Universidad Mayor De San Andrs

Facultad De Tecnologa
Mecnica Automotriz

MOTORES II Y TALLER

Taller:

Univ.: Vera Paniagua Gabriel

Doc.: Ing. Ricardo Paz

Univ.: Vera Paniagua Gabriel

Universidad Mayor De San Andrs
Facultad De Tecnologa
Mecnica Automotriz

OBJETIVO:
Como objetivo de taller tenemos la investigacin de la bomba diesel tipo pe tanto
en el marco terico y fundamento terico como tambin el funcionamiento de la
bomba pe

MARCO TEORICO:

Bombas de inyeccin en lnea tipo PE estndar.

Las bombas de inyeccin en lnea (figura 1), se componen de una carcaza

principal (1) que contiene las unidades de bombeo del tipo mbolo cilindro
alineadas una a continuacin de otra en un nmero igual al nmero de cilindros
del motor. Adosada a la parte posterior se monta la unidad de control llamado
tambin gorbernor (2), y adosado a la parte delantera se monta el mecanismo de
control del tiempo (4).

Mientras la generacin de altas presiones usando unidades de bombeo de

mbolo-cilindro es similar tanto para las bombas mecnicas como para las
bombas electrnicas, sin embargo estas ltimas carecen del gobernor y del
dispositivo de avance ya que las funciones que estos realizan son reemplazadas
por medios electromecnicos y electrnicos.

Figura 1 bomba de inyeccin mecnica en lnea.

1 Bomba de inyeccin
2. gobernador mecnico
3. bomba de suministro

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4. dispositivo de avance
5. LDA
6. vlvulas de descarga

Principio de operacin.

el elemento principal de estas bombas es la unidad de bombeo (figura 2), que se

compone del cilindro de la bomba (1) y su correspondiente mbolo (3), accionado
por una de las jorobas del eje de levas, la carrera por lo tanto es invariable, este
eje de levas es parte integrante de la bomba de inyeccin, y es movido o
conducido por el motor, a travs de un pin cuya relacin de engrane de 2 a 1 le
permite a la bomba gira a la mitad de las rpm del cigeal.

Las jorobas del rbol de levas empujan al mbolo en la direccin de la descarga.

El retorno del pistn se produce gracias a la accin de un resorte, que debe tener
la suficiente fuerza como para garantizar que el seguidor del mbolo jams llegue
a separarse de la leva. La presin y duracin de la inyeccin dependen de la
forma de la leva.

Para entender el funcionamiento, hay que tener en cuenta que siempre hay
combustible en el espacio que rodea al cilindro. Cuando el mbolo se mueve hacia
abajo, destapa el agujero de entrada permitiendo que el diesel inunda la cmara
sobre la corona del mbolo, as como tambin el canal axial y el volumen tallado
bajo la hlice del mismo, (figura 3 a).

El mbolo en su carrera ascendente dentro del cilindro, tapona los orificios

circundantes. Cuando esto sucede, la presin aumenta en la cmara, (figura 3 b)
hasta que iguala la presin del resorte de la vlvula de descarga levantando la
vlvula de su asiento, como indican las flechas pequeas de la (figura 3c). El
combustible es entonces descargado a la caera de alta presin y por esta a la
tobera de rociado.

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Figura 2 Elemento de bombeo de una bomba de inyeccin en lnea de control

mecnico.

1. Cilindro de la bomba

2. orificio de fuga

3. embolo

4. varilla de control (llamada tambin cremallera)

5. manga de control

6. cuadro conductor de la manga de control

7. vlvula de descarga

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Finalmente, mientras el mbolo se mueve todava hacia arriba en el cilindro, su

hlice destapa el agujero de fuga, (figura 3d) Esto produce el colapso de la presin
en la cmara, como resultado la vlvula de descarga regresar a su asiento.

Ahora refirindome a la (figura 4) explicare como el mbolo, girado a diferentes

posiciones en el cilindro, puede controlar el total de combustible descargado.

Debe tenerse en cuenta que los mbolos se mueven hacia arriba y hacia abajo en
sus respectivos cilindros, al tiempo que pueden ser rotados a diferentes posiciones
angulares gracias a la accin de la cremallera de control engranada al segmento
de pin solidario al mbolo como muestra la (figura 2).

