El Libro de Murieta

Índice general
ÍNDICE GENERAL
1. Índice....................................................................................................1
2. Dedicatoria...........................................................................................3
3. Prólogo..................................................................................................5
4. Introducción.........................................................................................7
5. Primeras Noticias...............................................................................11
7. La Estación .........................................................................................19
6. El Puente ...........................................................................................31
8. La Guerra Civil..................................................................................39
9. Las Escuelas ......................................................................................55
10. El Teléfono ......................................................................................69
11. El Agua Corriente............................................................................75
12. Cantamisas: ......................................................................................85
Jesús Ajona ....................................................................................85
Javier Lana ....................................................................................87
Francisco Piérola...........................................................................90
Ramón López Corro .....................................................................87
Rafael López Corro ......................................................................95
13. Padres Teatinos................................................................................95
14. Alumbrado Público........................................................................103
15. Centracero .......................................................................................107
1
MURIETA: Noticias y fotos del S. XX
16. Personalidades ................................................................................119

Eugenio Asensio .........................................................................119
Félix Albizu.................................................................................134
Nicanor Lana...............................................................................144
17. Homenajes ......................................................................................159
Pablo Lizarraga............................................................................159
Pilar Andueza ..............................................................................162
Baltasar López.............................................................................164
18. Ciclismo...........................................................................................169
Sociedad Ciclista Valdega...........................................................169
Luis Miguel Meoqui ..................................................................174
Javier Mauleón ............................................................................180
19. El Mayo ...........................................................................................191
20. Las Fiestas ......................................................................................205
21. La Parroquia....................................................................................219
22. Día de Valdega ................................................................................229
23. Nuevo Ayuntamiento.....................................................................241
24. Club de Jubilados ...........................................................................253
25. El Polideportivo..............................................................................265
26. Memorial de balonmano ................................................................275
27. Álbum de fotografías ......................................................................285
28. Agradecimientos .............................................................................349
29. Patxi Cervantes.................................................................................15
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Dedicatoria
DEDICATORIA
Andrés Lana Oyarzun
Este libro está dedicado a mi tío Don Andrés Lana Oyarzun, que nos dejó
hace sólo unos meses. Fue un murietense muy querido por todos los veci-
nos y amigos del pueblo. Falleció de forma inesperada el 11 de mayo de
2009 en el hospital García Orcoyen de Estella, a los 81 años de edad. Dos
días antes había sido intervenido de una obstrucción en el intestino, ope-
ración de la que no pudo recuperarse.
Andrés Lana, de "Casa Pancho", estaba casado con Maria Carmen Segura
López y tiene un hijo; Andrés Lana Segura. Trabajó durante años como
transportista con su famoso camión "Barreiros" por todas las carreteras del
3
Pais Vasco, Navarra y la Rioja, y más tarde en la fábrica "Centracero", donde

se jubiló. Fue alcalde de Murieta durante tres años (1976-79), cuando tuvo
lugar el comienzo del desarrollo industrial de la localidad.
Durante toda su vida fue un gran seguidor de Osasuna. Primero en el

campo de San Juan y luego en el estadio del Sadar. Durante los últimos
años no podía ver los partidos de fútbol de su equipo por la televisión,
siguiendo el consejo de los médicos, para evitar que los nervios le afecta-
ran a su estado físico.
Estamos seguros que, donde se encuentre, tendrá un rato para disfrutar

de las noticias y fotos antiguas de este libro. Él no era un hombre de fotos.
No le gustaba que le sacaran instantáneas, pero conocía a todos los que apa-
recían en ellas. Muchas veces nos contaba anécdotas, sucedidos, chistes e
historias de la Murieta de sus años jóvenes, con un estilo muy personal.
Quería a su pueblo con locura, casi tanto como a Pamplona. Le encantaba

dar paseos por los caminos cercanos a Murieta, por la carretera de Abaigar o
por la de Oco. Dar una vuelta por las calles del casco viejo de Pamplona,
como San Nicolás y San Gregorio. Compraba lotería a menudo en Estella y
jugaba a la quiniela con la ilusión de un chaval con zapatos nuevos.
Esta publicación se la dedicamos a él de una manera muy especial, por su

gran corazón, y a cuantos murietenses nos dejaron y pusieron su grano de
arena para que Murieta sea cada vez mejor.
Patxi Cervantes.
4
Prólogo
PRÓLOGO
Jesús Mª Martinez de Morentin
Es un honor para mi, que se me haya brindado la oportunidad de poder

escribir el prólogo de este libro sobre la vida, cultura costumbres, etc, de
nuestro querido pueblo de Murieta dándole las gracias anticipadas a su
autor, Patxi Cervantes.
Las primeras noticias documentales sobre Murieta las podemos encontrar

al filo del año 1000.
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Ya en el año 1087 existían datos de la primera iglesia de Santa Marina de

Morieta (no Murieta), y en 1350 contaba con seis vecinos.
En estos mas de 100 años que nos relata Patxi en su libro(1903-2009), nos
vendrá a la memoria innumerables recuerdos culturales, deportivos, reli-
giosos que han transcurrido en este pueblo, y que algunos de nuestros veci-
nos nos lo podrían contar a pesar de su edad.
Los murietenses nos sentimos orgullosos de lo que nuestros antepasados

nos han dejado y de lo que nosotros podemos dejar a nuestras futuras gene-
raciones. Todos hemos trabajado para que sea dinámico y prospero.
Murieta fue un pueblo sin duda agrícola hasta los años setenta. Hoy su
principal soporte económico es la industria. Gracias a ella, Murieta ha
experimentado su gran desarrollo. Ha doblado su número de viviendas y
casi ronda los 400 habitantes.
Nuestro querido pueblo ofrece con la ribera del Ega y los senderos de
Sarza un buen menú a los amantes de la naturaleza. El trato con sus gentes
en el día a día en sus bulliciosas fiestas garantiza la comodidad y el relax a
quien lo busca, y la diversión y el buen humor a quien lo prefiera.
Jesús Mª Martinez de Morentin Berruete

