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1
Informao Geral
Cuidados e Precaues 2
Manuteno de Rotina 3
R
Anexos A
Manual de Carroceria e Lataria B
Servio Eltrica C
3CX, 4CX, 214, 215, 217
& Similares
Controles D
Retroescavadeira
A partir da srie No 930000
A partir da srie No 903000 (EUA)
Hidrulica E
A partir da srie No 1000500 (Brasil)
PUBLICADO PELO
DEPTO DE PUBLICAES TCNICAS
Transmisso F
DA JCB; CENTRO MUNDIAL DE PEAS,
WATERLOO PARK, UTTOXETER, ST14 5PA
INGLATERRA Freios G
Telefone. ROCESTER (01889) 590312
IMPRESSO NA INGLATERRA
Publicao no 9803/3286
Direo H
Motor K
Produzido por ASC Comunicao Tcnica
Introduo
Esta publicao foi elaborada para os tcnicos dos Concessionrios JCB que receberam ou esto recebendo treinamento
atravs do Depto de Treinamento Tcnico da JCB.
Este pessoal deve possuir experincia anterior em oficina, procedimentos de segurana, manuteno e reparo de
equipamento hidrulico para remoo de terra.
Deve possuir conhecimento de substituio de retentores de leo, gaxetas, e qualquer componente que apresentar
sinais de desgaste ou danos. Os componentes devem ser limpos e lubrificados quando conveniente e tanto mangueiras
como conexes devem ser substitudas visando impedir a perda excessiva de fluido hidrulico e/ou entrada da sujeira.
Finalmente, lembre-se que a SEGURANA DEVE VIR EM PRIMEIRO LUGAR!
O manual dividido em sees, as trs primeiras so numeradas e contm a informao a seguir:
1 = Informao Geral - inclui especificaes de torque e ferramentas especiais.
2 = Cuidados e Precaues - inclui os avisos e os cuidados pertinentes aos procedimentos da oficina etc.
3 = Manuteno de Rotina - inclui agendamentos de oficina e lubrificantes recomendados para toda mquina.
As sees restantes, codificadas em ordem alfabtica, tratam da desmontagem, reviso, etc. de componentes especficos,
por exemplo:
A = Acessrios
B = Carroceria e Lataria .. etc..
A numerao de pgina em cada seo em ordem alfabtica no contnua. Isto permite inserir novos itens em verses
anteriores do manual.
Os ndice de seo, os dados tcnicos, as descries do circuito, as descries de operao etc. so introduzidas no
comeo de cada seo codificada em ordem alfabtica.
Todas as sees so listadas na primeira pgina; as divises da tabela mostram as sees correspondentes para
referncia rpida.
As especificaes de torque na figura podem variar 3%. As figuras de torque indicadas so para rosca seco. Para
roscas lubrificadas reduzir a um tero.
H operaes similares em ambas vistas. A referncia de mo esquerda e mo direita tomada da traseira da
mquina com sua face voltada frente.
Nomenclatura da Mquina
Neste Manual de Servio, a referncia feita aos modelos de mquina, ex. 3CX, 4CX, estes so nomes dos modelos de
mquina Europia.
Os modelos de mquina Americanos tm nomes diferentes, a tabela abaixo mostra o Europeu e seu equivalente na
nomenclatura Americana.
Europeu Americano
3CX = 214
4CX = 214S, 215S, 217S
9803/3286 Edio 1
Cdigo de Cor
O Cdigo de Cor a seguir utilizado em ilustraes para mostrar vrias condies de presso e fluxo de leo, sendo
padronizado pela JCB Publicaes.
Red Presso Cheia
Presso de operao em servio. Dependendo da aplicao isto pode variar entre a presso
neutra do circuito e a presso de operao M.R.V..
Rosa Presso
Presso acima da presso neutra do circuito e abaixo da indicada em vermelho.
Laranja Servo
Presso de leo utilizada para controlar um dispositivo (servo).
Azul Neutro
Presso neutra do circuito.
Verde Escape
Luz Verde Cavitao
leo sujeitado vcuo parcial devido a uma queda na presso (cavitao).
Amarelo Lock-Up
leo retido em uma cmara ou linha, para impedir o movimento dos componentes (Lock-up).
9803/3286 Edio 1
Seo 1 Informao Geral Seo 1
i i
Contedo Pagina N
Placa de Identificao da Mquina 1-1

Nmero de Identificao do Veculo (VIN) 1-1
Identificao Nmero do Motor 1-1
Placa de Srie 1-2
Especificaes de Torque 2-1
Lista Numrica de Ferramentas Especiais 3-1
Ferramentas Especiais
- Carroceria e Lataria 4-1
- Eltrica 4-4
- Hidrulica 4-6
- Transmisso 4 - 10
- Motor 4 - 19
Compostos Vedantes 5-1
9803/3286 Edio 1
1-1 1-1
Placa de Identificao da Mquina Nmero de Identificao do Veculo (VIN)

Sua mquina tem uma placa de identificao fixada na SLP 3CX T S V E 930000
torre do carregador. Os nmeros de srie da mquina e
A B C D E F G
suas unidades principais so gravadas na placa.
O nmero de srie de cada unidade principal gravado
tambm na prpria unidade. Se uma unidade principal for A Identificao Mundial do Fabricante
substituda por uma nova, o nmero de srie na placa de
B Modelo de Mquina
identificao estar incorreta. Tanto na gravao do nmero
novo da unidade na placa de identificao, ou simplesmente C Tipo de Direo (T = trao nas 2 rodas, F = trao nas
remover o nmero velho. Isto impedir o nmero errado da 4 rodas)
unidade mencionada quando houver substituio de
D Tipo de Construo (S = Sideshift, C = Centremount, L
componentes. Os nmeros de srie da mquina e do motor
= Loader)
podem ajudar a identificar exatamente o tipo de
equipamento que voc possui. E Ano de Fabricao:
2 = 2002
3 = 2003
4 = 2004
5 = 2005
6 = 2006
7 = 2007
8 = 2008
F Local do Fabricante (E = Inglaterra)
G Nmero de Identificao do Produto (PIN)
Nmero de Identificao do Motor

U. K and R. O. W.
AB 50262 U 500405 P
A B C D E
A Tipo de Motor
AB = 4 Cilindros Turbo
B Nmero de Construo de B
C Pas de Origem
D Nmero Sequencial do Motor
E Ano de Fabricao
Amrica do Norte
9803/3286 Edio 1
1-2 1-2
Placas de Srie
A Eixo Dianteiro (mquina 2WS)
B Eixo Dianteiro (mquina 4WS)
C Eixo Traseiro (mquina 2WS)
D Eixo Traseiro (mquina 4WS)
E Transmisso Tipo Synchro Shuttle
F Transmisso Tipo Powershift
G Motor
9803/3286 Edio 1
2-1 2-1
Especificaes de Torque
Use somente onde no h especificao de torque no texto. Os valores so para rosca seca e podem variar em 3% do
indicado. Para roscas lubrificadas os valores devem SER REDUZIDOS a um tero.
Parafusos Tipo S (UNF)

Tamanho Parafuso Sextavado (A/F Especificao de Torque
pol. (mm) pol. N.m Kgf.m lbf.p
1/4 (6,3) 7/16 14 1,4 10
5/16 (7,9) 1/2 28 2,8 20
3/8 (9,5) 9/16 49 5,0 36
7/16 (11,1) 5/8 78 8,0 58
1/2 (12,7) 3/4 117 12,0 87
9/16 (14,3) 13/16 170 17,3 125
5/8 (15,9) 15/16 238 24,3 175
3/4 (19,0) 11/8 407 41,5 300
7/8 (22,2) 15/16 650 66,3 480
1 (25,4) 11/2 970 99,0 715
11/4 (31,7) 17/8 1940 198,0 1430
11/2 (38,1) 21/4 3390 345,0 2500
Parafuso Mtrico 8.8

Tamanho Parafuso Sextavado (A/F) Especificao de Torque
(mm) mm N.m Kgf.m lbf.p
M5 (5) 8 7 0,7 5
M6 (6) 10 12 1,2 9
M8 (8) 13 28 3,0 21
M10 (10) 17 56 5,7 42
M12 (12) 19 98 10 72
M16 (16) 24 244 25 180
M20 (20) 30 476 48 352
M24 (24) 36 822 84 607
M30 (30) 46 1633 166 1205
M36 (36) 55 2854 291 2105
Porca Travante Parafusos/Roscas

Tamanho do Parafuso Especificaes de Torque (para porcas travantes
em ao)
(mm) N.m kgf.m lbf.p
M3 (3) 1,2 0,12 0,9
M4 (4) 3,0 0,3 2,0
M5 (5) 6,0 0,6 4,5
M6 (6) 10,0 1,0 7,5
M8 (8) 24,0 2,5 18,0
M10 (10) 48,0 4,9 35,5
M12 (12) 82,0 8,4 60,5
Nota: Todos os parafusos utilizados nas mquinas JCB possuem alta elasticidade e no devem ser substitudas por
parafusos de menor elasticidade.
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3-1 3-1
Lista Numrica de Ferramentas Especiais

Pagina N Pagina N
460/15708 Dispositivo para Teste de Fluxo 4 - 13 825/00410 Chave Tipo P de Galinha 4-4
460/15707 Parafuso Tipo Bujo 4 - 13 825/99833 Adaptador para 825/00410 4-4
1406/0011 Arruela de Reteno 4-7 826/01099 Porca travante 4-1
1406/0014 Arruela de Reteno 4-7 826/01101 Porca Travante 4-1
1406/0018 Arruela de Reteno 4 - 7, 13 826/01102 Porca Travante 4-1
1406/0021 Arruela de Reteno 4 - 6, 4 - 7 826/01103 Porca Travante 4-1
1406/0029 Arruela de Reteno 4-7 826/01104 Porca Travante 4-1
1604/0003 Dispositivo Tipo Macho 4-7 826/01105 Porca Travante 4-1
1604/0004 Dispositivo Tipo Macho 4 - 7, 13 892/00011 Alicate para Braadeira 4-8
1604/0006 Dispositivo Tipo Macho 4 - 6, 4 - 7 892/00041 Ferramenta para Remoo de Vidro 4 - 19
1604/0008 Dispositivo 4-6 892/00047 Dispositivo 4-8
1606/0003 Dispositivo Tipo Macho 4-7 892/00048 Dispositivo 4-8
1606/0008 Dispositivo Tipo Macho 4-7 892/00055 Plugue 4-8
1606/0012 Dispositivo Tipo Macho 4 - 6, 4 - 7 892/00057 Plugue 4-8
1606/0015 Dispositivo Tipo Macho 4 - 6, 4 - 7 892/00059 Plugue 4-8
1612/0006 Dispositivo 4-6 892/00071 Dispositivo Tipo Macho 4-7
2401/0222 Anel O-ring 4 - 13 892/00074 Conector Fmea 4-8
4101/0651 Retentor (Alta Presso) 5-1 892/00077 Conector Fmea 4-8
4101/0250 Trava Qumica e Vedador (10 ml) 5-1 892/00078 Conector 4-6
4101/0251 Trava Qumica e Vedador (50 ml) 5-1 892/00137 Mangueira 1/4 pol. com Orifcio. BSP, 3 mts. 4 - 7
4101/0451 Trava Qumica 5-1 892/00167 Luva de Proteo do Retentor 90 mm Ram 4 - 9
4102/0502 Gaxeta de Alta Presso 5-1 892/00174 Copo de Medio 4 - 11
4102/0551 Trava Qumica Alta Adeso 5-1 892/00179 Rolamento de Presso 4 - 10
4102/0933 Vedador de Silicone Branco 5-1 892/00180 Ferramenta de Ajuste do Retentor 4-9
4102/1212 Guarnio 5-1 892/00181 Substituio Cubo Plstico 4-9
4102/1951 Veda-rosca 5-1 892/00182 Guia de Apoio ao Rolamento 4 - 12
4102/2309 Vedador em Poliuretano (Preto) 5-1 892/00223 Bomba Manual 4-7
4103/2109 Adesivo Ultra Rpido (310 ml) 5-1 892/00224 Extrator de Impulso 4 - 11
4104/0251 Ativador (Aerosol) 5-1 892/00225 Dispositivo para o Extrator 4 - 11
4104/0253 Ativador (Frasco) 5-1 892/00253 Kit de Teste de Presso 4-6
4104/1203 Secador Ativo 205 (250g) 5-1 892/00255 Dispositivo de Teste de Presso 4-6
4104/1206 Secador Ativo 205 (30 ml) 5-1 892/00256 Dspositivo de Teste de Presso 4-6
4104/1310 Lquido de Limpeza de Mo 4-1 892/00257 Dispositivo de Teste de Presso 4-6
4104/1538 Lquido de Limpeza JCB e de 5-1 892/00258 Dispositivo de Teste de Presso 4-6
Desengraxante 892/00259 Dispositivo de Teste de Presso 4-6
4104/1557 Limpador/Desengraxante (400 ml) 5-1 892/00260 Dispositivo de Teste de Presso 4-6
4201/4906 Primer Preto 206J (30ml) 5-1 892/00261 Dispositivo de Teste de Presso 4-6
816/00017 Dispositivo 4-8 892/00262 Dispositivo Tipo T de Teste de Presso 4 - 6, 4 - 7
816/00189 Tampo 4-8 892/00263 Dispositivo Tipo T do Teste de Presso 4-6
816/00196 Tampo 4-8 892/00268 Unidade de Monitorao de Fluxo 4-6
816/00197 Tampo 4-8 892/00269 Sensor do Cabeote 4-6
816/00294 Tampo 4-8 892/00270 Vlvula de Carga 4-6
816/15007 Dispositivo Tipo Macho 4-7 892/00273 Sensor do Cabeote 4-6
816/15118 Dispositivo Teste de Presso 4-6 892/00275 Dispositivo 4-6
816/50005 Dispositivo 4-8 892/00278 Manmetro 4-7
816/50043 Dispositivo 4-8 892/00279 Manmetro 4-7
816/55038 Dispositivo Tipo T para Teste de Presso 4 - 6 892/00282 Chave de Derivao 4-4
816/55040 Dispositivo Tipo T para Teste de Presso 4 - 6 892/00283 Kit Estojo de Ferramentas 4-4
816/60096 Dispositivo 4-8 892/00284 Tacmetro 4-4
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3-2 3-2

Pagina N Pagina N
892/00285 Ponta de Prova da Temperatura de leo 4-4 892/01082 Powershift - Suporte do Conjunto 4 - 18
Hidrulico 892/01083 Powershift - Conjunto Ferramenta, 4 - 17
892/00286 Ponta de Prova da Temperatura Superficial 4 - 4 engrenagem de Transferncia
892/00293 Tubulao do Conector 4-6 892/01084 Powershift - Engrenagem de Transferncia, 4 - 17
892/00294 Tubulao do Conector 4-6 Conjunto Rolamento
892/00298 Multmetro Fluke 4-4 892/01085 Powershift - Ferramenta de Ajuste 4 - 17
892/00301 Dispositivo de Teste de Fluxo 4 - 10 do Retentor
892/00302 Dispositivo de Teste de Fluxo 4 - 10 926/15500 Espaador de Borracha 4-3
892/00309 Kit de teste ARV 4-7 992/04000 Multiplicador de Torque 4 - 12
892/00333 Soquete de Impacto 4 - 11 992/04800 Lingueta do Flange 4 - 12
892/00334 Ferramenta de Ajuste do Retentor do 4-9 992/07608 Dispositivo do Rolamento 4 - 10
Cilindro 992/07609 Dispositivo do Rolamento 4 - 10
892/00335 Ferramenta de Remoo do Cartucho ARV 4 - 7 992/07610 Dispositivo do Rolamento 4 - 10
892/00706 Ponta de Prova para Teste 4 - 6, 4 - 7 992/07611 Dispositivo do Rolamento 4 - 10
892/00812 Chave de Acoplamento de Flange 4 - 10 992/07612 Dispositivo do Rolamento 4 - 10
892/00817 Soquete de Impacto 4 - 11 992/07613 Dispositivo do Rolamento 4 - 10
892/00818 Soquete de Impacto 4 - 11 992/09100 Alicate para Braadeira 4-8
892/00819 Soquete de Impacto 4 - 11 992/09200 Carregador 4-1
892/00822 Soquete Tipo Estrela 4 - 11 992/09300 Chave para Cilindro 4-8
892/00836 Conjunto de Sustentao 4 - 19 992/09400 Chave para Cilindro 4-8
892/00842 Dispositivo Suco para Vidro 4-2 992/09500 Chave para Cilindro 4-8
892/00843 Suporte Dobrvel 4-1 992/09600 Chave para Cilindro 4-8
892/00844 Faca Grande 4-3 992/09700 Chave para Cilindro 4-8
892/00845 Pistola Tipo Cartucho 4-1 992/09900 Chave para Cilindro 4-8
892/00846 Extrator de Vidro (Manual) 4-2 992/10000 Chave para Cilindro 4-8
892/00847 Esptula de Nylon 4-3 992/12300 Aquecedor Porttil 12V 4-1
892/00848 Fio Acionador de Partida 4-2 992/12400 Aquecedor - 2 Cartuchos 4-2
892/00849 Fio Tranado de Corte 4-3 992/12600 Aquecedor - 6 Cartuchos 4-2
892/00881 Ferramenta de Ajuste do Retentor 4-7 992/12800 Faca para Entalhe 4-2
892/00882 Soquete da Polia do Alternador 4-5 992/12801 Lminas Tipo L 4-2
892/00891 Retentor do Cubo da Roda - Ferramenta de Ajuste 4-10 993/55700 Kit para Vidros 5-1
892/00918 Kit de Ferramentas de Ajuste 4 - 16 993/59500 Dispositivo Martelo de Inrcia 4 - 11
892/00920 Dispositivo do Teste de Fluxo 4 - 10 993/68100 Kit Martelo de Inrcia 4-3
892/00922 Ferramenta de Alinhamento do T/C 12,2 4 - 10 993/69800 Kit do Retentor 4-6
892/00948 Kit Carregador 4-9 993/70111 Torqumetro Tipo Estalo 4 - 15
892/00949 Manmetro de Presso 4-9 993/85700 Verificador da Bateria 4-4
892/00956 Pino de Ponto 4 - 19 7210/0001 Plugue Apoio 4-5
892/00964 Ponto de Teste(1/8BSP) 4 - 12 7210/0002 Retentor de Fio (1,4 - 2,2 mm. dim.) 4-5
892/00965 Ponto de Teste(3/8BSP) 4 - 12 7210/0003 Retentor de Fio (2,2 - 2,9 mm. dim.) 4-5
892/00966 Ponto de Teste(1/4BSP) 4 - 12 7212/0001 Conector do Soquete de 2 Vias 4-5
892/01016 Luva de Proteo do Retentor Cilindro 25 mm 4 - 9 7212/0002 Adaptador Conector de 2 Vias 4-5
892/01017 Luva de Proteo do Retentor Cilindro 30 mm 4 - 9 7212/0003 Retentor do Soquete de 2 Vias 4-5
892/01018 Luva de Proteo do Retentor Cilindro 40 mm 4 - 9 7212/0004 Retentor do Pino de 2 Vias 4-5
892/01019 Luva de Proteo do Retentor Cilindro 50 mm 4 - 9 7213/0001 Conector do Soquete de 3 Vias 4-5
892/01020 Luva de Proteo do Retentor Cilindro 50 mm 4 - 9 7213/0002 Adaptador Conector de 3 Vias 4-5
892/01021 Luva de Proteo do Retentor Cilindro 60 mm 4 - 9 7213/0003 Retentor do Soquete de 3 Vias 4-5
892/01022 Luva de Proteo do Retentor Cilindro 60 mm 4 - 9 7213/0004 Retentor do Pino de 3 Vias 4-5
892/01023 Luva de Proteo do Retentor Cilindro 65 mm 4 - 9 7213/0005 Conector do Soquete de 3 Vias (DT) 4-5
892/01024 Luva de Proteo do Retentor Cilindro 70 mm 4 - 9 7213/0006 Adaptador Conector de 3 Vias (DT) 4-5
892/01025 Luva de Proteo do Retentor Cilindro 75 mm 4 - 9 7213/0007 Retentor do Soquete de 3 Vias (DT) 4-5
892/01026 Luva de Proteo do Retentor Cilindro 80 mm 4 - 9 7213/0008 Retentor de Pino de 3 Vias (DT) 4-5
892/01027 Ferramenta do Conjunto Retentor do Pisto 4 - 9 7214/0001 Conector do Soquete de 4 Vias 4-5
892/01079 Soquete de Ajuste do Eixo Secundrio 4 - 13 7214/0002 Adaptador Conector de 4 Vias 4-5
do Anel do Eixo Principal 7214/0003 Retentor do Soquete de 4 Vias 4-5
892/01080 Soquete de Ajuste do Anel do Eixo 4 - 13 7214/0004 Retentor de Pino de 4 Vias 4-5
Secundrio 7216/0001 Conector do Soquete de 6 Vias 4-5
892/01077 Seletor do Parafuso de Travamento do Eixo 4 - 13 7216/0002 Adaptador Conector de 6 Vias 4-5
892/01078 Ajustador do Eixo Principal da Transmisso 4 - 13 7216/0003 Retentor do Soquete de 6 Vias 4-5
Synchro Shuttle 7216/0004 Retentor do Pino de 6 Vias 4-5
892/01076 Placa de Suporte para Ajuste da Folga da 4 - 13 7218/0001 Conector do Soquete de 8 Vias 4-5
Engrenagem do Synchro Shuttle 7218/0002 Adaptador Conector de 8 Vias 4-5
9803/3286 Edio 1
3-3 3-3

7218/0003 Retentor do Soquete de 8 Vias 4- 5 As peas a seguir so itens de kits para substituio e
7218/0004 Retentor de Pino de 8 Vias 4- 5 esto normalmente includos nos nmeros de kit citados
7219/0001 Conector do Soquete de 10 Vias 4- 5 nas pginas 1/3-1 e 1/3-2.
7219/0002 Adaptador Conector de 10 Vias 4- 5
7219/0003 Retentor do Soquete de 10 Vias 4- 5
Lista Numrica das Ferramentas Especiais Pagina N
7219/0004 Retentor do Pino de 10 Vias 4- 5
7219/0005 Conector do Soquete de 14 Vias 4- 5
7219/0006 Adaptador Conector de 14 Vias 4- 5 Item do Kit de Substituio no 892/00180
7219/0007 Retentor do Soquete de 14 Vias 4- 5 892/00181 4-9
7219/0008 Retentor do Pino de 14 Vias 4- 5
Itens de Substituio para o Kit no 892/00253
892/00201 Manmetro de Substituio 4 - 6
892/00254 Mangueira de Substituio 4 - 6
Itens de Substituio do Kit No 892/00309

892/00340 Bloco de Teste da Carroceria 4 - 7
892/00341 Ajuste de Carroceria 4 - 7
892/00343 Lingueta 4 - 7
892/00345 Adaptador da Trava Anti-cavitao 4 - 7
993/68300 Pino de Ajuste 4 - 7
Itens de Substituio para o Kit no 993/68100

993/68101 Martelo de Inrcia 4-3
993/68102 Terminal 4-3
993/68103 Adaptador - M20 x 5/8 UNF 4-3
993/68104 Adaptador - M20 x 1 UNF 4-3
993/68105 Adaptador - M20 x M20 4-3
993/68106 Adaptador - M20 x M24 4-3
993/68107 Barra - M20 x M20 X 800 mm 4-3
993/68108 Adaptador - M20 x 7/8 UNF 4-3
993/68109 Adaptador - M20 x M12 4-3
993/68110 Adaptador - M20 x 5/8 UNF (Ressalto) 4-3
993/68111 Adaptador - M20 x 1/2 UNF 4-3
9803/3286 Edio 1
4-1 4-1
Ferramentas Especiais (cont.)
Seo B - Carroceria e Lataria
826/01099 Porca Travante M6 x 16 mm

826/01101 Porcas Travantes M6 x 19 mm
826/01103 Porcas Travantes M8 x 18 mm
826/01102 Porca Travante de M8 x 21 mm
826/01104 Porca Travante de M10 x23 mm
826/01105 Porca Travante de M10 x26 mm
Ferramenta de Instalao Disponvel atravs da:

Bollhoff Fastenings Ltd.
Midacre
The Willenhall Estate
Rose Hill
Willenhall
West Midlands, WV13 2JW
Pistola Tipo Cartucho - Manual - essencial para

Lquido de Limpeza de Mo - mistura especial para a aplicao dos vedadores e materiais base de
remoo de adesivos em poliuretano. poliuretano.
Nmero da pea JCB - 4104/1310 (454g. tubo 1 lb.) Nmero da pea JCB - 892/00845
Aquecedor Porttil 12V- capacidade para 1 cartucho

necessrio pr-aquecer o adesivo antes do uso.
fornecido com um plugue macho (703/23201) para Suporte Dobrvel para o Vidro - essencial para
soquete fmea (715/04300). preparao do vidro novo antes da instalao.
Nmero da pea JCB - 992/12300 Nmero da pea JCB -892/00843
9803/3286 Edio 1
4-2 4-2
Forno Esttico de
240V capacidade
disponvel para
2 ou 6 cartuchos
necessrio para
pr-aquecer adesivos antes do uso.
No acompanha plugue. Observao:
Modelo 110V disponvel sob encomenda.
Guindaste para Vidro - mnimo de 2 - essencial para
Contatar Servio Tcnico JCB.
instalao de vidros, so necessrios dois para manejar
JCB pea nmero:
blocos grandes de vidro. Proteger os copos de suco
992/12400 - 2 Cartuchos x 240V
contra danos durante o armazenamento.
992/12600 - 6 Cartuchos x 240V
JCB pea nmero - 892/00842
Acionador do Cabo Cortante usado para acessar

cabo cortante tranado (abaixo) com vedante original
de poliuretano. Faca de Entalhe usada para remover vidro quebrado.
JCB pea nmero - 892/00848 JCB pea nmero - 992/12800
Lminas L - corte 25 mm (1 pol.) lminas de reposio

Extrator de Vidro (Cabos) usado com o cabo cortante para faca de entalhe (acima).
tranado (abaixo) para cortar vidro quebrado. JCB pea nmero - 992/12801 (quantidade da
JCB pea nmero - 892/00846 unidade = 5)
9803/3286 Edio 1
4-3 4-3
Cabo Cortante Tranado - cabo cortante de consumo

industrial usado com a ferramenta de extrao de vidro Faca Longa usada para dar alcance estendido reas
(acima). normalmente inacessveis.
JCB pea nmero - 892/00849 (aprox. 25 m comprimento) JCB pea nmero - 892/00844
Esptula de Nylon ferramenta comum usada para Blocos Espaadores de Borracha usado para dar o
amaciar vedantes usada tambm para reinstalar vidro afastamento de ajuste correto entre a extremidade do
- vitrificao com borracha, uma vez que ferramentas de vidro e a borda da cabine.
metal podem lascar a extremidade do vidro. JCB pea nmero - 926/15500 (quantidade da unidade
JCB pea nmero - 892/00847 = 500)
Kit do Martelo Deslizante - JCB Pea no 993/68100

1 :993/68101 Martelo Deslizante 6 :993/68106 Adaptor - M20 x M24
2 :993/68102 Terminais de Extremidade 7 :993/68107 Barra - M20 x M20 X 800MM
3 :993/68103 Adaptador - M20 x 5/8" UNF 8 :993/68108 Adaptor - M20 x 7/8" UNF
4 :993/68104 Adaptador - M20 x 1" UNF 9 :993/68109 Adaptor - M20 x M12
5 :993/68105 Adaptador - M20 x M20 10 :993/68110 Adaptor - M20 x 5/8" UNF (Torno)
11 :993/68111 Adaptador - M20 x 1/2" UNF
9803/3286 Edio 1
4-4 4-4
Seo C- Eltrica
Kit de Teste AVO

1 892/00283 Kit Estojo de Ferramentas
2 892/00298 Medidor Fluke 85
3 892/00286 Ponta de Prova da Temperatura de
Superfcie
4 892/00284 Tacmetro Digital Venture Microtach
5 892/00282 Chave de Derivao de 100 Ampres -
Tipo Aberto
6 892/00285 Ponta de Prova para Temperatura de
Fluido Hidrulico
892/00882 Soquete para a Porca da Polia do

993/85700 Testador de Bateria
Alternador
825/00410 Chave Tipo P de Galinha 15 mm

825/99833 Dispositivo
9803/3286 Edio 1
4-5 4-5
Seo C - Eltrica
1 Kit de Reparo Eltrico 6B :7216/0004 Retentor do Pino de 6 Vias

2A :7212/0002 Adaptador Conector de 2 Vias 6C :7216/0003 Retentor do Soquete de 6 Vias
2B :7212/0004 Retentor do Pino de 2 Vias 6D :7216/0001 Conector do Soquete de 6 Vias
2C :7212/0003 Retentor do Soquete de 2 Vias 7A :7218/0002 Adaptador Conector de 8 Vias
2D :7212/0001 Conector do Soquete de 2 Vias 7B :7218/0004 Retentor do Pino de 8 Vias
3C :7213/0003 Retentor do Soquete de 3 Vias 8A :7219/0002 Adaptador Conector de 10 Vias
3D :7213/0001 Conector do Soquete de 3 Vias 8B :7219/0004 Retentor do Pino de 10 Vias
4A :7213/0006 Adaptador Conector de 3 Vias (DT) 8C :7219/0003 Retentor do Soquete de 10 Vias
4B :7213/0008 Retentor do Pino de 3 Vias (DT) 8D :7219/0001 Conector do Soquete de 10 Vias
4C :7213/0007 Retentor do Soquete de 3 Vias (DT) 9A :7219/0006 Adaptador Conector de 14 Vias
4D :7213/0005 Conector do Soquete de 3 Vias (DT) 9B :7219/0008 Retentor do Pino de 14 Vias
5C :7214/0003 Retentor do Soquete de 4 Vias 10 :7210/0001 Plugue
5D :7214/0001 Conector do Soquete de 4 Vias 11 :7210/0002 Retentor de Fio (1,4 - 2,2 mm dimetro)
6A :7216/0002 Adaptador Conector de 6 Vias 12 :7210/0003 Retentor de Fio (2,2 - 2,9 mm dimetro)
9803/3286 Edio 1
4-6 4-6
Seo E - Hidrulica
Conjunto para Teste da Presso do Cilindro Hidrulico
892/00253 Conjunto para Teste de Presso

:892/00201 Medidor Sobressalente - 0-20 bar (0-300 lb.pol.)
:892/00254 Mangueira Sobressalente
993/69800 Conjunto de Vedao para 892/00254 (tambm
pode ser Usado para Sondagem 892/00706)
892/00706 Teste de Sondagem
Adaptadores para Teste de

Presso T
Adaptadores para Teste de Presso
982/00262 1/4 pol. M BSP x 1/4 pol.
F BSP x Ponto de Teste 892/00255 1/4 pol. BSP x Ponto de Teste
816/55038 3/8 pol. M BSP x 3/8 pol.
816/55040 1/2 pol. M BSP x 1/2 pol. 892/00257 1/2 pol. BSP x Ponto de Teste
F BSP x Ponto de Teste 892/00259 1 pol. BSP x Ponto de Teste
892/00264 3/4 pol. M BSP x 3/4 pol.
F BSP x Ponto de Teste 892/00260 1.1/4 pol. BSP x Ponto de Teste
892/00265 1 pol. M BSP x 1 pol. F BSP x Ponto de Teste 892/00261 5/8 pol UNF x Ponto de Teste
Equipamento para Teste de Fluxo
892/00268 Unidade de Monitoramento de Fluxo

892/00269 Cabea de Sensor 0-100 l/min (0-20 UK gal/min)
892/00293 Tubo Conector
892/00270 Vlvula de Carga
1406/0021 Arruela com Vedao
1604/0006 Adaptador 3/4 pol. M x 3/4 pol. M BSP
892/00271 Adaptador 3/4 pol. F x 5/8 pol. M BSP
892/00273 Cabea de Sensor 0 - 380 l/min
1606/0015 Adaptador 1.1/4 pol. M BSP x 1 pol M BSP
892/00078 Conector 1 pol. F x 1 pol. F BSP
1604/0008 Adaptador 1 pol. M x 1 pol. M BSP
1606/0012 Adaptador 1 pol. M x 3/4 pol. M BSP
816/20013 Adaptador 3/4 pol. F x 1 pol. M BSP
9803/3286 Edio 1
S188141
4-7 4-7
Seo E - Hidrulica
892/00881 Ferramenta de Ajuste do

Retentor da Vlvula
Componentes para Teste do Bloco de Vlvulas A.R.V.

Para Mquinas de Fluxo Varivel 4CX Utilizar 25/201103
892/00309 Kit Teste de Presso A.R.V.

1 :892/00340 Teste do Corpo de Blocos
2 :892/00341 Ajuste da Vlvula
3 :993/68300 Pino de Ajuste
4 :892/00343 Lingueta
5 :892/00345 Trava Anti-cavitao
6 892/00335 Ferramenta para Remoo do
Cartucho A.R.V.
Equipamento para Bomba Manual
892/00223 Bomba Manual

892/00137 Mangueira com Orifcio 1/4 pol. BSP x 3 mts. Arruelas com Vedao
892/00274 Adaptador 1/4 pol. M BSP x 3/8 pol.
M BSP Cnico 1406/0011 1/4 pol. BSP
892/00262 1/4 pol. M BSP x 1/4 pol. F BSP x Ponto
de Teste 1406/0018 1/2 pol. BSP
892/00706 Ponta de Prova para Teste 1406/0014 5/8 pol. BSP
892/00278 Manmetro 0 - 40 bar (0 - 600 lb.pol.2) 1406/0021 3/4 pol. BSP
892/00279 Manmetro 0 - 400 bar (0 - 6000 lb.pol.2) 1406/0029 1.1/4 pol. BSP
Conectores Macho - BSP x NPT (EUA somente) Conectores Macho - BSP x BSP
816/00439 3/8 pol. x 1/4 pol. 1606/0003 3/8 pol. x 1/4 pol.
816/00440 1/2 pol. x 1/4 pol. 1604/0003 3/8 pol. x 3/8 pol.
816/15007 3/8 pol. x 3/8 pol. 892/00071 3/8 pol. x 3/8 pol. cnico
816/15008 1/2 pol. x 3/8 pol. 1606/0004 1/2 pol. x 1/4 pol.
1606/0007 1/2 pol. x 3/8 pol.
1604/0004 1/2 pol. x 1/2 pol.
1606/0017 5/8 pol. x 1/2 pol.
1606/0008 3/4 pol. x 3/8 pol.
1606/0009 3/4 pol. x 1/2 pol.
1604/0006 3/4 pol. x 3/4 pol.
1606/0012 3/4 pol. x 1 pol.
1606/0014 3/4 pol. x 1.1/4 pol.
1606/0015 1 pol. x 1.1/4 pol.
9803/3286 Edio 1
4-8 4-8
Seo E - Hidrulica
Plugue Fmea Tipo Cone Tampo Macho Tipo Cone
892/00055 1/4 pol. BSP 816/00294 1/4 pol. BSP

892/00056 3/8 dentro. BSP 816/00189 3/8 pol. BSP
892/00057 1/2 pol. BSP 816/00190 1/2 pol. BSP
892/00058 5/8 pol. BSP 816/00197 5/8 pol. BSP
892/00059 3/4 pol. BSP 816/00196 3/4 pol. BSP
892/00060 1 dentro. BSP 816/00193 1 pol. BSP
892/00047 3/8 pol. BSP (A) x 1/4 pol. BSP (B)

892/00049 5/8 pol. BSP (A) x 1/4 pol. BSP (B) Conectores Fmea
892/00051 1 pol. BSP (A) x 1/4 pol. BSP (B) 892/00074 3/8 pol. BSP x 3/8 pol. BSP
816/50005 1/2 pol. BSP (A) x 1/2 pol. BSP (B) 892/00075 1/2 pol. BSP x 1/2 pol. BSP
816/60096 3/4 pol. BSP (A) x 3/4 pol. BSP (B) 892/00076 5/8 pol. BSP x. 5/8 pol. BSP
816/00017 1 pol. BSP (A) x BSP (B) 892/00077 3/4 pol. BSP x. 3/4 pol. BSP
Chave Sextavada para Pistes
992/09300 55 mm A/F
992/09400 65 mm A/F
992/09500 75 mm A/F
992/09600 85 mm A/F
992/09700 95 mm A/F
992/09900 115 mm A/F
992/09100 Grampo de Fixao 992/10000 125 mm A/F
892/00011 Grampo de Fixao
9803/3286 Edio 1
4-9 4-9
Seo E - Hidrulica
892/00180 Ferramenta de Ajuste do Retentor para

o Anel O-ring e Anel da Unidade de
Direo Hidrulica
892/00181 Cubo Plstico para Substituio
892/01027 Ferramenta do Conjunto Retentor do

Pisto
892/00334 Ferramenta de Ajuste do Retentor do

Cilindro
Luvas de Proteo do Retentor do Cilindro
892/01016 Para Haste com Dimetro 25 mm

(Cilindro de Giro)
(Cilindro de Giro)
892/00948 Kit de Carga (sem manmetro) 892/01026 Para Haste com Dimetro 80 mm
892/00949 Manmetro 892/00167 Para Haste com Dimetro 90 mm
9803/3286 Edio 1
4-10 4-10
Seo F - Transmisso
A 892/00920 Adaptador de Teste de Vazo

B 892/00301 Adaptador de Teste de Vazo
892/00812 Chave de Acoplamento do Flange C 892/00302 Adaptador de Teste de Vazo
892/00922 12,2 Ferramenta de Alinhamento do

Conversor de Torque
892/00179 Prensa de Mancal (usar com adapta-

dores apropriados)
992/07608 Adaptador de Mancal

Ferramenta para Medio de Torque dos Retentores de

Cubos de Roda.
Fabricar no local, procedimentos neste manual mostram
a verificao do retentor do cubo da roda usando uma
fora de rolagem. Entretanto, o torque pode ser medido
utilizando a ferramenta acima fabricada no local.
O torque do mancal de 12 a 22 Nm (9 a 16 lbf.p)
excluindo o arraste. Mximo permissvel incluindo o
892/00891 Ferramenta de Montagem para Reten- arraste do retentor 40 Nm (29,5 lbf.p).
tores de Cubo de Roda
9803/3286 Edio 1
4-11 4-11
Seo F - Transmisso
892/00817 17 mm A/F x 3/4 pol. encaixe quadrado

A892/00224 Conjunto Extrator de Retentor do Mancal

do Cubo
892/00174 Copo de Medio - Rolamento da Cabea

do Pinho
892/00225 Adaptador - Extrator Pequeno 17 mm a

25 mm
Mdio 25 mm a 45 mm
Grande 45 mm a 80 mm
993/59500 Adaptador - Extrator (transmisso Syncro
Shuttle e Powershift)
892/00822 Soquete para Parafuso dos Eixos

Motores
9803/3286 Edio 1
4-12 4-12
Seo F - Transmisso
892/00182 Direcionador do Mancal
992/04800 Chave de Flange - para travar o flange do

disco de freio enquanto a porca do
pinho solta ou apertada.
992/04000 Multiplicador de Torque (usar junto com

um torqumetro para dar uma multipli-
cao 5:1 quando apertando porcas do
pinho)
1 892/00964 Ponto de Teste (1/8 BSP) Powershift

3 892/00966 Ponto de Teste (1/4 BSP) Synchro Shuttle
Ponto de Teste
9803/3286 Edio 1
4-13 4-13
Seo F - Transmisso
892/01077 Caixa de Transmisso Synchro Shuttle - 892/01078 Caixa de Transmisso Synchro Shuttle
Seletor do Parafuso Trava do Eixo Ajustador do Eixo Principal
Caixa de Transmisso Synchro Shuttle Chave

Soquete de Posicionamento de Anel
892/01079 (Anel de Fixao do Eixo Principal)
Adaptador para Teste de Vazo da Caixa de

Transmisso Powershift
1 460/15708 Adaptador de Teste de Vazo
892/01080 (Anel de Fixao da rvore Secundria)
2 460/15707 Parafuso Banjo
3 2401/0222 Anel O-ring
4 2403/0110 Anel O-ring
5 2403/0108 Anel O-ring
6 1604/0004 Adaptador
7 1406/0018 Arruela de Vedao
9803/3286 Edio 1
4-14 4-14

Seo F - Transmisso
Kit de Teste de Presso do Circuito Hidrulico (tambm

usado para testes do sistema hidrulico principal) S267300
892/00253 Kit de Teste de Presso
:892/00201 Medidor Substituvel 0-20 bar (0-300 lb.pol.2)
:892/00254 Mangueira Substituvel
993/69800 Kit de Retentor para 892/00254 (tambm pode ser
usado com a sonda 892/00706)
892/00706 Sonda de Teste
Equipamento de Teste de Vazo (tambm usado para

testes do sistema hidrulico principal)
892/00268 Unidade de Monitoramento de Vazo
892/00269 Cabeote Sensor 0 - 100 l/min (0 - 22 UK gal/min)
1406/0021 Arruela de Vedao
892/00273 Cabeote Sensor 0 - 380 l/min
1606/0015 Adaptador 1.1/4 pol. M BSP x 1 pol. M BSP
9803/3286 Edio 1
4-15 4-15
Seo F - Transmisso
9803/3286 Edio 1
4-16 4-16
Seo F - Transmisso
Kit de Instalao do Espaador 9 921/53400 Kit Espaador - Caixa de Transmis-

Slido Caixa de Transmisso Synchro Shuttle, SD70, so Sychro Shuttle, Eixos SD70,
SD80,
SD80, Eixos
Composto de:
1 892/00918 Kit de Ferramentas de Instalao Espessura do espaador em mm
2 921/52627 Espaador 14,20 uso de Servio 921/52628 12,600
3 993/70111 Torqumetro Breakback 829/30405 12,625
921/52629 12,650
4 892/01076 Suporte - Caixa de Transmisso 829/30406 12,675
Synchro Shuttle 921/52630 12,700
5 892/01075 Suporte Eixos Traseiros PD70, 829/30407 12,725
SD80, 921/52601 12,750
6 997/11000 Suporte Eixos Dianteiros SD55, 829/30408 12,775
SD70, 921/52602 12,800
829/30409 12,825
7 998/10567 Adaptador do Eixo do Pinho 921/52603 12,850
SD80 829/30410 12,875
8 921/53300 Kit de Espaadores - Eixos SD55 921/52604 12,900
829/30411 12,925
Composto de: 921/52605 12,950
829/30412 12,975
Espessura do Espaador em mm 921/52606 13,000
921/53322 13,550 829/30413 13,025
921/53323 13,575 921/52607 13,050
921/53324 13,600 829/30414 13,075
921/53325 13,625 921/52608 13,100
921/53301 13,650 829/30415 13,125
921/53302 13,675 921/52609 13,150
921/53303 13,700 829/30416 13,175
921/53304 13,725 921/52610 13,200
921/53305 13,750 829/30417 13,225
921/52611 13,250
921/53306 13,775
921/53424 13,275
921/53307 13,800
921/53425 13,300
921/53308 13,825 921/53426 13,325
921/53309 13,850 921/53427 13,350
921/53310 13,875 921/53428 13,375
921/53311 13,900 921/53401 13,400
921/53312 13,925 921/53402 13,425
921/53313 13,950 921/53403 13,450
921/53314 13,975 921/53404 13,475
921/53315 14,000 921/53405 13,500
921/53316 14,025 921/53406 13,525
921/53317 14,050 921/53407 13,550
921/53318 14,075 921/53408 13,575
921/53319 14,100 921/53409 13,600
921/53320 14,125 921/53410 13,625
921/53321 14,150 921/53411 13,650
921/53412 13,675
Nota: Aps utilizar um dos espaadores do kit, adquirir 921/53413 13,700
um novo substituto para manter o jogo completo. 921/53414 13,725
921/53415 13,750
921/53416 13,775
921/53417 13,800
921/53418 13,825
921/53419 13,850
921/53420 13,875
921/53421 13,900
921/53422 13,925
921/53423 13,950
921/52626 14,000
9803/3286 Edio 1
4-17 4-17
Seo F - Transmisso
892/01083 Powershift - Ferramenta de montagem,

engrenagem de transferncia
892/01084 Powershift - Engrenagem de transferncia,
montagem do mancal
892/01085 Powershift - Ferramenta de instalao do
retentor
Detalhes a serem divulgados
9803/3286 Edio 1
4-18 4-18
Seo F - Transmisso
892/01082 Powershift - Bero de Montagem
9803/3286 Edio 1
4-19 4-19
Seo K - Motor
892/00041 Ferramenta de Desvitrificao para Di-

metro Interno de Cilindro (para auxiliar o
assentamento de anis de pisto novos)
S192390
892/00836 Conjunto de Cabos de Levantamento 892/00936 Pino para Sincronismo de Bomba Injetora
(para remoo do motor) de Combustvel (AK, AM ,AR)
S219080 A314530
892/0104 Adaptador para Teste de Compresso

(AK, AM ,AR)
374030
Para detalhes de outras ferramentas especiais do motor

consultar o Manual de Servio de Motor. Publicao
N 9806/0100 ou 9806/2140 para motores de baixa emis-
so.
9803/3286 Edio 1
5-1 5-1
Compostos do Vedante e do Retentor
JCB Vedador Multi-uso Apropriado para todos tamanhos de flanges,

gaxetas e para ajustes hidrulicos
com dimetros de 25-65 mm. 4102/1212 50 ml
JCB Trava Qumica de Alta Adeso Para uso em componentes que necessitam
estar travados entre si. Vedao de
todos os tamanhos de flange onde a
forade adeso primordial. 4102/0551 50 ml
Retentor JCB (Alta Adeso) Para todo retentor onde a desmontagem

posterior improvvel. 4101/0651 50 ml
Trava Qumica e Vedador JCB Trava qumica de alta adeso para 4101/0250 10 ml
retentores e porcas e parafusos com 4101/0251 50 ml
dimetro acima de 50 mm e para
montagem de conexes hidrulicas
de dimetro acima de 25 mm.
Veda-rosca Composto vedador de mdia adeso. 4102/1951 50 ml
Trava Qumica Trava qumica para uso em roscas de 4101/0451 50 ml

dimetro superior a 50 mm.
Ativador Primer de limpeza para acelerar a 4104/0251 (1 ltr)

velocidade de cura de adesivos 4104/0253 frasco (200 ml)
anaerbicos.
Lquido de Limpeza / Desengraxante Para limpeza de componentes

antes da aplicao de adesivos
anaerbicos ou vedadores 4104/1557 400 ml
Kit Reparo Vidro Imediato Para uma pea de vidro. Contm os 993/55700
itens abaixo indicados pelo *com
exceo do bocal aplicador
*Adesivo Ultra Rpido Para instalao rpida vidro 4103/2109 310 ml
*Secador Ativo 205 Para instalao rpida do vidro 4104/1206 30 ml

4104/1203 250 g
*Primer Preto 206J Para instalao rpida do vidro 4201/4906 30 ml
Vedador de Silicone Branco Para vedar unio entre vidros 4102/0933
Vedador em Poliuretano Preto Para acabamento das bordas do 4102/2309 310 ml

vidro laminado
Lquido de Limpeza e Para limpeza de componentes 4104/1538 Aerosol

Desengraxante JCB antes da aplicaode adesivos
anaerbicos ou vedadores.
9803/3286 Edio 1
Seo 2 Cuidados e Precaues Seo 2
i i
Contedo Pagina N
Avisos sobre Segurana 1-1
Segurana em Geral 2-1
Operando com Segurana 3-1
Segurana Durante a Manuteno 4-1
9803/3286 Edio 1
1-1 1-1
Avisos sobre Segurana

Nesta publicao e na mquina h observaes sobre segurana, indicados por sinais e palavras conforme
mostrado a seguir:
PERIGO
Indica alta existncia de perigo. Se as devidas precaues no forem tomadas, h elevada chance de que
o operador (ou outro indivduo) possa sofrer ferimentos ou mesmo a morte.
AVISO
Indica a existncia de perigo e, se no houver as devidas precaues o operador (ou outro indivduo)
podem sofrer ferimentos ou mesmo a morte.
CUIDADO
Indica que as prticas de segurana devem ser lembradas e o no cumprimento das mesmas pode
resultar em ferimentos do operador (ou outro indivduo) e ou possveis danos mquina.
9803/3286 Edio 1
2-1 2-1
Toda mquina de construo e ou equipamento agrcola

pode ser perigoso. Quando uma mquina JCB for operada
corretamente, certamente ser uma mquina segura de
trabalhar. Mas quando operada sem cuidados ou sem
manuteno adequada pode se tornar perigosa tanto para
o operador quanto outro indivduo.
No opere uma mquina at que voc esteja certo que
pode oper-la devidamente.
No inicie nenhum trabalho at que esteja certo de que
voc e aqueles a seu redor estejam em segurana.
Se voc estiver inseguro de qualquer coisa, seja a mquina
ou a operao, pergunte a algum que sabe. No tente
supor por concluso prpria.
Lembre-se
TENHA CUIDADO
ESTEJA ALERTA
ESTEJA SEGURO
Segurana Geral
AVISO AVISO
Decalques Equipamento de elevao
Voc pode ferir-se se no obedecer s instrues de Voc pode se ferir se utilizar equipamento de elevao
segurana contido nas etiquetas. Mantenha as etiquetas com defeito. Esteja certo de que o equipamento de
limpas. Substitua etiquetas ilegveis ou faltantes por novos elevao esteja em boas condies. Certifique-se de que
antes de operar a mquina. Certifique-se de que as a operao de elevao esteja dentro de todos os
etiquetas de advertncia estejam entre as peas de regulamentos locais e apropriado s condies de
substituio quando necessrio. operao. Certifique-se de que o equipamento de elevao
forte o bastante para realizar a operao.
AVISO AVISO
Cuidado e alerta Acessrios de elevao
A todo o momento que voc estiver operando a mquina, Os acessrios de elevao podem cair e feri-lo. No ande
todo cuidado deve ser tomado. Tenha sempre cuidado. ou trabalhe sob acessrios de elevao a menos que
Esteja sempre alerta para perigos. estejam devidamente imobilizados.
AVISO
Roupas
Voc pode se ferir se no utilizar roupa apropriada. A roupa
folgada pode enganchar no maquinrio. Vista roupa
adequada este tipo de trabalho. Exemplos de roupas
adequadas: capacete, botas de segurana, culos de
segurana, protetores de ouvido e luvas industriais.
Mantenha as bordas da roupa presas. No use gravata ou
outra pea no pescoo. Mantenha o cabelo comprido preso.
9803/3286 Edio 1
3-1 3-1
Operando com Segurana

AVISO AVISO
Condio da Mquina Estrutura tipo ROPS/FOPS
Uma mquina defeituosa pode ferir o operador ou outro. A mquina possui estrutura de proteo anti-capotamento
No opere uma mquina que esteja defeituosa ou tenha (Roll Over Protection Structure) e contra queda de objetos
peas faltantes. Obedea os procedimentos de manuteno na estrutura de proteo (Falling Objects Protection
deste Manual antes de utilizar a mquina. Structure). Voc poderia morrer ou ferir-se seriamente se
operasse uma mquina com o ROPS/FOPS danificado ou
mesmo faltando. Se o ROPS/FOPS sofreu um acidente,
AVISO no utilize a mquina at que a estrutura seja renovada.
Controles Modificaes e reparos no aprovados pelo fabricante
podem ser perigosos e iinvalidam o certificado ROPS/FOPS
Voc e ou outro podem ser mortos ou seriamente feridos da mquina.
se operar as alavancas de controle fora da cabine. Opere
as alavancas de controle quando voc estiver devidamente
posicionado na cabine. AVISO
Comunicao
AVISO A falta de comunicao pode causar acidentes. Avise aos
Limites da Mquina demais o que voc estar fazendo. Se voc for trabalhar
com pessoas desconhecidas procure utilizar gestos de
Operando a mquina alm dos seus limites pode danific- mo compreensveis por todos no local. Locais de trabalho
la e tambm pode ser perigoso. No opere a mquina fora podem ser muito ruidosos, no confie em comandos
de seus limites. No tente melhorar a mquina com falados.
modificaes no aprovadas.
AVISO
AVISO
Rampas e Reboques
Falha do motor/ direo
A gua, lama, gelo, graxa e leo em rampas ou em
Se o motor ou a direo falharem, pare a mquina reboques podem causar srios acidentes. Certifique-se de
imediatamente. No opere a mquina at que a falha seja que as rampas e os reboques esto limpos antes de utiliza-
corrigida. las. Tenha cuidado extremo quando dirigir em rampas e
em reboques.
AVISO
Motor
PERIGO
O motor, quando em operao, possui peas expostas em Fascas
rotao. No abra a tampa do motor em funcionamento. As exploses e incndios podem ser causados por fascas
No use a mquina com a tampa aberta. de escape ou sistema eltrico. No use a mquina dentro
de reas fechadas onde haja material inflamvel, vapor ou
poeira.
AVISO
Entrando/ Saindo
AVISO
Use as escadas e corrimo para entrar e sair da cabine.
Certifique-se de que as escadas e corrimo estejam Transmisso do Trem de Fora
devidamente limpos e secos. No mude de uma marcha alta para baixa (por exemplo,
de 4a. para 1a.) em um movimento repentino enquanto a
mquina estiver se movendo. A mquina ir desacelerar
AVISO imediatamente e voc ou outros podem morrer ou ferir-se
Gases de Escape seriamente. Antes de selecionar marchas inferiores, reduza
a velocidade do motor para a mudana desejada.
Respirar os gases de escape da mquina pode prejudicar
e ou at matar. No opere a mquina em espaos fechados
sem certificar-se de que h ventilao adequada. Se
possvel instale uma extenso para o escape. Se comear
a sentir tonturas pare a mquina imediatamente. Saia da
cabine e tome ar fresco.
9803/3286 Edio 1
4-1 4-1
Segurana Durante a Manuteno

AVISO AVISO
Reparos Bateria
No tente realizar reparos ou outro tipo de manuteno Uma bateria com o eletrlito congelado pode explodir se
que voc no esteja devidamente habilitado. Para evitar for usada ou carregada. No use uma mquina com uma
ferimentos e/ou danos chame um tcnico capacitado. bateria congelada. Para impedir que a bateria se congele
mantenha a bateria sempre carregada.
AVISO
AVISO
Modificaes e Soldagem
Gases da Bateria
Modificaes no aprovadas podem causar ferimentos ou
danos. As peas da mquina so feitas de ferro; soldas As baterias podem expelir gases explosivos. Mantenha
neste ferro podem enfraquecer a estrutura e causar chamas e fascas longe da bateria. No fume perto da
conseqente ruptura. Se necessrio, contate seu bateria. Certifique-se de que haja boa ventilao nas reas
representante JCB para as devidas orientaes. fechadas, onde as baterias esto sendo usadas ou
carregadas. No verifique a carga da bateria curto-
circuitando os terminais. Utilize um multmetro.
AVISO
Lascas de Metal AVISO
Voc pode ferir-se com lascas de metal ou pinos. Use um Terminais da Bateria
martelo ou furadeira para a remoo adequada. Use
sempre culos de segurana. A mquina aterrada pelo plo negativo.
Ao conectar a bateria, conecte por ltimo a ligao ao
terra (-).
AVISO
Ao desconectar a bateria, desconecte o terminal terra (-)
Circuitos Eltricos primeiro.
Estude o circuito eltrico antes de conectar ou desconectar

um componente eltrico. Uma conexo incorreta pode
causar ferimentos e/ou os danos.
AVISO
Fluido Hidrulico
AVISO Finos jatos de fluido hidrulico sob alta presso podem

penetrar na pele. No use seus dedos para verificar se h
Comunicao fuga de fluido hidrulico. No coloque seu rosto prximo
um possvel ponto suspeito de escape de fluido. Fixe uma
A m comunicao pode causar acidentes. Se dois ou mais etiqueta ou similar perto do ponto suspeito e verifique se
esto trabalhando na mquina, certifique-se que cada um h sinais de fluido hidrulico. Se o fluido hidrulico penetrar
esteja ciente do que o outros esto fazendo. Antes de ligar em sua pele, chame o auxlio mdico imediatamente.
o motor certifique-se de que o outro esteja longe das reas
de perigo; exemplos de reas de perigo so: correia do
motor girando, dos acessrios e perifricos e em qualquer
lugar abaixo ou atrs da mquina. As pessoas podem morrer
PERIGO
ou se ferir se estas precaues no forem tomadas.
Presso Hidrulica
O fluido hidrulico sob presso pode feri-lo. Antes de
AVISO desconectar ou conectar mangueiras hidrulicas, desligue
o motor e opere os controles para liberar o restante da
No utilize gasolina na mquina. No misture gasolina e presso no sistema. Certifique-se de que o motor no esteja
diesel; em tanques de armazenamento a gasolina chegar ligado quando as mangueiras estiverem abertas.
ao topo formando vapor inflamvel.
9803/3286 Edio 1
4-2 4-2
Segurana Durante a Manuteno (Continuao)

AVISO CUIDADO
Diesel Combustvel Cilindros Hidrulicos
O diesel combustvel inflamvel; mantenha a mquina A eficincia dos Cilindros Hirulicos ser afetada se no
longe de qualquer chama. No fume ao reabastecer a forem mantidos isentos de sujeira. Remova a sujeira em
mquina ou com o motor ligado. No reabastea com o torno dos Cilindros Hidrulicos regularmente. Ao deixar ou
motor funcionando. Pode haver um incndio com possvel estacionar a mquina, feche todos os Cilindros Hidrulicos,
ferimento se no seguir estas precaues. se possvel, para reduzir o risco de corroso pelo tempo.
AVISO
CUIDADO
leo
Limpeza
O leo txico. Se voc engolir algum leo, no provoque
o vmito, procure o mdico. O leo usado do motor contm A limpeza das peas de metal com solventes imprprios
contaminadores prejudiciais que podem causar cncer de podem causar corroso. Use somente os agentes de
pele. No segure leo usado do motor mais do que o limpeza e solventes recomendados.
necessrio. Use sempre luva qumica ou luva de borracha
para impedir o contato com a pele. Ensaboe a pele
contaminada e lave com gua morna. No use combustvel CUIDADO
ou leos parafnicos para limpar sua pele.
Anis O, Retentores e Gaxetas
AVISO Anis, retentores e gaxetas mal ajustados, danificados ou

corrodos, podem causar vazamentos e acidentes.
Lama Substitua sempre que houver danos a menos que seja
instrudo de outra maneira. No use produtos como Tri-
Uma mquina pode afundar-se na lama. Nunca trabalhe
cloroetano ou thinner perto dos anis e retentores.
com a mquina em lama.
AVISO AVISO
Pneus Incndios
Os pneus com presso excessiva ou superaquecidos Se sua mquina for equipada com extintor de incndio,
podem explodir. Siga as instrues deste manual para faa a verificao regularmente. Mantenha-o na cabine do
encher os pneus. No cole ou corte as bordas. Solicite operador caso seja necessrio sua utilizao. No use
um especialista de pneus/rodas para fazer qualquer tipo gua para apagar um incndio na mquina, voc pode
de reparo. espalhar o leo resultante do incndio ou provocar um
curto-circuito. Use extintores base de dixido de carbono,
produto qumico seco ou extintores de espuma. Entre em
AVISO contato com seu departamento de bombeiros o mais rpido
possvel.
Fluido de Arrefecimento Quente
O sistema de arrefecimento permanece pressurizado
enquanto o motor est quente. O fluido de arrefecimento AVISO
quente pode ser expelido para fora quando voc remove o
tampo do radiador. Deixe o sistema resfriar antes de Levantamento
remover o tampo do radiador. Para remover o tampo;
gire-o at o primeiro entalhe e deixe sair a presso do Uma mquina pode cair dos guindastes e esmag-lo a
sistema, remova ento o tampo. menos que as rodas sejam caladas. Calce sempre as
rodas na extremidade oposta da mquina a ser levantada.
No trabalhe debaixo de uma mquina amparada somente
AVISO por guindastes. Apie sempre a mquina levantada por
guindastes em carrinhos antes de trabalhar sob ela.
Utilize sempre os culos de segurana quando os conjuntos
da desmontagem contenham componentes sob presso
das molas. Isto proteger seu olho de ferimento contra
componentes acidentalmente ejetados.
9803/3286 Edio 1
4-3 4-3
Segurana Durante a Manuteno (Continuao)

AVISO AVISO
Mangueiras Hidrulicas Para evitar queimaduras, use luvas protetoras para pegar
em objetos quentes. Para proteger os olhos, use culos de
As mangueiras danificadas podem causar acidentes fatais.
proteo.
Inspecione as mangueiras regularmente quanto a:
- danos e montagem
- borracha exterior aquecida por atrito AVISO
- borracha exterior deformada (inchadas) Lubrificante JCB para Brao Extensvel
- mangueiras torcidas ou esmagadas Este lubrificante contm 1,53% de chumbo em sua
composio o que torna um componente venenoso em
- blindagem encaixada nas tampas exteriores
caso de ingesto acidental.
- ajustes e deslocamentos.
AVISO
AVISO
Materiais Fluoroelastmeros
Suporte de Segurana
Determinados retentores e gaxetas (ex.: retentor de leo
Os braos de elevao do carregador podem cair da rvore de manivelas) nas mquinas JCB contm
repentinamente e causar srios ferimentos. Antes de materiais fluoroelastmeros tais como Viton, Fluorel e
trabalhar sob os braos de elevao do carregador, Technoflon. Materiais deste tipo sujeito elevadas
verifique o suporte de segurana do brao do carregador. temperaturas podem produzir cidos altamente corrosivos.
ESTE TIPO DE CIDO PODE CAUSAR SRIAS QUEIMA-
DURAS.
AVISO Novos componentes fluoroelastmero em temperatura
ambiente requerem precaues especiais de segurana.
Uma mquina levantada e mal apoiada pode cair sobre o
operador. Posicione a mquina em uma superfcie nivelada Fluoroelastmero em temperatura inferior a 300C no
e firme antes de levantar uma extremidade. Segure a outra requer precauo especial.
extremidade com um apoio firme. No confie somente no Porm, em temperaturas superiores a 300 C devem ser
sistema hidrulico ou nos guindastes para suportar a tratados usando o seguinte procedimento de segurana.
mquina quando se trabalha sob a mesma. Desconecte a Certifique-se de que sejam utilizadas luvas resistentes ao
bateria, para impedir o funcionamento do motor quando calor e culos especiais:
estiver sob a mquina.
1 Aguarde a diminuio de temperatura dos compo-
nentes e coloque os componentes em material plstico
AVISO apropriado.
2 Lave a rea atingida com uma soluo contendo 10%
Tome medidas de segurana antes de realizar qualquer de hidrxido de clcio ou outra soluo alcalide
trabalho sob a mquina. Estacione a mquina em solo apropriada. Talvez seja necessrio remover depois os
nivelado e firme e abaixe os braos. Aplique o freio de restos materiais da queima.
estacionamento, coloque a transmisso em ponto-morto e
desligue o motor. Calce ambos os lados de todas as rodas. 3 Lave a rea contaminada com detergente e gua.
4 Guarde todo o material, luvas, etc. usados na operao
em sacos plsticos selados e deixe disposio da
AVISO autoridade local.
Desconecte a bateria, para impedir que o motor ligue NO QUEIME MATERIAIS FLUOROELASTMEROS.
acidentalmente. Se ocorrer contaminao da pele ou dos olhos, enxague
com gua corrente em abudncia ou gua em soluo
com hidrxido de clcio por 15-60 minutos. Chame um
mdico imediatamente.
9803/3286 Edio 1
Seo 3 Manuteno de Rotina Seo 3
i i
Contedo Pagina No
Lubrificantes - Sade e Segurana

Higiene 2-1
Armazenamento 2-1
Manuseio 2-1
Primeiros Socorros - leo 2-1
Derramamento 2-1
Incndios 2-1
Planos de Manuteno 3-1
Escora de Segurana do Brao Carregador

Instalando e Removendo 4-1
Verificando Danos 5-1
Limpando a Mquina 6-1
Painis do Motor
Abrindo e Fechando o Capuz 7-1
Removendo e Instalando um Painel Lateral 7-1
Cinto de Segurana
Verificando as Condies e a Segurana do Cinto de 8-1
Segurana
Aplicao de Graxa
Geral 9-1
Brao Carregador 9-1
P Carregadeira Traseira 9-2
Eixo Dianteiro (Mquinas de Trao em 2 Rodas) 9-3
Eixo Dianteiro (Mquinas de Trao em 4 Rodas) 9-3
Eixo Dianteiro (Mquinas de Direo em Todas as Rodas) 9-4
Eixo Traseiro (Mquinas de Direo em Todas as Rodas) 9-4
Escavadeira Estendida 9-5
Semi-eixos 9-5
Caamba Multi-Uso 6 em 1 9-6
Estabilizador (Mquinas de Conjunto Central) 9-6
Escavadeira Carregador 9-6
Deslocamento Lateral 9-7
Torre de Giro 9-7
Articulao (se instalado) 9-8
P Carregadeira Traseira com Engate Rpido (se equipado) 9-8
Pneus e Rodas
Calibragem do Pneu 10 - 1
Verificando os Torques das Porcas da Roda 10 - 1
Freios
Ajuste do Freio de Estacionamento 11 - 1
Verificando o Nvel do Fluido do Freio de P 11 - 1
Filtro de Ar do Motor
Substituindo os Elementos 12 - 1
9803/3286 Edio 1
ii ii
Contedo Pagina No
leo do Motor e Filtro

Verificando o Nvel de leo 13 - 1
Substituindo o leo e Filtro 13 - 1
Sistema de Arrefecimento do Motor

Verificando o Aditivo 14 - 1
Ajustando a Correia do Ventilador 14 - 1
Limpando o Filtro do Aquecedor da Cabine 14 - 1
Sistema de Combustvel
Tipos de Combustvel 15 - 1
Padres de Combustvel 15 - 1
Combustveis de Baixas Temperaturas 15 - 1
Combustveis de ster Metil cido Gorduroso 15 - 1
Gasolina 15 - 1
Aviso 15 - 1
Enchendo o Tanque 15 - 2
Drenando o Filtro 15 - 2
Substituindo o Elemento do Filtro 15 - 2
Drenando o Recipiente Sedimentador 15 - 3
Sangria do Sistema 15 - 3
Caixa de Transmisso Synchro Shuttle

Substituindo o leo e Filtro 16 - 1
Caixa de Transmisso Powershift

Substituindo o Filtro de leo 17 - 1
Sistema Hidrulico
Verificando o Nvel do Fluido 18 - 1
Tampa do Tanque Hidrulico 18 - 1
Substituindo o Elemento do Filtro 18 - 2
Substituindo a Tela de Suco 18 - 3
Eixo Dianteiro e Traseiro (Mquinas de Direo em Todas as Rodas)

Verificando o Nvel de leo do Diferencial 19 - 1
Substituindo o leo do Diferencial 19 - 1
Verificando o Nvel de leo dos Cubos 19 - 2
Substituindo o leo dos Cubos 19 - 2
Eixo Dianteiro e Traseiro (Mquinas de Direo em 2 Rodas)

Substituindo o leo 19 - 3
Bateria
Smbolos de Advertncia 21 - 1
Primeiros Socorros - Eletrlito 21 - 2
Verificando o Nvel do Eletrlito 21 - 2
Isolador da Bateria 21 - 3
9803/3286 Edio 1
iii iii
Contedo Pagina No
Resfriador de leo hidrulico

Limpando os Tubos/Aletas 23 - 1
Sapatas Estabilizadoras
Calos 25 - 1
Ajuste do Calo 25 - 1
Ar-condicionado
Ajustando a Correia de Acionamento do Compressor 26 - 1
Vlvula de Proteo de Rompimento da Mangueira (se instalada)

Verificando a Vlvula de Proteo de Rompimento 27 - 1
da Mangueira
Baixando uma Carga 27 - 1
Capacidades de Servio e Lubrificantes 28 - 1

Misturas de Aditivo 28 - 2
9803/3286 Edio 1
2-1 Lubrificantes - Sade e Segurana 2-1
muito importante ler e entender estas informaes e 3. Quando remover leo de motor da pele notar o
as publicaes a que so referidas. Assegurar que seguinte:
todos seus colegas envolvidos com lubrificantes leiam
a. Lavar completamente a pele com sabo e gua.
tambm.
b. O uso de uma escova de unha ajudar.
Higiene
c. Usar limpadores de mo especiais para ajudar a
Os lubrificantes JCB no so um risco sade quando limpar as mos sujas.
usados corretamente para os seus propsitos. d. Nunca usar gasolina, leo diesel ou parafina para
Porm, o contato excessivo ou prolongado da pele pode lavar.
remover as gorduras naturais de sua pele e pode causar 4. Evitar o contato de pele com panos sujos de leo.
secura e irritao.
5. No manter panos sujos de leo nos bolsos.
Os leos de baixa viscosidade so mais provveis de
provocar isto, por isso tomar cuidado especial quando 6. Lavar a roupa suja antes de reutilizar.
manusear leos usados que podem ter sido diludos com 7. Jogar fora sapatos sujos de leo.
a contaminao do combustvel.
Sempre que voc estiver manuseando produtos de leo Primeiros Socorros - leo
voc deve manter bons padres de cuidado e higiene
Olhos
pessoal e do local de trabalho. Para detalhes destas
No caso de contato com o olho, enxaguar com gua
precaues aconselhamos ler as publicaes pertinentes
durante 15 minutos. Se a irritao persistir, procurar auxlio
emitidas por sua autoridade de sade local, alm do
mdico.
seguinte.
Ingesto
Armazenamento Se leo for ingerido no provocar vmito. Procurar auxlio
mdico.
Sempre manter lubrificantes fora do alcance de crianas.
Pele.
Nunca armazenar lubrificantes em recipientes abertos ou
No caso de contato excessivo com a pele, lavar com sabo
sem identificao.
e gua.
Disposio de Descarte
Derramamento
Todos os produtos descartados devem ser dispostos
conforme todas as legislaes pertinentes. Absorver com areia ou uma marca de grnulos
absorventes aprovada localmente. Ajuntar e remover para
A coleta e a disposio do leo usado devem estar uma rea de disposio qumica.
conforme todas as legislaes locais. Nunca despejar leo
do motor usado em bueiros, sarjetas ou no solo. Incndios
Manuseando Combater com gs carbnico, substncia qumica seca ou
espuma. Bombeiros devem usar aparato de respiro
leo novo.
auto-suficiente.
Nenhuma precauo especial requerida para a
manipulao ou o uso de leo novo, alm do cuidado e
prticas de higiene normais.
leo usado.
Lubrificantes usados do crter do motor contm

contaminantes prejudiciais.
Aqui esto as precaues necessrias para proteger sua
sade quando manusear o leo do motor usado:
1. Evitar contato prolongado, excessivo ou repetido da
pele com o leo usado.
2. Aplicar uma luva de creme para pele antes de
manusear leo usado.
9803/3286 Edio 1
3-1 Planos de Manuteno 3-1
Uma mquina com m manuteno oferece perigo ao Alm das tarefas dirias, os planos so baseados em
operador e s pessoas que trabalham ao seu redor. horas de funcionamento da mquina. Manter uma
Assegurar que a manuteno regular e as tarefas de verificao regular nas leituras do hormetro para medir os
lubrificao listadas nos planos de manuteno sejam intervalos de manuteno corretamente. No usar uma
feitas para manter a mquina em uma condio de mquina que est destinada a uma manuteno.
funcionamento segura e eficiente. Assegurar que qualquer defeito encontrado durante as
verificaes de manuteno regulares seja corrigido
ATENO imediatamente.
Manuteno
A manuteno deve ser feita por pessoal devidamente Equivalncias do calendrio:
qualificado. Antes de tentar efetuar qualquer trabalho
10 horas = Diariamente
de manuteno, assegurar que a mquina esteja
50 horas = Semanalmente
segura. Estacionar em solo nivelado. Se for necessrio
500 horas = Seis Meses
trabalhar com os braos carregadores elevados, a
1000 horas = Anualmente
escora de segurana do brao carregador deve ser
2000 horas = 2 Anos
instalada como mostrado em Escora de Segurana do
Brao carregador na seo de MANUTENO.
Verificaes Em Frio Antes da Partida Operao 10 50 *100 500 1000 2000

Pontos de Manuteno e Nveis de Fluido Hr Hr Hr Hr Hr Hr
MOTOR
Nvel de leo Verificar
leo e Filtro 4 Substituir
Elemento Externo do Filtro de Ar 6 Substituir
Elemento Interno do Filtro de Ar Substituir
Filtro de Combustvel Substituir
Filtro de Combustvel Drenar
Qualidade/Nvel do Fluido Refrigerante Verificar
Sedimentador do Combustvel Drenar e Limpar
Tenso/Estado da Correia do Ventilador Verificar
Folga de Vlvulas e Limpar Gaze do Respiro 3 Verificar e Ajustar
Aperto dos Parafusos de Fixao do Motor 3 Verificar
Radiador Limpar
Todas as Mangueiras Estado Verificar
TRANSMISSO, EIXOS,
E DIREO
Nvel de leo da Transmisso Verificar
leo da Transmisso 8 Trocar
Filtro da Transmisso Substituir
Nvel de leo do Eixo (incl. os Cubos quando aplicvel) 1 Verificar
leo do Eixo (incl. os Cubos quando aplicvel) 9 Substituir
leo do Eixo - Diferencial de Deslizamento Limitado Substituir
Presso/Estado dos Pneus Verificar
Rolamentos dos Cubos Dianteiros 3 Verificar
Tela da Transmisso Limpar
Eixos de Direo Fixar / Aplicar graxa
Movimento do Eixo de Direo 3 Verificar
Pivs e Conexes do Eixo de Direo 7 Aplicar graxa
Piv Principal do Eixo Dianteiro Aplicar graxa
HIDRAULICOS
Nvel de leo 2 Verificar
leo 3 Amostra / Trocar
Filtro de leo Substituir
Cilindros Condies do Cromo Verificar
9803/3286 Edio 1
3-2 Planos de Manuteno 3-2
Verificaes Em Frio Antes da Partida Operao 10 50 *100 500 1000 2000

Pontos de Manuteno e Nveis de Fluido Hr Hr Hr Hr Hr Hr
Resfriador do leo Hidrulico Limpar
Tela do leo Hidrulico Limpar
Tampa de Enchimento do Tanque Hidrulico Substituir
(com filtro de integral)
Eixo de Acionamento da Bomba hidrulica Inspecionar/Aplicar graxa
FREIOS
Nvel do Fluido do Sistema de Freio Verificar
Fluido do Sistema de Freio 3 Trocar
Freio de Estacionamento Verificar e Ajustar
ELTRICA
Nvel do Eletrlito da Bateria (se aplicvel) Verificar
Circuito Eltrico Verificar
Terminais da Bateria quanto a Condies e Fixao Verificar
CHASSI E CABINE
Todos os Pinos e Buchas Verificar e Aplicar graxa
Dobradias da Porta/Janela Lubrificar
Todos os Cabos Lubrificar
Filtro do Aquecedor da Cabine 6 Limpar/Substituir
Brao Extensvel Ajustar / Aplicar graxa
Braadeira Hidrulica 3 Verificar e Ajustar
Porta Ajuste e Travas Verificar
Assento da Cabine - Operao Verificar
Pra-Lamas Dianteiros Fixao (se instalado) Verificar
Nvel de Fluido do Limpador do Pra-Brisa Verificar
Encaixe da Trava da Lana Verificar
Estado da Pintura Verificar
Sapatas Estabilizadoras Verificar/Ajustar
Mquina em Geral 3 Verificar e Limpar
Power Sideshift Placas de Desgaste Aplicar graxa
Power Sideshift Placas de Desgaste Verificar
Corrente do Deslocamento Lateral Lubrificar
Tenso da Corrente do Deslocamento Lateral Verificar/Ajustar
ACESSRIOS
Caamba Multi-Uso 6 em 1 Aplicar graxa
Escavadeira & P Carregadeira Aplicar graxa
Teste Funcional Operao 10 50 *100 500 1000 2000

e Inspeo Final Hr Hr Hr Hr Hr Hr
MOTOR
Marcha-lenta 3 Verificar e Ajustar
Rotao de Estol 3 Verificar
Rotao Mxima Livre 3 Verificar e Ajustar
Fumaa do Escape (excessiva) 3 Verificar
Fixao do Sistema de Escape Verificar
Fixao do Sistema de Admisso Verificar
Sistema do Acelerador e Cabo de Controle 3 Verificar
9803/3286 Edio 1
3-3 Lubrificantes - Sade e Segurana 3-3
Teste Funcional Operao 10 50 *100 500 1000 2000

e Inspeo Final Hr Hr Hr Hr Hr Hr
TRANSMISSO, EIXOS E DIREO
Modos de Direo Operao / Alinhamento Verificar
Seleo 2WD/4WD Verificar
Torque das Porcas das Rodas Verificar
Troca de Marchas Avante/R Operao Verificar
Controle de Velocidade Hidrulico - Operao (se instalado) Verificar
Presso do Circuito de Direo Verificar
Presso da Linha Principal da Transmisso 3 Verificar
Operao de Corte da Transmisso Verificar
Operao de Partida Neutro Verificar
Presses dos Pacotes de Embreagem 3 Verificar
HIDRAULICOS
Presso MRV 3 Verificar e Ajustar
Operao Todos os Servios Verificar
Vlvulas de Proteo de Rompimento da
Mangueira (se instalado) Verificar
Presso da Vlvula Auxiliar 3 Verificar e Ajustar
Circuito Auxiliar & Presses 3 Verificar e Ajustar
FREIOS
Freio de P - Operao Verificar
Freio de Estacionamento - Operao Verificar
Operao do Servo (se instalado) Verificar
ELTRICOS
Motor de Partida Verificar
Alternador Sada Verificar
Operao de Todos os Equipamentos Eltricos, (por exemplo Verifica
luzes de advertncia, farol, alarmes, buzina, fios, etc)
Operao do Controle de Parada /E.S.O.S. Verificar
CHASSI E CABINE
Dentes e Cortadores Laterais Verificar
Portas e Janelas Encaixe/Vazamentos Verificar
Assento/Cintos de Segurana Verificar
*Nota: Somente nas primeiras 100 Horas, a manuteno deve ser realizada por seu Distribuidor JCB.
1 Nota: Verificar quanto a vazamentos a cada 50 horas, verificar o nvel se houver vazamento.
2 Nota: Verificar o nvel do fluido hidrulico com o carregador e a p traseira na posio de transporte.
3 Nota: Tarefas que somente devem ser efetuadas por um especialista esto indicadas por um *.
4 Nota: Se operar sob condies severas, trocar o leo do motor e filtro a cada 250 horas.
5 Nota: Inspecionar quanto a vazamentos em geral em TODOS os sistemas, por exemplo, hidrulico, motor (fluido
refrigerante, combustvel e leo), transmisso, freios, eixos etc. Se houver vazamento encontrar a origem
e reparar como requerido. Assegurar que o sistema esteja cheio com o fluido recomendado depois do
reparo. Exemplos de dano geral mquina so pintura, lmina da caamba e borrachas dos vidros etc.,
corrigir qualquer dano como requerido. Se qualquer procedimento de reparo ou enchimento no estiver
detalhado neste manual, contatar seu Distribuidor JCB local para recomendaes.
6 Nota: Se operar em ambientes de muita poeira, trocar com maior freqncia.
7 Nota: Os eixos e os semi-eixos so lubrificados de fbrica com uma graxa de alto desempenho, se durante a
manuteno for utilizada uma graxa normal, o intervalo deve ser reduzido para cada 50 horas, contatar
seu Distribuidor JCB para recomendaes.
8 Nota: Depois de um reparo geral da transmisso, o leo novo deve ser funcionado temperatura de operao
e depois trocado novamente para remover qualquer contaminao que tenha entrado durante o reparo.
Trocar o leo e filtro depois de 100 horas adicionais se o leo estiver extremamente contaminado por
causa da falha (ex.: contaminao de gua).
9 Nota: Depois de um reparo do cubo, o leo novo deve ser funcionado a temperatura de operao e deve ser
trocado novamente para remover qualquer contaminao que tenha entrado durante o reparo. Trocar o
leo novamente depois de 100 horas adicionais para remover qualquer desgaste de assentamento. Isto
particularmente importante se forem instalados discos de freio novos.
9803/3286 Edio 1
4-1 Escora de Segurana do Brao Carregador 4-1
Instalando
Aplicar a escora de segurana do brao carregador
conforme detalhe abaixo antes de trabalhar embaixo dos
braos carregadores levantados.
ATENO
Os braos carregadores levantados podem cair de
repente e causar srios danos. Antes de trabalhar
embaixo do brao carregador levantado, aplicar a es-
cora de segurana do brao carregador.
1. Esvaziar a p e elevar o brao carregador comple-
tamente.
2. Parar o motor
Remova a chave de partida.
ATENO
Voc pode ser morto ou ferido se o controle do carrega-
dor for operado acidentalmente. Assegurar que nenhu-
ma pessoa se aproxime da mquina enquanto voc sol-
ta a escora de segurana.
3. Soltar a escora
a. Soltar o prendedor A.
b. Remover a escora C de seu suporte. S21510
4. Instalar a Escora
a. Empurrar a escora C sobre a haste do pisto do brao.
b. Fixar a escora na posio com a presilha B.
5. Baixar o Brao Sobre o Cilindro
Para evitar qualquer chance do brao carregador
deslizar abaixo e prender seus dedos, os braos
carregadores devem ser abaixados cuidadosamente
sobre a escora de segurana como mostrado.
Partir o motor e lentamente abaixar os braos
carregadores sobre a escora de segurana, parar o
movimento imediatamente quando o peso dos braos
carregadores estiver suportado pelo brao de
segurana.
Nota: Quando baixar o carregador, operar a alavanca

de controle cuidadosamente. Toque levemente a
alavanca para abaixar o carregador muito lenta-
mente.
Remoo
1. Erguer completamente os braos carregadores
Para remover o peso da escora de segurana.
2. Parar o motor
Remova a chave de partida.
ATENO
Voc pode ser morto ou ferido se o controle do carrega- S161710A
dor for operado acidentalmente. Assegurar que nenhu-
ma pessoa se aproxime da mquina enquanto voc sol-
ta a escora de segurana.
3. Remover a Escora
a. Soltar a presilha B.
b. Remover a escora C da haste do pisto do brao.
4. Recolher a Escora
Fixar a escora na sua posio de recolhimento com o
prendedor A.
9803/3286 Edio 1
5-1 Verificando Danos 5-1
Inspecionar a lataria quanto a danos. Notar a pintura

danificada para reparo futuro.
Assegurar que todos os pinos do piv esto corretamente
no lugar e fixados pelos seus dispositivos de travamento.
Assegurar que os degraus e corrimos no esto danifica-
dos e fixados.
Verificar quanto a quebra ou rachadura do vidro da janela.
Substituir os itens danificados.
Verificar todos os dentes de balde quanto a danos e fixa-
o.
Verificar todas as lentes das lanternas quanto a danos.
Inspecionar os pneus quanto a danos e penetrao de
objetos pontiagudos.
Verificar se todos os decalques de fixao esto no lugar e
no danificados. Instalar novos decalques onde for neces-
srio.
9803/3286 Edio 1
6-1 Limpando a Mquina 6-1
Estacionar a mquina em solo nivelado e firme, acionar o

freio de estacionamento e posicionar a transmisso para
neutro. Abaixar os implementos ao solo e parar o motor.
Limpar a mquina utilizando gua e/ou vapor. No per-
mitir que lama, detritos etc se acumulem na mquina, pres-
tar ateno particular s seguintes reas:
1. Mangueiras da p traseira passando pela estrutura.
2. Ao redor dos cilindros de giro.
3. Cilindro de giro no alojamento do chassis (montagem
central).
4. Trilhos de deslizamento da torre de giro (deslocamento
lateral).
5. Bandeja da mangueira da torre de giro e casco inferior
(deslocamento lateral).
6. Alojamento entre o cilindro de giro e a carcaa da torre
de giro (deslocamento lateral).
As cavidades do estabilizador podem ficar entupidas quan-
do operam em solo fofo/molhado. Remover e limpar todos
os detritos que possam ter se acumulado.
No permitir que lama se acumule no motor e na transmis-
so. Assegurar que a grade do radiador no esteja blo-
S272880A
queada.
ATENO
Partculas leves de material combustvel trazidas pelo
ar como palha, grama, serragem de madeira, etc. no
devem ser permitidas acumular dentro do compartimen-
to do motor ou nas guarnies do semi-eixo (quando
instalado). Favor inspecionar freqentemente estas re-
as e limpar no incio de cada troca de trabalho ou mais
freqentemente se preciso for. Antes de abrir a cober-
tura do motor, assegurar que o topo est livre de detri-
tos.
Evitar usar detergente puro - sempre diluir detergente de
acordo com as recomendaes do fabricante, caso contr-
rio pode danificar a pintura.
importante notar que a lavagem com fora excessiva
pode causar danos aos retentores ou rolamentos. Tomar
cuidado durante as lavagens de rotina da mquina para
no direcionar jatos de gua fortes diretamente nos
retentores de leo ou nas juntas universais.
Nota: A mquina sempre deve ser lubrificada com graxa

depois de uma lavagem a presso ou limpeza a
vapor.
Sempre respeitar as legislaes locais relativas disposi-

o dos detritos gerados na limpeza da mquina.
S272890A
As ilustraes mostram algumas das reas que devem ser
limpas completamente como requerido.
9803/3286 Edio 1
7-1 Painis do Motor 7-1
Abrindo e Fechando o Capuz Removendo e Instalando um Painel

Lateral
Para soltar o capuz, puxar a alavanca A, o capuz abrir
automaticamente e ser suportado pelos braos a gs.
ATENO
Para fechar o capuz, abaixar o capuz, assegurar que este-
ja travado no lugar e que os painis laterais estejam posi- Os braos carregadores devem ser levantados e tra-
cionados corretamente. vados antes de remover um painel lateral do motor.
Manter os braos travados at que o painel lateral seja
recolocado. Se voc no travar o brao carregador, a p
poder cair e voc pode ser esmagado. Vide Escora de
Fixao do Brao Carregador na seo de MANUTEN-
O.
ATENO
No remover o painel lateral do motor enquanto o motor
estiver funcionando.
1. Erguer o Brao Carregador e aplicar a escora de fixao,
vide Escora de Fixao do Brao Carregador.
2. Parar o motor, e remover a chave de partida.
3. Abrir o capuz.
4. Remover o painel lateral B, erguer o lado para cima e
para fora.
5. Instalar o painel lateral, cuidadosamente encaixar o
painel lateral na posio. Abaixar e fechar o capuz.
399110
399380
9803/3286 Edio 1
8-1 Cinto de Segurana 8-1
Verificando as Condies e Fixao do

Cinto de Segurana
ATENO
Quando um cinto de segurana estiver instalado na sua
mquina substituir por um novo se estiver danificado,
se o tecido estiver desgastado, ou se a mquina sofreu
um acidente. Instalar um cinto de segurana novo a cada
trs anos.
Inspecionar o cinto de segurana quanto a sinais de
desfiamento ou estiramento. Verificar se a costura no est
solta ou danificada. Verificar se o conjunto da fivela no
est danificado e funciona corretamente.
Verificar se os parafusos de fixao do cinto no esto
danificados, corretamente instalados e apertados.
9803/3286 Edio 1
9-1 Aplicao de Graxa 9-1
Voc tem que aplicar graxa na mquina regularmente para Lubrificaes com graxa devem ser feitas com uma pistola
manter trabalhando com eficincia. A lubrificao com de graxa. Normalmente, dois golpes da pistola devem ser
graxa regularmente tambm prolongar a vida til da suficientes. Parar de aplicar graxa quando a graxa fresca
mquina. surgir na articulao.
A mquina sempre deve ser lubrificada com graxa depois Nas ilustraes seguintes, esto numerados os pontos de
de uma lavagem a presso ou limpeza a vapor. graxa. Marcar os pontos de graxa assim que a graxa
aplicada. Reinstalar os guarda-ps depois de aplicar gra-
ATENO xa.
Voc estar trabalhando prximo mquina para estas Braos Carregadores

tarefas. Abaixar os implementos se possvel. Remover
a chave de partida e desconectar a bateria. Isto evitar Para cada ponto de graxa mostrado, h outro no outro lado
que o motor seja partido. Assegurar que o freio de esta- da mquina.
cionamento esteja acionado.
Total de 22 pontos de graxa.
Calar todas as quatro rodas antes de entrar embaixo
da mquina.
S260190
9803/3286 Edio 1
Retroescavadeira
22 pontos de graxa
Nota: A figura mostra um arranjo tpico de escavadeira.
A340900
9803/3286 Edio 1
Eixo Dianteiro (Mquinas de Trao em

2 Rodas)
9 Pontos de graxa Nota: O ponto de graxa 5 um ponto de graxa remoto
montado no lado do chassi estrutural (perto da roda
dianteira esquerda).
S260210A
Eixo Dianteiro (Mquinas de Trao em

4 Rodas)
5 Pontos de graxa Nota: O ponto de graxa 5 um ponto de graxa remoto
montado no lado do chassi estrutural (perto da roda
dianteira esquerda).
S260210
9803/3286 Edio 1
Eixo Dianteiro (Mquinas de Direo em

Todas as Rodas)
5 Pontos de graxa Nota: O ponto de graxa 5 um ponto de graxa remo-
to montado no lado do chassi estrutural (perto
da roda dianteira esquerda).
S260220
Eixo Traseiro (Mquinas de Direo em

Todas as Rodas)
4 Pontos de graxa
S260230
9803/3286 Edio 1
Escavadeira Estendida Semi-eixos

Semi-Eixo Dianteiro
CUIDADO
Waxoyl contm substituto de aguarrs, que inflam- 3 Pontos de graxa
vel. Ficar distante de chamas quando aplicar Waxoyl.
Waxoyl pode levar algumas semanas para secar com-
pletamente. Manter distante de chamas durante o pero-
do de secagem.
No soldar perto da rea afetada durante o perodo de
secagem. Tomar as mesmas precaues do leo para
evitar o contato do Waxoyl com a sua pele. No inspirar
os gases. Aplicar em uma rea bem-ventilada.
Estender a escavadeira. Cobrir as guias com Waxoyl como
demonstrado.
3 2
S157500
Semi-Eixo Traseiro
3 Pontos de graxa
S148000
S157511
9803/3286 Edio 1
Aplicao de Graxa P Carregadeira

Caamba Multi-Uso 6 em 1 2 Pontos de graxa em cada extremidade
3 Pontos de graxa em cada extremidade Total de 4 pontos de graxa
Total de 6 Pontos de Graxa
S148000AA S257250A
Estabilizadores (Mquinas)
3 pontos de graxa em cada estabilizador
Total de 6 pontos de graxa
S259390A
9803/3286 Edio 1
Aplicao de Graxa Torre de Giro

Deslocamento Lateral 9 pontos de graxa
Total de 4 pontos de graxa
Nota: A figura mostra uma torre de giro de montagem
Nota: Soltar as abraadeiras da torre de giro e abaixar a central, a aplicao de graxa a mesma que para
escavadeira ao solo antes de aplicar graxa. a torre de giro de deslocamento lateral.
Nota: recomendado que os pontos de graxa 2 e 3
sejam lubrificados utilizando uma pistola de gra-
xa de mo. O uso de uma pistola de graxa eltri-
ca pode resultar na toro do conjunto.
A326770 S254690S
9803/3286 Edio 1
Aplicao de Graxa Articulao (se Engate Rpido

instalada)
CUIDADO
Consultar a aplicao de graxa na retroescavadeira para
os pontos de graxa da lana e do brao. Waxoyl contm substituto de aguarrs, que inflam-
vel. Ficar distante de chamas quando aplicar Waxoyl.
Total de 2 pontos de lubrificao. Waxoyl pode levar algumas semanas para secar com-
pletamente. Manter distante de chamas durante o pero-
do de secagem.
No soldar perto da rea afetada durante o perodo de
secagem. Tomar as mesmas precaues do leo para
evitar o contato do Waxoyl com a sua pele. No inspirar
os gases. Aplicar em uma rea bem-ventilada.
Revestir as guias A com Waxoyl.
4 Pontos de Lubrificao
S256440
S211750
9803/3286 Edio 1
10-1 Pneus e Rodas 10-1
Calibragem do Pneu Verificando os Torques de Aperto da

Porca da Roda
Estas instrues so para inflar ar em um pneu que j est
cheio. Se o pneu perdeu toda a sua presso de ar, chamar Em mquinas novas, e sempre que uma roda for removi-
um borracheiro qualificado. O borracheiro deve usar uma da, verificar os torques de aperto das porcas da roda a
gaiola de calibragem de pneu e o equipamento correto cada duas horas at que eles permaneam corretos.
para efetuar o trabalho.
Diariamente, antes de iniciar a operao, verificar se as
porcas da roda esto apertadas.
ATENO
Os torques corretos so demonstrados na tabela abaixo.
A exploso de um pneu pode matar, pneus inflados po-
dem explodir se superaquecerem. No cortar ou soldar
as beiradas. Utilizar um especialista de pneu/roda para Dianteiro Nm lbf.p
todo o trabalho de reparo. 680 500
1. Preparar a Roda
Antes de voc adicionar ar no pneu, assegurar que
Traseiro Nm lbf.p
esteja corretamente instalado na mquina ou instalado
em uma gaiola de calibragem de pneu. 680 500
2. Preparar o Equipamento
Utilizar somente um sistema de fornecimento de ar que
ATENO
possua um regulador de presso. Ajustar o regulador
no mximo a 1,38 bar (20 psi) acima da presso Se, por qualquer razo, um prisioneiro de roda subs-
recomendada do pneu. Vide Seo F, Dados Tcnicos titudo, todos os demais prisioneiros daquela roda de-
para pneus e presses recomendados para a sua vem ser substitudos como um jogo, uma vez que os
mquina. prisioneiros restantes podem ter sido danificados.
Utilizar uma mangueira de ar instalada com um sistema
de ar auto-travante e uma vlvula de corte remota.
3. Adicionando Ar
Assegurar que a mangueira de ar esteja conectada
corretamente vlvula do pneu. Afastar as demais
pessoas da rea. Permanecer atrs da banda de
rodagem do pneu enquanto estiver adicionando ar.
Inflar o pneu presso recomendada. No inflar
demais.
S089571A
9803/3286 Edio 1
11-1 Freios 11-1
Ajuste do Freio de Estacionamento Verificando o Nvel de Fluido do Freio

de P
1. Soltar o freio de estacionamento (alavanca na hori-
zontal).
ATENO
2. Girar a alavanca de volta E no sentido horrio, meia-
volta. Freios defeituosos podem matar. Se voc tem que adi-
cionar leo ao reservatrio de freio regularmente ter o
3. Testar o freio de estacionamento, vide Seo G, Pro- sistema de freio verificado por seu Distribuidor JCB.
cedimentos de Servio. No utilizar a mquina at que a falha seja corrigida.
4. Se o freio falhar no teste, repetir as etapas 1, 2 e 3. Se
1. Estacionar a mquina em solo nivelado e firme, acio-
no houver mais ajuste e o pino F estiver no final de
nar o freio de estacionamento e posicionar a transmis-
seu curso ter o freio verificado por seu Distribuidor JCB.
so para neutro. Erguer e bloquear os braos carrega-
dores. Abaixar a p traseira ao solo e parar o motor.
2. Remover a tampa do reservatrio A e verificar o nvel.
Os nveis MAX e MIN esto marcados na lateral do
reservatrio B. Se necessrio, adicionar fluido como
na Etapa 3.
Se o nvel cair abaixo da marca MIN, ter o sistema veri-
ficado por seu Distribuidor JCB.
ATENO
Utilizar fluido de freio incorreto pode danificar o
sistema. Vide Capacidades de Servio e Lubrificantes
na Seo de MANUTENO. O fluido pode causar
danos sua pele. Utilizar luvas de borracha. Cobrir
347581 cortes e arranhes.
3. Se for preciso, verter cuidadosamente o fluido reco-
mendado (NO UTILIZAR FLUIDO DE FREIO COMUM)
at atingir o nvel correto.
4. Reinstalar a tampa do reservatrio. Enxugar qualquer
derramamento.
399290
9803/3286 Edio 1
12-1 Filtro de Ar do Motor 12-1
Substituindo os Elementos
4. Despressionar os grampos B e sacar a tampa C. Re-
CUIDADO
mover o elemento externo D. Tomar cuidado para no
O elemento externo deve ser substitudo imediatamen- esbarrar ou bater o elemento. Se o elemento interno for
te se a luz de advertncia no painel de instrumentos substitudo, levantar os puxadores E e remover o ele-
acender. mento interno F. Em motores turboalimentados, remo-
ver o anel de pulsao L.
Nota: No tentar lavar ou limpar os elementos - eles so-
mente podem ser substitudos. 5. Limpar o interior da carcaa H, o anel de pulsao L, a
tampa C e a vlvula de p J.
Nota: No funcionar o motor com a vlvula de p J remo-
vida. 6. inserir os elementos novos na carcaa, empurrando
firmemente de forma que os selos G e K estejam com-
Nota: Um elemento interno novo deve ser instalado pelo pletamente assentados. Em motores turboalimentados,
menos a cada trs vezes que o elemento externo montar o anel de pulsao L na tampa, assegurando
substitudo. Como um lembrete, marcar o elemen- que a lingeta M encaixa na abertura N. Instalar a tam-
to interno com uma caneta prpria a cada vez que pa C com a vlvula de p J na parte inferior. Empurrar
o elemento externo for substitudo. a tampa firmemente na posio e assegurar que esteja
fixada pelos dos clipes B.
1. Parar o motor.
2. Remover o painel lateral do motor (lado esquerdo). Nota: O anel de pulsao L no instalado nesta aplica-
o.
3. Se substituir o elemento interno, cobrir a extremidade
da mangueira para impedir a entrada de chuva e sujei- 7. Reinstalar a mangueira de entrada ao tubo A. Assegu-
ra no motor. rar que o fio esteja conectado ao interruptor de Filtro de
Ar Bloqueado.
S257910A
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13-1 leo do Motor e Filtro 13-1
Verificando o Nvel de leo 2. Assegurar que o freio de estacionamento esteja acio-

nado e a transmisso posicionada para neutro. Abai-
1. Assegurar que o freio de estacionamento esteja acio- xar o brao carregador e a p traseira ao solo, desligar
nado e a transmisso posicionada para neutro. Abai- o motor e remover a chave de partida.
xar os braos carregadores e a p traseira ao solo,
desligar o motor e remover a chave de partida. 3. Abrir o capuz, vide Painis do Motor, Abrindo e Fe-
chando o Capuz.
2. Abrir o capuz, vide Painis do Motor, Abrindo e Fe-
chando o Capuz. 4. Drenar o leo:
3. Verificar se o nvel de leo est entre as duas marcas

CUIDADO
na haste de nvel A.
4. Se for necessrio, remover o painel lateral e adicionar O leo esguichar do orifcio quando o bujo de dreno
leo pelo tubo de enchimento B. Assegurar que a has- for removido. leo e componentes do motor quentes
te de nvel e a tampa de enchimento estejam completa- podem o queimar. Manter distncia quando remover o
mente encaixadas e apertadas. bujo.
a. Posicionar um recipiente de tamanho adequado
Substituindo o leo e o Filtro
embaixo do bujo de dreno.
1. Drenar o leo quando o motor estiver quente uma vez b. Remover o bujo de dreno C e seu anel o-ring.
que os contaminantes contidos em suspenso sero Deixar o leo escoar, ento limpar e reinstalar o
escoados com o leo. Estacionar a mquina em solo bujo de dreno com um novo anel o-ring. Apertar
firme.
com 34 Nm (25 lbf.p).
ATENO 5. Trocar o filtro:
Posicionar a mquina em local seguro antes de entrar a. Desrosquear o elemento do filtro D. Lembrar que
em baixo dela. Abaixar os implementos ao solo; acio- estar cheio de leo.
nar o freio de estacionamento; remover a chave de par- b. Verificar se o adaptador G est seguro.
tida, desconectar a bateria.
c. Limpar a cabea do filtro F.
d. Adicionar leo lubrificante de motor limpo ao
elemento do filtro novo. Deixar um tempo suficiente
para que o leo passe pelo elemento do filtro.
e. Olear levemente o anel de vedao E no filtro
novo com leo do motor novo. Fixar o elemento
novo - apertar somente a mo.
6. Abastecer o motor at a marca Max na haste de nvel
com leo novo pelo tubo de enchimento. Vide Capaci-
dades de Servio e Lubrificantes para as classifica-
es de leo recomendadas. Remover qualquer vest-
399290A gio de leo. Verificar quanto a vazamentos. Assegurar
que a tampa do tubo de enchimento esteja correta-
mente reinstalada.
7. Assegurar que o motor no seja partido e girar a chave
de partida para funcionar o motor de partida at que a
luz de presso de leo seja apagada. (Para assegurar
que o motor no ir partir, remover o fusvel do solenide
de parada do motor, alojado na caixa de fusvel).
8. Inserir o fusvel do solenide de parada do motor e
funcionar o motor. Verificar quanto a vazamentos. Quan-
do o motor esfriar, verificar o nvel de leo.
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9803/3286 Edio 1
14-1 Sistema de Arrefecimento do Motor 14-1
Verificando o Fluido Refrigerante 1. Assegurar que o freio de estacionamento esteja acio-

xar o brao carregador e a p traseira ao solo, desligar
ATENO o motor e remover a chave de partida.
O sistema de arrefecimento pressurizado quando o 2. Abrir o capuz, vide Painis do Motor, Abrindo e Fe-
fluido refrigerante est quente. O fluido refrigerante quen- chando o Capuz.
te provoca queimaduras. Assegurar que o motor esteja
frio antes de conferir o nvel do fluido refrigerante ou 3. Soltar a tampa A cuidadosamente. Deixe a presso
drenar o sistema. escapar.
Remover a tampa.
1. Assegurar que o freio de estacionamento esteja acio-
xar o brao carregador e a p traseira ao solo, desligar CUIDADO
o motor e remover a chave de partida. Manter a face longe do furo de dreno quando remover o
2. Abrir o capuz, vide Painis do Motor, Abrindo e Fe- bujo de dreno.
chando o Capuz.
4. Remover o bujo de dreno C e deixar o fluido refrige-
3. O nvel do fluido refrigerante deve estar entre as mar- rante escoar.
cas COLD/MIN e HOT/MAX no reservatrio do fluido Assegurar que o furo de dreno no est bloqueado.
refrigerante B. Encher com gua/anti-congelante pr-
5. Desconectar a mangueira do radiador em D e permitir
misturados se necessrio.
que o fluido refrigerante escoe. Enxaguar o sistema
utilizando gua limpa.
Substituindo o Fluido Refrigerante 6. Limpar e reinstalar o bujo C. Assegurar que esteja
fixado.
ATENO Reconectar a mangueira do radiador
O sistema de arrefecimento pressurizado quando o 7. Utilizar a mistura necessria de gua limpa, suave e
fluido refrigerante est quente. O fluido refrigerante quen- anti-congelante, vide Misturas de Fluido Refrigeran-
te provoca queimaduras. Assegurar que o motor esteja te. Encher ao nvel de COLD/MIN no reservatrio de
frio antes de conferir o nvel do fluido refrigerante ou Fluido Refrigerante B.
drenar o sistema.
8. Partir o motor e funcionar em marcha-lenta para circu-
lar o Fluido Refrigerante, completar o nvel com Fluido
Refrigerante de acordo com o necessrio.
9. Reinstalar a tampa do tubo de enchimento. Assegurar
que esteja apertado.
10. Funcionar o motor durante algum tempo, para elevar a
temperatura e a presso de operao do fluido refrige-
rante. Parar o motor.
Verificar quanto a vazamentos.
Nota: Assegurar que o controle do aquecedor da cabine

esteja na posio quente. Isto assegurar que a
399290AA mistura de fluido refrigerante circule por todo o sis-
tema de arrefecimento.
S148060A
S260270A
9803/3286 Edio 1
14-2 Sistema de Arrefecimento do Motor 14-2
Ajustando a Correia do Ventilador Limpando o Filtro do Aquecedor da

Cabine
ATENO
Assegurar que o motor no possa ser partido. Des- nar o freio de estacionamento e posicionar a transmis-
conectar a bateria antes de fazer este trabalho. so para neutro. Abaixar os implementos ao solo e parar
o motor.
nar o freio de estacionamento e posicionar a transmis- 2. Remover os parafusos de fixao da tampa (2) e ento
so para neutro. Elevar e escorar os braos carregado- remover a tampa, item E.
res. Abaixar a p traseira ao solo e parar o motor.
3. Bater o filtro F levemente para soltar a poeira. Soprar
2. Soltar os parafusos e fixao do piv A e B. Soltar os cuidadosamente ar comprimido por todas as dobras
parafusos de fixao de ajuste C e D. do filtro, soprar na direo oposta s das setas marcadas
no filtro.
3. Posicionar o alternador de forma que haja 10 mm
(3/8 pol.) de folga no ponto X. Nota: O ar comprimido deve ser ajustado a uma presso
4. Apertar os parafusos C e D, e depois os parafusos inferior a 7 bar (100 lb.pol.2).
A e B.
4. Reinstalar a tampa E e fixar com os parafusos de fixa-
Nota: Se uma correia nova for instalada, a tenso da o (2).
correia deve ser conferida novamente depois das
primeiras 20 horas de operao.
S254720A
S209411A
9803/3286 Edio 1
15-1 Sistema de Combustvel 15-1
Tipos de Combustvel Combustveis de Baixas Temperaturas

Utilizar combustvel diesel de boa qualidade para obter a Combustveis de inverno especiais podem estar dispon-
potncia e o desempenho corretos de seu motor. A veis para operao do motor a temperaturas abaixo de
especificao do combustvel recomendado para motores 0C (32F). Estes combustveis tm uma viscosidade mais
determinada abaixo. baixa. Eles tambm limitam a formao de parafina no com-
bustvel a baixas temperaturas. (A parafina que se forma
Nmero de Cetano: 45(mnimo)
no combustvel pode obstruir o fluxo do combustvel pelo
Viscosidade: 2,5/4,5 centistokes a filtro.)
40C (104F)
Melhoradores de fluxo tambm podem estar disponveis.
Densidade: 0,835/0,855 kg/litro Estes podem ser adicionados ao combustvel para reduzir
(0.872/0.904 lb/pint) formao de parafina.
Enxofre: 0.5% da massa (mximo)
Combustveis de ster Metil cido Gorduroso como
Destilao: 85% a 350C (662F)
uma Substituio aos Combustveis Diesel
Nmero de Cetano
Recursos de combustveis como o ster Metil de Colza e
Indica o desempenho da ignio. Combustveis com baixo
ster Metil de Soja, comumente conhecidos como Os
nmero de cetano podem causar problemas de partida a
steres Metil cido Gorduroso esto sendo utilizados como
frio e podem afetar a combusto.
alternativas e prolongadores ao leo mineral.
Viscosidade Os steres Metil cido Gorduroso tem de estar conforme
a resistncia ao movimento de fluir. Se estiver fora dos certos padres para ser de qualidade aceitvel, da mesma
limites, o desempenho do motor pode ser afetado. maneira que os leos minerais esto atualmente.
Densidade Consultar seu Distribuidor JCB para recomendaes de
Densidades mais baixas reduziro a potncia do motor. como utilizar os Combustveis de ster Metil cido Gordu-
Densidades mais altas aumentaro a potncia do motor e roso, pois sua aplicao incorreta pode prejudicar o de-
fumaa no escape. sempenho do motor.
Enxofre Gasolina
O contedo alto de enxofre pode causar desgaste do mo-
tor. (Normalmente combustvel com alto teor de enxofre ATENO
no encontrado na Amrica Norte, Europa ou Austrlia.)
Se voc tiver de utilizar combustvel com alto teor de enxo- No utilizar gasolina neste motor. No misturar gasolina
fre voc tambm deve utilizar um leo lubrificante do motor com o combustvel diesel; em tanques de armazena-
altamente alcalino; ou trocar o leo com maior freqncia. mento a gasolina emergir ao topo e formar vapores
inflamveis.
Combustveis com baixos teores de enxofre so
comumente usados ao longo do mundo. Estes combust- Recomendao
veis contm menos aditivos de lubrificao. A bomba Se voc tiver que utilizar combustveis fora do padro,
injetora de combustvel instalado ao motor (com exceo contatar seu Distribuidor JCB para recomendaes nos
do motor 160TW, Euro 1) lubrificada pelo combustvel; ajustes do motor e perodos de troca de leo.
desta maneira utilizar combustvel de baixo teor de enxo-
fre pode, em longo prazo, afetar a bomba. ATENO
Se voc tiver de utilizar combustvel com baixo teor de O combustvel diesel inflamvel; manter chamas lon-
enxofre aconselhvel utilizar um aditivo de lubrificao ge do motor. No fumar enquanto estiver enchendo o
de acordo com o recomendado por seu fornecedor de com- tanque da mquina ou trabalhando no motor. No rea-
bustvel. bastecer com o motor ligado. Podem ocorrer incndios
e leses se voc no seguir estas precaues.
Destilao
Indica a mistura de diferentes hidrocarbonetos no com-
bustvel. Uma relao alta de hidrocarboneto de pesos le-
ves pode afetar as caractersticas da combusto.
Padres do Combustvel
Consultar seu fornecedor de combustvel, o distribuidor
JCB sobre a aplicao de qualquer combustvel que voc
esteja inseguro.
9803/3286 Edio 1
Enchendo o Tanque
ATENO
Abaixar o brao carregador e desligar o motor antes de
encher o tanque. No permitir a operao dos controles
durante o enchimento do tanque.
Ao trmino de cada dia de funcionamento, encher o tan-

que com o tipo correto de combustvel. Isto impedir a ocor-
rncia de condensao do combustvel durante a noite.
A tampa incorpora uma trava montada lateralmente que
operada pela chave de ignio/porta.
Instalar a Tampa
Uma vez que a chave foi removida, a tampa simplesmente

girar no pescoo do tubo de enchimento. Para remover a
tampa do pescoo do tubo de enchimento, a chave deve
ser reinserida e a tampa destravada.
Drenando o Filtro
399470A
so para neutro. Erguer e escorar os braos carrega-
2. Drenar toda a gua no elemento A virando o
dreno B.
Trocando o Elemento do Filtro

so para neutro. Erguer e escorar os braos carrega-
2. Desrosquear o elemento do filtro A. O elemento aper-
tado manualmente mas pode exigir uma correia para
ser removido. O filtro estar cheio de combustvel.
3. Para auxiliar a sangria, encher o elemento do filtro novo
de combustvel antes de instalar. Instalar o elemento
novo A apertando com a mo somente. Verificar quan-
to a vazamentos.
4. Sangrar o Sistema.
S233870AA
9803/3286 Edio 1
Drenando o Filtro de Sedimentos Sangrar o Sistema

CUIDADO
so para neutro. Erguer e escorar os braos carrega- Funcionar o motor com ar no sistema pode danificar a
dores. Abaixar a p traseira ao solo e parar o motor. bomba injetora de combustvel. Depois da manuteno,
remover o ar do sistema como detalhado abaixo.
2. Inspecionar o recipiente A. Caso contenha sedimen-
tos, efetuar as etapas 3 a 6. Se houver gua mas ne- 1. Estacionar a mquina em solo nivelado e firme, acio-
nhum sedimento, escoar a gua atravs do dreno B. nar o freio de estacionamento e posicionar a transmis-
Assegurar que o dreno B seja virado para fora e segu- so para neutro. Erguer e escorar os braos carrega-
ro. dores. Abaixar a p traseira ao solo e parar o motor.
3. Apoiar o recipiente A; soltar a porca C. Remover o reci- 2. Posicionar a chave de partida para a posio IGN.
piente.
4. Lavar o recipiente. Utilizar combustvel limpo. ATENO
5. Reinstalar o recipiente, assegurar que a junta esteja leo e componentes quentes do motor podem queimar.
assentada corretamente. Assegurar que o motor esteja frio antes de fazer este
trabalho.
6. Sangrar o Sistema.
3. Operar a alavanca principal da bomba alimentadora
de combustvel X devagar, durante aproximadamente
dois minutos. O motor est agora pronto para a partida.
Se o motor funcionar suavemente por pouco tempo, e
depois comear a funcionar asperamente ou parar,
verificar novamente quanto a ar no sistema de com-
bustvel. Verificar todos as vedaes e conexes, espe-
cialmente no lado de baixa presso do sistema.
Nota: Se no movimentar combustvel quando a alavan-

ca da bomba alimentadora de combustvel X for
operada, ento o diafragma da bomba pode ter
apoiado em uma posio de bombeamento mxi-
mo. Para mover o diafragma, utilizar a chave de
partida para virar o motor, e depois tentar a alavan-
ca novamente.
S260120A
S148060AA
9803/3286 Edio 1
16-1 Caixa de Transmisso Synchro Shuttle 16-1
Verificando o Nvel de leo Trocando o leo e Filtro

1. Assegurar que o freio de estacionamento esteja acio- O leo da transmisso deve ser escoado pela abertura da
nado e a transmisso posicionada para neutro. Abai- tela de suco para escorrer qualquer partcula que tenha
xar o brao carregador e a p traseira ao solo, desligar se agregado tela durante sua remoo.
o motor e remover a chave de partida.
2. Abrir o capuz, vide Painis do Motor, Abrindo e Fe- ATENO
chando o Capuz. Posicionar a mquina em local seguro antes de entrar
3. Desligar o motor e remover a chave de partida, encher embaixo dela. Abaixar os implementos ao solo; acionar
a transmisso at a marca de mximo na haste de o freio de estacionamento; remover a chave de partida,
nvel/bocal de enchimento A. Utilizar somente leo re- desconectar a bateria.
comendado.
1. Estacionar a mquina em solo nivelado. Acionar o freio
4. Partir e funcionar o motor lentamente por um perodo de estacionamento. Abaixar os implementos ao solo.
que no exceda cinco minutos. Isto deixar que o leo Parar o motor. Remover a chave de partida. Desconectar
encha o filtro, a bomba, o conversor de torque, o a bateria.
resfriador de leo e as mangueiras.
5. Desligar o motor e remover a chave de partida, es- CUIDADO
perar por aproximadamente 20 segundos. Verificar o Quando a tela removida, leo jorra para fora. Manter
nvel de leo e se for preciso, encher at o nvel de distncia quando remover a tela.
haste de nvel.
2. Posicionar um recipiente, de tamanho adequado em-
baixo do bujo de dreno. Remover os parafusos D. Sacar
a tela E e sua junta F. Deixar o leo escoar no recipien-
te.
3. Limpar a tela com um solvente adequado. Seguir as
instrues do fabricante do solvente em segurana.
4. Instalar a tela E e uma junta nova F. Aplicar Trava Ros-
cas e Selante JCB nos parafusos D antes de instalar e
apertar. Apertar os parafusos com 10 Nm (7 lbf.p).
5. Soltar e remover o filtro B. Instalar o filtro novo:
5.1. Olear levemente o anel de vedao C com leo
de transmisso.
5.2. Rosquear o filtro at encostar na cabea do filtro.
5.3. Girar o filtro pelo menos mais 3/4 de volta.
6. Abastecer o sistema com leo novo pela haste de n-
vel/bocal de enchimento A. No encher alm da marca
superior na haste de nvel.
Nota: Instalar somente um filtro genuno JCB, caso con-

trrio danos ao sistema podem ocorrer por conta-
minao.
399310
9803/3286 Edio 1
17-1 Caixa de Transmisso Powershift 17-1
Verificando o Nvel de leo Substituindo o Filtro de leo

1. Assegurar que o freio de estacionamento esteja acio- O leo da transmisso deve ser escoado pela abertura da
nado e a transmisso posicionada para neutro. Abai- tela de suco para escoar todas as partculas que se ade-
xar o brao carregador e a p traseira ao solo, desligar riram tela durante sua remoo.
o motor e remover a chave de partida.
2. Abrir o capuz, vide Painis do Motor, Abrindo e Fe- ATENO
chando o Capuz. Posicionar a mquina em local seguro antes de entrar
3. Desligar o motor e remover a chave de partida, abas- embaixo dela. Abaixar os implementos ao solo; acionar
tecer a caixa de transmisso at a marca de mximo o freio de estacionamento; remover a chave de partida,
na haste de nvel/bocal de enchimento A. Utilizar so- desconectar a bateria.
mente leo recomendado.
4. Partir e funcionar o motor lentamente para um pero- de estacionamento. Abaixar os implementos ao solo.
do que no exceda cinco minutos. Isto deixa que o Parar o motor. Remover a chave de partida. Desconectar
leo encha o filtro, a bomba, o conversor de torque, o a bateria.
resfriador de leo e as mangueiras.
2. Posicionar um recipiente de tamanho adequado em-
5. Desligar motor e remover a chave de partida, esperar baixo do filtro para coletar qualquer derramamento de
aproximadamente 20 segundos. Verificar o nvel de leo.
leo e se for preciso, encher at o nvel da haste de
3. Desrosquear e remover o filtro B. Instalar o filtro novo:
nvel.
3.1. Olear levemente o anel de vedao C com leo
de transmisso.
3.2. Rosquear o filtro at encostar na cabea do filtro.
3.3. Girar o filtro pelo menos mais 3/4 de volta.
4. Abastecer o sistema com leo novo pela haste de n-
vel/bocal de enchimento A. No encher alm da marca
superior na haste de nvel.
Nota: Instalar somente um filtro genuno JCB, caso con-

trrio danos ao sistema podem ocorrer por conta-
minao.
399320
9803/3286 Edio 1
18-1 Sistema de Hidrulico 18-1
Verificando o Nvel Fluido Tampa do Tanque Hidrulico

O respiro do tanque hidrulico (e o filtro) forma uma parte
ATENO
integral da tampa do tanque hidrulico B. Substituir a tam-
Jatos finos de leo hidrulico a presso elevada podem pa (e o filtro do respiro) por uma nova no intervalo reco-
penetrar a pele. No use seus dedos para conferir se h mendado, vide Planos de Manuteno.
vazamento de leo hidrulico. No por sua face perto de
A tampa incorpora uma trava montada lateralmente que
suspeitas de vazamento. Segurar um pedao de pape-
operada pela chave de ignio/porta. importante notar
lo perto de suspeitas de vazamento e ento verificar o
que a vedao C deve estar em boas condies e correta-
papelo quanto a sinais de leo hidrulico. Se leo hi-
mente instalada na tampa.
drulico penetrar a sua pele, procure auxlio mdico
imediatamente. Instalar a Tampa
1. Posicionar a mquina em solo nivelado. Abaixar e ni-
Inserir a chave e girar no sentido anti-horrio D, rosquear a
velar a p carregadeira no solo. Retrair o brao esten-
tampa at sentir resistncia e depois mais um quarto de
dido se instalado. Elevar a lana, fechar o brao e fe-
volta, virar a chave no sentido horrio E e remover a chave.
char a caamba. Parar o motor. Remover a chave de
Com a chave removida a tampa girar e no poder ser
partida.
removida.
2. Inspecionar o nvel de fluido no visor de inspeo A. O
nvel deve estar na marca vermelha (ou acima). Remover a Tampa
Inserir a chave e girar no sentido anti-horrio D, desros-

CUIDADO quear a tampa.
Se o fluido no tubo aparecer turvo, gua ou ar entrou no
sistema. A bomba hidrulica pode ser danificada seve-
ramente se o motor for operado. Contatar seu Distribui-
dor JCB imediatamente.
3. Se o nvel de leo estiver baixo, remover a tampa do

tubo de enchimento B e encher com leo hidrulico
recomendado como requerido.
A329760
399330
9803/3286 Edio 1
18-2 Sistema Hidrulico 18-2
Substituindo o Elemento do Filtro
ATENO d. Remover e descartar a vedao H.

Jatos finos de leo hidrulico a presso elevada podem e. Limpar o interior do alojamento F.
penetrar a pele. No use seus dedos para conferir se h
Mquinas novas so fornecidas com um elemento de filtro
de 5 mcron que deve ser substitudo nas primeiras 100
suspeitas de vazamento. Segurar um pedao de pape-
horas de servio por um elemento de filtro de 10 mcron.
lo perto de suspeitas de vazamento e ento verificar o
papelo quanto a sinais de leo hidrulico. Se leo hi- 4. Instalar o elemento novo.
drulico penetrar a sua pele, procure auxlio mdico
imediatamente. a. Instalar uma vedao nova H.
b. Assegurar que a vedao J esteja encaixada no
1. Posicionar a mquina em solo nivelado. Abaixar e ni- elemento novo.
dido se instalado. Elevar a lana, fechar o brao e fe- c. Empurrar o elemento G em seu alojamento F e
char a caamba. Parar o motor. Remover a chave de girar o elemento 90 para travar na sua posio.
partida. Verificar se o elemento travou na posio pu-
xando a ala E.
2. Remover o conjunto do elemento.
d. Instalar o conjunto do elemento no tanque hi-
a. Remover os parafusos A. Remover o disco de drulico.
cobertura B e a junta C, descartar a junta.
e. Instalar a mola D e uma junta nova C.
b. Remover a mola D.
f. Instalar o disco de cobertura B e apertar os
c. Segurar a ala E e puxar o conjunto do elemento parafusos A com 21 Nm (15,5 lbf.p).
do tanque hidrulico.
g. Verificar o nvel de leo e encher de acordo com o
3. Remover o elemento de seu alojamento. necessrio pelo bocal de enchimento. Instalar e
a. Segurar o alojamento F. apertar a tampa do bocal de enchimento como
descrito na pgina anterior.
b. Segurar a alavanca E e girar o elemento G 90 no
sentido anti-horrio.
c. Puxar a alavanca E, o elemento G deve separar
de seu alojamento F. Descartar o elemento antigo.
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9803/3286 Edio 1
18-3 Sistema de Hidrulico 18-3
Substituindo a Tela de Suco
ATENO
Posicionar a mquina em local seguro antes de entrar
embaixo dela. Abaixar os implementos ao solo; acio-
nar o freio de estacionamento; remover a chave de par-
tida, desconectar a bateria.
1. Posicionar a mquina em solo nivelado. Abaixar e ni-

dido se instalado. Elevar a lana, fechar o brao e fe-
char a caamba. Parar o motor. Remover a chave de
partida.
2. Remover a tampa do bocal de enchimento do tanque
hidrulico.
3. Posicionar um recipiente embaixo do tanque hidru-
lico para coletar o leo, remover o bujo de dreno e
escoar o tanque hidrulico. Assegurar que o recipien-
te seja grande o bastante para coletar o contedo do
tanque, vide Capacidades de Servio e Lubrificantes.
4. Soltar os clipes A e desconectar o tubo de retorno hi-
drulico.
5. Usando uma chave de fenda desrosquear a tela de
suco B e descartar.
6. Instalar um conjunto de filtro nova B, apertar com
15-20 Nm (11-15 lbf.p).
7. Reconectar a mangueira de suco. Assegurar que os
clipes A estejam posicionados 180 separadamente.
8. Reinstalar o bujo de dreno, apertar com 100 Nm
A334050
(74 lbf.p).
9. Reabastecer o tanque hidrulico, instalar e apertar a
tampa do bocal de enchimento, vide Tampa do
Tanque Hidrulico.
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19-1 Eixo Dianteiro e Traseiro (Mquinas de Direo em Todas as Rodas) 19-1
Verificando o Nvel de leo do Diferencial Substituindo o leo do Diferencial
ATENO ATENO
Posicionar a mquina em local seguro antes de entrar Posicionar a mquina em local seguro antes de entrar
embaixo dela. Abaixar os implementos ao solo; acionar embaixo dela. Abaixar os implementos ao solo; acio-
o freio de estacionamento; remover a chave de partida, nar o freio de estacionamento; remover a chave de par-
desconectar a bateria. tida, desconectar a bateria.

