Manual de ReparacionMOTOR TIPO 14 Y 1.6
CURVAS CARACTERISTICAS
DATOS TECNICOS
(CARACTERISTICAS.
Estos nuevas motores tipo de 1.870 em? y 1580 c
dros en linea y Arbol de levas a Ia cabeza, poreen fas siguientes
‘modificeciones:
—Dlockcilindromodificadoparamejorarelintercambio térmico
y obtener una dptima relaeién earrera/didmetro.
~Nuevatapade ilindros,con anelajessuplementarios alblosk
(és torillas pero de menor torque)
a Valvalas de admision y estape optimizadas
Dietribuidor horizontal montado sobre el arbol de levas, com
‘manda directo sobre éste, mejorando la precision de functonamiente
el vanes al encendido
“Curva de avancs al encendide espeeifien para los moto
180y 4.970 em
"Nuevo fire de aire (posictonndo eobreel lateral deresho} que
nejorala cupla o par motor, 9 1a silenctosidad de marcha.
Sistema dellubricacién integrade con inyectores de aceite
sl enfriamienta de los stones (sélo en el motor 1.580 em)
‘Nuevo earburador Weber 32-34 TLDE, Bicwerno,
El multiple de admision es de nuevo ditefo, ealefuccionad’
imedianteel pasaje de iquido refeigerantedel motor, con conductos d¥
mayor didmetro,y comuna placade ealentamients oprecalentamiest®
dela mzcla darante la puesta en marcha del motar.
Estos nuwvas elementos conduoen a una wayor calidad de
combustion, sensible economia en el consumo dle combustible ya ne
importante reduceidn de Ta contaminacién amber
Fy 74, Corrs casieratnat Maine Ay LB
Lacurvade potenciaslustrada os aquella abtenida con él motor
reparado y rodacl, con ventilador, silenciador de escape y filtro do
tire, a nivel del mar
Régimende | Tiempoen | Carga al
prueba ‘minutos freno
00 » 1.000) 10 en vacio
1500 19 en vacio
2000 10 en vacioCiclo de Prueba en ef Banco Dinamométrieo
del Motor Reparado
ree ea del mide Tp
NOTA: En la prucha efeetuada on ol bsnco, del motor reparado, noes
rneonsebable Hevarlo al régimen maxima, pero si atenerse a las datos
fexpresados en latablaanterior, completando luegoel rodaje del motar
ya instalado en el vehiculo
Fe 75” Farin MOTOR TIO LAY La
DATOS TECNICOS Motor Tipo 14 y 1.6
Fig 7. Certs lngiacinel del Motor Ti ee eens
Diora le pos entre pitanes 2256
Taupe de mma entre pst yeild, can a0
Sede del porns do piston, 1 aL 96 21.398
2 arama «22002
Didmetroperno do piston 1 2b a1 421999
2 Dba a1 907
Porno ddmetrs, mayorde
ernoptin «sede perm 08
Ramura par sar da psn 1 bes
2 Liws 180)
3 oo Boa
Ave de isin ~oepororen i 1A. La
2 172501780
8 275.20
Dismetve de a da pston mayor da 4
Jonge de montaje dos arose
Side versial 1 powsanery
2 baw anor2
3 1.090 20,062
a tt a extremal eos
va itreduidor ome limdre, 1 nan aan
303050
aan 42397
tml ie deel
ramets sede los cofinter de bil 4.630 245608
Dismotro dl yee pe debe dei 24081
L sad 6 22007
z vem7 a 2200
Perno de plstn-bupes pede ela ‘p10 20,016
Dajos dep do beda sede de ne ajo fea scan
Diametre macnes do bancada 1 30,790 150,500
2 50,780 50,700
Didmetro masons do lola a 45513 045521
®
ange los sons
Cajnstes de Ranesda L
2
Djametro menor
(Career de bla Eopesor
t aL 5e6
FP Dismetr menor 01254 40598
Cajitas do Hela erate fas 20083100
Bila
Sed ds rap «dol pero en el vo
Ae bia (dima 1
Sede de lo eyes de bela
(deat 2)
Raje del pie de biela
Dismatre
Didaeir 2
Juego onto ol poems de pict y el
Irae de pe dol
Tnderformcia bajor dep do Mela
YF asonle de Jobe,
Cine
‘Moos ds Yaneada(iamete 2)
‘Mutones de bila (4iamssru2)
Langitud de los rine
Cojinete de baneada
Bsgoanr de os ojinetes
Disimtro bx inet
Seti pera orginal
(Cojo du baneada-maionss
Cojineten de bla
Bejox.
