INGENIERIA DE TRANSPORTE

INDICE

1. GENERALIDADES .................................................................................................................. 3

1.1 INTRODUCCION .................................................................................................................................... 3

1.2 UBICACIN ........................................................................................................................................... 3

2. OBJETIVOS ............................................................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.

3. METODOLOGIA ..................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.

3.1 REQUERIMIENTOS .................................................................................................................................. 4

3.2 PROCEDIMIENTO ................................................................................................................................... 4

4. CALCULOS Y RESULTADOS ................................................................................................ 6

4.1 CLCULO DEL FLUJO DEL TRAFICO .......................................................................................................... 7

4.2 CLCULO DEL TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE ........................................................................................... 7

4.3 CALCULO DE LA VELOCIDAD DE RECORRIDO PROMEDIO ........................................................................ 7

4.4 COMPOSICION DEL TRAFICO .................................................................................................................. 8

5. CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES ........................................................................ 8

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INDICE DE TABLAS

TABLA 2. DATOS RECOLECTADOS EN LA DIRECCION W-E 6

TABLA 2. DATOS RECOLECTADOS EN LA DIRECCION E-W 6
TABLA 3. FLUJO VEHICULAR 7

INDICE DE FIGURAS

FIGURA 1 UBICACIN DEL TRAMO PARA LA REALIZACIN DE LA PRCTICA...............................................................3

FIGURA 2 HOJA MODELO .........................................................................................................................................5
FIGURA 4 COMPOSICION DEL TRAFICO DEN EL TRAMO W-E ........................................................................8
FIGURA 4 COMPOSICION DEL TRAFICO DEN EL TRAMO E-W ........................................................................8

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1. GENERALIDADES

1.1. INTRODUCCION
En el presente informe se da a conocer el mtodo del observador movindose que consiste en la
recoleccin de datos utilizando un vehculo de prueba, con la finalidad de determinar el flujo, la
velocidad media de viaje y el tiempo promedio de viaje en la va de estudio.
La prctica se realiz el da martes 5 de noviembre de 2013 a las 9: 00 am, en la Av. 10 de Agosto,
en el sector comprendido entre la calle Las Herreras y el parque El Paraso en sentido W-E y E-W.
Los datos recolectados estn clasificados en vehculos livianos, buses y camiones. Los resultados de
flujo, velocidad y tiempo se presentan para cada una de estas clasificaciones y tambin para una
clasificacin ms general: livianos y pesados, para ambos sentidos de la va.

1.2. UBICACIN
Para la realizacin de la practica a nuestro grupo fue asignado la Av. 10 de Agosto entre el sector
comprendido entre el Redondel el Paraso y la calle Las Herreras, el tramo tiene una distancia de
300 metros.

FIG.1. UBICACIN DEL TRAMO PARA LA

REALIZACIN DE LA PRCTICA.

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2. OBJETIVOS

Calcular el flujo, la velocidad media de viaje, y tiempo promedio de viaje en una determinada
seccin de la va de prueba, para cada uno de los tipos de vehculos (livianos, buses y camiones)
que circulan en ambos sentidos de dicha va.
Experimentar la programacin y ejecucin de trabajos en grupo.

3. METODOLOGIA

3.1. Requerimientos

Vehculo de prueba.
3 observadores (mnimo 4 personas).
Hojas pre-impresas para la tabulacin de datos.
Un tramo de dos direcciones y plena visibilidad en ambas direcciones.
Condiciones fsicas homogneas.
Condiciones del trfico uniformes.
Composicin del trfico semejante en todo el tiempo.
En el tramo se realizan 12 carreras (ida + vuelta).
Los recorridos se realizan con velocidad uniforme.
Para iniciar el vehculo de prueba debe estar con la velocidad promedio del trfico.