CUIDADO
de estacionamento. Posicionar a transmisso para neu-
O nvel de leo do eixo deve ser verificado com a mqui- tro. Abaixar os implementos ao solo. Parar o motor e
na nivelada, caso contrrio ser obtida uma falsa indi- remover a chave de partida.
cao da quantia de leo no eixo.
1. Estacionar a mquina em solo nivelado. Acionar o freio baixo do bujo B para coletar o leo. Remover o bujo
de estacionamento. Posicionar a transmisso para neu- de dreno B e sua vedao. Deixar o leo escoar. O
tro. Abaixar os implementos ao solo. Parar o motor e bujo de dreno magntico. Enxugar para limpar. (De-
remover a chave de partida. vem ser removidas as partculas metlicas cuida-
dosamente). Instalar o bujo de dreno B e sua arruela.
2. Limpar a rea ao redor do bujo de enchimento/nvel Apertar com 79 Nm (60 lbf.p).
A, ento remover o bujo e sua arruela de vedao. O
leo deve estar nivelado com a parte inferior do orifcio. 3. Abastecer com leo recomendado pelo orifcio de en-
Adicionar leo recomendado se necessrio. chimento/nvel A. Limpar e reinstalar o bujo A e sua
vedao. Aperte com 79 Nm (60 lbf.p).
3. Limpar e reinstalar o bujo e sua arruela.
DIANTEIRO TRASEIRO
S260430
9803/3286 Edio 1
Verificando os Nveis de leo dos Cubos Substituindo o leo do Cubo

Verificar cada cubo separadamente. O leo do eixo utilizado para lubrificar os componentes
do freio e esfriar os discos de freio.
1. Estacionar a mquina em solo nivelado com a marca
de NVEL DE OLEO horizontal. H uma tolerncia de importante que o leo seja substitudo regularmente de
5 mm (0,2 pol.) acima ou abaixo da horizontal. acordo com o especificado no plano de manuteno - as
propriedades de lubrificao do leo reduziro como re-
2. Acionar o freio de estacionamento. Posicionar a trans-
sultado do desgaste do freio.
misso para neutro. Abaixar os implementos ao solo.
Parar o motor e remover a chave de partida. Consultar seu Distribuidor JCB para as recomendaes
se necessrio.
3. Limpar a rea ao redor do bujo de enchimento/nvel
C. Remover o bujo. O leo deve estar nivelado com a Trocar o leo em cada cubo separadamente.
parte inferior do orifcio. Se necessrio, adicionar leo
1. Nivelar a mquina, com os pneus um pouco acima do
recomendado. Limpar o bujo antes de reinstalar.
solo. Girar manualmente as rodas para trazer a marca
de NVEL DE LEO nos cubos para a posio vertical,
com os bujes de enchimento/nvel C na parte inferior.
2. a. Posicionar um recipiente de tamanho adequado
embaixo do bujo C para coletar o leo.
b. Remover os bujes de enchimento/nvel C. Dar
um tempo para o leo escoar.
3. Posicionar as marcas de NVEL DE LEO na horizon-
tal.
b. Encher os cubos com leo de eixo recomendado,
pelo orifcio de enchimento/nvel C. O leo deve
estar nivelado com a parte inferior do orifcio de
enchimento/nvel.
c. Limpar e reinstalar os bujes de enchimento/
nvel C.
S209320A
9803/3286 Edio 1
Os procedimentos do eixo dianteiro so iguais aos des- 1. Estacionar a mquina em solo nivelado de forma que a
critos nas pginas anteriores Eixo Dianteiro e Traseiro (M- marca de NVEL DE LEO em um cubo esteja embai-
quinas de Direo em Todas as Rodas). Consultar os pro- xo, como demonstrado na fig. 1. Acionar o freio de esta-
cedimentos seguintes para verificar e trocar o leo do eixo cionamento. Posicionar a transmisso para neutro. Abai-
traseiro. xar os implementos ao solo. Parar o motor e remover a
chave de partida.
Verificando o Nvel de leo
baixo do bujo C para coletar o leo. Remover o bujo
CUIDADO de enchimento/nvel C do cubo. Deixar o leo escoar. O
O nvel de leo do eixo deve ser verificado com a m- bujo de dreno magntico. Enxugar para limpar. (De-
quina nivelada, caso contrrio ser obtida uma falsa in- vem ser removidas as partculas metlicas cuidadosa-
dicao da quantia de leo no eixo. mente). Limpar e instalar o bujo de enchimento/nvel
do cubo C.
de estacionamento. Posicionar a transmisso para neu- 3. Posicionar a outra roda do eixo traseiro de forma que a
tro. Abaixar os implementos ao solo. Parar o motor e marca de NVEL DE LEO em seu cubo esteja embai-
remover a chave de partida. xo. Repetir a etapa 2.
2. Limpar a rea ao redor do bujo de enchimento/nvel 4. Posicionar um recipiente de tamanho adequado em-
A, ento remover o bujo e sua arruela de vedao. O baixo do bujo de dreno B para coletar o leo.
leo deve estar nivelado com o inferior do orifcio. Adi-
cionar leo recomendado se necessrio. CUIDADO
3. Limpar e reinstalar o bujo e sua arruela. leo jorrar do orifcio quando o bujo de dreno for re-
movido. Manter distncia quando remover o bujo.
Substituindo o leo
Remover o bujo de dreno B. Deixar o leo escoar.
O leo do eixo utilizado para lubrificar os componentes O bujo de dreno magntico. Enxugar para limpar.
do freio e esfriar os discos de freio. (Devem ser removidas as partculas metlicas cuida-
dosamente). Limpar e reinstalar o bujo de dreno B.
importante que o leo seja substitudo regularmente de
acordo com o especificado no plano de manuteno - as 5. Remover o bujo de enchimento/nvel A. Encher o eixo
propriedades de lubrificao do leo reduziro como re- com a quantidade especificada e tipo recomendado
sultado do desgaste do freio. de leo. Limpar e reinstalar o bujo de enchimento/
nvel A.
Consultar seu Distribuidor JCB para as recomendaes
se necessrio.
S145210A
9803/3286 Edio 1
21-1 Bateria 21-1
Smbolos de Advertncia CUIDADO

Os seguintes smbolos de advertncia podem ser encon- No desconectar a bateria enquanto o motor estiver fun-
trados na bateria. cionando, caso contrrio os circuitos eltricos podem
ser danificados.
Smbolo Significado
ATENO
Manter longe de crianas. Conhecer o circuito eltrico antes de conectar ou des-
conectar um componente eltrico. Uma conexo erra-
da pode causar ferimentos e/ou danos.
A289230
PERIGO
Proteger os olhos. O eletrlito da bateria txico e corrosivo. No respirar
os gases emitidos pela bateria. Manter o eletrlito longe
de suas roupas, pele, boca e olhos. Utilizar culos de
proteo.
A289260
CUIDADO
No fumar, longe de chamas, longe
de fasca. Baterias danificadas ou gastas e qualquer resduo de
incndios ou derramamento devem ser colocados em
um recipiente fechado prova de cido e devem ser
A289280 dispostos conforme as legislaes de descarte am-
bientais locais.
Gs explosivo.
ATENO
As baterias emitem gases explosivos. Manter chamas
A289250
e fascas longe da bateria. No fumar perto da bateria.
cido de bateria. Assegurar que h boa ventilao em reas fechadas
onde baterias esto sendo utilizadas ou carregadas. No
verificar a carga da bateria provocando curto dos termi-
nais com metal; utilizar um hidrmetro ou voltmetro.
A289240
Notar instrues de operao.
A289270
9803/3286 Edio 1
21-2 Bateria 21-2
ATENO Verificando o Nvel de Eletrlito

Baterias emitem um gs explosivo. No fumar enquanto Baterias livres de manuteno utilizadas em aplicaes
estiver manuseando ou trabalhando na bateria. Manter a de climas temperados normais no devem precisar de
bateria longe de fascas e chamas. abastecimento. Porm, em certas condies (como ope-
rao prolongada em temperaturas tropicais ou se o
O eletrlito da bateria contm cido sulfrico. Ele pode
alternador sobrecarrega) o nvel do eletrlito deve ser ve-
queimar se tocar a pele ou os olhos. Utilizar culos de
rificado como descrito abaixo.
proteo. Manusear a bateria cuidadosamente para evitar
derramamento. Manter os itens metlicos (relgios, anis,
zperes etc) longe dos terminais da bateria. Estes itens ATENO
podem provocar curto nos terminais e queimar voc. No abastecer a bateria com cido. O eletrlito pode
Desligar todos os interruptores na cabine antes de ferver e provocar queimadura.
desconectar e conectar a bateria. Quando desconectar a
bateria, tirar o terra (-) primeiro.
Quando reconectar instalar o positivo (+) primeiro. so para neutro. Abaixar a p traseira ao solo, elevar o
brao carregador e aplicar a escora de segurana, vide
Recarregar a bateria longe do motor, em uma rea bem
Escora de Segurana do Brao Carregador. Desligar o
ventilada. Desligar o circuito de carga antes de conectar
motor e remover a chave de partida.
ou desconectar a bateria. Quando a bateria estiver instala-
da no motor, esperar cinco minutos antes de conectar. 2. Remover a grade dianteira A.
3. Remover as tampas das clulas da bateria. Inspecio-
Primeiros Socorros - Eletrlito nar o nvel em cada clula. O eletrlito deve estar
6 mm (1/4 pol.) acima das placas. Abastecer com gua
Fazer o seguinte se o eletrlito: destilada ou gua deionizada se necessrio.
ENTRAR NOS OLHOS
Imediatamente enxaguar com gua durante 15 minutos,

sempre procurar auxlio mdico.
INGERIDO
No induzir vmito. Beber grandes quantidades de gua

ou leite. Depois beber leite de magnsia, ovo batido ou
leo vegetal. Procurar auxlio mdico.
CAIR SOBRE A PELE
Enxaguar com gua, remover a roupa afetada. Cobrir a

queimadura com um curativo esterilizado e procurar aux-
lio mdico.
399350
S260640A
9803/3286 Edio 1
21-3 Bateria 21-3
Isolador da Bateria
Para desconectar a bateria da parte eltrica da mquina
um isolador de bateria foi instalado.
CUIDADO
Exceto em uma emergncia, no utilizar o isolador de
bateria para desligar o motor. Caso contrario pode re-
sultar em danos aos circuitos eltricos.
Ao trmino de um ciclo de trabalho ou se a mquina for
deixada desacompanhada, fornecimento das luzes no
exigido, a bateria deve ser isolada. Antes de tentar partir o
motor ou utilizar a parte eltrica da mquina a chave do
isolador da bateria deve ser instalada e ligada.
1. Para isolar a bateria virar a chave do isolador da bate-
ria A no sentido anti-horrio B e remover. Manter a
chave em um lugar seguro e disponvel para quando a
mquina for exigida na prxima vez.
2. Para conectar a bateria inserir a chave A e virar no
sentido horrio C.
CUIDADO
Antes de efetuar arco de solda na mquina desconectar
a bateria e o alternador para proteger os circuitos e com-
ponentes.
Ainda assim a bateria deve ser desconectada mesmo
que o isolador de bateria esteja instalado.
A323611
9803/3286 Edio 1
23-1 Resfriador de leo Hidrulico 23-1
Limpando os Tubos/Aletas
O resfriador de leo hidrulico est localizado na frente do
radiador do motor. Se os tubos/aletas do resfriador de leo
hidrulico esto entupidos (por sujeira e moscas etc) o
radiador e o resfriador sero menos eficientes.
so para neutro. Erguer e travar os braos carregado-
res. Abaixar a p traseira ao solo e parar o motor.
2. Soltar os parafusos A. Sacar a grade do radiador.
3. Escovar todos os detritos dos tubos e aletas do
resfriador. Assegurar que o material removido seja es-
covado para fora do compartimento do resfriador.
4. Reinstalar a grade do radiador. Apertar os parafusos A
uniformemente.
399360
9803/3286 Edio 1
25-1 Sapatas Estabilizadoras (Mquinas com deslocamento lateral somente) 25-1
Placas de Apoio Ajuste das Placas de Apoio

As placas de apoio apiam e guia a seo da sapata inter- Nota: muito importante que as placas sejam ajustadas
na. Eles asseguram que durante a extenso e a retrao nos intervalos de manuteno corretos, uma vez
da sapata interna seja mantida centralizada e tenha uma que a sapata interna pode contatar a sapata exter-
flutuao mnima. na e marcaes podem ocorrer. As marcaes re-
As placas de apoio superiores A so instaladas no topo da duziro a vida da placa de apoio dramaticamente.
sapata interna como demonstrado. As placas superiores Remover e limpar todos os detritos que podem ter se acu-
so disponveis em 3 tamanhos e so codificados por co- mulado nas cavidades do estabilizador.
res; 5 mm (verde); 6 mm (vermelho) e 7 mm (azul).
Como um guia, deve haver aproximadamente 1 mm (0,039
As placas inferiores compreendem as placas ajustveis B pol.) de flutuao entre a sapata interna e externa do
(2 fora) e as placas fixas C (2 fora). estabilizador.
Quando as placas A e C desgastaram a uma espessura Antes de ajustar a folga assegurar que a sapata esteja
mnima de 0,5 mm (0,020 po.l) eles devem ser substitudos acima do solo mas no completamente retrada.
por novos. Para substituir as placas, a sapata interna do
Para ajustar a folga, rosquear a placa de apoio B comple-
estabilizador deve ser removida, (contatar seu Distribuidor
tamente at encostar na sapata interna e ento recuar a
JCB).
placa de apoio um quarto de volta.
importante notar que as placas inferiores C so
projetadas para levar a maioria da carga de durante a ope- Nota: O aperto excessivo da placa ajustvel B ir travar
rao da sapata do estabilizador, como conseqncia es- a placa na posio, no ser possvel voltar a pla-
tas placas de apoio devem ser verificados regularmente ca. Se isto ocorrer, operar a sapata do estabilizador
quanto ao desgaste. normalmente mas observar que as placas B e C
recolhero mais rapidamente.
Quando substituir as placas, recomendado que o jogo
completo de placas inferiores seja substitudo (itens B e
C). As placas superiores devem ser inspecionadas e subs-
tituda de acordo com o necessrio.
S273120
9803/3286 Edio 1
26-1 Ar-condicionado (se instalado) 26-1
ATENO
O sistema de ar-condicionado um sistema fechado e
contm refrigerante pressurizado. Nenhuma parte do
sistema deve ser desconectada at que o sistema seja
descarregado por um engenheiro de refrigerao ou
uma pessoa adequadamente treinada. Voc pode ser
severamente congelado ou ferido por vazamento de re-
frigerante.
Ajustando a Correia de Acionamento do

Compressor
ATENO
Assegurar que o motor no pode ser partido. Desco-
nectar a bateria antes de fazer este trabalho.

so para neutro. Erguer e travar os braos carregado-
res. Abaixar a p traseira ao solo e parar o motor. S209393
2. Soltar os parafusos A, B e C. Posicionar o compressor

de forma que exista 10 mm (3/8 pol.) de folga no
ponto X.
3. Apertar o parafuso A, e ento os parafusos B e C.
9803/3286 Edio 1
27-1 Vlvula de Proteo de Rompimento da Mangueira (se instalada) 27-1
A vlvulas de proteo de rompimento de mangueira (se Baixando uma Carga

instaladas) evitam que o carregador ou a p traseira caia
no caso de um rompimento da mangueira. Estas vlvulas Durante a operao normal, o motor tem que estar funcio-
podem ser instaladas nos braos que elevam ou abaixam nando antes que uma carga possa ser abaixada. Os par-
o carregador, a lana ou o brao. grafos seguintes descrevem como fazer para abaixar cor-
retamente e com segurana uma carga no caso de uma
Verificando a Vlvula de Proteo de falha do motor ou rompimento de mangueira; recomenda-
mos que somente um engenheiro de manuteno compe-
Rompimento da Mangueira tente execute os procedimentos.
1. Erguer o brao carregador completamente. Elevar a Depois de abaixar uma carga no utilizar a mquina at
lana para aproximadamente 45. Elevar o brao na que o parafuso de override manual seja reajustado (Car-
horizontal. regador HBPV) ou uma nova tampa e conjunto de vlvula
seja instalado (Lana HBPV) por um engenheiro qualifica-
2. Parar o motor. do, caso contrrio a vlvula no operar como desejado.
3. Utilizando as alavancas de controle, tentar abaixar o
carregador, a lana e a caamba. Empurrar as alavan- PERIGO
cas completamente para a posio mais baixa. Se hou- No permanecer debaixo da carga elevada durante o
ver qualquer movimento, ter o sistema hidrulico verifi- procedimento de abaixamento. Permanecer afastado at
cado por seu Distribuidor JCB. que a carga seja abaixada com segurana. Assegurar
que a rea esteja livre de outras pessoas antes de abai-
xar a carga. Se estas precaues no forem seguidas
pessoas podem ser mortas ou seriamente feridas.
Vlvula de Proteo de Rompimento da Mangueira da

Lana e do Brao (HBPV)
1. Remover a tampa A e perfurar a etiqueta de advertn-

cia.
2. Se uma mangueira se rompeu, posicionar um recipi-
ente adequado para coletar o leo.
3. inserir uma chave allen 6 mm na cabea do parafuso
B. Virar lentamente a chave allen no sentido horrio
at a carga comear a movimentar.
Mangueira rompida - Abaixar a lana utilizando o parafu-
so B, virar o parafuso no sentido anti-horrio para reduzir
a velocidade ou parar a carga de abaixar.
Motor apagado - Operar a alavanca de controle na ca-
bine para abaixar a carga.
Vlvula de Proteo de Rompimento da Mangueira do

Carregador (HBPV)
1. Remover a tampa C de ambos os HBPV inspecionar

as vlvulas nos braos de levantamento do carrega-
dor.
2. Se uma mangueira se rompeu, posicionar um recipi-
ente adequado para coletar o leo.
A171340
3. Na mangueira HBPV rompida, inserir uma chave allen
5 mm na cabea do parafuso D. Virar a chave allen no
sentido horrio de forma que o parafuso esteja com-
pletamente para dentro. Repetir lentamente para o lado
oposto uma vez que a carga est apoiada agora neste
HBPV.
Nota: Contar o nmero de voltas completas em cada

parafuso a fim do reajuste.
4. Operar a alavanca de controle na cabine para abaixar

a carga.
9803/3286 Edio 1
28-1 Capacidades de Servio e Lubrificantes 28-1
ITEM CAPACIDADE FLUIDO/LUBRIFICANTE ESPECIFICAO

Litros Gales RU INTERNATIONAL
Tanque de Combustvel 150 33 leo Diesel ASTM D975-66T Nos. 1D,2D
Motor (leo)
Mquinas de Direo em Duas Rodas

Construo AR 11,0 2,4 leo para Motores Diesel SAE 15W/40
Extrema Performance
Construo AK 10 2,2 -10C a 50C (14F a 122F) APICG-4/CF4/CF
Mquinas de Direo em Quatro Rodas
Construo AK 10,0 2,2
Motor(Fluido Refrigerante) 23,0 5,1 Fluido para Arrefecimento JCB ASTM D3306, D4985
Synchro Shuttle (2WD) 2 14,4 3,2 leo de Extrema Performance SAE 10W
para Transmisses JCB
(abaixo de 40C, 104F)
Synchro Shuttle (4WD) 2 15,4 3,4 leo de Extrema Performance SAE 10W
Synchro Shuttle (6WD) 2 16 3,5 leo de Extrema Performance SAE 10W

synchro Shuttle (4WD) 2 15,5 3,4 leo de Extrema Performance SAE 10W
Eixo Dianteiro (4WD) leo de Engrenagem HD90 API-GL-5

(sem LSD)
Carcaa (2WS) 13 2,86 leo de Alta Performance para API-GL-4
Eixos Diferenciais e Freios midos
Carcaa (4WS) 6 18 3,96 Deve ser adequado para uso com
diferenciais de deslizamento limitado (LSD)
Cubos (x2) 2,0 0,44
Eixo Traseiro (4WS) 18 3,96 leo de Alta Performance para API-GL-4

Eixos Diferenciais e Freios midos
Carcaa 2,0 0,44 Deve ser adequado para uso com freios
imersos em leo e diferenciais de deslizamento
limitado (LSD).
Cubos (x2)
Eixo Traseiro (2WS) 23 5,0
Sistema de Freio 1,4 0,3 leo de Alta Performance para ISO VG15
Sistema de Freios JCB
CUIDADO: NO UTILIZAR FLUIDO DE FREIO COMUM
Sistema Hidrulico 130 28,6 leo Hidrulico de Alta Performance ISO VG46
HP46 (acima de 38 C, 100 F)
leo Hidrulico de Alta Performance ISO VG32
HP32 (abaixo de 38 C, 100 F)
9803/3286 Edio 1
28-2 Capacidades de Servio e Lubrificantes 28-2
ITEM CAPACIDADE FLUIDO/LUBRIFICANTE ESPECIFICAO

Litros Gales RU INTERNATIONAL
Pontos de Graxa .... Graxa Especial de Extrema Complexo de Ltio NLGI

Presso JCB No 2 consistncia incluin-
do aditivos de presso
extrema
Brao Extensvel ... Waxoyl 5
Conexes Eltricas ... Como um inibidor de corroso e de umidade todas as conexes

expostas devem ser cobertas liberalmente com gelatina de
petrleo.
1 Nota: Motores novos no requerem um perodo de amaciamento. O motor/mquina devem ser utilizados
imediatamente em um ciclo de trabalho normal, espelhamento dos cilindros, resultando em consumo
excessivo de leo, pode ocorrer se o motor for amaciado suavemente. Sob nenhuma circunstncia o
motor deve ser deixado funcionar em marcha lenta em perodos longos; (por exemplo esquentando sem
carga). Os motores das mquinas novas so abastecidos na fbrica com leo multiviscoso 10W/30 JCB.
Este leo deve ser escoado aps as primeiras 100 horas de operao e o motor abastecido com o leo
de grau recomendado apropriado como demonstrado no quadro de lubrificao. O leo multiviscoso
10W/30 JCB tambm deve ser utilizado para as 100 primeiras horas de operao sempre que um
motor novo ou recondicionado seja instalado na mquina. Aps as primeiras 100 horas de operao,
essencial que o leo 10W/30 seja substitudo pelo lubrificante recomendado. O valor citado a capaci-
dade TOTAL do sistema. Utilizar as marcas MIN e MAX na haste de nvel quando abastecer o sistema.
Valores citados dentro de 0,5 litro (0,11 U.K. gal).
2 Nota: O valor citado a capacidade TOTAL do sistema. Utilizar as marcas MIN e MAX na haste de nvel
quando abastecer o sistema. Valores citados dentro de 1,0 litro (0,22 U.K. gal).
3 Nota: A capacidade total do sistema hidrulico depende do equipamento que utilizado. Abastecer com todos
os braos fechados. Inspecionar o indicador de nvel no tanque hidrulico.
4 Nota: A Graxa Especial de Extrema Presso JCB a graxa especificada recomendada, se usar uma graxa
inferior aplicar com maior freqncia.
5 ATENO: Waxoyl contm substituto de aguarrs que inflamvel. Manter longe de chamas quando estiver
aplicando Waxoyl. Waxoyl pode levar algumas semanas para secar completamente. Manter
longe de chamas durante o perodo de secagem. No soldar perto da rea afetada durante o
perodo de secagem. Tomar as mesmas precaues como para o leo para evitar o contato de
Waxoyl com a pele. No respirar os gases. Aplicar em uma rea bem-ventilada.
6 Nota: Eixos 4WS com diferencial de deslizamento limitado devem utilizar leo de Engrenagem Especial Plus JCB.
Misturas de Fluido Refrigerante

ATENO
O anti-congelante pode ser prejudicial. Obedecer as instrues dos fabricantes quando manusear anti-
congelante puro ou diludo.
A proteo provida pelo fluido para arrefecimento JCB demonstrado abaixo. Se qualquer outro anti-congelante for
utilizado, consultar as instrues do fabricante e assegurar que esteja includo um inibidor de corroso. No utilizar
solues com mais de 60% ou menos de 50% ou o sistema de arrefecimento sofrer danos.
Soluo 55% - Mantm a circulao em at -36C (-33F), protege contra danos at -41C (-42F)
O poder da soluo anti-congelante deve ser conferida pelo menos uma vez por ano, preferencialmente no incio do
perodo de frio. uma vantagem deixar o anti-congelante durante todo o ano pois d proteo contnua contra corroso.
Sempre renovar o anti-congelante a cada dois anos. Uma mistura de 50% de anti-congelante deve ser utilizada at
mesmo se a proteo de congelamento no for necessria. Isto d proteo contra corroso e aumenta o ponto de
ebulio do fluido refrigerante.
Deve ser notado que podem ocorrer srios danos ao sistema de arrefecimento se inibidores de corroso no forem utilizados.
9803/3286 Edio 1
Seo A Anexos Seo A
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Contedo Pagina N
9803/3286 Edio 1
Seo B Estrutura e Armao Seo B
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Contedo Pagina No
Ferramentas de Servios 1-1

Procedimentos do Kit do Martelo Deslizante 1-4
Procedimentos da Ferramenta da Porca do Rebite 1-5
Dados Tcnicos
Ar-condicionado (Opo) 2-1
Operao Bsica
Ar-condicionado
- Refrigerao R-134a 3-1
- Operao do Sistema 3-1
- Controle do Sistema 3-3
- Procedimentos de Segurana 3-4
Identificao de Falha
Ar-condicionado
- Indicaes Gerais de Falha 10 - 1
- Diagnstico do Sistema 10 - 3
- Verificao de Continuidade na Instalao Eltrica 10 - 8
Procedimentos de Servios
Ar-condicionado
- Teste de Vazamento 20 - 1
- Aperto de Mangueira com Vazamento 20 - 1
- Verificao do Nvel de Carga da Refrigerao 20 - 1
- Carga e Descarga da Refrigerao 20 - 2
- Teste do Interruptor de Presso Binria 20 - 7
- Limpeza da Matriz do Condensador 20 - 8
- Filtros - Substituio e Limpeza 20 - 9
- Ajuste da Correia de Movimentao do Compressor 20 - 10
Vidros
- Remoo de Vidro Quebrado e de Vedante Antigo 21 - 1
- Preparao e Instalao de Vidro Novo 21 - 4
Verificao da Estrutura da Cabine ROPS/FOPS 22 - 1
Painis do Motor - Remoo e Ajuste 23 - 1
P do Estabilizador - Ajuste da Almofada de Desgaste 24 - 1
Brao Estendido - Ajuste da Almofada de Desgaste 25 - 1
Deslocamento Lateral - Afastamento/Ajuste da Braadeira Hidrulica 26 - 1
Potncia de Deslocamento Lateral
- Renovao de Almofada de Desgaste 26 - 2
- Ajuste de Correia 26 - 3
Ar-condicionado
Unidade do Ar-condicionado
- Remoo e Substituio 30 - 1
Unidade do Ventilador - Remoo e Substituio 30 - 3
Termostato Protetor de Congelamento
Matriz do Evaporador - Remoo e Substituio 30 - 3
Interruptor de Presso Binria
9803/3286 Edio 1
ii ii
Contedo Pagina No
Braos do Carregador - Remoo e Substituio 35 - 1
Sapatas do Estabilizador - Remoo e Substituio 36 - 1
Escora Vertical - Remoo e Substituio 37 - 1
Extensor e Brao - Remoo e Substituio 38 - 1
Tanque Hidrulico - Remoo e Substituio 39 - 1
Cilindro da Trava de Deslocamento Lateral

9803/3286 Edio 1
1-1 Ferramentas Especiais 1-1
Injetor do Cartucho - operado manualmente - essen

cial para aplicao de vedantes, materiais de poliu
Solvente para Mos - soluo especial para
retano, etc.
remoo de adesivos de poliuretano.
JCB pea nmero - 4104/1310 (454g; 1 lb tub). JCB pea nmero - 892/00845
S186240 S186270
Forno Mvel de 12V - capacidade para 1 cartucho

necessrio para pr-aquecer adesivos antes do uso. Suporte Dobrvel para Sustentao do Vidro -
equipado com um plugue macho (703/23201) que essencial para preparar vidros novos antes da
adapta em uma tomada fmea (715/04300). instalao.
S186250 S186280
Forno Esttico de
240V capacidade
disponvel para
2 ou 6 cartuchos
necessrio para
pr-aquecer adesivos antes do uso.
No acompanha plugue. Observao:
Modelo 110V disponvel sob encomenda. Guindaste para Vidro - mnimo de 2 - essencial para
Contatar Servio Tcnico JCB. instalao de vidros, so necessrios dois para
manejar blocos grandes de vidro. Proteger os copos
JCB pea nmero:
de suco contra danos durante o armazenamento.
992/12400 - 2 Cartuchos x 240V
992/12600 - 6 Cartuchos x 240V JCB pea nmero - 892/00842
S186260 S186300
9803/3286 Edio 1
Acionador de Partida usado para acessar cabo

cortante tranado (abaixo) com vedante original de Faca de Entalhe usada para remover vidro
poliuretano. quebrado.
S186310 S186340
Lminas L - corte 25 mm (1 pol.) lminas de

Extrator de Vidro (Cabos) usado com o cabo substituio para faca de entalhe (acima).
cortante tranado (abaixo) para cortar vidro quebrado.
JCB pea nmero - 992/12801 (quantidade da
JCB pea nmero - 892/00846 unidade = 5)
S186320 S186350
Cabo Cortante Tranado - cabo cortante de

consumo industrial usado com a ferramenta de
extrao de vidro (acima) Faca Longa usada para dar alcance estendido
reas normalmente inacessveis.
JCB pea nmero - 892/00849 (aprox. 25 m
comprimento) JCB pea nmero - 892/00844
S186330 S186360
9803/3286 Edio 1
Esptula de Nylon ferramenta comum usada para

amaciar vedantes usada tambm para reinstalar Blocos Espaadores de Borracha usado
vidro - vitrificao com borracha, uma vez que fer- para dar o afastamento de ajuste correto entre a
ramentas de metal podem lascar a extremidade do extremidade do vidro e a borda da cabine.
vidro. JCB pea nmero - 926/15500
JCB pea nmero - 892/00847 (quantidade da unidade = 500)
S186470 S186550
Kit do Martelo Deslizante - JCB pea no 993/68100

1 :993/68101 Martelo Deslizante 7 :993/68107 Barra - M20 x M20 X 800 MM
2 :993/68102 Terminais de Extremidade 8 :993/68108 Adaptor - M20 x 7/8" UNF
3 :993/68103 Adaptador - M20 x 5/8" UNF 9 :993/68109 Adaptor - M20 x M12
4 :993/68104 Adaptador - M20 x 1" UNF 10 :993/68110 Adaptor - M20 x 5/8" UNF (Torno)
5 :993/68105 Adaptador - M20 x M20 11 :993/68111 Adaptador - M20 x 1/2" UNF
6 :993/68106 Adaptor - M20 x M24
S196910
826/01099 M6 x 16 mm Porca do Rebite

Ferramenta de Instalao disponvel:
Bollhoff Fastenings Ltd.
Midacre
The Willenhall Estate
Rose Hill
Willenhall
West Midlands, WV13 2JW
S261210
9803/3286 Edio 1
Procedimentos do Kit do Martelo

Deslizante
O kit do martelo deslizante usado para remover pinos do
eixo que precisam ser extrados, isto no podem ser ba-
tidos direto.
O objetivo desta descrio de explicar como o kit e seus
vrios componentes so usados para remover pinos do
eixo. Os adaptadores A que formam o kit tm uma rosca
aparafusada em cada extremidade. Uma das roscas ser
sempre do tamanho M20, para adaptar aos terminais, itens
B e C. A outra extremidade do adaptador ter roscas de
tamanhos variados para adaptar aos diferentes tamanhos
de roscas dos pinos do eixo.
1. Preparar o pino do eixo, por exemplo, se estiver
ajustado, remover o parafuso retentor do pino do eixo.
5. Ajustar o martelo deslizante, item F, sobre a barra
2. Determinar o tamanho da rosca do pino do eixo e em corredia conforme demonstrado.
seguida ajustar o adaptador A apropriado conforme
6. Finalmente, ajustar um outro terminal, item C, na
demonstrado. Usar os planos da chave de boca D para
extremidade da barra corredia, conforme
ajustar com segurana o adaptador.
demonstrado. O kit do martelo deslizante est agora
3. Ajustar terminal B na outra extremidade do adaptador pronto para ser usado.
(rosca tamanho M20), assegurar que as roscas do
7. Para extrair o pino do eixo, deslizar o martelo ao longo
adaptador esto completamente encaixadas.
da barra at atingir o terminal C. Repetir esse passo
4. Ajustar a barra corredia E no terminal. Novamente at que o pino do eixo esteja liberado.
certificar que as roscas esto completamente
8. Para remover o kit do martelo deslizante, inverter os
encaixadas.
passos acima descritos.
S196900A
9803/3286 Edio 1
Procedimentos da Ferramenta da Porca

do Rebite
Uma Porca do Rebite uma pea nica de ajuste instala-
da chapada de um lado da estrutura/armao da mquina.
A porca do rebite comprimida de maneira que uma parte
de seu chanfro fique virada contra a estrutura/armao da
mquina, resultando numa rosca durvel (ver ilustraes).
Porcas do rebite so ajustadas a vrias peas da estrutura
e armao da mquina. So usadas em vrias aplicaes,
por exemplo, braadeira da mangueira e reteno da vl-
vula hidrulica, etc.
A porca do rebite est disponvel em vrios tamanhos, ver
tabela abaixo para determinar o tamanho da porca do re-
bite a ser utilizada em determinadas aplicaes. S150970A
Se por alguma razo for necessrio ajustar uma nova por-

ca do rebite, o procedimento correto de instalao deve
ser observado:
1. Perfurar um furo na estrutura/armao da mquina onde
a porca do rebite ser ajustada. Eliminar as rebarbas
das bordas do furo.
2. Aparafusar a porca do rebite no mandril da ferramenta
de instalao. O fundo do mandril deve estar alinhado
com o fundo da porca do rebite, conforme demonstrado
em A.
3. Girar o corpo da ferramenta de instalao para baixo
no mandril rosqueado at que toque a cabea da porca
do rebite, conforme demonstrado em B.
4. Inserir a porca do rebite (acoplada ferramenta) para
dentro do furo perfurado no passo 1.
5. Segurar o cabo C e ao mesmo tempo inserir o mandril S150970B
na ferramenta de instalao rodando a porca D. A porca
do rebite ir se retrair em comprimento e formar uma
forja (salincia lisa), assentando-se contra a estrutura/
armao (ver insero E).
Nota: A rosca da porca do rebite no deve ser

desgastada, tomar cuidado quando forjar a porca
do rebite.
6. Remover a ferramenta de instalao.

Especificaes (todas as dimenses em mm)
Porca do Porca do
Rebite Rebite Material Rebite Broca
Rosca Exterior Espessura Comprim. Furo
Dimetro Dimetro (Total) Dia.
M5 7 0,25 - 3,00 14,00 7,10
3,00 - 5,50 17,00
M6 9 0,50 - 3,00 16,00 9,10
S150970C
3,00 - 5,50 19,00
M8 11 0,50 - 3,00 18,00 11,10
3,00 - 5,50 21,00 Nota: Em uma emergncia, e no caso de no haver ne-
nhuma ferramenta de instalao disponvel, pos-
M10 13 1,00 - 3,50 23,00 13,10
svel ajustar uma porca do rebite usando uma por-
3,50 - 6,00 26,00
ca e um parafuso do mesmo dimetro de rosca
que a porca do rebite sendo instalada. Entretanto,
este no o mtodo recomendado.
9803/3286 Edio 1
2-1 Dados Tcnico 2-1
Ar-condicionado (Opo)
Variaes da Presso Binria
Baixa Presso 1,96 bar (2,0 kgf.cm ) 28,4 lb.pol.)

Alta Presso 27,5 bar (28 kgf.cm ) 400 lb.pol.)
Variaes do Termostato
Desligado -0,6 C (33,0 F)

Interrompido -4,2 C (39,5 F)
Refrigerante
R-134a 1,4 Kg carga mxima
leo
leo PAG
Quantidades:
Condensador 1,5 onas fluidas (42,6 ml)
Evaporador 3,0 onas fluidas (85,2 ml)
Recebedor Secante 0,3 onas fluidas (8,5 ml)
Compressor None - pr-carregado
Mangueiras Se mais do que 4 metros de mangueiras forem trocadas, acrescente 0,5 onas
fluidas (15 ml) para cada metro acima de 4 metros.
9803/3286 Edio 1
3-1 Operao Bsica 3-1
A401370
9803/3286 Edio 1
Ar-condicionado Para operar o ar-condicionado, apertar interruptor F para

ligar o sistema. Apertar interruptor G para operar a veloci-
Refrigerao R-134a dade 3 do ventilador de aquecimento. Rodar H para sele-
cionar a temperatura desejada. O controle J permite o ope-
Devido a consideraes ambientais, o uso de exaustores rador selecionar recirculao de ar ou ar fresco do exterior
de oznio, cloro-fluor-carbonos (CFCs), em sistemas de da mquina. Uma combinao de ambos pode tambm
ar-condicionado , est gradativamente sendo extinto. ser obtida. A energia do sistema do ar-condicionado ge-
rada do motor, atravs de uma embreagem eletromagnti-
A refrigerao R-12, usada em alguns sistemas, contm ca para o compressor. Trs interruptores, conectados em
CFCs e, atualmente, est sendo substituda pela hidro- srie, esto includos na linha de fonte da embreagem.
fluor-carbono (HFC) refrigerao R-134a, a qual no cau- Todos devem estar fechados para que a embreagem, e
sa exausto do oznio. A refrigerao usada no sistema por conseguinte o sistema do ar-condicionado, possam
do ar-condicionado 3CX R-134a. operar.
Sistemas de ar-condicionado R-134a no so compat- O compressor A lana para o interior gas de refrigerao
veis com sistemas que usam refrigerao R-12. Nenhuma de baixa presso da linha de suco (evaporador para
tentativa deve ser feita para tentar carregar um sistema R- compressor) aumentando a presso da refrigerao atra-
134a com refrigerao R-12. vs da compresso.
Operao do Sistema Este processo tambm aumenta a temperatura da refrige-

rao. Refrigerao de alta presso forada do compres-
Para manter o conforto ideal do operador em climas quen- sor para o condensador B, o qual montado na frente do
tes, ou durante as temporadas de temperatura ambiente motor. Ar ambiente lanado atravs do condensador pelo
alta, o sistema do ar-condicionado distribui ar fresco e ventilador de refrigerao, comandado pelo motor. No
desumidificado para dentro da cabine. A refrigerao condensador, a refrigerao muda de estado para pres-
fornecida por meio da passagem do ar ambiente quente, so alta, lquido de temperatura alta, mas com um conte-
juntamente com o ar recirculante, acima de uma matriz do do de calor mais baixo.
evaporador, na unidade do ar-condicionado.
A refrigerao passa atravs do desumidificador-receptor
O sistema do ar-condicionado um circuito fechado atra- C, o qual contm um dessecativo para remover umidade
vs do qual circula a refrigerao, seu estado de mudana do sistema. O desumidificador-receptor serve de reserva-
de gas para lquido e de volta a gas novamente, medida trio para a refrigerao e tambm inclui um filtro para
em que forado atravs do sistema. remoo de partculas estranhas ao sistema.
Os principais componentes do sistema so o compressor A temperatura alta, a presso alta de refrigerao fora-
A, a matriz do condensador B, desumidificador-receptor da pela ao do compressor para dentro da vlvula de
C, vlvula de expanso D e matriz do evaporador E. expanso D, a qual mede a quantidade de refrigerao
que entra no evaporador. Na vlvula de expanso, a refri-
gerao se expande instantaneamente tornando-se lqui-
do de presso baixa e temperatura baixa.
A401390
9803/3286 Edio 1
Ar-condicionado Controle do Sistema

Operao do Sistema (continuao) O controle do sistema feito pela ao cclica da embrea-
gem eletromagntica do compressor. Quando a corrente
A refrigerarao carregada atravs da matriz do alimentada o carretel de campo da embreagem do com-
evaporador E pela suco do compressor. A temperatura pressor, desenvolvido um campo magntico entre o car-
da refrigerao agora consideravelmente abaixo daque- retel de campo e o induzido, que puxa o carretel de campo
la do ar sendo carregado atravs da matriz do evaporador completa com a montagem da embreagem, sobre o rotor
pelos ventiladores. O calor transferido do ambiente e o ar do compressor. Considerando que a montagem da embre-
recirculado para a refrigerao, fazendo com que o lquido agem girada constantemente pela correia de movimen-
de presso baixa se vaporize e se torne um gs de pres- tao da polia do eixo da manivela, o induzido do com-
so baixa. A umidade no ar se condensa na matriz do pressor roda, comeando o ciclo de refrigerao.
evaporador e drenada para fora pela condensao.
A corrente alimentada para o carretel de campo por trs
Ar fresco e desumidificado emitido pelos respiradouros interruptores de sries cujos contatos so controlados pe-
para dentro da cabine. los seguintes:
A temperatura baixa, presso baixa, contedo de calor alto a. O interruptor manual A/C LIGADO/DESLIGADO
do gs da refrigerao, est agora sendo puxado por suc- F no console do controle.
o de volta para o compressor, onde o ciclo completado.
b. O interruptor do termostato de proteo do
Os pontos de conexo de servio X e Y adjacentes ao congelamento monitorando a temperatura do
compressor so destinados a conectar os tubos de distri- evaporador.
buio do indicador de presso, quando carregando/tes-
c. O interruptor de presso binria de nvel alto e
tando a refrigerao. Conexo X presso alta (vermelha) e
baixo.
conexo Y presso baixa (azul).
O interruptor LIGADO/DESLIGADO F comear o ciclo de
refrigerao desde que a temperatura ambiente na cabine
seja maior que 0C e a presso da refrigerao permane-
a dentro dos limites especificados.
O termostato tem seu sensor introduzido na matriz do
evaporador. Ele controla o ciclo da refrigerao, alternan-
do a embreagem do compressor, ligando e desligando,
para prevenir o congelamento da condensao na matriz
do evaporador.
A montagem do interruptor de presso binria de nvel alto
e baixo localizada adjacente vlvula de expanso na
unidade do ar-condicionado. Se a presso de refrigerao
excede o limite de presso superior especificado ou cai
abaixo do limite mais baixo, os contatos abriro e a embre-
agem desengatar, fechando o ciclo de refrigerao.
Nota: Os ajustes do interruptor so fornecidos em dados

tcnicos, referir-se a Dados Tcnicos - Ar-condi-
cionado (Opo).
F. Interruptor A/C LIGADO/DESLIGADO.

G. Girar para ligar no ventilador do aquecedor de 3
velocidades. Girar adiante no sentido horrio para
velocidades mais rpidas. Funciona somente com o
interruptor de partida LIGADO.
H. Temperatura - Girar anti-horrio para aumentar o calor.
J. Recirculao do ar - Girar no sentido horrio para
recircular o ar na cabine. Girar anti-horrio para ar fresco
do exterior. O controle pode ser ajustado para dar uma
combinao de ar recirculado e ar fresco.
A401550
9803/3286 Edio 1
Procedimentos de Segurana
O sistema do ar-condicionado inclui um circuito fechado 6. Quando manipular refrigerao, usar luvas de borracha
pressurizado contendo uma refrigerao tipo R-134a, e culos de proteo. Os operadores devem assegurar
no-CFC, ambientalmente amigvel. Qualquer procedi- que nenhuma refrigerao entre em contato com a pele.
mento de servio que viole o circuito fechado, e portanto Cuidado em particular deve ser tomado quando
exija descarga do sistema, deve somente ser executado conectando ou desconectando mangueiras de carga
por pessoal de manuteno, com conhecimento especi- ou interruptores de presso. Quando estes
alizado em sistemas de ar-condicionado. As diretrizes se- componentes esto conectados ao sistema, ocorre uma
guintes devem ser seguidas por todo pessoal de manuten- pequena liberao de refrigerao. Isto resulta em um
o do sistema de ar-condicionado. gs muito frio, a uma velocidade alta, sendo emitido do
ponto de conexo.
ATENO 7. Ao verificar o estado da refrigerao no vidro de vista
O sistema do ar-condicionado um sistema de circuito do desumidificador-receptor, necessrio girar o motor
completo fechado e contm refrigerao pressurizada. com o painel lateral removido e a capota levantada.
Nenhuma parte do sistema deve ser desconectada at Tomar cuidado extremo evitando que partes do motor
o sistema ser descarregado por um engenheiro de refri- tais como ventiladores, polias e correias se movam.
gerao, ou por uma pessoa adequadamente treinada. 8. Ter cuidado quando estiver trabalhando prximo s
Voc pode ser severamente congelado ou ferido por es- aletas expostas do evaporador. Cortes dolorosos podem
capamento de refrigerao. ser causados pelas bordas das aletas. E tambm, danos
s aletas podem reduzir a eficincia do sistema.
CUIDADO
9. Certificar que os cilindros de presso no esto cheios
No operar o sistema do ar-condicionado quando no acima do nvel, principalmente quando recuperando
existir nenhuma refrigerao no sistema, caso contr- refrigerao.
rio o compressor ser danificado.
10. Desconectar bateria antes de executar qualquer
1. vital que a refrigerao correta (R-134a) seja usada trabalho.
e que a carga seja feita somente por pessoal qualificado.
ilegal descarregar refrigerao na atmosfera, mas
como uma precauo no caso de vazamento acidental,
a descarga e a carga do veculo do sistema de
refrigerao deve ser conduzida em uma rea bem
ventilada.
2. Recipientes de refrigerao devem ser armazenados
em ambientes frescos longe de luz solar direta.
ATENO
No execute operaes de solda perto do circuito de
refrigerao do ar-condicionado. Um gs venenoso
produzido quando a refrigerao entra em contato com
chamas desprotegidas. No fume ou permita chamas
desprotegidas perto do circuito de refrigerao.
3. No execute operaes de solda perto das mangueiras

da refrigerao (mantenha uma distncia de pelo
menos 0,5 m das mangueiras).
4. No vaporize componentes limpos do sistema de
refrigerao.
5. Ao carregar ou descarregar o sistema de refrigerao,
no fume ou permita chamas desprotegidas na
proximidade imediata. A refrigerao no emite um
odor venenoso, porm, quando entra em contato com
uma chama desprotegida, um gs venenoso
produzido.
9803/3286 Edio 1
10-1 Diagnstico de Falhas 10-1
Ar-condicionado
O sistema no funciona em ambientes com temperaturas muito baixas, portanto os testes devem ser conduzidos em
ambientes aquecidos.
Recomenda-se usar um detetor eletrnico de vazamento e um medidor de presso da refrigerao, para localizar falhas
no sistema, de forma rpida e precisa. Entretanto, pode-se detectar vazamentos aplicando espuma de sabo sobre a
rea suspeita de vazamento, e a presso do sistema pode ser avaliada, observando a condio de passagem da
refrigerao, atravs do vidro da vista do desumidificador-receptor. As sees seguintes do manual tratam dos principais
componentes dos sistemas de condicionamento de ar, e fornecem informao adicional sobre identificao de falha e
manuteno.
Indicaes Gerais de Falha
Existem diversas indicaes que podem contribuir para determinar a rea de falha em um sistema que no funciona
eficientemente:
a) Desempenho fraco. Presso do sistema baixa - Esvaziar e recarregar o sistema.

Fluxo de ar da matriz do Condensador Remover detritos em volta da
limitado - matriz usando ar comprimido ou
gua de baixa presso.
Filtro de ar obstrudo - Remover e substituir.
Correia de movimentao do Compressor Ajustar para corrigir tenso.
muito frouxa -
b) Ar morno ou ligeiramente Vlvula de expanso presa na posio Renovar vlvula de expanso.

refrigerado escapando da aberta ou fechada -
unidade.
c) Ventilador operando Resistor do Ventilador queimado - Renovar resistor.

apenas na velocidade 3 Motor do Ventilador parado - Renovar unidade completa do
da ventilao. ventilador.
Ventilador no funciona. Fusvel queimado - Substituir fusvel e testar nova-
mente.
d) Embreagem do Matriz do Condensador obstruda - Remover detritos em volta da

compressor desengata matriz/renovar condensador.
constantemente.
Sobrecarga do sistema de refrigerao - Esvaziar e recarregar o sistema.
Vlvula de expanso/condensador Desobstruir componente bloquea
obstrudo - do.
Indicaes do Vidro da Vista
Atravs do vidro da vista do desumidificador-receptor pode-se ter uma indicao aproximada da condio de refrigera-
o, quando o compressor estiver em funcionamento. Referir-se a Procedimentos de Servios - Verificao de Nvel de
Carga da Refrigerao.
Claro - Nenhuma indicao de falha a menos que o sistema esteja impossibilitado de fornecer ar
refrigerado. A indicao ento de que o sistema est completamente descarregado de refrigerao.
Espuma ou Bolhas - Refrigerao baixa ou necessitando de carga.
Anuviado Colapso no dessecativo do desumidificador-receptor.
S201520
Nota: As indicaes do vidro da vista nem sempre fornecem uma identificao precisa do problema. aconselhvel
pesquisar mais a fundo, preferencialmente com um engenheiro de refrigerao usando medidores de presso,
antes de se chegar a uma concluso definitiva.
9803/3286 Edio 1
Ar-condicionado (continuao)
Nenhuma Refrigerao
VERIFICAO AO
1. Controles ajustados corretamente, i.e. condicionamento SIM: Verificar passo 2

de ar selecionado, boto do termostato ajustado para NO: Reajustar controles e testar novamente.
posio mxima de frio e ventilador ligado?
2. Ventilador do condicionamento de ar (evaporador) SIM: Verificar passo 3.

funcionando? NO: Verificar passo 4.
3. Compressor funcionando (verificao visual da SIM: Verificar passo 9.

polia/ embreagem)? NO: Verificar passo 5.
4. Fusvel(eis) do condicionamento de ar queimado(s)? SIM: Renovar fusvel(eis) e testar novamente.

NO: Verificar passo 8.
5. Tem uma fonte de 12V para o chicote do interruptor SIM: Verificar passo 6.
de presso? Referir-se a Procedimentos de Servios NO: Verificar passo 7.
- Teste do Interruptor de Presso.
6. Embreagem do compressor conecta com a montagem SIM: Substituir montagem do interruptor de presso.
do interruptor de presso por desvio? NO: Renovar embreagem do compressor e testar
Referir-se a Procedimentos de Servios novamente.
Teste do Interruptor de Presso.
7. Embreagem conecta com o interruptor do termostato SIM: Renovar interruptor do termostato e testar
por desvio? novamente.
NO: Verificar todas as conexes eltricas.
8. Interruptor do ventilador e instalao eltrica OK? SIM: Renovar unidade completa do ventilador.
NO: Renovar interruptor ou instalao eltrica.
9. Indicao do vidro da vista OK? SIM: Verificar passo 10.

NO: Recomendada verificao da carga por um
engenheiro de refrigerao ou pessoal adequa
damente treinado.
10. Fluxo de ar do Condensador obstrudo? SIM: Limpar condensador e radiador.

NO: Verificar passo 11.
11. Fluxo de ar do Evaporador obstrudo? SIM: Limpar filtro e, se necessrio, o evaporador.

NO: Convocar engenheiro de refrigerao ou
pessoal adequadamente treinado.
9803/3286 Edio 1
Ar-condicionado
Diagnstico do Sistema
Esta seo fornece uma viso geral das seguintes condi- Nota: As leituras de medio normal vo depender dos
es: componentes do sistema e das condies do am-
Sistema A/C Funcionando Normalmente biente. Certificar-se de que as vlvulas esto fe-
Carga baixa R-134a chadas, e de que as leituras esto estveis e o
Circulao fraca da refrigerao sistema est com carga total.
Nenhuma circulao da refrigerao As presses no tubo de distribuio a 25C com o
Refrigerao insuficiente do Condensador motor a 1500 RPM, o ventilador no mximo e o
Ar no sistema termostato ajustado para o mximo, dever ser de
Montagem inadequada da Vlvula de Expanso aproximadamente:
Mau funcionamento do Compressor
Umidade no sistema Simbolicamente, a alta presso 6 - 8 vezes maior
que a baixa presso.
Sistema A/C Funcionando Normalmente
LADO BAIXO (Azul) LADO ALTO (Vermelho)
Leituras de Medio:
Medidor Lado Baixo - Normal. Normal. Normal.
Medidor Lado Alto - Normal.
LADO BAIXO - 2,0 bar (2,0 kgf.cm2) (29 lb.pol.2)
Outros Indicadores: LADO ALTO - 14,8 bar (15,1 kgf.cm2) (215 lb.pol.2)
Vidro da Vista - Claro.
Descarga de Ar - Frio.
Relao de Componentes:
A Gs de Alta Presso/Temperatura.
B Gs de Baixa Presso/Temperatura.
C Lquido de Alta Presso.
A401380
9803/3286 Edio 1
Ar-condicionado - Diagnstico do LADO BAIXO LADO ALTO

Sistema (continuao) (Azul) (Vermelho)
Carga Baixa R-134a
Leituras de Medio:
Medidor Lado Baixo - Baixo.
Medidor Lado Alto - Baixo.
Outros sintomas:
Vidro da Vista Bolhas constantemente visveis.
Diagnstico:
Sistema ligeiramente baixo em R-134a, devido a
vazamento ou carga indevida.
Correo:
1. Teste de vazamento no sistema.
2. Esvaziar sistema A/C.
3. Consertar vazamentos no sistema.
4. Carregar sistema com R-134a.
5. Operar sistema e verificar desempenho.

LADO ALTO - 8,3 bar (8,5 kgf.cm2) (121 lb.pol.2)
A268030
Circulao Fraca da Refrigerao LADO BAIXO LADO ALTO

(Zero para Negativo). (Vermelho)
Leituras de Medio:
Medidor Lado Baixo - Zero para Negativo.
Outros sintomas:
Desumidificador-Receptor Gelo nos tubos do
desumidificador-receptor para a unidade do
evaporador.
Diagnstico:
Fluxo da refrigerao obstruda por sujeira,
desumidificador-receptor obstrudo.
Correo:
2. Substituir desumidificador-receptor
LADO BAIXO - 1,0 bar (-1,1 kgf.cm2) (-15 lb.pol.2)

A268040
9803/3286 Edio 1
Ar-condicionado - Diagnstico do LADO BAIXO (Azul) LADO ALTO (Vermelho)

Sistema (continuao) (Zero para negativo) (Baixo)
Nenhuma Circulao da Refrigerao
Leituras de Medio:
Medidor Lado Baixo - Zero para Negativo.
Outros sintomas:
Desumidificador-receptor Gelo ou umidade
nos tubos antes e depois do desumidificador
receptor.
Diagnstico:
Fluxo da refrigerao obstrudo por sujeira,
umidade ou vazamento de gs proveniente do
tubo controlador do fluxo de aquecimento da
vlvula de expanso.
Correo:
2. Verificar o tubo controlador do fluxo de aqueci
mento da vlvula de expanso. Substituir a vl- LADO BAIXO - 1,0 bar (-1,1 kgf.cm2) (-15 lb.pol.2)
vula de expanso, se necessrio. LADO ALTO - 5,4 bar (5,5 kgf.cm2) (78 lb.pol.2)
3. Remover a vlvula de expanso e tentar remo-
ver a sujeira. Caso no seja possvel remover A268050
a sujeira, substituir a vlvula de expanso.
4. Substituir desumidificador-receptor.
Refrigerao Insuficiente do LADO BAIXO (Azul) LADO ALTO (Vermelho)

Condensador ou Sobrecarga da Refrige- Alto Alto
rao
Leituras de Medio:
Medio Lado Baixo - Alto.
Medio Lado Alto - Alto.
Outros sintomas:
Vidro da Vista Nenhuma bolha visvel mesmo
com motor em baixa RPM.
Diagnstico:
Sobrecarga da refrigerao, aletas da refrigera
o do condensador obstrudas por sujeira, ou
mal funcionamento dos ventiladores de refrigera
o.
Correo:
1. Limpar as aletas da refrigerao do
condensador.
2. Verificar funcionamento do ventilador de refri-
gerao.
3. Esvaziar sistema A/C. LADO BAIXO - 3,0 bar (3,0 kgf.cm2) (43 lb.pol.2)
4. Carregar sistema com R-134a. LADO ALTO - 22,1 bar (22,5 kgf.cm2) (320 lb.pol.2)
A268060
9803/3286 Edio 1

Sistema (continuao) Alto Alto
Ar no Sistema
Leituras de Medio:
Medidor Lado Baixo - Alto.
Medidor Lado Alto - Alto.
Outros sintomas:
Vidro da Vista Bolhas visveis durante a opera
o do sistema.
Correo:
2. Verificar contaminao do leo do compressor.
Verificar nvel do leo do compressor. Corrigir,
se necessrio.

A268070
Montagem Inadequada da Vlvula de LADO BAIXO (Azul) LADO ALTO (Vermelho)

Expanso ou Tubo Controlador do Fluxo Alto Alto
de Aquecimento Defeituoso (Abrindo
Demais)
Leituras de Medio:
Medio Lado Baixo - Alto.
Medio Lado Alto - Alto.
Outros sintomas:
Tubos Grande quantidade de gelo ou umidade
nos tubos do lado baixo.
Diagnstico:
Refrigerao excessiva nos tubos do lado baixo,
provavelmente devido vlvula de expanso
estar muito aberta.
Correo:
1. Verificar vazamento no sistema.
3. Consertar vazamento no sistema.
5. Operar sistema e verificar desempenho. LADO BAIXO - 3,5 bar (3,5 kgf.cm2) (50 lb.pol.2)
A268080
9803/3286 Edio 1

Sistema (continuao) Alto Alto
Mal Funcionamento do Compressor
Leituras de Medio:
Medidor Lado Baixo - Alto.
Medidor Lado Alto Baixo
Diagnstico:
Vazamento no compressor interno ou com
pressor mecanicamente quebrado.
Correo:
2. Consertar ou substituir compressor.

A268090
Umidade no Sistema LADO BAIXO (Azul) LADO ALTO (Vermelho)

Normal para Baixa Normal para Alto
Leituras de Medio:
Medidor Lado Baixo - Normal, e s vezes cai para
Abaixo de Zero.
Medidor Lado Alto - Normal, e s vezes vai para
Alta.
Diagnstico:
A umidade congela no sistema, interrompendo
temporariamente o ciclo, e a operao do sistema
retorna ao normal quando o gelo derrete.
Correo:
2. Substituir desumidificador-receptor.
3. Remover umidade esvaziando repetidamen-
te o sistema
LADO BAIXO - - 2,1 bar (-2,1 kgf.cm2) (-30 lb.pol.2)

A2680200
9803/3286 Edio 1
Ar-condicionado (continuao)
Verificao de Continuidade na Instalao Eltrica
Utilizar a ilustrao abaixo para completar as verificaes

de continuidade no sistema do ar-condicionado/condicio-
namento de ar e chicote de fios do calefator. O chicote
conecta-se ao chicote da mquina principal atravs do
conector 1. Referir-se tambm ao diagrama de circuito da
mquina principal na Seo C Eltrica.
1. Conector Chicote da Mquina Principal.

2. Interruptor Ligado/Desligado do Ar-condicionado.
2A. Lmpada de Iluminao do Painel
2B. Lmina de Iluminao do Interruptor.
3. Interruptor do Ventilador.
4. Interruptor de Presso Binria.
5. Termostato Protetor de Congelamento.
6. Resistor de Velocidade do Ventilador.
7. Motor da Unidade do Ventilador.
CONTROLES UNIDADE DO AR-CONDICIONADO
A401410
9803/3286 Edio 1
20-1 Procedimentos de Servio 20-1
Ar-condicionado Verificao do Nvel de Carga da

Refrigerao
Teste de Vazamento
A presso no sistema, isto o nvel de carga da refrigera-
Nota: A refrigerao mais pesada que o ar, e vaza o, pode ser determinado checando o estado da refrige-
para baixo do componente defeituoso. rao no vidro de vista do desumidificador-receptor. Se o
Checar em condies estticas, mas em rea bem ventila- nvel da carga est correto, o vidro de vista estar claro. Se
da. a carga estiver baixa, bolhas sero vistas. As bolhas po-
dem tambm ser uma indicao de refrigerao inade-
A mangueira ou conexes de tubo so provveis pontos
quada, devido a uma restrio do fluxo de ar em torno do
de vazamento em qualquer circuito de refrigerao. Para
carretel do condensador. A recarga do sistema deve ser
testar vazamentos no lado de presso alta do sistema, isto
executada por um engenheiro de refrigerao. Verificar o
da sada do compressor at a vlvula de expanso, fun-
nvel da carga de refrigerao como segue:
cionar o ar-condicionado por alguns minutos, depois des-
ligar o motor e verificar vazamento usando um detector de 1. Estacionar a mquina em solo firme, nivelado. Abaixar
vazamento eletrnico. a caamba retroescavadeira e o carregador at o cho.
Para testar vazamento no lado de presso baixa do siste- 2. Remover a chave do contato.
ma, desligar o ar-condicionado, e deixar por alguns minu- 3. Remover a grade dianteira.
tos antes de testar.
ATENO
ATENO
Quando o motor est em funcionamento, existem peas
Testes de vazamento em sistemas de ar-condicionado que giram no compartimento do motor. Antes de come-
devem ser executados somente em reas bem ventila- ar este trabalho, certificar que voc no tem peas de
das. roupa soltas (punhos de camisa, gravatas, etc) que pos-
sam prender nas peas em rotao.
Aperto de Mangueira com Vazamento Quando o motor estiver em funcionamento, manter-se afas-
tado das peas em rotao.
ATENO 4. Dar partida no motor e rodar em marcha-lenta. Ligar o
ar-condicionado para circular refrigerao.
O sistema do ar-condicionado um sistema de circuito
completo fechado e contm refrigerao pressurizada. 5. Checar nvel de carga da refrigerao no vidro de vista A.
Nenhuma parte do sistema deve ser desconectada
exceto por um engenheiro especializado em refrigera-
o.
As mangueiras da refrigerao tem ajustes de extremida-
de retorcidos e virola. Os conectores da mangueira tm um
vedante de anel O que comprime quando a conexo
apertada, criando um vedante hermtico.
As mangueiras so usadas para conectar as entradas e
sadas de compressor, condensador, desumidificador-re-
ceptor e vlvula de expanso (o carretel do evaporador
conectada vlvula de expanso dentro da unidade do
ar-condicionado usando tubos rgidos).
Se for detectado vazamento de um conector de manguei-
ra, seja por meio de um detector de vazamento eletrnico
ou por espuma de sabo, apertar o conector e repetir o
teste de vazamento.
Se o vazamento ainda for evidente, ser necessrio des-
carregar o sistema e renovar o conector vedante do anel
O. Os anis O usados em um sistema de refrigerao R-
134a so de um composto HNBR e so codificados na cor
verde. Estes anis O devem ser usados, e como alguns
materiais de anel O, podem se tornar porosos para siste-
mas R-134a, resultando em vazamento.
S190460
9803/3286 Edio 1
Ar-condicionado - Carga e Descarga da

Refrigerao
Nota: Os procedimentos de carga e descarga de refrige-
rao devem ser conduzidos somente por pessoal
qualificado que tenha recebido treinamento espe-
cializado em sistema de ar-condicionado.
ATENO
O sistema de ar-condicionado um sistema de circuito
fechado completo e contm refrigerao pressurizada.
Nenhuma parte do sistema deve ser desconectada at
que o sistema seja descarregado por um engenheiro
em refrigerao ou pessoal adequadamente treinado.
Voc pode ser severamente congelado ou ferido por
escapamento de refrigerao.
Recuperao de Refrigerao
O processo de recuperao limpa o sistema de refrigera-

o antes do servio a ser feito, ou da renovao de refri-
gerao.
1. Assegurar que o motor est DESLIGADO e a chave do
Para orifcio de Presso Para orifcio de Presso
contato removida.
Baixa Alta
2. Conectar o tubo de distribuio ao sistema conforme Vlvula ABERTA Vlvula FECHADA
mostrado, com a mangueira azul conectada porta de
presso baixa do sistema. NO CONECTAR a
mangueira vermelha. Certificar que ambas as vlvulas
Filtro
esto fechadas.
3. Conectar a mangueira amarela ao filtro da unidade
Javac.
4. Conectar o filtro unidade Javac.
Refrigerao
5. Conectar a unidade Javac a um recipiente de garrafa
Unidade Cilindro
vazio. Pesar a garrafa antes e depois de encher para
avaliar a capacidade do sistema. Javac
6. Ligar a unidade Javac e abrir a vlvula do tubo de

Balana
distribuio de presso baixa.
7. A unidade Javac desligar automaticamente quando
existir uma presso de equilbrio entre o sistema e o
recipiente da garrafa. Desligar a Javac no interruptor A396820
principal, mas deixar o sistema conectado. Ligar depois
de 10 minutos, a Javac reiniciar se permanecer
presso residual. Nota: NO ENCHER o recipiente da garrafa em mais de
80% do peso.
8. Fechar vlvulas e remover equipamento.
NO reutilizar refrigerao a menos que esteja
ciente de sua pureza.
Se o aviso de presso alta na unidade Javac
aparecer, estrangular de volta a vlvula de pres-
so do tubo de distribuio para estabelecer uma
restrio.
A unidade Javac recomendada por JCB s recu-
pera refrigerao como um gs. Outras unidades
podem recuperar refrigerao como um lquido e/
ou gs. SEMPRE checar instrues de fabricantes
antes de usar.
9803/3286 Edio 1

Refrigerao
rao devem ser conduzidos somente por pessoal
cializado em sistema de ar-condicionado.
ATENO
O sistema de ar-condicionado um sistema de circuito
fechado completo e contm refrigerao pressurizada.
Nenhuma parte do sistema deve ser desconectada at
que o sistema seja descarregado por um engenheiro
em refrigerao ou pessoal adequadamente treinado.
Voc pode ser severamente congelado ou ferido por
escapamento de refrigerao.
Esvaziamento (Aspirao)
Este procedimento segue em sequncia ao processo de

Recuperao e necessrio para assegurar adequado
reenchimento do sistema com refrigerao.
Para evitar vazamento no sistema de vcuo propriamente,
NO USAR extenses na mangueira amarela (usar pa-
dro 2 metros de comprimento).
1. Recuperar toda a refrigerao do sistema como
descrito em Recuperao de Refrigerao.
2. Fechar todas as vlvulas e conectar o tubo de dis
tribuio conforme mostrado. Conectar a mangueira
azul para a porta de presso baixa do sistema e a Para orifcio de Presso Para orifcio de Presso
mangueira vermelha para a porta de presso alta. Baixa Alta
3. Conectar a mangueira amarela para a bomba de vcuo. Vlvula ABERTA Vlvula FECHADA
4. Abrir vlvulas do tubo de distribuio. Refrigerao

Cilindro
5. Ligar a bomba de vcuo at leitura de vcuo 740 mm
(29 pol.) de mercrio aparecer em ambas as medidas.
6. Manter suco por aproximadamente 30 minutos.
Bomba de Vcuo
7. Fechar vlvulas e remover equipamento.
A396780
Nota: Se o vcuo cai rapidamente, o sistema est va-

zando. Checar todas as conexes e vedar nova-
mente. Se o ponto de vazamento no bvio,
recarregar o sistema e testar novamente. Referir-
se a Procedimentos de Servios, Ar-condicio-
nado - Teste de Vazamento.
O vcuo realizvel vai variar de acordo com a alti-
tude. A leitura mxima do medidor ser de
25 mm (1 pol.) menos para cada 305 metros
(1000 ps) acima do nvel do mar.
9803/3286 Edio 1
Medidor Eletrnico de Vcuo
O CPS VG100 um medidor de vcuo eletrnico que usa

LEDs para indicar vrios estados de vcuo. usado em
lugar da, ou para complementar a medida da bomba de
vcuo. Antes de conectar ao sistema, ligar para verificar se
o primeiro LED ascende para mostrar que a bateria est
em boas condies.
Nota: As luzes do indicador mostram a presso em pole-

gadas de mercrio (Hg) e o vcuo em mcrons
(0,001mm Hg).
ATM/BAT Leitura de presso atmosfrica

normal. Condio da Bateria.
15/510 mbar 381 mm (15 pol.) Hg. vcuo parcial -
sistema de vcuo operando.
29/980 mbar 736 mm (29 pol.) Hg. nenhum vcuo
aspirado-provvel vazamento no
sistema.
8000 8,0 mm (0,31 pol.) Hg.vcuo
parcial - se a leitura no progredir o
sistema pode ter um vazamento
lento.
1000 1,0 mm (0,039 pol.) Hg. vcuo mais
profundo.
600 0,6 mm (0,023 pol.) Hg. vcuo A396790
profundo.
400 0,4 mm (0,015 pol.) Hg. vcuo
profundo.
200 0,2 mm (0,0078 pol.) Hg.vcuo
profundo.
25 0,025 mm (0,00098 pol.) Hg. teste
da bomba. Vcuo mximo sustent
vel.
9803/3286 Edio 1

Refrigerao
rao devem ser executados somente por pessoal
cializado de sistemas de ar-condicionado.
ATENO
O sistema do ar-condicionado um circuito completo
fechado e contm refrigerao pressurizada. Nenhuma
parte do sistema deve ser desconectada at que o sis-
tema tenha sido descarregado por um engenheiro em
refrigerao ou pessoa devidamente treinada. Voc pode
ser severamente congelado ou ferido por escapamento
de refrigerao.
Relubrificao
A pr-lubrificao essencial depois da recuperao da

refrigerao do sistema, aspirao e lavagem dos compo-
nentes. O sistema deve ser esvaziado para um vcuo de
740 mm (29 pol.) de mercrio antes da relubrificao.
1. Assegurar que o motor est DESLIGADO e a chave de
contato removida.
Para orifcio de Para orifcio de
2. Fechar todas as vlvulas e conectar o tubo de Presso Baixa Presso Alta
distribuio conforme mostrado, com a mangueira azul Vlvula ABERTA Vlvula FECHADA
conectada ao injetor de leo e a mangueira vermelha
porta de presso alta do sistema.
3. Conectar a mangueira amarela bomba de vcuo. Injetor de leo
4. Conectar o outro terminal do injetor de leo ao ponto Bomba de Vcuo
de presso baixa do sistema.
5. Ligar a bomba de vcuo e abrir a vlvula do lado da Vlvula do Injetor de leo Para porta de Pres-
presso alta. - Abrir quando vcuo to- so Alta.
6. Desparafusar a tampa do injetor de leo e adicionar a tal for atingido.
quantidade especificada de leo de refrigerao.
7. Quando a leitura de 740 mm (29 pol.) mercrio aparecer
no medidor de vcuo, abrir a vlvula do injetor de leo
para que o leo entre no sistema.
8. Se for necessrio mais leo, repetir o procedimento A396800
acima. A quantidade de leo deve ser a mesma daquela
retirada durante o procedimento de Recuperao. Nota: Use somente leo PAG em sistemas R-134a.
9803/3286 Edio 1

Refrigerao
rao devem ser executados somente por pessoal
cializado de sistemas de ar-condicionado.
ATENO
O sistema do ar-condicionado um circuito completo
fechado e contm refrigerao pressurizada. Nenhuma
parte do sistema deve ser desconectada at que o sis-
tema tenha sido descarregado por um engenheiro em
refrigerao ou pessoa devidamente treinada. Voc pode
ser severamente congelado ou ferido por escapamento
de refrigerao.
Carga
Este procedimento prtica recomendada pela indstria
para reenchimento de sistemas de ar-condicionado com
refrigerao.
Esvaziar o sistema anteriormente para 740 mm (29 pol.)
de mercrio.
1. Fechar todas as vlvulas e conectar o tubo de
distribuio conforme mostrado. Conectar a mangueira
azul presso baixa do sistema e a mangueira Para orifcio de Presso Para orifcio de
vermelha presso alta do sistema. Conectar a Alta do Sistema Presso Baixa do
mangueira amarela ao cilindro de refrigerao. Vlvula ABERTA Sistema
2. Inverter o cilindro de vlvula nica na balana e zerar o Refrigerao Vlvula FECHADA
ajuste de leitura da escala (ver Notas: para cilindros de Cilindro
vlvula gmea). Cobertor
Trmico
3. Lentamente abrir a vlvula de presso alta e permitir
que o vcuo despeje para dentro refrigerao at o Balana
peso especificado para o sistema. Referir-se a Dados
Tcnicos.
4. Fechar todas as vlvulas e remover o equipamento.
A396810
Nota: Adicionar refrigerao como um LQUIDO, e no

como um gs. Alguns cilindros de refrigerao tm
vlvulas separadas para gs e lquido.
Certificar de conectar porta de lquido quando se-
guir o procedimento acima. A refrigerao pode ser
usada na forma lquida ou gs. Se recarregar com
gs, seguir as instrues do fabricante e recarregar
somente via a porta de presso baixa.
NO USAR refrigerao lquida na porta de pres-
so baixa. Adicionar refrigerao at a balana in-
dicar o peso especificado para o sistema ou o peso
obtido quando a refrigerao do sistema foi previ-
amente recuperada.
Para acelerar o processo, um cobertor trmico con-
trolado termostaticamente pode ser usado em vol-
ta do cilindro de reenchimento.
9803/3286 Edio 1
Ar-condicionado
Teste do Interruptor de Presso Binria
A montagem do interruptor de presso binria compreen-
de um interruptor de baixa presso projetado para abrir
1,96 bar (28,4 lb.pol.2) e um interruptor de presso alta
projetado para abrir 27,5 bar (400 lb.pol.2).
Quando a presso da refrigerao estiver dentro dos limi-
tes de 1,96 e 27,5 bar os interruptores sero fechados,
contanto que o interruptor do termostato de proteo de
congelamento e o interruptor LIGADO/DESLIGADO este-
jam fechados, a corrente ser abastecida para o carretel
de campo da embreagem. Por uma ao eletromagntica,
a embreagem do carretel de campo ser puxada em dire-
o a embreagem do compressor e dar incio ao ciclo da
refrigerao.
Se a tabela de indicao de falha sinalizar que a monta-
gem do interruptor de presso est defeituosa, a falha pode
ser eltrica ou devido a presso do sistema incorreta.
Referir-se a Verificar Nvel de Carga da Refrigerao. Se
o o nvel de carga da refrigerao estiver OK, executar os
seguintes procedimentos de teste eltrico:
1. Desligar o motor de forma que o sistema do
condicionador de ar no possa operar.
2. Desconectar o chicote do interruptor de presso binria
do chicote do console lateral e conectar uma fonte de
alimentao externa de 12V entre o conector do chicote
do interruptor de presso e o chassi. Se ambos os
interruptores de presso estiverem funcionando
corretamente, e o sistema estiver no correto nvel de
carga, a embreagem do compressor opera-r.
Se a embreagem do compressor no funcionar com a
fonte de alimentao externa, um dos interruptores de
presso da montagem est defeituoso ou o nvel de
carga da refrigerao insuficiente para fechar o
interruptor de presso baixa.
3. Substituir a montagem do interruptor de presso. Referir-
se a Interruptor de Presso Binria - Remoo e
Substituio. Se a embreagem ainda falhar em operar,
verificar todas as conexes eltricas.
9803/3286 Edio 1
Ar-condicionado
Matriz do Condensador
provvel que passado um certo tempo, devido ao ambi- 2. Remover a chave do contato.
ente de trabalho da mquina, a corrente de ar em volta da
3. Remover a grade dianteira.
matriz do condensador fique limitada devido ao acmulo
de partculas aerotransportadas. 4. Remover ambos os painis laterais.
Se o acmulo dessas partculas for muito grande, ir redu- 5. Sustentar o condensador 1.
zir significativamente a dissipao de calor da refrigera-
6. Desparafusar as porcas e parafusos 2 dos trs eixos
o para o ar, resultando em baixo desempenho do ar-
de montagem 3.
condicionado.
Em casos extremos, ocorre excesso de pressurizao 7. Remover os parafusos 4 ajustando o condensador aos
do sistema, causando corte no funcionamento do inter- eixos de montagem. Remover os eixos 3 para poder
ruptor de presso alta e desligamento do sistema. separar o condensador do radiador. Isto pode ser feito
O corte da presso alta tambm pode ser causada por sem remover as mangueiras, isto com o sistema
um bloqueio interno na matriz do condensador. completamente carregado.
8. Com o condensador totalmente sustentado, usar ar
Limpeza da Matriz de Condensador comprimido ou gua de presso baixa para retro-
circular pelas aletas da matriz. Tomar cuidado para
Tomar cuidado para no danificar as aletas ou tubos do no danificar as aletas.
condensador. As aletas danificadas devem ser endireita-
das para assegurar um bom fluxo de ar atravs da matriz. 9. Reajustar a matriz do condensador invertendo o
procedimento de remoo. Reajustar ambos os
1. Estacionar a mquina em solo firme e nivelado. painis laterais e capota.
Levantar e travar os braos do carregador. Abaixar a
caamba retroescavadeira at o cho e desligar o motor. 10. Ligar o ar-condicionado e verificar o desempenho da
refrigerao.
A401500
9803/3286 Edio 1
Ar-condicionado
Filtros Substituio e Limpeza
Filtro de Entrada de Ar
1. Desligar o motor e remover a chave do contato.

2. Remover os parafusos D, tampa da entrada de ar E e
filtro F.
Limpar o elemento do filtro usando ar comprimido.
Reajustar o filtro na tampa e reajustar novamente.
S190470
9803/3286 Edio 1
Ar-condicionado
Correia de Movimentao do
Compressor - Ajuste
1. Estacionar a mquina em solo firme e nivelado.
Levantar e travar os braos do carregador. Abaixar a
caamba retroescavadeira at o cho e desligar o motor.
2. Remover a chave do contato.
ATENO
Certificar que o motor no pode ser acionado.
Desconectar a bateria antes de executar este servio.
3. Levantar a capota.
4. Remover ambos os painis laterais.
5. Soltar o parafuso de fixao do eixo A. Afrouxar os
parafusos de ajuste de fixao B e C.
6. Posicionar o compressor de forma que exista
aproximadamente 10 mm (3/8 pol.) de folga do ponto X
a meio caminho ao longo da correia.
7. Apertar parafusos A, B e C. Certificar que o parafuso A
seja o ltimo a ser apertado.
Nota: Se for ajustada uma nova correia, verificar a ten-

so da correia depois das primeiras 20 horas de
operao.
S209393
9803/3286 Edio 1
Vidros
Os painis da cabine so totalmente vitrificados.
Vitrificao direta ATENO

Os procedimentos seguintes explicam como remover e ins- Usar sempre culos protetores quando remover ou ins-
talar corretamente painis de vidro que so diretamente talar painis de vidro. Nunca usar faca eltrica quando
acoplados s aberturas da borda da cabine. Quando exe- remover vedante ao redor da tela do vidro temperado.
cutar os procedimentos, tomar as precaues relevantes A ao da faca pode lanar partculas de vidro com
de segurana a seguir: fora suficiente para causar srios danos, at mesmo
quando culos de segurana esto sendo usados. Use
1. Sempre usar culos de segurana durante a remoo
somente ferramentas operadas manualmente quando
e a substituio.
estiver trabalhando com vidro temperado.
2. Usar luvas protetoras - tipo manopla de couro industrial
quando cortar fora vidro quebrado; tipo com aderncia
quando manusear/mover painis de vidro; luvas do tipo
cirrgico quando usar os adesivos de poliuretano.
3. Usar macaco de proteo.
4. NO FUMAR - os ativadores e revestimentos usados
nos procedimentos so altamente inflamveis.
5. No tentar manusear ou reposicionar painis de vidros
a menos que voc esteja usando guindastes de vidro
(ver Ferramentas de Servios).
Remoo de Vidro Quebrado e de Vedante Antigo
Vrias ferramentas especiais so exigidas para executar

com sucesso os procedimentos de remoo e substitui-
o. Existe referncia feita s ferramentas no texto. A maio-
ria dessas ferramentas pode ser encontrada localmente e
o restante no Servio JCB (ver Ferramentas de Servios).
O trabalho deve ser executado somente em ambiente seco,
sem gelo. Pode ser necessria uma cobertura protetora ou
a mquina/painel serem removidos para uma rea
abrigada. Em condies midas ou molhadas, portas com
dobradias e janelas com molduras podem ser removi-
das da mquina e levadas para um ambiente mais apro-
priado (seco).
O vidro no deve ser substitudo em temperaturas abaixo
de 5C (41F).
Nota: O vidro da tela dianteira laminado, o outro vidro

temperado. Se um painel laminado quebrar ele fi-
car em um nico pedao, embora o vidro esteja
rachado. Um painel temperado ir se estilhaar e
cair aos pedaos. O mtodo de remoo do vidro
depender do seu tipo. Ver ATENO abaixo.
9803/3286 Edio 1
Vidros (continuao)

(continuao)
1. Estacionar a mquina em solo nivelado e puxar o freio
de mo. Desligar o motor. Colocar coberturas protetoras
sobre o assento da cabine e pedestais do controle.
2. a. Vidro Laminado deixar instalado at que tenha
sido removido todo o vedante antigo, assim a tela
quebrada poder ser removida por inteiro de seu
alojamento de moldura. S1863080A
b. Vidro Temperado remover o mximo possvel do

vidro estilhaado antes de cortar o vedante antigo.
3. Cortar o vedante antigo, deixando aproximadamente
de 1 a 2 mm na moldura da cabine. Existem vrias
ferramentas e tcnicas para fazer isso:
a. Faca pneumtica A oferece um dos mtodos mais
fceis para remover vedante em volta de vidro
laminado. A ferramenta, equipada com ar
comprimido, deve ser encontrada localmente.
Nota: Esta ferramenta no deve ser usada em vidro tem-

perado (ver AVISO na pgina anterior).
(i) Pressionar o cabo para iniciar oscilao da lmina
da faca.
(ii) Inserir a lmina da faca no vedante.
(iii) Movimentar a faca pelo vedante lentamente com
a lmina posicionada o mais prximo possvel do
vidro. No permitir que a lmina da faca
superaquea ou o vedante ir derreter.
b. Cabo Cortante Tranado e Cabos B. Este mtodo
utiliza um cabo de 3 fios, um tubo acionador de
partida e dois cabos (ver Ferramentas de
Servios).
(i) Inserir o tubo de ao C no vedante antigo por dentro
do vidro.
(ii) Inserir o cabo cortante tranado D pelo centro do
S189870A
tubo de ao. Se for necessrio, pelo lado de fora,
cortar o vedante do local, na ponta do tubo, para
facilitar o acesso ao cabo dos fios.
(iii) Usar alicate apropriado, puxar o cabo cortante
atravs do vedante para o lado de fora do vidro.
(iv) Firmar cada extremidade do cabo cortante
tranado nos cabos especiais E.
(v) Mover o cabo cortante para trs e para a frente
como se fosse um movimento de serra, e ao mesmo
tempo empurrar ou puxar com cuidado o cabo para
cortar atravs do vedante antigo.
S189880A
9803/3286 Edio 1
Vidros (continuao)

(continuao)
c. Faca de entalhe F. A faca de entalhe pode ser usada
como ferramenta de mo esquerda ou direita. Para
a faca e suas lminas sobressalentes, referir-se a
Ferramentas de Servios.
(i) Inserir a lmina da faca no vedante.
(ii) Certificar que a lmina da faca esteja contra o vidro
conforme demonstrado em G.
(iii) Usar o cabo-puxador para puxar a faca ao longo
S189890A
do vidro e cortar o vedante antigo.
d. Faca de ofcio H. As lminas so substituveis.
(i) Inserir a lmina da faca no vedante.
H
(ii) Puxar a faca ao longo do vidro para cortar o vedante
antigo.
Nota: Existem outras ferramentas disponveis para cor-

tar vedante antigo. Por exemplo, existe uma faca
de cabo longo tipo ofcio que d alcance estendi-
do. Referir-se a Ferramentas de Servios, para
detalhes sobre essa e muitas outras ferramentas.
4 a. Vidro Laminado levantar o painel quebrado
usando guindaste de vidro (ver Ferramentas de
Servios).
S186360
b. Vidro Temperado remover o vedante cortado e
todas as partculas restantes de vidro estilhaado.
5. Se necessrio, aparar o restante do vedante para
deixar aproximadamente de 1 a 2 mm na superfcie
vertical da abertura da moldura da cabine, conforme
demonstrado em J.
6. Aplicar uma camada de Revestimento Preto 206J
pintura no caso de:
a. Pintura ter sido danificada ou arranhada durante
os procedimentos de remoo de vidro/vedante.
b. O vedante antigo ter inadvertidamente retrocedido
para a moldura da cabine durante os
procedimentos de remoo de vidro/vedante S189900
Preparao da Abertura da Moldura da Cabine

1. Se estiver mida ou molhada, secar a rea da abertura
usando uma pistola de ar quente (disponvel
localmente).
2. Usar Removedor Ativo 205 para limpar profundamente
e preparar o vedante aparado. Usar um pano livre de
pelos para aplicar o Removedor Ativo 205, e deixar
agir por 5 minutos para evaporar (secagem).
Nota: No usar qualquer outro tipo de fluido limpante,

pois estes podem ser absorvidos pelo vedante
antigo e, principalmente, podem evitar que o novo
vidro se acople.
9803/3286 Edio 1
Vidros (continuao)
Preparao de Vidro Novo
CUIDADO
A tela dianteira de vidro laminado deve ser manuseada
com extremo cuidado para evitar que se quebre. Sempre
que possvel, armazenar e manusear na posio vertical.
Quando apoiar ou levantar a tela na posio horizontal,
esta deve ser apoiada em toda sua extenso, e no ape-
nas nas extremidades.
1. Certificar que o vidro novo ajusta-se corretamente
abertura da moldura K. S189910A
a. Colocar dois blocos espaadores L sobre a parte

inferior da abertura da moldura.
b. Instalar o novo vidro nos blocos espaadores
USAR SEMPRE GUINDASTES DE VIDRO M (ver N
Ferramentas de Servios). Verificar se existe um
intervalo do mesmo tamanho em toda a volta da
extremidade do vidro.
Nota: Os blocos espaadores so retangulares e

seccionados para permitir duas larguras comuns de
intervalo. Se necessrio, eles podem ser aparados
para um tamanho menor, dando um intervalo de ta-
manho igual em volta do vidro.
IMPORTANTE: As extremidades do vidro NO DEVEM tocar
a moldura, pois o movimento da moldura poder lascar, e S186280A
eventualmente quebrar o vidro recm instalado.
2. Aps verificar o tamanho, remover o novo vidro e apoiar
em uma bancada especialmente destinada para isso N
(ver Ferramentas de Servios).
Painis menores de vidro vo precisar ser colocados em uma
prancha de madeira compensada de 600 x 700 mm x 15 a 19
mm de espessura P (disponvel localmente, para ajustar o
vidro bancada N). recomendvel que um furo de acesso
seja cortado na prancha para acomodar o guindaste de vi-
dro, tornando mais fcil e seguro o manuseio de painis me-
nores de vidro. A prancha deve ser coberta com feltro ou
tapete para dar uma superfcie anti-risco. Apoiar o vidro sobre
quatro blocos espaadores ir assegurar desobstruo da
ponta do bico do injetor durante aplicao do vedante de
poliuretano.
3. Certificar que o vidro est posicionado na bancada na S186291A
posio correta para cima (isto , com a banda de tinta
cermica prta para cima) e pronto para aplicao do
revestimento, etc.
4. a. Usar Removedor Ativo 205 para limpar
profundamente e preparar a banda de tinta
cermica prta impressa no vidro (ver
Observao 1). Usar um pano livre de pelos para
aplicar o Removedor Ativo 205, e deixar agir por
5 minutos para evaporar (secagem).
Nota 1: No tocar o vidro aps limpar com o Removedor

Ativo 205.
b. Se o vidro no tiver uma banda de tinta cermica
preta , pintar uma banda no vidro, usando o
Revestimento Preto 206J. A banda deve ter
aproximadamente 25 mm (1 pol.) de largura, e a S189920A
extremidade deve ser uma linha reta e limpa
conforme demonstrado em R.
9803/3286 Edio 1
Vidros (continuao)
Preparao de Vidro Novo (continuao)
5. Instalar o cartucho do Adesivo Ultra Rpido (ver
Compostos Vedantes e Retentores e Nota 2 abaixo)
em uma pistola aplicadora apropriada:
a. Remover a cobertura de disco de alumnio da
base do cartucho e jogar fora a cpsula
dessecativa.
b. Certificar que a extremidade enrolada do
cartucho no est danificada se necessrio,
as extremidades devem ser pressionadas A186410
estendidas, do contrrio ser difcil remover o

cartucho da pistola aplicadora.
c. Perfurar a extremidade dianteira do bico do
cartucho para o seu dimetro mximo.
d. Ajustar o bico pr-cortado como mostrado em S.
e. Instalar o cartucho na pistola aplicadora.
Nota 2: Material frio muito difcil de expulsar. Os cartu-

chos devem ser pr-aquecidos em forno especial
(ver Ferramentas de Servios) por uma hora, a
uma temperatura de 80C (176F). O pr-aqueci-
mento dos cartuchos torna o adesivo mais fcil de
trabalhar e tambm reduz o tempo de secagem
para 30 minutos. S189930A
6. Aplicar o adesivo pr-aquecido ao vidro (no comear
pelo canto). Manter a direo do bico T contra a
extremidade do vidro, e certificar que o adesivo assume
uma forma contnua de pirmide.
Nota 3: Uma vez aplicado o adesivo pr-aquecido ao vi-

dro, instalar o vidro na abertura o mais rpido pos-
svel. Aps aproximadamente 10 minutos o vedante
ir formar uma pelcula, e isto vai impedir que o
vidro seja acoplado.
7. Aps aplicar o adesivo, deixar uma pequena
quantidade de vedante saindo do bico. Isto ir evitar a
secagem de adesivo deixado no cartucho.
Instalao de Vidro Novo
1. Certificar que os dois blocos espaadores esto em Instalao tpica S186440A
posio (ver passo 1 de Preparao de Vidro Novo).
2. Instalar o vidro na abertura da moldura:
a. Usar SEMPRE as ferramentas especiais de
levantamento quando mover o vidro. Usar uma
correia de levantamento para segurar painis
grandes de vidro na posio, conforme
mostrado em W.
b. Assentar a extremidade da parte inferior do
vidro nos blocos espaadores, conforme
mostrado em X.
c. Certificar que o vidro esteja corretamente
posicionado, e ento pressionar
cuidadosamente em volta das extremidades do
vidro, assegurando contato total do adesivo. S189910AA
No pressionar muito forte para no espremer
muito adesivo para fora.
9803/3286 Edio 1
Vidros (continuao)
Instalao de Vidro Novo (continuao)
3. Tornar o vedante interno macio:

a. Usar luvas cirrgicas, molhar o dedo em
soluo de gua com sabo.
b. Usar o dedo para tornar o vedante interno
macio.
4. Todas as extremidades expostas devem ser vedadas
com Vedante Preto de Poliuretano (ver Compostos
Vedantes e Retentores).
5. Limpar o vidro depois da instalao:
IMPORTANTE: Usar de cuidado extremo quando limpar o

interior do novo vidro empurrar com muita fora no interi-
or do vidro ir comprometer a integridade do vedante de
ligao.
a. Pequenas quantidades de vedante podem ser
limpas do vidro usando o Removedor Ativo
205.
b. Grandes quantidades de excesso do vedante
devem ser deixadas para secagem (ver
Nota 4) e ento cortadas com uma faca afiada.
Nota 4: Aps completar os procedimentos de substituio

do vidro, o tempo de secagem de 30 minutos.
Isto significa que a mquina pode ser dirigida e
usada aps 30 minutos, mas NO DEVE ser usa-
da durante o perodo de secagem de 30 minutos.
c. Limpar o vidro usando um limpador de vidros,
especfico para esta finalidade.
6. Aps concluir os procedimentos de instalao do vidro,
limpar a rea de trabalho:
a. Remover TODO o vidro quebrado da rea da
cabine.
b. Remover as coberturas protetoras do assento
da cabine e dos pedestais de controle.
c. Renovar todos os decalques de aviso e
informao de forma que a nova instalao
esteja em conformidade com a instalao da
cabine original.
9803/3286 Edio 1
Verificao da Estrutura da Cabine

ROPS/FOPS
ATENO
A mquina equipada com uma Estrutura de Proteo
de Rotao (ROPS) e uma Estrutura de Proteo para
Objetos em Queda (FOPS). Voc pode ser morto ou seri-
amente ferido se operar a mquina com as ROPS/FOPS
danificadas ou faltando. Se as ROPS/FOPS forem aci-
dentadas, no usar a mquina at que a estrutura tenha
sido renovada. Modificaes e reparos no aprovados
pelo fabricante podem ser perigosos e invalidar a
certificao da ROPS/FOPS.
Falha em tomar tais precaues pode resultar em morte ou
ferimento do operador. Verificar danos na estrutura. Verifi-
car que os parafusos de montagem esto instalados e que
no esto danificados. Verificar torques dos parafusos.
Apertar ao torque correto se necessrio.
Valores de Torque
Parafusos Nm lbf.p
A 205 150
B 476 352
S260180A
9803/3286 Edio 1
Painis do Motor - Remoo e Ajuste

Instrues para remoo e ajuste dos painis do motor
esto descritas na seo de rotinas de manuteno, refe-
rir-se a Seo 3 Rotinas de Manuteno Painis do
Motor.
9803/3286 Edio 1
P do Estabilizador Ajuste da Placa de

Desgaste
Instrues para ajuste das placas de desgaste esto des-
critas na seo de manuteno, referir-se a Seo 3 Sa-
patas do Estabilizador Ajuste da Placa de Desgaste.
9803/3286 Edio 1
Brao Extensvel - Ajuste da Inspeo da Placa de Desgaste Superior

Placa de Desgaste
1. Estacionar a mquina em solo nivelado. Engatar o freio-
As placas de desgaste do Brao Extensvel so peas apa- de-mo e colocar a transmisso em ponto-morto.
rafusadas e substituveis. Elas sustentam e guiam a seo 2. Posicionar o Brao Extensvel conforme demonstrado
interna do brao durante a extenso e retrao. Os seguin- em C. Retrair o Brao Extensvel D. Certificar que a
tes procedimentos explicam como inspecionar, e quando caamba est livre do cho e que o Brao est
for o caso, ajustar as placas. sustentado.
Existe um jogo de placas na frente e outro atrs, e cada 3. Desligar o motor e remover a chave do contato.
jogo compreende placa de desgaste superior A e placa de
desgaste inferior B. Renovar as placas quando, ou antes que elas se
desgastem at o fim do recesso/chanfro, conforme
As placas de desgaste superiores A no so ajustveis e mostrado em E. Se as placas estiverem desgastadas
devem ser substitudas por novas quando se desgastarem perto do limite, ento inspecion-las mais
ao seu limite. Ver Inspeo de Placas de Desgaste Supe- frequentemente do que o recomendado na
riores. Programao de Servios. Para evitar danos no Brao
As placas de desgaste inferiores B so ajustveis e absor- ou s placas de desgaste, certificar que as placas esto
vem o desgaste de ambas as placas, superiores e inferio- ajustadas na posio correta, em volta, como mostrado
res. Elas tambm precisam ser substitudas quando atin- em J.
gem seu limite de desgaste. Ver Ajuste de Placas de Des-
Valores de Torque
gaste Inferiores.
Placas de desgaste novas A e B devem ser substitudas
como um jogo, e ajustadas por um engenheiro qualificado
neste servio.
Item Nm kgf.m lbf.p
F 56 5,7 4
S312991
9803/3286 Edio 1
Brao Extensvel - Ajuste da Placa de

Desgaste (continuao)
Inspeo da Placa de Desgaste Inferior
1. Estacionar a mquina em solo nivelado. Engatar o freio- c. Repetir o mesmo procedimento para os outros
de-mo e colocar a transmisso em ponto- morto. 3 parafusos de ajuste H do mesmo lado do
Brao.
2. Sustentar o brao extensvel conforme demonstrado
em C. d. Visualmente re-checar se o intervalo no
maior do que 1,5 mm (1/16 pol.) conforme
3. Desligar o motor.
mostrado em G, se necessrio repetir os passos
4. Limpar as superfcies deslizantes do Brao interno com a at c para os demais 4 parafusos H no lado
um solvente apropriado. oposto do Brao.
5. Ligar o motor. Retrair o Brao Extensvel D. Certificar e. Certificar que o brao interno assenta-se no
que a caamba est livre do cho e o Brao sustentado. centro em relao aos lados do brao externo.
6. Desligar o motor. Nota: Lembrar de alternar os lados cada vez que um
7. Aps remover graxa, lama, etc. das superfcies ajuste for efetuado.
deslizantes checar visualmente o intervalo entre o brao Nota: Quando todas as arruelas de ajuste J forem remo-
interno e a placa de desgaste superior A, conforme vidas e o afastamento ainda for maior que 1,5 mm
mostrado em G. O intervalo no deve ser maior que 1,5 (1/16 pol.), ento as placas de desgaste A e B
mm (1/16 pol.). Se o intervalo for maior que 1/16 pol. precisam ser substitudas como um jogo, e ajusta-
(1,5 mm), ento ajustar como segue: das por um engenheiro qualificado para este ser-
a. Remover um parafuso de ajuste H e descartar vio.
uma arruela J. Quando completar os ajustes, aplicar Waxoyl nas rolda-
nas do brao interno.
b. Reajustar e apertar o parafuso H.
S148121
9803/3286 Edio 1
Deslocamento Lateral - Ajuste da Aber-

tura da Braadeira Hidrulica
Se a abertura da escora vertical D no estiver ajustado
corretamente, podem ocorrer vazamentos ou o vedador
pode ficar desposicionado. Usar o procedimento abaixo
para ajustar o afastamento.
1. Estacionar a mquina em solo nivelado. Engatar o freio
de mo e colocar a transmisso em ponto-morto.
Abaixar os braos do carregador at o cho.
2. Selecionar para travar as braadeiras da carroceria.
3. Medir o afastamento das quatro braadeiras, todas as
medidas devem ser tomadas na linha central A para
permitir a toro do potencimetro da braadeira como
mostrado em B e C:
Manual 3 - 5 mm (0,11 - 0,19 pol.)
Potncia de Deslocamento
Lateral 3 - 5 mm (0,11 - 0,19 pol.)
4. Soltar as braadeiras e apertar/afrouxar porca 1,
conforme necessidade, verificar as medidas
novamente. Quando estiverem corretas, dobrar a ala
para travar a porca.
338630
9803/3286 Edio 1
Deslocamento Lateral - Troca da Placa

de Desgaste
Inspeo (1000 horas) Montagem
Quando as placas de desgaste estiverem gastas at 6 mm 9. Ajustar placa de desgaste H, placa J e parafuso D.
(0,23 pol.) ou abaixo, elas devem ser substitudas.
10. Ajustar uma nova trava de ala B e ajustar porca C.
permitido rodar as placas de desgate superiores at 180
para prolongar sua vida til, desde que a superfcie de 11. Ajustar o afastamento da braadeira hidrulica como
contato seja maior que 6 mm (0,23 pol.) de espessura. descrito em Deslocamento Lateral Ajuste da
Abertura da Braadeira Hidrulica.
Nota: Se rodar a placa de desgaste, os bicos de
graxa precisam ser trocados. 12. Repetir os passos dos procedimentos 5 a 11 para a
braadeira inferior. A nica diferena das braadeiras
Desmontagem inferiores que a placa de desgaste fica no lado oposto
do trilho da braadeira superior, portanto o parafuso K
1. Estacionar a mquina em solo nivelado. Engatar o freio no precisa ser removido completamente.
de mo e colocar a transmisso em ponto-morto.
Abaixar os braos do carregador at o cho. Nota: Se a placa de desgaste ficar presa entre o trilho e
2. Ajustar a retro totalmente para posio de transporte a retro, abaixar a caamba para liberar o peso na
A, mostrado na posio central para clareza. placa de desgaste.
13. Levantar a caamba e ajustar a retro para a extremidade
3. Abaixar a caamba para tirar o peso da escora vertical.
oposta da viagem, repetir o procedimento para o lado
4. Desligar o motor e remover chave do contato, operar oposto.
as alavancas de controle para descarregar presso
hidrulica residual. 14. Quando as braadeiras estiverem montadas verificar
novamente o afastamento da braadeira hidrulica de
5. Destravar ala de trava superior B e desparafusar porca todas as braadeiras.
C.
6. Remover parafuso D atravs da fenda no trilho E.
7. Braadeira Hidrulica F e arruela G devem permanecer
na posio.
8. Remover placa J e placa de desgaste H.
A326840
9803/3286 Edio 1
Deslocamento Lateral - Ajuste da Correia

A tenso da correia deve ser verificada nas 100 horas ini-
ciais de servio e a cada 500 horas.
Verificao e Ajuste
1. Estacionar a mquina em solo nivelado. Engatar o freio Remoo

de mo e colocar a transmisso em ponto-morto. 1. Estacionar a mquina em solo nivelado. Engatar o freio
Abaixar os braos do carregador at o cho. de mo e colocar a transmisso em ponto-morto.
2. Posicionar a carroceria centralmente e apoiar a Abaixar os braos do carregador at o cho.
caamba no cho, remover chave do contato. 2. Posicionar a retro centralmente e apoiar a caamba no
3. Verificar a tenso da correia que deve ser de 5 a 10 mm cho, remover a chave do contato.
(0,19 a 0,39 pol.) desvio A no centro. A tenso deve ser 3. Desparafusar e remover as porcas B.
igual para todas as correias.
4. Remover os pinos rachados D e pino E.
4. Se o ajuste for necessrio, afrouxar as porcas de trava
C e ajustar nas porcas B como exigido, apertar as 5. Retirar as correias da mquina.
porcas de trava C no acabamento.
Montagem
5. Repetir passos 3 e 4 para o par de correias do lado
oposto. 1. Passar as correias em volta da polia e prender retro
com o pino E, ajustar novos pinos rachados D.
Nota: Quando no existir mais rosca para ajuste, montar
novas correias. 2. Conectar ajustadores de correia, ajuste a tenso, se for
necessrio, ver Verificao e Ajuste.
6. Operar a retro de lado a lado vrias vezes e verificar
novamente a tenso.
A326830
9803/3286 Edio 1
30-1 Ar-condicionado 30-1
Componentes-Chave:
R Controles do Ar-condicionado
S Vlvula de Expanso
T Entrada de Ar de Recirculao
V Vlvula de gua
W Unidade do Ar-condicionado
X Placa de Anteparo
A401280
9803/3286 Edio 1
Seo B Estrutura e Armao
Unidade do Ar Condicionado -
Remoo e Substituio
Nota: Antes de remover a Unidade do Ar- condiciona- 4. Drene o refrigerante da unidade e remova todo
do, descarregue o sistema. Refira-se seo contedo dos canos (refrigerante e ar) o que evitar
Procedimentos de Servio, Ar-condicionado - que a unidade tenha que ser removida da mquina.
Carga e Descarga do Refrigerante. Cheque em volta do topo da unidade, parte de trs e
lateral direita.
A unidade do ar-condicionado est localizada na cabine
sob o console lateral da mo direita. Para acessar a unida- 5. Desconecte o cano e as conexes eltricas adjacentes
de o console lateral ter que ser removido. Quando o con- placa de anteparo X.
sole lateral direito estiver removido como demonstrado, 6. Remova os parafusos que seguram a unidade do ar-
possvel o acesso : condicionado cabine e cuidadosamente retire a
Cobertura/tampa superior da Unidade do Ar- unidade DO AR-CONDICIONADO.
condcionado A substituio o procedimento inverso da remoo.
Interruptor de Presso Binria
Vlvula de gua
A tampa da unidade do ar-condicionado deve tambm ser
removida para que se tenha acesso aos seguintes compo-
nentes:
Termostato de Proteo de Congelamento
Unidade de Ventilao
Resistor
Unidade de Trocas de Calor (Aquecedor e
Evaporador)
Nota: Sempre que estiver removendo componentes ou

mangueiras, mantenha os componentes/manguei-
ras lubrificados e reabastea o sistema com a mes-
ma quantidade de lubrificante limpo.
Remoo
A remoo da unidade do ar-condicionado requer a

assitncia de um engenheiro de refrigerao ou de um
profissional treinado no assunto, uma vez que a substn-
cia refrigerante tem que ser drenada do sistema.
1. Desconecte a bateria.
2. Remova os parafusos do console lateral e depois o
prprio console.
3. Remova as grampos de mola (so 8) que seguram a
tampa da unidade do ar-condicionado e remova
cuidadosamente a tampa da unidade.
ATENO
O sistema do ar-condicionado um sistema fechado
que contm substncia refrigerante pressurizada. Ne-
nhuma parte do sistema deve ser desconectada por
qualquer pessoa a no ser um engenheiro de refrigera-
o ou profissional treinado para tal. Voc corre riscos
de ser congelado ou machucar-se seriamente pela subs-
tncia refrigerante que pode escapar do sistema.
9803/3286 Edio 1
Componentes-Chave:
R Tampa Superior da Unidade do ar-condicionado

S Unidade de Troca de Calor
(Aquecedor e Evaporador)
T Vlvula de Expanso
V Termostato de Proteo de Congelamento
W Unidade de Ventilao
X Compartimento da Unidade do ar-condicionado
A401270
9803/3286 Edio 1
Unidade de Ventilao - Matriz do Evaporador - Remoo e

Remoo e Substituio Substituio
O ventilador W est localizado dentro da unidade do ar- Nota: Antes de iniciar a remoo da Matriz do
condicionado e pode ser removido sem que haja necessi- Evaporador, descarregue o sistema. Consulte
dade da remoo da unidade do ar-condicionado da m- aos Procedimentos de Servio, Ar-condiciona-
quina. do Carga e Descarga do Refrigerante.
A nica parte que pode ser reparada o resistor que deter-
A matriz do evaporador S est localizada dentro da unida-
mina a velocidade do motor do ventilador. Outras falhas/
de do ar-condicionado e pode ser removida sem haver a
defeitos, excluindo a instalao eltrica, fazem com que
necessidade da remoo da unidade do ar-condicionado
seja necessria a troca da unidade de ventilao comple-
da mquina.
ta.
A troca do resistor requer a remoo da unidade de venti- Remoo
lao da seguinta forma:
A remoo da matriz do evaporador requer a assistncia
Remoo de um engenheiro de refrigerao ou de um profissional
treinado uma vez que a substncia refrigerante precisa ser
1. Desconecte a bateria. drenada do sistema.
2. Ganhe acesso unidade do ar-condicionado 1. Desconecte a bateria.
removendo o console lateral da mo direita e remova a
2. Ganhe acesso unidade do ar-condicionado
tampa da unidade do ar-condicionado, consulte
removendo o console lateral da mo direita e
Unidade do Ar-condicionado - Remoo e
removendo a tampa da unidade do ar-condicionado,
Substituio Passos 2 e 3.
consulte seo Unidade do Ar- condicionado -
3. Desconecte as conexes eltricas do ventilador. Remoo e Substituio, Passos 2 e 3.
4. Remova os parafusos segurando a unidade de 3. Libere o fio do sensor do termostato do evaporador e
ventilao junto ao compartimento da unidade do ar- gentilmente remova o fio entre as barbatanas.
condicionado.
5. Cuidadosamente retire o ventilador da unidade do ar- ATENO
condicionado. O sistema de ar-condicionado um sistema fechado E
6. Para remover o resistor, desconecte as conexes contm substncia refrigerante pressurizada. Nenhu-
eltricas e desparafuse o resistor. ma parte do sistema deve ser desconectada por qual-
quer pessoa exceto um engenheiro de refrigerao ou
A substituio o inverso da remoo. outro profissional treinado para tal. Voc pode ser con-
gelado ou machucar-se severamente pelo refrigerante
Termostato de Proteo de Congelamen- que pode escapar do sistema.
to - Remoo e Substituio 4. Drene o refrigerante da unidade e remova todo o
O termostato V monitora a temperatura externa do contedo dos canos (refrigerante e ar) o que evita que
evaporador e est localizado dentro da unidade do ar- a unidade tenha que ser retirada da mquina. Cheque
condicionado. em volta do topo da unidade, parte de trs, base e
lateral direita.
Remoo 5. Cuidadosamente levante do compartimento toda a
1. Desconecte a bateria. matriz do evaporador com a vlvula de expanso T
tendo em mente que pode haver certo grau de
2. Ganhe acesso unidade do ar-condicionado resistncia devido frico com a massa de vedao.
removendo o console lateral da mo direita e remova a
tampa da unidade do ar-condicionado, consulte seo A substituio o procedimento inverso remoo.
Unidade do Ar-condicionado Remoo e
Substituio Passos 2 e 3.
3. Libere o fio do sensor do evaporador e gentilmente
remova o fio entre as barbatanas.
4. Desconecte as conexes eltricas do termostato.
5. Remova os parafusos que seguram o termostato ao
compartimento da unidade do ar-condicionado.
A substituio o procedimento inverso remoo.
9803/3286 Edio 1
Componentes-Chave:
R Controles do Ar-condicionado
S Vlvula de Expanso
T Entrada de Ar de Recirculao
V Vlvula de gua
W Unidade do Ar-condicionado
X Placa de Anteparo
A401280A
9803/3286 Edio 1
Interruptor de Presso Binria - Remo-

o e Substituio
O interruptor de presso localiza-se adjacente vlvula
de expanso S na unidade do ar-condicionado, sob o con-
sole lateral da mo direita.
ATENO
culos de proteo e luvas devem ser usados quando
da remoo ou encaixe de interruptores de presso.
Uma pequena quantidade de substncia refrigerante
liberada e pode ser perigosa para a pele ou os olhos.
Remoo
1. Desconecte a bateria.
2. Ganhe acesso unidade do ar-condicionado
removendo o console lateral da mo direita, consulte
seo Unidade do Ar-condicionado - Remoo e
Substituio Passo 2.
3. Desconecte as conexes elctricas e desparafuse o
interruptor de presso.
Substituio
1. Parafuse o interruptor de presso no local adequado e

aperte o suficiente para que fique bem vedado de forma
a impedir vazamentos mesmo de gs.
2. Ligue o ar-condicionado e cheque se h vazamentos
nos interruptores de presso. Caso haja vazamentos,
aperte ainda mais os interruptores at que o vazamento
cesse.
9803/3286 Edio 1
35-1 Braos do Carregador 35-1
S265931
9803/3286 Edio 1
35-2 Braos do Carregador 35-2
Remoo e Substituio
Remoo
ATENO
1. Estacione a mquina em solo firme. Ponha a As alavancas intermedirias do brao do cerregador
transmisso em ponto-morto e puxe o freio de mo. so potencialmente perigosas, quando elas esto em
2. Remova os acessrios do carregador, ou a caamba rotao formam uma ponta tipo tesoura com o brao
caso esteja montada. Se a conexo for operada do carregador. Certifique-se de que as alavancas este-
hidraulicamente, desconecte tambm imediatamente jam seguramente bloqueadas quando estiver trabalhan-
os encaixes e tampe as mangueiras. Libere a presso do na rea do brao do carregador.
hidrulica residual antes de remover as mangueiras,
controlando as alavancas e com o motor desligado. 14. Segure a conexo da alavanca intermediria como
demonstardo em Z, caso contrrio, com o elo pino-piv
ATENO
L removido, a conexo da alavanca intermediria
No trabalhe sob os braos levantados do carregador a poder girar em torno dela mesma causando injrias
menos que forem suportados adequadamente por car- ou outros danos.
rinhos e/ou por cabos.
15. Remova o pino-piv L (use o kit - martelo deslizante,
3. Remova os painis do motor, consulte seo 3 ferramenta de servio 993/68100).
Manuteno de Rotina Painis do Motor.
16. Repita os passos 13 a 15 para o pino-piv no lado
4. Levante os braos do motor a fim de ter acesso ao oposto.
leventamento do pino-piv A do cilindro.
17. Remova o parafuso T e o anel de reteno R.
5. Amarre os braos do carregador como mostrado em X.
Certifique-se de que as tipias/amarras estejam firmes 18. Remova o pino-piv U (use o kit - martelo deslizante,
e em ordem de modo que segurem o peso dos braos ferramenta de servio 993/68100).
do carregador.
19. Repita os passos 17 e 18 para o pino-piv lado oposto.
6. Desligue o motor e libere toda presso hidrulica
20. Quando os quatro pinos-piv forem removidos, remova
residual do carregador operando-o para frente e para
trs diversas vezes. Remova os pinos pivs A da haste o brao do carregador.
do cilindro de elevao.
Substituio
Nota: Tome bastante cuidado quando for remover o pino-
A sequncia de substituio o inverso da remoo.
piv do pisto de elevao pois uma vez que o
pino for removido o pisto cair. Segure o pisto Encaixe os pinos-piv com os buracos de extrao do lado
com uma amarra ou pea ajuda de algum para de fora da mquina.
segurar o cilindro antes de remover
o pino. Cheque a operao da do interruptor reset da caamba
frontal (caso esteja conectado).
8. Abaixe os braos do carregador at o cho usando
ajuda das amarras, pode ser necessria a retrao do Aplique graxa em todos os orifcios da moldura principal.
cilindro de elevao para que os braos do carregador
possam chegar totalmente at o cho. Certifique-se de Aplique leo inibidor de ferrugem em todos os pinos-piv.
que os cilindros de elevao no obstruam quando Se estiver colocando novas buchas dos pinos , monte ajus-
retrados. tando bem com um mandril para que no fique oval (ou
9. Certifique-se de que toda presso residual tenha sido que fique o mnimo possvel).
liberada. Desconecte a caamba do cilindro e as
mangueiras auxiliaries (caso etejam encaixadas) como
mostrado em B. Conecte e tampe as mangueiras
imediatamente.
10. Desconecte as conexes eltricas (no demonstradas)
do interruptor reset da caamba frontal (caso esteja
encaixado).
11. Remova o pino-piv conservando os parafusos D, E, F
e G.
12. Amarre os braos do carregador como mostrado em Y.
Certifique-se de que a amarra esteja em volta apenas
dos braos do carregador e no dos braos de
articulao.
13. Remova o anel de renteno H e a cunha K.
9803/3286 Edio 1
36-1 Sapatas do Estabilizador 36-1
S216810
9803/3286 Edio 1
Remoo e Substituio - (Mquinas de

Montagem Central)
Remoo
CUIDADO
1. Estacionar a mquina em solo plano e nivelado, A sapata do estabilizador pesado. recomendvel
engatar o freio de mo e colocar a transmisso em remov-lo com o auxlio de uma amarra e uma ferra-
ponto-morto. Abaixar a caamba retroescavadeira e a menta apropriada para elevao.
extremidade do carregador at o cho, e desligar o
motor. a. Passar uma amarra apropriada em volta da
sapata do estabilizador, certificar que o peso da
2. Abaixar as sapatas do estabilizador at o cho. sapata ser suportado pela amarra.
PERIGO b. Remover a porca retentora do pino do eixo da

sapata do estabilizador e o parafuso, retirar o
Presso hidrulica pino do eixo da sapata do estabilizador, como
O fluido hidrulico sob presso do sistema pode causar demonstrado em G.
ferimentos. Antes de desconectar ou conectar manguei-
ras hidrulicas, desligar o motor e operar os controles c. Remover a sapata do estabilizador.
para descarregar a presso retida nas mangueiras.
Certificar que o motor no poder entrar em funciona- Substituio
mento enquanto as mangueiras estiverem abertas.
Substituio a sequncia inversa da remoo.
3. Certificar que o motor est desligado, descarregar
presso hidrulica residual movimentando as Usar ferramentas adequadas de elevao para ajustar o
alavancas de controle da caamba retroescavadeira e cilindro do estabilizador e a sapata do estabilizador.
do estabilizador para frente e para trs. Aps a substituio ou ajuste da sapata do estabilizador,
conectar os tubos hidrulicos, e certificar que o cilindro e a
Nota: Se houver uma vlvula de verificao ajustada ao sapata esto operando livremente e sem colidir.
cilindro, o sistema no ir descarregar. Usar de
extrema cautela ao liberar conexes hidrulicas -
liberar as conexes uma vez e deixar a presso se
dissipar.
4. Remover o cilindro do estabilizador:

a. Cuidadosamente, desconectar as mangueiras
hidrulicas A e B do cilindro do estabilizador,
etiquetar as mangueiras antes de remov-las
(para ajudar na montagem). Liberar as
conexes lentamente.
b. Se existir uma sapata do estabilizador montado,
remover porca C e parafuso retentor D. Retirar o
pino retentor da sapata E.
CUIDADO
O cilindro pesado. recomendvel remov-lo com o
auxlio de uma amarra e uma ferramenta apropriada para
elevao.
c. Passar uma amarra apropriada em volta do
cilindro hidrulico do estabilizador, certificar que
o peso do cilindro ser suportado pela amarra.
d. Remover a porca retentora do pino do eixo do
cilindro e o parafuso, retirar o pino do eixo do
cilindro como demonstrado em F.
e. Remover o cilindro do estabilizador.
5. Remover a sapata do estabilizador:
9803/3286 Edio 1
S271850
9803/3286 Edio 1
Remoo e Substituio - (Mquinas de

Deslocamento Lateral)
Remoo
1. Estacionar a mquina em solo plano e nivelado,

engatar o freio de mo e colocar a transmisso em
ponto-morto.
2. Abaixar a caamba frontal da retro at o cho.
3. Certificar que a posio da caamba da retro est
centralizada na estrutura principal como demonstrado.
Se necessrio, deslocar lateralmente a caamba para
a posio central.
4. Remover a sapata do estabilizador e o cilindro, referir-
se a Seo E Cilindros Hidrulicos, Remoo e
Substituio Cilindro do Estabilizador.
5. Remover a sapata interna:
a. Colocar um macaco apropriado debaixo da
sapata interna.
b. Usar o macaco para levantar a sapata interna
at que as placas de desgaste superiores A
sobressaiam do topo da seo da sapata
externa.
c. Remover as placas de desgaste e acoplar uma
engrenagem apropriada de elevao atravs
dos furos das placas de desgaste.
d. Usar equipamento adequado de elevao,
elevar a sapata interna afastada.
Substituio

Selecionar placas superiores de tamanho adequado A para
obter o mximo permitido de flutuao de 1 mm (0,039
pol.).
Certificar que as placas inferiores C esto em posio an-
tes de conduzir a sapata interna para sua posio. Se as
placas inferiores no estiverem fixadas, ento a sapata
interna pode deslocar as placas durante a montagem.
Quando a sapata interna estiver em posio, ajustar as
placas inferiores, referir-se a Seo 3 Sapatas do
Estabilizador Ajuste de Placas de Desgaste.
Aplicar uma graxa como por exemplo graxa para rotao
JCB (pea nmero 4003/1601) s roscas da placa B.
9803/3286 Edio 1
37-1 Torre de giro 37-1
Remoo e Substituio
(Buchas Vedantes da Lana - 15 p (Buchas Vedantes da lana - (Buchas Selantes do Torre de giro)
6 pol. / 17 p da Retroescavadeira) 14 p Retroescavadeira)
S254893
9803/3286 Edio 1
37-2 Torre de Giro 37-2
Remoo e Substituio
Remoo Substituio
1. Gire o conjunto da retro para o centro e remova a lana A substituio normalmente o inverso do procedimento
e o brao. de remoo, no entanto deve-se notar o seguinte:
ATENO Para auxiliar na identificao de pendurais de 15 sapatas

e 6 pol. e 17 sapatas, o nmero 6 est escrito na torre de
O fluido hidrulico na presso em que se encontra no giro para identificar orifcios de 60 mm de dimetro.
sistema pode fer-lo. Antes de desconectar ou conectar Cheque a existncia e remova quaisquer rebarbas ou apa-
qualquer mangueira hidrulica, desligue o motor e ope- ras nos orifcio de entrada, suporte ou pino-piv a fim de
re os controles para liberar a presso presa nas man- diminuir danos na montagem.
gueiras. O motor no pode ser ligado enquanto as man-
gueiras estiverem abertas. Se necessrio use leo lubrificante para facilitar a presso
no suporte para minimizar formao de marcas na face
2. Certifique-se de que o pino-piv de bloqueio de giro que se encaixa.
11 esteja na posio desbloqueado (no na posio
bloqueio de giro). As buchas 14 e 15 tm dimetros crescente (que podem
ser facilmente notados), sempre instale o dimetro menor
3. Trabalhando a partir da base para cima, desconecte as primeiro no orifcio do piv.
angueiras hidrulicas da retroescavadeira, antes de
desconect-las certifique-se de que estejam Arruelas de encosto 13 vm em tamanhos diferentes de
identificadas com etiquetas (para facilitar na acordo com variaes na fundio.
remontagem). Certifique-se de que as buchas revestidas da base da lan-
4. Tampe e feche todas as coneces hidrulicas para a 14 estejam totalmente encaixados nos orifcios piv da
evitar que entre sujeira ou que haja perda de fluido base da lana. Tem que haver um recesso de 5 mm (3/16
hidrulico. polegadas) para que haja como fazer a instalao dos
vedadores 16.
5. Remova a porcas finas 1 (2 para cada pino-piv) e
remova o pino-piv guardando os parafusos 2 (so 2). Caso esteja colocando buchas novas, monte ajustando
bem com um mandril. Veja o tamanho das buchas na ilus-
6. Remova os pinos pivs do cilindro de giro (com olho trao (nmeros nominais so fornecidos).
na ponta) 3 (so 2) e suportes revestidos 3A.
Certifique-se de que as buchas 15 estejam totalmente en-
7. Amarre a torre com amarras adequadas para sua caixados nos orifcios piv da torre de giro. Tem que haver
elevao. Note que o peso da fundio do torre de giro um recesso de 6 mm (1/4 polegada) para que haja como
de aproximadamente 130 kg (287 libras). fazer a instalao dos vedadores 17.
8. Remova a montagem da trava da lana (veja Controle Caso esteja sendo instalada uma nova torre de giro, a
de Remoo e Substituio da Trava da Lana, seo trava da lana pode precisar de reajustes, consulte aos
D). procedimentos de remoao e substituio da trava da lan-
9. Remova as porcas finas 4 (so 2) e remova e guarde a.
parafuso 5. Os lacres 16 e 17 so bordas de vedao, na remontagem
10. Remova o pino-piv do topo 6. certifique-se de que estes estejam voltados para fora (como
mostrado nas inseres do piv da torre de giro).
11. Remova o parafuso 7, a arruela 8, e o espaador 9.
Certifique-se de que porcas finas de trava, tems 1 e 4
12. Remova o pino-piv da base 10. estejam travadas em suas posies.
13. Remova a fundio do torre de giro 12 da moldura Certifique-se de que todos os orifcios e parafusos de pivs
traseira e arruela de encosto 13. estejam limpos e engraxados na montagem. Quando toda
a pea estiver montada, aplique graxa em todos os bicos
Inspeo de graxa antes de operar a mquina.
Inspecione as buchas revestidas de nquel e bronze 14 e
15 para checar se h sinais de danos, desgaste, marcas
ou entalhes, etc. Use um mandril adequado (produzido
localmente) para facilitar a remoo das buchas revestidas.
Para garantir que mandril seja feito no tamanho correto, as
dimenses da bucha revestida so demonstradas na ilus-
trao. Note que as dimenses so somente NOMINAIS e
no devem ser utilizadas para a fabricao das buchas
revestidas.
9803/3286 Edio 1
S254893A
9803/3286 Edio 1
38-2 Brao Giratrio e Basculador 38-2
Lana - Remoo e Substituio Substituio
Remoo ATENO
Os procedimentos descrevem a remoo da lana com os
Fluido Hidrulico
cilindros da lana e do brao ainda instalados. Se neces-
srio, estes tens podem ser removidos separadamente Jatos finos de fluido hidrulico em alta presso podem
antes da remoo da lana, para tal consulte aos procedi- penetrar na pele. No use seus dedos para checar se h
mentos apropriados de remoo e substituio. vazamentos de fluido hidrulico. No aproxime seu ros-
to perto de locais com suspeita de vazamentos. Segure
1. Remova a caamba da retroescavadeira e posicione-a
um pedao de papelo prximo locais com suspeita
como mostrado em A.
de vazamentos e ento verifique se o papelo tem si-
2. Abaixe os estabilizadores. nais de fluido. Caso fluido hidrulico penetre em sua
pele, procure ajuda mdica imediatamente!
3. Desligue o motor e desconecte a bateria (para prevenir
que o motor funcione). O procedimento de substituio o inverso do procedi-
mento de remoo.
4. Opere as alavancas de controle da retroescavadeira para
frente e para trs diversas vezes para liberar a presso O pino-piv da lana G deve ser colocado usando duas
presa nas mangueiras hidrulicas. porcas finas M12. Encaixe a primeira porca fina com torque
zero e encaixe a segunda com torque 98 Nm
(72 lbf.p).
PERIGO Quando estiver recolocando a lana de volta na torre de
giro, certifique-se de que os espaadores J estejam
Presso Hidrulica reposicionados em suas posies originais.
Fluidos hidrulicos na presso do sistema podem fer-
lo. Antes de desconectar ou conectar mangueiras Recoloque todos os vedantes dos pinos-piv como reque-
hidrulicas, desligue o motor e opere os controles rido.
para liberar A presso presa nas mangueiras. Certifi-
que-se de que o motor nunca seja acionado enquanto
as mangueiras estiverem abertas.
5. Desconecte as mangueiras hidrulicas da placa de

anteparo B. Sempre identifique as mangueiras
hidrulicas com etiquetas antes de desconect-las para
garantir sua correta reconexo posterior. Vede e tampe
todas as mangueiras para prevenir entrada de sujeira
ou perda de fluido hidrulico.
6. Remova o brao, veja Brao - Remoo e
Substituio.
7. Prenda a lana com uma corda/amarra em sua volta
como demonstrado em D. Certifique-se de que o peso
da lana pode realmente ser sustentado pela amarra
antes de retirar os pinos pivs, etc.
8. Posicione um suporte adequado embaixo do cilindro
da lana C.
9. Remova duas porcas gmeas E, parafuso F e pino-
piv G.
10. Remova anel de trava H, espaadores J (cada um de
um lado) e pino-piv L. Marque os espaadores para
que eles sejam reposicionados nos mesmos lugares
originais.
11. Ice a lana para livr-la da torre de giro.
9803/3286 Edio 1
38-3
38 Ar-condicionado 38-3
S266170
9803/3286 Edio 1
38-4 Lana e Brao 38-4
Brao - Remoo e Substituio

Remoo Substituio
Os procedimentos descrevem a remoo do brao com

ATENO
sua extenso (se necessrio) e o cilindro da caamba ain-
da instalados. Se for requerido, estes tens podem ser re- Fluido Hidrulico
movidos separadamente antes de remover o brao, con- Jatos finos de fluido hidrulico em alta presso podem
sulte aos procedimentos apropriados de remoo e subs- penetrar na pele. No use seus dedos para checar se h
tituio. vazamentos de fluido hidrulico. No aproxime seu ros-
to de perto de locais com suspeita de vazamentos. Se-
1. Remova a caamba da retroescavadeira e posicione-
gure um pedao de papelo prximo locais com sus-
a como mostrado em A.
peita de vazamentos e ento verifique se o papelo tem
2. Abaixe os estabilizadores. sinais de fluido. Caso fluido hidrulico penetre em sua
pele, procure ajuda mdica imediatamente.
3. Desligue o motor e desconecte a bateria (para prevenir
que o motor funcione). O procedimento de substituio normalmente o inverso
do procedimento de instalao.
4. Opere as alavancas de controle da retroescavadeira
para frente e para trs diversas vezes para liberar a O pino-piv da lana para o brao K deve ser colocado
presso presa nas mangueiras hidrulicas. usando duas porcas finas M12. Encaixe a primeira porca
fina com torque zero e encaixe a segunda com torque
PERIGO 98 Nm (72 lbf.p).
Presso Hidrulica Quando montar o brao na lana certifique-se que a cu-
Fluidos hidrulicos na presso do sistema podem fer- nha, tem L, esteja instalado como demonstrado.
lo. Antes de desconectar ou conectar mangueiras hi- Recoloque todos os vedantes dos pinos-piv como reque-
drulicas, desligue o motor e opere os controles para rido.
liberar a presso presa nas mangueiras. Certifique-se
de que o motor nunca seja acionado enquanto as man-
gueiras estiverem abertas.
5. Desconecte as mangueiras hidrulicas como mostrado
em B. Sempre identifique as mangueiras hidrulicas
com etiquetas antes de desconect-las para garantir
sua correta reconexo posterior. Vede e tampe todas
as mangueiras para prevenir entrada de sujeiras ou
perda de fluido hidrulico.
6. Posicione um suporte adequado embaixo do cilindro
do brao como mostrado em C.
7. Prenda o brao com uma corda/amarra em sua volta
como demonstrado em D. Certifique-se de que o peso
do brao pode realmente ser sustentado pela amarra
antes de retirar os pinos pivs, etc.
8. Remova porca E, parafuso F e pino-piv G.
9. Remova duas porcas gmeas H, parafuso J e pino-
piv K.
Nota: importante o uso de duas porcas gmeas, este

conjunto permite que o parafuso do pino-piv seja
sustentado sem que haja tenso lateral.
10. Ice o brao para livr-lo da lana.
9803/3286 Edio 1
39-1 Tanque Hidrulico 39-1
Remoo e Substituio
Remoo
Substituio
ATENO
Reposicione o tanque revertendo o procedimento de re-
Certifique-se de que tudo est seguro antes de traba- moo.
lhar embaixo da mquina. Estacione a mquina no solo
firme, abaixe os braos. Puxe o freio de mo, ponha a Caso esteja colocando um tanque novo, remova a caixa
marcha em ponto-morto e desligue o motor. Bloqueie as de ferramentas do tanque antigo e coloque no tanque
quatro rodas. Desconecte a bateria para prevenir que o novo.
motor seja acionado enquanto voc estiver sob a m- Aplique Selantes e Vedantes JCB na conexo de drena-
quina. gem B.
1. Opere as alavancas de controle para liberar a presso Reabastea com leo hidrulico especfico limpo, consul-
residual. te seo 3 - Fluidos, Lubrificantes, Capacidade e
Especificaes.
2. Remova a tampa do tanque e desencaixe a conexo B
para drenar o tanque. Valores de Torque
3. Desconecte as mangueiras hidrulicas D da parte
traseira do tanque. Item Nm kgf.m lbf.p
4. Segure o tanque e desparafuse os parafusos de B 100 10,20

montagem E, levante o tanque e retire-o da mquina.
A401540
9803/3286 Edio 1
40-1 Cilindro de Deslocamento 40-1
Remoo e Substituio
Remoo Substituio
1. Estacione a mquina em solo firme, puxe o freio de 1. Coloque o cilindro em uma das extremidades com o
mo e coloque a marcha em ponto-morto. Abaixe os pino C. Ajuste o olho do cilindro de modo que a
braos do carregador at o cho. extremidade oposta do cilindro se alinhe com o suporte
de montagem.
2. Posicione a retro na posio central protuberante a 150
mm (6 pol.) do final do trilho, coloque a caamba no 2. Segure a extremidade oposta do cilindro em posio
cho e remova a chave do contato com o pino C.
3. Opere as alavancas de controle para eliminar a presso 3. Com auxlio de uma chave de parafuso na extremidade
hidulica. plana da haste D ajuste a haste de modo que o
posicionamento do olho do cilindro seja igual em ambas
4. Desconecte as mangueiras hidrulicas A e seus
extremidades do cilindro. O travamento do olho termina
interruptores.
quando posicionado com a porca E.
5. Desconecte as quatro correntes e os ajustes B e
4. Reconecte as mangueiras hidrulicas.
desencaixe as correntes de suas polias.
5. Posicione as correntes em volta das respectivas polias.
6. Remova o pino C de uma das extremidades e segure o
Reconecte as correntes e faa os ajustes necessrios,
cilindro.
consulte Procedimentos de Servios, Mudanas
7. Remova o pino C da extremidade oposta, retire o de Fora Ajustes de Correntes.
cilindro.
A326850
Edio 1
Seo C Sistema Eltrico Seo C
i i
Contedo Pagina No
Ferramentas de Servio 1-1
Dados Tcnicos
Tipo de Sistema 2-1
Bateria 2-1
Alternador 2-1
Fusveis e Rels 2-2
Caixa de Conexo de Fusveis 2-2
Rels 2-3
Operao Bsica do Sistema

Esquemas do Circuito
Mquina Bsica 4-1
Transmisses Syncro Shuttle e Powershift 4 marchas 4-5
Opes
- Modo de Direo 4 CX e 3 CX Super (4x4x4) 4-7
- Direo nas 2 Rodas/Modo de Freio 4-9
- Direo em Todas as Rodas/Modo de Freio 4-9
- Hidrulico Auxiliar e Braadeira Hidrulica 4-9
- Velocmetro 4-9
- Ferramentas de Suporte Manual 4 - 11
- Engate Rpido Dedicado 4 - 11
- Estaqueador 4 - 11
- Smooth Rider System (SRS) 4 - 11
- Retorno para escavao (Retorno da Caamba) 4 - 11
- Controle Hidrulico de Velocidade 4 - 11
Circuito Piloto de Servo Comando 4 - 13
Diagnstico de Falhas
Servo Comando 10 - 1
Procedimentos de Servio
Mtodos de Teste Eltrico
Utilizando o Multmetro 19 - 1
- Medio da Voltagem CC 19 - 3
- Medio da Resistncia 19 - 3
- Medio da Continuidade 19 - 3
- Teste de Diodo 19 - 5
Bateria
Manuteno 20 - 1
Segurana 20 - 1
Teste 20 - 2
Teste de Densidade Especfica 20 - 2
Alternador
Teste de Carga 21 - 1
Motor de Partida
Teste do Circuito de Partida 22 - 1
Fiao Eltrica
Procedimento de Reparo 23 - 1
9803/3280 Edio 1
ii ii
Contedo Pagina No
Alternador
Remoo e Substituio 30 - 1
Motor de Partida
Inspeo 40 - 2
Desmontagem e Montagem 40 - 2
Dados da Fiao Eltrica

Desenhos 150 - 1
9803/3280 Edio 1
Conjunto AVO de Testes
1 892/00283 Estojo do Conjunto

2 892/00298 Multmetro Fluke 85
3 892/00286 Sensor de Temperatura de
Superfcie
4 892/00284 Tacmetro Digital Microtach
Venture
5 892/00282 Chave de derivao de 100
Ampres - tipo
aberto
6 892/00285 Sensor de Temperatura
S188231A Hidrulico
892/00882 Soquete para a Porca da Polia do

993/85700 Aparelho de Testes para Bateria Alternador
S239510 S216770A
825/00410 Chave Prolongada de Boca 15 mm

825/99833 Adaptador
S216200A
9803/3280 Edio 1
1 Conjunto de Reparo Eltrico 6C :7216/0003 Retentor do Soquete de 6 Pinos

2A :7212/0002 Alojamento de 2 Pinos 6D :7216/0001 Conector do Soquete de 6 Pinos
2B :7212/0004 Retentor de 2 Pinos 7A :7218/0002 Alojamento de 8 Pinos
2C :7212/0003 Retentor do Soquete de 2 Pinos 7B :7218/0004 Retentor de 8 Pinos
2D :7212/0001 Conector do Soquete de 2 Pinos 7C :7218/0003 Retentor do Soquete de 8 Pinos
3B :7213/0004 Retentor de 3 Pinos 8A :7219/0002 Alojamento de 10 Pinos
3C :7213/0003 Retentor do Soquete de 3 Pinos 8B :7219/0004 Retentor de 10 Pinos
3D :7213/0001 Conector do Soquete de 3 Pinos 8C :7219/0003 Retentor do Soquete de 10 Pinos
4A :7213/0006 Alojamento de 3 Pinos (DT) 8D :7219/0001 Conector do Soquete de 10 Pinos
4B :7213/0008 Retentor de 3 Pinos (DT) 9A :7219/0006 Alojamento de 14 Pinos
4C :7213/0007 Retentor do Soquete de 3 Pinos (DT) 9B :7219/0008 Retentor de 14 Pinos
4D :7213/0005 Conector do Soquete de 3 Pinos (DT) 9C :7219/0007 Retentor do Soquete de 14 Pinos
5B :7214/0004 Retentor de 4 Pinos 10 :7210/0001 Plugue Postio
5C :7214/0003 Retentor do Soquete de 4 Pinos 11 :7210/0002 Vedao do Fio (Dimetro de
5D :7214/0001 Conector do Soquete de 4 Pinos 1,4 mm - 2,2 mm)
6A :7216/0002 Alojamento de 6 Pinos 12 :7210/0003 Vedao do Fio (Dimetro de
6B :7216/0004 Retentor de 6 Pinos 2,2 mm - 2,9 mm)
S188380A
9803/3280 Edio 1
Dados Tcnicos Gerais
Tipo de Sistema 12 Volts, negativo massa (terra)
Bateria (Servio Pesado)

- Amperagem de partida a frio em 1 minuto com
1,4 Volt por clula a -18C (0F) 550 Ampres
- Capacidade de reserva para carga de 25 Ampres 220 minutos
Bateria (Normal)
- Amperagem de partida a frio em 1 minuto com
1,4 Volt por clula a -18C (0F) 410 Ampres
- Capacidade de reserva para carga de 25 Ampres 170 minutos
Alternador
Direo nas 2 Rodas (2 WS) 65 Ampres de sada nominal
Direo nas 4 Rodas (4 WS) 72 Ampres de sada nominal
Direo nas 4 Rodas (4 WS) verses com ar-condicionado 85 Ampres de sada nominal
ou Servo Plus
A323770
9803/3280 Edio 1
Fusveis e Rels
Fusveis
CUIDADO
Sempre substitua os fusveis por outro de amperagem
correta para evitar danos ao sistema eltrico.
Os rels e fusveis esto localizados no console lateral
embaixo da tampa A.
Se um fusvel queimar, encontre-o e verifique a falha antes
de instalar um novo. Os fusveis so identificados utilizan-
do a coluna de letras (A, B e C) e a linha de nmeros (1 a
10). Note que todos os fusveis so mostrados (inclusive os 396500
fusveis dos equipamentos opcionais). Sua mquina pode
no estar equipada com alguns dos fusveis mostrados.
Capacidade do Fusvel
COLUNA A
1 Hidrulico auxiliar 10 Ampres
2 Solenide da bomba de
combustvel (parada do motor) 5 Ampres
3 Indicadores de direo 7,5 Ampres
4 Interruptor de proximidade do
modo de direo 7,5 Ampres
5 Controle da caixa de engrenagens,
Transmisso 10 Ampres
396490
6 Sobressalente
7 Luzes de freio 5 Ampres
8 Trao nas 4 rodas 3 Ampres Caixa de Conexo de Fusveis
(freios automticos)
9 Luzes laterais esquerdas 5 Ampres Visando proteger a fiao e os circuitos eltricos da mqui-
na, uma caixa de conexo de fusveis foi montada bate-
10 Luzes laterais direitas 5 Ampres
ria, como mostrado em B. Lembre-se de verificar os fus-
COLUNA B veis do circuito principal, bem como os fusveis da caixa de
1 Instrumentos, Cigarra 5 Ampres conexo mostrada nesta pgina.
2 Buzina dianteira, Limpador e 1 Luzes de aviso e advertncia, 30 Ampres
lavador dianteiro 15 Ampres
Luz de orientao, Luzes
3 Buzina traseira 7,5 Ampres
2 Limpador e lavador, Transmisso, 50 Ampres
4 Assento aquecido, Acendedor
Indicadores
de cigarros, Ventilador 15 Ampres
5 Limpador e lavador traseiro 10 Ampres 3 Luzes de trabalho, Luzes de neblina, 50 Ampres
6 Interruptor de freio 10 Ampres Luzes de freio
7 Retorno para escavao ativado 5 Ampres 4 Ignio, Aquecedor, Termostato 50 Ampres
8 Luzes de trabalho traseiras 25 Ampres
9 Faris 20 Ampres
10 Luzes de trabalho dianteiras 25 Ampres
COLUNA C
1 Luzes 7,5 Ampres
2 Luz de advertncia 15 Ampres
3 Luz de orientao, Luz interna 10 Ampres
4 Rdio 5 Ampres
5 Termostato 20 Ampres
6 Aquecedor 30 Ampres
7 Carretis do rel de ignio 3 Ampres
8 Farol principal 15 Ampres A396480
9 Luz de neblina 3 Ampres
10 Farol da retroescavadeira 15 Ampres
9803/3280 Edio 1
2-3 Operao Bsica do Sistema 2-3
Rels
Os rels listados abaixo esto localizados no console lateral embaixo da tampa A. Os rels listados abaixo esto localizados no console dianteiro C.
1 Ignio 1 1 Marcha Frente ALTA/BAIXA

2 Martelete 2 Marcha Frente
3 Auxiliar (mandbula da caamba) 3 Marcha R ALTA/BAIXA
4 Luzes principais 4 R
5 Funcionamento do motor 5 Interlock
6 Controle de velocidade hidrulico 6 Drive
7 Vazio 7 Vazio
8 Cigarra 8 Transmisso da caamba
9 Ignio 2 9 Trao nas 2 Rodas Automtica
10 Luzes de trabalho dianteiras 10 Freios nas 4 Rodas Automtico
11 Luzes de trabalhos traseiras
12 Indicador de direo
13 Partida em neutro
14 Luzes de freio
15 Buzina traseira
16 Compressor do ar-condicionado
17 Freio de estacionamento
396500
9803/3280 Edio 1
Esquema do Circuito - Mquina Bsica
A370020
9803/3280 Edio 1
Esquema do Circuito - Mquina Bsica

Consulte as pginas C/4-1 e C4-4
O circuito bsico mostra uma mquina padro. As pginas

restantes na seo C/4 mostram os circuitos da mquina
que difere do bsico. Note que APENAS as diferenas so
mostradas.
Componentes Principais
1 Termostato 32 Tacmetro
2 Isolador da bateria 33 Hormetro
3 Bateria 34 Console Lateral de Instrumentos
4 Interruptor de Partida 35 Luz Indicadora de Aviso do Alternador
5 Rel de Partida em Neutro 36 Luz Indicadora do Freio de Estacionamento
6 Solenide de Partida 37 Luz Indicadora da Temperatura da gua
7 Motor de Partida 38 Luz Indicadora de Temperatura da Transmisso
8 Alternador 39 Luz Indicadora da Presso de leo do Motor
9 Seletor para o Neutro 40 Luz Indicadora da Presso de leo da

Transmisso
10 Avano da Partida a Frio
41 Luz Indicadora do Filtro de Ar Obstrudo
11 Interruptor do Avano da Partida a Frio
42 Iluminao do Painel
12 Interruptor de Parada do Motor (ESOS)
43 Cigarra de Aviso
13 Para a Alimentao do Controle da Caixa de
Mudanas 44 Console Dianteiro de Instrumentos
14 Rel de Ignio 1 45 Luzes Mestres de Aviso
15 Rel de Ignio 2 46 Indicador da Luz de Direo
16 Interruptor de Aviso de Advertncia 47 Indicador das Luzes Laterais
17 Unidade Indicadora de Lampejo 48 Indicador de Aviso de Advertncia
18 Interruptor do Indicador de Direo 49 Luz Indicadora de Aviso do Farol Principal
19 Indicador Traseiro Esquerdo 50 Indicador da Luz de Trabalho Traseira
20 Indicador Dianteiro Esquerdo 51 Indicador da Luz de Trabalho Dianteira
21 Indicador Traseiro Esquerdo do Teto (Estados 52 Indicador da Luz de Neblina Traseira

Unidos) 53 Interruptor de Temperatura do Lquido de
22 Indicador Dianteiro Esquerdo do Teto (Estados Arrefecimento do Motor
Unidos) 54 Interruptor de Temperatura do leo da
23 Indicador Traseiro Direito Transmisso
24 Indicador Dianteiro Direito 55 Interruptor de Presso de leo do Motor
25 Indicador Dianteiro Direito do Teto (Estados 56 Interruptor de Presso de leo da Transmisso

Unidos) 57 Interruptor de Restrio do Filtro de Ar
26 Indicador Traseiro Direito do Teto (Estados 58 Rdio (se instalado)
Unidos)
59 Alto-falante Direito
27 Emissor de Temperatura do Lquido de
60 Alto-falante Esquerdo
Arrefecimento
111 Interruptor da Buzina Traseira
28 Emissor do Medidor de Combustvel
112 Rel da Buzina Traseira
29 Medidor de Temperatura do Lquido de
Arrefecimento 113 Buzina Traseira
30 Medidor de Combustvel
31 Relgio
9803/3286 Edio 1
Esquema do Circuito Mquina Bsica

(continuao)
61 Acendedor de Cigarros 98 Luzes de Trabalho Dianteiras
62 Ventilador 99 Luzes de Trabalho Traseiras
63 Interruptor do Ventilador 100 Luz Interna
64 Assento Aquecido 101 Interruptor da Luz de Orientao
65 Interruptor do Assento Aquecido 102 Luz de Orientao
66 Interruptor do Limpador e Lavador Traseiro 103 Interruptor do Aquecedor
67 Motor do Limpador Traseiro 104 Rel do Aquecedor
68 Motor do Lavador Traseiro 105 Motor do Aquecedor
69 Interruptor do Limpador e Lavador Dianteiro 106 Resistor do Aquecedor
70 Motor do Lavador Dianteiro 107 Interruptor do Ar-Condicionado
71 Unidade de Controle Eletrnico Intermitente do 108 Interruptor de Presso do Ar-Condicionado
Limpador Dianteiro
109 Interruptor de Presso do Ar-Condicionado
72 Motor do Limpador Dianteiro
110 Compressor do Ar-Condicionado
73 Interruptor do Lampejador da Luz Superior
Fusveis
74 Interruptor da Buzina Dianteira
75 Buzina Dianteira A1 A10
76 Interruptor da Luz de Neblina Traseira B1 B10
77 Luz de Neblina Traseira C1 C10
78 Removido em alguns Pases Itlia, Alemanha Consulte as pginas de Dados Tcnicos no incio da Se-
79 Instalado em alguns Pases Itlia, Alemanha o C para maiores detalhes sobre os fusveis e suas ca-
pacidades.
80 Rel da Luz de Rodagem
81 Interruptor da Luz de Rodagem Cdigo de Cor de Fios e Cabos
82 Interruptor da Luz Superior B Preto
83 Luz do Farol Principal Esquerdo N Marrom
84 Luz do Farol Principal Direito S Cinza Escuro
85 Luz do Farol Esquerdo G Verde
86 Luz do Farol Direito O Laranja
87 Luz Traseira Esquerda U Azul
88 Luz Lateral Esquerda K Rosa
89 Soquete (Luz do Cilindro Hidrulico) P Prpura
90 Luz da Placa de Licena W Branco
91 Luz Traseira Direita LG Verde Claro
92 Luz lateral Direita R Vermelho
93 Rel de Funcionamento do Motor Y Amarelo
94 Rel das Luzes de Trabalho Dianteiras
95 Rel das Luzes de Trabalho Traseiras
96 Interruptor das Luzes de Trabalho Dianteiras
97 Interruptor das Luzes de Trabalho Traseiras
9803/3286 Edio 1
Esquema do Circuito Mquina Bsica
A370030
9803/3280 Edio 1
Esquema do Circuito Synchro Shuttle e Powershift 4 velocidades
A370040
9803/3280 Edio 1
Esquema do Circuito Synchro Shuttle

e Powershift 4 Velocidades
Transmisso Synchro Shuttle
1 Para o Fio 401 da Pgina C/4-1

2 Rel do Freio de Estacionamento
3 Interruptor do Freio de Estacionamento
4 Rel de Corte da Transmisso
5 Interruptor de Corte da Transmisso na Alavanca
da Caamba
da Marcha
7 Alavanca Seletora da Marcha R/ Frente
8 Rel da Marcha Frente
9 Para o Rel de Partida em Neutro na Pgina C/4-1
10 Solenide da Marcha Frente
11 Rel da Marcha R
12 Solenide da Marcha R
13 Para o Fusvel A5 na Pgina C/4-1
14 Alarme de Marcha R
1 Para o Fio 401 da Pgina C/4-1

2 Rel do Freio de Estacionamento
3 Interruptor do Freio de Estacionamento
4 Rel de Corte da Transmisso
da Caamba
6 Alavanca Seletora de Marcha
7 Alavanca Seletora da Marcha R/ frente
8 Rel da Marcha Frente
9 Para o Rel de Partida em Neutro na Pgina C/4-1
10 Rel do Interlock
11 Rel do Drive
12 Rel da Marcha R
13 Solenide do Eixo Principal
14 Para o Fusvel A5 na Pgina C/4-1
15 Solenide da rvore Secundria
16 Alarme de Marcha R
17 Rel da Marcha R Alta/Baixa
18 Solenide da Marcha R Baixa
19 Solenide da Marcha R Alta
20 Rel da Marcha Frente Alta/Baixa
21 Solenide da Marcha Frente Baixa
22 Solenide da Marcha Frente Alta
9803/3286 Edio 1
Esquema do Circuito Opes

Modo de Direo 4 CX e 3 CX Super (4X4X4)
1 Interruptor de Proximidade Dianteiro

2 Interruptor de Proximidade Traseiro
3 Interruptor do Seletor do Modo de Direo
4 Quadro do Circuito Impresso do Modo de Direo
5 Rel da Direo nas 4 Rodas/Lateral
6 Rel da Direo Lateral
7 Rel da Direo nas 2 Rodas
8 Rel da Direo nas 4 Rodas
9 Seletor da Direo nas 4 Rodas/Lateral
(parte de 4)
10 Seletor da Direo 4 Rodas/2 Rodas (parte de 4)
11 Solenide da Direo nas 4 Rodas/Lateral
12 Solenide da Direo nas 4 Rodas
13 Luz Indicadora da Direo nas 4 Rodas
14 Solenide da Direo Lateral
15 Luz Indicadora da Direo Lateral
16 Solenide da Direo nas 2 Rodas
17 Luz Indicadora da Direo nas 2 Rodas no Console
Lateral
18 Luz Indicadora da Direo nas 2 Rodas no Console
Dianteiro
9803/3286 Edio 1
Esquema do Circuito Opo
Modo de Direo 4 CX e 3 CX Super (4x4x4)
A370040A
9803/3280 Edio 1
Modo de Freio/Direo nas 2 Rodas Modo de Freio/Direo em Todas as Rodas Hidrulico Auxiliar e Hidraclamp Velocmetro
A370050
9803/3280 Edio 1

Modo de Freio/Direo nas 2 Rodas Hidrulico Auxiliar e Hidraclamp
1 Do Seletor da 4 Marcha 1 Interruptor do Seletor do Nvel do Escavador

2 Rel de Trao Automtica nas 2 Rodas 2 Interruptor do Seletor Auxiliar
3 Rel de Frenagem nas 4 Rodas 3 Interruptor do Seletor de Piso
4 Interruptor do Seletor de Modo de Freio 4 Interruptor do Seletor Hydraclamp
5 Solenide do Freio/Trao nas 4 Rodas 5 Rel da Mandbula
6 Interruptor da Luz de Freio 6 Rel do Martelete
7 Luz Esquerda do Freio 7 Solenide da Mandbula
8 Luz Direita de Freio 8 Solenide do Martelete
9 Solenide Hydraclamp
Modo de Freio/Direo em Todas as Rodas
Velocmetro - Opo
1 Do Seletor da 4 marcha
2 Interruptor do Seletor de Trao nas 4 Rodas 1 Sensor de Velocidade
3 Interruptor da Luz de Freio 2 Velocmetro
4 Rel de Trao Automtica nas 2 Rodas 3 Iluminao
5 Rel de Frenagem nas 4 Rodas
6 Solenide de Trao nas 4 Rodas
7 Luz Esquerda de Freio
8 Luz Direita de Freio
9803/3280 Edio 1

Ferramentas de Operao Manual
Engate Rpido Dedicado
Estaqueador
Sistema de Direo Suave (SRS)
Retorno para escavao (Retorno da Caamba)
Controle Hidrulico de Velocidade
9803/3280 Edio 1
Esquema do Circuito - Opes
Ferramentas de Suporte Manual Engate Rpido Dedicado Estaqueador Sistema de Direo Suave Retorno para escavao Controle Hidrulico de Velocidade
(SRS) (Retorno da Caamba)
1 Interruptor de Operao 1 Interruptor do Engate Ativo 1 Interruptor do Seletor 1 Seletor de Fornecimento da 4 Marcha
2 Lmpada Indicadora 2 Lmpada Indicadora 2 Solenide de 1 Interruptor do Seletor 1 Interruptor do Seletor 2 Interruptor do Seletor
3 Solenide da Britadeira 3 Alarme Arrebatamento 2 Solenides do 2 Interruptor de Proximidade 3 Boto da Alavanca de Controle
4 Boto 3 Solenide de Rotao Acumulador de Abalroamento 4 Rel do Controle Hidrulico de Velocidade
5 Boto 3 solenide de Nvel 5 Solenide do Controle Hidrulico de Velocidade
Mantido
6 Rel do Engate Rpido
7 Solenide do Engate Rpido A370071
9803/3280 Edio 1
Esquema do Circuito Circuito Servo-piloto do Comando
A370080
9803/3280 Edio 1
Descrio do Circuito Circuito Servo-

piloto do Comando
O circuito mostrado abaixo se refere apenas a opo Ser-
vo, para o restante do circuito veja o circuito adicional apro-
priado.
Componentes Principais Rels
1 Interruptor de Partida R1 Ignio
2 Para o Interruptor de Retorno a Escavao R2 Assento Dianteiro
3 Interruptor do Servo Ativo
R3 Modo de Troca Dianteiro
4 Interruptor do Soprador de Varrio
R4 Assento Traseiro
5 Interruptor de Limite da Caamba
R5 Modo de Troca Traseiro
6 Interruptor de Proximidade do Assento Dianteiro
R6 Sobressalente
7 Interruptor de Proximidade do Assento Traseiro
8 Interruptor de Troca de Modo R7 Interconexo da Caamba (apenas mudana
automtica)
9 Interruptor do Estabilizador
R8 Fornecimento Auxiliar Dianteiro
10 Bobina da Trava Eletromagntica Flutuante
R9 Interconexo do Martelete
11 Retorno da Bobina da Trava Eletromagntica da
Escavadeira R10 Isolador do Estabilizador
12 Interruptor do Controle Hidrulico de Velocidade R11 Sobressalente
13 Interruptor da Transmisso da Caamba R12 Troca Varrio/Grampo
14 Interruptor Auxiliar R13 Troca da Vlvula Piloto
15 Buzina Traseira
R14 Troca Auxiliar/Grampo 2
16 Interruptor do Engate Rpido
R15 Troca Auxiliar/Grampo 1
17 Amplificador Esquerdo
R16 Troca Estabilizador/Grampo 2
18 Interruptor Proporcional de Balano Esquerdo
R17 Troca Estabilizador/Grampo 1
19 Amplificador Direito
20 Interruptor Proporcional de Balano Direito R18 Troca Estabilizador/Auxiliar 1
21/22 Solenide de Troca dos Braos/Lana R19 Troca Estabilizador/Auxiliar 2

23/24 Solenide de Troca da P/Caamba R20 Troca Estabilizador Abaixado
25/26 Solenide do Carregador R21 Troca Estabilizador Levantado
27/28 Solenide Auxiliar R22 Troca Modo do Estabilizador Abaixado
29/30 Solenide do Estabilizador Esquerdo do R23 Troca Modo do Estabilizador levantado
Escavador
31/32 Solenide do Estabilizador Direito do Escavador Na ilustrao:
33 Vlvula Piloto de Presso do Tubo Esquerdo B = Em baixo

34 Vlvula Piloto de Presso do Tubo Direito T = Topo
35/36 Solenide da Opo Auxiliar H = Acima
37 Alarme R = Haste
9803/3280 Edio 1
Servo Comando Introduo

Contedo Pgina No O propsito desta seo ajud-lo a localizar falhas eltri-
cas junto unidade defeituosa. Uma vez encontrada a
IIntroduo 10 - 1 unidade defeituosa, consulte as respectivas instrues de
Controles do servo falham ao operar 10 - 1 desmontagem, inspeo e teste no Manual de Servio.
Controles do joystick falham ao operar, 10 - 1
Para ajud-lo a identificar os circuitos, consulte os diagra-
mas o interruptor de modo opera
mas de esquemas eltricos.
Controles de troca do carregador para 10 - 1
escavador falham ao operar Consulte a Seo E, Diagnsticos de Falhas, assim como
Controles esquerdos falham ao operar 10 - 1 tambm esta seo pode fazer parte do aspecto hidruli-
Interruptor de balano direito falha ao 10 - 1 co.
operar (grampo, lana estendida, auxiliar) 1. Antes de iniciar o diagnstico, leia a informao de
Interruptor de balano esquerdo falha 10 - 2 segurana no incio deste manual
ao operar (estabilizador, auxiliar)
2. Realize verificaes elementares antes de desmontar
Estabilizadores falham ao operar 10 - 2
componentes maiores.
Estabilizador falha na troca lgica ao operar 10 - 2
3. Realize quaisquer verificaes eltricas relevantes
antes de iniciar o trabalho.
FALHA POSSVEL CAUSA AO
Controles do servo falham ao operar. Fusvel do servo danificado. Verifique fusveis 5, 6, 8 e 9.