Soutitucion pices orginal
Cites de bilaemutones
‘Semianillos ds juego axial
Esjesit
‘Evposse Suttucinpieza orignal
‘TAPA.DE CILINDROS Y ORGANOS DE LA DISTRIBUCION.
‘Soden de Ins guine de valvulas
Didmetey em apa decid
Asiantos da waivutis (: Mision)
ATEN
ay
2
a
a
i a 23072 mm
48690 a A880 mn
2400
010 20,016 mn
ose aim,
50,790 05,600 mim.
‘0,780 a 5799 mm
513 215.523 mm
455018 4 45,5118 mm,
‘975 027,025 mm,
1880 01844 mm.
Ysa 2 1840 mn
254 20,818 mm,
019 30/080 mm.
1,596 2 154mm.
15401548 mom.
8.35 0.58 rm
(0283 0,083 am
2,910 02,900 em
‘ss 40'265 me.
38950 4 18977 me
45) mata
24041 mm
Ln a 22007 rm.
227 22020 mm
28.
MOTOR TIPO LAY 16
_Asienlos de vale ocape)
Bsyosor del Serta
Ginn de vatealan(dicetey 1)
(ais 2
Sutiuciin phen orginal
Toteriorenca de lak gas de vals
Feeasaras on tape decd
[Djdeastrointeciny de Ine gus (Adib)
Sisto (eka)
isratee 2(Eabezs)
Single asiento
lamoteo interno de las guias e570)
isto (visage)
‘Doge ds montage entre walla yaa
esorte interior de valvula
Bess PL)
‘Altes (HD)
Pes 2)
‘Aur 2)
Resorta exterior de valvula
Pees PL
“Atarach)
Peva 2,
‘tars 0.
101
25 rm. apr.
5.022 an000 mm,
1040.4 14,054
0.0 ,10-0239..28 a.
13069 a 08 rm
94a 7902,
97.85 487,85
480 mas mono
Jem aTe92 mm,
3045 01,15 mm
AE BY od moma
14.018.
ry
25g als ke
mm.
586 30.03
50 ante
ons
28 8440 29.960 mm
479854 47,50 mm
48,185 88150.
48/335 49/350 rm
48/8802 38,505 mm
925mm,
29960 mm,me FATUNO
idee?
‘grant 3
aisratro4
isa 5
Didametro de lar vedes para los hotadores
ena sabretapa
“Saegp de montaje entre lo apoyo dl
Tbe do lovony eur sedct onl sabretapa
Rotadores
Diamntro dl batadoros
Surge demote omte otadbrysodoon wchretapa
Platile odltco de reslaje
Espesor del pase
Alzada dela leva
Prva in poosta a panto (adrision)
Para fanconamiento en eo
adeision
Becaps
Distribucia
‘Adis (AAA)
WBC)
Escape (AAB)
(Ree)
70 2 48,008 mm
15,280 48,208 mm
A838 9 AAU om
$9(580 4 48008 mm,
00 0 7725 mm,
0,028 0,070 mm.
36.95 136,995 mm.
0.005 3 0.050 am
835 04,70,
O80.
OD mm
10.50 «1005 ram.
(40 2 005 mm
ARBOL DE COMANDO ORGANOS AUXILIARES
Bujes para el Arbol de comando
de fos drganar auliares
Diametrod
Didnt 2
Didnt?
Itrfeeneia lard cone
sljemient en el Bec
aihond 5,684 mm.
3200 232020 mm,
5,590 35.618 mm.
SLO 831960 mam.
Siempre con
dntsrorenets de mona
MOTOR TIO LAY 15
[Soego de montaje ents lox apoyo del 48.0.003
il de ermandoy lor bajo auld 840-0080 ram.
