MANEJO DEFENSIVO

DE CAMIONES MINEROS
TINTAYA

TECSUP
INTRODUCCIN
Podramos decir que el Manejo
Defensivo consiste en una serie de
buenos hbitos mediante los cuales se
llega a evitar colisiones, atropellos,
vuelcos y toda clase de accidentes de
trnsito. As entonces, manejar a la
defensiva consiste en conducir, previendo
todas las situaciones de peligro.
 Los accidentes de trnsito constituyen la
primera causa de muerte prematura y
discapacidad en el Per, pues, anualmente
se pierden ms de 256 mil aos de vidas
saludables, despus de las enfermedades
no transmisibles y las muertes maternas,
perinatales y nutricionales
PRINCIPALES CAUSAS DE MUERTE EN
EL PER
Tipo %
Exceso de Velocidad 32.76%
Imprudencia del conductor 28.00%
Imprudencia del peatn 11.86%
Ebriedad del conductor 10.97%
Falla Mecnica 3.24%
Imprudencia del pasajero 1.82%
Pista en mal estado 1.45%
Falta de seales de trnsito 0.78%
Exceso de carga 0.71%
Falta de luces 0.48%
Mala sealizacin 0.22%
Otros 7.70%
Total 100.00%
Fuente: PNP
Evolucin: Total Accidentes de Trnsito -
PER
Aos 1998 2006
90,000 81,115 79,695
76,665 76,545 74,401 74,840
74,221 74,612 74,870
80,000

70,000

60,000

50,000

40,000

30,000

20,000

10,000

0
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

651,348 Mil casos registrados en 9 aos

Columnas 3D 2
Fuente: Oficina de Estadstica del Estado Mayor PNP - MININTER
 Evolucin: Muertes por Accidentes de
Trnsito - PER Aos 1998 2006
3,323 3,481
3,214 3,208 3,302
3,118 3,103
3,500
2,929 2,856

3,000

2,500

2,000

1,500

1,000

500

0
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Un total de 29,534 Peruanos muertos en 9 aos.

Fuente: Oficina de Estadstica del Estado Mayor PNP - MININTER

 FACTORES Y CAUSAS

FACTORES + CAUSAS =CONSECUENCIA

FACTORES Y CAUSAS
Los accidentes de trfico suelen ocurrir
principalmente por los siguientes factores:

Factor humano: Los factores humanos son la

causa del mayor porcentaje de accidentes de
trnsito. Pueden convertirse en agravantes a la
culpabilidad del conductor causante,
dependiendo de la legislacin de trnsito o
relacionada de cada pas.
FACTORES Y CAUSAS
Conducir bajo los efectos del alcohol (mayor
causalidad de accidentes), medicinas y
estupefacientes.
Realizar maniobras imprudentes y de omisin
por parte del conductor:
Efectuar adelantamientos en lugares prohibidos
(Choque frontal muy grave).
 Circular por el carril contrario (en una curva o en un
cambio de rasante).
Conducir a exceso de velocidad (produciendo
vuelcos, salida del automvil de la carretera,
derrapes).
Usar inadecuadamente las luces del vehculo,
especialmente en la noche.
Salud fsica y mental del conductor o peatn no
aptas. (Ceguera, daltonismo, sordera, etc.).
Peatones que cruzan por lugares inadecuados, juegan
en carreteras, lanzan objetos resbaladizos al carril de
circulacin (aceites, piedras).
FACTORES Y CAUSAS
Factor mecnico:
Vehculo en condiciones no adecuadas para su
operacin (sistemas averiados de frenos,
direccin o suspensin).
Mantenimiento inadecuado del vehculo.
Falta de un control regular del camin minero.
FACTORES Y CAUSAS
Factor climatolgico
y otros:
Niebla, humedad,
derrumbes, zonas
inestables,
hundimientos.
Semforo que funciona
incorrectamente.