3.2. Procedimiento

El 1er observador cuenta el nmero de vehculos que le rebasan al vehculo prueba,

as como los que son rebasados por el vehculo prueba, al mismo tiempo que los
clasifica en livianos, buses y camiones.
La diferencia entre el nmero de vehculos que le rebasan al V.P. (vehculo de
prueba) y el nmero de vehculos rebasado por el V.P. (rebasan - rebasados), se
denomina conteo Y, el cual puede ser positivo o negativo.
El 2do observador, cuenta el nmero de vehculo que pasan en direccin opuesta al
V.P. durante el tiempo que se tome para cubrir la seccin de camino, al mismo
tiempo que los clasifica en livianos, buses y camiones. A este conteo se le denomina
conteo X.
El 3er observador controla el tiempo de viaje en cada recorrido. Siendo w el
tiempo del primer tramo y a el tiempo del segundo tramo. Este observador utiliza
un cronmetro con fracciones de segundo, adems si existieran demoras en las
intersecciones se las deben registrar. Debido a que este proceso es algo sencillo
usualmente este observador tiene el tiempo suficiente para escribir los conteos de
X y de Y para cada seccin de la va.

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La figura 2 muestra un modelo de hoja de registro de datos que se puede usar.

CAPATURA DE DATOS DE TRAFICO DE VEHICULOS MEDIANTE EL METODO DEL OBSERVADOR MOVIENDOSE

TRAMO:
ENCUESTADORES:
FECHA:
CONTEO Y
RECORRIDO TIEMPO(MIN:SEG) CONTEO X
SENTIDO REBASAN REBASADOS
L B C L B C L B C
1
2
3
4
5
6
IDA
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
VUELTA
7
8
9
10
11
12

FIG.2 HOJA MODELO

Para el clculo del flujo q, el tiempo t y la velocidad v se usan las ecuaciones 1, 2 y 3

respectivamente.
+
= (. 1)
+

= (. 2)


= (. 3)

q: flujo del trfico en una direccin ( , )
X: promedio del nmero de vehculos contados en la misma direccin del flujo q, cuando el V.P.
est viajando en direccin opuesta a q.
y: promedio del nmero de vehculos rebasados, cuando el vehculo de prueba est viajando en la
misma direccin de q.
y = Vehculos que rebasan al V.P. - vehculos rebasados por el V.P.
a: promedio del tiempo de viaje, tomado por el V.P., para viajar sobre la seccin de prueba de la
va en la misma direccin de q.
w: Promedio del tiempo de viaje cuando el V.P. estaba viajando en direccin opuesta a q.
t: promedio de viaje para todo el trfico, viajando en la misma direccin de q.
v: velocidad de recorrido promedio.
D: distancia del tramo.

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4. CLCULOS Y RESULTADOS

Los clculos se pueden observar en la Tabla 1 y Tabla 2 tanto en el sentido W-E Y E-W
respectivamente.
SENTIDO W-E
CONTEO Y
RECORRIDO TIEMPO(SEG) REBASAN REBASADOS CONTEO X
L B C L B C L B C
1 29.35 1 0 0 0 0 0 14 1 0
2 28.71 0 0 0 0 0 0 7 0 0
3 28.9 2 0 0 0 0 0 3 0 1
4 29.22 1 0 0 0 0 0 10 0 0
5 29.26 2 0 0 0 0 0 14 0 0
6 28.74 3 0 0 0 0 0 11 1 0
7 29.18 2 0 0 0 0 0 13 0 1
8 29.53 0 0 0 0 0 0 8 0 0
9 29.66 1 0 0 0 0 0 12 0 0
10 29.63 0 0 0 1 0 0 11 0 0
11 29.22 2 0 0 0 0 0 7 0 0
12 29.53 2 0 0 0 0 0 7 1 0
SUMA 350.93 16 0 0 1 0 0 117 3 2
PROMEDIO 29.244 1.333 0.000 0.000 0.083 0.000 0.000 9.750 0.250 0.167
1.333 0.083 10.167

