Informe 001 Carreteras

UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CCERES VELSQUEZ
FACULTAD DE INGENIERIAS Y CIENCIAS PURAS C.A.P. INGENIERIA CIVIL

LABORATORIO DE DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS
INFORME N 01 2014 V-A UANCV - PUNO

AL : Ing. Elmer Quispe Cahui
DOCENTE CURSO DE LABORATORIO DE DISEO
GEOMETRICO DE CARRETERAS
DE :
TURPO VELASQUEZ, Kenyo
VELASQUEZ CRUZ, Yunior Cristian
HUARAKA MAMANI, Julio Cesar
PONCE FLORES, Yazmani Javier
CENTENO LUPACA, Rolando
APAZA VELASQUEZ, Bety Raquel
BEGAZO CASTILLO, Naisha Tas
ASUNTO : Informe de Prctica de Alineamiento de PI a PI
FECHA : 26 de septiembre del 2014.
Por medio de la presente, procedemos a detallar lo realizado y

trabajado en campo el da 19 del presente mes, en Urb. San Jos Av.
Paisajista-Desvo Chulluni.
Es lo que informo a Ud. Para su conocimiento
Atentamente
_____________________________
TURPO VELASQUEZ KENYO
COORDINADORA DE GRUPO
1. INTRODUCCIN
Con el pasar del tiempo se han desarrollado diversos mtodos para la
construccin de caminos, desde los caminos a base de piedra y
aglomerante hasta nuestra poca con mtodos perfeccionados basndose
en la experiencia que conducen a grandes autopistas de pavimento flexible
o rgido.
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La carretera es en primer lugar un medio de transporte que se debe

construir para resistir y permitir en forma adecuada el paso de vehculos,
para lograr este objetivo, el diseo debe adoptar ciertos criterios de
resistencia, seguridad y uniformidad. La mayor parte de estos criterios
requieren de aos de experiencia junto con otras investigaciones que se
realizan frecuentemente.
2. OBJETIVOS
1.1. OBJETIVO GENERAL
Realizar el alineamiento de los Pi.
1.2. OBJETIVOS ESPECFICOS
- Conocer los pasos necesarios para realizar el alineamiento de los PI
para el tramo designado.
- Fijar las progresivas correspondientes al primer tramo
- Representar la proyeccin del eje de una va sobre un plano horizontal.
3. MARCO TERICO
4.1. ALINEAMIENTO HORIZONTAL:
El alineamiento horizontal es una proyeccin sobre un plano horizontal en el
cual la va est representada por su eje y por los bordes izquierdo y
derecho. El eje es la lnea imaginaria que va por el centro de ella y que se
dibuja con la convencin general de los ejes. Los bordes izquierdo y
derecho son las lneas que demarcan exteriormente la zona utilizable por
los vehculos. Al hacer el trazado, generalmente se trabaja sobre el eje, ya
que determinando un punto de este la ubicacin de los bordes es obvia y
sencilla, pues basta con medir sobre la normal al eje en ese punto el ancho
de la va a cada lado de este.
El alineamiento horizontal est constituido por una serie de lneas rectas,

definidas por la lnea preliminar, enlazados por curvas circulares o curvas
de grado de curvatura variable de modo que permitan una transicin suave
y segura al pasar de tramos rectos a tramos curvos o viceversa. Los tramos
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rectos que permanecen luego de emplear las curvas de enlace se

denominan tambin tramos en tangente y pueden llegar a ser nulos, es
decir, que una curva de enlace quede completamente unida a la siguiente.
Al cambiar la direccin de un alineamiento horizontal se hace necesario,
colocar curvas, con lo cual se modifica el rumbo de la va y se acerca o se
aleja este del rumbo general que se requiere para unir el punto inicial con el
final. Este cambio de direccin es necesario realizarse por seis factores
diferentes:
4.1.1. TOPOGRFICO
Con el fin de acomodar el alineamiento a la topografa y evitar cortes o
llenos excesivos, minimizando costos y evitando inestabilidades en los
cortes o en los llenos.
4.1.2. CONSTRUCCIONES EXISTENTES Y FUTURAS

