CICLO STIRLING CON

ENERGIA SOLAR
Ing Pedro Flores Larico
Ing Gonzalo Chavez Oblitas
• HISTORIA
• -1699 un rudimentario artefacto
aprovechaba el aire caliente para hacer
girar un volante, realizado por Amontons
en Francia.
• -1759 Wood modifico para aire caliente la
maquina de vapor de Newcomen
• -1808 Glazebrook introdujo el flujo cerrado
• -1816 Los hermanos Robert y James Stirling
dieron un gran impulso al ciclo cerrado
regenerativo
• -Siglo XIX (Ericson, Cagley) afinaron los
conocimientos teóricos e inventaron nuevos
mecanismos.
• Durante las épocas de esplendor de las
máquinas de vapor que fue la fuerza motriz de
las industrias del siglo XIX, centenares de
motores Stirling se utilizaron para bombeo de
agua y otras aplicaciones de menor
• potencia (0.1-4 Kw), eran seguros y silenciosos
pero fracasaron para configuraciones de gran
potencia.
• El desarrollo de los motores de combustión
interna (MCI) a partir de la mitad del siglo XIX,
la mejora de la refinación de los derivados del
petróleo y la invención de los motores eléctricos
a principios del siglo XX permitieron relegar a
los motores Stirling debido a la industrialización.
• A mediados del siglo XX, aparece nuevamente
el interés por los Stirling por usar fuentes de
energía alternativas a los combustibles fósiles y
se vuelven competitivos.
• Actualmente muchas empresas y
departamentos universitarios están
desarrollando programas de diseño y
experimentación de maquinas Stirling
suficientemente eficientes y existen prototipos
realizados, pero todavía son pocas las
aplicaciones comerciales.
MOTOR STIRLING
• MOTOR STIRLING
• Robert Stirling, clérigo escocés, primeros
años del siglo XIX debido a que mucha
gente moría o quedaba mutilada debido a
la explosión de las maquinas de vapor a
presiones altas crea una maquina que
trabaja a presiones bajas.
• El motor Stirling no contamina, es autónomo,
silencioso y especialmente idóneo para la
refrigeración.
• El motor Stirling consta de dos cilindros con un
pistón en cada uno de ellos y de un regenerador
que es un dispositivo especial que se aloja en el
conducto que une ambos cilindros, los dos
pistones están conectados por un eje, esta
conexión pretende coordinar una complicada
secuencia de movimientos de los dos pistones.
• Uno de los cilindros se mantiene caliente mediante la
combustión de un carburante u otro tipo de energía, el
otro se mantiene frío mediante unas aletas refrigerantes
o flujo de agua.
• El regenerador constituye el elemento distintivo de la
maquina Stirling, consiste en un conjunto de aletas de
metal o una almohadilla de alambre, tiene dos
características: No debe ser óptimo conductor térmico y
debe actuar como fuente térmica temporal capaz de
absorber calor cuando fluye por el gas frió. Recalienta el
gas frió y reenfria el gas caliente.
• CICLO STIRLING TEORICO
• El ciclo teórico de Stirling consta de 4
procesos: 2 procesos isocoros en las que
el gas pasa a través del regenerador
absorbiendo o cediendo calor y dos
procesos isotérmicos en los que el gas
esta en contacto con una fuente caliente
(Th) o una fría (Tc)
GRAFICA P-V Y T-S
• 1-2 Compresión Isotérmica del gas a la
temperatura inferior Tc, el proceso cede
calor al exterior Q2 a la fuente fría. (1)
 ∆U 2 = 0

nRTC
Q2 = W2 = pδV = δV
V

V1 
Q2 =nRTC ln
V 

 2 
• 2-3 Absorción de calor a Volumen
constante, el gas absorbe del regenerador
una cantidad de calor q1 y aumenta su
temperatura y por lo tanto su presión.
W =0

q1 = ∆U = mC v ( TH − TC )
• 3-4 Expansión Isotérmica del gas a alta
temperatura, se absorbe calor Q1 de la
fuente caliente
∆U 1 =0

nRTH
Q1 = W1 = pδV = δV
V

V3 
Q1 =nRTH ln
V 

 4 
• 4-1 Cesión de calor al regenerador a
volumen constante, disminuye la
temperatura del gas y caída de la presión
W =0

q 2 = mCV ( TH − TC )
• El ciclo descrito supone idealizaciones, el
aire es considerado como gas ideal y sin
fugas, las paredes de los cilindros están
térmicamente aislados, en el regenerador
no hay conducción de calor, no hay
rozamientos.
ESQUEMA DE UN MOTOR
STIRLING
• RENDIMIENTO DEL CICLO STIRLING
• El ciclo Stirling teórico trabajando con un
gas ideal tiene la misma ecuación de
rendimiento que la de carnot, que es el
máximo rendimiento que puede tener un
motor térmico
 TC
η =1 −
TH
• el rendimiento de un motor térmico es la
relación entre el trabajo producido y el
calor absorbido.
W
η=
Q1