TABLA. 1: DATOS RECOLECTADOS EN LA DIRECCION W-E

SENTIDO E-W
CONTEO Y
RECORRIDO TIEMPO(SEG) REBASAN REBASADOS CONTEO X
L B C L B C L B C
1 30.16 0 0 0 0 0 0 18 1 0
2 30.25 0 0 0 0 0 0 10 0 1
3 30.1 0 0 0 0 0 0 11 1 0
4 29.15 0 0 0 0 1 0 15 1 0
5 29.26 0 0 0 0 0 0 10 0 1
6 30.17 0 0 0 0 0 0 11 0 1
7 30 0 0 0 0 0 0 9 0 0
8 29.42 0 0 0 0 0 0 15 0 2
9 29.9 2 0 0 0 0 0 11 0 1
10 29.48 0 0 0 0 0 0 4 1 0
11 30.27 0 0 0 0 0 0 20 1 0
12 30.58 0 0 0 0 0 0 9 0 0
SUMA 358.74 2 0 0 0 1 0 143 5 6
PROMEDIO 29.895 0.167 0.000 0.000 0.000 0.083 0.000 11.917 0.417 0.500
0.167 0.083 12.833

TABLA 2. DATOS RECOLECTADOS EN LA DIRECCION E-W

Uno de los aspectos que salta a la vista de los datos recolectados son los pocos vehculos que
rebasan y rebasados al vehculo de prueba.

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4.1 Clculo del flujo de trfico

TOTAL DEL TRFICO

Utilizando la (. 1), calculamos volumen de trfico generado por el total de vehculos.

Trfico en la direccin W-E:

+ 12.833 + 1.25
= = = 0.238/ = 857/
+ 29.244 + 29.895

Trfico en la direccin E-W:

+ 10.167 + 0.083
= = = 0.173/ = 624/
+ 29.244 + 29.895

4.2 Clculo del tiempo promedio de viaje

Usando la (. 2):

1.25
= = 29.244 = .
0.238

0.083
= = 29.895 = 29.414
0.173

4.3 Clculo de la velocidad de recorrido promedio

De acuerdo a la (. 3):

300
= = = 12.503 / = . /
23.992

300
= = = 10.199 / = 36.717/
29.415

Los clculos del volumen de trfico generado por vehculos livianos, buses y camiones se
presentan en la siguiente tabla.

TOTAL DEL TRAFICO

q (veh/seg) q (veh/hora) Tiempo(seg) v(km/h)
W-E 0.238 857 23.995 45.009
E-w 0.173 624 29.414 36.717
LIVIANOS
W-E 0.223 801 23.630 45.705
E-w 0.168 604 28.901 37.369

BUSES
W-E 0.007 25 29.244 36.930
E-w 0.003 10 59.465 18.162
CAMIONES
W-E 0.008 30 29.244 36.930
E-w 0.003 10 29.244 36.930
Tabla 3: Flujo vehicular

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4.4 Composicin del trfico

La composicin del trfico se obtuvo a partir de las observaciones realizadas sobre el flujo del
trfico mientras el vehculo se mova en direccin opuesta. Se puede tener una apreciacin de la
composicin del trfico en las Fig. 3 y Fig.4

2% 2%
N de vehculos %
Livianos 117 95.90
LIVINOS
Buses 3 2.46
BUSES Camiones 2 1.64
CAMIONES Trfico Total 122 100
96%

FIG. 3: COMPOSICIN DE TRFICO EN EL TRAMO W-E

3% 4%
N de vehculos %
LIVINOS Livianos 143 92.86
Buses 5 3.25
BUSES
Camiones 6 3.90
CAMIONES
93% Trfico Total 154 100

FIG. 4: COMPOSICIN DE TRFICO EN EL TRAMO E-W

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se debe realizar un recorrido previo para determinar las condiciones necesarias para la
realizacin de la prctica, principalmente por la presencia de semforos los cuales
generaban demoras siendo imposible viajar a una velocidad uniforme.
Antes de realizar la prctica, el vehculo prueba debe calibrar la velocidad mediante dos
recorridos (40 km/h), para luego continuar con la prctica en s en donde cada uno de los
miembros ya conoce su funcin.
Se verific que con 4 personas el proceso de recoleccin de datos no presenta mayor
problema
El flujo vehicular en direccin W-E fue 857 veh/h y en direccin E-W fue 624 veh/h.
La velocidad de media de viaje en direccin W-E es 45.705 Km/h y en direccin fue
37.369 Km/h.

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