Para lograr salvar obstculos derivados de la utilizacin que tienen los
terrenos por donde pasa la va.
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4.1.3. HIDRULICO
Permitiendo cruzar una corriente de agua mediante una estructura (puente)
de modo que quede construida en un buen sitio, tomando en cuenta todas
las variables hidrulicas, de cimentaciones, de diseo estructural, de los
alineamientos de la va, etc., resulta ms econmico y estable desde todo
punto de vista la construccin del puente en referencia.
4.1.4. VIAL
Con la finalidad de hacer menos conflictivo para los usuarios el cruce con
cualquier otra va terrestre (carretera, ferrocarril, etc.) que atraviese la ruta
que se est diseando, sea a nivel o a desnivel.
4.1.5. TCNICO
Cuando se quiere evadir un rea con problemas de tipo geolgico o
geotcnico, y cuya solucin podra ser demasiado costosa o compleja.
4.1.6. GEOMTRICO
Para evitar tangentes demasiado largas, que pueden ocasionar
inseguridad, especialmente donde las temperaturas son demasiado altas.
Es preferible reemplazar grandes tangentes (superiores a 1.5 kilmetros)
por curvas amplias de grandes radios.
4.2. TIPOS DE ALINEACIONES HORIZONTALES

Alineaciones rectas muy prolongadas o seguidas de curvas muy
pronunciadas pueden generar accidentes.
Las alineaciones horizontales o alineaciones en planta (visto desde el punto
de vista superior) son de tres tipos:
4.2.1. LA ALINEACIN RECTA
Es una lnea recta. Es la alineacin ms deseada, con buena visibilidad e
ideal para carreteras que requieren amplios tramos de adelantamiento. A
pesar de esto se ha demostrado que los conductores tienden a perder la
concentracin en tramos muy largos por lo que tienen que ser combinadas
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con otros tipos de alineaciones. La normativa espaola impone una

limitacin mxima para la longitud de las rectas que equivale a la longitud
que recorre un vehculo a la velocidad mxima de la carretera durante 60
segundos, y una longitud mnima de recta de 10 segundos.
4.2.2. LA ALINEACIN CURVA O CIRCULAR
Las curvas de una carretera son circulares o sectores de circunferencia.
Cuanto mayor sea el radio mayor ser la velocidad que puedan alcanzar los
vehculos al paso por curva.
4.2.3. LA ALINEACIN DE TRANSICIN
La clotoide es la curva que va variando de radio segn avanzamos de
longitud. Las clotoides se intercalan entre las alineaciones rectas y las
alineaciones curvas para permitir una transicin gradual de curvatura.
Todos los vehculos desarrollan una clotoide cuando van girando su eje
director disminuyendo o aumentando la curvatura que describen. Las
clotoides tambin permiten cambiar el peralte en su recorrido lo que
posibilita que los vehculos no tengan que frenar antes de entrar en una
curva.
4.3. AZIMUT
ngulo que forma una lnea con la direccin Norte-Sur, medida de 0 a 360
en el sentido de las manecillas del reloj.
Fig.01 representacin grfica de rumbo y azimut.
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4.4. AZIMUT GEODSICO

ngulo determinado por la tangente a la lnea geodsica en el punto de
observacin y el meridiano elipsoidal que pasa por el mismo, medido en el
plano perpendicular a la normal del elipsoide del observador en el sentido
de las manecillas del reloj a partir del norte.
4.5. BANCO DE NIVEL DE PRECISIN O BM (BENCH MARK)

Es altitud de un punto respecto al plano correspondiente al nivel medio del
mar, se le llama tambin cota absoluta.
Puntos de control vertical materializados en estructuras bien
identificadas en el terreno mediante diferentes tipos de monumentos, cuya
elevacin en metros est referida a la red de nivelacin nacional o datum
vertical nacional asociado al geoide (NMM).
Fig.02 representacin de la ubicacin de un BM
4. EQUIPOS Y MATERIALES
5.1. EQUIPOS DE TOPOGRAFIA
5.1.1. EL GPS
GPS (Sistema de Posicionamiento Global). Es un sistema que sirve para
determinar nuestra posicin con coordenadas de Latitud, Longitud y Altura.
Se basa en una constelacin de 21 satlites que orbitan a la tierra a una
altura de 20200 Km, necesitando 11h58m para describir una rbita
completa.
5.1.2. FUNCIONES DE UN RECEPTOR GPS
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La funcin principal de un GPS es informar sobre la posicin que

