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ASPECTOS DE SEGURIDAD
Los vehculos que operan con gas natural son ms seguros que los que operan
con combustibles tradicionales tal como es el caso de la gasolina. De hecho, en
otros pases muchos empresarios de transporte escolar eligen el gas natural para
sus buses escolares porque el gas natural vehicular, a diferencia de la gasolina,
se disipa a la atmsfera en el evento de un accidente. La gasolina se empoza en
el suelo, creando un riesgo de incendio.
En los Estados Unidos se efectu un estudio sobre ms de 8.000 vehculos, que
recorrieron en forma acumulativa aproximadamente 459 millones de kilmetros,
desde el ao 1987 hasta 1990 (el estudio ms reciente a la fecha). Este estudio
encontr que la tasa de lesiones para Vehculos a GNC por vehculo y kilmetro
recorrido fue 37 % ms baja que la tasa para vehculos de flota a gasolina.
Adems de la tasa de lesiones ms baja, no se registraron muertes en el caso
de los Vehculos a GNC considerados en el estudio.
Existen dos razones fundamentales para este excelente rcord de seguridad de
los Vehculos a GNC: la integridad estructural del sistema de combustible de los
Vehculos a GNC y las caractersticas fsicas del gas natural como combustible.
Los inyectores de gas presentan una masa y por tanto una inercia mayor. Para
reducir este problema algunos se construyen como flapers o vlvulas a clapeta,
pero para caudales importantes no son aptos.
Los sistemas italianos incluan tambin un filtro de gas, que resulta muy
importante al usar gas licuado. Estos sistemas requieren tambin medir
temperatura de gas, temperatura del refrigerante del motor, presin del gas y
presin en el mltiple de admisin. Los sistemas italianos estn formados en
general por:
Figura 7. Sistema de inyeccin secuencial de GNC
Fuente: (Eduardo, 2012)
1- Motor
3- Catalizador
7- Rampa de inyectores
9- Sensor de oxigeno
COMPONENTES
Por ltimo los sistemas de inyeccin secuencial son los nicos capaces de
garantizar la estequiometria de la mezcla en todo rgimen pero, presentan como
desventaja, que debe cumplirse la fase de motor fro a nafta ya que la ECU
enriquece la mezcla, se use nafta o gas. Este enriquecimiento, innecesario en
gas, descompensa la mezcla e impide la marcha en gas en la fase de
calentamiento del motor.
(Eduardo, 2012)
Verificaciones generales
Una vez montado todo el equipo de GNC, realizar un control de cada uno de los
elementos instalados siguiendo las instrucciones que se detallan a continuacin
Control de prdidas
Seguir girando el tornillo mientras las revoluciones sigue aumentando, hasta que
las mismas comiencen a descender. En este punto se habrn logrado la
regulacin de mxima.
Condiciones de la instalacin
Cada cuatro aos (regulacin europea ECE R 110) es necesaria una revisin del
tanque y de las conducciones de gas conforme al reglamento, es importante que
no haya fugas y que las vlvulas de seguridad funcionen perfectamente.
Este es un tema que en otros pases han tenido que afrontar antes que en
Europa, caso por ejemplo de los EE.UU. En pocas palabras hay que decir que la
vida til de los tanques depende de la homologacin y norma bajo la que se
fabricaron. El mejor consejo que podemos dar es que quien se compre un coche
a GNC pregunte por la caducidad del tanque, as, tal cual.
En Europa la regulacin ECE R 110 especifica que los tanques de acumulacin
de GNC en automviles tendrn una vida til mxima de 20 aos. Si los tanques
se homologaron antes de esta norma, tendrn una vida til mxima de 15 aos,
y en ltima instancia conforme a la homologacin que realizara el fabricante en
su da, que depende del material y construccin del tanque (podra ser menor,
cuidado). El plazo se cuenta desde la entrada en servicio del tanque.
Estos valores de vida til son similares a los que hay en EE.UU., all los modelos
ms antiguos tienen tanques de 15 aos, pero se fueron cambiando las
condiciones y exigencias de la homologacin y se pas a 20 aos, y con la ltima
norma a 25 aos (obviamente una vida til mayor implica mayores exigencias de
fabricacin, calidad y seguridad, que permitan tener esa mayor longevidad).
Posibles averas
El gas natural es un combustible ms limpio que la gasolina, y su combustin se
realiza de manera muy completa, as que deja menos depsitos en inyectores y
vlvulas, por lo que el motor se mantiene limpio de manera natural, y se
minimizan los problemas de obstruccin en los inyectores.
Figura 16: Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Ecochic que funciona con GNC
Fuente: (Ibez, 2014)
Se suele recomendar utilizar un aceite formulado especficamente para GNC en
los motores ms antiguos que se han adaptado para usar GNC o utilizar un
aditivo especfico. En ltima instancia, el posible problema con las vlvulas y su
asiento, es ms bien un problema que podra aparecer en algunas conversiones
realizadas a posteriori, en motores antiguos que no estaban pensados para gas.
Una mala calibracin de la centralita tambin puede dar lugar a problemas con
las vlvulas, por ejemplo no es conveniente someter al motor a un rgimen de
trabajo con mezcla pobre, pues se tiene una combustin lenta y la cmara y
vlvulas se exponen a ms temperatura y esto puede causar que se "requemen"
o incluso deformen. Un incorrecto mantenimiento del motor tambin puede
conducir a este tipo de problemas.
Fuera del motor, en el circuito de gas, si llegara el caso podra ser necesario,
aunque es poco habitual, tener que sustituir algunas juntas o alguna vlvula del
circuito de gas. En general no suele haber ms averas que las normales de
cualquier coche con motor de gasolina. (Ibez, 2014)
Referencias: