Describir las Caractersticas de la Alineacin de Llantas

CHA0668

OBJETIVO

DESEMPEO: x Ser capaz de describir la construccin y funcin de la alineacin

de llantas.

RECURSOS: Los siguientes recursos han sido preparados para este mdulo.
x Vehculo NISSAN
x Medidor de ngulo de viraje
x Cinta mtrica

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x Describir los fundamentos de la alineacin de las llantas delanteras.
x Describir la funcin del alineamiento de las llantas traseras.
x Describir el ajuste del ngulo de empuje, el ajuste del ngulo inverso
y el ngulo incluido.

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 CONTENIDO OBJETIVO

1. ALINEACIN DE LLANTAS
Habilidad para describir el
1) Caractersticas
funcionamiento y operacin
2) Funcin de la Alineacin de las Llantas
de la alineacin de llantas
Delanteras
delanteras
3) Factores de la Alineacin de las Llantas
Delanteras
4) Necesidad de Ajuste en la Alineacin de
Habilidad para describir el
las Llantas
funcionamiento y operacin
de la alineacin de llantas
2. FUNDAMENTOS DE LA ALINEACIN DE
traseras
LLANTAS DELANTERAS
1) SAI* (Inclinacin del eje de la direccin)
2) ngulo Caster
Habilidad para describir y
3) ngulo Camber calcular el ajuste del ngulo de
4) Convergencia, Divergencia empuje, el ajuste inverso y el
5) Radio de Cada ngulo includo
(Descentramiento)
6) Caster
7) ngulo Includo
8) ngulo de Giro de Llantas Delanteras

3. ALINEACIN DE LLANTAS TRASERAS

4. ALINEACIN DE LAS CUATRO LLANTAS

1) ngulo Inverso
2) ngulo de Empuje
3) Deslizamiento
Realice lo siguiente . . . . (1)

EVALUACIN DE HABILIDADES

Si se siente seguro de su nivel de conocimientos y habilidades en

estas actividades, puede pasar al siguiente mdulo.
Pida asistencia a su instructor.

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1. ALINEACIN DE LLANTAS

1) Caractersticas

La alineacin de llantas es el ngulo y la posicin

en la cual las llantas estn unidas a la carrocera
del vehculo. Es una funcin importante que afecta
directamente el desempeo del vehculo al circu-
lar, iniciar la marcha o detenerse. La alineacin
de llantas se refiere a las llantas delanteras y
traseras y puede ser medida con el vehculo en
posicin recta y sin movimiento a nivel de suelo.

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2) Funcin de la Alineacin de las Llantas Delanteras

La funcin de la alineacin de las llantas delanteras se especifica a continuacin:

x Proporcionar la fuerza de retorno del volante de direccin, reducir la fuerza de direccin
del giro de la llanta y asegurar la estabilidad de manejo
x Prevenir el desgaste prematuro de la llanta

3) Factores de la Alineacin de Llantas Delanteras

Los siguientes son los ngulos principales:

x SAI* (inclinacin del perno maestro) *: Inclinacin del Eje de la Direccin
x ngulo de avance del perno maestro (Caster)
x ngulo de cada de la llanta (Camber)
x Convergencia, Divergencia

4) Necesidad de Ajuste de la Alineacin de las Llantas

El ajuste de la alineacin de las llantas es realizado en la planta de produccin. Es necesario

ajustar nuevamente la alineacin de las llantas? En los siguientes casos, la alineacin de las llantas
tal vez vare de la especificacin. Por lo tanto, el ajuste es requerido.

x Un accidente, golpear contra el borde de una piedra o caer e una zanja.

x Deterioro del buje de goma, amortiguador o resortes.

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2. FUNDAMENTOS DE LA ALINEACIN DE LAS LLANTAS DELANTERAS

1) SAI* (Inclinacin del Eje de la Direccin)

SAI
Cuando vemos de frente la llanta delantera,
la parte superior del perno maestro aparenta
estar en un ngulo hacia el interior.
La lnea perpendicular del perno maestro
con el suelo es denominada inclinacin del
perno maestro.
La inclinacin del perno maestro vara
entre modelos. Generalmente est en el
rango de 6 a 9 grados.
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PROPSITO
x Producir la fuerza de regreso en el sistema de direccin y mejorar el desempeo
en el manejo
x Reducir el esfuerzo de control
x Reducir la fuerza de reaccin (la fuerza de reaccin hacia una llanta de control desde
la llanta hasta el sistema de control)

2) ngulo de Avance del Perno Maestro (Caster)

Cuando observamos el vehculo de lado, la mayora de

los pernos maestros se ajustan a un ngulo como se Caster
muestra en la figura. Este ngulo es llamado ngulo
de avance del perno maestro (caster) y est
generalmente en el rango de 0.5 a 4 grados.
La resistencia al movimiento de la llanta jala
el punto A hacia atrs, lo cual evita el desgaste Frente
lateral. Esto tambin tiende a regresar el volante
de direccin a la posicin recta hacia adelante
Esto se conoce como efecto caster, el cual
estabiliza la direccin de viraje y ayuda al
Punto
Point A CHA0671
volante de direccin a regresar a su posicin
original.