ocupa, por medio de las coordenadas de longitud y latitud, de manera
que dicha posicin pueda situarse con facilidad en un mapa o plano.
Pero hay otras funciones para facilitar la navegacin:
a) Posicin
Indicar la posicin del GPS. Facilita la localizacin casi exacta del
receptor. Para ello el gps tiene que haber captado las seales emitidas
al menos por tres satlites.
b) Altura
Al captar 4 o m s satlites el GPS indica la altura sobre el nivel del mar.
(Sensible a disponibilidad selectiva)
c) Tiempo
El GPS una vez inicializado, aunque no reciba seales satelitales
indica la hora y fecha, si recibe seales indica la hora exacta.
d) Distancia
Introduciendo las coordenadas de dos puntos, la funcin distancia del
gps informa la separacin de ambos y el rumbo en grados que hay que
seguir desde el marcado como inicio al de destino. Lo mismo puede
realizarse con dos waypoints.
e) Navegacin
Introduciendo un waypoint como destino y otro como origen, esta
funcin facilitar actualizando continuamente los siguientes datos:
Rumbo de contacto (Bearing), rumbo expresado en grados que
debemos seguir desde la posicin actual para llegar al destino.
5.1.3. BASTN PARA PRISMA

Estructura de aluminio. Extensible hasta 4.6mts. Nivel esfrico (ojo de pollo)
calibrado. Dos colores para mejor visualizacin. Adaptador para prismas a
rosca o presin. Punta de acero.
5.2. EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL
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Los equipos de proteccin personal (EPP) constituyen uno de los conceptos

ms bsicos en cuanto a la seguridad en el lugar de trabajo y son
necesarios cuando los peligros no han podido ser eliminados por completo
o controlados por otros medios como por ejemplo: Controles de Ingeniera
5.2.1. Proteccin a la Cabeza
Los elementos de proteccin a la cabeza, bsicamente se reducen a
los cascos de seguridad. Los cascos de seguridad proveen proteccin
contra casos de impactos y penetracin de objetos que caen sobre la
cabeza.
Fig.03 casco de seguridad para ingenieros (blanco)
5.2.2. Proteccin de Ojos y Cara

Todos los trabajadores que ejecuten cualquier operacin que pueda poner
en peligro sus ojos, dispondrn de proteccin apropiada para estos
rganos. Estos encontramos:
Contra proyeccin de partculas.
Contras lquidos, humos, vapores y gases
Contra radiaciones
Fig.04 lentes de seguridad
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5.2.3. Proteccin de los Odos

Cuando el nivel del ruido exceda los 85 decibeles, punto que es
considerado como lmite superior para la audicin normal, es necesario
dotar de proteccin auditiva al trabajador.
5.2.4. Proteccin de Manos y Brazos

Los guantes que se doten a los trabajadores, sern seleccionados de
acuerdo a los riesgos a los cuales el usuario este expuesto y a la necesidad
de movimiento libre de los dedos.
5.2.5. Proteccin de Pies y Piernas

El calzado de seguridad debe proteger el pie de los trabajadores contra
humedad y sustancias calientes, contra superficies speras, contra pisadas
sobre objetos filosos y agudos y contra cada de objetos, as mismo debe
proteger contra el riesgo elctrico.
5.2.6. Ropa de Trabajo
Cuando se seleccione ropa de trabajo se debern tomar en consideracin
los riesgos a los cuales el trabajador puede estar expuesto y se
seleccionar aquellos tipos que reducen los riesgos al mnimo.
Fig.05 Chaleco con cinta reflectante.
5.3. MATERIALES DE USO INMEDIATO