Murieta 2010
6
Introducción
INTRODUCCIÓN
Murieta es un pueblo navarro de Tierra Estella, a mitad de camino entre

Pamplona, Logroño y Vitoria. Tiene cerca de 400 habitantes dedicados a la
industria y a la agricultura. Es la capital económica de Valdega con un
potente polígono industrial. Lo riega el río Ega camino de Estella, de la
que le separan apenas once kilómetros. Los veranos dobla su población con
la llegada del buen tiempo. Su polideportivo con piscinas y la cercanía de
la Autovía del Camino le han dado un auge importante en los últimos años.
Pero Murieta no es sólo un pueblo tranquilo, bien comunicado y con servi-

cios de todo tipo para el turista del mes de agosto. Merece la pena conocer a
sus gentes, vivir sus costumbres y tradiciones, sus fiestas, y la vida del mundo
rural, tan cercana a la ciudad pero tan diferente a las prisas de la vida moderna.
Estamos a media hora de Pamplona y parece que estamos mucho más lejos.
La vida y la historia de los pueblos pequeños es la gran olvidada de los

medios de comunicación. Apenas hay noticias en la prensa diaria y menos
aún en las televisiones, salvo la riada de cada año. Por eso, entre otras razo-
nes que damos más adelante, nos hemos embarcado en esta aventura de
contar y acercar al lector las noticias e imágenes de un pueblo navarro y de
sus habitantes. Nada más y nada menos.
Hay muy pocos datos de la historia de Murieta. La iglesia de Santa María

fue dotada por Doña Toda Aznar en el año 1087 al Monasterio de Irache.
Doña Toda era viuda de Fortún López, el cual fue titular de diversos colla-
zos y heredades en el propio lugar. Murieta perteneció al valle de Ega hasta
7
1846, mientras subsistió éste como unidad administrativa. Tras esta fecha
quedó como ayuntamiento separado del resto del valle. En 1847 tenía una
escuela dotada con 72 robos de trigo al año. La iglesia parroquial estaba ser-
vida por un abad, que era presentado por los vecinos, y un beneficiado de
presentación del rey o del abad, según el mes en el que se diera la vacante.
En un libro no podemos abarcar toda la historia de Murieta en el siglo

XX. Es imposible y tampoco es el objetivo de esta publicación. Lo único
que pretendemos es acercar a los vecinos y amigos de Murieta las noticias
más importantes del pueblo, que se han reflejado en la prensa navarra
durante los últimos años, e incluso otras que también merecen el mismo
calificativo pero que no han tenido la fortuna o la suerte de aparecer en los
rotativos de nuestra comunidad.
Hay noticias que pasan de boca en boca durante años y que nuestros
mayores recuerdan en sus momentos de alegría: La campana que se cayó
durante la inauguración de la traída de las aguas, las novedades de las fies-
tas y anécdotas de todo tipo de las que conocemos pocos detalles. Con
estas líneas intentamos ofrecer los datos más rigurosos posibles de aquello
que pasó hace 30, 40 o 50 años, a los que añadimos las fotografías antiguas
que hemos podido conseguir y su referencia en la prensa del momento.
No pretendemos dar ni quitar razones. Ni siquiera opinar para no abrir

viejas heridas que podría haber en un pueblo pequeño. Ofrecemos noticias
de la guerra civil española, el capítulo más delicado por los fallecidos y por
su interés histórico. No deseamos que este libro sea motivo de discusiones.
Sólo queremos informar de unos hechos que, por dolorosos que sean, for-
man parte de la historia de Murieta. En cualquier caso, seguramente falta-
rán datos e imágenes que completen los capítulos, pese a la buena volun-
tad del escritor, del tiempo dedicado a investigar, y de los vecinos que han
colaborado con sus fotos y comentarios enriquecedores.
Como decimos, con este libro no cerramos una puerta. Al contrario, empe-
zamos a ver lo que ha sido Murieta desde el punto de vista informativo. Hay
muchos otros puntos de vista que se abren una vez que empiezas a tirar del
hilo: historia, arte, turismo, economía, etc, que no hemos tratado en estas
líneas, pero que pueden formar parte de una segunda publicación.
8
Introducción
Vista aérea de Murieta a finales de los años 70
Lo cierto es que para ser una localidad de menos de 500 habitantes, un pue-
blo pequeño en definitiva, da para mucho más de lo que uno se puede imagi-
nar. Este libro es solo una puerta abierta para conocer Murieta. Recordamos el
comentario de una persona que definió muy bien algo muy complicado de
definir, y que en este caso viene al pelo. ¿Quien se considera navarro?; Todo el
que quiere serlo. Así de fácil. Es una definición que bien puede trasladarse a
Murieta. ¿Quién se considera murietense?. Todo el que quiere serlo.
No sabemos qué tiene Murieta. No sabemos si serán sus gentes, su forma

de ser, sus paisajes, el clima, pero la realidad es que es una localidad privi-
legiada de Navarra. Uno se acerca y ya no se quiere marchar. Nos extraña-
ba que no se hubiera escrito algún libro sobre el pueblo, salvo algún artí-
culo en prensa y poco más. Todo empezó con un blog en internet en el
verano de 2007, casi como una forma de entretenimiento durante los días
de calor. www.murieta.info. Entonces no hubiéramos creído que llegaría-
mos a disponer de material para hacer un libro, pero poco a poco empeza-
ron a llegar los datos y las fotos antiguas de familiares, amigos y vecinos.
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Llegan las fiestas en agosto y en los programas oficiales hay más fotos
antiguas que añadimos al blog. Aquello empieza a tener forma y visitas, de
la misma manera que empezamos a conocer el mundo complejo de inter-
net... y hasta aquí hemos llegado. La idea de escribir un libro, impensable
hace un año, surgió tras el verano de 2009 y fue madurándose poco a poco.
Ilusión, trabajo y ganas no han faltado, aunque quizá sí otros aspectos que
dejamos a juicio del lector. Lo único que deseamos es que después de leer
esta publicación queráis un poco más a nuestro Murieta.
Nuestro agradecimiento especial para todas las personas vecinas de nues-

