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Mecnica y electrnica

En los vehculos de gasolina se busca la mezcla ideal de aire-gasolina con el fin de obtener
una combustin completa en el cilindro. En la bsqueda de obtener una mezcla cada
26 vez ms beneficiosa, el suministro de combustible ha evolucionado desde la utilizacin
del carburador hasta la aplicacin de la inyeccin electrnica actual.
La inyeccin ha sufrido grandes cambios desde su origen, siendo inyeccin mecnica
inicialmente y pasando a ser la actual inyeccin electrnica. sta ltima ha evolucionado
mediante diferentes sistemas y sensores incorporados al vehculo, con el fin de dismi-
nuir el consumo de gasolina y reducir considerablemente la contaminacin ambiental
generada.

Evolucin de la inyeccin
Dpto. de Mecnica y electrnica

Del carburador a la inyeccin Por otra parte, la eliminacin del carburador ha

Inicialmente el carburador era el mtodo ms
frecuente utilizado para la preparacin de la mezcla
aire-gasolina, siendo un sistema totalmente mecnico.
Posteriormente, el sistema aplicado para la elabora-
cin de la mezcla cambi completamente hasta la
utilizacin de la inyeccin de gasolina en el colec-
tor de admisin. Esto es debido a las ventajas propias
de la inyeccin de combustible frente a los requeri-
mientos de potencia, consumo y, por supuesto, a la
diminucin de los contaminantes expulsados por el
escape del vehculo. Estas cualidades vienen defini-
das por la precisin en la dosificacin del combustible,
ya que vara el tiempo de inyeccin dependiendo de
la situacin de marcha, de carga del motor y de los
gases producidos en cada combustin. Adems, si se
utiliza un inyector para cada cilindro, se obtiene una
mejor mezcla y una regulacin ms rpida y eficaz.
Carburador. Inyeccin indirecta. Inyeccin directa.
permitido modelar los tubos de admisin obteniendo
unas corrientes de aire ms adecuadas para mejorar
el llenado de los cilindros y as aumentar la poten-
cia y el par motor.
Distribucin de los sistemas de inyeccin
Los sistemas de inyeccin se pueden distribuir
de cuatro formas diferentes:
1.- El lugar donde se produce la inyeccin de
combustible
Inyeccin indirecta: La inyeccin de gasolina se
produce en la bifurcacin del colector de admisin
o justo delante de la vlvula de admisin, esta vlvula
puede encontrarse abierta o cerrada.
Inyeccin directa: La inyeccin de combustible
se produce directamente en la cmara de combus-
tin. Este sistema permite reducir drsticamente el
consumo y mejorar la combustin disminuyendo los
gases contaminantes.
2.- El nmero de inyectores
Inyeccin monopunto: Se dispone de un solo
inyector de combustible para todos los cilindros,
ubicado detrs de la mariposa de gases de admisin,
produciendo la inyeccin en el colector de
admisin.
Inyeccin multipunto: Se dispone de un inyec-
tor por cada cilindro, la inyeccin puede producirse
en el colector de admisin o directamente en el cilin-
dro. Este tipo de inyeccin es mucho ms eficaz que
la monopunto.

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La eliminacin del carburador ha permitido
modelar los tubos de admisin.
3.- El nmero de inyecciones
Inyeccin continua: El combustible es inyectado
continuamente en el colector de admisin con una
determinada presin y proporcin, las cuales pueden
ser constantes o variables dependiendo de los diferen-
tes parmetros del sistema utilizado.
Inyeccin intermitente: La unidad de control
electrnica (UCE) de la inyeccin se encarga de enviar
unos impulsos a los inyectores con el fin de abrirlos
durante un periodo de tiempo muy determinado. Esta
inyeccin tiene tres modalidades de ejecucin:
Simultnea: Todos los inyectores pulverizan
el combustible al mismo tiempo, ya que todos
se abren y cierran simultneamente.
Semisecuencial: Los inyectores son activados
de dos en dos.
Secuencial: Los inyectores se abren de uno
en uno y cuando la vlvula de admisin se
encuentra abierta.
4.- El sistema de control
Todos los sistemas de inyeccin de gasolina
necesitan un sistema de control, pudiendo ser de tres
tipos diferentes:
Mecnico: El control y los inyectores utili-
zados son totalmente mecnicos.
Electromecnico: Este tipo es una evolucin
del anterior en el que combinan electrnica
y mecnica.
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Electrnico: El control del sistema se realiza
a travs de una UCE y los inyectores dispo-
nen de un accionamiento electrnico.
Beneficios de la inyeccin
Uno de los factores que ha influido en el
consumo de gasolina es la evolucin de los sistemas
de inyeccin, ya que proporciona una mayor exacti-
tud de la cantidad de combustible suministrada a los
cilindros. Esta exactitud se logra mediante la incor-
poracin de un inyector por cada cilindro y de un
control de la apertura del mismo, que se realiza en
el momento oportuno y durante el tiempo estricta-
mente necesario.
La inyeccin ha provocado una gran dismi-
nucin de los gases contaminantes enviados
a la atmsfera.
Esta dosificacin produce una mezcla de aire-
gasolina en el cilindro que prcticamente se quema
en su totalidad, provocando una gran disminucin de
los gases contaminantes enviados a la atmsfera.
Por otro lado, estos sistemas permiten modificar
los colectores de admisin produciendo un mejor
llenado de los cilindros y, por lo tanto, un aumento
en la potencia del vehculo.
Finalmente, a estos sistemas se les incorporan
otros dispositivos para reducir aun ms los gases conta-
minantes, como son la recirculacin de gases y los
catalizadores. C
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