9

OBJETIVO:
Revisar, estudiar y aplicar la teora estudiada para elaborar el esquema de
instalacin y realizar el montaje del circuito correspondiente utilizando
contactores, para la operacin de un motor asncrono trifsico. Medir la corriente
continua que toma en el frenado normal.

FUNDAMENTO TEORICO :
Si un motor elctrico se desconecta de la lnea de alimentacin, debido a la
inercia, ste tarda algn tiempo en detenerse e, incluso, puede acelerarse o
empezar a girar en sentido contrario despus de parado, debido al peso de la
carga, como en los casos de gras puente, montacargas, ascensores, etc.
Cuando por necesidad del sistema o mquina acoplada a un motor se desea que
sta pare inmediatamente despus de desconectar el motor de la lnea de
alimentacin, o bien que se pueda disminuir su velocidad, se recurre a algn tipo
o sistema de frenado que haga esto posible.
Frenado de Motores Trifsicos Asncronos con Rotor en Cortocircuito
En numerosas aplicaciones de los motores trifsicos asncronos de rotor en
cortocircuito, es necesario disponer de un sistema seguro que permita frenar el
motor en un momento determinado; es decir, es necesario disponer de un par de
frenado. Esto sucede, por ejemplo, en mquinas herramientas donde la precisin
del trabajo o la seguridad del personal exigen un rpido bloqueo de la mquina
accionada y tambin durante la operacin de ascensores.
Los procedimientos ms empleados para frenar los motores trifsicos
asncronos son los siguientes:
Frenado a contracorriente.
Frenado por inyeccin de corriente continua

Freno por Electroimn

Este tipo de freno, consiste en un electroimn que puede ser monofsico o
trifsico, que se conecta de forma que cuando el motor est girando, el
electroimn est excitado y mantiene abiertas las zapatas de frenado,
permitiendo que el eje del motor gire libremente. Cuando se desconecta el
motor de la lnea de alimentacin, el electroimn tambin se des-excita y las
zapatas, por mediacin de unos resortes antagonistas presionan sobre el plato,
que est fijo al eje del motor, parndose ste instantneamente.
Este tipo de frenado es muy rpido y eficaz; se puede emplear para mquinas
de pequea y mediana potencia, ya que en mquinas de gran potencia, el
volumen y el consumo que ha de tener el electroimn lo hace inviable.

Frenado por Inyeccin de Corriente Continua

El procedimiento de frenado por inyeccin de corriente continua consiste en
desconectar el motor de la fuente de suministro de corriente alterna, e
inmediatamente aplicarle una fuente de corriente continua de corta duracin en
una de las fases del motor. Como resultado, se genera en el estator un campo
magntico constante, el cual acta como un electroimn produciendo un par de
frenado. Dado que ste mtodo no controla la velocidad del motor, el tiempo de
desaceleracin depende de la carga, las prdidas y la inercia. Por consiguiente,
el tiempo de frenado puede ser diferente, dependiendo de la aplicacin
especfica.
La fuente DC debe estar en capacidad de soportar las sobretensiones
transitorias producidas por la energa magntica almacenada en los devanados
en el momento de la desconexin de la red de corriente alterna.

ELEMENTOS A UTILIZAR:
Multmetros.
Puente de resistencias
Motor asncrono trifsico
Contactores
Fuente de alimentacin DC
Ampermetro de pinza
Puente de rectificacin

PROCEDIMIENTO DE EJECUCION:
Reconocer e identificar los terminales del motor, elaborar el esquema de
conexiones de las bobinas. (Indicar las caractersticas del motor segn la
informacin de su placa).
Medir con el instrumento adecuado el valor de la resistencia interna de las
bobinas entre los terminales T1-T2; T2-T3 y T3-T1. Adems la resistencia de
aislamiento del estator.
Elaborar el diagrama completo del circuito de fuerza para una tensin de
alimentacin de 380V
Elaborar el diagrama del circuito de control considerando una tensin de
alimentacin a la bobina del contactor de 220V.

Diagrama del Circuito de Control

Elaborar el circuito de frenado elctrico DC del motor asncrono utilizando una
fuente de alimentacin de seal DC regulada a 20V.
Circuito de Frenado
Registrar la corriente de arranque, la corriente de vaco y la corriente DC de
frenado. Calcular la corriente de frenado terica y justificar las diferencias.

