em longa distncia com o transporte rodovirio e em curta distncia com
o transporte ferrovirio e os metrs. (F)
169
Questes
9. (Enem 2013) De todas as transformaes impostas pelo meio tcnico-
cientfico-informacional logstica de transportes, interessa-nos mais de perto
a intermodalidade. E por uma razo muito simples: o potencial que tal
ferramenta logstica ostenta permite que haja, de fato, um sistema de
transportes condizente com a escala geogrfica do Brasil.
HUERTAS, D. M. O papel dos transportes na expanso recente da fronteira
agrcola brasileira. Revista Transporte y Territorio, Universidade de Buenos
Aires, n. 3, 2010 (adaptado).
A necessidade de modais de transporte interligados, no territrio brasileiro,
justifica-se pela(s)
A) variaes climticas no territrio, associadas interiorizao da
produo.
B) grandes distncias e a busca da reduo dos custos de transporte.
C) formao geolgica do pas, que impede o uso de um nico modal.
D) proximidade entre a rea de produo agrcola intensiva e os portos.
E) diminuio dos fluxos materiais em detrimento de fluxos imateriais.
.
170
Questes
10. (Enem 2012)
A soma do tempo gasto por todos os navios de carga na espera para atracar
no porto de Santos igual a 11 anos isso, contando somente o intervalo de
janeiro a outubro de 2011. O problema no foi registrado somente neste ano.
Desde 2006 a perda de tempo supera uma dcada.
Folha de S. Paulo, 25 dez. 2011 (adaptado).
A situao descrita gera consequncias em cadeia, tanto para a produo
quanto para o transporte. No que se refere territorializao da produo no
Brasil contemporneo, uma dessas consequncias a:
A) realocao das exportaes para o modal areo em funo da rapidez.
B) disperso dos servios financeiros em funo da busca de novos pontos
de importao.
C) reduo da exportao de gneros agrcolas em funo da dificuldade
para o escoamento.
D) priorizao do comrcio com pases vizinhos em funo da existncia de
fronteiras terrestres.
E) estagnao da indstria de alta tecnologia em funo da concentrao de
investimentos na infraestrutura de circulao. 171
Obrigada

rmfortes@anhembi.br)

Eng.Civil e Eng. Ambiental e Sanitria

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