FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Informe: Perfiles Longitudinales

Autores:

SINARAHUA TUESTA JONATHAN

BECERRA ALCALDE VIVIANA
ROJAS TORRES JHORDAN
QUISPE RIMACHE JUDITH
RODRIGUEZ CHUMBE Margarita

Asesor:

Ing. Cesar Armando Torres Vargas

Moyobamba-Per

2017
 INTRODUCCIN

En el siguiente informe se podr apreciar de un modo claro y preciso como debemos hacer un
levantamiento de carretera teniendo en cuenta la nivelacin de las secciones transversales
correspondientes dicho trabajo fue ejecutado por un grupo de alumnos del tercer ciclo de la
universidad CESAR VALLEJO en la experiencia curricular de topografa .El trabajo a realizar se
bas en hacer un levantamiento topogrfico de un kilmetro de carretera con el mtodo de
perfiles longitudinales y transversales, presentando las siguientes caractersticas: que fuese una
carretera la cual presente curvas a lo largo de su trayecto , que sus perfiles transversales midan
quince metros a cada lado y presenten desniveles los cuales podremos presenciar contando
con la ayuda de los instrumentos otorgados por el centro de laboratorio de la casa de estudios,
la carretera escogida fue el tramo de la urbanizacin de SANTA CLARA-METOYACU en el distrito
de MOYOBAMBA la cual contaba con las caractersticas que necesitamos para hacer el
levantamiento de dicho trabajo.

Teniendo en cuenta que, para hacer cualquier trabajo, proyecto sobre la superficie de la tierra
y que est basado en construccin es necesario, obligado hacer el uso de la topografa ya que
esta nos va ayudar con el estudio de las rutas del trazado de las transversales de esta manera
podremos reconocer el terreno y poder armar un croquis de esta manera podremos ir
conociendo el desnivel de la carretera y cada una de sus caractersticas que esta posee.
QUE FIN TIENE LA NOVELACION AREAL?

La nivelacin Areal tiene como fin la representacin del relieve del terreno. Esta representacin
se hace por varios mtodos dentro de los cuales el que ofrece mayor ventajas es el mtodo de
curvas de nivel.

En esta prctica, juega un papel trascendental la planialtimetra la cual tiene por objeto el
conocimiento de la morfologa del terreno, a travs de la determinacin simultnea de las
posiciones en planta y la altura de los puntos que interesen a tal fin. La forma del terreno se dar
a conocer por medio de un plano topogrfico, es decir un plano con curvas de nivel o bien a
travs de un modelo digital del terreno

En dicha prctica se deseaba leer hilos centrales de cada punto de la cuadricula para calcular
cada una de sus elevaciones para poder trazar todas las curvas de nivel que tiene el terreno

La nivelacin ha contribuido en forma muy importante al desarrollo de la civilizacin, ya que las

construcciones de caminos, conductos de agua o canales, las grandes obras de arquitectura,
entre otras, tanto de la era moderna como de la antigedad, son una prueba palpable de ste
sorprendente descubrimiento.

Como resultado de la ejecucin de la prctica de campo se presenta el siguiente informe:

El trabajo se realiz por las inmediaciones del puerto mirador urbanizacin de SANTA CLARA-
METOYACU en el distrito de MOYOBAMBA ejecutndose el da 08/07/2017 a horas 9.10 am
hasta las 5:00 pm, y el da 13/07/2017 culminndose satisfactoriamente.

1-Objetivos

Adquirir las habilidades necesarias para la aplicacin en el campo del mtodo Indirecto
de Cuadricula
Representar el relieve de terreno haciendo uso de las Curvas de Nivel.
Comprender la utilidad de las curvas de nivel que tiene en nuestro futuro laboral.

El estudio y diseo de una carretera es un proceso largo y complejo, desde el momento en que
se ha detectado la necesidad de vincular uno o ms puntos de una regin o sitios poblados,
mediante una carretera.
Dentro de la denominacin de trazado se incluye mtodos y tcnicas relacionados con:

La forma geomtrica del camino en relacin con el trfico al que pretende servir.
Sus dimensiones fsicas.
Su relacin con el terreno.

