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Motor monofsico universal

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Smbolo elctrico del motor universal.

Motor Serie Universal. A) Colector o conmutador. B) Escobilla. C) Devanado del rotor. D) Bobinas del
estator (polos). E) Gua de las escobillas. F) conexiones o bornes para su alimentacin.

El motor monofsico universal o simplemente motor universal es un tipo de motor


elctrico que puede funcionar tanto con corriente continua (c.c.) como con corriente
alterna (a.c.) Es similar a un motor en serie de corriente continua, aunque con muchas y
variadas modificaciones:

Los ncleos polares, y todo el circuito magntico, estn construidos con chapas de hierro
al silicio aisladas y apiladas para reducir la prdidas de energa por corrientes parsitas
que se producen a causa de las variaciones del flujo magntico cuando se conecta a una
red de corriente alterna.

Menor nmero de espiras en el inductor con el fin de no saturar magnticamente su


ncleo y disminuir as las prdidas por corrientes de Foucault y por histresis, aumentar la
intensidad de corriente y, por lo tanto, el par motor y mejorar el factor de potencia.

Mayor nmero de espiras en el inducido para compensar la disminucin del flujo debido al
menor nmero de espiras del inductor.
ndice
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1Principio de Funcionamiento
o 1.1En c.c.
o 1.2En c.a.
2Comparacin entre las caractersticas del bobinado del esttor o campo en c.a. y c.c.
3Bobinado de Compensacin
4Usos
5Vase tambin

Principio de Funcionamiento[editar]
En c.c.[editar]
En corriente continua es un motor serie normal con sus mismas caractersticas. Al invertir la
corriente continua del motor en serie, el sentido de rotacin permanece constante. Si se aplica
corriente alterna a un motor en serie, el flujo de corriente en la armadura y en el campo se
invierte simultneamente, el motor seguir girando en el mismo sentido.
En c.a.[editar]

Figura 1: Onda senoidal.

Cuando el motor universal es conectado c.a., su flujo vara cada medio ciclo.
En la primera mitad de la onda de corriente alterna es denominada positiva, aqu la corriente
en los devanados de la armadura tienen la direccin igual a las manecillas del reloj, es decir
de izquierda a derecha, mientras que el flujo producto del devanado del campo tiene un
sentido de derecha a izquierda, as que el par desarrollado por el motor es contrario al de las
manecillas del reloj.
En la segunda mitad de la onda de corriente alterna, denominada negativa, el voltaje aplicado
invierte su polaridad, as mismo la corriente cambia su direccin y ahora est de derecha a
izquierda, tambin el flujo producto de los polos est dirigido ahora de izquierda a derecha, el
par de arranque no cambia su direccin, puesto que en la mitad negativa se invierten tanto la
direccin de la corriente, como la del flujo.
De esta manera se comporta de manera semejante a un motor serie de corriente continua.
Como cada vez que se invierte el sentido de la corriente, lo hace tanto en el inductor como en
el inducido, con lo que el par motor conserva su sentido.
Tiene menor potencia en corriente alterna que en continua, debido a que en alterna el par es
pulsatorio. Adems, la corriente est limitada por la impedancia, formada por el inductor y la
resistencia del bobinado. Por lo tanto habr una cada de tensin debido a reactancia cuando
funcione con corriente alterna, lo que se traducir en una disminucin del par.
Mayor chispeo en las escobillas cuando funciona en corriente alterna, debido a que las
bobinas del inducido estn atravesadas por un flujo alterno cuando se ponen en cortocircuito
por las escobillas, lo que obliga a poner un devanado compensador en los motores medianos
para contrarrestar la fuerza electromotriz inducida por ese motivo.

Comparacin entre las caractersticas del bobinado del esttor


o campo en c.a. y c.c.[editar]
La cantidad de espiras de campo es menor en el motor en serie de C.A. que en el motor en
serie de C.C. para disminuir la reactancia del campo y hacer que circule la cantidad
de corriente suficiente. Al disminuir la magnitud del campo se reduce el par motor por lo tanto
los motores de C.A. en serie se fabrican para potencias menores de un caballo de
potencia en frecuencia de 60 ciclos por segundo. Las caractersticas del motor en serie de
C.A. no son similares a las del mismo tipo para C.C.
Es una mquina de velocidad variable, de baja velocidad para cargas grandes y de gran
velocidad para cargas livianas. El par de arranque tambin es muy grande. Los motores en
serie de fracciones de caballo se emplean para propulsar ventiladores, perforadoras elctricas
y otros aparatos pequeos.
El motor de C.A. en serie tiene las mismas caractersticas generales que el de C.C. en serie,
se ha fabricado un motor en serie para ambas corrientes que se le llama "motor universal" y
tiene gran aplicacin en aparatos elctricos pequeos. Los motores universales funcionan con
menor rendimiento que los motores en serie de C.A. o C.C. puros y solo se hacen en tamaos
chicos. Para invertir el giro de este motor se deben invertir las conexiones en la armadura.

Bobinado de Compensacin[editar]
Los motores universales son motores en serie de potencia fraccional, de C.A., diseados
especialmente para usarse en potencial ya sea de C.C. o de C.A. Estos motores tienen la
misma caracterstica de velocidad y par cuando funcionan en C.A. o en C.C. En general, los
motores universales pequeos no requieren devanados compensadores debido a que el
nmero de espiras de su armadura es reducido y por lo tanto, tambin lo ser su reactancia de
armadura. Como resultado, los motores inferiores al 50% de caballo generalmente se
construyen sin compensacin. El costo de los motores universales no compensados es
relativamente bajo por lo que su aplicacin es muy comn en aparatos domsticos ligeros, por
ejemplo aspiradoras, taladros de mano, licuadoras, etc.
Los motores universales grandes tienen algn tipo de compensacin. Normalmente se trata
del devanado compensador del motor de serie o un devanado de campo distribuido
especialmente para contrarrestar los problemas de la reaccin de armadura.
Una caracterstica importante de los motores serie de C.A. es el uso de motores
compensadores para reducir la reaccin de armadura. El medio ms comn para esta
compensacin implica incrustar devanados compensadores distribuidos en los polos del
motor. Si el motor de serie de C.A. tendr aplicaciones tanto con C.A. como con C.C., el
devanado compensador se conecta siempre en serie con la armadura y se dice que el motor
est compensado conductivamente. Si el devanado compensador est conectado en corto
circuito sobre s mismo, se dice que el motor est compensado inductivamente.
Usos[editar]
El uso de estos motores en corriente alterna est muy extendido por el mayor par de arranque
respecto al de los motores de induccin y por su elevada velocidad de rotacin, lo que permite
reducir su tamao y su precio. As, se emplea en mquinas herramientas porttiles de todo
tipo, electrodomsticos pequeos, etc.