Vlvulas solenides do piloto esquer- Verifique a continuidade da fiao e do
do ou direito sem energia eltrica. interruptor ativo.
Verifique rel R1.
No h presso hidrulica piloto. Ver Diagnstico de Falha do Servo Co-
mando Hidrulico.
Controles do joystick falham ao operar, Interruptor de proximidade do assen- Verifique a operao e o ajuste.
mas o interruptor de modo opera. to dianteiro ou traseiro defeituoso.
Nota: O LED indicador do interruptor
ativo acende quando os inter-
ruptores do assento operam.
Rel defeituoso. Verifique rels R2 e R4.

Controles de troca do carregador para Fusvel do solenide de troca danifi- Verifique o fusvel 10.
escavador falham ao operar. cado.
Rel defeituoso. Verifique os rels R3 e R5.
No h energia eltrica nas vlvulas Verifique a continuidade da fiao.
de troca.
Solenide de troca defeituoso. Substitua conforme necessidade.
Controles esquerdos falham ao operar. Fusvel danificado. Verifique fusveis 6.
No h presso hidrulica piloto. Ver Diagnstico de Falha do Servo Co-
mando Hidrulico.
9803/3280 Edio 1
Servo Comando
Interruptor de balano direito falha ao Fusvel do amplificador direito defeitu- Verifique o fusvel 4.
operar (grampo, lana extendida, auxi- oso.
Verifique a alimentao ao amplificador.
liar).
Nota: O LED verde do amplificador
deve acender indicando a ali-
mentao.
Defeito na fiao entre o joystick e o Verifique o sinal do amplificador

amplificador. Nota: O LED do amplificador deve
acender em laranja quando in-
dica sinal e em vermelho quan-
do falha.
Defeito na fiao entre o amplificador Verifique o sinal vlvula solenide.

e o solenide proporcional no bloco O sinal um pulso de largura modulada
da vlvula. de 12 Volts de sada e varia de
0 a 1,6 Ampres.
Interruptor de balano esquerdo falha Como o interruptor de balano direito
ao operar (estabilizador, auxiliar). falha ao operar.
Estabilizador falha na troca lgica ao Rel defeituoso. Verifique os rels R16 e R23.
operar.
9803/3280 Edio 1
Seo C Seo C
Mtodos de Teste Eltrico - Utilizando o Multmetro

Estas recomendaes so intencionadas a cobrir o uso de multmetros recomendados.
S153070
1. Certifique-se de que os cabos esto plugados nos soquetes corretos. O cabo preto deve ser plugado no soquete
preto (algumas vezes, este soquete tambm marcado como - , COMMON ou COM). O cabo vermelho deve ser
plugado no soquete vermelho marcado com + , V ou W.
2. Quando realizar medies assegure-se de que as partes metlicas de contato das pontas de teste estejam limpas,
livres de graxa, p e corroso, j que isso pode causar uma leitura falsa.
3. Quando medir a voltagem:
Certifique-se de que a faixa correta seja selecionada, o que feito ajustando o seletor para um valor igual ou maior
do que aquele que voc esteja medindo.
Por exemplo: se solicitado para medir 12 Volts, ajuste o seletor para a faixa de 12 Volts. Se a faixa de 12 Volts no for
suficiente, ajuste o seletor para a prxima faixa maior, como uma instncia de 20 Volts.
Se o medidor est ajustado para uma faixa muito menor, isso poder danificar o aparelho.
Por exemplo: aparelho ajustado para faixa de 2 Volts em uma medida de 12 Volts.
9803/3286 Edio 1
S153070AA
9803/3286 Edio 1
Seo C Seo C

1. Medio da Voltagem CC (Corrente Contnua)
a. No multmetro FLUKE 85
Gire o interruptor para a posio B.
b No AVO 2003
Mova o interruptor deslizante direito par a posio A e o interruptor deslizante esquerdo para a faixa adequada.
c No medidor analgico
Gire o dial para a faixa Volts CC adequada.
Conecte a ponta de teste preta junto a um ponto de massa disponvel, usualmente pode ser terra do motor de partida,
o plo negativo da bateria ou ao chassi. Conecte a ponta de teste vermelha ao fio ou contato em que se deseja medir a
voltagem.
2. Medio da Resistncia
Certifique-se de que no h energia na parte do circuito onde voc ir medir.

Conecte uma das pontas de testes na extremidade do componente ou fio a ser verificado, e a outra ponta na extremidade
final. No importa a maneira que as duas pontas estejam colocadas.
a No multmetro FLUKE 85
Gire o interruptor para a posio C e verifique se o smbolo W no lado direito do mostrador est aceso. Se o
sinal F estiver no lugar, pressione o boto azul G para mudar a leitura para W.
Toque as pontas de teste simultaneamente e pressione a tecla REL3 no multmetro para eliminar a resistncia
dos cabos na medio.
b No AVO 2003
Mova o interruptor deslizante direito para a posio B e o interruptor deslizante direito na faixa apropriada de
Ohms W.
Mova o dial para a faixa Ohms (W) adequada.
3. Medio da Continuidade
Certifique-se de que no h energia na parte do circuito onde voc ir verificar a continuidade.

Conecte uma das pontas de testes na extremidade do componente ou fio a ser verificado, e a outra ponta na extremidade
final. No importa a maneira que as duas pontas estejam colocadas.
a No multmetro FLUKE 85
Gire o interruptor para a aposio C e verifique se o smbolo do bip no lado esquerdo do mostrador est aceso.
Se o sinal F estiver no lugar, pressione o boto rotulado F no desenho do multmetro.
Se houver continuidade no circuito, o bip soar. Se no houver continuidade (circuito aberto), o bip no ser
ouvido.
b No AVO 2003
Mova o interruptor deslizante direito para a posio B e o interruptor deslizante esquerdo para a posio C.
Se houver continuidade (ou seja, baixa resistncia) entre os dois pontos, a cigarra soar.
Gire o dial para menor faixa de Ohms (W).
Se houver continuidade (ou seja, baixa resistncia) entre os dois pontos, a agulha do medidor se mover para o lado
direito da escala.
9803/3286 Edio 1
S153070B
9803/3286 Edio 1
Seo C Seo C

4. Teste de Diodo ou Fio Diodo
Um fio diodo um diodo com um conector macho instalado em uma das pontas e um conector fmea instalado no outro
extremo. O diodo selado numa luva termo contrtil.
a. No multmetro FLUKE 85
Gire o interruptor para a posio D.
Pressione o boto HOLD e verifique se aparece o smbolo H no topo do mostrador.
Conecte a ponta de teste preta na extremidade do diodo marcado com uma faixa ou ao conector macho do fio
diodo. Conecte a ponta de teste vermelha ao outro extremo do diodo ou fio diodo. Se o bip no for ouvido, o
diodo ou fio diodo est danificado.
Conecte a ponta de teste vermelha na extremidade do diodo marcado com uma faixa ou ao conector macho
do fio diodo, a ponta de teste preta deve estar conectada a outra extremidade do diodo ou fio diodo. Se o bip
for ouvido ou o medidor no acusar leitura O.L., o diodo ou o fio diodo est defeituoso.
Pressione o boto HOLD e verifique se o smbolo H desaparece do lado direito do mostrador.
b. No AVO 2003
Mova o interruptor deslizante direito para a posio A e o interruptor deslizante esquerdo para a posio C.
Conecte a ponta de teste preta na extremidade do diodo marcada com uma faixa ou ao conector macho do fio
diodo, a ponta de teste vermelha deve ser conectada a outra extremidade do diodo ou fio diodo. Se o AVOmetro
no acionar a cigarra, o diodo est defeituoso.
Conecte a ponta de teste vermelha na extremidade do diodo marcada com a faixa ou ao conector macho do
fio diodo, a ponta de teste preta deve estar conectada a outra extremidade do diodo ou fio diodo. Se o AVO
metro no ler 1 o diodo est defeituoso.
Selecione a faixa de 1000 Ohms (1k).
Conecte a ponta de teste preta na extremidade do diodo marcada com uma faixa ou ao conector macho do fio
diodo, a ponta de teste vermelha deve estar conectada a outra extremidade do diodo ou fio diodo. O medidor
deve ler 20 400 KW, se ele ler mais que isso o diodo est defeituoso.
Selecione a faixa de 100 Ohms.
Conecte a ponta de teste vermelha na extremidade do diodo marcada com uma faixa ou ao conector macho
do fio diodo, a ponta de teste preta deve estar conectada a outra extremidade do diodo ou fio diodo. O medidor
deve ler 300 - 400 W, se ele ler menos que isso o diodo est defeituoso.
9803/3286 Edio 1
Bateria
Manuteno Segurana
Para assegurar que a bateria fornea um desempenho
otimizado, os seguintes passos devem ser observados: ATENO
1. Certifique-se de que as conexes eltricas estejam As baterias emanam um gs explosivo. No fume quando
limpas e apertadas. Aplique vaselina nos conectores manusear ou trabalhar com baterias. Mantenha a bateria
para prevenir a corroso. longe de fascas e chamas.
2. Quando aplicvel, nunca permita que o nvel do O eletrlito da bateria contm cido sulfrico. Ele pode quei-
eletrlito permanea abaixo do recomendado, ou seja, mar voc se cair na pele e olhos. Utilize culos de seguran-
6 mm (1/4) acima das placa. Utilize apenas gua a. Manuseie a bateria com cuidado para prevenir
destilada para completar o nvel. derramamento.Mantenha partes metlicas (relgios, anis,
3. Mantenha a bateria em pelo menos trs quartos pulseiras, etc.) longe dos terminais da bateria. Estes itens
carregada, caso contrrio as placas podero sulfatar podem entrar em contato com os terminais da bateria, pro-
(endurecer); esta condio faz com que a recarga da vocar um curto-circuito e queimar voc.
bateria seja muito difcil. Posicione todos os interruptores da cabine na posio OFF
Precaues extras devem ser tomadas quando houver (desligado), antes de desconectar e conectar a bateria.
recarga de baterias de baixa manuteno, elas so mais Quando desconectar a bateria, remova o cabo massa (ter-
propensas a danificar-se pela sobrecarga, quanto as bate- ra) primeiro.
rias normais: Recarregue a bateria longe de sua mquina, em um ambi-
- NUNCA efetue recarga rpida de baterias de ente bem ventilado. Desligue o circuito de carga antes de
baixa manuteno. conectar ou desconectar a bateria. Quando instalar a bate-
ria na mquina, aguarde cinco minutos antes de conect-
- NUNCA recarregue uma bateria de baixa la.
manuteno em uma voltagem acima de
15,8 Volts. Primeiros Socorros - Eletrlito
- NUNCA continue a recarga de uma bateria de
baixa manuteno aps iniciar um Faa o seguinte se o eletrlito:
abastecimento.
ENTRAR EM SEUS OLHOS
Lave imediatamente com gua por 15 minutos, em seguida

busque ajuda mdica.
FOR ENGULIDO
No induza o vmito. Beba grande quantidade de gua ou

leite. Em seguida beba leite de magnsia, ovo batido ou
leo vegetal. Obtenha ajuda mdica.
CAIR NA SUA PELE
Lave com gua, remova a roupa afetada. Cubra a parte

queimada com uma gase estril e busque ajuda mdica.
9803/3286 Edio 1
Seo C Seo C
Bateria (continuao)
Teste
Este teste para determinar a condio eltrica da bateria 5. Ajuste o interruptor A CHECK/LOAD para LOAD e
e para obter uma indicao do tempo de vida til restante. mantenha-o apertado por 5 10 segundos at o
medidor estabilizar a leitura. A leitura deve estar em
Antes do teste assegure-se de que a bateria est pelo pelo menos 9 Volts.
menos 75% carregada (densidade especfica de 1,23 a
1,25 em temperatura ambiente at 27o C). Nota: No aperte o interruptor na posio LOAD por mais
de 10 segundos.
Assegure-se de que a bateria esteja completamente
desconectada do veculo. 6. Se os testes anteriores foram insatisfatrios, consulte o
Conecte o Aparelho de Testes para Baterias (pea no 993/ Diagnstico de Falhas abaixo.
85700) como a seguir:
1. Ajuste o interruptor A CHECK/LOAD para OFF.

2. Ajuste o interruptor B para a voltagem da bateria
(12 Volts).
3. Conecte o cabo vermelho do aparelho ao terminal
positivo (+) da bateria e o cabo preto do aparelho ao
terminal (-) da bateria.
4. Ajuste o interruptor A CHECK/LOAD para CHECK para
ler a voltagem da bateria sem carga, a qual deve estar
em menos 12,4 Volts.
239510A
Leituras do Aparelho de Teste para Baterias Correo

1 VERIFIQUE: 0 12,6 Volts
CARGA: menos que 6 Volts Substitua a bateria.
2 VERIFIQUE: 6 12,4 Volts
CARGA: menos que 9 Volts e caindo, mas Recarregar e refazer o teste. Se o teste continuar
permanece na zona amarela insatisfatrio, substitua a bateria.
3 VERIFIQUE: menos que 10 Volts Substitua a bateria.
CARGA: menos que 3 Volts Indica que a bateria
est descarregando e no est conseguindo
se recuperar.
4 VERIFIQUE: mais que 11 Volts Carregue a bateria que provavelmente ela se
CARGA: 6 10 Volts recuperar.
Teste de Densidade Especfica

A densidade especfica do eletrlito d a idia do estado As leituras devem ser tabuladas e no podem variar entre
da carga da bateria. As leituras devem ser feitas utilizan- as clulas mais do que 0,04. Uma variedade maior indica
do-se um densmetro, com a temperatura do eletrlito em um defeito interno naquela clula em particular.
15 C (60o F). Se a bateria foi recentemente carregada,
Se a temperatura do eletrlito estiver diferente de 15C
aguarde aproximadamente uma hora (ou descarregue le- (60oF) um fator de correo dever aplicado na leitura
vemente a bateria) para dissipar a carga de superfcie an-
aplicada. Adicione 0,07 por 10oC (18oF) se a temperatura
tes do teste. estiver maior que 15o C (60oF) e subtraia o mesmo valor se
a temperatura estiver abaixo.
Densidade especfica a 15oC (60oF) Totalmente Carregada Meio Descarregada Totalmente Descarregada
Temperatura ambiente acima de 1,270 - 1,290 1,190 - 1,210 1,110 - 1,130
27oC (80oF)
Temperatura ambiente abaixo de 1,240 - 1,260 1,170 - 1,190 1,090 - 1,1110
27oC (80oF)
9803/3286 Edio 1
Alternador Conecte os cabos ao medidor e ajuste-o s faixas relevan-

tes a seguir:
Descrio Geral
AVO 2002 Cabo vermelho ao soquete de voltagem
O alternador um gerador de trs fases tendo um carretel (meio) do medidor.
de campo rotativo e carretis de potncia estticos. Cabo preto ao negativo do medidor.
Deslizante do lado direito na voltagem DC.
Quando o interruptor de partida ligado, a corrente da
Deslizante do lado esquerdo como mostra
bateria flui pelo caminho da luz de advertncia Sem Car-
do na ilustrao.
ga o carretel de campo. Isso cria um campo magntico
que suplementa o magnetismo residual nos plos do rotor. AVO 2003 Cabo vermelho ao soquete de amperagem
Quando o motor ligado, a correia do ventilador transmite (marcado com A) do medidor.
a rotao e a corrente alternada gerada nos carretis de Cabo preto ao negativo do medidor.
potncia quando so cortadas pelo campo magntico Deslizante do lado direito na voltagem DC.
rotativo. A sada controlada por um regulador Deslizante do lado esquerdo a Chave de
transistorizado que varia a corrente de campo de acordo derivao 200.
com a demanda eltrica.
FLUKE 85 Cabo vermelho ao soquete de voltagem
A manuteno restrita inspeo peridica das escovas. (marcado com V) do medidor.
Os rolamentos so selados. Cabo preto no soquete COM do medidor.
Ajuste o dial para mV.
Precaues de Manuteno Ligue o motor e acelere-o at a rotao mxima (veja
Dados Tcnicos). O medidor deve mostrar a sada mxi-
a. Assegure-se de que o terminal negativo da bateria ma do alternador em Ampres (veja Dados Tcnicos).
esteja conectado ao cabo de massa.
Nota: A leitura do medidor deve ser feita assim que pos-
b. Nunca faa ou interrompa conexes na bateria ou svel aps a partida do motor, j que a corrente da
alternador, ou em qualquer parte do circuito de carga carga cai rapidamente.
enquanto o motor estiver funcionando. Desrespeitar esta
instruo poder resultar em danos ao regulador ou Uma leitura zero indica falha do alternador e pode ser cau-
diodos retificadores. sada por uma das seguintes condies. Elas esto listadas
na ordem de probabilidade.
c. Os cabos principais de sada so vivos, mesmo
quando o motor no estiver funcionando. Tenha cuidado a. Capacitor de supresso com defeito.
para no remover o plugue moldado dos conectores b. Poeira nos anis ou escovas desgastadas.
massa do alternador. c. Regulador com defeito.
d. Durante uma operao de solda na mquina, proteja o d. Retificador com defeito.
alternador removendo o plugue moldado (ou se os e. Carretis de campo (rotor) com circuito aberto ou em
cabos de sada forem separados, remova os cabos). curto.
e. Se uma partida auxiliar for necessria, conecte a f. Carretis de potncia (estator) com circuito ou em curto.
segunda bateria em paralelo sem desconectar a bateria
Para verificar o defeito a, desconecte o capacitor e repita o
do circuito de carga do veculo. A bateria auxiliar pode
teste de carga. Substitua o capacitor, se necessrio.
ser seguramente removida aps a partida, assim que
for obtida. Tome cuidado ao conectar baterias positivo Para verificar os defeitos b e c, remova o regulador e o
com positivo e negativo a negativo. conjunto porta-escovas. Verifique a condio das escovas
e, se necessrio, limpe os anis utilizando uma lixa
Teste de Carga extrafina. O regulador pode ser apenas verificado pela subs-
tituio.
Assegure-se de que todas as conexes da bateria e alternador
estejam no local, segura e realizando um bom contato, especi- Defeitos d, e e f podem ser verificados pela remoo e
almente as conexes massa do chassi e motor. desmontagem do alternador para teste adicional.
Certifique-se de que a tenso da correia do alternador esteja
corretamente ajustada.
Se as baterias estiverem na condio de totalmente carrega-
da, ligue as luzes de trabalho por 3 minutos antes de iniciar o
teste. Alternativamente, acione o motor de partida por alguns
momentos com o fusvel do solenide de parada do motor
(ESOS) removido (consulte a pgina de identificao de fus-
veis).
Instale um fusvel aberto do tipo Chave de derivao de 100
Ampres, entre o cabo positivo e o terminal positivo da bateria.
Conecte o cabo positivo do multmetro a chave de derivao
da lateral da mquina e o cabo negativo a chave de derivao S08346A
do lado da bateria.
9803/3286 Edio 1
Seo C Seo C
Motor de Partida
Teste do Circuito de Partida Teste 3
Antes de efetivar os testes com voltmetro, verifique a con- Conecte o voltmetro entre o terminal C do solenide e
dio da bateria (veja Bateria Testes) e assegure-se de uma boa massa. A mnima leitura permitida na posio
que todas as conexes esto limpas e apertadas. partida: 8,0 Volts.
Para prevenir a partida do motor durante os testes, asse-
gure-se de que o fusvel da parada do motor foi removido
(consulte a pgina de identificao de fusveis).
Verifique as leituras na seqncia a seguir, utilizando o
voltmetro. Caso declarao contrria, as leituras devem
ser feitas com o interruptor de partida na posio partida
(HS) e o seletor da transmisso em neutro.
Nota: No opere o motor de partida por mais de 20 se-

gundos ao mesmo tempo. Deixe o motor esfriar
por pelo menos dois minutos entre as partidas.
Teste 1
Conecte o voltmetro atravs dos terminais da bateria. Leia
S151000B
na posio partida: 10,0 Volts aproximadamente. A mni-
ma leitura permitida na posio partida: 9,5 Volts.
Uma baixa leitura provavelmente indica um defeito no Teste 3a
motor de partida.
Se a leitura for menor que a especificada, conecte o
voltmetro entre o terminal D neutro do rel de partida e a
massa. Um aumento na leitura de 8,0 Volts indica um defei-
to da fiao do rel de partida ao solenide.
S151000A
Teste 2
Conecte o voltmetro entre o terminal A do motor de partida
e o suporte B da extremidade do comutador. Na posio
partida, a leitura no dever ser maior que
0,5 Volt abaixo da leitura obtida no Teste 1. A mnima leitura
permitida na posio partida: 9,0 Volts.
Se a leitura estiver dentro deste limite continue para o teste 3.
Se a leitura estiver fora do limite, proceda os Testes 4 e 5.
A215660
S151030A
9803/3286 Edio 1
Motor de Partida (continuao) Teste 5
Conecte o voltmetro entre o positivo da bateria e o termi-

Teste do Circuito de Partida (continua- nal principal A do motor de partida. Com o interruptor do
o) motor de partida desligado, o voltmetro dever indicar a
voltagem da bateria, mas se cair praticamente a zero quan-
Teste 3b do o interruptor estiver ligado, a leitura mxima permitida
0,25 Volt.
Se a leitura entre o terminal D e a massa estiver abaixo de
8,0 Volts, conecte o voltmetro entre o terminal E e a massa.
Um aumento na leitura de 8,0 Volts indica tambm um de-
feito no rel de partida ou na alimentao do interruptor do
seletor da transmisso ao rel do solenide. Verifique tam-
bm a conexo massa do solenide.
Se a leitura entre E e a massa for menor que 8,0 Volts, o
defeito deve ser estar no interruptor do motor de partida ou
na fiao entre o solenide, interruptor de partida e o rel.
Teste 4
Conecte o voltmetro entre o negativo da bateria e a cone-

xo B massa do motor de partida. A leitura na posio S151050A
dever ser praticamente zero, sendo a leitura mxima per-
mitida 0,25 Volt.
Teste 5b
Se a leitura estiver acima de 0,25 Volt, uma alta resistncia

est presente na isolao do cabo ou no solenide. Conecte
o voltmetro entre o positivo da bateria e a conexo H do
solenide. Se o voltmetro agora ler zero com o interruptor
fechado, o defeito est no solenide.
S151040A
Se a leitura estiver acima de 0,25 Volt, a maior resistncia

no cabo massa ou conexes ser indicada.
S151050B
Finalmente recoloque o fusvel de parada do motor.
9803/3286 Edio 1
Seo C Seo C
Fiao Eltrica
Introduo Ferramentas Necessrias
As instncias podem acontecer onde for necessrio incor- 892/00350 Conjunto de Aquecedor ar Gs Butano 1
porar componentes eltricos auxiliares em circuitos eltri-
892/00349 Ferramenta de Climpar 50
cos existentes e, embora improvvel com as atuais fia-
es, reparo ou substituio de fios individuais especfi- 892/00351 Emenda 0,5 - 1,5 mm (Vermelha) 50
cos dentro de uma fiao. Isso tambm pode ser aplicado
892/00352 Emenda 1,5 - 2,5 mm (Azul) 50
a outras mquinas em adio a essa fbrica JCB.
892/00353 Emenda 3,0 - 6,0 mm (Amarela) 50
Assegure-se de que cada incluso de um componente
eltrico auxiliar ou reparo em uma fiao completado
dentro de um padro aceitvel e altamente recomend- Procedimento de Reparo
vel, e que as seguintes ferramentas, equipamentos e pro-
cedimentos sejam sempre usados. Note que as fiaes 1. Corte o fio e remova a isolao protetora para uma
eltricas JCB esto em conformidade com a Proteo In- distncia apropriada, dependendo do tamanho do fio
ternacional 67 (I.P. 67). e da emenda a ser utilizada.
A cobertura recomendada para emendas termo 2. Utilizando a emenda de tamanho correto, prenda a nova
contratual dentro da isolao original do fio. Isso resulta seo do fio requerido ou cabo fiao existente e
em um lacre e corresponde junta das especificaes I.P. segure utilizando a ferramenta de climpar X, pea no
67. 892/00349.
Note que cada emenda detalhada possui um cdigo
CUIDADO de cores marcando seu tamanho e esta faixa de leitura
Quando instalar Componentes Eltricos Auxiliares, visvel. Elas so utilizadas pelo tamanho
sempre assegure de que a relao de carga adicional correspondente e so igualmente codificadas por
adequada quele circuito em particular. inaceitvel corres na ferramenta de climpar para assegurar uma
simplesmente aumentar a relao do fusvel, j que vedao segura. Esta ferramenta tambm incorpora um
como isso pode causar sobrecarga e conseqente de- mecanismo que no permite que a emenda fique pronta
feito da fiao, em conjunto com a falha integral de com- at seu total fechamento, garantindo um tamanho de
ponentes do circuito que o fusvel est protegendo. compresso correto.
3. Com o Conjunto de Aquecedor a Gs Butano, 892/
ATENO 00350, vede a conexo utilizando o procedimento na
prxima pgina.
Em adio s advertncias incorporadas ao procedi-
mento, tome cuidado extremo ao manusear a ferramen-
ta de aquecimento a gs, se assegurando de que as ...continua
chamas no esto danificando componentes ou se o
fogo no est direcionado para qualquer item na perife-
ria do reparo, como por exemplo, fios, painis, mantas
do piso, painis pintados, etc. Esta ferramenta no deve
ser utilizada em locais de acesso restrito, como tam-
bm proibido o uso de Chamas Abertas ou quando o
risco de gs explosivo ou similar parmetros de segu-
rana forem aplicados. Nenhuma outra fonte de aque-
cimento dever ser utilizada para atender uma junta
vedada.
CUIDADO
Quando o aquecedor estiver em uso, o refletor e o ar
dissipado so extremamente quentes. Mantenha-se lon-
ge para evitar queimaduras acidentais. No toque no
refletor at que ele esteja frio, depois de deslig-lo. Se a
chama reaparecer no refletor com o aquecedor em uso,
o elemento cataltico est danificado ou muito usado.
Pare o trabalho imediatamente e substitua o aquece-
dor.
S189530
9803/3286 Edio 1
Fiao Eltrica Procedimento de

Reparo (continuao)
Com o Conjunto de Aquecedor a Gs Butano 892/00350,
vede a conexo utilizando o seguinte procedimento.
a. Remova a tampa A da extremidade do cartucho
descartvel de gs B.
S189490/1
b. Antes de montar o cartucho de gs ao elemento refletor

C, gire o anel vermelho D para a esquerda (na direo
do sinal menos, marcado no anel).
S189490/2
c. Posicione o tubo suspendendo-o para baixo do

conjunto refletor do furo no topo do cartucho de gs.
Ento pressione o cartucho de gs acima do conjunto
refletor assim que os dois elementos estejam
firmemente encaixados. Um clique dever ser ouvido.
S189490/3
d. Gire o pequeno anel E at que os furos de ar F estejam

completamente fechados.
S189490/4
9803/3286 Edio 1
Seo C Seo C
Fiao Eltrica Procedimento de

Reparo (continuao)
e. Gire o anel vermelho D para a direita (na direo do
sinal mais) na condio de ligar o gs.
IMPORTANTE: Antes de ligar o aquecedor certifique-se

de que o cartucho no esteja mais quente que o elemento
refletor. Isso poder acontecer se o cartucho estiver muito
tempo em sua mo. A diferena de temperatura entre o
cartucho e o elemento refletor pode causar longas cha-
mas amarelas ao aparecer a ignio.
S189490/5
f. Mantenha o aquecedor na posio vertical e, utilizando

um fsforo ou acendedor de cigarros, ligue o gs como
mostrado na ilustrao.
Nota: O fato do som de lquido no ser ouvido enquanto o

cartucho balanado, no significa que ele esteja
vazio. No ouvir o som pode tambm significar que o
cartucho est completamente cheio.
Mantenha o aquecedor na posio vertical por 1 ou 2
minutos at que a reao cataltica ocorra. Isso indica-
do quando a chama azul enfraquece e o elemento
cermico incandece. Ento, gire o pequeno anel E at S189490/6
que os furos de ar F estejam completamente abertos. A
ferramenta est pronta para o uso.
O aquecedor pode ser utilizado de dois modos:

g. Abas laterais G abertas, a cabea do refletor
completamente aberta. Neste modo as ondas de
aquecimento infravermelhas esto dominantes
(recomendado para emendas plsticas de cores claras).
As abas laterais G fechadas (veja figura no passo h), a
cabea do refletor aberta fica reduzida. Neste modo o
aquecimento feito apenas pelo gs quente (use para
emendas plsticas de cores escuras).
S189490/7
h. Para desligar o aquecedor, gire o anel vermelho D para

a esquerda, na direo do sinal menos.
S189490/8
9803/3286 Edio 1
30-1 Alternador 30-1
Remoo e Substituio
Desconecte os cabos da traseira do alternador, remova os
parafusos A, B e C, e retire a unidade da mquina.
A substituio executada pela seqncia inversa da re-
moo. Posicione o alternador at que a deflexo da cor-
reia seja de aproximadamente 10 mm (3/8) antes de aper-
tar os parafusos B e C. Pode ser necessrio soltar leve-
mente o parafuso D para permitir o movimento do
alternador. Aperte o parafuso A no final de todos.
S099850AA
S099850BB
9803/3286 Edio 1
40-1 Motor de Partida 40-1
S02043CC
40-2 Motor de Partida 40-2
Remoo e Substituio
Desconecte os cabos e remova bateria. Remova os cabos
do terminal principal do motor de partida e do solenide.
Utilizando a ferramenta especial 825/00410 (e o adaptador
825/99833, se necessrio), solte as trs porcas de fixao
e remova o motor de partida.
A substituio executada pela seqncia inversa da re-
moo.
Desmontagem Montagem
Nota: Desmonte apenas o item 34 a menos que os car- Alinhe o pino C com os entalhes nas sapatas 28 antes de
retis de campo sejam substitudas. Teste os carre- montar o porta-escovas e a placa traseira ao corpo do motor.
tis eletricamente antes de remove-las do corpo Se assegure que as escovas 14A esto corretamente lo-
do motor 15. calizadas nos alojamentos isolados das escovas.
Aplique levemente graxa MPL JCB nas superfcies do eixo
Utilizando um tubo de ao ranhurado, desloque o anel 23
de acionamento e do rolamento do colar de operao,
para permitir a remoo do anel 22.
antes da montagem. Monte o garfo 19 com a face curvada
Trave a sapata 28 para manter a placa 11 no local sem na direo da armadura.
necessidade de desmontagem.
Ajuste o movimento do pinho de acionamento 24 pela
conexo de uma bateria de 6 Volts e ligue como mostrado
Inspeo
na ilustrao a seguir. Ligue o interruptor e verifique a di-
Substitua as escovas 14 e 14A se as mesmas estiverem menso D. Ajuste para 0,13 - 1,14 mm (0,005 - 0,045) pelo
com um comprimento menor que 8,0 mm (0,3). afrouxamento da porca-trava 17 e rodando o pino excn-
trico 18 como necessrio. Reaperte a porca.
Limpe o comutador A. Se as barras individuais de cobre
estiverem queimadas ou corridas a armadura poder que-
brar os carretis e devero ser substitudas. Caso contrrio
faa um polimento com lixa de gro fino. Substitua a arma-
dura se o dimetro do comutador estiver com 38,0 mm
(1,5) ou menos.
Verifique os carretis de campo quanto a circuitos abertos
pela conexo de um multmetro ajustado para medir resis-
tncia (veja Mtodos de Teste Eltrico) entre o terminal
do suporte B e cada positivo da escova 14A em toda a
volta. A leitura maior ou infinita indica um circuito aberto.
De forma similar, conecte o medidor entre as escovas 14A
e o corpo do motor 15. Qualquer leitura que infinito indica
um curto-circuito entre os enrolamentos e o corpo. Substi- S02303AA
tua os carretis se necessrio, removendo os parafusos
de fenda 36 com uma chave C50 (obtida nos revendedores
Lucas).
Verifique as buchas de bronze 32 e 34 quanto a sua apa-
rncia.
150-1 Dados da Fiao Eltrica 150-1
Desenhos
Introduo
Os desenhos a seguir so reprodues dos desenhos originais de produo da fiao eltrica. Cada desenho da fiao
inclui tabelas que mostram as conexes de fios e seus destinos para todos os conectores.
Contedo
Console Dianteiro Edio Pgina
CAD 721/10990 1 151 - 1
Console Lateral
CAD 721/10936 1 153 - 1
Teto da Cabine
CAD 721/10966 1 Apenas E.U.A. 155 - 1
CAD 721/10965 1 Exceto E.U.A. 155 - 3
Controles de Direo
CAD 721/10968 1 Exceto direo lateral 157 - 1
CAD 721/10967 1 157 - 2
Transmisso
CAD 721/10943 1 Link da cabine Powershift 6 marchas (Autoshift) 160 - 1
CAD 721/10942 1 Link da cabine Powershift / Synchro Shuttle 4 marchas 160 - 3
CAD 721/10941 1 Powershift 6 marchas 160 - 5
CAD 721/10938 1 Synchro Shuttle 160 - 7
Motor/Quadro Principal
CAD 721/10935 1 165 - 1
CAD 721/1094 1 Acionamento lateral Luzes traseiras, hydraclamp 165 - 3
9803/3286 Edio 1
Desenho da Fiao Eltrica Console Dianteiro, pgina 1 de 2 CAD 721/10990 Edio 1
Chave para os Conectores

FL Interruptor da Coluna Powershift
FA Plugue da Estrutura FM Interruptor do freio de p
FB Massa Dianteiro da Cabine FN Motor do Limpador
FC Unidade do Modo de Direo FP Interruptor da Coluna Direito
FD Rel de marcha Frente FR Luzes de Advertncia Dianteiras
frente esquerdo FS Velocmetro
FE Rel de marcha R FSA Iluminao do Velocmetro
R esquerda FSB Iluminao do Velocmetro
FF Rel da Trao FT Interruptor do Modo de Direo
Rel do Interlock FU Interruptor do Modo de Freio
FG Corte da Transmisso Vazio FV Interruptor de Perigo
FH Direo nas 4 Rodas (4WS) FW Luzes Principais
Direo Automtica nas 2 Rodas (2WS) FX Seletor de Trao nas 2/4 rodas (2/4 WD)
FJ Link FY Interruptor da Luz de Neblina
FK Diodos FZ Soquete de Link do Freio
GA Pino de Link do Freio
721/10990/1
9803/3280 Edio 1
Desenho da Fiao Eltrica Console Dianteiro, pgina 2 de 2 CAD 721/10990 Edio 1
721/10990/2
9803/3280 Edio 1
Desenho da Fiao Eltrica Console Lateral, pgina 1 de 2 CAD 721/10936 Edio 1
721/10936/1
9803/3280 Edio 1
CA Plugue do Quadro Principal DA Alto-Falantes do Rdio

CB Link da Cabine DB Controles do Aquecedor
CCA Caixa de Fusveis A DBA Jumper do Aquecedor
CCB Caixa de Fusveis B DC Interruptor da Luz de Trabalho Dianteira
CCC Caixa de Fusveis C DD Interruptor da Luz de Orientao
CD Ignio 1 DE Interruptor do H.S.E.
CE Ignio 2 DF Interruptor do S.R.S.
CF Inibidor de Partida DG Retorno da P
CG Cigarra DH Interruptor da Luz de Trabalho Traseira
CH Rel Direto DJ Interruptor do Limpador/Lavador Traseiro
CJ Rel da Luz de Trabalho Dianteira DK Interruptor do Hidrulico Auxiliar
CK Rel da Luz de Trabalho Traseira DL Interruptor Hydraclamp
CL Rel de Funcionamento do Motor Luzes DM Limpador Traeiro
CM Buzina Traseira DN Diodo da Luz de Trabalho
Rel do Freio de Estacionamento DP Conector da Luz de Trabalho
CN Vazio DPA Conector da Luz de Trabalho
Rel do H.S.C. DR Anel Massa
CP Rel da Mandbula da Caamba DS Unidade de Aquecimento
Martelete DT Porta do Diodo
CR Teto da Cabine DV Cigarra P.S.S.
CS Luz de Orientao DW Freio de Estacionamento
CT Estrutura Traseira da Cabine DX Acendedor de Cigarros
CU Interruptor de Ignio DY Interruptor Dallas
CV Painel de Instrumento DZ Rel do Compressor de Ar-Condicionado
CW Medidor de Combustvel Vazio
CWA Iluminao do Medidor de Combustvel EA Imobilizador
CX Medidor de Temperatura da gua EAB Link
CXA Iluminao do Medidor de Temperatura da gua
CY Tacmetro Referncia Funo do Rel
CYA Iluminao do Tacmetro
1-5 Vazio
CYB Iluminao do Tacmetro CN
6-10 Rel do H.S.C.
CZ Radio Cassete 1-5 Rel de Funcionamento do Motor
CL
6-10 Rels das Luzes
1-5 Rel da Mandbula da Caamba
CP
6-10 Rel da Martelete
CD Rel da Ignio
CK Rel da Luz de Trabalho Traseira
CE Rel da Luz de Trabalho Dianteira
CG Cigarra
1-5 Rel do Compressor do Ar-condicionado
DZ
6-10 Vazio
1-5 Rel da Buzina
CM
6-10 Rel do Freio de Estacionamento
CF Rel do Inibidor de Partida
CH Rel do Indicador de Direo
721/10936/2
9803/3280 Edio 1
721/10938/3
9803/3280 Edio 1
721/10936/4
9803/3280 Edio 1
Desenho da Fiao Eltrica Teto da Cabine (apenas E.U.A.), pgina 1 de 2 CAD 721/10966 Edio
721/10966/1
9803/3280 Edio 1
Desenho da Fiao Eltrica Teto da Cabine (apenas E.U.A.), pgina 2 de 2 CAD 721/10966 Edio 1
C5 Luz de Trabalho Esquerda

C10 Soquete da Luz de Orientao
C15 Indicadores Dianteiros Esquerdo
C20 Luz de Trabalho Direita
C30 Luzes do Teto Direita
C35 Indicadores Dianteiros Direito
C40 Buzina da Cabine
C47 Massa
C50 Luzes Traseiras Direita
C55 Luzes de Trabalho Externas Traseiras Direita
C60 Luzes de Trabalho Internas Traseiras Direita
C65 Luzes de Trabalho Externas Traseiras Esquerda
C70 Luzes de Trabalho Internas Traseiras Esquerda
C75 Luzes Traseiras Esquerda
C80 Soquete da Luz de Orientao Auxiliar
S5 FWL 0
S15 FWL 1
S20 Luz de Orientao
S21 Escavadeira
S22 Farol
S23 Massa
S24 Indicadores Direito
S30 Indicadores Esquerdo
S40 RWL 0
S45 Freio
S55 RWL 1
S60 SL Esquerdo
S65 SL Direito
721/10966/2A
9803/3280 Edio 1
Desenho da Fiao Eltrica Teto da Cabine (exceto E.U.A.), pgina 1 de 2 CAD 721/10965 Edio 1
721/10965/1
9803/3280 Edio 1
C5 Luz de Trabalho Esquerda

C10 Soquete da Luz de Orientao
C20 Luz de Trabalho Direita
C25 Luzes do Teto Esquerda
C30 Luzes do Teto Direita
C40 Buzina da Cabine
C47 Massa
C55 Luzes de Trabalho Externas Traseiras Direita
C60 Luzes de Trabalho Internas Traseiras Direita
C65 Luzes de Trabalho Externas Traseiras Esquerda
C70 Luzes de Trabalho Internas Traseiras Esquerda
C80 Soquete da Luz de Orientao Auxiliar
S5 FWL 0
S15 FWL 1
S20 Luz de Orientao
S21 Escavadeira
S22 Farol
S23 Massa
S24 Indicadores Direito
S40 RWL 0
721/10965/2B
9803/3280 Edio 1
Desenho da Fiao Eltrica Controles da Direo, pgina 1 de 1 CAD 721/10968 Edio 1
MA Trao nas 2 rodas (2WS)

MD Trao nas 4 rodas (4WS)
ME Conector da Cabine
MF Interruptor de Proximidade Traseiro
SA Alimentao do Modo de Direo
SM Alimentao do Modo de Direo
721/10968/1
9803/3280 Edio 1
Desenho da Fiao Eltrica Controles da Direo, pgina 1 de 2 CAD 721/10968 Edio 1
MA Trao nas 2 rodas (2WS)

MB Trao nas 4 rodas COM (4WS)
MC Guincho
MD Trao nas 4 rodas (4WS)
ME Conector da Cabine
MF Interruptor de Proximidade Traseiro
SA Alimentao do Modo de Direo
721/10967/1
9803/3280 Edio 1
Desenho da Fiao Eltrica Transmisso, pgina 1 de 2 CAD 721/10943 Edio 1
LA Fiao do Console Dianteiro

LB Fiao do Console Lateral
LC Caixa de Engrenagens
LD Interruptor de Temperatura do leo da Transmisso
LE Interruptor do Kickdown
SB Emenda Fusvel da Transmisso
SC Emenda Massa
SD Emenda da Presso de leo da Transmisso
721/10943/1
9803/3280 Edio 1
721/10943/2
9803/3280 Edio 1
LA Fiao do Console Dianteiro

LB Fiao do Console Lateral
LC Caixa de Engrenagens
LD Interruptor de Temperatura do leo da Transmisso
SA Emenda da Caamba
SB Emenda Fusvel da Transmisso
SC Emenda Massa
SD Emenda da Presso de leo da Transmisso
721/10942/1
9803/3280 Edio 1
721/10943/2C
9803/3280 Edio 1
721/10941/1
9803/3280 Edio 1
C10 Painel da Cabine

C15 Interruptor de Presso do leo XMSN
C17 Sensor de Velocidade
C20 Frente Alta
C30 Frente Baixa
C40 rvore principal
C50 rvore Intermediria
C60 R Baixa
C70 R Alta
C80 Trao nas 4 Rodas (4WD)
C90 6a Marcha
721/10941/2
9803/3280 Edio 1
GA Painel da Cabine
GB Solenide Frente
GC Solenide R
GD Interruptor da Transmisso da Caamba
GE Trao nas 4 Rodas (4WD)
GF Interruptor de Presso de leo XMSN
721/10938/1
9803/3280 Edio 1
Desenho da Fiao Eltrica Motor / Quadro Principal, pgina 1 de 2 CAD 721/10935 Edio 1
721/10935/1
9803/3280 Edio 1
Chave para os Conectores:
MA Presso de leo do Motor

MB Massa
MC Interruptor de Proximidade Dianteiro
MD Buzina Dianteira
ME Motor de Partida
MF Waxstat
MG ESOS
MH Alternador D +
MJ Alternador PWR
MK Alternador W
ML Emissor de Temperatura da gua
MM Ar Condicionado
MN Interruptor de Temperatura da gua
MP Bomba do Lavador Dianteiro
MR Bomba do Lavador Traseiro
MS Solenide de Partida
MT Filtro de Ar
MU Termostato
MV SRS
MW SRS
MX Fusvel Primrio 1 (Cinza)
MY Fusvel Primrio 2 (Azul)
NA Solenide HSE
NB Retorno da P
NC Emissor de Combustvel
ND Retorno do Interruptor
NF Interruptor HSC 721/10935/2
NG Interruptor da Caamba
NH Painel da Cabine - Estrutura
NU Massa
NK Conector do Assento
9803/3280 Edio 1
Chave para os Conectores:
LA Plugue da Cabine
LB Braadeira Hidrulica
LC Luzes Traseiras Direitas
LD Luzes Traseiras Esquerda
SA Massa
SB Luzes de Freio
721/19044
9803/3280 Edio 1
Seo D Controles Seo D
i i
Contedo Pagina N
Coluna de Direo
Remoo e Substituio 30-1
Desmontagem e Montagem 30-1
Boto de Controle do Carregador

Desmontagem e Montagem 32-1
Retorno Escavao
Operao 33-1
Ajuste 33-1
Servo-Comando
Alavanca de Controle Remoo e Substituio 34-1
9803/3286 Edio 1
30-1 Coluna de Direo 30-1
A396920
9803/3286 Edio 1
30-2 Coluna de Direo 30-2
Remoo e Substituio Desmontagem e Montagem

A coluna de direo pode ser balanceada para melhorar o A ilustrao na pgina seguinte destinada a orientar na
alcance do operador e os nveis de conforto. Este tipo de desmontagem e montagem.
montagem conhecido como coluna inclinvel.
Desmontagem
A ilustrao na pgina anterior destinada a orientar na
remoo e substituio. 1 Usando uma chave de parafusos no encaixe, separe
cuidadosamente o filtro protetor de poeira L do tubo da
Remoo coluna externa.
1 Remova o volante conforme demonstrado em A. 2 Remova o anel de impulso externo M, arruela N, anel
de tolerncia P e retire a coluna de direo do tubo da
2 Remova os parafusos do soquete B e retire a tampa do
coluna externa e suporte de eixo.
pedestal da coluna de direo.
3 Remova os interruptores de controle da coluna C. Nota: Os suportes inferior e superior R e S alojados no
tubo da coluna externa no so peas passveis
4 Remova o parafuso D segurando o cilindro do de manuteno. Elas podem ser removidas para
amortecedor a gs E. limpeza e inspeo, mas no caso do (s) suporte (s)
5 Remova os parafusos do soquete F e levante a tampa vir (em) a falhar, dever ser usada uma nova mon-
protetora de borracha localizada atrs dos pedais de tagem de tubo de coluna externa e suporte de eixo.
freio para ter acesso juno flexvel. Nota: O amortecedor a gs E no uma pea passvel
6 Remova o parafuso da juno G e os parafusos do de manuteno. No caso do amortecedor vir a fa-
soquete H. Em seguida retire cuidadosamente a coluna lhar, dever ser substitudo por um novo.
de direo (com o cilndro do amortecedor de gs
Montagem
acoplado) da juno flexvel J.
A montagem o processo inverso da sequncia de
Substituio desmontagem.
A substituio feita utilizando o processo inverso da
sequncia de remoo.
Nota: O parafuso da juno G deve encaixar-se no corte

da coluna.
9803/3286 Edio 1
32-1 Alavanca de Controle do Carregador 32-1
A alavanca de controle do carregador aloja um micro-

interruptor que ativa o solenide de corte da transmisso.
Certifique-se de que todas as conexes eltricas esto
claramente identificadas (etiquetadas) antes de remover o
microinterruptor.
Desmontagem e Montagem
A sequncia numrica indicada nas ilustraes destina-se
a orientar na desmontagem.
Para a montagem, o processo deve ser o inverso.
Desmontagem
Para ter acesso ao microinterruptor, retire cuidadosamente
a tampa. Desconecte a instalao eltrica 2, destrave a
porca, e solte a arruela 3, em seguida 6, microinterruptor 4,
adaptador 5, tampa de borracha podem ser removidos
atravs do boto de controle.
Montagem
Aplique a trava e o selante de rosca JCB ao adaptador do
microinterruptor antes da montagem.
Nota: O microinterruptor no um item passvel de

manuteno, e deve ser substitudo como um
conjunto completo.
S391120
9803/3286 Edio 1
33-1 Retorno Escavao 33-1
S391120
9803/3286 Edio 1
33-2 Retorno Escavao 33-2
Operao Ajuste
Permite voc girar a caamba, de maneira rpida e fcil, 1 Abaixe os braos do carregador e posicione a caamba
da posio girar para a frente para a posio cavar. para a posio desejada Retorno Escavao.
Quando voc seleciona Retornar Escavao um inter- 2 Desligue o motor (OFF) mas deixe a ignio ligada
ruptor de aproximao em um dos braos do carregador (ON).
corta a presso hidrulica dos cilindros da caamba e ime-
diatamente a caamba atingem o ngulo correto para ca- 3 Pressione o boto Ativar Retorno Escavao para
var. a posio ON (ligado).
Para selecionar Retorno Escavao: 4 Ajuste a haste com porcas a fim de que o visor (LED)
no interruptor de aproximao se ilumine/apague nessa
1 Pressionar o boto Ativar Retorno Escavao A para posio.
a posio ON (ligado),o interruptor vai ascender.
5 Ajuste o interruptor de aproximao com porcas para
2 Puxar a alavanca do carregador para a esquerda at o dar um afastamento X de 2 mm ( 0,08 pol ).
fim. Voc ir sentir uma leve presso na alavanca ao
passar pela posio Girar para Trs.
Solte a alavanca, ela ficar na posio engatada at
que a caamba chegue posio Retorno para Cavar,
quando a alavanca ir automaticamente retornar
posio central.
3 Quando no desejar mais utilizar a posio Retorno
Escavao, pressione o boto Ativar para a posio
OFF (desligado).
S391120
9803/3286 Edio 1
34-1 Servo-Comando 34-1
Alavanca de Controle
- Remoo e Substituio
Remoo
1 Opere os controles para esgotar a presso hidrulica
do acumulador e ventilar a presso hidrulica residual
no sistema.
2 Retire os parafusos A, levante o brao de apoio do
banco e remova a alavanca de controle.
3 Coloque um recipiente apropriado em posio para
coletar fluido hidrulico, desconecte as mangueiras
hidrulicas. As mangueiras j devem estar etiquetadas,
mas caso no estejam, etiquete-as para assegurar a
posio correta quando da montagem.
4 Desconecte os conectores eltricos B.
Substituio
A substituio o processo inverso da sequncia de re-
moo.
Aps concluso certifique-se de que a alavanca de contro-
le esto operando do modo correto e de que no existe
nenhum vazamento hidrulico.
351810
9803/3286 Edio 1
Seo E Hidrulica Seo E
i i
Contedo Pagina N
Ferramentas de Servio 1-1
Dados Tcnicos
Bombas Hidrulicas
Fluxo Fixo 2-1
Fluxo Varivel 2-3
Vlvulas de Alvio de Presso
Vlvula do Carregador - Fluxo Fixo 2-4
Vlvula do Carregador - Controle Servo-piloto 2-5
Vlvula do Carregador - Fluxo Varivel 2-6
Vlvula da Escavadora - Fluxo Fixo 2-7
Vlvula da Escavadora - Controle Servo-piloto 2-8
Vlvula Auxiliar - Fluxo Fixo 2-9
Vlvula Auxiliar - Controle Servo-piloto 2 - 10
Sistema de Conduo Leve 2 - 15
Sistema Operacional Bsico

Localizao de Peas e Descries do Circuito Neutro
Fluxo Fixo - Bomba Simples 3-1
- Bomba Dupla 3-3
Vlvulas do Controle Servo-piloto 3-5
Fluxo Varivel 3-7
Smbolos de Instruo Esquemticos Hidrulicos 3 - 10
Esquemticas do Circuito
Fluxo Fixo 3 - 20
Vlvulas do Controle Servo-piloto 3 - 24
Fluxo Varivel 3 - 26
Descries do Circuito
Bomba Hidrulica Fluxo Fixo
Operao da Bomba Simples 5-1
Operao da Bomba Dupla 5-1
Bomba Hidrulica Fluxo Varivel
Operao 5-3
Vlvula Reguladora de Presso/Fluxo 5-5
Vlvula do Carregador
Controle Manual
- Circuito Neutro 6-1
- Operao do Descarregador 6-1
- Controle de Velocidade Hidrulica (HSC) 6-3
- Operao das Vlvulas de Reteno de Carga 6-5
- Abaixamento dos Braos 6-7
- Flutuao 6-7
- Operao da Vlvula Auxiliar de Alvio de
Presso (ARV) 6-9
- Operao da Vlvula Principal de Alvio de
Presso (MRV) 6 - 11
Controle Servo-piloto 6 - 13
9803/3280 Edio 1
ii ii
Contedo Pagina N
Vlvula do Carregador Fluxo Varivel

Operao 7-1
Operao da Seo de Entrada Prioritria 7-2
Carretel Auxiliar 7-4
Carretel da P do Carregador 7-5
Carretel do Elevador do Carregador 7-6
Linha de Sinal da Vlvula de Vaivem 7-7
Vlvula da Escavadora
Controle Manual
- Circuito Neutro 8-1
- Operao das Vlvulas de Verificao de Reteno de Carga 8 - 3
- Operao do Controlador de Direo nica 8-5
- Operao do Eixo 8-5
- Operao do Eixo ARV e Operao Anti-Cavitao 8-7
- Operao da Vlvula de Alvio de Presso (ARV) 8-7
- Operao da Vlvula de Alvio de
Presso operada por piloto 8-9
- Operao da Vlvula da Braadeira Hidrulica 8 - 11
Vlvula Auxiliar - Controle Servo-piloto 9-1
Sistema de Direo Suave 10 - 1
Vlvulas de Proteo de Rompimento de Mangueira (se instalada)
Operao do Brao e Lana 11 - 1
Operao da Caamba Frontal 11 - 5
Identificao de Falha
Sistema Hidrulico
Fluxo Fixo 15 - 1
Vlvulas do Controle Servo-piloto 15 - 5
Sistema de Direo Suave 15 - 12
Contaminao Hidrulica 20 - 1
Bombas de Fluxo Fixo
Teste de Fluxo e Presso 21 - 1
Bombas de Fluxo Varivel
Teste de Fluxo e Presso 22 -1
Ajuste da Vlvula Reguladora 22 - 5
Substituindo o Anel de Vedao do Eixo de Acionamento 22 - 7
Rede de Sinal da Vlvula de Vaivem - Teste 22 - 8
Vlvula da Caamba Frontal Teste de Presso
Vlvula Principal de Alvio (MRV) 23 - 1
Vlvula do Descarregador 23 - 2
Controle de Velocidade Hidrulica (HSC) 23 - 3
Vlvulas Auxiliares de Alvio (ARVs) 23 - 5
Vlvula da Escavadora Teste de Presso
Testes de Deslizamento do Cilindro
Todos os Servios 24 - 1
Engate Rpido
Conectando e Desconectando 25 - 1
9803/3280 Edio 1
iii iii
Contedo Pagina N
Sistema de Direo Suave

Carregando/Descarregando o Acumulador 26 - 1
Vlvulas de Proteo de Rompimento de Mangueira (se instalada)
Verificao 27 - 1
Abaixando uma Carga Em situao de Falha 27 - 1
Teste de Presso Cilindro de Levante do Carregador 27 - 2
Vlvulas de Controle Servo-piloto
Abaixando uma Carga - Em situao de Falha 28 - 1
Bomba Principal
Fluxo Fixo
Fluxo Varivel
Vlvula do Carregador Fluxo Fixo

Remoo e Substituio
Controle Manual 50 - 1
Mangueiras Piloto 50 - 4
Vlvula Principal de Alvio (MRV) 50 - 6
Vlvula Auxiliar de Alvio (ARVs) 50 - 8
Vlvula do Descarregador 50 - 10
Carretel Padro - Manual 50 - 12
Carretel da P Hidrulica - Manual 50 - 14
Carretel do Engate Eltrico - Manual 50 - 16
Carretel Padro - Controle Servo-piloto 50 - 18
Carretel da P - Controle Servo-piloto 50 - 20
Carretel do Engate Eltrico - Controle Servo-piloto 50 - 22

Seo de Entrada Prioritria 55 - 2
Bobina Auxiliar 55 - 4
Bobina da P do Carregador 55 - 6
Bobina de Levante do Carregador 55 - 8
Ajuste da Vedao do Cilindro 55 - 10
Remoo e Substituio
Contedo Pagina N
9803/3280 Edio 1
iv iv
Vlvula da Braadeira Hidrulica (Mquinas com
deslocamento lateral) 60 - 12
Mangueiras e Tubos 60 - 13
Vlvula Auxiliar
Controle Servo-piloto
Vlvulas de Proteo de Rompimento de Mangueira (se instalado)

Cilindros Hidrulicos
Remoo e Substituio
Cilindro de Levante do Carregador 75 - 1
Cilindro da P do Carregador 76 - 2
Cilindro de Giro 77 - 1
Cilindro Estabilizador Deslocamento Lateral 78 - 1
Cilindro Estabilizador Montagem Central 78 - 3
Cilindro do Brao 79 - 1
Cilindro da Caamba 80 - 1
Cilindro da Lana 81 - 1
Cilindro de Levante do Carregador 85 - 1
Cilindro da Caamba Frontal 85 - 1
Cilindro da Lana 85 - 1
Cilindro da Caamba 85 - 1
Cilindro do Estabilizador 85 - 1
Cilindro do Brao 86 - 1
Cilindro de Giro 87 - 1
Cilindro de Trava de Deslocamento Lateral 88 - 1
Procedimento para Vedao do Cilindro JCB 89 - 1
Arrefecedor do leo Hidrulico


Acumulador
9803/3280 Edio 1
Conjunto para Teste da Presso do Circuito Hidrulico
892/00253 Conjunto para Teste de Presso

:892/00201 Medidor Sobressalente - 0-20 bar (0-300 lb.pol2.)
S267300
:892/00254 Mangueira Sobressalente
993/69800 Conjunto de Vedao para 892/00254 (tambm
pode ser usado para sondagem 892/00706)
892/00706 Teste de Sondagem
S188121
Adaptadores para Teste de

Presso T
982/00262 1/4 pol. M BSP x 1/4 pol. Adaptadores para Teste de Presso
F BSP x Ponto de Teste
816/55038 3/8 pol. M BSP x 3/8 pol.
892/00264 3/4 pol. M BSP x 3/4 pol.
892/00259 1 pol. BSP x Ponto de Teste
F BSP x Ponto de Teste
892/00265 1 pol. M BSP x 1 pol. 892/00260 1.1/4 pol. BSP x Ponto de Teste
F BSP x Ponto de Teste 892/00261 5/8 pol. UNF x Ponto de Teste
S188131 S188141
Equipamento para Teste de Fluxo
892/00268 Unidade de Monitoramento de Fluxo

892/00269 Cabea de Sensor 0-100 l/min (0-22 UK gal/min)
1406/0021 Arruela Acoplada
892/00273 Cabea de Sensor 0 - 380 l/min
1606/0015 Adaptador 1.1/4 pol. M BSP x 1 pol M BSP
S188141
9803/3280 Edio 1
892/00881 Ferramenta de Ajuste

do Retentor da
Vlvula
Componentes para Teste do Bloco de Vlvulas A.R.V.

Para Mquinas de Fluxo Varivel 4CX Utilizar 25/201103
892/00309 Kit Teste de Presso A.R.V.

1 :892/00340 Teste do Corpo de Blocos
2 :892/00341 Ajuste de Carroceria
3 :993/68300 Pino de Ajuste
4 :892/00343 Lingueta
5 :892/00345 Trava Anti-cavitao
6 892/00335 Ferramenta para Remoo do
Cartucho A.R.V.
Equipamento para Bomba Manual
892/00223 Bomba Manual

892/00137 Mangueira com Orifcio 1/4 pol. BSP x 3 mts. Arruelas com Orifcio
892/00274 Adaptador 1/4 pol. M BSP x 3/8 pol.
M BSP Cnico 1406/0011 1/4 pol. BSP
892/00262 1/4 pol. M BSP x 1/4 pol. F BSP x Ponto
de Teste 1406/0018 1/2 pol. BSP
892/00706 Ponta de Prova para Teste 1406/0014 5/8 pol. BSP
892/00278 Manmetro 0 - 40 bar (0 - 600 lb.pol.2) 1406/0021 3/4 pol. BSP
892/00279 Manmetro 0 - 400 bar (0 - 6000 lb.pol.2) 1406/0029 1.1/4 pol. BSP
Dispositivos Tipo Macho - BSP x NPT (EUA somente) Dispositivos Tipo Macho - BSP x BSP
816/00439 3/8 pol. x 1/4 pol. 1606/0003 3/8 pol. x 1/4 pol.
816/00440 1/2 pol. x 1/4 pol. 1604/0003 3/8 pol. x 3/8 pol.
816/15007 3/8 pol. x 3/8 pol. 892/00071 3/8 pol. x 3/8 pol. cnico
816/15008 1/2 pol. x 3/8 pol. 1606/0004 1/2 pol. x 1/4 pol.
1606/0007 1/2 pol. x 3/8 pol.
1604/0004 1/2 pol. x 1/2 pol.
1606/0017 5/8 pol. x 1/2 pol.
1606/0008 3/4 pol. x 3/8 pol.
1606/0009 3/4 pol. x 1/2 pol.
1604/0006 3/4 pol. x 3/4 pol.
1606/0012 3/4 pol. x 1 pol.
1606/0014 3/4 pol. x 1.1/4 pol.
1606/0015 1 pol. x 1.1/4 pol.
9803/3280 Edio 1
Plugue Fmea Tipo Cone Tampo Macho Tipo Cone
892/00055 1/4 pol. BSP 816/00294 1/4 pol. BSP

892/00056 3/8 dentro. BSP 816/00189 3/8 pol. BSP
892/00057 1/2 pol. BSP 816/00190 1/2 pol. BSP
892/00058 5/8 pol. BSP 816/00197 5/8 pol. BSP
892/00059 3/4 pol. BSP 816/00196 3/4 pol. BSP
892/00060 1 dentro. BSP 816/00193 1 pol. BSP

892/00049 5/8 pol. BSP (A) x 1/4 pol. BSP (B) Conectores Fmea
892/00051 1 pol. BSP (A) x 1/4 pol. BSP (B) 892/00074 3/8 pol. BSP x 3/8 pol. BSP
816/50005 1/2 pol. BSP (A) x 1/2 pol. BSP (B) 892/00075 1/2 pol. BSP x 1/2 pol. BSP
816/60096 3/4 pol. BSP (A) x 3/4 pol. BSP (B) 892/00076 5/8 pol. BSP x. 5/8 pol. BSP
816/00017 1 pol. BSP (A) x BSP (B) 892/00077 3/4 pol. BSP x. 3/4 pol. BSP
Chave Sextavada para Pistes Ram e Tampes do

Terminal
992/09300 55 mm A/F
992/09400 65 mm A/F
992/09500 75 mm A/F
992/09600 85 mm A/F
992/09700 95 mm A/F
992/09100 Grampo de Fixao da P 992/09900 115 mm A/F
892/00011 Grampo de Fixao 992/10000 125 mm A/F
9803/3280 Edio 1
892/01027 Ferramenta do Conjunto Retentor do

Pisto
892/00334 Ferramenta de Ajuste do Retentor Ram
Luvas de Proteo do Retentor Ram

892/01020 Para Haste com Dimetro 50 mm (Ram)
892/01022 Para Haste com Dimetro 60 mm (Ram)
892/00948 Kit de Carga (sem manmetro) 892/01026 Para Haste com Dimetro 80 mm
892/00949 Manmetro 892/00167 Para Haste com Dimetro 90 mm
9803/3280 Edio 1
2-1 Dados Tcnicos 2-1
Bombas Hidrulicas
Fluxo Fixo
Modelo/Referncia Bomba Dupla/4070H
Rotao (visualizada no final do eixo motor) Sentido anti-horrio
Montagem Chassi (eixo acionado por motor)
Deslocamento terico: cm/rev pol./rev
Seo 1 da Bomba (montagem com flange terminal) 33 2,01
Seo 2 da Bomba 23 1,40
Fluxo a 2200 rev/min e presso do sistema (% min deslocamento): litros/min UK gal/min US gal/min
Seo da Bomba ( montagem com flange terminal) 65,3 14,4 17,2
Seo da Bomba 45,5 10,0 12,0
Velocidade mxima @ presso P1 3000 rev/min.
Velocidade mnima @ presso P1 500 rev/min.
Peso aproximado 24 kg (53 lbs)
Modelo/Referncia Bomba Dupla/83103

Seo da Bomba (montagem com flange terminal) 36 2,19
Seo da Bomba 26 1,59
Fluxo a rev/min e presso do sistema (90% min deslocamento) litros/min. UK gal/min. US gal/min
Seo da Bomba (montagem com flange terminal) 71,3 15,7 18,8
Seo da Bomba 51,5 11,3 13,5
Velocidade mxima @ presso P1 3000 rev/min
Velocidade mnima @ presso P1 500 rev/min
Peso aproximado 23,8 kg (52 lbs)
Modelo/Referncia Bomba Dupla/7441N

Deslocamento terico: cm/rev pol/rev
Fluxo a rev/min e presso do sistema (% min deslocamento): litros/min UK gal/min US gal/min
Seo da Bomba 51,5 11,3 13,5
Modelo/Referncia Bomba Dupla/4071F

Fluxo a 2220 rev/min e presso do sistema (90% min. deslocamento) litros/min UK gal/min US gal/min
Seo da Bomba 57,4 12,6 15,1
9803/3286 Edio 1
Bombas Hidrulicas
Fluxo Fixo (continuao)

Modelo/Referncia Bomba Simples/6197C
Deslocamento terico: 50 cm/rev 3,05 pol./rev
Fluxo a 2200 rev/min e presso do sistema (90% min deslocamento): 99 litros/min 21,8 UK gal/min 26,2 US gal/min
Peso aproximado 11,75 kg (25,9 lbs)
Modelo/Referncia Bomba Simples/J101702

Fluxo a 2200 rev/min e presso do sistema (95% min deslocamento): 105 litros/min 23,1UK gal/min 27,7 US gal/min
Peso aproximado 13 kg (28,6 lbs)
Modelo/Referncia Bomba Simples/J077701

Rotao (visualizada no final do eixo motor) Sentido horrio
Montagem Motor
Fluxo a 2200 rev/min e presso do sistema (95% min deslocamento): 105 litros/min 23,1 UK gal/min 27,7 US gal/min
Peso aproximado 14 kg (30,8 lbs)
9803/3286 Edio 1
Bombas Hidrulicas
Fluxo Varivel
Tipo Deslocamento Varivel
Referncia A10VO - 978753
Sensor de Presso de Carga (em posio neutra) Mximo permitido - 5 bar; 72,5 lb.pol.2
Vlvula Sensora de alvio da presso (se ajustada) 230 bar; 3335 lb.pol.2
Haste de Presso Auxiliar 20 bar; lb.pol.2
Presso Hidrulica Mxima de Stall
460001 para 472554 sem vlvula de alvio de presso 232 bar; 3364 lb.pol.2
460001 para 472554 com vlvula de alvio de presso e todos aps 472555 270 bar; 3915 lb.pol.2
Deslocamento mximo 74 cm/rev 4,5 pol.3/rev
Fluxo a 2200 rev/min e presso de 2500 lb.pol.2*

- ndice de fluxo mnimo aceitvel (bomba nova ou recuperada) 75 - 80 litros/min; 16,5 - 17,6 UK gal/min
- ndice de fluxo mnimo aceitvel (bomba usada) 70 - 75 litros/min; 15,4 - 16,5 UK gal/min
Fluxo do Sensor de Linha de Carga a 2200 rev/min (sem presso) 1 - 5 litros/min; 0,22 - 1,1 UK gal/min
Peso TBAkg (TBA lbs)
* Nota: No possvel testar completamente o fluxo da bomba com a presso do sistema. Os nmeros citados so uma
indicao instantnea do desempenho da bomba. Para maiores detalhes consulte o Procedimentos de Servio,
Bombas de Fluxo Varivel Teste de Fluxo e Presso.
9803/3286 Edio 1
Vlvula de Alvio de Presso

Vlvula do Carregador Fluxo Fixo
bar kgf.cm2 lb.pol .
Vlvula de Alvio Principal (M.R.V.) 236-241 240-245 3420-3500
Vlvula do Descarregador 207-214 207-211 3000-3100
Vlvulas de Alvio Auxiliares (A.R.V.)
Carregador
Cilindro da Caamba (lateral cabea) 172-179 176-183 2500-2600
Cilindro da Caamba 310-317 316-323 4500-4600
Nota: Instrues para teste e ajuste da presso esto descritas em Procedimentos de Servio, Vlvula do Carregador
Teste de Presso.
Peso
25 kg (55 lbs) (3 Bobinas)
TBA (2 Bobinas)
Relao dos Componentes:
1. Seo de Levantamento dos Cilindros 8. Solenide do Descarregador
2. Seo da Caamba 9. Vlvula Auxiliar de Alvio
3. Auxiliar (opcional) 10. Entrada do Tanque
4. Entrada da Seo 1 da Bomba 11. Entrada para Transporte de Alta Presso (HPCO)
5. Entrada da Seo 2 da Bomba 12. Entradas de Servio
6. Entrada para Teste de Presso 13. Peas da Vlvula de Verificao e Reteno de Carga
7. Montagem do Descarregador 14. Placa de Dados
A262160
9803/3286 Edio 1

Vlvula do Carregador - Controle Servo-piloto
bar kgf.cm2 lb.pol.
Vlvula de Alvio Principal (M.R.V.) @ 1500 RPM 236-241 240-245 3420-3500
Vlvula do Descarregador 207-214 211-218 3000-3100
Carregador
Cilindro da Caamba - lado principal lateral (porta de servio B) 172-175 175-178 2500-2550
Cilindro da Caamba - lado da haste (porta de servio A) 310-314 316-320 4500-4550
Nota: Instrues para teste e ajuste de presso esto descritas em Procedimentos de Servio Vlvula do Carregador
Teste de Presso.
Peso
34 kg (75 lbs)

1. Seo de Levantamento dos Cilindros 8. Solenide do Descarregador
2. Seo da Caamba 9. Vlvula Auxiliar de Alvio
3. Auxiliar (opcional) 10. Entrada do Tanque
4. Entrada da Seo 1 da Bomba 11. Entrada para Transporte de Alta Presso (HPCO)
5. Entrada da Seo 2 de Bomba 12. Entradas de Servio A -
6. Entrada para Teste de Presso 13. Peas da Vlvula de Verificao e Reteno de Carga
7. Montagem do Descarregador 14. Entradas de Servio B -
15. Vlvula de Alvio Principal (MRV)
A337490
9803/3286 Edio 1
Vlvula de Alvio da Presso

bar kgf.cm2 lb.pol2

Vlvula de Alvio Prioritria* 170-176 173-179 2450-2550
Vlvulas de Alvio Auxiliares (A.R.V.) @ 0,5 gal/min (1,9 litros/min)
Cilindro da Caamba (lateral cilindro) 170-174 173-177 2465-2520
Cilindro da Caamba (lateral haste) 306-314 312-320 4450-4550
*Nota: A presso do Circuito de Direo controlada pela vlvula de alvio alojada na unidade de direo hidrulica (Ver
Seo H Direo).
A vlvula prioritria de alvio localizada na vlvula do carregador deve ser ajustada para 2.500 lb.pol., afim de
assegurar que ela no interfira com a operao da vlvula de alvio alojada na unidade de direo hidrulica.
Peso:
2 Bobinas - TBA kg (TBA lbs)
3 Bobinas - TBA kg (TBA lbs)

1. Seo Auxiliar (opcional) 8. Entrada Prioritria de trabalho (para unidade de
direo)
2. Seo de Caamba
9. Entrada para transporte do Sensor de Carga (para
3. Servio de Levantamento dos Cilindros
vlvula backhoe)
4. Entrada da Bomba
10. Entradas de Servio
5. Entrada do Tanque
11. Vlvula Auxiliar de Alvio (lateral haste)
6. Entrada do Sensor de Carga (para a Bomba)
12. Vlvula Auxiliar de Alvio (lateral cabea)
7. Entrada Prioritria do Sensor de Carga (para a unidade
13. Vlvula de Alvio Prioritria*
de direo)
A273670
9803/3286 Edio 1
Alvio das Vlvulas de Presso

Vlvula da Retroescavadeira Fluxo Fixo
bar kgf.cm2 lb.pol.
Cilindro da Lana (lateral mbolo) 248-255 253-260 3600-3700
Cilindro da Lana (lateral haste) 345-352 351-358 5000-5100
Cilindro da Caamba (lateral mbolo)
Montagem Central (17,156 retroescavadeira - exceto juno) 310-317 316-323 4500-4600
Montagem Central (14 retroescavadeira ,156 retroescavadeira 248-255 253-260 3 6 0 0 - 3 7 0 0
com juno ajustada)
Deslocamento Lateral 248-255 253-260 3600-3700
Cilindro da Caamba (lateral haste) (somente mquinas 248-255 253-260 3 6 0 0 - 3 7 0 0
com rompedor hidrulico)
Cilindro do Brao (lateral mbolo) 248-255 253-260 3600-3700
Cilindro do Brao (lateral haste ) 248-255 253-260 3600-3700
Giro Esquerda e Direita 262-269 267-274 3800-3900
Peso:
46 kg (101 lbs) Montagem Central
Nota: Instrues para testar e ajustar esto descritas em Procedimentos de Servio, Vlvula do Carregador Teste
de Presso.
* O sistema demonstrado para os modelos JCB extra e JCB diagonal. Para o sistema ISO, as bobinas do
cilindro giratrio e do cilindro mudam de posio, isto , cilindro giratrio na posio 2 e cilindro na posio
5. A ARV inferior do carretel 5 tambm troca com a ARV inferior do carretel 2.

1. Caamba 8. Entrada do Tanque
2. Brao* 9. Entrada para Transporte de Alta Presso (HPCO)
3. Estabilizador 10. Entradas de Servio
4. Estabilizador 11. Peas da Vlvula de Verificao da Ala de Carga
5. Lana* 12. Montagem da Vlvula de Verificao
6. Braadeira de Rotao 13. Porta de Entrada
7. Vlvula Auxiliar de Alvio 14. Braadeira Hidrulica Solenide
A401470
9803/3286 Edio 1

Vlvula da Retroescavadeira - Controle Servo-piloto
bar kgf.cm2 lb.pol
Cilindro da Lana (lateral mbolo) 248-255 253-263 3600-3700
Cilindro da Lana (lateral haste) 345-352 352-358 5000-5100
Cilindro da Caamba (lateral mbolo)
Montagem Central (17',156 retroescavadeira exceto juno) 310-317 316-323 4500-4600
Montagem Central (14 retroescavadeira, 156 retroescavadeira 248-255 253-260 3 6 0 0 - 3 7 0 0
com juno ajustada)
Deslocamento Lateral 248-255 253-260 3600-3700
Cilindro da Caamba (lateral haste) (somente mquinas 248-255 253-260 3 6 0 0 - 3 7 0 0
com rompedor hidrulico)
Cilindro do Brao (lateral mbolo) 248-255 253-260 3600-3700
Cilindro do Brao (lateral haste) 248-255 253-260 3600-3700
Giro Esquerda e Direita 262-269 267-274 3800-3900

1. Caamba 9. Porta de Entrada
2. Brao* 10. Entradas de Servio B
3. Estabilizador 11. Peas da Vlvula de Verificao da Ala de Carga
4. Estabilizador 12. Entrada de Servios A
5. Lana* 13. Entrada da Braadeira
6. Giro 14. Dreno de Solenide
7. Vlvula Auxiliar de Alvio 15. Braadeira Hidrulica de Solenide
8. Entrada do Tanque 16. Entrada para Transporte de Alta Presso (HPCO)
Peso:
52,5 kg ( 116 lbs)
* O sistema demonstrado para o modelo ISO extra.
A337330
9803/3286 Edio 1

Vlvula Auxiliar Fluxo Fixo
bar kgf.cm2 lb.pol.
Cilindro do Brao Extensvel (lateral mbolo) 138-145 141-148 2000-2100
Cilindro o Brao Extensvel (lateral haste) 207-214 211-218 3000-3100
Cilindro para Ala da Caamba 6 m 1 (lateral mbolo) 138-145 141-148 2000-2100
Cilindro para Ala da Caamba 6 em 1 (lateral haste) 207-214 211-218 3000-3100
Cilindro para Juno da Lana (lateral mbolo) 138-145 141-148 2000-2100
Cilindro para Juno da Lana (lateral haste) 207-214 211-218 3000-3100
Rompedor Hidrulico 207-214 211-218 3000-3100
Trava do Deslocamento Lateral (ambos) 207-214 211-218 3000-3100
Ferramentas Manuais 138-150 141-153 2000-2200
1. Haste Auxiliar
2. Porta de Entrada
2. Porta de Sada
3. Vlvula Auxiliar de Alvio
4. Entrada para Transporte de Alta Presso (HPCO)
7. Entrada de Servio A
8. Entrada de Servio B
Peso:
TBA kg (TBA lbs)
9803/3286 Edio 1

Vlvula Auxiliar - Controle Servo-piloto
bar kgf.cm2 lb.pol
Auxiliar 1
Porta A 138-145 141-148 2000-2100
Porta B 207-214 210-218 3000-3100
Auxiliar 2
Porta A 207-214 210-218 3000-3100
Porta B 207-214 210-218 3000-3100
1. Servio Auxiliar 1
2. Servio Auxiliar 2
3. Porta de Entrada
4. Porta de Sada
5. Vlvula Auxiliar de Alvio
6. Entrada para Transporte de Alta Presso (HPCO)
7. Entrada de Servio A (lateral coluna)
8. Entrada de Servio B (lateral haste)
Nota: Instrues para testar e ajustar presso esto descritas em Procedimentos de Servio Vlvula do Carregador
Teste de Presso.
Peso:
12 kg (26,5 lbs) 2 Bobinas
A337500
9803/3286 Edio 1

Tipo de Sistema Um acumulador do tipo pisto funciona como uma mola
lquida absorvendo o fluido deslocado dos cilindros de
levantamento. Pode ser selecionado no interruptor da
cabine.
Carregamento de Gs Ar Livre Nitrognio Seco

Capacidade do Acumulador 1,0 litro (58 pol3.)
Peso do Acumulador 4,4 kg (9,75 lb)
Presso de Carga do Acumulador

Como regra geral para determinados pesos da
caamba (carregada) ver abaixo :-
bar kgf.cm2 lb.pol.2
Pesos da Caamba at 700 kg (1540 lb) 13,8 14 200
Pesos da Caamba 700 kg at 950 kg (1540 - 2100 lb) 19 19,4 275
Pesos da Caamba acima de 950 kg ( 2100 lb) 24 24,5 350
Nota: Acumuladores sobressalentes somente sero fornecidos descarregados e despressurizados para atender s
exigncias de proteo Segurana e Sade das Transportadoras Areas, no tocante ao transporte de
mercadorias.
9803/3286 Edio 1
3-1 Sistema Bsico de Operao 3-1
Localizao dos Componentes
A401400
9803/3286 Edio 1
Localizao dos Componentes: Descrio do Circuito Neutro
Relao dos Componentes: Fluxo Fixo Bomba Simples

T Tanque Hidrulico O leo tirado do tanque hidrulico T pela bomba hidrulica
de fase simples P. A bomba montada na parte traseira da
P Bomba Hidrulica (acionada por motor) caixa de marchas e acionada ao motor por um eixo motor.
1B Mangueira - Transporte de Alta Presso O leo pressurizado flui da bomba at a vlvula prioritria
3 Bloco da Vlvula do Carregador de direo, e em circuito neutro atravessa a vlvula
prioritria 7 de direo at a vlvula 3 do carregador.
4 Vlvula da Retroescavadeira
Da galeria neutra da vlvula do carregador, o leo flui
6 Retorno do Filtro de Linha (dentro do tanque hidrulico) atravs de uma linha de transporte de alta presso 1B
7 Vlvula Prioritria do Circuito de Direo para a vlvula da retroescavadeira 4.
13 Vlvula de Verificao de Retorno de Linha Uma parte do leo tirado flui diretamente de volta para o
tanque, por um filtro 6 dentro do tanque, e uma parte do
26 Arrefecedordo leo Hidrulico leo retorna ao tanque atravs do arrefecedor hidrulico
de leo 26.
Para impedir a cavitao do cilindro do brao da
retroescavadeira e do cilindro da lana do carregador,
existe uma vlvula de verificao 13 ajustada linha de
retorno. A vlvula de verificao levanta aproximada-mente
5 bar (75 lb.pol2) de presso na linha, o que melhora a
operao das respectivas vlvulas de anti-cavitao.
9803/3286 Edio 1
A401400
9803/3286 Edio 1
Localizao dos Componentes Descrio do Circuito Neutro
Relao dos Componentes: Fluxo Fixo Bomba Dupla

T Tanque Hidrulico O leo tirado do tanque hidrulico T pela bomba hidrulica.
P1 Bomba Hidrulica (segmento principal) A bomba tem dois segmentos, P1 e P2.
P2 Bomba Hidrulica (segmento secundrio) A bomba hidrulica montada na parte traseira da caixa
de marchas e acionada por um eixo motor.
1B Mangueira Transporte de Alta Presso
O leo flui do segmento maior P1 diretamente para a vlvula
3 Bloco da Vlvula do Carregador 3 do carregador. O leo do segmento da bomba P2, flui
4 Vlvula da Retroescavadeira para a vlvula 7 prioritria de direo, e em circuito neutro
atravessa a vlvula prioritria at a vlvula auxiliar 5 at
5 Vlvula Auxiliar encontrar o fluxo de P1 na vlvula do carregador.
6 Retorno do Filtro de Linha (dentro do tanque hidrulico) Da galeria neutra da vlvula do carregador, o leo flui
7 Vlvula Prioritria do Circuito de Direo atravs de uma linha de transporte 1B de Alta Presso
para a vlvula da retroescavadeira 4.
13 Vlvula de Verificao do Retorno de Linha
Uma parte do leo tirado flui diretamente de volta para o
26 Arrefecedor do leo Hidrulico tanque, por um filtro 6 dentro do tanque, e uma parte do
62 Braadeira Hidrulica da Mangueira de exausto leo retorna ao tanque atravs do arrefecedor do leo
hidrulico 26.
Para impedir a cavitao do cilindro do brao da
retroescavadeira e do cilindro da lana do carregador, existe
uma vlvula 13 de verificao ajustada linha de retorno.
A vlvula de verificao levanta aproximada-mente 5 bar
(75 lb.pol2) de presso na linha, o que melhora a operao
das respectivas vlvulas de anti-cavitao.
A braadeira hidrulica da mangueira de exausto
montada apenas nas mquinas de deslocamento lateral
62. A braadeira hidrulica da mangueira conecta o carretel
diretamente ao circuito de exausto. Isto impede as
braadeiras de se entrelaarem quando a operao de
deslocamento lateral for exigida.
9803/3286 Edio 1
351980
9803/3286 Edio 1
Relao dos Componentes: Controle Servo-piloto

1A Joystick R.H. O comando Servo difere na forma das bobinas direcio-
1B Joystick L.H. nais que so movidas por presso piloto e no por ala-
vanca mecnica. O movimento das bobinas controlado
2 Vlvula Auxiliar por uma alavanca de controle ou um interruptor eltrico.
3 Bloco da Vlvula do Carregador A presso piloto gerada acionando o circuito neutro de
4 Vlvula da Retroescavadeira direo da vlvula prioritria 7 o leo conduzido para o
bloco mltiplo 5 a vlvula de reduo de presso 5H oferece
5 Bloco Mltiplo um circuito piloto de 30 bar (435 lb.pol2).
5A Solenide O bloco mltiplo aloja um filtro piloto para proteger o circuito
5B Solenide e as vlvulas de solenide que direcionam presso piloto
para os vrios controles.
5C Solenide
O solenide 5A fornece presso piloto para a alavanca de
5F Solenide controle do lado direito 1A, para o carregador e sele-es
5H Vlvula de Reduo eltricas do bloco da vlvula da caamba retroescavadeira.
6 Acumulador O solenide 5B fornece presso piloto para a alavanca de

controle do lado esquerdo 1B.
7 Vlvula Prioritria do Circuito de Direo
Os solenides 5C a 5F so solenides de comutao e
13 Vlvula de Verificao de Retorno de Linha operam quando a cadeira for girada ou quando o modo
26 Arrefecedor do leo Hidrulico comutao do interruptor operado.
No caso de defeito do motor ou da bomba hidrulica o
acumulador 6 oferece presso piloto suficiente para permitir
vrias operaes de modo a tornar a mquina segura, isto
, baixar a mquina at o cho ou abaixar os cilindros do
carregador e extensor/cilindro.
9803/3286 Edio 1
A401430
9803/3286 Edio 1
Relao dos Componentes: Fluxo Varivel

T Tanque Hidrulico A bomba de deslocamento de fluxo varivel P montada
P Bomba Hidrulica (acionada por motor) na parte traseira da caixa de marchas e acionada por
motor atravs de um eixo motor.
1A Bomba de Sada Mangueira/Tubo
Com vrios fluxos hidrulicos, no existe nenhum circuito
3 Bloco da Vlvula do Carregador neutro. Isto porque a bomba P opera em um sinal de
4 Vlvula da Retroescavadeira demanda dos servios (ver Descries de Circuito da
Bomba Hidrulica Operao de Fluxo Varivel).
6 Retorno do Filtro de Linha (dentro do tanque hidrulico)
Quando um servio selecionado, a bomba identifica a
13 Vlvula de Verificao de Retorno de Linha demanda e o leo tirado do tanque hidrulico T.
26 Arrefecedor do leo Hidrulico O leo pressurizado da bomba flui para a vlvula 3 do
carregador e/ou para a vlvula 4 da retroescavadeira
atravs da montagem da mangueira e tubo 1A.
A vlvula do carregador 3 montada com uma entrada
prioritria mltipla, o leo entrante pela vlvula do carre-
gador distribudo para o circuito de direo (prioridade)
e/ou servios do carregador, conforme solicitado (ver
Descries de Circuito, Vlvula do carregador -
Operao de Fluxo Varivel).
Uma parte do leo tirado flui diretamente de volta para o
tanque por um filtro dentro do tanque 6, e uma parte do
leo tirado retorna ao tanque atravs do arrefecedor
hidrulico de leo 26.
Para impedir a cavitao nos cilindros hidrulicos do brao
e da lana do carregador, existe uma vlvula verificadora
13 montada para a linha de retorno. A vlvula verificadora
cria aproximadamente 5 bar (75 lb.pol2) de presso na
linha, o que melhora a operao das respectivas vlvulas
anti-cavitao.
9803/3286 Edio 1
Introduo aos Smbolos Esquemticos Bombas e Motores

Hidrulicos
Os componentes e circuitos hidrulicos complexos podem Bomba de Capacidade Varivel com Fluxo
ser descritos para o engenheiro usando-se smbolos grficos. de Dupla
As pginas seguintes ilustram e do uma breve descrio
para alguns dos smbolos mais comumente usados.
Existem muitos smbolos em uso e seria impossvel incluir
todos eles aqui. Porm, devemos notar que a maioria so Motor de Capacidade Fixa com Fluxo de
apenas variaes ou refinamentos dos princpios bsicos nica
explicados aqui. Se forem necessrias mais informaes
detalhadas, recomendamos obter uma cpia da BS2917
ou IS01219.
Uma vez familiarizado com os smbolos, o engenheiro pode Motor de Capacidade Fixa com Fluxo de
usar os diagramas de circuito hidrulico como ajuda para Dupla Direo
encontrar falhas. possvel ver o circuito hidrulico
completo e decifrar a relao entre os componentes
hidrulicos.
Motor de Capacidade Varivel com Fluxo de
Geral (Simbolos Bsicos e Funcionais)
Direo nica
Mola
Motor de Capacidade Varivel com Fluxo de
Fluxo de Restrio afetado por Dupla Direo
viscosidade
Direo de Fluxo
Indicao de Rotao
Indicao de Direo e
Vias de Fluxo
Controle de Varivel
Cilindros
Atuao Simples
Atuao Dupla
Concluso Dupla
Agindo em Dupla com

Amortecimento na rea Terminal
da Haste
9803/3286 Edio 1
Introduo aos Smbolos Esquemticos Hidrulicos (continuao)
Vlvulas de Controle
Costuma incluir vrias

vlvulas indicando que Restrio de um nico fluxo
elas so fornecidas como
uma nica unidade
3-Posio, 4 -Entrada
Seletor de Alta Presso(Vlvula
vlvula operada por
Vaivem )
piloto de mola centrada
3- Posio 6-Entrada
vlvula operada por mola
centrada manualmente
Vlvula de Estrangulamento -
Normalmente Fechada
3-Posio 4-Entrada
vlvula operada por mola
centrada de presso
piloto e solenide
Vlvula de Estrangulamento -
Normalmente Aberta
3-Posio 4-Entrada
vlvula operada
manualmente por mola
central retida
Vlvula de Alvio
Vlvula anti-retorno
Vlvula anti-retorno com

mola presso traseira
Limitador Varivel
Mola de presso traseira

operada por piloto -
Vlvula anti-retorno
9803/3286 Edio 1
Transmisses e Condicionamento de Potncia
Linha de trabalho, de retorno ou de Reservatrio - linha de retorno acima da

alimentao linha do fluido
Controle Piloto
Reservatrio - linha de retorno abaixo do

Linhas de Dreno nvel do fluido
Tubo Flexvel Tanque Principal
Tanque de Presso Lacrado

Juno da Linha
Acumulador
Linhas de Cruzamento
Filtro ou Peneira
Esgotamento de Ar
Retentora de gua
Linha Conectada, tambm

Ponto de Presso para Teste
Arrefecedor - sem indicao de fluxo de
fluido
Linha Conectada com Linha de
Partida
Arrefecedor - com indicao de fluxo de
fluido
Conectores de Liberao Rpida -

desconectados
Aquecedor.
Conectores de Liberao Rpida -

conectados
9803/3286 Edio 1
Mecanismos de Controle
Rotao do Eixo - Uma Direo Bobina de um Solenide
Rotao do Eixo - Dupla Direo

Bobina de dois Solenide
Detent
Motor Eltrico Operado
Reteno do Dispositivo
Presso Interna - Operada por Piloto

Acima do Dispositivo Central
Presso Externa - Operada por Piloto
Encadeamento Simples
Presso Operada - Mola Liberada

Controle Geral
Piloto Operado por Vlvula Piloto

Solenide
Boto de Comando Operado
Piloto Operado por um Solenide ou

Alavanca Operada Vlvula de Piloto Separada
Medidor de Presso
Pedal Operado
Haste Operada Interruptor de Presso
Mola Operada
Rolagem Operada
Operao Rolagem (direcional nico)
9803/3286 Edio 1
Introduo aos Smbolos Esquemticos

Hidrulicos (continuao)
Vlvulas de Controle
As vlvulas de controle so normalmente representadas

por uma ou mais caixas quadradas.
A figura 1 mostra uma vlvula de controle representada
por trs caixas.
O nmero de caixas indica o nmero provvel de posies
de vlvulas em operao (4 caixas 4 posies etc).
A figura 2 - Em diagramas de circuito, a tubulao
normalmente aparece conectada caixa que representa a
condio no operante. (Os diagramas de circuito
hidrulico so normalmente mostrados em condio no
operante).
A figura 3 mostra uma vlvula descrita como uma vlvula
de controle de 3 -posio, 4 - entrada. A porta descreve as
aberturas para a vlvula pelas quais o fluido hidrulico
entra e sai. Na figura mostrada, Posio 2 indica ser uma
condio no operante, todas as 4 entradas esto
bloqueadas.
Caso o carretel tenha sido posicionado para Posio 1, o
movimento de conexo seria entrada 1 para entrada 2, e
entrada 3 para entrada 4.
Caso o carretel tenha sido posicionado para posio 3, o
movimento de conexo seria a entrada 1 para a entrada 4,
e entrada 3 para entrada 2.
Deve ser notado que nem todas as Bobinas so do mesmo
tipo. Seus projetos operacionais podem ser vistos seguindo
o caminho que as setas de fluxo tomam em seus respectivos
quadrantes operacionais.
Trs estilos tpicos de bobinas JCB so conhecidos como
bobina D, bobina F e bobina N.
Os carretis D geralmente controlam os cilindros porque
quando esto na posio neutra as portas de sada esto
bloqueadas, impedindo o movimento do circuito hidrulico.
A figura 3 - mostra um tipo de bobina D.
Fig 4 - Os carretis F so freqentemente mostrados
como as carretis de quatro posies, com as trs posies
normais para neutro e controle de servio; e a quarta
posio, que tem um uma trava, conecta ambos os lados
dos cilindros para permitir que a operao flutuao.
Fig 5 - O carretel N s vezes usada para controlar
motores hidrulicos, e pode ser notada atravs das setas
de fluxo, que em posio neutra ambas as entradas de
servio esto conectadas entrada de exausto do leo.
A189760
9803/3286 Edio 1
Introduo aos Smbolos Esquemticos

Hidrulicos (continuao)
Exemplo de Circuito Esquemtico: Exemplo de um Circuito Chave:
Alguns dos smbolos descritos nas pginas anteriores A Tanque Hidrulico

foram organizados em um circuito esquemtico simples
B Filtro
mostrado abaixo.
C Bomba de Deslocamento Fixo
O tanque hidrulico A um tanque pressurizado com um
filtro montado internamente B na linha de suco para a D Vlvula de Alvio
bomba de deslocamento fixa C. A presso do sistema
E Bobina
limitada configurao da vlvula de alvio D.
F Vvula de anti-retorno
O carretel E um carretel de centro aberto, que est em
Posio neutra; o fluxo da bomba passa pelo carretel e G Cilindro de Ao Dupla
retorna ao tanque hidrulico.
Se o Cilindro operado pela alavanca for afastada da posio
neutra, o fluido hidrulico ser direcionado para o lado do
mbolo ou para o lado da haste do circuito hidrulico G.
Note que o fluido deve primeiro abrir a vlvula anti-retorno
F antes de fluir para o cilindro.
A189770
9803/3286 Edio 1
3-16 Esquemticas do Circuito - Fluxo Fixo 3-16
Maquinas 214e
Relao dos componentes:

A Tanque Hidrulico
B Filtro de Retorno
C Radiador de leo Hidrulico
D Bomba Hidrulica
E Vlvula de Linha de Retorno
F Cilindro da Caamba
G Engates Rpido
H Cilindros de Levante
J Comando Hidrulico Frontal
J1 MRV Vlvula Reguladora Frontal
J2 Carretel Auxiliar
J3 Carretel de Levantamento
J4 Carretel da Caamba
K Vlvula de Controle de Vazo (Opcional)*
L Ponto de Teste de Presso
M Comando Hidrulico Auxiliar (Opcional)*
N Orbitrol
P Cilindros Auxiliares
Q Vlvula de Prioridade
S Comando Hidrulico da Retro
S1 Carretel do Giro
S2 Carretel da Lana
S3 Carretel do Estabilizador
S4 Carretel do Estabilizador
S5 Carretel do Brao
S6 Carretel da Caamba
W Cilindro dos Estabilizadores
Y Restrio de uma Via
Z Cilindros do Giro
AA Cilindro da Lana
BB Cilindro do Brao
CC Cilindro da Caamba
DD Filtro de Suco
EE Vlvula Anti-retorno dos Estabilizadores
*Nota: Os opcionais (K e M), podem estar montados ou no.
9803/3286 Edio 1
214e Mquinas de Srie
A408750
9803/3286 Edio 1
3-20 Esquemtica do Circuito - Fluxo Fixo 3-20
3CX, 4CX,214 ,215 , 217 & S Mquinas de Srie

A poltica da JCB de aperfeioamento contnuo, portanto medida 10 Vlvula de Desvio (martelo somente)
em que os produtos so desenvolvidos, poder ocorrer variaes 11 Vlvula de Seqncia (martelo somente)
dos circuitos. 12 Vlvula Reguladora de Fluxo
13 Vlvula de Verificao Anti-cavitao
Relao dos Componentes: 14 Vlvula de Verificao (opcional)
C Tampa do Tanque 15 Vlvula Selecionadora do Sistema de Direo Suave
JJ Conectores (conforme o caso) 16 Acumulador do Sistema de Direo Suave
P1 Bomba, Seo Principal 26 Arrefecedor hidrulico do leo
P2 Bomba, Seo Secundrio 31 Cilindro da caamba R.H.
P2A Presso do Ponto de Teste (auxiliar e descarregador) 32 Cilindro da caamba L.H.
S Linha de Suco 33 Cilindro de Levante R.H.
T Tanque 34 Cilindro de Levante L.H.
M Conectores (conforme o caso) 35 Cilindro do Brao da Caamba R.H.
MM Conectores de Liberao Rpida 36 Cilindro do Brao da Caamba L.H.
1A Circuito de Linha Neutro 38 Cilindro da Direo
1B Circuito de Linha Neutro 39 Cilindro Traseiro AWS
2A Circuito de Linha Neutro 40 Cilindro Dianteiro AWS
3 Bloco da Vlvula do Carregador 41 Vlvula de Controle AWS
3A Presso do Ponto de Teste (M.R.V.) 42 Vlvula de Controle de Direo
3B Vlvula Piloto do Descarregador 43 Vlvulas de Choque
3C Carretel do Cilindro de Elevao do Carregador 44 Vlvula de Controle de Direo
3D Carretel do Cilindro da Caamba do Carregador 51 Vlvula de Alvio
3E Carretel do Cilindro do Cilindro Auxiliar da P 52 Cilindro da Caamba
3F Vlvula do Cilindro da Caamba (Lado mbolo) 53 Cilindro Estabilizador
3G Vlvula do Cilindro da Caamba (Lado Haste) 54 Cilindro Estabilizador
3J Vlvula Anti-cavitao 55 Cilindro do Brao
3L Carretel do Descarregador 56 Cilindro de Giro - Esquerdo
3M Vlvula Principal de Alvio 57 Cilindro de Giro - Direito
3N Vlvula de Verificao do Descarregador 59 Vlvula de Verificao Estabilizadora
3Q Solenide de Controle da Velocidade Hidraulica 62 Braadeiras Hidrulicas (Somente mquinas com
4 Bloco da Vlvula da Retroescavadeira deslocamento lateral)
65 Restritor
66 Restritor do Cilindro com Passagem
Os servios da retroescavadeira mostrados aqui esto de 67 Vlvula de Isolamento Manual
acordo com os padres de controle JCB. No caso de utilizar 68 Vlvula de Mudana Manual
os padres de controle ISO, Case ou Ford, o carretel da 69 Cilindro do Brao Extensvel
escavadora e as vlvulas de alvio se aplicaro a diferentes 70 Opes de Fluxo Alto
servios. 71 Opes de Fluxo Baixo
4A Haste de Giro
4B Haste da Lana
4C Haste Estabilizadora
4D Haste Estabilizadora
4E Haste do Brao
4F Haste da Caamba
4G Vlvula da Braadeira Hidrulica (apenas mquinas
com deslocamento lateral)
4H A.R.V. de Giro
4J A.R.V. de Giro
4K A.R.V. do Cilindro da Lana - lado haste
4L A.R.V. do Cilindro da Lana - lado mbolo
4M A.R.V. do Cilindro do Brao - lado mbolo
4N A.R.V. do Cilindro do Brao - lado haste
4P A.R.V. do Cilindro da Caamba - lado mbolo
5 Bloco da Vlvula Auxiliar (operado por pedal)
5A Bobina Auxiliar
5B A.R.V.
5C A.R.V.
6 Filtro Interno do Tanque
6A Vlvula de Passagem de Filtro
6B Filtro de Suco
7 Vlvula Prioritria
8 Filtro
9 Filtro A325660
9803/3286 Edio 1
3CX, 4CX,214 ,215 , 217 & S Mquinas de Srie
A262643
9803/3286 Edio 1
3CX S Sries & 4CX Opes de Bomba de Engrenagem 3CX S Opes de Sries
Este circuito mostra o Brao Extensvel e a Potncia do Deslocamento Lateral, para o circuito hidrulico principal (ver pginas Este circuito mostra o Martelo de Fluxo Baixo, o Brao Extensvel e a Potncia do Deslocamento Lateral, para o circuito hidrulico
E/3-20 e E/3-21. principal ver pginas E/3-20 e E/3-21.
Relao de Componentes: Relao dos Componentes:
HPCO Transmisso de Alta Presso (do Bloco da Vlvula da Retroescavadeira) HPCO Transmisso de Alta Presso (Do Bloco 4 da Vlvula da Retroescavadeira)
M Conexes Hidrulicas M Conexes Hidrulicas
MM Engate Rpido MM Engate Rpido
T Retorno do Tanque Hidrulico T Retorno do Tanque Hidrulico
10 Vlvula de Desvio 11 Vlvula de Seqncia
11 Vlvula de Seqncia 69 Cilindro do Brao Extensvel
69 Cilindro do Brao Extensvel 72 Vlvula de Comutao
72 Vlvula de Comutao 73 Cilindro da Trava do Deslocamento Lateral
73 Cilindro da Trava do deslocamento lateral 74 Vlvula de Alvio
74 Vlvula de Alvio 76 Vlvula de isolamento
75 Vlvula de Alternncia Manual 77 Martelo
76 Vlvula de isolamento
A325670 A327030
9803/3286 Edio 1
3CX S Opes de Sries

Este circuito mostra o Martelo de Fluxo Baixo para o circuito
hidrulico principal ver pginas E/3-20 e E/3-21.
HPCO Transmisso de Alta Presso (do Bloco 4 da Vlvula

da Retroescavadeira)
M Conexes Hidrulicas
T Retorno do Tanque Hidrulico
11 Vlvula de Seqncia
69 Cilindro
76 Vlvula de Isolamento
77 Martelo
A327040
9803/3286 Edio 1
Vlvulas Controladas pelo Piloto-servo

Este circuito mostra o circuito piloto para as mquinas do
Servo Comando. Para o sistema hidrulico principal, ver
as esquemticas relevantes.
Relao dos componentes:

E Motor 4N Cilindro da Lana A.R.V (lado mbolo)
P1 Bomba, Entrada da Seo Principal 4P Cilindro da Caamba A.R.V (lado mbolo)
P2 Bomba, Entrada da Seo Secundria 4Q Cilindro da Caamba A.R.V (Martelo Somente)
PS Entrada de Direo Prioritria 5 Bloco mltiplo
T Tanque 5A Vlvula de Presso de Piloto Esquerda/Direita
1 Assento 5B Vlvula de Presso de Piloto Esquerda
1A Alavanca de Controle da Direita 5C Vlvula de Comutao de Braos/Lana
1B Alavanca de Controle da Esquerda 5D Vlvula de Comutao de Braos/Lana
2 Bloco de Vlvula Auxiliar 5E Vlvula de Comutao de Caamba
2A Bobina Auxiliar 1 5F Vlvula de Comutao de Caamba
2B Bobina Auxiliar 2 5G Filtro Piloto (10 mcrons)
2C ARV 5H Vlvula de Reduo de Presso (PRV) (30 bar
2D ARV prefixado)
2E ARV 6 Acumulador (5 bar pr-carregada)
2F ARV 7 Vlvula de Direo Prioritria
3 Bloco de Vlvula do Carregador 8 Pontos de Teste
3B Vlvula Piloto do Descarregador 9 Filtro de Suco
3C Carretel do Cilindro de Levantamento do Carregador 10 Tanque Tampa/Respirador
3D Carretel do Cilindro da Caamba do Carregador 11 Vlvula de Verificao na Linha (10 bar)
3E Carretel do Brao da Caamba 12 Filtro de Tanque e Vlvula de Passagem
3F Vlvula A.R.V da Caamba - Lado mbolo 13 Vlvula de Verificao Anti-Cavitao
3G Vlvula A.R.V da Caamba - Lado Haste 14 Filtro de ltima chance
3L Carretel do Descarregador 26 Arrefecedor do leo Hidrulico
3M Vlvula de Alvio Principal (MRV) 31 Cilindro da Caamba R.H.
3N Vlvula de Verificao do Descarregador 32 Cilindro da Caamba L.H.
3Q Solenide de Controle da Velocidade Hidrulica 33 Cilindro de Levantamento R.H.
4 Bloco de Vlvula da Retroescavadeira 34 Cilindro de Levantamento L.H.
35 Cilindro do Brao da Caamba R.H.
Os servios da Retroescavadeira mostrados aqui esto de 36 Cilindro do Brao da Caamba L.H.
acordo com o padro de controle ISO.
44 Vlvula de Controle da Direo
4A Carretel de Giro 51 Cilindro da Caamba
4B Carretel do Brao (Estendido SAE+) 52 Cilindro da Lana
4C Carretel do Estabilizador Direito 53 Cilindro do Estabilizador
4D Carretel do Estabilizador Esquerdo 54 Cilindro do Estabilizador
4E Carretel da Lana (Brao SAE+) 55 Cilindro do Brao
4F Carretel da Caamba 56 Cilindro de Giro a Esquerda
4G Vlvula da Braadeira Hidrulica (Somente 57 Cilindro de Giro a Direita
deslocamento lateral) 62 Braadeiras Hidrulicas (somente deslocamento
4H A.R.V. do Giro lateral)
4J A.R.V. do Giro
4K Cilindro do Brao A.R.V (lado mbolo)
4L Cilindro do Brao A.R.V (lado haste)
4M Cilindro da Lana A.R.V (lado haste)
9803/3286 Edio 1
Vlvulas Controladas pelo Servo-piloto
A337211
9803/3286 Edio 1
4CXE, 4CX Super Mquinas

(7 Bobinas com Opes de Fluxo Alto)
A3278942
9803/3286 Edio 1
4CX, 4CX Super Mquinas


As letras minsculas na esquemtica indicam a marcao
das portas. Para mais informaes, consulte Dados
Tcnicos no incio desta seo.
As portas A e B esto sempre identificadas como entradas
de servio (alimentao e retorno para os respectivos
cilindros).
T Tanque Hidrulico 35 Cilindro de Escavao Extra
1 Filtro de Passagem 36 Cilindro de Giro
2 Linha de Suco 37 Cilindro do Extensor
P Bomba de Fluxo Varivel 38 Cilindro do Estabilizador
3 Pisto de Acesso 39 Cilindro do Estabilizador
4 Pisto de Controle 40 Cilindro do Brao
5 Bobina de Presso de Sistema 41 Cilindro da Caamba
6 Bobina de Presso Secundria 42 Acumulador
7 Vlvula de Braadeira Hidrulica 43 Arrefecedor de leo
8 Braadeiras Hidrulicas 44 Vlvula de Alvio do Sensor de Carga
9 Bloco de Vlvula do Carregador 45 Montagem da Unidade de Direo
10 Entrada de Segmento Prioritria 46 Vlvula de Direo
11 Vlvula de Alvio* 47 Vlvula de Alvio
12 Bobina de Servio Auxiliar 48 Vlvulas de Choque
13 Bobina de Servio da Caamba 49 Engate Rpido
14 Bobina de Servio do Elevador 50 Vlvula de Isolamento
15 Vlvulas de Alvio Auxiliar (antiCavitao) 51 Estendendo Vlvula de Isolamento do Cilindro
15A ARV somente Ajustada para Aplicao no item 16 52 Vlvula de P
em Britadeira 53 Cilindro do Extensor do Cilindro
16 Vlvulas de Alvio Auxiliar (atuao direta) 54 Martelo
16A ARV quando da utilizao de Britadeira
17 Vlvula de Lanadeira Secundria
* Nota: A Presso do Circuito de Direo controlada por
18 Vlvula de Lanadeira Primria
uma Vlvula de Alvio alojada na unidade da
19 Vlvula de Verificao e Reteno de Carga direo hidrulica (mencionada na seo H
20 Cilindros Auxiliares Direo). A vlvula de alvio prioritria alojada na
21 Cilindros de Caamba vlvula do carregador deve ser configurada em
2500 lb.pol.2 (173 bar, 176 kgf.cm2) isto ir assegurar
22 Cilindros de Elevadores
que no interfira com a operao da vlvula de
23 Vlvula de Seleo de Direo Suave alvio alojada na unidade de direo hidrulica.
24 Acumulador de Direo Suave
25 Bloco de Vlvula de Carregador da Retroescavadeira
26 Vlvula de Prioridade para Escavao Extra
27 Cilindro de Servio de Escavao Extra
28 Vlvulas do Compensador
29 Vlvulas de Servio de Rotao
30 Vlvula de Servio do Extensor
31 Vlvula de Servio do Estabilizador
33 Vlvula de Servio do Cilindro
34 Vlvula de Servio da Caamba
9803/3286 Edio 1

(6 Bobinas com Opes de Fluxo Alto/Baixo)
As letras minsculas na esquemtica indicam a marcao
das portas. Para mais informaes, consulte as
caambaginas de Dados Tcnicos no incio desta seo.
As entradas A e B esto sempre identificadas como
entradas de servio (alimentao e retorno dos respectivos
cilindros hidrulicos).
T Tanque Hidrulico 39 Cilindro do Estabilizador
1 Filtro de Passagem 40 Cilindro do Cilindro
2 Linha de suco 41 Cilindro da Caamba
P Bomba de Fluxo Varivel 42 Acumulador
3 Pisto de Acesso 43 Arrefecedor de leo
4 Pisto de Controle 44 Vlvula de Alvio do Sensor de Carga
5 Bobina de Presso de Sistema 45 Montagem da Unidade de Direo
6 Bobina de Presso Secundria 46 Vlvula de Direo
7 Vlvula de Braadeira Hidrulica 47 Vlvula de Alvio
8 Braadeiras Hidrulicas 48 Vlvulas de Choque
9 Bloco de Vlvula do Carregador 49 Engate Rpido
10 Entrada de Segmento Prioritria 50 Vlvula de Isolamento
11 Vlvula de Alvio* 54 Martelo
12 Bobina de Servio Auxiliar 55 Vlvula de Isolamento do Sensor do Carregador
13 Bobina de Servio da Caamba
14 Bobina de Servio do Elevador
* Nota: A Presso do Circuito de Direo controlada por
15 Vlvulas de Alvio Auxiliar (anti-Cavitao) uma Vlvula de Alvio alojada na unidade da
16 Vlvulas Auxiliares de Alvio (ao direta) direo hidrulica (mencionada na seo H
16A ARV quando da Utilizao de Britadeira Direo). A vlvula de alvio prioritria alojada na
vlvula do carregador deve ser configurada em
17 Vlvula de Lanadeira Secundria
2500 lb.pol.2 (173 bar, 176 kgf.cm2) isto ir assegurar
18 Vlvula de Lanadeira Primria que no interfira com a operao da vlvula de
19 Vlvula de Verificao e Reteno de Carga alvio alojada na unidade de direo hidrulica.
20 Cilindros Auxiliares
21 Cilindros de Caamba
22 Cilindros de Elevadores
23 Vlvula de Seleo de Direo Suave
24 Acumulador de Direo Suave
25 Bloco de Vlvula de Carregador da Retroescavadeira
28 Vlvulas Compensadoras
29 Vlvulas de Servio de Rotao
30 Vlvula de Servio do Extensor
33 Vlvula de Servio do Cilindro
34 Vlvula de Servio da Caamba
36 Cilindro de Giro
37 Cilindro do Extensor
38 Cilindro do Estabilizador
9803/3286 Edio 1
4CXE, 4CX Super Mquinas

A327070
9803/3286 Edio 1

Ferramentas Portteis Opcionais
A322650
P Bomba de Fluxo Varivel

T Tanque Hidrulico
X Conector de Circuito Principal
1 Regulador do Fluxo de Presso
2 Bobina de Fluxo de Alta Presso
3 Vlvula de Alvio (2000 lb.pol.2, 138 bar - 146 kgf.cm2)
4 Sensor de Carga Solenide
5 Ferramenta Manual
6 Vlvula da Lanadeira
9 Bloco da Vlvula da Retroescavadeira
25 Bloco da Vlvula do Carregador
9803/3286 Edio 1
5-1 Descries do Circuito 5-1
Relao dos Componentes: Bomba Hidrulica Fluxo Fixo

A Engrenagem Cilndrica - Ociosa
Bomba Simples - Operao
B Engrenagem Cilndrica - Dirigida
A bomba hidrulica do tipo de engrenagem. O princpio
C Canal bsico da bomba depende da articulao de duas
D Intervalo engrenagens cilndricas A e B, uma sendo acionada por
motor enquanto a outra ociosa. O leo levantado no
P1 Seo Principal lado da entrada da bomba pelas engrenagens e conduzido
P2 Seo Secundrio entre suas reentrncias e o corpo da bomba.
Quando as engrenagens entram em contato, o leo
conduzido para a porta de sada de bomba.
A lubrificao feita pelo leo hidrulico que conduzido
ao redor da unidade, por condutores especiais de leo,
pelo movimento das engrenagens em rede.
Bomba Dupla - Operao

Ambas as sees P1 e P2 operam como descrito abaixo:
O princpio bsico da bomba de engrenagem depende da
articulao de duas engrenagens de espora A sendo
acionada por motor enquanto o outra ocioso.
O leo levantado pelos dentes das engrenagens no lado
de entrada da a bomba e conduzido ao redor das
reentrncias e do corpo da bomba.
Quando as engrenagens entram em contato, o espao
transportando o leo preenchido por um dente da
engrenagem, forando o leo para fora do espao para a
sada da bomba.
As placas de uso B so carregadas para as engrenagens
pelo leo pressurizado que alimentado para as partes
de trs das placas atravs dos canais C. Isto garante que a
desobstruo entre as placas e as engrenagens no seja
excessiva enquanto aumenta a presso de sada.
O lado de cada placa de uso, voltado para as engrenagens
tem dois intervalos D. O intervalo no lado de entrada da
bomba ajuda a conduzir o fluxo de leo para os espaos
da engrenagem, aumentando desta forma o limite de
cavitao da bomba. O intervalo nas aberturas laterais
permitem a sada do leo retido entre os dentes da
engrenagem impedindo a compresso de cargas nos
mancais.
9803/3286 Edio 1
Presso e Fluxo do leo

Presso Total
Presso
Servo
Neutro
Exausto
Cavitao
Travado
9803/3286 Edio 1
Operao
O alcance da pulsao dos pistes e, conseqentemente,
A bomba um tipo de pisto de deslocamento axial a sada de fluido, est diretamente relacionado ao ngulo
varivel.
da placa oscilante.
O deslocamento de leo alcanado pela operao
Normalmente, a placa oscilante est segura em seu ngulo
contnua de nove pistes. A sada do fluido da bomba de deslocamento mximo pelo ngulo do pisto de
controlada por uma placa inclinada (placa oscilante) cujo
pulsao e do sistema de presso dentro do pisto de
ngulo regulado para assegurar que s a quantidade de
pulsao.
fluido necessria para satisfazer as condies de carga
seja liberada. Se uma condio de carga tal que no
exige fluxo algum, liberado apenas o fluido suficiente
para o arrefecimento e lubrificao. P Bomba
Os componentes principais da bomba P so um tambor 1 1. Tambor
acoplado a uma unidade de coluna 2 que segura contra
uma placa reniforme 3. No tambor esto os pistes axiais 2. Unidade de Cabea
4, cada um contendo uma sapata articulada 5 que est 3. Placa Reniforme
conectada placa reniforme 6 atravs de uma outra placa
anexada. A ao do balano da mola exercido por um 4. Pisto Axial
pisto de pulsao 7 e um pisto de controle 8, esse ltimo 5. Placa Oscilante
alimentado por presso Servo. O bloco da vlvula 9
ajustado ao exterior da bomba alojando os reguladores de 6. Sapata
fluxo e presso que fornecem o controle Servo. 7. Pisto de Pulsao
A Rotao do tambor causa um movimento linear dos 8. Pisto de Controle
pistes axiais, e fluido da porta de suco lanado na
bomba atravs da placa reniforme, para preencher um 9. Vlvula Compensadora de Presso e Fluxo
vcuo em formao atrs do pisto. A medida em que o
barril do cilindro gira, o fluido transportado de uma
conexo de suco alongado at uma conexo de presso
alongado, onde o movimento linear comea a devolver o
pisto para o barril. O fluido forado da bomba pela porta
de presso.
S271440
9803/3286 Edio 1
Presso do Circuito Neutro

Presso Gerada por Operao do Servio
leo Retido
Exausto
A275730
9803/3286 Edio 1

Vlvula Reguladora de Presso/Fluxo
A vlvula reguladora de presso e fluxo acoplada
bomba. A vlvula mantm a presso da bomba e taxa de
fluxo conforme demanda na vlvula de servio dos blocos.
Sensor de Carga - Posio Secundria
Posio de Espera quando a mquina est operando

mas as alavancas de controle esto na posio neutra,
isto , nenhuma implementao est sendo usada. No
existe nenhuma demanda de presso ou fluxo na bomba,
portanto no haver nenhum sinal de presso.
Com o motor desligado, a fonte mantm a mola 1 no ngulo
mximo. Quando dada a partida do motor e a bomba
comea a girar, comea a fluir leo a a formar presso no
sistema central hidrulico.
A vlvula 5 aloja um sistema direcional regulador 4 de
fluxo e presso 3.
A presso que est sendo formada no sistema central
verificada na porta P da vlvula reguladora. A presso
crescente empurra o fluxo 4 compensando o sistema
direcional contra sua mola 6. Este movimento cria um
caminho de fluxo da porta P para a porta A.
Agora o leo flui da vlvula reguladora de fluxo (via porta
A) para o pisto de controle da mola 7. O pisto de controle
agora reposiciona a mola 2 para seu ngulo mnimo. A
medida que o pisto avana em direo sua posio de
percurso total, so descobertos furos 8 de perfurao
transversal, para que o leo possa fluir.
Os furos de perfurao transversal limitam o percurso do
pisto de controle - quando os furos so expostos, o fluxo
da bomba insuficiente para compensar o vazamento
atravs dos furos e manter a presso atrs do pisto de
controle. Portanto o pisto recua parcialmente para cobrir
os furos transversais e deste modo manter fluxo suficiente
para suprir o vazamento do sistema normal enquanto
estabelece um sistema de presso de espera (veja Dados
tcnicos para presso). A275760
9803/3286 Edio 1

leo Retido
Exausto
A275740
9803/3286 Edio 1

Sensor de Carga Fluxo Mximo
Quando um servio operado, o sinal de presso da vlvula

13 do carregador (ou caamba retroescavadeira) aumenta.
O aumento do sinal de presso aliado fora da mola 6
reposiciona o bobina 4 para baixo. O leo do pisto 7 de
controle tem permisso para fluir de volta para o tanque
via restritor 9 e passagem 10.
A fora da mola 1 agora suficiente para aumentar o ngulo
da mola 2. O ngulo aumentado da mola aumenta a sada
da bomba.
A presso de sada da bomba continuar a aumentar, e
eventualmente a presso reposicionar o carretel 4
regulador de fluxo contra a fora da mola 6 e o sinal de
presso na cavidade 11.
A presso de sada da bomba est agora sendo enviada
para controlar o pisto 7 via porta A. O pisto 7 de controle
superar a fora da mola 1.
O ngulo da mola diminui e, portanto a sada da bomba
diminui.
Eventualmente a presso no sensor de linha de carga e a
fora de fonte 6 iro reposicionar o carretel 4 para baixo e
o ciclo aferidor comea novamente.
O movimento de cima para baixo do carretel 4 igual a
presso em ambas as pontas do sistema. A mola 6
equivalente 20 bar (290 lb.pol.2), portanto a presso da
bomba devia ser um tanto maior que o sinal de presso
(exceto quando em presso mxima - veja Sensor de A275770
Carga - Presso Mxima (nenhum fluxo).
9803/3286 Edio 1

leo Retido
Exausto
A275750
9803/3286 Edio 1

Sensor de Carga Presso Mxima (nenhum fluxo)

Quando um cilindro de servio atingir o fim de sua pulsao
ou enfrentar resistncia (por exemplo rompendo), a presso
da vlvula 13 do carregador (ou da caamba escavadeira)
aumentar para a mesma presso que a presso de sada
da bomba.
A fora de mola 6 suficiente para reposicionar a bobina 4
para baixo. A presso no sistema tambm suficiente para
reposicionar o carretel 3 contra a fora de mola 12, isso
cria uma conexo da sada da bomba para o pisto 7 de
controle via porta A.
Deste modo, o pisto 7 de controle reposicionado
diminuindo o ngulo da mola 2. A sada da Bomba agora
diminui enquanto a presso do sistema mantida na
configurao mxima. Existe agora nenhum fluxo de
presso mxima do sistema.
A275780
9803/3286 Edio 1
Relao de Componentes: Vlvula do Carregador Circuito Neutro

B Galeria Paralela
A vlvula do carregador montada na borda do chassi, do
C Galeria lado direito (quando visualizado de trs).
D Perfurao Inclui o carretel de levantamento 3C, carretel da caamba
T Porta do Tanque 3D e carreteis auxiliares 3E. Hastes de controle conectam
os terminais das bobinas s alavancas de controle.
1A Entrada da Bomba (P)
Em circuito neutro o leo da bomba hidrulica da seo
1B Transporte de Alta Presso P2 entra na vlvula do carregador em 1C via vlvula
1C Entrada da Bomba (P) prioritria de direo.
3B Vlvula de Alvio Principal Ao entrar no bloco da vlvula, o leo flui em torno da seo
cinturada da vlvula do descarregador 3L, passa
3C Carretel de Levantamento verificando a vlvula 3N e junta-se ao fluxo da bomba da
3D Carretel da Caamba seo P1.
3E Carretel Auxiliar O leo da bomba da seo P1 entra na vlvula do

carregador em 1A.
3L Carretel da Vlvula do Descarregador
O fluxo de alvio de leo combinado de P1 e P2 passa pela
3M Vlvula Piloto do Descaregador vlvula principal (MRV) 3B e enche a galeria paralela B.
3N Vlvula de Verificao Da galeria paralela o leo flui em torno das partes da cintura
central de 3C, dos carretis 3D e 3E (todos em posio
3P Cavidade de Mola neutra) e flui para alimentar a vlvula da retroescavadeira
3Q Vlvula Solenide via vlvula para transporte de alta presso de linha 1B.
A presso na entrada da galeria C sentida pela vlvula
piloto 3M via furo do carretel 3L. Em presses abaixo do
configurado para a vlvula do descarregador, ambas as
vlvula piloto 3M e bobina 3L permanecem fechadas.
Vlvula do Carregador Operao

Descarregador
A operao do carretel do descarregador protege o motor
de ser sobrecarregado quando um servio est sendo
operado particularmente de forma muito dura, por exemplo,
quando usando a retroescavadeira para romper. Isso feito,
esvaziando o leo da bomba P2 para o tanque, permitindo
aplicao de potncia total do motor para a bomba principal
seo P1.
Se a presso na entrada da galeria C sobe para o
configurado para a vlvula piloto 3M, esta vlvula abrir,
permitindo que o leo na cavidade da mola 3P escoe mais
depressa do que possa ser substitudo pelo leo que entra
pela pequena perfurao D.
Isso cria um diferencial de presso entre a cavidade da
mola, isto significa que o leo na cavidade da mola 3P
estar na mesma presso que o leo na galeria C, presso
da mola reposicionar o carretel 3L de volta ao seu lugar,
fechando a conexo da bomba seo P2 para o tanque.
9803/3286 Edio 1

Presso Total
Presso
Servo
Neutro
Exausto
Cavitao
Travado
A401160
9803/3286 Edio 1
Presso Total
Presso
Servo
Neutro
Exausto
Cavitao
Travado
A401170
9803/3286 Edio 1
Vlvula do Carregador - Controle da

Velocidade Hidrulica (HSC)
A vlvula solenide 3Q permite ao operador controlar o Relao de Componentes:
movimento do carretel do Descarregador (esvaziar o fluxo
da bomba hidrulica seo P2) usando um interruptor. B Galeria Paralela
Existem duas aplicaes principais para esta operao: C Galeria
D Perfurao
1. Maior trao poder ser aplicada ao terminal do
carregador quando estiver entrando uma pilha de T Porta do Tanque
carga. Isto ocorre porque mais potncia ser 1A Entrada da Bomba (P1)
disponibilizada pelo motor medida que o fluxo da
bomba de seo P2 est sendo diretamente esvaziada 1B Transporte de Alta Presso
para o tanque. 1C Entrada da Bomba (P2)
2. Maior potncia pode ser disponibilizada do motor 3B Vlvula de Alvio Principal
enquanto a mquina est viajando na estrada.
Novamente, isto porque o fluxo da bomba seo P2 3C Carretel de Levantamento
est sendo esvaziado diretamente para o tanque. 3D Carretel da Caamba
3E Carretel Auxiliar
Quando a vlvula solenide 3Q desegernizada seu
cilindro movido por presso de mola. Este movimento de 3L Carretel da Vlvula do Descarregador
cilindro faz uma conexo da cavidade de cilindro do 3M Vlvula Piloto do Descaregador
descarregador 3P para o tanque.
3N Vlvula de Verificao
Em razo da cavidade do descarregador estar agora
conectada ao tanque, e portanto a presso de exausto, 3P Cavidade da Mola
presso na galeria C (mostrada como neutra) age na face
3Q Vlvula Solenide
do cilindro do descarregador 3L fazendo com que o cilindro
seja mudado de sua posio. O leo entrando o bloco de
vlvula da bomba seo P2 agora flui diretamente para o
tanque.
Quando a vlvula solenide 3Q energizada seu cilindro
fecha a conexo da vlvula do descarregador at tanque.
O cilindro 3L est uma vez mais controlado pela presso
do sistema.
9803/3286 Edio 1
Relao de Componentes: Vlvula do Carregador Vlvulas de