tra localidad, amigos del pueblo, familiares, conocidos, etc, que se han vol-
cado para buscar fotos antiguas en sus casas y cederlas para que las poda-
mos compartir en este libro. Sin sus imágenes no podríamos conocer la his-
toria de Murieta, que es la historia de un gran pueblo navarro.
Patxi Cervantes
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Las primeras noticias
LAS PRIMERAS NOTICIAS
REFERENCIAS A MURIETA, DESDE 1903
Es difícil establecer una fecha concreta como la primera en la que se

publicó una noticia de Murieta en la prensa navarra. Según las investiga-
ciones que hemos realizado, “Diario de Navarra” publicó la primera refe-
rencia o noticia sobre nuestro pueblo y sus habitantes el día 29 de abril de
1903. En aquellos años también se publicaban otros periódicos, como “El
Pensamiento Navarro” y “la Tradición Navarra”, de ideología carlista, y
“El Eco de Navarra” de ideas liberales. En ninguno de ellos hemos encon-
trado alguna referencia anterior a la fecha mencionada sobre Murieta, pero
no descartamos que exista.
PESCANDO CON DINAMITA
“Diario de Navarra” comenzó a publicarse en Pamplona el 25 de febrero

de 1903. Un mes después, el miércoles 29 de abril del mismo año, leemos
en la primera página una columna titulada “Gacetillas”, dedicada a las noti-
cias breves de diferentes localidades, esta novedad: “Han sido denuncia-
dos cuatro jóvenes, naturales de Murieta, por pescar con dinamita, ocu-
pandoseles en el momento de la captura un botrino, perdigón y regular
cantidad de pólvora”. Ni que decir tiene, que en aquellos años no se publi-
caban fotos. El periódico tenía cuatro páginas y costaba 5 céntimos.
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UN CUCHILLO EN UN PARTIDO DE PELOTA
La segunda noticia sobre Murieta hace referencia a una fuerte disputa

durante un partido de pelota. Aparece publicada el jueves 12 de mayo de
1904 en la columna titulada “Gacetillas”, junto con otras noticias que se
escriben sobre “Notas militares” o “información postal”. La noticia dice
textualmente: “La guardia civil de Murieta comunica al señor gobernador
civil que a consecuencia de un partido de pelota disputaron los jóvenes
Andrés Urra Carlos, de 21 años, albañil y Gregorio Alabarte de 25 años, car-
pintero sacando el primero un cuchillo que le fue arrebatado por el mozo
Jacinto Gómez, con lo que evitó llevara a cabo el citado Urra. Este ha sido
puesto a disposición del juzgado municipal”.
COGIENDO PERAS EN UNA HUERTA
Las noticias sobre Murieta y sus inquietos vecinos se hacen cada vez más
habituales, aunque sea por motivos poco ejemplares. Así, “Diario de
Navarra” publica el jueves 21 de julio de 1904 una noticia breve en su
“Gacetilla” con el siguiente texto: “La guardia civil de Murieta sorprendió
noches pasadas en una huerta del vecino del mismo Valentín Maeztu a dos
jóvenes llamados Policarpo Arbizu, de Oco, y Andrés Urra, de Murieta.
Interrogados y registrados se les encontró gran cantidad de peras que mani-
festaron se las había dado un hijo del dueño de la huerta. Al ser trasladados
al pueblo para comprobar si esto era verdad se dieron a la fuga, resultando
que era cierto según declaración del hijo del propietario de la huerta. Los
fugitivos no han sido hallados”, indica la noticia.
El miércoles 3 de mayo de 1905 podemos leer una nota breve en el

mismo rotativo, dentro de la columna “Gacetillas”, que dice así: “La guar-
dia civil de Murieta ha denunciado a un vecino de Abaigar por cazar con
dos reclamos de perdiz que le fueron ocupados”.
DOS HERIDOS EN LA TABERNA
Las noticias de carácter violento, como las disputas, riñas y enfrentamien-

tos eran habituales en aquellos años. “Diario de Navarra” publica el miérco-
les 3 de abril de 1907 la siguiente noticia breve que recogemos textualmen-
te: “Como consecuencia de algunas palabras que sostuvieron dos vecinos de
12
Diario de Navarra. 29 de Abril de 1903
Diario de Navarra. 12 de Mayo de 1904
Diario de Navarra. 21 de julio de 1904
Diario de Navarra. 8 de febrero de 1910
Diario de Navarra. 3 de abril de 1907. Diario de Navarra. 8 de septiembre de 1916
13
Murieta, en la taberna del pueblo, llamados Teodoro Martínez y Francisco

Sanosiain, resultó el primero con una herida en el hombro izquierdo produ-
cida con arma blanca y el segundo con otra en el brazo izquierdo de arma de
fuego, no siendo ninguna de gravedad. Ambos contendientes han sido cura-
dos por el médico del valle y en el asunto entiende el juzgado”.
LA GUARDIA CIVIL, PROTAGONISTA
La benemérita mantuvo su cuartel en Murieta hasta el año 1917 en la

actual casa de los Irigaray, que hace esquina entre la carretera nacional
Estella-Vitoria y la carretera que se dirige hacia el puente sobre el río Ega.
Su protagonismo fue destacado durante los primeros años del siglo XX,
como estamos observando. El 28 de mayo de 1908 se publica esta noticia
breve: “La guardia civil de Murieta ha denunciado a tres vecinos de
Abaigar por hallarse pescando en el río Ega, punto denominado “Prado”,
habiéndoseles ocupados los aparejos de pescar”.
La Guardia Civil de Murieta es también protagonista el 4 de agosto de 1913.

