Motor de cuatro tiempos. Ciclo Diesel.

El motor de combustin interna diesel se diferencia

del motor de ciclo Otto de gasolina, por el uso de
una mayor compresin del combustible para
encenderlo, en vez de usar bujias de encendido
(encendido por compresin en lugar de
encendido por chispa).

En el siguiente diagrama se muestra la relacin

tanto del volumen como de la presin que se realiza
en el ciclo Diesel.

Figura 1 Diagrama p-v.-

Ciclo ideal Diesel.
En el motor diesel, el aire se comprime adiabticamente con una proporcin de
compresin tpica entre 15 y 20 figura 1. Esta compresin, eleva la temperatura al valor
de encendido de la mezcla de combustible que se forma, inyectando gasoil una vez que
el aire est comprimido.

El ciclo estndar de aire ideal, se organiza como un proceso adiabtico reversible,

seguido de un proceso de combustin a presin constante, luego una expansin
adiabtica para una descarga de potencia, y finalmente una expulsin de humos
isovolumtrica. Al final de la expulsin de humos, se toma una nueva carga de aire tal
como se indica en el proceso a-e-a del diagrama.

Puesto que la compresin y la descarga de potencia de

este ciclo idealizado son adiabticas, se puede calcular
la eficiencia a partir de los procesos a presin y a
volumen constantes figura 2. Las energas de entrada y
salida y la eficiencia, se pueden calcular a partir de las
temperaturas y calores especficos:

1 = ( ) (1)

2 = ( ) (2)
1 +2
= = (3)
1

Figura 2 pastes del pistn

Es conveniente expresar esta eficiencia en trminos de la relacin de compresin =

1
y la relacin de expansin = 1 . La eficiencia se puede escribir
2 3
 2 ( )
=1+ =1+ (4)
1 ( )
y esto se puede reagrupar de la forma

1
=1 (5)

Figura 3 Tiempos del ciclo Diesel.

El ciclo de diesel es un motor de encendido por

compresin (en lugar de encendido por chispa)
figura 3. El combustible atomizado se inyecta en
el cilindro en p2 (alta presin) cuando la
compresin se completa, y hay encendido sin
una chispa. En la figura se muestra un ciclo
idealizado de motor diesel.
Un ciclo Diesel es una aproximacin terica al
comportamiento de un motor de encendido por
compresin figura 4. Se representa en un
diagrama p-V como en la figura adjunta. Siendo
sus fases las siguientes:

Figura 4 Diagrama p-v.- Ciclo ideal

Diesel (Motor diesel de aire
Admisin E-A. estndar).
El pistn desciende mientras la vlvula de admisin permanece abierta,
absorbiendo aire a presin constante de la atmsfera. Se representa como una lnea
horizontal.
Compresin A-B. Asciende el pistn estando cerradas las vlvulas de admisin y de
escape, se produce la comprensin del aire sin intercambio de calor, es decir es una
transformacin adiabtica.
Combustin B-C. Un instante antes de que el pistn alcance el PMS y hasta un poco
despus de que comience la carrera descendente, el inyector introduce gasoil en el
cilindro producindose la combustin a presin constante durante un instante de tiempo
mayor que en el motor de encendido por chispa (es la diferencia ms notable con el
ciclo de Otto, estudiado anteriormente). Ambas vlvulas se mantienen cerradas.
Expansin C-D. La reaccin qumica exotrmica producida en la combustin genera
energa que impulsa el pistn hacia abajo, aportando trabajo al ciclo, correspondiendo
esta transformacin a una curva adiabtica, las vlvulas de admisin y de escape
permanecen cerradas.

Escape D-A y A-E. La vlvula de escape se abre, el pistn prosigue su movimiento

ascendente y va barriendo y expulsando los gases de la combustin, cerrndose el
ciclo al producirse una nueva admisin de aire cuando se cierra la vlvula de escape, a
continuacin se abre la de admisin y el pistn contina su carrera descendente.

