A GUARDA
16 Motores
Mercedes-Benz Classe X
Classe eXclusiva
O mercado das pick-up registou um crescimento de 19%, só nos primeiros seis meses deste
ano, e tende a aumentar significativamente até 2026, motivo pelo qual novas marcas decidem
apostar neste tipo de veículo. A Mercedes-Benz não foi excepção, e fê-lo com uma proposta que
tem, definitivamente, o factor X.
Não é segredo que a nova Clas-
se X resulta da parceria com a ali-
ança Renault-Nissan, saindo da
fábrica onde é produzida aquela
que lhe empresta plataforma,
motores e caixa, entre um ou ou-
tro pormenor, em Barcelona. Re-
cordamos que a Nissan é o segun-
do maior fabricante mundial de
pick-ups médias e tem mais de 80
anos de experiência na produção
e venda neste segmento, o que
leva a marca da estrela a deposi-
tar a máxima confiança no projec-
to Classe X. Partindo de uma boa
base que é a Nissan Navara, a
Mercedes-Benz efectuou altera-
ções profundas para garantir que
a Classe X fosse mesmo a primeira
pick-up de uma nova geração de
veículos deste tipo, conciliando a
robustez com a sofisticação.
O objectivo foi garantir um de-
sign moderno, dinâmica de condu-
ção e conforto, ao mesmo tempo
que mantém todos os atributos de
Carlos Sousa prepara-se para o Dakar
A um mês do início do rali mais
mediático do mundo, a contagem
decrescente já começou para os
pilotos. Carlos Sousa é um dos por-
tugueses que vai participar na pro-
va que decorre entre 6 e 20 de Ja-
neiro com passagem pelo Perú,
Luis Celínio,
Pinto Moreira
e Nuno Antunes
uma pick-up, com características
de off-road evoluídas, funcionali-
dade e a já referida robustez. Para
conseguir este propósito, para
além de um interior típico dos
modelos da marca, que permiti-
ram efectivamente inaugurar o
segmento das pick-up premium, e
de um exterior moderno, apelati-
vo e que permite valores de ângu-
los de entrada e saída de referên-
cia, a Mercedes-Benz colocou na
Classe X o seu… factor X – a sus-
pensão.
O trabalho feito pela equipa da
marca da estrela nas suspensões
foi notável. O eixo dianteiro é com-
pletamente novo, com suspensão
dianteira de travessas duplas, per-
mitindo um aumento de largura
de 70 mm. O eixo traseiro rígido,
com tecnologia multi-link, sofreu
diversas afinações. Tudo isto, em
conjunto com as molas indepen-
dentes em cada um dos eixos, per-
mite, pela primeira vez, que se
Bolívia e Argentina. O piloto está
de regresso ao Dakar com um Da-
cia Duster integrado na equipa ofi-
cial da Renault Sport Argentina, e
tem como objectivo um resultado
final entre os dez primeiros da ge-
ral. É a estreia do piloto nacional
Coordenação:
conduza uma pick-up com a mes-
ma segurança em curva, e prati-
camente o mesmo conforto que
temos ao volante de um SUV. Fiel
à estrela que se destaca na grelha
frontal, a Classe X mantém alguns
dos sistemas de segurança presen-
tes em outros modelos da marca,
como é o caso do Lane keeping
assist, Active break assist, Traffic
sign assist, Sistema de chamada de
emergência em caso de acidente,
sete airbags, entre alguns outros.
Apenas disponível em cabine
dupla com lotação para cinco pes-
soas, a nova pick-up pretende
abranger um vasto leque de clien-
tes, desde o empresário ao pai de
família, passando por exemplo pe-
los jovens aventureiros. Para isso
a marca dispõe de três linhas de
equipamento, Pure, Progressive e
Power, onde é possível optar pelas
variantes de 163 cv ou 190 cv do
bloco 2.3 litros, assim como incluir
ou não a tracção integral 4MATIC
com um Duster, modelo que, em
anteriores edições, chegou a con-
quistar dois terceiros lugares em
etapas. A equipa conta, pelo sex-
to ano consecutivo, com dois Dus-
ter equipados com um motor V8
da Aliança Renault-Nissan, com
cerca de 400 cavalos de potência.
Carlos Sousa afirma que “Estava
parado há dois anos e longe de
imaginar de poder ser convidado
para regressar ao Dakar. Mas o
convite surgiu e não podia ficar em
casa. Estou muito motivado, tenho
acompanhado o excelente traba-
lho que a equipa tem feito e não
vejo a hora de me sentar ao volan-
te do Duster, com quem travei cu-
riosas lutas no passado.” Esta é
também a estreia do piloto de Al-
mada com o novo companheiro, o
francês Pascal Maimon, navega-
dor que, em 2002, cometeu a pro-
e a caixa automática de sete velo-
cidades. Posteriormente estão
também disponíveis sistemas de
bloqueio do diferencial traseiro,
sistema DSR para controlo da ve-
locidade em descida, suspensão
mais alta 21 mm, entre alguns ou-
tros, como a câmara 360º incluída
no pack Parking ou o Mercedes
Me, que permite a comunicação
com o veículo através de smar-
tphone.
Os preços da nova Classe X vão
dos 38.087 € da versão X 220d com
caixa manual e tracção traseira,
até aos 47.677 € da versão X 250d
eza de vencer o Dakar, ao lado do
japonês Hiroshi Masuoka. Até à
partida marcada para a cidade de
Lima (Peru), no dia 6 de Janeiro, o
piloto tem como maior preocupa-
ção “recuperar o ritmo perdido em
dois anos de ausência de competi-
ções”.
Unanimemente reconhecido
como o mais bem-sucedido piloto
português da história da modali-
dade e um dos nomes consagra-
dos do todo-o-terreno a nível
mundial, Carlos Sousa iniciou-se
na competição automóvel em
1989, ao volante de um UMM. A
partir daí, somou vitórias e parti-
cipações na disciplina, ostentan-
do dez títulos nacionais no Cam-
peonato português, quatro deles
absolutos, a que soma ainda 21
vitórias à geral. No plano inter-
nacional foi não só o primeiro pi-
7 de Dezembro de 2017
com tecnologia 4MATIC. As linhas
Progressive e Power acrescentam
2 mil e 7 mil euros, respectivamen-
te, e a caixa automática está dis-
ponível por mais 1700 euros. Adi-
cionalmente, ainda existem diver-
sos packs como o Pack Plus, Pack
Comfort, Pack Style e Pack Win-
ter. Estão ainda disponíveis diver-
sos acessórios como as barras de
estilo cromadas, os estribos late-
rais, cobertura rígida, capota rígi-
da, entre alguns outros, que con-
ferem mais funcionalidade e um
aspecto ainda mais robusto e atra-
ente.
loto português a vencer uma pro-
va pontuável para a Taça do Mun-
do, como também o primeiro – e
até agora único – a garantir um
título mundial, duas taças euro-
peias e um troféu ibérico. As 17
participações no Rali Dakar adici-
onaram-lhe estatuto desportivo e
enorme popularidade, exibindo
como melhor resultado um 4º lu-
gar e dez presenças no top-10 da
classificação geral.
O outro Duster da equipa será
pilotado pelo argentino Emiliano
Spataro, o habitual piloto da for-
mação que, em 2014, conquistou
o melhor resultado do projecto:
4º lugar da classe, a que corres-
pondeu a 14ª posição à geral. Em
2017, o Duster logrou chegar ao
final do Dakar pela quinta vez con-
secutiva e, apesar dos percalços,
terminou num positivo 22º lugar.