“Diario de Navarra” publica una nota breve que indica lo siguiente: “La guar-
dia civil de Murieta ha denunciado al conductor de un carro por llevar en el
mismo tres viajeros sin estar autorizado para ello, faltando a la ley de carruajes”.
La benemérita de nuestra localidad vigilaba también otras localidades

cercanas. Es la consecuencia que sacamos de la noticia breve publicada en
“Diario de Navarra” el 25 de febrero de 1915 que dice textualmente: “La
benemérita de Murieta ha sorprendido en el término “Los Molinos” del
pueblo de Metauten, cazando tan ricamente, sin licencia, pero con todos
los chismes cinegéticos, propios del caso, a los vecinos de Ganuza Vicente
Asiáin y Trifón Andueza, a los cuales se les ocuparon dos escopetas y bote
con perdigones y pólvora. Duro contra esos infractores de la ley de caza”,
afirma la nota publicada.
MATAN A UN PERRO RABIOSO
El 6 de febrero de 1910 podemos leer en “Diario de Navarra” otra noticia

referente a Murieta que dice así: “Según comunicación recibida ayer en el
gobierno civil, un vecino de Murieta ha dado muerte de un tiro, a un perro que
14
parecía rabioso y al que perseguía sin poder alcanzarle una pareja de la bene-
mérita. Dícese que el can había mordido a otros perros y a dos o tres cabras. Por
lo que pudiera ocurrir, las autoridades han tomado precauciones”, indica la nota.
ECOS DE SOCIEDAD: VIAJES Y BODAS
Cualquier novedad era publicada en aquellos años, por poca cosa que
ahora nos parezca. Los “ecos de sociedad” siempre han tenido su interés.
Los viajes de unos y otros, siempre que fueran personas importantes para
el rotativo. Así, el 24 de septiembre de 1915 leemos en “Diario de Navarra”
las siguientes informaciones sobre viajes: “De su viaje de boda han regre-
sado a su casa de Murieta, nuestro amigo don Manuel Irigaray con su espo-
sa Gabina Espelosín. De Larráinzar para Murieta ha marchado don Bruno
Espelosín con su esposa doña Pilar Erice. Para el mismo punto don Felipe
Espelosín con su señora Trinidad Guerendiain”.
El 6 de septiembre de 1916 podemos leer una noticia sobre una despe-

dida de soltero firmada por el corresponsal de Mendigorría, que dice así:
Matrimonio a comienzos del siglo XX Joven posando para el fotógrafo
15
“Anoche se despidió de su vida de soltero, obsequiando a sus parientes e

íntimos amigos con una suculenta cena, en su preciosa casa, nuestro buen
amigo don Gonzalo Fernández, que el día 16 del corriente contraerá matri-
monio en Estella en la capilla de nuestra señora del Puy, con la encantado-
ra señorita Maura Urrea, de Murieta....... A los nuevos esposos les deseamos
una luna de miel eterna”.
Precisamente, el 8 de septiembre de 1916, “Diario de Navarra” publica

una crónica, la primera con cierta extensión sobre una persona de nuestro
pueblo, de la mencionada boda con el siguiente texto: “En la Real basílica
de nuestra señora del Puy se unieron ayer en el indisoluble lazo del matri-
monio la distinguida y bella señorita de Murieta Maura Urrea con el rico
hacendado de Mendigorría don Gonzalo Fernández. Bendijo la unión el
ilustrado y virtuoso párroco de Murieta don Gregorio Santamaría, siendo
padrinos don Juan Ramón Fernández y doña Petra Lorenz”.
“Vestía la novia riquísimo traje negro de seda, con gran cola sostenida por dos
angelicales niños, y el novio de rigurosa etiqueta. Terminado el acto, los nue-
vos esposos acompañados de una lucida comitiva, se trasladaron a la acreditada
fonda de la señora viuda de Vicuña donde fueron espléndidamente obsequia-
dos con gran banquete, cuyo menú, variadísimo, sobrio y ajustado a las cocinas
española y francesa es peculiar de tan acreditada casa”, indica la crónica.
VETERINARIO POR 200 PESETAS AL AÑO
“Diario de Navarra” publica el 17 de junio de 1918 una información titu-

lada “Vacante de veterinario”, con el siguiente texto: “Por dimisión del que
la desempeñaba, se halla vacante la plaza de veterinario del valle de Ega,
que lo constituyen los pueblos de Mendilibarri, Ancín, Legaria, Oco,
Learza, Etayo, Olejua, Abaigar y este de Murieta, con el sueldo anual de
200 pesetas por las inspecciones de carnes y de higiene y sanidad pecua-
rias, cobradas por trimestres vencidos y setenta y ocho hectólitros, setenta
y seis litros (280 robos) de trigos, por los servicios profesionales, en los
ganados del valle. Esta cantidad se satisfará anualmente en el mes de agos-
to. La residencia del Señor Veterinario será en Legaria. Los solicitantes se
dirigirán al Alcalde que suscribe para el día 22 del mes actual. Murieta 11
de junio de 1918. El alcalde, Leandro Urrea”.
16
Marcelino Lana en una foto-postal Tarjeta postal de un abuelo de Francisco Sanz.

de principios de siglo XX Fotografías J. Caffaro. Buenos Aires
Diario de Navarra. 17 de junio de 1918 Familiares de Ángel Luis Maeztu
17
Celebración del Corpus Christi en la calle San Esteban. Foto anterior a 1919
Tarjeta postal del cantamisa de un padre Capuchino en Legaria. Foto anterior a 1900
18
La estación del ferrocarril
LA ESTACIÓN DEL FERROCARRIL

SE CONSTRUYÓ EN 1925 Y COSTÓ
56.398,91 PESETAS
La estación de Murieta pertenecía al antiguo ferrocarril vasco navarro y

era de segunda categoría. Destacaba su torre hexagonal. Las paredes están
construidas con sillarejo. Las puertas, ventanas y plantas del edificio se
remarcan de modo que el conjunto ofrece un aspecto sólido que la altura
aligera. La planta inferior se destinaba a despacho de billetes, sala de espe-
ra y oficinas. Las dos superiores se destinaban para viviendas.
El constructor fue D. Tomás Urbina en 1925. El edificio costó en aquellos años

