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LABORATORIO N 8
DESMONTAJE, ANLISIS Y MONTAJE DE
MECANISMOS
TAREA N1
Fecha de Entrega: 02 11 17
P
MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
Pg1de 13
Cdigo MM409
Tema: Desmontaje, anlisis y montaje de mecanismos. Semestre V
Grupo A
Docente: Juan Manuel Gomez Diaz Fecha: 02/11/2017 Lab. N 08
1. INTRODUCCION
El siguiente informe, detalla los procedimientos desarrollados en clases para aprender el desmontaje,
anlisis y montaje de mecanismos as como determinar las soluciones a las distintas fallas que stas
puedan presentar.
Las transmisiones basndose en engranajes pueden disearse para su montaje en una base, en
bridas o en el rbol. En el ltimo tipo se utiliza un eje de salida hueco para el montaje directo sobre
el rbol impulsor. Se necesita un brazo de reaccin, o un dispositivo similar, para asegurar que la
unidad no gire.
Tanto los engranajes y la relacin de transmisin son seleccionados de acuerdo al trabajo que se
realizar y su efectividad, y eficiencia est en funcin a su instalacin.
Los engranajes, casquillos y rodamientos de los reductores y motorreductores estn lubricados
habitualmente por inmersin o impregnados en la grasa lubricante alojada en la carcasa principal.
Por lo tanto, el Mantenimiento pasa por revisar el nivel de aceite antes de la puesta en marcha.
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2. OBJETIVOS
Designar los rodamientos e Identificar las piezas del mecanismo.
3. EQUIPOS DE SEGURIDAD:
GUANTES
CASCO
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4. EQUIPOS UTILIZADOS:
Vernier
Alicate
Gasolina Accesorios SKF
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5. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD.
6. DESARROLLO Y PLANIFICACION:
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7. MARCO TEORICO:
REDUCTOR DE VELOCIDAD:
Los Reductores Motorreductores son apropiados para el accionamiento de toda clase
de mquinas y aparatos de uso industrial, que necesitan reducir su velocidad en una forma segura y
eficiente.
Las transmisiones de fuerza por correa, cadena o trenes de engranajes que an se usan para la
reduccin de velocidad presentan ciertos inconvenientes.
Al emplear REDUCTORES O MOTORREDUCTORES se obtiene una serie de beneficios sobre estas
otras formas de reduccin. Algunos de estos beneficios son:
Una regularidad perfecta tanto en la velocidad como en la potencia transmitida.
Una mayor eficiencia en la transmisin de la potencia suministrada por el motor.
Mayor seguridad en la transmisin, reduciendo los costos en el mantenimiento.
Menor espacio requerido y mayor rigidez en el montaje.
Menor tiempo requerido para su instalacin.
Los motorreductores se suministran normalmente acoplando a la unidad reductora un motor elctrico
normalizado asincrnico tipo jaula de ardilla, totalmente cerrado y refrigerado por ventilador para
conectar a redes trifsicas de 220/440 voltios y 60 Hz.
Para proteger elctricamente el motor es indispensable colocar en la instalacin de todo
Motorreductor un guarda motor que limite la intensidad y un rel trmico de sobrecarga. Los
valores de las corrientes nominales estn grabados en las placas de identificacin del motor.
Normalmente los motores empleados responden a la clase de proteccin IP-44 (Segn DIN 40050).
Bajo pedido se puede mejorar la clase de proteccin en los motores y unidades de reduccin.
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Caractersticas de operacin
Potencia (HP tanto de entrada como de salida)
Velocidad (RPM de entrada como de salida)
Torque (par) mximo a la salida en kg-m.
Relacin de reduccin (I).
Caractersticas del trabajo a realizar
Tipo de mquina motrz (motor elctrico, a gasolina, etc.)
Tipo de acople entre mquina motrz y reductor.
Tipo de carga uniforme, con choque, continua, discontinua etc.
Duracin de servicio horas/da.
Arranques por hora, inversin de marcha.
Condiciones del ambiente
Humedad
Temperatura
Ejecucin del equipo
Ejes a 180, , 90.
Eje de salida horizontal, vertical, etc.
Incrementador de la velocidad:
En algunos casos, resulta imprctico operar un motor primario a una velocidad lo suficientemente
alta como para satisfacer las necesidades del equipo impulsado. Para aplicaciones de este tipo
pueden utilizarse los engranajes como incrementadores de la velocidad.
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Tema: Desmontaje, anlisis y montaje de mecanismos. Semestre V
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Tipos de engranajes:
Engranajes rectos: Tienen forma cilndrica y funcionan sobre ejes paralelos. Los dientes son rectos
y paralelos a los ejes.
Cremallera recta: Un engranaje recto que time dientes rectos los cuales forman ngulos rectos con
la direccin del movimiento.
Engranes helicoidales: Un engranaje helicoidal de forma cilndrica y dientes helicoidales. Los
engranajes helicoidales paralelos operan sobre ejes paralelos y, cuando ambos son externos, las
hlices tienen sentido contrario.
Engranes con dientes helicoidales angulares: Cada uno de ellos tienen dientes helicoidales con
hlice hacia la derecha y hacia la izquierda, y operan sobre ejes paralelos. Estos engranajes tambin
se conocen como de espinas de pescado.
Engranes con hlices cruzadas: Estos engranajes operan sobre ejes cruzados y pueden tener
dientes con el mismo sentido o con sentido opuesto. El trmino de engranajes de hlices cruzadas
ha reemplazado el antiguo de engranaje en espiral.
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Engranes de tornillo sin fin: Es el engranaje que se acopla a un tomillo sin fin. Se dice que un
engranaje de un tomillo sin fin que se acopla a un tomillo de este tipo cilndrico es de una sola
envolvente.
Engranes con tomillo sin fin cilndrico: Es una forma de engranaje helicoidal que se acopla a un
engranaje de tornillo sin fin.
Engranes de tornillo sin fin de doble envolvente: Este comprende tomillos albardillados sin fin,
acoplado a un engranaje de tomillo sin fin.
Engranes cnicos: Tienen forma cnica y operan sobre ejes que se interceptan y forman por lo
comn ngulos rectos.
Engranes cnicos rectos: Estos engranajes tienen elementos rectos de los dientes los cuales si se
prolongaran, pasaran por el punto de interseccin de los ejes.
Engranes cnico helicoidales: Tienen dientes curvos y oblicuos.
Engranes hipoides: Semejantes, en su forma general, a los engranajes cnicos. ;los engranajes
hipoides operan sobre ejes que no se interceptan.
Ventajas
Las transmisiones de engranajes encerrados vendidas por los fabricantes ofrecen varias ventajas
sobre los dispositivos abiertos de transmisin de potencia:
Seguridad, proteccin contra las partes mviles.
Retencin del lubricante.
Proteccin contra el medio ambiente.
Economa de la fabricacin en cantidades grandes.
Tipos y caractersticas
Las transmisiones de engranajes encerrados se clasifican generalmente por el tipo principal de
engranaje utilizado. Pueden tener un solo juego de engranajes, o bien engranajes adicionales del
mismo tipo, o de tipos diferentes, para formar reducciones mltiples.
Montaje
Las transmisiones basndose en engranajes pueden disearse para su montaje en una base, en
bridas o en el rbol. En el ltimo tipo se utiliza un eje de salida hueco para el montaje directo sobre
el rbol impulsor. Se necesita un brazo de reaccin, o un dispositivo similar, para asegurar que la
unidad no gire.
Motores con engranaje reductor
Un motor de este tipo es una unidad motriz integral que incorpora un motor elctrico y un reductor a
base de engranajes, de manera que el armazn de uno soporte el del otro, ngulos diseos utilizan
motores con extremos especiales en los rboles y montaje, o bien slo stos, en tanto que otros se
adaptan a los motores standard.