Dhameto Ly 2 reopraivamonte
PARES DE APRIETE - VALORES
DENOMINACION ROSCA | PARESDE]
APRIETE
Kom
‘Toy do sein de as tp da banca Mioxias | 8
‘Tori de sein de a tape de ciara Mas [era aa
‘ori da fain de in tap de lindo MeL a
‘Toil ds Fiseen ea sabe ae 2
‘Terni di on dal repiradore da Bo Teas | ae
‘Tonos Racin de lox mips de amen
cape ala taps de cindms ne 2s
‘Toons de jcc de las tapas du Bela Mgt 51
‘Tulle dy json eel volante motor Biri | eo
‘Toil de eck del orgranay del boldctovas | Miwa i2s | 8)
‘Tosren de Sain de a pon do ig Maoais | 137
‘Tunres de faci dol tensor de sor Miorias | 44
‘Tomi de jst del engranoye dsl Abel do
comardo de ls Greens aux. M10x 12583)
‘Transmaser determiner del egiee Bees | ap
ritigerane del motor sna
Buys de enzendido Baris | aa
‘oer aninblorante do jan dal alienaador
sport supero Misrizs | 49
‘Tuera de jin del aliornader espns nr | MOO | 4
Tornoe de sein ol pert aror
dil aernador Minx | 49ine FIAT UNO
Desmontaje del Motor Tipo 1.4 y 1.6
Lasoperaciones arealizar para desmontarel motor, en ellbaneo
detrabajotbanco soporte motor), sonlas quesedetallana cantinuacién,
Descargar o desagotar él aceite del motor (con Ia lave
correspoediente), mientras e! motor es levantada gan Ta plama.
T Fijar el motor al caballete rotativa (baneo de trabajo), por
medio de saportes, tanto del Indo del volante como del Indo de la
distribucioa
—Desmontar las siguientes partes:
+ Distribuidor de encendida con sus eorrespondientes cables.
‘Los motores L372 y 1580 cn®, difleren dimensionalmente en
ciertas partes, como ser block clindros y pistones. Las operaciones de
desmontaje, revision y montaje, asi como los datos téenicos deben
fentenderse —si no se especitica lo contrario— vélidos para ambos
motores.
— Desmontar adams lo siguiente:
+ Tubo de circulacion de vopores de aceite
Varilla de nivel de aceite
Bomba de nafta y tuber
‘Tapa de distribucién,
Compresor del aire acondicionado,
Correa de acsionamiento del compresor.
Cartucho del filtra de aceite,
Multiple de escape.
Protector de escape.
Protector del calor del multiple,
Alternador,
Correa de accionamiento alternador.
‘Multiple de admisiin.
Curburador.
‘Termostato y alojamiento
‘Tapa de botadores,
Engranaje comando drbol de levas
Tensor correa de dis ibueién.
Correa de distribuecién
MOTOR TIPOLAY 16 vos
Engranaje de eomardo de labomba de aceite.
Bomba de agua con cateria.
Polea del cigienal
"Tapa de cilindros.
Junta de tapa de eilindeos,
Engranaje de la bomba de aceite (en block).
Soporte de la tana de distribucién,
Porta retén extremo del cigiefal.
‘Arbol de levas ytapa
Cirter de aceite y junta,
Volante motor.
Conjuntos pists
Bomba de aceite.
Porta retén bancada trasera.
‘Tapas de bancada y cojinetes.
Cigaenal
biela-aros.
El mimero estampadn en el block cilindro y en las tapas de
‘baneadas, debe ser el mismo y legible desde el lado del volante.
La posicidn de cada tapa de bancada esta dada por una serie de
‘marcas progresivas que comienzan en Ia del lado de la distribucién,
NOTA: Terminado el desarme dal motor es necosario proceder a una
uidadosn timpieza de la partes desarmadas y al control de su
| integridad
~ Acontinuacién se deseriben las instrusciones para Ios principales
‘controles y mediciones a efectuar, con el fin de determinar el estado
Ce las piezas para su posterior uso en el armado.
_eILINDROS
Controles y mediciones.
Encontrar los valores méximos de ovalizacién, conicidad y
Aosgaste de los eilindros.
Inspeceionar visualmente todas Tas superficies de trabajo.18 flat uN
NOTA: En easo de que deba efectuarse la verificacion, todos los
cilindras deben ser llevados a la misma sobremedida.
‘Las tolerancias admitidas para la rectificacién de los i
Conicidad (diferencia entre la 1a. ya 2s. medieién)
£0,005 mm.
Ovalizacién (diferencia entre a y b)
£0,005 mm.
ndros
Ubicacién de los pulverizadores para refrigeracin
de los pistones. (Motor 1.6)
El block motor esta provisto de 4 pulverizadores, alimentados
irectamente desde las bancadas. Dichos pulverizadores sirven para
tenfriar y lubricar los pistones y sus correspondientes pernos.
Seleceién de los cilindros de didmetro normal
En elblock motor, en a superficie de apoyo del cérter de aceite,
dican Tas letras que sefalan la clasea In que pertenece cada uno
8 eilindros, con motor nuevo.
I. Pig. 00
MororTio 14¥16 1
BLOCK CILINDRO
—Contvol de Ins sedes de los bujes del arbol de comando
de los drganos auxiliares
NOTA: En el caso de ovalizacidn o de rayaduras de Ias superficies
internas de los bujes, debera procaderse a su remplazo.
‘Las operaciones de desmontaje, montaje y alesado de los bujes
del érbol auxiliar, requieren modificar la posicion del motor sobre el
caballota de revisién.
‘ia clevacion del motor, necesaria para que la forma de operar
seala correcta, se obtiene orientando adecuadamente los soportes de
fijacién, demanera deebtener la posicién quefiguraen lasilustraciones
siguientes, El motor deboré ser vuelto a su posiciin original, una ver
terminadas las operaciones.
—Desmontaje y montaje del buje lado distribucién
‘Al efectuar la operacién de montaje, arientar el buje de forma
{que el orificio de llegada de aceite de lubricacién se halle en corres-
pondencia eon el reapestivo conducto sobre el block eilindo,
La canaleta de descarga de aceite va montada del lado de Ia
distribucion,ro HaTUNo
Realizar a continuacién las siguientes operaciones:
—Desmontaje y montaje del buje lado del volante
Alefectuar la operacién de montaje,orientarelbujedel lado del
volante de forma que el orficin de llegada de aceite de lubricacién se
halle en correspondencia con el respectivo conducto sobre el block,
lua canaleta de descarga de aceite va montada det lado del
volante
—Alesado de los bujes del lado de Ia distribuciéa
Para realizar las operaciones de alesado de los bujes del érbol
auxiliary, es necesario desmontar el soporte de motor del block, aflajar
Ta brida de anclaje ysepararla del block. Volver a colocar el soporte
tuna vex efectuado ol alesado
—Alesado del lado del volante motor
—Desmontaje y montaje del buje para el engranaje
de comando de la bomba de aceite y del distribuidor
de encendido
En el caso en que el buje se en cuenire rayado o excesivamente
avalizado deberd sor sustituido.
—Desmontaje y montaje de los tapones de chapa laterales
del Block Motor
‘Antes de montar los tapones, untar on sellador las superficies
de contacto con el block cilindro.
—Desmontaje y montaje de los tapones de chapa delantero
y trasero del block motor
Antes demontar los tapanes, colocar selladoren Ia superficie de
contacto con el block motor.
_"Desmontaje y Montaje de las placas de cierre delantera y
Trasera del block motor
_Desmontaje y montaje de los prisioneros
Control del plano de apoyo de Ia tapa de cilindros por
medio de regla y sonda de espesores
NOTA: La deformacién maxima det plano de apoyo de la tapa de
‘ilindros no debe ser superior a 0,1 mm,
cIGUENAL
—Medicién de los musiones de bancada y de biela
Tas clases de minaracién son de: 0,264 - 0,508 mm,
NOTA: En caso de rectificaciin de los mustones del cigiefal las
taleranctas ndmitidas son:
Ovalizacién 0,005 mm,
Conicidad £0,005 mm.
Desalineacién entre los mufiones de baneada + 0,025 mm,
Desuiinencién entre los musiones de biela = 0,825 mm,‘Todos los muftones son siemprerectificadosalamismaclasede
minoracién para no alterar el equilibrie del eiguenal
Utilizar el mierimetro para efectuar la medicién,
—Desmontaje y montaje de los tapone
de Los conductos de aceite
—Fresade de los asientos de los tapones
de los conductos de aceite
En el caso de rectificads de los mufionos as indispensable un
ceuidadoso lavado de los conductos de lubricacién.
18 de los conductos de aceite
—Aplastamiento de los tapo:
Se realiza usando un pungén comin.
MOTOR TPO LAY 16 uM
COJINETES DE BANCADA
—Control de los cojinetes de bancada
NOTA: Los enjinetes de bancada se proveen como repuesto en sobre-
medidas de 0,254 y 0,508 mm,
Noefectuaroperaciones de adaptacion enlossemienjinetes, por
Jotanto, si se anguentren raynduras o gefiales do on geanneniento, es
necesamio sustituirlos.
