Professional Documents
Culture Documents
Artculo 3,- Se fijaran en la cubierta unas marcas o guas de ubicaci6n, para asegurar que la posicin
de los pesos escorantes no vari. EI brazo del par escorante, puede marcarse sobre cubierta antes
de la prueba, la precisi6n del brazo escorante estar dentro del 0.5%, tenindose en cuenta que los
pesos sern colocados de la secci6n media hacia popa y proa.
Artculo 4,- La lectura del calado a proa y popa, se har antes de la prueba juntamente con las
mediciones del francobordo en proa, popa y centro (a babor y estribor). Los calados y francobordos
deben tomarse con una exactitud de 10 mm. para medir los calados Be utilizara un tubo de cristal
con una escala de medir unida, con el fin de reducir las oscilaciones producidas por las olas de
superficie, asimismo se medir la densidad del agua.
Artculo 5, EI lineo mximo de inclinacion a cada lado de la condici6n inicial ser, en la prueba de
estabilidad de 4 y el mnimo de 2", para determinar el ngulo de escora, se utilizara un pndulo u
otro instrumento aprobado por la Administraci6n, la longitud del pndulo no ser inferior a 3
metros, que permitir una deflexion a cada lado de la vertical de 150 mm. como mnima, y la tina
utilizada ser de forma paraleleppedo, de medidas que permitan el deslizamiento del pndulo para
el ngulo requerido (4).
Artculo 6,- La nave debe estar terminada y en lo posible con el equipo y las herramientas del
astillero reducidas al mnimo, todos los pesos mviles se afirmaran a sus posiciones, durante la
experiencia el nmero de personas ser mnimo, tenindose en cuenta el nmero de pndulos
instalados, al efectuar cada lectura del pndulo, estas personas se situaran en los lugares prefijados.
Artculo 7",- Los tanques en general estarn vacos (secos) 0 completamente llenos para evitar el
efecto de superficies libres. Se dispondr de informaci6n exacta del efecto de las superficies libres
permitidas durante la experiencia, se comprobara que los tubos de sonda y las planchas de refuerzo
debajo de estos, respondan a los supuestos establecidos en las escalas de calibrado de los tanques.
Se corregirn cuidadosamente las lecturas de las sondas, segn Be haga necesario para el efecto de
asiento (trimado). Be anotara la densidad de los lquidos para hacer posible los clculos del efecto
de las superficies libres; se comprobara que los aceites y combustibles almacenados, tengan la
viscosidad que ocasiona los efectos prcticos en servicio de las superficies libres.
Artculo 8 - La disposicin de las amarras es muy importante, durante la lectura del pndulo se
comprobara que los medios de amarre no afectan al buque.
Articulo9 La prueba de estabilidad se llevara a cabo con tiempo en calma y en aguas abrigadas sin
corrientes importantes y los sistemas de propulsi6n y auxiliares no deben estar en servicio.
Artculo 10".-Antes de realizar la prueba de estabilidad, el buque debe estar 10mas adrizado posible
y tener un calado suficiente, puede aceptarse una escora hasta de 1 0 grado.
Artculo 11- Como resultado satisfactorio de la prueba, se aceptara que los clculos efectuados
determinen una Altura Metacntrica Transversal de 450 mm. como mnimo y en el caso especfico
de las naves de pesca tipo "CERCO" la Altura Metacntrica Transversal ser de 900 mm. como
mnimo. Adems, todas la naves consideradas en el Artculo 10, debern presentar ante la Autoridad
Martima el estudio de Estabilidad Esttica y Dinmica de acuerdo a las normas tcnicas estipuladas
en los Convenios Internacionales vigentes.
Artculo 12".- El incumplimiento de algn paso sealado, ser causa para la no realizacin de la
prueba.
Los pndulos deben tener la longitud necesaria que permita medir una deflexin a cada lado
de la vertical de 15 cm como mnimo, para lo que, generalmente, el pndulo habr de medir
por lo menos 3 m de longitud.
Normalmente, cuanto ms largo sea el pndulo, mayor ser la precisin de los resultados; no
obstante, si en un buque auxiliar se utilizan pndulos excesivamente largos, es posible que
stos no sean lo suficientemente estables, con lo que su precisin ser dudosa.
En la mayora de los buques la inclinacin normal es de entre uno y cuatro grados.
El pndulo debe ser de alambre de piano o de otro material monofilar. La conexin superior
del pndulo permitir la rotacin sin restricciones alrededor del punto de giro.