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Motores

Operacin en posicin inclinada (bv VERITAS)


La mquina propulsora principal y toda la maquinaria auxiliar esencial para la propulsin y
la seguridad del buque debern estar diseadas para operar cuando el nave este adrizada
y cuando este inclinada en cualquier ngulo y asiento por proa o popa como se indica en la
tab 1.
La maquinaria con un eje de rotacin horizontal generalmente se montar a bordo con
dichos ejes dispuestos a lo largo de la nave. Si esto no es posible, se debe informar al
fabricante en el momento en que se ordena la maquinaria.
9 Ventilacin del espacio de maquinaria
Los espacios de maquinaria deben ventilarse para garantizar que cuando la maquinaria
est funcionando a plena carga en todas las condiciones climticas, incluido el clima fuerte,
se mantenga un suministro adecuado de aire para el funcionamiento de la maquinaria y la
seguridad del personal.
15.1 Barcazas de tanques
Los motores de combustin interna ubicados en la cubierta de intemperie deben estar
provistos de campanas metlicas de ventilacin o con una carcasa de metal bien ventilada
de tamao suficiente para permitir el funcionamiento y mantenimiento adecuados.
15 escape de los motores en barcazas tanque
En los buques destinados a transportar lquidos inflamables o combustibles que tengan un
punto de inflamacin de copa cerrado a una temperatura igual o inferior a 60 C (140 F),
las lneas de escape del motor estarn provistas de parachispas y se ubicarn a ms de 3
m ( 10 pies) de la fuente ms cercana de vapor o gas inflamable. Ver 4-5-6 / 1.5.2. La
tubera de escape debe estar aislada o refrigerada por agua.

Estacin de control de motores principales


Como requisito mnimo, la estacin de control de la sala de mquinas debe estar equipada
con los siguientes indicadores principales del motor, que deben disponerse clara y
lgicamente:
Indicador de velocidad del motor
Presin del aceite lubricante en la entrada del motor
Presin de agua de refrigeracin del cilindro
Presin de arranque de aire
Presin de carga de aire
Control de Presin de aire en la entrada del motor
Indicador de revolucin del eje.
Se deben proporcionar indicadores para lo siguiente en la estacin de control y / o
directamente en el motor:
Temperatura del aceite lubricante
Temperatura del refrigerante
Temperatura del combustible en la entrada del motor solo para motores que funcionan
con petrleo pesado
Temperatura del gas de escape, donde las dimensiones lo permitan, en cada salida del
cilindro y en la entrada / salida del turbocompresor.
En los manmetros, las presiones admisibles, y en los tacmetros, los rangos de velocidad
crticos, deben indicarse en rojo.
Se debe instalar un sistema de alarma de maquinaria para las presiones y temperaturas
especificadas anteriormente, con la excepcin de la presin de aire de carga, la presin de
aire de control y la temperatura de los gases de escape
Motor auxiliar
Los instrumentos o dispositivos equivalentes montados de manera lgica en el motor
debern indicar al menos:
La velocidad del motor
Presin del aceite lubricante
Presin del agua de refrigeracin
Temperatura del agua de refrigeracin.
Adems, los motores de ms de 50 kW de potencia deben estar equipados con un sistema
de alarma del motor que responda a la presin del aceite lubricante ya la presin o tasa de
flujo del agua de refrigeracin o una falla del ventilador de enfriamiento, segn corresponda.

- El punto de inflamacin de los combustibles lquidos para el funcionamiento de las


mquinas y las instalaciones de la caldera debe ser superior a 55 C.
PRUEBA DE ESTABILIDAD
Artculo 1,- Sern sometidas a la prueba de estabilidad o inclinaci6n, las naves nacionales nuevas
/modificadas, construidas en acero naval, libra de vidrio u otro material, diferente a la madera, que
realizaran actividades en el mar, ros y lagos navegables.

Artculo 2",- EI solicitante designara un representante como responsable de la ejecuci6n de la


prueba de estabilidad, quien estar presente cuando el personal especializado de la Direcci6n
General de Capitanas y Guardacostas, supervise la prueba.

Artculo 3,- Se fijaran en la cubierta unas marcas o guas de ubicaci6n, para asegurar que la posicin
de los pesos escorantes no vari. EI brazo del par escorante, puede marcarse sobre cubierta antes
de la prueba, la precisi6n del brazo escorante estar dentro del 0.5%, tenindose en cuenta que los
pesos sern colocados de la secci6n media hacia popa y proa.