Limpiat cuidadosamente las pertes a montar.
—Montaje de los cojinetes de bancada,
NOTA: Asogurarse que cada semicojinete apoye sobretoda la sede-en
cl block,
Pulir euidadosamente las superficies externas de los. semi-
ccojinetes y de sus respectivas sedles en el momento del montaje,
Montaje
del
cigiefial
PinsAplicacién del hilo de plistico (Plastigage).
para el control del juego de montaje (Primera operacién)
La flecha indiea el hilo calibrado.
NOTA:Controlardeaunabancada porvee,sinhacer girarel igiietol
durante la operaeiin de eontral
Ajuste con par de apriete de los tornillos de fijacién de las
tapas de bancada, (Segunda operacién),
Fig 85,
MOTOR TINO L418 m
Control de juego de muiiones de bancada mediante hilo
plistico calibrado, (Tercera operacién).
Be
SEMIANILLOS DE APOYO AXIAL
—Montaje de los semianillos de apoyo en la bancada del
lado del volante
Colocarlus semanitlos de apoyo com las superficies acanaladas
apoyando en el ciguenal,
Lubricar todas Ins partes, antes del montaje definitivo, con
aceite motor.
—Montaje de las tapas de haneadas y apriete con torque de
los correspondientes tornillos de fijaciéin
—Realizar ademas el control y medicién de juego axial
del cigicnat
NOTA: Los semianillos de apoyo axial vienen provistos para repuesto
eon espesores mayorados de 0,227 mm,na FIATESO,
Montaje de la tapa portarretén posterior del cigtenal
Humedecer levemente con aceite de motor, Ia superficie de
apoyo-de la junta.
Lubricar el labio del retén
Fig. 8t
VOLANTE MOTOR
Control de la superficie de apoyo del disco de embrague
Sila superficie presenta rayadurasserd necesario procedera su
rectificado,
NOTA: En caso de sustitucién de la coroaa de arranque, se deber
calentar previamenteen un hornoa 80°C. ,lanueva corona, yealzarls
Sobre el volante con la entrada delos dientes hacia el lado interno del
motor.
Para el desmontaje, utilizar an punzin comein de.acero,
MOTORTIROLAY 16 us
Elvolantemotor secaracteriza, por presentar un orificiomdsen
la brida de acople con el cigdenal (flecha en la figura), para slojar el
buje deentrado, eimpedir el incarrecte posicionamiento del volante.
‘Montaje del volante motor
Pig ss
—Apriete con torque de Ios tornillos de fijacién del volante
al cigdesal
Colocar una herramienta para el trabado del volante.
NOTA: Colocar y apretar con torque, s6l0 euatra tomnilos dayando
libres dos orificios (opuestos entre si), para la colocacion de una
herramienta para la rotacion o giro del cigienal.
Los dos tomillas restantes se colocarén y apretarén con ol
torque correspondiente, cuando se saque la herramienta de giro del
cigdenal, al finalizar el armado del motor.U6 ATUNO
Par de Apriete: 8,3 Kemi.
—Aplicaci6n de una palanca para rotacién del eigienal
Quitar la herramienta de trabajo o retencién del volante.
Colocar una palanca que cumplalafuncién demanijapara gitar
el eigiietal
‘TAPA PORTARRETEN ANTERIOR DEL CIGUENAL
Superficie de apoyo de Ia junta 1, y labio del retén de aceite 2
—Desmontaje y montaje del retén de aceite de ta tapa
porta-retén delantera del cigienal
NOTA: El desmontaje del retin de aceite, debe efectuarse por medio
de-un punzén adecuado, introduciéndolo en la acanaladura que existe
en la cara interna de Ia tapa partarretén,
MOTOR TINO AY 16 "7
—Montaje de la tapa portarretén delantera del cigienal
en el Block motor.