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En la figura 4(a), el embolo se muestra rotado a la posicin de mxima descarga.

Se ve que el embolo deber subir una considerable distancia antes de que la
porcin tallada de la hlice descubra el agujero de fuga. En la figura 4b, el embolo
ha sido girado a la posicin de descarga normal. Aqu, el embolo no necesita subir
muy alto para destapar el agujero de fuga. En la figura 4c, el embolo ha sido
rotado completamente a la derecha, y el canal vertical del embolo esta
directamente alineado con el agujero de fuga. Por consiguiente, no es obstruido en
ningn momento cuando el embolo sube, por lo tanto no puede generarse presin
alguna en la cmara, en esta caso hay cero descarga.

El tiempo es controlado por un variador automtico del instante de la inyeccin

(timer)[1] , este es un dispositivo totalmente mecnico basado en contrapesos,
capaz de adelantar la inyeccin hasta en 8o, y est diseado para manejar las
altas torques que necesita la bomba.

El control de la velocidad de ralent - velocidad limite as como de la cantidad

mxima por inyectada (torque mximo) dependiente de las RPMs estn a cargo
de un mecanismo de contrapesos llamado gobernor que va montado al interior
de una carcaza montada en la parte posterior de la bomba. El mecanismo de
avance de la inyeccin est entre la toma de fuerza y el eje de levas, es tambin
un mecanismo de contrapesos que adelantan la inyeccin con el aumento de la
velocidad del motor. Una bomba de suministro accionada por una leva extra
montada en el eje de levas de la misma bomba proporciona el combustible

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INYECCION CERO.- La cremallera del control est en la posicin ms alejada

hacia la izquierda. Antes de que la parta superior del mbolo alcance el borde
superior del orificio de alimentacin la parte superior del borde de la ranura del
control de mbolo ya se ha alineado con el borde inferior del orificio de
alimentacin. Por lo tanto, no se bombea el combustible aunque el mbolo hace el
movimiento alternativo
hacia arriba y hacia abajo.

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MEDIA INYECCION.- La cremallera de control se ha movido en la direccin de la

flecha en de una carrera total, girando el mbolo en sentido anti horario. Esta
posicin proporciona una carrera de inyeccin efectiva de la cantidad A, el
combustible es inyectado desde el momento en que el mbolo comienza a
bombear el combustible hasta que el borde superior de la ranura de control se
alinea en el borde inferior de orificio de alimentacin.

INYECCION COMPLETA.- Como la cremallera de control se mueve a la posicin

ms alejada hacia la derecha, la carrera efectiva alcanza la mximo y el volumen
de inyeccin tambin alcanza el volumen mximo para que el motor alcance la
mxima potencia de salida.

Para cada posicin de la cremallera de control, se tiene que inyectar una

cantidad determinada de combustible por medio de cada elemento de la bomba
en la respectiva cmara de combustin del motor. Adems cualquier variacin en
el volumen de inyeccin se tiene que mantener dentro del rango especfico.

Esto se puede realizar ajustando la posicin del pin del control relativo al
manguito de control.

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BIBLIOGRAFIA:

apuntes de motores dos dictado por el ing. ricardo paz

http://www.aficionadosalamecanica.net
https://www.google.com/search?q=bombassource=lnms&tbm=isch&sa=X&v
ed=0ahUKEwiF3a_ysczUAhVBLyYKHWmHAPIQ_AUICigB&biw=1536&bih
=875#imgrc=1sFnL-b-H8tJ2M:
http://listado.mercadolibre.com.ve/bomba-de-inyeccion-para-motor-diesel-
7h.p
https://www.google.com/search?q=imagen+de+bombas+en+linea+tipo+pe+
a&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiwqabItoHWAhVDRCYKH
YSQANMQ_AUICigB&biw=1280&bih=633&dpr=1.5#imgdii=XaUGmbpKkwJ
zdM:&imgrc=7GVELplCw3PzeM:
https://www.google.com/search?q=imagen+de+bombas+en+linea+tipo+pe+
a&oq=imagen+de+bombas+en+linea+tipo+pe+a&aqs=chrome..69i57.14554
j0j8&sourceid=chrome&ie=UTF-8

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