56.398, 91 pesetas. Se inauguró el 23 de septiembre de 1927 y el último viaje
del “trenico” tuvo lugar el 31 de diciembre de 1967. El ferrocarril vasco navarro
Dibujo del tren vasco-navaarro en la La estación de Murieta en los años 50

estación de Murieta. Calendario publicado
por la CAN en 1995
19
tuvo muchos nombres. En los primeros años se le llamaba “el anglo”, después
“el vasco”. En la zona de la montaña alavesa y en Tierra Estella se le llamaba “el
trenico” y también se le llamó el tren cangrejero o el tren de los montañeros.
UN TREN HISTÓRICO
El ferrocarril Vasco - Navarro, conocido como el trenico, el vasco o el

anglo, fue una línea de ferrocarril que unía la población guipuzcoana de
Vergara con Estella pasando por Vitoria. Era una línea de via estrecha de
143 km de longitud que recorría las comarcas de Alto Deva en Guipúzcoa,
La llanada y Montaña alavesa, y Tierra Estella. Operó desde 1889 hasta
1967. El trayecto completo duraba una hora y veinte minutos.
Las obras del tramo Vitoria-Estella comenzaron en 1919 y operaron por

primera vez el 21 de septiembre de 1927, aunque no se inaugura hasta dos
días después. Este ferrocarril tenía tracción eléctrica, un sistema muy nove-
doso para el momento y que no se aplicará en otras líneas hasta plena gue-
rra civil en 1938. Durante estos años la línea se convierte en la estrella de
los ferrocarriles explotados por el Estado, gracias a su dotación técnica y a
la aplicación de las nuevas tecnologías del momento.
RECEPCIÓN DEL AUTO-MOTOR
“Diario de Navarra” recoge en su edición del 30 de abril de 1927 una autén-

tica joya informativa: el primer viaje del automotor del ferrocarril con destino
a Murieta. El objeto del mismo fue llevar a cabo la recepción del coche auto-
motor. Textualmente dice así: “Ayer viernes 29 del corriente, llegó el auto-
motor hasta el cercano pueblo de Murieta que dista de Estella doce kilóme-
tros. Salimos a cumplir nuestra misión de reporter y llegamos hasta la muga
de Álava y al llegar a la estación de Zúñiga, paró el automotor y fuí atenta-
mente invitado a subir al coche, desde cuyo punto realicé el viaje hasta
Murieta. En este punto esperaba a los ocupantes un magnífico omnibus de
“La estellesa” desde donde nos trasladó a Estella”, indica el cronista.
“En el trayecto paramos en el viaducto de Arquijas, donde el señor direc-

tor señor Mendizabal explicó minuciosamente el difícil trabajo que costó
realizarlo para pasar de montaña a montaña quedando el paso magistralmen-
20
Diario de Navarra. Crónica del viaje inaugural el 30 de abril de 1927
21
Plano del ferrocarril en 1921 Instrucciones para el uso del teléfono por el
personal del ferrocarril en 1943
te, también hicimos una gran parada en Ancín donde se halla trabajando una
brigada de obreros. Una vez en Estella marchamos todos a la preciosa esta-
ción enclavada entre los conventos de Escolapios, Santa Clara y San Benito,
donde se hizo la entrega oficial, después nos reunimos en fraternal banque-
te en el acreditado hotel del Comercio de don Francisco Urreaga”.
El menú consistió en entremeses variados, consomé royal, espárragos

muerza al natural, Volo-au-vent de pichones, salmón de Bidasoa en mayo-
nesa, pollos asados y ensalada, además de postres, vinos, champán, café y
licores. El cronista finaliza así su texto: “No cerraré esta información sin
hacer constar las más expresivas gracias por sus atenciones, a los señores
contratistas de las obras de este ferrocarril y a su digno director don
Alejandro Mendizabal; que son los organizadores de esta fiesta”.
INAUGURACIÓN OFICIAL
Por fín, el 23 de septiembre de 1927, con la asistencia de D. Miguel Primo

de Rivera, se inaugura la línea entre Vitoria y Estella. Los actos comenzaron a
22
la mañana en Vitoria donde se celebró una misa solemne presidida por el obis-
po de la diócesis Monseñor Martínez Núñez. El banquete se celebró en el
Nuevo Teatro. A primera hora de la tarde, un convoy debidamente engalanado
y tirado por la locomotora número 14 de “La Maquinista Terrestre” de
Barcelona, emprendió el viaje rumbo a Estella, a donde llegó a media tarde.
El tren se detuvo en gran cantidad de estaciones, entre ellas la de Murieta, a

lo largo del recorrido para júbilo de sus habitantes debido a las ilustres perso-
nalidades que viajaban. Los actos continuaron con una nueva recepción por
parte de las autoridades de Estella, donde el festejo culminó con una verbena
popular organizada por el ayuntamiento de la ciudad del Ega.
Años después, en la década de los 50, la competencia del transporte por

carretera que se empezó a desarrollar en aquellas fechas apartó poco a poco
al ferrocarril. Las subvenciones oficiales del estado se suprimieron en 1965,
de manera que el ferrocarril vasco-navarro entró en una rápida decadencia.
La línea se intentó modernizar en 1960 con la adquisición de nuevo mate-
rial, pero el enorme déficit (5 millones en 1960 y 23 millones en 1965) lle-
varon a la clausura definitiva de la línea el 1 de enero de 1968.
NUEVA CARRETERA DE ACCESO
El Ayuntamiento de Murieta se vio en la necesidad de construir una

carretera de acceso a la nueva estación del ferrocarril, ya que el antiguo
camino era muy poco transitable. Así, en una sesión celebrada el 15 de abril
de 1928, el consistorio procedió a la apertura de pliegos presentados para
ejecutar las obras de la carretera.
Hubo cinco ofertas. Jeremias Echeverría se comprometía a realizar las

obras por la cantidad de 5.748 pesetas. Sebastián Acha, vecino de Ancín,
pedía 4.957 pesetas por el trabajo. Francisco Migueliz, vecino de
Pamplona, solicitaba 5.490 pesetas. José López, vecino de Ancín, por 5.527
pesetas. Por último, el vecino de Murieta Eusebio Mansoa se comprome-
tía a terminar las obras por 4.949 pesetas.
El consistorio de Murieta decide, según se indica textualmente en acta

oficial: “Resultando de los pliegos presentados que el más ventajoso es el
23
Libro del itinerario de trenes de 1965 y billete Ancín - Estella
de Eusebio Mansoa. El Ayuntamiento acuerda aceptarlo, y en consecuencia

se le adjudican las obras de carretera de la de Vitoria a Estella a la Estación
a dicho Eusebio Mansoa por la repetida cantidad de 4.949 pesetas”.
Las obras de la nueva carretera no duraron demasiado tiempo, ya que el

Ayuntamiento de Murieta se reunió el 3 de agosto del mismo año, a petición
del propio Eusebio Mansoa una vez terminadas las obras. El motivo se expli-
ca así en el acta oficial con fecha 3 de agosto de 1928: “El objeto de la misma
era darles cuenta de una comunicación de don Eusebio Mansoa acerca de la
carretera en la que dice ha terminado las obras de la misma, por lo que pro-
cede nombrar a un práctico que la reconozca para saber si está en condicio-
24
Billete de tercera clase Murieta - Estella, ida y

vuelta. Costaba 9,50 pesetas
Cartel anunciador del cierre del ferrocarril
nes. El Ayuntamiento acuerda por unanimidad comunicar a Don José

Robles, autor del proyecto, para que la reconozca y emita su dictamen”.
UN NEGOCIO DEFICITARIO
Desde que en el mes de febrero de 1889 fue inaugurado el primer tramo

del ferrocarril, hasta que se terminó el proyecto del mismo hasta Estella
(septiembre de 1927), transcurrieron casi cuarenta años. Los mismos que
estuvieron en funcionamiento, hasta que se cerró el 31 de diciembre de
1967. Su cierre se decidió de forma súbita, sin apenas tener en cuenta a los
trabajadores del mismo ni a los pueblos por donde discurría. Hubo protes-
tas, producto del esfuerzo y de la ilusión de toda una vida dedicada al ferro-
carril, pero sin respuesta.
El ferrocarril vasco navarro fue casi siempre deficitario, pero también fue la
línea con mas movimiento de todas las que explotaba el estado, superando en
mas del doble a la siguiente línea. En sus mejores años, a finales de los cua-
renta, llegó a transportar en sus vagones a 3.300.000 personas. Movió 800.000
toneladas a gran velocidad y casi 2.200.000 toneladas en pequeña velocidad.
Por estas razones, y otras de índole social, el cierre no se entendió.

Cumplió una gran labor social al conectar unas comarcas de carácter neta-
mente agrícola, donde no había llegado la industrialización. Tras el cierre
llegó una crisis muy fuerte. Las comarcas que recorría el tren se resintieron
económicamente, sobre todo las clases mas humildes de la sociedad: el
Alto Deva en Guipúzcoa, la llanada y la montaña alavesa, y Tierra Estella.
25
Fueron unos años, los de finales de los sesenta, muy duros para todo
Valdega. La llegada del autobús de línea no hizo olvidar al ferrocarril.
Durante toda la década de los años setenta costó mucho coger el “tren” de
la modernidad. Murieta y todo el valle fueron una zona olvidada para las
comunicaciones, hasta hace pocos años con la construcción de la Autovía
del Camino. Afortunadamente, la industria llegó en 1975 con la fábrica
“Centracero” y el pueblo superó una situación muy difícil.
Las estaciones por donde discurría el ferrocarril de Vitoria a Vergara eran

las siguientes: Vitoria ciudad, Gamarra, Durana, Retana, Urbina, Villarreal de
Álava y Landa. En Guipúzcoa: Salinas de Leniz, Marín, Mázmela, Escoriaza,
Arechavaleta, Mondragón, San Prudencio, Vergara y Mecolalde. Con el
ramal de San Prudencio salía hacia Oñate y tenía un apeadero en Zubillaga.
En la línea de Estella, las localidades que atravesaba el tren eran estas:

Vitoria norte, Olárizu, Otazu, Aberásturi, Andollu, de donde partía el ramal
a Estíbaliz, siguiendo por Trocóniz, Gauna, Erenchun, Ulíbarri-Jáuregui,
Laminoria, Cicujano, Maestu, Atáuri, Antoñana, Fresnedo, Santa Cruz de
Campezo. En Navarra: Zúñiga, Acedo, Ancín, Murieta, Zufía, Zubielqui y
terminando en Estella.
Estación del ferrocarril de Ancín
26
INTENTOS DE RECUPERACIÓN
De hecho, El secretario del Ayuntamiento de Murieta, Pablo Lizarraga

Ongay, publicó en “Diario de Navarra” seis medidas para relanzar el ferro-
carril pocos días antes de su cierre, el 19 de diciembre de 1967. Lizarraga
analizó así la situación: “Reina una gran inquietud y preocupación en todos
estos pueblos de la zona por la que atraviesa el ferrocarril vasco-navarro de
Estella a Vitoria, al enterarnos de la decisión del Gobierno de la supresión
del mismo a partir del 1 de enero.
El motivo alegado es que la explotación es deficitaria. No lo sería si se pusie-