Antes de montar la tapa portarretén en el block motor, se debe
lubrivar el labio del retén y la superficie de apoyo de la junta,
ARBOL DE COMANDO DE LOS ORGANOS AUXILIARES
Mediciin de los mufiones del arbol de comando de los érganos
uxilisres, utilizanda un mierometro,
NOTA: Las superficies de los muftones y del engranaje, no deben
presentar signos deengranamiento o rayaduras, en cuyo caso debera
procederse a la sustituciin del arbot mismo,
Montaje del dérbol de comanda de los érganos auxiliares
‘Tapa portarretén del arbol de comande de los érganos
auxiliares
La superficie de apoyo dela junta, y el labio del retén de accito,
de Ia tapa portarretin deben ir lubrieadas,
Desmontaje y montaje del retén de aceite de la tapa
porta-retén del srbol auxiliar
NOTA: El desmontaje del retén de aceite debe efectuarse por medio
de un punzin adecuadh, introduciéndolo en laacanaladura que existe
on Ia eara interna de In tapa portarretén,
—Montaje de Ia tapa portarretén del érbol auxiliar en el
block motor.us FIAT ENO
Antesdemontar latapaportarreténen elblock, lubticarellabio
del retén y la superficie de apoyo de la junta,
Fig. 90
CONJUNTO BIELA-PISTON
PISTONES
Los conjuntos biela-pistén de los dos motores sdlo difieren
dimensionalmente en algunos particulares, como por ejemplo los
Pistones, siendo conceptualmente similares.
Las operaciones de desmentaje, revisién y montaje que figura
a continuacida, deben entenderse, sino seespecifica otra cosa, wélidas
‘par ambos conjuntos de biela-pist.
MOTOR TPO LAY 16 uy
Desmontaje de los aros
Fg ol
—Desmontaje de los pernos de pistén
NOTA: $i los particulares no presentan signos de desgaste, podran
serutilizados nuevamente, por lo tanto se debers senalar eacia perno
con su biela y su piston.
El desmontaje se efectiia utilizando Is herramienta especial, ¥
olpeando eon cuidado,
Medicidn del didmetro de los pistones
‘Normales: Seleceionados a medida normal, como los cilindros en 5
clacos de 0,01 mm.
A-B-C-D-E de repuesto séllo A-C-E,
Supermedida: 0,4 mm,
Sia seleceidnde clase o decategoriadel orificioen elpistén, para
el perno.
NOTA: Las lechasindicanila zonadondosedebe quitarel exeeso pars
obtener igualdad de peso.20 FaTuNo
Letrainecador de alate &
ue perenace 2 pctsn
Ntndcador cs a
Bfeetuar, sin dafiar ol pistin, la limpiesn de su cabeza,
‘Verificacidn de la tolerancia em el peso de los pistones
Tolerancia: =
MOTOR TINO 1416 Ri
—Control del juego de montaje entre el pistéa y el eilindro:
‘Jucgo de montaje: 0,030 a 0,050
Utilizar una sonda de espesores
PERNOS DE PISTON
_—Medieién del didmetro del perno de pistén por medio de
un micrémetro
Las pernos norma es son celeecion ados indistintamente para el
montaje con log alnjamientos del pistén.
NOTA: Los pemos se proveen de repuesto can supermedida de 02
rim, en el didmetro
Diametro 1:21,991 a 21,994
Didmetro 2:21,994 a 21,997
Condiciones para un correcta montaje del perno de pistén
El nemo debe poderse coluear mediante simple presién
EL perno na debe des|izarse de su alojamiento por
su propio peso.
Fig1m HATUNO
AROS DE PISTON
—Medicién del espesor de los aros con micrémetro
1— 1,478 01,490
2— 1,728.0 1,740
3— 2975 a2,990
Control del juego de montaje entre los aros y sus
respectivos alojamientos en el pistén
1— 0,049 a0,
2— 0,040 00,072
3— 0,030 20,065,
Fig 95
Control y medieién entre los extremos de los aros,
1— 0302050
2— 0,302 0,50
3— 0250050
More TINO 14¥ 16 ir
Repasado de los extremos de los aros
Los ros gon también pro vistos como repuesto mayorado de 0,41 HATUXO
BIELAS
—Verificacién de la igualdad de peso de las biclas
NOTA:Encasode remplaza de abiela, debeser estampade elnimero
del cilindro al cual pertenoee, en la parte opuesta a los rebajes para
retencign de los semi-cojinetes
Usodeunabalanza de precisién,comoen eleaso de la vérifiencion
dela tolerancia en el poso de los pistones,
—Zonas permitidas para quitar material en el pie de biela y
entre eaboza de biela
Las zonas donde se debe quitar el material, hasta conseguir Ia
jgualdad de peso entre bielas, son las que se encuentran en el pie de
bela laterales)
Control del eseuadrado de las bielas
Fig 08
MOTOR MPOLAY 16 1s
—Enderezamiento del fuste de la biela
Se ubiea la biela desde su cabeza en la morsa, y seendereza por
‘medio de una palanca operando cuidadosamente.