Artculo 4,- La lectura del calado a proa y popa, se har antes de la prueba juntamente con las
mediciones del francobordo en proa, popa y centro (a babor y estribor). Los calados y francobordos
deben tomarse con una exactitud de 10 mm. para medir los calados Be utilizara un tubo de cristal
con una escala de medir unida, con el fin de reducir las oscilaciones producidas por las olas de
superficie, asimismo se medir la densidad del agua.

Artculo 5, EI lineo mximo de inclinacion a cada lado de la condici6n inicial ser, en la prueba de
estabilidad de 4 y el mnimo de 2", para determinar el ngulo de escora, se utilizara un pndulo u
otro instrumento aprobado por la Administraci6n, la longitud del pndulo no ser inferior a 3
metros, que permitir una deflexion a cada lado de la vertical de 150 mm. como mnima, y la tina
utilizada ser de forma paraleleppedo, de medidas que permitan el deslizamiento del pndulo para
el ngulo requerido (4).

Artculo 6,- La nave debe estar terminada y en lo posible con el equipo y las herramientas del
astillero reducidas al mnimo, todos los pesos mviles se afirmaran a sus posiciones, durante la
experiencia el nmero de personas ser mnimo, tenindose en cuenta el nmero de pndulos
instalados, al efectuar cada lectura del pndulo, estas personas se situaran en los lugares prefijados.

Artculo 7",- Los tanques en general estarn vacos (secos) 0 completamente llenos para evitar el
efecto de superficies libres. Se dispondr de informaci6n exacta del efecto de las superficies libres
permitidas durante la experiencia, se comprobara que los tubos de sonda y las planchas de refuerzo
debajo de estos, respondan a los supuestos establecidos en las escalas de calibrado de los tanques.
Se corregirn cuidadosamente las lecturas de las sondas, segn Be haga necesario para el efecto de
asiento (trimado). Be anotara la densidad de los lquidos para hacer posible los clculos del efecto
de las superficies libres; se comprobara que los aceites y combustibles almacenados, tengan la
viscosidad que ocasiona los efectos prcticos en servicio de las superficies libres.

Artculo 8 - La disposicin de las amarras es muy importante, durante la lectura del pndulo se
comprobara que los medios de amarre no afectan al buque.
Articulo9 La prueba de estabilidad se llevara a cabo con tiempo en calma y en aguas abrigadas sin
corrientes importantes y los sistemas de propulsi6n y auxiliares no deben estar en servicio.

Artculo 10".-Antes de realizar la prueba de estabilidad, el buque debe estar 10mas adrizado posible
y tener un calado suficiente, puede aceptarse una escora hasta de 1 0 grado.

Artculo 11- Como resultado satisfactorio de la prueba, se aceptara que los clculos efectuados
determinen una Altura Metacntrica Transversal de 450 mm. como mnimo y en el caso especfico
de las naves de pesca tipo "CERCO" la Altura Metacntrica Transversal ser de 900 mm. como
mnimo. Adems, todas la naves consideradas en el Artculo 10, debern presentar ante la Autoridad
Martima el estudio de Estabilidad Esttica y Dinmica de acuerdo a las normas tcnicas estipuladas
en los Convenios Internacionales vigentes.

Artculo 12".- El incumplimiento de algn paso sealado, ser causa para la no realizacin de la
prueba.

Los pndulos deben tener la longitud necesaria que permita medir una deflexin a cada lado
de la vertical de 15 cm como mnimo, para lo que, generalmente, el pndulo habr de medir
por lo menos 3 m de longitud.
Normalmente, cuanto ms largo sea el pndulo, mayor ser la precisin de los resultados; no
obstante, si en un buque auxiliar se utilizan pndulos excesivamente largos, es posible que
stos no sean lo suficientemente estables, con lo que su precisin ser dudosa.
En la mayora de los buques la inclinacin normal es de entre uno y cuatro grados.
El pndulo debe ser de alambre de piano o de otro material monofilar. La conexin superior
del pndulo permitir la rotacin sin restricciones alrededor del punto de giro.

En la figura A1-2.4.6 se ilustra una configuracin normal satisfactoria. Los pndulos


podrn colocarse en cualquier lugar del buque, tanto en sentido longitudinal como
transversal, y debern estar instalados antes de la hora prevista para realizar la prueba.