El trazado es el primer aspecto que se debe considerar al disear un camino, y en general esto
se puede realizar independientemente de otros aspectos tales como: el drenaje, el pavimento y
otras obras de arte, aunque ms adelante en algunos puntos pueda ser necesaria una
reconsideracin del trazado.
Desde el punto de vista topogrfico los terrenos pueden clasificarse en tres tipos: plano,
ondulado y escarpado.

Terrenos planos. Son aquellos cuya pendiente general en el sentido de avance es

inferior a la pendiente mxima estipulada por la va y esta referida a lugares donde
no hay problemas en la pendiente longitudinal.
Terreno ondulado. Se considera as al terreno cuyo perfil longitudinal presenta una
sucesin de cimas y depresiones de cierta magnitud con pendiente transversal no
mayor a 25.
Terreno escarpado. Es aquel terreno que ofrece pendientes transversales mayores
a 25 y se caracteriza por accidentes topogrficos notables.

Levantamiento topogrfico

Los levantamientos topogrficos se realizan con el fin de determinar la configuracin del terreno
y la posicin sobre la superficie de la tierra de elementos naturales o instalaciones construidas
por el hombre.
En un levantamiento topogrfico se toman los datos necesarios para la representacin grfica o
elaboracin del mapa del rea en estudio.

Reconocimientos y estudios de seleccin de una ruta

Se entiende por ruta, la franja de terreno de ancho variable entre dos puntos obligados, dentro
de la cual es factible hacer la localizacin de un camino. Mientras ms detallados y precisos sean
los estudios para determinar la ruta, el ancho de franja ser ms reducida.
La seleccin de una ruta es un proceso que involucra varias actividades, desde el acopio de
datos, examen y anlisis de los mismos, hasta los levantamientos areos y terrestres necesarios
para determinar, a este nivel, los costos y ventajas de las diferentes rutas para elegir la ms
conveniente.

Importancia de la prctica

La importancia de esta prctica, radica en que el estudiante se vaya familiarizando con el trabajo
planialtimetrico, de tal forma que aplique los conceptos y conocimiento adquiridos en la clase
terica referentes a Topografa I y Topografa II, de tal manera que vaya obteniendo cierta
experiencia en estos tipos de trabajo.

Los resultados de este trabajo prctico son de gran importancia porque a travs de ello solo el
relieve podemos representar de forma clara y precisa no solo el relieve del terreno sino tambin
la elevacin de cualquier punto. Es necesario su conocimiento para la Ingeniera Civil , ya que,
todos los planos topogrficos estn construidos siguiendo estos principios, que nos ser til para
el diseo y construccin de redes de tuberas, canales.

Aspectos Generales

Curvas de Nivel

Las curvas de nivel constituyen el mejor mtodo para representar grfica y cuantitativamente la
forma de la superficie del terreno en un plano.

Una curva de nivel es una lnea cerrada (o contorno) que une puntos de igual altura. Las curvas
de nivel pueden ser visibles, como la orilla de un lago, pero por lo general en los terrenos se
define solamente las alturas de unos cuantos puntos y se dibujan las curvas de nivel entre estos
puntos de control.

Las curvas de nivel representadas en los planos son las trazas o lneas de interseccin de planos
horizontales de diferentes alturas con el relieve de la superficie terrestre (Ver fig). De esta
manera, las superficies de nivel que cortan un cono vertical forman curvas de nivel circulares, y
las que cortan un cono inclinado producen elipses. En las superficies de inclinacin uniforme,
como las de cortes carreteros, las curvas de nivel son lneas rectas.

