UNIVERSIDAD TCNICA DEL NORTE

FACULTAD DE INGENIERA DE CIENCIAS APLICADAS

TALLER ELCTRICO

INFORME DE TALLER
LICUADORA OSTER (Tres velocidades)

INTEGRANTES
De la Torre Diego
Obando Luis
Revelo David
Rueda Carlos

2017-2018
 INFORME TCNICO

1. Tema: Licuadora Oster (3velocidades).

2. Objetivos:

Aplicar de forma prctica los conocimientos tericos.

Estudiar el funcionamiento interno de un motor de licuadora (Oster 3
velocidades).
Reconocer las partes y principios de funcionamiento de motores, por medio de la
reparacin de una licuadora.
Desarrollar destrezas que nos ayuden a adentrarnos en nuestra carrera.

3. Introduccin:

EL MOTOR SERIE UNIVERSAL

Para algunas aplicaciones es deseable emplear un motor que pueda operar indistintamente
con corriente continua o con corriente alterna, el llamado motor fraccionario del tipo serie,
denominado UNIVERSAL, se construye para operar en forma satisfactoria, ya sea en
corriente alterna a 60 Hz y 220 Voltios o bien con corriente continua.
El llamado motor universal es bsicamente un motor devanado del tipo serie que opera
aproximadamente la misma velocidad y potencia de salida, ya sea con corriente alterna o
con corriente continua y aproximadamente el mismo voltaje. La armadura de un motor
tipo universal es de la misma construccin que la de un motor ordinario tipo serie. En
pequeo tamao el voltaje inducido por la accin del transformador en una bobina durante
el periodo de conmutacin no tiende a producir suficiente corriente como para producir
algn problema serio de conmutacin. Para auxiliar la conmutacin, se usan escobillas de
alta resistencia. En los motores grandes se usan devanados de compensacin para mejorar
la conmutacin.
Este tipo de motor es sencillo en su construccin y menos caro que el tipo serie, se usa
para pequeas potencias (1/6 HP) y altas velocidades, por ejemplo, ventiladores de mesa,
aspiradoras, taladros porttiles, secadoras de pelo, extractores de aire, licuadoras, etc. Son
conocidos tambin con el sobrenombre de motor monofsico en serie.

PARTES DEL MOTOR UNIVERSAL

Las partes de un motor universal son la carcasa, el estator y el rotor o inducido.

La carcasa generalmente de acero o de aluminio, tiene el tamao necesario para mantener
firmes las piezas del estator. Muchas veces no existe la carcasa como tal, puesto que el
lugar de la herramienta al que va fijo el estator hace las veces de carcasa.
El estator o inducido consiste en un paquete de lminas circulares prensadas, fijadas con
remaches, que en su interior tienen unos polos salientes con forma necesaria para recibir,
generalmente, un solo par de bobinas inductoras.
El rotor, tambin llamado inducido en estos motores, consiste en un paquete de lminas
de acero que forman el ncleo, con unas ranuras en las que se alojan varias bobinas, cuyos
extremos van soldados a un colector.
El colector es una pieza circular, montada en el eje, hecha con numerosas lminas de
cobre, llamadas delgas, aisladas unas de otras con una mica intermedias generalmente
ms bajas que las delgas y aisladas tambin del eje.
Sobre el colector, cuya superficie es completamente lisa, van unas porta escobillas con
sus respectivas escobillas de carbn o carbones, que permiten la conexin elctrica en
serie con el rotor o inducido que gira.

PRINCIPALES CARACTERSTICAS

Funciona con corriente alterna y con corriente directa.

Posee un par de arranque muy elevado.
La velocidad es directamente proporcional a la corriente.
Se utiliza en herramientas manuales, electrodomsticos.
Para invertir el sentido de rotacin, se invierte el sentido de la corriente en
cualquiera de los bobinados.

CARACTERSTICAS DE FUNCIONAMIENTO:

- En corriente continua es un motor serie normal con sus mismas caractersticas.