BUJES DEL PIE DE BIELA
—Desmontaje y montaje del buje del pie de biela
Dicho buje se desmonta por medio de una prensa
—Mantaje del perno en el conjunto biela-pistén
NOTA: Colocar el piston sobre la correspondientebiela, demanera de
rientarlo de forma tal que la zona plana de la cabeza, quede del
mismo lado del estampado en la bicla del némero del cilindeo al cual
pertenece (ver eventualmente el esquema de montaje de la biela.
piston.
En caso deremplazodebiela, debe ser estampado el nuimerodel
cilindro al cual pertenece, en la parte opuesta a los rebajes para
retencién de las semicojinetes
posterior, también deberdin ser montados los anillas eldsticos
de retencién del perno de pisten,
Montaje y orientaeién de los arog sobre el pistén
Las aros de pistin deben montarse con la marca “Top” hacia
arriba, Des-
puss de -mon-
tarlos,orientar
Jas extremida-
des de los aros
de forma que
resulten desfa-
sados entre si,
aproximada-
‘mente 120°,
Pre. 906 HATURO
COJINETES DE BIELA
—Montaje de los eojinetes de biela
NOTA: Los cojinetes de biela se proveon en sobremedidas de
10,254 y 0,508 mm.
XNo efactuar operaciones de adaptacién en los semi-cojinetes,
‘por lo tanto, sise encaentran rayaduraso seftales de engranamiento,
‘es necesario sustituirlos. Limpiar cuidadosamente las partes antes
varie.
40, Termointerruptor dle comando
Gel calefactr de moze.
11. Vanilla
.Palman de comando del vance
al vaci,
Termovélvula de comando del
ninimo acalorado.
‘Bulbe neamstico:
‘abo neumatie.
1. Toma do vacio,
8. Mariposa de acoloracién dol
18: Toreillo de reglaje el minimo
acelerade,
‘Multips da admision
15, Al servofrene.
416, Al tramemisor para el
17. Calefactor PTC,
MOTORTIO L4Y 16.
SISTEMA DI- ALIMENTACION us
NOTA: La tarmovalvala 4, ademas de comandar el funcionamiento
delminimodeunetapa(oestado),eontrolatambién el funcianamiento
de In bomba de aceleracién neumética
Sedebera ase gurar siempre, quelas conexiones vertical einclinadade
Ja clectrovalvula, estén conectadas como muestra la figura.
Dispositivo de Minimo Acclerado de una Etapa
Fig 141
11. Varilla
12. Actuador del minimo
‘scelerado.
18. Tornillo de raglaje del
‘inimo acelerado,
15. Contratuerca
16. Toma de vac.
Detalle de los
‘componentes
del Minimo
Acelerado:
de Una
Etapa
Fig. 192
1. ultwin de comand dela
berms de eceleracién
retimtia,
2 Actuader de comands del
nim acolade.
8. Turmorilvula de comands
dsl minim aceterado,
5. Toma de dopresiin sobre el
raltipe
Empalne dy 3 vias166 HAT UNO
Minimo Acelerado de Dos Etapas.
Para Vehiculos con Equipo de Aire Acondicionado
La activacién de la segunda etapa 9 del dispositivo, se produce
toda ver que se conetta la Electrovalvala, ello puede producirse con
Ja primera etapa 10, activada o bien desactivade.
En el primer caso, la mariposa tendré una apertura mayor.
La activacién del segundo estado 9 del dispositivo, se produce
toda ver que la temperatura del Hiquido de refetgeracién del ruotor
Moga @ los 45°C.
“Esto es cuando se ciorra completamente la termovélvula 3, que
causa la desactivacién del primer estado 0 etapa 10, del minima
acelerado.
“Al conectarse el compresor del aire acondicionado, es alimen
tada la clectrovalvula 3 —normalmente cerrada— ta cual al abrirse
permite quela depresin del maltiple de admision —o través de les
pehor o canalizaciones neuméticas—Tleguea la cdmara del segundo
estado 9, del minime acelerado,
En el interior de ésta ultima, la depresién actuando sobre