1A Entrada da Bomba Verificao e Reteno de Carga
B Galeria Paralela
Operao 1
D Linha de Servio
A ilustrao mostra o levantamento dos cilindros sendo
3C Carretel de Levantamento acionado atravs do cilindro hidrulido do elevador 3C.
3J Vlvula de Verificao de Reteno de Carga O peso da caamba carregada, conforme indicado pelas
33 Cilindro do Elevador setas, produz uma presso mais alta na linha de servio D
do que na galeria paralela B.
34 Cilindro do Elevador
Esse diferencial de carga faz com que a vlvula de
verificao e reteno de carga 3J feche, deste modo
impedindo a carga de cair.
Operao 2
Uma vez que o circuito neutro foi bloqueado pela rea

central do carretel selecionada 3C, a presso na galeria
paralela B aumenta at que seja maior que aquela na
linha de servio D.
Neste momento, a vlvula de verificao e reteno de
carga 3J abre, permitindo que o leo flua da galeria paralela
para a linha de servio e opere os cilindros do elevador 33
e 34.
9803/3286 Edio 1

Presso Total
Presso
Servo
Neutro
Exausto
Cavitao
Travado
9803/3286 Edio 1

Presso Total
Presso
Servo
Neutro
Exausto
Cavitao
Travado
9803/3286 Edio 1
Vlvula do Carregador Relao de Componentes:
A Cinturas do carretel
Baixar Cilindros
B Galeria Paralela
Quando um carretel selecionado conforme mostrado em
3C, a rea central do carretel C bloqueia o circuito neutro. C rea Central
leo da bomba, entrando em 1A, desviado para a galeria D Cintura do carretel
paralela B, abre a vlvula de verificao e reteno de
carga 3J, e flui em torno das sees cinturadas do carretel E Cintura Baixa
D e para o lado da haste do cilindro de levante 33 e 34. 1A Entrada da Bomba
A rea baixa do carretel selecionado E bloqueia o fluxo da 3C Cilindro de Levante
galeria paralela para a entrada do lado da cabea e leo
retornando dos cilindros desviado para a exausto da 3J Vlvula de Verificao e Reteno de Carga
galeria. 33 Cilindro de Levante
34 Cilindro de Levante
Flutuao
A instalao da caamba hidrulica permite que os cilindros

se movimentem para cima e para baixo de forma que a
caamba possa seguir os contornos de superfcie medida
em que a mquina dirigida sobre terreno desigual.
Isto feito reposicionando o carretel do elevador 3C para
baixo sob baixar cilindros no retentor da caamba
hidrulica, quando a alimentao da galeria paralela para
as entradas de servio est bloqueada e o circuito neutro
reaberto. Ambas as entradas de servio so conectadas ao
retorno atravs das cinturas do carretel A.
O leo pode ento ser deslocado de qualquer lado dos
cilindros do elevador 33 e 34 para o retorno da galeria,
permitindo que os cilindros abram e fechem conforme
necessidade.
9803/3286 Edio 1
Relao de Componentes: Vlvula do Carregador - A.R.V. Operao

1A Entrada da Bomba Sob condies operacionais normais, com a caamba na
3C Haste de Levante posio transportar, o encadeamento mecnico mantm
o nvel da caamba quando os cilindros so erguidos, para
3D Haste da Caamba impedir derramamento da carga.
3F ARV - Lado do mbolo Se, conforme ilustrao, a caamba for completamente
3G ARV - Lado da Haste inclinada ao se alar os cilindros, a caamba incapaz de
inclinar mais, produzindo presso traseira na lateral da
31 Cilindro da Caamba coluna do cilindro da caamba 31 e 32 e cavitao na
32 Cilindro da Caamba haste lateral.
medida em que os cilindros continuam a subir, a presso
traseira aumenta at que alcance a configurarao de
A.R.V. F 3F. Esta A.R.V. ento abre, permitindo que o excesso
de presso traseira seja descarregado para a exausto e
impedindo que os cilindros e o encadeamento sejam
danificados.
A A.R.V lateral da haste 3G percebe uma presso maior
na galeria de exausto do que na entrada de servio e
portanto abre para permitir exausto do leo para superar
a Cavitao.
9803/3286 Edio 1
Presso Total
Presso
Servo
Neutro
Exausto
Cavitao
Travado
9803/3286 Edio 1
Presso Total
Presso
Servo
Neutro
Exausto
Cavitao
Travado
9803/3286 Edio 1
Vlvula de Alvio Principal (MRV) -

Operao
A vlvula de alvio principal (M.R.V.) 3B, situada no bloco Relao de Comonentes:
da vlvula do carregador, oferece controle de presso do
carregador e da retroescavadeira. A Mergulhador Principal
B Vlvula de Assento
1. Vlvula em Repouso
C Fonte
A ilustrao 1 mostra um servio de carregador selecionado
pelo carretel 3D causando presso para subir na linha de D Cavidade
servio e retornando pela vlvula do carregador para a E Perfurao
bomba via linha 1A. O servio est operando sob carga
leve e a presso no suficiente para causar qualquer F Vlvula Piloto
resposta no M.R.V. G Fonte
O carretel principal A est seguro em seu assento B pelo H Galeria de Exausto
efeito combinado da mola C e a presso da bomba que
entra na cavidade D pela pequena perfurao E. A presso 1A Entrada da Bomba
da Bomba fora da cavidade no alta o suficiente para 3B Vlvula Principal de Alvio
erguer o carretel de seu assento.
3D Cilindro da Caamba
2. Vlvula Piloto Aberta
Se, conforme a ilustrao 2, a presso da bomba sobe o

bastante para forar a vlvula piloto F de seu assento
(contra mola G), a presso na cavidade D esvaziada na
exausto da galeria H.
A menos que a presso continue a subir, o carretel A
permanecer em seu assento.
3. Vlvula se Desloca do Assento
Na ilustrao 3, a presso da bomba 1A subiu para a

configurao da vlvula principal de alvio, mas a presso
na cavidade D no subiu porque o orifcio do assento da
vlvula piloto F maior que a pequena perfurao E e o
leo no consegue encher a cavidade na mesma proporo
em que ela est sendo esvaziada.
A presso que age nas faces superiores do carretel
principal A portanto maior que a fora combinada da
fonte C e da cavidade D.
O carretel ento deslocado do seu assento, permitindo
que a presso seja liberada para a galeria de exausto.
Conforme a presso da bomba diminui, a vlvula piloto
pode ser reassentada e a presso na cavidade D ajuda a
mola C a forar o carretel principal A de volta ao seu assento.
9803/3286 Edio 1
Vlvula do Carregador
Controle Servo-piloto Relao de Componentes:
A vlvula do carregador Servo semelhante vlvula do 3 Bloco da Vlvula do Carregador

carregador manual exceto que as bobinas so operadas 3C Carretel de Levante
por presso piloto e no por hastes de encadeamento, ver
Localizao de Componente e Descrio de Circuito 3D Carretel da Caamba
Neutro- Vlvulas controladas por Servo-piloto. 3E Carretel Auxiliar da Caamba
A operao a mesma da vlvula do carregador manual. 3L Haste da Vlvula Amortecedora
3M Vlvula Piloto Amortecedora
9803/3286 Edio 1
7-1 Descries dos Circuitos 7-1

Operao
A vlvula do carregador montada na borda do chassi, do 5. Porta do Tanque;
lado direito (quando visualizado de trs).
6. Porta do sensor de carga (dos blocos de vlvulas);
uma vlvula de sobreposio, de controle direcional,
7. Porta do sensor de carga prioritria (da unidade de
que configurada para operao de centro fechado. O
direo);
bloco de vlvula inclui duas ou trs sees de vlvulas de
servio e uma e entrada prioritria de direo. 8. Porta de trabalho prioritria (para unidade de direo);
Quando operada, a vlvula designada controla o volume e 9. Porta de transporte do sensor de carga (para vlvula
direo de leo via de entradas de servio A ou B. Um de caamba hidrulica);
fluxo constante mantido no importando as presses de
10. Portas de servio;
carga varivel.
11. Vlvula auxiliar de alvio (lado haste);
Enquanto os carretis esto em posio neutra, as vlvu-
las vaivem primrias e as vlvulas vaivem secundrias 12. Vlvula auxiliar de alvio (lado mbolo);
so direcionadas para o tanque. Quando um carretel
13. Vlvula de Alvio Prioritria*.
operado, a presso de carga sentida na porta de trabalho
dirigida via as vlvulas vaivem primrias e secundrias *Nota: A presso do circuito de direo controlada por
para a bomba hidrulica, onde a bomba subseqentemente uma vlvula de alvio alojada na unidade de dire-
inclina o prato para encontrar a demanda do sensor de o hidrulica (ver Seo H Direo). A vlvula
carga. prioritria de alvio alojada na vlvula do carrega-
Relao de Componentes: dor deve ser configurada em 2500 lb.pol2. Isto vai
assegurar a no interferncia com a operao da
1. Carretel Auxiliar (opcional); vlvula de alvio alojada na unidade da direo
hidrulica.
2. Carretel da Caamba;
3. Carretel do Levantamento dos Cilindros;
4. Entrada da Bomba;
A273670
9803/3286 Edio 1

Operao da Seo de Entrada Prioritria Relao de Componentes:
A entrada prioritria aloja a vlvula prioritria de direo e P Entrada da bomba

uma montagem de vlvula de alvio. A operao como T Tanque
segue:
LS Porta do sensor de carga (para bomba)
Direo
PRLS Porta do sensor de carga Prioritria (da unidade
Quando o volante girado, um sinal de demanda de pres- de direo)
so prioritria enviado da unidade de direo hidrulica
PR Porta de trabalho prioritria (para unidade de
e recebido na entrada prioritria (porta PRLS). O fluxo de
direo)
leo atravs da porta A at a cavidade C via galeria B.
A fora combinada da mola D e o sinal da presso do leo
move o cilindro E para cima. A posio do cilindro agora
permite que o leo da porta de entrada da bomba P flua
para a unidade de direo hidrulica via porta de trabalho
prioritria PR.
Deve ser notado que a montagem de vlvula de alvio J
redundante. Esta vlvula de alvio parte da seo de
entrada, porm a unidade de direo hidrulica tambm
aloja um sistema de vlvula de alvio.
Para assegurar a vlvula de alvio nos controles da unida-
de de direo hidrulica, a presso do sistema de direo,
vlvula J, configurado anormalmente alto
(172 bar; 2500 lb.pol.2).
A273940
EXAUSTO
BOMBA
SENSOR DE CARGA
A273930
9803/3286 Edio 1

Operao da Seo de Entrada Prioritria Relao de Componentes:
P Entrada da Bomba
Servio Selecionado
(nenhuma demanda de direo) T Tanque
LS Porta do Sensor de Carga (para bomba)
Se a direo no selecionada, no haver nenhum sinal
de demanda de presso na cavidade C. A presso da bom- PRLS Porta do Sensor de Carga Prioritria (da unidade
ba concluda na unidade de direo, esta presso sen- de servio)
tida na cavidade F via porta prioritria PR e perfurao G. A
PR Porta de Trabalho Prioritria (para unidade de
presso suficiente para forar o cilindro E para baixo
direo)
contra a fora da fonte D. A posio do cilindro agora per-
mite que o leo da porta de entrada da bomba P flua para
a passagem H e para o servio selecionado via portas de
servio do bloco da vlvula.
A273970
EXAUSTO
BOMBA
SENSOR DE CARGA
A273980
9803/3286 Edio 1

Carretel Auxiliar
A seo da vlvula auxiliar inclui a montagem do carretel
A, a montagem da vlvula de verificao e reteno de
carga B, vlvulas vaivem primria e secundria, itens L e
K, respectivamente.
Enquanto os carreteis esto em posio neutra, os braos
giratrios primrias e vlvulas vaivem secundrias so
direcionadas para o tanque. Quando um carretel opera-
do, a presso de carga sentida na porta de trabalho
dirigida via vlvulas vaivem primrias e secundrias para
a bomba hidrulica, onde a bomba subsequente inclina o
prato e aumenta sua sada para encontrar a demanda do
sensor de carga.
Quando um servio selecionado (o carretel movimenta-
se para cima ou para baixo), as sees cinturadas do carre-
tel conectam a passagem C a uma das portas de servio D.
O leo da bomba deve superar a fora da mola E para
erguer o suporte F e fazer a conexo da passagem da
bomba J para as portas de servio D via passagem C.
Em algumas instncias existe uma presso de retorno na
linha de servio (por exemplo, gerado pelo peso de uma
caamba carregada). Esta presso sentida na cavidade
G via perfurao H no suporte F. A presso de retorno com-
binada com a fora da mola E mantm a vlvula de verifi-
cao e reteno de carga firmemente fechada, impedin-
do a cada da carga.
A276100
A presso em passagem de bomba J ir aumentar at que
seja maior que aquela na linha de servio. Neste ponto, a
vlvula de verificao e reteno de carga abrir, como
previamente descrito.
BOMBA
SENSOR DE
CARGA
A276290
9803/3286 Edio 1
Vlvula do Carregador - Fluxo Varivel

Carretel da Caamba Carregadora
O carretel opera da mesma maneira que o carretel auxiliar,
ver Carretel Auxiliar.
A vlvula da caamba tambm aloja vlvulas de alvio au-
xiliares (itens 30 e 30A).
Sob condies operacionais normais, com a caamba na
posio transportar, o encadeamento mecnico mantm
o nvel da caamba quando os cilindros so erguidos, para
evitar derramamento da carga.
Se, conforme ilustrao, a caamba completamente in-
clinada quando os cilindros esto sendo erguidos, a ca-
amba incapaz de inclinar mais, produzindo presso de
retorno na lateral de cabea do cilindro da caamba e
cavitao na lateral da haste.
A medida que os cilindros continuam a subir, aumenta a
presso de retorno at que ela alcance a configurao do
A.R.V. 30A. Estas A.R.V. ento se abrem, permitindo que o
excesso de presso seja esvaziado e os cilindros hidruli-
cos e encadeamento de serem danificados.
A haste lateral A.R.V 30 pressente uma presso mais alta
na galeria de exausto do que na porta de servio e ento
abre para permitir exausto do leo para superar a
Cavitao.
O servio da retroescavadeira pode tambm ser provido
com um retentor solenide 12 de retorno escavao. A278920
A279300
9803/3286 Edio 1
7-6 Descries dos Circuitos 76
Vlvula do Carregador - Fluxo Varivel

Carretel de Levante de Carregamento
O carretel de levante do carregamento opera da mesma
maneira que o cilindro auxiliar, ver Cilindro Auxiliar.
O carretel de servio de levante (item 18) tem uma posio
de reteno de flutuao.
A instalao da caamba hidrulica prevista para permitir
que os cilindros se movimentem para cima e para baixo de
forma que a caamba possa seguir os contornos de super-
fcie enquanto a mquina dirigida em cho irregular.
Isto alcanado reposicionando o carretel 18 do elevador
para baixo sob Abaixar cilindros no retentor da caamba
hidrulica. Ambas as portas de servio so conectadas para
retorno via cinturas dos carreteis A.
O leo pode ento ser deslocado de qualquer um dos termi-
nais dos cilindros hidrulicos para a galeria de retorno, per-
mitindo aos pistes hidrulicos abrir e fechar conforme a
necesidade.
A278910
A279430
9803/3286 Edio 1

Rede de Sinal da Vlvula Vaivem
Cada seo do controle de vlvula tem duas vlvulas vaivem.
Cada vlvula compara dois sinais de presso. Uma das vlvu-
las vaivem a primria 18 e a outra a secundria 17.
A vaivem primria 18 compara o sinal de presso entre as
duas portas de servio A e B em cada seo da vlvula, a
cabea e a haste pressionam o cilindro. No exemplo mos-
trado o sinal de servio da lana 37 da porta B o sinal de
presso maior que o da porta A. Vaivem primria 18 se
movimenta atravs, o sinal de presso a mais alta pres-
so da vaivem. Este sinal de presso passa para a prxima
vaivem.
A vaivem secundria opera do mesmo modo que a primria
mas compara sinais de presso entre sees de vlvula.
O sinal de rede organizado em srie. Comea na seo
de entrada de bloco 9 da vlvula do carregador que
conectado vlvula 45 de direo. A ltima vaivem secun-
dria no bloco 25 de vlvula do carregador conectada
primeira vaivem secundria do bloco da vlvula da caam- A316510A
ba retroescavadeira. O mais alto sinal de presso de vaivem
do bloco de vlvula do carregador vai para o bloco de
vlvula da caamba retroescavadeira.
O mais alto sinal de presso de vaivem sentido na bom-
ba hidrulica que instrui a bomba para variar a sada para
encontrar a vaivem com requisito de carga mais alto. O
carretel de presso de espera na bomba adiciona presso
de margem para o requisito de carga. O nico sinal de
presso de vaivem mais alto mais a presso de margem
controlam a sada da bomba.
A bomba no mudar a sada at que a rede de vaivem
identifique uma sinal de vaivem diferente.
VLVULA DO
CARREGADOR
BOMBA
VLVULA DA CAAMBA RETROESCAVADEIRA
VLVULA DA DIREO
A316510
9803/3286 Edio 1
Chave de componentes: (JCB X Mdulo de controle) Vlvula Retroescavadeira

A Admisso
Controle Manual Circuito Neutro
B Galeria paralela
O leo da vlvula de carregamento entra na vlvula
C Vlvulas de reteno do carregador escavadora em A e corre atravs do canal neutro e ao
4A Carretel do giro redor das cinturas das bobinas slidas. O mesmo enche
tambm o canal paralelo B, porm no possui presso
4B Carretel da lana suficiente para abrir as vlvulas de reteno da carga C.
4C Carretel estabilizador
4D Carretel estabilizador
4E Carretel do Brao
4F Carretel da caamba
Nota: Nas mquinas com padro de controle ISO, tem as

bobinas do cilindro giratrio e as bobinas de ele-
vao so trocadas.
9803/3286 Edio 1
A390630
9803/3286 Edio 1
A401210
9803/3286 Edio 1
Vlvula Retroescavadeira Vlvulas de

Reteno da Carga
Operao 1
O fluxo at o servio atravs de um carretel slido tpico 4B

controlado pela vlvula de reteno da carga 4S, que
uma vlvula anti-retorno carregada por mola operando no
cruzamento da alimentao de presso do canal paralelo
B. A vlvula impede o retorno do fluxo dos cilindros para a
linha de alimentao de presso, mantendo a presso nos
cilindros, at a mesma ser superada pela presso do siste-
ma. A ilustrao mostra um servio escolhido, porm a
contrapresso D excede a presso do sistema, que fecha
a vlvula de reteno da carga 4S.
Chave de componentes:
B Galeria paralela
D Linha de servio
4B Carretel
4S Vlvula de reteno da carga
Operao 2
Quando a presso na linha de alimentao excede a

contra presso, a vlvula de reteno da carga 4S abre e
o leo opera o cilindro. As vlvulas de reteno da carga
restantes tambm so abertas pela presso do siste-
ma, porm os canais ficam sem sada porque as bobi-
nas se encontram em posio neutra.
C Orifcio inferior de servio

D Orifcio superior de servio
E Restrio de via nica
X Galeria paralela
4A Bobina de giro
4B Bobina do cilindro giratrio
4H ARV
4J ARV
9803/3286 Edio 1
Amortecimento final do pisto hidrulico Vlvula Retroescavadeira - Operao da

de giro Restrio de Via nica
Quando o cilindro A se aproxima da posio de fechamento, Devido ao seu peso, o final da retroescavadeira tomaria o
a haste de amortecimento B est alojada no assento cnico controle na seleo do abaixamento do lana. A queda da
C, onde segurada pela mola D. Canaletas cnicas no final lana tenderia retirar o leo do cilindro mais rpido, que o
da haste formam um orifcio de restrio, restringindo deste abastecimento efetuado do lado da cabea. Em conseq-
modo a velocidade do leo que est sendo descarregado do ncia existiria um lapso de tempo, quando a
cilindro hidrulico. Isto providncia um efeito de amorteci- retroescavadeira alcanou o solo enquanto o cilindro esta
mento entre o pisto e a extremidade de descarga do cilin- sendo abastecido com leo at a nova operao de servi-
dro, atenuando efetivamente as cargas de choque, que ocor- o.
reriam de outro modo quando o cilindro giratrio chega no
Para prevenir que isto acontea, a unidade da lana
final do seu arco de giro.
equipada com uma restrio de via nica. Quando a lana
est sendo levantada, o prato na restrio E afastado de
seu assento pelo fluxo pressurizado de leo, portanto o
abastecimento de leo para o lado da haste do cilindro
hidrulico da lana fica sem restrio.
Quando o cilindro giratrio est sendo abaixado, o fluxo
de leo atravs a restrio de via nica E assenta o prato
novamente, portanto o fluxo de leo fica restringido pelo
furo pequeno na base do prato. Isto desacelera o cilindro
giratrio at uma velocidade controlvel.
Vlvula retroescavadeira Operao de

Giro
A ilustrao mostra a seleo do giro direita. O orifcio
A230420
inferior C foi pressurizado pelo cilindro. O leo est corren-
do do canal paralelo B, passando A.R.V. 4H, tanto para o
lado da cabea do cilindro hidrulico de giro esquerdo e
A Pisto hidrulico para o lado da haste do cilindro de giro direito.
B Haste de amortecimento
Portanto o cilindro giratrio gira para o lado direito da m-
C Assento cnico quina. O leo deslocado do lado da haste do cilindro de
D Mola giro esquerdo e do lado da cabea do pisto hidrulico de
giro direito est retornando atravs o orifcio superior de
servio D para o tanque.
9803/3286 Edio 1
A401220
9803/3286 Edio 1
A396430
9803/3286 Edio 1
Vlvula Retroescavadeira - Giro A.R.V. e

Anti - Cavitao
O carretel 4A est na posio neutra, porm o momento de
inrcia do final da retroescavadeira em giro gera uma
contrapresso do lado da cabea da lana direito e do
lado da haste da lana esquerda
Isto abre A.R.V. 4J e desloca o leo para a descarga. Neste
momento os cilindros entram em cavitao e a presso do
leo de descarga provoca a abertura de A.R.V. 4H, permi-
tindo que o leo da galeria de descarga abastea o cilin-
dro esquerdo.
Chave de Componentes:
4A Carretel de giro
4E Carretel de elevao
4F Carretel da caamba
4H ARV
4J ARV
4M ARV
4N ARV
4P ARV
4Q ARV (opo)
Vlvula Retroescavadeira Operao

A.R.V.
A ilustrao mostra o carretel da caamba 4F selecionada
para operar a unidade contra um objeto imvel. Isto provo-
ca o afastamento da unidade de elevao da obstruo,
pressurizando o lado da cabea do pisto hidrulico de
elevao.
Quando esta presso alcana a presso de ajuste de A.R.V.
4M, esta vlvula abre, aliviando a presso para a galeria
de descarga.
A cavitao ocorre do lado da haste da unidade de eleva-
o at que a A.R.V 4N abra, permitindo que a presso
maior na galeria de descarga suplemente aquela da linha
de servio.
Nota: A.R.V. 4Q somente montada em mquinas com

britador de rochas.
Para uma descrio detalhada adicional, consulte tam-
bm Operao da Vlvula de Alvio de Presso Operada
por Piloto.
9803/3286 Edio 1
Vlvula de Alvio de Presso Operada 1. Vlvula em Descanso

por Piloto Os A.R.Vs esto posicionados no bloco das vlvulas da
retroescavadeira para aliviar a presso excessiva nas uni-
Chave de Componentes: dades como descrito em Vlvula Retroescavadeira
Operao ARV.
A Presso de servio
B Prato da vlvula Quando a unidade est em posio neutra sem a existn-
cia de foras excessivas agindo no equipamento, a pres-
C Pisto so de servio em A atua na face inferior do prato B e
D Mola tambm ser percebida dentro da vlvula atravs do pis-
E Vlvula de gatilho to oco C.
F Mola A fora das molas D e F, combinada com a presso de
G Porca de travamento servio, agindo nas faces superiores do prato B e do pis-
H Cavidade to C, mantm os pratos B e E firmemente assentados.
J Luva A fora da mola F ajustvel para se adaptar ao servio

relevante atravs de um parafuso de ajuste e a porca de
K Cavidade de exausto
travamento G.
L Cavidade
2. Vlvula Piloto Aberta
Quando a presso de servio alcana o ajuste do piloto da
vlvula, o prato do piloto E levanta, permitindo o escape
do leo para a cavidade H e passando para baixo pelos
lados da luva J para a cavidade de exausto K.
3. Vlvula de Gatilho Aberta

Quando a presso de servio aumenta continuamente e o
leo escapa da cavidade L, o diferencial de presso entre
as faces superiores e inferiores do pisto C provoca o le-
vantamento deste pisto e o assentamento no ponto da
vlvula de gatilho piloto E.
O leo continua a escapar da cavidade L, porm o fluxo de
entrada para a cavidade foi fechado. Isto produz uma que-
da de presso acima do prato B, causando o levantamen-
to da vlvula de gatilho e o alvio da presso de servio
para a cavidade de exausto K.
9803/3286 Edio 1
A390630A
9803/3286 Edio 1
Vlvula Retroescavadeira
Operao da Vlvula para Garras
Hidrulicas (Maquinas de Deslocamento 2. Garras Liberadas
Lateral) Quando a chave das garras hidrulicas A est na posio
Quando a escavadeira est sendo usada para servios de LIGADA (pressionada), a vlvula solenide E
escavao, o conjunto da torre de giro deve ser fixado no energizada. A vlvula solenide neste estado energizado
quadro traseiro da unidade de deslocamento lateral. permite agora uma conexo da galeria paralela B para o
orifcio de drenagem (tanque) via passagem F.
O conjunto de vlvulas de controle das garras hidrulicas
(itens G, D e C) posicionado na extremidade de entrada O leo das garras hidrulicas aliviado atravs da vlvula
do bloco das vlvulas da retroescavadeira e conectado das garras e a passagem F para o orifcio de drenagem
diretamente para a galeria paralela B. A vlvula opera em (tanque).
conjunto com a vlvula solenide E, alojada ao lado do A presso resultante da operao de uma unidade da
bloco das vlvulas da retroescavadeira. retroescavadeira tambm passa pela vlvula gatilho D
como antes, porm o leo toma o caminho de menor resis-
1. Garras Pressurizadas tncia e drenado via passagem F para o orifcio de dre-
Quando a chave das garras hidrulicas A est na posio nagem (tanque).
DESLIGADA (no pressionada), a vlvula solenide E A restrio H assegura, que nem todo o leo na galeria B
no energizada. A vlvula solenide neste estado drenado para o tanque.
desenergizado bloqueia a via de exausto da galeria pa-
ralela B para o orifcio de drenagem (tanque). 3. Garras Travadas
Quando uma unidade da retroescavadeira operada, ocor- Quando nenhum servio est sendo executado, a presso
re a gerao de presso na galeria paralela B, este leo na galeria paralela cai para aquela do circuito neutro e a
pressurizado entra na vlvula da garra C e levanta a fora da mola G suficiente para manter a vlvula gatilho
vlvula gatilho D de seu assento contra a fora da mola G. assentado.
O leo corre atravs o prato da vlvula para as garras Portanto a presso fica travada na linha para as garras,
hidrulicas 62. mantendo a extremidade da retroescavadeira numa con-
dio segura de travamento.
O R I F C I OO R I F C I O
DE DRENO DE GARRA
A270690
9803/3286 Edio 1
Vlvula Retroescavadeira
Controlada por Servo-piloto
O leo da vlvula de carregamento entra na vlvula Chave de componentes: (Padro ISO)
escavadora em A e corre atravs da galeria neutra ao redor
dos carretis. 4A Carretel de giro
4B Carretel do brao
O mesmo enche tambm a galeria paralela B, porm no
possui presso suficiente para abrir as vlvulas de reten- 4C Carretel estabilizador
o da carga C. 4D Carretel estabilizador
Quando o solenide na seo estabilizadora 4C 4E Carretel da lana
energizado, a presso do piloto de D seria percebido em 4F Carretel da caamba
E, que deslocaria o carretel para baixo contra a presso da
mola. Nota: Nas mquinas com padro de controle JCB+ as
bobinas do cilindro giratrio e as bobinas de ele-
O fluxo da bomba na galeria neutra em F est passando vao so trocadas.
em volta do carretel para o orifcio de servio G.
Quando o solenide desenergizado, a presso da mola
supera a presso do piloto e o carretel retorna para a posi-
o central neutra.
A337590
9803/3286 Edio 1
Vlvula Auxiliar Controlado por Servo-

piloto
No circuito neutro, o leo hidrulico da bomba entra na Chave de componentes:
vlvula auxiliar em A e corre ao redor das partes centrais
cinturadas dos carretis 2A e 2B (todas na posio neutra) A Orifcio de entrada da bomba
e retorna para o tanque via linha transportadora de alta B Linha transportadora de alta presso
presso B. C Canal paralelo
O leo enche tambm o canal paralelo C, porm no pos- D Vlvulas de reteno da carga
sui presso suficiente para abrir as vlvulas de reteno F Carretel
da carga D.
T Sada para o tanque
O canal de exausto conectado com a linha de retorno 2A Vlvula auxiliar 1 (extenso elevao, garra)
para o tanque T.
2B Vlvula auxiliar 2
Quando um solenide energizado, a presso do piloto
em E percebida no carretel F, que pressiona o carretel
para baixo contra a presso da mola.
O fluxo da bomba no canal neutro passa ao redor do carre-
tel para fora de um orifcio de servio.
Quando o solenide fica desenergizado, a presso da mola
supera a presso do piloto e o carretel retorna para a posi-
o central neutra.
A337870
9803/3286 Edio 1
S307310
9803/3286 Edio 1

O sistema de direo suave (SRS) realar o conforto do
transporte devido ao amortecimento das foras impostas
na mquina pelo, movimento dos cilindros de carregamen-
to, quando a mquina est sobre o solo irregular.
Isto alcanado atravs a conexo do lado da cabea dos
cilindros de carregamento 1 para um acumulador
pressurizado tipo pisto 2.
Quando uma chave na cabina operada, a vlvula seletora
3 energizada e abre.
O leo hidrulico do lado da cabea do pisto termina no
bloco da vlvula de carregamento 4, porm conectado
para o acumulador.
O lado da haste do pisto hidrulico de carregamento
conectado para o tanque T via a vlvula seletora para for-
necer ou dissipar leo como necessrio.
Nota: O sistema de direo suave no funcionar em

mquinas equipadas com vlvulas de reteno do
rompimento das mangueiras.
1 Pistes para levantar o cilindro de carregamento

2 Acumulador
3 Bloco vlvula solenide
4 Bloco vlvula de carregamento
T Tanque
9803/3286 Edio 1
Vlvula de Proteo do Rompimento da

CILINDRO DO CILINDRO
Mangueira GIRATRIO
Operao Lana & Brao

As pequenas anotaes das letras A, B, X, e Y so estam-
padas na vlvula.
Operao 1 Levantamento da carga
Quando levantamento da carga selecionado, o leo da

vlvula retroescavadeira alimentado para o orifcio B, o
leo abre a vlvula de reteno C contra a mola D e passa
pelas passagens internas para o lado da haste (levantar)
do cilindro via orifcio Y.
O leo do lado da cabea do cilindro entra no orifcio X,
abre o conjunto de vlvulas de reteno E e retorna para o
tanque via orifcio A e o bloco da vlvula retroescavadeira. VLVULA DA ENXADA
TRASEIRA
A323040
Operao 2 Abaixamento da carga

CILINDRO DO CILINDRO GIRATRIO
O leo do bloco da vlvula retroescavadeira alimentado
para o orifcio A. A conexo para o lado da cabea do
cilindro bloqueada pelo conjunto de vlvulas de reten-
o E e a posio do carretel F.
Um furo cruzado G na vlvula conecta o canal no orifcio A
para a cavidade J. A presso na cavidade J aumenta de tal
forma, que a mesma movimenta o carretel F para a esquer-
da contra a fora da mola H.
A nova posio do carretel cria uma conexo entre o canal
do orifcio A e o lado da cabea do cilindro de elevao
(via orifcio X).
Tambm existe uma conexo entre o canal do orifcio Y e o
canal do orifcio B.
O leo do lado da haste do cilindro entra no orifcio Y e
retorna para o tanque via o orifcio B e o bloco da vlvula VLVULA DA ENXADA
retroescavadeira. TRASEIRA
Chave de componentes: A323041
C Vlvula de Reteno
D Mola
E Conjunto de Vlvulas de Reteno
F Bobina
G Furo Cruzado
H Mola
J Cavidade
9803/3286 Edio 1
A395770
9803/3286 Edio 1
A395790
9803/3286 Edio 1

VLVULA DA ENXADA TRASEIRA
Mangueira
Operao Cilindro Giratrio & Elevao
(continuao)
Operao 3 Vlvula de Alvio
Quando durante a operao normal ocorre um aumento

da presso do lado da haste do cilindro de elevao (por
exemplo, na operao da caamba contra um obstculo),
a presso aumentada no cilindro entra no orifcio Y.
A posio do carretel F impede o retorno da presso au-
mentada para o tanque.
A presso aumenta de tal forma, que a mesma efetua o
afastamento do pisto K de seu assento (para a direita)
contra a fora da mola L.
CILINDRO DE
A nova posio do pisto K abre uma conexo para a ELEVAO
cavidade J, a presso alto suficiente para movimentar o
carretel F para a esquerda contra a fora da mola H. A nova A323042
posio do carretel cria uma conexo do lado da haste do
cilindro para o orifcio B.
Deve-se notar, que a presso do leo descarregado via o
orifcio B no ser reduzida at o A.R.V. no bloco da vlvu-
la excavadora abre tambm.
Operao 4 Condio de Rompimento da Mangeira CILINDRO DO CILINDRO GIRATRIO
Quando ocorre o rompimento de uma mangueira ou outro

vazamento na alimentao para o lado da haste (levantar)
do cilindro, a vlvula de reteno C ser mantida firme-
mente no seu assento devido contrapresso gerada pelo
peso da carga na caamba e a fora da mola D.
O leo preso entre a vlvula e o cilindro evitar o movi-
mento da carga. Para abaixar a carga, veja abaixamento
da carga.
Chave de Componentes:
C Vlvula de Reteno
D Mola
F Bobina
H Mola
J Cavidade CILINDRO DE
ELEVAO
H Pisto
L Mola A323043
9803/3286 Edio 1

Mangueira
Operao de Carregamento
As pequenas anotaes de letras V2, C2, P, T e E so as
mesmas, como nas marcaes dos orifcios encontradas
na vlvula de proteo.
Operao 1 Levantamento da Carga
Quando o levantamento selecionado, o leo do bloco da

vlvula de carregamento 9 alimentado para o orifcio V2
na vlvula de proteo, o leo abre a luva da vlvula de
reteno A contra a mola B e passa atravs dos canais
internos para o lado (de levantamento) do cilindro via orif-
cio C2.
O leo do lado inferior do cilindro retorna para o tanque via
orifcio P e o bloco da vlvula de carregamento.
A323090
Operao 2 Abaixamento da carga
O leo do bloco da vlvula de carregamento 9 alimenta-

do diretamente para o lado (de abaixamento) do mbolo. A
linha piloto C da linha de servio conectada para a vlvu-
la de proteo no orifcio P.
O leo entra na vlvula de proteo pelo orifcio P e passa
atravs do furo D, pelas roscas F, agindo na face final do
pisto G. A presso suficiente para movimentar o pisto
G para a direita, retirando deste modo o pisto J de seu
assento contra a mola H. Com o pisto afastado do assen-
to, o lelo do lado oposto do cilindro entre a valvula de
proteo no orifcio C2, passa atravs da vlvula de prote-
o e retorna para o tanque via o orifcio V2 e o bloco da
vlvula.
Um furo N atravs do centro do pisto J conecta a cmara
Q para a atmosfera T, isto impede o aumento da presso
na cmara Q at um ponto, que evitaria qualquer movi-
mento do pisto J.
As roscas F e a esfera L da vlvula de reteno agem
como restritores para amortecer qualquer efeito contrrio
causado pela operao errnea das alavancas de contro-
le. A323091
A Luva da Vlvula de Reteno
B Mola
C Linha Piloto
D Furo
F Rosca
G Pisto
H Mola
J Pisto
L Esfera
N Orifcio
Q Cmara
9 Bloco da Vlvula de Carregamento
9803/3286 Edio 1
A395810
9803/3286 Edio 1
A395830
9803/3286 Edio 1

Mangueira
Operao de Carregamento
(continuao)
Operao 3 Vlvula de Alvio
Quando durante a operao normal ocorrer um aumento

da presso no cilindro (por exemplo, na operao da ca-
amba contra um obstculo), a presso crescente no cilin-
dro entre a vlvula de proteo em C2 e ser percebida na
face do pisto J. Quando a fora da mola H superada, o
pisto afastado de seu assento, permitindo o fluxo do
leo atravs da vlvula para o orifcio V2.
Nota: A presso de leo descarregado via o orifcio V2

no ser reduzida at o A.R.V. no bloco de vlvu-
las 9 abrir tambm.
A323092
Operao 4 - Condio de Rompimento da Mangeira
Quando ocorre o rompimento de uma mangueira ou outro

vazamento na alimentao para a vlvula de proteo, o
pisto J fica retido no seu assento pela fora da mola H. A
contrapresso e a fora da mola B tambm mantm o as-
sento da vlvula de reteno A firmemente contra o pisto,
travando deste modo uma cabea de leo no circuito do
lado da cabea, que evitar a queda da carga.
Deve-se notar, que a presso do lado do piloto do pisto G
deve ser descarregada rapidamente para a atmosfera,
antes do movimento do pisto para o seu assento, portan-
to a esfera L abrir contra a fora da mola K, que permite
a descarga do leo pelas roscas E atravs do furo anterior-
mente vedado pela esfera.
A Luva da Vlvula Seladora
B Mola
G Pisto
H Mola A323093
J Pisto
K Mola
L Esfera
9 Bloco da Vlvula de Carregamento
9803/3286 Edio 1
Sistema Hidrulico - Fluxo Fixo Introduo

Identificao de Falhas - Contedo Esta seo tem por objetivo ajudar a rastrear falhas hi-
drulicas em uma unidade defeituosa (vlvula, ativador,
cilindro, etc). Uma vez identificada a unidade defeituosa,
Pgina No recorrer s instrues apropriadas para desmontagem,
Introduo 15-1 inspeo e teste, determinadas em outra parte da Seo
Hidrulica.
Falta de potncia em todas as funes
hidrulicas 15-1 Para ajudar a identificar circuitos, vlvulas e cilindros,etc,
mencionados nos procedimentos para identicao de fa-
Todos os cilindros lentos para operar 15-2 lhas, recorrer aos diagramas esquemticos hidrulicos
(prximo ao incio da Seo Hidrulica).
Um servio hidrulico falha em operar 1. Antes de iniciar a identificao de falha, ler as
ou est lento para operar 15-2 informaes sobre Segurana no incio deste Manual.
O motor tende a afogar quando os

2. Fazer verificaes simples antes de desmontar um
hidrulicos esto sob carga 15-2
componente importante.
Um carretel est prendendo 3. Certificar que o fluido hidrulico est na temperatura

vazamento de leo no vedante 15-3 correta para operar (50C, 122F).
4. Seja qual for a falha, verificar a condio do fluido
Vlvulas de controle 15-3 hidrulico. Drenar e substituir se necessrio.
Deslizamento do cilindro 15-3 5. Fazer qualquer verificao eltrica relevante antes de

partir para a hidrulica.
leo hidrulico muito quente 15-4 6. Certificar-se de remover TODA a contaminao e se
possvel identificar sua origem. Pode ser parte de um
componente de outro lugar do circuito.
7. Substituir quaisquer vedantes tal como os anis O
antes de remontar os componentes hidrulicos.
1. Falta de potncia em todas as Fluido hidrulico insuficiente. Procurar por vazamentos e encher
funes hidrulicas conforme exigido.
Vazamentos hidrulicos no sistema. Examinar mangueiras, substituir
conforme exigido.
Desempenho do motor. Examinar desempenho do motor, ver
seo Transmisso - procedimentos de
teste de velocidade de afogamento.
Ajuste incorreto da Vlvula principal Examinar e ajustar conforme exigido.
de alvio (MVR)
Fluxo baixo da bomba. Examinar fluxo da bomba, se existe
necessidade de servio ou substituio
da bomba.
Respirador do tanque hidrulico. Limpar e substituir o respirador.
Vlvula de contorno do filtro do Examinar condio do filtro hidrulico.
tanque.
Ajuste da presso da vlvula do Examinar ajuste da presso da vlvula
descarregador muito alta. do descarregador.
9803/3286 Edio 1
2. Todos os cilindros hidrulicos Circuito neutro ou linhas baixas de Examinar os dutos de leo e substituir
lentos para operar. presso com vazamento, danificado, conforme exigido.
prendendo ou retorcido.
Fluxo baixo da bomba. Examinar o fluxo da bomba, se h
necessidade de servio ou substituio
da bomba.
Vlvula prioritria operando. Examinar se a vlvula prioritria est
prendendo, retificar conforme exigido.
Ajuste incorreto da Vlvula principal Examinar e ajustar conforme exigido.
de alvio (MVR).
Vlvula do descarregador. Examinar se a vlvula do
descarregador est prendendo, isto ,
descarregando fluxo da bomba seo
P2.
Vlvula do filtro do tanque de espera. Examinar condio do filtro hidrulico.
Respirador do tanque hidrulico. Limpar e substituir o respirador.
3. Um servio hidrulico falha em Dutos do servio associado com Examinar mangueiras, substituir
operar ou est lento para operar. vazamento, danificado, prendendo conforme exigido.
ou retorcido.
Vazamento no cilindro do servio Examinar completamente a existncia
associado. de vazamento no carretel, substituir
vedantes conforme exigido.
Ajuste incorreto da Vlvula Auxiliar de Examinar e ajustar conforme exigido.
alvio (ARV).
Seo do bloco da vlvula do servio Examinar vazamentos, retificar confor-
associado com vazamento ou me exigido. Alm disso, ver falha 6
inoperante. Vazamento de leo no vedante
(Vlvulas de controle).
Certificar que a vlvula de verificao
do carretel de carga do servio associ-
ado est operando.
Examinar se a alavanca de controle e
conexes associadas esto operando
o carretel. Retificar conforme exigido.
Alm disso, ver falha 5, Vlvula
direcional prendendo.
Examinar o mal funcionamento da Examinar e testar a vlvula, retificar
vlvula (se est ajustada, por exem- conforme exigido.
plo, circuito do estabilizador).
Mal funcionamento da Vlvula de Testar HBPV, ajustar conforme exigido.
proteo para ruptura de mangueira
(se est ajustada).
Haste do pisto torta. Substituir biela do pisto, examinar
ajustes de presso das MRV e ARV.
Examinar se os pinos de eixo do
servio associado esto adequada-
mente lubrificados.
9803/3286 Edio 1
5. Um carretel est prendendo Temperatura do leo lubrificante, Examinar se o fluido est correto, ver
anormalmente alta. Lubrificantes e Capacidades. Examinar
o arrefecedor do leo e bloqueio da
grade.
O fluido hidrulico est sujo Limpar o filtro do tanque. Se o filtro
estiver gravemente obstrudo, drenar e
lavar o sistema hidrulico com gua.
Encher com fluido hidrulico limpo.
A conexo do tubo de servio est Examinar o aperto de torque.
apertado
O alojamento de valor retorceram Afrouxar os parafusos retentores e
durante instalao apertar com torque correto.
Presso muito alta Examinar presso do sistema.
Um acoplamento de controle est Desconectar a conexo. Reparar se
curvado possvel, ou ajustar uma nova.
Uma Vlvula direcional entortada. Desmontar a vlvula de controle.
Renovar o carretel se necessrio.
Uma mola de retorno quebrada. Renovar se necessrio.
Uma mola de retorno ou tampo fora Remover o tampo, examinar se a
de alinhamento. mola est na posio correta. Reajustar
o tampo e apertar parafusos com
torque.
Distribuio da temperatura dentro Aquecer todo o sistema antes de usar o

da vlvula de controle no est servio.
uniforme.
6. Vazamento de leo no vedante Tinta ou sujeira na superfcie do Remover e limpar o vedante.

(vlvulas de controle) vedante.
A presso traseira no circuito da Examinar a presso do circuito, ajustar
vlvula est excessivamente alto. se possvel. Do contrrio, investigar
profundamente.
Bobina danificada. Desmontar. Inspecionar todas as peas.
Renovar se necessrio.
Vedante no est seguro. Limpar o vedante e apertar os parafu-
sos retentores com o torque correto.
Vedante cortado ou danificado. Ajustar um novo vedante.
7. Deslizamento do cilindro Duto ou cilindro do servio associado Examinar e retificar conforme exigido.
com vazamento.
Examinar o mal funcionamento da Examinar e testar a vlvula, retificar
vlvula (se est ajustada, por exem- conforme exigido.
plo, circuito do estabilizador).
Bobina da seo de vlvula do Retificar, examinar contaminao.
servio associado com vazamento.
ARV do servio associado vazando.
Retificar, examinar contaminao.
Nota: Recorrer tambm a Procedimentos de Servio, Testes de Deslizamento de cilindros Todos os Servios.
9803/3286 Edio 1
8. leo hidrulico muito quente. Arrefecedor de leo obstrudo. Remover detritos das aletas do
arrefecedor.
Restrio nas linhas do circuito Examinar mangueiras, substituir se
neutro. necessrio.
Filtro hidrulico obstrudo e vlvula Substituir filtro hidrulico.
de contorno inoperante.
9803/3286 Edio 1
Sistema Hidrulico - Vlvulas Controla- Introduo

das por Servo-piloto Esta seo tem por objetivo detalhar as possveis falhas com
o carregador, a retroescavadeira e os blocos de vlvula do
Identificao de Falhas - Contedo tubo de distribuio. As falhas relacionadas referem-se so-
mente aos blocos de vlvula do comando Servo.
Pgina No
Recorrer esquemtica hidrulica nesta seo.
Introduo 15-5
1. Antes de iniciar a identificao de falha, ler as informaes
Nenhum controle Servo 15-5 sobre Segurana no incio deste Manual.
Falta de potncia em todas as componente importante.
funes hidrulicas 15-5
3. Certificar que o fluido hidrulico est na temperatura
correta para operar (50C, 122F).
Um servio hidrulico falha em operar ou
opera com lentido 15-5 4. Seja qual for a falha, verificar a condio do fluido
hidrulico. Drenar e substituir se necessrio.
Nenhuma funo hidrulica no 5. Fazer qualquer verificao eltrica relevante antes de
controle esquerdo 15-5 partir para a hidrulica.
6. Certificar de remover TODA a contaminao e se possvel
Servio operando com lentido 15-5 identificar sua origem. Pode ser parte de um componente
de outro lugar do circuito.
Um servio hidrulico falha em operar 15-5 7. Substituir quaisquer vedantes tal como os anis O antes
de remontar os componentes hidrulicos.
1. Nenhum controle Servo. Nenhuma presso piloto. Como o passo 2.

Recorrer Seo C Identificao de
Falhas Vlvulas Controladas por
Servo-piloto .
2. Falta de potncia em todas as Presso piloto baixa. Conduzir a verificao da presso piloto.
funes hidrulicas ou todos os Examinar se o filtro do piloto est
servios operando com lentido. bloqueado.
Vlvula redutora de presso piloto
ajustada incorretamente, ajustar
conforme exigido.
Vlvula piloto direita/esquerda Examinar movimentao livre da
prendendo. vlvula piloto do tubo de distribuio.
3. Nenhuma funo hidrulica no Vlvula piloto do lado esquerdo Examinar movimentao livre da
controle do lado esquerdo, lado prendendo. vlvula piloto do tubo de distribuio
direito OK.
4. Servios operando com lentido. leo hidrulico frio. Operar para temperatura de trabalho.
5. Um servio hidrulico falha em Presso piloto baixa. Como o passo 2.
operar ou est operando com Vlvula de comutao prendendo. Examinar movimentao livre da vlvula
lentido relevante no bloco do tubo de distribuio.
Examinar presso piloto do bloco de
vlvula.
Bobina do bloco de vlvula prenden- Examinar presso do exaustor do
do carretel do servio.
Remover e examinar a movimentao
livre do carretel do servio.
Caso o carretel seja operada por
solenide, recorrer Seo C Identifi-
cao de Falhas Vlvulas Controla-
das por Servo-piloto.
9803/3286 Edio 1
Sistema Hidrulico - Fuxo Varivel Introduo

Identificao de Falhas - Contedo Esta seo tem por objetivo detalhar as possveis falhas
com o carregador e os blocos de vlvula da caamba
Pgina No escavadeira. As falhas relacionadas referem-se somente
Introduo 15-10 aos blocos de vlvula ajustados em sistemas de mquina
hidrulica de fluxo varivel (vlvulas Rexroth).
Presso do sistema alta ou baixa. 15-10
1. Antes de iniciar a identificao de falha, ler as
Bomba permanece em alta presso. 15-10 informaes sobre Segurana no incio deste Manual.
Presso ou fluxo obtido em apenas

uma entrada. 15-10
componente importante.
Nenhuma presso ou fluxo em uma 3. Certificar que o fluido hidrulico est na temperatura
ou outra entrada. 15-10 correta para operar (50C, 122F).
4. Seja qual for a falha, verificar a condio do fluido
Vazamento de entrada de trabalho alta. 15-10 hidrulico. Drenar e substituir se necessrio.
Vazamento entre sees. 15-11 5. Fazer qualquer verificao eltrica relevante antes de
partir para a hidrulica.
Bobina prendendo. 15-11 6. Certificar de remover TODA a contaminao e se
possvel identificar sua origem. Pode ser parte de um
Retentor no fixa. 15-11 componente de outro lugar do circuito.
7. Substituir quaisquer vedantes tal como os anis O
Retentor eltrico no fixa. 15-11
antes de remontar os componentes hidrulicos.
Desempenho fraco, velocidade baixa de
operao e/ou velocidade mxima de
afogamento baixa. 15-11
PROBLEMA: Presso do sistema alta ou baixa.

CAUSA PROVVEL: 1) Presso errada e/ou ajustes da vlvula reguladora de fluxo.
2) Perda do sinal piloto devido a falha na lanadeira.
AO CORRETIVA: 1) Reajustar vlvulas reguladoras.
2) Operar servios individualmente para determinar qual lana
deira apresenta falha, recorrer Procedimentos de Servio,
Fluxo Varivel Rede de Sinal para Bombas e Vlvulas da
Lanadeira Verificao.
PROBLEMA: Bomba permanece em presso alta.
CAUSA PROVVEL: 1) Bobina principal prendendo.
2) Bobina compensadora prendendo.
AO CORRETIVA: 1) Ver guia Bobina prendendo.
2) Remover e limpar bobina compensadora.
PROBLEMA: Presso ou fluxo obtido em apenas uma entrada.
CAUSA PROVVEL: 1) Sujeira na lanadeira primria ou anel-O danificado.
AO CORRETIVA: 1) Remover e limpar a lanadeira, inspecionar o anel-O e
substituir se necessrio.
PROBLEMA: Nenhuma presso ou fluxo em uma ou outra entrada.
CAUSA PROVVEL: 1) Sujeira na lanadeira secundria.
AO CORRETIVA: 1) Deslocar um carretel de cada vez com as entradas bloquea
das, at que a seo defeituosa seja encontrada, remover
lanadeira e limpar, inspecionar o anel-O e substituir se
necessrio.
9803/3286 Edio 1
PROBLEMA: Vazamento de entrada de trabalho alta.

CAUSA PROVVEL: 1) Bobina descentralizada.
2) Sujeira na entrada da vlvula de alvio.
AO CORRETIVA: 1) Examinar molas centralizadas.
2) Remover e limpar a vlvula de alvio.
PROBLEMA: Vazamento entre sees.
CAUSA PROVVEL: 1) Vedantes faltando ou cortados.
AO CORRETIVA: 1) Desmontar o bloco de vlvula e examinar os anis-O
cortados ou faltando.
PROBLEMA: Bobina prendendo.
CAUSA PROVVEL: 1) Conexo prendendo.
2) Bobina danificada.
3) Torque irregular da biela retentora.
4) Quantidade incorreta de calos nas bielas retentora.
AO CORRETIVA: 1) Examinar conexo.
2) Remover e inspecionar o carretel.
3) Afrouxar parafusos da biela retentora, examinar e reapertar o
torque.
4) Desmontar e examinar se todas as bielas retentora tm
um calo.
PROBLEMA: Retentor mecnico no prende.
CAUSA PROVVEL: 1) Corrente bloqueada.
AO CORRETIVA: 1) Remover e inspecionar retentor.
PROBLEMA: Retentor eltrico no fixa.
CAUSA PROVVEL: 1) Corrente interrompida.
AO CORRETIVA: 1) Examinar a corrente que entra no retentor.
PROBLEMA: Desempenho fraco, velocidade baixa de operao e/ou
velocidade mxima de afogamento baixa.
CAUSA PROVVEL: 1) Fluxo bloqueado do carretel reguladora.
AO CORRETIVA: 1) Examinar fluxo, remover e limpar vlvula reguladora, recorrer
a Procedimentos de Servio, Fluxo Varivel Bombas
Ajustes de Vlvula Reguladora.
9803/3286 Edio 1
1. Incapacidade de abaixar meca- Vlvula solenide aberta no lado da Examinar a operao solenide,
nicamente os cilindros do carregador biela. substituir solenide, ou vlvula do
com o sistema desligado. seletor, se necessrio.
2. Movimento de suspenso restrito Vlvula solenide fechada no lado Examinar a operao solenide,
do cilindro do carregador com o da biela. substituir solenide, ou vlvula do
sistema ligado. seletor, se necessrio.
3. Elevador do carregador flexvel Vlvula solenide aberta no lado da Examinar a operao solenide,
com o sistema desligado. coluna. substituir solenide, ou vlvula do
seletor, se necessrio.
4. Nenhuma suspenso, incapacidade Vlvula solenide fechada no lado Examinar a operao solenide,
de abaixar mecanicamente com o da cabea. substituir solenide, ou vlvula do
sistema ligado. seletor, se necessrio.
5. Queda na presso de gs do Vazamento atravs do pisto do Recarregar, e se freqente, substituir

acumulador. acumulador. vedantes do acumulador.
6. leo no lado do gs do Vazamento atravs do pisto do Descarregar, drenar e recarregar, e se

acumulador. acumulador. freqente, substituir vedantes do
acumulador.
7. Aumento na carga de presso. leo no vazamento de gs atravs Descarregar, drenar e recarregar, e se

do pisto do acumulador. freqente, substituir vedantes do
acumulador.
Nota: normal os cilindros do carregador levantarem e abaixarem ligeiramente, quando o SRS est ligado.
Examinar fusvel A1 e substituir se necessrio.
9803/3286 Edio 1
Contaminao Hidrulica Procedimento

Qualidade do Fluido hidrulico Ser necessrio conectar a unidade de limpeza no lugar
do filtro hidrulico e, operar o sistema por tempo suficiente
A maquinaria de construo utiliza um grande volume de para bombear todo o fluido hidrulico pela unidade. Em
fluido no sistema hidrulico para a transmisso de fora, a seguida se desconecta a unidade de limpeza e conecta o
lubrificao do equipamento, a preveno contra corroso filtro novamente. O sistema deve ser completado com flui-
e a selagem. do hidrulico limpo conforme a necessidade.
De acordo com uma pesquisa conduzida por um fabrican- Padres de Contaminao

te de bombas, setenta porcento das causas de problemas
A sujeira, que danifica o seu sistema pode ser demasiada-
no equipamento hidrulico puderam ser atribudas ma-
mente pequena em muitos casos para ser visto com o olho
nuteno inadequada da qualidade do fluido hidrulico.
nu. O tamanho da partcula medida em mcron.
Por este motivo obvio, que o controle da qualidade do
1 mcron = 0,001 mm
fluido hidrulico ajuda a prevenir os problemas do equipa-
(0,0000394 pol.)
mento hidrulico e melhora significativamente a seguran-
Em seguida uma lista de algumas comparaes tpicas:
a e a confiabilidade.
Clula de sangue vermelho = 8 mcron (0,008 mm,
Adicionalmente em termos econmicos, a vida til do flui-
0,000315 pol.)
do hidrulico prolongado quando a qualidade mantida.
Cabelo humano = 70 mcron (0,07 mm,
Efeitos da contaminao 0,00275 pol.)
Gro de sal = 100 mcron (0,1 mm,
Uma vez dentro do sistema, os poluentes do circuito hidr- 0,00394 pol.).
ulico afetam em grande parte o desempenho e a vida do
equipamento hidrulico. Por exemplo, os poluentes dentro A menor partcula visvel para o olho nu de 40 mcron
de uma bomba hidrulica provocam o desgaste interno, (aproximadamente 0,00157 pol.).
causando vazamento interno e consequentemente uma Os padres so cotados muitas vezes conforme ISO
descarga menor. As partculas de desgaste geradas circu- (International Standards Organization), para as quais
lam com o fluido hidrulico para causar uma deteriorao possvel obter literatura.
adicional no desempenho de um ou outro equipamento.
Os poluentes entram tambm nas sees principais de
Filtros
deslize do equipamento, causando falhas temporrias de O conjunto de filtros montado em todas as classes de pro-
funcionamento, arranhes, aderncia e vazamento, impli- dutos tem por finalidade filtrar toda a contaminao gera-
cando em problemas maiores. da pelo uso at o grau de pureza requerido. O filtro deve
ser tratado de acordo com as necessidades do plano de
Os poluentes principais podem ser classificados do se-
manuteno da mquina.
guinte modo:
Para assegurar um desempenho otimizado e
1. Partculas slidas - areia, fibras, partculas metlicas,
confiabilidade, importante que o sistema hidrulico da
resduos de solda, materiais de vedao e partculas mquina seja submetida a uma manuteno peridica em
de desgaste etc. concordncia com as exigncias do fabricante. Sobre o
2. Lquidos - normalmente gua e leos e graxas no plano de manuteno consulte a seo 3 Manuteno de
compatveis. Rotina.
3. Gases - ar, dixido de enxfre etc., que podem criar

compostos corrosivos, quando dissolvidos no fluido.
Estes poluentes podem aparecer durante a fabricao, a
montagem e a operao.
Operao de Limpeza
A finalidade da limpeza do leo a remoo de poluentes
de todos os tipos e da lama mediante a filtragem do fluido
hidrulico atravs de uma unidade de limpeza, como ilus-
trada ou similar. O boletim geral 011 tambm se refere a
isso.
S168050A
9803/3286 Edio 1
A396190
9803/3286 Edio 1
Bombas de Fluxo Fixo Montagem
1 a Seo 1 da bomba desconecte a mangueira C

Teste do Fluxo e da Presso da bomba. Encaixe o medidor de fluxo e a vlvula
de carga (veja Nota 2) entre a mangueira C e a
Antes de remover a bomba, existe a necessidade de se
determinar a origem de qualquer problema, pela medio bomba.
do fluxo de sada com a presso do sistema em ambos os b Seo 2 da bomba desconecte a mangueira D
orifcios de sada da bomba. da bomba. Encaixe o medidor de fluxo e a vlvula
Para verificar o fluxo, ser necessrio instalar o medidor de de carga (veja Nota 2) entre a mangueira D e a
bomba
fluxo A na linha de sada de cada seo da bomba por vez.
Se disponvel, a vlvula de carga B (ferramenta de servio Nota 2: Verifique se a vlvula de carga est na posio
892/00270) tambm deve ser instalada (veja Nota 1). Te- aberta, isto , com o boto de ajuste aparafusado
nha certeza, que o medidor de fluxo esteja instalado com a completamente para fora, antes de realizar o pro-
seta apontando no sentido contrrio bomba e, quando cedimento da Checagem do Fluxo.
aplicvel, localizado entre a bomba e a vlvula de carga.
Retirada
Nota 1: Quando nenhuma vlvula de carga estiver dispo-
nvel, ignore as referncias sobre a vlvula de car- A retirada efetuada de modo contrrio montagem.
ga em Montagem / Retirada do medidor de fluxo
e da vlvula de carga embaixo.
Um mtodo alternativo de determinar o fluxo incluso nos Checagem do fluxo
procedimentos de checagem do fluxo a seguir.
1. Verifique o ajuste da vlvula de alvio principal (MRV)
Montagem / Retirada do Medidor de como descrito em Vlvula de carregamento, Teste de
presso. Ajuste-a caso for necessrio.
Fluxo e da Vlvula de Carga
2. a. Utilizando uma vlvula de carga instale um
Antes de montar / retirar um medidor de fluxo e uma vlvula medidor de fluxo e uma vlvula de carga em cada
de carga, desligue a mquina e opere os controles do car- sada da bomba por vez, como descrito na
regador / retroescavadeira algumas vezes para aliviar a montagem. Instale um manmetro de 0-400 bar
presso do sistema. (0-6000 lb.pol.2 ) na conexo de teste da presso
da vlvula de carga.
Ateno b. Quando nenhuma vlvula de carga estiver
O fluido hidrulico na presso do sistema pode ferir voc. disponvel instale um medidor de fluxo como
Antes de desconectar, ou conectar as mangueiras hi- descrito na montagem alternativamente em cada
drulicas, pare a mquina e opere os controles para ali- sada da bomba.
viar a presso dentro das mangueiras. Tenha certeza, 3. Ligue a mquina para alcanar a temperatura de
que a mquina no pode ser ligada enquanto as man- trabalho da hidrulica de 50C (122F). Ajuste a
gueiras estiverem abertas. velocidade da mquina para 2200 rpm.
4. a. Utilizando uma vlvula de carga ajuste a vlvula
Ateno
de carga de modo que o manmetro indique uma
Tenha cuidado ao desconectar as mangueiras hidruli- presso justamente abaixo daquela da vlvula
cas e as conexes, j que o leo estar QUENTE. principal de alvio.
b. Quando nenhuma vlvula de carga estiver
disponvel levanta ou abaixa os cilindros de
carregamento at os cilindros ficarem totalmente
abertos ou fechados. Continue a operar os controles
de levantamento / abaixamento para alcanar a
presso do sistema. Observe o medidor de fluxo e
registre o valor no momento, quando a vlvula
principal de alvio estiver operando.
5. A leitura do fluxo deve estar em conformidade com
aquela indicada nos Dados Tcnicos.
9803/3286 Edio 1

Teste do Fluxo e da Presso
S315770
9803/3286 Edio 1

Teste do Fluxo e da Presso
Presso Sensora da Carga Presso de espera
Quando nenhuma unidade est operando, no deveria Quando a mquina desligada, a placa oscilante da bom-
existir qualquer presso na linha sensora de carga, pelo ba fica carregada por molas na posio de fluxo pleno. No
fato que o leo hidrulico passa atravs o circuito do sensor incio de funcionamento da mquina, a presso de espera
de carga e retorna para o tanque. Quando uma vlvula movimenta a placa oscilante para a posio de fluxo mni-
vaivem fica presa ou uma mangueira dobrada, uma mo (veja descries). Para verificar a presso de espera
presso pode ser induzida nas linhas sensoras de carga, deve-se proceder assim:
isto ter um efeito no sistema hidrulico. Para verificar a
presso sensora da carga: 1. Aquea o leo hidrulico at a temperatura de trabalho,
isto , 50C (122F):
1. Aquece o leo hidrulico at a temperatura de trabalho,
isto , 50C (122F): a. Ajuste a velocidade da mquina para 2200 rpm.
a. Ajuste a velocidade da mquina para 2200 rpm. b. Atue a funo de descarga da caamba frontal
para purgar a vlvula auxiliar de alvio.
b. Atua a funo de descarga da caamba frontal
para purgar a vlvula auxiliar de alvio. 2. Abaixe a caamba da retroescavadeira e a caamba
do carregador para repous-las no solo; pare a
2. Abaixe a caamba da retroescavadeira e a caamba mquina; opere as alavancas de controle para aliviar a
do carregador para repous-las no solo; pare a presso hidrulica residual.
mquina; opere as alavancas de controle para aliviar a
presso hidrulica residual. 3. Instale um manmetro de 0 - 400 bar (0-6000 lb.pol.2)
na conexo de teste da presso B, localizada na linha
3. Instale um manmetro de 0 - 400 bar (0-6000 lb.pol.2) de sada da presso da bomba.
na conexo de teste da presso A localizada na linha
sensora de carga da vlvula de carregamento. 4. Ligue a mquina, operando-a com 2200 rpm.
4. Ligue a mquina, operando-a com 2200 rpm. 5. No movimente o volante de direo e verifique, se
todas as alavancas de controle permanecem na posio
5. No movimente o volante de direo e verifique, se neutra.
todas as alavancas de controle permanecem na posio
neutra. 6. Verifique a leitura do manmetro, que deve estar
conforme as especificaes nos Dados Tcnicos.
6. Verifique a leitura do manmetro, que deve estar
conforme as especificaes nos Dados Tcnicos. 7. Caso a presso no esteja conforme especificada, no
faa qualquer ajuste neste estgio. Termine os outros
7. Caso a presso esteja maior que especificada, controles especificados nesta seo.
movimenta primeiro o volante de direo e em seguida
qualquer uma das alavancas de servio. Se isto no 8. Veja Ajuste da Vlvula Reguladora.
reduz a presso, verifique as linhas sensoras de carga
fisicamente referente entupimentos ou dobras. Como
ltimo recurso, as vlvulas da unidade tero de ser
removidas e verificadas se existem vlvulas vaivem
presas. Porm isto no deve ser feito antes do trmino
de todos os outros controles.
8. Maquinas com vlvula limitadora de presso com
sensor de carga - ajustar a vlvula limitadora de presso
E. Maquinas sem vlvula limitadora de presso com
sensor de carga - ajustar a vlvula reguladora.
S315770A
9803/3286 Edio 1

Teste do Fluxo e da Presso (Continua-
o)
Afogamento Hidrulico Mximo
Em sistemas hidrulicos de vazo varivel, o ngulo da 3. Instale um manmetro de 0 - 400 bar (0 - 6000 lb.pol.2) na
placa oscilante da bomba aumentar ou diminuir, de acor- conexo de teste da presso B, localizada na linha de
do com a demanda de presso. Porm em situaes de sada da presso da bomba.
afogamento mximo da hidrulica, isto , com curso pleno
4. Ligue a mquina, operando-a com 2200 rpm.
do cilindro, a presso no circuito alcanar o ajuste do
carretel do regulador de presso. Para verificar este ajuste: 5. Levante os cilindros do carregador para alcanar o
curso pleno, mantenha os cilindros nesta posio e
Nota: Maquinas com vlvula de alvio com sensor de anote a leitura do manmetro, que deve estar conforme
carga - desconecte e isole a vlvula de alvio com especificado nos Dados Tcnicos.
sensor de carga E em F.
6. Caso a presso esteja maior que a especificada, o
1. Aquea o leo hidrulico at a temperatura de trabalho, carretel do compensador de presso pode estar
isto , 50C (122F): ajustada de modo incorreto ou a placa oscilante pode
a. Ajuste a velocidade da mquina para 2200 rpm; estar presa.
b. Atue a funo de descarga da caamba frontal para Caso a presso esteja menor que a especificada, o
purgar a vlvula auxiliar de alvio. carretel de vazo pode estar ajustada de modo incorreto,
ou um vazamento poder existir na linha sensora de
2. Abaixe a caamba da retroescavadeira e a caamba carga.
mquina; opere as alavancas de controle para aliviar a No faa qualquer ajuste neste estgio. Termine os
presso hidrulica residual. outros controles especificados nesta seo.
7. Veja Ajuste da Vlvula Reguladora.
S315770AA
9803/3286 Edio 1

Teste do Fluxo e da Presso (Continua-
o)
Fluxo da Bomba Fluxo na Linha Sensora de Carga
No possvel testar o fluxo pleno da bomba na presso A linha sensora de carga comunica a presso de carga
do sistema enquanto a bomba estiver instalada na mqui- necessria numa unidade para a bomba. Se existe um
na. O motivo disso , que o ngulo da placa oscilante da bloqueio ou um vazamento na linha, o sistema hidrulico
bomba retornar para o ngulo mnimo (vazo zero), quan- no opera efetivamente.
do o sistema alcanar a presso mxima (veja descries).
A percepo da carga do tipo fluxo dinmico. Isto quer
possvel porm, testar o fluxo da bomba durante a pur-
dizer, que existe um fluxo constante de leo da bomba
gao de uma vlvula de alvio auxiliar, que foi ajustada
para as vlvulas vaivem. Quando um sinal de presso
para uma presso menor que a presso do sistema. No
percebido num orifcio de servio, o fluxo interrompido e
exemplo abaixo utiliza-se a vlvula de alvio auxiliar do
a bomba responde imediatamente para a demanda (con-
lado da cabea da caamba. As leituras tomadas neste
trrio a um sistema esttico, onde o sinal de presso deve
teste transmitem uma idia do desempenho da bomba e
passar do bloco das vlvulas para a bomba retornando
podem ser utilizadas para um estabelecimento, caso uma
pela linha sensora de carga).
manuteno maior da bomba for necessria.
1. Aquea o leo hidrulico at a temperatura de trabalho,
1. Aquea o leo hidrulico at a temperatura de trabalho,
isto , 50C (122F):
isto , 50C (122F):
a. Ajuste a velocidade da mquina para 2200 rpm;
a. Ajuste a velocidade da mquina para 2200 rpm.
b. Atua a funo de descarga da caamba frontal
b. Atue a funo de descarga da caamba frontal
para purgar a vlvula auxiliar de alvio.
para purgar a vlvula auxiliar de alvio
2. Abaixe a caamba da retroescavadeira e a caamba
presso hidrulica residual.
3. Instale um medidor de fluxo na linha sensora de carga,
3. Instale um manmetro de 0 - 400 bar (0 - 6000 lb.pol.2) na
um bom ponto de acesso aquele, onde a linha
conexo de teste da presso B, localizada na linha de
sensora de carga entre a vlvula da retroescavadeira,
sada de presso da bomba.
como indicado em D.
4. Instale um medidor de fluxo na linha de sada de
5. Ligue a mquina, operando-a em 2200 rpm. Verifique o
presso da bomba, como indicado em C.
fluxo, que deve estar de acordo com os Dados
5. Ligue a mquina, operando-a com 2200 rpm. Tcnicos.
6. Levante os cilindros do carregador e coloque a 6. Se um servio for selecionado, o fluxo dever cair para
caamba frontal em posio de descarga plena. zero (porm a presso aumentar).
7. Mantenha a caamba em posio de descarga (para 7. Se no existir nenhum fluxo no sistema, verifique se as
purgar a vlvula de alvio auxiliar) e verifique as leituras linhas sensoras de carga esto presas ou dobradas,
no medidor de fluxo e no manmetro, que deveriam movimente tambm as alavancas de controle de
estar de acordo com as especificaes nos Dados servio e o volante de direo.
Tcnicos.
Se ainda no existe qualquer fluxo, possvel que uma
8. Caso a vazo da bomba no esteja como indicado, vlvula vaivem esteja presa. No desmonte as vlvulas
no faa qualquer ajuste neste estgio. Termine os neste estgio, mas termine os outros testes listados
outros controles especificados nesta seo. nesta seo.
9. Veja Ajuste da Vlvula Reguladora.
9803/3286 Edio 1

Ajuste da Vlvula Reguladora
Nota: Em caso da instalao de uma nova vlvula regu-
ladora, ou quando uma vlvula desmontada, lim-
pa e reequipada, o carretel de presso deve ser
ajustado para uma presso baixa. Isto evitar uma
avaria inadvertida da bomba.
Bobina Reguladora de Fluxo Bobina Reguladora de Presso
A presso na linha de sada da bomba (conexo de teste Como explicado anteriormente, no existe nenhuma vl-
de presso B) deve ficar 20 bar acima (290 lb.pol.2) da vula de alvio principal para controlar a presso do siste-
presso na linha sensora de carga (conexo de teste de ma (o ngulo da placa oscilante da bomba aumentar ou
presso A). Quando isto no for o caso, ajuste o carretel de diminuir conforme a demanda de presso).
fluxo da vlvula reguladora como descrito abaixo:
Porm em situaes de afogamento mximo da hidrulica,
1. Abaixe a caamba da retroescavadeira e a caamba isto , com curso pleno do cilindro, a presso no circuito
do carregador para repous-las no solo; pare a mquina; alcanar o ajuste do carretel reguladora de presso. Para
opere as alavancas de controle para aliviar a presso regular este ajuste:
hidrulica residual.
2. Libere o acesso para o conjunto da vlvula reguladora do carregador para repous-las no solo; pare a
(montado na bomba). mquina; opere as alavancas de controle para aliviar a
3. Retire a capa C e afrouxe a porca de aperto D.
2. Libere o acesso para o conjunto da vlvula reguladora
4. Gire o parafuso de ajuste E no sentido horrio para
(montado na bomba).
aumentar o ajuste da presso e no sentido anti-horrio
para diminuir o ajuste. 3. Retire a capa F e afrouxe a porca de aperto G.
5. Repita o teste de presso como especificado 4. Gire o parafuso de ajuste H no sentido horrio para
anteriormente e verifique se a vlvula est ajustada aumentar o ajuste da presso e no sentido anti-horrio
corretamente. para diminuir o ajuste.
6. Aperte a porca e recoloque a capa. 5. Repita o teste de presso como especificado
anteriormente e verifique se a vlvula est ajustada
corretamente.
6. Aperte a porca e recoloque a capa.
S273100
9803/3286 Edio 1

Ajuste da Vlvula Reguladora
(Continuao)
O sistema de sensoriamento da carga do tipo dinmico
que significa, que um fluxo pequeno (0,22 - 1,1 gales/
1 a 5 litros por minuto) circulado pela linha sensora de
carga.
Este fluxo disponvel devido a um orifcio de 0,02 pol. (0,6
mm) no carretel reguladora de fluxo dentro da carcaa de
controle da bomba. Este orifcio pode ficar bloqueado ou
parcialmente restringido, que resultaria em baixo desem-
penho, baixa velocidade de operao e/ou baixa veloci-
dade mxima de reao. Quando o mesmo fica completa-
mente bloqueado, a regulagem da presso marginal e da
presso de espera pode ficar difcil e a unidade de carre-
gamento pode operar de modo intermitente, mesmo com
operao correta da retroescavadeira.
Se qualquer um dos sintomas acima ficarem evidentes,
faa o seguinte:
do carregador para repous-las no solo; pare a mquina
e retire a chave de arranque;
2. Libere o acesso para o conjunto da vlvula reguladora;
3. Desconecte a linha sensora de carga em A. Coloque
uma mangueira de 0,25 pol. (6,35 mm) de comprimento
adequado na bomba, desviando-a para um recipiente
de medio;
4. Ligue a mquina e efetue a medio do fluxo, que deve
ser pelo menos 0,22 gales/1 litro por minuto com 2200
rpm;
5. Se a vazo estiver abaixo de 0,22 gales/1 litro por
minuto, remova o carretel B e limpe/desbloqueie o
orifcio C como necessrio;
6. Recoloque o carretel B e verifique a vazo como
descrito nos passos 3 e 4;
7. Quando a vazo estiver dentro dos limites, verifique a
presso de espera. Veja Teste do Fluxo e da Presso.
347850
9803/3286 Edio 1

Substituindo o Anel de Vedao do Eixo
de Acionamento
Nota: O procedimento a seguir descreve a substituio
do anel de vedao do eixo. Porm isto no a
seqncia normal, o anel de vedao seria mon-
tado normalmente em conjunto com o rolamento
cnico pelo lado interno da bomba para garantir
uma condio de vedao segura. Quando o anel
de vedao do eixo deve ser substitudo desta
maneira, e extremamente importante evitar arra-
nhes ou avarias do eixo, caso contrrio ocorrer
um vazamento.
1. Remova o anel de reteno 1 e utilize uma ferramenta

especial arredondada, tal como uma chave de fenda
lixada para remover o anel de vedao do eixo de
acionamento 2.
2. Examine a rea de corrida do anel de vedao (eixo
de acionamento e alojamento) se existem desgaste ou
avarias. Avarias nesta rea implicam na necessidade
de desmontar a bomba ainda mais.
3. Lubrifique o novo anel de vedao com graxa JCB
Special MPL Moly.
4. Instale o novo anel de vedao, recomendvel utilizar
um tubo ou um objeto similar inserido por cima do eixo
para assegurar um encaixe plano do anel de vedao
no alojamento. NO empurre o anel de vedao
demasiadamente dentro do alojamento. Se a vedao
do eixo tocar o rolamento, o anel de vedao ser
danificado.
5. Recoloque o anel de reteno 1.
S271880
9803/3286 Edio 1

Testando a rede de sinais das vlvulas
vaivem
A rede da vlvula vaivem pode ser testada com facilidade.
Ligue a mquina e opere o sistema hidrulico at o leo
alcanar a temperatura de trabalho.
Com a mquina na rotao de 1500 rpm, opere cada uni-
dade na seqncia seguinte:
1. Caamba;
2. Brao;
3. Estabilizador Direito;
4. Estabilizador Esquerdo;
5. Brao giratrio;
6. Giro;
7. Cavadora Especial;
8. Elevador;
9. Caamba;
10. Auxiliar;
11. Direo.
Nota: Caso a sua mquina no seja equipada com es-

tas sees de vlvulas, comece com a seo mais
afastada da bomba e retorne para a seo mais
prxima.
Se uma funo da seo da vlvula pra de operar ou

trabalhe lentamente em uma ou ambas as direes, a vl-
vula vaivem primria nesta seo pode estar com falha.
Quando duas ou mais sees de vlvulas adjacentes pa-
ram de funcionar corretamente, verifique as vlvulas
vaivem secundrias.
Para checar a vlvula vaivem secundria, opere cada uni-
dade em seqncia, a ltima unidade mais prxima bom-
ba, que funciona corretamente pode apresentar uma vl-
vula vaivem secundria com falha nesta seo.
Se uma vlvula vaivem est sob suspeita de mau funcio-
namento, faa o seguinte controle:
Para qualquer vlvula de controle mais prxima ao tan-
que, que a vlvula de controle sob suspeita. Isto deve pa-
rar o sistema inteiro.
Durante esta parada opere a seo de vlvulas, que apre-
senta o mau funcionamento, se a seo operar correta-
mente a vlvula vaivem em questo est falhando.
Se a seo ainda apresentar um mau funcionamento, a
vlvula vaivem NO est com falha.
As vlvulas vaivem podem ser retiradas para checar as
vedaes e a esfera vaivem.
Limpe e recoloque ou instale uma nova vlvula vaivem
como necessrio.
9803/3286 Edio 1
Teste de Presso - Vlvula de Carrega-

mento
Vlvula de Alvio Principal (M.R.V.)
Verifique se o leo hidrulico est na temperatura de tra-
balho, isto , 50C (122F).
Abaixe a caamba da retroescavadeira e a caamba fron-
tal para repous-las no solo; pare a mquina; opere as
alavancas de controle para aliviar a presso hidrulica
residual.
1. Instale um manmetro de 0 - 400 bar (0 - 6000 lb.pol.2 ) na
conexo de teste da presso A na vlvula de
carregamento (veja Ferramentas de Servio).
2. Com a mquina operando em 1500 rpm, verifique a
presso da vlvula principal de alvio, mediante o
levantamento ou abaixamento dos cilindros de
carregamento at os cilindros ficarem totalmente
abertos ou fechados, anotando a leitura mxima do
manmetro. ADVERTNCIA: No selecione a funo
flutuar. A presso mxima deve estar de acordo com
as especificaes nos Dados Tcnicos.
Nota: Os cilindros devem ser mantidos em posio aberta

ou fechada na leitura do manmetro.
352710
3. Se a presso no for correta, afrouxe a porca de aperto
D e ajuste o parafuso C. Para aumentar a presso, giro
o parafuso no sentido horrio, para reduzir a presso
no sentido anti-horrio. Quando a presso estiver
correta, aperte a porca e verifique a presso novamente.
Ajuste, caso necessrio.
S266281
9803/3286 Edio 1
Teste de Presso Vlvula de Carrega-

mento
Vlvula de Descarregamento
residual.
Verifique se as funes controle hidrulico de velocidade
e sistema de direo suave foram DESLIGADAS, caso
contrrio a presso correta da vlvula de descarregamen-
to no pode ser obtida.
Caso a mquina possui um britador frontal, verifique se a
alavanca de controle da vlvula do britador est na posi-
o desligada (alavanca para baixo), caso contrrio a
vlvula de alvio do britador entrar em operao, impe-
dindo o alcance da presso da vlvula de descarrega-
mento.

conexo de teste de presso A.
2. Com a mquina operando em 1500 rpm, levante ou
abaixe lentamente os cilindros do carregador.
Nota 1: A funo de levantar ou abaixar os cilindros

especificada, pelo fato que no existe uma vlvula
de alvio auxiliar neste caso. A seleo desta fun-
o assegura, que a presso escape pela vlvula
de alvio principal e no pela vlvula de alvio au-
xiliar.
3. Quando a unidade alcanar o curso mximo, retorna a
alavanca para a posio neutra. Selecione a funo
novamente, a presso no manmetro aumentar de 352710
modo muito lento at um degrau / golpe podendo ser
percebido na taxa de aumento da presso. Isto , o
incio da operao de descarregamento. Continue a
selecionar esta funo at observar um crescimento
repentino acentuado de presso com uma mudana
do som da mquina, este ponto o ajuste do
descarregamento, o mesmo deve estar de acordo com
as especificaes nos Dados Tcnicos.
4. Se a presso no for correta, afrouxe a porca de aperto
E e ajuste a capa F. Para aumentar a presso, gire a
mesma no sentido horrio, para reduzir a presso no
sentido anti-horrio. Quando a presso estiver correta,
aperte a porca e verifique a presso novamente. Ajuste,
caso necessrio.
Se a presso correta no puder ser alcanada, adicione
ou retire os calos como necessrio, veja Vlvula de
Carregamento Fluxo Fixo, Desmontagem e
montagem Vlvula de Descarregamento.
S266300
9803/3286 Edio 1

mento
Controle Hidrulico de Velocidade (HSC)
O procedimento a seguir pode ser usado para determinar
se a funo do controle hidrulico de velocidade est tra-
balhando corretamente.
residual.
conexo de teste de presso A.
2. Com a mquina operando em 1500 rpm, levante
lentamente os cilindros do carregador, a presso deve
ficar aproximadamente com 138 bar (2000 lb.pol.2).
3. Verifique se a chave basculante HSC (montado no
console) est na posio DESLIGADA Levante os
cilindros lentamente, selecione a posio LIGADA da
chave basculante, os cilindros devem subir mais rpido.
4. Verifique se a chave basculante HSC (montada no
console) est na posio DESLIGADA. levante os
cilindros lentamente, pressione o boto na chave de
controle de carregamento, os cilindros devem subir mais
rpido. 352710
5. Se os cilindros de carregamento no responderem,

verifique se existem falhas nos circuitos hidrulicos e
eltricos do controle hidrulico de velocidade.
9803/3286 Edio 1

mento
Vlvulas de Alvio Auxiliares - Utilizando
a Bomba Manual
Para o teste de presso e o reajuste das vlvulas de alvio
auxiliares (A.R.V), o jogo de servio 892/00309 deve ser
utilizado.
Este jogo de servio consiste de um bloco de teste 1, um
corpo de ajuste 2, com pino de ajuste 3, um esticador es-
pecial 4 e um batoque de trava de anti-cavitao 5. A ferra- S196700A
menta de remoo de cartuchos 892/00335 das vlvulas
de alvio auxiliares consiste de uma capa extratora 6 e de
uma arruela C 7.
1. Retire o conjunto A.R.V. completo do bloco de vlvulas.
Caso o subconjunto A.R.V. 7 permanea no bloco de
vlvulas, faa o seguinte:
a. Coloque a capa de extrao 11 dentro do bloco
de vlvulas E, acima do subconjunto A.R.V. 7.
b. Coloque a arruela C 12 em cima da capa de
extrao, porm embaixo da mola de anti-
cavitao, como ilustrado.
c. Desparafuse a capa de extrao o subconjunto
A.R.V. removido junto com a capa extratora.
S162560A
2. Utilize o esticador especial 4, localizado nos furos

cruzados A para separar o subconjunto A.R.V. 7 de sua
capa 8.
S162570BB
3. Instale o pino de ajuste 3 no corpo de ajuste 2.
S162570CC
9803/3286 Edio 1
Vlvulas de Alvio auxiliares - Utilizando

a Bomba Manual
4. Instale o subconjunto A.R.V. no corpo de ajuste 2.
Verifique se o pino de ajuste 3 est localizado
corretamente no parafuso de ajuste 9.
Verifique se a porca de aperto 10 est localizada
corretamente no alojamento do corpo de ajuste
o cone de anti-cavitao ainda deve ficar fechado, como
indicado em B.
S162570DD
5. Instale o subconjunto A.R.V. e o corpo de ajuste dentro

do bloco de teste 1. Verifique se o conjunto est instalado
no orifcio marcado com RV (vlvula de alvio).
S162570FF
6. Conecte a bomba hidrulica manual no orifcio P

(bomba) do bloco de teste 1. Verifique se a bomba
manual est abastecida com fluido hidrulico JCB.
Instale um manmetro de 0 a 400 bar (0 a 6000 lb.pol.2) no
orifcio G (gauge) do bloco de teste 1.
O orifcio T (tanque) pode ficar aberto na utilizao
duma bomba hidrulica manual.
S162570FF/1
7. Aumente a presso na entrada da vlvula, utilizando a

bomba hidrulica manual, quando a A.R.V. estala e o
leo escapa no orifcio marcado com T, o manmetro
indicar o ajuste da vlvula A.R.V. Caso o ajuste da
vlvula A.R.V. esteja correto, continue com o passo 12.
Caso o ajuste da vlvula A.R.V. no esteja correto
continue com o passo 8.
S162570FF/2
9803/3286 Edio 1
Vlvulas de Alvio Auxiliares Utilizando

a Bomba Manual
8. Utilize a bomba manual para aumentar a presso na
entrada da vlvula para aproximadamente 172 bar
(2500 lb.pol.2).
Nota: O aumento da presso na entrada da vlvula trava o

cone de anti-cavitao C no seu assento, isto permi-
te o afrouxamento da porca de aperto 10 do parafuso
de ajuste da vlvula A.R.V. (passo 10).
Se a presso for mantida, continue com o passo 10.
Se a presso estiver caindo rapidamente, ou se ne- S162570G
nhuma presso puder ser obtida, possvel que o
cone de anti-cavitao no esteja assentado de modo
efetivo, neste caso continue com o passo 9.
9. Se nenhuma presso puder ser obtida (veja passo 8)

na entrada da vlvula, remova o conjunto da vlvula
A.R.V. e instale o batoque de trava de anti-cavitao 6
no orifcio marcado com RV, verifique se a vedao
facial D com anel O do batoque se encontra do lado
externo. Monte o conjunto da vlvula A.R.V. novamente.
Nota: O batoque de trava de anti-cavitao veda e trava

a funo de anti-cavitao da vlvula A.R.V. O
batoque somente apropriado para a aplicao
no bloco de teste e NUNCA deve ser montado no
bloco de vlvulas.
S162570H
O batoque pode ser extrado, utilizando um prisio-
neiro com rosca 3/8 16 UNC.
10. Solte a porca de aperto do parafuso de ajuste da vlvula

A.R.V. (veja nota):
Engate a porca no final do corpo de ajuste 2, utilizando
a fenda no esticador especial 4, gire a porca no sentido
anti-horrio para soltar a porca de aperto do parafuso
de ajuste da vlvula A.R.V.
Nota: Lembre-se que no ser possvel soltar a porca de

aperto se no existir uma presso de 172 bar (2500
lb.pol.2) na entrada da vlvula.
S162570J
11. Insira uma chave sextavada dentro do pino de ajuste 3

(tipo T como indicado). Empurre o pino de ajuste para
baixo e verifique, se o mesmo engatou no parafuso de
ajuste da vlvula A.R.V.
Gire a chave sextavada, tipo T no sentido horrio para
aumentar o ajuste de presso e no sentido anti-horrio
para diminuir o ajuste de presso.
Aps o ajuste utilize a fenda no esticador 4 para travar
a porca de aperto do parafuso de ajuste da vlvula
A.R.V. (veja nota).
S162570K
Nota: LembrE-se que a presso na entrada da vlvula
deve ser mantida para garantir o aperto da porca.
9803/3286 Edio 1

a Bomba Manual
12. Quando o ajuste correto da vlvula A.R.V foi obtido,
alivie a presso no bloco de teste. Remova o sub-
conjunto da vlvula A.R.V. com o seu corpo de ajuste
do bloco de teste.
Separe o subconjunto A.R.V. do corpo de teste e instale
o subconjunto A.R.V. na sua capa.
9803/3286 Edio 1
Vlvula Retroescavadeira Teste de

Presso
a Bomba Manual
As vlvulas de alvio auxiliares, que se encontram no blo-
co de vlvulas da retroescavadeira so idnticas na sua
construo quelas encontradas no bloco das vlvulas do
carregador.
Por este motivo consulte Teste de Presso Vlvula de S196700
Carregamento, Vlvulas de Alvio Auxiliares (ARV) para
o procedimento correto do teste de presso.
Para o teste de presso e o reajuste das vlvulas de alvio
auxiliares (A.R.V), o jogo de servio 892/00309 deve ser
utilizado.
Este jogo de servio consiste de um bloco de teste 1, um
corpo de ajuste 2, com pino de ajuste 3, um esticador es-
pecial 4 e um batoque de trava de anti-cavitao 5.
A ferramenta de remoo de cartuchos 892/00335 das
vlvulas de alvio auxiliares consiste de uma capa extratora
6 e de uma arruela C 7.
9803/3286 Edio 1
Teste de Rastejamento dos Cilindros

Todas as Funes
Se existe a suspeita do rastejamento dos cilindros, os se- 2. Instale um manmetro apropriado A numa conexo T
guintes procedimentos devem ser adotados para definir, da mangueira de servio, que fica pressurizada quando
se o vazamento est dentro das tolerncias. o cilindro em questo est atuado (figura 1).
O rastejamento dos cilindros pode ser causado por uma 3. Opere os cilindros para assegurar, que os mesmos
srie de motivos: estejam repletos de leo quente.
Vazamento do cilindro/pisto, vazamento do carretel, va- 4. Aplique uma carga no cilindro sob suspeita, por
zamento da vlvula A.R.V. exemplo no cilindro do cilindro giratrio, mediante o
levantamento do cilindro para posio horizontal, como
O texto e a figura mostram uma instalao tpica de um
indicado em B.
cilindro (neste caso o cilindro do cilindro giratrio), o prin-
cpio pode ser aplicado em todos os cilindros. 5. Mea o movimento real da haste do pisto durante 10
minutos. Mea o movimento, verificando a distncia
Nota: Os procedimentos no podem ser aplicados em entre os pinos de articulao, como indicado em C.
cilindros equipados com vlvulas de proteo do Alternativamente pode-se marcar a haste com um lpis
rompimento de mangueiras. marcador 150 mm (5,9 pol.) da capa final e verificar o
movimento aps 10 minutos, isto no possvel na
Ateno maioria dos cilindros do cilindro giratrio e do cilindro.
O fluido hidrulico na presso do sistema pode ferir voc. 6. Utilizando a tabela 1, verifique se o movimento da haste
Antes de desconectar ou conectar as mangueiras hi- do pisto est dentro da tolerncia recomendada. Se
drulicas, pare a mquina e opere os controles para este for o caso, o rastejamento do cilindro aceitvel.
aliviar a presso dentro das mangueiras. Garanta que a
mquina no possa ser ligada enquanto as mangueiras Nota: A tabela indica o movimento MXIMO permitido
estiverem abertas. do cilindro do cilindro giratrio.
7. Caso a taxa de movimento for inaceitvel, identifique
Ateno se a falha o resultado do vazamento do cilindro/pisto
ou do vazamento do carretel na vlvula de controle,
Tome cuidado ao desconectar mangueiras e conexes veja procedimento B e C.
hidrulicas, j que o leo estar QUENTE.
Um teste de rastejamento dos cilindros:

1. Opere a mquina para alcanar a temperatura normal
de trabalho do leo hidrulico de 50C (122F), que
pode ser medida, utilizando uma sonda de temperatura
do leo hidrulico (ferramenta de servio 892/00285).
380190
9803/3286 Edio 1
B Teste de Vazamento Cilindro/Pisto C Teste de Vazamento Bobina

1. Verifique se a temperatura do leo est com 50C Nota: O procedimento a seguir somente utilizado em
(122F), utilizando a sonda de temperatura para o leo unidades equipadas com vlvulas A.R.V. Observe
hidrulico especificada em A1. que as funes de levantamento do carregador,
auxiliar do carregador, dos estabilizadores ou da
2. Retire o peso do cilindro a ser testado, neste exemplo, unidade lateral da haste da caamba no so equi-
pelo posicionamento da retroescavadeira com cilindro padas com vlvulas A.R.V. exceto quando um
vertical e caamba no solo. britador est montado
3. Utilize um manmetro apropriado A para fechar o orifcio 1. Neutralize a funo das vlvulas A.R.V. na unidade sob
de suporte do cilindro. suspeita. Isto alcanado pela retirada da A.R.V. e a
substituio da mesma por um tampo de fechamento
4. Desconecte a mangueira do orifcio oposto D e deixe o (pea N o 25/609901) e um jogo de vedao (25/
orifcio aberto para a atmosfera. 610301).
5. Aplique uma carga no cilindro sob suspeito, por 2. Verifique novamente o movimento da haste do pisto,
exemplo, no cilindro do brao giratrio pelo como descrito nos passos A1 at A6.
levantamento do brao na horizontal, como indicado
Vlvulas A.R.V Esquema de Controle
em B.
JCB ISO
6. Mede o movimento de pino para pino aps o movimento Giro
inicial, como em C e anote o movimento da haste dentro - Direito B1 B1
de 10 minutos. - Esquerdo A1 A1
7. Se o movimento da haste se torna evidente, o cilindro Brao giratrio
est com defeito. - Haste B2 B5
- Cabea A2 A5
Cilindro
- Haste A5 A2
- Cabea B5 B2
Caamba
- Haste A6 A6
- Cabea B6 B6
Nota: Do lado da haste do cilindro da caamba somente

existe uma vlvula A.R.V. em mquinas equipadas
com britadores.
3. Se o movimento da haste aceitvel, a vlvula A.R.V.
deve estar com defeito. A vlvula A.R.V. somente poder
precisar de uma limpeza e de uma nova vedao. Se
existe sujeira, o tanque hidrulico deve ser esvaziado
e limpo. No reabastecimento do tanque hidrulico
380201 recomendado utilizar leo novo e um filtro novo para
evitar uma contaminao adicional. Caso a A.R.V. esteja
com desgaste, a mesma deve ser substituda.
A401470A
9803/3286 Edio 1
Tabela 1
Brao Cilindro Haste Deslocamento total - mm/10 minutos @
Dim. (mm) Dim. (mm) 69 bar 138 bar 207 bar
2 2
(1000 lb.pol. ) (2000 lb.pol. ) (3000 lb.pol.2)
LADO DA CABEA
Retroescavadeira
Deslocamento lateral,
sapata 70 40 13 44 91
Articulao 100 60 6 16 32
Basculador ext. 70 40 13 32 65
Carregador
Garra 70 40 6 22 45
Elevador 80 50 5 17 35
Elevador 90 50 4 13 28
LADO DA HASTE
Retroescavadeira
Brao Giratrio 110 60 8 26 52
Caamba 90 50 11 45 114
Caamba 100 60 10 40 99
Basculador 100 60 10 34 70
Basculador 110 65 8 28 57
Basculador ext. 70 40 19 66 96
Carregador
Caamba 70 40 10 33 68
Utilizando os dados acima, possvel plotar um grfico para determinar o valor mximo do movimento. Veja o exemplo
prtico na pgina seguinte.
9803/3286 Edio 1
EXEMPLO Basculador do brao giratrio 110 x 60

1. Utilizando os dados da tabela na pgina 3 deve se
plotar um grfico para o brao a ser testado.
2. Verifique a presso no cilindro (induzida pela carga
aplicada). Neste exemplo, a presso no manmetro
est com 107 bar; 1500 lb.pol.2.
3. Desenhe uma linha vertical da leitura de presso at a
linha traada do grfico. No ponto onde a linha vertical
intercepta a linha do grfico, desenhe uma linha
horizontal e verifique o deslocamento permitido do
cilindro. Neste exemplo, o deslocamento mximo
permitido de 18 mm.
Nota: Um grfico em branco encontra-se na pgina se-

guinte para tirar cpias e utiliz-las como neces-
srio.
MOVIMENTO MXIMO PERMITIDO DO CILINDRO
:
0
11
rio
t
ra
gi
o
a
Br 60
o
rd
a do
ul
sc
Ba
PRESSO (BAR) 380210
9803/3286 Edio 1
MOVIMENTO MXIMO PERMITIDO DO CILINDRO
PRESSO (BAR)
380220
9803/3286 Edio 1
Acoplamentos de Desengate Rpido -

Conectando e Desconectando
Os acoplamentos de desengate rpido de face plana per- ATENO
mitem ao operador remover e instalar os equipamentos de
modo rpido e eficiente. O fluido hidrulico sob presso pode ferir voc. Verifi-
que a segurana da mquina antes de conectar ou
Geralmente, as tubulaes de sua mquina tero desconectar os acoplamentos de engate rpido; pare a
acoplamentos fmeos A instalados e as mangueiras de mquina e opere os controles das unidades algumas
ligao opcionais sero equipadas com acoplamentos vezes para aliviar a presso hidrulica residual nas man-
machos B. gueiras ligadas.
Os acoplamentos de desengate rpido devem estar isen- Antes de conectar ou desconectar qualquer mangueira
tos de problemas e relativamente fceis de conectar e hidrulica, a presso hidrulica residual presa nas man-
desconectar, providenciando que os mesmos sejam mangueiras de servio deve ser descarregada. Isto feito nor-
tidos limpos e utilizados corretamente. As recomendaes malmente pelo desligamento da mquina e a operao
listadas abaixo sempre devero ser aplicadas no uso de repetitiva das alavancas de controle. Tenha certeza, que a
acoplamentos de desengate rpido, de face plana. linha de servio das mangueiras foi descarregada antes
de conectar ou retirar as mangueiras - veja a informao
Finalmente, leia por favor os procedimentos corretos de
apropriada de fixao nesta seo.
instalao e desengate antes de instalar ou remover qual-
quer equipamento opcional provido com acoplamentos de Conectando acoplamentos de
desengate rpido.
Desengate Rpido
Acoplamentos de Desengate Rpido -
1. Remova qualquer presso hidrulica residual presa
Faa & No Faa na mangueira da linha de servio.
ESFREGUE as duas faces do acoplamento e assegure- 2. Esfregue as duas faces do acoplamento macho e fmea
se, que as mesmas estejam limpas antes de conect-las. para assegurar, que as mesmas esto limpas.
ASSEGURE-SE, que a luva externa (acoplamento fmea) 3. Verifique se a esfera C no acoplamento fmea est
fica puxada para trs ao desconect-la. localizada numa de suas fendas.
CONECTE E DESCONECTE um acoplamento novo, duas 4. Insira o acoplamento macho no acoplamento fmea;
ou trs vezes para amaciar as vedaes de PTFE - as para assegurar, que o acoplamento no fique solto
vezes um novo acoplamento, pode ficar preso, se as acidentalmente, gire a luva E meia volta e verifique se
vedaes no forem amaciadas. a esfera de travamento C no est alinhada com a
fenda D.
UTILIZE uma chave nas faces hexagonais do acoplamento
na instalao de adaptadores.
Desconectando Acoplamentos de
UTILIZE um martelo de borracha ou plstico para
desconectar um acoplamento caso o mesmo fique preso - Desengate Rpido
pode ocorrer aderncia na presena de sujeira no
acoplamento. 1. Remova qualquer presso hidrulica residual presa
na mangueira da linha de servio.
NO tente conectar a metade danificada de um
acoplamento novamente - isto destruir as vedaes e im- 2. Alinhe a fenda D com a esfera C.
plicar na necessidade de substituir ambas as partes do 3. Puxe a luva E para trs para liberar o acoplamento.
acoplamento.
NO abandone o acoplamento, onde o mesmo poder ser
atropelado por uma mquina ou amassado de outra ma-
neira - isto distorcer o acoplamento e impedir a conexo
e desconexo correta.
NO aperte o dimetro liso do acoplamento na montagem
de adaptadores - sempre utilize as faces hexagonais.
NO tente girar a luva (acoplamento fmea) quando o
acoplamento for desconectado - a esfera de trava ficar
presa embaixo da luva e destruir o acoplamento.
NO danifique as faces do acoplamento - isto pode inibir a
conexo e a desconexo ou danificar as vedaes, cau-
sando vazamento.
NO tente desmontar os acoplamentos - os mesmos so com-
ponentes no reutilizveis. Quando um acoplamento fica da-
S169490A
nificado, o mesmo deve ser substitudo por um novo.
9803/3286 Edio 1
Sistema de Transporte Suave

Carregando / Descarregando o Acumu-
lador
Carregando 10. Quando todo est completo gire a manivela C em forma
de T totalmente para fora (no sentido anti-horrio) e
1. Estacione a mquina em um terreno nivelado, abaixe abre a vlvula de sangramento D para aliviar a
os braoss do carregador, desligue o motor e trave todas mangueira.
as quatro rodas. Descarregue toda a presso hidrulica
no acumulador atravs a colocao da chave de 11. Segure a vlvula de gs para evitar o giro, solte a porca
ignio na posio LIGADA sem operar o motor, e remova a ferramenta de carregamento.
sistema de transporte suave ligado e operando a 12. Recoloque a capa e a proteo da vlvula de gs.
alavanca hidrulica do cilindro do carregador.
Descarregando
2. Retire a proteo da vlvula de gs A e a capa da
vlvula de gs B. 1. Estacione a mquina num terreno nivelado, abaixe os
3. Gire a manivela C em forma de T totalmente para fora cilindros do carregador, desligue o motor e trave todas
(no sentido anti-horrio) antes de fixar a ferramenta de as quatro rodas. Descarregue toda a presso hidrulica
carregamento (ferramenta de servio no acumulador atravs da colocao da chave de
892/00948) na vlvula de gs do acumulador. ignio na posio LIGADA sem operar o motor,
sistema de transporte suave ligado e operando a
4. Feche a vlvula de sangramento D. alavanca hidrulica do cilindro do carregador.
5. Conecte a ferramenta de carregamento na vlvula de 2. Retire a proteo da vlvula de gs A e a capa da
gs e verifique se a mangueira no est dobrada ou vlvula de gs B.
torcida. Aperte com torque de 1,0 lbf.p (1,36 Nm. ou 3. Gire a manivela C em forma de T totalmente para fora
0,14 kgf.m). (no sentido anti-horrio) antes de fixar a ferramenta de
6. Conecte a ferramenta de carregamento para uma carregamento (ferramenta de servio
garrafa de gs de nitrognio comprimido. 892/00948) na vlvula de gs do acumulador.
7. Gire a manivela C em forma de T totalmente para 4. Feche a vlvula de sangramento D.

dentro (no sentido horrio), isto pressionar o ncleo 5. Ligue a ferramenta de carregamento alternativamente
na vlvula de gs. Verifique a presso de carregamento, numa garrafa de gs de nitrognio comprimido, que foi
que deve ser ajustada para adequar-se ao carregador desligada ou retire a mangueira F e coloque uma tampa
e o equipamento montado na mquina. Verifique a adequada na ferramenta de carregamento.
presso recomendada de carregamento nos Dados
6. Gire a manivela C em forma de T totalmente para
Tcnicos - Sistema de Transporte Suave.
dentro (no sentido horrio), isto pressionar o ncleo
8. Caso a presso de carregamento for baixa, abra na vlvula de gs.
cuidadosamente a vlvula manual E na garrafa de 7. Abra a vlvula de sangramento D, at toda a carga de
nitrognio e encha o acumulador LENTAMENTE. Feche gs ser retirada do acumulador. Retire a ferramenta de
a vlvula E quando a presso desejada de carregamento.
carregamento estiver alcanada no manmetro.
9. Deixe que a presso se estabelea por 10 at 15
minutos. Isto permitir a estabilizao da temperatura
do gs. Caso a presso de carregamento seja
ultrapassada, abra a vlvula de sangramento D com a
garrafa de gs fechada. Reduza a presso conforme
necessrio e feche a vlvula de sangramento em
seguida.
ATENO
Para reduzir a presso ser necessrio utilizar a ferra-
menta de carregamento recomendada, ou a vlvula de
carregamento poder ficar danificada, resultando num
descarregamento rpido do acumulador.
S308270
9803/3286 Edio 1
Vlvulas de Proteo de Rompimento de Abaixando uma Carga - Em uma

Mangueiras Condio de Falha
As vlvulas de proteo de rompimento de mangueiras Durante a operao normal, a mquina deve ficar ligada an-
(quando montadas) evitam a queda do carregador ou da tes de abaixar uma carga. Os pargrafos a seguir especifi-
retroescavadeira no caso do rompimento de uma man- cam como abaixar uma carga de modo seguro e correto no
gueira. caso de uma falha da mquina ou o rompimento de uma
mangueira; recomendamos que apenas um engenheiro com-
Estas vlvulas podem ser montadas em cilindros, que le-
petente de manuteno realize estes procedimentos.
vantam ou abaixam os braos do carregador, o brao gira-
trio ou o basculador. Aps o abaixamento de uma carga, no utilize a mquina
at o reajuste do parafuso manual de ultrapassagem (vl-
Checagem vula de proteo do carregador, veja Teste de
Presso - Cilindro de Elevao do Carregador) ou da
1. Levante os braos do carregador totalmente. Levante instalao de um novo conjunto de capa final e vlvula
o brao giratrio para aproximadamente 45. Levante (vlvula de proteo do brao giratrio, veja Vlvulas de
o basculador para a posio horizontal. Proteo do Rompimento de Mangueiras -
2. Pare o motor. Desmontagem e Montagem), caso contrrio a vlvula no
operar como previsto.
3. Utilizando as alavancas de controle, tente abaixar o
carregador, o brao giratrio e o basculador. Empurre Perigo
as alavancas totalmente para a posio abaixar. Se
houver qualquer movimento, ajuste ou substitua as No fique parado embaixo de uma carga levantada du-
vlvulas de proteo do rompimento de mangueiras rante o procedimento de abaixamento. Fique afastado e
conforme a necessidade. num lado at a carga seguir abaixada com segurana.
Verifique se a rea est isenta de outras pessoas antes
de abaixar a carga. Se voc no seguir estas precau-
es, voc ou outros podero ser mortos ou seriamen-
te feridos.
Vlvula de Proteo do Rompimento de Mangueiras

(HBPV) do Brao Giratrio e do Basculador
1. Retire a capa A e perfure a etiqueta de advertncia.

2. Caso uma mangueira tenha sido rompida, coloque um
recipiente adequado para apanhar o leo.
3. Insira uma chave sextavada de 6 mm na cabea do
parafuso B. Gire a chave sextavada lentamente no
sentido horrio at a carga comear a movimentar. Com
a mangueira rompida - abaixe o brao giratrio,
utilizando o parafuso B, gire o parafuso no sentido anti-
horrio para desacelerar ou parar o abaixamento da
carga. Com o motor parado - opere a alavanca de
controle na cabina para abaixar a carga.
Vlvula de Proteo do Rompimento de Mangueiras

(HBPV) do Carregador
1. Remova a capa C de ambas as vlvulas de reteno

HBPV nos cilindros de elevao do carregador.
S170582A 2. Caso uma mangueira tenha sido rompida, coloque um

recipiente adequado para apanhar o leo.
3. Insira uma chave sextavada de 5 mm na cabea do
parafuso D da vlvula de proteo da mangueira
rompida. Gire a chave sextavada no sentido horrio
para inserir o parafuso completamente. Repita o mesmo
lentamente no lado oposto, j que a carga ficar
suportada agora nesta vlvula de proteo.
Nota: Conte o nmero de rotaes completas em cada

parafuso para o reajuste.
4. Opere as alavancas de controle na cabina para abaixar
a carga.
9803/3286 Edio 1
Vlvulas de Proteo do Rompimento de

Mangueiras
Teste de Presso - Cilindro de Elevao
do Carregador
O texto a seguir descreve os procedimentos de ajuste da
vlvula piloto e as seqncias do teste de presso para
apenas UMA VLVULA DE PROTEO, repita os procedi-
mentos para AMBOS os cilindros de elevao dos cilin-
dros do carregadores.
Preparao Procedimento de Ajuste da Vlvula Piloto
Antes de comear o procedimento do teste de presso, O conjunto da vlvula piloto, indicado em C deve ser ajus-
descarregue a presso do sistema hidrulico do seguinte tado corretamente antes de iniciar o teste de presso da
modo: vlvula de alvio.
1. Estacione a mquina em um terreno firme e nivelado, Se a vlvula piloto ficar aparafusada demasiadamente lon-
acione o freio de estacionamento e coloque a ge dentro da vlvula de proteo, surgir um canal de flu-
transmisso no ponto neutro.
xo do orifcio C2 para o orifcio V2 (veja descries de ope-
2. Abaixe ao braos do carregador para o solo (sem rao).
levantar a mquina).
Para ajustar o conjunto da vlvula piloto:
3. Selecione ABAIXAR BRAOS para levantar as rodas
frontais aproximadamente 25 - 50 mm (1 - 2 pol.) do solo. 1. Retire a carcaa da vlvula piloto, item D da vlvula de
proteo.
4. Desligue o motor.
2. Verifique se a face final do conjunto da vlvula piloto,
5. Verifique se todo o pessoal se encontra afastado da
mquina antes de completar o passo 6. item C, est nivelada com a face final de sua carcaa D,
como indicado em E.
6. Selecione LEVANTAR BRAOS isto aliviar a
presso hidrulica residual dos cilindros do carregador 3. Caso necessrio, retire a capa final F e ajuste a vlvula
(lado de cabea). piloto como exigido, utilizando uma chave sextavada
apropriada.
7. Movimentar todas as alavancas de controle da
escavadeira para trs e para frente para aliviar qualquer 4. Recoloque a capa final.
outra presso hidrulica residual das mangueiras de
servio da retroescavadeira. Continua...........
327330
9803/3286 Edio 1
Vlvulas de Proteo do Rompimento de

Mangueiras
Teste de Presso - Brao de Elevao do
Carregador (continuao)
Teste de Presso da Vlvula de Alvio
Caso a vlvula de proteo do rompimento de mangueiras
seja desmontada e limpa, faa um ajuste preliminar da
vlvula como especificado no passo 1. O procedimento do
teste de presso descrito nos passos 2 at 6.
1. Ajuste preliminar da vlvula de alvio:
a. Retire a capa B e sua arruela de cobre.
Utilizando uma chave sextavada, gire o parafuso
de ajuste no sentido anti-horrio para remover
toda a tenso.
b. Utilizando os seus dedos, gire o parafuso de
ajuste no sentido horrio, at sentir uma fora
(resistncia) suave.
c. Utilizando uma chave sextavada, gire o parafuso
de ajuste mais 2 1/4 rotaes para o ajuste
preliminar da vlvula de alvio. Recoloque a
capa e a arruela.
2. Remova a mangueira G do orifcio C2. Tampe e feche a
mangueira e o adaptador do orifcio da vlvula (o
adaptador do orifcio da vlvula DEVE SER tampado,
caso contrrio o procedimento de teste no funcionar).
3. Remova a mangueira J do orifcio V2. Feche a
mangueira porm NO tampe o adaptador do orifcio
da vlvula.
4. Retire o tampo A e coloque um manmetro de
0-400 bar (0-6000 lb.pol.2), conectado para uma bomba
manual no lugar.
5. Utilize a bomba manual para aumentar a presso.
Quando a presso alcanar o ajuste da vlvula de alvio,
o leo escapar do orifcio V2, indicado em K. Anote a
leitura mxima do manmetro (o ajuste da vlvula de
proteo de rompimento de mangueiras), que deve
ser 250 bar (3625 lb.pol.2).
6. Caso necessrio ajuste a presso da seguinte maneira:
a. Retire a capa B e a sua arruela de cobre.
b. Utilizando uma chave sextavada, gire o parafuso
de ajuste no sentido horrio para aumentar a
presso e no sentido anti-horrio para diminuir a
presso. Para a sua informao; uma rotao
completa do parafuso de ajuste da vlvula de
alvio equivalente a aproximadamente 110 bar
(1595 lb.pol.2).
c. Recoloque a capa e a arruela.
d. Repita o teste de presso, e o ajuste se for
necessrio.
9803/3286 Edio 1
Vlvulas Controladas por Servo-piloto

Abaixando uma Carga Numa Condio
de Falha
Durante a operao normal, a mquina deve ficar ligada Falha Eltrica
antes de abaixar uma carga. Os pargrafos a seguir espe-
cificam como abaixar uma carga de modo seguro e correto Aps o abaixamento de uma carga no utilize a mquina
no caso de uma falha do motor, da hidrulica ou de uma
at o reajuste do parafuso de ultrapassagem manual e o
falha eltrica; recomendamos que apenas um engenheiro
competente de manuteno realize estes procedimentos. saneamento da falha, caso contrrio a mquina no fun-
cionar como previsto.
Em mquinas equipadas com vlvulas de proteo do rom-
pimento de mangueiras veja Vlvulas de proteo do rom- 1. Retire a cobertura de proteo e gire o parafuso de
pimento de mangueiras. Abaixando uma carga Numa ultrapassagem manual C totalmente para dentro.
condio de falha.
2. Para abaixar os cilindros do carregador com o assento
No caso de uma falha do motor, da hidrulica ou da parte apontando para a frente, empurre a alavanca direita
eltrica um acumulador fornecer presso de pilotagem sufici- para a frente A.
ente para colocar a mquina numa condio segura, isto ,
para abaixar o cilindro giratrio e os cilindros do carregador. 3. Retire a cobertura de proteo e gire os parafusos da
ultrapassagem manual C e D totalmente para dentro.
Perigo 4. Para abaixar o cilindro giratrio com o assento
apontando para o lado traseiro:
No fique parado embaixo de uma carga levantada du-
rante o procedimento de abaixamento. Fique afastado e Mdulo JCB Plus - empurre a alavanca esquerda contra
num lado at a carga ser abaixada com segurana. Veri- a parte traseira da mquina B.
fique se a rea est isenta de outras pessoas antes de
abaixar a carga. Se voc no seguir estas precaues, Mdulo ISO Plus - empurre a alavanca direita contra a
voc ou outros podero ser mortos ou seriamente feri- parte traseira da mquina A.
dos.
Falha do Motor ou Falha Hidrulica
1. Coloque a chave de arranque na posio LIGADA.

2. Para abaixar os cilindros do carregador com o assento
apontando para a frente empurre a alavanca direita
para a frente A.
3. Para abaixar o cilindro giratrio com o assento
apontando para o lado traseiro:
Mdulo JCB Plus - empurre a alavanca esquerda contra
a parte traseira da mquina B.
Mdulo ISO Plus - empurre a alavanca direita contra a
parte traseira da mquina A.
4. Quando os cilindros do carregador e / ou o cilindro
giratrio forem abaixados DESLIGE a chave de arranque.
351590 351590A
9803/3286 Edio 1
30-1 Bomba Principal 30-1
Fluxo Fixo Substituio
A substituio o oposto do procedimento de remoo.