CUESTIONARIO:
5.1.- Describa como se produce el frenado cuando se invierte el campo
giratorio en el estator del motor asncrono y que previsiones se deben
tomar.
Tericamente el sentido de rotacin del campo giratorio que se produce en el
estator debido a la aplicacin de un grupo trifsico de tensiones (que induce la
tensin en el rotor y que lo hace girar) cambia cuando se invierten dos fases, lo
que hace que el campo magntico inducido en el rotor tambin cambie su sentido
de rotacin y por lo tanto la del motor en general.
Cuando en un motor asncrono se invierte la conexin de dos de las fases, el
motor pasa a estar alimentado por un sistema de tensiones de secuencia inversa,
lo que se traduce inmediatamente en una inversin del sentido de giro del campo
en el entrehierro y, por tanto, en una inversin de la velocidad de sincronismo
que pasa de +1 a 1 y de la curva par-velocidad

5.2.- Explique por qu la seal de voltaje DC aplicado logra frenar al motor

asncrono y que precauciones deben observarse en su aplicacin. Por
qu?
Al pasar una corriente de tipo DC por el bobinado trifasico del estator, se genera
un campo magntico constante (ya no uno giratorio), el cual acta como un imn
sobre el bobinado del rotor produciendo un par de frenado.
Para que el campo magntico constante logre un frenado adecuado y no haya
daos en los aislamientos del motor, la corriente debe ser aproximadamente la
corriente nominal. El tiempo de aplicacin no debe exceder los 2 segundos, ya
que se opera a la corriente nominal y esto acorta la vida til del motor.
La fuente DC debe estar en capacidad de soportar las sobretensiones
transitorias producidas por la energa magntica almacenada en los devanados
en el momento de la desconexin de la red de corriente alterna.

5.3.- De acuerdo al Cdigo Elctrico Nacional elabore el diagrama completo

de instalacin del motor ensayado detallando los valores de los elementos
de proteccin que deben utilizarse.

5.4.- Cundo es necesario aplicar el frenado con DC en el proceso de

inversin de marcha?
El freno por inyeccin de corriente DC es ms econmico que el frenado por
inversin de giro pues en este mtodo de freno por inyeccin de corriente DC no
se necesita de un sensor de velocidad cero que es lo que eleva los costos en el
frenado por inversin de giro
La ventaja de utilizar este mtodo es la velocidad, para su realizacin solo se
necesita un rectificador de onda o puente de diodos as como un temporizador
para la desconexin de la fuente.
El frenado por inyeccin de corriente DC es utilizado en la industria, donde el
tiempo de operacin es muy importante.
El valor de la corriente DC no debe ser mayor al de la corriente nominal para no
daar el aislamiento de las bobinas del estator.
5.5.- Cundo calienta ms el motor: en el frenado por inyeccin de seal
DC o en el frenado por inversin de marcha?, Por qu?
El motor calienta ms en el frenado por inversin de marcha ya que la intensidad
de corriente en el frenado es elevada y la energa de la carga suministrada en el
motor no se comunica a la lnea sino que apoya a la perdida

OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES:
Se realiz exitosamente la operacin de frenado con corriente continua en un
motor trifsico.
Se arm correctamente el circuito de control y de fuerza para el frenado del motor
La corriente DC de frenado debe ser la corriente nominal y solo debe ser aplicada
por unos cuantos segundos para no acortar la vida til del motor
El circuito de enclavamiento elctrico, tanto el de control como el de frenado,
evita el corto circuito, es un circuito de seguridad.
Se compar la teora de inversin de frenado de motores con corriente continua
de motores trifsicos con la prctica, dando un resultado positivo en su
aplicacin.
Se reconocieron las partes y se entendi el funcionamiento de un motor trifsico
asncrono

BIBLIOGRAFIA:
http://motores.nichese.com/asincrono.htm
http://www.taringa.net/posts/info/6222991/Motores-asincronos-trifasicos.html
http://www.taringa.net/posts/info/6222991/Motores-asincronos-trifasicos.html
http://www.superrobotica.com/conmotor.html
http://html.rincondelvago.com/motores-de-induccion.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_asncrono
SIMULACION: