FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INFORME:
PUENTES Y RO LURN

AUTOR:
MOLINA VALENCIA, FREDDY

PROFESOR:
NUEZ VILELEA, LUIS FERNANDO

LIMA PERU

2017
INTRODUCCION

La geografa peruana presenta una morfologa, donde las carreteras y puentes son
medios de comunicacin entre zonas rurales, pueblos, ciudades etc. La integracin es
muy importante para el desarrollo, por ello es muy importante mantener en buenas
condiciones de transitividad las vas, a fin de que el transporte se de en las mejores
condiciones.

En la actualidad vemos como los puentes son afectados, presentan mayor vulnerabilidad
que una carretera. Los puentes son elementos de continuidad en el servicio de
transporte, es necesario que se efectu de forma permanente y segura, favoreciendo en
general a todos los transentes.

En Per vemos como puentes con ms de cincuenta aos de uso, generalmente sufren
dao por falta de mantenimiento adecuado. Algunas estructuras presentan un estado
crtico con respeto a su estabilidad estructural y capacidad de carga y, en esas
condiciones pone en riesgo la seguridad y a todo aquel que transita. Adems de ello
vemos como la negligencia de los transportistas de camiones exceden las cargas que
soportan los puentes y vas, originando un deterioro.

A todo lo mencionado le debemos sumar que nos encontramos en un pas con una
diversidad de climas y propensos a cambios climticos como el conocido fenmeno
EL Nio Costero, es un factor de la naturaleza que afecta toda red vial a su paso, con
una serie de inundaciones y precipitaciones que, ocasiones perdidas econmicas y
sociales. Es un fenmeno que se repite a lo largo de la historia y siempre con escalas
mayores.

La entidad responsable es el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, quienes

manejan los datos y tiene plena conciencia de los problemas mencionados. Mejorando
constantemente sus polticas de gestin para el buen mantenimiento y prevencin de la
red vial, incluyendo los puentes.
OBJETIVO

Mediante el estudio de Hidrologa e Hidrulica, podemos establecer los caudales de

diseos y factores fluviales, que nos muestran el real comportamiento hidrulico de los
ros. Estos datos nos permiten definir los requisitos mnimos del puente, su ubicacin y
los niveles de seguridad, ante los posibles riesgos a las estructuras.

FACTORES PARA EL DISEO DE UN PUENTE

Por la compleja geografa que presenta el Per (ros, quebradas, etc.) sus caractersticas
son distintas, lo que nos permite diferenciar los cursos y caudales de la costa, sierra y
selva. Lo que debe ser considerado en la elaboracin y clculos del proyecto. Ubicacin
ptima integral del cruce (hidrulico fluvial, geotcnico y de trazo vial).

Caudal de Diseo en la ubicacin del puente.

Comportamiento Hidrulico en el tramo fluvial de ubicacin del puente.
reas de inundacin vinculadas a la ubicacin del puente.
Nivel de aguas mximas extraordinarias (NAME) en la ubicacin del puente.
Glibo recomendable para el tablero del puente.
Profundidad de Socavacin Potencial Total en la zona de ubicacin de apoyos
del puente.
Profundidad mnima de desplante recomendable de los apoyos.
Obras de proteccin y de encauzamiento necesarias.
Previsiones para la construccin del puente.

ESTUDIOS HIDROLOGICOS E IDRAULICOS

Por ello es importante el trabajo de campo lo que nos brinda los alcances y la
envergadura del proyecto en trminos de longitud y nivel de riesgo.