ran en practica los mas elementales medios que dicta la mas rudimentaria eco-
nomía. Sería suficiente con que se tomaran estas medidas: Las tarifas actuales
deberían actualizarse por lo menos un 100%. Estas tarifas se hallan vigentes
desde hace unos diez años. Todos sabemos cuanto ha subido la vida y estaría-
mos muy conformes con esa elevación. Debería suprimirse mucho personal en
las oficinas centrales, así como los jefes de estación, en cuyo caso el tren fun-
cionaria como tranvias, despachándose los billetes en ruta.
Los horarios deberían estudiarse de forma que enlacen bien los trenes con
la Renfe en Vitoria, y con los autobuses en Estella. Los horarios actuales no
son los mas adecuados. Siendo el tren deficitario, a nadie se le ocurre auto-
rizar una linea de autobuses paralela en todo su recorrido. Esta línea no
debió autorizarse. Deberían acometerse mejoras de carácter técnico, como
modernización de material, coches y máquinas, pues aún funcionan ren-
queantes los mismos que el día de su inauguración hace más de 40 años.
Descentralización de su administración. Para cualquier trámite, por sen-

cillo y de poca importancia que sea hay que acudir a Madrid, a la sede cen-
tral de FEVE con el consiguiente papeleo que ello origina y el manteni-
miento del personal que en caso contrario no sería necesario. Su dirección
debería radicar en Estella o Vitoria”.
No hubo forma de parar el cierre, pese a que el Ayuntamiento de Murieta

se entrevistó con el Gobernador Civil. Pasaron casi 30 años de olvido hasta
que el Ayuntamiento decidió dar el paso definitivo para evitar su derrumbe.
27
La estación del tren abandonada en los años 70 La estación sin uso en los años 70
Vista de la estación en Murieta La estación abandonada en los años 70
Banderín del jefe de estación Ventana para comprar billetes en Murieta
28
Plano de alzado desde Ancín Plano de alzado frontal
Planta baja, primera y segunda
29
30
Construcción del puente
CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE

SE REFORMÓ TOTALMENTE EN 1932
Y COSTÓ 25.000 PESETAS
Don Marcelino Lana era el alcalde de Murieta durante la construcción

del actual puente sobre el río Ega en 1932, que une a nuestra localidad con
Abaigar, Legaria, Oco, Olejua y Etayo. Se comenta que era lo que más
orgullo le producía. No era para menos en aquellos años, donde los pueblos
estaban bastante más olvidados que ahora y el dinero público escaseaba. Su
remodelación fue todo un triunfo y un acontecimiento para el pueblo.
Era una época difícil y como anécdota podemos contar que las 25.000
pesetas que costó la obra fueron guardadas por el depositario, y maestro,
Don Jenaro Segura y Aguinaga en su domicilio. Hasta Murieta llegaron
rumores de que una banda de ladrones intentaría robar el dinero, así que
Don Jenaro tuvo que dormir varios días en el pajar de su casa junto a una
pistola cargada. Alertados los ladrones de las precauciones tomadas, aban-
donaron sus intenciones iniciales.
En realidad, el puente fue remodelado. Ya existía uno anterior de palizadas

de madera con cinco tramos en estado ruinoso. Gran parte de la madera estaba
podrida. En la memoria de la reforma podemos leer textualmente: “y bien
pudiese ocurrir, de no activar la reforma que proyectamos, que sobreviniera su
rotura con el consiguiente peligro para las personas que lo utilizan”.
31
PRESUPUESTO DE LA OBRA.
El presupuesto de la reforma del puente, incluyendo una partida de impre-

vistos del 10%, fue de 21.306,20 pesetas, que al final alcanzó las 25.000 pese-
tas. Se consignó la partida del 10% con objeto de examinar detenidamente la
cimentación del estribo izquierdo y efectuar, de estimarse necesario y con
cargo a ella, una cimentación análoga a la del estribo derecho del puente.
El pago de la obra se dilató debido a que costó más de lo previsto inicial-

mente. De hecho, el Ayuntamiento tuvo que pedir un préstamo de 4.000
pesetas “a un particular o a una caja de ahorros”, según el acta municipal
del 4 de junio de 1933, para el pago del nuevo puente.
Factura del presupuesto de la obra
32
El puente de Murieta en noviembre de 2009
ANTECEDENTES.
Las palizadas de madera descansaban sobre unos durmientes, también de

madera. Esto indicaba claramente, además de los datos obtenidos durante la
construcción de los puentes sobre el río Ega del ferrocarril Vitoria-Estella, que
la roca se encuentra a gran profundidad y que fue necesario repartir las presio-
nes que transmiten las palizadas sobre el lecho de arena del río.
El ingeniero de caminos tenía conocimiento que el estribo de la margen

izquierda, que es de mampostería, fue descalzado por una crecida del río y en
consecuencia destruido. Su reconstrucción se ejecutó con más esmero y daba
sensación de seguridad. En cambio, el estribo de la margen derecha se hallaba
algo descalzado aguas abajo, por lo que se vieron obligados a proyectar el recalce.
Por la gran velocidad del agua que se creaba al estrecharse el cauce del río
en el puente, se había producido a unos cuatro metros aguas abajo del puen-
te un socavamiento de cerca de un metro de profundidad, bajo el nivel normal
del río. Esta socavación podría llegar a descalzar estribos y pilas del puente.
Para remediar este inconveniente, se proyectó una presa hasta el nivel

del lecho del río, cinco metros aguas abajo del puente, con gaviones metá-
licos fuertemente amarrados.
33
SOLUCIÓN ADOPTADA.
Se partió de la base de que convenía aprovechar los estribos del puente por
razones económicas. Así, quedaron descartadas toda solución de puente en
arcos con tablero superior, a causa del gran rebajamiento que se precisaba dar
al arco o arcos, con el objeto que sus arranques no quedasen sumergidos duran-
te las riadas. La solución de un puente con un solo arco con tablero inferior,
presentaba, además del inconveniente antes citado, el de producir grandes
reacciones verticales en los estribos, que no pueden resistir.
Un puente con vigas caladas de hormigón armado presentaba también este

