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Ce document est une traduction adaptée par Yves Le Corre, PST-Métro, STCUM du chapitre d'introduction de:
Reliability-centered maintenance, F.S. Nowlan, et al., United Airlines, San Francisco, California, December
1978.
Ce rapport préparé pour le compte de la Défense Américaine a servi de référence pour la méthodologie MSG-3
qui est présentement utilisée par l'industrie de l'aviation civile pour la conception des programmes de
maintenance. Ce texte peut être reproduit avec mention de la source.
Contenu
• Objectifs
• Fondements
• Applicabilité et efficacité
• Programmes dynamiques
1. Une défaillance est une condition insatisfaisante. Il y a deux types de défaillances: les
défaillances fonctionnelles, généralement signalées par personnel d'opération et les
défaillances potentielles, généralement détectées par le personnel de maintenance.
2. Les conséquences d'une défaillance fonctionnelle déterminent la priorité de l'effort de
maintenance. Ces conséquences sont de quatre catégories:
o conséquences sur la sécurité, impliquant la perte possible de l'équipement et de
ses occupants;
o conséquences opérationnelles, impliquant une perte économique indirecte en
plus du coût direct de réparation;
o conséquences non opérationnelles, impliquant seulement le coût direct de la
réparation;
o conséquences en défaillances cachées, impliquant l'exposition à de possibles
défaillances multiples résultant d'une défaillance non détectée d'une fonction
cachée.
3. Un programme de maintenance périodique est requis pour tout article dont la perte de
fonctionnalité ou le mode de défaillance pourrait avoir une conséquence sur la
sécurité. Si une tâche préventive ne peut réduire le risque d'une telle défaillance à un
niveau acceptable, cet article doit être reconçu pour modifier les conséquences de la
défaillance.
4. Un programme de maintenance périodique est requis pour tout article dont la
défaillance fonctionnelle ne sera pas évidente au personnel d'opération et par
conséquent ne sera pas rapporté par ceux-ci.
5. Dans tous les autres cas, les conséquences d'une défaillance sont économiques et les
tâches de maintenance préventive périodique doivent être justifiées sur une base
économique.
6. Toutes les conséquences des défaillances, incluant les conséquences économiques,
sont établies par les caractéristiques du design de l'équipement et peuvent être
modifiées seulement par des changement au design:
o les conséquences sur la sécurité peuvent, dans presque tous les cas, être
réduites à des conséquences économiques par l'utilisation de la redondance;
o les fonction cachées peuvent généralement être rendues évidentes par de
l'instrumentation ou d'autres particularités du design;
o la faisabilité et l'efficacité économique de la maintenance périodique dépend de
l'inspectabilité de l'article et le coût de la maintenance corrective dépend des
modes de défaillance et de la fiabilité inhérente.
7. La fiabilité inhérente de l'équipement est le niveau de fiabilité obtenu avec un
programme de maintenance efficace. Ce niveau est établi par la conception de chaque
article et par les processus de fabrication qui l'ont produit. La maintenance périodique
peut assurer que la fiabilité inhérente de l'article sera atteinte, mais aucune forme de
maintenance ne peut produire un niveau de fiabilité au dessus de la fiabilité inhérente
du design.
Le diagramme de décision MCF fournit un outil logique pour déterminer quelles tâches
périodiques sont nécessaires ou désirables pour protéger le fonctionnement sécuritaire et la
capacité opérationnelle de l'équipement.
1. L'ensemble des tâches résultant de l'analyse est basé sur les considérations suivantes:
o les conséquences de chaque type de défaillance fonctionnelle;
o la visibilité d'une défaillance fonctionnelle au personnel d'opération (l'évidence
qu'une défaillance a survenu)
o la visibilité d'une résistance réduite à une défaillance (l'évidence qu'une
défaillance est imminente)
o les caractéristiques de fiabilité en fonction de l'âge de chaque article;
o l'équilibre économique entre le coût de la maintenance programmée et les
bénéfices qui en découlent.
2. Une défaillance multiple, résultant d'une séquence d'événements indépendants, peut
avoir des conséquences qui ne seraient pas causées par aucune des défaillances prises
de façon indépendante. Ces conséquences sont prises en considération dans la
définition des conséquences possibles de la première défaillance.
3. Une stratégie par défaut dirige la prise de décision en l'absence d'une information
complète ou d'un accord. Cette stratégie assure une prise de décision initiale
conservatrice, sujette à révision sur la base d'informations provenant de l'expérience
opérationnelle.