Evaluacin de estudios similares realizados en la zona de ubicacin del puente;

en el caso de reemplazo de un puente colapsado antiguo, seria conveniente
obtener, de existir, los parmetros de diseo que se utilizaron en su estudio, sin
que esto sea obstculo para la iniciacin de la ejecucin inmediata de los nuevos
estudios.
 Visita de campo; consiste en el reconocimiento del lugar tanto en la zona de
cruce como de la cuenca global, a fin de identificar y evaluar los sectores
crticos y potenciales, de origen hdrico como deslizamientos, derrumbes,
huaycos, reas inundables, entre otros.
Recoleccin y anlisis de informacin hidromtrica y meteorolgica existente;
que puede ser obtenida de entidades locales o nacionales, por ejemplo:
Ministerio de Agricultura, ANA, SENAMHI, o entidades encargadas de la
administracin de los recursos hdricos del lugar.
Caracterizacin hidrolgica de la cuenca, considerada hasta el cruce del curso de
agua; en base a la determinacin de las caractersticas de respuesta lluvia -
escorrenta, y considerando aportes adicionales de flujo en la cuenca. Se
analizar la aplicabilidad de los distintos mtodos de estimacin del caudal de
diseo.
Determinacin de las caractersticas fsicas del cauce, estas incluyen la
pendiente del cauce en el tramo de estudio, dimetro medio del material del
lecho tomado a partir de varias muestras del cauce, coeficientes de rugosidad
considerando la presencia o no de vegetacin, materiales cohesivos, etc.

Seleccin de secciones transversales representativas del cauce y obtencin del

perfil longitudinal; la longitud del tramo a ser analizado depender de las
condiciones de flujo previstas, por ejemplo, alteraciones aguas arriba o aguas
abajo que debieran considerarse.
Determinacin del perfil de flujo ante el paso del caudal de diseo a lo largo del
cauce; se sugiere la utilizacin de softwares, como por ejemplo HEC-RAS o
similares con la autorizacin del propietario de la obra.
Determinacin de las caractersticas hidrulicas del flujo; estas comprenden la
velocidad media, ancho superficial, rea de flujo, pendiente de la lnea de
energa, nivel de la superficie de agua, etc., cuyos valores son necesarios para la
determinacin de la profundidad de socavacin.
Determinacin y evaluacin de las profundidades de socavacin total, que es la
sumatoria de la socavacin general, por contraccin y local.
Recomendaciones de proteccin y/o consideraciones de diseo adicionales.
CONSIDERACIONES PARA EL DISEO DE PUENTES

Se debe realizar estudios previos para establecer la ubicacin y la estructura de los

puentes. Un puente ubicado en el cruce con un curse de agua deben ser diseados de
modo que las alteraciones u obstculos que estos representen ante este curso de agua
sean previstos y puedan ser admitidos en el desempeo de la estructura a lo largo de su
vida til o se tomen medidas preventivas. Para esto deben establecerse las
caractersticas hidrogeodinmicas del sistema fluvial con el objeto de determinar la
estabilidad de la obra respecto al comportamiento del cauce.

Revisar e investigar las zonas aledaas dado que, generalmente, el dao ocasional
producido a la va y accesos aledaos al puente ante una avenida extraordinaria puede
ser rpidamente reparado para restaurar el servicio de trfico y, de otro lado, un puente
que colapsa o sufre daos estructurales mayores ante la socavacin puede amenazar la
seguridad de los transentes as como crear impactos sociales y prdidas econmicas
significativas por un largo periodo de tiempo, debe considerarse mayor riesgo en la
determinacin del rea de flujo a ser confinada por el puente que en la estimacin de las
profundidades de socavacin.

Todo estudio debe indicar los periodos de sequa, de avenidas, y de transicin, para
recomendar las previsiones a tomarse en cuenta antes, durante y despus de la
construccin de las estructuras ubicadas en los causes.

Para la ejecucin del puente, debern construirse los pases provisionales, de acuerdo a
los resultados del estudio de Hidrologa e Hidrulica.

Para la inundacin de verificacin para socavacin, se debe investigar la estabilidad de

las fundaciones del puente para las condiciones provocadas por una determinada
inundacin de no ms de 500 aos de periodo de retorno o por una inundacin de
desbordamiento de menor perodo de recurrencia. Bajo esta condicin no es necesaria
una reserva superior a la requerida por motivos de estabilidad. Se aplicar el estado
lmite de evento extremo.
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

En la actualidad toda edificaion debe contar con ciertos requisito y entre estos se
encuentra el inforeme de Impacto Ambiental. La construccin de un puente modifica el
medio y en consecuencia las condiciones socio - econmicas, culturales y ecolgicas del
mbito donde se ejecutan; Por tanto es importante que se realice un estudio que prevea
el control de los impactos de esta infraestructura. Muchas veces esta modificacin es
positiva para los objetivos sociales y econmicos que se tratan de alcanzar, pero en
muchas otras ocasiones la falta de un debido planeamiento en su ubicacin, fase de
construccin y etapa de operacin ocasionan impactos negativos a nivel ambiental y
social debido a la alteracin del medio.

Factores a tomar en cuenta:

Identificar en forma oportuna el problema ambiental, incluyendo una evaluacin

de impacto ambiental en la concepcin de los proyectos. De esta forma se
disearn proyectos con mejoras ambientales y se evitar, atenuar o
compensar los impactos adversos.
Establecer las condiciones ambientales de la zona de estudio.
Definir el grado de agresividad del medio ambiente sobre la subestructura y la
superestructura del puente.
Establecer el impacto que pueden tener las obras del puente y sus accesos sobre
el medio ambiente, a nivel de los procedimientos constructivos y durante el
servicio del puente.
Recomendar las especificaciones de diseo, construccin y mantenimiento para
garantizar la durabilidad del puente.
Establecer un Plan de Manejo Socio Ambiental que mitigue los impactos
identificados de acuerdo a su nivel de significancia.
ESTUDIO DEL TRAFICO

Este estudio es tan importante como los ya mencionado, es necesario el apoyo de la

rama del estudio de Paviemntos, para determinar y cuantificar la demanda vehicular
actual y proyectada, segn el tipo de via a construir. Ademas de ello nos brindara los
tipos de cargas soportados y los requiriemintos para un adecuado mantenimiento.

La clasificacin vehicular se realizara por cada sentido de circulacin vial, la

medicin de conteo ser por un periodo mnimo de siete (07) das consecutivos,
durante las 24 horas del da.
El estudio de trfico, deber diferenciar el volumen determinado en;
composicin vehicular, direccionalidad (giros), por horas punta y valle, para
vehculos y peatones.

RO LURIN

La cuenca del ro Lurn presenta la forma general de un cuerpo alargado, ligeramente

ensanchado en su parte superior, cuyo patrn de drenaje es de tipo dendrtica. El rea
total de drenaje hasta su desembocadura es de 1,658.19 Km2, el permetro de la cuenca
es 257.53 Km, contando con una longitud mxima de recorrido, desde sus nacientes, de
111.24 Km; y presentando una pendiente promedio de 4. 76%. Se ha determinado que la
superficie de la cuenca colectora hmeda o "cuenca imbrifera" es de 791.89 Km2.,
estando fijado su lmite por la cota 2,500 m.s.n.m., lo cual permite afirmar que el 47. 76
% del rea total de la cuenca contribuye sensiblemente al escurrimiento superficial.

El ro Lurn tiene su origen en los deshielos del nevado Surococha, a 5,300 m.s.n.m.,
adoptando su primera denominacin como, ro Chalilla y al juntarse ste con la
quebrada Taquia cambia de nombre al de ro Lurn, el cual conserva hasta su
desembocadura en el Ocano Pacfico.

El relieve general de la cuenca es el que caracteriza a la mayora de los ros de la

vertiente occidental, es decir, el de una hoya hidrogrfica alargada, de fondo profundo y
quebrado y de pendiente fuerte, presenta una fisiografla escarpada cortada por
quebradas de fuerte pendiente y estrechas gargantas, la cuenca se encuentra limitada por
cadenas de cerros que en direccin hacia aguas abajo muestran un descenso sostenido
del nivel de cumbres. La parte superior de la cuenca alta presenta un gran nmero de
lagunas, originadas por la reducida pendiente, lo que ha permitido el represamiento
parcial del escurrimiento superficial favorecido adems por la presencia de nevados.