Remoo e Substituio
1. Limpe bem qualquer vestgio de composto para
O procedimento a seguir descreve a remoo e substitui- vedao que possa estar na bomba ou na face de
o de uma bomba de seo dupla, siga o mesmo proce- montagem da caixa de engrenagem da bomba. Aplique
dimento para bombas de seo simples (nica). uma fina camada de multivedante JCB s faces de
montagem da caixa de engrenagem.
Remoo
2. Localize o eixo/cabo com ranhura da bomba na caixa
Ateno externa. Aplique Vedante aos pinos/parafusos E e
face de montagem da caixa de engrenagem da bomba.
Tenha certeza de que a mquina est segura antes de
entrar embaixo da mesma. Certifique-se que quaisquer 3. Reconecte as mangueiras C and D de escoamento da
acessrios na mquina estejam seguros; acione o freio- bomba s conexes cotovelo.
de-mo, retire a chave do contato e disconcte a bateria.
1. Remova a transmisso, consulte a seo F Nota: Todas as adaptaes hidrulicas que esto insta-
Transmisses - Remoo e Substituio. ladas junto arruelas seladas tambm devem ter
o selante JCB aplicado s linhas de adaptao.
2. Drene o fluido hidrulico do tanque hidrulico.
3. Remova os pinos/parafusos do flange B (4) e desconecte 4. Reconecte a mangueira de entrada do flange da bomba
a mangueira de entrada do flange borda da bomba do ao corpo da bomba com parafusos/pinos B.
corpo da bomba. Bloqueie o acesso todas as conexes
5. Encaixe a transmisso, consulte seo F Remoo e
expostas para evitar entrada de sujeira.
Substituio de Transmisses.
4. Desconecte as mangueiras C e D de escoamento da bomba
das conexes cotovelo. Bloqueie o o acesso todas as 6. Encha o sistema at o nvel recomendado com fluido
coneces expostas para evitar entrada de sujeira. hidrulico, consulte seo 3 Capacidade e
Especificaes de Fluidos e Lubrififcantes.
CUIDADO
Nota: Substitua a peneira de suco e recoloque o filtro
A bomba hidrulica pesada. No tente remover a bom- de linha aps a colocao de uma bomba nova ou
ba a no ser que o peso esteja suportado por uma amar- reconstruda.
ra. Tenha certeza de que a amarra esteja presa um
aparelho tipo elevador que possa elevar a bomba. 7. Aps a colocao de uma bomba nova ou reconstruda
5. Proteja a bomba usando uma outra amarra em volta do e antes de ligar o motor retire a vlvula principal de
corpo da bomba, remova os parafusos E de montagem alvio. Ligue o motor e cheque se h vazamentos,
da bomba e cuidadosamente retire a bomba da caixa cheque tambm a presso operacional da vvula de
de engrenagem. alvio principal. Consulte Procedimentos de
Servios, Teste de Presso MRV (Vlvula de Alvio
Principal).
Item Nm kgf.m lbf.p
B TBA
E TBA
A396190A
9803/3286 Edio 1
S401450A
9803/3286 Edio 1
Fluxo Fixo
Antes de remover e desmontar a bomba, cheque o fluxo e 12. Descarte o anel-O 31.
a presso. Caso algum dos dois esteja baixo, a bomba
13. Remova todo vedante das junes de contato do flange
dever ser trocada. A renovao de componentes como
de montagem/parte da frente e da cobertura/parte de
marchas, suportes ou protetores no promover um con-
trs.
serto permanente. Se o fluxo da bomba estiver satisfatrio
mas h vazamento externo, a bomba dever ser retirada e 14. Lave todos os componentes e aplique imediatamente
desmontada, somente para nova vedao. uma camada de leo hidrulico para evitar corroso.
Antes de retirar e desmontar a bomba, tenha certeza de Inspeo
que as partes externas da bomba e a rea de trabalho
esto muito limpas e livres de qualquer possibilidade de 1. Cheque no geral todas as partes da bomba para
contaminao. detectar danos ou desgate. Os encaixes de anis-O, o
rebaixo do vedador no flange de montagem e todas a
Desmontagem partes de vedao devem estar lives de rebarbas e
marcas que possam resultar em danos vedao e
1. Retire os quatro parafusos/pinos n o 3 e arruelas
consequente vazamento de leo.
serrilhadas no 4 que seguram as partes juntas.
2. Renove a bomba, caso haja qualquer um dos sintomas
2. Use um martelo de borracha para separar a parte da
abaixo:
frente 5 e a parte de trs 6, aps t-las previamente
identificado para a correta remontagem posterior. a. Os suportes encapados PTFE no corpo da
bomba, o flange de montagem ou a cobertura
3. Remova a juno ranhurada 7 e anis-O 8. Descarte
final esto desgastadas at mostar o bronze
os anis-O.
interno.
4. Use um martelo de borracha para separar a cobertura
b. As faces laterais do mecanismo esto marcadas.
9 da parte de trs 6, aps t-las previamente identificado
Freqentemente, fluido contaminado resulta num
para a correta remontagem posterior.
estado de desgaste coincidente com o dimetro
5. Remova a engranagem motriz 10 de seu orifcio. da raiz da engrenagem. Isto pode normalmente
Quando retir-la da parte de trs do corpo da mquina ser sentido se traar um ponto preciso atravs
sair junto a lmina/placa de balano 11 completa com da face lateral da engrenagem partindo da
o lacre 12 e o lacre energtico 13. Descarte os dois chumaceira em direo ao topo da engrenagem.
lacres. Anote a posio da engrenagem de transmisso
c. H um evidente desgaste do encaixe da
e da lmina/placa de balano para garantir a correta
engrenagem de transmisso 23 onde fica o lacre
remontagem posterior.
22.
6. Remova a engrenagem motriz 14, seguida da lmina/
d. As faces das lminas/placas esto marcadas,
placa de balano 15 completa com o lacre 16 e o lacre
particularmente na rea adjacente ao dimetro
energtico 17. Descarte os dois lacres.
da raiz da engrenagem.
7. Descarte o anel-O 18.
e. As ranhuras dos eixos/cabos esto gastos ou
8. Use um martelo de borracha para separar o flange de severamente corrodos.
montagem 19 da parte da frente da mquina 5, para ter
f. A rea entalhada do mecanismo no lado de
certeza da correta remontagem posteriormente.
baixa presso da bomba mais profunda do
9. Remova o anel de trava 21 e o vedador do eixo 22. que 0,15 mm (0,006 polegadas) ou tem
Preste ateno qual o lado que os flanges da vedao aparncia rasgada ou esburacada.
se encaixam para garantir correto encaixe dos novos
lacres na remontagem.
10. Remova a engrenagem de transmisso 23 da parte
frontal no 5. Quando retir-la sair junto a lmina/placa
de balano 28 completa com o lacre 29 e o lacre
energtico 30. Descarte os dois lacres.
11. Remova engrenagem motriz 27 seguida da lmina/
placa de balano 24, lacre 25 e lacre energtico 26.
Descarte os dois.
9803/3286 Edio 1
S401450A
9803/3286 Edio 1
Fluxo Fixo
Desmontagem e Montagem (continuao)
Montagem
Quando estiver realizando o procedimento a seguir reno- 11. Encaixe o lacre 16 e o lacre energtico 17 na lmina/
ve todos os vedantes e anis-O. Lubrifique usando Fluido placa de balano 15. Tenha certeza de que os lacres
Hidrulico Especial JCB. no se soltem, encaixe a lmina/placa de balano na
parte traseira do corpo da bomba 6 com os dois
1. Encaixe o vedador do eixo 22 nos flanges de montagem
pequenos buracos atravs da lmina/placa de balano
19, tendo a certeza de que todas as bordas da vedao
do lado de baixa presso do corpo da mquina
esto na correta posio de encaixe observadas na
(abertura).
desmontagem. Encaixe o anel de trava 21 no seu
encaixe no flange. Cubra os flanges da vedao com 12. Encaixe a engrenagem motriz 10 de modo que fique
graxa altamente derretida. junto a juno ranhurada 7. Encaixe engrenagem motriz
14.
Nota: Se o rebaixo do vedador est marcado, permiti-
do vedar por fora do dimetro com Multiselante 13. Encaixe a lmina/placa de balano 11 em sua posio
JCB para prevenir vazamentos. original (com os dois pequenos buracos do lado de
baixa presso). Encaixe o lacre 12 e o lacre energtico
2. Levante a parte da frente 5 na sua face traseira. Encaixe 13 na lmina/placa de balano.
o lacre 25 e o lacre energtico 26 na lmina/placa de
14. Encaixe os anis-O 18 na extremidade da cobertura 9.
balano 24.
15. Aplique uma pequena quantidade de vedante JCB
3. Garantindo que os lacres no caiam, cuidadosamente
face exposta da parte de trs do corpo da bomba 6
encaixe a lmina/placa nos buracos da parte frontal 5
(a face que contm os buracos para encaixe dos pinos/
com os dois buracos pequenos atravs da lmina/placa
parafusos).
de balano do lado de baixa presso do corpo da
mquina (o lado com os parafusos/pinos padro 4). 16. Encaixe a cobertura final 9 na sua posio original
como marcado anteriormente.
4. Insira o eixo de transmisso 23 e a engrenagem motriz
27 nos furos originais. 17. Instale os quatro parafusos/pinos 3, cada um com uma
arruela serrilhada 4 e aperte progressivamente e
5. Encaixe a lmina/placa de balano 28 na engrenagem
uniformemente com um torque de 90 -100 Nm
motriz e na ponta da engrenagem. Insera o lacre 29 e o
(66 - 74 libras por p).
lacre energtico 30 na lamina/placa de balano.
18. Despeje uma pequena quantidade de Fluido Hidrulico
6. Encaixe o anel-O 31 no encaixe na borda de montagem
Especial JCB nas aberturas. Certifique-se que o eixo
19.
de transmisso 23 no precise de fora exagerada para
7. Aplique uma pequena quantidade de multivedante JCB rodar. Se precisar de muita fora, possvel que um ou
na face da parte frontal 5 que se encaixa com a borda mais lacres da lmina/placa de balano estejam presos
de montagem 19 (por exemplo a face que contm os o que faz com que seja necessrio desmontar e
orifcios para encaixe dos pinos). remontar a bomba novamente.
8. Cuidadosamente coloque a borda de montagem 19
sobre o eixo de transmisso 23 em sua posio original,
como marcado anteriormente. Use um martelo de
borracha para bater a borda na sua torneira local.
9. Encaixe a parte da frente da bomba j montada no
flange de montagem (mas no o eixo de transmisso).
Coloque os anis-O 8 nos encaixes na parte traseira
da frente do corpo da bomba 5. Instale a juno
ranhurada 7.
10. Encaixe a parte de trs do corpo da bomba 6 na parte
da frente do corpo 5 em sua posio original como
marcado anteriormente, garantindo que se localize nos
passadores e os orifcios de encaixe dos pinos/
parafusos estejam alinhados.
9803/3286 Edio 1
Fluxo Varivel
S272640
9803/3286 Edio 1
Fluxo Varivel Inspecionando as Partes
Cheque no geral todas as partes da bomba para verificar

Desmontagem e Montagem danos ou desgastes em partes que precisem ser trocadas
Antes de remover e desmontar a bomba, tenha certeza de por novas.
que a mesma tem algum defeito. Faa todas as checagens Os encaixes das hastes dos anis-O e todas as faces de
necessrias como descrito na seo Procedimentos de vedao devem estar livres de rebarbas e marcas. Duran-
Servio, Bombas de Fluxo Varivel. te a montagem esteja certo de que o conjunto de rotao
Tenha certeza de que o lado de fora da bomba, bem como do pisto mova-se livremente. Renove todos os anis-O e
a rea de trabalho, estejam cuidadosamente limpas e li- lacres.
vres de possveis fontes de contaminao. A seguir retire a
bomba da mquina e coloque no local j limpo para a Montagem
desmontagem.
A montagem geralmente o reverso do processo de
A bomba de substituio varivel tem componentes exclusi- desmontagem, mas observe o seguinte:
vos. Por esta razo alguns item somente sero encontrados
para sub montagem como o cilindro e o tambor. O suporte do cilindro cnico deve ter uma pr-carga de 0,0
a 0,05 mm (0,0 a 0,002 pol.). Se o suporte e a cunha origi-
Todos os anis-O, lacres e suportes esto disponveis em nais esto sendo ajustados, ento o ajuste da pr-carga
kits nos distribuidores JCB. no necessrio. Se um novo suporte for instalado o ajus-
te da pr-carga ser necessrio:
Desmontagem
Ajuste de Pr-carga:
Consulte tambm Procedimentos de Servio, Bombas
de Fluxo Varivel Renovao de Vedao do Eixo de Instale um conjunto de cunhas de grossura conhecida
Transmisso. (como mostrado em A). A grossura da cunha deve ser
fabricada com uma tolerncia de 0,01 mm (0,0004
1. Remova as capas dos parafusos 1 (4) e desatache o pol.). Neste exemplo a grossura da cunha de 1,5 mm.
regulador de montagem 2 da parte externa (invlucro) Encaixe a placa de abertura 3 e aperte manualmente
da bomba. os parafusos soquete. importante que os parafusos
2. Marque a posio da placa de abertura 3 em relao soquete sejam apertados uniformemente e que a
parte externa da bomba 4. placa de abertura se encaixe perfeitamente.
3. Remova o parafuso soquete 5, e remova a placa de Usando um calibrador, mea o intervalo B entre a
abertura junto placa da vlvula 6, ao pisto de controle placa de abertura e a parte externa da bomba 4. Mea
7 e pisto de acionamento 8. Segure a placa em sua em mais de uma posio para assegurar que a placa
posio durante a remoo. de abertura est colocada perfeitamente. Obtenha a
grossura da cunha (dimenses em mm):
4. Remova o suporte do cilindro cnico 9 e a cunha 10 do
eixo de transmisso 11. Exemplo da medida de intervalo 1,26
Subtraia a pr-carga - 0,05
5. Remova o pisto rotatrio 12 da parte externa da
bomba. A montagem inclue eixo 11, suporte 15, e Total 1,21
armao 16.
Esprssura da cunha conhecida 1,50
6. Remova e descarte a placa de abertura at o anel-O Subtraia a pr-carga calculada -1,21
13 da parte externa (invlucro) da bomba.
ESPRESSURA DA CUNHA 0,29
7. Remova a cpsula do suporte 14 e disco 17.
8. Remova as pistas de mancal externas (No Quando a esprssura da cunha est calculada remova o
demonstrados) da parte externa da bomba e da placa conjunto de cunhas A e encaixe a cunha necessria (nes-
de abertura. Somente remova os rolamentos de esferas te caso a cunha de 0,29 mm).
se estas estiverem danificadas e sem condies de uso.
Nota: Conjunto de cunhas A no est atualmente dispo-
9. Levante a placa de vlvula 6 para fora da placa de nvel como ferramenta de servio. A cunha
abertura, no perca os passadores dos pinos/parafusos (e a cunha calculada) podem ser fabricadas local-
(no mostrados). mente. Mantenha uma tolerncia de
10. Remova e descarte os anis-O 18. 0,01 mm (0,0004 pol.).
11. Remova o pisto de controle 7. Note que o pisto de O orifcio de alvio da lubrificao (item C) na armao
controle montado do mesmo lado do regulador de deve ser encaixada no lado da presso da bomba.
vlvula. Cheque suavemente os movimentos do pisto de controle
12. Remova o pisto de acionamento 8. e do pisto de acionamento.
Desmontagens e montagens da bomba, alm destas, no A vlvula de regulagem para montagem uma parte que
so recomendadas. atualmente no est disponvel para servios.
9803/3286 Edio 1
50-1 Vlvula do Carregador - Fluxo Fixo 50-1
Remoo e Substituio
Controle Manual
Substituio
AVISO
A substituio a operao inversa da sequncia da
Tornar a mquina segura antes de trabalhar embaixo remoo.
dela. Estacionar a mquina em solo nivelado, abaixar os
braos do carregador. Acionar o freio de mo, colocar a ATENO
transmisso em ponto-morto e desligar o motor. Calar
ambos os lados das quatro rodas. Jatos finos de lquido hidrulico sob alta presso podem
penetrar na pele. No usar os dedos para verificar
Desconectar a bateria, evitando que o motor entre em vazamentos de lquido hidrulico. No aproximar o rosto
funcionamento enquanto estiver embaixo da mquina. de suspeitos vazamentos. Segurar um pedao de
papelo perto do local suspeito de vazamento e em
seguida inspecionar o papelo para sinais de lquido
PERIGO
hidrulico. No caso de lquido hidrulico penetrar na
O fluido hidrulico sob presso do sistema pode ser pele, procurar imediatamente ajuda mdica
prejudicial. Antes de desconectar ou conectar Aps a reposio, verificar os ajustes de presso das
mangueiras hidrulicas, desligar o motor e operar os vlvulas de alvio principal (MRV) e auxiliar (ARV).
controles para descarregar a presso retida nas
mangueiras. Certificar que o motor no poder entrar Nota: Todos os adaptadores hidrulicos instalados junto
em funcionamento enquanto as mangueiras estiverem com uma arruela vedante acoplada, as roscas do
abertas. respectivo adaptador devero receber aplicao
do Isolante e Selador JCB.
Remoo
1. Operar as alavancas do bloco da vlvula para frente e
para trs para descarregar a presso residual.
2. Remover os pinos da trava A para desconectar as
alavancas de controle dos carreteis do bloco da
vlvula.
3. Desconectar todas as mangueiras hidrulicas do bloco
da vlvula e tapar todos os orifcios para evitar entrada
de sujeira. Etiquetar cada mangueira antes de
desconectar, isto ir garantir a posio correta na
remontagem.
4. Soltar e remover as porcas B, a vlvula do carregador
e as arruelas espaadoras C.
S266260A
9803/3280 Edio 1
251850
9803/3280 Edio 1
Remoo e Substituio
Servo-Piloto Controlado
AVISO
Tornar a mquina segura antes de trabalhar embaixo
braos do carregador. Acionar o freio de mo, colocar a
transmisso em ponto-morto e desligar o motor. Calar
ambos os lados das quatro rodas.
Desconectar a bateria, evitando que o motor entre em
funcionamento enquanto estiver embaixo da mquina.
PERIGO
O fluido hidrulico sob presso do sistema pode ser
prejudicial. Antes de desconectar ou conectar
mangueiras hidrulicas, desligar o motor e operar os
controles para descarregar a presso retida nas
mangueiras. Certificar que o motor no poder entrar
em funcionamento enquanto as mangueiras estiverem
abertas
Remoo Substituio
A ilustrao vista do alto ao desconectar as mangueiras A Substituio a operao inversa da sequncia da

piloto e as vlvulas solenide, tambm as mangueiras piloto Remoo.
e o solenide do fundo.
ATENO
1. Operar as alavancas de controle do bloco da vlvula
para frente e para trs para descarregar a presso Jatos finos de lquido hidrulico sob alta presso podem
residual. penetrar na pele. No usar os dedos para verificar
vazamentos de lquido hidrulico. No aproximar o rosto
2. Desconectar todas as mangueiras piloto hidrulicas A
de suspeitos vazamentos. Segurar um carto perto do
do bloco da vlvula e tapar todos os orifcios para evitar
local suspeito de vazamento e em seguida inspecionar
entrada de sujeira. Etiquetar cada mangueira (caso no
o carto para sinais de lquido hidrulico. No caso de
estejam etiquetados) antes de desconectar, isto ir
lquido hidrulico penetrar na pele, procurar
garantir a posio correta na montagem.
imediatamente ajuda mdica.
3. Desconectar conexes eltricas B do carretel auxiliar.
Aps a substituio, verificar os ajustes de presso das
4. Desconectar as mangueiras hidrulicas de servios C, vlvulas de alvio principal (MRV) e auxiliar (ARV).
da entrada D, dos retornos do tanque E e da linha de
alta presso J do bloco da vlvula, tapar todos os Nota: Todos os adaptadores hidrulicos instalados junto
orifcios para evitar entrada de sujeira. Rotular cada com uma arruela vedante acoplada, as roscas do
mangueira antes de desconectar, isto ir garantir a respectivo adaptador devero receber aplicao
posio correta na remontagem. do Isolante e Selador JCB.
5. A mangueira piloto K est acoplada ao bloco da vlvula

e pode ser necessrio desconect-la para dar acesso.
6. Soltar e remover as porcas F, remover o conjunto da
vlvula do carregador e as arruelas espaadoras G.
7. Se os adaptadores da mangueira piloto H forem
removidos, etiquetar antes de remover uma vez que
existem redutores ajustados na maioria das posies.
9803/3280 Edio 1
A276290A
9803/3280 Edio 1
Remoo e Substituio
Servo-piloto Controlado Mangueiras
Piloto
A seguir, detalhamento dos procedimentos para remoo
de uma mangueira piloto.
1. Com o motor em funcionamento, operar os controles 8. Por debaixo da mquina, empurrar o conector direto
para dissipar o acumulador. da mangueira antiga atravs do pedestal do assento
para dentro da cabine. Conectar a nova mangueira
2. Soltar os parafusos da braadeira do assento A.
mangueira antiga com o adaptador 1604/0002 F e
3. Remover as amarras B que seguram o agrupamento puxar de volta atravs do pedestal do assento, conforme
das mangueiras ao assento. demonstrado na figura G.
4. Levantar o brao do assento, desconectar e tapar a 9. Desconectar as duas mangueiras, amarrar a corda G
mangueira que necessita reposio C. Caso seja nova mangueira e puxar atravs da manta protetora.
necessrio desconectar mais de uma mangueira,
10. Conectar a mangueira ao bloco do tubo de distribuio
certificar que todas esto etiquetadas, isto ir garantir
D e ajustar as amarras E.
a posio correta na montagem.
11. Empurrar a mangueira atravs da capa do assento,
5. Desconectar a mangueira a ser substituida no tubo de
no conectar alavanca de controle neste estgio.
distribuio D. Amarrar uma corda resistente e do
mesmo comprimento mangueira, na conexo do tubo 12. Para assegurar que as mangueiras esto ajustadas
de distribuio. corretamente atravs do pedestal do assento, girar o
assento para o lado esquerdo da mquina. Posicionar
6. Por debaixo da mquina, remover duas amarras E
as mangueiras de forma que os marcadores das
ajustadas manta protetora do agrupamento das
mangueiras fiquem alinhados com a braadeira do
mangueiras.
assento A, ajustar a braadeira.
7. De dentro da cabine, puxar a mangueira, desatar a
13. Conectar mangueira(s) alavanca de controle C de
corda e puxar a corda de volta atravs do pedestal do
acordo com a(s) etiquetas(s).
assento para dentro da manta protetora conforme
demonstrado na figura G. 14. Ajustar as amarras B que seguram o agrupamento das
mangueiras ao assento.
Conexes da Mangueira
Tubo de Distribuio/Bloco da Vlvula Controlador/Bloco da Vlvula
C1 Direita3
C2 Direita 4
C3 Direita 1
C4 Direita 2
Fundo do carretel da concha da retroescavadeira Esquerda 1
Topo do carretel da concha da retroescavadeira Esquerda 2
Fundo do carretel de giro da retroescavadeira Esquerda 3
Topo do carretel de giro da retroescavadeira Esquerda 4
A1 Topo do carretel do cilindro hidrulido de elevao do carregador
A2 Fundo do carretel do cilindro hidrulico de elevao do carregador
A3 Fundo do carretel da caamba do carregador
A4 Topo do carretel da caamba do carregador
B1 Topo do carretel do brao giratrio da retroescavadeira
B2 Fundo do carretel do brao giratrio da retroescavadeira
B3 Topo do carretel da caamba da retroescavadeira
B4 Fundo do carretel da caamba da retroescavadeira
9803/3280 Edio 1
S262720A
9803/3280 Edio 1
Vlvula de Alvio Principal (MRV)
A sequncia numrica demonstrada na ilustrao serve Montagem
de orientao para a desmontagem. Renovar todos os anis O e anis sobressalentes.
Para a montagem, a sequncia dever ser invertida. Lubrificar as peas com fluido hidrulico JCB antes da
Os pontos seguintes DEVEM SER evitados na montagem. Certificar que todas as peas se movem
desmontagem e montagem da vlvula: livremente.
Certificar que os anis O e anis sobressalentes esto
CONTAMINAO ajustados da forma correta, itens 10 e 11.
DANOS CARRETEL Ajustar a configurao de presso conforme necessidade,

consulte Procedimentos de Servios, Vlvula do
DANOS S RANHURAS DO VEDANTE Carregador Teste de Presso.
Todos ou quaisquer um dos pontos acima podem resultar Valores de Torque

em possveis problemas com a vlvula.
Item Nm kgf.m lbf.p
Desmontagem
Ao remover os anis O e os vedantes, usar uma ferramenta 3 5,4 0,6 4
apropriada arredondada PARA NO danificar as ranhuras
do vedante.
Descartar TODOS os anis O e anis sobressalentes. NO
UTILIZAR peas gastas ou danificadas.
Inspecionar os componentes da vlvula quanto a
arranhes, cortes ou qualquer outro tipo de dano, e
substituir por novos se necessrio.
9803/3280 Edio 1
S197420A
9803/3280 Edio 1
Vlvulas de Alvio Auxiliares (ARV) e Montagem
Vlvulas de Verificao de Presso da Renovar todos os anis O e anis sobressalentes.
Carga (LHCV) Lubrificar as peas com fluido hidrulico JCB antes da
montagem. Certificar que todas as peas se movem
A sequncia numrica demonstrada na ilustrao serve livremente.
de orientao para a desmontagem.
Ajustar o anel sobressalente 13 na parte superior do anel
Para a montagem, a sequncia dever ser invertida. O 12.
Os pontos seguintes DEVEM SER evitados na Ajustar a superfcie plana do cilindro 9 contra o torno da
desmontagem e montagem da vlvula: vlvula volante 10.
Apertar ao torque o item 14 usando ferramenta especial
CONTAMINAO
(consulte Ferramentas de Servios), at que seu torno se
assente firmemente contra o item 1.
DANOS AO CARRETEL
Executar teste de presso das vlvulas de alvio, consulte
DANOS S RANHURAS DO VEDANTE Procedimentos de Servios, Vlvula do Carregador
Teste de Presso.
Todos ou quaisquer um dos pontos acima podem resultar
Valores de Torque
As ARVs so idnticas no desenho, mas tem ajustes de
presso diferentes, referir-se a Dados Tcnicos. Item Nm kgf.m lbf.p
As LHCVs so idnticas. 1 65 6,6 48
Desmontagem 3 24 2,5 18
Ao remover os anis O e os vedantes, usar uma ferramenta 15 81 8,3 60
do vedante.
Desmontar a sub-montagem 14 do item 1 usando uma
ferramenta especial (consulte Ferramentas de Servios).
A chave inglesa especial se encaixa nos furos transversais
B.
Certificar que a pequena perfurao A no est obstruda.
Assegurar boa condio das superfcies de assentamento
da vlvula volante 18 e da superfcie de conexo do bloco
da vlvula.
substituir por novos, se necessrio.
9803/3280 Edio 1
S197430A
9803/3280 Edio 1
Vlvula do Descarregador
de orientao para a desmontagem. Renovar todos os anis O e anis sobressalentes.
Os pontos seguintes DEVEM SER evitados na montagem. Certificar que todas as peas se movem
desmontagem e montagem da vlvula: livremente.
Assegurar que a pequena perfurao atravs do centro do
CONTAMINAO item 23 est livre.
DANOS AO CARRETEL Os calos 21 tm a finalidade de limitar o ajuste da presso

mxima. O ajuste especificado da presso atingido
DANOS S RANHURAS DO VEDANTE atravs do ajuste da rosca de tampo 15.No caso da
presso especificada no ser atingida no teste, permitido
Todos ou quaisquer um dos pontos acima podem resultar adicionar calos conforme necessidade. preciso TER no
em possveis problemas com a vlvula. mnimo um calo temperado prximo da mola item 22.
Desmontagem No apertar em excesso o conjunto do solenide, pois

poder afetar seu funcionamento. Usar a superfcie plana
Ao remover os anis O e os vedantes, usar uma ferramenta
da chave inglesa e apertar com torque conforme indicado
na tabela abaixo (itens 1 e 5).
do vedante.
Ajustar a extremidade chanfrada da mola 22 contra a
coluna da vlvula volante piloto item 23.
Usar uma haste de nylon para empurrar para fora o conjunto
do carretel item 23, e NO danificar o furo do carretel. Verificar configurao da presso aps reajustar, consulte
Procedimentos de Servios, Vlvula do Carregador
Teste de Presso.
substituir por novos, se necessrio. Verificar a operao do controle da velocidade hidrulica,
consulte Procedimentos de Servios, Vlvula do
Carregador Teste de Presso.
Valores de Torque
Item Nm kgf.m lbf.p

1 6,7 0,7 5
5 27 2,8 20
8 81 8,3 60
12 81 8,3 60
16 45 4,6 33
19 34 3,5 25
9803/3280 Edio 1
S386380A
9803/3280 Edio 1
Carretel Padro Manual
de orientao para a desmontagem. 1 Ajustar o carregador 1A placa do vedante 2.
Para a montagem, a sequncia dever ser invertida. 2 Ajustar um novo vedante de extremidade 4 ao bloco da
Os pontos seguintes DEVEM SER evitados na vlvula, verificar ngulo. Ajustar alavanca 3 no topo do
desmontagem e montagem da vlvula: vedante de extremidade.
3 Ajustar a placa do vedante e montagem do carregador
CONTAMINAO seo do bloco da vlvula, mas sem apertar ao torque
os parafusos tampo 1 nesta fase. Assegurar que a
DANOS AO CARRETEL alavanca se encaixa na placa do vedante.
DANOS S RANHURAS DO VEDANTE 4 Usar leo hidrulico limpo para lubrificar. Pela parte
inferior, inserir o carretel atravs do bloco da vlvula.
Todos ou quaisquer um dos pontos acima podem No usar fora excessiva, um movimento de rotao
resultar em possveis problemas com a vlvula. deve facilitar a entrada do carretel pelo bloco da vlvula.
Desmontagem 5 Verificar que a extremidade encaixada do carretel passe

pelo carregador sem desalojar ou danificar o
Remover a conexo da alavanca da extremidade
carregador. Assegurar que a extremidade est alinhada
encaixada (alavanca) do carretel.
com a biela de controle e que o carregador no est
Ao remover os anis O e os vedantes, usar uma ferramenta deformado e que se encontra na rea do carretel.
apropriada arredondada PARA NO danificar o carretel e
6 Rosquear ao torque os parafusos tampo 1.
nem as ranhuras do vedante. Por exemplo, o item 3, que
um vedante de alavanca e uma pea de encaixe no contra- 7 Quando ajustar o parafuso 9, limpar completamente as
furo. roscas usando Limpador/Desengordurante JCB, deixar
agir por 10 minutos e em seguida aplicar uma
Tomar todo cuidado para assegurar que o carretel 8 no
quantidade pequena de Isolante e Selador JCB nas
seja danificada ao ser removido do bloco da vlvula.
roscas do carretel.
Fixar o carretel na braadeira 992/10100, desatarraxar
8 Certificar que todas as peas se movem livremente e
parafuso 9 e remover mola 12, espaador 10 e copos 11 e
que o item 10 no interfere com o item 13.
13.
9 Renovar o anel O 15. Certificar que o anel O no est
Verificar contaminao da superfcie no lado debaixo das
prendendo e nem danificado.
placas dos vedantes 2 e 14. Limpar se necessrio. Verificar
o alinhamento da placa do vedante. Se estiver curvada - 10 Ajustar o vedante 15 e a placa do vedante 14 seo
substituir por uma nova (qualquer trabalho previamente do bloco da vlvula. Rosquear ao torque o parafuso
executado nesta vlvula pode ter causado a curvatura da tampo 5 no acabamento.
placa do vedante).
Reconectar o mecanismo da alavanca extremidade
Dar a partida no motor e inspecionar a vlvula quanto a
vazamentos externos.
Valores de torque
Item Nm kgf.m lbf.p

1 9,5 0,96 7.0
5 9,5 0,96 7,0
5 9,5 0,96 7,0
9803/3286 Edio 1
S386390A
9803/3286 Edio 1
Bobina Padro Manual
de orientao para a desmontagem. 1 Ajustar o carregador 2 placa do vedante 3.
Para a montagem, a sequncia dever ser invertida. 2 Ajustar um novo vedante de extremidade 5 ao bloco
Os pontos seguintes DEVEM SER evitados na da vlvula, verificar ngulo. Ajustar alavanca 4 no
desmontagem e montagem da vlvula: topo do vedante de extremidade.
3 Ajustar a placa do vedante e montagem do
CONTAMINAO carregador seo do bloco da vlvula, mas sem
apertar ao torque os parafusos tampo 1 nesta fase.
DANOS AO CARRETEL Assegurar que a alavanca se encaixa na placa do
vedante.
DANOS S RANHURAS DO VEDANTE
4 Usar leo hidrulico limpo para lubrificar. Pela parte
Todos ou quaisquer um dos pontos acima podem resultar inferior, inserir o carretel atravs do bloco da vlvula.
em possveis problemas com a vlvula. No usar fora excessiva, um movimento de rotao
deve facilitar a entrada do carretel pelo bloco da
Desmontagem vlvula.
Remover a conexo da alavanca da extremidade
5 Verificar que a extremidade encaixada do carretel
passe pelo carregador sem desalojar ou danificar o
Ao remover os anis O e os vedantes, usar uma ferra- carregador. Assegurar que a extremidade est
menta apropriada arredondada PARA NO danificar a alinhada com a biela de controle e que o carregador
bobina e nem as ranhuras do vedante. Por exemplo, o item no est deformado e que se encontra na rea do
4, que um vedante de alavanca e uma pea de encaixe carretel.
no contra-furo.
6 Rosquear ao torque os parafusos tampo 1.
Tomar todo cuidado para assegurar que a bobina 13 no
7 Quando ajustar o pino retentor 20, limpar
seja danificada ao ser removida do bloco da vlvula.
completamente as roscas usando Limpador/
Remover com cuidado o colar 9 e recolher as esferas Desengordurante JCB, deixar agir por 10 minutos e
retentoras 10. em seguida aplicar uma quantidade pequena de
Isolante e Selador JCB nas roscas do carretel.
Usar a ferramenta 992/10100 para fixar a bobina, remover
anel de impulso 16, tampo 17, esfera 18 e mola 19. 8 Aplicar graxa generosamente nas esferas 10, isto ir
Desparafusar pino retentor 20 e remover mola 22 e copos ajudar a manter as esferas em posio durante a
21 e 23. montagem.
Verificar contaminao da superfcie no lado debaixo das 9 Renovar o anel O 15. Certificar que o anel O no
placas dos vedantes 3 e 14. Limpar se necessrio. Verificar est prendendo e nem danificado.
o alinhamento da placa do vedante. Se estiver curvada -
10 Ajustar o vedante 15 e a placa do vedante 14 seo
substituir por uma nova (qualquer trabalho previamente
do bloco da vlvula. Rosquear ao torque o parafuso
executado nesta vlvula pode ter causado a curvatura da
tampo 6 no acabamento.
placa do vedante).
Valores de torque
Item Nm kgf.m lbf.p

1 9,5 0,96 7
6 9,5 0,96 7
20 9,5 0,96 7
9803/3286 Edio 1
S401460A
9803/3286 Edio 1
Bobina Retentora Eltrica Manual
de orientao para a desmontagem. 1 Ajustar o carregador 2 placa do vedante 3.
Para a montagem, a sequncia dever ser invertida. 2 Ajustar um novo vedante de extremidade 5 ao bloco da
Os pontos seguintes DEVEM SER evitados na vlvula, verificar ngulo. Ajustar alavanca 4 no topo do
desmontagem e montagem da vlvula: vedante de extremidade.
3 Ajustar a placa do vedante e montagem do carregador
CONTAMINAO seo do bloco da vlvula, mas sem apertar ao torque
os parafusos tampo 1 nesta fase. Assegurar que a
DANOS AO CARRETEL alavanca se encaixa na placa do vedante.
DANOS S RANHURAS DO VEDANTE 4 Usar leo hidrulico limpo para lubrificar. Pela parte
inferior, inserir a bobina atravs do bloco da vlvula.
Todos ou quaisquer um dos pontos acima podem resultar No usar fora excessiva, um movimento de rotao
em possveis problemas com a vlvula. deve facilitar a entrada da bobina pelo bloco da vlvula.
Desmontagem 5 Verificar que a extremidade encaixada da bobina passe

pelo carregador sem desalojar ou danificar o carregador.
Ao remover os anis O e os vedantes, usar uma ferra-
Assegurar que a extremidade est alinhada com a biela
menta apropriada arredondada PARA NO danificar a
de controle e que o carregador no est deformado e
bobina e nem as ranhuras do vedante. Por exemplo, o item
que se encontra na rea da bobina.
3, que um vedante de alavanca e uma pea de encaixe
no contra-furo. 6 Rosquear ao torque os parafusos tampo 1.
Tomar todo cuidado para assegurar que a bobina 12 no 7 Quando ajustar o pino retentor 20, limpar
seja danificada ao ser removida do bloco da vlvula. completamente as roscas usando Limpador/
Desengordurante JCB, deixar agir por 10 minutos e
Usar a ferramenta 992/10100 para fixar a bobina, remover
em seguida aplicar uma quantidade pequena de
anel de impulso 13 e batedor 14. Desparafusar
Isolante e Selador JCB nas roscas da bobina.
extremidade da bobina 15 e remover mola 17 e copos 16 e
18. 8 Aplicar graxa generosamente nas esferas 10, isto ir
ajudar a manter as esferas em posio durante a
Verificar contaminao da superfcie no lado debaixo das
montagem.
placas dos vedantes 2, 8 e 10. Limpar se necessrio.
Verificar o alinhamento da placa do vedante. Se estiver 9 Renovar o anel O 15. Certificar que o anel O no
curvada - substituir por uma nova (qualquer trabalho est prendendo e nem danificado.
previamente executado nesta vlvula pode ter causado a
10 Ajustar o vedante 15 e a placa do vedante 14
curvatura da placa do vedante).
seo do bloco da vlvula. Rosquear ao torque o
parafuso tampo 6 no acabamento.
encaixada (alavanca) da bobina.
Valores de torque
Item Nm kgf.m lbf.p

1 9,5 0,96 7
5 9,5 0,96 7
15 9,5 0,96 7
9803/3286 Edio 1
S337610
9803/3286 Edio 1
Bobina Padro Controle Servo-Piloto
possvel remover uma bobina sem que seja necessrio Montagem
remover o bloco da vlvula. A mola 5 fica no fundo, e Renovar anis O 7 e 11. Certificar que os anis O no
portanto a bobina deve ser retirada pelo fundo. esto prendendo e nem danificados.
A sequncia numrica demonstrada na ilustrao serve Quando ajustar o parafuso 3, limpar completamente as
de orientao para a desmontagem. roscas usando Limpador/ Desengordurante JCB, deixar
Para a montagem, a sequncia dever ser invertida. agir por 10 minutos e em seguida aplicar uma quantidade
pequena de Isolante e Selador JCB nas roscas da bobina.
Os pontos seguintes DEVEM SER evitados na
desmontagem e montagem da vlvula: Certificar que todas as peas se movem livremente.
CONTAMINAO vazamentos externos.
DANOS AO CARRETEL Valores de torque

DANOS S RANHURAS DO VEDANTE Item Nm kgf.m lbf.p
Todos ou quaisquer um dos pontos acima podem resultar 1 9,5 0,96 7
3 9,5 0,96 7
Desmontagem 9 9,5 0,96 7
Tomar todo cuidado para assegurar que a bobina 8 no
seja danificada ao ser removida do bloco da vlvula.
Fixar a bobina na braadeira 992/10100, desparafusar
parafuso 3 e remover mola 5, assentamentos de mola 4 e
6.
Verificar contaminao da superfcie no lado debaixo dos
tampes de extremidade 2 e 10. Limpar se necessrio.
9803/3286 Edio 1
A337620
9803/3286 Edio 1
l b f . p

Vlvula Direcional da P Hidrulica
Controle Servo-Pilto
possvel remover uma vlvula direcional sem remover o Montagem
bloco da vlvula. Molas so ajustadas nas duas Renovar os anis vedantes O 3, 16 e 23. Certificar-se que
extremidades do carretel, de forma que as duas os anis vedantes O no esto presos e nem danificados.
extremidades 2 e 17 precisam ser removidas.Qualquer
que seja o parafuso que venha ser solto, 11 ou 19, ir Quando ajustar a bucha retentora 10 e os parafusos 11 e
determinar a direo que o carretel pode ser removida. Se 19, limpar completamente as roscas usando Limpador/
k g f . m
o carretel tiver que ser removida por cima, o fusvel e o Desengordurante JCB, deixar agir por 10 minutos, e ento
painel de revezamento tambm tero que ser removidos. aplicar uma pequena quantidade de Isolante e Selador
JCB nas roscas do carretel.
A sequncia numrica demonstrada na ilustrao serve
de guia para a desmontagem. Aplicar graxa generosamente nas esferas 7, isso ir ajudar
a fixar as esferas na posio durante a montagem.
Para a montagem, a sequncia deve ser invertida.
Os pontos seguintes DEVEM ser evitados na desmontagem vazamentos externos.
e montagem da vlvula.
Valores de Torque
CONTAMINAO
DANO AO CARRETEL Item Nm kgf.m lbf.p
DANO S RANHURAS DOS SELOS 1 9,5 0,96 7,0
Todos ou quaisquer um dos pontos acima podem resultar 11 9,5 0,96 7,0
em possveis problemas com a vlvula. 18 9,5 0,96 7,0
Desmontagem 19 9,5 0,96 7,0

Remover cuidadosamente o colar 4, coletar quatro esferas
retidas 7.
No desmontar os tens 5 e 9. A menos que haja um
problema de reteno, tratar como um conjunto. Se
necessrio, usar ferramenta 992/10100 para fixar o carretel,
remover o anel de impulso 5, o filtro de fundo 6, a esfera 8,
e a mola 9.
Usar uma chave inglesa para fixar o adaptador 12 e soltar
a bucha retentora 10.
Soltar o parafuso 11, remover o adaptador 12, a mola 13 e
o assentamento da mola 14.
Soltar o parafuso 19, remover o assentamento da mola 20,
a mola 21 e o assentamento da mola 22.
Tomar cuidado para que o carretel no seja danificado ao
remov-lo do bloco da vlvula.
Verificar contaminao na superfcie no lado, abaixo dos
tampes das extremidades 2, 15 e 17.
9803/3286 Edio 1
9803/3286 Edio 1
l b f . p
Carretel Eltrico
Controle Servo-Piloto
possvel remover o carretel sem remover o bloco da Montagem
vlvula. Renovar os anis vedantes O 7 e 10. Certificar que os
A mola 5 est situada no fundo e portanto o carretel precisa vedantes de anel O no esto presos e nem danificados.
ser retirado pelo fundo. Renovar osanis vedantes O na vlvula solenide.
A sequncia demonstrada na ilustrao serve de guia para Ao fixar o parafuso 3, limpar as roscas completamente
a desmontagem. usando Limpador/ Desengordurante JCB, deixar agir por
Para a montagem, a sequncia deve ser invertida. 10 minutos e ento aplicar uma pequena quantidade de
Isolante e Selador nas roscas da vlvula direcional.
Os pontos seguintes DEVEM ser evitados na desmontagem
e montagem da vlvula A vlvula de presso proporcional deve ser substituda
como uma unidade completa. Reajustar o cartucho
k g f . m
CONTAMINAO solenide 14, colocar o carretel 13 no cartucho e posicionar

o carretel para que a ligao eltrica fique no ngulo correto.
DANO AO CARRETEL
Ajustar e apertar a porca 12 fixando o carretel 13 para
DANO AOS SELOS evitar que vire.
Todos ou quaisquer um dos pontos acima podem resultar Dar a partida no motor e inspecionar a vlvula quanto a
em possveis problemas com a vlvula. vazamentos externos.
Desmontagem Ajustes de Torque

Fixar o carretel braadeira 992/10100, soltar o parafuso
3 e remover assentamento da mola 4, a mola 5 e Item Nm kgf.m lbf.p
assentamento de mola 6.
1 9,5 0,96 7
Tomar cuidado para que carretel 11 no seja danificado
ao remov-lo do bloco da vlvula. 3 9,5 0,96 7
Verificar contaminao na superfcie no lado, abaixo dos 8 9,5 0,96 7

tampes dos vedantes 2 e 9. 12 9,5 0,96 5
Nota: No caso de remover uma vlvula de presso 14 27,1 2,76 20
proporcional reduzida de um bloco de vlvula, que
est ajustada a uma mquina, a presso
acumulada do circuito piloto deve ser previamente
descarregada.
Acionar o interruptor de partida, sem o funcionamento do
motor.
Acionar o controle do isolador (ligado) e operar os
comandos do controle vrias vezes.
Para remover uma vlvula de presso proporcional
reduzida, desparafusar a porca 12, remover o carretel 13.
Soltar o cartucho solenide 14.
9803/3286 Edio 1
55-1 Vlvula do Carregador - Fluxo Varivel 55-1
Remoo e Substituio
AVISO Substituio
Fazer a segurana da mquina antes de coloc-la em Substituio a operao inversa da sequncia da
funcionamento. Montar a mquina em piso nivelado, remoo.
abaixar os braos. Acionar o freio de estacionamento,
colocar a transmisso em neutro para manter a mquina AVISO
parada. Calar ambos os lados de todas as quatro rodas. Os jatos finos do lquido hidrulico na alta presso podem
Desconectar a bateria para prevenir que a mquina no penetrar na pele. No usar os dedos para verificar se
entre em funcionamento enquanto estiver embaixo dela. h escapes do lquido hidrulico. No colocar o rosto
perto dos escapes suspeitos. Segurar um pedao de
papelo perto dos escapes suspeitos, e a seguir
PERIGO inspecionar o carto para ver se existe sinais do lquido
Presso hidrulica hidrulico. Se o lquido hidrulico penetrar na pele,
O fluido hidrulico da presso do sistema pode ser procurar imediatamente ajuda mdica.
prejudicial. Antes de desconectar ou conectar as
mangueiras hidrulicas, parar a mquina e operar os Aps a Reposio, verificar a configurao de presso da
controles para descarregar a presso das mangueiras. vlvula auxiliar de alvio (ARV)
Certificar-se que a mquina no poder ser colocada Nota: Todos os adaptadores hidrulicos instalados junto
em funcionamento enquanto as mangueiras estiverem com arruela vedante acoplada, as roscas do
abertas. respectivo adaptador devero receber aplicao
do Isolante e Selador JCB.
Remoo
1 Operar as alavancas do bloco da vlvula para frente e
2. Remover os pinos da fechadura A, desconectar as
alavancas de controle do carretel do bloco da vlvula.
3. Desconectar todas as mangueiras hidrulicas do bloco
do carretel, e tapar todos os orifcios para prevenir
entrada de sujeira. Identificar com etiquetas cada
mangueira antes de desconectar, isto ir garantir a
posio correta por ocasio da remontagem. Soltar e
remover as roscas B, espaadores C, a vlvula do
carregador e encaixes elsticos D.
Inspeo
Inspecionar os encaixes elsticos D com relao a danos,
rachaduras, etc. No caso de suspeitas, substitua por novos.
9803/3286 Edio 1
Seleo de Entrada Prioritria
9803/3286 Edio 1
l b f . p

Seo de Entrada Prioritria
como guia para a desmontagem. Renovar todos os anis O e anis sobressalentes.
Os pontos seguintes devero ser evitados na montagem.
desmontagem e montagem da vlvula. Certificar que todas as peas se movem livremente.
Certificar que os anis O e anis sobressalentes esto
CONTAMINAO
ajustados da forma correta, itens 11 e 12.
DANO AO CARRETEL
Ajustar SEMPRE trs calos (item 5) entre cada seo de
DANO S RANHURAS DOS SELOS bloco de vlvula, conforme demonstrado.
Aps a montagem, certifique-se que a direo est
Todos ou quaisquer um dos pontos acima podem resultar
operando corretamente.
O circuito de direo ter sempre prioridade (ver descrio).
Desmontagem
Remover a ligao da biela da rosca 1 com a cobertura da Ajustes de torque
extremidade 2. Separar as sees de vlvula 3, cuidando
para no perder os calos 5. Remover e descartar os anis Item Nm kgf.m lbf.p
O 4.
1 41 4,1 30
Ao remover os anis O e vedantes, usar uma ferramenta
7 67 6,9 50
apropriada arredondada que NO CAUSE dano s
ranhuras do vedante. 9 67 6,9 50
Descartar TODOS os anis O e anis sobressalentes. NO 16 13,5 1,38 10
USE itens usados ou danificados.
Inspecionar os componentes da vlvula quanto Item Descrio
1 Porca da Haste
substituir por novos se necessrio.
2 Tampa da extremidade
Inspecionar a tela A, certificar que est limpa e livre de
sujeira. 3 Seo da Vlvula
Tomar cuidado para no perder o rolamento de esfera 17. 4 Anel O
Se for preciso, o conjunto da vlvula de alvio 9 pode ser 5 Calo
desmontada para limpeza. importante notar que essa
6 Lao da Haste
vlvula de alvio ajustada como uma pea padro da
seo de entrada. Entretanto, nessa aplicao ela no 7 Filtro de fundo
desempenha nenhuma funo. Isto porque a presso do
8 Anel O
sistema de direo controlada por uma vlvula de alvio
na unidade de direo orbitrol (ver seo Direo), NO 9 Montagem de Vlvula de Alvio
pela montagem da vlvula de alvio 9.
10 Anel O
Aps a montagem da vlvula de alvio, rosquear at o fim o
11 Anel O
parafuso de ajuste 18 no alojamento da vlvula. Isto vai
assegurar que a montagem 9 no interfira com a presso 12 Anel Sobressalente
do sistema de direo
13 Mola
14 Carretel
15 Filtro de Fundo Expandido
16 Montagem de Filtro do Fundo de Lanamento
17 Rolamento de Esferas
18 Parafuso de Ajuste
9803/3286 Edio 1
Carretel Auxiliar
9803/3286 Edio 1
l b f . p

Carretel Auxiliar
como um guia para a desmontagem. Renovar todos os anis O e anis sobressalentes.
Para a montagem, a sequncia deve ser invertida. Quando ajustar o parafuso 14, limpar as roscas e ento
Os seguintes pontos devem ser evitados na desmontagem aplicar uma pequena quantidade de Isolante e Selador
e montagem da vlvula. JCB nas roscas da vlvula direcional.
Quando ajustar os vedantes da vlvula direcional 19 e 20,
CONTAMINAO referir-se ao procedimento Ajustando Vedante da Vlvula
Direcional.
DANO AO CARRETEL
Ajustar SEMPRE trs calos (item 5) entre cada seo de
DANO S RANHURAS DOS SELOS
bloco de vlvula, conforme demonstrado.
Todos ou quaisquer um dos pontos acima podem resultar Dar a partida no motor e inspecionar a vlvula quanto a
em possveis problemas com a vlvula. vazamentos externos.
Desmontagem Ajustes de torque

Remover as porcas da biela do lao 1 e tampa da
extremidade 2. Separar as sees da vlvula 3, tomando Item Nm kgf.m lbf.p
cuidado para no perder os calos 5.
1 41 4,1 30
Remover e descartar os anis O 4.
6 6 0,55 4
Quando remover anis O e vedantes, usar uma ferramenta
10 8 0,8 6
apropriada arredondada que NO CAUSE nenhum dano
vlvula direcional ou s ranhuras do vedante. 14 8 0,8 6
Tomar cuidado para que a vlvula direcional 13 no seja 21 67 6,9 50
danificada ao remov-la do bloco da vlvula.
25 13,5 1,38 10
Fixar a vlvula direcional em uma braadeira adequada,
26 13,5 1,38 10
desatarraxar o parafuso 14 e remover mola 17, espaador
16 e copos 15 e 18.
Item Descrio Item Descrio

1 Porca do lao da Haste 14 Parafuso
2 Tampa da extremidade 15 Copo de mola
3 Seo da Vlvula 16 Espaador
4 Anel O 17 Mola
5 Calo 18 Copo da mola
6 Parafuso 19 Anel O
7 Tanque de P 20 Anel O
8 Guarda-p 21 Filtro de fundo
9 Vedante 22 Anel O
10 Parafuso 23 Mola
11 Arruela 24 Vlvula Volante
12 Alojamento de mola centralizado 25 Carcaa Primria da Vlvula Vaivem
13 Conjunto do Carretel 26 Montagem de Filtro de fundo de lanamento
27 Rolamento de esferas
9803/3286 Edio 1
Carretel da Caamba do Carregador
9803/3286 Edio 1
Ajustes de torque
Vlvula Direcional da P do Carregador
A sequncia numrica demonstrada na ilustrao serve Item Nm kgf.m lbf.p
como um guia para a desmontagem. 1 41 4,1 30
Para a montagem, a sequncia deve ser invertida. 6 6 0,55 4
Os seguintes pontos devem ser evitados na desmontagem 10 8 0,8 6
e montagem da vlvula.
15 2.7 0,27 2
CONTAMINAO
22 11 1,1 8
DANO AO CARRETEL
26,30 67 6,9 50
DANO S RANHURAS DOS SELOS
Todos ou quaisquer um dos pontos acima podem resultar Item Descrio
1 Porca da Haste do Lao
Desmontagem 2 Tampa da Extremidade
Remover porcas da biela do lao 1 e tampa da extremidade 3 Seo da Vlvula
2. Separar as sees da vlvula 3, tomando cuidado para 4 Anel O
no perder os calos 5. Remover e descartar anis O4. 5 Calo
Quando remover anis Oe vedantes, usar uma ferramenta 6 Parafuso
apropriada arredondada que NO CAUSE nenhum dano 7 Tanque de P
valvula direcional e s ranhuras do vedante. 8 Guarda-p
Inserir uma biela adequada atravs do furo central da 9 Vedante
vlvula direcional 21. 10 Parafuso
11 Arruela
Tomar cuidado para que a vlvula direcional 21 no seja
12 Retentor Solenide
danificada ao remov-la do bloco da vlvula.
13 Tubo
Fixar a vlvula direcional em uma braadeira adequada, 14 Gaxeta
desparafusar o encaixe 22 e remover mola 24 e copos 23
15 Parafusos tampo
e 25.
16 Arruela
A montagem da vlvula de alvio 30 pode ser desmontada 17 Placa induzida
apenas para fins de limpeza. Partes separadas da vlvula
18 Mola
de alvio no esto disponveis (apenas conjuntos de
vedante). 19 Alojamento de mola centralizado
20 Anel O
Montagem 21 Vlvula Direcional
Renovar todos os anis O e anis sobressalentes. 22 Encaixe
Inspecionar a gaxeta 14, e substituir por uma nova se 23 Copo de mola
necesrio. 24 Mola
Quando ajustar o encaixe 22, limpar as roscas e aplicar 25 Copo de mola
uma pequena quantidade de Isolante e Selador JCB nas 26 Filtro de fundo
roscas da vlvula direcional. 27 Anel O
Verificar a operao do solenide 12 aps a montagem, 28 Mola
conectando uma fonte de 12V. A vlvula direcional deve 29 Vlvula Volante
ser fixada quando empurrada para a posio retentora e 30 Montagem de Vlvula de Alvio
retornar quando a fonte for desconectada.
31 Anel O
Quando ajustar os vedantes 34 e 35 da vlvula direcional 32 Anel sobressalente
referir-se ao procedimento Ajustar Vedante da Vlvula
33 Anel O
Direcional.
34 Anel O
Sempre ajustar trs calos (item 5)entre cada seo de
35 Anel O
bloco de vlvula, conforme demonstrado.
36 Carcaa Primria da Vlvula Vaivem
Dar partida no motor e inspecionar a vlvula quanto a
37 Montagem de filtro de fundo de lanamento
9803/3286 Edio 1
Carretel de Levantamento do Carregador
9803/3286 Edio 1
Vlvula Direcional de Levantamento do

Carregador
A sequncia numrica demonstrada na ilustrao serve Ajustes de torque
como guia para desmontagem.
Item Nm kgf.m lbf.p
Para montagem, a sequncia deve ser invertida.
1 41 4,1 30
Os seguintes pontos DEVEM ser evitados na desmontagem
e montagem da vlvula. 6 6 0,55 4
CONTAMINAO 10 8 0,8 6
DANO AO CARRETEL 20 8 0,8 6
DANO S RANHURAS DOS SELOS 28 13,5 1,38 10
Todos ou quaisquer um dos pontos acima podem resultar 29 13,5 1,38 10
31 67 6,9 50
Desmontagem
Item Descrio
Remover as porcas da biela do lao da haste 1 e tampa da
extremidade 2. Separar as sees de vlvula 3, tomando 1 Porca da Haste do Lao
cuidado para no perder os calos 5. 2 Tampa da Extremidade
Remover e descartar anis O 4. 3 Seo da Vlvula
Quando remover os anis O e vedantes, usar uma 4 Anel O
ferramenta apropriada arredondada que NO CAUSE 5 Calo
danos ao carretel e s ranhuras do vedante. 6 Parafuso
Tomar cuidado para que o carretel 18 no seja danificado 7 Tanque de P
ao remov-lo do bloco da vlvula. 8 Guarda-p
Fixar o carretel em uma braadeira adequada, usar uma 9 Vedante
furadeira para separar a coluna retentora 19 do encaixe 20. 10 Parafusos tampo
11 Alojamento de retentor
Desparafusar encaixe 20, remover mola 22, espaador 23
e copos 21 e 24. 12 Anel retentor
13 Retentor
Usar uma prensa adequada para comprimir a mola 14 e
remover o anel retentor 12. Tomar cuidado para no perder 14 Mola
as esferas retentoras 16. 15 Cilindro
16 Esferas retentoras
Montagem 17 Arruela
Renovar todos os anis O e anis sobressalentes. 18 Montagem de Vlvula Direcional
Quando ajustar o encaixe 20, limpar as roscas e ento 19 Coluna retentora
aplicar uma quantidade pequena de Isolante e Selador 20 Encaixe do eixo
JCB nas roscas do carretel. 21 Copo de mola
Quando ajustar os vedantes do carretel 26 e 27, referir-se 22 Mola
ao procedimento Ajuste de Vedante do Carretel. 23 Espaador
Ajustar SEMPRE trs calos (item 5) entre as sees de 24 Copo de mola
bloco da vlvula, conforme demonstrado. 25 Anel O
Dar partida no motor e inspecionar a vlvula quanto a 26 Anel O
vazamentos externos. 27 Anel O
28 Carcaa Primria da Vlvula Vaivem
29 Montagem de filtro de fundo
31 Filtro de fundo
32 Anel O
33 Mola
34 Vlvula Volante
9803/3286 Edio 1
Ajuste do Vedante do Carretel
Usar o procedimento descrito abaixo para instalar
corretamente os vedantes do carretel:
1. Lubrificar o carretel, a perfurao e a ranhura do
anel O com fluido hidrulido JCB. Mover carretel para
a posio demonstrada e em seguida instalar o anel
O A em sua ranhura.
2. Mover o carretel para a posio demonstrada e depois

instalar o anel O B. importante notar que o carretel
no deve ser movido alm da posio demonstrada,
do contrrio a extremidade da vlvula (lado C) pode
danificar o primeiro anel O instalado (item A).
3. Centralizar o carretel, conforme demonstrado.

Remontar a montagem central, o tanque de p, etc
conforme previamente detalhado nesta seo.
9803/3286 Edio 1
60-1 Vlvula da Escavadora 60-1
Remoo e Substituio ATENO

Este componente pesado. No tentar remov-lo a
Controle Manual
menos que seu peso esteja sustentado por um cabo.
Certificar que o cabo est acoplado a uma ferramenta
ATENO adequada de levantamento.
Tornar a mquina segura antes de trabalhar embaixo 6 Passar um cabo adequado ao redor da vlvula,
dela. Estacionar a mquina em solo nivelado, abaixar os certificar que o peso da vlvula ser sustentado pelo
braos. Puxar o freio de mo, colocar a transmis-so cabo.
em neutro e desligar o motor. Escorar ambos os lados
das quatro rodas. Desconectar a bateria, para evitar 7 Remover porcas B e abaixar o bloco da vlvula at o
que o motor comece a funcionar enquanto estiver cho.
embaixo da mquina.
Substituio
A substituio a sequncia inversa da remoo.
PERIGO
Mangueiras e tubos (quando for o caso) devem ser
O fluido hidrulico sob presso no sistema pode causar reconectados e introduzidos na mesma posio da
ferimentos. Antes de desconectar ou conectar as remoo. Ver Desmontagem e Montagem, Mangueiras e
mangueiras hidrulicas, desligar o motor e operar os Tubos.
controles para liberar a presso retida nas man-gueiras.
Certificar-se que o motor no poder ser ligado enquanto PERIGO
Jatos finos de fluido hidrulico a uma presso alta podem
Remoo penetrar na pele. No usar os dedos para verificar
vazamentos de fluido hidrulico. No aproximar o rosto
1 Operar as alavancas do bloco da vlvula para frente e
de vazamentos suspeitos. Usar um pedao de papelo
aproximando-o do local suspeito e em seguida
2 Remover a valncia traseira. inspecionar o papelo verificando se apresenta sinais
de fluido hidrulico. No caso de fluido hidrulico penetrar
3 Remover os pinos da fechadura A para desconectar
na pele, buscar imediatamente ajuda mdica.
as alavancas de controle das vlvulas direcionais do
bloco de vlvula.
Aps a substituio, verificar os ajustes de presso da
4 Desconectar todas as mangueiras hidrulicas do bloco
vlvula de alvio auxiliar (ARV).
de vlvula e vedar todos os orifcios para evitar entrada
de sujeira. Etiquetar todas as mangueiras antes de Nota: Todos os adaptadores hidrulicos so instalados
desconect-las, isto ir assegurar posicio-namento juntamente com arruela de vedao acoplada,
correto na remontagem. as roscas dos adaptadores devem tambm
5 Soltar as porcas B sem remover completamente as receber aplicao do Selador JBC.
porcas retentoras.
S401480
9803/3280 Edio 1
352700
9803/3280 Edio 1
Remoo e Substituio
Controlado por Servo-piloto
8 Desconectar as mangueiras piloto do bloco mltiplo E,
ATENO entrada e mangueiras de alimentao F, vedar to-dos
os orifcios para impedir entrada de sujeira. As
mangueiras devero estar etiquetadas, caso contrrio,
etiquetar cada mangueira antes de desconectar, isso
braos. Puxar o freio de mo, colocar a transmisso em
ir garantir o posicionamento correto na remontagem.
ponto neutro e desligar o motor. Escorar ambos os lados
das quatro rodas. 9 Desconectar as ligaes eltricas G das vlvulas piloto
solenide.
Desconectar a bateria, para evitar que o motor comece
a funcionar enquanto estiver embaixo da mquina. 10 Afrouxar os parafusos das placas de montagem H -
no remover totalmente os parafusos retentores.
PERIGO
ATENO
O fluido hidrulico sob presso do sistema pode causar
ferimentos. Antes de desconectar ou conectar as Este componente pesado. No tentar remov-lo a
mangueiras hidrulicas, desligar o motor e operar os menos que seu peso esteja sustentado por um cabo.
controles para liberar presso retida nas mangueiras. Certificar-se que o cabo est acoplado a uma ferramenta
Certificar que o motor no poder ser ligado enquanto adequada de levantamento.
11 Acoplar um cabo adequado ao ponto de iamento do
suporte de montagem, certificar-se que o peso da
Remoo
vlvula ser suportado pelo cabo.
Recomenda-se que o bloco da vlvula da escavadora e o
tubo de distribuio bloqueado sejam removidos como uma 12 Remover os parafusos H e abaixar o bloco da vlvula
montagem. at o cho.
A ilustrao vista do topo quando so desconectadas as 13 Se os adaptadores de mangueira piloto J vo ser

mangueiras piloto, e as vlvulas solenide tambm removidos, etiquetar antes de remover uma vez que os
desconectam as mangueiras piloto do fundo. redutores so ajustveis maioria das posies.
1 Operar os controles do bloco de vlvula para frente e Substituio

para trs para liberar presso acumulada.
A substituio a sequncia inversa da remoo.
2 Remover valncia traseira.
Mangueiras e tubos (quando for o caso) devem ser
3 Desconectar todas as mangueiras hidrulicas piloto A reconectados e introduzidos na mesma posio que a
do bloco de vlvula e vedar todos os orifcios para remoo. Ver Desmontagem e Montagem, Mangueiras e
impedir entrada de sujeira. As mangueiras devem estar Tubos.
etiquetadas, caso contrrio, etiquetar uma a uma antes
de desconectar, isso ir assegurar o posicionamento PERIGO
correto por ocasio da remontagem.
4 Desconectar as ligaes eltricas B dos establiza- penetrar na pele. No usar os dedos para verificar
dores das bobinas. vazamentos de fluido hidrulico. No apro-ximar o rosto
de vazamentos suspeitos. Usar um carto aproximando-
5 Desconectar as ligaes eltricas C para reverter
o do local suspeito e em seguida inspecionar o carto
alarme.
verificando se apresenta sinais de fluido hidrulico. No
6 Para acessar, remover parafusos K e amarrar o caso de fluido hidrulico penetrar na pele, buscar
controlador da mangueira L fora do caminho. imediatamente ajuda mdica.
7 Desconectar as mangueiras hidrulicas dos servios Aps substituio verificar os ajustes de presso da vlvula
D e entrada, e o retorno do tanque do bloco de vl- de alvio auxiliar (ARV).
vula, vedar todos os orifcios para impedir entrada de
sujeira. Etiquetar cada mangueira antes de desco- Nota: Todos os adaptadores hidrulicos que so
nectar, isso ir garantir o posicionamento correto na instalados juntamente com uma arruela vedante
remontagem. acoplada, as roscas do adaptador devem receber
aplicao do Selador JCB.
9803/3280 Edio 1
Remoo e Substituio
Fluxo Varivel
S278930
9803/3280 Edio 1
Remoo e Substituio
Fluxo Varivel 7 Remover as porcas C e abaixar o bloco da vlvula at
o cho.
ATENO Inspeo
Tornar a mquina segura antes de trabalhar embaixo Inspecionar os encaixes elsticos quanto a dano,
dela. Estacionar a mquina em solo nivelado, abaixar os rachadura, etc. Havendo suspeita de dano, substituir por
braos. Puxar o freio de mo, colocar a transmis-so novos.
em neutro e desligar o motor. Escorar ambos os lados
das quatro rodas. Desconectar a bateria, para evitar Substituio
que o motor comece a funcionar enquanto estiver A Substituio a sequncia inversa da remoo.
embaixo da mquina. Mangueiras e tubos (quando for o caso) devem ser
reconectados e introduzidos na mesma posio da
PERIGO remoo. Ver Desmontagem e Montagem, Mangueiras e
Tubos.
Presso Hidrulica
O fluido hidrulico sob presso do sistema pode causar PERIGO
ferimentos. Antes de desconectar ou conectar as
controles para liberar presso retida nas manguei-ras.
Certificar que o motor no poder ser ligado enquanto
Remoo inspecionar o papelo verificando se apresenta sinais
1 Deslocar a carreta para um lado conforme demons- na pele, buscar imediatamente ajuda mdica.
trado (somente mquinas com deslocamento lateral).
Abaixar a p escavadora e a extremidade carregado- Aps Substituio verificar os ajustes de presso da vlvula
ra at o solo e desligar o motor. auxiliar de alvio (ARV)
2 Operar as alavancas do bloco da vlvula para frente e Nota: Todos os adaptadores hidrulicos que so
para trs para descarregar a presso residual. instalados juntamente com uma arruela vedante
acoplada, as roscas do adaptador devem receber
3 Remover a guia da mangueira A (isso facilita o acesso
aplicao do Selador JCB.
ao bloco da vlvula) .
3 Remover os pinos da fechadura B para desconectar
as alavancas de controle das bobinas do bloco da
vlvula.
4 Desconectar todas as mangueiras hidrulicas do bloco
da vlvula e vedar todos os orifcios para evitar entrada
de sujeira. Etiquetar cada mangueira antes de
desconectar, isso vai garantir posicionamento correto
na remontagem.
5 Inserir dois parafusos atravs dos furos das extremi-
dades das vlvulas direcionais (trs vlvulas cada
extremidade) conforme demonstrado. Certificar que o
parafuso tenha uma porca retentora em cada extre-
midade. Quando os parafusos estiverem colocados,
passar correias adequadas em volta dos parafusos
conforme demonstrado.
ATENO
Certificar que o cabo est acoplado a uma ferramenta
adequada de levantamento.
9803/3280 Edio 1
S401490
9803/3280 Edio 1
Montagem e Desmontagem
Controle Manual
como guia para a desmontagem. Para montagem, a
sequncia deve ser invertida. 1 Ajustar o carregador 10 placa do vedante 11.
2 Ajustar um novo vedante de extremidade 12A no bloco
Verificar vlvulas da vlvula, verificar ngulo. Ajustar alavanca 12 no topo
do vedante de extremidade.
Cada uma das vlvulas de verificao de reteno de carga
4R e 4W podem ser removidas conforme demons-trado 3 Ajustar a placa do vedante e a montagem do carregador
em 4W. O conjunto da vlvula de verificao 4X de um ao bloco da vlvula mas sem apertar com fora os
tamanho menor mas, fora isso, idntica. parafusos tampo 9 nesta fase. Assegurar que a
alavanca encontra-se na placa do vedante.
Assegurar boa condio das superfcies de assentamen-
to nas vlvulas volante 4 e 8 e nas superfcies de cone-xo 4 Usar leo hidrulico limpo para lubrificar. Pelo fundo,
no bloco da vlvula. inserir a bobina atravs do bloco da vlvula, no usar
fora excessiva quando ajustar, um movimento de
Bobinas rotao dever facilitar a entrada da bobina atravs do
bloco da vlvula.
As vlvulas direcionais 4A, 4B, 4E e 4F so idnticas mas
no devem ser alternadas uma vez que so com-patveis 5 Verificar que a extremidade encaixada da bobina passe
com suas respectivas perfuraes. As vlvulas direcionais atravs do carregador sem desalojar ou danificar o
estabilizadoras 4C and 4D so idnticas de uma para a carregador. Assegurar que o encaixe est alinhado com
outra, mas diferentes das bobinas da esca-vadora. a biela de controle e que o carregador no est
distorcido e est localizado na rea da bobina.
Todas as vlvulas direcionais tem os mesmos compo-
nentes centralizantes e vedantes itens 9 a 21. 6 Apertar com firmeza os parafusos tampo 9.
Para desmontar completamente uma bobina, seguir a 7 Quando ajustar o parafuso 15, limpar as porcas a fundo,
sequncia de 9 a 21. usando Limpador/Desengordurante JCB, deixar agir
por 10 minutos e ento aplicar uma pequena
Para previnir a rotao da bobina ao girar o parafuso 15, quantidade de Isolante e Selador JCB nas roscas da
fixar uma biela atravs do furo da extremidade da bo-bina. bobina.
Se for apenas renovar os vedantes, desmontar at a tampa 8 Assegurar que todas as peas esto se movendo
14 e em seguida remover os itens 15 a 22 como uma livremente, verificar que o item 16 no interfira com o
montagem. item 18.
Lubrificar os novos vedantes com fluido hidrulico JCB e 9 Renovar o anel O 21 e vedante 20. Certificar que o
tomar cuidado para que no sejam danificados pelas anel O e vedante da alavanca no esto presos ou
bordas afiadas da bobina. danificados.
Aplicar Isolante e Selador JCB nas roscas do parafuso 15. 10 Ajustar o vedante 20 e a placa do vedante 19 seo
Vlvulas de Alvio do bloco de vlvula. Apertar com firmeza os parafusos
tampo 13 no acabamento.
As A.R.Vs 4H at 4P parecem idnticas mas tem ajustes
Reconectar o mecanismo da alavanca extremidade do
de presso variados, ver Dados Tcnicos. Assegurar-se
encaixe (alavanca) da bobina.
que esto corretamente ajustadas e fixadas nas suas
posies especificadas. Dar a partida no motor e inspecionar a vlvula quanto a
Procedimentos para desmontagem e montagem das
vlvulas de alvio esto detalhados separadamente.
Valores de Torque
Nota: Todos os adaptadores hidrulicos que so
Item Nm kgf.m lbf.p
instalados juntamente com uma arruela vedante
acoplada, as roscas do adaptador devem receber 1 122 12,4 90
aplicao do Selador JCB. 5 80 8,3 60
9 9,5 0,96 7
13 7 0,7 5
15 11 1,1 8
23 95 10 70
9803/3280 Edio 1
A339520
9803/3280 Edio 1
Controle Servo-piloto Montagem
Renovar os vedantes de anel O 7 e 10. Certificar que os
A sequncia numrica demonstrada na ilustrao serve vedantes de anel O no esto presos nem danificados.
como um guia para a desmontagem.
Renovar os vedantes de anel O na bobina soleni-de12.
Nota: Ao remover componentes de um bloco de vlvula
Quando ajustar o parafuso 3, limpar profundamente as
que est ajustado a uma mquina, a presso
roscas usando Limpador/Desengordurante JCB, deixar
acumulada do circuito piloto deve ser previamente
agir por 10 minutos e em seguida aplicar uma quanti-dade
descarregada. Acionar o interruptor de partida, sem
pequena de Isolante e Selador JCB nas roscas da bobina.
o funcionamento do motor. Acionar o controle do
isolador (ligado) e operar os comandos do controle A vlvula de reduo proporcional de presso deve ser
vrias vezes. trocada como uma unidade completa 12/13. Reajustar
possvel remover uma bobina sem remover o bloco de bobina solenide 12, colocar chassi 13 na bobina e
vlvula. A mola 5 est no topo, portanto a bobina deve ser posicionar o chassi de forma que a conexo eltrica fique
removida por cima. no ngulo correto.
Cada uma das vlvulas de verificao de reteno de carga Ajustar e apertar a porca 14 fixando o chassi 13 para evitar
pode ser removida conforme demonstrado em 4F. O que vire.
conjunto da vlvula de verificao 4X um tamanho menor Dar a partida no motor e inspecionar vlvula quanto a
mas, fora isso, idntica. vazamentos externos.
Assegurar boa condio das superfcies de assenta-mento
das vlvulas volante 4X e 4Y e nas superfcies de conexo Valores de Torque
do bloco da vlvula.
Item Nm kgf.m lbf.p
As bobinas 4A, 4B, 4E e 4F so idnticas mas no de-vem 1 9,5 0,96 7
ser alternadas uma vez que so compatveis com suas 3 9,5 0,96 7,0
respectivas perfuraes. 8 9,5 0,96 7
As vlvulas direcionais estabilizadoras 4C e 4D so 12 27,1 2,76 20
idnticas uma para a outra, mas so diferentes das bobinas 14 6,75 0,70 5
da escavadora.
Desmontagem
Fixar a bobina na braadeira 992/10100, desatarraxar o
parafuso 3 e remover o assentamento de mola 4, mola 5 e
assentamento de mola 6.
Tomar cuidado para que a bobina no seja danificada ao
remov-la do bloco da vlvula.
Verificar contaminao da superfcie na parte debaixo das
extremidades vedantes 2 e 9.
Para remover a vlvula de reduo proporcional de
presso, desparafusar a porca 14 e remover o chassi
solenide 13.
Desparafusar a bobina solenide 12.
A.R.Vs 4H to 4P parecem idnticas mas tem ajustes de
presso variados, Ver Dados Tcnicos. Assegurar que
esto corretamente ajustadas e fixadas em suas posies
especificadas.
Procedimentos para desmontagem e montagem da vlvula
de alvio so detalhados separadamente.
9803/3280 Edio 1
Vlvulas de Alvio Auxiliares
S161700
9803/3280 Edio 1
Desmontagem e Montagem A.R.V. Chave de Posio
Vlvulas de Alvio Auxiliares Lay-out de Controle

Oito A.R.Vs so ajustadas nas posies 4H a 4Q. Elas so
idnticas enquanto desenho mas tem ajustes de presso JCB ISO Case Ford
variados, ver Dados Tcnicos. Rotao Direita 4H 4H 4H 4H
Rotao Esquerda 4J 4J 4J 4J
Nota: A vlvula 4Q somente ajustada a mquinas Haste do Brao Giratrio 4K 4M 4M 4K
equipadas com uma britadeira mecnica. Cabea do Brao Giratrio 4L 4N 4N 4L
A sequncia numrica demonstrada na ilustrao serve Haste do Basculador 4N 4L 4K 4N
de guia para a desmontagem. Cabea do Basculador 4M 4K 4L 4M
Haste da Caamba 4Q 4Q 4Q 4P
Para a montagem, a sequncia deve ser invertida. Cabea da Caamba 4P 4P 4P 4Q
Desmontagem Nota: A A.R.V. lateral da biela da caamba ajusta-se

Desmontar a sub-montagem 14 do item 1 usando uma apenas a mquinas equipadas com britadeira
Ferramenta especial (ver Ferramentas de Servio) uma mecnica.
chave inglesa especial localiza-se nos furos transversais B.
Desmontar sub-montagem 14 em suas peas compo-
nentes.
Assegurar que a pequena perfurao A no est obs-
truda.
Desfazer-se dos anis O e anis sobressalentes velhos
e usados.
Montagem
Renovar todos os anis O e anis sobressalentes.
Lubrificar os anis O e os anis sobressalentes com fluido
hidrulico JCB.
Ajustar o anel sobressalente 13 na parte de cima do anel
O 12 conforme demonstrado no anexo.
Ajustar o lado plano da bucha 9 contra a ombreira da
vlvula volante 10.
Apertar com firmeza o item 14 usando uma ferramenta
especial (ver Ferramentas de Servio), at a ombreira
assentar firmemente contra o item 1.
Executar teste de presso das vlvulas de alvio, referir-se
a Procedimentos de Servio. Vlvula da Escavado-ra
Teste de Presso
Valores de Torque
Item Nm kgf.m lbf.p

1 65 6,6 48
3 24 2,5 18
9803/3280 Edio 1
Vlvula da Braadeira Hidrulica Montagem
(Mquinas com Deslocamento Lateral) Renovar todos os anis O. A microficha das peas ir
identicar o nmero correto de pea do conjunto de vedante
A sequncia numrica demonstrada na ilustrao serve para os itens 2, 2A, 4, 6, 10 e 14.
de guia para a desmontagem. Para a montagem, a se-
Ajustar o vedante 2A com intervalo em direo ao anel O
quncia deve ser invertida.
2, conforme demonstrado em A.
Os seguintes pontos DEVEM ser evitados na desmon-
Lubrificar as peas com fluido hidrulico JCB antes da
tagem e montagem da vlvula.
montagem.
Certificar-se que as peas esto se movendo livremente.
CONTAMINAO
DANO VLVULA VOLANTE E ASSENTAMENTO Assegurar que a pequena perfurao no centro do item 3
est liberada.
DANO S RANHURAS DO VEDANTE
No apertar excessivamente a montagem solenide, pois
Todos ou quaisquer um dos pontos acima podem resultar pode afetar o funcionamento do solenide, usar a chave
em possveis problemas com a vlvula. plana e apertar firmemente conforme a numerao indicada
Ao remover anis O e vedantes, usar uma ferramenta na tabela abaixo (itens 11 e 13).
apropriada e arredondada que NO CAUSE dano s Verificar o funcionamento da braadeira hidrulica eltrica,
ranhuras do vedante. ver Descries de Circuito, Vlvula da Escavadora
Desfazer-se de TODOS os anis O. NO USAR peas Vlvula da Braadeira Hidrulica.
usadas ou danificadas.
Valores de Torque
Notar que a braadeira hidrulica compromete duas
montagens distintas de vlvulas: 1) montagem de vlvula Item Nm kgf.m lbf.p
de verificao (itens 1 a 8); 2) montagem solenide (itens 1 13,5 1,4 10
11 a 14). 3 24,5 2,5 18
5 13,5 1,4 10z
Desmontagem 11 5,5 0,5 4
Afrouxar porca 1 (girar no sentido anti-horrio) e em 13 24,5 2,5 18
seguida remover a montagem da vlvula de verificao do
bloco da vlvula. Se necessrio, a montagem da vlvula
de verificao pode ser desmontada em suas peas
componentes (itens 1 a 8).
arranhes, cortes ou qualquer outro tipo de dano,
particularmente nas superfcies da vlvula volante e do
assentamento. Substituir por novas peas se necessrio.
S217500
9803/3280 Edio 1
Ver Vlvula da Escavadora, Remoo e Substituio
para procedimento de remoo e Substituio do bloco de
vlvula. Mangueiras e tubos (quando aplicvel) de-vem
ser reconectados e introduzidos na mesma posio que
na remoo.
BRAO
PILHA ESTABILIZADOR BASCULADOR
GIRATRIO GIRO
GRAMPO
BRAO GIRATRIO
BRAO GIRATRIO
BASCULADOR
BASCULADOR
PILHA
PILHA
GIRO
GIRO
PILHA BASCULADOR GIRO

BRAO ESTABILIZADOR
GIRATRIO
VLVULA ESCAVADORA ISO
BRAO ESTABILI- BASCU-

PILHA GIRATRIO ZADOR LADOR GIRO
GRAMPO
BRAO GIRATRIO
BRAO GIRATRIO
BASCULADOR
BASCULADOR
PILHA
PILHA
GIRO
GIRO
PILHA BRAO ESTABILIZADOR BASCU- GIRO

GIRATRIO LADOR
VLVULA ESCAVADORA JCB

S270750/60
9803/3280 Edio 1
Desmontagem e Montagem - Mangueiras

e Tubos (Vlvula de Deslocamento
Lateral)
Consulte Vlvula da Escavadora, Remoo e Substituio
para procedimento de remoo e Substituio de bloco de
vlvula. Mangueiras e tubos (quando aplicvel) de-vem
ser reconectados e introduzidos na mesma posio que
na remoo.
BRAO ESTABILI-
PILHA GIRATRIO ZADOR BASCULADOR
GIRO
PILHA ESTABILIZADOR
BRAO BASCULADOR GIRO
GIRATRIO
VLVULA ESCAVADORA ISO

BRAO ESTABILI-
PILHA GIRATRIO ZADOR BASCULADOR
GIRO
ESTABILIZADOR
CROWD
BRAO BASCULADOR GIRO
GIRATRIO
VLVULA ESCAVADORA JCB
S273380/60
9803/3280 Edio 1
65-1 Vlvula Auxiliar 65-1
9803/3280 Edio 1
Controlado por Servo-piloto

Substituio a sequncia inversa de remoo.

ATENO
PERIGO
dela. Estacionar a mquina em solo nivelado, abaixar os Jatos finos de fluido hidrulico a uma presso alta podem
braos. Puxar o freio de mo, colocar a transmisso em penetrar na pele. No usar os dedos para veri-ficar
neutro e desligar o motor. Escorar ambos os lados das vazamentos de fluido hidrulico. No aproximar o rosto
quatro rodas. de vazamentos suspeitos. Usar um pedao de papelo
Desconectar a bateria, para evitar que o motor comece inspecionar o papelo verificando se apresenta sinais
a funcionar enquanto estiver embaixo da mquina. de fluido hi-drulico. No caso de fluido hidrulico penetrar
PERIGO Aps a substiuio, verificar os ajustes de presso das

vlvulas de alvio principal (M.R.V.) e de alvio auxiliar
O fluido hidrulico sob presso no sistema pode cau- (A.R.V.).
sar ferimentos. Antes de desconectar ou conectar as
mangueiras hidrulicas, desligar o motor e operar os Nota: Todos os adaptadores hidrulicos que so ins-
controles para liberar presso retida nas mangueiras. talados juntamente com uma arruela vedante
Certificar que o motor no poder ser ligado enquanto acoplada, as roscas do adaptador devem rece-ber
as mangueiras estiverem abertas. aplicao do Selador JCB.
Remoo
1 Operar as alavancas do comando do bloco de vlvula

para frente e para trs para descarregar a presso
residual.
2 Desconectar todas as mangueiras hidrulicas piloto A
do bloco de vlvula e tampar todos os orifcios para
impedir entrada de sujeira. As mangueiras devem estar
etiquetadas, caso contrrio etiquetar cada mangueira
antes de desconectar, isso ir garantir posicionamento
correto na montagem.
3 Desconectar as quatro conexes eltricas B da bo-
bina auxiliar.
4 Desconectar as mangueiras hidrulicas dos servios
C, entrada D, retorno de tanque E e condutor de alta
presso J do bloco de vlvula, tampar todos os orifcios
para impedir entrada de sujeira. Etiquetar cada
mangueira antes de desconectar, isso ir assegurar o
correto posicionamento na montagem.
5 Afrouxar e remover o parafuso F, remover a monta-
gem da vlvula do carregador e da arruela G.
9803/3280 Edio 1
9803/3280 Edio 1
Controlado por Servo-Piloto

Desmontagem e Montagem Montagem
Renovar vedante de anel O 7. Certificar que vedante do
A sequncia numrica demonstrada na ilustrao serve anel O no est prendendo e nem danificado.
de guia para a desmontagem.
Renovar vedante de anel O da vlvula solenide.
recomendvel remover o bloco da vlvula para remoo
das vlvulas direcionais. Como so ajustadas molas em Ao ajustar parafuso 3, limpar profundamente as roscas
ambas as extremidades das vlvulas direcionais, no existe usando Limpador/Desengordurante JCB, deixar agir por
acesso suficiente para remover uma bobina, caso essa 10 minutos e em seguida aplicar uma pequena quanti-
bobina precise ser removida em direo traseira da dade de Isolante e Selador JCB nas roscas da bobina.
mquina. A vlvula de reduo proporcional de presso deve ser
Para a montagem, a sequncia deve ser invertida. substituda como uma unidade completa. Reajustar a
bobina solenide 10, colocar o chassi 9 na bobina e
As bobinas 2A e 2B so idnticas, mas no devem ser posicionar o chassi de modo que a conexo eltrica fique
alternadas uma vez que so compatveis com suas no ngulo correto.
perfuraes.
Ajustar e apertar a porca 8 fixando o chassi 9 para evitar
Desmontagem que gire.
Fixar a bobina na braadeira 992/10100, desatarraxar Caso as sees de vlvula estejam separadas, renovar
parafuso 3 e remover assentamento de mola 4, mola 5 e todos os vedantes e apertar com firmeza e por igual as
assentamento de mola 6. hastes de lao 11 e 12.
Tomar cuidado, assegurando que a bobina 2A no seja Dar a partida no motor e inspecionar as vlvulas quanto a
danificada ao remov-la do bloco da vlvula. Verificar vazamentos externos.
contaminao da superfcie no lado debaixo das tampas
do vedante 2. Valores de Torque
Nota: Na remoo de uma vlvula de reduo propor-

cional de presso do bloco da vlvula, que est Item Nm kgf.m lbf.p
ajustado a uma mquina, o acumulador de pres- 1 9,5 0,96 7
so do circuito piloto precisa ser previamente 3 9,5 0,96 7
descarregado.
8 6,75 0,70 5
Acionar o interruptor de partida, sem o funcionamento do
motor. 10 27,1 2,76 20
Acionar o controle do isolador (ligado) e operar os 11 19 2,62 14
comandos do controle vrias vezes. 12 44,75 6,18 33
Para remover uma vlvula de reduo proporcional de
presso, desparafusar a porca 8 e remover o chassi 9.
Desparafusar a bobina solenide 10.
As A.R.Vs 2C a 2F parecem idnticas, mas tem ajustes de
presso variados, ver Dados Tcnicos. Assegurar que elas
esto corretamente ajustadas e fixadas em suas posies
especificadas.
Procedimentos para desmontagem e montagem das
vlvulas de alvio so detalhados separadamente.
9803/3280 Edio 1
70-1 Vlvula de Proteo para Ruptura de Mangueiras 70-1
Remoo e Substituio 3 Operar as alavancas do servio principal de controle

para frente e para trs para descarregar presso
residual. Por exemplo, no caso da HBPV estar ajustada
ATENO ao extensor ou no basculador, ento operar as
Tornar a mquina segura antes de trabalhar embaixo alavancas de controle da caamba da retroescavadeira.
dela. Estacionar a mquina em solo nivelado, abaixar os No caso da HBPV estar ajustada aos braos do
braos. Puxar o freio de mo, colocar a transmisso em carregador, ento operar as alavancas de controle do
neutro e desligar o motor. Escorar ambos os lados das carregador.
quatro rodas. 4 Desconectar todas as mangueiras hidrulicas da HBPV
Desconectar a bateria, para evitar que o motor comece e vedar todos os orifcios para evitar ingresso de sujeira.
a funcionar enquanto estiver embaixo da mquina. Etiquetar cada mangueira antes de desconectar, isso
ir garantir o correto posicionamento na remontagem.
PERIGO 5 Desfazer os anis retentores A e remover a HBPV.
O fluido hidrulico sob presso do sistema pode causar
ferimentos. Antes de desconectar ou conectar as Substituio
mangueiras hidrulicas, desligar o motor e operar os A substituio o reverso da sequncia para remoo.
controles para liberar presso retida nas mangueiras.
Certificar que o motor no poder ser ligado enquanto PERIGO
Remoo penetrar na pele. No usar os dedos para verificar
1 Estacionar a mquina em solo firme nivelado, puxar o de vazamentos suspeitos. Usar um pedao de papelo
freio de mo e colocar a transmisso em neutro. Abaixar aproximando-o do local suspeito e em seguida
at o cho, a caamba da retroescavadeira e a inspecionar o papelo verificando se apresenta sinais
extremidade do carregador, e desligar o motor. de fluido hidrulico. No caso de fluido hidrulico penetrar
Nota: Consulte Procedimentos de Servio, Vlvulas de na pele, buscar imediatamente ajuda mdica.
Proteo para Ruptura de Mangueiras, Aps reajustar a vlvula mquina, assegurar que a
Abaixando uma Carga Em Condio de Falha, vlvula est funcionando corretamente. Ver
para abaixar uma carga com falha do motor ou Procedimentos de Servio, Vlvulas de Proteo para
mangueira rompida. Ruptura de Mangueiras - Verificao.
2 Girar o parafuso de ativao manual totalmente no
sentido horrio.
A260734
9803/3280 Edio 1
Desmontagem e Montagem - Cilindro do Montagem

Elevador do Carregador NO aplicar Isolante e Selador JCB, ou qualquer outro tipo
de fluido de bloqueio nas roscas do item 17. As roscas
Este procedimento se aplica SOMENTE a Vlvulas de formam uma parte integrante das sries de operao da
Proteo para Ruptura de Mangueiras ajustadas ao cilindro vlvula - aplicando fluido de bloqueio nas roscas ir afetar
do brao do Carregador. seriamente a operao da vlvula.
A sequncia numrica demonstrada na ilustrao serve Certificar que as pequenas perfuraes C e D nos itens 2 e
de guia para a desmontagem. 17 respectivamente no esto obstrudas.
Para a montagem, a sequncia deve ser invertida. Renovar todos os vedantes. No caso de reajustar os novos
anis de Teflon A e B, usar condutor cnico, tal como no
Desmontagem item E, para expandir gradativamente os anis.
Se possvel, evitar interrupo nos ajustes de presso, Concluir o procedimento de ajuste do anel o mais
remover cartuchos, desparafusando os hexgonos 1 e 13, rapidamente possvel, do contrrio o anel ir esticar. Ver
no remover as roscas de tampo 3 e 16. Carretel 2 e abaixo.
vlvula de verificao 11 cada uma tem um anel de Teflon
ajustado (itens A e B respectivamente). Nota: Existe um anel O F ajustado debaixo de cada
anel de Teflon. No caso dos anis de Teflon
Esses anis de Teflon somente devero ser removidos e precisarem ser renovados, certificar que novos
substituidos por novos se estiverem danificados. anis O sejam previamente ajustados.
No tentar desmontar os itens 20, 21 e 22 (esses itens so Aps a montagem, certificar que as peas da vlvula se
demonstrados apenas como referncia pictrica). Para movem livremente. Se isso no ocorrer, verificar se todos
limpar, use uma sonda no metlica para mover a bola 21 os vedantes esto corretamente ajustados.
contra a mola 22 enquanto a montagem 17 submersa
em fluido limpante. Aps reajustar a vlvula mquina, assegurar que os
ajustes de presso esto corretos, consulte Dados
Verificar a condio de todas as superfcies de Tcnicos, e verifique que a vlvula opere corretamente.
assentamento visveis.
No caso de interrupo dos ajustes de presso, a vlvula
Se alguma estiver danificada, renovar completamente o dever ser reajustada novamente. Consulte
cartucho ou montagem de vlvula. Procedimentos de Servio, Vlvulas de Proteo para
Ruptura de Mangueira, Teste de Presso - Cilindro do
Examinar as perfuraes da vlvula e carretel quanto a
Elevador do Carregador.
cortes, arranhes, marcas, e se necessrio, renovar
completamente o cartucho ou montagem da vlvula.
A183490
9803/3280 Edio 1
Desmontagem e Montagem (continuao)

- Cilindro do Brao Giratrio e Basculador
Este procedimento aplica-se SOMENTE s Vlvulas de
Proteo para Ruptura de Mangueiras ajustadas aos
cilindros do brao giratrio e basculador.
No permitido executar nenhum servio nesta vlvula
com exceo da remoo e ajuste de uma nova montagem
da vlvula verificadora A quando o vedante B for danificado.
NO USAR a mquina com vedante danificado.
No caso da montagem estar ajustada mquina, antes de
remover a vlvula verificadora A, operar as alavancas de
controle de servio principal para frente e para trs para
descarregar presso residual.
Aps ajustar uma nova vlvula verificadora, assegurar que
a montagem da vlvula est operando corretamente.
Consulte Procedimentos de Servio, Vlvulas de
Proteo para Ruptura de Mangueiras Verificao.
S327320
9803/3280 Edio 1
75-1 Cilindros 75-1
Remoo e Substituio
Cilindros do Elevador do Carregador
S266330
9803/3280 Edio 1
75-2 Cilindros 75-2
Remoo e Substituio - Cilindro do

Elevador do Carregador
Remoo
ATENO 5 Amarrar as correias de elevao ao cilindro do elevador,

certificar que o peso do cilindro suportado pelo cabo.
As alavancas do brao do carregador so
potencialmente perigosas. Quando esto girando sobre 6 Remover o parafuso retentor do pino do eixo B e depois
seu eixo elas formam uma ponta de tesoura com o brao remover o pino do eixo C.
do carregador. Certificar que as alavancas esto 7 Remover o parafuso retentor do pino do eixo D.
bloqueadas com segurana ao trabalhar na rea do brao
do carregador. 8 Remover anel trava E e o calo F de ambos os lados do
cilindro, usar o conjunto de martelo deslizante
1 Estacionar a mquina em solo firme e nivelado. Puxar (ferramenta de servio 993/68100) para remover o pino
o freio de mo e colocar a transmisso em neutro. de eixo G.
2 Levantar os braos do carregador para dar acesso aos 9 Remover cilindro do elevador.
pinos do eixo C do cilindro do elevador. Os braos do
carregador devem estar apoiados, use uma ferramenta Substituio
conforme demonstrado.
PERIGO PERIGO
Presso Hidrulica
O fluido hidrulico, com a presso do sistema, pode ser penetrar na pele. No usar os dedos para verificar
prejudicial. Antes de desconectar e conectar as vazamentos de fluido hidrulico. No aproximar o rosto
mangueiras hidrulicas, desligar o motor e operar os de vazamentos suspeitos. Usar um pedao de papelo
controles para descarregar a presso retida nas aproximando-o do local suspeito e em seguida
mangueiras. Certificar-se que o motor no poder entrar inspecionar o papelo verificando se apresenta sinais
em funcionamento enquanto as mangueiras estiverem de fluido hidrulico. No caso de fluido hidrulico penetrar
abertas. na pele, buscar imediatamente ajuda mdica.
3 Desligar o motor e descarregar a presso hidrulica
residual da extremidade do carregador, operando os Revestir os pinos de eixo com lubrificante anti-ferrugem.
controles do carrregador para frente e para trs vrias
Certificar que a cabea do item D est na lateral do motor.
vezes.
Revestir os furos principais com graxa.
Nota: No caso da vlvula de proteo para ruptura de
mangueira estar ajustada ao cilindro, o sistema
no ir descarregar. Usar de extrema cautela ao Sequncia de montagem para o calo F e anel-trava:
liberar conexes hidrulicas - liberar as conexes 1 calo
uma vez e deixar a presso dissipar. 2 cilindro
4 Etiquetar e depois remover as mangueiras A do cilindro 3 calo (conforme exigido)
do elevador. Tampar e vedar todos os orifcios abertos 4 anel-trava
para previnir perda de fluido e entrada de sujeira.
Pinos de eixo com furo de pino extrator M24
ATENO 1 espaador
Este componente pesado. No tentar remov-lo a 2 cilindro
menos que seu peso esteja sustentado por um cabo. 3 calo (conforme exigido)
Certificar-se que o cabo est preso a uma ferramenta 4 anel-trava
apropriada para levantamento.
Todas as instalaes do anel trava tem oscilao nas
extremidades de no mximo 2 mm (0,080 pol.)
9803/3280 Edio 1
76-1 mbolo 76-1
Remoo e Substituio
mbolo da P do Carregador
S266340
9803/3280 Edio 1
76-2 mbolo 76-2
Remoo e Substituio - mbolo da P

do Carregador
Remoo Substituio
Substituio a sequncia inversa de remoo.
ATENO PERIGO
As alavancas do brao do carregador so
potencialmente perigosas. Quando esto girando sobre
seu eixo elas formam uma ponta de tesoura com o brao
do carregador. Certificar que as alavancas esto
bloqueadas com segurana ao trabalhar na rea do brao
do carregador.
inspecionar o papelo verificando se apresenta sinais
1 Estacionar a mquina em solo firme e nivelado. Puxar de fluido hidrulico. No caso de fluido hidrulico penetrar
o freio de mo e colocar a transmisso em neutro. na pele, buscar imediatamente ajuda mdica.
2 Depositar a p completamente apoiada no cho.
Revestir os pinos de eixo com lubrificante anti-ferrugem.
PERIGO Todas as instalaes de anel trava tem oscilao nas
extremidades de no mximo 2 mm (0,080 pol.)
Presso Hidrulica
Certificar-se que todo anel-trava seja instalado com um
Fluido hidrulico, com a presso do sistema, pode ser calo apropriado para levantamento.
prejudicial. Antes de desconectar e conectar mangueiras
hidrulicas, desligar o motor e operar os controles para
descarregar presso retida nas mangueiras. Certificar-
se que o motor no pode entrar em funcionamento
enquanto as mangueiras estiverem abertas.
3 Desligar o motor e descarregar a presso hidrulica
residual da extremidade do carregador, operando os
controles do carregador para frente e para trs vrias
vezes.
4 Etiquetar e em seguida remover as mangueiras do
mbolo da p A. Tampar e vedar todos os orifcios
abertos para previnir perda de fluido e entrada de
sujeira.
ATENO
Certificar-se que o cabo esteja preso a uma ferramenta
5 Amarrar as correias de elevao ao mbolo da p,
certificar que o peso do mbolo suportado pelo cabo.
6 Remover os anis trava B, calos C e espaadores D.
7 Remover os pinos de eixo E.
9803/3280 Edio 1
77-1 Cilindro 77-1
Remoo e Substituio
Cilindro de Rotao
S254901
9803/3280 Edio 1
77-2 Cilindro 77-2
Remoo e Substituio 10 Remover cilindro de rotao (furo central) pino de eixo

6 e balanar o cilindro para liberar a moldagem da
Cilindro de Rotao escora vertical.
11 Levantar a montagem do cilindro de rotao, liberado
Remoo da mquina.
1 Girar a caamba da retroescavadeira para a esquerda Inspeo

para remover o cilindro de rotao direita e vice-versa.
Inspecionar o rolamento de linha 7 (localizados no eixo
2 Abaixar a caamba at o cho e desligar o motor. retentor de articulao 3) e rolamento de linha 8 , quanto a
danos, uso, marcas, cortes, etc. Substituir conforme
PERIGO necessidade.
Para remover o rolamento de linha 8 usar uma tomada
O fluido hidrulico, com a presso do sistema, pode ser localizada contra a placa de vedao 9, conforme
prejudicial. Antes de desconectar e conectar as demonstrado em Y. Para remover o rolamento de linha 7 do
mangueiras hidrulicas, desligar o motor e operar os eixo de articulao usar puxadores de rolamento de
controles para descarregar a presso retida nas superfcie plana.
mangueiras. Certificar-se que o motor no possa entrar
Substituio
abertas.
3 Descarregar qualquer presso hidrulica residual,
PERIGO
operando a caamba da retroescavadeira e as
alavancas de controle de rotao. Jatos finos de fluido hidrulico a uma presso alta podem
4 Desconectar as mangueiras hidrulicas 1 dos cilindros penetrar na pele. No usar os dedos para verificar
de rotao antes de desconectar as mangueiras vazamentos de fluido hidrulico. No aproximar o rosto
certificar-se que estejam etiquetadas (para ajudar na de vazamentos suspeitos. Usar um papelo
remontagem). aproximando-o do local suspeito e em seguida
5 Tampar e vedar todas as conexes hidrulicas abertas de fluido hidrulico. No caso de fluido hidrulico penetrar
para previnir entrada de sujeira e perda de fluido na pele, buscar imediatamente ajuda mdica.
hidrulico.
Substituio geralmente a sequncia inversa dos
6 Afrouxar e remover as porcas retentoras 2 e arruelas procedimentos de remoo, entretanto notar o seguinte:
temperadas 2A (ver observao) do eixo de articulao.
Os rolamentos de linha 7 e 8 tem um dimetro conduzindo
Nota: Na montagem, o eixo correto da porca (eixo 12) e para dentro (observado com um ligeiro degrau), instalar
do parafuso (eixo 10.9) deve ser empregado. Alm sempre o menor dimetro primeiro para dentro do furo do
disso, usar arruelas temperadas 2A - e NO eixo. O rolamento deve ser instalado de maneira que ele
arruelas comuns. Usar componentes com assente reto.
especificaes incorretas pode resultar em reduo
Os pinos de eixo de furo central 6 devem ser fixados
de eficincia do torneamento.
primeiro - isto , ANTES das porcas retentoras 2 do eixo de
7 Remover o eixo de articulao 3. articulao, isso vai ajudar a Maximizar o alinhamento da
montagem do cilindro.
ATENO
Certificar que as mangueiras hidrulicas esto corretamente
Este componente pesado. No tentar remov-lo a Instaladas.
Certificar-se que o cabo esteja preso a uma ferramenta Certificar que quaisquer rolamentos, novo ou usado,
apropriada para levantamento. estejam limpos e untados com graxa antes da remontagem
dos registros de pinos e de eixo de articulao.
Aps totalmente montado, aplicar graxa em cada bico de
8 Amarrar correias apropriadas de elevao montagem graxa ANTES de operar a mquina.
do cilindro de rotao. Notar que o peso da montagem
do cilindro de rotao de aproximadamente 44 kg Valores de Torque
(97 lbs).
Item Nm kgf.m lbf.p
9 Remover as roscas finas 4 (2 fora por pino de eixo) e 2 650 66,3 480
remover o parafuso retentor 5 do pino de eixo. Usar
uma haste de 25 - 30 mm de dimetro para sacar o
pino verticalmente.
9803/3280 Edio 1
78-1 Cilindro 78-1
Cilindro de Rotao
S271860
9803/3280 Edio 1
78-2 Cilindro 78-2

Estabilizador (Deslocamento Lateral)
Remoo
ATENO
1 Estacionar a mquina em solo firme e nivelado, engatar
o freio de mo e colocar a transmisso em ponto neutro. Este componente pesado. No tentar remov-lo a
Abaixar a caamba da retroescavadeira e a menos que seu peso esteja sustentado por um cabo.
extremidade do carregador at o cho. Certificar-se que o cabo esteja preso a uma ferramenta
2 Abaixar as sapatas do estabilizador at que os calos
estejam a aproximadamente 4 polegadas (100 mm) do
cho e desligar o motor. 10 Usar um equipamento adequado para levantamento,
3 Remover a porca do fundo A e parafuso B. Expulsar o e levantar o cilindro liberado.
pino de eixo do fundo C permitindo que o p do
estabilizador D caia solto. Levantar a sapata interna e Substituio
temporariamente reajustar o pino de eixo C atravs da
Substituio uma sequncia inversa de remoo.
sapata interna e cilindro.
4 Colocar um bloco de madeira sob a sapata do
estabilizador.
PERIGO
5 Remover os anis de impulso E e expulsar o pino de Jatos finos de fluido hidrulico a uma presso alta podem
eixo do topo F com colares espaadores G. penetrar na pele. No usar os dedos para verificar
6 Dar a partida no motor e vagarosamente estender o de vazamentos suspeitos. Usar um papelo
cilindro do estabilizador de maneira que a extremidade aproximando-o do local suspeito e em seguida
de depsito do cilindro se projete pelo topo da seo inspecionar o papelo verificando se apresenta sinais
da sapata externa. de fluido hidrulico. No caso de fluido hidrulico penetrar
7 Acoplar uma engrenagem apropriada para na pele, buscar imediatamente ajuda mdica.
levantamento do cilindro conforme demonstrado em H.
Certificar-se que o peso do cilindro ser suportado pelo Usar ferramenta apropriada de levantamento para localizar
cabo e remover o pino de eixo do fundo C. o cilindro do estabilizador.
Aps reposio ou ajuste do cilindro conectar os tubos
PERIGO hidrulicos, e certificar que o cilindro e a sapata do
estabilizador esto operando livremente sem colidir.
Presso Hidrulica
O fluido hidrulico, com a presso do sistema, pode ser
prejudicial. Antes de desconectar e conectar
controles para descarregar presso retida nas
mangueiras. Certificar que o motor no pode entrar em
funcionamento enquanto as mangueiras estiverem
abertas.
8 Certificar-se que o motor est desligado, descarregar

a presso hidrulica residual, movendo a caamba da
retroescavadeira e a alavanca de controle do
estabilizador para frente e para trs.
Nota: No caso de uma vlvula de verificao ser ajustada

ao cilindro, o sistema no ir descarregar. Usar de
cuidado extremo ao liberar conexes hidrulicas -
libere a conexo uma vez e deixar que a presso
dissipe.
9 Afrouxar e remover as mangueiras do estabilizador L,

etiquetar mangueiras antes de remover (como uma ajuda
remontagem). Tampar todos os orifcios abertos para
previnir perda de fluido e entrada de sujeira.
9803/3280 Edio 1
78-3 Cilindro 78-3
Remoo e Substituio - Cilindro do Substituio

Estabilizador (Montagem Central) Substituio a sequncia inversa da remoo.
Remoo PERIGO
1 Estacionar a mquina em solo firme e nivelado, puxar
o freio de mo e colocar transmisso em neutro. Abaixar
as sapatas do estabilzador at o cho.
2 Abaixar a p retroescavadeira e a extremidade do de vazamentos suspeitos. Usar um pedao de papelo
carregador at o cho e desligar o motor. aproximando-o do local suspeito e em seguida
PERIGO na pele, buscar imediatamente ajuda mdica.
Presso Hidrulica Usar ferramenta apropriada de levantamento para localizar
o cilindro do estabilizador.
prejudicial. Antes de desconectar e conectar mangueiras Aps recolocao ou ajuste do cilindro, conectar os tudos
hidrulicas, desligar o motor e operar os controles para hidrulicos, e certificar que o cilindro e a sapata do
descarregar presso retida nas mangueiras. Certificar- estabilizador esto operando livremente e sem colidir.
se que o motor no pode entrar em funcionamento
3 Certificar que o motor est desligado, descarregar
presso hidrulica residual, movimentando a p
retroescavadeira e as alavancas de controle do
estabilizador para frente e para trs.
Nota: Se uma vlvula de verificao est ajustada ao

cilindro, o sistema no ir descarregar. Usar de
extrema cautela ao liberar conexes hidrulicas -
liberar a conexo uma vez e deixar a presso se
dissipar.
4 Cuidadosamente desconectar mangueiras hidrulicas

A e B do cilindro do estabilizador, etiquetar mangueiras
Antes de remover (como ajuda remontagem). Liberar
as conexes vagarosamente.
ATENO
5 Amarrar uma correia adequada em volta do cilindro do

estabilizador, certificar que o peso do cilindro hiidrulico
ser suportado pelo cabo.
6 Remover porca retentora e parafuso do pino de eixo
do cilindro, expulsar o pino de eixo conforme
demonstrado em C.
7 Remover o cilindro do estabilizador.
9803/3280 Edio 1
79-1 Cilindro 79-1

Basculador
S271860
9803/3280 Edio 1
79-2 Cilindro 79-2

Basculador
Remoo Substituio
1 Estacionar a mquina em solo firme e nivelado, puxar Substituio o processo inverso de remoo.
o freio de mo e colocar a transmisso em neutro.
Abaixar a p retroescavadeira e a extremidade do
PERIGO
carregador at o cho e desligar o motor.
PERIGO penetrar na pele. No usar os dedos para verificar
Presso Hidrulica de vazamentos suspeitos. Usar um pedao de papelo
prejudicial. Antes de desconectar e conectar mangueiras
hidrulicas, desligar o motor e operar os controles para
descarregar presso retida nas mangueiras. Certificar-
se que o motor no possa entrar em funcionamento
2 Descarregar a presso hidrulica residual das
mangueiras da p retroescavadeira, operando os
controles da p retroescavadeira para frente e para
trs vrias vezes.
Nota: No caso de uma vlvula de proteo para ruptura

de mangueira ajustada ao cilindro, o sistema no
ir descarregar. Usar extrema cautela ao liberar
conexes hidrulicas - liberar conexo uma vez e
deixar a presso se dissipar.
3 Etiquetar e depois remover as mangueiras do cilindro

do basculador A.Tampar e vedar todos os orifcios para
previnir perda de fluido e entrada de sujeira.
ATENO
Certificar que o cabo est preso a uma ferramenta
4 Amarrar uma correia para levantamento ao cilindro do

basculador, certificar que o peso do cilindro ser
suportado pelo cabo.
5 Remover a rosca retentora B e o parafuso C do pino de
eixo, remover pino de eixo D.
6 Remover o cilindro do basculador.
9803/3280 Edio 1
80-1 Cilindro 80-1
Remoo e Substituio - Cilindro da

Caamba Cheia
S271860
9803/3280 Edio 1
80-2 Cilindro 80-2
Remoo e Substituio - Cilindro da Substituio

Caamba Cheia Substituio o processo inverso da remoo.
Remoo PERIGO
1 Estacionar a mquina em solo firme e nivelado, puxar
Abaixar a p escavadeira e a extremidade do
carregador e desligar o motor.
PERIGO inspecionar o papelo verificando se apresenta sinais
Presso Hidrulica na pele, buscar imediatamente ajuda mdica.
prejudicial. Antes de desconectar e conectar as
controles para descarregar presso retida nas
mangueiras. Certificar-se que o motor no possa entrar
abertas.
2 Descarregar presso hidrulica residual das
mangueiras da p escavadeira, operando os controles
da p escavadeira para frente e trs vrias vezes.
Nota: No caso de uma vlvula de proteo para ruptura

de mangueira ajustada ao cilindro, o sistema no
3 Etiquetar e depois remover as mangueiras do cilindro
da pilha da caamba A. Tampar e vedar todos os orifcios
ATENO
4 Amarrar uma correia para levantamento ao cilindro da

pilha da caamba, certificar-se que o peso do cilindro
ser suportado pelo cabo.
5 Remover a rosca retentora B e o parafuso C do pino de
eixo, remover pino de eixo D.
6 Remover o cilindro da caamba cheia.
9803/3280 Edio 1
81-1 mbolo 81-1
Remoo e Substituio - mbolo do

Brao Giratrio
S271860
9803/3280 Edio 1
81-2 mbolo 81-2
Remoo e Substituio - mbolo do

Brao Giratrio
Remoo Substituio
1 Estacionar a mquina em solo firme e nivelado, puxar Substituio o processo invertido de remoo.
Abaixar a p escavadeira e a extremidade do
carregador e desligar o motor.
PERIGO
2 Remover a rosca retentora A e o parafuso B do pino de Jatos finos de fluido hidrulico a uma presso alta podem
eixo, remover pino de eixo C. penetrar na pele. No usar os dedos para verificar
vazamentos de fluido hidrulico. No aproxi-mar o rosto
3 Remover os bicos de graxa do furo central do mbolo de vazamentos suspeitos. Usar um pedao de papelo
(atravs do furo de acesso D). aproximando-o do local suspeito e em seguida
4 Usar a hidrulica da mquina para retrair inspecionar o papelo verificando se apresenta sinais
VAGAROSAMENTE o mbolo. de fluido hidrulico. No caso de fluido hidrulico penetrar
5 Remover a braadeira da mangueira.
Ser necessrio estender o mbolo para alinhar e en-
gatar o pino de eixo do extensor C. A medida que o m-
PERIGO bolo expande, tender a virar.
Presso Hidrulica Por essa razo, recomendvel que uma haste de ao de
dimetro menor seja utilizada para localizar o mbolo do
brao giratrio moldagem da escora vertical. A has-te de
prejudicial. Antes de desconectar e conectar as
ao pode ser mais prontamente removida para dar acesso
ao realinhamento do pino de eixo do brao gira-trio C.
controles para descarregar presso retida nas man-
gueiras. Certificar-se que o motor no possa entrar em Quando o pino de eixo do extensor estiver corretamente
funcionamento enquanto as mangueiras estiverem alinhado e ajustado, da ento ajustar o pino de eixo correto
abertas. moldagem da escora vertical H.
6 Descarregar presso hidrulica residual das man-
gueiras da p escavadeira, operando os controles da
p escavadeira para frente e para trs vrias vezes.
Nota: No caso de uma vlvula de proteo para rup-tura

de mangueira ajustada ao mbolo, o siste-ma no
7 Etiquetar e depois remover as mangueiras do mbolo

do brao giratrio E. Tampar e vedar todos os orifcios
ATENO
Certificar-se que o cabo esteja preso a uma ferramen-
ta apropriada para levantamento.
8 Amarrar uma correia para levantamento ao mbolo do

extensor, certificar que o peso do mbolo ser suportado
pelo cabo.
9 Remover a porca retentora F e o parafuso G do pino de
eixo. Remover o pino de eixo da moldagem de escora
vertical H.
10 Remover o mbolo do brao giratrio.
9803/3280 Edio 1
85-1 Cilindro 85-1
MONTAGEM TPICA DE CILINDRO

Notar que nos cilindros do brao giratrio e da caamba, so ajustados vedantes de graxa no pino de eixo.
S271860
9803/3280 Edio 1
85-2 Cilindro 85-2
Desmontagem e Montagem Se estiver danificado, o rolamento deve ser substitudo

como pea da montagem do tampo de extremidade.
- Cilindro do Elevador do Carregador Assegurar que os componentes de metal esto livres de
- Cilindro da Caamba do Carregador marcas, cortes e ruidos. Uma haste danificada vai prejudicar
- Cilindro do Brao Giratrio a vida til dos vedantes.
- Cilindro da Caamba Verificar o furo do cilindro quanto a danos.
- Cilindro do Estabilizador
Montagem
Desmontagem
Limpar as roscas da haste do pisto, cabea do pisto,
A sequncia numrica demonstrada na ilustrao serve tampo das extremidades e cilindro usando uma escova de
como guia para a desmontagem. arame. Usar Limpador/Desengordurante JCB para
Para a montagem, a sequncia deve ser invertida. assegurar que todas as roscas esto livres de gordura, leo
hidrulico e impermeabilizante. Deixar 15 minutos para
Colocar o conjunto de cilindro em uma correia fabricada secagem do solvente antes de aplicar Isolante e Selador
localmente/remontar a bancada conforme demonstrado. JCB (Alta Concentrao).
Assegurar que os lubrificantes utilizados durante a
montagem no entrem em contato com o Isolante e Selador
JCB (Alta Concentrao). Consulte Procedimento para
Vedao de Cilindro JCB para mtodo correto de ajuste
de vedantes ao tampo das extremidades e cabea de
cilindro.
Aplicar Ativador JCB nas roscas de tampo de extremidade
e cilindro.
Deixar Ativador secar por 15 minutos antes de entrar em
contato com o Isolante e Selador JCB (Alta Concentrao).
Nota: Nem o Isolante e Selador JCB (Alta Concentrao)

S263670
nem o Ativador devem ter contato com vedantes,
anis de rolamento, ou anis O.
Afrouxar a tampo da extremidade 1 usando uma chave
especial (consulte Ferramentas de Servio) e remover a Ajustar e travar pino 6 cabea/haste do pisto como
montagem da haste do pisto 2 do cilindro. segue:
1 Ajustar anel O 8 na cabea do cilindro 7.
ATENO 2 Ajustar a cabea do pisto haste do pisto e apertar
com firmeza torque a 405 Nm (300 lbf.p).
Se usar presso de ar ou hidrulica para forar a sada
da montagem do cilindro, assegurar que o tampo de 3 Nova cabea de cilindro e cabea de cilindro ajustada.
extremidade est ajustado com segurana. A sbita Se ambas forem necessrias, o seguinte procedimento
liberao da haste do cilindro pode causar ferimentos deve ser seguido:
graves. a Perfurar atravs da cabea do pisto para dentro
Posicionar a montagem da biela do cilindro na bancada no da haste do pisto. Usar primeiramente uma broca
lugar do cilindro. Remover vedante 4 e anis usados 3 e de dimetro menor que o normal como guia, e ento
5 da cabea do cilindro. perfurar com a broca de dimetro correto para
adaptao; referir-se a tabela de dimetro e
Extrair o pino 6 da cabea do cilindro, introduzindo um profundidade de brocas.
parafuso mtrico (M3, M4, ou M6 dependendo do tamanho
do cilindro) para dentro do furo extrator. b Remover toda poeira e contaminao. Inserir pino
6 no furo perfurado, assegurar que o furo do extrator
Remover a cabea do pisto da haste, usando uma chave batido pelo lado de fora.
especial (ver Ferramentas de Servio).
4 Nova cabea do pisto ajustada a uma haste do pisto
Remover rolamento da braadeira e a tampo da pr-perfurada.
extremidade 1 da haste do pisto, remover o anel O 9,
vedante da alavanca 10 e vedante da haste 11. Verificar o - Perfurar novamente e fixar AMBOS cabea do
rolamento do tampo da extremidade quanto a danos, cilindro e biela do cilindro a 90 da perfurao
marcas e cortes. existente na biela do cilindro. Seguir os
procedimentos descritos no passo 3.
...........continua
9803/3280 Edio 1
85-3 Cilindro 85-3
- Cilindro do Elevador do Carregador
- Cilindro da Caamba do Carregador
- Cilindro do Brao Giratrio
- Cilindro da Caamba
- Cilindro do Estabilizador
Montagem (continuao) DETALHES DA PERFURAO PARA RETENO DA

CABEA DO PISTO
5 Nova haste do pisto ajustada a uma pr-perfurada
cabea de cilindro.
- Usar a perfurao existente na cabea do pisto.
Tomar cuidado para no prolongar o furo existente
na cabea do pisto.
a Usar uma broca do mesmo dimetro que o furo pr-
perfurado na cabea do pisto para fazer uma
marca central na haste do pisto. NO perfurar a
biela do cilindro nesta fase.
b Usar uma broca de dimetro menor que o normal
como guia, e perfurar para dentro da haste do pisto
de acordo com a profundidade exigida (ver tabela),
assegurar que a perfurao fique centralizada
corretamente na marca central definida no passo
5a. (todas as dimenses em mm)
c Usar uma broca de dimetro correto para adaptar o Guia Pino

pino e perfurar at a profundidade exigida (ver Cilindro Pino Guia Broca Pino Broca
tabela). Tamanho Tamanho Broca Profun. Broca Profun. Y
d Remover toda poeira e contaminao, inserir o 80 x 50 6 x 20 4 21 6.02/6.10 22/23
parafuso. Colocar o cilindro na bancada e instalar a
70 x 40
montagem da haste no cilindro.
90 x 50 8 x 25 5 24 8.02/8.10 27/28
Aplicar o Isolante e Selador JCB (Alta Concentrao) nas
primeiras trs porcas do cilindro, apertar com firmeza o 100 x 60
tampo da extremidade torque a 678 Nm (500 lbf.p).
110 x 60 12 x 30 8 28 12.02/12.10 32/33
Nota: No caso de leo hidrulico entrar em contato com 110 x 65
Isolante e Selador JCB (Alta Concentrao) no
tratado, resultar no enfraquecimento da ligadura. 120 x 65 12 x 35 8 33 12.02/12.10 37/38
O tempo de tratamento varia de acordo com a 130 x 75
temperatura ambiente. Deixar no mnimo 2 horas
entre montagem e preenchimento do cilindro com
o leo.
Nota: Operao no clima frio. Quando operando em
condies consistentemente abaixo de zero,
recomendvel que os cilindros sejam operados
lentamente em sua extenso total antes de iniciar
o trabalho normal.
Valores de Torque
Item Nm kgf.m lbf.p

7 405 41,3 300
1 678 69,2 500
9803/3280 Edio 1
86-1 Cilindro 86-1
S271860
9803/3280 Edio 1
86-2 Cilindro 86-2
Desmontagem e Montagem - Cilindro do Montagem

Basculador Limpar as roscas da haste do pisto, coluna do cilindro,
tampo das extremidades e cilindro usando uma escova de
Desmontagem arame. Usar Limpador/Desengordurante JCB para
assegurar que todas as roscas esto livres de gordura, leo
A sequncia numrica demonstrada na ilustrao serve hidrulico e impermeabilizante. Deixar 15 minutos para
como guia para a desmontagem. secagem do solvente antes de aplicar Isolante e Selador
JCB (Alta Concentrao).
Para a montagem, a sequncia deve ser invertida.
Assegurar que os lubrificantes utilizados durante a
Colocar o conjunto do cilindro em uma correia fabricada
montagem no entrem em contato com o Isolante e Selador
localmente/remontar bancada conforme demonstrado.
JCB (Alta Concentrao). Consulte Procedimento para
Vedao de Cilindro JCB para mtodo correto de ajuste
de vedantes ao tampo das extremidades e a cabea do
pisto.
Aplicar Ativador JCB nas roscas de tampo da extremidade
e cilindro.
Deixar o Ativador secar por 15 minutos antes de entrar em
contato com o Isolante e Selador JCB (Alta Concentrao).
Nota: Nem o Isolante e Selador JCB (Alta Concentrao)

nem o Ativador devem ter contato com vedantes,
anis de rolamento, ou anis O.
S263670 Assegurar que a mola amortecedora de extremidade 9
est engatada ao colar 10 e a cabea do pisto 7.
Afrouxar o tampo de extremidade 1 usando uma chave Ajustar e travar pino 6 cabea/haste do pisto como
especial (consulte Ferramentas de Servio) e remover a segue:
montagem da haste do pisto 2 do cilindro.
1 Ajustar anel O 8 na cabea do pisto 7.
2 Ajustar a cabea do pisto haste do pisto e apertar
ATENO
Se usar presso de ar ou hidrulica para forar a sada 3 Nova coluna de cilindro e coluna de cilindro ajustada.
da montagem do pisto, assegurar que o tampo de Se ambas forem necessrias, o seguinte procedimento
extremidade est ajustado com segurana. A sbita deve ser seguido:
liberao da haste do pisto pode causar ferimentos
graves. a Perfurar atravs da cabea do cilindro para dentro
da haste do pisto. Usar primeiramente uma broca
Posicionar a montagem da biela do cilindro na bancada no de dimetro menor que o normal como guia, e ento
lugar do cilindro. Remover o vedante 4 e anis usados 3 e perfurar com a broca de dimetro correto para
5 da coluna do cilindro. adaptao; referir-se a tabela de dimetro e
Extrair o pino 6 da cabea do pisto, introduzindo um profundidade de brocas.
parafuso mtrico (M3, M4, ou M6 dependendo do tamanho b Remover toda poeira e contaminao. Inserir o pino
do cilindro) para dentro do furo extrator. 6 no furo perfurado, assegurar que o furo do extrator
Remover cabea do pisto da haste, usando uma chave batido pelo lado de fora.
especial (consulte Ferramentas de Servio) 4 Nova cabea de cilindro ajustada a uma haste do
pisto pr-perfurada.
Remover rolamento da braadeira e tampo da extremi-
dade 1 da biela do cilindro, remover anel O 11, vedante - Perfurar novamente e fixar AMBOS cabea do
da alavanca 12 e vedante da haste 14. Verificar rolamento pisto e a haste do pisto a 90 da perfurao
do tampo da extremidade quanto a danos, marcas e cor- existente na biela do cilindro. Seguir os
tes. Se estiver danificado, o rolamento deve ser substitu- procedimentos descritos no passo 3.
do como pea da montagem do tampo de extremidade.
5 Nova biela de cilindro ajustada a uma pr-perfurada
Assegurar que os componentes de metal esto livres de na cabea do pisto.
marcas, cortes e ruidos. Uma biela danificada vai prejudi-
car a vida til dos vedantes. - Usar a perfurao existente na cabea do pisto.
Tomar cuidado para no prolongar o furo existente
Verificar o furo do cilindro quanto a danos.
na cabea do pisto.
...........continua
9803/3280 Edio 1
86-3 Cilindro 86-3
Desmontagem e Montagem - Cilindro do

Basculador

CABEA DO PISTO
perfurado na cabea do pisto para fazer uma
marca central na haste do pisto. NO perfurar a
haste do pisto nesta fase.
5a.
c Usar uma broca de dimetro correto para adaptar o
pino e perfurar at a profundidade exigida (ver
tabela).
d Remover toda poeira e contaminao, inserir o
(todas as dimenses em mm)
parafuso. Colocar o cilindro na bancada e instalar a
montagem da haste no pisto. Guia Pino
Cilindro Pino Guia Broca Pino Broca
Aplicar Isolante e Selador JCB (Alta Concentrao) nas
Tamanho Tamanho Broca Profun. Broca Profun. Y
primeiras trs porcas do cilindro, apertar com firmeza o tampo
da extremidade com torque de 678 Nm (500 lbf.p). 80 x 50 6 x 20 4 21 6.02/6.10 22/23
Nota: No caso de leo hidrulico entrar em contato com 70 x 40

Isolante e Selador JCB (Alta Concentrao) no 90 x 50 8 x 25 5 24 8.02/8.10 27/28
tratado, resultar no enfraquecimento da ligadura.
O tempo de tratamento varia de acordo com a 100 x 60
temperatura ambiente. Deixar no mnimo 2 horas 110 x 60 12 x 30 8 28 12.02/12.10 32/33
entre a montagem e preenchimento do cilindro com
o leo. 110 x 65
Nota: Operao no clima frio. Quando operando em 120 x 65 12 x 35 8 33 12.02/12.10 37/38

condies consistentemente abaixo de zero, 130 x 75
lentamente em sua extenso total antes de iniciar
o trabalho normal.
Valores de Torque
Item Nm kgf.m lbf.p

7 405 41,3 300
1 678 69,2 500
9803/3280 Edio 1
87-1 Cilindro 87-1
S271860
9803/3280 Edio 1
87-2 Cilindro 87-2
Desmontagem e Montagem - Cilindro de Montagem

Rotao Limpar as roscas da haste do pisto, a cabea do pisto,
tampo das extremidades e cilindro usando uma escova de
Desmontagem
arame. Usar Limpador/Desengordurante JCB para
A sequncia numrica demonstrada na ilustrao serve assegurar que todas as roscas esto livres de gordura, leo
de guia para a desmontagem. hidrulico e impermeabilizante. Deixar 15 minutos para
secagem do solvente antes de aplicar Isolante e Selador
Para a montagem, a sequncia deve ser invertida. JCB (Alta Concentrao).
Colocar a montagem do cilindro em uma correia fabricada Assegurar que os lubrificantes utilizados durante a
localmente/remontar a bancada conforme demonstrado, montagem no entrem em contato com o Isolante e Selador
ou alternativamente, fixar o cilindro em um torno apropriado JCB (Alta Concentrao). Ver Procedimento para Vedao
tomando cuidado para no danificar as superfcies de Cilindro JCB para mtodo correto de ajuste de vedantes
montadas. ao tampo das extremidades e coluna de cilindro.
Remover o cilindro 6 usando uma chave especial (consulte Aplicar Ativador JCB nas roscas de tampo de extremidade
Ferramentas de Servio). Sacar fora o cilindro da e cilindro.
montagem da cabea do pisto usando uma correia Deixar Ativador secar por 15 minutos antes de entrar em
apropriada (por exemplo nylon). contato com o Isolante e Selador JCB (Alta Concentrao).
Posicionar a montagem de biela do cilindro em um torno, Nota: Nem o Isolante e Selador JCB (Alta Concentrao)
usar pinas flexveis para manter a montagem da haste do nem o Ativador devem ter contato com vedantes,
pisto na vertical enquanto fixada no furo central. anis de rolamento, ou anis O.
Ajustar e travar pino 10 cabea/biela do cilindro como segue:

1 Ajustar anel O 12 na cabea do pisto 11.
2 Ajustar a cabea do pisto haste do pisto e apertar
3 Nova cabea de cilindro e cabea de cilindro ajustada.
Se ambas forem necessrias, o seguinte procedimento
deve ser seguido:
a Perfurar atravs da cabea do pisto para dentro
da haste do pisto. Usar primeiramente uma broca
de dimetro menor que o normal como guia, e ento
perfurar com a broca de dimetro correto para
adaptao; referir-se a tabela de dimetro e
profundidade de brocas.
Remover vedante 8 e anis 7 e 9 da cabea do cilindro. b Remover toda poeira e contaminao. Inserir pino
10 no furo perfurado, assegurar que o furo do
Extrair pino 10 da cabea do pisto usando um parafuso
extrator batido para o lado de fora.
mtrico e introduzindo atravs do furo extrator.
4 Nova cabea de cilindro ajustada a uma biela de
Remover a cabea do pisto da haste usando uma chave cilindro pr-perfurada
especial (consulte Ferramentas de Servio).
- Perfurar novamente e pregar AMBOS cabea do
Remover anel O 12. pisto e a haste do pito a 90 da perfurao
Levantar a montagem do tampo 13 da biela do cilindro. existente na biela do cilindro. Seguir os
Remover o anel O 14, vedante de alavanca da biela 15 e procedimentos descritos no passo 3.
vedante da biela 16 da montagem do tampo da 5 Nova biela de cilindro ajustada a uma pr-perfurada
extremidade.Verificar o rolamento do tampo da cabea de cilindro.
extremidade 13A quanto a danos, marcas e cortes.
- Usar a perfurao existente na cabea do cilindro.
O item 18 uma placa de orifcio mtrica e o item 17 seu Tomar cuidado para no prolongar o furo existente
cabo retentor. No remover esses itens a menos que haja na cabea do cilindro.
suspeita de problemas com a medio mtrica. Assegure
que os componentes de metal esto livres de marcas, perfurado na cabea do pisto para fazer uma
cortes e rudos. Uma haste danificada ir comprometer a marca central na haste do pisto. NO perfurar a
vida til dos vedantes. haste do pisto nesta fase.
Verificar os furos do cilindro quanto a possveis danos. ..........continua
9803/3280 Edio 1
87-3 Cilindro 87-3
Desmontagem e Montagem - Cilindro de

Rotao

CABEA DO PISTO
5a.
c Usar uma broca de dimetro correto para adaptar o
pino e perfurar at a profundidade exigida (ver
tabela).
d Remover toda poeira e contaminao, inserir o
parafuso.
Instalar o cilindro na montagem da haste, assegurar que

o cilindro est centralizado na montagem da biela. Pressi-
onar o cilindro com firmeza sobre os vedantes da cabea (todas as dimenses em mm)
do pisto.
Aplicar Isolante e Selador JCB (Alta Concentrao) nas Guia Pino
primeiras trs porcas do cilindro, apertar com firmeza o Cilindro Pino Guia Broca Pino Broca
tampo da extremidade torque a 678 Nm (500 lbf.p). Tamanho Tamanho Broca Profun. Broca Profun. Y
Nota: No caso de leo hidrulico entrar em contato com 80 x 50 6 x 20 4 21 6.02/6.10 22/23
70 x 40
tratado, resultar no enfraquecimento da ligadura.
O tempo de tratamento varia de acordo com a 90 x 50 8 x 25 5 24 8.02/8.10 27/28
temperatura ambiente. Deixar no mnimo 2 horas
100 x 60
entre montagem e preenchimento do cilindro com
o leo. 110 x 60 12 x 30 8 28 12.02/12.10 32/33
Nota: Operao no clima frio. Quando operando em 110 x 65
condies consistentemente abaixo de zero,
120 x 65 12 x 35 8 33 12.02/12.10 37/38
lentamente em sua extenso total antes de iniciar 130 x 75
o trabalho normal.
Posicionar a montagem do tubo na posio correta e aper-
tar com firmeza a montagem da sonda 2 torque a 75 Nm
(55 lbf.p; 7,6 kgf.m). NO apertar em excesso a sonda.
Certificar que os vendantes 19 e 21 esto ajustados
corretamente conforme demonstrado.
Valores de Torque
Item Nm kgf.m lbf.p

7 405 41,3 300
1 678 69,2 500
9803/3280 Edio 1
88-1 mbolo 88-1
S271860
9803/3280 Edio 1
88-2 mbolo 88-2
Desmontagem e Montagem - mbolo -

Potncia de Deslocamento Lateral
A sequncia numrica demonstrada na ilustrao serve 4 Fixar o cilindro verticalmente e abaixar para dentro a
de guia para a desmontagem. Para a montagem, a se- montagem da haste do pisto do topo, conforme de-
quncia deve ser invertida. monstrado em B. Tomar cuidado para que a haste do
pisto no entre em contato com o furo do cilindro. No
Desmontagem deixar de engatar os novos anis gastos e vedantes da
1 Fixar o conjunto do mbolo em uma correia fabrica-da cabea do pisto cuidadosamente no cilindro. No caso
localmente/remontar a bancada conforme dedos anis gastos e vedantes ficarem danificados du-rante
monstrado em A. esta fase, devem ser renovados.
2 Remover ambos os tampes de extremidade 1, 5 Ajustar novos anis O 8 aos espaadores 7, desli-zar
(46 mm AF). Retirar a montagem da haste do pisto do para dentro da montagem da cabea do pisto e a
cilindro. haste.
6 Aplicar Ativador JCB nas roscas de tampo de extre-
Nota 1: NO deixar que a haste do pisto entre em contato midade e cilindro. Deixar o ativador secar por 15 mi-
com o furo do cilindro. O furo do cilindro pode estar nutos antes de entrar em contato com o Isolante e
danificado por negligncia na des-montagem. Selador JCB (Alta Concentrao).
3 Posicionar a montagem da haste do pisto em uma
bancada no lugar do mbolo. Remover os anis usados Nota 4: Nem o Isolante e o Selador JCB (Alta Concentra-
2 e vendante 3 da cabea do pisto. o) nem o Ativador devem ter contato com ve-
dantes, anis de rolamento, ou anis O.
Nota 2: A cabea do mbolo no pode ser removida da 7 Aplicar o Isolante e Selador JCB (Alta Concentrao)
biela. Se houver dano haste ou cabea do pisto, nas roscas dos tampes de extremidade, ajustar novos
substituir a montagem completa. anis O 6.
4 Inspecionar cuidadosamente o furo do cilindro e o 8 Assegurar que no existem rudos nas extremidades da
dimetro externo da haste do pisto quanto a mar-cas, haste do pisto, ver Desmontagem - Nota 3:
cortes e rudos. Se houver indcio de tais danos os
componentes devem ser renovados. 9 Fixar um tampo de extremidade em cima da haste do
pisto. Fazer leve presso com as mos para engatar o
Nota 3: Se houver evidncia de rudo nas extremidades vedante de braadeira na haste do pisto. NO usar
da haste do pisto nas posies C e D remover fora excessiva. Aparafusar o primeiro tampo de
polindo cuidadosamente. extremidade e em seguida fixar a mon-tagem na correia/
5 Remover vendante do tampo de extremidade 4, ve- remontar bancada conforme de-monstrado em A. Fixar
dante da alavanca 5 e anel O 6, ambos os tampes o tampo restante e ento apertar com firmeza ambos
de extremidade so iguais. os tampes.
6 Remover espaadores 7 e anis O 8. Nota 5: No caso de leo hidrulico entrar em contato com
Montagem tratado, resultar no enfraquecimento da ligadura.
O tempo de tratamento varia de acordo com a
1 Limpar as roscas dos tampes de extremidade e temperatura ambiente. Deixar no mnimo 2 horas
cilindro usando uma escova de arame. entre montagem e preenchimento do mbolo com
2 Usar Limpador/Desengordurante JCB para assegu-rar o leo.
que todas as roscas fiquem livres de gordura, leo
Valores de Torque
hidrulico e impermeabilizante. Deixar o sol-vente secar
por 15 minutos antes de aplicar Isolante e Selador JCB
(Alta Concentrao). Assegurar que os lubrificantes Item Nm kgf.m lbf.p
usandos durante a montagem no entrem em contato 1 400 40,8 295
com o Isolante e Selador JCB (Alta Concentrao).
3 Consulte Procedimento para Vedao do mbolo JCB
para mtodo correto de ajuste de vedantes ao tampo das
extremidades e a cabea do pisto.
9803/3280 Edio 1
89-1 mbolo 89-1
Procedimento para Vedao do mbolo

JCB
Para fixar um novo vedante da haste:
Usar a ferramenta de fixao de vedante (892/00334) para
fixar vedantes de biela, o tamanho (dimetro) e posio
dos pinos A so determinados pelo dimetro e largura
central do vedante da haste sendo ajustado.
Os pinos so aparafusados nos furos rosqueados no corpo
da ferramenta, o espaamento dos furos projetado para
adaptar dimetros pequenos e grandes de vedantes de
biela.
1 Abrir a ferramenta conforme demonstrado em B e inserir
o novo vedante de biela, o vedante deve ser ajustado
atrs dos dois pinos dianteiros mas na frente do pino
traseiro conforme demonstrado.
Nota: Certificar que os vedantes esto ajustados da maneira

correta, conforme demonstrado em P e Q.
2 Fechar a ferramenta conforme demonstrado em C. O
vedante toma uma forma reniforme (formato de rim).
3 Antes de fixar os vedantes da haste verificar se as
ranhuras esto livres de contaminao e extremidades
afiadas.
4 Assentar o vedante na ranhura do tampo de
extremidade, conforme demonstrado em D, quando o
vedante estiver em posio, abrir a ferramenta para
liberar o vedante. Certificar que o vedante est
corretamente instalado na ranhura e remover a
ferramenta.
5 Fixar vedante de alavanca de biela P dentro da ranhura
do vedante. Certificar que o vedante est corretamente
instalado conforme demonstrado.
Nota: Algumas alavancas de biela, por exemplo, biela

de rastreamento de potncia, podem usar vedante
revestido de metal o qual pressionado para dentro
da casa. Assegurar que o vedante est perfeito
antes de pressionar para dentro.
A bucha E deve ser usada para proteger os vedantes de
biela contra danos ao ajustar o tampo de extremidade na
haste do pisto. Existem vrios tamanhos de bucha,
consulte Ferramentas de Servio. Certificar que o
hexgono no tampo de extremidade est direcionado para
o furo central da haste.
9803/3280 Edio 1
89-2 mbolo 89-2
Procedimento para Vedao do mbolo

JCB (continuao)
Para fixar um novo vedante da cabea do pisto:
6 Usar um instrumento rombudo (892/01027) demons-
trado em F, alavancar o vedante interno G para den-tro da
ranhura do vedante da cabea do mbolo, sem deixar o
vedante girar. Existem marcas de identifica-o no dimetro
externo do vedante, certificar que as marcas esto visveis
e que o vedante est livre para girar, caso contrrio remover
o vedante e reajustar.
7 Fixar o vedante externo H usando o mesmo
procedimento do passo 6. Verificar se as ranhuras
externas esto visveis.
8 Certificar que o anel O est ajustado na ranhura interna
do vedante na cabea do pisto. Aparafusar a cabea
do mbolo na rosca da haste do pisto, re-correr
seo relevante para numerao do torque e finalizao
da montagem do mbolo.
9 Ajustar o pino retentor da cabea do pisto, recorrer
seo relevante de desmontagem e montagem de
mbolo.
10 Ajustar os anis usados J e K. Girar os anis usados
para que o parafuso retentor do mbolo fique cober-to
pelo anel usado, NO como demonstrado em L. Ajustar
a montagem da haste e a cabea do pisto no cilindro.
11 Inserir a montagem biela/cabea no cilindro. Alinhar a
montagem da haste e a cabea do pisto at que fique
paralela com o cilindro e ento empurrar a montagem
para dentro do cilindro.
12 Fixar o tampo de extremidade, recorrer seo
relevante para numerao de torque e finalizao da
montagem do mbolo.
9803/3280 Edio 1
95-1 Arrefecedor Hidrulico de leo 95-1
Remoo e Substituio Nota: Quando instalar e remover mangueiras do

arrefecedor, essencial obervar que o adaptador
ATENO C deve ser fixado com uma chave inglesa en-
quanto instalando e removendo a mangueira.
Braos elevados do carregador quando elevados po- mais fcil remover a conexo da mangueira do
dem soltar subitamente e causar srios ferimentos. topo uma vez que o arrefecedor tenha sido remo-
Antes de trabalhar debaixo do carregador com os bra- vido da mquina (desconectar a mangueira do topo
os elevados, ajustar o suporte de segurana do brao da conexo D).
do carregador.
4 Afrouxar e remover os parafusos de montagem do
arrefecedor E (4 fora) e remover o arrefecedor F.
PERIGO
Presso Hidrulica Substituio
Fluido hidrulico, com a presso do sistema, pode ser
prejudicial. Antes de desconectar e conectar as man- ATENO
gueiras hidrulicas, desligar o motor e operar os con-
Jatos finos de fluido hidrulico a uma presso alta po-
troles para descarregar a presso retida nas manguei-
dem penetrar na pele. No usar os dedos para verificar
ras. Certificar-se que o motor no possa entrar em fun-
cionamento enquanto as mangueiras estiverem aber-
tas.
aproximando-o do local suspeito e em seguida inspeci-
Remoo onar o papelo verificando se apresenta sinais de fluido
hidrulico. No caso de fluido hidrulico penetrar na pele,
1 Estacionar a mquina em solo firme e nivelado, engatar buscar imediatamente ajuda mdica.
o freio de mo e colocar a transmisso em ponto neutro.
Quando instalar e remover as mangueiras do arrefecedor
Abaixar a caamba da retroescavadeira e a
essencial observar que o adaptador C deve ser fixado
extremidade do carregador e desligar o motor.
com uma chave inglesa enquanto estiver instalando e re-
2 Descarregar a presso hidrulica residual das movendo a mangueira. Apertar as conexes de manguei-
mangueiras, operando os controles para frente e trs ra a um torque de 58 Nm (42 lbf.p).
vrias vezes.
3 Etiquetar e depois remover as mangueiras hidrulicas
A e B (ver observao). Tampar e vedar todos os orifcios
para prevenir perda de fluido e entrada de sujeira.
A401100
9803/3280 Edio 1
96-1 Sistema de Conduo Leve 96-1
Acumulador
Remoo e Substituio
Remoo Substituio
1. Estacionar a mquina em solo firme e nivelado, abaixar O procedimento de substituio o inverso da remoo.
os braos do carregador, desligar o motor e escorar
as quatro rodas. Descarregar toda a presso 1. Carregar o acumulador, consulte Procedimentos de
hidrulica do acumulador selecionando o SRS ON Servio, Sistema de Conduo Leve Carregando/
(ligado) e operando a alavanca hidrulica do brao do Descarregando o Acumulador.
carregador. 2. Operar o sistema hidrulico da mquina. Verificar se a
operao est correta e se existem vazamentos.
PERIGO
3. Reabastecer o sistema hidrulico com o fluido
Antes de desconectar ou desmontar o acumulador des- hidrulico exigido, consulte a seo 3 Fluidos,
carregar toda a presso de gs. A no execuo deste Lubrificantes, Capacidades e Especificaes.
procedimento pode causar a rpida descarga de gs e/
ou fluido hidrulico o que pode resultar em morte,
ferimento pessoal ou danos mquina.
2. Descarregar o acumulador, recorrer seo
Procedimentos de Servio, Sistema de Conduo
Leve Carregando/ Descarregando o Acumulador.
3. Desconectar a mangueira hidrulica A e filtro de fundo.
4. Afrouxar ambas as braadeiras em U B e deslizar o
acumulador em direo frente da mquina. Quando
estiver livre das braadeira em U, abaixar e retirar
cuidadosamente o acumulador.
S308290
9803/3280 Edio 1
S308280
9803/3280 Edio 1
Acumulador
Desmontagem
PERIGO
Antes de desconectar ou desmontar o acumulador des- Cortes menores, arranhes ou marcas leves no furo do
carregar toda a presso de gs. A no execuo deste chassi podem ser removidos usando um papel muito fino.
procedimento pode causar a rpida descarga de gs e/ Tratar o furo at que todas as imperfeies tenham sido
ou fluido hidrulico o que pode resultar em morte, removidas.
ferimento pessoal ou danos mquina.
Todos os vedantes e anis O devem ser descartados e
1 Verificar que o acumulador tenha sido descarregdo, Substitudos por novos.
consulte Procedimentos de Servio, Sistema de
Conduo Leve Carregando/Descarregando o Montagem
Acumulador.
1 Revestir todos os componentes internos com leo
2 Fixar o acumulador na posio horizontal. hidrulico limpo.
2 Ajustar vedante do cilindro 9, anis sobressalentes de
CUIDADO teflon 10 e vedantes 11.
O tampo de extremidade de gs (tampo com vlvula de 3 Ajustar o conjunto do cilindro no furo 1 com o lado
gs) deve ser removido antes do tampo de extremidade vasado voltado para a extremidade do gs. No deixar
hidrulica. Isto permite que qualquer presso residual es- o vedante do cilindro arrastar nas roscas, o cilindro
cape atravs dos furos de descarga de segurana. Se o deve ir dentro do furo exatamente alinhado e muito
tampo de extremidade hidrulica for removido primeiro, o lentamente. O cilindro um ajuste estreito, use um
cilindro ir cobrir os furos de descarga de segurana, o que martelo e um pedao de madeira para bater o cilindro
pode causar a expulso do cilindro sob presso resultando at que todo o cilindro fique 2 pol. (50 mm) abaixo do
em ferimentos pessoais. incio do furo amolado.
3 Ajustar trs pinos dentro dos furos de tampo de
Nota: Manter a presso do cilindro enquanto bate atra-
extremidade de gs 4, usando uma barra longa de
vs do chanfro do furo, caso contrrio o cilindro ir
trabalho contra os pinos, desparafusar o tampo de
saltar para trs, danificando o anel do cilindro.
extremidade.
4 Ajustar trs pinos dentro dos furos de tampo de 4 Ajustar o vedante sobressalente do tampo de
extremidade hidrulica 5, usando uma barra longa de extremidade 7. Certificar que o vedante est ajustado
trabalho contra os pinos, desparafusar o tampo de com o lado principal A apontando na direo contrria
extremidade. ao sentido horrio, do contrrio o vedante ir prender
quando o tampo de extremidade estiver ajustado.
5 Remover e descartar-os anis O e os anis sobres-
salentes dos tampes de extremidade. 5 Ajustar anis O do tampo de extremidade 8,
importante que os vedantes 7 e 8 sejam ajustados na
6 Remover o cilindro 6 empurrando da extremidade posio correta m relao um ao outro para prevenir
hidrulica com uma barra. vazamentos.
6 Ajustar tampes de extremidade 4 e 5, usando pinos e
CUIDADO uma barra longa. Certificar que o tampo de
No remover o cilindro aplicando ar comprimido na ex- extremidade de gs esteja ajustado extremidade
tremidade oposta. correta, o lado vasado do cilindro para o lado do gs.
7 Remover vedante do cilindro e anis O. Nota: Os tampes de extremidade vo parar contra o

chanfro levando para dentro do furo amolado, a
Inspeo vedao do anel O no depende da tenso do
tampo.
Inspecionar cilindro quanto a rachaduras, rudos em volta
das ranhuras dos anis O, ou danos. Examinar furo do 7 Usar novos anis O 13 e ajustar a vlvula de
chassi 1, usando uma lanterna, quanto a rachaduras e gs 12.
marcas. Inspecionar tampes de extremidades quanto a
roscas danificadas e rudos nas ranhuras dos anis O.
9803/3280 Edio 1
Seo F Transmisso Seo F
i i
Contedo Pagina No
Ferramentas Especiais 1-1
Dados tcnicos
Rodas e Pneus 2-1
Eixos 3-1
Caixa de Transmisso Syncro Shuttle 4-1
Caixa de Transmisso Powershift - 6 Marchas 5-1
Caixa de Transmisso Powershift - 4 Marchas 6-1
Operao bsica
Eixos 15 - 1
Identificao do Componente 16 - 2
Princpio de Operao 16 - 2
Operao Hidrulica e Eltrica 16 - 4

Operao Hidrulica e Eltrica 17 - 4
Trajetria de Acionamento - 4 Marchas 18 - 1
Trajetria de Acionamento - 6 Marchas 18 - 5
Conversor de Torque
Descrio dos Sistemas

Sincronismo (Tipo Pino Blocante) 25 - 2
Operao da Embreagem Avante / R 26 - 1
Operao da Embreagem de Trao 2/4 27 - 1

Operao da Embreagem - Avante, R 30 - 1
Operao da Embreagem - Eixo Principal,
rvore Secundria, 6 Marchas 30 - 1
Operao da Embreagem - Trao 2/4 30 - 1
Caixa de Transmisso Synchro Shuttle 35 - 1
Embreagem de Trao 2/4 36 - 1
Caixa de Transmisso Powershift 40 - 1
Continua...
9803/3286 Edio 1
ii ii
Contedo Pagina No
Eixo dianteiro - SD55, SD70,
Substituindo o Retentor de leo do Pinho 50 - 1
Eixo traseiro - SD80, PD70

Substituindo o Retentor de leo do Pinho 51 - 1
Freios Teste de Vazamento do Retentor do Pisto 52 - 1

Teste de Estol 55 - 2
Teste de Presso e Vazo 55 - 2
Vlvula de Controle Solenide Avante/R

Teste de Estol 65 - 1
Teste de Presso e Vazo 66 - 1
Eixos de Propulso
Eixo dianteiroSD 55, SD70

Cubo e Eixo de Transmisso
DiferencialSD55
DiferencialSD70
Contato Coroa e Pinho 83 - 8
Eixo dianteiro - (Mquinas de Trao em 2 Rodas)

Eixo traseiroPD70, SD80

Freios
Cubo e Eixo de Transmisso - SD80
Cubo e Eixo de Transmisso - PD70
Diferencial
Contato Coroa e Pinho 94 - 8
Eixos
Espaador Destrutvel 95 - 1
Diferencial de Deslize Limitado

Continua...
9803/3286 Edio 1
iii iii
Contedo Pagina No

Desmontagem 110 - 1
Inspeo 111 - 1
Montagem 112 - 1
Procedimentos de Desmontagem e Montagem da Embreagem
Embreagem Avante/R 113 - 1
Embreagem Trao 2/4 (4WD Presso Ativada) 114 - 1
Embreagem Trao 2/4 (4WD Mola de Presso Ativada) 115 - 1
Teste de Presso da Embreagem Trao 2/4 116 - 1
Retentores de Anel de Pisto Procedimento de Montagem 117 - 1

Desmontagem 125 - 1
Inspeo 126 - 1
Montagem 127 - 1
Procedimentos de Desmontagem e Montagem da Embreagem
Embreagem da Marcha Avante/Entrada e R 130 - 1
Embreagem da rvore Secundria 131 - 1
Embreagem do Eixo Principal 132 - 2
Embreagem das 6 marchas 133 - 1
Embreagem de Trao 2/4 134 - 1
Retentores de Anel de Pisto - Procedimento de Montagem 140 - 1
Conversor de torque
9803/3286 Edio 1
892/01077 Caixa de Transmisso Synchro Shuttle - 892/01078 Caixa de Transmisso Synchro Shuttle
Parafuso Trava do Eixo Seletor Ajustador do Eixo Principal
A395350 A396510
Caixa de Transmisso Synchro Shuttle Chave

Soquete de Posicionamento de Anel
892/01079 (Anel de Fixao do Eixo Principal)

A396590
892/01080 (Anel de Fixao do Eixo Secundrio)

A396600
9803/3286 Edio 1
892/00812 Chave de Acoplamento do Acionamento

S107750
892/00179 Prensa de Mancal (usar com adaptado-

res apropriados)

992/07611 Adaptador de Mancal 2
S188160
4
5
7
1
892/00922 12,2 Ferramenta de Alinhamento do 3

Conversor de Torque
A395350 6
Adaptador para Teste de Vazo da Caixa de

1 460/15708 Adaptador de Teste de Vazo
2 460/15707 Parafuso banjo
3 2401/0222 Anel o-ring
4 2403/0110 Anel o-ring
A 892/00920 Adaptador de Teste de Vazo 5 2403/0108 Anel o-ring
B 892/00301 Adaptador de Teste de Vazo 6 1604/0004 Adaptador
C 892/00302 Adaptador de Teste de Vazo 7 1406/0018 Arruela de Vedao
S188210 A313250
9803/3286 Edio 1
892/00224 Conjunto Extrator de Retentor do Mancal

do Cubo
S197070
Ferramenta para Medio de Torque dos Retentores de

Cubos de Roda.
Fabricar no local, procedimentos neste manual mos-
tram a verificao do retentor do cubo da roda usan-
do uma fora de rolagem. Entretanto, o torque pode ser
892/00225 Adaptador - Extrator Pequeno
medido utilizando a ferramenta acima fabricada no local.
17 mm a 25 mm
O torque do mancal de 12 a 22 Nm (9 a 16 lbf.p) ex- Mdio 25 mm a 45 mm
cluindo o arraste. Mximo permissvel incluindo o arraste Grande 45 mm a 80 mm
do retentor 40 Nm (29.5 lbf.p). 993/59500 Adaptador - Extrator (transmisso Syncro
Shuttle e Powershift)
S261230
892/00891 Ferramenta de Montagem para Retento-

res de Cubo de Roda
S227760

S216290
9803/3286 Edio 1
992/04000 Multiplicador de Torque (usar junto com

um torqumetro para dar uma multi-
plicao 5:1 quando apertando porcas do
pinho)
S197030
892/00174 Copo de Medio - Mancal da Cabea do

Pinho
S190770
992/04800 Chave de Flange - para travar o flange do

892/00822 Soquete para Parafuso dos Eixos Moto- disco de freio enquanto a porca do pi-
res nho solta ou apertada.
S197060 S197040
892/00182 Direcionador do Mancal

S216310
9803/3286 Edio 1
Kit de Teste de Presso do Circuito Hidrulico (tambm usado para

892/00253 Kit de Teste de Presso
892/00201 Medidor Substituvel 0-20 bar (0-300 lbf.pol.2)
S267300
892/00254 Mangueira Substituvel
993/69800 Kit de Retentor para 892/00254 (tambm pode ser
usado com a sonda 892/00706)
892/00706 Sonda de Teste
S188121
Equipamento de Teste de Vazo (tambm usado para

892/00268 Unidade de Monitoramento de Vazo
892/00269 Cabeote Sensor 0 - 100 l/min (0 - 22 UK gal/min)
1406/0021 Arruela Integrada
1604/0006 Adaptador 3/4 M x 3/4 M BSP
1612/0006 Adaptador 3/4 F x 3/4 M BSP
892/00273 Cabeote Sensor 0 - 380 l/min
1606/0015 Adaptador 1.1/4 M BSP x 1 M BSP
892/00078 Conector 1 F x 1 F BSP
1604/0008 Adaptador 1 M x 1 M BSP
1606/0012 Adaptador 1 M x 3/4 M BSP
816/20013 Adaptador 3/4 F x 1 M BSP
S188151

3 892/00966 Ponto de Teste (1/4 BSP) Synchro Shuttle
Ponto de teste
Estes pontos de teste podem ser deixados na posio aps o teste.
S316250
9803/3286 Edio 1
A396940
9803/3286 Edio 1
Kit de Instalao do espaador Slido Caixa de 9 921/53400 Kit espaador - Caixa de Transmis-
Transmisso Synchro Shuttle, Eixos SD70, SD80. so Sychro Shuttle, Eixos SD70,
SD80,
1 892/00918 Kit de Ferramentas de Instalao Composto de:

2 921/52627 Espaador 14.20 uso de Servio Espessura do espaador em mm
3 993/70111 Torqumetro Breakback 921/52628 12,600
829/30405 12,625
4 892/01076 Suporte - Caixa de Transmisso
921/52629 12,650
Synchro Shuttle
829/30406 12,675
5 892/01075 Suporte Eixos traseiros PD70, 921/52630 12,700
SD80, 829/30407 12,725
6 997/11000 Suporte Eixos dianteiros SD55, 921/52601 12,750
SD70, 829/30408 12,775
7 998/10567 Adaptador do Eixo do Pinho 921/52602 12,800
SD80 829/30409 12,825
921/52603 12,850
8 921/53300 Kit de Espaadores - Eixos SD55
829/30410 12,875
921/52604 12,900
Composto de: 829/30411 12,925
Espessura do espaador em mm 921/52605 12,950
921/53322 13,550 829/30412 12,975
921/53323 13,575 921/52606 13,000
921/53324 13,600 829/30413 13,025
921/53325 13,625 921/52607 13,050
921/53301 13,650 829/30414 13,075
921/53302 13,675 921/52608 13,100
921/53303 13,700 829/30415 13,125
921/53304 13,725 921/52609 13,150
921/53305 13,750 829/30416 13,175
921/53306 13,775 921/52610 13,200
921/53307 13,800 829/30417 13,225
921/53308 13,825 921/52611 13,250
921/53309 13,850 921/53424 13,275
921/53310 13,875 921/53425 13,300
921/53311 13,900 921/53426 13,325
921/53312 13,925 921/53427 13,350
921/53313 13,950 921/53428 13,375
921/53314 13,975 921/53401 13,400
921/53315 14,000 921/53402 13,425
921/53316 14,025 921/53403 13,450
921/53317 14,050 921/53404 13,475
921/53318 14,075 921/53405 13,500
921/53319 14,100 921/53406 13,525
921/53320 14,125 921/53407 13,550
921/53321 14,150 921/53408 13,575
921/53409 13,600
921/53410 13,625
921/53411 13,650
921/53412 13,675
921/53413 13,700
921/53414 13,725
921/53415 13,750
921/53416 13,775
921/53417 13,800
921/53418 13,825
921/53419 13,850
921/53420 13,875
921/53421 13,900
921/53422 13,925
921/53423 13,950
921/52626 14,000
Nota: Depois de usar um espaador, reponha-o para
manter o jogo completo.
9803/3286 Edio 1
892/01083 Powershift - Ferramenta de montagem,

engrenagem de transferncia
892/01084 Powershift - Engrenagem de transferncia,
montagem do mancal
892/01085 Powershift - Ferramenta de instalao do
retentor
9803/3286 Edio 1
892/01082 Powershift - Bero de Montagem
9803/3286 Edio 1
Caixa de Transmisso
Powershift - placas de apoio para uso com macaco hidru-
lico.
Placa traseira - 4 marchas

e 6 marchas.
Placa dianteira - 6 marchas.
Placa dianteira - 4 marchas.
9803/3286 Edio 1
Presses dos Pneus

Nota: Se os pneus da sua mquina no esto listados abaixo, contatar JCB para informao, no tentar adivinhar as
presses dos pneus.
Rodas Dianteiras
MQUINAS AWS/4WD
Item Tamanho x Seo Tipo Fabricante Observao Presso
bar lbf/pol.2
1 16,9x24x12 IND ARMSTRONG TUBELESS 2,6 38
2 16,9x24x12 IND GOODYEAR TUBELESS 2,6 38
3 15,5x25 XTLA MICHELIN TUBELESS 2,5 36
6 16,9x28x10 ND GOODYEAR TUBELESS 2,2 32
7 16,9x28 XM27 MICHELIN TUBELESS 2,7 39
8 16,9x28x14 IND NOKIA TUBE 2,6 38
10 16,9x28x12 TRAC OLYMPIC TUBELESS 2,6 38
11 16,9x28x12 IND OLYMPIC TUBE 2,6 38
13 16,9x28 IND GOODYEAR TUBELESS 2,5 36
MQUINAS 2WS/2WD
21 11,0x16x12 RIB ARMSTRONG TUBELESS 4,4 64
22 11,0x16x12 RIB GOODYEAR TUBELESS 4,2 61
23 11Lx16x12 IND ARMSTRONG TUBELESS 4,4 64
24 10,5x18x10 IND FIRESTONE TUBELESS 3,8 55
MQUINAS 2WS/4WD
31 14x17,5x10 IND ARMSTRONG TUBELESS 3,8 55
32 14x17,5x10 IND GOODYEAR TUBELESS 3,8 55
35 12,0x18x12 IND OLYMPIC TUBELESS 4,25 62
36 335 x18 XM27 MICHELIN TUBELESS 3,5 51
38 335 x20 XM27 MICHELIN TUBE 3,0 43,5
39 340 x18 IND GOODYEAR TUBELESS 3,2 46
Itens 4, 5, 6, 7,8, 9, 10, 11, 13, 38 devem ter a trava de restrio de direo posicionada.
9803/3286 Edio 1
Presses dos Pneus

Nota: Se os pneus da sua mquina no esto listados abaixo, contatar JCB para informao, no tentar adivinhar as
presses dos pneus.
Rodas Traseiras
MQUINAS AWS
Item Tamanho x Seo Tipo Fabricante Observao Presso
bar lbf/pol.2
3 15,5x25 XTLA MICHELIN TUBELESS 2,5 36
8 16,9x28x14 IND NOKIA TUBE 2,6 38
11 16,9x28x12 IND OLYMPIC TUBE 2,6 38
MQUINAS 2WS
21 16,9x24x10 IND ARMSTR0NG TUBELESS 2,2 32
22 16,9x24x12 IND GOOOYEAR TUBELESS 2,2 32
25 21L x24x12 IND GOODYEAR TUBELESS 2,2 32
26 18,4x26x12 TRAC GOODYEAR TUBELESS 2,5 36
30 16,9x28x12 TRAC FIRESTONE TUBE 2,2 32
33 18,4x30x14 IND GOODYEAR TUBE 2,0 29
Nota: Devem ser colocados pneus de medida 12 nas rodas traseiras quando qualquer implemento de p traseira for
usado. Para a presso correta vide a tabela acima.
Itens 4, 5, 6, 7,8, 9, 10, 11, 13 devem ter a trava de restrio de direo posicionada.
9803/3286 Edio 1
Eixo Dianteiro
Nota: essencial que a correta relao de eixo com a relao da caixa de transmisso seja instalada na mquina. No
montar um eixo novo com uma relao diferente da do eixo substitudo.
MQUINAS COM DIREO EM TODAS AS RODAS

Tipo JCB entrada oblqua espiral com reduo de cubo epicclica
Designao SD70
Instalao Piv Central
Peso 385 kg (850 lbs) aproximadamente
(seco, sem acionamento
da direo e sem rodas)
Relao Geral de Engrenagens 24,975:1
Relao Coroa e Pinho 4,625:1
Nmero de Dentes
Coroa 37
Pinho 8
Reduo do Cubo 5,4:1
Tipo de Entrada Articulao
Oscilao 5
Convergncia 0
ngulo de Cster 0
ngulo de Cmber 1
Inclinao do pino-rei 0
MQUINAS COM DIREO EM 2 RODAS (Trao em 4 Rodas)

Tipo JCB entrada ngulo oblquo espiral com reduo de cubo epicclica
Designao SD55
Peso 330 kg (728 lbs) aproximadamente
(seco, sem acionamento da
direo e sem rodas)
Reduo do Cubo 5,4:1
Oscilao 5
Convergncia 0
ngulo de cster 0
ngulo de cmber 1
Relaes OPO 1 OPO 2
Geral 16,2:1 19,2:1
Coroa e Pinho 3:1 3,556:1
Nmero de Dentes
Coroa 33 32
Pinho 11 9
MQUINAS COM DIREO EM 2 RODAS (Trao em 2 Rodas)

Tipo JCB oscilao central, no-dirigida,
Peso
(seco, com acionamento da direo e sem rodas) 239 kg (525 lbs) aproximadamente
Oscilao 5
Convergncia 0
ngulo cster 0
ngulo cmber 3o positivo
9803/3286 Edio 1
Eixo traseiro
Nota: essencial que a correta relao do eixo com a relao da caixa de transmisso seja instalada na mquina. No
montar um eixo novo com uma relao diferente da do eixo substitudo.
MQUINAS COM DIREO EM TODAS AS RODAS

Tipo 3 partes, JCB entrada ngulo oblquo espiral com reduo de cubo epicclica e
freio interno. Disco de freio de estacionamento montado no pinho.
Designao SD80
Instalao Montagem de bloco rgido
Nmero de acionamentos
de direo 1 (barra dupla)
Peso (seco, sem acionamento 410 kg (904 lbs) aprox.
da direo e sem rodas
Meio Eixo de Freio / Tipo 5 placas de atrito, 6 contra-placas (cada meio eixo)
Oscilao 5
Convergncia 0
ngulo de cster 0
ngulo de cmber 1
Reduo do Cubo 5,4:1
Relaes OPO 1 OPO 2 OPO 3
Geral 15,78:1 18,16:1 13,7:1
Coroa e Pinho 2,923:1 3,363:1 2,538:1
Nmero de Dentes
Coroa 38 37 33
Pinho 13 11 13
MQUINAS COM DIREO EM 2 RODAS

Tipo 3 partes, JCB entrada ngulo oblquo espiral com reduo de cubo epicclica e
freio interno. Disco de freio de estacionamento montado no pinho.
Designao PD70
Instalao Montagem de bloco rgido
Peso (seco e sem rodas) 386 kg (851 lbs) aprox.
Meio Eixo de Freio / Tipo 5 placas de atrito, 6 contra-placas (cada meio eixo)
Reduo do Cubo 5,4:1
Relaes OPO 1 OPO 2 OPO 3
Geral 15,78:1 18,16:1 13,7:1
Coroa e Pinho 2,923:1 3,363:1 2,538:1
Nmero de Dentes
Coroa 38 37 33
Pinho 13 11 13
9803/3286 Edio 1

Descrio Conversor de torque, r e caixa de transmisso combina-
dos.
Seleo manual de marcha sincronizada. Seleo de
avante e r eletro-hidrulica.
Designao
Peso (seco) SS700 (Trao nas 4 rodas)
2WD T.B.A
4WD T.B.A
Relaes de Marchas Relao Std Relao Curta

1 5,56:1 6,56:1
2 3,45:1 4,06:1
3 1,83:1 1,90:1
4 1,00:1 1,00:1
Conversor de torque
Conversor de torque diamtro. 310 mm (12,2 pol.)
Identificao do conversor de torque 04/600580 04/600581
Multiplicao de torque em estol 2,52:1 3,01:1
Presses do Conversor (em neutro) bar kgf/cm2 lbf/pol.2

Entrada do conversor a 50 C 1000 rpm 1,5 - 2,5 1,5 - 2,5 22 - 36
2000 rpm 5,3 - 6,7 5,4 - 6,8 77 - 97
Entrada do conversor a 100 C 1000 rpm 0,5 - 1,3 0,5 - 1,3 7 - 19
2000 rpm 4,1 - 4,9 4,2 - 5,0 59 - 71
Sada do conversor a 50 C 1000 rpm 0,8 - 1,6 0,8 - 1,6 12 - 23
2000 rpm 3,0 - 4,0 3,1 - 4,1 43 - 58
Sada do conversor a 100 C 1000 rpm 0,3 - 0,9 0,3 - 0,6 4-9
2000 rpm 2,1 - 2,9 2,1 - 3,0 30 - 42
Presses de Lubrificao (em ponto morto) bar kgf/cm2 lbf/pol.2

50 C 1000 rpm 0,3 - 0,9 0,3 - 0,9 4 - 13
2000 rpm 1,8 - 2,4 1,8 - 2,4 26 - 35
100 C 1000 rpm 0,1 - 0,3 0,1 - 0,3 1-4
2000 rpm 1,3 - 2,1 1,3 - 2,1 19 - 30
Presso da Linha Principal (em ponto morto) bar kgf/cm2 lbf/pol.2

50 C 1000 rpm 11,0 - 13,0 11,2 - 13,3 159 - 188
2000 rpm 13,0 - 15,6 13,3 - 16,0 188 - 226
100 C 1000 rpm 10,2 - 12,2 10,4 - 12,4 148 - 177
2000 rpm 11,4 - 14,0 11,8 - 14,3 165 - 203
Presses da embreagem Todas as presses da embreagem devero ser as mesmas que a

Presso da Linha Principal com tolerncia de 0,7 bar (10 lbf/pol.2)
Vazes (em ponto morto) L/min US gal/min UK gal/min

Radiador a 50 C 1000 rpm 7,7 - 11,0 2,0 - 2,9 1,7 - 2,4
2000 rpm 13,9 - 20,0 3,6 - 5,3 3,0 - 4,4
Radiador a 100 C 1000 rpm 5,2 - 8,2 1,1 - 2,2 1,1 - 1,8
2000 rpm 14,5 - 17,5 3,8 - 4,6 3,2 - 3,8
Bomba a 50 C 1000 rpm 11,5 - 15,5 3,0 - 4,1 2,5 - 3,4
2000 rpm 24,0 - 33,0 6,7 - 8,8 5,3 - 7,3
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Caixa de Transmisso Powershift - 6 Marchas

Descrio Transmisso eletro-hidrulica completa com entrada, r,
Eixo Secundrio, Eixo Principal, 6 marchas e pacote de
embreagem de trao nas 4 rodas dando 6 marchas avante
e 4 marchas de r. Seleo de marcha eletronicamente
controlada.
Designao PS766 (Trao nas 4 rodas)

Peso (seco)
2WD T.B.A.
4WD T.B.A.
Relaes de Marchas Adiante R
1 8,17:1 6,45:1
2 4,90:1 4,76:1
3 3,62:1 1,78:1
4 2,25:1 1,31:1
5 1,35:1 -
6 1,00:1 -
Conversor de torque
Conversor de torque Dimetro. 310 mm (12.2 pol.)
Presses do Conversor (em neutro) bar kgf/cm lbf/pol.