Hay que tener en cuenta

que cuando conducimos un
vehculo hay que procurar
poder ver bien a los
vehculos que vienen de
frente, a los que pueden
salir por una bocacalle o
cruce de carretera o a los
que pueden venir detrs e
intentan adelantarnos.
 Tambin es necesario que
los dems conductores nos
vean y sobre todo que
puedan percibir bien
nuestras maniobras, por lo
que tienen que estar a
punto siempre las luces e
instrumentos de maniobra (
frenos, intermitentes,
alumbrado, limpiaparabrisas,
etc).
 Actualmente las altas velocidades alcanzadas por los
vehculos, el enorme incremento que ha tenido el
trfico vehicular y la imprudencia de los conductores
hace que los accidentes de trfico sean algo
frecuente.
 Qu significa Manejo defensivo?
Manejo defensivo significa, conducir evitando
accidentes a pesar de las acciones inadecuadas de
otros conductores y de las condiciones adversas a
nuestro alrededor. Siempre tengamos en cuenta que
los accidentes de trnsito constituyen la primera causa
de muerte relacionada con el trabajo.
ERRORES Y CONDICIONES QUE
CUESTAN VIDAS POR ACTOS
INSEGUROS
. DEL OPERADOR
Fatiga.
Distraccin
Cansancio
E/confianza
M/temerarias
Automedicacin
Etc.
 ! RECUERDE! Su precaucin
puede salvar su vida y la de los
imprudentes. De conformidad
con lo anterior, no se justifica que
un operador argumente que el
accidente se produjo por que el
no se imaginaba, que el otro
operador hara una maniobra
inesperada. Resumiendo
podemos decir que quien
conduce a la defensiva debe:
ESPERAR TODO,
IMAGINAR TODO,
SUPONERSE TODO.
ES MEJOR PREVENIR QUE
LAMENTAR
 MANEJAR A LA DEFENSIVA SIGNIFICA SER
PRUDENTE EN EXTREMO, EVITAR TODO EXCESO
DE CONFIANZA EN S MISMO:
Cundo se considera un operador experto y se hace alarde de
no haber ocasionado accidentes, pero no tuvo la habilidad de
haber evitado el accidente, responsabilizando del mismo al otro
operador del camin minero u otro vehculo en el campo.
VOLCADURA DE CISTERNA
 EN EL OTRO OPERADOR: A
quien sin conocer lo necesario o
tenerle excesiva confianza lo
considera un excelente operador,
incapaz de cometer errores.
EN SU MAQUINA:
Considerando que lo puede sacar
de situaciones difciles ya que sus
respuestas son muy buenas.
Olvidndose de que esas
respuestas no las da la mquina
por s sola. Debe haber alguien
tomando decisiones y
accionndolo.
CONDICIONES ADVERSAS
CONDICIONES ADVERSAS: Son todas aquellas
que tiene el operador en su contra al llevar su mquina,
tales como:
A) CONDICIONES DE LA MAQUINA.- El camin
minero debe ser objeto de un mantenimiento regular.
 Es necesario revisar diariamente:
Nivel de aceite del motor.
Presin de aire de los neumticos.
Estado del sistema elctrico.
Sistema de frenos.
Sistema de direccin.
Etc.
 Conducir es una labor que
requiere que la persona que lo
haga se mantenga en buenas
condiciones fsicas y mentales.
Debe tenerse presente que lo
que ms afecta el buen estado
fsico del operador son los
problemas de visibilidad a causa
de problemas visuales en el
operador. Debe tenerse presente
que en la conduccin intervienen
los procesos de:
 Percepcin: A travs de la vista, odo, tacto,
olfato.

Inteleccin: Procesamiento de lo percibido

con los conocimientos, experiencia y
aprendizaje.