El ro Lurn, recibe, en su recorrido, el aporte de numerosos ros o quebradas, siendo las

ms importantes: Taquia, Lahuaytambo, Langa, Sunicancha y Tinajas, por la margen
izquierda y Chamacha, por la margen derecha.

UBICACIN GEOGRAFICO DEL RO LURIN

La Cuenca del ro Lurn se encuentra enmarcada dentro del piso altitudinal de O a 800
msnm, representa un paisaje aluvial con dos sub-paisajes principales: Valle encajonado
y Llanura aluvial. Esta zona es la ms importante desde el punto de vista agropecuario,
tiene una extensin superficial de 1670 km2 , un sistema de drenaje de tipo dendrtico
no muy densificado. El principal colector de la cuenca es el ro Lurn cuyo cauce en su
inicio toma el nombre de ro Chalilla y al juntarse ste con la quebrada Taqua cambia
de nombre al de ro Lurn. La pendiente del ri Lurn vara desde una pendiente de 6,8%
en el curso superior hasta 1,8% en la desembocadura al Ocano Pacfico.

Comprende desde la quebrada Tinajas, Chamacnas, Molle, Chala, las que permanecen
secas la mayor parte del ao, y llevan agua solo en pocas de precipitaciones pluviales
en la parte alta de la cuenca, tambin comprende otros afluentes como el ro
Canchahuara, Llacoma y que pasando luego por colinas que bordean las zonas costeras,
para posteriormente al cono defectivo del ro Lurln desde el sector Guayabo hasta el
litoral, que es donde se asientan las poblaciones de Lurn, Pachacamac, San Fernando,
etc.

La cuenca hidrogrfica del ro Lurn, conjuntamente con los fenmenos meteorolgicos

circundantes, constituye un sistema natural de produccin de recursos hldricos, en el
cual coexisten subsistemas tal como los social-econmicos, representados por agentes o
grupos humanos consumidores de esos recursos hdricos para diferentes usos:
poblacional, agrcola, industrial, energtico, minero, recreacional y otros; considerando,
adems, la necesidad consumidora del habitad natural de la cuenca para mantener un
equilibrio ecolgico en la misma.

ACCESOS Y VIAS DE COMUNICAION

La principal va de comunicacin es la que une La Melina con Cieneguilla y trascurre

por una carretera asfaltada hasta la localidad de Chontay, y contina con una va
afirmada que se mantiene as hasta Huarochirl. La va pasa por los distritos de
Cieneguilla, Antioqu, Langa, Lahuaytambo, entre otros. Otra va de acceso parte de la
Carretera Central en Cocachacra, en el valle del ro Rmac, accediendo a Santiago de
Tuna, San Andrs de Tupicocha, San Damin y Langa. De igual manera la va asfaltada
que parte por la Antigua Panamericana Sur en el distrito de Lurln y comunica al distrito
de Pachacmac, recorriendo por una va afirmada que pasa por San Fernando, Cardal,
Manchay para empalmar con la Carretera Cieneguilla a Huarochir.

PREVENCION DEL RO LURIN

De acuerdo a lo establecido en la Ley de Recursos Hdricos - Ley 29338 y su

Reglamento, La Autoridad Nacional del Agua, conjuntamente con los Consejos de
Cuenca y en coordinacin con las Oficinas Regionales de Defensa Civil, fomenta y
elabora respectivamente, los programas integrales .de control de avenidas.

El programa integral de control de avenidas est constituido por el conjunto de acciones

estructurales y no estructurales que permitan el control, prevencin y mitigacin de los
efectos de los fenmenos naturales destinados a la proteccin de los bienes asociados al
agua naturales o artificiales, tierras, poblaciones aledaas, vas de comunicacin e
infraestructura

Es as que las acciones de prevencin de inundaciones consideran la identificacin de

puntos crticos de desbordamiento por la recurrencia de fenmenos hidrometeorolgicos
y de eventos extremos, que hacen necesaria la ejecucin de actividades permanentes de
descolmatacin de cauces, mantenimiento de las pendientes de equilibrio y construccin
de obras permanentes de control y correccin de cauce.
ANTECEDENTES