Propiedades de las Curvas de Nivel

Estas propiedades de las curvas de nivel son fundamentales para su determinacin y trazado:

1. Las curvas de nivel deben cerrar sobre s mismas, ya sea dentro o fuera del mapa. No
pueden terminar en puntos muertos.
2. Las curvas son perpendiculares a la direccin de mxima pendiente.
3. Se supone que la pendiente entre lneas de nivel es uniforme. Si no es as, todos los
quiebres en la pendiente deben identificarse en el mapa topogrfico.
4. La distancia entre las curvas indica la magnitud de la pendiente. Un amplio
espaciamiento corresponde a pendientes suaves; un espaciamiento estrecho seala una
pendiente muy inclinada; un espaciamiento uniforme y paralelo indica una pendiente
constante.
5. Las curvas muy irregulares indican terreno muy accidentado. Las lneas con curvatura
ms regular indican pendientes y cambios graduales.
6. Las curvas concntricas y cerradas, cuya altura va aumentando, representan montes
o prominencias del terreno. Las curvas que forman contornos alrededor de un punto
bajo y cuya cota va disminuyendo, se llaman curvas de depresin. Un rayado por dentro
de la curva de depresin ms baja y que apunta hacia el fondo de una hondonada sin
salida, hace a un mapa ms fcil de leer. Las cotas de las curvas de nivel se indican en el
lado cuesta arriba de las lneas o en interrupciones, para evitar confusin; deben
indicarse por lo menos cada quinta curva.
7. Los cortes y rellenos para presas de tierra, diques, carreteras, vas frreas, canales,
etc., forman lneas de nivel rectas o curvas con un espaciamiento igual o uniformemente
graduado. Las curvas de nivel cruzan los caminos inclinados segn lneas en V o U.

Determinacin de Curvas de Nivel

Para poder efectuar el trazado de Curvas de Nivel sobre un mapa o plano topogrfico es
necesario determinar en el terreno las elevaciones de una serie de puntos y sus respectivas
posiciones relativas dentro del rea que se desea levantar.

Trabajo de Campo

Se divide en dos partes: Planimetra y Altimetra

Planimetra:

Materializacin de la cuadricula sobre el terreno con ayuda de pentaprisma, cinta y jalones.

(Teodolito y cinta).
 Pentaprisma:

Es una escuadra ptica, emplea un prisma pentagonal siendo los cortes de dos de sus caras
exactamente de 45. Ubicado sobre una estacin con el pentaprisma , con la mitad del prisma
se observa un jaln alineado con la lnea base y con la otra mitad (ranura) se dirige la colocacin
de un jaln ubicado en frente cuando las imgenes coincidan estarn definida la perpendicular.

Altimetra:

Determinacin de altura de los vrtices de la cuadricula con ayuda de un nivel y estada

estableciendo BM cercano a la zona a levantar.

El instrumento se sita al centro de la parcela o en un lugar desde el cual se tenga visual a todos
los puntos.

Trabajo de Gabinete

Lo primero a determinar se la equidistancia que depende del grado de refinamiento de la

representacin del terreno.

La Equidistancia est afectada por los siguientes factores:

Escala del Plano (1/M)

Pendiente del terreno(P)
Separacin entre curvas de nivel en el plano (S)

e = S*M*P

DESARROLLO DE CAMPO

1- Composicin de la cuadrilla

Cuadrilla Planimtrica: 2 Cadenero

1 Observador

1 Anotador

Cuadrilla Altimtrica: 1 Observador

1 Estadelero

1 Anotador

1 Ayudante
2- Equipos empleados en el trabajo

Nivel.
Trpode.
Mira o estadia.
Teodolito.
Cinta.
Martillo.
Plomadas.
Cuaderno de campo.
Clavos.
Machete.
Pinturas en aerosol

Elementos de seguridad

Botas
La bota industrial, tambin conocida como bota de seguridad, es un tipo
de calzado que pretende proteger al trabajador de los peligros de su oficio.
Casco
Un casco es una forma de prenda protectora usada en la cabeza y hecha generalmente
de metal o de algn otro material resistente, tpicamente para la proteccin de la
cabeza contra objetos que caen o colisiones a alta velocidad.

3- Explicacin paso a paso de la prctica.