- En corriente alterna se comporta de manera semejante a un motor serie de
corriente continua. Como cada vez que se invierte el sentido de la corriente, lo hace tanto
en el inductor como en el inducido, con lo que el par motor conserva su sentido.
- Menor potencia en corriente alterna que en continua, debido a que en alterna el
par es pulsa torio. Adems, la corriente est limitada por la impedancia, formada por el
inductor y la resistencia del bobinado. Por lo tanto, habr una cada de tensin debido a
la reactancia cuando funcione con corriente alterna, lo que se traducir en una
disminucin del par.
- Mayor chispeo en las escobillas cuando funciona en corriente alterna, debido a
que las bobinas del inducido estn atravesadas por un flujo alterno cuando se ponen en
cortocircuito por las escobillas, lo que obliga a poner un devanado compensador en los
motores medianos para contrarrestar la fuerza electromotriz inducida por ese motivo.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

El motor elctrico universal basa su funcionamiento en la ley de Laplace. (Entonces se da

el efecto Laplace (o efecto motor): todo conductor por el que circula una corriente
elctrica, inmerso en un campo magntico experimenta una fuerza que lo tiende a poner
en movimiento). El bobinado inductor y el bobinado inducido estn conectados en serie.
Al ser recorridos por una corriente, el bobinado inductor forma el campo magntico y el
inducido por la ley de Laplace, al ser recorrido por la corriente y sometido a la influencia
del campo magntico inductor, se desplaza, dando origen al giro del rotor. Si aumenta el
campo aumenta la fuerza, aumenta la velocidad. El campo magntico que produce la
bobina inducida provoca una deformacin del flujo inductor llamada reaccin del
inducido. En Corriente alterna (CA) o en corriente directa (CD) el sentido se mantiene
por la accin momentnea dcada alternancia en particular. En CA produce una fuerza
contra electromotriz por efecto transformador y por efecto generador. En CD slo por
efecto generador.

REGULACIN DE VELOCIDAD EN EL MOTOR UNIVERSAL

Por Restato: Al variar la flecha del restato se vara la corriente en el motor.

Por conmutacin de resistencias: Al variar la conexin (conmutar) entre los bornes
numerados, se vara la resistencia y por ende la cantidad de corriente que se entrega al
motor. A mayor resistencia menor corriente.

ESQUEMA DE LICUADORA OSTER TRES VELOCIDADES

UTILIZACIN

Este tipo de motor se puede encontrar tanto para una mquina de afeitar como para una
locomotora, esto da una idea del margen de potencia en que pueden llegar a ser
construidos. La velocidad cambia segn la carga. Cuando aumenta el par motor
disminuye la velocidad. Se suelen construir para velocidades de 3000 a 8000 r.p.m.,
aunque los podemos encontrar para 12000 r.p.m. Aplicaciones tpicas de este motor son
las aspiradoras elctricas, los taladros y las herramientas manuales similares, as como los
utensilios de cocina.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS MOTORES UNIVERSALES

Entre las ventajas de estos motores deben contarse stas:

Que pueden construirse para cualquier velocidad de giro y resulta fcil conseguir
grandes velocidades, cosa que no puede conseguirse con otros motores de c.a.
Funcionan indistintamente con c.c. y/o con c.a.
Poseen un elevado par de arranque.
La velocidad se adapta a la carga.
 Para regular la velocidad de giro basta con conectar un restato (Componente
elctrico para regular la intensidad de la corriente sin necesidad de abrir el circuito y que
consiste en una resistencia elctrica que puede variarse a voluntad) en serie con el
inducido.
Las desventajas de estos motores son:
Que contienen elementos delicados que requieren una revisin peridica; es
preciso entonces comprobar el desgaste del colector, de las escobillas, el envejecimiento
de los muelles que las oprimen contra las delgas del colector, etc.
El contacto deslizante entre colector y escobillas produce chispas que pueden
perturbar el funcionamiento de los receptores de radio y de televisin que se encuentran
en zona prxima al motor.
Por causa de la gran velocidad de giro, estos motores son algo ruidosos.
Su inducido es de difcil reparacin, casi siempre resulta ms ventajoso sustituirlo
por otro nuevo.
Los motores universales miniatura, como los que se utilizan en mquinas de
afeitar y en juguetera, por ejemplo, tienen el inducido mucho ms simple; casi siempre
con tres bobinas arrolladas sobre ncleos en estrella. El colector, para que ocupe menos
espacio, deja de ser de tambor para convertirse en un colector de disco.
Tambin el estator es muy simple, con una sola bobina.
En algunos juguetes que funcionan con c.a. el inductor es de dos piezas, una de
ellas es mvil. El movimiento de esta parte del inductor (que se produce siempre que se
interrumpe la corriente) arrastra el dispositivo del cambio de marchas.

PRECAUCIONES

En este motor, igual que en los motores de corriente continua con excitacin en serie, hay
que tener la precaucin de no alimentarlos sin carga ya que, al funcionar en vaco, el
motor puede acelerarse hasta unas velocidades que produzcan unas intensidades de
corriente en las bobinas que quemen los aislantes y el motor. En aplicaciones domesticas
los bobinados ya estn preparados para el funcionamiento en vaco y no existe este
peligro. Cambien realizar el correcto mantenimiento de las escobillas.
 4. Herramientas:

1.- licuadora completa 2.- mandil

3.-pinzas 4.- llaves

5.-cables esmaltados 6.-cinta aislante

7.-cautin

5. Marco terico:

Procedimiento:

1. Despiece:

Con las herramientas necesarias procedemos al desmonte y despiece de la licuadora,

teniendo en cuenta de donde se obtienen cada una de las piezas, agrupando y
clasificndolas para posteriormente guardarlas o darles el tratamiento apropiado.
a) Identificacin.
Una vez desarmada por completo las partes mecnicas, procedemos a identificar con una
cinta las conexiones elctricas de la licuadora, identificamos primero la botonera de
velocidades, encendido y apagado, y hacemos el respectivo diagrama de conexiones, para
nuestro caso tenemos un interruptor con 4 salidas o puntos con cables de diferentes
colores, identificamos con una cinta y procedemos al desmontaje del mismo, la conexin
la podemos ver los diagramas de conexin siguientes.
Una vez identificado y desmontada la parte de control procedemos al motor,
identificamos cada uno de los cables por color o nmero asignado arbitrariamente.

b) Identificacin de las bobinas:

Para el rebobinar la licuadora comenzamos por el estator, q es la parte donde se generar

el campo magntico q hace girar al inducido.

Con mucho cuidado y previamente identificados los cables de la conexin

original procedemos a quitar el cable original del estator, contando el
nmero de vueltas q tiene este y tomando en cuenta como se encuentra
bobinado este, as nosotros hacemos un diagrama de conexin indicando
como se encuentra constituida la bobina, numero de vueltas, # de cable, y
modo de bobinar, de los 2 lados del estator.

c) Limpieza:

Una vez hecho los diagramas e identificado las conexiones mecnicas como elctricas,
De la licuadora procedemos a la limpieza de sus componentes, para esto se nos hace
necesario usar un cepillo metlico para las partes ms quemadas, y con agua y jabn las
partes sucias de la licuadora.

d) Inducido:

Es la parte o componente ms difcil de la licuadora por lo q a este le tendremos ms

cuidado y paciencia, por su complejidad de bobinado.
Procedemos de la siguiente forma, marcamos claramente donde inicia el cable de la
bobina del inducido, una vez marcada la delga de inicio procedemos a desarmar la bobina
contado el nmero de vueltas en cada hendija, en el caso de mi inducido fueron 30 vueltas
por ranura cada 9 delgas como se indica en el diagrama 3, es decir el colector tiene 18
ranuras y 18 delgas. Para encontrar el neutro procedeos de la siguiente forma:

Cuando nos falte las 2 ltimas ranuras tomamos un cuchillo o navaja y vemos el cable de
fin de bobina donde comienza toda la bobina del inductor y marcamos claramente la delga
y la ranura de inicio, tomando en cuenta q las bobinas del cable son en serie en forma de
H. El propsito de sealar las delgas es que al rebobinar el rotor es ms fcil encontrar el
eje neutro.

2. Diagramas:

BOBINAS:

BOTONERA:
Inducido:

3. Rebobinaje:

e) Construccin del nuevo campo:

a) Para empezar a construir el nuevo arrollamiento se debe colocar en el

centro interno del ncleo de chapas de hierro unos soportes de madera; los
cuales se convertirn en las zapatas polares, el aislamiento que viene en la
licuadora se lo reemplaza por papel aislante.

b) Se construy una pieza central para colocarla en la horma del estator,

cortando un pedazo de madera y sujetndolo de tal forma que no se pueda
mover, a fin de que se pueda dar la forma al devanado

c) Se dejan los dos terminales de comienzo fuera y se los identifica segn el

diagrama, y se empieza a rebobinar en sentido antihorario, o contrario de
cmo sacamos el cable original.

d) Una vez acabadas las espiras de las bobinas, se identifica los terminales
segn el diagrama
 e) Hacemos lo mismo para el otro lado del campo, sujetando bien la bobina
al terminar de hacerla.