último inconveniente, grandes reacciones verticales, y además considerables
dificultades de construcción que no se juzgaron necesarias. En cuanto a la solu-
ción de tramo único, también estudiada, era una solución cara e innecesaria si
se tenía en cuenta que en época de estiage se puede trabajar en el lecho del
río, casi sin agotamientos y que la cimentación de pilas no resultaba costosa.
No quedó otra solución, por lo tanto, que la de adoptar varios tramos

rectos. Aumentar los tramos tiene la ventaja de emplear vigas de menor
canto y el de disminuir el peligro de que el agua las alcance durante las
riadas. Por otro lado, había que respetar la capacidad de desagüe del
puente, y no dificultar la cimentación de las pilas aumentando su núme-
ro indebidamente. De esta forma, se decidió construir un puente con tres
tramos rectos.
Se desechó la opción de construir empalizadas de hormigón armado en

vez de pilas, ya que requería una gran seguridad en la estabilidad de los
empotramientos de los pivotes que forman la cimentación. La solución de
vigas continuas en tres tramos también fue desechada por la poca confian-
za que inspiraban los actuales estribos.
Por todo lo expuesto, la única solución admisible fue la de construir tres

tramos rectos de 8,30 metros de luz entre ejes independientes, sencilla-
mente apoyados en pilas y estribos. Las primeras se cimentaron sobre una
serie de pilotes de hormigón armado de 0,20 x 0,20 metros de sección y el
estribo de la margen derecha fue recalzado con el mismo sistema.
34
Plano del puente antiguo a escala con tramos de madera
Plano del puente nuevo a escala
35
DESCRIPCIÓN DE LA OBRA.
Conforme se puede apreciar en los planos, los tramos de hormigón armado

tienen una sección transversal parecida a la de los modelos oficiales de enton-
ces. La única diferencia estriba en que en nuestro caso se prescinde de las ace-
ras, dando a la calzada un ancho libre de 4,80 metros. Por tener los estribos anti-
guos 4,55metros de ancho, se precisó prolongar algo el forjado del puente. La
luz de cálculo es de 8 metros. Las pilas son de 0,70 metros de espesor con una
cornisa o coronación de 0,90 metros para el mejor apoyo de los tramos. Los
detalles de barandilla, tajamares, etc se pueden apreciar en los planos. La
cimentación se hizo sobre pilotes de hormigón armado.
CÁLCULO DE LOS ELEMENTOS DEL PUENTE.
Las hipótesis de carga les condujo a adoptar un forjado de iguales formas y

dimensiones que las del tramo de 8,50 metros de luz. Únicamente se prescindió
de las aceras. En los vuelos de las aceras la sobrecarga que producía mayor momen-
to correspondía a una rueda de 4.000 kilos, rozando el bordillo del puente.
PROTECCIÓN DEL LECHO DEL RÍO.
Para evitar que la socavación de aguas abajo del puente progrese hacia los
cimientos, se proyectó un rastrillo de gaviones metálicos rellenos de esco-
llero de planta circular de 50 metros de radio, cuya parte inferior entrase
con el nivel normal en el eje del lecho del río. La profundidad de cimien-
tos de estos gaviones no fue inferior en ningún caso a 1 metro.
Como la cimentación se ejecutó en un estiage y la profundidad de exca-

vación no pasa en ningún sitio de un metro, el agua puede ser desviada
fácilmente. La que penetre en la excavación fue entibada con el mismo
encofrado de las obras y extraida con la bomba que se utilizó en la inyec-
ción de agua para la hinca de los pilotes.
36
Riada del 28 de enero de 2009
El puente el 14 de noviembre de 2009
37

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Índice general

16. Personalidades ................................................................................119

Andrés Lana Oyarzun

Pais Vasco, Navarra y la Rioja, y más tarde en la fábrica "Centracero", donde

Durante toda su vida fue un gran seguidor de Osasuna. Primero en el

Estamos seguros que, donde se encuentre, tendrá un rato para disfrutar

Quería a su pueblo con locura, casi tanto como a Pamplona. Le encantaba

Esta publicación se la dedicamos a él de una manera muy especial, por su

Jesús Mª Martinez de Morentin

Es un honor para mi, que se me haya brindado la oportunidad de poder

Las primeras noticias documentales sobre Murieta las podemos encontrar

Ya en el año 1087 existían datos de la primera iglesia de Santa Marina de

Los murietenses nos sentimos orgullosos de lo que nuestros antepasados

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Pero Murieta no es sólo un pueblo tranquilo, bien comunicado y con servi-

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Hay muy pocos datos de la historia de Murieta. La iglesia de Santa María

En un libro no podemos abarcar toda la historia de Murieta en el siglo

No pretendemos dar ni quitar razones. Ni siquiera opinar para no abrir

Vista aérea de Murieta a finales de los años 70

No sabemos qué tiene Murieta. No sabemos si serán sus gentes, su forma

Nuestro agradecimiento especial para todas las personas vecinas de nues-

LAS PRIMERAS NOTICIAS

REFERENCIAS A MURIETA, DESDE 1903

Es difícil establecer una fecha concreta como la primera en la que se

PESCANDO CON DINAMITA

“Diario de Navarra” comenzó a publicarse en Pamplona el 25 de febrero

UN CUCHILLO EN UN PARTIDO DE PELOTA

La segunda noticia sobre Murieta hace referencia a una fuerte disputa

COGIENDO PERAS EN UNA HUERTA

El miércoles 3 de mayo de 1905 podemos leer una nota breve en el

DOS HERIDOS EN LA TABERNA

Las noticias de carácter violento, como las disputas, riñas y enfrentamien-

Diario de Navarra. 29 de Abril de 1903

Diario de Navarra. 12 de Mayo de 1904

Diario de Navarra. 21 de julio de 1904

Diario de Navarra. 8 de febrero de 1910

Diario de Navarra. 3 de abril de 1907. Diario de Navarra. 8 de septiembre de 1916

Murieta, en la taberna del pueblo, llamados Teodoro Martínez y Francisco

LA GUARDIA CIVIL, PROTAGONISTA

La benemérita mantuvo su cuartel en Murieta hasta el año 1917 en la

La Guardia Civil de Murieta es también protagonista el 4 de agosto de 1913.

La benemérita de nuestra localidad vigilaba también otras localidades

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El 6 de septiembre de 1916 podemos leer una noticia sobre una despe-

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