Desde el ao 201 O, la Autoridad Nacional del Agua, por medio de sus

Administraciones Locales de Agua, viene ejecutando Programas de Prevencin de
inundaciones en los ros, que permiten identificar los puntos crticos con riesgo a
inundacin que pone en peligro los bienes asociados al agua naturales o artificiales,
tierras, poblaciones aledaas, vas de comunicacin e infraestructura, para con ello
proponer propuestas o medidas estructurales (obras a ejecutar) y no estructurales
(acciones a ejecutar), que permitan la reduccin dichos riegos.

ACCIONES NO ESTRUCTURALES

Estas acciones deben ser promovidas y realizadas de manera conjunta por los Gobiernos
Regionales, Gobiernos Locales, Sectores y participacin y apoyo de entidades privadas
y la Autoridad Nacional del Agua, todos dentro de sus roles y en marco de sus
funciones. Talez como:

Indicar los parmetros ms importantes del ro como ancho estable del ro,
caudales mximos de diseo y pendiente, que deben ser tomados en cuenta en
los proyectos a ejecutar con carcter definitivo a los problemas de los puntos
crticos vulnerables a las inundaciones y erosin fluvial.
Promover y realizar programas de capacitacin y sensibilizacin, sobre Alerta
Temprana, Gestin de Riesgos ante inundaciones, simulacros, etc. Lo cual debe
ser promovido por el Gobierno Regional, Gobierno Local, Sectores y apoyo de
entidades privadas.

Ordenamiento territorial de la faja marginal, liderado por los Gobiernos Locales,

respetando la normatividad sobre delimitacin de fajas marginales, para el
 trabajo de monumentacin de los hitos de la faja marginal y el uso de sus reas
intangibles en actividades de reforestacin, reas verdes u otras que no
prohibidas por la Ley de Recursos Hdricos.

MEDIDAS ESTRUCTURALES
Teniendo en cuenta el nivel de riesgo y los elementos expuestos del sector se
han identificado los siguientes tipos de medidas estructurales.
1. Conformacion de talud y proteccin: Se recomienda en aquellos tramos del
cauce donde la presenciade erosion y desbordes pueden darse a la vez.

OBJETIVO

Disponer de una herramienta de gestin apropiada para que los Gobiernos Regionales
de Lima, Lima Metropolitana y Callao, gobiernos Locales e instituciones privadas;
puedan planificar concertadamente actividades y obras de prevencin y defensa,
vinculadas a la reduccin de riesgos de inundaciones y erosin fluvial, en el rf o Lurn.

RECOMENDACIN

Como se recuerda todos los fenomenos y otros, han afectado puentes y la red vial. Por
ello se recomienda elevar el presupuesto y la capacidad de gestion para seguir
concertando actividades y obras de prevencion y defensa. Con el unico fin de reducier
los riesgos de inundaciones y erocion fluvial en el ro Lurin.
ANEXOS

PUENTE LURIN

RO LURN
GRUPO DE ESTUDIO DEL RO Y PUENTE LURN
 REF. BIBLIOGRAFICAS

http://www.munlima.gob.pe/noticias/1-noticias/se-protegen-puentes-
lur%C3%ADn,-huaycoloro-y-quebrada-seca

http://www.emape.gob.pe/noticia/municipalidad-de-lima-refuerza-defensas-en-rio-
lurin-ante-llegada-de-fenomeno-el-nino/

http://www.cronicaviva.com.pe/el-nino-continua-descolmatacion-del-rio-lurin/

https://elcomercio.pe/noticias/rio-lurin?ref=ecr

http://www.senamhi.gob.pe/usr/dgh/vig_resumen_200708.pdf

https://peru21.pe/lima/cieneguilla-cierran-cuatro-puentes-crecida-rio-lurin-68959

http://canaln.pe/actualidad/desborde-rio-lurin-afecto-varias-casas-pachacamac-
n172604