4.-Resumen de los datos levantados

FORMULARIO PARA NIVELACION GEOMETRICA

NIVELACIN DE: EJE DE VIA
PROYECTO: NIVELACION Y TRAZO DE EJE DE CARRETERA
UBICACIN: CARRETERA SANTA CLARA - METOYACU FECHA:
APARATO: NIVEL DE ING. Y TEODOLITO 08/07/2017
CALCULO: DE COTAS

LECTURAS
PUNT. VIS. DIST. TOTAL ALTUR. INS. COTA
ATRAS INT. ADEL.
BM-0 0 + 000.00 811.000
PI-0 0 + 000.00 1.221 812.288 811.067
0+0,20 0 + 000.20 1.318 812.288 810.970
0+0,40 0 + 000.40 1.232 812.288 811.056
0+0,60 0 + 000.60 1.245 812.288 811.043
PI-1 0 + 000.68 1.215 812.288 811.073
0+0,6848 0 + 000.68 1.399 812.472 811.073
0+0,80 0 + 000.80 1.391 812.472 811.081
 0+100 0 + 100.00 1.366 812.472 811.106
0+120 0 + 120.00 1.255 812.472 811.217
0+140 0 + 140.00 1.264 812.472 811.208
PI-2 0 + 155.30 1.341 811.131
0+155,30 0 + 155.30 1.248 812.379 811.131
0+160 0 + 160.00 1.280 812.379 811.099
0+180 0 + 180.00 1.354 812.379 811.025
0+200 0 + 200.00 1.473 812.379 810.906
0+220 0 + 220.00 1.348 812.379 811.031
PI-3 0 + 233.85 1.384 810.995
0+233,85 0 + 233.85 1.432 812.427 810.995
0+240 0 + 240.00 1.394 812.427 811.033
0+260 0 + 260.00 1.264 812.427 811.163
0+280 0 + 280.00 1.251 812.427 811.176
0+300 0 + 300.00 1.324 811.103
0+300 0 + 300.00 1.310 812.413 811.103
0+320 0 + 320.00 1.376 812.413 811.037
0+340 0 + 340.00 1.463 812.413 810.950
PI-4 0 + 350.52 1.390 811.023
0+350,52 0 + 350.52 1.381 812.404 811.023
0+360 0 + 360.00 1.295 812.404 811.109
0+380 0 + 380.00 1.169 812.404 811.236
0+400 0 + 400.00 1.219 812.404 811.185
0+420 0 + 420.00 1.266 812.404 811.138
0+420 0 + 420.00 1.075 812.213 811.138
0+440 0 + 440.00 1.155 812.213 811.058
PI-5 0 + 460.00 1.297 810.916

LECTURAS
PUNT. VIS. DIST. TOTAL ALTUR. INS. COTA
ATRAS INT. ADEL.
PI-5 0 + 460.00 1.105 812.021 810.916
0+480 0 + 480.00 1.208 812.021 810.813
0+500 0 + 500.00 1.250 812.021 810.771
0+520 0 + 520.00 1.395 812.021 810.626
0+520 0 + 520.00 1.213 811.839 810.626
0+540 0 + 540.00 1.366 811.839 810.473
PI-6 0 + 560.00 1.413 809.060
0+560 0 + 560.00 1.030 810.090 809.060
0+580 0 + 580.00 1.259 810.090 808.831
0+600 0 + 600.00 1.312 810.090 808.778
0+620 0 + 620.00 1.283 810.090 808.807
0+640 0 + 640.00 1.093 810.090 808.997
PI-7 0 + 660.00 1.05 809.040
0+660 0 + 660.00 1.328 810.368 809.040
0+680 0 + 680.00 1.311 810.368 809.057
0+700 0 + 700.00 1.223 810.368 809.145
0+720 0 + 720.00 1.172 810.368 809.196
 0+740 0 + 740.00 1.259 810.368 809.109
PI-8 0 + 760.00 1.226 809.142
0+760 0+760.00 0.635 809.777 809.142
0+780 0 + 780.00 0.475 809.777 809.302
0+800 0 + 800.00 0.815 809.777 808.962
0+820 0 + 820.00 1.263 809.777 808.514
0+840 0 + 840.00 0.472 809.777 809.305
PI-9 0 + 860.00 0.220 809.557
0+860 0 + 860.00 1.435 810.992 809.557
0+880 0 + 880.00 1.248 810.992 809.744
0+900 0 + 900.00 0.889 810.992 810.103
0+920 0 + 920.00 0.550 810.442
0+920 0 + 920.00 1.550 811.992 810.442
0+940 0 + 940.00 0.925 811.992 811.067
PI-10 0 + 960.00 0.024 811.968
0+960 0 + 960.00 1.523 813.491 811.968
0+980 0 + 980.00 0.962 813.491 812.529
1,000 1 + 000.00 0.560 812.931