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SIEMPRE de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, siendo plazos habituales cambios
cada 2.000 horas de trabajo.
En caso de disponer de Reductores de repuesto, estos deben permanecer completamente llenos del
lubricante recomendado, para prevenir la oxidacin de los elementos internos, as como protegidos
los acoplamientos. Es importante "marcar" en el mismo Reductor la necesidad de vaciar el lubricante
sobrante ANTES de ser puesto en servicio.
Para finalizar, reiterar que los consejos aqu dados son solo recomendaciones GENERALES, y que
siempre que sea posible y conocidas, deben atenderse las recomendaciones especficas del
Fabricante para el modelo en cuestin.
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8. PROCEDIMIENTO:
INFORMACIN PREVIA
El desmontaje de mquinas y mecanismos para trabajos de conservacin y reparacin es
una tarea que exige anlisis y planificacin cuidadosa tanto en el procedimiento como en el
equipo a utilizar.
INDICACIONES GENERALES
1. Identificar el tipo de mecanismo y analizar el funcionamiento aproximado. Consultar los
manuales disponibles.
2. Planificar el desmontaje, herramientas y equipo. Efectuar un plan tentativo de la
secuencia de desmontaje.
3. Limpiar cuidadosamente la parte exterior del mecanismo a trabajar utilizando medios
no agresivos a la piel y a los componentes del mecanismo.
4. Iniciar el desmontaje siguiendo una secuencia lgica e identificando con seales o
claves de posicionamiento.
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Dimetro exterior: 30 mm
Dimetro interior: 72 mm
Espesor: 19 mm
Designacin: 6306
EC: Diseo interno optimizado que incorpora ms rodillos y/o ms grandes y con el contacto extremo del rodillo/
pestana modificado.
Dimetro exterior: 72 mm
Dimetro interior: 30 mm
Espesor: 19 mm
Designacin: N 306 ECP
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10. DESMONTAJE:
Paso 1. Para el desmontaje del mdulo se recomienda hacer una marca en la parte lateral,
con la finalidad de gua para el montaje correcto.
Paso 2. Desajustar todos los pernos y dar golpes en las partes laterales para que se abra
una ranura o usar un destornillador plano. As destapar la tapa del mdulo.
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Paso 3. La primera pieza a extraerse ser de acuerdo tamao y con mucho cuidado.
Se recomienda
aplicar la
observacin y
analizar. Ver en
primer lugar
que pieza tiene
que extraerse.
Se recomienda utilizar
los EPPS y total
concentracentacion.
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Se recomienda
utilizar los EPPS
y tener mucho
cuidado.
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11. MONTAJE:
Imagen: Micrmetro
Este eje trabaja con motores de traccin, este tipo de materiales trabajan con una tolerancia
n6 con ayuda de tablas podemos establecer el valor mximo y mnimo del eje y determinar
el desgaste.
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Las tolerancias son +28, +13(recordar que estos valores estn en micras). Esto nos da como
valor mximo del eje 80.028, comparando esto con la medicin tomada el valor mnimo del
eje es de 80.013.Nos da por una resta que el eje se ha desgastado en su tiempo de
operacin 0.015 mm.
0, 015
0, 0075mm
2
Esto puede alterar el funcionamiento y aumento de vibracin pero en nuestra experimentacin no est dentro
de los rangos debido a que el eje ha sufrido una deformacin.
0, 05um 0, 0075mm
Relacin de transmisin
z2 z4
i
z1 z3
64 73
i 25, 67
14 13
La relacin de transmisin es de 25 a 1.
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Tener mucho
cuidado de no
daar los
rodamos en el
montaje por
prensa
hidrulica.
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Correcto montaje de la tapa, ajustar todos los pernos y dar golpes en las partes
laterales para que se cierre la ranura.
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12. CONCLUSIONES
Por ultimo efectuamos el correcto montaje de componentes paso a paso, siguiendo el proceso
inverso al desmontaje, y completando as de manera exitosa este laboratorio.