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*Facultad:
Ing. Electromecnica
*Materia:
Maquinas trmicas
El sistema de combustible de un
motor diesel tiene como misin el entregar la
cantidad correcta de combustible limpio a su
debido tiempo en la cmara de combustin
del motor.
Ventajas:
Alta duracin
Eficiencia de un 30% ms
Menor evaporacin del combustible por mayor densidad
Mayor aprovechamiento energtico
Mayor presin de inyeccin y combustin
Mayor torque a bajas RPM
Menor frecuencia de mantenimiento
Menor generacin de contaminacin por combustin
Desventajas:
Mayor precio
Mayor vibracin y ruido
Mayor tamao y peso
Alto costo de mantenimiento
Depsito de combustible.
Lneas de combustible.
Filtro primario
Bomba de alimentacin.
Bomba de cebado
Filtro secundario
Vlvula de purga
Vlvula de derivacin
Bomba de inyeccin.
Colector de la bomba de inyeccin
Inyectores.
es un contenedor seguro para lquidos
inflamables, que suele formar parte del
sistema del motor, y en el cual se almacena el
combustible que luego es propulsado.
Son las tuberas por donde circula el
combustible en todo el circuito.
Deben ir sujetas para que no vibren y as
evitar que puedan agrietarse o romperse.
suele ser de rejilla. El filtro primario es utilizado
para eliminar la mayora del agua libre y los
contaminantes para proteger la bomba y el filtro
secundario. Normalmente el filtro primario tiene
una eficiencia de 95% al 98% con partculas entre
10 a 50 micrones.
Movida por el motor, es la que presuriza el
sistema hasta la bomba de inyeccin, puede
ir montada en lugares distintos dependiendo
del fabricante del motor.
Esta bomba viene incorporada a la bomba de
combustible y consiste en un cilindro unido al
cuerpo de bomba en el que se desplaza un
mbolo manualmente. generalmente su
funcionamiento es de forma manual y se
utiliza para cebar el circuito.
La funcin del filtro secundario es
proporcionar proteccin total a la bomba de
inyeccin. El material de filtro debe ser
altamente efectivo en la retencin de
partculas pequeas que podran causar
daos a la bomba y los inyectores.
Va situada generalmente en el filtro
secundario y sirve para purgar el sistema, es
decir, expulsar el aire cuando se esta
actuando sobre la bomba de cebado.
Sirve para hacer retornar al tanque de combustible el
sobrante del mismo, que impulsado por la bomba de
transferencia, no es necesario para el rgimen del motor
en ese momento.