PROPSITO
x Mejorar el desempeo de avance recto hacia adelante
x Reducir el esfuerzo de la direccin

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3) ngulo de Cada de la Llanta (Camber)

Cuando vemos de frente la llanta delantera Camber Camber

como se ve en la figura, la llanta aparenta
estar inclinada hacia afuera. El ngulo entre
la superficie y la lnea central de la llanta es
conocida como ngulo de cada de la llanta
(camber). El ngulo de cada de la llanta vara
de modelo a modelo, pero generalmente
este ngulo est entre 0.5 y 2 grados. La
llanta de la figura que est inclinada hacia afuera
por la parte superior se dice que tiene un ngulo Positivo Negativo
de cada positivo mientras que las llantas estn CHA0672
inclinadas haca adentro en la parte superior
tienen un ngulo de cada negativo.

PROPSITO
x Para maximizar la fuerza de agarre de la llanta, mantener el ngulo de la llanta tan vertical
a la superficie del camino como sea posible.

4) Divergencia, Convergencia

La figura, vista desde arriba, muestra que

la distancia "A" en el frente de las llantas A
es ms corta que la distancia "B" en la parte
trasera de las llantas. Esto se conoce como
Convergencia
convergencia. Como se muestra en la figura,
la convergencia es la diferencia entre el centro
de la banda de rodamiento en la parte delante-
ra "A" en las llantas y el centro de la banda de ro-
damiento en la parte "B" trasera en las llantas. Frente
Si el frente "A" de las llantas delanteras es mayor
que la parte "B" trasera de las llantas se le denomina B
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divergencia.

PROPSITO
x Las llantas tienden a ser divergentes debido a un ngulo camber y/o la resistencia de la llanta, etc.
La convergencia es establecida de antemano para prevenir a las llantas de tender a la divergencia.
Como resultado, las llantas corrern en posicin recta hacia adelante.

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 CONVERGENCIA TOTAL Y CONVERGENCIA INDIVIDUAL
La convergencia descrita en el Manual de Servicio, muestra la convergencia total, y eso
significa la diferencia entre A y B mostrada en la figura. Por ejemplo, LH est 1 mm hacia
adentro y RH tambin est 1 mm hacia dentro. En este caso, la convergencia total es 2mm
convergente. En este caso que LH es 0 mm y RH es 2 mm convergente, la convergencia
total es tambin 2 mm convergente. Sin embargo, el ltimo caso indica un uso disparejo
de la llanta y el funcionamiento defectuoso para avanzar en lnea recta, etc.
Por lo tanto, es necesario ajustar la convergencia individual durante el trabajo de servicio.
Por lo tanto, al ajustar la convergencia total a 2 mm convergentes, se ajusta RH y las llantas
LH a 1 mm convergentes respectivamente para producir una apariencia simtrica.

(Ej.) Mtodo para Calcular la convergencia total

RH Divergencia 2 mm (-2 mm)
LH Convergencia 2 mm (+2 mm)
A

-2 + 2 0
En este caso, la convergencia total es 0 mm. Convergencia

Frente

B
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5) Radio de Cada (Descentramiento del Perno Maestro)

El perno maestro tiene un ngulo de inclinacin.

Si una lnea imaginaria es dibujada desde el
perno maestro y el punto de conexin con el eje al
suelo siguiendo el ngulo de inclinacin del perno
maestro, hay una separacin entre la punta de esta
lnea imaginaria y la lnea central de la banda de
rodamiento de la llanta. Esto se conoce como
radio de cada (descentramiento del perno maestro).
Los valores de radio de cada cambian con los Radio de cada (descentramiento)
diferentes vehculos.
Los vehculos FF (motor delantero, traccin delantera)
frecuentemente tienen cada negativa.

Cada negativa Cada positiva Cada cero

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6) Caster - ngulo de Avance

La distancia A-B mostrada en la figura de la

derecha es llamada ngulo de avance.
Es necesario asegurar el desempeo en
posicin recta y la fuerza de retorno de la
llanta de direccin.

A B
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7) ngulo Incluido

El ngulo incuido es una combinacin de SAI ngulo Camber

SAI y el ngulo camber.
Si existe una gran diferencia en el lado a
lado del ngulo incluido, busque los daos SAI + Camber = ngulo Incluido
o doble las partes de la suspensin.

ngulo Incluido CHA0676

8) ngulo de Giro de Llantas Delanteras

Cuando la llanta izquierda es girada haca afuera 20 grados, la llanta derecha estar alrededor de 18 grados.
Cuando la llanta derecha es girada haca afuera 20 grados, la llanta izquierda estar alrededor de 18 grados.
Las lecturas del ngulo de giro que no estn dentro de las especficaciones puede generar un desgaste de
un lado de la llanta y un manejo inapropiado.

La operacin del ngulo de giro de llantas se muestra en el video

que aqu se proporciona.

Ver video

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 Si est interesado en estudiar ms acerca del ngulo de giro, consulte la
informacin adicional que aqu se proporciona.

Libro de Texto

3. ALINEACIN DE LLANTAS TRASERAS

La alineacin de llantas traseras tambin afecta la estabilidad de manejo y el desgaste de llantas
durante el manejo recto, arrancar y acelerar de la misma forma que el alineamiento de las llantas delan-
teras. El alineamiento principal de las llantas traseras son el ngulo camber y el ngulo divergente/conver-
gente. El vehculo probablemente no pueda viajar en direccin recta debido a la desviacin del eje
trasero del centro del vehculo aunque las llantas delanteras estn alineadas.

Por lo tanto, la alineacin de llantas traseras juega un papel muy importante para controlar la direccin
de movimiento del vehculo. Mientras que la alineacin de las llantas traseras de muchos vehculos no se
puede ajustar, la suspensin trasera de tipo multi-link tiene ligas ajustables para el alineamiento de llantas.

Influencias en la alineacin de llantas traseras para el movimiento del vehculo son

mostradas en el video que aqu se proporciona.

Ver video

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4. ALINEACIN EN LAS 4 LLANTAS

1) ngulo Inverso

Este es el ngulo entre la lnea central estndar del eje delantero y su lnea actual. La lnea del eje delantero estndar
est representada por la lnea central del eje trasero en medicin. Si existe un ngulo inverso, los ejes pueden estar
incorrectamente ajustados y el vehculo se jalar a un lado o un efecto irregular ocurrir al hacer el viaje.

Diferencia RH y LH: Menos de 1.2 mm

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El mtodo para medir el ngulo inverso se explica en el video que aqu

se proporciona.

Ver video

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2) ngulo de Empuje
ngulo de empuje
Este es el ngulo entre la lnea de direccin
de las llantas traseras (lnea de empuje) y la lnea
central del vehculo. El ngulo de empuje debe
ser normalmente 0, para que el vehculo circule ngulo de Lnea de empuje
recto en direccin a la lnea central del vehculo. empuje
Si existe un ngulo de empuje, el vehculo
circular inclinado a lo largo de la lnea de empuje
como si las llantas delanteras fueran giradas
en la misma direccin de la lnea de empuje.
CHA0678

El ngulo de empuje es la mitad del total Especificacin dentro de 6 minutos.

de los ngulos de divergencia de las llantas .
traseras. La siguiente es la ecuacin del ngulo de empuje:

ngulo de empuje=(A B) X 1/2

A: ngulo de convergencia en la parte frontal de la llanta trasera

B: ngulo de divergencia en la parte posterior de la llanta trasera

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3) Desplazamiento lateral

Es la desviacin que puede tener el vehculo

por cada metro recorrido.
Generalmente el valor especificado es de
0 a 5 mm por cada metro recorrido en el
lado ms convergente.

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 Realice lo siguiente . . . . (1)

1. Llene la respuesta correcta de la ilustracin.

Ilustra-
cin
Frente
B
Positivo Negativo

Nombre ( ) ( ) ( ) ( )

Funcin ( ) ( ) ( ) ( )

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Nombre A: Convergencia B: SAI C: ngulo Camber D: ngulo Caster

Funcion E: Producir la fuerza de retorno

F: Reducir la fuerza de reaccin del piso
G: Mejorar la estabilidad de manejo en posicin recta
H: Reducir el esfuerzo de direccin
K: Mantener la llanta vertical e incrementar la friccin

2. Calcule el ngulo de empuje.

Convergencia trasera izquierda 3 grados

Convergencia trasera derecha 5 grados

Respuesta: ngulo de empuje

2. Responda falso o verdadero para el siguiente enunciado con las condiciones dadas.
Al girar la llanta de direccin 20 grados, mida el ngulo de viraje del camino de la llanta
usando el medidor de radio de giro.

El resultado es como sigue:

ngulo de giro interno 20 grados
ngulo de giro externo 22 grados
Por lo tanto, no es necesario reparar el sistema de direccin

Verdadero/Falso

Revisin

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En este punto, si est seguro de su nivel de conocimientos y
habilidades en estas actividades, puede pasar a la siguiente pgina
parea realizar la evaluacin de actividades de este mdulo.

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