LECTURAS TRANSVERSALES

LECTURAS
PUNT. VIS. DISTANCIA ALTUR. INS. COTA
ATRAS INT. ADEL.
0+540 0.00 2.2010 812.674 810.473
1 3.75 1.440 812.674 811.234
2 2.25 1.5000 812.674 811.174
3 4.90 1.582 812.674 811.092
4 4.50 1.583 811.091
0+540 0.00 1.417 811.89 810.473
5 4.20 1.528 811.89 810.362
6 1.80 1.633 811.89 810.257
7 0.50 1.293 811.89 810.597
8 4.25 1.576 811.89 810.314
9 3.25 1.215 811.89 810.675
10 1.00 1.393 810.497

PUNT. VIS. DISTANCIA LECTURAS ALTUR. INS. COTA

ATRAS INT. ADEL.
PI-6 0.00 1.346 810.406 809.060
1 2.95 1.431 810.406 808.975
2 3.25 1.670 810.406 808.736
3 2.75 1.711 810.406 808.695
4 6.05 1.800 808.606
PI-6 0.00 1.422 810.482 809.060
5 3.90 1.365 810.482 809.117
6 4.25 1.498 810.482 808.984
7 2.10 1.664 810.482 808.818
8 1.75 1.715 810.482 808.767
 9 0.90 1.499 810.482 808.983
10 2.10 2.084 808.398

PUNT. VIS. DISTANCIA LECTURAS ALTUR. INS. COTA

ATRAS INT. ADEL.
0+580 0.00 1.397 810.228 808.831
1 2.90 1.559 810.228 808.669
2 3.60 1.684 810.228 808.544
3 1.20 1.902 810.228 808.326
4 4.70 1.480 810.228 808.748
5 2.60 1.661 808.567
0+580 0.00 1.351 810.182 808.831
6 1.80 1.386 810.182 808.796
7 2.90 1.568 810.182 808.614
8 1.00 1.674 810.182 808.508
9 1.00 1.269 810.182 808.913
10 3.50 1.94 810.182 808.242
11 4.80 2.141 808.041

PUNT. VIS. DISTANCIA LECTURAS ALTUR. INS. COTA

ATRAS INT. ADEL.
0+600 0.00 1.314 810.092 808.778
1 2.90 1.489 810.092 808.603
2 1.20 1.663 810.092 808.429
3 1.00 1.718 810.092 808.374
4 4.70 1.679 810.092 808.413
5 2.70 1.794 810.092 808.298
6 1.50 1.853 808.239
0+600 1.339 810.117 808.778
7 4.00 1.364 810.117 808.753
8 2.00 1.516 810.117 808.601
9 1.50 1.715 810.117 808.402
10 2.00 1.369 810.117 808.748
11 1.00 1.592 810.117 808.525
12 4.50 1.657 808.460

PUNT. VIS. DISTANCIA LECTURAS ALTUR. INS. COTA

ATRAS INT. ADEL.
0+620 0.00 1.3980 810.205 808.807
1 3.95 1.4650 810.205 808.74
2 2.20 1.601 810.205 808.604
3 1.70 1.618 810.205 808.587
4 3.80 1.638 810.205 808.567
5 2.35 1.616 810.205 808.589
6 1.00 1.626 808.579
0+620 0.00 1.466 810.273 808.807
7 2.95 1.446 810.273 808.827
 8 2.25 1.456 810.273 808.817
9 6.20 1.542 810.273 808.731
10 1.60 1.580 810.273 808.693
11 1.00 1.565 810.273 808.708
12 1.00 1.662 808.611