Volicin: Como resultado del proceso de

inteleccin, debe tomarse una accin que
corresponde a la voluntad del individuo o
conductor.
 B) CONDICIN FISICA DEL OPERADOR :Puede
verse afectada por la fatiga, la que origina el sueo, que
tambin puede ser causado por contaminacin o intoxicacin
(gases provenientes del motor) o bien por drogas.
Considerando de que las drogas no solo son los alucingenos,
tambin son todo preparado farmacolgico, as entonces debe
tenerse cuidado con medicamentos prescritos por el medico
tales como:
 Antihistamnicos.- Usados en tratamientos
de gripe u otras enfermedades.
 Anfetaminas.-
Estimulantes usados para
contrarrestar el sueo.
Debe tenerse en cuenta
que la mejor forma de
contribuir a reducir el
sueo en forma natural,
es descansando. Es
preferible descansar por
un rato y no por una
eternidad.
 Barbitricos.- Estos son productos que
producen sueo, el cual puede ser eterno.
Tranquilizantes.
SEGURIDAD VIAL
En el Per solamente en los ltimos 10 aos se
ha registrado un promedio de 3,500 muertes y
35,000 heridos anuales por accidentes de
trnsito, lo cual representa una tasa algo ms de
30 personas fallecidas por cada 10,000
vehculos, ubicndonos en un estndar de 30
veces mayor al de los pases desarrollados, pese
a contar con una tasa de motorizacin cercana
a los 50 vehculos por cada mil habitantes, cifra
por cierto muy inferior a la de nuestros pases
vecinos y muy lejana a los 750 vehculos por
cada mil en EE.UU. con una tasa de 1 accidente
por cada mil.
SEGURIDAD VIAL
Definicin

La seguridad (del latn seguritas) se

refiere a aquello que est exento de
peligro, dao o riesgo. El concepto de
seguridad vial, por lo tanto, supone la
prevencin de accidentes de trfico
con el objetivo de proteger la vida de las
personas.
SEGURIDAD VIAL
La seguridad vial puede dividirse en primaria
(o activa), secundaria (o pasiva) y
terciaria. La seguridad primaria es la
asistencia al conductor para evitar posibles
accidentes (por ejemplo, las luces de freno y
de giro).
SEGURIDAD VIAL
La seguridad secundaria busca minimizar las
consecuencias de un accidente al momento en
ste que ocurre (el airbag, el cinturn de
seguridad). Por ltimo, la seguridad terciaria
intenta minimizar las consecuencias despus
de que ocurre el accidente (como el corte
del suministro de combustible para evitar
incendios).
SEGURIDAD VIAL
Los especialistas reconocen diversos
factores que atentan contra la seguridad
vial, como el exceso de confianza a la
hora de conducir, la comodidad que
brindan los vehculos actuales (que
permiten alcanzar grandes velocidades
casi sin que el conductor lo note) y el
consumo de alcohol.
SEGURIDAD VIAL
La seguridad vial tambin est
determinada por las seales de transito
y el respeto que conductores y peatones
tienen hacia ellas. Estas seales actan
como gua en la va pblica y marcan
ciertas conductas que se deben adoptar
(como frenar o tener especial
precaucin).
ESTRATEGIAS PARA UNA CONDUCCIN
SEGURA
La comprensin del hbito de la conduccin segura,
nos permite extender y analizar el mismo, desde el
momento previo a comenzar un viaje, hasta las
situaciones de peligro que se presenten en nuestra
conduccin.

Un Conductor Seguro , debe tener siempre

estrategias adecuadas para resolver situaciones de
conflicto que se le presenten. La gran mayora de
los accidentes se producen por falta de estrategias.
 Conocer formas de Seguridad de
Trnsito.
- Trabajar bajo Normas que rigen la
circulacin en reas urbanas y rurales.
- Aplicar una adecuada percepcin de
las situaciones de riesgos.
- Adquirir el conocimiento para
enfrentar las causas que provocan los
accidentes de trnsito.
OPERACIN DE CAMIN
MINERO
MANEJO POR LA IZQUIERDA EN MINA
INSPECCIN

DEL

REA DE TRABAJO
INSPECCIN DEL REA DE TRABAJO
 Objetivos

Reconocer las reas de mayor peligro en

las operaciones.
Reconocer y usar las reas de refugio.
Cumplir con el procedimiento de
acercamiento a equipos mayores.
Aplicar los conocimientos de normas y
reglamentos de Seguridad Vial
(prioridades vehiculares).
DEFINICIONES
REA MINA.- Se define como rea mina, a todos los
sectores donde se efecten operaciones de explotacin
minera. Est considerada como rea mina: El tajo, los rellenos
de material excedente estril, canchas de apilamiento de
minerales de mediana y baja ley, zona de descarga de mineral
en chancado primario, zonas de aparcamiento de equipos de
produccin, grifos de servicios para equipos mineros y talleres
de mantenimiento de equipo pesado.
 BANCO.- Parte de cualquier mina donde se efectan o
efectuaron trabajos de excavacin, conformado por el talud,
piso superior e inferior.
BARRERA.- Estructura o llantas gigantes utilizadas para
sealizar o restringir el paso a alguna rea.
CIRCULINA.- Luz intermitente que se posiciona en un
lugar visible sobre la estructura del vehculo. De uso
obligatorio en las reas operativas.
 Estacionamiento en pendientes

Pendiente negativa, la marcha se enganchar en R.

Pendiente positiva la marcha se enganchar en 1.
Para ambas condiciones colocar tacos, llantas delanteras giradas hacia
la berma, freno de parqueo y luces encendidas
BERMA DE SEGURIDAD.- Es una pila o acumulacin
de material, capaz de detener un vehculo. Esta pila no
debe ser de altura menor a partes de altura de la llanta
mas granda de los vehculos o equipos que circulen por
dicha va.
 CASETA DE DESPACHO.- (Dispatch) lugar habilitado en
el rea mina donde se ubica el despachador que tiene como
misin controlar la asignacin de camiones de acarreo
mediante el sistema informtico con que cuenta la gerencia
mina.
 CONDUCTOR U OPERADOR.- Se denomina
conductor u operador a la persona que conduce u opera
cualquier tipo de vehculo o equipo y que cuenta con
autorizacin interna, de acuerdo a las disposiciones
contenidas en el reglamento de mina y legislacin vigente.
 CRESTA DE TALUD.- Es la interseccin del talud con el
piso superior del banco.

MIRADORES DE MINA.- Lugares destinados para

reuniones de coordinacin de operaciones o recepcin de
personas ajenas a la operacin con el propsito de brindar
vistas panormicas del rea mina.
 PRTIGA DE SEGURIDAD.- Es un dispositivo de
seguridad consistente en una varilla que debe tener una altura
mnima de 4.20 metros, medido desde el piso hasta el
extremo superior de esta. Esta debe estar equipada con una
banderola de color naranja o rojo y una luz en su extremo
superior.
PRTIGA DE SEGURIDAD
 PIE DE TALUD.- Es la interseccin del talud con el piso
inferior del banco.

PUNTO DE ENCUENTRO.- Lugar asignado dentro de la

operacin utilizado como lugar de encuentro del personal de
operaciones y el personal que concurre a atender una
emergencia.

RAJADURA Y/O HUNDIMIENTO.- Prdida de

estabilidad de una estructura que genera cada de material
fracturado de un nivel a otro, producto del desplazamiento de
un bloque.
 CANCHAS DE ALMACENAMIENTO DE
MINERALES.- rea destinada a la acumulacin de
desmonte o mineral, segn corresponda, de acuerdo a diseos
de la superintendencia de ingeniera de mina.

SEALES DE REGULACIN DE TRANSITO.- Se

entiende por sealizacin a todos los dispositivos, signos,
demarcaciones del tipo oficial segn el reglamento de trnsito
que son colocados para regular la circulacin interna de los
vehculos y peatones.
TAJO ABIERTO
 TAJO ABIERTO.- Es el rea de operaciones mina donde se
desarrollan todas las actividades de extraccin de mineral.

TALLERES DE MANTENIMIENTO DE EQUIPO

PESADO.- Son instalaciones correspondientes al rea mina,
exclusiva para el mantenimiento y/o reparacin de equipos de
produccin.
RIESGOS

POTENCIALES
 REAS DE MAYOR PELIGRO

reas de carguo Cruces

Intersecciones Descarga
EL

TRABAJO
 SEGURIDAD
DURANTE ESTE PROGRAMA, APRENDER MUCHOS ASPECTOS RELACIONADOS
CON LA SEGURIDAD. CATERPILLAR, KOMATSU NO PUEDEN ANTICIPAR TODA
POSIBLE CIRCUNSTANCIA QUE PUEDA IMPLICAR UN PELIGRO INMINENTE. USTED
ES EL NICO RESPONSABLE DE SU PROPIA SEGURIDAD. RECUERDE QUE DEBE...

Conocer las
caractersticas y
dispositivos de seguridad
de la mquina.
Conocer la ubicacin y
funcionamiento de todos
los sistemas e indicadores
de advertencia.
Leer, entender y seguir las
instrucciones del Manual
de Operacin y
Mantenimiento de cada
mquina que Usted opera.
1. El rea de trabajo limpia, siempre nos hace sentir en
un ambiente seguro.
2. Solamente personal capacitado y autorizado puede
operar un determinado equipo.
3. Verifique el rea de trabajo antes de mover el equipo.
4. No se pare o viaje en el accesorio.
5. No pase por debajo del cucharn cuando ste se
encuentra levantado.
6. Cuando baje de la mquina, conecte el freno de
estacionamiento, la traba del accesorio y la direccin.
7. Para evitar lesiones personales, no permita pasajeros.
8. Mantngase alejado de las piezas en movimiento.
9. Use siempre el Equipo de Proteccin Personal.
10. No fume mientras reabastece de combustible.
11. Conozca su equipo y accesorios.
12. Opere slo en reas autorizadas.
13. Apague el motor antes de darle servicio.
14. Conozca todas las seales y reglas de trnsito.
15. Evite ser salpicado y quemado con el refrigerante
caliente.
16. Mantenga limpio el compartimiento del operador.
17. No opere un equipo que sea un peligro de operar.
18. Cercirese que la escalera y agarraderas estn sujetas
firmemente.
19. Est siempre alerta para evitar un vuelco.
20. No haga giros en una rampa o pendiente.
21. Arranque el motor solamente desde su asiento.
22. Ajuste el asiento antes de la operacin.
23. No opere equipos en mal estado.
24. No juegue con los equipos y si le fallan los frenos?.
25. Nuestro uniforme no es slo la ropa... tambin son
lentes, respirador, chaleco, zapatos y casco.
 No est permitido la lectura de peridicos o
revistas durante la operacin de los camiones
u otros equipos.

No distraerse durante el trabajo

26. NO adelante a otro equipo en lugares reducidos, como
talleres o cambio de guardia.
27. Ingrese despacio a las curvas y esquinas ciegas.
28. Obedezca todas las reglas de trnsito y las seales de
advertencia.
29. Use todas las luces cuando trabaje en reas oscuras.
30. Nunca sobrecargue el equipo.
31. Cercirese que los equipos menores y personas se
mantengan alejados del rea de operacin.
1. Las bateras despiden gases inflamables que pueden
explotar. No fume mientras realiza la inspeccin de las
mismas.
2. Las fugas de combustibles y lubricantes sobre superficies
calientes y/o componentes elctricos pueden causar
incendios, repare las fugas.
3. No fume mientras reabastece de combustible. DANGER

4. Mantenga el compartimiento del motor libre de trapos,

papeles u otros agentes inflamables.
5. Elimine residuos de lubricantes y combustible acumulados
entre las partes de la mquina.
6. Use el ter solo en reas bien ventiladas.
7. Tenga siempre a la mano un extintor de incendios y sepa
como usarlo.
1. La explosin de un neumtico puede lanzar la llanta, el
aro y los componentes del mando final a 500mts o ms,
del equipo. La fuerza de la explosin y material
expulsado puede causar lesiones o accidentes fatales y
materiales.

2. No se acerque a un neumtico caliente ms de lo que

indica el rea sombreada en la ilustracin (prox. slide).

3. Se recomienda usar nitrgeno seco para inflar los

neumticos. El nitrgeno seco reduce el riesgo de
explosin.

4. El servicio y cambio de neumticos y aros pueden ser

peligrosos, esta tarea debe hacerlo slo el personal
capacitado.