Conversor acionado a 50 C 1000 rpm 2,0 - 4,95 2,0 - 5,0 29 - 72
2000 rpm 4,0 - 6,8 4,1 - 6,9 58 - 99
Conversor no acionado a 50 C 1000 rpm 0,6 - 2,25 0,6 - 2,3 8,7 - 33
2000 rpm 1,25 - 2,50 1,3 - 2,6 18 - 36
Presso da Vlvula de Alvio de Entrada do
Conversor (mx.) 7.1 7.2 103
Presses de Lubrificao (em neutro)

A 50 C 1000 rpm 0,25 - 1,0 0,26 - 1,0 3,6 - 14,5
2000 rpm 0,50 - 1,0 0,51 - 1,0 7,3 - 14,5
Presso da Linha Principal (em neutro)

A 50 C 1000 rpm 11,4 - 15,7 11,6 - 16,0 165 - 228
2000 rpm 12,4 - 17,0 12,6 - 17,3 180 - 246
Vazes (em neutro) L/min gal/min de EUA UK gal/min

Resfriador a 50 C 1000 rpm 14,0 MIN 3,7 MIN 3,1 MIN
2000 rpm 17,0 MIN 4,5 MIN 3,7 MIN
Bomba a 50 C 1000 rpm 16,0 MIN 4,2 MIN 3,5 MIN
2000 rpm 34,0 MIN 9,0 MIN 7,5 MIN
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Caixa de Transmisso Powershift - 4 Marchas

Descrio Transmisso eletro-hidrulica completa com eixo de
entrada, r, eixo secundrio, eixo principal e pacotes de
embreagem de trao nas 4 rodas que proporcionam
4 marchas avante e 4 reversas.
Designao PS764 (Trao nas 4 rodas)

Peso (seco)
2WD T.B.A.
4WD T.B.A.
Relaes de Marchas
1 7,97:1
2 4,29:1
3 1,86:1
4 1,00:1
Conversor de torque
Conversor de torque Dia. 310 mm (12.2 pol.)
Presses do Conversor (em neutro) bar kgf/cm2 lbf/pol.2

Conversor acionado a 50 C 1000 rpm 2,0 - 4,95 2,0 - 5,0 29 - 72
2000 rpm 4,0 - 6,8 4,1 - 6,9 58 - 99
Conversor no acionado a 50 C 1000 rpm 0,6 - 2,25 0,6 - 2,3 8,7 - 33
2000 rpm 1,25 - 2,50 1,3 - 2,6 18 - 36
Presso da Vlvula de Alvio de Entrada do
Conversor (mx.) 7,1 7,2 103
Presses de Lubrificao (em neutro)

A 50 C 1000 rpm 0,25 - 1,0 0,26 - 1,0 3,6 - 14,5
2000 rpm 0,50 - 1,0 0,51 - 1,0 7,3 - 14,5
Presso da Linha Principal (em neutro)

A 50 C 1000 rpm 11,4 - 15,7 11,6 - 16,0 165 - 228
2000 rpm 12,4 - 17,0 12,6 - 17,3 180 - 246
Vazes (em neutro) L/min EUA gal/min UK gal/min

Resfriador a 50 C 1000 rpm 14,0 MIN 3,7 MIN 3,1 MIN
2000 rpm 17,0 MIN 4,5 MIN 3,7 MIN
Bomba a 50 C 1000 rpm 16,0 MIN 4,2 MIN 3,5 MIN
2000 rpm 34,0 MIN 9,0 MIN 7,5 MIN
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Eixo dianteiro Tipo Trao e Direo SD55, SD70

Identificao dos componentes
A ilustrao mostra um tpico eixo dianteiro de trao e direo.
A Conexo da articulao para o card F Junta universal

B Pinho G Cubo de reduo
C Coroa H Mancais de Unio Girantes de Direo
D Diferencial J Eixo piv
E Semi-eixo K Bujes de abastecimento e dreno de leo
A355950
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Eixo traseiro - Tipo Direo e Trao SD80

A ilustrao mostra um tpico eixo traseiro de trao e direo. Mquinas 2WS no esto
disponveis com eixos direcionveis (PD70). Estes eixos so semelhantes ao eixo mos-
trado mas no dispem de roda direcionvel ou juntas universais.
A Disco de freio de estacionamento. O disco montado no E Semi-eixo

pinho em vez de uma articulao. F Junta universal
A rvore propulsora aparafusada ao centro do disco. G Cubo de reduo
A carcaa do eixo tambm leva um suporte para o po- H Mancais de unio girantes de direo
sicionamento do ajuste do freio de estacionamento.
L Freios a disco multi-placas imersas em leo
B Pinho
M Pisto atuador do freio
C Coroa
N Linhas de freio hidrulico
D Diferencial
Nota: Itens A, B, C, e D formam a parte do diferencial do eixo. A396760
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A388431
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Identificao dos componentes Princpio de Operao
A Embreagem avante/r Esta Ilustrao mostra um tpico Syncro Shuttle JCB que consiste
B Bomba de leo da transmisso em um conversor de torque, reversor hidrulico, e caixa de trans-
misso 4-marchas manual integral.
C Vlvula de regulagem de presso do conversor
de torque O reversor A tem um par de embreagens operadas hidraulica-
D Vlvula de manuteno de presso de leo mente que proporcionam trao avante - neutro - r. A presso de
E Vlvula de controle do solenide leo provida por uma bomba tipo crescente B movida rotao
F Eixo Principal do motor pelos arrastadores do conversor de torque. A presso de
leo controlada pela vlvula de manuteno D, e a seleo da
G Unidade de sincronismo 3/4 marchas
embreagem obtida por meio de uma vlvula solenide eltrica
H Eixo Secundrio
E.
J Sincronismo 1/2 marchas
K Engrenagem de transferncia, eixo de sada e A trao transferida da r atravs de engrenagens helicoidais
articulao para o eixo principal F que leva o sincronismo da
3/4 G, e para o eixo secundrio H, que leva o sincronismo da 1/
L Articulao de sada 4WD (se disponvel)
2 J.
M Embreagem 2/4WD (se disponvel)
N Vlvula de controle do solenide 4WD O sincronismo G do tipo pino-blocante, esta seo possui uma
(se disponvel) descrio completa sobre este componente.
P Pescador de leo O sincronismo J composto por anis e cones com uma bucha
Q Filtro de leo deslizante.
R Torre de montagem da alavanca de cmbio
A trao finalmente transmitida pela rvore de sada K para o Z
S Conversor de torque A401330
eixo traseiro. Se a trao nas 4 rodas selecionada, as rodas
T Semi-Eixo (move a bomba hidrulica principal dianteiras tambm so tracionadas pela articulao de sada L.
da mquina)
U Face de montagem da bomba hidrulica O semi-eixo T permanentemente acionado pelo motor e gira
atravs do eixo oco de avante/r para a parte de trs da caixa de
V Vlvula de alvio do conversor de torque
transmisso. O eixo (T) aciona a bomba hidrulica principal da
W Interruptor de presso de leo mquina montada caixa de transmisso.
X Conexo da mangueira - para resfriador
O leo de caixa de transmisso resfriado por um radiador a
Y Conexo da mangueira - do resfriador
ar Z. O resfriador parte do pacote de arrefecimento dianteiro
Z Resfriador de leo da caixa de transmisso da mquina.
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Operao Hidrulica e Eltrica Operao da Vlvula Solenide (E) Chave
leo da bomba B alimentado atravs de uma passagem Na vlvula solenide E o leo pressurizado usado para A Embreagem avante/r
interna pelo filtro para a vlvula de manuteno de pres- controlar as embreagens de avante/r A1 e A2. A1 Embreagem de avante
so D, que mantm a presso para a vlvula solenide E A2 Embreagem de r
Avante:
para seleo de embreagem. O excesso de leo da vlvu-
A3 Eixo dianteiro de avante/r
la de manuteno retorna pela carcaa para o conversor No diagrama, o solenide eltrico E1 energizado pela
A4 Mancal do eixo dianteiro de avante/r
de torque S. O leo entra no conversor entre o cubo do alavanca de controle de avante/r na cabine.
conversor e o suporte do estator, e sai entre o estator e o B Bomba leo da transmisso
leo pressurizado desviado para a embreagem de avante C Vlvula de regulagem de presso do conversor de
eixo de entrada.
A1 e ento avante selecionado. Um orifcio restritor na torque
A presso no conversor controlada por uma vlvula re- alimentao para a vlvula solenide modula a presso D Vlvula de manuteno de presso de leo
guladora C que desvia o leo da linha do conversor de para a embreagem para suavizar o acoplamento. Ao mes-
E Vlvula solenide de controle
volta para o crter. mo tempo leo da embreagem de r A2 desviado de
volta para o crter pela vlvula solenide E. F Mancal da engrenagem intermediria
A vlvula de alvio do conversor de torque V age como K Mancal do eixo de sada
uma vlvula de segurana caso a presso do sistema au- R: L Articulao de sada 4WD (se fornecido)
mente repentinamente acima do normal, protegendo o
Quando a r selecionado o solenide eltrico E2 M Embreagem 2/4WD (se fornecido)
conversor de torque de ser danificado.
energizado e leo pressurizado desviado para a embre- N Vlvula solenide de controle 4WD (se fornecido)
O leo do conversor de torque S flui para fora da transmis- agem de r A2. Ao mesmo tempo leo da embreagem A1 P Pescador de leo
so para o resfriador de leo externo Z, retornando pela desviado de volta para o crter. Q Filtro de leo
parte traseira da transmisso para passar pelo centro do
Neutro: S Conversor de torque
eixo de r para a lubrificao da embreagem.
Quando o neutro selecionado (pela alavanca de contro- V Vlvula de alvio do conversor de torque
leo lubrificante tambm fornecido por uma linha de Z Resfriador de leo
le ou boto de descarga da transmisso), a vazo de leo
dreno da bomba ao mancal do eixo dianteiro de avante/r
pressurizado na vlvula solenide bloqueada. Nenhum
A4.
solenide energizado e nenhuma embreagem
O dreno da vlvula de manuteno de presso D tambm acoplada.
fornece lubrificao para o mancal da engrenagem inter-
Para uma descrio adicional mais detalhada vide Embre-
mediria F.
agem Avante/R - Operao.
A unidade de 2/4WD M controlada atravs da vlvula
solenide N.
Para uma descrio completa da embreagem de trao
2/4 vide Operao da Embreagem 2/4WD.
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Identificao dos componentes Princpio de Operao
A Conversor de torque O powershift JCB uma transmisso eletro-hidrulica. A troca de

B Conjunto embreagem avante/entrada marchas e a seleo de direo so controladas por pacotes de
embreagem multi-disco.
C Conjunto embreagem de r
D Conjunto eixo principal Vlvulas solenide operadas eletricamente 5 desviam leo
E Conjunto do eixo secundrio pressurizado (fornecido pela bomba J) para os pacotes de embrea-
F Conjunto da embreagem de trao 2 /4 gem selecionados.
G Vlvula de alvio do conversor de torque Um movimento combinado da alavanca 4 na coluna de direo
H Vlvula de manuteno de presso de leo aciona ambos os solenides de relao de marcha e direo.
J Bomba de leo da transmisso O powershift consiste em um conversor de torque A, conjunto em-
K Conjunto 6 marchas (se fornecido) breagem de avante B, conjunto embreagem de r C, conjunto do
L Articulao de sada 4WD eixo secundrio E, conjunto eixo principal D, conjunto embreagem
M Conexo de mangueira para resfriador de leo de trao 2/4 F.
N Conexo de mangueira do resfriador de leo Caixas de transmisso de 6 marchas incorporam um eixo
P Pescador de leo 6 marchas e conjunto embreagem K.
Q Filtro de leo
O conjunto embreagem de avante B movido pelo conversor de
R Semi-Eixo (move a bomba hidrulica principal
torque A. O conjunto embreagem de r C movido permanentemen-
da mquina)
te por contato constante com as engrenagens motoras 2. Nas caixas
de transmisso de 6 marchas o conjunto 6 marchas tambm
1 Sensor de velocidade direcionado pelo contato com as engrenagens 2.
2 Acionamento da engrenagem para conjunto
embreagem de r O semi-eixo R movida permanentemente pelo motor e gira atravs
3 Interruptor de presso de leo da transmisso do eixo oco de avante/r para a parte de trs da caixa de transmis-
so. O eixo (R) move a bomba hidrulica principal da mquina mon-
4 Seletor de marcha do conjunto coluna de direo
tada caixa de transmisso.
5 Vlvulas solenide de controle
6 Resfriador de leo da caixa de transmisso O pescador P e o filtro Q so usados para evitar uma potencial
contaminao do sistema filtrando partculas de sujeira.
O leo da caixa de transmisso resfriado por um resfriador a ar 6.
O resfriador parte do pacote dianteiro de arrefecimento da m-
quina.
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Operao Hidrulica e Eltrica
A bomba de leo J movida diretamente pelo motor atravs do A unidade de trao 2/4 F tambm tem uma embreagem simples Chave
Powershift 4 marchas
conversor de torque. S. Quando 4WD selecionado, leo pressurizado direcionado
pela vlvula solenide Ss para a embreagem 4WD. Quando 2WD Marcha Embreagens acopladas A Conversor de torque
O leo da bomba J alimentado por uma passagem interna do
selecionado feita uma conexo da embreagem para o crter B Conjunto embreagem de avante
filtro Q para a vlvula de manuteno de presso H, que mantm Avante R
da transmisso. Para uma descrio completa da operao da C Conjunto embreagem de r
a presso para a vlvula solenide para a seleo de embrea-
embreagem de trao 2/4 vide Descrio de Sistemas, Opera- 1a T,Z W,Z D Conjunto eixo principal
gem. O excesso de leo da vlvula de manuteno retorna pela
carcaa para o conversor de torque A. A presso no conversor o da Embreagem 2/4WD.
2a U,Z V,Z E Conjunto do eixo secundrio
controlada por uma vlvula de alvio G que descarrega o leo da Quando uma engrenagem selecionada pela chave seletora na F Conjunto embreagem trao 2/4
linha do conversor de volta para o crter. cabine, 2 embreagens esto sempre acopladas. Selecionando 3a T,Y W,Y
G Vlvula de alvio do conversor de torque
O leo do conversor de torque A sai da caixa de transmisso na diferentes pares de embreagens diferentes relaes de engre- 4a U,Y V,Y H Vlvula de manuteno de presso de leo
posio M para o resfriador de leo 6, retornando ao bloco coletor nagens so engrenadas. Em caixas de transmisso de
J Bomba de leo da transmisso
da vlvula solenide 5 na posio N. O leo ento flui pelas 4 marchas os solenides so eletricamente controlados por rels.
Em caixas de transmisso de 6 marchas os solenides so con- K Conjunto 6 marchas (se fornecido)
galerias internas fornecendo lubrificao para as embreagens e
trolados por uma unidade de controle eletrnica (ECU) montada L Articulao de sada 4WD
mancais antes de retornar ao crter da caixa de transmisso. Powershift 4 marchas
na cabine. O sensor de velocidade 1 usado para permitir a M Conexo da mangueira - para o resfriador de leo
O conversor de torque A um acoplamento fludico fixado a uma seleo da marcha a ser gerenciada automaticamente de acor- Marcha Embreagens acopladas N Conexo da mangueira - do resfriador de leo
placa motora que por sua vez fixada ao volante do motor. Quan- do com o requerido. P Filtro tela do leo
do o motor comea a girar, o conversor d potncia aumentando Avante R
Q Filtro de leo
gradualmente o torque transmitido. Este torque transferido pelo Exemplo - 2 marcha avante 4WD (caixa de transmisso de 1a X,Z W,Z
conjunto do conversor para os conjuntos de embreagem/engre- R Semi-Eixo (move a bomba hidrulica principal da mquina)
6 marchas)
nagem pelo eixo de entrada no conjunto embreagem de avante 2a T,Z V,Z S Embreagem 2/4WD
B. No esquema, a caixa de transmisso mostrada com a 2 mar- 3a U,Z W,Y Ss Solenide da embreagem 2/4WD
O conjunto embreagem de avante B contm duas embreagens cha avante engrenada. A 2 marcha solicita a embreagem curta T Embreagem de relao curta avante
4a X,Y V,Y
operadas hidraulicamente; uma embreagem (T) fornece uma rede avante T e a embreagem do eixo secundrio Z para ser engre- Ts Solenide da embreagem de relao curta avante
lao curta de avante e a outra (U) uma relao longa. Cada nada. Quando o seletor de marcha posicionado 2 marcha 5a T,Y U Embreagem de relao longa avante
embreagem controlada por uma vlvula solenide de 2-posi- avante, o sistema de controle eltrico energiza as vlvulas 6a U,Y Us Solenide da embreagem de relao longa avante
es. Quando o solenide correspondente energizado, leo solenide Ts e Zs. leo pressurizado desviado para a parte de V Embreagem de relao longa r
pressurizado direcionado para as embreagens de avante curto trs dos pistes em ambas as embreagens para engrenar. Ao
Vs Solenide da embreagem de relao longa r
(solenide Ts) ou avante longo (solenide Us). mesmo tempo todos os outros solenides so desenergizados,
desviando leo da parte de trs dos pistes das outras embrea- W Embreagem de relao curta r
O conjunto embreagem de r C semelhante ao de embreagem gens para o crter de caixa de transmisso. A embreagem 4WD WsSolenide da embreagem de relao curta r
de avante. Contm duas embreagens operadas hidraulicamen- S tambm energizada para dar trao nas 4 rodas. X Embreagem de 6 marchas (somente caixa de transmisso
te; uma embreagem (W) fornece um acionamento de relao de 6 marchas)
curta de r e a outra (V) um acionamento de relao de r curta. As tabelas mostram que embreagens e solenides so aciona-
Xs Solenide da embreagem de 6 marchas (somente caixa de
Vlvulas solenide de 2 posies quando energizadas, dos para cada seleo de marcha.
transmisso de 6 marchas)
direcionam leo pressurizado para a embreagem da r curto
(solenide Ws), ou para a de r longa (solenide Vs). Nota: A vlvula solenide Xs controla a embreagem X, a vl- Y Embreagem do eixo principal
vula solenide Zs controla a embreagem Z e assim por Ys Solenide da embreagem do eixo principal
Ambos os eixos principal e rvore secundria tm uma embrea- diante. Z Embreagem do eixo secundrio
gem simples cada. A vlvula solenide Zs, quando energizada,
Zs Solenide da embreagem do eixo secundrio
direciona leo pressurizado para a embreagem do eixo secun-
drio Z. A vlvula solenide Ys, quando energizada, direciona
leo pressurizado para a embreagem do eixo principal Y. 1 Sensor de velocidade
5 Bloco coletor da vlvula solenide
Em caixas de transmisso de 6 marchas, a embreagem de
6 Resfriador de leo da caixa de transmisso
6 marchas X controlada pela vlvula solenide Xs.
Nota: O conjunto de embreagem de 6 marchas chamado

assim pois montado a 6 marchas, e no a caixas de
transmisso de 4 marchas. Entretanto, a embreagem no
acoplada quando a 6 marcha selecionada. Vide a
tabela anexa.
Nota: Todas as embreagens trabalham em um mesmo princ-
pio. Para uma descrio de operao completa vide Des-
crio dos Sistemas.
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Seqncias de transmisso - 4 Marchas
1F
1 MARCHA AVANTE (Trao nas 4 rodas)
Embreagens acopladas Solenides
Energizados
T Avante Curto Ts
Z rvore Secundria Zs
S Trao 2/4 Ss
2F
Energizados
U Avante Longo Us
S Trao 2/4 Ss
3F
Energizados
T Avante Curto Ts
Y Eixo Principal Ys A396740
S Trao 2/4 Ss
4F
4 marcha AVANTE (Trao nas 4 rodas)
Energizados
U Avante Longo Us
Y Eixo Principal Ys
S Trao 2/4 Ss
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A396690
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A396730
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Seqncias de transmisso - 4 Marchas
1R
1 MARCHA R (Trao nas 4 rodas)
Energizados
W R Curta Ws
S Trao 2/4 Ss
2R
Energizados
V R Longoa Vs
S Trao 2/4 Ss
3R
Energizados
W R Curta Ws
Y Eixo Principal Ys A396740
S Trao 2/4 Ss
4R
Energizados
V R Longa Vs
Y Eixo Principal Ys
S Trao 2/4 Ss
9803/3286 Edio 1

Seqncias de Transmisso - 6 Marchas
1F
Energizados
X 6 Marchas Xs
S Trao 2/4 Ss
2F
Energizados
T Avante Curto Ts
S Trao 2/4 Ss
3F
Energizados
U Avante Longo Us
S Trao 2/4 Ss
4F
Energizados
X 6 Marchas Xs
Y Eixo Principal Ys
S Trao 2/4 Ss
5F
Energizados
T Avante Curto Ts
Y Eixo Principal Ys
S Trao 2/4 Ss
6F
Energizados
U Avante Longo Us
Y Eixo Principal Ys
S Trao 2/4 Ss
9803/3286 Edio 1
A387900
9803/3286 Edio 1
A387940
9803/3286 Edio 1

Seqncias de Transmisso - 6 Marchas
1R
Energizados
W R Curta Ws
S Trao 2/4 Ss
2R
Energizados
V R Longa Vs
S Trao 2/4 Ss
3R
Energizados
W R Curta Ws
Y Eixo Principal Ys
S Trao 2/4 Ss
4R
Energizados
V R Longa Vs
Y Eixo Principal Ys
S Trao 2/4 Ss
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Conversor de torque
A Impulsor
B Turbina
C Membro reator
D Placa motora
E Volante do motor
F Acionamento para o eixo de entrada da caixa de
transmisso
G Localizao da ranhura para o membro reator
H Acionamento direto do motor para a bomba de leo
da caixa de transmisso
J Direo da vazo de leo
Princpio de Operao
O conversor de torque semelhante a um acoplamento

fludico que utiliza a fora centrfuga exercida no leo de
transmisso para transmitir potncia do motor para a caixa
de transmisso. Ele multiplica o torque do motor e funciona
como uma combinao de embreagem e caixa de trans-
misso de reduo infinitamente varivel.
O conversor de torque alojado em uma carcaa e consis-
te de trs partes bsicas, o impulsor A, o membro reator C,
e a turbina B.
O impulsor A movido pelo motor.
O membro reator C no gira. Seu cubo acoplado a um
tubo entalhado na bomba de leo da caixa de transmisso
e permanece estacionrio.
A turbina B acoplada no diferencial entalhado de entra-
da da caixa de transmisso.
O impulsor A, acionado pelo motor, forma um jogo de lmi-
nas desenhadas, que pode ser comparada a uma bomba
centrfuga dando energia para o leo da transmisso. Esta
energia transferida a outro jogo de lminas que forma a
turbina B. A turbina conectada caixa de transmisso e
converte a energia de volta em torque mecnico.
Quando o impulsor A est girando mais rapidamente que
a turbina B, o membro reator fixo C converte parte da ener-
gia no leo para ser transferida de volta ao impulsor A. Isto
tem o efeito de multiplicar o torque disponvel. A401340
Quando o impulsor A (entrada) est girando muito mais
rpido que a turbina B (sada) h uma circulao significa-
tiva de leo de transmisso ao redor das lminas. A circu-
lao de leo mxima quando a turbina (sada)
estolada, e quase zero quando as rotaes do impulsor e
da turbina so iguais, isto , a relao est prxima a 1:1.
Se a turbina (sada) estolada enquanto o impulsor (entra-
da) est revolvendo, toda a potncia dissipada na forma
de calor.
Por causa da ausncia de uma conexo mecnica direta
entre o motor e a caixa de transmisso, a flexibilidade do
acionamento do conversor de torque reduz bastante o des-
gaste na transmisso, absorvendo choques e vibraes
torsionais do motor. O motor no pode ser estolado devido
sobrecarga, pois o acoplamento fludico escorrega.
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25-1 Descrio de Sistema 25-1
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Caixa de Transmisso Syncro Shuttle

Sincronismo (Tipo Pino Blocante)
A caixa de transmisso fornecida com um sincronismo de O contato inicial entre o anel do sincronizado e o copo do
Pino-Blocante, compreendido dos seguintes componen- sincronizado comea a sincronizar a rotao do eixo e da
tes: segunda marcha. A fora rotacional do anel do sincroniza-
do levada pelo pino-blocante contra a extremidade do
CUBO DO SINCRONIZADO (A) controla a operao da
orifcio do cubo do sincronizado, como o G.
unidade de sincronismo e seleo de marcha, o garfo seletor
posicionando no entalhe externo. Dentes internos unem a Como a carga axial no cubo do sincronizado aumenta, os
engrenagem selecionada ao eixo de motor. Dentro do cen- pinos energizadores bipartidos cedem e as faces cnicas
tro de cubo do sincronizado existem dois jogos de orifcios do pino-blocante e o orifcio do cubo do sincronizado en-
para os pinos-blocantes (C) e os pinos energizadores bi- tram em contato, como o H.
partidos (D), espaados alternadamente.
Acrscimos nas cargas axiais aumentam o contato friccional
ANIS SINCRONIZADOS (B) so unidos rigidamente pe- do anel do sincronizado e o copo do sincronizado, cau-
los pinos blocantes, com os pinos energizadores bipartidos sando o engrenamento das rotaes do eixo e da marcha.
presos, em contrapontos, entre os dois anis sincroniza-
Como as rotaes so sincronizadas a carga radial no
dos.
pino-blocante e o cubo do sincronizado reduzida. Isto
PINOS BLOCANTES (C) tm um pescoo estreito no cen- permite que o cubo do sincronizado deslize livremente ao
tro, contra o qual o cubo do sincronizado transmite o deslo- longo do pino-blocante e engrene seus dentes com a se-
camento radial durante as mudanas de marcha. As extre- gunda engrenagem, vide diagrama J.
midades do pescoo do pino-blocante e os seus respecti-
vos orifcios do cubo do sincronizado so projetados de
forma que, como as cargas radiais so reduzidas, o cubo
do sincronizado pode deslizar sobre o ombro do pino-
blocante.
PINOS ENERGIZADORES BI-PARTIDOS (D) tomam a car-
ga axial inicial do cubo do sincronizado no ombro do pino
energizador bi-partido. Assim que as cargas axiais atin-
gem aproximadamente 400 N (40,8 kg; 90 lbs) as molas
internas permitem que o pino energizador bi-partido ceda
e o cubo do sincronizado mover axialmente.
COPOS DO SINCRONIZADO (E) tomam a trao friccional
do anel sincronizado nas suas faces internas. Os copos do
sincronizado so ranhurados para mover as suas respecti-
vas engrenagens quando a sincronizao est sendo rea-
lizada.
SINCRONISMO - OPERAO
O diagrama F mostra a caixa de transmisso com a primei-

ra engrenagem engrenada.
O anel sincronizado B est em contato com o copo do sin-
cronizado E e os dentes do cubo do sincronizado esto
engatando a primeira marcha com a engrenagem de eixo.
Nesta posio os pinos energizadores bi-partidos D ce-
dem.
Quando se seleciona a segunda marcha o cubo do sincro-
nizado A desliza pelos pinos energizadores bi-partidos at
o batente do pino e o flange do cubo do sincronizado esto
em linha. Neste momento os pinos energizadores bi-parti-
do se abrem e os anis do sincronizado so movidos pelo
cubo do sincronizado empurrando sobre o ombro do pino
energizador bi-partido.
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Operao da Embreagem Avante/R
A embreagem avante/r 1 transfere trao do eixo de en-

trada A3 para a engrenagem G1 ou para a engrenagem
G2 dependendo de qual das duas embreagens (A1 ou
A2) est engrenada, possibilitando movimento avante ou
r. Quando nenhuma embreagem acoplada, neutro
selecionado.
As embreagens so do tipo molhada, multi-placas.
Os alojamentos das embreagens e o eixo de entrada com-
pem uma pea nica A3. O conjunto permanentemente
movido pelo motor atravs do conversor de torque. As con-
tra placas da embreagem 3 so tambm permanentemen-
te movidas pelo contato dos dentes dentro dos alojamen-
tos das embreagens.
As placas de atrito da embreagem so acopladas 4 aos
portadores da engrenagem/placa (G1 e G2).
No diagrama, a embreagem A1 acoplada. As contra pla-
cas 3 e as placa de atrito 4 so pressionadas pelo pisto
acionado hidraulicamente 5. A trao ento transmitida
do eixo de entrada para a engrenagem G1.
A embreagem A2 desacoplada e nenhuma trao trans-
mitida para o portador engrenagem/placa G2. A engrena-
gem tambm fica livre para girar no conjunto do eixo de
entrada.
A atuao dos pistes hidrulicos 10 e 5 controlada por
vlvula solenide de trs posies E.
Quando neutro selecionado, solenides E1 e E2 so
desativados e a vazo de leo pressurizado para as em-
breagens bloqueado. As molas 8 e 9 movem os pistes
para fora das placas de embreagem e leo de ambos os
pistes descarregado para o crter.
Quando o avante ou o r selecionado, a vlvula solenide
E desvia leo pressurizado por orifcios por dentro do eixo
de entrada A3 para a embreagem apropriada (pisto 10
ou 5) na unidade. A presso da outra embreagem
descarregada para o crter pela bobina da vlvula
solenide. O leo retido por retentores 6 nos pistes e
anis de vedao 7 no eixo de entrada A3.
* A vlvula E exibida por smbolos. Para uma explicao
de como os smbolos funcionam, vide Seo E, Introduo
para Smbolos de Esquemas Hidrulicos.
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Operao da Embreagem Avante/R
A390970
9803/3286 Edio 1
A396770
9803/3286 Edio 1

Operao da Embreagem Acionamento 2/4
Esta embreagem do tipo Presso-Liga (4WD)/Mola-Des-

liga (2WD). A embreagem acoplada e desacoplada atra-
vs de injeo ou alvio de leo pressurizado no pisto
traseiro C por uma vlvula solenide A; a vlvula solenide
operada por um controle na cabine.
Operao de Trao nas 4 Rodas
Quando o controle est na posio de trao nas 4 rodas a

vlvula solenide A energizada. O solenide energizado
A1 provoca o movimento da bobina da vlvula e forma
uma conexo entre as portas 3 e 2.
leo pressurizado direcionado ao pisto C pelas portas
3 e 2. O pisto se move, contra a mola D, para comprimir as
placa e contra-placa de atrito do pacote de embreagem B
juntas, direcionando assim a articulao de sada E.
Operao de Trao em 2 Rodas
Quando o controle est na posio de trao em 2 rodas, a

vlvula solenide A desenergizada. Com o solenide A1
desenergizado a bobina da vlvula movida pela fora da
mola A2. O fornecimento de leo ao pisto C bloqueado
(mostrado na porta 3). Ao mesmo tempo leo descarre-
gado da parte de trs do pisto C para o crter pelas portas
1 e 2.
Como no h nenhuma presso atrs do pisto C, as pla-
cas da embreagem giram livremente no eixo de sada e
desligam a trao do eixo dianteiro.
*A vlvula A exibida por smbolos. Para uma explicao
de como os smbolos funcionam, vide Seo E, Introdu-
o para Smbolos de Esquemas Hidrulicos.
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Operao da Embreagem - Avante, R Operao da embreagem - Eixo Principal, rvore
Secundria, 6 Marchas
As unidades de embreagem de avante e r so bem se-
melhantes com relao ao formato e operam da mesma O eixo principal, o eixo secundrio e o de 6 marchas for-
maneira. A descrio seguinte refere-se a uma unidade e mam uma nica embreagem e no duas, como nas unida-
pode ser aplicada tanto para as unidades de embreagem des de avante e r. A operao das embreagens simples
avante como r. a mesma que para uma embreagem de avante ou r.
A embreagem 1 transfere trao do eixo de entrada A3 Operao da Embreagem - Embreagem de Trao 2/4
para a engrenagem G1 ou para a engrenagem G2 depen-
dendo de qual das duas embreagens (A1 ou A2) est A embreagem de trao 2/4 semelhante embreagem
acoplada e transfere trao para o eixo principal. Quando de trao 2/4 Synchro Shuttle. Vide caixa de transmisso
nenhuma embreagem est acoplada, neutro seleciona- Synchro Shuttle, Operao da Embreagem de Trao
do. 2/4.
As embreagens so do tipo mido, multi-placas.
Os alojamentos das embreagens e o eixo de entrada so
um conjunto nico A3. O conjunto acionado permanen-
temente pelo motor atravs do conversor de torque. As
contra placas da embreagem 3 so tambm permanente-
mente acionadas por dentes de contato dentro dos aloja-
mentos da embreagem.
As placas de atrito da embreagem 4 so acopladas com
os portadores engrenagem/placa (G1 e G2).
No diagrama, a embreagem A1 acoplada. As contra-
placas 3 e as placas de atrito 4 so comprimidas pelo
pisto 5 atuado hidraulicamente. Ento trao transmiti-
da do eixo de entrada para a engrenagem G1.
A embreagem A2 desacoplada e nenhum movimento
transmitido para o portador engrenagem/placa G2. A en-
grenagem tambm liberada para girar no conjunto do
eixo de entrada.
A atuao dos pistes hidrulicos 10 e 5 controlada por
vlvulas solenide de duas posies E1 e E2*.
Quando neutro selecionado, os solenides E1 e E2 so
desativados e a vazo de leo pressurizado para as em-
breagens bloqueado. As molas 8 e 9 movem os pistes
para fora das placas da embreagem e leo de ambos os
pistes descarregado para o crter.
Quando, por exemplo, a embreagem A1 selecionada
para ser acoplada, a vlvula solenide E1 energizada e
a vlvula solenide E2 desenergizada.
leo pressurizado desviado por orifcios atravessado
por dentro do eixo de entrada A3 para o pisto da embre-
agem 5. Presso da embreagem A2 descarregada para
o crter pela bobina da vlvula solenide E2. leo retido
atravs de retentores 6 nos pistes e anis de vedao 7
no eixo de entrada A3.
*A vlvula E exibida por smbolos. Para uma explicao
de como os smbolos funcionam, vide Seo E, Introdu-
o para Smbolos de Esquemas Hidrulicos.
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Operao da Embreagem - Avante, R
A396830
9803/3286 Edio 1

Antes de efetuar as verificaes listadas a mquina deve, se possvel, ser operada para determinar a(s) rea(s) de falha,
e trazer os sistemas para as suas temperaturas normais de funcionamento.
Assegurar a utilizao da quantidade e tipo de leo corretos e que no h nenhum vazamento aparente.
A Se a transmisso estiver ruidosa, efetuar a inspeo 1.
B Se a transmisso est superaquecendo, efetuar a inspeo 4.
C Se a transmisso no funciona, efetuar a inspeo 12.
D Se no h nenhum acionamento em uma ou ambas as direes, efetuar a inspeo 17.
E Se a transmisso est pulando marcha, efetuar a inspeo 29.
F Se a transmisso est emperrando marcha, efetuar a inspeo 39.
G Se ocorrem trancos nas trocas de marchas, efetuar a inspeo 41.
VERIFICAR AO
1 H rudo quando se seleciona a direo? SIM: Verificar 3
NO: Verificar 2
2 H rudo quando operando com seletor de direo em SIM: Verificar 9

neutro e seletor de relao em 1? NO: Verificar 19
3 H ar no sistema hidrulico? SIM: Continue funcionando para expelir o ar.
NO: Verificar 4
4 O nvel do fluido est correto? SIM: Verificar 5
NO: S verificar o nvel quando a mquina estiver
fria e completar se necessrio.
5 As passagens de leo esto obstrudas? SIM: Eliminar a restrio.
NO: Verificar 6
6 O pescador est restringido? SIM: Remover e limpar o pescador.
NO: Verificar 7
7 A presso da bomba est dentro do especificado? SIM: Verificar 9
NO: Verificar se a vlvula de manuteno de presso
da embreagem est operando livre.
8 Quando se testa a vazo da bomba a sada fraca? SIM: Substituir a bomba.
NO: Verificar se a fixao da embreagem do
conversor est desgastada ou escorregando.
9 O rudo continua quando o seletor de direo est SIM: Verificar 10
em avante ou r? NO: Verificar 11
10 A transmisso est desalinhada? SIM: Remontar e verificar a posio.
NO: Verificar vazo e presso da sada do conversor.
11 As buchas da bomba esto desgastadas? SIM: Substituir

NO: Verificar o conversor quanto ao desgaste ou
restrio de vazo no resfriador.
12 A transmisso no est puxando em uma direo? SIM: Verificar 16

NO: Verificar 13
13 A transmisso no est puxando em ambos avante SIM: Teste de estol da mquina, verificar 14.
e r? NO: Verificar 16
9803/3286 Edio 1
Caixa de Transmisso Synchro Shuttle (cont.)

VERIFICAR AO
14 A presso da entrada do conversor est como especificado? SIM: Verificar 15

NO: Verificar danos na vlvula de alvio do conversor.
Verificar a presso da vlvula do by-pass do res-
friador.
15 A bomba est sendo acionada pelo conversor? SIM: Verificar a presso da bomba.
NO: Substituir peas danificadas.
16 Os anis de vedao da embreagem esto danificados? SIM: Conectar um medidor de presso nas linhas de
alimentao da embreagem para monitorar a pres-
presso.
NO: Verificar danos s placas da embreagem.
17 S h acionamento em uma direo? SIM: Verificar 19
NO: Verificar 18
18 A chave de ignio est na posio de partida e a SIM: Verificar 19
corrente de alimentao para o neutro aciona o rel? NO: Corrigir
19 A falha ocorre somente quando a transmisso est quente? SIM: Desmontar o solenide e verificar os
componentes.
NO: Verificar as micro-chaves, rels e circuito eltrico.
20 O rudo um grunhido, zumbido ou moendo? SIM: Verificar engrenagens quanto a danos ou desgaste.
NO: Verificar 21
21 O rudo um assobio, golpe ou batida? SIM: Verificar os mancais quanto a danos ou desgaste.
NO: Verificar 22
22 O rudo agudo? SIM: Verificar se as engrenagens no esto engripadas.
NO: Verificar 23
23 O rudo ocorre quando em neutro ou engrenado? NEUTRO: Verificar 24
ENGRENADO: Verificar 27
24 O contra-eixo ou seus mancais esto desgastados ou SIM: Substituir as peas danificadas.
danificados? NO: Verificar 25
25 H jogo excessivo entre-dentes das engrenagens? SIM: Ajustar conferindo a flutuao do diferencial.
NO: Verificar 26
26 O mancal do eixo-piloto principal est desgastado? SIM: Substituir.
NO: Verificar os dentes de engrenagem quanto a des-
gastes.
27 O mancal traseiro do eixo principal est desgastado? SIM: Substituir.

NO: Verificar 28
28 Os dentes deslizantes da engrenagem esto SIM: Substituir engrenagens.
danificados ou desgastados? NO: Verificar 29
29 Os garfos seletores esto soltos? SIM: Apertar parafusos.
NO: Verificar 30
30 Os corpos ou os entalhes dos garfos seletores esto SIM: Substituir as peas.
desgastados nas engrenagens? NO: Verificar 31
31 Os dentes das engrenagens esto desgastados? SIM: Substituir.
NO: Verificar 32
32 As molas de deteno da haste seletora SIM: Substituir.
esto quebradas? NO: Verificar 33
9803/3286 Edio 1
Caixa de Transmisso Synchro Shuttle (cont.)

VERIFICAR AO
33 As hastes seletoras esto desgastadas ou danificadas? SIM: Substituir.

NO: Verificar 34
34 Os garfos seletores esto fora de posio? SIM: Reposicionar ou substituir (verificar travamento).
NO: Verificar 35
35 H flutuao excessiva nas extremidades das SIM: Ajustar
engrenagens ou eixos? NO: Verificar arruelas de encosto e faces de contato.
36 A bronzina do sincronizador est desgastada? SIM: Substituir pacote de synchro.
NO: Verificar 37
37 Existem pedaos de ao encravados na bronzina? SIM: Continue usando, os pedaos sero aderidos por
baixo da bronzina ou sero expelidos
NO: Verificar 38
38 Os componentes do sincronizador esto danificados? SIM: Substituir.
NO: Verificar as engrenagens livres quanto a danos
ou engripamentos.
39 As engrenagens deslizantes esto apertadas nas ranhuras? SIM: Liberar ou substituir.
NO: Verificar 40
40 Os pedaos esto entalados entre o eixo entalhado ou SIM: Remover os pedaos.

na engrenagem? NO: Assegurar que a embreagem est desacoplada
quando o pedal acionado.
41 Existem pedaos de ao encravados na bronzina? SIM: Continue usando, os pedaos sero aderidos por
baixo da bronzina ou sero expelidos.
NO: Verificar 42
42 Os pinos da mola do sincronizador esto danificados? SIM: Substituir o sincronizado.
NO: Verificar 43
43 A bronzina do sincronizador est desgastada? SIM: Substituir o sincronizado.
NO: Verificar os pinos blocantes
9803/3286 Edio 1
Caixa de Transmisso Synchro Shuttle - Embreagem de Trao 2/4
4WD NO PODE SER ENGRENADO
Em operao normal a embreagem de trao 2/4 mantida desligada pela mola e ento desengrenada para dar trao
em 2 rodas. A embreagem deve ser pressurizada para dar trao nas 4 rodas. Antes de comear os procedimentos de
diagnstico de falha mais detalhados - eliminar o bvio:
1 Checar o correto nvel de leo de transmisso.
2 Verificar se o fusvel para o circuito do 2/4WD est intacto.
3 Verificar se a tubulao externa do 4WD no est danificada e que o trem de acionamento est intacto.
4 Verificar se todas as conexes eltricas esto limpas e seguras. Tambm verificar se a bobina do solenide no est
travando (na posio 2WD).
5 Verificar se a presso da linha principal est correta (vide Linha Principal de Baixa Presso).
6 Verificar se a vazo da bomba est correta.
Se ainda assim a falha no for corrigida depois de eliminar o bvio, verificar o seguinte:
Causa Provvel Soluo
7 Presso baixa na linha principal. 7 Identificar se a falha relacionada desconexo do

2/4WD:
7.1 Desconectar a tubulao externa para a embrea-
gem 2/4WD. Vedar e tapar os orifcios abertos.
7.2 Verificar a presso da linha principal - se a
presso estiver correta, a falha deve estar entre
os 2/4WD (vide etapa 8). Se a leitura ainda bai-
xa verificar a transmisso de maneira normal.
8 Presso baixa na linha principal (devido embreagem 8 Corrigir a falha:

2/4WD):
8.1 Bobina do solenide do 2/4WD travando. 8.1 Remover, limpar e remontar a vlvula solenide,
substituir a vlvula se for preciso.
8.2 Anel o-ring da bobina do solenide 2/4WD da- 8.2 Substituir o anel o-ring.
nificado.
8.3 Anis de vedao do eixo da embreagem com 8.3 Substituir os anis de vedao do eixo da em-
vazamento. breagem.
8.4 Extremidade do eixo da embreagem com flutua- 8.4 Corrigir a falha, substituir as peas se necessrio,
o excessiva. reajustar a flutuao da extremidade (no deve
exceder 0,03 mm; 0,001 pol.)
8.5 Tipo incorreto de pisto de embreagem. 8.5 Montar o pisto da embreagem de tipo correto
(isto , sem orifcio de sangria).
8.6 Anel o-ring do pisto da embreagem danificado. 8.6 Substituir o anel o-ring do pisto da embreagem.
9 Embreagem 2/4WD defeituosa: 9 Corrigir a falha:

9.1 Placa e contra-placa de atrito desgastadas. 9.1 Verificar a placa e contra-placa de atrito, substituir
se necessrio.
9.2 Falha mecnica na unidade de 4WD. 9.2 Remover e verificar a unidade de 4WD. Verificar
se os circuitos eltricos e hidrulicos esto
funcionando corretamente.
9.3 Flutuao incorreta da extremidade do pacote 9.3 Medir a flutuao da extremidade do pacote de
de embreagem. embreagem (deve ser de 1,0 a 2,3 mm). Corrigir
se necessrio.
9803/3286 Edio 1
Caixa de Transmisso Synchro Shuttle - Embreagem de Trao 2/4 (cont.)
2WD NO PODE SER ENGRENADO
Nenhuma presso exigida para engrenar a 2WD (mola carregada). Verificar se a bobina do solenide no est tra-
vando (na posio 4WD), depois vide abaixo.
Causa Provvel Soluo
10 Tipo incorreto de vlvula solenide. 10 Verificar o solenide

Nota: Mquinas Powershift e Syncro Shuttle tm tipos
diferentes de solenide - conferir na lista de
peas
11 Vlvula de reteno defeituosa ( notvel porque a 11 Verificar a vlvula de reteno.

2WD no pode ser engrenada).
12 Solenide 2/4WD energizado permanentemente. 12 Verificar o rel e a chave seletora do 2/4WD, substitua
se necessrio.
9803/3286 Edio 1
Introduo
Os procedimentos de diagnstico de falha so exibidos na
forma de fluxograma. H vrios quadros, cada um dedica-
do uma falha especfica. Os quadros so feitos para identi-
ficar possveis causas executando verificaes e, quando
aplicveis, testes especficos na caixa de transmisso. Ten-
do identificado uma causa a soluo sugerida determi-
nada. Os quadros so feitos para identificar as causas por
um processo de eliminao, partindo das falhas mais sim-
ples, mais facilmente corrigidas.
Devido ao tempo e esforo envolvidos na remoo, des-
montagem, montagem e substituio de uma caixa de
transmisso, recomendado que os procedimentos de
diagnstico de falhas sejam efetuados at que uma falha
seja identificada com um bom grau de certeza.
Detalhes completos dos procedimentos de teste referidos
nos quadros so determinados nos Procedimentos de
Servio, Caixa de Transmisso Powershift.
Quadros de Diagnstico de Falhas:

Quadro A - A mquina se desloca mas falta potncia em
todas as marchas. leo da caixa de trans-
misso tambm pode estar superaque-
cendo.
Quadro B - Mquina no se desloca em qualquer mar-
cha.
Quadro C - Algumas marchas no engrenam ou falta po-
tncia. 4WD no engrena.
Quadro D - (somente caixa de transmisso de 6 mar-
chas) Shiftmaster no funciona normalmente
- engate automtico deficiente - troca de
marchas na velocidade incorreta.
Nota: As 4, 5 e 6 marchas utilizam as em-
breagens utilizadas para as 1, 2 e 3
marchas. Se a 4, 5 ou a 6 marchas no
engrenam, primeiro verificar se as 3 engre-
nagens mais curtas funcionam corretamente
antes de investigar uma possvel falha do
Shiftmaster. Vide Diagnstico de Falhas
Quadro C.
Quadro E - leo da caixa de transmisso superaquece
Quadro F - Vazamento externo de leo
Quadro G - Operao ruidosa
Mais Informaes sobre Diagnstico de Falhas

leo da Caixa de Transmisso Contaminado com gua.
9803/3286 Edio 1

Quadro A A mquina se desloca mas falta potncia em todas as marchas. leo de caixa de transmisso tambm pode estar superaquecendo.
INCIO Complete o nvel de leo
O nvel leo da caixa de transmisso

SIM
est baixo?
SIM Verificar as razes da contaminao.

Efetuar drenagem e limpeza da
Caixa de Transmisso, vide
NO Lavando a Caixa de Transmisso
O tipo de leo da caixa de trans-

misso correto e livre de contami- SIM Verificar a operao dos freios de Reparar o motor se necessrio
nao? estacionamento e de servio.
SIM NO NO
Efetuar um teste de estol do con- O desempenho do motor normal? Embreagem do membro reator
Todas as rotaes de estol esto
versor de torque em todas as mar- SIM SIM Vide Verificando o Desempenho do SIM conversor de torque escorregando.
muito baixas?
chas. Em todas as rotaes o estol Motor Remover a caixa de transmisso e
est fora das especificaes substituir o conversor de torque.
NO
Verificar as condies da vlvula de

Efetuar o Teste de Presso de leo Efetuar Teste de Presso Interna
SIM alvio do conversor de torque.
da linha principal. A presso de do Conversor de Torque. A Presso NO
Limpar ou substituir de acordo com
leo da linha principal est correta? Interna do Conversor de torque
o necessrio.
correta?
NO
SIM
Verificar as condies da vlvula de Linhas do resfriador esto restrin-
manuteno de presso. Limpar ou Muito Alta?
SIM gidas ou bloqueadas. Resfriador
substituir de acordo com o necessrio. bloqueado.
Procurar por sinais de vazamento
externo excessivo de leo. Efetuar Teste de Presso Externa do
Conversor de Torque. A Presso
Externa do Conversor de torque
correta?
Efetuar Testes de Presso e Vazo de Vazamento nas linhas do resfriador
Muito Baixa?
leo da Linha Principal. A presso e a SIM ou no resfriador. Vazamento interno.
SIM
vazo de leo na linha principal esto Remover a caixa de transmisso,
SIM
corretos? carcaa do conversor de torque e a
bomba, verificar todas as faces de
vedao quanto a danos.
NO
Pode ser que outra falha no tenha
sido reparada. Volte para o incio do
Remover e desmontar a caixa de
diagnstico de falhas e efetue a
transmisso. Verificar as condies da
inspees novamente.
bomba, carcaas, vazamentos interno/
externo. As embreagens tero escorre-
gado devido baixa presso de leo -
desmontar todas as embreagens e
substituir se necessrio.
9803/3286 Edio 1

Quadro B - Mquina no se desloca em qualquer marcha.
9803/3286 Edio 1

Quadro C - Algumas marchas no engrenam ou falta potncia. 4WD no engrena.
9803/3286 Edio 1

Quadro D - (somente caixa de transmisso de 6 marchas) Shiftmaster no funciona normalmente - engate automtico deficiente - troca de marchas na velocidade incorreta.
Nota: As 4, 5 e 6 marchas utilizam as embreagens utilizadas para as 1, 2 e 3

marchas. Se a 4, 5 ou a 6 marchas no engrenam, primeiro verificar se as
3 engrenagens mais curtas funcionam corretamente antes de investigar uma
possvel falha do Shiftmaster. Vide Diagnstico de Falhas Quadro C.
9803/3286 Edio 1

Quadro E - leo da caixa de transmisso superaquece.
9803/3286 Edio 1

Quadro F - Vazamento externo de leo.
9803/3286 Edio 1

Quadro G - Operao ruidosa.
9803/3286 Edio 1
leo da Caixa de Transmisso Contaminado com gua

Verificar cuidadosamente o leo da caixa de transmisso quanto a sinais de contaminao de gua. leo contaminado
visivelmente conter gotas de gua ou estar emulsionado. Gotas de gua podem ser visveis na vareta de nvel ou
dentro do tubo de enchimento. Em caso de anlise do leo, o contedo mximo de gua permissvel do leo 0,10%.
Se o leo da caixa de transmisso foi contaminado com gua, pode resultar em falhas ou danos caixa de transmisso.
Antes de reparar, investigar e corrigir definitivamente a causa da contaminao de gua.
Nota: O correto leo para a caixa de transmisso especificado na Seo 3, Capacidades de Servio e Lubrificantes.
Causa Provvel Soluo
1 Entrada de gua durante enchimento/complemento Efetuar procedimento de lavagem

de nvel. Reencha com o leo correto, vide Seo 3,
2 Haste de nvel de faltante/incorreta, tubo de enchimento Substituir os componentes faltantes/incorretos/danificados.

danificado. Efetuar procedimento de lavagem.
Reencha com o leo correto, vide Seo 3,
3 A mquina operou embaixo dgua. Efetuar procedimento de lavagem.

4 Carcaas da caixa de transmisso danificadas. Verificar, substituir componentes danificados.

Efetuar procedimento de lavagem.
5 Tubos/mangueiras do circuito de leo da caixa de trans- Verificar, substituir os componentes danificados.
misso danificados. Efetuar procedimento de lavagem.
Falhas na caixa de transmisso causadas tipicamente por contaminao de gua e outros fatores relacionados ao leo
da caixa de transmisso:
Falha Possvel Causa Soluo

1 Pressurizao da carcaa gua no leo combinada com o calor Substituir a haste de nvel.
da caixa de transmisso a do conversor de torque provoca vapor. Efetuar procedimento de lavagem.
haste de nvel expelida/ Reencha com o leo correto, vide Seo 3,
leo vaza pelo tubo da has-
te de nvel.
Caixa de transmisso com leo em Drenar o leo at o nvel correto, vide Roti-
excesso. na de Manuteno Verificando o Nvel
de leo da Transmisso.
2 Falha de Embreagem Se- Entrada de gua. Substituir placas de atrito.

parao das Paredes de Efetuar procedimento de lavagem.
Atrito. Reencha com o leo correto, vide Seo 3,
leo da transmisso superaquecendo. Vide Diagnstico de Falhas Superaqueci-

mento.
3 Mancais desgastados irre- Entrada de gua. Montar mancais novos.

gularmente/ruidosos. Efetuar procedimento de lavagem.
Lubrificao insuficiente. Reencha com o leo correto, vide Seo 3,
9803/3286 Edio 1
Eixo Dianteiro - SD55, SD70

Substituindo o Retentor de leo do Pinho
O retentor de leo do pinho 3 pode ser substitudo sem 5. Instalar a articulao e temporariamente instalar a porca
que o eixo da mquina seja removido. usada 2. Apertar a porca com um torqumetro e alinhar
as marcaes. Aplicar o torque de aperto especificado.
ATENO! 6. Remover e descartar a porca antiga. Instalar uma nova
Uma mquina mal elevada e mal apoiada pode cair sobre porca e aplicar o torque determinado na etapa 5.
voc. Posicione a mquina em uma superfcie firme, nive-
6.1. Medir o torque. A leitura deve ser 0,5 a 1 Nm
lada antes de levantar uma extremidade. Assegure-se que
(0,37 a 0,74 lbf.p; 0,05 a 0,1 kgf.m) mais que
a outra extremidade est firmemente apoiada. No confie
isso registrado na Etapa 1 (vide Nota).
nos hidrulicos da mquina ou em macacos para apoiar a
mquina quando trabalhando embaixo dela. 6.2. Se necessrio, apertar progressivamente a
porca a um mximo de 300 Nm (221 lbf.p) at
Desconecte a bateria, para evitar que o motor seja ligado
alcanar o torque correto.
enquanto voc estiver em baixo da mquina.
Nota: Se o torque (novo retentor instalado) exceder a
1. Remover as rodas e remover a rvore propulsora. Medir
leitura registrada na etapa 1 em 1 Nm (0,74 lbf.p;
o torque do eixo e registrar a medida. Marcar as posi-
0,1 kgf.m) ou mais, ou um torque mnimo de
es relativas do eixo pinho 4 e porca 2 com um
250 Nm (184 lbf.p) ento a montagem do pinho
marcador.
no pode ser alcanada e deve ser refeita usando
2. Usando a Ferramenta Especial 892/00812, remover a um espaador slido, vide procedimento adequa-
articulao motora 1 junto com sua porca 2. do de montagem do eixo.
3. Remover o retentor 3 e providenciar um novo. Assegurar 6.3. Instalar a porca usando uma chave quadrada.
para no danificar o alojamento do retentor. Lubrificar 7. Reinstalar as rodas e a articulao da rvore propul-
os lbios do retentor novo com graxa antes de montar. sora.
4. Verificar a superfcie de vedao na articulao quanto
a desgaste ou danos. Substituir a articulao se neces-
srio.
Mostrado Eixo Tpico
9803/3286 Edio 1
Eixo Traseiro - SD80, PD70

Substituindo o Retentor de leo do Pinho
O retentor de leo do pinho do eixo traseiro substitudo

usando o mesmo procedimento do Eixo Dianteiro SD55,
SD70 mas note o seguinte:
Os eixos traseiros so fornecidos com um flange de trao
/ disco de freio em lugar da articulao nos eixos diantei-
ros. Para o procedimento de remoo do disco de freio
vide Seo G, Freios, Procedimentos de Servio.
9803/3286 Edio 1
Eixo Traseiro - SD80, PD70

Freios - Testes para Vazamento do Retentor do Pisto
Vide Seo G, Freios, Procedimentos de Servio.
9803/3286 Edio 1
A396910
9803/3286 Edio 1

Teste de Estol do Conversor de Torque
Assegurar que a mquina e a transmisso esto tempe- 2. Acionar o motor e funcionar a 1000 rpm. O medidor de
ratura normal de funcionamento. Funcionar o motor na vazo mostrar a Vazo da Bomba que dever estar
rotao mxima e verificar a Rotao Sem Carga (High como descrito nos Dados Tcnicos. Uma baixa leitura
Idle Speed - U.S.A). Vide Dados Tcnicos do motor para indica uma bomba desgastada ou com pescador de
uma correta interpretao; ajustar se necessrio. suco bloqueado. O medidor de presso vai mostrar
a Presso da Linha Principal (vide Dados Tcnicos).
Aplicar o freio de estacionamento e freio de servio firme- Uma baixa leitura pode ser causada por uma vlvula
mente, selecionar a 4 marcha avante e acelerar totalmen- de manuteno de presso defeituosa ou uma bomba
te. A rotao do motor dever estar de acordo com o espe- desgastada. Uma leitura alta indica uma vlvula de
cificado no Estol do Conversor de Torque nos Dados Tc- manuteno de presso defeituosa ou, se a vazo da
nicos da Transmisso. Selecionar R e repetir o teste. bomba baixa, o resfriador de leo pode estar blo-
queado.
Nota: Quando completamente acoplado, o freio de esta-
cionamento desconecta eletricamente a trao; isto 3. Parar o motor, remover os adaptadores de teste de
evita a mquina de ser movida com o freio de esta- vazo e reinstalar o filtro. Conectar o medidor de presso
cionamento acionado. Ento, de forma que possa- e o medidor de vazo no conversor como mostrado em
mos completar o teste, mover a alavanca de freio F. Funcionar o motor a 1000 rpm com a transmisso em
de estacionamento gradualmente para frente at Neutro e notar a Presso Externa do Conversor e o
a luz de advertncia se apagar; segurar a alavan- Vazo do Resfriador de leo que devem estar como
ca nesta posio at o fim do teste. No mover a descrito nos Dados Tcnicos. Uma presso alta junto
alavanca bruscamente para frente, caso contrrio com baixa vazo podem ser causados por um resfriador
o freio de estacionamento no estar completa- de leo bloqueado. (Vide tambm Inspeo 7.)
mente operacional. Alternativamente, desconectar 4. Com o freio de estacionamento e o freio de servios
a chave ao freio de estacionamento. firmemente aplicado, selecionar Avante e checar a
leitura de vazo que no deve cair por mais de
NO ESTOLAR o conversor por mais de 10 segundos ou 4,5 litros (1 UK gal; 1.2 EUA gal) por minuto. Uma baixa
o fluido de transmisso superaquecer. leitura indica uma taxa de vazamento alta naquela
Se as rotaes do motor forem maiores que as dos qua- embreagem em especfico que pode ser causada por
dros verificar a transmisso quanto a escorregamento da retentores do pisto ou anis de vedao do eixo
embreagem ou vazamento interno. desgastados ou quebrados. Selecionar R e repetir o
teste.
Se as rotaes do motor forem menores que as dos qua-
dros ou o motor est perdendo potncia e deve ser repara- 5. Se a taxa de vazamento da embreagem alta, as
Presses de Embreagem, podem ser conferidas
do/retificado ou a embreagem do membro reator do conectando medidor de presso nas portas G e H e
conversor de torque est escorregando. Para verificar o repetindo o teste 4. Uma baixa leitura (vide Dados
motor, selecionar Neutro, acelerar totalmente e operar a tcnicos) confirmaria uma taxa de vazamento alta na
escavadora para ativar a vlvula de alvio principal. A rota- Embreagem selecionada em particular.
o do motor deve cair levemente at a Mxima Rotao
Governada (vide Dados Tcnicos do Motor). Se a rotao 6. Parar o motor, conectar o medidor de presso na porta
do motor est correta o conversor de torque est defeituo- J na transmisso, e instalar uma vlvula de carga L no
so. exterior do conversor (vide nota).
Nota: Mxima Rotao Governada s um dado. No Nota: Assegurar que a vlvula de carga L foi completa-
pode ser ajustado ou conferido com o motor insta- mente solta antes de partir o motor, caso contrrio
lada na mquina. os retentores do conversor sero danificados.
Ligar o motor, funcionar a 1000 rpm e rosquear lentamente
Teste de Vazo e Presso a vlvula de enquanto observa a leitura da medida que
deve subir ao nvel da Vlvula de Alvio do Conversor
Nota: Os testes s devem ser efetuados no seguinte or- (Segurana) (vide Dados Tcnicos).
dem, etapa por etapa.
No permitir que a presso exceda 10,3 bar (150 lbf.pol.2)
ou os retentores do conversor sero danificados.
ATENO!
Se a leitura for mais alta que o especificado, a vlvula de
Tomar cuidado quando desconectar mangueiras hidru- alvio (segurana) deve estar defeituosa. Uma baixa leitu-
licas e ajustes pois o leo estar QUENTE. ra indica uma vlvula de alvio defeituosa (segurana),
vazando pelo retentor tipo anel de pisto do conversor
1. Desligar o motor, remover o filtro da transmisso e o ou vazando pelo selo da bomba.
adaptador da cabea do filtro. Instalar o adaptador A
7. Parar o motor e conectar o medidor de presso e o
(892/00920) na carcaa da caixa de transmisso. medidor de vazo na linha de retorno do resfriador de
Instalar o adaptador de teste B (892/00301) e fixar com leo para transmisso como mostrado em K. Ligar o
o adaptador C (892/00302). Conectar o medidor de motor, e com a transmisso em Neutro efetuar a leitura
vazo D (892/00229) como mostrado e conectar um do medidor de vazo que mostrar a Taxa de Vazo do
medidor de presso 0-20 bar (0-300 lbf.pol. 2) ao Resfriador (vide Dados Tcnicos). O medidor de
conector de teste E (vide Ferramentas Especiais, presso mostrar a Presso de Lubrificao (vide
Seo 1). Dados tcnicos). Vazo e leituras de presso baixas
podem indicar um resfriador de leo bloqueado.
9803/3286 Edio 1

Vlvula de Controle do Solenide Avante/R
Desmontagem
Soltar a porca 2 e remover o anel o-ring 3, retirar o solenide

4 e o anel o-ring 5.
Segurar o corpo da vlvula solenide 6 em uma morsa,
usando a parte A, remover o fuso 7 e o anel o-ring 8.
Sacar o pino 9, a mola 10, o retentor de mola 11, e a bobina
12.
Verificar a bobina e o alojamento da bobina quanto a si-
nais de desgaste, batidas, arranhes etc.
Montagem
A montagem o procedimento contrrio da desmontagem.

Substituir todos os anis o-ring.
Lubrificar levemente todas as peas com fluido de trans-
misso limpo antes de montar.
Verificar se as ligaes esto seguras e se os conectores
esto intactos.
Valores de Torque
Item Nm kgf.m lbf.p

2 10 15 10 1,5 8 10
9803/3286 Edio 1

Teste de Estol do Conversor de Torque
A finalidade do teste de estol conferir o desempenho da 1. Assegurar que o motor e a transmisso esto na tem-
transmisso pelo estol do conversor de torque. Este o peratura normal de funcionamento (o leo de trans-
ponto ao qual, devido ao torque aplicado pelo motor o misso deve estar acima de 50C). Funcionar o motor
conversor de torque deixa de transmitir trao caixa de na rotao mxima e verificar Rotao Sem Carga
transmisso. A rotao do motor s quais o estol ocorre (High Idle Speed - U.S.A). Vide Dados Tcnicos do
comparada s rotaes registradas para uma mquina em Motor para a correta interpretao; ajustar se neces-
condies normais (fornecido nos Dados Tcnicos). Os srio.
resultados de rotao de estol anormais podem ser usa-
2. Aplicar o freio de estacionamento e o freio de servio
dos para identificar vrias possveis falhas com a transmis-
firmemente. Se necessrio, fixe a mquina contra um
so, tipicamente falhas hidrulicas e de embreagem da
obstculo fixo.
caixa de transmisso.
Nota: No estolar o conversor por mais de 10 segundos
cionamento desconecta a transmisso de trao
ou o fluido de transmisso superaquecer. Asse-
eletricamente; isto evita que a mquina seja movi-
gurar que o nvel de leo est correto e est na
da com o freio de estacionamento acionado. En-
temperatura operacional normal.
to, de forma que possamos completar o teste,
Antes de completar o teste seguinte, remover a haste de mover a alavanca de freio de estacionamento gra-
nvel da transmisso. Se houver qualquer sinal de fumaa dualmente avante at a luz de advertncia se apa-
saindo do tubo da haste de nvel PARAR O TESTE IME- gar; segurar a alavanca nesta posio at o fim do
DIATAMENTE e desmontar a transmisso para servio. teste. No avance a alavanca bruscamente, caso
contrrio o freio de estacionamento no ser com-
Executando os testes nas primeiras 3 engrenagens em
pletamente operacional. Alternativamente, desco-
avante e r podemos ver nas tabelas abaixo todas as em-
necte o interruptor do freio de estacionamento.
breagens na caixa de transmisso estaro engrenadas,
assegurando que as falhas sero fceis de identificar.
Preencha uma tabela como mostrado abaixo de forma que 3. Selecionar a 1 marcha avante e acelerar totalmente.
voc pode registrar o resultados. Registrar as rotaes do motor do tacmetro. Repetir o
teste para as 2 e 3 marchas avante e registrar as lei-
Resultados de Teste de Estol Powershift 6 marchas turas.
Marcha Embreagens acopladas 4. Repetir a etapa 3 porm selecionar as 1, 2 e 3 mar-

chas r respectivamente. Registrar as leituras.
Avante Rpm R Rpm
5. Todas as leituras registradas devem estar como espe-
1a X,Z W,Z cificado no Estol do Conversor de Torque nos Dados
2a T,Z V,Z Tcnicos da Transmisso.
a
3 U,Z W,Y Cdigos para Embreagens
T - Presso de embreagem de relao curta avante
Resultados de Teste de Estol Powershift 4 marchas U - Presso de embreagem de relao longa avante
V - Presso de embreagem de relao longa r
Marcha Embreagens acopladas
W - Presso de embreagem de relao curta r
Avante Rpm R Rpm X - Presso de embreagem de 6 marchas (somente
1 a
T,Z W,Z para caixa de transmisso de 6 marchas)
Y - Presso de embreagem do eixo principal
2a U,Z V,Z
Z - Presso de embreagem do eixo secundrio
3a T,Y W,Y
9803/3286 Edio 1

Teste de Estol do Conversor de Torque (cont.)
Interpretando os Resultados do Teste
Se todas as rotaes do motor esto abaixo das mostra-

das na tabela o motor est perdendo potncia e deve ser
reparado/retificado ou a embreagem do membro reator do
conversor de torque est escorregando. Para checar o
motor, selecionar Neutro, acelerar totalmente e operar a
escavadora para ativar a vlvula de alvio principal. A rota-
o do motor deve cair levemente at a Mxima Rotao
Governada (vide Dados Tcnicos do Motor). Se a rotao
do motor est correta a embreagem do membro reator do
conversor de torque est escorregando.
Se todas as rotaes do motor so maiores que as mostra-
das na tabela em todas as marchas a vlvula de alvio de
segurana do conversor de torque pode estar defeituosa.
Alternativamente pode haver vazamento de leo interno.
Se as rotaes do motor so maiores que as mostradas na
tabela em algumas marchas, verificar a transmisso se h
escorregamento da embreagem ou vazamento interno. Vide
exemplo abaixo como os resultados podem ser usados
para isolar uma embreagem suspeita.
Resultados do Teste de Estol - Powershift 6 marchas

Avante Rpm R Rpm
a
1 X,Z 1990 W,Z 1980
2a T,Z 2060 V,Z 1975
a
3 U,Z 1985 W,Y 1990
No exemplo mostrado, podemos ver que a rotao do motor

anormalmente alta quando a 2 marcha avante seleci-
onada, indicando um escorregamento de embreagem,
possivelmente T ou Z. Podemos usar agora os resultados
para determinar qual embreagem est deficiente.
Da tabela podemos ver que no h nenhum problema com
a embreagem Z uma vez que acoplada em outras mar-
chas, as rotaes de estol para estas engrenagens nor-
mal. Isto indica que a embreagem T que est escorregan-
do.
Embreagens podem escorregar por vrias razes. Vaza-
mento hidrulico possvel e isto pode ser confirmado
atravs de teste de presso, vide Teste de Presso - Em-
breagens Individuais.
9803/3286 Edio 1

Teste de Presso e Vazo
A396470
9803/3286 Edio 1

Teste de Presso e Vazo PONTOS DE TESTE
A - Presso da linha principal
Antes de completar qualquer teste de presso/vazo de
transmisso, certificar que o nvel de leo esteja correto e B - Presso da vlvula de alvio/entrada do conversor
temperatura operacional normal (no menos que 50C). C - Presso de sada do conversor
F - Vazo da bomba (remover filtro e instalar adap-
Todos os medidores usados nos testes de presso/vazo
tadores)
seguintes esto exibidos nas Ferramentas Especiais.
J - Presso de lubrificao
ATENO! Embreagens:
Jatos finos de leo hidrulico a presso elevada podem S - Presso de embreagem de trao 2/4
penetrar a pele. No use seus dedos para conferir se h
T - Presso de embreagem de relao curta avante
suspeitas de vazamento. Segurar um pedao de papelo U - Presso de embreagem de relao longa avante
perto de suspeitas de vazamento e ento verificar o pape- V - Presso de embreagem de relao longa r
lo quanto a sinais de leo hidrulico. Se leo hidrulico W - Presso de embreagem de relao curta r
penetrar a sua pele, procure auxlio mdico imediatamen- X - Presso de embreagem de 6 marchas (somente
te. caixa de transmisso de 6 marchas)
Y - Presso de embreagem do eixo principal
ATENO! Z - Presso de embreagem do eixo secundrio
Tomar cuidado quando desconectar e ajustar mangueiras
Outros itens:
hidrulicas uma vez que o leo est QUENTE.
L - Vlvula de alvio do conversor de torque
ATENO! M - Vlvula de manuteno de presso
No entrar embaixo da mquina com o motor funcionando.
Procedimentos de Teste
Desligue o motor, acione o freio de estacionamento e cal-
ce ambos os lados de todas as rodas antes de entrar em- Vazo da Bomba
baixo da mquina. Presso da Linha Principal
Presso Interna do Conversor
ATENO! Presso da Vlvula de Alvio (Segurana) do Conversor
Taxa de Presso Externa/Vazo do Resfriador de leo
Se uma mquina de trao nas 4 rodas for elevada e o
do Conversor
motor/transmisso funcionar, certificar que todas as quatro
rodas esto acima do solo e apoiadas em suportes de Presso de Lubrificao
eixo. Se um nico par de rodas erguido, a mquina ainda Embreagens: -
pode mover pelo outro eixo. Isolando uma Embreagem Suspeita
Teste Individual de Vazamento de Embreagem
ATENO!
Sob nenhuma circunstncia o motor dever ser ligado com
a transmisso engrenada e s uma roda motriz iada aci-
ma do solo, uma vez que a roda no solo mover a mqui-
na.
9803/3286 Edio 1

A396990
9803/3286 Edio 1

Teste de Presso e Vazo, cont.
Vazo da Bomba Presso da Linha Principal
1. Parar o motor, remover o filtro de leo da caixa de 1. Parar o motor, conectar um medidor de presso
transmisso e instalar o adaptador X (460/15708) na 0-20 bar (0-300 lbf.pol.2) ao conector de teste A.
carcaa da caixa de transmisso. Conectar o medidor
2. Ligar o motor e funcionar a 1000 rpm. Com a trans-
de vazo W (892/00268).
misso em neutro o medidor de presso mostrar a
2. Ligar o motor e funcionar a 1000 rpm. Com a trans- Presso da Linha Principal que deve estar como
misso em neutro o medidor de vazo mostrar a Vazo descrito nos Dados tcnicos. Uma baixa leitura pode
da Bomba que deve estar como descrito nos Dados ser causada por uma vlvula de manuteno de
Tcnicos. Uma baixa leitura indica uma bomba desgas- presso defeituosa ou uma bomba desgastada. Uma
tada ou pescador de suco bloqueado. leitura alta ou baixa pode indicar uma presso
defeituosa vlvula de manuteno.
3. Repetir a etapa 2 e efetuar leituras com o motor
funcionando a 2000 rpm. 3. Repetir a etapa 2, com o motor funcionando a
2000 rpm, efetuar leituras que devem estar como
4. Parar o motor e remover os adaptadores de teste, reins-
descrito nos Dados Tcnicos.
talar o filtro.
4. Parar o motor e remover o medidor de teste.
Presso Interna do Conversor
Notar que a presso interna do conversor afetada pela

operao da vlvula de alvio do conversor de torque. An-
tes de efetuar os testes verificar a operao da vlvula de
alvio (vide Presso de Vlvula Alvio (Segurana) do
Conversor).
1. Parar o motor, conectar um medidor de presso
0-20 bar (0-300 lbf.pol.2) para testar o ponto B.
2. Ligar o motor e funcionar a 1000 rpm. Com a trans-
misso em neutro o medidor de presso mostrar a
Presso Interna do Conversor que deve estar como
descrito nos Dados tcnicos. Uma leitura alta ou baixa
pode indicar uma vlvula de alvio do conversor defei-
tuosa.
3. Remover o medidor de teste de presso.
A396980
9803/3286 Edio 1

A397000
9803/3286 Edio 1

Teste de Presso e Vazo, cont.
Presso da Vlvula de Alvio (Segurana) do Conversor Presso Externa do Conversor/ Taxa de Vazo de leo
do Resfriador
A funo da vlvula de alvio do conversor de torque
proteger o conversor de torque de presso de leo exces- Notar que a presso externa do conversor e a taxa de
siva. Presso excessiva de leo pode ser gerada quando vazo de leo do resfriador so afetadas pela operao
a temperatura do leo da transmisso est abaixo de 50C da vlvula de alvio do conversor de torque. Antes de efetu-
e/ou quando o motor opera acima dos 2000 rpm. Neste ar testes verificar a operao da vlvula de alvio (vide
caso a vlvula de alvio abre e retorna leo diretamente Presso da Vlvula de Alvio (Segurana) do Conversor.
para o crter da transmisso, desviando do conversor de 1. Parar o motor, conectar um medidor de presso
torque, resfriador e circuitos de lubrificao da embrea- 0-20 bar (0-300 lbf.pol.2) e um medidor de vazo na
gem, protegendo contra danos devidos presso excessi- linha externa do conversor como mostrado em C e K
va. Por isto essencial que o leo da transmisso esteja respectivamente.
acima de 50C e o motor opere entre vazio e 1000 rpm
quando testando a vlvula de alvio. 2. Funcionar o motor a 1000 rpm com a transmisso em
2
neutro. O medidor de presso indica a Presso Externa
1. Conectar um medidor de presso 0-20 bar (0-300 lbf.pol. ) do Conversor e o medidor de vazo indica a Taxa de
no ponto de teste B. Vazo de leo do Resfriador, ambas as leituras devem
2. Instalar uma vlvula de carga P no exterior do con- estar como especificado nos Dados Tcnicos. Presso
versor. alta junto com baixa vazo podem ser causadas por
um resfriador de leo bloqueado ou vazamento interno.
ATENO!
3. Repetir a etapa 2, com o motor funcionando a
Certificar que a vlvula de carga est na posio aber- 2000 rpm, efetuar leituras do medidor que devem
ta, (o boto de ajuste rosqueado completamente para ser como indicado nos Dados tcnicos.
FORA), antes de iniciar o teste de presso seguinte. A
falta deste procedimento poder danificar a bomba. 4. Parar o motor, remover os medidores de teste e reins-
talar as mangueiras na posio original.
No permitir que a presso exceda 8,3 bar (120 lbf.pol.2)
ou danos sero causados aos retentores do conversor. Presso de lubrificao
3. Ligar o motor e funcionar a 1000 rpm. Com a trans- Notar que a presso de lubrificao afetada pela opera-
misso em neutro, lentamente rosquear a vlvula de o da vlvula de alvio do conversor de torque. Antes de
carga P enquanto observar a leitura do medidor que efetuar os testes verificar a operao da vlvula de alvio
deve subir ao ajuste da Vlvula Alvio (Segurana) do (vide Presso da Vlvula de Alvio (Segurana) do
Conversor como especificado nos Dados Tcnicos. Conversor.
Notar que a presso do medidor cair quando a vlvula 1. Parar o motor, conectar um medidor de presso ade-
abrir. Esta a operao normal da vlvula de alvio e no quado na linha de retorno do resfriador de leo para a
indica uma falha. Se necessrio reajustar a vlvula de car- transmisso como mostrado em J.
ga P e executar o teste novamente, observando o medidor
de presso cuidadosamente. 2. Ligar o motor e funcionar a 1000 rpm. Com a trans-
misso em neutro o medidor de presso indicar a
4. Se a vlvula de alvio do conversor abre a uma presso Presso de Lubrificao que deve ser como espe-
mais alta que a especificada ento a vlvula est cificado nos Dados Tcnicos.
defeituosa. Uma abertura em baixa presso indica uma 3. Repetir a etapa 2 e efetuar as leituras do medidor com
bomba com vazamento pelo retentor da carcaa ou o motor funcionando a 2000 rpm. Se a presso estiver
uma vlvula de alvio do conversor defeituosa. alta o resfriador de leo pode estar bloqueado, (vide
5. Parar o motor, remover os medidores de teste e a vlvula Presso Externa do Conversor/ Taxa de Vazo do
de carga. Reinstalar as mangueiras na posio original. Resfriador de leo).
4. Parar o motor e remover o medidor de presso.
9803/3286 Edio 1

A396470
9803/3286 Edio 1

Teste de Presso - Embreagens
Isolando uma Embreagem Suspeita
Executando os testes nas primeiras 3 marchas avante e r 3. Ligar o motor e funcionar a 1000 rpm, engrenar a
todas as embreagens na caixa de transmisso sero en- 1 marcha avante. Registrar a leitura de presso. Re-
grenadas, assegurando que qualquer vazamento de em- petir o teste para as 2 e 3 marchas avante e
breagem ser fcil de identificar. Utilize uma tabela como 1, 2 e 3, marchas reversas. Registrar as leituras de
mostrado abaixo de forma que voc possa registrar o re- presso como mostrado no exemplo abaixo:
sultados.
Resultados do Teste de Presso de Embreagem -
Resultados do Teste de Presso de Embreagem - Powershift 4 Marchas
Powershift 6 Marchas
Avante bar lbf.pol.2 R bar lbf.pol.2
2 2
Avante bar lbf.pol. R bar lbf.pol.
1a X,Z 13,4 194 W,Z 13,4 194
a
1 XZ W,Z 2 a
T,Z 12,0 175 V,Z 13,6 197
2a T,Z V,Z 3 a
U,Z 13,5 195 W,Y 13,5 195
3a U,Z W,Y
As leituras entre as embreagens no devem variar mais do
Resultados do Teste de Presso de Embreagem - que 0,7 bar (10 lbf.pol.2). No exemplo mostrado, podemos
Powershift 4 Marchas ver que a presso baixa quando a 2 marcha avante
selecionada, indicando vazamento de embreagem.
Da tabela conclumos que a engrenagem do eixo secun-
Avante bar lbf.pol.2 R bar lbf.pol.2 drio Z est funcionando normalmente (1 e 3 marchas
1a T,Z W,Z avante e 1 e 2 marchas reversas todas mostram presso
operacional normal). Podemos concluir que a embreagem
a
2 U,Z V,Z curta avante T est vazando.
3a T,Y W,Y
Efetuando os Testes Individuais de Vazamento de Embre-
agem, (vide prxima pgina) podemos confirmar que a
1. Parar o motor, conectar um medidor de presso 0-20 bar embreagem curta avante T est vazando.
(0-300 lbf.pol.2) ao conector de teste A (ponto de teste
de presso da linha principal).
2. Assegurar que ambos os lados de todas as quatro rodas
esto caladas. Aplicar o freio de servio e o freio de
estacionamento.

cionamento desconecta a transmisso de trao
eletricamente; isto evita que a mquina seja movi-
to, de forma que possamos completar o teste,
mover a alavanca de freio de estacionamento gra-
dualmente avante at a luz de advertncia se apa-
gar; segurar a alavanca nesta posio at o fim do
teste. No avance a alavanca bruscamente, caso
9803/3286 Edio 1

A396470
9803/3286 Edio 1

Teste de Presso - Embreagens
Teste Individual de Vazamento de Embreagem

Quando testar as presses individuais de embreagem Nos procedimentos seguintes a embreagem de curta
necessrio isolar a embreagem a ser testada. Ento por avante (T) testada, ento na etapa 2 um medidor de pres-
exemplo, em uma caixa de transmisso de 6 marchas, ve- so conectado ao ponto de teste de embreagem avante
rificar a embreagem curta avante T temos que selecionar curta.
a 2 marcha avante - isto energizaria as embreagens do Quando testar outras embreagens suspeitas conectar um
avante curto (T) e do eixo secundrio (Z). Como s quere- medidor ao ponto de teste correspondente ao da embrea-
mos verificar a presso de embreagem do avante curto (T) gem suspeita. Como a embreagem avante curta suspei-
e no a presso de embreagem do eixo secundrio (Z), ta, uma marcha que usa a embreagem curta avante deve
remover o conector eltrico para o solenide da embrea- ser selecionada, por exemplo a 2 marcha avante.
gem de 6 marchas Zs ANTES de selecionar a 2 marcha.
Usar a tabela abaixo para determinar quais conectores Nota: Quando testar a embreagem 2/4WD remover o tubo
de alimentao R e instalar a ferramenta especial.
eltricos de solenide devem ser removidos durante os
Este tubo tem um ponto de teste. Substituir o tubo
testes individuais de presso das embreagens. Notar que
original aps o teste.
da mesma maneira que no primeiro 3 marchas de avante e
de r utilizam todas as embreagens, no h necessidade 1. Parar o motor, conectar um medidor de presso
de selecionar outras marchas quando testando vazamento. 0-20 bar (0-300 lbf.pol.2) ao conector de teste A, (ponto
de teste de presso da linha principal).
Caixa de Transmisso 6 marchas
Marcha Embreagens Acopladas (Solenides Energizados) 2. Conectar um medidor de presso 0-20 bar (0-300 lbf.pol.2)
Selec. ao conector de teste T (ponto de teste de embreagem
de relao curta avante).
1 Avante 6 Marchas & Eixo Secundrio X,Z (Xs,Zs)
2 Avante Avante Curta & Eixo Secundrio T,Z (Ts,Zs) 3. Remover conector de alimentao do solenide da
embreagem do eixo secundrio Zs, vlvula de
3 Avante Avante Longa & Eixo Secundrio U,Z (s,Zs) controle do solenide. Isto assegura que s a embrea-
1 R R Curta & Eixo Secundrio W,Z(Ws,Zs) gem avante curta T energizada quando a 2 marcha
avante selecionada.
2 R R Longa & Eixo Secundrio V,Z(Vs,Zs)
3 R R Curta & Eixo Principal W,Y (Ws,Ys) 4. Assegurar que ambos os lados de todas as quatro rodas
esto caladas. Aplicar o freio de servio e o freio de
Caixa de Transmisso 4 marchas
Marcha Embreagens acopladas (Solenides Energizados) estacionamento.
Selec.
1 Avante Avante Curta & Eixo Secundrio T,Z(Ts,Zs) cionamento desconecta a transmisso de trao
2 Avante Avante Longa & Eixo Secundrio U,Z Us,Zs) eletricamente; isto evita que a mquina seja movi-
3 Avante Avante Curta & Mainshaft T,Y (Ts,Ys) to, de forma que possamos completar o teste,
1 R R Curta & Eixo Secundrio W,Z (Ws,Zs) mover a alavanca de freio de estacionamento gra-
dualmente avante at a luz de advertncia se apa-
2 R R Longa & Eixo Secundrio V,Z (Vs,Zs) gar; segurar a alavanca nesta posio at o fim do
3 R R Curta & Eixo Principal W,Y(Ws,Ys) teste. No avance a alavanca bruscamente, caso
5. Ligar o motor e funcionar a 1000 rpm, engrenar a
2 marcha avante. Registrar a leitura de presso em
ambos os medidores, que no deve variar mais que
0,7 bar (10 lbf.pol.2). Se a diferena nos medidores for
maior que 0,7 bar (10 lbf.pol.2) faa o seguinte:
a. Parar a mquina e inverter os medidores.
b. Ligar o motor e funcionar a 1000 rpm, selecionar
a 2 marcha avante. Se a diferena nos
medidores permanecer maior que 0,7 bar
(10 lbf.pol.2) desmontar a embreagem do avante
curta para reparar.
c. Se mesmo aps inverter os medidores, as
leituras so diferentes do que as da etapa 5,
calibrar os medidores e repetir o procedimento
de teste.
9803/3286 Edio 1
75-1 Eixos Propulsores 75-1
Eixos Propulsores
Removendo e Substituindo
Quando Removendo
Antes de remover os eixos propulsores sempre marcar os

flanges correspondentes e marcar tambm as articulaes
deslizantes antes de remover.
Quando Substituindo
Na remontagem, depois de lubrificar articulaes desli-

zantes com Graxa JCB MPL, alinhar os eixos com as mar-
cas de identificao feitas previamente ou, no caso de um
eixo reformado, use as marcas de alinhamento do fabri-
cante.
Aplicar trava-rosca e selante JCB nas roscas de todos os
parafusos do flange. TRASEIRO
Os grampos de fixao C se deformam com uso, por isso
sempre tm de ser substitudos por novos.
A rvore propulsora tem de ter ambas as suas extremida-
des exatamente na mesma direo como mostrado em X.
As articulaes no devem estar em perpendiculares como
em Y ou inclinadas como em Z.
Valores de Torque
Item Nm kgf.m lbf.p

A396840
A 7,5 - 8,5 7,7 - 8,7 55 - 63
B 118 12 87
DIANTEIRO
S189610
9803/3286 Edio 1
80-1 Eixo Dianteiro - SD55, SD70 80-1
Remoo e Substituio
A401290
9803/3286 Edio 1
Remoo e Substituio (cont.)

Nota: O procedimento seguinte pode ser aplicado tanto
para a mquina AWS quanto para a 2WS. Descon-
siderar informaes no aplicveis para o seu tipo
de mquina, por exemplo, mquinas de direo
em 2 rodas no tero controle de proximidade for-
necido.
ATENO!
Uma mquina mal elevada e mal apoiada pode cair so-
bre voc. Posicione a mquina em uma superfcie firme,
nivelada antes de levantar uma extremidade. Assegu-
rar que a outra extremidade est firmemente apoiada.
No confie nos hidrulicos da mquina ou em macacos
para apoiar a mquina quando trabalhando embaixo dela.
Desconectar a bateria, para evitar que o motor seja ligado
enquanto estiver trabalhado sob a mquina.
Remoo
ATENO!
Os braos do carregador erguidos podem descer de
repente e causar srios danos. Antes de trabalhar em-
baixo do carregador erguido, instalar o brao de segu-
rana do carregador.
1. Soltar os parafusos J e remover a grade dianteira.
2. Remover a tampa K do controle de proximidade e
ento remover o suporte e o conjunto do dispositivo.
3. Usando a ferramenta 892/00822 remover os parafusos
A para desconectar a arvore de direo do eixo.
4. Desconectar os tubos hidrulicos B dos batentes de
direo, tapar todas as conexes expostas.
5. Desconectar a mangueira do niple de graxa remota H.
6. Soltar as porcas da roda D.
7. Assegurar que as rodas traseiras esto travadas, usar
os braos do carregador para elevar a extremidade
dianteira da mquina.
8. Escorar a mquina em cada lado como mostrado em C.
9. Remover as rodas dianteiras.
10. Posicionar um macaco embaixo do ponto de equilbrio
(vide Nota) do eixo e apoiar o peso do eixo.
Nota: Como o conjunto do diferencial desbalanceado,

o ponto de equilbrio do eixo no o centro do
eixo. Prender um bero no macaco que ir envol-
ver parcialmente o eixo.
11. Remover a porca E e o parafuso de fixao do pino do
piv F.
12. Remover os retentores do pino do piv G, usar o puxador
(ferramenta n 993/68100) e remover o pino do piv G
e os calos do eixo.
13. Abaixar o macaco de forma que o eixo fique livre da
articulao e remover o eixo.
9803/3286 Edio 1

Substituio
A substituio o processo inverso da remoo.
ATENO!
Se, por qualquer razo, um prisioneiro da roda substi-
tudo, todos os demais prisioneiros daquela roda tam-
bm devem ser substitudos, uma vez que os prisionei-
ros restantes podem ter sido danificados.
Sempre que uma roda for removida, verificar os todos os
torques de aperto das porcas da roda a cada duas horas
at que eles permaneam corretos.
Aplicar Trava-Roscas & Selante JCB nas roscas dos para-
fusos A.
O eixo dianteiro deve ser calado para ter deslocamento
mximo para frente e para trs de 0,5 mm (0,020 pol.).
Os calos de nylon devem ser instalados como segue:
Mquinas AWS
a. Instalar um calo mestre de 5,0 mm de espessura (de

cor azul) entre a dianteira do eixo e a placa de articu-
lao como mostrado em X.
b. Medir o deslocamento para frente e para trs e subtrair
0,5 mm para obter as espessuras dos calos exigidas.
Instalar o calo de espessura correta entre a traseira
do eixo e a placa de articulao como mostrado em Y. A396840
Mquinas 2WS
a. Instalar um calo mestre de 5,0 mm de espessura (de

cor azul) entre a traseira do eixo e a placa de articulao
como mostrado em Y.
b. Medir o deslocamento para frente e para trs e subtrair
0,5 mm para obter as espessuras dos calos exigidas.
Instalar o calo de espessura correta entre a frente do
eixo e a placa de articulao como mostrado em X.
Nota 1: No instalar mais de 2 calos (inclusive o calo

mestre).
Nota 2: Para facilitar a montagem, use o anel com fita du-
pla-face fornecido para manter os calos na placa
de articulao.
Se a instalao do interruptor de proximidade da direo

foi prejudicada, ento complete o procedimento de ajuste
do interruptor de proximidade do eixo dianteiro, vide Se-
o H, Procedimentos de Servio.
Valores de Torque
Item Nm kgf.m lbf.p

A 79 8 58
D 680 69 500
9803/3286 Edio 1
Cubo e Semi-Eixos - Desmontagem

As ilustraes seguintes mostram o eixo removido da m-
quina mas ele pode ser desmontado sem ser removido.
ATENO!
Uma mquina mal erguida e mal apoiada pode cair so-
bre voc. Posicionar a mquina em uma superfcie fir-
me e nivelada antes de erguer uma extremidade. Asse-
gurar que a outra extremidade est firmemente cala-
da. No confiar somente nos hidrulicos da mquina ou
macacos para apoiar a mquina quando trabalhando
embaixo dela.
Desconectar a bateria, para evitar que a mquina seja
ligada enquanto voc est sob a mquina.
1. Desconectar a barra da direo. Drenar o leo do cubo.
Nota: A ilustrao mostra um eixo tpico.
2. Remover os parafusos A.
3. Alavancar o portador da engrenagem planetria B fora
do portador do rolamento. Limpar todos os vestgios de
selante das faces de contato ou remover o anel o-ring
de acordo com o aplicvel.
S258220
4. Remover as engrenagens planetrias somente se

estiverem defeituosas. Notar que as engrenagens s
podem ser removidas como conjuntos que incluem a
engrenagem, o rolamento e dois anis elsticos. Para
remover uma engrenagem planetria, primeiro remover
o anel elstico externo.
5. Sacar a engrenagem planetria.
6. O encosto do semi-eixo C rosqueado M6 para a remo-
o.
255920
9803/3286 Edio 1
Cubo e Semi-Eixos Desmontagem

(cont.)
7. Remover o anel elstico D para permitir que a
engrenagem solar deslize para fora do eixo.
256010
8. Para remover os parafusos travantes E, necessrio

remover o espaador F. Girar o espaador com um
dispositivo para alinhar os orifcios no espaador com
o espao entre os parafusos.
9. Usando dois pinos e duas barras prolongadoras,
remover o espaador usando o mtodo mostrado.
10. Remover os parafusos travantes usando a ferramenta
especial (nmero 892/00333). Estes parafusos esto
muito apertados e deve ser tomado cuidado para no
torcer as cabeas dos parafusos. Use a menor extenso
possvel.
255930
11. Usando 2 parafusos M14 alta classe como parafusos

de remoo, remover o portador da anelar.
Nota: Sinais de contato nas faces entre o cubo girante e

o portador da anelar podem ser visveis; esta con-
dio normal, no reparar. Se o cubo da roda e o
portador da anelar forem reutilizados, o portador
deve ser montado na mesma posio angular que
foi removido; a marcao da posio inicial do cubo
roda e do portador antes de remover o portador.
S258240
9803/3286 Edio 1

(cont.)
12. Remover o anel elstico G para separar o anel anelar
do portador.
S248910
13. Sacar o portador do rolamento junto com o cone do

rolamento externo e seu copo do rolamento. Retirar o
copo interno do rolamento interno do portador.
Nota: Para evitar danos ao retentor interno da carcaa

do eixo, no fazer alavanca contra a meia rvore.
Colocar um tubo sobre a meia rvore e alavancar
contra o tubo, como mostrado em X.
S248920
A258390
9803/3286 Edio 1

(cont.)
14. Sacar o rolamento interno - vide Nota na etapa 13.
15. Remover e descartar o retentor.
Nota: O rolamento interno e o retentor de leo podem

ser retirados com o portador do mancal.
S258260
16. Remover e descartar o retentor de combinao. Quando

montar o eixo, usar um retentor de combinao novo.
S248880
17. Marcar as posies das unies superiores e inferiores

H e remover. Retirar o portador do cubo.
Nota 1: As unies podem ser removidas facilmente bom-

beando graxa pelo niple de graxa.
S248890
18. Usar o adaptador 993/59500 com a ferramenta martelo

deslizamento 892/00224 e remover o retentor do semi-
eixo e o rolamento de agulhas do portador do cubo.
S161460
9803/3286 Edio 1

(cont.)
19. Usar um puxador para remover o retentor da unio e o
rolamento.
S258270
20. Retire o semi-eixo.

21. Arrancar o retentor de leo interno do semi-eixo J.
22. Remova o anel elstico K.
23. Remova o rolamento usando a ferramenta 892/00225.
255990
9803/3286 Edio 1
Cubo e Semi-Eixos - Montagem

1. Inserir o rolamento interno do semi-eixo na posio e
fixar com o anel elstico K.
2. Instalar um retentor de leo novo J. Lubrificar os lbios
do retentor com graxa.
3. Instalar o semi-eixo, tomando cuidado para posicionar
a extremidade interna nas ranhuras das engrenagens
do diferencial.
255990
4. Prensar um novo retentor de leo da unio na posio

seguido pelo rolamento. Lubrificar com graxa o rola-
mento e o retentor antes de instalar no eixo.
S258270
5. Instalar o rolamento do semi-eixo no portador do cubo.

Lubrificar a cavidade entre os lbios do retentor de
leo com graxa e ento instale o retentor.
S161460
9803/3286 Edio 1
Cubo e Semi-Eixos - Montagem (cont.)

6. Posicionar o portador do cubo e instalar a unio inferior.
Aplicar trava e selante JCB (n 4101/0202) nas roscas
dos parafusos da unio inferior, instalar e apertar com
98 Nm (72 lbf.pol.2). Instalar a unio superior e deixar
os parafusos da unio superior apenas encostados
com os dedos.
S248890A
7. Prender uma balana de mola para traar o movimento

da haste como mostrado e anotar a leitura. Apertar os
parafusos da unio superior para eliminar a flutuao
da extremidade mas sem pr-carga de mancal, isto
sem aumento na leitura da balana de mola.
8. Reinstalar a unio superior. Aplicar Trava-Roscas e
Selante JCB nas roscas dos parafusos da unio
superior, instalar e apertar com 98 Nm (72 lbf.pol.2).
Verificar a leitura da balana de mola que deve ser de
4,5 kgf (10 lbf) mais do que a leitura registrada na fig. 7.
S248850
9. Lubrificar levemente o rolamento interno da roda.

Montar os copos dos mancais interno e externo, e o
cone do rolamento interno no portador do rolamento.
10. Instalar um novo retentor de leo de combinao. No
lubrificar antes de instalar. Direcionar o retentor direta-
mente no portador at que o lbio posicionador fique
rente como mostrado em A.
A267170
11. Instalar o portador do rolamento sobre o brao do eixo.

Lubrificar levemente a pista do rolamento da roda.
Instalar o rolamento sobre o brao do eixo. Girar o
rolamento durante a instalao.
S161460
9803/3286 Edio 1
Cubo e Semi-Eixos Montagem (cont.)

12. Montar o portador da anelar na engrenagem anelar.
Fixar com o anel elstico G.
S248910A
13. Instalar o conjunto da anelar na mesma posio angular

de antes da remoo (vide Nota, Desmontagem, etapa
11) usando parafusos travantes novos. No apertar os
parafusos completamente mas permitir que o portador
do rolamento balance levemente. Medir a fora de
rolamento de arraste do retentor - vide etapa 14.
Nota: As etapas 13 a 16 descrevem a medio da fora

de rolamento. Para medir o torque de rolamento
(processo simplificado), necessria uma ferra-
menta especial. Vide Ferramentas Especiais.
S248540
14. Para medir fora de rolamento de arraste do retentor:

- Reinstalar o portador da engrenagem planetria.
- NO INSTALAR A ENGRENAGEM SOLAR.
- Usar uma balana de mola e um cabo ao redor
do flange do portador da planetria como mostrado.
- Puxar a balana de mola de forma que o cubo
gire, efetuar vrias vezes para deixar o retentor
acomodar e registrar a leitura.
- Remover o portador da engrenagem planetria.
S248870
15. Apertar os parafusos M14 Travantes com 320 Nm

(236 lbf.p, 33 kgf.m) e ento medir a fora de rolamento
- vide etapa 16.
S248540
9803/3286 Edio 1

16. Para medir a fora de rolamento:
- Reinstalar o portador da engrenagem planetria.
- NO INSTALAR A ENGRENAGEM SOLAR. Use
uma balana de mola e um cabo ao redor do
flange do portador da engrenagem planetria
como mostrado. Puxar a balana de mola de
forma que o cubo gire e registrar a leitura.
- Tomar a fora de rolamento, subtrair fora de
rolamento de arraste do retentor (vide etapa 14)
da leitura obtida nesta etapa, o resultado deve
estar entre 64 e 117 N (14 a 26 lbf).
S248870
- Se o resultado estiver fora destes limites verificar
se o retentor est instalado corretamente; e/ou
substituir os rolamentos se necessrio; e/ou instalar
componentes novos.
- Remover o portador de engrenagem planetria.
17. Prensar o encosto do semi-eixo C (lado chanfrado para

baixo) no alojamento do portador da planetria.
18. Instalar as novas engrenagens planetrias no lugar
das que foram removidas. (Vide etapa 4 em Des-
montagem). Fixar com o anel elstico.
Nota: Assegurar que o raio PEQUENO no dimetro
interno do mancal da engrenagem esteja voltado
para cima, na extremidade do anel elstico do
pino da planetria.
255920
19. Instalar o espaador e deslizar a roda solar sobre o

semi-eixo e fixar com o anel elstico D. Aplicar um filete
de selante 4102/0900 uniformemente ao redor do
portador do mancal como mostrado em X.
Nota: Algumas mquinas podem ter um anel o-ring em

vez de selante - quando requerido instalar um anel
o-ring novo.
Nota: A engrenagem solar deve ser instalada com
1,5 mm (0,060 pol.) x 45 com o chanfro para den-
tro.
S258230A
9803/3286 Edio 1

20. Instalar o portador da planetria sobre o portador do
rolamento, assegurando que os dois orifcios estejam
alinhados com estes no portador do rolamento. Instalar
e apertar os parafusos A com 56 Nm (41 Ibf.p;
5,7 kgf.m) depois de aplicar a Trava e Selante JCB nas
roscas dos parafusos.
Nota: No golpeie o centro do portador da engrena-

gem planetria quando instalar pois isto pode de-
salojar o rolamento do semi-eixo instalado na
etapa 17.
Complete os cubos com leo especificado.
S258220
9803/3286 Edio 1
82-1 Eixo Dianteiro - SD55 82-1
Diferencial - Desmontagem
ITL00670
9803/3286 Edio 1
Diferencial - Desmontagem (cont.)

1. Drenar o leo do diferencial. Remova o semi-eixo.
2. Para remover o diferencial necessrio retirar ambos
os semi-eixos.
3. Remova os parafusos da tampa do diferencial 1. Marcar
a posio de instalao da tampa do diferencial 2
relativo ao carcaa do eixo.
4. Remova a tampa do diferencial da carcaa do eixo.
5. Puxar os pinos 3 e remover as porcas castelo 4. Remova
as pistas externas dos rolamentos 5 e 6 dos orifcios
portadores do diferencial.
6. Remova as pistas dos rolamentos internos de 5 e 6.
7. Remova o conjunto diferencial 8 do eixo.
8. Solte os parafusos da carcaa do diferencial 7 e puxar
as meias-carcaas 8A e 8B separando-as. Remova as
engrenagens oblquas do eixo 9, as engrenagens
oblquas 10, o pino da unio 11 e arruelas de encosto
12 das meias-carcaas.
9. Remova as arruelas de encosto 13 de ambas as meias-
carcaas.
10. Puxe o mancal 6 da meia-carcaa 8A.
11. Remova os parafusos travantes 14 e separar a coroa
15 da meia-carcaa 8A.
12. Remova a porca do pinho 16. Usar a Ferramenta
Especial 892/00812 para evitar que a articulao de
acionamento 18 gire.
13. Marcar a posio da articulao de acionamento no
eixo entalhado. Remover a articulao de acionamento.
14. Remova a rvore do pinho 20 para fora do portador
do diferencial 2.
15. Remova o retentor da rvore 19 fora do orifcio.
16. Remova o rolamento 21 e sacar a pista externa.
17. Sacar a pista externa do rolamento 22 do alojamento
do rolamento oposto e remover o(s) calo(s) do pinho
motor 23.
18. Remova o espaador 24 do pinho motor 20. Sacar o
rolamento 22 at que seja possvel inserir os puxadores.
Puxar o rolamento do pinho.
9803/3286 Edio 1
Diferencial - Montagem (cont.)
ITL00670
9803/3286 Edio 1

O procedimento demonstrado abaixo se refere tambm 6. Instalar o suporte especial D para o alojamento do
aos seguintes aspectos da montagem do diferencial que diferencial usando duas porcas e dois parafusos M10
coberta separadamente em detalhes em sub-tpicos x 30. Instalar o apoio da ferramenta especial E ao
adiante nesta seo: suporte D de forma que a extremidade do garfo engate
no adaptador C. Assegurar que o garfo E est
Ajuste da Profundidade Pinho
centralizado no adaptador C. Se necessrio, realinhar
Montagem do Espaador Destrutvel o suporte D para encaixar.
Contato Coroa e Pinho
Nota: A coroa 15 e o pinho 20 e as engrenagens obl-

quas 9 e 10 formam conjuntos e devem ser substi-
tudos como jogos se qualquer um dos componen-
tes for danificado ou excessivamente desgastado.
As duas metades da carcaa do diferencial 8A e
8B tambm formam um par. No usar metades de
jogos diferentes.
Assegurar que todos os rolamentos esto levemente olea-

dos antes de instalar e fixar. Assegurar que os rolamentos
giram quando montados.
1. Determinar as espessuras corretas necessrias para

os calos 23, vide Ajuste da Profundidade Pinho.
348030A
2. Instalar os calos 23 atrs do novo copo do rolamento
22.
7. Instalar relgio comparador F. Assegurar que o relgio
3. Instalar o novo cone do rolamento do pinho 22 sobre esteja montado no diferencial e no no suporte D.
o pinho 20.
8. Ajustar o torqumetro G para 35 Nm (25,8 lbf.p) e medir
4. Instalar o pinho e rolamentos na carcaa do diferencial. a flutuao na extremidade enquanto o eixo gira.
Instalar o maior espaador slido disponvel 24 por
exemplo (14,20 mm) e instalar o rolamento traseiro do
pinho 21 (levemente oleado). No instalar o retentor
de leo 19 nesta fase.
Nota: No esquecer que o eixo deve ser montado usan-

do um espaador slido. Entretanto, na ausncia
das ferramentas especiais necessrias ou do
espaador slido de tamanho correto 24 aceit-
vel instalar um espaador destrutvel, vide Monta-
gem do Espaador Destrutvel.
5. Instalar a ferramenta especial manga B e adaptador

especial da rvore do pinho C. Apertar o adaptador C
com aproximadamente 50 Nm, assegurando que o
pinho gire livremente e a extremidade tenha flutuao, 348010A
isto evitar qualquer dano ao rolamento. Se o pinho
no estiver girando livremente ou no h flutuao na
extremidade nesta etapa verificar se o rolamento est
instalado corretamente. Tambm verificar o tamanho
correto do espaador usado.
9803/3286 Edio 1
ITL00670
9803/3286 Edio 1

9. Para selecionar o tamanho certo do espaador 24, Nota: O torque de aperto da porca pode ser aumentado
subtrair a flutuao da extremidade obtida na etapa 7 a um mximo de 300 Nm contanto que o torque do
do tamanho do espaador slido (14,20 mm). Tambm pinho no exceda o mximo de 3,4 Nm.
subtrair 0,04 mm para permitir a tolerncia terica do
15. Finalmente trave a porca 16 na fenda.
rolamento e pr-carga. O resultado o tamanho do
espaador a ser instalado do kit de instalao do 16. Montar o pino da unio 11, as engrenagens oblquas
espaador slido. Se no houver nenhum espaador 9 e 10 e suas arruelas de encosto 12 e 13 na meia-
deste tamanho, instalar o tamanho seguinte mais carcaa do diferencial 8A.
prximo do tamanho do espaador, vide Ferramentas
17. Posicionar a meia-carcaa do diferencial 8B sobre a
Especiais - Eixos.
meia-carcaa 8A, alinhando as letras de marcao de
Exemplo: posio. Aplicar Trava-Roscas e Selante JCB nas
Tamanho do espaador temporrio 14,20 roscas dos parafusos 7, ento, instalar e apertar com
Subtrair a flutuao da extremidade 0,25 46 Nm (34 lbf.p, 4,7 kgf.m). Verificar a rotao livre das
Total 13,95 engrenagens.
Subtrair a tolerncia & pr-carga 0,04 18. Instalar a coroa 15 usando novos parafusos novos travan-
Resultado 13,91 tes 14 apertando com 94 Nm (69 lbf.p, 9,59 kgf.m).
(Se nenhum espaador deste tamanho estiver
disponvel, usar o tamanho seguinte mais prximo, 19. Posicionar o conjunto da coroa (sem rolamentos) no
isto , o espaador 13,900) alojamento.
20. Posicionar os cones de rolamento 5 e 6 sobre as fmeas
10. Remover a manga B e o espaador temporrio. Instalar da carcaa de diferencial. Olear levemente os rola-
o espaador de tamanho correto do kit de instalao mentos para instalar os respectivos copos do rolamento
de espaador slido, vide Ferramentas Especiais - e porcas castelo 4 no portador do diferencial 2. No
Eixos. Durante a remoo tomar cuidado para evitar instalar os pinos cilndricos 3 nesta fase.
danificar o rolamento externo.
21. Ajustar as porcas castelo 4 para obter um aumento no
11. Instalar a manga B. Apertar o adaptador C com no torque do pinho de entrada de 1,36 - 2,5 Nm
mximo 50 Nm para proteger o rolamento contra dano (12 - 22 lbf.pol.) mais do que registrado na Etapa 13.
enquanto a seleo do espaador verificada tendo
certeza de que o pinho est girando livremente. 22. Medir a folga entre-dentes da coroa 15 e pinho 20
Verificar se no h nenhuma flutuao da extremidade que deve ser de 0,17 - 0,28 mm (0,006 - 0,010 pol.).
e o pinho est livre para girar levemente com a mo. Instalar as porcas castelo 4 em quantidades iguais
Remover o adaptador C e instalar a porca 16. Ento quando ajustando a folga. Quando a folga entre-dentes
verificar se o torque menor que 2,0 Nm. Se o torque e a pr-carga estiverem ambas corretas, instalar os
exceder 2,0 Nm, verificar se a rvore foi montada pinos cilndricos 3.
corretamente. 23. Conferir a marcao de dente da coroa e pinho para
Nota: Se o pinho no girar livremente verificar o tama- verificar se est corretamente posicionado, vide Contato
nho correto do espaador utilizado. Coroa e Pinho.
12. Se o torque medido na etapa 10 for muito alto, instalar 24. Aplicar junta lquida JCB nas faces de contato do
o prximo tamanho maior de espaador. Se o torque portador do diferencial 2 e a carcaa do eixo. Instalar o
for muito baixo, instalar o prximo tamanho menor de portador do diferencial na carcaa do eixo com a coroa
espaador. Se um espaador no estiver na faixa voltada para o semi-eixo curto. Instalar os parafusos de
disponvel, verificar se o diferencial est montado fixao 1 e apertar com 98 Nm (72 lbf.p, 10 kgf.m).
corretamente. 25. Remontar os eixos motores e os conjuntos do cubo,
13. Remover o adaptador C e a manga B. Instalar um novo vide Cubo e Semi-Eixo - Desmontagem e Montagem.
retentor de leo 19, lubrificar com graxa entre os lbios 26. Complete os cubos e o diferencial com leo espe-
do retentor antes de instalar. Instalar o acoplamento da cificado, ver Seo 3 Lubrificantes e Capacidades.
articulao 18 e uma NOVA porca 16.
27. Reinstalar o eixo de propulso, vide Eixos de Propulso
14. Apertar progressivamente a porca 16, ocasionalmente Removendo e Substituindo.
girando a articulao, at 250 Nm. Com o espaador
do tamanho correto selecionado o torque deve estar
entre 2,3 e 3,4 Nm incluindo o arraste do retentor.
9803/3286 Edio 1
Ajuste de Profundidade do Pinho

1. Colocar um conjunto de rolamento interno do pinho
novo em uma superfcie plana e posicionar a ferramenta
especial 892/00174 sobre o rolamento. Medir a
distncia A (por exemplo 0,20 mm) e somar a esta
medida a profundidade do copo estampada na
ferramenta (por exemplo 30,01 mm) para obter a
profundidade do rolamento.
2. Na face do pinho, obtenha o desvio figura B (por
exemplo + 2) que est em unidades de 0,01 mm. Se
positiva, some a esta medida a profundidade do
rolamento; se negativa, subtrair da profundidade do
rolamento.
A184400A
3. Obter o desvio figura C (por exemplo - 1) gravado no

flange do parafuso da carcaa do diferencial. Se
negativa, some com a profundidade do rolamento; se
positiva, subtrair da profundidade do rolamento.
4. Subtrair o total das figuras acima do valor standard de
31,19 mm. O resultado ser as espessuras dos calos
necessrios atrs do copo do rolamento do pinho.
Exemplo (todas as dimenses em milmetros)
Profundidade do copo 30,01
Distncia A +0,20
Profundidade do rolamento 30,21
Desvio do pinho B (+ 2) +0,02
Desvio da carcaa C (- 1) +0,01
Total 30,24 S256110A
Valor standard 31,19

Menos o Total acima 30,24
Espessura do calo 0,95
Nota: No caso em que os dados gravados tenham sido

apagados da carcaa do diferencial, adote o se-
guinte procedimento:
Revisar o tamanho do pacote de calo pela diferena na
altura marcada nos jogos de pinho e coroa anteriores e
novos.
S256120A
9803/3286 Edio 1
Contato Pinho e Coroa

O contato das engrenagens deve ser verificado atravs da
marcao de trs dos dentes do pinho com composto de
marcao de engenheiros e girando o pinho.
As marcas sero ento transferidas aos dentes da coroa.
Marcao de dente correta.
A386940
Contato muito profundo do pinho.
Diminuir as espessuras do calo entre o copo do rolamen-

to interno do pinho e a carcaa de eixo. Mover a coroa
para o pinho para corrigir a folga entre-dentes.
A386950
Pinho muito fora do contato.
Aumente as espessuras do calo entre o copo do rolamen-

para fora do pinho para corrigir a folga entre-dentes.
A386960
9803/3286 Edio 1
Eixo Dianteiro SD70
S161871
9803/3286 Edio 1
Diferencial, SD70 - Desmontagem

A seqncia numrica mostrada na ilustrao indicada
como um guia para a desmontagem.
Para a montagem a seqncia deve ser inversa.
1. Drenar o leo da carcaa central do eixo. Remover o
eixo propulsor da caixa de transmisso para o eixo
dianteiro.
2. Remover os conjuntos de cubo completos com os eixos
motores (vide Desmontagem do Cubo e Semi-Eixo).
3. Marcar a posio de instalao do portador do
diferencial, item 2.
4. Remover os parafusos da tampa do diferencial, item 1,
e remover a tampa do diferencial 2 da carcaa do eixo.
5. Limpar a tampa do diferencial e a carcaa do eixo
mantendo as faces planas.
6. Sacar os pinos tensionadores 3 e 4, e remover as
porcas castelo 5 e 6.
7. Remover as pistas externas dos rolamentos 7 e 8.
8. Remover o cone do rolamento 9 da meia-carcaa da
coroa do diferencial.
9. Remover o conjunto do diferencial 10 do portador.
10. Remover os parafusos de fixao do conjunto do
diferencial 11 e separar as duas metades da carcaa
12 e 13.
11. Remover as engrenagens laterais do diferencial e as
arruelas de encosto 14 e 15 respectivamente (2 de
cada).
12. Remover as engrenagens planetrias e as arruelas de
encosto 16 e 17 respectivamente (4 de cada) dos pinos
da unio B.
13. Puxar o cone do rolamento 18 da meia-carcaa do
diferencial 12.
14. Remover os parafusos travantes 19 e separar a coroa
20 da meia-carcaa do diferencial 13.
15. Marcar a posio da articulao no eixo entalhado. Usar
a ferramenta especial 892/00812 para evitar a rotao
da articulao 23 e remover a porca do pinho 22.
Remover a articulao.
16. Prensar o pinho 24 fora do portador do diferencial 2.
17. Retirar o retentor de leo do pinho 25 e o cone do
rolamento 26. Se necessrio, remover a pista externa
do rolamento 27.
18. Se necessrio, remover a pista externa do rolamento
do pinho 28 e o(s) calo(s) 29 do lado interno do
portador do diferencial.
19. Remover o espaador 30 e o cone do rolamento 31 do
pinho 24.
9803/3286 Edio 1
S161871
9803/3286 Edio 1
Diferencial- Montagem (cont.)

O procedimento demonstrado abaixo se refere tambm 6. Instalar o suporte especial D para o alojamento do
aos seguintes aspectos da montagem do diferencial que diferencial usando duas porcas e dois parafusos
coberta separadamente em detalhes em sub-tpicos M10 x 30. Instalar o apoio da ferramenta especial E ao
adiante nesta seo: suporte D de forma que a extremidade do garfo engate
no adaptador C. Assegurar que o garfo E est
Ajuste da Profundidade Pinho centralizado no adaptador C. Se necessrio, realinhar
Montagem do Espaador Destrutvel o suporte D para encaixar.
Contato Coroa e Pinho
.
Nota: A coroa 20 e o pinho 24 e as engrenagens obl-
quas 14 e 16 formam conjuntos e devem ser subs-
titudos como jogos se qualquer um dos compo-
nentes for danificado ou excessivamente
desgastado. As duas metades da carcaa do dife-
rencial 12 e 13 tambm formam um par. No usar
metades de jogos diferentes.
Assegurar que todos os rolamentos esto levemente olea-
dos antes de instalar e fixar. Assegurar que os rolamentos
giram quando montados.
1. Determinar as espessuras corretas necessrias para
os calos 29, vide Ajuste da Profundidade Pinho.
2. Instalar os calos 29 atrs do novo copo do rolamento 348030A
28.
3. Instalar o novo cone do rolamento do pinho 28 sobre 7. Instalar relgio comparador F. Assegurar que o relgio
o pinho 24. esteja montado no diferencial e no no suporte D.
4. Instalar o pinho e rolamentos na carcaa do diferencial. 8. Ajustar o torqumetro G para 35 Nm (25,8 lbf.p) e medir
Instalar o maior espaador slido disponvel 30 por a flutuao na extremidade enquanto o eixo gira.
exemplo (14,20 mm) e instalar o rolamento traseiro do
pinho 26 (levemente oleado). No instalar o retentor
de leo 25 nesta fase.
Nota: No esquecer que o eixo deve ser montado usan-

do um espaador slido. Entretanto, na ausncia
das ferramentas especiais necessrias ou do
espaador slido de tamanho correto 30 aceit-
vel instalar um espaador destrutvel, vide Monta-
gem do Espaador Destrutvel.
5. Instalar a ferramenta especial manga B e adaptador
especial da rvore do pinho C. Apertar o adaptador C
com aproximadamente 50 Nm, assegurando que o
pinho gire livremente e a extremidade tenha flutuao,
no estiver girando livremente ou no h flutuao na 348010A
extremidade nesta etapa verificar se o rolamento est
instalado corretamente. Tambm verificar o tamanho
correto do espaador usado.
9803/3286 Edio 1
S161871
9803/3286 Edio 1
Ponta do Eixo - Montagem (cont.)

