A.

rbol de levas
B. Bomba de alimentacin
C. Crter inferior
D. Empujador
E. Muelle
F. mbolo
G. Cilindro
H. Canalizador
I. Saliente
J. Manguito Cilndrico
K. Corona dentada
L. Cremallera
M. Vlvula de retencin
N. Asiento de vlvula
O. Muelle
P. Conducto hacia el inyector

1. Vlvula reductora de Presin

2. Bomba de alimentacin
3. Plato porta rodillos
4. Plato de levas
5. Muelle
6. Pistn distribuidor
7. Corredera de regulacin
8. Cabeza hidrulica
9. Rodillo
10. Eje de arrastre
11. Variador de avance
12. Vlvula de re aspiracin
13. Cmara de combustible a presin
14. Electrovlvula de STOP
MECNICA
Corrector de Sobrealimentacin
1. Presin turbo
2. Muelle
3. Eje de reglaje
4. Membrana
5. Tuerca de reglaje
6. Dedo palpador
7. Palanca de tope mvil
Regulador mecnico de velocidad
8. Contrapesos
9. Rueda dentada
10. Rueda dentada
Palancas de mando
11. Palanca de arranque
12. Palanca de tensin

13. Eje de arrastre

14. Bomba de alimentacin
15. Plato porta rodillos
16. Regulador de avance de inyeccin
17. Plato de levas
18. Corredera de regulacin
19. Pistn distribuidor
20. Vlvula de re aspiracin
21. Salida hacia inyectores

ELECTRNICA
1. Eje de arrastre
2. Bomba de alimentacin
3. Regulador de avance a la inyeccin
4. Plato de levas
5. Vlvula magntica
6. Corredera de regulacin
7. Vlvula de re aspiracin
8. Salida a los inyectores
9. Pistn distribuidor
10. Salida a los inyectores
11. Entrada de combustible al pistn
12. Electrovlvula STOP
13. Servomotor
14. Retorno de combustible
15. Sensor de posicin
16. Perno de excntrica
17. Entrada de combustible
18. Plato porta rodillos
19. Sensor de temperatura de combustible
ETAPAS DE PULVERIZACIN (1 pulso)
1. Vena lquida
2. Interaccin Aerodinmica I
3. Interaccin Aerodinmica II
4. Pulverizacin Incompleta
5. Pulverizacin Completa

Sistema CRDI (Common Rail)

Sistema DI electrnico, conducto comn
para todos los inyectores, orificios ms
pequeos en la punta del inyector, regula
la presin segn las rpm, menor ruido y
mejor rendimiento

Los sistemas IDI

Tienen dificultades de construccin
geomtrica debido a la alta compresin
que deben tener en el interior del cilindro.

En una bomba rotativa

Ninguna de las anteriores

En una bomba lineal

La presin de entrada al inyector est en funcin de las rpm y regulada por un embrague centrfugo

En un inyector mecnico
Son elementos robustos en los cuales por diferencia de presiones del fluido se logra presurizar el
combustible para su adecuada pulverizacin

Explique para qu es importante una preinyeccin y cul es su tiempo de duracin en un CRDI

Es importante ya que eleva la presin y temperatura dentro del cilindro lo que mejora la combustin y
disminuye el ruido de los motores disel

Pasos para instalar una bomba lineal y encender el motor ya instalada la bomba
La sincronizacin de un motor y la bomba de inyeccin:
1. Montar la bomba en el cuerpo del motor
2. Buscar las marcas de los dientes en la distribucin del cigeal y del pin del rbol de levas de la
bomba lineal
3. Comprobar si no hay aire en el sistema y que los dientes no estn desfasados en las poleas de
accionamiento
4. Dichas marcas garantizan que el acto de trabajo del motor este acorde con el de inyeccin de la bomba
Encender el motor:
1. Las toberas deben estar desconectadas y la vlvula de purga de aire abierta
2. Dar arranque para llevar el combustible desde el depsito hacia la bomba de inyeccin por medio de la
bomba de alimentacin
3. Observar el rebose de combustible para la vlvula de purga de aire
4. Cerrar dicha vlvula y conectar las toberas para enviar la inyeccin a las cmaras de combustin.
Los sistemas IDI:
Estos sistemas son regularmente ms difciles de encender y requieren bujas especiales

La finalidad del sistema de alimentacin disel:

Ninguna de las anteriores

Diferencias entre sistema DI y IDI

1. La DI se hace en la cmara de combustin la IDI en la precmara
2. La compresin en la DI es mayor
3. El ruido en un DI es mayor
4. En la DI la inyeccin es a mayor presin
5. En la DI tenemos un menor consumo
6. Menor contaminacin en DI

Diferencias entre bomba lineal y rotativa

1. La bomba lineal es ms pesada
2. La bomba lineal tiene un lento rgimen de giro
3. La bomba lineal posee un elemento de bombeo por cada cilindro
4. Los elementos en la bomba lineal estn ubicados en lnea recta
5. Las levas en la bomba lineal estn en un rbol de levas y en la rotativa en un plato giratorio
6. La bomba lineal presenta un mayor nmero de partes que la rotativa