Problema del ciclo disel 1

"Datos de entrada"
R=0.287 "[kJ/kg-K]"
T[1]=300 "[K]"
P[1]=95 "[kPa]"
v[1]/v[2]=r_comp "razn de compresin"
v[3]/v[2]=2 "razn de corte"

"Condiciones que se conocen para cada proceso"

P[2]=P[3] "Proceso a volumen constante"
v[4]=v[1] "Proceso a volumen constante"
s[2]=s[1] "Proceso isentrpico"
s[3]=s[4] "Proceso isentrpico"
w_41=0 "Proceso a volumen constante"
q_12=0 "Proceso isentrpico"
q_34=0 "Proceso isentrpico"

"Proceso 1-2 compresin isentrpica"

u[1]=intenergy(Air,T=T[1])
P[1]*v[1]=R*T[1]
s[1]=entropy(Air,T=T[1],P=P[1])
s[2]=entropy(Air,T=T[2],v=v[2])
u[2]=intenergy(Air,T=T[2])
h[2]=ENTHALPY(Air,T=T[2])
P[2]*v[2]/T[2]=P[1]*v[1]/T[1]
w_12=u[1]-u[2]

"Proceso 2-3 adicin de calor a presin constante"

q_23=h[3]-h[2]
h[3]=ENTHALPY(Air,T=T[3])
u[3]=intenergy(Air,T=T[3])
P[3]*v[3]/T[3]=P[2]*v[2]/T[2]
s[3]=entropy(Air,T=T[3],v=v[3])
w_23=P[2]*(v[3]-v[2])

"Proceso 3-4 expansin isentrpica"

s[4]=entropy(Air,T=T[4],v=v[4])
u[4]=intenergy(Air,T=T[4])
P[3]*v[3]/T[3]=P[4]*v[4]/T[4]
w_34=u[3]-u[4]

"Proceso 4-1 salida de calor a volumen constante"

q_41=u[4]-u[1]

"Trabajo neto"
w_neto=q_23-q_41

"Eficiencia trmica"
n_t=w_neto/q_23

"Presin media efectiva"

PME=w_neto/(v[1]-v[2])

Problema del ciclo disel 2

"Datos de entrada"
R=0.287 "[kJ/kg-K]"
T[1]=300 "[K]"
P[1]=95 "[kPa]"
v[1]/v[2]=16 "razn de compresin"
v[3]/v[2]=r_c "razn de corte"

"Condiciones que se conocen para cada proceso"

P[2]=P[3] "Proceso a volumen constante"
v[4]=v[1] "Proceso a volumen constante"
s[2]=s[1] "Proceso isentrpico"
s[3]=s[4] "Proceso isentrpico"
w_41=0 "Proceso a volumen constante"
q_12=0 "Proceso isentrpico"
q_34=0 "Proceso isentrpico"

"Proceso 1-2 compresin isentrpica"

u[1]=intenergy(Air,T=T[1])
P[1]*v[1]=R*T[1]
s[1]=entropy(Air,T=T[1],P=P[1])
s[2]=entropy(Air,T=T[2],v=v[2])
u[2]=intenergy(Air,T=T[2])
h[2]=ENTHALPY(Air,T=T[2])
P[2]*v[2]/T[2]=P[1]*v[1]/T[1]
w_12=u[1]-u[2]

"Proceso 2-3 adicin de calor a presin constante"

q_23=h[3]-h[2]
h[3]=ENTHALPY(Air,T=T[3])
u[3]=intenergy(Air,T=T[3])
P[3]*v[3]/T[3]=P[2]*v[2]/T[2]
s[3]=entropy(Air,T=T[3],v=v[3])
w_23=P[2]*(v[3]-v[2])

"Proceso 3-4 expansin isentrpica"

s[4]=entropy(Air,T=T[4],v=v[4])
u[4]=intenergy(Air,T=T[4])
P[3]*v[3]/T[3]=P[4]*v[4]/T[4]
w_34=u[3]-u[4]

"Proceso 4-1 salida de calor a volumen constante"

q_41=u[4]-u[1]

"Trabajo neto"
w_neto=q_23-q_41

"Eficiencia trmica"
n_t=w_neto/q_23

"Presin media efectiva"

PME=w_neto/(v[1]-v[2])

Tomado de:

Autor: Carl Rod Nave.

Titulo: The Diesel Engine
Nombre de la pgina web: http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hbasees/thermo/diesel.html
Ao de publicacin: 2003

Autor: William Thomson

Titulo: Termodinmica ECCI; Ciclo Diesel
Nombre de la pgina web: https://termodinamicaecci.wordpress.com/tercer-corte/ciclos-
termodinamicos/ciclo-diesel/
Ao de publicacin: 2005