9. Para selecionar o tamanho certo do espaador 30, Nota: O torque de aperto da porca pode ser aumentado
subtrair a flutuao da extremidade obtida na etapa a um mximo de 300 Nm contanto que o torque do
7 do tamanho do espaador slido (14,20 mm). Tambm pinho no exceda o mximo de 3,4 Nm.
15. Finalmente trave a porca 22 na fenda.
rolamento e pr-carga. O resultado o tamanho do
espaador a ser instalado do kit de instalao do 16. Montar o pino da unio B, as engrenagens oblquas 14
espaador slido. Se no houver nenhum espaador e 16 e suas arruelas de encosto 15 e 17 na meia-
deste tamanho, instalar o tamanho seguinte mais carcaa do diferencial 13.
prximo do tamanho do espaador, vide Ferramentas
Especiais - Eixos. 17. Posicionar a meia-carcaa do diferencial 12 sobre a
meia-carcaa 13, alinhando as letras de marcao de
Exemplo: posio. Aplicar Trava-Roscas e Selante JCB nas
Tamanho do espaador temporrio 14,20 roscas dos parafusos 7, ento, instalar e apertar com
Subtrair a flutuao da extremidade 0,25 46 Nm (34 lbf.p, 4,7 kgf.m). Verificar a rotao livre das
Total 13,95 engrenagens.
Subtrair a tolerncia & pr-carga 0,04
Resultado 13,91 18. Instalar a coroa 20 usando novos parafusos travantes
(Se nenhum espaador deste tamanho estiver 19 apertando com 166 Nm (122 lbf.p, 16,9 kgf.m).
disponvel, usar o tamanho seguinte mais prximo, Nota: Os parafusos travantes no devem ser reutilizados.
isto , o espaador 13,900).
19. Instalar o conjunto do diferencial 10 no portador do
10. Remover a manga B e o espaador temporrio. Instalar diferencial 2.
o espaador de tamanho correto do kit de instalao
de espaador slido, vide Ferramentas Especiais - 20. Prensar o cone do rolamento 9 sobre a fmea da meia-
Eixos. Durante a remoo tomar cuidado para evitar carcaa 13.
danificar o rolamento externo. 21. Instalar as pistas externas dos rolamentos 7 e 8, porcas
11. Instalar a manga B. Apertar o adaptador C com no castelo 5 e 6 no portador do diferencial 2.
mximo 50 Nm para proteger o rolamento contra dano 22. Ajustar as porcas castelo 5 e 6 para obter um aumento
enquanto a seleo do espaador verificada tendo no torque do pinho de entrada de 1,36 - 2,5 Nm
certeza de que o pinho est girando livremente. (12 - 22 lbf.pol.) mais do que registrado na Etapa 11.
Verificar se no h nenhuma flutuao da extremidade
e o pinho est livre para girar levemente com a mo. 23. Medir a folga entre dentes da coroa 20 e pinho 24 que
Remover o adaptador C e instalar a porca 16. Ento deve ser de 0,17 - 0,28 mm (0,006 - 0,010 pol.). Instalar
verificar se o torque menor que 2,0 Nm. Se o torque as porcas castelo 5 e 6 em quantidades iguais quando
exceder 2,0 Nm, verificar se a rvore foi montada ajustando a folga. Quando a folga entre dentes e a pr-
corretamente. carga estiverem ambas corretas, instalar os pinos
cilndricos 3 e 4.
Nota: Se o pinho no girar livremente verificar o tama- 24. Conferir a marcao de dente da coroa e pinho para
nho correto do espaador utilizado. verificar se est corretamente posicionado, vide Contato
12. Se o torque medido na etapa 10 for muito alto, instalar Coroa e Pinho.
o prximo tamanho maior de espaador. Se o torque 25. Aplicar junta lquida JCB nas faces de contato do
for muito baixo, instalar o prximo tamanho menor de
portador do diferencial 2 e a carcaa do eixo. Instalar o
espaador. Se um espaador no estiver na faixa portador do diferencial na carcaa do eixo com a coroa
disponvel, verificar se o diferencial est montado
voltada para o semi-eixo curta. Instalar os parafusos de
corretamente.
fixao 1 e apertar com 166 Nm (122 lbf.p, 16,9 kgf.m).
13. Remover o adaptador C e a manga B. Instalar um novo 26. Remontar os eixos motores e os conjuntos do cubo,
retentor de leo 25, lubrificar com graxa entre os lbios
vide Cubo do Eixo e Semi-Eixo - Desmontagem e
do retentor antes de instalar. Instalar o acoplamento da Montagem.
articulao 23 e uma NOVA porca 22.
27. Complete os cubos e o diferencial com leo especi-
14. Apertar progressivamente a porca 22, ocasionalmente ficado, ver Seo 3 Lubrificantes e Capacidades.
girando a articulao, at 250 Nm. Com o espaador
do tamanho correto selecionado o torque deve estar 28. Reinstalar a rvore propulsora, vide rvores Propul-
entre 2,3 e 3,4 Nm incluindo o arraste do retentor. soras - Removendo e Substituindo.
9803/3286 Edio 1
Ajuste de Profundidade do Pinho

1. Colocar um conjunto de rolamento interno do pinho
novo em uma superfcie plana e posicionar a fer-
ramenta especial 892/00174 sobre o rolamento. Medir
a distncia A (por exemplo 0,20 mm) e somar a esta
medida a profundidade do copo estampada na
ferramenta (por exemplo 30,01 mm) para obter a
profundidade do rolamento.
2. Na face do pinho, obtenha o desvio figura B (por
exemplo + 2) que est em unidades de 0,01 mm. Se
positiva, some a esta medida a profundidade do
rolamento; se negativa, subtrair da profundidade do
rolamento.
A184400A
3. Obter o desvio figura C (por exemplo - 1) gravado no

flange do parafuso da carcaa do diferencial. Se
negativa, some com a profundidade do rolamento; se
positiva, subtrair da profundidade do rolamento.
4. Subtrair o total das figuras acima do valor standard de
31,19 mm. O resultado ser as espessuras dos calos
necessrios atrs do copo do rolamento do pinho.
Exemplo (todas as dimenses em milmetros)
Profundidade do copo 30,01
Distncia A +0,20
Profundidade do rolamento 30,21
Desvio do pinho B (+ 2) +0,02
Desvio da carcaa C (- 1) +0,01
Total 30,24 S256110A
Valor standard 31,19

Menos o Total acima 30,24
Espessura do calo 0,95
Nota: No caso em que os dados gravados tenham sido

apagados da carcaa do diferencial, adote o se-
guinte procedimento:
Revisar o tamanho do pacote de calo pela diferena na
altura marcada nos jogos de pinho e coroa anteriores e
novos.
S256120A
9803/3286 Edio 1

A386940

para o pinho para corrigir a folga entre-dentes.
A386950

para fora do pinho para corrigir a folga entre-dentes.
A386960
9803/3286 Edio 1
85-1 Eixo Dianteiro 85-1
Remoo e Substituio
(Mquinas de Trao em 2 Rodas)
Os procedimentos de remoo e substituio para eixo de

trao em 2 rodas (tipo viga) igual ao descrito nas pgi-
nas F/80-1 e F/80-2. Desconsiderar qualquer informao
que no seja pertinente ao eixo de trao em 2 rodas.
Favor atentar que quando usar um bero para remover o
eixo da mquina, o ponto de equilbrio (vide etapa 10, p-
gina F/80-2), do eixo em mquinas de trao em 2 rodas
ser o centro do eixo, no compensar como descrito na
pgina F/80-2.
9803/3286 Edio 1
85-2 Eixo Dianteiro 85-2
(Mquinas com trao em 2 rodas)
Quando Desmontando
A seqncia numrica mostrada na ilustrao tem a inten- Alojar os rolamentos 6 e 8 girando o cubo em cada direo
o de servir como um guia para a desmontagem. enquanto apertando a porca 3. Quando torque correto for
alcanado, retornar uma face da porca e instalar o pino 2.
Para a montagem a seqncia deve ser a inversa.
Valores de Torque
Uma prensa adequada ser necessria para remover e
substituir o diferencial 22.
Item Nm kgf.m lbf.p
Quando Montando 3 40* 4,0* 30*

9 30 3,0 21
Instalar as buchas 18 e 20 com as aberturas do entalhe de
graxa voltada para o lado da viga do eixo.
*Retornar uma face da porca antes de instalar o pino.
Adicionar calos 16 de acordo com o necessrio para dar
de zero a 0,1 mm (0,004 pol.) de folga entre a viga do eixo
e o mancal 15.
Aplicar Trava e Selante JCB nas roscas do parafuso 9.
Lubrificar com Graxa MPL Especial JCB os cubos 5 e entre
os lbios dos retentores 7.
S258280
9803/3286 Edio 1
90-1 Eixo Traseiro - PD70, SD80 90-1
Remoo e Substituio
A401300
9803/3286 Edio 1

ATENO!
Uma mquina mal elevada e mal apoiada pode cair so- 11. Remover as porcas G, os parafusos J e as arruelas K.
12. Abaixar o macaco e remover o eixo.
me, nivelada antes de levantar uma extremidade. Asse-
gurar que a outra extremidade esteja firmemente apoia- Substituio
da. No confiar nos hidrulicos da mquina ou em ma-
cacos para apoiar a mquina equanto estiver trabalhan- A substituio a seqncia inversa da remoo.
do embaixo dela.
ATENO!
enquanto voc estiver em baixo da mquina. Se, por qualquer razo, um prisioneiro da roda for subs-
titudo, todos os demais prisioneiros daquela roda de-
Remoo vem ser substitudos como um jogo, uma vez que os
prisioneiros restantes podem ter sido danificados.
ATENO!
Sempre que uma roda for removida, conferir os torques
Quando o eixo de propulso estiver desconectado o freio das porcas da roda a cada duas horas at que eles perma-
de estacionamento no funcionar. A mquina deve ser neam corretos.
calada com segurana para evitar qualquer movimen-
to da mquina antes de desconectar o eixo de propul- ATENO!
so.
Sangrar o sistema de freio antes de operar a mquina.
Removendo
Sangrar o sistema de freio como descrito na Seo G, Pro-
1. Soltar o freio de estacionamento. Soltar a porca do cabo cedimentos de Servio.
do freio de estacionamento no suporte L. Desconectar Verificar e ajustar o funcionamento do freio de estaciona-
o cabo do regulador M. Amarrar o cabo, para evitar mento como descrito na Seo G, Procedimentos de
danos. Servio.
2. Remover os parafusos A para desconectar o semi-eixo Aplicar Trava-Roscas e Selante JCB nas roscas dos para-
do eixo. fusos A.
3. Desconectar os tubos do freio das carcaas do pisto Somente eixos de direo SD 80; Se a instalao do in-
do freio, demonstrado em H. Remover a pea B terruptor de proximidade de direo tiver problemas, en-
parafuso de fixao e remover. Tapar as conexes to complete o procedimento de instalao do interruptor
expostas. de proximidade de eixo traseiro, de acordo com o descrito
4. Somente eixos de direo SD 80; Remover a cobertura na Seo H, Procedimentos de Servio.
C do interruptor de proximidade e ento remover o
Valores de Torque
suporte e o conjunto do interruptor.
5. Somente eixos de direo SD 80; Etiquetar e ento Item Nm kgf.m lbf.p
desconectar os tubos hidrulicos D do acionamento,
tapar todas as conexes expostas. A 79 8 58
6. Soltar as porcas de fixao da roda E. E 680 69 500

G 607 62 448
7. Assegurar que as rodas dianteiras esto bloqueadas,
utilizar as sapatas estabilizadoras para elevar a traseira
da mquina com as rodas e os pneus acima do solo.
8. Apoiar a mquina em cada lado como demonstrado
em F.
9. Remover as rodas traseiras.
10. Posicionar um macaco debaixo do ponto de equilbrio
(centro) do eixo e apoiar o peso do eixo.
Nota: Prender um bero ao macaco pois isso abraar

o eixo parcialmente.
9803/3286 Edio 1
378120
9803/3286 Edio 1
Freios (com retrocesso controlado)

Os eixos so montados com freio com retrocesso controla- 9. Marcar o par carcaa do pisto do freio 7 e cabeote.
do para manter uma folga constante de 0,6 mm (0,02 pol.) Soltar os quatro parafusos 9 e remover o carcaa do
dentro do pacote do freio. freio e o conjunto do pisto.
importante que s um lado de cada vez seja desmonta- Nota: No mexer na porca 10 caso contrrio a carga do
do para evitar danos aos rolamentos e preservar o ajuste rolamento ter que ser reajustada.
da folga entre dentes entre a coroa e o pinho.
11. Remover os aneis elsticos 11, remover os pinos do
ATENO! retrocesso 12, as buchas tensoras 13 e as molas 14.
Uma mquina mal elevada e mal apoiada pode cair so- 12. Remover o pisto do freio 15 do carcaa do freio 7.
me e nivelada antes de levantar uma extremidade. As- 13. Remover e descartar os retentores 16 e 17. Inspecionar
segurar que a outra extremidade esteja firmemente apoi- o orifcio do carcaa quanto a danos e marcas.
ada. No confiar nos hidrulicos da mquina ou em ma- Rachaduras ou cortes nos retentores podem ser
cacos para apoiar a mquina quando trabalhando em- responsveis por perda de fluido de freio.
baixo dela.
Desmontagem
1. recomendado que o eixo seja removido da mquina

quando desmontar os freios do eixo traseiro.
2. Remover os parafusos 1. Utilizar um soquete resistente
para soltar.
3. Remover o brao do eixo para fora do cabeote,
utilizando os parafusos de fixao do cabeote.
Remover todos os vestgios de junta das faces de
contato.
4. H duas contra-placas 2, uma a cada extremidade do
pacote de freio que no so fixadas ao portador de
prato 3. Se os pratos forem reutilizados, marcar as suas
posies e sentido em que se encontram e ento retirar
o pacote de freio.
5. Remover o anel elstico 4. Se o pacote de freio for
reutilizado, marcar as posies dos pratos antes de
remover.
6. O limite de desgaste dos pratos de frico
profundidade do cruzamento A. Verificar todos os pratos
quanto planicidade e danos. (Alguma marcao das
contra-placas normal.) Substituir o pacote de freio
completo se desgastado ou danificado. No substituir
os pratos individualmente.
7. Remover os trs pinos de reao 5. Inspecionar quanto
a danos.
Nota: Se o freio e os pratos de frico esto sendo insta-

lados novos os pinos do retrocesso do freio e as
buchas de tenso tambm devem ser novos. Caso
contrrio pode resultar em freio permanentemente
acionado.
8. Antes de remover o carcaa do freio e o conjunto do
pisto apoiar o diferencial com um semi-eixo ou outro
suporte adequado, como demonstrado em 6.
9803/3286 Edio 1
378120
9803/3286 Edio 1
Freios (com retrocesso controlado) conti-

nuao
Montagem
1. Limpar todo o selante das faces de contato do cabeote 11. Instalar uma contra-placa 2 na carcaa, depois o pacote
e a carcaa do pisto do freio. do freio, e depois a outra contra-placa. Retornar as
contra-placas reutilizadas para as suas posies
2. Instalar retentores novos 17 e 16. Assegurar que eles
originais. Empurrar o pacote de freio completamente
se assentem corretamente em suas canaletas.
para dentro.
3. Prensar cuidadosamente o pisto 15 em todo o percurso
12. Aplicar Junta Lquida de Alta Resistncia JCB na face
em sua carcaa 7. Assegurar que os orifcios do
de contato do cabeote, e Trava-Roscas e Selante JCB
retrocesso do freio no pisto e carcaa esto alinhados.
nas roscas dos parafusos 1. Posicionar o brao do eixo
4. Aplicar Trava-Roscas e Selante JCB nas roscas dos sobre o cabeote, com a palavra TOP gravada no
pinos do retrocesso 12. Rosquear os pinos do brao do eixo para cima.
retrocesso 12 no pisto do freio e instalar as molas 14
13. Instalar os parafusos 1 e apertar.
sobre os pinos do retrocesso.
5. Posicionar a bucha tensora 13 no pino do retrocesso Nota: Verificar a classe dos parafusos instalados.
12. Utilizando uma ferramenta adequada (tubo de ao) Os de classe 8,8 devem ser apertados com 244 Nm
posicionar a bucha de tenso no pino do retrocesso (178 lbf.p, 24,9 kgf.m), os de classe 12,9 devem
utilizando um martelo de borracha suavemente at o ser apertados com 400 Nm (295 lbf.p, 40,8 kgf.m).
anel elstico 11 ser instalado.
6. Aplicar Junta Lquida de Alta Resistncia JCB na face
de contato do cabeote, ento instalar o conjunto do
carcaa do pisto do freio. Assegurar que as marcaes
de posio feitas na desmontagem esto alinhadas.
7. Instalar os parafusos 9 e apertar com 56 Nm (42 lbf.p,
5,7 kgf.m).
8. Remover o apoio do diferencial.
9. Montar as placas de frico e as contra-placas 2 sobre
o portador do freio 3. Se o pacote de freio original est
sendo utilizado de novo, retornar os pratos s suas
posies originais, veja Desmontagem. Embeber as
placas de frico novas no leo Especial de
Engrenagem JCB antes de montagem. Instalar o anel
elstico 4.
Na montagem dos pacotes do freio, os orifcios de fluxo
de leo B devem estar alinhados entre si quando
estiverem sendo instalados no portador da placa do
freio.
Nota: O item 3A montado aos eixos sem sistema de

direo.
Nota: A figura apenas ilustrativa, vide catlogo de pe-
as ou Boletim Geral 061 (G20/N.Am) para o n-
mero exato de frices e contra-placas.
10. Posicionar os trs pinos de reao 5 nas suas canaletas
e fixando-os com graxa. Empurrar os pinos totalmente
em seus orifcios de localizao na carcaa.
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92-1 Eixo Traseiro - SD80 92-1
A313631
9803/3286 Edio 1
Cubo - Desmontagem
ATENO!
Uma mquina mal elevada e mal apoiada pode cair so- 12. Puxar o portador do rolamento 15 para fora junto com o
bre voc. Posicionar a mquina em uma superfcie fir- rolamento externo 16.
gurar que a outra extremidade esteja firmemente apoia- 13. Puxar o rolamento interno 17.
da. No confiar nos hidrulicos da mquina ou em ma- 14. Remover e descartar o retentor de leo 18.
cacos para apoiar a mquina quando trabalhando em-
baixo dela. 15. Marcar a posio dos trunnions superior e inferior 19,
soltar os parafusos 20 e remover os trunnions 19.
Desconectar a bateria, para evitar que o motor seja liga- Remover o portador do cubo 21.
do enquanto voc estiver em baixo da mquina.
Nota: Os trunnions podem ser removidos facilmente atra-
1. Desconectar a haste do power-track. Drenar o leo do vs do bombeamento de graxa pelo niple de gra-
cubo. xa.
2. Remover os parafusos 1. 16. Utilizando um puxador, remover o retentor do trunnion
3. Alavancar o portador da engrenagem planetria 2 nos 22 e o rolamento 23.
pontos apropriados para fora. Remover e descartar o 17. Remova o retentor 24 e o rolamento de agulhas 25 do
anel o-ring 3. portador do cubo 21.
4. Remover as engrenagens planetrias 4 somente se
estiverem defeituosas. Notar que as engrenagens s Nota: O retentor e o rolamento de agulhas podem ser
podem ser removidas como jogos que so compostos deixados no semi-eixo. Os eixos de produo po-
pela engrenagem, rolamento e dois anis elsticos em dem ser fornecidos com espuma mascarando os
forma de L. Para remover uma engrenagem plane- anis. So utilizados para proteger o eixo durante
tria, primeiro remover o anel elstico externo 5. a pintura. Os anis podem ser removidos e descar-
tados.
5. Puxar o conjunto de engrenagem planetria 4 para
fora. 18. Remova o semi-eixo 26.
6. O encosto do semi-eixo 6 furado e roscado M6 para

remoo.
7. Remover o anel elstico 7 para permitir que a engre-
nagem solar 8 deslize para fora do semi-eixo.
8. Remover os parafusos travantes 10. Estes parafusos
esto muito apertados e deve ser tomado cuidado para
no torcer as cabeas dos parafusos. Utilizar a menor
haste de extenso possvel com um soquete hexagonal.
Descartar os parafusos depois da remoo.
Nota: Sinais de contato nas faces entre o cubo da roda e

o portador da anelar podem ser visveis; esta con-
dio normal, no reparar.
Se o cubo da roda e a tampa da anelar forem substitudos
eles devem ser substitudos como um par, no individual-
mente.
9. Remover a placa de fixao 11.

10. Marcar a relao entre a tampa da anelar, o anel anelar
e o cubo, remover a tampa da anelar 12 com o anel
anelar 13.
11. Remover o anel elstico 14 para separar o anel anelar
13 da tampa da anelar 12.
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A313631
9803/3286 Edio 1
Cubo-Montagem 9. Medir fora de arraste do retentor como segue:

a. Reinstalar o portador da engrenagem planetria
1. Instalar a extremidade interna do semi-eixo 26 nas 2 - NO INSTALAR A ENGRENAGEM SOLAR 8.
cabeas das engrenagens do diferencial.
b. Utilizar uma balana de mola e um cabo enrolado
2. instalar o rolamento de agulhas 25 e o retentor 24 no ao redor do portador da engrenagem planetria
portador do cubo 21. Lubrificar com graxa entre os 2 como demonstrado. Puxe a balana de mola de
lbios do retentor 24. forma que o cubo girar, fazer vrias vezes para
deixar o retentor acomodar-se e registrar a leitura.
Nota: No forar a instalao do rolamento 25 e assegu- Remover o portador da engrenagem planetria 2.
rar que a marca do fabricante est virada para o
lado de fora.
3. Posicionar o cubo da roda e alinhar as linhas de relao,
montar os trunnions superior e inferior 19 junto com
retentor do trunnion 22 e o mancal 23. Aplicar Trava-
Roscas e Selante nas roscas do parafuso 20, apertar
parafusos de fixao do trunnion 20 com 98 Nm
(72 lbf.p).
4. Olear levemente a pista do rolamento interno da roda.
Montar o copo e a pista do rolamento 17 no portador do
rolamento 15.
5. Instalar um novo retentor 18 no portador do rolamento
15 de forma que o chanfro fique voltado para o cubo da
roda. No desmontar o retentor ou utilizar fora
excessiva quando instalando. No lubrificar antes de 10. Apertar os parafusos 10 uniformemente com 166 Nm
instalar. Utilizar a ferramenta especial (892/00891) e o (122 lbf.p, 17 kgf.m).
espaador para direcionar adequadamente o retentor 11. Medir a fora de rolagem como segue:
no portador.
a. Reinstalar o portador da engrenagem planetria
6. Olear levemente a pista do rolamento externo da roda. 2 - NO INSTALAR A ENGRENAGEM SOLAR 8.
Montar o copo e a pista do rolamento 16 no portador do Utilizar uma balana de mola e um cabo enrolado
rolamento 15. Instalar o conjunto do portador do ao redor do portador da planetria como demons-
rolamento sobre a ponta do eixo. trado. Puxar a balana de mola de forma que o cubo
girar e registrar a leitura.
Nota: O portador do rolamento deve estar completamen- b. Para obter a fora de rolagem, subtrair a fora
te apoiado durante a operao de instalao; no de rolagem do retentor (veja etapa 9) da leitura
permitir que seja colocado nenhum peso sobre os obtida nesta etapa, o resultado deve ser de
rolamentos, caso contrrio o rolamento interno ser 64 a 117 Nm (14 a 26 lbf).
deslocado e danificar o retentor. c. Se a resultante est fora destes limites, verificar: se
o retentor est instalado corretamente; e/ou os
7. Alinhar as marcas feitas na desmontagem. Montar o rolamentos substitudos se necessrio; e/ou
anelar 13 no portador do anelar 12. Fixar com o anel componentes novos instalados. Remover portador
elstico 14. da engrenagem planetria 2.
8. Instalar o conjunto do anelar na mesma posio angular 12. Prensar o encosto do semi-eixo 6 (lado chanfrado para
de antes da remoo, instalar o prato de fixao 11 baixo) no carcaa no portador da planetria 2.
utilizando parafusos 10 novos. No apertar os parafusos
13. Instalar novas engrenagens planetrias 4 no lugar das
completamente mas permitir que o portador do
que foram removidas.
rolamento balance levemente.
14. Deslizar a engrenagem solar 8 (chanfro voltado para
Nota: Etapas 10 a 12 descrevem a medio da fora de dentro) sobre o semi-eixo 26 e fixar com o anel elstico
rolagem. Para medir o torque de rolagem (procedi- 7. Instalar um novo anel o-ring 3 no lugar do descartado
mento simplificado), necessria uma ferramenta durante a desmontagem.
especial. Veja Ferramentas Especiais nesta seo. 15. Instalar o portador da planetria 2 sobre o portador do
rolamento 15 assegurando que os dois orifcios tapados
esto alinhados com os no portador do rolamento.
Instalar e apertar os parafusos 1 depois de aplicar Trava-
Roscas e Selante nas roscas. Apertar os parafusos com
56 Nm (41 lbf.p).
16. Encher os cubos com leo especificado.
9803/3286 Edio 1
93-1 Eixo Traseiro - PD70 93-1
Cubo-Desmontagem & Montagem

Os procedimentos de desmontagem e montagem do cubo
em um eixo PD70 so virtualmente iguais aos em um eixo
SD80 - descrito nas pginas anteriores (F/92-1 a F/92-4).
Porm, notar que o portador do rolamento da roda (de-
monstrado como o item 15 na pgina F/92-1) est monta-
do diretamente no brao do eixo. Desconsiderar as refe-
rncias ao portador do cubo (demonstrado como o item 21
na pgina F/92-1).
9803/3286 Edio 1
94-1 Eixo Traseiro - SD80, PD70 94-1
Diferencial-Desmontagem
Como o diferencial no pode ser desmontado ainda instala-
do na mquina, recomendamos que o eixo completo seja
removido. Vide Freios e Cubo e Semi-rvore para o proce-
dimento de remoo do eixo.
O conjunto coroa e pinho deve ser substitudo como um
par se qualquer um dos dois estiver danificado ou excessi-
vamente desgastado. As duas carcaas do diferencial tam-
bm formam um par como engrenagens laterais do diferen-
cial e engrenagens planetrias, no utilizar metades ou
engrenagens de outros pares.
1. Posicionar o cabeote como demonstrado, com a coroa S256050A
para cima.
2. Marcar a posio do carcaa do pisto do freio e o
cabeote. Puxar o carcaa do pisto do freio para fora.
3. Remover o pino-travante da porca lateral do diferencial,
para permitir reajuste na montagem. Remover a outra
carcaa do pisto do freio somente se danificado, mas
remover seu pino-travante indiferentemente (para
permitir ajuste de carga lateral na montagem).
S256060A
4. Erguer o conjunto da coroa/diferencial para fora.
Nota: Se ambos os carcaas do pisto do freio forem

removidos, marcar a extremidade da coroa da car-
caa do cabeote para assegurar que na monta-
gem retorne sua posio original.
S2560670A
5. Utilizando um martelo de borracha suavemente, bata a

extremidade do eixo do pinho at que o pinho esteja
livre do seu rolamento dianteiro, ento remover o
pinho.
6. Remover o retentor do pinho e o cone do rolamento
externo.
7. Se necessrio, remover o copo do rolamento interno
do pinho e os calos. Descartar os calos. Se for
preciso repetir para o copo do rolamento externo. Notar
que no h nenhum calo no copo do rolamento
externo. S256080A
9803/3286 Edio 1
Cabeote-Desmontagem (cont.)
8. Remover o espaador do pinho.
9. Puxar o cone do rolamento para fora.
S256080AA
10. Para desmontar o conjunto do diferencial, primeiro

remover os parafusos.
11. Erguer a metade superior do carcaa para fora.
12. Remover as engrenagens do diferencial e as arruelas
esfricas. Puxar ambos os cones do rolamento do
diferencial para fora.
S256100A
9803/3286 Edio 1
Cabeote-Montagem
Profundidade do Pinho
Determinar o ajuste da profundidade do pinho como se-

gue:
Nota: Vide pgina Coroa e Pinho para informaes

gerais sobre o ajuste da coroa e do pinho.
1. Montar o rolamento interno do pinho e seu copo em

uma superfcie plana.
2. Posicionar a Ferramenta Especial 892/00174 sobre o
conjunto do rolamento. Medir a dimenso A. Adicionar A184400A
a profundidade da ferramenta (30,01 mm) medida A
para obter a profundidade do rolamento.
3. Notar a medida da distncia de montagem B gravada
no pinho e o desvio C no carcaa do cabeote. Ambas
as medidas esto em unidades de 0,01 mm.
Nota: A profundidade do pinho pode estar gravada na

face da engrenagem B ou na parte de trs de um
dente da engrenagem D.
4. Se a dimenso B for positiva, adicionar profundidade

do rolamento. Se a dimenso B for negativa, subtrair
da profundidade do rolamento.
5. Se a dimenso C for positiva, subtrair do total. Se a
dimenso C for negativa, adicionar ao total.
6. Subtrair o resultado do valor padro de 31,19 mm para S256110A
obter a espessura necessria do calo.
Exemplo (Dimenses em mm)

Dimenso A 0,25
Adicionar profundidade da ferramenta + 30,01
Total 30,26
Adicionar a dimenso B se positiva.

(Subtrair se negativa.) + 0,01
Total 30,27
Adicionar a dimenso C se negativa.

(Subtrair se positiva.) + 0,01
Total 30,28
S256120A
Valor padro 31,19

Total menos o calculado acima - 30,28
ESPESSURA DO CALO 0,91
9803/3286 Edio 1
Cabeote-Montagem (cont.)
O conjunto coroa e pinho deve ser substitudo como um
par se qualquer um dos dois estiver danificado ou excessi-
vamente desgastado. As duas carcaas do diferencial tam-
bm formam um par. No utilizar metades de outros pares.
Se necessrio, instalar uma nova coroa na meia-carcaa
do diferencial, apertar os parafusos de fixao da coroa
com 166 Nm 122 lbf.p; 17 kgf.m).
7. Montar as engrenagens do diferencial e as suas
arruelas esfricas na meia-carcaa inferior. Instalar os
cones do rolamento do diferencial.
8. Posicionar a meia-carcaa superior sobre o diferencial,
alinhando as letras de marcao de posio (vide Nota
acima). Aplicar Trava-Roscas & Selante JCB nas roscas S256100/1
dos parafusos, ento instalar e apertar com 56 Nm
(42 lbf.p, 6 kgf.m). Verificar se as engrenagens esto
girando livremente.
9. Instalar o cone do rolamento interno do pinho e o

maior espaador disponvel (por exemplo 14,20 mm)
Nota: Notar que o eixo deve ser montado utilizando um

espaador slido. Porm, na ausncia das ferra-
mentas especiais necessrias ou do tamanho cor-
reto do espaador slido aceitvel instalar um
espaador destrutvel, vide Eixos, Montagem do
Espaador Destrutvel.
S256090
10. Instalar o copo do rolamento interno do pinho, junto

com as espessuras necessrias de calos para obter a
profundidade correta do pinho, vide Profundidade do
Pinho, etapas 1 a 6. Assegurar que o copo instalado
corretamente, utilizar um conjunto de puxador
adequado. No utilizar um martelo. Instalar o copo do
rolamento externo.
11. Inserir o pinho em sua carcaa. (Antes de inserir,
assegurar que o pinho est na posio correta em
relao coroa. Os cdigos gravados na face da
extremidade do pinho e o permetro da coroa devem
ser os mesmos).
12. Instalar o cone do rolamento externo do pinho. No
instalar o retentor de leo nesta fase. S256080/1
9803/3286 Edio 1
Cabeote-Montagem (cont.)
13. Instalar a ferramenta especial B e adaptador especial
do eixo do pinho C. Apertar o adaptador C com
aproximadamente 50 Nm, assegurando que o pinho
esteja livre para girar e h flutuao na extremidade,
no girar livremente ou no houver nenhuma flutuao
na extremidade verificar nesta fase se o rolamento est
corretamente instalado. Tambm verificar se o tamanho
correto de espaador foi instalado.
14. Instalar o suporte especial D na carcaa do cabeote
utilizando duas porcas e parafusos M10 x 30. Instalar o
pilar de apoio da ferramenta especial E no suporte D
de forma que a extremidade do garfo se encaixe no
adaptador C. Assegurar que o garfo E est centralizado
no adaptador C. Se necessrio, realinhe o suporte D
para encaixar. Instalar um relgio comparador F.
Assegurar que o relgio comparador esteja montado
no cabeote e no no suporte D.
15. Ajustar o torqumetro G para 35 Nm (25,8 lbf.p) e medir a
flutuao da extremidade enquanto gira o eixo.
16. Para selecionar o tamanho certo de espaador, subtrair
a flutuao da extremidade obtida na etapa 14 do
tamanho do espaador slido (14,20 mm). Tambm
rolamento e a pr-carga. O resultado o tamanho de
espaador do kit de instalao espaador slido a ser A396970
instalado. Se no houver nenhum espaador deste
tamanho, instalar o tamanho de espaador seguinte
mais prximo, vide Ferramentas Especiais - Eixos.
Exemplo
Tamanho do espaador temporrio 14,20
Subtrair flutuao da extremidade 0,25
Total 13,95
Subtrair tolerncia & pr-carga 0,04
Resultado 13,91
(Se nenhum espaador deste tamanho estiver
disponvel, instalar o de tamanho seguinte mais
prximo isto o espaador 13,900)
17. Remover a manga B e o espaador temporrio. Instalar
o tamanho correto de espaador do kit de instalao
de espaador slido, vide Ferramentas Especiais -
Eixos. Durante a remoo tomar cuidado para evitar
18. Instalar a manga B. Apertar o adaptador C para no
mais que 50 Nm para proteger contra dano no
rolamento enquanto a seleo do espaador feita
assegurando que o pinho esteja girando livremente.
Verificar se no h flutuao da extremidade e se o
pinho esta livre girando devagar com a mo. Remover
o adaptador C e instalar a porca 16. Ento verificar se o
torque de rolagem menor que 2,0 Nm. Se o torque de
rolagem exceder 2,0 Nm, verificar se o eixo foi montado
corretamente.
Nota: Se o pinho no est girando livremente verificar

se foi instalado o tamanho correto de espaador. A396850
9803/3286 Edio 1
19. Se torque de rolagem medido na etapa 18 for muito

alto, instalar o prximo tamanho maior de espaador.
Se o torque de rolagem for muito baixo, instalar o
prximo tamanho menor de espaador. Se o tamanho
do espaador passar da faixa disponvel, verificar se o
cabeote est montado corretamente.
20. Remover o adaptador C e a manga B. Instalar um re-
tentor de leo novo, lubrificar com graxa entre os lbios
do retentor antes de instalar. Instalar o suporte do re-
gulador do freio D. Aplicar Trava-Roscas e Selante JCB
nos parafusos de fixao E. Instalar o disco/acopla-
mento de freio e uma porca NOVA 16.
21. Apertar progressivamente a porca, ocasionalmente
girando a articulao, at 250 Nm. Utilizando o tamanho
correto de espaador selecionado o torque de rolagem
deve estar entre 2,3 e 3,4 Nm, incluindo o arraste do
retentor.
Nota: O torque da porca pode ser aumentado a um mxi-

mo de 300 Nm, contanto que o torque de rolagem
do pinho no exceda o mximo de 3,4 Nm.
22. Finalmente travar a porca 16 na abertura.
A401240
23. Se ambas as carcaas do pisto do freio foram remo-

vidos, instalar uma na extremidade oposta da coroa,
utilizando o procedimento na Etapa 24. Ento instalar
o conjunto coroa/diferencial no cabeote.
S256070
24. Aplicar Multi-Junta JCB na face de contato do cabeote,

ento instalar o carcaa de pisto do freio. Assegurar
que as marcaes de posio feitas durante a
desmontagem esto alinhadas. Instalar os parafusos.
Apertar com 56 Nm (42 lbf.p, 5,7 kgf.m). (Aplicvel a
ambos os carcaas de pisto.)
25. Instalar as porcas laterais do diferencial para dar uma
pr-carga do rolamento de 1,13-2,26 Nm (0,8-1,6 lbf.p;
0,1-0,2 kgf.m). (Medir a pr-carga efetuando outra leitura
de torque de rolagem e subtraindo a medida de torque
obtida na etapa 21. A diferena a pr-carga do
rolamento.) S256140
9803/3286 Edio 1
26. Medir a folga entre dentes da coroa que deve ser

0,17-0,28 mm (0,006-0,010 pol.). Instalar as porcas
laterais do diferencial igualmente quando alterando a
folga entre dentes. Quando a folga entre dentes e a
pr-carga esto ambos corretos, instalar os pinos-
travantes, vide etapa 25.
S256150
9803/3286 Edio 1

A386940

para o pinho para corrigir a folga entre dentes.
A386950

to interno do pinho e a carcaa de eixo. Mova a coroa
para fora do pinho para corrigir a folga entre dentes.
A386960
9803/3286 Edio 1
95-1 Eixos 95-1
Montagem do Espaador Destrutvel

Quando montar o eixo, se as ferramentas especiais listadas
na seo Ferramentas Especiais - Eixos ou se o tama-
nho correto de espaador slido no estiver disponvel
aceitvel instalar um espaador destrutvel utilizando o
procedimento abaixo. A ilustrao mostra um eixo tpico,
notar que os eixos traseiros so instalados com um disco
de freio, e no a articulao 22 demonstrada.
1. Envolver o rolamento interno do eixo de sada 27 com
Graxa JCB HP antes de reinstalar. Instalar o copo do
rolamento 28 no eixo do pinho 23 e montar na carcaa
do cabeote.
2. Instalar um espaador destrutvel NOVO 24, instalar o
rolamento externo depois de envolver com Graxa JCB
HP 26 seguido de um novo retentor de leo 25.
Lubrificar com graxa entre os lbios do retentor antes
de instalar. Montar a articulao 22 e uma porca NOVA
20 com arruela integral.
3. Apertar com porca at obter um torque de rolagem de
1,5 a 2,8 Nm (1,1 a 21 lbf.p), incluindo o arraste do
retentor.
Nota: Se esta medida for excedida acidentalmente o eixo

de sada deve ser desmontado e o espaador
destrutvel 24 substitudo.
4. Finalmente travar a porca na abertura.
380240A
9803/3286 Edio 1
100-1 Diferencial de Deslizamento Limitado 100-1
S171530A
9803/3286 Edio 1
100-2 Diferencial de Deslizamento Limitado 100-2
Desmontagem e Montagem Limites de Desgaste da Placas de Frico
A seqncia numrica mostrada na ilustrao tem a inten- Medir e anotar as espessuras da placas de frico, o resul-
o de funcionar como um guia para a desmontagem. tado no deve ser menor que 1,25 mm (0,049 pol.).
Verificar as condies do material de frico que deve ser
Quando Desmontando
distribuda igualmente sobre toda as superfcies.
Marcar as duas metades do diferencial antes de desmon- Se houver dvida, descartar o jogo (frico e contra-pla-
tar, para a montagem posteriormente. cas).
Notar as posies relativas das placas e contra-placas de
Valores de Torque
frico antes de desmontar, elas devem ser reinstaladas
nas mesmas posies. SD55
Se desgastadas, as placas e contra-placas devem ser subs-
titudas como um jogo completo. Item Nm kgf.m lbf.p
Quando Montando 1 94 9,6 70
1. Montar os pinos do trunnion 12, as engrenagens

SD70, PD70, SD80
laterais 11 com as placas de presso 10, as contra-
placas 8, placas de frico 9, engrenagens planetrias
13 e arruelas de encosto 14 na coroa da metade do Item Nm kgf.m lbf.p
conjunto do diferencial 5. 1 166 16,9 122
Nota: No instalar o calos 6 neste momento.
2. Alinhar as duas metades do conjunto do diferencial
com as marcaes feitas durante a desmontagem.
Montar utilizando os parafusos 3.
3. Utilizando um relgio comparador (ou apalpador), com
duas chaves de fenda ou alavancas adequadas,
pressionar suavemente as engrenagens 11 afastando
dos pinos do trunnion 12 como demonstrado.
Medir e observar a flutuao da extremidade da
engrenagem lateral.
4. Girar o conjunto do diferencial e repetir a etapa 3 para
a segunda engrenagem lateral.
5. Desmontar o conjunto do diferencial. Adicionar calos
6 para dar flutuao de extremidade entre 0,1 e 0,2 mm
(0,004 e 0,008 pol.).
Nota: Calamento deve ser efetuado sempre que o dife-

rencial for desmontado, porm a flutuao da ex-
tremidade 0,1 e 0,2 mm (0,004 e 0,008 pol.) pode
ser excedida em um diferencial montado anterior-
mente uma vez que esta somente uma medida
de instalao inicial.
6. Repetir as etapas 2, 3, e 4. Se a flutuao da extremida-
de estiver correta, apertar os parafusos 3 com 56 Nm
(41 lbf.p).
7. Instalar a coroa 2 utilizando parafusos travantes novos 1.
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105-1 Caixa de Transmisso Syncro Shuttle 105-1
Remoo e Substituio
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IMPORTANTE: A caixa de transmisso pesada. A menos 10. Remover a placa de acesso na parte inferior da carcaa
que seja apoiada com segurana durante a remoo e do conversor de torque. Pelo orifcio de acesso, soltar e
substituio ela pode cair e causar danos. Assegurar que remover o conversor de torque do volante do motor D.
voc tenha acesso a macacos adequados e um bero de
11. Na fase seguinte inclinar a caixa de transmisso e o
posicionamento da caixa de transmisso antes de remo-
conjunto do motor para permitir o acesso aos parafusos
ver a caixa de transmisso.
de fixao. Para evitar danos quando inclinar o motor
ATENO! os seguintes componentes devem ter suas fixaes
removidas:
Uma mquina mal elevada e mal apoiada pode cair so-
a. Conjunto do sedimentador de combustvel E
(2 parafusos).
gurar que a outra extremidade est firmemente apoia- b. Suporte de fixao do escape F (2 parafusos).
da. No confiar nos hidrulicos da mquina ou em ma-
d. Capa do ventilador do radiador G (4 parafusos).
cacos para apoiar a mquina quando trabalhando em-
baixo dela. No necessrio remover estes componentes, somen-
te soltar de suas fixaes.
12. Apoiar a caixa de transmisso utilizando um carrinho
Remoo adequado. A caixa de transmisso deve ser colocada
com segurana no bero como demonstrado em Y.
1. Estacionar a mquina em um solo plano e firme. A caixa
13. Assegurar que o peso da caixa de transmisso esteja
de transmisso pesada. Se o solo for macio ou desi-
apoiado pelo carrinho e ento remover os parafusos
gual no ser possvel remover a caixa de transmisso
de fixao da caixa de transmisso H.
com segurana.
14. Utilizando o carrinho, abaixar a caixa de transmisso e
2. Soltar as porcas da roda traseira do lado direito.
o motor para obter acesso parte superior da carcaa
Descansar a p no solo e abaixar os estabilizadores
do conversor de torque para os parafusos de fixao
para elevar a traseira da mquina. Verificar a dimenso
do bloco do motor J. Posicionar um apoio embaixo do
X que deve ser de pelo menos 800 mm. Isto permitir
motor como demonstrado em Z para imped-lo de cair
que a caixa de transmisso seja liberada. Travar/apoiar
quando a caixa de transmisso for removida.
a mquina.
15. Soltar os quatro parafusos J parte superior da carcaa
Nota: Em mquinas de deslocamento lateral, podem ser do conversor de torque. Notar que os dois parafusos
usadas extenses de canal de ao adequadas co- mais externos tem porcas em vez de estarem
mo braos de segurana entre os ps de estabili- aparafusados no bloco do motor. Tambm notar a
zador e o chassis, um a cada estabilizador. posio das conexes eltricas de terra.
3. Remover a roda traseira do lado direito. 16. Puxar o tubo de respiro K. Soltar a porca de fixao da
4. Remover o capuz - vide Seo 3, Manuteno de haste de nvel da caixa de transmisso L e ento
Rotina. remover o tubo de haste de nvel.
5. Desconectar a alavanca de marchas da parte superior 17. Desacoplar os conectores da vlvula solenide avante/
da caixa de transmisso, como demonstrado r M, emissor de presso de leo N e de temperatura P
em A. (se instalado). Etiquetar os conectores para identifica-
o quando reinstalar.
6. Remover o eixo de propulso do eixo traseiro - vide
Eixos de Propulso. 18. Desconectar as mangueiras de arrefecimento do leo
da caixa de transmisso R.
7. Desconectar os parafusos do semi-eixo do eixo
dianteiro B (utilizar ferramenta 892/00822). 19. Em mquinas de trao nas 4 rodas, desacoplar o co-
nector eltrico do solenide de 4WD S.
8. Drenar o tanque hidrulico e remover a bomba hidru-
lica principal (vide Seo E, Procedimentos de Servio 20. Remover os parafusos da carcaa do volante do motor T.
e Bomba Hidrulica Principal). Amarrar a mangueira 21. Manobrar a caixa de transmisso com o conversor de
de suco afastada da caixa de transmisso. torque afastando da carcaa do motor.
9. Drenar o leo da caixa de transmisso, vide Seo 3, 22. Abaixar o carrinho e puxar a caixa de transmisso e
Manuteno de Rotina. conversor de torque para fora da mquina.
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Remoo e Substituio
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Substituio
A substituio a seqncia inversa do procedimento de

remoo mas notar o seguinte:
1. Antes de substituir a caixa de transmisso remover o
anel elstico 5 e retirar o eixo de acionamento da bomba
6 junto com seu rolamento 7 aproximadamente 50 mm
(2,0 pol.). O eixo pode ser ento encaixado depois que
a caixa de transmisso foi instalada, tornando a
substituindo da caixa de transmisso mais fcil. Lembrar
de instalar a o eixo de acionamento da bomba,
reinstalar o rolamento e o anel elstico depois que a
caixa de transmisso foi instalada.
2. Ajustar o conversor de torque como descrito em Con-
versor de torque, Remoo e Substituio.
3. Alinhar o Conversor de Torque
de vital importncia que o conversor de torque
esteja corretamente instalado na caixa de trans-
misso e no volante do motor.
Se o conversor no for posicionado corretamente
danificar a bomba de leo da caixa de transmisso
na partida do motor.
Proceda como segue:
Assegurar que o acionamento do conversor de torque
1 est corretamente conectado bomba 2 na caixa de
transmisso. Temporariamente amarrar o conversor
sobre a caixa de transmisso. Utilizar arame amarrado
a um orifcio do parafuso da placa a um ponto conve-
niente da caixa de transmisso.
Notar o casamento dos orifcio de fixao do volante e
da placa. As cabeas dos parafusos 3 no atingiro o
volante 4 se o casamento estiver incorreto.
Antes de aparafusar o conversor de torque carcaa
do motor assegurar que as faces de contato esto
completamente juntas (NO FORAR). O placa 8
tambm deve casar junto ao volante. No forar os com-
ponentes fixando os parafusos.
Assegurar que o conversor de torque est girando
livremente dentro da folga dos orifcios dos parafusos.
Se voc no pode girar o conversor por que ele est
preso pelas cabeas dos parafusos 3 ou pelo mau
posicionamento do acionamento da bomba. Assegurar A396460
que tudo esteja correto antes de apertar os parafusos.
4. Abastecer a caixa de transmisso com a quantia e tipo
de leo especificados (vide Seo 3, Manuteno de
Rotina). Deixar a mangueira N fora at que a operao
de enchimento esteja completa. Depois de encher reins-
talar a mangueira N.
Valores de Torque
Item Nm kgf.m lbf.p

B 79 8 58
D 44 4,5 32
H 237 24 175
J, T 98 10 72
A396890
9803/3286 Edio 1
Desmontagem
A limpeza de extrema importncia quando efetuando um
servio na caixa de transmisso. Todas as precaues para
evitar qualquer entrada de sujeira, terra, etc. deve ser to-
mado. Por isso lavar o exterior do conjunto da caixa de
transmisso como segue;
Assegurar que todas as aberturas e orifcios esto efetiva-
mente tampados. Remover qualquer depsito de sujeira,
terra e leo das carcaas externas utilizando um desen-
graxante adequado e gua. Secar as carcaas.
Nota: Para detalhes de ferramentas especiais, vide Fer-

ramentas Especiais no incio desta seo.
Nota: Se a bomba hidrulica principal no foi removida,
remover. Apoiar a bomba, soltar os 2 parafusos de
fixao A e ento retirar a bomba da caixa de trans-
misso.
A388030
1. Remover o anel elstico e ento retirar o eixo de

acionamento da bomba 1a junto com seu rolamento
1b.
2. Remover e descartar o anel retentor do eixo.
A388040
9803/3286 Edio 1
Desmontagem (cont.)
3. Drenar o leo da carcaa removendo o pescador de
suco 3a. Remover e descartar o filtro de leo 3b.
S39661C
4. Se a caixa de transmisso instalada com uma unidade

de trao 2/4 B, remover. Para o procedimento correto
vide Unidade de Trao 2/4 Hidrulica, Desmontagem.
A395360
5. Soltar os parafusos e remover a bomba.

6. Remover e descartar o anel retentor da bomba.
7. Separar os componentes da bomba. Notar que os com-
ponentes de bomba so fixados junto com um parafuso
de segurana na parte traseira do conjunto.
8. Remover e descartar o retentor de leo do carcaa do
bomba.
221021A
9803/3286 Edio 1
Desmontagem (cont.)
Posicionar a transmisso verticalmente, de p na face da
carcaa do conversor de torque.
9. Soltar os parafusos e remover a vlvula de controle do
solenide.
Notar os anis o-ring instalados ao redor das portas
na face de contato do corpo da vlvula solenide.
Nota: Vide Procedimentos de Servio, Vlvula de Con-

trole do Avante/R para desmontagem/montagem
do solenide.
10. Nas transmisses de trao nas 4 rodas remover o
tubo hidrulico da trao nas 4 rodas e vlvula de
controle 10a.
11. Soltar os 4 parafusos e remover a torre da alavanca de
marcha. Remover a placa por baixo se instalada. Se
necessrio o conjunto da torre pode ser desmontado
como segue:
a. Afrouxar os clipes e remover a borracha.
b. Utilizando uma prensa adequada ou grampo, pres-
sionar cuidadosamente a alavanca superior 11a
para baixo para comprimir a mola 11b, somente o
bastante para soltar a presso no anel elstico 11c.
A387950
Nota: TOMAR CUIDADO com a ao da presso da mola
no assento de nylon quando o anel elstico for
removido.
c. Remover o anel elstico 11c.
d. Aliviar a presso da alavanca superior 11a devagar
e remover, junto com a bucha 11d, a arruela 11e e a
mola 11b.
e. Girar a mola 11c para liberar das abas de fixao
de dentro da torre 11. Atentar para a mola que pode
soltar-se de repente ainda enquanto pressionada.
Repetir esta operao at que todos os rolos estejam
liberados e a mola pode ser removida.
f. Remover o retentor 11f e a alavanca inferior 11g.
A388210
9803/3286 Edio 1
Desmontagem (cont.)
12. Soltar o bujo e remover a bobina da vlvula de ma-
nuteno de presso e a mola.
13. Soltar os quatro parafusos e remover o corpo da vlvula
de manuteno de presso. Remover e descartar a
junta.
A387960
14. Remover a esfera da vlvula de alvio de presso do

conversor de torque e o conjunto da mola 14a. Remover
a bobina da vlvula de regulagem de presso do
conversor de torque e o conjunto da mola 14b.
15. Soltar os parafusos e sacar a carcaa da extremidade
de sada 15a. Assegurar a recuperao dos copos
externos do rolamento de dentro da carcaa. Manter os
copos juntamente com o seu respectivo rolamento.
A387970
9803/3286 Edio 1
Desmontagem (cont.)
16. Soltar os bujes do seletor.
17. Remover as esferas e as molas do seletor.
18. Soltar os parafusos de fixao do garfo seletor e sacar
as hastes do seletor.
19. Notar que os garfos do seletor no so intercambiveis.
Marcar os garfos para assegurar que eles sejam cor-
retamente remontados. Remover os garfos do seletor.
221080A
20. Sacar o pino de encaixe na desmontagem.

21. Sacar o cubo de sincronismo da 3/4. Notar as posies
para reinstalar com os respectivos copos.
22. Sacar o conjunto do eixo secundrio.
S395460A
9803/3286 Edio 1
Desmontagem (cont.)
23. Remover as arruelas de encosto superiores da
engrenagem intermediria e o rolamento. Manter as
arruelas de encosto e rolamento juntos.
24. Inclinar a rvore principal L para um lado e sacar a
engrenagem intermediria junto com seu rolamento
de agulhas 24a.
25. Remover as arruelas de encosto inferiores da engre-
nagem intermediria e o rolamento. Manter as arruelas
de encosto e o rolamento juntos.
26. Sacar o espaador da engrenagem intermediria.
27. Inclinar a rvore principal L para um lado e sacar o
conjunto de avante/r. Descartar os anis de vedao.
Nota: Vide Embreagem da Trao 2/4 para os procedi-

mentos de desmontagem e montagem da unidade
de avante/r.
28. Remover a rvore principal L.
29. O fuso da engrenagem intermediria prensado na
carcaa. Utilizar um puxador adequado rosqueado nos
orifcios 1/2 pol. B.S.P. na extremidade do fuso para
extrao.
S388400A
30. Soltar a porca. Segurando a articulao de sada com

a ferramenta especial 892/00812, soltar a porca do eixo
de sada e remover a arruela 30a. Apoiar o eixo de
sada por baixo e sacar a articulao 30b.
31. Remover o conjunto do eixo de sada e sacar o rola-
mento externo 31a. Remover o espaador N e guardar
para a montagem.
32. Sacar o retentor de leo e descartar.
33. Utilizando um puxador adequado, remover o rolamento
interno do eixo de sada. Remover o copo externo do
rolamento da rvore principal 33a do centro da en-
grenagem de transferncia do eixo de sada.
A388000
9803/3286 Edio 1
Desmontagem (cont.)
rvore principal
34. Utilizando a ferramenta especial 892/00179 e o

adaptador 992/06300 puxar a engrenagem da 3 junto
com o copo do sincronismo 34a, a engrenagem 34b, a
arruela espaadora 34c, arruela de vedao de leo
34d e o rolamento 34e. Manter relao original dos
cubos de sincronismo e seus respectivos copos.
35. Remover o rolamento de agulhas 35.
36. Remover o rolamento da extremidade do conversor da
rvore principal utilizando a prensa 892/00179.
S388160A
rvore secundria
37. Remover o rolamento 37. Remover a engrenagem de

transferncia do 4WD 37b e o rolamento do eixo
secundrio 37a. Nas mquinas 2WD instalado um
espaador no lugar da engrenagem de transferncia.
38. Sacar a engrenagem da 1.
39. Remover os rolamentos de agulhas da engrenagem
da 1.
40. Notar que a unidade de sincronismo da 1/2 40 de
um desenho diferente do que a unidade de marcha da
3/4. H componentes que podem ser perdidos durante
a remoo se no for tomado cuidado. Segurar a
unidade junto com os cones de sincronismo em cada
lado e sacar. Manter os cones de sincronismo, anis e
cubos nas suas relaes original entre si.
41. Utilizar uma prensa para empurrar a engrenagem da
2, conjunto de sincronismo e o anel de pista do
rolamento de agulhas da engrenagem da 1 41b.
42. Remover o rolamento de agulhas da engrenagem
da 2.
A395470
9803/3286 Edio 1
Desmontagem (cont.)
Remoo do Anel de Ajuste
A flutuao da extremidade da rvore principal e do eixo

secundrio controlada por um anel de ajuste roscado
aparafusado na carcaa.
Para permitir o acesso do anel de ajuste da rvore princi-
pal a carcaa do conversor de torque deve ser removida.
Soltar os 12 parafusos de fixao X e remover a carcaa. O
anel de ajuste est posicionado na posio B.
Para permitir o acesso do anel de ajuste do eixo secund-
rio a carcaa do rolamento deve ser removida. Soltar os 4
parafusos de fixao Y, remover a carcaa e descartar a S388330
junta. O anel de ajuste est posicionado a posio C.
Se os rolamentos ou o eixo sero substitudos o respectivo
anel de ajuste deve ser removido e descartado como se-
gue:
1. Sacar cuidadosamente a seo do anel Z da carcaa.
2. Utilizando o adaptador soquete especial, soltar e
descartar o anel. (Utilizar o adaptador 892/01080 para
o anel do eixo secundrio e o 892/01079 para a rvore
principal).
3.. Assegurar que todos os fragmentos de metal que
possam ter entrado na carcaa sejam removidos.
Nota: Uma vez removido, os anis de instalao no

devem ser reutilizados. Descartar o anel e obter
um novo. Notar que os anis de ajuste da rvore
principal e do eixo secundrio no so intercam-
A388320
biveis.
A388230
9803/3286 Edio 1
S396100A
S161651 S401260A
9803/3286 Edio 1
Inspeo
Antes de montar a caixa de transmisso assegurar que
uma inspeo completa de todos os componentes foi efe-
tuada. Lembrar que, embora um componente com falha
pode ser fcil de identificar, a causa da falha pode ser
menos fcil de localizar. Tambm possvel que um com-
ponente falhado possa ter causado dano a outras reas
da caixa de transmisso.
1. Remover todos os vestgios de junta cuidadosamente
dos componentes como segue:
a. Faces de contato dianteira e traseira;
b. Faces de contato do carcaa do conversor de torque
e da carcaa.
2. Limpar o interior das carcaas utilizando um agente
desengraxante adequado.
3. Inspecionar todas as engrenagens, rolamentos e eixos
cuidadosamente quanto a sinais de desgaste excessivo
ou dano. Se desgaste ou dano for evidente, os
componentes devem ser substitudos.
4. Assegurar que todo o circuito de leo que atravessa as
carcaas, eixos e engrenagens esteja livre de detritos.
Circuitos de leo bloqueados so causas comuns de
falha do rolamento. Utilizar ar comprimido para soprar
pelas galerias.
Nota: Se h suspeita de falha da embreagem do avante/

r ou do eixo de trao nas 4 rodas vide o procedi-
mento de desmontagem e montagem nesta seo.
Unidade de Sincronismo da Engrenagem da 1/2
A unidade de sincronismo da engrenagem da 1/2 deve

ser verificada quanto a desgaste antes da montagem como
segue:
1. Antes de desmontar a unidade atentar que na
remontagem os componentes devem ser mantidos nas
suas respectivas relaes originais entre si.
2. Desmontar a unidade removendo os cones e anis
A1, A2 e B1, B2. Empurrar a manga C para fora to-
mando cuidado para manter os jogos de esferas D,
presilhas E e molas F.
3. Inspecionar as faces de contato dos cones e anis. As
ranhuras indicadoras de desgaste X devem ainda estar
visveis. Como uma verificao adicional, posicionar
os cones e anis juntos (como demonstrado em Y) e
medir a folga entre eles utilizando um apalpador. A folga
deve estar entre 0,5 e 1,9 mm para ambos os pares A e
B. Se qualquer um estiver fora destes limites a unidade
de sincronismo completa deve ser substituda.
4. Inspecionar os dentes em todos os cones e anis quanto
ao desgaste excessivo ou dano. Se houver desgaste
ou dano a unidade deve ser substituda.
9803/3286 Edio 1
Montagem
Anis de Ajuste do Rolamento
Se os copos externos do rolamento e os anis de fixao

foram removidos, instalar anis novos de forma que eles
assentem na face externa de carcaa como demonstrado
em A. Prensar nos copos do rolamento externo de dentro
da carcaa como demonstrado em B. Empurrar no copo
at que esteja acima contra o anel de ajuste.
A388250
A388250A
Carcaas
Se as carcaas da caixa de transmisso forem substitu-

das, assegurar da instalao dos bujes e adaptadores
necessrios. Inspecionar as carcaas originais e identifi-
car as posies do bujo e do adaptador.
Transferir os bujes e adaptadores para as carcaas no-
vas. Aplicar Trava-Roscas e Selante JCB nas roscas.
Notar que os bujes novos podem ser fornecidos com
selante, sendo que neste caso o selante no precisa ser
aplicado.
Antes de instalar o adaptador C, assegurar de instalar o
restritor de orifcio dentro do orifcio.
A388420
9803/3286 Edio 1
Caixa de transmisso - Montagem (cont.)

Se a carcaa do conversor de torque foi removida, tempo-
rariamente a substitua. A caixa de transmisso pode ser
posicionada novamente de p na face da carcaa para a
montagem.
Montagem de rvore Secundria
1. Envolver a superfcie do eixo com Graxa JCB HP e

instalar o rolamento de agulhas 1a (primeiro o rola-
mento mais largo), seguido da engrenagem da 2 1b.
2. Instalar o conjunto do sincronismo 3a, depois prensar
a pista do rolamento 2b.
3. Deslizar o rolamento de agulhas da engrenagem da 1
3b sobre a pista. Olear os rolamentos. Instalar a engre-
nagem da 1 3c sobre os rolamentos de agulhas.
4. Montar a engrenagem de transferncia do 4WD sobre
os entalhes. Nas mquinas 2WD deslizar o espaador
sobre os entalhes.
5. Prensar o rolamento 5a e 5b sobre o eixo secundrio
montada. Envolver os rolamentos com Graxa JCB HP.
A395470A
Montagem da rvore Principal
6. Envolver a superfcie da rvore principal com Graxa

JCB HP. Instalar os rolamentos de agulhas 6a e 6b.
Montar a engrenagem da 3 6c e o copo-sincronismo
6d. Instalar a engrenagem de sincronismo 6e.
7. Instalar a arruela espaadora 7a e a arruela de vedao
de leo 7b. Notar a concentridade correta dos
componentes 7a e 7b. Prensar o rolamento 7c sobre o
eixo e envolver com Graxa JCB HP.
8. Prensar o rolamento sobre a rvore principal montada
e envolver com Graxa JCB HP.
S388160AA
9803/3286 Edio 1
Montagem (cont.)
9. Montagem da rvore da Engrenagem de Transferncia/
Sada.
Nota: Assegurar que o copo externo do rolamento do

eixo secundrio esteja instalado carcaa trasei-
ra antes de instalar a rvore da engrenagem de
transferncia/sada.
a. Envolver o rolamento interno do eixo de sada com
Graxa JCB HP antes de instalar o rolamento interno
P.
b. Instalar o espaador slido especial N (13,70 mm)
sobre o eixo de sada e montar na carcaa.
c. Olear levemente o rolamento externo e o copo R do
eixo de sada e instalar no eixo de sada, no instalar
o retentor de leo S nesta fase.
A388000
10. a. Instalar a ferramenta especial manga A que substitui

a articulao de sada temporariamente e fixar com
a ferramenta especial porca B, apertar com 50 Nm
(36,9 lbf.p).
Nota: Verificar a flutuao da extremidade durante o aper-
to da porca B, se no houver nenhum flutuao da
extremidade verificar:
Se os copos do rolamento esto empurrados com-
pletamente na carcaa;
Se os rolamentos corretos esto instalados, verifi-
car o catlogo de peas;
Se o espaador slido N de 13,70 mm.
b. Assegurar que o anel de ajuste do eixo secundrio
esteja levemente embaixo da carcaa do eixo
secundrio voltada para o lado da carcaa traseira.
Instalar a ferramenta especial pilar de apoio C
(892/01076) de forma que a extremidade do garfo
se encaixa na ferramenta especial porca B, apertar
o parafuso D.
A396650
9803/3286 Edio 1
Montagem (cont.)
11. a. Instalar um relgio comparador E.
b. Ajustar o torqumetro F com 35 Nm e medir a flutua- E

o da extremidade quando girar o eixo de sada.
c. Para selecionar o tamanho certo de espaador,

subtrair a flutuao da extremidade obtida na etapa
11b do espaador slido (13,70 mm). Tambm
subtrair 0,120 mm para permitir a tolerncia terica
do rolamento e pr-carga. Se no houver nenhum
espaador deste tamanho, instalar o prximo menor
espaador. F
Exemplo:
Espaador 13,70
Subtrair flutuao da extremidade 0,41
Total 13,29
Subtrair tolerncia & pr-carga 0,12
Resultado 13,17
Utilizar o prximo espaador menor isto 13,15
d. Remover a porca especial B e a manga A. Re-

mover o rolamento traseiro e o espaador de
A396650
13,70 mm. Instalar o espaador do tamanho correto
(no instalar o retentor de leo nesta fase). Tomar
cuidado para evitar danificar o rolamento externo.
e. Instalar a manga A e inicialmente apertar a porca B

com 50 Nm (36,9 lbf.p). Verificar que no haja
flutuao da extremidade e que o torque de rolagem
seja menor que 1,5 Nm (1,0 lbf.p). Se o torque de
rolagem exceder 1,5 Nm (1,0 lbf.p) verificar se o
eixo de sada foi montado corretamente.
f. Se o torque de rolagem medido for muito alto, instalar

o prximo tamanho maior de espaador. Se houver
flutuao da extremidade, instalar o prximo ta-
manho menor de espaador.
9803/3286 Edio 1
Montagem (cont.)
12 a. Remover a porca B e a manga A. Instalar um retentor
de leo novo S, lubrificar com graxa entreos lbios
do retentor antes de instalar. Notar que o retentor
no se fixa parte de trs do carcaa - utilizar a
ferramenta especial para posicionar o retentor.
Instalar a articulao de sada Y.
b. Instalar as arruelas W com a face plana voltada para
cima como demonstrado.
c. Instalar uma porca de fixao NOVA T e apertar
progressivamente com 300 Nm (221 lbf.p). Uma
vez que foi selecionado o tamanho correto do
espaador, o torque de rolagem deve ser de
2,0 Nm (1,5 lbf.p) quando a porca T estiver
completamente apertada.
Nota: Se o torque de rolagem medido for muito alto, ins-

talar o prximo tamanho maior de espaador. Se o
torque de rolagem for muito baixo, instalar o prxi-
mo tamanho menor de espaador.
d. Finalmente, instalar cuidadosamente a porca T na
abertura utilizando uma ferramenta de extremidade
quadrada.
A388180
13. Prensar o fuso da engrenagem intermediria na

carcaa frontal.
Nota: Antes de prosseguir, assegurar que os copos ex-

ternos do rolamento dianteiro 3 estejam correta-
mente posicionados dentro da carcaa V.
14. Lubrificar com graxa o rolamento dianteiro do eixo
avante r, depois baixar cuidadosamente a unidade
de avante/r na carcaa. Instalar os anis de vedao
do eixo e envolver com graxa.
221180
9803/3286 Edio 1
Montagem (cont.)
15. Envolver a extremidade de sada da rvore principal
com Graxa JCB HP e colocar a rvore principal L na
posio, seguido pelo conjunto de avante/r M.
16. Instalar o espaador da engrenagem intermediria.
17. Instalar o conjunto de arruela de encosto. Lubrificar e
instalar o rolamento de agulhas 17a.
18. Instalar o cone de sincronismo engrenagem da 3
(rvore principal L). Instalar a engrenagem intermediria
18a no fuso inclinando a rvore principal L para um
lado.
19. Instalar o conjunto de arruela de encosto.
S388400AA
20. Envolver o rolamento dianteiro do eixo secundrio com

Graxa JCB HP, e descer cuidadosamente o eixo secun-
drio na posio.
21. Se reutilizar o conjunto de sincronismo instalar as peas
nas suas posies originais.
22. Utilizando um suporte de arame posicionar a trava em
seu orifcio. Graxa segurar a trava na posio. Se for
preciso, acesso possvel por uma furao lateral de
1/4 BSP.
221090A
9803/3286 Edio 1
Montagem (cont.)
23. Instalar os garfos seletores na posio.
24. Deslizar as hastes do seletor na posio, tomando
cuidado para no desalojar a trava. Aplicar Trava-
Roscas e Selante JCB nos parafusos de fixao do
garfo seletor H, e apertar com 35 Nm (26 lbf.p).
25. Instalar a esfera e a mola do seletor da engrenagem da
1 na posio A. Aplicar Trava-Roscas e Selante JCB
no bujo 25a, atarraxar e apertar.
26. Instalar temporariamente o conjunto do seletor da
engrenagem da 3 e da 4 na posio B, no aplicar
selante no bujo nesta fase.
27. Verificar que cada engrenagem engrena completa-
mente, e que a trava evita engrenamento simultneo
de 2 relaes.
28. Remover o conjunto seletor da engrenagem da 3 e da
4 da posio B. Erguer a haste do seletor J para
selecionar a engrenagem da 4. Com a engrenagem
da 4 selecionada, travar temporariamente a haste
na posio rosqueando a ferramenta especial
892/01077 em B. Instalar temporariamente a ferramenta
especial 892/01078 para na extremidade do conversor
de torque da rvore principal M. Se a ferramenta no
estiver disponvel um parafuso M8 adequado de
S395500
aproximadamente 100 mm pode ser utilizado.
29. Aplicar JCB Multi-junta na face de contato da carcaa.

Inserir o anel o-ring Z. Envolver os anis retentores do
eixo reversor com graxa, e aplicar Graxa JCB HP nos
rolamentos antes de instalar a carcaa da sada.
Nota: Assegurar que os anis retentores do eixo do

avante/r esto em boas condies antes de ins-
talar a carcaa da sada.
A388010
9803/3286 Edio 1
Montagem (cont.)
30. Assegurar que os 3 copos externos dos rolamentos C
estejam posicionados corretamente; notar que 2 copos
esto dentro da carcaa e 1 localizado no centro da
engrenagem de transferncia do eixo de sada G. Descer
cuidadosamente a carcaa traseira na posio. Notar
que o eixo da unidade de avante/r engrena primeiro
com a carcaa, seguida pela haste do seletor da
engrenagem da 3/4. Para assegurar que a rvore
principal se posicionar com o eixo de sada ser
necessrio empurrar sobre a ferramenta T para manter
o eixo alinhado corretamente. Girar o eixo de sada S
de um lado para outro para engrenar as engrenagens
no eixo secundrio. No utilizar fora excessiva quando A395340
instalar a carcaa.
31. Aplicar Trava-Roscas e Selante JCB nos parafusos e
apertar com 56 Nm (42 lbf.p).
32. Remover a ferramenta especial da posio B. Instalar
a esfera e a mola. Aplicar Trava-Roscas e Selante JCB
no bujo do seletor, instalar e apertar.
A395340A
9803/3286 Edio 1
Montagem (cont.)
33. Verificao da Flutuao da Extremidade - Unidade de
Avante/R
Medir a flutuao da extremidade do eixo da unidade
de avante/r que deve ser de 0,03 a 0,08 mm
(0,001 a 0,003 pol.).
Nota: Girar o eixo antes de medir para assentar os rola-
mentos completamente.
Posicionar a ponta do relgio comparador no
chanfro do eixo, no a face da extremidade. Isto
assegurar que ser obtida uma leitura constante.
S221201
O eixo de avante/r e seus componentes associa-
dos so fabricados utilizando um sistema Setright.
Com os componentes corretamente instalados a
flutuao da extremidade estar dentro dos limites
dados acima.
Se no houver flutuao, ou h muita flutuao da
extremidade, separar as carcaas e verificar se os
copos internos e externos dos rolamentos esto
corretamente instalados. Se o eixo de avante/r e
o conjunto de embreagem foram desmontados
verificar se a montagem foi efetuada corretamente.
34. Ajuste da Flutuao da Extremidade - rvore Principal

Se a rvore principal, o eixo de sada e/ou os rolamentos
associados foram substitudos, a flutuao da extremi-
dade do eixo deve ser ajustada. S388330
a . Remover a carcaa do conversor de torque e
posicionar a caixa de transmisso para ganhar
acesso ao anel de ajuste A.
b. Utilizando a ferramenta especial 892/01079
apertar o anel de ajuste com 25 Nm (18,4 lbf.p) ao
mesmo tempo girar o eixo pela articulao de
sada (uma engrenagem deve ser engrenada).
No apertar o anel excessivamente. Apertar
demasiadamente ir danificar os rolamentos.
c. Soltar um pouco o anel para obter uma flutuao
da extremidade de eixo de 0,03 a 0,08 mm
(0,001 a 0,003 pol.). Para medir a flutuao da
extremidade fixar um parafuso (ou a ferramenta
especial 892/01078) ao orifcio roscado na
extremidade do eixo. Montar um relgio comparador
com a ponta no chanfro do eixo. Zerar o relgio
comparador. Girar o eixo e ao mesmo tempo puxar
no parafuso efetuando a leitura no relgio
comparador. Rosquear o anel para dentro ou para
fora at que a flutuao da extremidade esteja
correta.
d. Quando o ajuste coreto for obtido, travar o anel de
ajuste carcaa como demonstrado em Y (vide a
nota abaixo). Notar que uma vez travado o anel de
ajuste no pode ser usado novamente. Se o anel
estiver deteriorado deve ser descartado e utilizado
um novo para reajustar a flutuao da extremidade.
Nota: Se as aberturas do anel de ajuste ficarem fecha-
das (dentro da zona Z) para a posio de
travamento Y, travar na posio X. Neste caso o
anel tambm deve ser dobrado em um lado na
posio Y, dobrar no lado mais distante da abertu-
ra no anel. Isto importante pois caso contrrio o
anel restringir o fluxo de leo de lubrificao. A396640
9803/3286 Edio 1
Montagem (cont.)
35. Ajuste da Flutuao da Extremidade - rvore Se-
cundria.
Se o eixo secundrio e/ou seus rolamentos foram subs-
titudos, a flutuao da extremidade do eixo deve ser
reajustada.
a. Instalar a carcaa do conversor de torque e posi-
cionar a caixa de transmisso de p na carcaa.
b. Utilizando a ferramenta especial 892/01079 apertar
o anel de ajuste A com 25 Nm (18,4 lbf.p) girando
o eixo pela articulao de sada ao mesmo tempo
(uma engrenagem deve ser engrenada). No apertar
o anel demasiadamente. Apertar excessivamente A396630A
danificar os rolamentos.
c. Soltar um pouco o anel para obter uma flutuao
da extremidade do eixo de 0,03 a 0,08 mm
(0,001 a 0,003 pol.). Para medir a flutuao da
extremidade fixar um parafuso (ou a ferramenta
especial 892/01078) ao orifcio roscado na
extremidade do eixo. Montar um relgio comparador
com a ponta no chanfro do eixo. Zerar o relgio
comparador. Girar o eixo e ao mesmo tempo puxar
o parafuso e efetuar a leitura no relgio comparador.
Rosquear o anel para dentro ou para fora at que a
flutuao da extremidade esteja correta.
d. Quando a instalao correta for obtida, travar o anel
de ajuste carcaa como demonstrado nas duas
posies Y (vide a nota abaixo). Notar que uma vez
travado o anel de ajuste no pode ser usado
novamente. Se o anel estiver deteriorado deve ser
descartado e utilizado um novo para reajustar a
flutuao da extremidade.
Nota: Se as aberturas do anel de ajuste ficarem fecha-

das (dentro da zona Z) para a posio de
travamento Y, travar na posio X. Neste caso o
anel tambm deve ser dobrado em um lado na
posio Y, dobrar no lado mais distante da abertu-
ra no anel. Isto importante pois caso contrrio o
anel restringir o fluxo de leo de lubrificao.
e. Utilizando uma junta nova, reinstalar a carcaa do
rolamento do eixo secundrio. Aplicar Trava-Roscas
e Selante JCB nos parafusos de fixao e apertar
A396630
9803/3286 Edio 1
Montagem (cont.)
36. Instalar um novo anel retentor da bomba. Assegurar
que o orifcio dreno bomba est livre antes de instalar
um retentor de leo novo na carcaa de bomba.
37. Instalar a bomba tomando cuidado para alinhar os
orifcios de montagem. Aplicar Trava-Roscas e Selante
JCB nos parafusos e, utilizando arruelas retentoras
novas, apertar com 28 Nm (21 lbf.p).
A388140
38. Aplicar JCB multi-junta na face de contato da carcaa

da caixa de transmisso como demonstrado em A.
Reinstalar a carcaa do conversor de torque. Aplicar
Trava-Roscas e Selante JCB nos 12 parafusos e apertar
A388020
221260A
9803/3286 Edio 1
Montagem (cont.)
39. Instalar o conjunto da vlvula de alvio de presso do
conversor de torque 39a; Instalar a esfera e a mola da
vlvula. Assegurar que o dimetro maior da mola esteja
posicionado firmemente sobre a cabea do bujo.
Utilizar uma arruela de vedao nova, aplicar Trava-
Roscas e Selante JCB no bujo, ento apertar. Instalar
o conjunto da vlvula de regulagem de presso do
conversor de torque 39b; Instalar a bobina e a mola.
Aplicar Trava-Roscas e Selante JCB no bujo, ento
apertar.
40. Utilizando uma junta nova montar a vlvula de
manuteno de presso na carcaa. Aplicar Trava-
Roscas e Selante JCB nos parafusos e apertar com
10 Nm (7,4 lbf.p).
Nota: Para evitar contaminao de selante na junta man-

ter no invlucro protetor o tempo que for neces-
srio.
41. Montar a bobina e a mola da vlvula de manuteno

de presso no adaptador do bloco. Aplicar Trava-
Roscas e Selante JCB para tampar, instalar e apertar.
No apertar demasiadamente pois pode resultar em
dano no alojamento de alumnio.
A387980
42. Instalar novos anis o-ring ao redor das portas na face

de contato da vlvula solenide. Montar a vlvula
solenide sobre vlvula de manuteno de presso e
assegurar que a porta P alinha com o orifcio de
medio no corpo da vlvula de presso de manu-
teno. Aplicar Trava-Roscas e Selante JCB nos para-
fusos e apertar com 5 Nm (3,7 lbf.p).
43. Instalar a vlvula solenide da trao nas 4 rodas.
Instalar o tubo hidrulico 43a.
A388260
9803/3286 Edio 1
Montagem (cont.)
44. Se o conjunto da torre da alavanca de marchas foi
desmontada, aplicar graxa nas superfcies de trabalho
antes da montagem. A montagem o procedimento
inverso detalhado em Caixa de Transmisso - Des-
montagem, Etapa 1, porm notar o seguinte:
a. Assegurar o posicionamento da abertura na
alavanca inferior A com a cavilha B na carcaa E;
b. Depois de instalar a mola C, girar de forma que a
extremidade inferior da mola encaixe na posio D
na carcaa E.
A397010
45. Instalar uma junta nova (no demonstrada) na carcaa

seguida pela placa da torre da alavanca de marchas.
Assegurar que a placa est montada de modo correto.
A388270
46. Posicionar uma segunda junta e ento instalar o con-

junto da torre.
Aplicar Trava-Roscas e Selante JCB nos parafusos de
fixao e apertar com 56 Nm (42 lbf.p). Verificar a
seleo de marchas.
A388270A
9803/3286 Edio 1
Montagem (cont.)
Nota: recomendado que um filtro de suco de servio
de 75 mcron (0,075 mm) (892/00970) seja instala-
do para limpar o sistema depois de uma reviso
geral.
Remover o pescador de servio e instalar um pes-
cador de produo depois das primeiras 100 ho-
ras de operao. Trocar o leo.
47. Utilizando uma junta nova, instalar o pescador de
suco. Aplicar Trava-Roscas e Selante JCB nos
parafusos e apertar com 10 Nm (7 lbf.p).
48. Instalar um filtro novo:
a. Envolver o retentor com leo de transmisso.
b. Rosquear o filtro at encostar o cabeote do filtro.
c. Girar o filtro pelo menos mais 3/4 de volta.
49. Instalar a haste de nvel/tubo de enchimento de leo
(no demonstrado) como segue:
a. Instalar a porca no tubo seguido pelo retentor.
b. Inserir o tubo totalmente abaixo no orifcio da car-
caa. Instalar a porca e apertar sobre o retentor.
c. Apertar a porca completamente depois que o tubo
esteja corretamente encaixado.
S396610A
Vide Embreagem da Trao 2/4 para desmontagem do
hidrulico do 4WD e procedimentos de montagem.
50. Instalar um anel de vedao 50a novo no eixo motor

da bomba. Inserir o eixo motor da bomba seguido do
rolamento 50b e do anel elstico 50c.
Nota: A bomba hidrulica principal pode ser instalada

nesta fase, ou, depois que a caixa de transmisso
for reinstalada mquina.
A388040
9803/3286 Edio 1
Unidade do Reversor - Desmontagem

1. Remover os retentores do anel do pisto cuidadosa-
mente.
Nota: Se os retentores do anel do pisto estiverem ex-

cessivamente desgastados verificar quanto a
incrustaes ou danos nos entalhes do eixo. Se
necessrio remover as incrustaes com uma lixa
fina e leo.
S232720A
2. Soltar o rolamento da extremidade de embreagem

batendo no conjunto em uma pea de madeira como
demonstrado. Remover o rolamento utilizando puxado-
res.
S232730A
3. Remover o rolamento, a arruela de encosto e a arruela

de plstico.
4. Remover a engrenagem e o conjunto do cubo com o
rolamento de agulhas.
S264660A
5. Remover a arruela de plstico e a arruela de encosto.

6. Remover o anel elstico de fixao da embreagem de
frico/contra placas.
7. Remover placa (extremidade) de presso.
S217540
9803/3286 Edio 1
Unidade do Reversor - Desmontagem

(cont.)
8. Remover a embreagem de frico/contra placas.
Manter unidos em jogos, no misturar as placas com
outras de outras embreagens.
9. Remover a ltima contra-placas.
10. Remover o conjunto de mola-disco.
Nota: A mola-disco montada dentro de uma camisa

(no demonstrada) para proteger o suporte do cubo.
S23741
11. Posicionar o conjunto de embreagem na prensa para

comprimir a mola do pisto e depois remover o anel
elstico.
Nota: Se no tiver uma prensa disponvel, a ferramenta

compressora de mola 892/00916 pode ser usada.
12. Sacar a placa de fixao da mola.
13. Remover a mola.
S264670A
14. Bater o eixo da embreagem em uma pea de alumnio

(ou madeira) para remover o pisto.
Nota: Se o pisto no soltar quando o eixo da embrea-

gem for batido no alumnio, ento bombear ar ma-
nualmente no orifcio de entrada de leo do eixo.
S145010
15. Remover e descartar o pisto e os anis o-ring do eixo.

Assegurar que a camisa do pisto est fixa. A camisa
deve se instalar apertada no pisto.
16. Repetir as etapas 2 a 15 para desmontar a embreagem
oposta.
A264720A
9803/3286 Edio 1
Unidade do Reversor - Montagem

1. Instalar um novo anel o-ring sobre o pisto e o eixo,
lubrificar com leo e ento prensar o pisto no orifcio
da carcaa da embreagem.
A264720AA
2. Instalar a mola do pisto, assegurar que a mola assenta

no pisto.
3. Instalar a placa de fixao da mola.
4. Comprimir a mola e fixar com anel elstico.
S264670AA
5. Instalar o conjunto de mola-disco. Instalar o conjunto

de forma que o dimetro externo encurva para fora do
pisto da embreagem.
Nota: A mola-disco montada dentro de uma camisa

(no demonstrada) para proteger o suporte do cubo.
6. Primeiramente, instalar uma contra-placa.
7. Instalar uma placa de frico seguida por uma contra
placas de ao.
8. Continuar instalando alternadamente as placas de
frico e planas de ao, terminando com uma placas
S232741
de frico.
9. Instalar a placa (extremidade) de presso. Assegurar

que os dentes na placa de presso no se posicionarm
nos entalhes grandes no cubo (os com orifcios perfu-
rados).
10. Instalar o anel elstico da embreagem de frico/contra-
placas.
S217580
9803/3286 Edio 1
Unidade do Reversor - Montagem (cont.)

11. Utilizando um relgio comparador como demonstrado,
medir a flutuao da extremidade da placa (extre-
midade) de presso que deve ser de 3,2 a 4,4 mm
(0,126 a 0,173 pol.). Se necessrio, instalar um calo
entre o anel elstico de fixao e a placa (extremidade)
de presso para corrigir desvios de flutuao da extre-
midade.
Nota: Os calos mais recentes tm dentes no dimetro

externo; os dentes impedem o calo de girar du-
rante a operao. Se o calo removido da embrea- S217590
gem no tiver dentes descartar e utilizar o tipo de
calo novo.
12. Instalar a arruela de encosto e a arruela de plstico.
S217600
13. Instalar a engrenagem e a montagem do cubo.
Nota: Antes de instalar a engrenagem, alinhar os dentes

das placas da embreagem utilizando uma haste
fina (chave de fenda).
14. Instalar o rolamento de agulhas.
15. Instalar a arruela de plstico e a arruela de encosto.
S232370A
16. Envolver o rolamento da extremidade da embreagem

com Graxa JCB HP e comprimir o rolamento sobre o
eixo.
17. Instalar os retentores do anel do pisto.
18. Repetir as etapas 1 a 16 para a embreagem oposta,
assegurando que a embreagem oposta e o rolamento
esto lubrificados com graxa.
S232720AA
9803/3286 Edio 1
2/4 Unidade de Trao nas 4 rodas Hidrulica (Presso 4WD Acionada)
S396870
9803/3286 Edio 1
2/4 Unidade de Trao nas 4 rodas Foram utilizados dois fornecedores diferentes de placas
Hidrulica (Presso 4WD Acionada) de frico mais finas (1,6 a 1,7 mm, 0,062 a 0,067 pol.
aprox.), (identificados como marrom ou verde), no mistu-
Desmontagem rar placas diferentes no mesmo pacote de embreagem.
Inspecionar as faces de contato da caixa de transmisso e
Nota: Para ajudar durante o trabalho neste item, utilizar as carcaas 4WD quanto a danos.
a articulao de sada como um suporte. Montagem
Antes de desmontar a unidade drenar o leo da caixa de Se somente o pacote de embreagem foi removido, come-
transmisso. ar na etapa 4.
1. Segurar a articulao E utilizando a ferramenta especial 1. Lubrificar o eixo com graxa, instalar novos anis o-ring
892/00812 e soltar o parafuso F. Remover a articulao. 17 e 18 e ento posicionar o pisto 16 sobre o eixo e
Cuidadosamente remover e descartar o retentor de leo na carcaa. recomendado que seja utilizado o pisto
M. Assegurar para no danificar o alojamento do de alumnio 16 como demonstrado e no o de plstico.
retentor.
2. Posicionar o anel de leo 15A, a mola 15 no pisto e a
2. Soltar os parafusos D. Erguer a carcaa do 4WD P. Sacar placa retentora 14 sobre a mola.
a carcaa da unidade do 4WD da caixa de transmisso.
3. Utilizando uma prensa e o adaptador Y, comprimir a
3. Remover o rolamento 1, somente se tiver que ser subs- mola 15 e instalar o anel elstico 13.
titudo.
4. Montar o pacote de embreagem, instalando as placas
4. Remover o anel de vedao 2. Notar, se o anel de veda- de frico 11 e as contra-placas 12 alterna-damente,
o do pisto est danificado ou excessivamente des- comeando com uma contra placas e terminando com
gastado ento verificar quanto a incrustaes ou dano uma placas de frico.
no entalhe do eixo. Se necessrio remover as incrus-
taes com uma lixa fina e leo. 5. Instalar a placa de presso 10, o(s) calo(s) 9 e o anel
elstico 8.
5. Puxar a engrenagem de sada da 4WD 5, junto com
seu rolamento 3, o rolamento de agulhas 6 e a arruela 6. Medir a flutuao da extremidade do pacote de embrea-
de encosto 4. Remover a arruela de encosto 7. (Notar gem utilizando duas chaves de fenda como demonstra-
que as arruelas de encosto 4 e 7 no so intercambi- do em B. A flutuao da extremidade deve estar entre
veis). 1,0 mm e 2,2 mm. Ajustar se necessrio, adicionando
ou removendo calos 9.
6. Remover o anel elstico 8 e o(s) calo(s) 9 se instala-
do(s). Manter juntos os jogos de calos para a monta- 7. Instalar a arruela de encosto 7, a engrenagem da 4WD
gem. 5, o rolamento de agulhas 6 e a arruela de encosto 4.
7. Remover a placa de presso 10, as placas de frico 8. Prensar o rolamento 3 perpendicularmente sobre o eixo
do pacote de embreagem 11 e as contra-placas 12. at assentar na arruela de encosto 4, tomando cuidado
para no exercer fora na carcaa isto somente
Nota: Se somente o pacote de embreagem estiver para encostar a unidade na extremidade do eixo oposto,
ser removido, o trabalho estar completo neste no a carcaa.
momento. 9. Instalar retentor 2 novo.
8. Utilizando uma prensa adequada e um adaptador
semelhante ao Y, comprimir a mola 15 e remover o anel 10. Se for preciso, prensar um rolamento 1 novo na posio
elstico 13. tomando cuidado para no exercer fora na carcaa
(vide Etapa 8).
9. Remover a placa retentora da mola 14, a mola 15 e o
anel de leo 15a. 11. Instalar a unidade da 2/4WD na caixa de transmisso.
10. Remover o pisto 16 e ento remover e descartar os 12. Aplicar JCB multi-junta na face de contato da carcaa
anis o-ring 17 e 18. frontal da caixa de transmisso com a da 4WD. Instalar
a carcaa P, aplicar Trava-Roscas e Selante JCB nos
Nota: O alojamento do pisto no pode estar separado parafusos C e apertar progressivamente com 56 Nm,
do eixo, como nos outros tipos de unidades de 46 lbf.p.
2/4WD. 13. A embreagem da 4WD e seus componentes associados
Inspeo so fabricados utilizando um sistema de setright. Uma
vez que os componentes estiverem montados correta-
Efetuar uma inspeo visual das placas de frico e con- mente, a flutuao da extremidade do eixo no dever
tra-placas. exceder 0,03 mm (0,001 pol.).
Contra-placas - permitido usinar/polir levemente as pla- Girar o eixo com a mo e assegurar que ele gira sua-
cas que no esto planas, esto desgastadas ou forte- vemente. Puxar o eixo para cima e para baixo para
mente marcadas ou riscadas ou devem ser substitudas detectar se existe flutuao excessiva da extremidade.
por um novo jogo. Se houver flutuao excessiva da extremidade ou o
eixo gira asperamente, desmontar a unidade e conferir
Placas de frico - os cruzamentos devem ser claramente se a montagem est correta.
visveis, placas que no esto planas, tm dano do mate-
rial de frico ou marcas devem ser substitudos por um 14. Instalar um retentor de leo novo M, instalar a articula-
novo jogo. o de sada E, e o parafuso flangeado F. Apertar o
parafuso com 395 Nm; 291 lbf.p.
No misturar placas velhas, novas e desgastadas.
9803/3286 Edio 1
Unidade de Trao 2/4 Hidrulica (Mola 4WD Acionada)
S396880
9803/3286 Edio 1
Unidade de Trao 2/4 Hidrulica (Mola

4WD Acionada)
Antes de desmontar a unidade drenar o leo da caixa de Placas de frico - os cruzamentos devem ser claramente
transmisso. visveis, placas que no esto planas, tm danificao do
material de frico ou marcas devem ser substitudos por
Desmontagem
um novo jogo.
1. Segurar a articulao E utilizando a ferramenta especial No misturar placas velhas, novas e desgastadas.
892/00812 e soltar o parafuso F. Remover a articulao.
Foram utilizados dois fornecedores diferentes de placas
Cuidadosamente remover e descartar o retentor de leo
de frico mais finas (1,6 a 1,7 mm, 0,062 a 0,067 pol.
M. Assegurar para no danificar o alojamento do
aprox.), (identificados como marrom ou verde), no mistu-
retentor.
rar placas diferentes no mesmo pacote de embreagem.
2. Soltar os parafusos D. Erguer a carcaa do 4WD P. Sacar
a carcaa da unidade do 4WD da caixa de transmisso. Montagem
3. Remover o rolamento 1, somente se tiver que ser Nota: Utilizar o adaptador de teste de presso e o con-
substitudo. junto abraadeira (vide ferramentas especiais)
4. Remover o anel de vedao 2. Notar, se o anel de para teste de bancada da embreagem. O teste
vedao do pisto est danificado ou excessivamente de bancada ir assegurar que a embreagem fun-
desgastado ento verificar quanto a incrustaes ou ciona corretamente antes de montar e instalar na
dano no entalhe do eixo. Se necessrio remover as mquina. Vide Unidade de Trao 2/4 Hidrulica,
incrustaes com uma lixa fina e leo. Teste de Presso da Embreagem da 2/4WD.
5. Puxar a engrenagem de sada da 4WD 5, junto com 1. Lubrificar com graxa o eixo 22 e ento instalar a carcaa
seu rolamento 3, o rolamento de agulhas 6 e a arruela do pisto 21 apertando perpendicularmente o eixo na
de encosto 4. carcaa (assegurar que a carcaa esteja apoiada com
segurana no centro).
6. Utilizando uma prensa adequada, comprimir as molas
disco 8A, 8B e remover o anel elstico 7. 2. Instalar anis o-ring novos 19 e 20 no pisto 17,
posicionar o pisto na carcaa 21. Instalar anel mola
PRECAUO: H aproximadamente 26700 N (6000 lbf.) de ao 18 assegurando que ele assenta firmemente
de fora atuao nas molas. em sua canaleta.
7. Remover as molas disco 8A, 8B, placa de presso 9, 3. Instalar o mola disco 16 na carcaa 21.
o(s) calo(s) 10 (manter o(s) calo(s) separados das
contra-placas), e as placas de frico do pacote de 4. Posicionar a manga 15 sobre o mola disco 16.
embreagem e as contra-placas 11. 5. Instalar o tambor da embreagem 14 na carcaa. Instalar
8. Remover o anel-elstico de fixao do tambor da a arruela de apoio 13 e o anel elstico de fixao do o
embreagem 12 e arruela de apoio 13. tambor 12.
9. Remover o tambor da embreagem 14 e a manga 6. Montar o pacote de embreagem 11, instalando as
atuadora 15. placas de frico e as contra-placas alternadamente,
comeando com uma contra-placa e terminando com
10. Remover o mola disco 16. uma placas de frico.
11. Remover o pisto 17 e seu anel mola de ao 18. 7. Instalar o(s) calo(s) 10 e a placa de presso 9.
12. Remover e descartar os anis o-ring do pisto 8. Utilizar a engrenagem de sada 5 para alinhar os dentes
19 e 20. da placa da embreagem. Assegurar que todas os
13. Remover a carcaa do pisto 21 somente se neces- placas esto engrenadas com os dentes do eixo da
srio, a carcaa prensada no eixo 22. engrenagem. Girar a engrenagem de sada de um lado
para outro para criar a folga entre dentes mxima e
Inspeo ento remover a engrenagem tomando cuidado para
no desorganizar o pacote.
Efetuar uma inspeo visual das placas de frico e con-
9. Posicionar as primeiras duas molas disco 8B com seus
tra-placas.
lados convexos voltados para cima, no pacote de em-
Contra-placas - permitido usinar/polir levemente as pla- breagem. (Existem quatro discos mola que so idn-
cas que no esto planas, esto desgastadas ou forte- ticos). Posicionar as outras duas molas disco 8A, com
mente marcadas ou riscadas ou devem ser substitudas seus lados convexos para baixo, sobre os primeiros
por um novo jogo. dois vide A.
9803/3286 Edio 1
S396880
9803/3286 Edio 1
Unidade de Trao 2/4 Hidrulica (Mola

da 4WD Acionada)
Montagem (continuao)
10. Utilizando uma prensa adequada, comprimir as molas

disco 8A e 8B, instalar o anel elstico 7.
11. Utilizar as alavancas para remover o jogo livre, como
demonstrado em B. Medir a distncia entre a placa de
presso 9 e a manga 15. A distncia deve ser de
0,75 - 1,5 mm; 0,030 - 0,059 pol. Se necessrio instalar
um calo 10 novo para obter a distncia correta. (O
calo 10 pode ser uma combinao de um nica contra
placas, calo (mais fino que a contra placas) ou ambos
contra-placas e calo). Verificar se os dentes do pacote
da embreagem ainda so alinhados - vide etapa 8.
12. Instalar a engrenagem de sada da 4WD 5 e seu
rolamento de agulhas 6.
13. Instalar a arruela de encosto 4 e o rolamento 3.
14. Instalar anel de vedao 2 e o rolamento 1.
15. Instalar a unidade da 2/4WD na caixa de transmisso.
16. Aplicar JCB multi-junta na face de contato da 4WD com
a carcaa frontal da caixa de transmisso. Instalar a
carcaa P, aplicar Trava-Roscas e Selante JCB nos
parafusos C e apertar progressivamente com 56 Nm,
46 lbf.p.
17. A embreagem da 4WD e seus componentes associados
so fabricados utilizando um sistema de setright. Uma
vez que os componentes foram montados corretamente,
a flutuao da extremidade do eixo no dever exceder
0,03 mm (0,001 pol.).
Girar o eixo com a mo e assegurar que ele gira
suavemente. Puxar o eixo para cima e para baixo para
detectar qualquer flutuao excessiva da extremidade.
Se houver flutuao excessiva da extremidade ou o
eixo gira asperamente, desmontar a unidade e conferir
se a montagem est correta.
18. Instalar um retentor de leo novo M, instalar a
articulao de sada E, e os parafusos flangeados F.
Apertar o parafuso com 395 Nm; 291 lbf.p.
9803/3286 Edio 1
Teste de Presso da Embreagem da

2/4WD
1. Montar a embreagem da 2/4, de acordo com o descrito
em Montagem.
2. Verificar a flutuao da extremidade do pacote de
embreagem e instalar se necessrio (vide Montagem).
3. Utilizando a ferramenta especial 993/59300, inserir o
adaptador A na galeria de leo na extremidade do eixo
da trao 2/4 como demonstrado. Segurar o adaptador
na posio com a abraadeira B.
4. Utilizar uma bomba de mo para pressurizar o conjunto
de embreagem at engrenar, o item 5 pode ser virado
com a mo. Efetuar a leitura da presso - NO EXCE-
DER 200 lb.pol.2 (13,8 bar).
5. Se a medida da presso estiver entre 125 - 135 lb.pol.2
(8,6 - 9,3 bar) ento a embreagem est operando
corretamente e pode ser instalada na transmisso.
6. Se porm a leitura da medida da presso estiver acima
de 135 lb.pol.2 (9,3 bar) verificar a embreagem quanto
a defeitos, especialmente a flutuao da extremidade
do pacote de embreagem (o calo pode no estar na
espessura correta). Testar depois de verificar (e corrigir)
quanto a defeitos de montagem.
S185720A
9803/3286 Edio 1
117-1 Transmisso Syncro Shuttle 117-1
Anel vedao do Pisto de Politetrafluo-

retileno (PTFE) Procedimento de Insta-
lao
1. Enrolar o anel de vedao do pisto de PTFE ao redor
do dedo como demonstrado, de forma que o anel forma
uma mola.
157250
2. Envolver o vedador com graxa e ento instalar o

vedador no eixo.
Assegurar que o vedador assenta abaixo ou encaixa no
dimetro externo do eixo. Se necessrio, utilizar presso
dos dedos como demonstrado para fazer o vedador encai-
xar no eixo.
PRECAUO: Se o vedador no estiver fixo abaixo ou
encaixado no dimetro externo do eixo, o vedador ir ser
cortado quando o eixo for instalado ao seu componente de
contato.
157260
9803/3286 Edio 1
Remoo e Substituio
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9803/3286 Edio 1
Remoo e Substituio
IMPORTANTE: A caixa de transmisso pesada. A menos 10. Na fase seguinte inclinar a caixa de transmisso e o
que seja apoiada com segurana durante a remoo e conjunto do motor para permitir o acesso aos parafusos
substituio ela pode cair e causar danos. Assegurar que de fixao. Para evitar danos quando inclinar o motor
voc tenha acesso a macacos adequados e um bero de os seguintes componentes devem ter suas fixaes
posicionamento da caixa de transmisso antes de remo- removidas:
ver a caixa de transmisso.
a. Conjunto do sedimentador de combustvel E (2 pa-
ATENO! rafusos).
Uma mquina mal elevada e mal apoiada pode cair so- b. Suporte de fixao do escape F (2 parafusos).
bre voc. Posicionar a mquina em uma superfcie fir- d. Capa do ventilador do radiador G (4 parafusos).
gurar que a outra extremidade est firmemente apoia- No necessrio remover estes componentes, somente
da. No confiar nos hidrulicos da mquina ou em ma- soltar de suas fixaes.
cacos para apoiar a mquina quando trabalhando em- 11. Apoiar a caixa de transmisso utilizando um carrinho
baixo dela. adequado. A caixa de transmisso deve ser colocada
com segurana no bero como demonstrado em Y.
Desconectar a bateria, para evitar que o motor seja liga- 12. Assegurar que o peso da caixa de transmisso esteja
do enquanto voc estiver em baixo da mquina.
apoiado pelo carrinho e ento remover os parafusos
de fixao da caixa de transmisso H.
1. Estacionar a mquina em um solo plano e firme. A caixa
de transmisso pesada. Se o solo for macio ou desi- 13. Utilizando o carrinho, abaixar a caixa de transmisso e
gual no ser possvel remover a caixa de transmisso o motor para obter acesso parte superior da carcaa
com segurana. do conversor de torque para os parafusos de fixao
do bloco do motor J. Posicionar um apoio embaixo do
2. Soltar as porcas da roda traseira do lado direito.
motor como demonstrado em Z para imped-lo de cair
Descansar a p no solo e abaixar os estabilizadores
quando a caixa de transmisso for removida.
para elevar a traseira da mquina. Verificar a dimenso
X que deve ser de pelo menos 800 mm. Isto permitir 14. Soltar os quatro parafusos J parte superior da carcaa
que a caixa de transmisso seja liberada. Travar/apoiar do conversor de torque. Notar que os dois parafusos
a mquina. mais externos tem porcas em vez de estarem
aparafusados no bloco do motor. Tambm notar a posi-
Nota: Em mquinas de deslocamento lateral, podem ser o das conexes eltricas de terra.
usadas extenses de canal de ao adequadas
como braos de segurana entre os ps de 15. Puxar o tubo de respiro K. Soltar a porca de fixao da
estabilizador e o chassis, um a cada estabilizador. haste de nvel da caixa de transmisso L e ento
remover o tubo de haste de nvel.
3. Remover a roda traseira do lado direito. 16. Etiquetar e desacoplar os conectores eltricos da
vlvula solenide M, emissor de presso de leo N e
4. Remover o capuz - vide Seo 3, Manuteno de
de temperatura P (se instalado). Desacoplar o conector
Rotina.
eltrico no sensor de velocidade S.
5. Remover o eixo de propulso do eixo traseiro - vide
17. Desconectar as mangueiras de arrefecimento do leo
Eixos de Propulso.
da caixa de transmisso R.
6. Desconectar os parafusos do semi-eixo do eixo dian-
18. Remover os parafusos da carcaa do volante do motor T.
teiro B (utilizar ferramenta 892/00822).
19. Manobrar a caixa de transmisso com o conversor de
7. Drenar o tanque hidrulico e remover a bomba hidru-
torque afastando do carcaa do motor.
lica principal (vide Seo E, Procedimentos de Servio
e Bomba Hidrulica Principal). Amarrar a mangueira 20. Abaixar o carrinho e puxar a caixa de transmisso e
de suco afastada da caixa de transmisso. conversor de torque para fora da mquina.
8. Drenar o leo da caixa de transmisso, vide Seo 3,
Manuteno de Rotina.
9. Remover a placa de acesso na parte inferior da carcaa
do conversor de torque. Pelo orifcio de acesso, soltar e
remover o conversor de torque do volante do motor D.
9803/3286 Edio 1
Remoo e Substituio (Continuao)
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9803/3286 Edio 1

Substituio
A substituio o procedimento inverso de remoo po-

rm notar o seguinte:
1. Antes de substituir a caixa de transmisso remover o
anel elstico 5 e retirar o semi-eixo da bomba 6 junto
com seu rolamento 7 aproximadamente 50 mm
(2,0 pol.). O eixo pode ser encaixado depois que a caixa
de transmisso foi instalada e tornando a substituio
da caixa de transmisso mais fcil. Lembrar de
engrenar o semi-eixo da bomba, reinstalar o rolamento
e o anel elstico depois que a caixa de transmisso foi
instalada.
2. Instalar o conversor de torque como descrito em
Conversor de Torque, Remoo e Substituio.
3. Alinhar o Conversor de Torque
de vital importncia que o conversor de torque
esteja corretamente instalado na caixa de trans-
misso e no volante do motor. Deficincia no posi-
cionamento correto do conversor resultar em dano
bomba de leo da caixa de transmisso na partida do
motor.
Proceda como segue:
Assegurar que o acionamento do conversor de torque
1 esteja corretamente engrenado com a bomba 2 na
caixa de transmisso.
Amarrar temporariamente o conversor na caixa de
transmisso. Utilizar arame amarrado a um orifcio do
parafuso da placa a um ponto conveniente da caixa de
transmisso.
Notar o casamento dos orifcios de fixao do volante e
da placa. As cabeas dos parafusos 3 no atingiro o
volante 4 se o casamento estiver incorreto.
Antes de aparafusar o conversor de torque carcaa
do motor assegurar que as faces de contato esto
completamente juntas (NO FORAR). O placa 8
tambm deve casar junto ao volante. No forar os
componentes fixando os parafusos.
Assegurar que o conversor de torque est girando
livremente dentro da folga dos orifcios dos parafusos.
Se voc no pode girar o conversor por que ele est
preso pelas cabeas dos parafusos 3 ou pelo mau A396460A
posicionamento do acionamento da bomba. Assegurar
que tudo esteja correto antes de apertar os parafusos.
4. Abastecer a caixa de transmisso com a quantia e tipo
de leo especificados (vide Seo 3, Manuteno de
Rotina). Deixar a mangueira N fora at que a operao
de enchimento esteja completa. Depois de encher reins-
talar a mangueira N.
Valores de Torque
Item Nm kgf.m lbf.p

B 79 8 58
D 44 4,5 32
H 237 24 175
J,T 98 10 72 A396900A
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Desmontagem
Nota: Os procedimentos de Desmontagem, Inspeo e
Montagem neste manual ilustram e descrevem uma
caixa de transmisso 6x4. Procedimentos para a ver-
so da caixa de transmisso 4x4 so idnticos na
maioria das instrues. Onde existem diferenas os
procedimentos so identificados embaixo do ttulo
Caixa de Transmisso 4x4.
Com a caixa de transmisso removida da mquina, posicio-
nar blocos de madeira adequados para apoiar a monta-
gem com segurana.
Limpeza de importncia extrema quando efetuando ser-
vios na caixa de transmisso. Todas as precaues para
evitar qualquer entrada de sujeira, terra etc. deve ser toma-
do. Por isso lavar a parte externa do conjunto da caixa de
transmisso como segue;
Assegurar que todas as aberturas e orifcios esto efetiva-
mente tampados. Remover qualquer depsito de sujeira,
terra e leo das carcaas externas utilizando um desen-
graxante adequado e gua. Secar as carcaas.
1. Remover a Bomba Hidrulica Principal e Semi-Eixo.

a. Se a bomba hidrulica principal no foi removida
proceder como segue. Apoiar a bomba, soltar os
2 parafusos 1a. Puxar a bomba para fora da caixa
de transmisso desengrenando o semi-eixo. Sacar
a bomba.
b. Remover o anel elstico 1b seguido do rolamento
1c. Remover o semi-eixo 1d. Remover o anel de
vedao 1e.
2. Remover o Bloco de Vlvulas de Controle do
Solenide.
a. Soltar os 8 parafusos do cabeote 2a e sacar o con-
junto do bloco de vlvulas 2b. No utilizar uma chave
de fenda para alavancar o bloco, as faces de
vedao sero danificadas. Se o bloco estiver difcil
de remover, levemente bata o bloco coletor com um
martelo de borracha.
Nota: Algumas caixas de transmisso so instalados com

uma placa sub-base de bloco de vlvulas. Asse-
gurar para manter esta placa. A placa fina, asse-
gurar para que no seja danificada quando da re-
moo. Tomar cuidado para no danificar as su-
perfcies da placa.
b. Remover e descartar a junta de vedao do bloco
de vlvulas. A junta pode se desintegrar na remoo,
assegurar que todos os vestgios sejam removidos
e descartados. As caixas de transmisso instaladas
com uma placa sub-base tm duas juntas, uma de
cada lado da placa.
3. Remover a Tampa do eixo secundrio.
Nota: A menos que as carcaas sejam substitudas, ou o

leo da caixa de transmisso foi contaminado no
necessrio remover a tampa.
a. Soltar os 6 parafusos 3a e sacar a tampa 3b.
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A395240
9803/3286 Edio 1
Desmontagem (cont.)
Utilizando um equipamento de levantamento adequado
posicionar a caixa de transmisso em um bero de traba-
lho (892/01082) como demonstrado em A. Fixar a caixa de
transmisso na posio aos 3 pontos de fixao na carca-
a traseira como demonstrado em B. NO TENTAR DES-
MONTAR A CAIXA DE TRANSMISSO A MENOS QUE
ESTEJA POSICIONADA COM SEGURANA EM UM BER-
O DE TRABALHO ADEQUADO.
4. Remover a Carcaa do Conversor de Torque.
a. Soltar os 18 parafusos 4a. Notar que 2 parafusos
so posicionados no lado de fora da carcaa bem
acima do conjunto do filtro de leo. Sacar a carcaa.
Remover o anel o-ring de vedao 4b.
5. Remover a Bomba Hidrulica da Caixa de Trans-
misso.
a. Soltar os 4 parafusos 5a de fixao e erguer o
conjunto da bomba 5b para fora do eixo de entrada.
Remover as 4 arruelas 5c e o anel de vedao da
bomba 5d.
Nota: Uma bomba que se encontra desgastada ou

danificada pode ter causado outros danos caixa
de transmisso. Desmontar e inspecionar a caixa
de transmisso completamente. Para detalhes de
desmontagem e inspeo da bomba, vide Caixa
de Transmisso Powershift - Inspeo.
6. Remover o Conjunto de Embreagem 4WD.
a. Utilizando a ferramenta especial 892/00812 segurar
a articulao de sada 6a e ao mesmo tempo soltar
o parafuso 6b. O parafuso muito apertado, a ajuda
de um assistente ser necessria.
b. Remover a arruela 6g espessa e a articulao 6a.
Soltar os 8 parafusos 6c e sacar a carcaa 6d,
assegurar de remover o copo externo do rolamento
de dentro da carcaa. Remover o retentor de leo
do eixo de sada 6b. Tomar cuidado para no
danificar o alojamento do retentor.
c. Erguer o conjunto da embreagem e do eixo 6f da
carcaa. Remover o copo externo do rolamento
interno da carcaa.
Para o procedimento de desmontagem e montagem da
embreagem da 4WD vide Embreagem da 4WD - Des-
montagem e Montagem nesta seo.
9803/3286 Edio 1
A396120
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Desmontagem (cont.)
7. Remover a Vlvula de Alvio do Conversor de Torque.
a. Soltar o bujo 7a e remover a arruela de vedao
7b, a mola 7c e a esfera 7d.
8. Remover a Vlvula de Manuteno de Presso.
a. Soltar o bujo 8a, remover a mola 8b e a bobina de
vlvula 8c.
9. Separar as Carcaas Dianteira e Traseira.
a. Remover o tubo de lubrificao da embreagem 4WD
9a.
b. Soltar os 17 parafusos da carcaa 9b.
c. Utilizando o equipamento de levantamento ade-
quado sacar a carcaa frontal 9c cuidadosamente.
Assegurar na remoo de todos os copos externos
do rolamento do eixo. Os copos podem permanecer
nos rolamentos, ou dentro da carcaa frontal. Manter
os copos com os seus respectivos rolamentos.
d. Remover e descartar os 3 anis o-ring 9e da carcaa
frontal.
Nota: Os 3 tubos de transferncia de leo 9f, 9g e 9h

posicionados dentro da carcaa frontal no preci-
sam ser removidos a menos que eles estejam da-
nificados, ou o leo da caixa de transmisso foi
contaminado. Se eles forem removidos vide Caixa
de Transmisso Powershift - Inspeo. Caixa de
transmisso 4x4: tubo 9h no instalado.
10. Remover os Conjuntos de Embreagem/Eixo.
a. Cuidadosamente erga os conjuntos de embreagem/
eixo na seguinte ordem:
10a - Eixo da embreagem de 6 marchas (no
instalado na Caixa de Transmisso 4x4)
10b - Unidade de embreagem da r
10c - Eixo da embreagem do Avante/Entrada
10d - Embreagem do eixo secundrio
10e - Embreagem da rvore principal
b. Remover os copos externos do rolamento da car-
caa traseira 10f e centro da engrenagem de
transferncia 10g. Notar que o copo do rolamento
do eixo secundrio 10h no pode ser removido at
que a rvore da engrenagem de transferncia/sada
seja removida, vide etapa 11. Manter os copos juntos
com os seus respectivos rolamentos.
9803/3286 Edio 1
A395280
9803/3286 Edio 1
Desmontagem (cont.)
11. Remover a Engrenagem de Transferncia.
b. Utilizando ferramenta especial 892/00812 segurar
a articulao de sada 11b e ao mesmo tempo soltar
o parafuso 11c. O parafuso muito apertado, o
auxlio de um assistente ser necessrio. Remover
o parafuso, arruela 11d seguida pela articulao.
c. Remover e descartar o retentor de leo 11g. Tomar
cuidado para no danificar o alojamento do retentor.
d. Apoiar o conjunto engrenagem de transferncia/eixo
11a. Remover a engrenagem de dentro da carcaa.
O conjunto sair completo com o rolamento interno
11e e o espaador 11f.
e. Remover o rolamento externo 11h.
f. Remover o anel elstico 11j seguido do copo exter-
no duplo do rolamento 11k.
Nota: O conjunto do rolamento interno e externo (inclu-

indo copo externo duplo 11k, rolamento interno
11e, espaador 11f e rolamento externo 11h) for-
ma um jogo. Manter unidos todos os componentes
na sua relao original entre si. Componentes de
outros jogos no so intercambiveis. Se qualquer
componente estiver desgastado ou danificado o
conjunto inteiro deve ser substitudo como um par.
g. Remover o copo externo do rolamento do eixo
secundrio 11r da carcaa traseira.
h. Se o sensor de velocidade 11m for removido, soltar
o parafuso 11p e retirar o sensor junto com seu anel
de vedao o-ring.
9803/3286 Edio 1
Inspeo
A395110
9803/3286 Edio 1
Inspeo
Antes de montar a caixa de transmisso, assegurar que c. Assegurar que a face de contato da bomba na car-
uma inspeo completa de todos os componentes foi efe- caa frontal da caixa de transmisso esteja limpa e
tuada. Lembrar que embora um componente com falha sem danos na superfcie.
pode ser fcil de se identificar, a causa da falha pode ser
menos fcil de se identificar. Tambm possvel que um 5. Tubos de Transferncia de leo
componente com falha possa ter causado dano para ou-
A carcaa frontal contm os tubos de transferncia 5a, 5b e
tras reas da caixa de transmisso.
5c. Se os tubos estiverem danificados ou se a caixa de
1. Limpeza transmisso foi contaminada, os tubos devem ser removi-
dos para limpeza ou substituio. Caixa de Transmisso
a. Remover cuidadosamente todos os vestgios de
4x4: o tubo 5c no instalado.
junta dos seguintes componentes:
Faces de contato da carcaa frontal e traseira. a. Utilizando uma chave tipo p-de-corvos e uma
Faces de contato da carcaa frontal e o conversor catraca soltar os tubos dos adaptadores na carcaa.
de torque. A menos que os tubos estejam sendo transferidos a
Faces de contato da bomba hidrulica principal e uma nova carcaa no ser necessrio remover os
da carcaa traseira. adaptadores do tubo. Caixa de Transmisso 6x4
Faces de contato do coletor da vlvula de controle somente: Se os adaptadores forem removidos, o
do solenide e da carcaa. adaptador 5e deve ser removido por ltimo.
Faces de contato da carcaa do 4WD.
Faces de contato da tampa do eixo secundrio e da b. Se os adaptadores foram removidos assegurar que
carcaa traseira. os anis de vedao foram corretamente subs-
b. Limpar o interior das carcaas utilizando um agente titudos e instalados. Caixa de Transmisso 6x4
desengraxante adequado. somente: Posicionar a porca trava 5f no adaptador
5e como demonstrado e ento instalar o adaptador
2. Inspeo Geral na carcaa. Rosquear at a porca trava alcanar a
a. Inspecionar cuidadosamente todas as engrena- carcaa. No aplicar o aperto final na porca trava
gens, rolamentos e eixos quanto a sinais de des- nesta fase. Todas as caixa de trans-misso: Instalar
gaste excessivo ou dano. Se desgaste ou dano for os adaptadores. Apertar com 70 Nm.
evidente, os componentes devem ser substitudos. c. Assegurar que os tubos esto limpos e livres de
Nota: O interior do eixo da engrenagem de transfern- detritos antes de reinstalar. Instalar os tubos 5a e 5b
cia, o rolamento externo e o conjunto do espaador com folga. Assegurar que eles estejam instalados
formam um jogo. Se quaisquer um destes compo- nos adaptadores corretos como demonstrado. Caixa
nentes for danificado ou desgastado o conjunto de Transmisso 6x4 somente: Instalar o tubo 5c com
completo deve ser substitudo. Os componentes folga, girar o adaptador 5e de forma que o tubo
no so intercambiveis entre os jogos. no esteja tensionado. Apertar a porca trava 5f com
b. Assegurar que todas as galerias de leo esto 70 Nm. Todas as caixa de transmisso: Apertar os
desobstrudas e livres de detritos. Galerias de leo tubos com 30 Nm.
bloqueadas so causa comum de falha do rola- 6. Carcaas
mento. Se necessrio utilizar ar comprimido para
soprar pelas galerias de leo. Se as carcaas da caixa de transmisso forem substitu-
das, assegurar de instalar os bujes e adaptadores neces-
3. Unidades de Embreagem srios. Inspecionar as carcaas originais e identificar as
a. Se houver suspeita de falha de embreagem verificar posies do bujo e do adaptador.
qual a embreagem e o seu procedimento de des-
Transferir os bujes e adaptadores para as carcaas no-
montagem e montagem nesta seo.
vas. Aplicar Trava-Roscas e Selante JCB nas roscas.
4. Bomba Hidrulica da Caixa de Transmisso
Notar que os bujes novos j podem ser fornecidos com
a. Se os testes demonstraram que o desempenho da um selante no qual selante de carcaa no precisa ser
bomba inaceitvel, a bomba deve ser substituda aplicado.
como uma unidade completa.
b. Se a bomba existente for reinstalada proceda como
segue; Soltar o parafuso de fixao 4a e separar o
corpo da bomba. Inspecionar cuidadosamente os
dentes da engrenagem, rolamento de metal branco
e as faces de contato da engrenagem/corpo quanto
a sinais de desgaste e dano, (Se qualquer um for
evidente, a bomba deve ser substituda). Remover
cuidadosamente e descartar o retentor de leo 4b.
Tomar cuidado para no danificar o alojamento do
retentor. Instalar um retentor novo e ento remontar
a bomba.
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A395280A
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Montagem
Utilizando um equipamento de levantamento adequado e. Instalar a articulao 1h seguida pela arruela 1j e o
posicionar a carcaa traseira da caixa de transmisso em parafuso 1k. Segurar a articulao utilizando a
um bero de trabalho. Segurar a carcaa em posio nos 3 ferramenta especial 892/00812 e apertar o parafuso
pontos demonstrados em A. com 400 Nm (295 lbf.p).
NO TENTAR MONTAR A CAIXA DE TRANSMISSO A f. Se aplicvel instalar o sensor de velocidade 11f.
MENOS QUE ESTEJA POSICIONADA COM SEGURAN- Assegurar que o anel de vedao o-ring esteja
A EM UM BERO DE TRABALHO ADEQUADO. posicionado corretamente e ento apertar o parafuso
Onde estiver citado leo, utilizar leo de transmisso novo,
limpo, da especificao correta na caixa de transmisso. 2. Verificao da Flutuao da Extremidade do Conjunto
Vide Seo 3, Lubrificantes e Capacidades. Engrenagem de Transferncia/Eixo de Sada
1. Montar a Engrenagem de Transferncia/Eixo de Sada A engrenagem de transferncia/eixo de sada e seus com-
ponentes associados so fabricados utilizando um siste-
Nota 1: Antes de instalar a engrenagem de transferncia/ ma Setright.
conjunto eixo de sada 1d, instalar o copo do rola-
mento externo do eixo secundrio na carcaa (de- Medir o torque de rolagem na articulao 1h. Uma vez que
monstrado em E). os componentes foram montados corretamente o torque
estar entre 0,6 e 2,2 Nm (0,5 e 1,6 lbf.p).
Posicionar a carcaa como demonstrado em D.
Nota 2: O conjunto do rolamento interno e externo (in-

cluindo o copo externo duplo 1a, o rolamento inter-
no 1c, o espaador 1e e o rolamento externo 1f)
formam um jogo. Manter todos os componentes uni-
dos nas suas relaes originais. Componentes de
outros jogos no so intercambiveis. Se qualquer
componente estiver desgastado ou danificado o
conjunto inteiro deve ser substitudo como um jogo
completo.
a. Assegurar que tenha sido instalado o copo do
rolamento externo do eixo secundrio, vide Nota 1
acima. Instalar o copo externo duplo do rolamento
1a na carcaa. Notar a posio correta do anel
elstico para cima 1b, com o chanfro voltado para A395580
cima. Assegurar que o anel elstico se posiciona
completamente em sua canaleta como demonstra-
do em B. O anel elstico no deve enforcar o
dimetro interno do copo do rolamento 1a. Um anel
elstico incorretamente posicionado pode falhar e
b. Empurrar o rolamento interno 1c na engrenagem
de transferncia/eixo 1d seguido pelo espaador
1e.
c. Utilizando a ferramenta especial 892/01084 em-
purrar no rolamento externo 1f. Utilizando a fer-
ramenta especial 892/01085 instalar um novo reten-
tor de leo 1g. Assegurar que o retentor esteja em-
purrado perpendicularmente na carcaa.
d. Posicionar o conjunto da engrenagem de transfe-
rncia na carcaa por dentro. Utilizando a ferramenta
especial 892/01083 fixar a engrenagem na posio A396090
(demonstrado em C). Se a engrenagem no estiver
fixada na posio os rolamentos podem ser danifica-
dos durante a montagem.
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Montagem (cont.)
3. Instalar os Conjuntos Embreagem/Eixo
a. Instalar os copos externos do rolamento nas suas
posies corretas na carcaa traseira 3a e no centro
da engrenagem de transferncia 3b.
b. Instalar cuidadosamente os conjuntos embreagem/
eixo na seguinte ordem:
Nota: Quando instalar a embreagem do eixo secundrio

tomar cuidado para no danificar o rolamento tra-
seiro nos dentes da engrenagem de transferncia.
Nota: Antes de instalar o eixo da embreagem de entrada
assegurar que os 4 anis de vedao (demonstra-
dos em A) estejam em boas condies e lubrifica-
dos com leo.
3c - Embreagem da rvore principal
3d - Embreagem do eixo secundrio
3e - Eixo da embreagem de avante/entrada
3f - Unidade da embreagem da r
3g - Eixo da embreagem do 6 marchas (no ins-
talado na Caixa de Transmisso 4x4)
c. Assegurar que os anis de vedao nas extre-

midades dos eixos das embreagens 3c, 3d, que
3f e 3g estejam em boas condies e lubrificados
com leo. Caixa de Transmisso 4x4: embreagem
3g (6 marchas) no instalada.
4. Montar as Carcaas Dianteiras e Traseiras
a. Assegurar que os 3 anis o-rings 4a estejam cor-
retamente instalados na carcaa traseira.
b. Aplicar multi-junta JCB na face de contato da car-
caa traseira como demonstrado em B.
c. Assegurar que os copos externos do rolamento do
eixo estejam posicionados corretamente na carcaa
frontal 4b e ento abaixar cuidadosamente a car-
caa sobre os eixos das embreagens at casar com
a carcaa traseira. No utilizar fora excessiva quan-
do instalar a carcaa.
d. Instalar os 17 parafusos da carcaa 4c e apertar
progressivamente com 56 Nm (41 lbf.p).
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Montagem (cont.)
5. Verificando as Flutuaes das Extremidades do Eixo
da Embreagem
Uma vez que os componentes esto montados correta-
mente a flutuao da extremidade estar dentro dos limi-
tes especificados. Verificar se os eixos podem ser girados
com a mo (girar o eixo de entrada e a articulao de
sada). Os eixos devem girar suavemente. A flutuao da
extremidade pode ser verificada para confirmar se a mon-
tagem est correta.
A flutuao da extremidade para todos os eixos estar dentro
da faixa de 0,02 mm a 0,16 mm (0,0008 a 0,0063 pol.).
Todos os eixos exceto o eixo de entrada:
Eixo 5a - rvore principal
Eixo 5b - Unidade da embreagem da r
Eixo 5c - rvore secundria
Eixo 5d - Eixo de 6 marchas (no instalado nas caixas de
transmisso 4x4)
a. Remover os bujes X e Y da carcaa frontal. Caixa de
transmisso 4x4: bujo Y no instalado.
b. Instalar um parafuso no orifcio roscado na extremidade
dos eixos.
Puxar o parafuso para detectar flutuao excessiva da
extremidade.
Remover o parafuso.
c. Aplicar Trava-Roscas e Selante JCB nos bujes X e Y.
Apertar os bujes com 102 Nm (75 lbf.p).
Eixo da Embreagem de Entrada:
a. Puxar o eixo de entrada 5e para detectar flutuao
excessiva da extremidade.
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6. Instalar o Conjunto de Embreagem do 4WD
a. Instalar o tubo de alimentao de leo 6a da em-
breagem do 4WD na carcaa.
b. Assegurar que o copo externo do rolamento do eixo
esteja posicionado corretamente na carcaa frontal
(no demonstrado) e ento posicionar a embreagem
e o conjunto do eixo 6b na carcaa.
c. Assegurar que as faces de contato da carcaa frontal
e da 4WD (6c) esto limpas e no danificadas.
Aplicar multi-junta JCB na carcaa frontal. Assegurar
que o copo externo do rolamento do eixo (no de-
monstrado) esteja posicionado corretamente dentro
da carcaa da 4WD e ento instalar a carcaa.
Instalar os 8 parafusos 6e e apertar progressiva-
mente com 56 Nm.
Verificar a flutuao da extremidade do eixo da embrea-
gem da 4WD:
Uma vez que os componentes esto montados correta-

mente a flutuao da extremidade estar dentro dos limi-
tes especificados. Girar o eixo com a mo, ele deve girar
suavemente. A flutuao da extremidade pode ser ve-
rificada para confirmar se a montagem est correta. A
flutuao da extremidade deve estar dentro da faixa de
0,01 mm a 0,16 mm (0,0004 a 0,0063 pol.).
d. Instalar um parafuso no orifcio roscado na extremidade
do eixo. Puxar o parafuso para detectar se h flutuao
excessiva da extremidade.
e. Instalar um retentor de leo novo 6f. Assegurar que o
retentor esteja empurrado perpendicularmente na
carcaa.
f. Instalar a articulao de sada 6g, seguida da arruela
6h e os parafusos 6j. Segurar a articulao utilizando a
ferramenta especial 892/00812 e ao mesmo tempo
apertar o parafuso com 400 Nm (295 lbf.p).
7. Instalar a Vlvula de Alvio do Conversor de Torque
a. Instalar a esfera 7a seguida pela mola 7b. Utilizando
uma arruela de vedao nova instalar o bujo 7c.
8. Instalar a Vlvula de Manuteno de Presso
a. Olear a bobina 8a e instalar na carcaa. Instalar a mola
8b. Aplicar Trava-Roscas e Selante JCB no bujo 8c.
Instalar o bujo.
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9. Instalar a Bomba Hidrulica da Caixa de Transmisso b. Instalar os 8 parafusos e as arruelas 11b. Os parafusos
devem ser progressivamente apertados. Apertar
a. Assegurar que a bomba seja montada com um retentor
gradualmente todos os parafusos com 35 Nm (26 lbf.p).
de leo novo 9a, vide Caixa de Transmisso
Powershift, Inspeo, etapa 4. Instalar um anel de 12. Instalar o Eixo de Acionamento da Bomba Hidrulica
vedao 9b novo. Posicionar a bomba sobre o eixo de Principal
entrada alinhando os orifcios dos parafusos. Aplicar
a. Instalar um anel de vedao 12a novo no eixo 12b.
Trava-Roscas e Selante JCB nos parafusos 9c. Instalar
Aplicar leo limpo no anel de vedao e instalar o eixo
os parafusos junto com as arruelas de vedao 9d
dentro da caixa de transmisso.
novas. Apertar progressivamente os parafusos com
28 Nm (20 lbf.p). b. Aplicar leo limpo no rolamento de esferas 12c. Instalar
o rolamento seguido pelo anel elstico 12d.
b. Colocar leo limpo e novo na bomba na posio X.
13. Instalar a Tampa do Eixo Secundrio
10. Instalar a Carcaa do Conversor de Torque
a. Se aplicvel instalar a tampa do eixo secundrio 13a.
a. Assegurar que as faces de contato da carcaa frontal e
Assegurar que as faces de contato da carcaa estejam
da carcaa do conversor de torque (10a) estejam
limpas e no danificadas. Aplicar multi-junta JCB na
limpas e no danificadas. Aplicar multi-junta JCB na
carcaa traseira e instalar a carcaa. Instalar os
carcaa frontal como demonstrado em B (bomba no
parafusos 13b e apertar progressivamente com
demonstrada por clareza). Assegurar que a junta
56 Nm (41 lbf.p).
aplicada entre todos os canais das portas como
demonstrado. No utilizar uma quantia excessiva do Nota: A bomba hidrulica principal da mquina pode ser
composto pois pode causar entupimento das galerias montada nesta fase. Porm, mais fcil instalar a
de leo. Instalar um novo anel o-ring 10d na carcaa caixa de transmisso na mquina e ento instalar
10a. a bomba. Vide Seo E, Bomba Hidrulica Princi-
b. Posicionar cuidadosamente a carcaa do conversor pal, Substituio.
de torque na carcaa frontal. Instalar os 15 parafusos
M10 10b, e os 3 parafusos M8 10c. Apertar progressiva-
mente os parafusos 10b com 56 Nm (41 lbf.p) e os
parafusos 10c com 40 Nm (29 lbf.p).
11. Instalar o Bloco da Vlvula de Controle do Solenide
a. Instalar dois prisioneiros de guia interface da vlvula
na carcaa frontal. Posicionar uma nova junta de vedao
do bloco da vlvula 11a como demonstrado em C.
necessrio cuidado pois a junta fina. Caixas de
transmisso instaladas com uma placa de sub-base tm
duas juntas, uma de cada lado da placa.
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& Reversor Desmontagem
Nota: A ilustrao mostra um conjunto do eixo de r para 11. Sacar a placa de fixao da mola 18.
as transmisses de 6 marchas. O conjunto do eixo
12. Remover a mola 19 e o anel de leo 20.
de entrada tem algumas pequenas diferenas.
Sero dadas explicaes das diferenas assim que 13. Girar o conjunto e bater o eixo de embreagem em uma
elas ocorrerem no procedimento. Os conjuntos dos pea de alumnio (ou madeira) para soltar o pisto 21.
eixos de entrada e r para as transmisses de 6
marchas e as transmisses de 4 marchas so da Nota: Se o pisto no soltar quando o eixo de embrea-
mesma construo bsica, excluindo o fato de que gem for batido no alumnio, bombear ar manual-
as transmisses de 4 marchas tm menos placas mente pelo orifcio de entrada de leo do eixo.
de frico/contra placas. 14. Remover o pisto 21. Remover e descartar o anel
1. Remover cuidadosamente os retentores de anel do o-ring do pisto 22 e o anel o-ring do eixo 23.
pisto 1. O eixo de entrada no tem retentores de anel 15. Para desmontar a embreagem oposta, remover cuida-
do pisto instalados nesta extremidade do eixo. dosamente o retentor de anel do pisto 24. O eixo de
entrada tem quatro retentores de anel do pisto instala-
Nota: Se os retentores de anel do pisto esto excessi-
dos a estas extremidades do eixo.
vamente desgastados verificar quanto a incrusta-
es ou danos nos entalhes do eixo. Se necess- 16. Soltar o rolamento da extremidade da embreagem
rio remover as incrustaes com uma lixa fina e 25 e remover utilizando um puxador.
leo.
17. Remover o anel de encosto 27 e as arruelas de encosto
2. Remover o rolamento da extremidade da embreagem espessas e finas 26 e 28.
2 e engrenagem 3 utilizando um puxador ou prensa.
18. Remover a engrenagem e o cubo 29 com o rolamento
3. Remover o anel de encosto 4 e a arruela encosto de agulhas 30.
fina 5.
19. Repetir as etapas 5 a 14 para desmontar o conjunto de
4. Remover a engrenagem e o cubo 6 com o rolamento embreagem.
de agulhas 7.
5. Remover o anel de encosto 9 e as arruelas de encosto
espessas e finas 8 e 10.
6. Remover o anel elstico de fixao 11 da placas de
frico/contra-placas.
7. Remover a placa de presso 13 e o calo 12, se insta-
lado.
8. Remover as placas de frico 14 e as contra-placas 15.
Manter juntas em jogos, no misturar as placas com as
de outras embreagens.
9. Remover o conjunto de mola disco 16.
10. Posicionar o conjunto de embreagem em uma prensa
adequada, com um tubo cortado comprimir a mola do
pisto e remover o anel elstico 17.
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Inspecionar visualmente as placas e contra-placas: Utilizar ar comprimido para conferir o funcionamento da
Contra-placas leve usinagem/polimento permitido, pla- embreagem.
cas que no esto planas, desgastadas ou fortemente
10. Instalar as arruelas de encosto espessas e finas 8 e 10,
marcadas devem ser substitudas por um novo jogo.
e o anel de encosto 9.
Placas de frico - os cruzamentos devem ser claramente
visveis, placas que no esto planas, que tenham danos 11. Alinhar cuidadosamente os dentes das placas de
no material de frico ou esto marcadas devem ser substi- embreagem utilizando uma haste fina (ou chave de
tudas por um novo jogo. fenda) e ajustar a engrenagem e o cubo 6.
No misturar placas velhas e novas, se uma placa estiver 12. Instalar o rolamento de agulhas 7.
danificada/desgastada instalar um novo jogo completo.
13. Instalar o anel de encosto 4 e a arruela de encosto fina
Rolamentos de agulhas devem deslizar livremente na posi-
5.
o, no entortar ou torcer a reteno para instalar. Se a re-
teno foi distorcida instalar rolamentos novos. 14. Envolver o rolamento da extremidade da embreagem
Tomar cuidado quando posicionar os conjuntos de mola com leo de transmisso e prensar a engrenagem 3 e
disco 16 para evitar marcar ou danificar, o que pode resultar o rolamento 2 no eixo.
em trinca. Em caso de dvida instalar uma mola disco nova.
15. Instalar os retentores do anel do pisto 1, vide Reten-
Nota: O pisto possui uma vlvula verificadora pequena. tores do Anel do Pisto Procedimento de Instala-
Inspecionar visualmente o pisto para assegurar o. O eixo de entrada no tem retentores do anel do
que a esfera esteja na posio e que o assento est pisto instalados nesta extremidade do eixo.
livre de contaminao. Se necessrio limpe a vl-
vula soprando com ar comprimido. No utilizar uma 16. Para montar a embreagem oposta repetir as etapas 1 a 10.
haste de arame (ou chave de fenda) pois pode da-
nificar o assento da vlvula. 17. Alinhar cuidadosamente os dentes das placas da
embreagem utilizando uma haste fina (ou chave de
1. Instalar anis o-ring novos 23 e 22. Lubrificar o pisto 21 fenda) e instalar a engrenagem e o cubo 29.
com leo e comprimir totalmente no orifcio da carcaa
da embreagem. 18. Instalar o rolamento de agulhas 30.
2. Instalar o anel de leo 20, a mola do pisto 19, assegurar 19. Instalar anel de encosto 27 e as arruelas de encosto
que a mola assenta no pisto. espessas e finas 26 e 28.
3. Instalar a placa de fixao da mola 18.
20. Envolver o rolamento da extremidade da embreagem
4. Comprimir a mola e fixar com anel elstico 17. com leo de transmisso e prensar o rolamento 25 no
5. Instalar o conjunto de mola disco 16. Assegurar que a eixo.
mola disco montada com os dentes voltados para o 21. Instalar o retentor do anel do pisto 24, vide Retentores
pacote de embreagem. Assegurar que os dentes no
esto alinhados com as aberturas de lubrificao na do Anel do Pisto - Procedimento de Instalao. O
carcaa. eixo de entrada tem quatro retentores do anel do pisto
instalados nesta extremidade do eixo.
6. Instalar uma contra placa 15, seguida de uma placa de
frico 14. Continue instalando alternando contra placas
e placas de frico, terminando com uma placa de frico.
7. Instalar a placa de presso 13. Assegurar que os dentes
no esto alinhados com as aberturas de lubrificao
na carcaa. No instalar o calo 12 nesta fase.
8. Instalar o anel elstico de fixao das placas de frico/
contra placas da embreagem 11.
medir a flutuao da extremidade da placa de presso
13 que deve ser de 1,90 a 2,50 mm (0,075 a 0,098 pol.).
Se for necessrio ajustar a flutuao da extremidade
para trazer para dentro da tolerncia, existe a opo de
instalar uma placa presso 13 espessa de 6,0 mm
(0,23 pol.) ou de 6,5 mm (0,25 pol.), com um calo 12 ou
uma contra-placa extra 15 entre o anel elstico de fixao
11 e a placa de presso 12.
S217590A
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- Desmontagem
Nota: A ilustrao mostra um conjunto de rvore secun- 12. Sacar a placa de fixao da mola 19.
dria para uma transmisso de 6 marchas. O con-
junto de rvore secundria para uma transmisso 13. Remover a mola 20 e o anel de leo 21.
de 4 marchas tem algumas pequenas diferenas. 14. Girar o conjunto e bater o eixo da embreagem em uma
Sero dadas explicaes das diferenas assim que pea de alumnio (ou madeira) para soltar o pisto 22.
elas ocorrerem durante o procedimento.
Nota: Se o pisto no soltar quando o eixo de embrea-
1. Remover cuidadosamente o retentor do anel do pisto 1. gem for batido no alumnio, bombear ar manual-
mente pelo orifcio de entrada de leo no eixo.
Nota: Se os retentores do anel do pisto esto excessi-
15. Remover o pisto 22. Remover e descartar o anel
vamente desgastados verificar quanto a incrusta-
o-ring do pisto 23 e o anel o-ring do eixo 24.
es ou danos no entalhe do eixo. Se necessrio
remover as incrustaes com uma lixa fina e leo.
2. Remover o rolamento 2 utilizando um puxador ou pren-

sa.
3. Remover o anel elstico 3 e remover a engrenagem de
transferncia 4 de trao nas 4 rodas. Marcar que
direo a engrenagem instalada para a montagem.
As mquinas de trao em 2 rodas tm um espaador
instalado em vez de uma engrenagem.
4. Remover a engrenagem e o cubo 5 juntamente com as
arruelas de encosto finas 6 e o anel de encosto 7.
5. Remover os dois rolamentos de agulhas 8. As transmis-
ses de 4 marchas tm somente um rolamento de
agulhas instalado.
6. Remover a arruela de encosto fina 9, o anel de encosto
10 e arruela de encosto espessa 11.
A401360A
7. Se o rolamento da extremidade 12 for removido ele
deve ser substitudo. Remover o rolamento utilizando o
puxador. Descartar o rolamento.
Nota: Este rolamento normalmente no removido a

menos que seja danificado. Se uma ferramenta no
est disponvel, ento permitido utilizar o puxa-
dor de rolamento padro, embora dano na reten-
o do rolamento pode ocorrer o que requerer
um rolamento novo.
8. Remover o anel elstico de fixao das placas de
frico/contra-placas de embreagem 13.
9. Remover a placa de presso 14 e o calo 15, se
instalado.
10. Remover as placas de frico de embreagem 16 e as
contra-placas 17. Manter juntas em jogos, no misturar
as placas com as de outras embreagens.
pisto como demonstrado, e ento remover o anel els-
tico 18.
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Inspecionar visualmente as placas e contra-placas: Utilizar ar comprimido para conferir o funcionamento da
Contra-placas leve usinagem/polimento permitido, pla- embreagem.
cas que no esto planas, desgastadas ou fortemente mar- 9. Instalar a arruela de encosto fina 11, o anel de encosto
cadas devem ser substitudas por um novo jogo. 10 e a arruela de encosto 9.
Placas de frico - os cruzamentos devem ser claramente 10. Instalar os dois rolamentos de agulhas 8. As trans-
visveis, placas que no esto planas, que tenham danos
no material de frico ou esto marcadas devem ser subs- misses de 4 marchas tm somente um rolamento de
titudas por um novo jogo. agulhas instalado.
No misturar placas velhas e novas, se uma placa estiver 11. Alinhar cuidadosamente os dentes das placas de
danificada/desgastada instalar um novo jogo completo. embreagem utilizando uma haste fina (ou chave de
fenda) e instalar a engrenagem e o cubo 5.
Rolamentos de agulhas devem deslizar livremente na po-
sio, no entortar ou torcer a reteno para instalar. Se a 12. Instalar as arruelas de encosto finas 6 o anel de encos-
reteno foi distorcida instalar rolamentos novos. to 7.
Tomar cuidado quando posicionar os conjuntos de mola 13. Instalar a engrenagem de transferncia da trao nas
disco 16 para evitar marcar ou danificar, o que pode resul- 4 rodas 4 nos dentes do eixo secundrio. Assegurar
tar em trinca. Em caso de dvida instalar uma mola disco que a engrenagem esteja montada na direo correta.
nova.
As mquinas de trao em 2 rodas tm um espaador
Nota: O pisto possui uma vlvula verificadora pequena. instalado em vez de uma engrenagem. Instalar o anel
Inspecionar visualmente o pisto para assegurar elstico 3.
que a esfera esteja na posio e que o assento
14. Envolver os rolamentos da extremidade da embreagem
est livre de contaminao. Se necessrio limpe a
vlvula soprando com ar comprimido. No utilizar 2 e 12 com leo de transmisso. Olear e prensar os
uma haste de arame (ou chave de fenda) pois pode rolamentos no eixo.
danificar o assento da vlvula. 15. Instalar o retentor do anel do pisto 1, vide Retentores
1. Instalar anis o-ring novos 24 e 23. Lubrificar o pisto do Anel do Pisto - Procedimento de Instalao.
22 com leo e comprimir totalmente no orifcio da
carcaa da embreagem.
2. Instalar o anel de leo 21, a mola do pisto 20, assegu-
rar que a mola assenta no pisto.
4. Comprimir a mola e fixar com anel elstico 18.
5. Instalar uma contra placa 17, seguida de uma placa de
frico 16. Continue instalando alternando contra placas
e placas de frico, terminando com uma placa de
frico.
6. Instalar a placa de presso 14. No instalar o calo 15
neste momento. Assegurar que os dentes no esto
alinhados com as aberturas de lubrificao na carcaa.
Nota: Um disco de mola no instalado neste pacote de

embreagem.
contra-placas da embreagem 13. 217590

Se for necessrio ajustar a flutuao da extremidade
para trazer para dentro da tolerncia, existe a opo
de instalar uma placa presso 14 espessa de 6,0 mm
(0,23 pol.) ou de 6,5 mm (0,25 pol.), com um calo 15
ou uma contra-placa extra 17 entre o anel elstico de
fixao 13 e a placa de presso 14.
9803/3286 Edio 1
PS760 - Embreagem da rvore Principal - Desmontagem
(Tipo 4 velocidades)
A396250
9803/3286 Edio 1
PS760 - Embreagem da rvore Principal

- Desmontagem
Nota: A ilustrao mostra um conjunto de rvore principal
para uma transmisso de 6 marchas. O conjunto de
rvore principal para uma transmisso de 4 mar-
chas tem algumas pequenas diferenas. Sero da-
das explicaes das diferenas assim que elas ocor-
rerem durante o procedimento. Os conjuntos da r-
vore principal para as transmisses de 6 marchas e
para as transmisses de 4 marchas so da mesma
construo bsica, excluindo o fato de que as trans-
misses de 4 marchas tm menos placas de fric-
o/contra-placas
1. Remover cuidadosamente os retentores do anel do pis-
to 1.
Nota: Se os retentores do anel do pisto esto excessiva-

mente desgastados verificar quanto a incrustaes
ou danos no entalhe do eixo. Se necessrio remo-
ver as incrustaes com uma lixa fina e leo.
2. Remover o rolamento 2 utilizando um puxador ou pren-

sa.
3. Remover as engrenagens 3 e 4. Marcar qual a direo
de instalao das engrenagens para a montagem.
4. Na extremidade oposta, utilizar um puxador adequado
para remover o rolamento 5.
5. Remover o anel elstico 6 de fixao das placas de
frico/contra-placas da embreagem.
6. Remover a placa de presso 7 e o calo 8, se instalado.
7. Remover as placas de frico da embreagem 9 e as
pisto como demonstrado, e ento remover o anel els-
tico 11.
9. Sacar a placa de fixao da mola 12. As transmisses
de 4 marchas tm uma placa de fixao da mola diferente
instalada.
A401360A
11. Girar o conjunto e bater o eixo da embreagem em uma
pea de alumnio (ou madeira) para soltar o pisto 15.

gem for batido no alumnio, bombear ar manual-
mente no orifcio de entrada de leo no eixo.
12. Remover o pisto 15. Remover e descartar o anel o-ring
do pisto 16 e o anel o-ring do eixo 17.
13. Remover o anel elstico 18 e remover a carcaa da
embreagem 19 do eixo. Remover e descartar o anel
o-ring 20.
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PS760 - Embreagem da rvore Principal - Montagem
(Tipo 4 velocidades)
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PS760 - Embreagem da rvore Principal

- Montagem
Inspecionar visualmente as placas e contra-placas: 9. Instalar o anel elstico da placa de frico/contra placa
da embreagem 6.
Contra-placas - leve usinagem/polimento permitido, pla-
cas que no esto planas, desgastadas ou fortemente 10. Utilizando um relgio comparador como demonstrado,
marcadas devem ser substitudas por um novo jogo. medir a flutuao da extremidade da placa de presso
visveis, placas que no esto planas, que tenham danos Se for necessrio ajustar a flutuao da extremidade para
no material de frico ou esto marcadas devem ser subs- trazer para dentro da tolerncia, existe a opo de instalar
titudas por um novo jogo. uma placa de presso 7 espessa de 6,0 mm (0,23 pol.) ou
6,5 mm (0,25 pol.), com um calo 8 ou uma contra placa 10
No misturar placas velhas e novas, se uma placa estiver
extra entre o anel elstico 6 de fixao e placa de presso 7.
Utilizar ar comprimido para conferir o funcionamento da
embreagem.
sio, no entortar ou torcer a reteno para instalar. Se a
reteno foi distorcida instalar rolamentos novos. 11. Envolver o rolamento 5 com leo de transmisso e pren-
Tomar cuidado quando posicionar os conjuntos de mola sar o rolamento no eixo.
disco 16 para evitar marcar ou danificar, o que pode resul- 12. Na extremidade oposta prensar as engrenagens 3 e 4
tar em trinca. Em caso de dvida instalar uma mola disco no eixo. Assegurar que as engrenagens estejam
nova. instaladas na direo de montagem correta.
Nota: O pisto possui uma vlvula verificadora pequena. 13. Envolver o rolamento 2 com leo de transmisso e
Inspecionar visualmente o pisto para assegurar prensar o rolamento no eixo.
que a esfera esteja na posio e que o assento
14. Instalar os retentores do anel do pisto 1, vide Reten-
est livre de contaminao. Se necessrio limpe a
tores do Anel do Pisto - Procedimento de Instalao.
vlvula soprando com ar comprimido. No utilizar
uma haste de arame (ou chave de fenda) pois pode
danificar o assento da vlvula.
1. Instalar um anel o-ring novo 20.
2. Prensar a carcaa da embreagem 19 no eixo e instalar
o anel elstico 18.
3. Instalar um novo anel o-ring 17 e 16. Lubrificar o pisto
15 com leo e prensar completamente no orifcio da
carcaa de embreagem.
4. Instalar o anel de leo 14, a mola do pisto 13, as-
segurar que a mola assenta no pisto.
5. Instalar a placa de fixao da mola 12. As transmisses
de 4 marchas tm uma placa de fixao da mola
diferente instalada.
7. Instalar uma contra-placa 8 seguida de uma placa de
frico 9. Continuar instalando alternando contra placas
e placas de frico, terminando com uma placa de
frico.
8. Instalar a placa de presso 7. Assegurar que os dentes
no esto alinhados com as aberturas de lubrificao
na carcaa. No instalar o calo 7 nesta fase.
Nota: Um disco de mola no instalado neste pacote de

embreagem.
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PS760 - Embreagem de 6 Marchas - Desmontagem
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Desmontagem
1. Remover cuidadosamente os retentores de anel do
pisto 1 em cada extremidade do eixo.
Nota: Se os retentores de anel do pisto esto excessi-

vamente desgastados verificar quanto a incrus-
taes ou danos nos entalhes do eixo. Se neces-
srio remover as incrustaes com uma lixa fina e
leo.
2. Remover o rolamento 2 utilizando uma ferramenta e
uma prensa.
3. Remover a engrenagem 3. Marcar a direo de insta-
lao da engrenagem para a montagem.
4. Na extremidade oposta, remover o rolamento da
extremidade da embreagem 4 utilizando um puxador.
5. Remover a engrenagem e o cubo 5 junto com a arruela
de encosto espessa 6, o anel de encosto 7 e a arruela
de encosto fina 8.
6. Remover o rolamento de agulhas 9.
7. Remover a arruela de encosto fina 10, o anel de encosto
11 e a arruela de encosto espessa 12.
8. Remover o anel elstico de fixao das placas de
frico/contra placas da embreagem 13.
9. Remover a placa de presso 14 e o calo 15, se
instalado.
10. Remover as placas de frico da embreagem 16 e as
11. Remover o conjunto de mola disco 18.
pisto como demonstrado, e ento remover o anel
elstico 19.
13. Sacar a placa de fixao da mola 20.
15. Girar o conjunto e bater o eixo da embreagem em uma
Nota: Se o pisto no soltar quando o eixo da embrea-

mente no orifcio de entrada de leo no eixo.
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Montagem
Inspecionar visualmente as placas e contra-placas: 9. Utilizando um relgio comparador como demonstrado,
Contra-placas leve usinagem/polimento permitido, pla-
cas que no esto planas, desgastadas ou fortemente
marcadas devem ser substitudas por um novo jogo. Se for necessrio ajustar a flutuao da extremidade
para trazer para dentro da tolerncia, existe a opo de
instalar uma placa de presso 14 espessa de 6,0 mm
(0,23 pol.) ou 6,5 mm (0,25 pol.), com um calo
no material de frico ou esto marcadas devem ser subs-
15 ou uma contra-placa 17 extra entre o anel elstico
titudas por um novo jogo. de fixao 13 e a placa de presso 14.
No misturar placas velhas e novas, se uma placa estiver Utilizar ar comprimido para verificar o funcionamento da
danificada/desgastada instalar um novo jogo completo. embreagem.
Rolamentos de agulhas devem deslizar livremente na po- 10. Instalar a arruela de encosto espessa 12, o anel de en-
sio, no entortar ou torcer a reteno para instalar. Se a costo 11 e a arruela de encosto fina 10.
reteno foi distorcida instalar rolamentos novos.
11. Instalar o rolamento de agulhas 9.
Tomar cuidado quando posicionar os conjuntos de mola
disco 16 para evitar marcar ou danificar, o que pode resul- 12. Alinhar cuidadosamente os dentes das placas de
tar em trinca. Em caso de dvida instalar uma mola disco embreagem utilizando uma haste fina (ou chave de
nova. fenda) e instalar a engrenagem e cubo 5.
Nota: O pisto possui uma vlvula verificadora pequena. 13. Instalar a arruela de encosto fina 8, o anel de encosto 7
Inspecionar visualmente o pisto para assegurar e a arruela de encosto espessa 6.
que a esfera esteja na posio e que o assento 14. Envolver o rolamento da extremidade de embreagem
est livre de contaminao. Se necessrio limpe a 4 com leo de transmisso e prensar o rolamento no
vlvula soprando com ar comprimido. No utilizar eixo.
danificar o assento da vlvula. 15. Na extremidade oposta, prensar a engrenagem 3 no
eixo. Assegurar que a engrenagem esteja montada na
1. Instalar anis o-ring 25 e 24 novos. Lubrificar o pisto direo de instalao correta.
carcaa da embreagem. 16. Envolver o rolamento da extremidade da embreagem
2 com leo de transmisso e prensar o rolamento no
2. Instalar o anel de leo 22, a mola do pisto 21, asse- eixo.
gurar que a mola assenta no pisto.
17. Instalar os retentores do anel do pisto 1 em cada
3. Instalar a placa de fixao da mola 20. extremidade do eixo, vide Retentores do Anel do
4. Comprimir a mola e fixar com o anel elstico 19. Pisto - Procedimento de Instalao.
5. Instalar o conjunto de mola disco 18. Assegurar que a

mola disco seja montada com os dentes voltados para
o pacote de embreagem. Assegurar que os dentes no
esto alinhados com as aberturas de lubrificao na
carcaa.
6. Instalar uma contra-placa 17 seguida de uma placa de
frico 16. Continuar instalando alternando placas de
frico e contra placas, terminando com uma placa de
frico.
7. Instalar a placa de presso 14, no instalar o calo 15
nesta fase. Assegurar que os dentes no esto ali-
nhados com as aberturas de lubrificao na carcaa.
contra placas da embreagem 13.
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Acionada) - Desmontagem
1. Remover o rolamento 1, somente se for substitudo.
2. Remover o retentor do anel do pisto 2 cuidadosa-
mente. Notar, se o retentor do anel do pisto est
danificado ou excessivamente desgastado e ento
verificar quanto a incrustaes ou danos no entalhe do
eixo. Se necessrio remover as incrustaes com uma
lixa fina e leo.
3. Utilizando um puxador ou uma prensa, remover a
engrenagem da 4WD e o cubo 5, junto com seu rola-
mento 3, o rolamento de agulhas 6 e a arruela de en-
costo 4. Remover a arruela de encosto 7. (Notar que as
arruelas de encosto 4 e 7 no so intercambiveis).
4. Remover o anel elstico de fixao 8 das placas de
frico/contra placas da embreagem.
5. Remover a placa de presso 10 e o calo 9, se instalado.
A401360/1
6. Remover as placas de frico 11 e as contra-placas 12
da embreagem. Manter juntas em jogos, no misturar
pisto e remover o anel elstico 13.
8. Sacar a placa de fixao da mola 14.
9. Remover a mola 15 e o anel de leo 15A.
10. Girar o conjunto e bater o eixo de embreagem em uma

mente pelo orifcio de entrada de leo do eixo.
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Inspecionar visualmente as placas e contra-placas: 8. Utilizando um relgio comparador como demonstrado,
Contra-placas leve usinagem/polimento permitido, pla-
cas que no esto planas, desgastadas ou fortemente mar-
cadas devem ser substitudas por um novo jogo. Se for necessrio ajustar a flutuao da extremidade
para trazer para dentro da tolerncia, existe a opo
de instalar uma placa de presso 10 espessa de
6,0 mm (0,23 pol.) ou 6,5 mm (0,25 pol.), com um calo
no material de frico ou esto marcadas devem ser subs-
9 ou uma contra-placa 12 extra entre o anel elstico 8
titudas por um novo jogo.
de fixao e placa de presso 10.
No misturar placas velhas e novas, se uma placa estiver
Utilizar ar comprimido para conferir o funcionamento
da embreagem.
9. Instalar o anel de encosto 7.
sio, no entortar ou torcer a reteno para instalar. Se a
reteno foi distorcida instalar rolamentos novos. 10. Alinhar cuidadosamente os dentes das placas da
embreagem utilizando uma haste fina (ou chave de
Tomar cuidado quando posicionar os conjuntos de mola
fenda) e instalar a engrenagem do 4WD e o cubo 5,
disco 16 para evitar marcar ou danificar, o que pode resul-
rolamento de agulhas 6 e arruela de encosto 4.
tar em trinca. Em caso de dvida instalar uma mola disco
nova. 11. Envolver o rolamento da extremidade da embreagem
3 com leo de transmisso e prensar o rolamento no
Nota: O pisto possui uma vlvula verificadora pequena. eixo para assentar na arruela de encosto 4.
Inspecionar visualmente o pisto para assegurar
que a esfera esteja na posio e que o assento 12. Instalar o retentor do anel do pisto 2, vide Retentores
est livre de contaminao. Se necessrio limpe a do Anel do Pisto - Procedimento de Instalao.
vlvula soprando com ar comprimido. No utilizar
danificar o assento da vlvula.
1. Instalar anis o-ring novos 17 e 18. Lubrificar o pisto

carcaa da embreagem.
2. Instalar o anel de leo 15A, a mola do pisto 15,
assegurar que a mola assenta no pisto.
5. Instalar uma contra placa 12 seguida de uma placa de
frico 11. Continuar instalando alternando contra
placas e placas de frico, terminando com uma placa
de frico.
6. Instalar a placa de presso 10, no instalar o calo 9 217590
neste momento. Assegurar que os dentes no esto
alinhados com as aberturas de lubrificao na carcaa.
7. Instalar o anel elstico da placa de frico/contra placa
da embreagem 8.
9803/3286 Edio 1
Retentores do Anel do Pisto de Polite-

trafluoretileno (PTFE) - Procedimento de
Instalao
Vide Caixa de Transmisso Syncro Shuttle, Retentores
do Anel do Pisto - Procedimento de Instalao.
9803/3286 Edio 1
150-1 Conversor de Torque 150-1
Conversor de Torque
Remoo
Vide o procedimento de remoo da caixa de transmisso 11. Girar o volante at que o prximo orifcio de parafuso
pertinente remoo de conversor de torque. esteja acessvel, instalar e apertar o prximo parafuso
3 com a mo. Repetir a operao at que todos os
Substituindo
parafusos estejam instalados. Finalmente apertar os
Assegurar que a face do volante, a placa motora, e o con- parafusos 3 com 44 Nm (32 lbf.p), girando o volante a
versor de torque esto limpos e livres de incrustaes ou cada vez para alinhar os parafusos 3 com o orifcio de
outras imperfeies de superfcie. acesso. Reinstalar a placa de acesso.
Quando Substituindo
1. Posicionar a placa motora 1 no conversor de torque.

2. Posicionar a ferramenta de alinhamento do conversor
de torque A na cabea do conversor de torque,
assegurando que a ferramenta se posiciona em dois
dos orifcios dos parafusos de conversor como
demonstrado. importante notar que o tubo do
acionamento do conversor deve ser protegido contra
dano ou contaminao em todo o tempo.
3. Instalar quatro dos parafusos flangeados M10 2 e
apertar com 84 Nm (62 lbf.p). Remover a ferramenta
de alinhamento e instalar os ltimos dois parafusos 2
de fixao.
4. Posicionar o conversor de torque e o conjunto da placa
motora no volante, aparafusar a placa motora ao volante
(utilizar somente 3 parafusos). Verificar a excentricidade
do conversor como demonstrado em B que no deve
exceder 0,38 mm (0,015 pol.).
Nota: No caso improvvel de a excentricidade exceder

0,38 mm (0,015 pol.), remover o conversor e verifi-
car a cabea quanto a incrustaes, remover a pla-
ca motora e girar a 180 no conversor de torque,
repetir as etapas 2 a 4.
5. Remover o conversor de torque e o conjunto da placa
motora do volante.
6. Instalar o conversor de torque com seu conjunto de
placa motora no eixo de entrada da transmisso,
assegurar que os dentes no eixo de acionamento da
bomba do conversor se engrenem com os assentamen-
tos na bomba, tomar cuidado tambm para no dani-
ficar o retentor de leo.
7. Girar o volante do motor de forma que um orifcio de S161470
parafuso esteja na posio de seis horas.
8. Girar o conversor de torque e conjunto da placa motora
de forma que um orifcio de parafuso esteja na posio
de seis horas.
9. Instalar o conjunto conversor de torque/transmisso na
mquina. Vide o procedimento de substituio da caixa
de transmisso. de vital importncia que o conversor
de torque esteja corretamente instalado na caixa de
transmisso e no volante do motor. Uma falha do
posicionamento correto do conversor resultar em
danos bomba de leo da caixa de transmisso no
funcionamento do motor.
10. Remover a placa de acesso da parte inferior da carcaa
do volante do motor e pelo orifcio de acesso instalar e
apertar com a mo um parafuso flangeado M8 (item 3)
na posio de seis horas.
9803/3286 Edio 1
150-2 Conversor de Torque 150-2
A265990
9803/3286 Edio 1
Seo G Freios Seo G
i i
Contedo Pagina No
Dados Tcnicos
Tipo de Sistema 2-1

Cilindro-mestre Compensador - Descrio 3-1
Pedais Travados - Operao Normal 3-1
Pedais Travados - Operao de Compensao 3-1
Pedais Destravados - Operao Normal 3-1
Diagnstico de Falhas 10 - 1
Freios de Servio
- Interruptor de Luz de Freio - Ajuste 20 - 1
- Teste de Vazamento do Selo do Pisto do Freio 20 - 2
Freio de Estacionamento
- Teste 20 - 3
- Ajuste 20 - 4
- Ajuste do interruptor 20 - 5
- Substituindo as Pastilhas de Freio 20 - 6
Cilindro-mestre e Unidade de Servo

Freios de Servio
Sangrando 40 - 2
Torques 50 - 1
Remoo e Substituio da Pina 50 - 2
Desmontagem e Montagem da Pina 50 - 3
Disco de Freio - Remoo e Substituio 50 - 7
9803/3286 Edio 1
Seo G Freios Seo G
Tipo de sistema Freio de servio servo hidrulico assistido somente no eixo traseiro,
operado por pedais separados. Freio de estacionamento operado por
cabo independente na sada para as rodas traseiras.
Freio de Servio
Tipo Disco Multi-Placa Imersas em leo JCB
Atuao Servo assistida hidrulica - vcuo
Localizao Carcaa Central do Eixo Traseiro (2 pacotes de freio)
Placa de Atrito (5 por pacote de freio)

Dimetro Externo 220 mm (7,992 pol.)
Dimetro Interno 160 mm (6,299 pol.)
rea de Superfcie Nominal
por Placa 18603 mm2 (28,8 pol.2)
Dimetro do Pisto Hidrulico 216 mm (8,5 pol.)
Cilindro-mestre (Servo Assistncia Combinada)

Nmero do cilindros 2
Tipo Cilindro-mestre compensado
Dimetro do Pisto (cada) 22,22 mm (0,875 pol.)
Tipo Freio a Disco, Pina Manualmente Ajustado
Atuao Operado por cabo
Localizao Montado no eixo traseiro transmisso
Dimetro do Disco 279,4 mm (11 pol.)
Nota: Devido aos freios de servio estarem localizados no eixo traseiro, as instrues de desmontagem e montagem
est demonstrada na Seo F - Freios do Eixo Traseiro.
9803/3286 Edio 1
Seo G Freios Seo G
3-1 Operao do Sistema Bsico 3-1
Cilindro-mestre Compensador Pedais Travados - Operao de Compensao
Descrio Quando os pedais do freio so acionados para baixo (os

pedais do freio so travados mecanicamente juntos), a
Os cilindros-mestres compensadores eliminam o proble- atuao dos pacotes de freio H e H1 so como descrito em
ma do desgaste desigual entre o freio direito e o esquerdo. Pedais Travados - Operao Normal. Se porm, os freios
As unidades possuem cilindro-mestre e vlvula compen- no desgastarem igualmente, ento a quantia de fluido
sa-dora. deslocado de cada cilindro-mestre variar e alguma forma
de compensao necessria.
Cada freio tem seu prprio cilindro-mestre A, A1, pedais
de freio B, B1, unidades de servo N, N1 e respectiva tubu- A aplicao do pedal move os pinos E ao longo dos orifci-
lao. Ambos os cilindros mestre tm um reservatrio co- os dos cilindros-mestres A e A1. As placas de freio H so
mum C. trazidas ao contato antes das placas de freio H1 porque
eles no desgastaram intensamente.
Nota: Pedal de freio duplo somente aplicvel s m- Se um deslocamento adicional acontecesse nas placas, o
quinas 2WS. As mquinas 4WS tm um nico pe- freio H seria aplicado antes do freio H1. Desta maneira o
dal de freio. cilindro-mestre A comea a compensar o cilindro-mestre
Pedais Travados - Operao Normal A1.
Fluido deslocado de A a A1 pelo tubo ponte M at que as
Quando os pedais de freio so acionados para baixo (os presses sejam igualadas. Nesta condio ambas as vl-
pedais de freio so travados mecanicamente juntos), a vulas compensadoras esto abertas e ambos os freios so
haste D empurra o pino E ao longo do orifcio do cilindro- uniformemente aplicados.
mestre. leo pressurizado atuando no selo do centro da
vlvula F pela haste da vlvula G causa o fechamento do Pedais Destravados - Operao Normal
selo da porta de alimentao do reservatrio. Como o pino
continua se movendo no alojamento, o leo pressurizado Quando um nico pedal do freio acionado, a haste D
flui para o pacote de freio H pela porta de servio J e pela empurra o pino E ao longo do orifcio do cilindro-mestre.
respectiva tubulao. leo pressurizado atuando no selo da vlvula do centro F
pela haste da vlvula G causa o fechamento do selo da
O cilindro-mestre A1 opera da mesma maneira para ali- porta de alimentao do reservatrio. Como o pino conti-
mentar o pacote de freio H1. nua a se mover, leo pressurizado flui ao pacote de freio H
Com a haste da vlvula G no curso de mximo, o movi- pela porta de servio J e tubulao respectiva, freando
mento adicional do pino E causa o deslocamento da vl- assim somente uma roda.
vula K do seu assento. Os cilindros-mestres so inter- Com a haste da vlvula G no curso mximo, o movimento
conectados pelo tubo ponte M, desta maneira as presses adicional do pino E causa o deslocamento da vlvula K de
hidrulicas em ambos os cilindros sero iguais. seu assento. Fluido desviado pelos furos P do cilindro
Se os pacotes de freio H e H1 se desgastaram igualmente, ativo A pelo tubo ponte M para o cilindro passivo A1. A
ento a quantia de deslocamento de leo entre os cilin- vlvula K1 no cilindro passivo mantida em seu assento
dros ser mnima e os freios sero aplicados uniforme- pelo fluido pressurizado desviado.
mente.
A265570
9803/3286 Edio 1
Seo G Freios Seo G
Sistema de freio
Nota: Os freios geram alta temperatura quando em operao, isto significa que a carcaa estar quente para ser
tocada, esta condio normal. Notar tambm que as mquinas 4WS no tm freio de pedal duplo.
A Um ou ambos os freios no fun- 1. Falha do cilindro-mestre. 1. Verificar o cilindro-mestre no modo

cionam. (Curso do freio no exces- de pedal nico e duplo para identifi-
sivo, freio no puxando para um car a rea da falha, corrigir.
lado).
2. Distoro das placas de ao/frico. 2. Verificar as placas de ao/frico.
B Curso excessivo do pedal (mas no 1. Ar no sistema hidrulico. 1. Verificar o nvel do reservatrio de
tocando o cho). fluido. Verificar quanto a vazamentos
de fluido/ar, corrigir.
2. Vazamento no sistema hidrulico. 2. Verificar quanto perda de fluido no
cilindro-mestre e no pisto do freio,
todos os tubos e encaixes de cone-
xes soltas. Corrigir.
3. Distoro das placas de ao/ 3. Substituir placas de ao/frico.
frico. AMBOS os lados.
C. Acionando um freio (pedais 1. Selo da haste da vlvula (no- 1. Substituir o pisto do cilindro-mestre.
destravados) tambm aciona acionado) dentro do pisto do ci-
parcialmente o outro freio. lindro-mestre no vedando.
D. Pedal duro de acionar. 1. Resistncia no piv do pedal. 1. Inspecionar o piv do pedal. Liberar /
lubrificar.
2. Contaminao do fluido / selo 2. Lavar o sistema e substituir todos os
danificado. selos hidrulicos.
3. Haste / pedal desalinhados. 3. Verificar e corrigir.
4. Tubulao do freio amassada ou 4. Verificar/substituir a tubulao do
torta. freio.
Itens 5 a 7 so somente para m-
quinas com freios servo assisti-
dos:
5. Falha de vcuo devido a pouco v- 5. Inspecionar/reparar a unidade de
cuo na mola. escape montada no motor se neces-
srio.
6. Tubo de vcuo bloqueado / com 6. Verificar/substituir o tubo de vcuo.
vazamento.
7. Defeito do servo. 7. Substituir a unidade de servo.
E Pedais tocam o cho sob presso 1. Falha do cilindro-mestre. 1. Verificar o cilindro-mestre no modo
constante sem perda de fluido. nico e duplo do pedal para iden-
tificar a rea da falha, corrigir.
2. Distoro da placa de atrito/contra. 2. Substituir placa de ao/frico -
AMBOS os lados.
3. Ar no sistema hidrulico.
3. Vide item B.1.
F Pedais tocam o cho sob presso 1. Vazamentos externos de fluido. 1. Inspecionar visualmente o circuito do
constante e h perda de fluido. freio quanto perda de fluido, corrigir.
2. Vide Procedimentos de Servio -
2. Vazamentos internos de fluido. Teste de Vazamento do Selo do Pis-
to do Freio.
9803/3286 Edio 1
Seo G Freios Seo G
G Puxando para um lado quando os 1. Caracterstica compensadora no 1. Inspecionar a operao de com-

pedais esto travados juntos. funcionando. pensao do cilindro-mestre. Ve-
rificar se o tubo cruzado est blo-
queado. Corrigir.
2. Sistema de freio inoperante em um 2. Destacar os pedais para testar os
lado. circuitos individualmente.
3. Placa de atrito desgastada alm 3. Substituir a placa de ao/frico -
dos limites ou torcida em um lado. AMBOS os lados.
4. Hastes mal ajustadas. 4. Ajustar a haste (1 mm mnimo).
5. Haste de operao do servo fora 5. Ajustar a haste de operao do servo.
do ajuste.
6. Vide item J6.
6. Falha do pisto anular (vide item J6).
H. Frenagem fraca (puxando para 1. Placa de atrito desgastada alm 1. Substituir a placa de ao/frico -
nenhum lado). dos limites ou torcida em um lado. AMBOS os lados.
2. Falha do cilindro-mestre. 2. Verificar o cilindro-mestre em modo
nico e duplo do pedal para iden-
tificar a rea da falha, corrigir.
3. Falha do pisto anular (vide item J6). 3. Vide item J6.
4. leo no eixo fraco/incorreto. 4. Abastecer o eixo com o tipo correto
de leo.
5. Falha de vcuo (somente m- 5. Inspecionar a mola/tubos de vcuo,
quinas com freios servo assistidos). corrigir.
J. Um ou ambos os freios no esto 1. Falha da mola do pedal do freio. 1. Instalar uma nova mola.
soltando.
2. Falha do cilindro-mestre (pino 2. Corrigir.
colado no alojamento).
3. Furo na tampa do reservatrio do 3. Instalar uma nova tampa do reser-
cilindro-mestre bloqueado. vatrio.
4. Curso livre do pedal do freio in- 4. Ajustar o curso livre do pedal.
correto.
5. Contaminao do fluido/selo 5. Lavar o sistema e substituir os selos
danificado. hidrulicos.
6. Pisto(es) do freio anular raspan- 6.1.Verificar se foi usado o fluido de freio

do no eixo. correto (fluido incorreto pode inchar
selo anular do pisto do freio).
6.2.Verificar se os selos anulares do
pisto do freio esto em boas con-
dies.
6.3.Verificar se o pisto do freio anular
gira livremente em seu alojamento
sem selos instalados.
6.4.Verificar se o selo do pisto do freio
anular retrai o pisto aproximada-
mente 0,5 mm (0,020 pol.).
7. Tubos do freio tortos ou amas- 7. Verificar e substituir os tubos se
sados. necessrio.
8. Placas de ao/frico no esto 8. Verificar a placa ao/frico quanto
livres. ao seu movimento livre, substituir se
for preciso - AMBOS os lados.
9803/3286 Edio 1
Seo G Freios Seo G
K Frenagem fraca quando quente. 1. Vaporizao da umidade do sis- 1. Sacar o eixo e limpar o pisto anular
tema quando eixo est quente. para remover a umidade. Remover
os cilindros-mestres e verificar
quanto corroso, corrigir. Lavar o
sistema de freio hidrulico.
L Rudo excessivo do freio em 1. Deteriorao do leo do eixo ou 1. Trocar o leo do eixo.

operao. tipo errado de leo do eixo.
Nota: Devido ao contato de metal 2. Perda de leo do eixo. 2. Encher o eixo com leo correto e ins-
para metal de freios imersos em pecionar se h vazamentos.
leo, um rudo limitado pode 3. Placa de atrito desgastada alm 3. Substituir as placas de ao/frico.
ser ouvido que compatvel de limites.
com este tipo de projeto - isto
normal. 4. Placa de ao/frico em ms con- 4. Verificar quanto distoro ou mar-
dies. cas na superfcie e/ou aspereza das
placas de ao/frico (ranhura anular
das contra placas aceitvel).
M Perda de fluido quando a mquina 1. Pequeno corte no selo do pisto 1. Sacar o eixo, substituir o selo.
fica parada, por exemplo - durante do freio, vide Procedimentos de
a noite (vide nota). Servio - Teste de Vazamento
do Selo do Pisto do Freio.
Nota: Confirmar a falha conferindo se
os pedais no tocam o cho
sob presso constante.
9803/3286 Edio 1
Seo G Freios Seo G
Freios de Servio
Interruptor da Luz do Freio - Ajuste
1. Selecionar a chave de ignio da mquina na posio
ON, no dar partida no motor.
2. Com o pedal do freio na posio de retorno, ajustar as
porcas trava B e utilizar apalpadores para ajustar o
interruptor de proximidade A de forma que haja folga
de 2 mm MIN - 3 mm MAX entre a extremidade do
interruptor e a alavanca do pedal do freio. A lmpada
(L.E.D.) no interruptor deve ser acesa.
3. Fixar o interruptor na posio atravs do aperto das
porcas trava B.
4. Apertar o pedal do freio e verificar o funcionamento
correto das luzes do freio.
Valores de Torque
Item Nm kgf.m lbf.p

B 29 2,95 21
S390760A
9803/3286 Edio 1
Seo G Freios Seo G
Freios de Servio d. Depois de aproximadamente 1/2 hora, verificar

se o nvel desceu abaixo da linha marcada ori-
Teste de Vazamento do Selo do Pisto ginalmente, se sim verificar o selo do pisto do
freio quanto a leves rasgos, cortes ou geral-
do Freio mente quanto ao desgaste.
O procedimento seguinte explica como verificar se um selo 5. Repetir os passos 1 a 4 para o selo do pisto do freio
de pisto de freio est severamente danificado/deteriora- oposto.
do ou se o selo tem um pequeno corte ou rasgo. O teste
6. Reconectar todos os tubos do freio e sangrar o sistema
somente deve ser feito quando o eixo estiver FRIO.
de freio. Vide Freios de Servio - Sangria.
ATENO
Antes de trabalhar no sistema de freio tenha certeza
que a mquina esteja em solo nivelado e com todas as
quatro rodas caladas.
ATENO
No operar a mquina com qualquer parte de seu sis-
tema de freio desconectada. Quando o seguinte teste
for completado reconectar todos os tubos do freio e
sangre o sistema de freio utilizando o procedimento re-
comendado.
1. Remover e tampar o tubo de alimentao do pisto do

freio A.
2. Abastecer o alojamento do pisto do freio com Fluido
Hidrulico Leve JCB.
3. Verificar quanto a danos severos do selo do pisto:
a. Instalar uma bomba manual com um medidor de
presso de 0 - 40 bar (0 - 600 lbf.pol.2) porta B, 159830X
como demonstrado em X.
Nota: A bomba manual deve ser cheia com Fluido Hi-

drulico Leve JCB. No exceder 69 bar (1000 lbf.pol.2).
b. Use a bomba manual para gerar uma presso

no alojamento do pisto do freio.
c. Se a presso cair rapidamente, ou se nenhuma
leitura de presso pode ser obtida, o selo est
severamente danificado e precisa ser substitudo
por um novo.
4. Verificar quanto a cortes pequenos ou rasgos no selo
do pisto:
a. Instalar um adaptador com um pedao de tubo
limpo na porta do pisto do freio B, como
demonstrado em Y.
Nota: O tubo deve ser mantido na vertical durante o tes-

te, utilizar fita para prender o tubo na lateral da
mquina.
b. Encher o tubo at aproximadamente trs quartos
com Fluido Hidrulico Leve JCB.
c. Utilizando uma caneta adequada, marcar a linha 159830Y
de nvel do fluido de freio no tubo, como demons-
trado em C.
9803/3286 Edio 1
Seo G Freios Seo G
Freio de Estacionamento - Teste
NOTA DE SEGURANA: Assegurar que todas as pre- Se voc tiver qualquer dvida relativa a este procedimento
caues de segurana e sade teste ou ajuste do freio de estacionamento, consulte
de rotineiras sejam observa- seu distribuidor JCB local.
das antes de operar as mqui-
nas.
ATENO
ATENO No utilizar uma mquina com freio de estacionamento

defeituoso.
Antes de testar o freio de estacionamento tenha cer-
teza que a rea ao redor da mquina esteja livre de pes- ATENO
soas.
Modificaes nas relaes de eixo, peso da mquina ou
1. Entrar na mquina. Atar seu cinto de segurana e tamanhos de roda e pneu no aprovadas podem afetar
estacionar a mquina em uma superfcie seca e ni- negativamente o desempenho do freio de estaciona-
velada. mento.
2. Acionar o freio de estacionamento 1 completamente.
3. Em mquinas com dois pedais de freio assegurar que
eles estejam travados juntos.
4. Partir o motor e elevar os implementos para a posio
apropriada de viagem.
5. Selecionar a quarta marcha, 2 para mquinas syncro
shuttle ou 3 para mquinas powershift.
6. Pressionar fortemente o pedal do freio 4 para baixo.
7. Selecionar avante 5.
ATENO
Se a mquina comear a se mover durante o teste se-
guinte, pisar no freio imediatamente e reduzir a veloci-
dade da mquina.
Testar o freio de estacionamento como segue:
8. Mover a alavanca do freio de estacionamento gra-
dualmente para frente at a luz de advertncia 6 se
apagar.
9. Lentamente soltar o p do freio 4.
10. Se a mquina no se moveu, utilizar o pedal do acele-
rador para aumentar a rotao do motor gradualmente
para 1500 RPM. A mquina no deve se mover.
11. No executar este teste por mais que 20 segundos.
A394410
12. Reduzir a rotao do motor para a marcha-lenta e
selecionar neutro 5.
13. Retornar a alavanca do freio de estacionamento 1 para
a posio de completamente acionada da sua posio
de parcialmente aplicada.
14. Abaixar os implementos e desligar o motor.
15. Se a mquina se moveu durante este teste, ajustar o
freio de estacionamento e repetir o teste. Vide Proce-
dimentos de Servio, Freio de Estacionamento -
Ajustar.
9803/3286 Edio 1
Seo G Freios Seo G
Freio de Estacionamento - Ajuste 3. Testar o freio de estacionamento, vide Freio de

Estacionamento - Teste.
ATENO 4. Se o freio falhar no teste, repetir os passos 1, 2 e 3. Se
no houver mais nenhum ajuste e o pino F estiver no
O freio de estacionamento no deve ser utilizado para final de seu curso ajustar o cabo.
reduzir a velocidade da mquina, exceto em emergn-
cia, caso contrrio a eficincia do freio ser reduzida. Ajuste do cabo
Sempre que o freio de estacionamento for utilizado em
Ajustar o cabo na pina se houver ajuste insuficiente na
uma emergncia, sempre renove ambas as pastilhas
alavanca do freio de estacionamento.
de freio.
Se no houver nenhum ajuste na alavanca ou na pina,
ATENO substituir as pastilhas de freio, vide Freio de Estaciona-
mento - Substituindo as Pastilhas de Freio.
Antes de trabalhar no freio de estacionamento, assegu-
rar que a mquina esteja em solo nivelado. Posicionar Sempre substituir um cabo desgastado ou danificado.
calos em cada lado de todas as quatro rodas. Des- 1. Soltar o freio de estacionamento (alavanca na hori-
conectar a bateria de forma que a mquina no possa zontal).
ser ligada. Se voc no tomar estas precaues m-
quina pode se mover sobre voc. 2. Girar a alavanca E no sentido anti-horrio para centrar
o pino F na sua fenda.
O freio de estacionamento deve estar completamente aci-
onado quando a alavanca estiver na vertical. A luz indica- 3. Soltar as duas porcas trava em B e ajustar o compri-
dora do freio de estacionamento deve acender quando o mento do cabo para dar 10 a 15 mm (0,40 a 0,60 pol.) de
freio estiver acionado com a alavanca de avante/r fora da movimento da alavanca da pina no furo de fixao do
posio de neutro (chave de ignio em IGN). cabo externo H. A folga total entre a pastilha do freio e
o disco deve ser de 0,5 a 0,75 mm (0,02 a 0,3 pol.).
ATENO 4. Assegurar que h liberdade adequada de movimento
da alavanca de operao C para assegurar uma apli-
Ajustar o freio de estacionamento acima do normal pode cao do freio positiva, e que a alavanca retorna para
resultar no freio de estacionamento que no solta com- a posio de descanso quando o freio de estaciona-
pletamente. mento solto.
Ajuste da Alavanca 5. Testar o freio de estacionamento, vide Freio de Estacio-
namento - Teste. Efetuar os ajustes finais na alavanca
1. Soltar o freio de estacionamento (alavanca na horizon- do freio de estacionamento se o freio falhar no teste.
tal). Vide Ajuste da Alavanca.
2. Girar a alavanca E no sentido horrio, meia-volta.
A390850
9803/3286 Edio 1
Seo G Freios Seo G
Freio de Estacionamento - Ajuste do

Interruptor
1. Selecionar a chave de ignio na posio ON, no dar
partida no motor.
2. Selecionar avante ou r.
3. Levantar o freio-de-mo para a posio ON.
4. Ajustar as porcas trava B e utilizar os apalpadores para
ajustar o interruptor de proximidade A de forma que
exista uma folga de 2 mm MIN - 3 mm MAX entre a
extremidade do interruptor e a alavanca do freio-de-
mo. A lmpada (L.E.D.) no interruptor deve acender e
o alarme sonoro deve soar.
5. Fixar o interruptor na posio apertando as porcas tra-
va B.
6. Soltar o freio de estacionamento e o alarme sonoro
deve cessar.
Para o ajuste do Freio de Estacionamento, vide Freio de
Estacionamento Ajuste.
Valores de Torque
Item Nm kgf.m lbf.p

B 29 2,95 21
A396440
9803/3286 Edio 1
Seo G Freios Seo G
Freio de Estacionamento - Substituindo 1. A espessura mnima de material de atrito em qualquer

pastilha de 1 mm (0,04 pol.), mas recomendado
as Pastilhas de Freio que pastilhas novas sejam instaladas assim que as
pastilhas desgastadas estejam prximas a este limite
ATENO pois no podem ser ajustadas.
Esta uma instalao crtica de segurana. No tentar 2. Verificar as condies da superfcie do disco. Subs-
executar este procedimento a menos que voc esteja tituir o disco se estiver empenado, marcado ou des-
qualificado e competente para isto. gastado. Para remoo do disco de freio, vide Freio de
Estacionamento, Disco de Freio - Remoo e
A instalao e a montagem da pina do freio de estacio-
Substituio.
namento requerem o aperto do conjunto de parafusos
com o torque especificado. No tentar executar este 3. Substituir o cabo se desgastado ou danificado.
servio a menos que voc tenha as ferramentas corre-
tas disponveis. Substituio da Pastilha
1. Instalar a pastilha 2 no lado da alavanca da pina.

ATENO Posicionar a pastilha dentro do alojamento 15. Posi-
Antes de trabalhar no freio de estacionamento, assegu- cionar o clipe de plstico no centro do rotor 9 no orifcio
rar que a mquina esteja em solo nivelado. Posicionar X, e comprimir a pastilha no lugar.
calos em cada lado de todas as quatro rodas. 2. Instalar a pastilha 1 no lado do portador da pina.
Desconectar a bateria de forma que a mquina no pos- Adicionar uma quantia pequena de selante de silicone
sa ser ligada. Se voc no tomar estas precaues na extremidade externa de trs da placa de apoio para
mquina pode se mover sobre voc. segurar a pastilha na posio dentro do alojamento.
3. Substituir a pina, vide Freio de Estacionamento -
ATENO
Remoo e Substituio da pina.
As pastilhas de freio geram p que se inalado, pode ar-
riscar a sade. Lavar a pina antes de trabalhar. Lavar Nota: Se houver ajuste insuficiente depois da instalao
completamente as mos depois do servio. das pastilhas novas substituir o cabo do freio.
Remoo da Pastilha
1. Remover a pina do freio de estacionamento do suporte

do conjunto do eixo, vide Freio de Estacionamento -
Remoo e Substituio da pina.
2. Comprimir a pastilha do lado do portador 1 no aloja-
mento 15 e remover. Assegurar que qualquer silicone
residual utilizado para a reteno da pastilha durante
a montagem seja removido.
3. Alavancar cuidadosamente a pastilha 2 do rotor dentro
do alojamento usando uma chave de fenda. Tomar
cuidado para evitar dano no clipe de plstico no centro
do rotor 9 (no h necessidade de remover o rotor da
pina).
Inspeo da Pastilha
ATENO
leo no disco de freio reduzir o desempenho do freio.
Mantenha leo longe do disco de freio. Remover todo o
leo do disco com um solvente adequado. Ler e seguir
as instrues de segurana do fabricante do solvente.
Se as pastilhas esto oleosas, novas devem ser utiliza-
das.
A390680
9803/3286 Edio 1
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30-1 Cilindro-mestre e Unidade de Servio 30-1
327340
9803/3286 Edio 1
Seo G Freios Seo G
Remoo e Substituio
Nota: Se nenhum ajuste for necessrio assegurar que o
ATENO
parafuso K no possa ser girado com os dedos.
Antes de trabalhar no sistema de freio assegurar que a
mquina esteja em solo nivelado e calada em todas as ATENO
quatro rodas.
O uso de fluido incorreto causar srios danos aos se-
Remoo los que por sua vez podem causar uma falha de freio.
1. Obtenha acesso ao conjunto da caixa do pedal de freio.

Remover o volante da direo, interruptores da coluna 3. Abastecer o sistema de freio com Fluido Hidrulico Leve
e o conjunto do console. Vide Seo D e Coluna da JCB e sangrar o sistema. Vide Freios de Servio -
Direo - Remoo para os procedimentos. Sangria.
2. Trabalhando fora da cabine, soltar e remover as unies Nota: As mquinas 4WS no tm pedal duplo de freio.
dos tubos de freio B, bujo e tampar para evitar perda Os procedimentos descritos ainda se aplicam a
de fluido e entrada de sujeira. aplicao de pedal simples.
3. Remover os tubos de freio dos cilindros-mestres: tubos 4. Desacoplar os pedais e assegurar que eles esto
cruzados dos cilindros-mestres D; tubos de alimentao nivelados entre si e completamente encostados contra
do eixo E e os tubos de alimentao do reservatrio H. os seus batentes.
4. Trabalhando dentro da cabine, remover as articulaes 5. Ajustar as conexes do pedal para obter movimento
dos pedais do freio F e desconectar o pedal do freio da livre de 1 mm (0,040 pol.) em cada haste de operao.
unidade de servo (ambos os pedais).
6. Com os pedais ainda soltos, aplicar uma fora igual
5. Soltar e remover a porca de fixao da unidade de em cada pedal e verificar se os pedais permanecem
servo G (ambas as unidades). nivelados. Se necessrio ajustar aumentando a folga
6. Etiquetar os cilindros (lado esquerdo e direito). Remover em uma das hastes. No diminua nenhuma das folgas
o cilindro-mestre e as unidades de servo. abaixo de 1 mm (0,040 pol.).
Substituio 7. Concluir sangrando o sistema de freio e verificando se

os freios operam corretamente e se a mquina freia em
Substituio a seqncia inversa da remoo. uma linha reta. Vide Freios de Servio - Sangria.
Reinstalar os cilindros nas suas posies originais. 8. Prender os pedais e verificar a frenagem em linha reta;
se no for possvel obter uma frenagem em linha reta
Se os cilindros-mestres de freio ou as unidades de servo
satisfatria vide Diagnstico de Falhas.
freio so removidos recomendado verificar a medida da
haste de operao do servo freio. Valores de Torque
Se o comprimento da haste no for conferido pode resultar
em uma diferena de curso do pedal de freio que pode Item Nm kgf.m lbf.p
resultar em frenagem desigual.
H 30-34 3,0-3,5 22-25
1. Com o cilindro-mestre do freio removido, medir da face
da unidade de servo extremidade da haste de servo
freio como demonstrado em J que deve ser de 8,5 a
8,3 mm (0,334 a 0,326 pol.).
2. Ajustar a medida J rosqueando o parafuso K para
dentro ou para fora de acordo com o necessrio, fixar
na posio com Trava Roscas & Selante JCB.
9803/3286 Edio 1
Seo G Freios Seo G
Nota 1: A unidade de servo (no demonstrada) uma pea
que no pode ser reparada. Uma unidade de ser-
vo defeituosa deve ser substituda por uma nova.
Nota 2: No existem kits de selo disponveis para os ci-
lindros-mestres, o nico reparo permitido o kit de
reparo principal que inclui o conjunto do pisto
completo. Um cilindro-mestre e um conjunto do pis-
to defeituosos devem ser substitudos por novos.
Desmontagem Montagem
1. Remover o anel elstico 1 e a arruela 2.

ATENO
2. Sacudir o corpo do cilindro, ou usar ar comprimido,
para extrair o conjunto do pisto 3. Tomar cuidado para
los que por sua vez podem causar uma falha de freio.
no danificar o conjunto do pisto ou o dimetro interno
do corpo do cilindro. 1. Limpar e lubrificar todos os componentes, inclusive os
selos novos, com Fluido Hidrulico Especial JCB.
3. Examinar as superfcies de trabalho do pisto e do
NO UTILIZAR FLUIDO DE FREIO CONVENCIONAL
cilindro. Se estas no estiverem em perfeitas condi-
OU SRIOS DANOS SERO CAUSADOS.
es o conjunto do cilindro-mestre deve ser substitudo.
O conjunto do pisto 3 no pode ser desmontado. Se 2. Tomar cuidado para no danificar as faces usinadas
estiver danificado (inclusive o selo 5), o conjunto do conjunto do pisto 3 durante a montagem.
completo pisto/selo deve ser substitudo, vide Nota 2:
S151280A
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Seo G Freios Seo G
40-1 Freios de Servio 40-1
Os freios de servio esto localizados no eixo traseiro,
como demonstrado em A. As instrues para desmontagem
e montagem do freio esto descritas na Seo F Freios do
Eixo Traseiro.
A264180
9803/3286 Edio 1
Seo G Freios Seo G
40-2 Freios de Servio 40-2
Sangria
ATENO
Antes de proceder sangria importante assegurar
que o freio de estacionamento esteja acionado e que um
par de rodas esteja bloqueado em ambos os lados.
ATENO
los que por sua vez podem causar uma falha de freio.
1. Abastecer o reservatrio do cilindro-mestre com o fluido
correto, vide Seo 3 Fluidos, Lubrificantes, Capa-
cidades e Especificaes, e assegurar que durante o
processo de sangria o nvel no caia abaixo da marca
MNIMA.
2. Desacoplar os pedais e sangrar cada freio separada-
mente como segue:
3. Cilindro-mestre Direito
a. Instalar um tubo no parafuso de sangria do freio
direito A, assegurando que a extremidade livre
do tubo esteja imersa em fluido contido em um
recipiente adequado.
b. Abrir o parafuso de sangria do freio e bombear
totalmente o pedal direito do freio at que todo o
ar seja expelido.
c. Fechar o parafuso de sangria do freio com o
pedal completamente acionado.
4. Cilindro-mestre Esquerdo
a. Repetir o procedimento do Cilindro-mestre
Direito mas utilizando o parafuso de sangria e
o pedal esquerdo.
5. Tubo Ponte
a. Instalar um tubo nos parafusos de sangria do
freio esquerdo e direito e assegurar que a
extremidade livre do tubo esteja imersa em fluido
contido em um recipiente adequado.
b. Assegurar que os pedais de freio esto travados
juntos.
Nota: As mquinas 4WS no tm pedal de freio duplo.

Estas mquinas so fornecidas com um nico pe-
dal que opera em ambos os cilindros-mestres.
c. Abrir o parafuso de sangria e bombear total-

mente os pedais de freio at que todo o ar seja
expelido.
d. Fechar o parafuso de sangria com os pedais
completamente acionados.
6. Repetir o procedimentos se for necessrio.
7. Completar o nvel do reservatrio at a marca superior. S1077101
9803/3286 Edio 1
Seo G Freios Seo G
50-1 Freio de Estacionamento 50-1
Torques de Aperto
A ilustrao mostra uma instalao tpica.
Quando necessrio, a classe do parafuso indicada em
parnteses por exemplo (10,9). Vide tambm os procedi-
mentos de desmontagem e montagem pertinentes.
Valores de Torque
Item Nm kgf.m lbf.p

A 166 122 (12,9)
B 13-15 9-12
C 255 188 (10,9 Tyflok)
A396540
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Seo G Freios Seo G
Remoo e Substituio da pina

Substituio
ATENO
Esta uma instalao crtica de segurana. No tentar A substituio o processo inverso da remoo.
executar este procedimento a menos que voc esteja 1. Posicionar a pina no disco de freio e instalar novos
qualificado e competente para isto. parafusos de fixao C com arruelas, apertar com
A instalao e a montagem da pina do freio de esta- 255 Nm (188 lbf.p).
cionamento requerem o aperto do conjunto de parafu- 2. Inserir o cabo no suporte D, no apertar as porcas trava
sos com o torque especificado. No tentar executar este B nesta fase pois o freio precisar ser ajustado.
servio a menos que voc tenha as ferramentas corre-
tas disponveis. 3. Reinstalar a articulao no orifcio da alavanca de
operao E.
ATENO 4. Assegurar que haja movimento livre adequado na

alavanca de operao E para assegurar uma aplicao
Antes de trabalhar no freio de estacionamento, as- de freio correta, e que a alavanca retorna para a posio
segurar que a mquina esteja em solo nivelado. Posicio- de descanso quando o freio de estacionamento solto.
nar calos em cada lado de todas as quatro rodas.
Desconectar a bateria de forma que a mquina no pos- 5. Ajustar o freio de estacionamento, vide Procedimen-
sa ser ligada. Se voc no tomar estas precaues a tos de Servio, Ajuste do Freio de Estacionamento.
mquina pode se mover sobre voc. Nunca soltar a articulao A para ajustar o cabo.
Valores de Torque
ATENO
As pastilhas de freio geram p que se inalado, pode ar- Item Nm lbf.p
riscar a sade. Lavar a pina antes de trabalhar. Lavar
completamente as mos depois do servio. C 255 188
Remoo
1. Soltar a alavanca do freio de estacionamento (alavanca

na horizontal).
2. Desconectar a articulao A, notar qual dos trs orifcios
da alavanca est sendo utilizado.
3. Soltar as porcas trava B e desconectar o cabo do supor-
te D.
4. Apoiar a pina e remover os dois parafusos de fixao
e as arruelas C. Erguer a pina e o suporte D para fora
do disco de freio.
Nota: No remover o suporte do conjunto do eixo F a

menos que este precise ser substitudo.
A396180
9803/3286 Edio 1
Seo G Freios Seo G
Lista de Componentes:
1. Pastilha do lado do portador

2. Pastilha do lado da alavanca
3. Parafuso
4. Clipe de Anti-Rotao
5. Arruela
6. Arruela
7. Alavanca
8. Mola
9. Rotor
10. Espaador de Esfera
11. Rolamento de Esferas
12. Conjunto de Buchas
13. Anel o-ring
14. Selo do Eixo
15. Carcaa
228362
9803/3286 Edio 1
Seo G Freios Seo G
Desmontagem e Montagem da Pina

Desmontagem Inspeo
A seqncia numrica demonstrada na ilustrao da pgi- 1. Limpar e secar todas as peas. Verificar se todas as
na seguinte tem a inteno de servir como guia para a peas esto livres de desgaste, danos ou corroso
desmontagem. excessivos. Pontuaes ou manchas leves devem ser
removidas. Substituir as peas corrodas ou profunda-
ATENO mente marcadas.
Esta uma instalao crtica de segurana. No tentar 2. Verificar o rotor 9 quanto a danos ou distoro. Subs-
executar este procedimento a menos que voc esteja tituir se necessrio. Sempre substituir as pastilhas de
qualificado e competente para isto. freio se o freio de estacionamento foi utilizado em uma
emergncia.
A instalao e a montagem da pina do freio de esta-
cionamento requerem o aperto do conjunto de parafu- 3. Verificar as bolsas de alojamento das esferas 15 quanto
sos com o torque especificado. No tentar executar este a sinais de batidas, pontuaes, danos ou corroso.
servio a menos que voc tenha as ferramentas corre- Substituir o alojamento se estiver danificado.
tas disponveis. 4. Verificar se a mola 8 no est quebrada ou distorcida.
5. Verificar as condies da superfcie do disco. Substituir
ATENO
o disco se estiver muito empenado, pontuado ou
Antes de trabalhar no freio de estacionamento, asse- desgastado.
gurar que a mquina esteja em solo nivelado. Posicio-
nar calos em cada lado de todas as quatro rodas.
Desconectar a bateria de forma que a mquina no pos-
sa ser ligada. Se voc no tomar estas precaues a
mquina pode se mover sobre voc.
ATENO
As pastilhas de freio geram p que se inalado, pode ar-
riscar a sade. Lavar a pina antes de trabalhar. Lavar
completamente as mos depois do servio.
1. Remover a pina e as pastilhas de freio, vide Pina -

Remoo e Substituio.
2. Dobrar as abas do clipe anti-rotao 4. Remover o
parafuso 3, o clipe anti-rotao 4 e as arruelas 5 e 6.
Segurar a alavanca 7 contra a tenso da mola quando
remover o parafuso.
3. Notar a posio da alavanca 7 e os entalhes do eixo.
Marcar a extremidade do eixo e da alavanca 7 para
auxiliar na montagem. Remover a alavanca 7 e a mola
8.
4. Sacar o rotor 9 e remover o espaador de esfera 10 e o
rolamento de esferas 11. Tomar cuidado para no
perder as esferas.
5. Sacar o conjunto de buchas 12 e remover os anis
oring 13.
Nota: O selo do eixo 14 no precisar ser substitudo a

menos que esteja excessivamente desgastado ou
danificado. Se a remoo for necessria, prensar
o selo de fora para dentro da carcaa utilizando
um bloco espaador adequado e uma prensa de
bancada. Limpar quaisquer restos de selo depois
da remoo.
9803/3286 Edio 1
Seo G Freios Seo G
228362
9803/3286 Edio 1
Seo G Freios Seo G
Desmontagem e Montagem (cont.)

Montagem
Antes de montar assegurar que todas as peas esto lim-

pas e em boas condies.
1. Instalar um novo selo do eixo 14 se removido. Instalar o
selo como demonstrado. Prensar o selo na carcaa
utilizando um bloco espaador adequado e uma prensa
de bancada.
2. Cobrir o eixo e as bolsas de esferas do rotor 9 e as
bolsas de esferas da carcaa 15 com graxa de sili-
cone.
3. Inserir as trs esferas de rolamento 11 nas bolsas da
carcaa 15. Inserir o espaador de esferas 10.
4. Deslizar o rotor 9 e assentar as bolsas de esferas contra
os rolamentos.
5. Posicionar a mola 8 no eixo de rotor 9. Inserir a extre-
midade de dimetro maior da mola no orifcio X na face
da carcaa.
6. Posicionar a extremidade de dimetro menor da mola
8 ao redor da extremidade externa da alavanca 7 como
demonstrado em Y.
7. Instalar a alavanca 7. Alinhar a alavanca com a marca
feita durante a desmontagem. A348331
8. Segurar a alavanca contra a tenso da mola e instalar

as arruelas 6 e 5, e um clipe anti-rotao novo 4. Instalar
o parafuso 3 e apertar com 13-16 Nm (9-12 lbf.p).
9. Dobrar para cima uma aba do clipe de anti-rotao
alinhando com uma das faces no parafuso.
10. Instalar novas pastilhas de freio, vide Procedimentos
de Servio - Freio de Estacionamento - Substituindo
as pastilhas de freio.
11. Lubrificar os anis o-ring 13 e buchas 12 com graxa de
silicone. Instalar os anis o-ring na carcaa e instalar o
conjunto de buchas. Remover qualquer excesso de
graxa.
12. Antes de instalar a pina, assegurar que a alavanca
gira suavemente e que a pastilha do lado da alavanca
2 retorna para a sua posio quando a alavanca
solta.
13. Reinstalar a pina de freio. Vide Pina - Remoo e
Substituio.
14. Ajustar o freio de estacionamento, vide Procedimen-
tos de Servio - Freio de Estacionamento Ajuste.
Valores de Torque
Item Nm lbf.p
3 13-16 9-12
9803/3286 Edio 1
Seo G Freios Seo G
Disco de Freio - Remoo e Substituio
ATENO
Esta uma instalao crtica de segurana. No tentar
executar este procedimento a menos que voc esteja
qualificado e competente para isto.
ATENO
Antes de trabalhar no freio de estacionamento, assegu-
rar que a mquina esteja em solo nivelado. Posicionar
calos em cada lado de todas as quatro rodas.
Desconectar a bateria de forma que a mquina no pos-
sa ser ligada. Se voc no tomar estas precaues a
mquina pode se mover sobre voc.
Remoo
1. Desconectar o eixo de propulso do eixo traseiro, vide

Seo F Eixos de Propulso - Remoo e Substitui-
o.
2. Remover a pina do suporte do conjunto do eixo F, vide
Remoo e Substituio da Pina.
3. Soltar a porca e retirar o disco de freio do diferencial.
Nota: Se o eixo no estiver montado na mquina,

instalar a chave flange (ferramenta especial
992/04800) para evitar que o disco de freio e o
diferencial girem quando soltar ou apertar a porca.
Vide Seo F - Ferramentas de Servio.
Substituio
A substituio o processo inverso da remoo.

1. Instalar uma nova porca e apertar com 300 Nm
(221 lbf.p), vide Nota:
2. Reapertar a porca utilizando uma ferramenta de seo
quadrada.
Valores de Torque
Item Nm kgf.m lbf.p

1 300 30,6 221
9803/3286 Edio 1
Seo H Direo Seo H
i i
Contedo Pagina No
Dados Tcnicos
Tipo de Sistema 2-1

Mquinas de Direo em 2 rodas
- Esquema do Sistema de Direo 3-1
- Operao Hidrulica 3-2
Mquinas de Direo em 4 Rodas
- Esquema do Sistema de Direo 3-3
- Operao Hidrulica 3-4
- Operao Eltrica 3-5
Descries do Circuito
Operao de Unidade de Direo
- Mquinas de Direo em 2 Rodas 4-1
- Mquinas de Direo em 4 Rodas
Modo de Direo em 4 Rodas 4-2
Modo de Direo em 2 Rodas 4 - 13
Modo de Direo Lateral 4 - 14
Operao de Vlvula de Prioridade 5-1
Diagnstico de Falhas 10 - 1
Sistema de Direo
- Sangria 20 - 1
- Teste de Presso 20 - 2
Interruptor de Proximidade - Ajuste 20 - 3
Vlvula de Modo de Direo - Verificao da
Operao do Solenide 20 - 4
Vlvula de Prioridade
- Limpeza 20 - 5
- Teste de Presso de Repouso 20 - 6
Cilindro de Direo
Braos de Ligao - Remoo e Substituio 31 - 1
Braos - Desmontagem e Montagem 32 - 1
Vlvula de Prioridade
Sangria 40 - 1
Vlvula de Modo de Direo

Unidade de Direo Hidrulica

9803/3286 Edio 1
Seo H Direo Seo H
Chave Hexagonal para os Pistes dos Braos e Tampas

de Extremidades
992/09300 55 mm A/F
992/09400 65 mm A/F
992/09500 75 mm A/F
892/0018 Ferramenta para Instalao do Selo 992/09600 85 mm A/F
992/09700 95 mm A/F
o-ring e anel kin na Unidade de Direo
992/09900 115 mm A/F
Hidrulica 992/10000 125 mm A/F
S191750 S193930
9803/3286 Edio 1
Seo H Direo Seo H
Tipo de Sistema Hidroesttico de Potncia Total com modos de direo

2-rodas, 4-rodas e lateral selecionveis em mquinas de
direo em 4 rodas.
Alimentao de leo completa da Bomba Hidrulica
Principal via Vlvula de Prioridade para a Vlvula da
Unidade de Direo com Sensor de Carga e Vlvula
de Alvio Integral.
Braos de direo de dupla ao montados nos eixos.

UNIDADE DE DIREO FIG. 1
Modelo 200 OSPC
- Cilindrada 200 cc/rev
- Vlvula de Alvio Instalada
- Vlvula de Inspeo Instalada
- Vlvula de Choque Instalada
- Presso Operacional da Vlvula de Alvio
(a 1500 rpm) 120 3 bar 122 3,5 kgf/cm2 1740 50 lb.pol.2
- Presso Operacional da Vlvula de Choque 175 - 190 bar 178 - 199 kgf/cm2 2538 - 2756 lb.pol.2
Modelo 250 OSPC

- Vlvula de Choque No Instalada
- Presso Operacional da Vlvula de Alvio
(a 1500 rpm) 120 3 bar 122 3,5 kgf/cm2 1740 50 lb.pol.2
VLVULA DE PRIORIDADE FIG. 2

- Presso de Repouso 7 bar 7,1 kgf/cm2 102 lb.pol.2

UNIDADE DE DIREO FIG. 1
Modelo 160 OSPC
- Vlvula de Choque Instalada
- Presso Operacional da Vlvula de Alvio (a 1500 rpm) 120 3 bar 122 3,5 kgf/cm2 1740 50 lb.pol.2
- Presso Operacional da Vlvula de Choque 175 - 190 bar 178 - 199 kgf/cm2 2538 - 2756 lb.pol.2
VLVULA DE PRIORIDADE FIG. 2

- Presso de Repouso 7 bar 7,1 kgf/cm2 102 lb.pol.2
A263810A A263820A
9803/3286 Edio 1
Seo H Direo Seo H

Esquema do Sistema de Direo
Lista de Componentes:
P1 Bomba, Seo Principal

P2 Bomba, Seo Secundria
P2A Ponto de Teste de Presso
S Linha de Suco
T Tanque
6 Filtro do Tanque
7 Vlvula de Prioridade
10 Cilindro de Direo Dianteira
42 Unidade de Direo
43 Vlvula de Choque
44 Vlvula de Alvio da Unidade de Direo
Nota: As letras de identificao dos pontos dos compo-

nentes hidrulicos esto demonstradas em parn-
teses, por exemplo (LS). As mesmas letras esto
estampadas no componente real.
A263860A
9803/3286 Edio 1
Seo H Direo Seo H

Operao Hidrulica
Os principais componentes do sistema de direo so a
vlvula de prioridade 7, unidade da direo direcionadora
de carga 42, tanque hidrulico T e o cilindro de direo
dianteiro 10.
Quando o volante da direo virado, uma demanda de
presso sentida na vlvula de prioridade 7 via linha
direcionadora de carga LS.
Ento leo da bomba hidrulica P2 distribudo via vl-
vula de prioridade unidade de direo 42, que ento
direciona o leo para o cilindro de direo dianteiro 10 at
que o batente da direo seja atingido.
Quando o batente da direo atingido, o sinal de pres-
so LS cessa, a vazo da bomba hidrulica P2 distri-
buda agora para o circuito hidrulico principal pela vlvu-
la de prioridade 7.
A presso mxima do sistema de direo controlada por
uma vlvula de alvio localizada na unidade de direo 42.
A401110
9803/3286 Edio 1
Seo H Direo Seo H

Esquema do Sistema de Direo
Lista de componentes:
P1 Bomba, Seo Principal,

P2 Bomba, Seo Secundria,
P2A Ponto de Teste de Presso
S Linha de Suco
T Tanque
6 Filtro do Tanque
8 Vlvula de Controle de Modo de Direo
10 Cilindro de Direo Dianteiro
11 Cilindro de Direo Traseiro
42 Unidade de Direo
43 Vlvula de Choque
44 Vlvula de Alvio da Unidade de Direo
Nota: As letras de identificao das portas dos compo-

nentes hidrulicos esto demonstradas em pa-
rnteses, por exemplo (LS). As mesmas letras es-
taro estampadas no componente real.
A263850
9803/3286 Edio 1
Seo H Direo Seo H

Operao Hidrulica
Os principais componentes do sistema de direo so a
vlvula de prioridade 7, unidade de direo direcionadora
de carga 42, tanque hidrulico T, cilindro de direo dian-
teiro 10 e cilindro de direo traseiro 11.
Quando o volante da direo girado, uma demanda de
presso sentida na vlvula de prioridade 7 via linha
direcionadora de carga LS.
Ento leo da bomba hidrulica P2 distribudo via vlvu-
la de prioridade unidade de direo 42.
Quando o volante girado para a esquerda, o leo distri-
budo da unidade de direo 42 para o cilindro de direo
traseiro 11 via vlvula de controle de modo de direo 8.
Quando o volante girado para a direita, o leo distri-
budo diretamente para o cilindro de direo dianteiro 10.
Quando o batente da direo atingido, o sinal de pres-
so LS cessa, a vazo da bomba hidrulica distribuda
agora para o circuito hidrulico principal pela vlvula de
prioridade 7.
A presso mxima do sistema de direo controlada por
uma vlvula de alvio localizada na unidade de direo 42.
A401120
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Operao Eltrica
Trs modos de direo so disponveis:
- Direo em 2 rodas (eixo dianteiro)
- Direo em 4 rodas
- Direo lateral
Os trs modos so selecionados na cabine por uma cha-
ve de trs posies A a qual opera rels na unidade de
controle de modo de direo B. Os rels trocam o forne-
cimento de energia para vlvula de controle de modo de
direo operada por solenide C. Os sensores de proxi-
midade nos eixos dianteiro D e traseiro E sinalizam quan-
do as rodas esto na posio reta para frente.
As luzes L1, L2 ou L3 no painel de instrumento acendem
para indicar o modo de direo atual em operao.
No modo de direo em 2 rodas somente as rodas dian-
teiras so direcionadas. No modo de direo em 4 rodas
ambos os eixos so acionados, proporcionando um cr-
culo de giro menor e melhorando bastante a manobra-
bilidade. O modo de direo lateral permite dirigir a m-
quina diagonalmente em posies de carregamento/des-
carregamento que em caso contrrio poderiam ser inaces-
sveis.
A101140
O sistema evita a mudana de modo at que o interruptor
de proximidade relacionado seja energizado. Se, por exem-
plo, o sistema estiver em direo em 4 rodas e ento a
direo em 2 rodas selecionada, o sistema ficar na dire-
o em 4 rodas at que as rodas traseiras estejam volta-
das para frente, assim energizando o interruptor de proxi-
midade do eixo traseiro. As rodas traseiras so ento hi-
draulicamente travadas na posio para frente.
A401130
9803/3286 Edio 1
Seo H Direo Seo H
Operao da Unidade de Direo - Mqui-

nas de Direo em 2 Rodas
Em mquinas de direo em 2 rodas a operao da unida-
de de direo hidrulica idntica descrita para as m-
quinas de direo em 4 rodas, exceto que a unidade bom-
beia leo diretamente para um cilindro de direo instala-
do no eixo dianteiro somente. As mquinas de direo em
2 rodas tambm no tm uma vlvula de controle de modo
de direo.
Vide Operao da Unidade de Direo - Mquinas de
Direo em 4 Rodas.
9803/3286 Edio 1
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Operao da Unidade de Direo - Mqui-

No modo de direo em 4 rodas as bobinas da vlvula
nas de Direo em 4 Rodas de controle de modo de direo X so configuradas como
demonstrado.
Modo de Direo em 4 Rodas - Neutro
O fluxo da vlvula de prioridade entra na unidade de dire-
o pela porta da direita inferior e depois pela vlvula de
reteno 43C. Quando o volante da direo est parado o
carretel interno A e a manga B permanecem na posio
neutra pelas molas centralizadoras K. Como a unidade
centro fechado o fluxo da bomba cortado pela unidade
de direo.
A Carretel Interno
B Manga
D Estator
K Molas Centralizadoras
X Vlvula de Controle de Modo de Direo
43C Vlvula de Reteno
A395730
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A395640
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A395650
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Operao da Unidade de Direo - Mquinas de Direo em

4 Rodas
Modo de Direo em 4 Rodas - Giro Esquerda
A ilustrao mostra o fluxo pela unidade de direo em uma condio de giro esquerda.
Virando o volante da direo gira o carretel interno A alguns graus relativos carretel
externo B, e envia um sinal de presso para a vlvula de alvio 43B e pela porta LS de
volta para a vlvula de prioridade.
O movimento relativo entre A e B direciona presso de leo atravs de 6 dos 12 orifcios
na parte inferior da manga B. A unidade de dosagem unida s bobinas por um pino
cruzador. Quando a direo acionada o leo desviado atravs do carretel interno A no
estator D.
O rotor de lbulos bombeia o leo para um lado do cilindro de direo traseiro 41 giran-
do as rodas traseiras direita. Ao mesmo tempo leo pressurizado do outro lado do
cilindro de direo 41 alimentado ao cilindro de direo dianteiro 40 que conseqente-
mente gira as rodas dianteiras o grau solicitado de giro esquerda.
A Carretel Interno
B Carretel Externo
D Estator
LS Porta Direcionadora de Carga
43B Vlvula de Alvio
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4 Rodas
Modo de Direo em 4 Rodas - Giro Direita
A ilustrao mostra o fluxo pela unidade de direo em uma condio de giro direita.
A operao idntica descrita para um giro esquerda, a no ser que o leo desviado
atravs de carretel A para o outro lado do estator D e para os cilindros de direo 40 e 41.
A Carretel Interno
B Carretel Externo
D Estator
43B Vlvula de Alvio
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A395660
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A395670
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4 Rodas
Modo de Direo em 4 Rodas - Giro Direita, Sem Assistncia,

A ilustrao mostra a operao do circuito com a mquina parada. Virando o volante da
direo gira o carretel interno A at que o pino cruzador trava e gira a manga externa B,
dosando leo ao estator D, e bombeando para os cilindros de direo 40 e 41 sob pres-
so manual somente.
Como l no h nenhuma alimentao da bomba, o leo de um lado do cilindro de di-
reo, complementado por leo de retorno se necessrio, usado para alimentar o outro
lado via vlvula de reteno F.
A Carretel Interno
B Carretel Externo
D Estator
F Vlvula de Reteno
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4 Rodas
Modo de Direo em 4 Rodas - Vlvula de Choque
Em operao normal o fluxo de leo da bomba entra na unidade de direo pela porta
direita, abrindo a vlvula de reteno mola-carregada 43C. O fluxo direcionado pela
unidade de direo para alcanar o giro desejado (direita demonstrada).
No caso de uma onda de choque de presso gerada no sistema por uma fora externa, a
vlvula de choque 43A descarrega esta presso para o retorno evitando danos unidade
de direo.
A vlvula de reteno J2 mantida em seu assento pela presso gerada e a vlvula de
reteno 43C fecha para evitar que a onda de choque seja enviada de volta bomba.
Parte do excesso flui via vlvula de reteno J1 para o lado oposto do cilindro de direo
para evitar a ocorrncia de cavitao.
A Carretel Interno
B Carretel Externo
D Estator
J1 Vlvula de Reteno
J2 Vlvula de Reteno
43A Vlvula de Choque
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A395680
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A395700
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Operao da Unidade de Direo - Mquinas de Direo em 4

Rodas No modo de direo em 2 rodas as bobinas da vlvula de controle de modo de
direo X so configuradas como demonstrado.
Modo de Direo em 2 Rodas - Giro Direita
A operao idntica descrita para o modo de direo em 4 rodas, exceto que a vlvula
de controle de modo de direo X isola o fluxo de leo para o cilindro de direo traseiro
41, conseqentemente o rotor de lbulos bombeia leo para o cilindro de direo diantei-
ro somente. As rodas traseiras so mantidas para frente pelo leo retido no cilindro de
direo traseiro.
A Carretel Interno
B Carretel Externo
D Estator
43B Vlvula de Alvio
A395740
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4 Rodas No modo de direo lateral as bobinas da vlvula de controle de modo de
direo X so configuradas como demonstrado.
Modo de Direo Lateral - Giro Direita
A operao idntica descrita para o modo de direo em 4 rodas, exceto que a vlvula
de controle de modo de direo X direciona o leo pressurizado do cilindro de direo
dianteiro 40 para o outro lado do cilindro de direo traseiro 41 e conseqentemente gira
as rodas traseiras na mesma direo que as rodas dianteiras, causando um movimento
lateral da mquina direita.
A Carretel Interno
B Carretel Externo
D Estator
43B Vlvula de Alvio
A395750
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A395690
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A395710
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Operao da Vlvula de Prioridade 1 - Neutro

Quando a direo no est sendo operada, o fluxo para o circuito da direo cortado
pela unidade direo de centro fechado 43 e nenhuma carga obtida na linha LS.
A presso da bomba principal vlvula de prioridade fornecida via orifcio 2C para a
parte traseira do carretel 2B. A diferena de alta presso criada pelo carretel causa o seu
movimento esquerda contra a fora da mola 2A. Isto permite o fluxo total da bomba
vlvula de controle do carregador 3.

P Da bomba
T Para Vlvula do Carregador
2A Mola
2B Carretel
2C Orifcio
3 Vlvula do Carregador
43 Unidade de Direo
43B Vlvula de Alvio
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Operao da Vlvula de Prioridade 2 - Girando

Quando a unidade direo 43 operada, presso aplicada na extremidade da mola do
carretel da vlvula de prioridade 2B via linha direcionadora LS da unidade de direo.
Isto reduz a diferena de presso pelo carretel e causa o seu movimento direita sob
fora da mola. Isto permite o fluxo da vlvula de prioridade para a unidade de direo que
direciona o fluxo para os cilindros de direo 40 e 41 at que o batente da direo seja
atingido. Quando o batente da direo mantido o sinal de presso pela porta lateral LS
da unidade de direo cessa e se restabelece a diferena de presso pelo carretel 2B. O
carretel retorna esquerda, permitindo o fluxo total da bomba vlvula de controle do
carregador 3.
Devido sada da bomba ser sempre maior que o fluxo exigido para operar o sistema de
direo, o fluxo vlvula do carregador nunca cortado completamente.
A presso mxima do sistema de direo controlada atravs da vlvula de alvio 43B,
localizada na unidade de direo 43.

P Da bomba
T Para a Vlvula do Carregador
2A Mola
2B Carretel
2C Orifcio
3 Vlvula do Carregador
43 Unidade de Direo
43B Vlvula de Alvio
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Seo H Direo Seo H
A395720
9803/3286 Edio 1
Seo H Direo Seo H
Contedo do Diagnstico de Falhas Introduo

O propsito desta seo lhe ajudar a localizar as falhas
Pgina N hidrulicas em uma unidade defeituosa (vlvula, atuador,
cilindro etc). Uma vez voc localizou a unidade defeituosa,
Introduo 10 - 1 vide a desmontagem, inspees e instrues de testes
apropriados cedidos na sua respectiva parte da seo de
Volante da direo difcil de virar 10 - 1
direo.
Volante da direo virando sozinho 10 - 2 Para ajudar a identificar os circuitos, vlvulas, cilindros etc
mencionados nos procedimentos de Diagnstico de Fa-
Mquina no vira quando o volante
lhas, vide os esquemas hidrulicos (prximos ao incio da
da direo girado. 10 - 2
Seo de Hidrulica).
Direo no responde ao modo 1. Antes comear a diagnosticar, ler as Informaes de
selecionado (somente Mquinas 4WS) 10 - 3 Segurana no incio deste manual.
2. Inspecionar os itens mais simples antes de desmontar
um componente mais importante.
3. Assegurar que o fluido hidrulico est na temperatura
de funcionamento correta (50C, 122F).
4. Qualquer que seja a falha, conferir as condies do
fluido hidrulico. Drenar e substituir se necessrio.
5. Efetuar a inspeo eltrica relacionada antes de passar
para a hidrulica.
6. Assegurar que TODA a contaminao seja removida e
se possvel identifique a sua origem. Pode ser prove-
niente de um componente de qualquer parte do circuito.
7. Substituir todos os selos bem como o-rings antes de
remontar os componentes hidrulicos.
Falha Causa Provvel Ao

1. Volante da direo difcil de virar Pneus no calibrados corretamente. Calibrar os pneus corretamente
Fluido hidrulico insuficiente. Inspecionar se h vazamentos e com-
pletar o nvel do tanque de fluido de acor-
do com o necessrio.
Vazamentos nas mangueiras ou nas Inspecionar se h vazamentos nas man-
conexes do componente. gueiras e conexes
Ar no sistema hidrulico. Sangrar o sistema sangrar a linha dire-
cionadora de carga
Baixa vazo da bomba. Verificar a vazo da bomba, se neces-
srio reparar ou substituir a bomba
Verificar o ajuste da presso da vlvula
Ajuste incorreto da vlvula de alivio da de alivio da unidade de direo, ajustar
direo. de acordo com a especificao
Remover e inspecionar
Peas danificadas ou desgastadas

na vlvula de controle da direo. ... continua
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Seo H Direo Seo H

1. Volante da direo difcil de virar Vlvula de prioridade no operando Verificar se a vlvula de prioridade est
(continuao) corretamente agarrando, corrigir se necessrio.
Verificar a linha direcionadora de car-
ga da unidade de direo para a vl-
vula de prioridade quanto a sinais de
vazamento ou conexo fraca.
Vlvula de modo de direo no ope- Verificar se as bobinas esto agarran-
rando corretamente (somente Mqui- do, corrigir de acordo com o necess-
nas 4WS) rio.
Verificar se os solenides esto ope-
rando, substituir os solenides de acor-
do com o necessrio.
Falha mecnica Verificar quanto a danos nos compo-
nentes do eixo, bem como nos braos,
barras, conexes, etc.
2. Volante da direo virando so- Sujeira na unidade de controle da di- Limpar e inspecionar a unidade.
zinho. reo (causando agarramento das
mangas abertas).
Molas centralizadoras da vlvula de Verificar a unidade de direo
controle da direo danificadas, que-
bradas ou ausentes.
Vlvula de controle da direo - posi- Vide Unidade de Direo Hidrulica -
o incorreta do rotor no rasgo do eixo. Desmontagem e Montagem.
Corrigir de acordo com o necessrio.
3. Mquina no vira quando o volan- Fluido hidrulico insuficiente. Inspecionar se h vazamentos e com-
te da direo girado pletar o nvel do tanque de fluido de acor-
do com o necessrio.
Vazamentos nas mangueiras ou nas Inspecionar se h vazamentos nas man-
conexes do componente. gueiras e conexes
Ar no sistema hidrulico. Sangrar o sistema sangrar a linha dire-
cionadora de carga
Baixa vazo da bomba. Verificar a vazo da bomba, se neces-
srio reparar ou substituir a bomba
Ajuste incorreto da vlvula de alivio da Verificar o ajuste da presso da vlvula
direo. de alvio da unidade de direo, ajustar
de acordo com a especificao
Peas danificadas ou desgastadas na Remover e inspecionar.
vlvula de controle da direo.
Vlvula de prioridade no operando Verificar se a vlvula de prioridade est
corretamente. agarrando, corrigir se necessrio.
Verificar a linha direcionadora de carga
da unidade de direo para a vlvula de
prioridade quanto a sinais de vazamen-
to ou conexo fraca.
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Seo H Direo Seo H

3. Mquina no vira quando o volan- Vlvula de modo de direo no ope- Verificar se as bobinas esto agarran-
te da direo girado (continua- rando corretamente (somente Mqui- do, corrigir de acordo com o necessrio.
o). nas 4WS)
do com o necessrio.
Falha mecnica Verificar quanto a danos nos componen-
tes do eixo, bem como nos braos, bar-
ras, conexes, etc.
Eixo entalhado da coluna de direo Verificar o engrenamento do eixo.
no totalmente engrenado na vlvula
de direo
Falha no cilindro de direo Verificar o cilindro de direo quanto a
sinais de danos, vazamentos, etc.
4. Direo no responde ao modo Interruptor seletor defeituoso. Verificar o interruptor seletor, substituir
selecionado (somente Mquinas de acordo com o necessrio.
4WS).
Interruptores de proximidade no ope- Verificar o ajuste dos interruptores de
rando corretamente. proximidade, reajustar ou substituir de
acordo com o necessrio.
Vlvula de modo de direo no ope- Verificar se as bobinas esto agarran-
rando corretamente. do, corrigir de acordo com o necess-
rio.
do com o necessrio.
Vazamentos nas mangueiras ou nas Verificar mangueiras e conexes quan-
conexes do componente to a vazamentos.
Falha eltrica Verificar os conectores eltricos cor-
respondentes, se o problema persistir,
verificar a continuidade dos circuitos
correspondentes.
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Sistema de Direo - Sangria

Sempre que qualquer componente da direo hidrulica
for desconectado ou removido o sistema deve ser san-
grado como segue.
Com o motor funcionando, o seguinte procedimento deve
ser efetuado na ordem correta colocada abaixo. A ordem
das selees e operaes no deve ser alterada.
1. Selecionar Direo em 2 Rodas

a. Girar o volante da direo para a esquerda, at
que as rodas dianteiras estejam travadas com-
pletamente esquerda.
b. Girar o volante da direo para a direita, at que
as rodas dianteiras estejam travadas com-
pletamente direita.
que as rodas dianteiras estejam no batente
completamente esquerda.
a. Girar o volante da direo totalmente para o
batente da direita.
b. Girar o volante da direo totalmente para o
batente da esquerda.
c. Girar o volante da direo totalmente para o
batente da direita.
batente da direita.
batente da direita.
batente da direita.
batente da direita.
que as rodas dianteiras e traseiras estejam to-
talmente travadas.
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Seo H Direo Seo H
Sistema de Direo - Teste de Presso

1. Estacionar a mquina em solo nivelado, acionar o freio
de estacionamento e acionar a transmisso para neutro.
Abaixar os implementos no solo. Parar o motor e remo-
ver a chave de ignio.
2. Girar o volante da direo esquerda e direita vrias
vezes para descarregar a presso do sistema.
ATENO
Colocar a mquina em uma posio segura antes de
trabalhar embaixo dela. Estacionar a mquina em solo
nivelado, abaixar os cilindros. Aplicar o freio de estacio-
namento, por a transmisso em neutro e parar o motor.
Calar ambos os lados de todas as quatro rodas.
Desconectar a bateria, para evitar que o motor seja
acionado enquanto voc est em baixo da mquina.
3. Conectar um medidor de presso de 0-400 bar
(0-6000 lb.pol.2) ao adaptador de teste A.
Nota: O ponto de teste de presso do circuito da direo

instalado prximo vlvula de prioridade como
demonstrado.
4. Funcionar o motor a 1500 rpm e virar a direo total-
mente at o batente. Verificar a leitura no medidor que
deve ser igual presso da vlvula de alvio, vide Dados
Tcnicos.
S212750A
Nota: O volante da direo deve ser mantido no batente
enquanto a leitura do medidor est sendo efetua-
da.
5. Se necessrio, ajustar a presso removendo o bujo
B, na unidade de direo hidrulica.
6. Ajustar o parafuso C utilizando uma chave allen at
que a presso correta seja mostrada no medidor.
Nota: O detalhe X mostra uma vlvula de alvio que tem

um parafuso de ajuste hexagonal de 4 mm. O deta-
lhe Y mostra uma vlvula que tem um parafuso de
ajuste hexagonal de 6 mm.
7. Reinstalar o bujo B.
S263940A A390590
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Interruptor de Proximidade - Ajuste
ATENO
Os cilindros do carregador elevados podem cair de re-
pente e causar srios danos. Antes de trabalhar em-
baixo dos cilindros do carregador elevados, ajustar a
escora de segurana do cilindro carregador.
Nota: O procedimento de ajuste do interruptor de pro-

ximidade o mesmo para ambos os eixos dian-
teiro e traseiro. A ilustrao mostra um eixo trasei-
ro tpico.
1. Alinhar as rodas voltadas para frente. Verificar se est
para frente medindo a posio do cilindro de direo.
Ajustar a direo de forma que a dimenso X esteja
igual em ambos os lados.
2. Remover a tampa do interruptor de proximidade C.
3. Com a chave de ignio ligada, soltar a porca trava do
interruptor de proximidade D e deslizar o interruptor na
direo do disco alvo A.
4. Soltar os parafusos de fixao do suporte E e ajustar o
conjunto para cima ou para baixo para trazer o in-
terruptor para o centro do disco alvo. Apertar os para-
fusos de fixao E.
Assegurar que a lmpada (L.E.D.) no esteja acesa (se
estiver ento soltar e retirar o interruptor).
Agora rosquear o interruptor de proximidade na direo
do disco alvo at a lmpada (L.E.D.) no interruptor acen-
der. Apertar a porca trava mais 1 a 1,5 volta.
Torquear a porca trava.
S258170
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Vlvula de Modo de Direo - Verificao

da Operao do Solenide
Os solenides operam de acordo com a seleo do modo
de direo.
Modo: Solenide(s) Energizado(s)

Direo em 2 Rodas W
Direo em 4 Rodas X, Z
Direo de Lateral X, Y
A operao (energizao) de um solenide pode ser de-

tectada facilmente colocando um objeto metlico (por exem-
plo uma chave de fenda) perto da tampa externa. A atrao
magntica do objeto metlico ao solenide indica energiza-
o.
Se um solenide no estiver energizando verificar os se-
guintes itens:
1. Verificar se o fusvel est intacto. Se no, substituir e
ento verificar se todas as combinaes de solenide
de modo de direo funcionam corretamente.
2. Se o fusvel estiver intacto remover o conector eltrico
do(s) solenide(s) deficiente(s) e verificar se a alimenta-
o 12V est presente cruzando os pinos do conector.
Se no, verificar o circuito de alimentao.
3. Verificar a resistncia do solenide que deve medir
alguns ohms (se no estiver seguro do valor compa-
rar com um solenide bom).
Substituir o solenide se a leitura indicar um curto circuito
(zero ohms) ou circuito aberto (resistncia infinita). Se for
obtida uma leitura em algum lugar entre os dois, inverter
as duas sondas do instrumento e repetir para obter um
valor vlido.
A396570
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Vlvula de Prioridade - Limpeza

O carretel e a mola da vlvula de prioridade podem ser
removidas para limpeza.
1. Remover a vlvula de prioridade da mquina. Vide
Vlvula de Prioridade - Remoo e Substituio.
2. Desrosquear o adaptador 9 e extrair a mola da vlvula
de prioridade 11.
3. Remover o bujo 7. Extrair o carretel da vlvula de
prioridade 12 utilizando um pino de nylon. Tomar
cuidado para no danificar o dimetro interno da
vlvula.
4. Limpar estes componentes com parafina limpa
prestando particular ateno aos orifcios a cada
extremidade do carretel. Secar e lubrificar com fluido
hidrulico limpo.
5. Reinstalar o carretel da vlvula de prioridade 12
assegurando que a extremidade do assento da mola
do carretel est voltado para a porta LS. Reinstalar o
bujo 7 e apertar com o torque especificado.
6. Reinstalar a mola da vlvula de prioridade 11 e o
adaptador 9 e apertar com o torque especificado.
7. Reinstalar a vlvula na mquina. Vide Vlvula de
Prioridade - Remoo e Substituio.
8. Sangrar a linha direcionadora de carga. Vide Vlvula
de Prioridade - Sangria.
Valores de torque
Item Nm lbf.p
7 50 37
9 50 37
A390580
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Vlvula de Prioridade - Teste de Presso

Stand-by
1. Desconectar a mangueira A e instalar um medidor de
teste de presso de 0 - 40 bar (0 - 580 lb.pol.2) neste
ponto da vlvula. Posicionar a extremidade aberta da
mangueira A em um recipiente limpo para coletar a
drenagem de leo.
2. Desconectar a mangueira B do adaptador do ponto
direcionador de carga C e tampar.
3. Posicionar a direo em neutro, isto no virar o volante
da direo, e partir o motor. Aumentar gradualmente a
rotao do motor para 1000 rpm durante a verificao
da leitura da mxima presso medida que deve ser de
5,9 a 8,7 bar (86 a 126 lb.pol.2)
Se a presso estiver fora dos limites tentar limpar a vlvula
de prioridade, vide Vlvula de Prioridade - Limpeza.
Se a limpeza da vlvula no corrigir, verificar a vazo da
bomba hidrulica, vide Seo E Bomba Principal - Fluxo
e Teste de Presso.
Se os testes de fluxo e de presso da bomba hidrulica
forem satisfatrios, ento a vlvula de prioridade deve ser
substituda.
A396810A
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30-1 Cilindro da Direo 30-1
Remoo e Substituio
Este procedimento para a remoo e a substituio de
um cilindro de direo tpico.
ATENO
Colocar a mquina em uma posio segura antes de
trabalhar embaixo dela. Estacionar a mquina em solo
nivelado, abaixar os cilindros. Aplicar o freio de estacio-
namento, por a transmisso em neutro e parar o motor.
Calar ambos os lados de todas as quatro rodas.
Desconectar a bateria, para evitar que o motor seja
acionado enquanto voc est em baixo da mquina.
ATENO A259510
Os cilindros do carregador elevados podem cair de re-

pente e causar srios danos. Antes de trabalhar em-
baixo dos cilindros do carregador elevados, ajustar a
escora de segurana do cilindro carregador.
Remoo
1. Desconectar e tampar as mangueiras hidrulicas pa-

ra evitar perda de fluido e entrada de sujeira. Etiquetar
as mangueiras para identificao e reinstalao cor-
retas.
2. Nas mquinas 4WD remover o pino e a porca A. Re-
mover junta esfrica do cilindro do conjunto do cubo
da roda.
Nas mquinas 2WD, remover o conjunto de trava B e o
pino C para remover o piv do cilindro dos conjuntos
do cubo de roda.
A258490A
3. Remover os quatro parafusos de fixao D.
Substituio
1. Substituir o cilindro de direo invertendo o procedi-

mento da remoo. Nas mquinas 4WD ter certeza que
o pino esteja instalado.
2. Depois de conectar as mangueiras verificar o nvel do
fluido hidrulico, e completar se necessrio.
3. Sangrar o sistema de direo hidrulica, vide Proce-
dimentos de Servio, Sistema de Direo - Sangria.
Valores de Torque
Item Nm kgf.m lbf.p

A
D 620 63 457
A258500A
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Braos de Ligao - Remoo e

Substituio
S258450A
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Braos de Ligao - Remoo e

Substituio
Remoo Substituio
1. Fixar o conjunto em uma bancada de desmontagem/ A substituio o processo inverso da remoo porm
reparao como demonstrado. notar o seguinte:
2. Usando duas chaves de boca em L e M efetuar esfor- 1. Lembrar de ajustar o disco alvo G (quando neces-
os contrrios at soltar uma das juntas esfricas. srio).
3. Desrosquear a junta esfrica L at que a chave possa 2. Utilizar Trava Roscas & Selante JCB nos cilindros de
ser instalada no cilindro N. Rosquear a junta esfrica ligao da direo.
contra a chave para fixar a chave e evitar danos ao
cilindro. 3. Se os cilindros de ligao forem substitudos, o alinha-
mento da roda deve ser conferido como segue:
4. Pela reao contra a chave em N e M soltar a outra
junta esfrica. a. Posicionar as rodas retas para frente e medir as
dimenses X e Y (na extremidade externa do cubo
Nota 1: Faces em E so: da roda). O alinhamento est correto se a
diferena entre X e Y for no mximo de 1 mm.
Mquinas de direo em 2 rodas - 32 mm
A/F x 4 mm de largura. b. Para ajustar o alinhamento das rodas soltar as
Mquinas de direo em 4 rodas - 40 mm porcas trava (H ou K como aplicvel). Girar os
A/F x 4 mm de largura. reguladores roscados J igualmente para obter o
alinhamento correto. Apertar as porcas trava
Nota 2: A haste do pisto opera em curso total, qualquer (H ou K como aplicvel).
dano na superfcie causar vazamento de fluido.
No tentar prender o dimetro da haste com cha- Nota 4: As mquinas AWS esto demonstradas em A. As
ves de tubos etc. mquinas de direo em 2 rodas esto demons-
5. Repetir o procedimento para o conjunto do cilindro de tradas em B.
ligao remanescente.
4. Verificar o ajuste do interruptor de proximidade (onde
6. Quando necessrio remover o disco alvo G. aplicvel). Vide Procedimentos de Servio, Interrup-
tor de Proximidade Ajuste.
Nota 3: Se as juntas esfricas internas ou externas pre-
cisarem ser substitudas, um conjunto de reposi-
o do cilindro de ligao deve ser instalado.
Valores de Torque
2WS / 4WD C 180 Nm (132 lbf.p) H 45/50 Nm (33/36 lbf.p) E 240/260 Nm (177/184 lbf.p)
2WS / 4WD C 140/150 Nm (103 lbf.p) K 300 Nm (221 lbf.p) E 240/260 Nm (177/184 lbf.p)
AWS / 4WD C 270/280 Nm (199/206 lbf.p) H 70/85 Nm (51/62 lbf.p) E 450 Nm (331 lbf.p)
AWS / 4WD C 270/280 Nm (199/206 lbf.p) K 390/410 Nm (287/302 lbf.p) E 450 Nm (331 lbf.p)
2WS / 2WD C N/A K 240/260 Nm (177/184 lbf.p) E 240/260 Nm (177/184 lbf.p)
9803/3286 Edio 1
Seo H Direo Seo H
Braos
S258430A
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Seo H Direo Seo H
Braos
A seqncia numrica mostrada na ilustrao tem a inten- 4. Prender o cilindro verticalmente e abaixar o conjunto
o de servir como um guia para a desmontagem. da haste do pisto do topo, como demonstrado em B.
Para a montagem a sequncia deve ser inversa. Tomar cuidado para no permitir que a haste do pis-
to entre em contato com o dimetro interno do cilin-
Desmontagem dro. Assegurar de encaixar os novos anis e selos da
cabea do pisto cuidadosamente no cilindro. Se os
1. Fixar o conjunto do cilindro em uma bancada de des- anis ou os selos da cabea do pisto forem danificados
montagem/reparao como demonstrado em A. durante esta fase, eles devem ser substitudos.
2. Remover ambas as tampas da extremidade e usando 5. Aplicar Ativador JCB nas roscas das tampas de
uma chave especial (vide Ferramentas Especiais). extremidade e do cilindro. Deixar o Ativador secar
Puxar o conjunto da haste do pisto do cilindro. durante 15 minutos antes de trazer em contato com o
Trava Roscas e Selante JCB (Alta Resistncia).
Nota 1: No permitir que a haste do pisto entre em con-
tato com o dimetro interno do cilindro. O dimetro Nota 4: Nem o Trava Roscas e Selante JCB (Alta Resistn-
interno do cilindro pode ser danificado por uma
cia) nem o Ativador devem entrar em contacto com
desmontagem descuidada.
os selos, anis ou o-rings.
3. Posicionar o conjunto da haste do pisto em uma
bancada no lugar do cilindro do cilindro. Remover o 6. Aplicar Trava Roscas e Selante JCB (Alta Resistncia)
selo e instalar os anis da cabea do pisto. nas roscas das tampas de extremidade, instalar um
anel o-ring 5 novo.
Nota 2: A cabea do pisto no pode ser removida da has-
te. Se houver danos no cilindro ou na cabea do 7. Assegurar que no haja nenhuma incrustao nas
pisto, substituir o conjunto completo. extremidades da haste do pisto, veja Desmontagem
4. Inspecionar o dimetro interno do cilindro e o dimetro - Nota 3:
externo da haste do pisto cuidadosamente quanto a 8. Ajustar uma tampa de extremidade na haste do pisto.
marcaes, riscos ou incrustaes. Se estes danos so Aplicar uma leve presso manual na tampa para
visveis os componentes devem ser substitudos.
encaixar o selo na haste do pisto. No usar fora
Nota 3: Se incrustaes esto evidentes nas extremida- excessiva. Fixar a primeira tampa de extremidade e
des da haste do pisto nas posies C ou D remo- ento fixar o conjunto na bancada de desmontagem/
ver cuidadosamente com uma lixa. reparao como demonstrado em A. Instalar a tampa
remanescente e ento apertar ambas as tampas.
Ambas os conjuntos da tampa de extremidade so
os mesmos, desmontar como segue: Nota 5: Se leo hidrulico entrar em contato com Trava
5. Remover o anel o-ring 5, o selo da tampa da extre- Roscas e Selante JCB (Alta Resistncia) no cu-
midade 6 e o selo limpador 7. rado a eficincia do produto ser enfraquecida. Os
tempos de cura variam de acordo com a tempera-
6. A bucha 8 pode ser substituda se necessrio. Porm,
tura ambiente. Deixar um mnimo de 2 horas entre
ser economizado tempo se um conjunto completo de
a montagem e o enchimento de leo do cilindro.
tampa de extremidade e bucha for obtido.
Montagem Valores de Torque
1. Limpar as roscas das tampas de extremidade e o Item Nm kgf.m lbf.p

cilindro utilizando uma escova.
1 678 69,2 500
2. Utilizar o Limpador & Desengraxante JCB para as-
segurar que todas as roscas estejam livres de graxa,
leo hidrulico e selante. Deixar 15 minutos para o Note 6: Operao em tempo frio. Quando operando em
solvente secar antes de aplicar Trava Roscas e Selante condies que esto constantemente abaixo do
JCB (Alta Resistncia). congelamento, recomendado que o cilindro seja
operado lentamente em sua extenso total em
Assegurar que os lubrificantes usados durante a
montagem no entrem em contato com o Trava Roscas ambas as direes antes de comear o funciona-
e Selante JCB (Alta Resistncia). mento normal.
3. Vide Seo E Braos Procedimento de Vedao do

Cilindro JCB para o mtodo correto de instalar os selos
na tampa de extremidade e cabea do pisto.
9803/3286 Edio 1
Seo H Direo Seo H
40-1 Vlvula de Prioridade 40-1
Remoo e Substituio Desmontagem e Montagem
A seqncia numrica demonstrada na ilustrao tem a

ATENO inteno de servir como um guia para a desmontagem.
Posicionar a mquina em local seguro antes de entrar Para a montagem a seqncia deve ser inversa.
embaixo dela. Abaixar os implementos ao solo; acionar
o freio de estacionamento; remover a chave da ignio, Nota 1: A vlvula de prioridade no passvel de repara-
desconectar a bateria. o aps a remoo (Vide Procedimentos de Ser-
vio, Vlvula de Prioridade - Limpeza). Uma uni-
A vlvula de prioridade est montada no membro do chas- dade defeituosa deve ser substituda.
si do lado direito, adjacente ao bloco da vlvula do car- Desmontagem
regador. preso ao membro do chassi atravs de um para-
fuso A, e acessvel por baixo da mquina. Comprimir o carretel 12 utilizando um pino de nylon. Tomar
Sempre substituir os anis o-ring 2, 4, 6, 8 e 10 quando cuidado para no danificar os dimetros internos da vlvu-
efetuando servio. la.
Montagem
Assegurar que o assento da mola do carretel 12 esteja

voltado para a conexo LS.
Limpar todas as peas em parafina limpa.
Lubrificar todas as peas com fluido hidrulico.
Substituir as arruelas de alumnio 8 e 10.
Nota 2: Todos os adaptadores hidrulicos que esto insta-

lados junto com uma arruela de vedao tambm
tm que ter Selo de Rosca JCB aplicado nas ros-
cas do adaptador.
Valores de Torque
Item Nm lbf.p
7 50 37
9 50 37
Sangria
Para sangrar a linha LS, partir o motor, soltar a conexo na

vlvula, girar e segurar o volante da direo completa-
mente em qualquer direo. Quando o leo fluir livre de
borbulhas da junta, apertar a conexo.
A390580A
9803/3286 Edio 1
Seo H Direo Seo H
45-1 Vlvula de Modo de Direo 45-1
ATENO ATENO
Colocar a mquina em uma posio segura antes de Jatos finos de fluido hidrulico a alta presso podem
trabalhar embaixo dela. Estacionar a mquina em solo penetrar na pele. No usar os dedos para verificar va-
nivelado, abaixar os cilindros. Aplicar o freio de estacio- zamentos de fluido hidrulico. No colocar sua face per-
namento, por a transmisso em neutro e parar o motor. to de suspeitas de vazamentos. Segurar um pedao de
Calar ambos os lados de todas as quatro rodas. papelo perto do local suspeito de vazamento e ento
inspecionar o papelo quanto a sinais de fluido hidruli-
Desconectar a bateria, para evitar que o motor seja co. Se o fluido hidrulico penetrar na pele, procurar au-
acionado enquanto voc est em baixo da mquina. xlio mdico imediatamente.
A substituio a seqncia inversa da remoo.
PERIGO
Presso Hidrulica 1. Assegurar que as conexes eltricas do solenide
sejam reinstaladas na suas posies corretas.
O fluido hidrulico sob presso no sistema pode pro-
vocar ferimentos. Antes de desconectar ou conectar as 2. Assegurar que as mangueiras estejam instaladas
mangueiras hidrulicas, parar o motor e operar os con- corretamente. As conexes das mangueiras do
troles para descarregar a presso contida nas manguei- conjunto de vlvulas de modo de direo so as
ras. Assegurar que a mquina no pode ser operada seguintes:
enquanto as mangueiras esto abertas. P - para a unidade de direo hidrulica (ponto L)
B - para o cilindro de direo traseiro (lado esquerdo)
Remoo
A - para o cilindro de direo traseiro (lado direito)
de estacionamento e posicionar a transmisso para T - para o cilindro de direo dianteiro (lado direito)
neutro. Abaixar os implementos ao solo. Parar o motor
Nota 2: Os pontos do conjunto de vlvulas de modo de
e remover a chave de ignio.
direo devem estar estampadas P, B, A e T.
2. Girar o volante da direo esquerda e direita vrias Esquerda e direita so definidos como vistos da
vezes para descarregar a presso do sistema. traseira da mquina.
3. Sangrar o sistema de direo, vide Procedimentos de
Nota 1: O conjunto de vlvulas de modo de direo mon- Servio, Sistema de Direo - Sangria.
tado em um suporte que montado no lado direito
da mquina na frente do eixo traseiro.
3. Desconectar as conexes eltricas do solenide.

Etiquetar cada conector antes da remoo para
assegurar a correta reinstalao. Os fios devem ser
identificados com A, B, C e D como demonstrado.
4. Desconectar todas as mangueiras hidrulicas do
conjunto de vlvulas de modo de direo. Etiquetar as
mangueiras para assegurar a correta reinstalao e
tampar as extremidades para evitar entrada de sujeira.
5. Segurar o conjunto de vlvulas de modo de direo,
soltar e remover os parafusos E. Sacar da mquina o
conjunto de vlvulas de modo de direo e seu suporte
de fixao.
A396570A
9803/3286 Edio 1
Seo H Direo Seo H
45-2 Vlvula de Modo de Direo 45-2
Desmontagem e Montagem Montagem
A seqncia numrica demonstrada na ilustrao tem a 1. Substituir todos os anis o-ring.

inteno de servir como um guia para a desmontagem. 2. Lubrificar as peas com Fluido Hidrulico Especial JCB
Para a montagem a seqncia deve ser inversa. antes de montar.
3. Utilizar as marcas de alinhamento X (vide desmonta-
Desmontagem
gem) para assegurar que os solenides e o bloco
1. Antes de desmontar riscar uma marca de alinhamento coletor sejam montados corretamente.
X ao longo das faces das vlvulas de solenide e o
Valores de Torque
bloco coletor.
Nota 1: Tomar cuidado para no perder as esferas A dos Item Nm lbf.p

itens 16 e 18.
1 7,1-9,1 63-80
Nota 2: A ilustrao mostra uma exploso completa dos
componentes, mas para efetuar um servio/reparo
especfico, por exemplo substituio de um dos
solenides 3 e 6, necessrio somente desmon-
tar os componentes correlacionados.
Nota 3: Nenhuma das peas que compem o conjunto de
vlvulas CETOPS pode ser substituda individual-
mente. A extenso do reparo permissvel a lim-
peza e a substituio conseqente dos anis de
vedao o-ring. Se houver dano em qualquer com-
ponente ou distoro do carretel o conjunto com-
pleto da vlvula deve ser substitudo.
A396550
S396560
9803/3286 Edio 1
Seo H Direo Seo H
50-1 Unidade de Direo Hidrulica 50-1
Remoo e Substituio
Remoo Substituio
PERIGO ATENO
Presso Hidrulica Jatos finos de fluido hidrulico a alta presso podem
O fluido hidrulico sob presso no sistema pode pro- penetrar na pele. No usar os dedos para verificar va-
vocar ferimentos. Antes de desconectar ou conectar as zamentos de fluido hidrulico. No colocar sua face perto
mangueiras hidrulicas, parar o motor e operar os con- de suspeitas de vazamentos. Segurar um pedao de
troles para descarregar a presso contida nas manguei- papelo perto do local suspeito de vazamento e ento
ras. Assegurar que a mquina no pode ser operada inspecionar o papelo quanto a sinais de fluido hidruli-
enquanto as mangueiras esto abertas. co. Se o fluido hidrulico penetrar na pele, procurar au-
xlio mdico imediatamente.
de estacionamento e posicionar a transmisso para 1. A substituio a seqncia inversa da remoo. As-
neutro. Abaixar os implementos ao solo. Parar o motor segurar que as mangueiras so instaladas correta-
e remover a chave de ignio. mente.
2. Girar o volante da direo esquerda e direita vrias 2. Sangrar o sistema de direo, vide Procedimentos de
vezes para descarregar a presso do sistema. Servio, Sistema de Direo - Sangria.
3. Desconectar e tampar todas as mangueiras hidrulicas 3. Se uma nova unidade de direo foi instalada a vlvula
da unidade de direo como demonstrado em A. de alvio do sistema deve ser testada para verificao
Etiquetar as mangueiras para assegurar a correta do ajuste correto de presso. Vide Procedimentos de
reinstalao. Servio, Sistema de Direo - Teste de Presso.
4. Tomar um assistente para segurar a unidade de dire- Nota: Todos os adaptadores hidrulicos que esto ins-
o, e, trabalhando dentro da cabine, soltar e remover talados juntamente com uma arruela de vedao
os 4 parafusos B. Sacar a unidade de direo da m- tambm tm de ter aplicado Selante de Rosca JCB
quina. nas roscas do adaptador.
A390610
9803/3286 Edio 1
Seo H Direo Seo H
S10221AA
9803/3286 Edio 1
Seo H Direo Seo H
A seqncia numrica demonstrada na ilustrao tem a inteno de servir como guia para a desmontagem.
Nota: 1 Durante a fabricao, uma pequena marca X foi feita na camisa 12 e na haste 15, perto de um das fendas para
as molas centralizadoras 13. Antes de remover mola centralizadora, verificar se esta marca est visvel; se no,
fazer uma nova marca para assegurar a correta remontagem.
Nota: 2 As vlvulas de choque (itens 29 a 35) so fixadas sob presso durante a fabricao e o parafuso de ajuste 31
travado com Loctite. Devido dificuldade de reajuste da presso recomendado que as vlvulas no sejam
mexidas. Se a desmontagem for inevitvel, entretanto, medir e registrar a profundidade do parafuso de ajuste 31
debaixo da face superior da unidade de direo antes de remover o parafuso.
Nota: 3 A unidade ilustrada na seqncia seguinte representa uma vlvula de direo hidrulica tpica. Entretanto a
vlvula de alvio (itens 25 a 28) e as vlvulas de choque (itens 29 a 35) no esto demonstradas nas ilustraes
seguintes.
Montagem
1. Ajustar a haste 15 na camisa 12, alinhando as fendas

para as molas centralizadoras 13 e verificar se as
pequenas marcas X esto alinhadas. Assegurar que
as trs fendas na haste descobrem parcialmente trs
orifcios na camisa, como em A.
2. Instalar duas molas planas centralizadoras 13 com
quatro molas curvadas entre elas, como demonstrado
em B.
3. Instalar o selo 24 no corpo da unidade de direo e
inserir a camisa ferramenta especial 892/00180.
Instalar o anel 20 e o selo 21, e posicionar no fuso da
ferramenta, como demonstrado.
4. Abaixar o corpo da unidade de direo e a camisa da
ferramenta sobre o fuso da ferramenta at que a bucha
de plstico esteja rente com a extremidade do dimetro
interno. Montar as camisas 12 e 15 com o pino cruza-
dor 14 e a mola centralizadora 13. Ajustar os compo-
nentes do mancal 16 a 19 com a face chanfrada do 17
voltada para fora do mancal 18.
S229680
5. Remover o corpo da ferramenta deixando a bucha

plstica na posio, e abaixar o corpo sobre a haste
montada.
6. Aplicar presso descendente no corpo at que o
plstico seja forado para fora do dimetro interno,
deixando os selos corretamente posicionados.
S229690
9803/3286 Edio 1
Seo H Direo Seo H
Montagem (Continuao)
7. Inverter a unidade e posicionar em um apoio oco

adequado de forma que corpo no apie na manga
saliente, prevenindo assim o deslocamento dos selos
novos. Instalar a esfera 23 no orifcio de vlvula de
inspeo e instalar a bucha 22.
8. Instalar anel o-ring 10 novo.
9. Instalar a placa distribuidora 9 assegurando que os
orifcios esto alinhados. Posicionar o eixo 11 sobre o
pino cruzador 14 e notar a posio da fenda. Quando o
rotor 7 instalado, a fenda tem que alinhar com os
orifcios do rotor como demonstrado em C.
S229700
10. Utilizar um pedao adequado de material plano rgido,

de 0,25 mm (0,010 pol.) de espessura, para apoiar o
eixo e assegurar o engrenamento positivo com os
entalhes do rotor 7.
11. Posicionar o rotor sobre o eixo assegurando o alinha-
mento como em C. Instalar a bucha espaadora 6 no
rotor.
12. Instalar os anis o-ring 4 e 8 em cada lado do corpo 5,
e depois posicionar o corpo no rotor.
13. Reinstalar a placa e instalar pelo menos um parafuso 2
antes de remover o material de apoio.
14. Instalar os parafusos remanescentes, assegurando que
o parafuso especial 1 esteja posicionado corretamente.
Apertar todos os parafusos com 29 Nm (22 lbf.p).
S229710
Cartucho da Vlvula de Alvio de Presso

Depois de substituir o o-ring, apertar o cartucho com 50 Nm (37 lbf.p). A vlvula de alvio pr-ajustada, vide Dados
Tcnicos para a instalao da vlvula. O ajuste da vlvula de alvio deve se conferido depois de instalar a unidade de
direo na mquina. Vide Procedimentos de Servio, Sistema de Direo - Teste de Presso.
Vlvulas de Choque
Se as vlvulas de choque forem desmontadas, limpar as roscas do parafuso de ajuste 31 e as roscas no dimetro interno
do corpo da unidade de direo utilizando Limpador/Desengraxante JCB, deixar secar. Montar o assento 35, a esfera 34,
a tampa 33 e a mola 32 e depois cobrir o parafuso 31 com Trava Roscas e Selante JCB. Montar o parafuso na profundi-
dade medida durante a desmontagem e instalar o bujo 29 e a arruela 30.
9803/3286 Edio 1
Seo K Motor Seo K
i i
Contedo Pagina No
Dados Tcnicos 2-1
Bomba Alimentadora de Combustvel
- Limpando a Tela 20 - 1
Motor
- Remoo & Substituio 30 - 1
9803/3286 Edio 1
Seo K Motor Seo K
892/00041 Ferramenta de Desvitrificao para Di-

metro Interno de Cilindro (para auxiliar o
assentamento de anis de pisto novos)
S192390
892/00836 Conjunto de Cabos de Levantamento 892/00936 Pino para Sincronismo de Bomba Injetora
(para remoo do motor) de Combustvel (AK, AM ,AR)
S219080 A314530
892/0104 Adaptador para Teste de Compresso

(AK, AM ,AR)
374030
Para detalhes de outras ferramentas especiais do motor

consultar o Manual de Servio de Motor. Publicao
N 9806/0100 ou 9806/2140 para motores de baixa emis-
so.
9803/3286 Edio 1
Seo K Motor Seo K
Tipo Motores Srie 1000 4 cilindros

AB - Turboalimentado
AA - Naturalmente Aspirado
AK - Turboalimentado
AM - Turboalimentado com Intercooler
AR - Naturalmente Aspirado
Nmero da Lista de Construo

do Motor AA50608 - AR50656, AR50654, AR50678 - 56 kw (75 bhp),
AK50745 60 kw (80 bhp)
AA50606 - 56 kw (75 bhp)
AB50607 - 67,5 kw (90,5 bhp), AK50628 - 68,5 kw (92 bhp)
AB50609 - 71,5 kw (96 bhp), AK50640 - 74,6 kw (100 bhp)
AM50647 85,5 kw (115 bhp)
Dimetro Interno do Cilindro

AA, AB, AK, AM 100 mm (3,937 pol.)
AR 103 mm (4,055 pol.)
Curso 127 mm (5,000 pol)
Volume AB, AA, AK, AM 4 litros (243 pol.3)
AR 4,23 litros (258 pol.3)
Relao de Compresso AB 16,0:1
AA 16,5:1
AK, AM 17,25:1
AR 18,5:1
Presso de Compresso 28 bar (400 lbf.pol.2)

[variao mxima entre cilindros 3,5 bar (50 lbf.pol.2)]
Seqncia de Injeo 1,3,4,2
Folga de Vlvula - Frio - Admisso 0,20 mm (0,008 pol.)
- Escape 0,45 mm (0,018 pol.)
Presso de leo (quente) em
rotao mxima - AA 2,1 bar (30 lbf.pol.2)
- AB, AK, AM 2,6 bar (40 lbf.pol.2)
- AR 2,0 bar (30 lbf.pol.2)
Restrio Mxima do Filtro de Ar 559 mm (22 pol. H2O)
Detalhes do Sistema de Injeo - Consultar o Manual de Servio de Motor apropriado
Rotao de Marcha-lenta Todos os modelos 880 - 930 rpm

Rotao Mxima Governada Todos os modelos 2200 rpm
Rotao de Mxima Livre
(Sem Carga) Todos os modelos 2400 - 2440 rpm
Sistema de Arrefecimento
Presso do Refrigerante 0,48 bar (7 lbf.pol.2)
Temperatura do Refrigerante
(Normal) 80-85C (176-185F)
A Luz de Advertncia da
Temperatura funciona a: 98C (208F)
Nota: Para detalhes adicionais dos motores consultar os seguintes Manuais de Servio do Motor:
Publicao N 9806/0100 (AA, AB)
Publicao N 9806/2140 (AK, AM, AR)
9803/3286 Edio 1
Seo K Motor Seo K
Bomba Alimentadora de Combustvel

- Limpando a Tela
Para remover e instalar a bomba, vide o Manual de Servi-
o do Motor.
Remover e limpar a tela de entrada de combustvel 2 se
houver suspeita de entupimento, por exemplo baixa po-
tncia do motor, partida difcil, contaminao do tanque de
combustvel.
1. Deixar o motor esfriar. Remover a tampa de enchimento

de combustvel para desabafar o sistema e reduzir a
perda de combustvel. Desconectar o tubo de entrada
de combustvel da bomba alimentadora.
2. Soltar o filtro de combustvel A. Remover a tela 2 e o
o-ring 3.
3. Limpar a tela em leo Diesel limpo e secar com ar
comprimido de baixa presso. Substituir a tela e o
o-ring se estiverem danificados.
4. Instalar a tela na conexo de entrada de combustvel.
Instalar o conector de entrada A e apertar com
20 Nm (15 lbf.p). Instalar cuidadosamente o tubo de
entrada de combustvel para evitar dano tela, e apertar
a porca de unio.
IMPORTANTE: A tela de combustvel pode ser danificada

e o fluxo de combustvel pode ser restringido se o tubo de
combustvel for inserido muito longe da conexo de entra-
da. Isto deve ser verificado se houver suspeita de restrio
de combustvel.
Assegurar que o tubo de entrada de combustvel esteja em
boas condies e forma uma vedao efetiva. Se necess-
rio substituir o tubo para evitar entrada de ar no sistema de
combustvel.
5. Instalar a tampa do tanque e preparar o sistema de

combustvel. Partir o motor e verificar quanto a vaza-
mentos de combustvel.
366610
9803/3286 Edio 1
Seo K Motor Seo K
30-1 Motor 30-1
A401530
9803/3286 Edio 1
Seo K Motor Seo K
30-2 Motor 30-2
Remoo e Substituio
Remoo
1. Estacionar a mquina em solo nivelado e firme, acionar 16. Soltar e remover os parafusos do silenciador do es-
o freio de estacionamento e posicionar a transmisso cape, remover o silenciador.
para neutro. Calar as rodas.
17. Soltar e remover a abraadeira de fixao da man-
2. Erguer o brao do carregador e aplicar a escora de gueira do aquecedor. Remover a mangueira.
segurana do brao carregador.
18. Soltar e remover a abraadeira de fixao da man-
Nota: No caso de falha do motor, os braos carregado- gueira de entrada do filtro de ar.
res tero de ser elevados utilizando um equipa- 19. Remover o filtro de entrada de ar. Utilizar fita adesiva
mento de levantamento adequado. Assegurar que para fechar a abertura no coletor de admisso de ar,
a alavanca de controle do carregador est na po- isto evitar a entrada de sujeira.
sio de braos erguidos antes de levantar manu-
almente os braos de carregador. 20. Soltar e remover os parafusos de fixao do reserva-
trio do cilindro-mestre do freio. No remover os tubos
3. Remover os painis laterais do motor.
presos ao reservatrio do cilindro-mestre mas afastar
4. Remover a cobertura do motor (inclusive o conjunto do o reservatrio do caminho. Assegurar que o nvel de
escape). fluido no abaixe.
5. Desconectar a bateria. Quando desconectar a bateria, 21. Etiquetar e remover todas as conexes eltricas, o
remover o terra (preto) primeiro. nmero de conectores variar dependendo dos equi-
pamentos auxiliares instalados no motor. So conec-
6. Remover os parafusos de fixao e depois sacar a tores eltricos tpicos:
grade dianteira.
i) motor de partida
7. Remover os parafusos de fixao A e B (ambos os
lados) e sacar o protetor do nariz dianteiro. ii) alternador
8. Desconectar as mangueiras do resfriador de leo iii) interruptor de presso de refrigerante
hidrulico C do resfriador de leo hidrulico. Tampar e
iv) sensor de temperatura de refrigerante
vedar as extremidades para evitar a entrada de sujeira.
v) interruptor de presso de leo do motor
Nota: Quando instalar e remover as mangueiras do
resfriador, essencial notar que o adaptador D vi) sensor de temperatura do motor
deve ser segurado com uma chave durante a ins- vii) solenide de parada do motor
talao ou a remoo da mangueira. Pode ser mais
fcil remover a conexo superior da mangueira viii) partida a frio de ter (se instalado)
uma vez que o resfriador foi removido do motor.
ix) compressor de ar-condicionado (se instalado)
9. Drenar o sistema de arrefecimento.
22. Se ar-condicionado instalado:
10. Remover as mangueiras do resfriador de leo da trans-
misso E. Nota: O ar-condicionado um sistema pressurizado fe-
11. Remover a mangueira superior e inferior do radiador. chado, no desconectar as mangueiras do com-
pressor. Deixar as mangueiras do compressor
12. Remover o tubo do reservatrio de refrigerante. intactas.
13. Fazer uma marca de alinhamento para permitir o
a. Remover a correia da embreagem do compressor
reposicionamento correto da carenagem do radiador,
de ar-condicionado.
como mostrado em F.
b. Desconectar os conectores eltricos do compres-
14. Se uma proteo do ventilador do motor estiver ins-
sor.
talada, remover os parafusos de fixao e sacar a
proteo. c. Soltar e remover os parafusos de fixao do com-
pressor de ar-condicionado.
15. Remover os parafusos de fixao G (ambos os lados) e
sacar o sub-conjunto do radiador inclusive o radiador, d. Afastar o compressor de ar-condicionado (no
resfriadores hidrulico e da transmisso e a carenagem. deixar que o compressor fique pendurado nas
Tomar cuidado para no danificar o ventilador do motor, suas mangueiras).
tambm notar que o subconjunto pesado, utilizar equi-
pamento de levantamento adequado. 23. Soltar e desconectar as linhas de combustvel J do
sedimentador de combustvel. Tampar e vedar os
Nota: Se for preciso, a carenagem, o radiador e os res- orifcios abertos para evitar entrada de sujeira e perda
friadores podem ser removidos como itens indivi- de combustvel.
duais.
24. Soltar e remover os parafusos de fixao do sedi-
mentador de combustvel, remover o sedimentador K.
9803/3286 Edio 1
Seo K Motor Seo K
30-3 Motor 30-3
Remoo e Substituio 1. Quando montar a caixa de transmisso/conversor

torque no motor, assegurar que as guias esto
Remoo (continuao) corretamente posicionadas na bomba da caixa de
transmisso. Vide Seo F Substituio da Caixa de
25. Se instalado, soltar e desconectar a linha de combus- Transmisso para um procedimento detalhado.
tvel de partida a frio de ter do motor. Tampar e vedar
os orifcios abertos para evitar entrada de sujeira e Nota: vitalmente importante que o conversor de
perda de fluido. torque esteja corretamente instalado na caixa
de transmisso e no volante do motor.
26. Se instalado, soltar e remover os parafusos de fixao A falha no posicionamento correto do conversor
do cnister de partida a frio de ter, sacar o canister e o resultar em danos bomba de leo da caixa de
conjunto do suporte de fixao. transmisso na partida do motor.
27. Desconectar a conexo do acelerador L do brao na 2. Quando voc estiver seguro de que o conversor de
bomba injetora de combustvel. Deixar pelo menos uma torque est posicionado corretamente, utilizar o furo
das porcas de travamento na posio, isto assegurar de acesso na parte inferior da caixa de transmisso
que as rotaes do motor estaro corretamente ajus- para instalar e apertar a flexi-plate nos parafusos de
tadas quando remontar. fixao do volante do motor. Girar o volante do motor
para alinhar o prximo furo do parafuso, instalar e
28. Soltar e remover o semi-eixo traseiro dos parafusos de
apertar todos os parafusos de fixao.
fixao da caixa de transmisso M.
3. Quando instalar o sub-conjunto do radiador, inclusive
29. Nas mquinas 4WD, soltar e remover o semi-eixo
o radiador, resfriador e carenagem tomar cuidado pa-
dianteiro dos parafusos de fixao da caixa de trans-
ra no danificar o ventilador do motor, alinhar a care-
misso N.
nagem utilizando a marca de alinhamento feita na etapa
30. Remover o bujo de acesso localizado na base da 13 em Remoo.
caixa de transmisso. Pelo furo de acesso, soltar e
4. Assegurar que a proteo do nariz dianteiro e a cober-
remover o conversor de torque dos parafusos de
tura do motor esto alinhadas corretamente.
fixao do volante do motor P (girar o volante do motor
para alinhar os parafusos com o furo de acesso). 5. Reencher o sistema de arrefecimento utilizando a
mistura correta de gua/anti-congelante.
31. Se for uma caixa de transmisso manual instalada,
desconectar a alavanca de cmbio do topo da caixa de 6. Verificar o motor, nveis de refrigerante e leo de freio.
transmisso.
7. Quando conectar a bateria, conectar o terra (preto) por
32. Utilizar um carrinho adequado e apoiar o peso da caixa ltimo.
de transmisso.
Assegurar que a rotao de marcha-lenta do motor esteja
Nota: Prender um bero ao carrinho que apoiar o peso correta, ajustar de acordo com o especificado, consultar os
da caixa de transmisso uniformemente. Consul- Dados Tcnicos.
tar Ferramentas Especiais.
Valores de Torque
33. Utilizar um suporte adequado e apoiar o peso do motor.
34. Soltar e remover os parafusos de fixao da caixa de
Item Nm kgf.m lbf.p Descrio
transmisso Q.
M 118 12 87 Parafusos do semi-eixo
35. Remover a caixa de transmisso dos parafusos de
fixao do motor R, puxar a transmisso e o conversor N 79 8 58 Parafusos do semi-eixo dian-
para fora do motor, assegurar que o conversor teiro
permanece montado no eixo da caixa de transmisso. P 44 4,5 32 Parafusos do flexi-plate ao
36. Prender correntes de levantamento adequadas ao volante do motor
motor (vide Conjunto de Cabos de Levantamento, Q 237 24 175 Parafusos de fixao da cai-
ferramenta especial 892/00836 em Ferramentas xa de transmisso
Especiais). Tomar o peso do motor no levantamento. R 98 10 72 Parafusos da caixa de trans-
misso ao motor
37. Soltar e remover os parafusos de fixao do motor S S 85 8,7 63 Parafusos de fixao do mo-
(ambos os lados). tor
38. Erguer o motor para fora da mquina.
39. Posicionar o motor em um suporte adequado, os pro- Nota: O valor de torque do interruptor de presso de leo
cedimentos de desmontagem e montagem corretos do motor, do interruptor de temperatura da gua e
esto detalhados no Manual de Servio do Motor, do sensor de temperatura da gua varia depen-
publicao nmero 9806/0100. dendo do material no qual fixado.
Substituio
Nm kgf.m lbf.p
A substituio o processo inverso da remoo. Plstico 4 0,4 3,0
Alumnio 30 3,0 22
9803/3286 Edio 1

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1

Placa de Identificao da Mquina 1-1

Placa de Identificao da Mquina Nmero de Identificao do Veculo (VIN)

Nmero de Identificao do Motor

Parafusos Tipo S (UNF)

Parafuso Mtrico 8.8

Porca Travante Parafusos/Roscas

Lista Numrica de Ferramentas Especiais

Lista Numrica de Ferramentas Especiais

Lista Numrica de Ferramentas Especiais

Itens de Substituio do Kit No 892/00309

Itens de Substituio para o Kit no 993/68100

Ferramentas Especiais (cont.)

Seo B - Carroceria e Lataria

826/01099 Porca Travante M6 x 16 mm

Ferramenta de Instalao Disponvel atravs da:

Pistola Tipo Cartucho - Manual - essencial para

Aquecedor Porttil 12V- capacidade para 1 cartucho

Ferramentas Especiais (cont.)

Seo B - Carroceria e Lataria

Acionador do Cabo Cortante usado para acessar

Lminas L - corte 25 mm (1 pol.) lminas de reposio

Ferramentas Especiais (cont.)

Seo B - Carroceria e Lataria

Cabo Cortante Tranado - cabo cortante de consumo

Kit do Martelo Deslizante - JCB Pea no 993/68100

Ferramentas Especiais (cont.)

Kit de Teste AVO

892/00882 Soquete para a Porca da Polia do

825/00410 Chave Tipo P de Galinha 15 mm

Ferramentas Especiais (cont.)

1 Kit de Reparo Eltrico 6B :7216/0004 Retentor do Pino de 6 Vias

Ferramentas Especiais (cont.)

Conjunto para Teste da Presso do Cilindro Hidrulico

892/00253 Conjunto para Teste de Presso

Adaptadores para Teste de

Equipamento para Teste de Fluxo

892/00268 Unidade de Monitoramento de Fluxo

Ferramentas Especiais (cont.)

892/00881 Ferramenta de Ajuste do

Componentes para Teste do Bloco de Vlvulas A.R.V.

892/00309 Kit Teste de Presso A.R.V.

Equipamento para Bomba Manual

892/00223 Bomba Manual

Ferramentas Especiais (cont.)

Plugue Fmea Tipo Cone Tampo Macho Tipo Cone

892/00055 1/4 pol. BSP 816/00294 1/4 pol. BSP

892/00047 3/8 pol. BSP (A) x 1/4 pol. BSP (B)

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