f) Rotor o inducido:

a) Para comenzar a rebobinar, tomamos en cuenta el punto neutro sealado

previamente, si no logramos esto el eje neutro correctamente habr mucha
chispa en el colector; el arrollamiento ser progresivo porque el desatado
fue regresivo con un paso 1-9, con 29 espiras por bobina y un total de 58
espiras por ranura.

b) Se empez por la delga sealada, se cuentan nueve ranuras hacia la

izquierda (incluida la ranura de referencia) y se empiezan a contar las 29
espiras.

c) Se deja a un lado este primer grupo de bobinas y se empieza con el otro

dando una vuelta completa por el cuello del rotor, para q con el esfuerza
no se corte el cable, de la misma forma se empieza por la delga sealada
y se repite el procedimiento ya descrito, tomando en cuenta q para hacer
contacto con las delgas de debe pelar justo donde el cable hace contacto
con la delga este pelado debe ser de tal manera q no se rompe y q no haga
contacto con las otras delgas o cables.

d) Terminamos cada arrollamiento con una vuelta entera invertida en cada

delga.

e) De esta forma se van intercalando las bobinas de los dos grupos.

4. Pruebas de funcionamiento:

Estator. -

se le debe hacer la prueba de continuidad, con la armadura para ver si este no est
seccionado o pelado en algn lado, tambin para ver si las velocidades estn bien, para
este caso la manera ms efectiva es probarle armado junto con el colector.
Rotor. -

Para este fin debemos hacer circular corriente por la bobina o en el mejor los casos
inducir un campo, con el zumbador, este aparato nos permite saber si los contactos del
rotor asen encuentran bien hechos y si estn en contacto, para saber este fin hacemos
pasar una cuchilla por el centro de cada delga, si este bota chistas en esta delga hay un
buen contacto y si no est mal hecho el contacto y no funcionara, o en otros casos este se
calentara.

6. Montaje:

Se procedi a armar la licuadora tal y como se desarmo la original, siguiendo todas las
seales realizadas al momento del desarme. Se cambiaron los carbones debido a que ya
estaban deteriorados. Se sold con estao todas las conexiones y se las aisl
adecuadamente.

7. PRESUPUESTO

N.- DESCRIPCIN PRECIO PRECIO

UNITARI TOTAL
O
1 5 onzas de alambre para bobina # 26 AWG $0.80 $4.00
2 5 onzas de alambre para bobina # 23 AWG $0.65 $3.25
3 5 onzas de alambre para bobina #25 AWG $0.75 $3.75
4 1 par de carbones $3.00 $3.00
5 1 metro de cuas $0.25 $0.25
TOTAL $14.25

8. Conclusiones:
-localizar el eje neutro del rotor es fundamental ya que de este depende la cantidad y la
intensidad de chispa del colector, si este no fuera tomando en cuenta la cantidad de
chispas en los carbones seria abrumador, esto tambin se debe al desbalance del rotor.

-cimentamos los conocimientos adquiridos en el primer captulo de induccin y fuerza

electromagntica, al ver de q forma van las bobinas en la licuadora las conexiones de las
q dependen la velocidad de giro del rotor y de la cantidad de flujo magntico generado
por cada cambio de velocidad.

- Son llamados motores universales aquellos que pueden funcionar tanto con corriente
continua como con corriente alterna, sin ningn cambio fsico.

9. Recomendaciones:

-al rebobinar ajustar bien en cada vuelta

-la tabla q ayudara a hacer la bobina del inductor deber hecho de tal manera q la bobina
no tope con el rotor al momento del ensamblaje.
-pelar bien el aislante de los cables sean de conexin o los del arrollamiento del inducido

-hacer las pruebas de continuidad antes y despus del rebobinado.

-para el rotor templar fuertemente el cable y sacar el recubrimiento bien y con mucho
cuidado para q este no se rompa con la fuerza

- dar una vuelta entera alrededor del cilindro del rotor para q no estorbe con la serie
siguiente

- Al zafar los bobinados especialmente el del rotor, hay que usar gafas protectoras debido
a que el bobinado original viene barnizado y este puede saltar hacia los ojos.
-Usar ropa de trabajo y guantes de proteccin para evitar lesiones.

-lubricar los cojinetes

-tener cuidado con los tornillos y piezas de la licuadora

10. Bibliografa:

Reparacin de motores elctricos ROSEMBERG,

ROBERT.
11. Anexos