PUNT. VIS. DISTANCIA LECTURAS ALTUR. INS. COTA

ATRAS INT. ADEL.
0+640 0.00 1.4370 810.434 808.997
1 2.00 1.4475 810.434 808.9865
2 1.70 1.612 810.434 808.822
3 3.60 1.657 810.434 808.777
4 1.00 1.365 810.434 809.069
5 2.20 1.590 810.434 808.844
6 4.50 1.850 808.584
0+640 0.00 1.346 810.343 808.997
7 2.50 1.38 810.343 808.963
8 3.65 1.459 810.343 808.884
9 1.00 1.648 810.343 808.695
10 2.25 1.671 810.343 808.672
11 1.25 1.578 810.343 808.765
12 1.00 1.554 810.343 808.789
13 3.35 1.872 808.471

PUNT. VIS. DISTANCIA LECTURAS ALTUR. INS. COTA

ATRAS INT. ADEL.
PI-7 0.00 1.3260 810.366 809.040
cir 3.50 1.449 810.366 808.917
2 6.50 1.539 810.366 808.827
3 5.00 1.460 808.906
PI-7 0.00 1.299 810.339 809.040
5 5.00 1.377 810.339 808.962
6 6.50 1.659 810.339 808.680
7 3.50 1.807 808.532

PUNT. VIS. DISTANCIA LECTURAS ALTUR. INS. COTA

ATRAS INT. ADEL.
0+680 0.00 1.2290 810.286 809.057
1 5.00 1.292 810.286 808.994
2 3.50 1.666 810.286 808.620
3 6.50 1.384 808.902
0+680 0.00 1.2960 810.353 809.057
4 6.50 1.418 810.353 808.935
5 3.50 1.706 810.353 808.647
6 5.00 1.506 808.847
PUNT. VIS. DISTANCIA DIST. LECTURAS ALTUR. INS. COTA
ATRAS INT. ADEL.
0+700 0.00 1.3860 810.531 809.145
1 5.00 1.516 810.531 809.015
 2 6.50 1.825 810.531 808.706
3 3.50 1.449 809.082
0+700 0.00 1.3950 810.54 809.145
4 7.00 1.474 810.54 809.066
5 1.50 2.012 810.54 808.528
6 6.50 1.041 809.499

PUNT. VIS. DISTANCIA DIST. LECTURAS ALTUR. INS. COTA

ATRAS INT. ADEL.
0+720 0.00 1.2650 810.461 809.196
1 5.00 1.534 810.461 808.927
2 3.50 1.956 810.461 808.505
3 6.50 1.639 808.822
0+720 0.00 1.2910 810.487 809.196
4 3.50 1.476 810.487 809.011
5 6.50 1.883 810.487 808.604
6 5.00 1.516 808.971

PUNT. VIS. DISTANCIA DIST. LECTURAS ALTUR. INS. COTA

ATRAS INT. ADEL.
0+740 0.00 1.3270 810.436 809.109
1 6.00 1.653 810.436 808.783
2 6.00 2.110 810.436 808.326
3 3.00 1.599 808.837
0+740 0.00 1.3540 810.463 809.109
4 9.00 1.581 810.463 808.882
5 3.50 1.915 810.463 808.548
6 2.50 1.417 809.046

PUNT. VIS. DISTANCIA DIST. LECTURAS ALTUR. INS. COTA

ATRAS INT. ADEL.
PI-8 0.00 1.4120 810.554 809.142
1 3.50 1.212 810.554 809.342
2 6.50 2.010 810.554 808.544
3 5.00 1.570 808.984
PI-8 0.00 1.3150 810.457 809.142
4 5.00 1.561 810.457 808.896
5 6.50 1.85 810.457 808.607
6 3.20 1.31 809.147
ANEXOS
Fotografas de los estudiantes como
evidencia del trabajo realizado, en ests se
muestran la alineacin de las estacas,
ayudados por la wincha, y el teodolito.
En estas fotografas se muestra a los estudiantes
leyendo las lecturas trasversales, las cuales
tenan que estar dentro de los 15 metros del
lado derecho e izquierdo ayudados del nivel, la
cinta mtrica y la mira.
Estas son fotografas de los
estudiantes agarrando la mira,
estando verticalmente derecha por
el ojo de pollo o nivel de burbuja.
FOTOGRAFA SATELITAL DE LA CARRETERA TRAZADA