- Brjula
- Wincha
- Pintura
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- Libreta de campo
- Lpiz
- Clavos
- Cinta de seguridad
- Flexmetro
5. UBICACIN
La prctica de campo se realiz en la Av. Paisajista-Desvo Chulluni del
Barrio San Jos.
6. PROCEDIMIENTO
- La distancia a recorrer ser de 1+000.
- Ubicar punto de inicio de carretera.
- Ubicar el PI y tomar el azimut desde el punto de partida dirigido al norte
magntico hasta el PI.
- Para alineaciones rectas no se producen cambios de direccin y su
radio de curvatura es = 0, el alineamiento de progresivas al ir en lnea
recta se toman las progresivas de 20 m en 20 m y al realizar la medicin
en curvas la medicin se realiza de 10 m en 10m.
- Tomar los ngulos de PI a PI.
7. RESULTADOS
- Se obtuvo el alineamiento en campo hasta el tercer PI.
- Despus de asimilar las indicaciones del docente, se procedi a
determinar los puntos de los PI.
- Se fijaron las progresivas a una distancia de 20m para tramos
horizontales.
- Se obtuvo los planos de estudio preliminar a un determinado avance.
8. CONCLUSIONES
- Una vez realizado el alineamiento del primer tramo
- Se distingue la importancia del mismo como base para los siguientes
tramos.
- Las indicaciones preliminares de las sesin de prcticas son importantes
para el correcto desenvolvimiento de la prctica a realizar
Pgina 10
- La ubicacin de las progresivas son importantes puesto que nos ayudan

a determinar las distancias entre PI y el correcto alineamiento.
- El plano de estudio preliminar es una referencia importante para el
consiguiente diseo y trazo de la carretera.
9. SUGERENCIAS
- Notas de Campo.- Siempre deben tomarse en libretas especiales de

registro, y con toda claridad para no tener que pasarlas posteriormente,
es decir, se toman en limpio; deben incluirse la mayor cantidad de datos
complementarios posibles para evitar malas interpretaciones ya que es
muy comn que los dibujos los hagan diferentes personas encargadas
del trabajo de campo.
- Se debe tener sumo cuidado al realizar el marcado de progresivas y PI,
de tal forma que nos ubiquemos al realizar el replanteo.
10. ANEXOS
Alineamiento horizontal de la trocha carrozable Av. Paisajista desvo
CHULLUNI
Punto fina
Punto de avance l 1+000
0+415
Punto de inicio
0
0+000
0
Figura 1
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Informe 001 Carreteras

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INFORME N 01 2014 V-A UANCV - PUNO

ASUNTO : Informe de Prctica de Alineamiento de PI a PI

FECHA : 26 de septiembre del 2014.

Por medio de la presente, procedemos a detallar lo realizado y

Es lo que informo a Ud. Para su conocimiento

La carretera es en primer lugar un medio de transporte que se debe

El alineamiento horizontal est constituido por una serie de lneas rectas,

rectos que permanecen luego de emplear las curvas de enlace se

4.1.2. CONSTRUCCIONES EXISTENTES Y FUTURAS

4.2. TIPOS DE ALINEACIONES HORIZONTALES

con otros tipos de alineaciones. La normativa espaola impone una

Fig.01 representacin grfica de rumbo y azimut.

4.4. AZIMUT GEODSICO

4.5. BANCO DE NIVEL DE PRECISIN O BM (BENCH MARK)

Fig.02 representacin de la ubicacin de un BM

5.1.2. FUNCIONES DE UN RECEPTOR GPS

La funcin principal de un GPS es informar sobre la posicin que

5.1.3. BASTN PARA PRISMA

Los equipos de proteccin personal (EPP) constituyen uno de los conceptos

Fig.03 casco de seguridad para ingenieros (blanco)

5.2.2. Proteccin de Ojos y Cara

Fig.04 lentes de seguridad

5.2.3. Proteccin de los Odos

5.2.4. Proteccin de Manos y Brazos

5.2.5. Proteccin de Pies y Piernas

Fig.05 Chaleco con cinta reflectante.

5.3. MATERIALES DE USO INMEDIATO

- La ubicacin de las progresivas son importantes puesto que nos ayudan

- Notas de Campo.- Siempre deben tomarse en libretas especiales de

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