El trabajo producido
será:

W = Q1 − Q2
• El rendimiento térmico del ciclo será:
Q1 − Q 2
η=
Q1

TH − TC TC
η= η =1 −
TH TH
• CLASIFICACION DE MOTORES
STIRLING
• Tipos: Alfa, Beta, Gamma, Ringbow,
pistón líquido, pistón libre, etc.
• MOTORES TIPO ALFA
• Diseñado por RIDER en USA, consta de dos cilindros
independientes conectados por un tubo en el que se
sitúa el regenerador el que almacena y cede calor. En
cada cada uno de los cilindros hay un pistón que se
mueve 90º desfasado respecto al otro.
• Uno de los cilindros se calienta mediante una fuente de
calor y el otro se enfría mediante aletas o agua.
• El desfase entre los dos pistones hace que el aire pase
de un cilindro a otro calentándose o enfriándose y
realizando el trabajo que permite el funcionamiento del
motor.
MOTOR STIRLING TIPO ALFA
• MOTORES TIPO BETA
• Motor original de Stirling, consta de un
cilindro con una zona caliente y una zona
fria , en el interior del cilindro esta el
pistón desplazador cuya misión es pasar
el aire de la zona fría a la caliente o
viceversa.
MOTOR STIRLING TIPO BETA
 MOTOR TIPO BETA
• Los motores pequeños no suelen llevar
regenerador únicamente una holgura de
algunas décimas de milímetro entre el
pistón desplazador y el cilindro para
permitir el paso del aire.
• El pistón de trabajo y el pistón
desplazador están desfasados 90º y
tienen dos bielas.
• MOTOR TIPO GAMMA
• Derivado del Beta consta de dos cilindros
separados en uno de los cuales esta el
desplazador y en el otro el pistón de
potencia.
MOTOR TIPO GAMMA
 MOTOR TIPO GAMMA
• El pistón de potencia y desplazador
deben de moverse desplazados 90º lo
que se consigue con un cigüeñal
adecuado.
• MOTOR RINGBOM
• Motor tipo gamma en el que el vástago del
desplazador tiene un diámetro mayor.
Dicho vástago no tiene ninguna conexión
mecánica con el cigüeñal y permite al
desplazador moverse libremente, limitado
por juntas de material elástico que
amortigua el choque.
MOTOR RINGBOM
• MOTOR PISTON LIQUIDO
• Motor formado por dos tubos en forma de
U rellenos de liquido en el lado caliente el
desplazador y en la zona fría el pistón de
potencia.
MOTOR PISTON LIQUIDO
• MOTOR DE PISTON LIBRE
• Cuando no se necesita obtener potencia
giratoria.
MOTOR DE PISTON LIBRE
• APLICACIONES SOLARES
• ELECTRICIDAD: Al motor Stirling se le
acopla un generador y en el centro del
del colector (foco de la parábola) se sitúa
el punto caliente donde recibe los rayos
solares concentrados.
• AVIACION
• Es silencioso, pues no hay explosión en
los cilindros.
GENERACION DE
ELECTRICIDAD
• METODOLOGIA UTILIZADA
• Se realizó la construcción de varios motores
Stirling caseros por parte de los alumnos de
transferencia de calor y energías renovables de
la Escuela Profesional de Ing. Mecánica de la
Universidad Nacional de San Agustín de
Arequipa- La experiencia final fue realizada el
15 de setiembre del 2008 en el laboratorio de
Ing. Mecánica
MOTOR ENSAYADO
• CALCULOS Y RESULTADOS
• N= 110 RPM, Ta=20ºC, Th=63ºC,
Tc=31ºC, Vv=2m/s, IDN=982W/m2
• Qu = Qa − Q p (9)

Qa = K τα (ταργ ) I DN AFR

QP = U P AR ( Ts − Ta ) FR
∀ ρ= Reflectancia especular de la superficie del reflector=0.6
∀ γ= Fracción de la radiación especular reflejada. =0.9
∀ τ= Transmitancia de la cubierta, =1
∀ α= absortancia del receptor, =0.5
∀ ε= Emisividad del cuerpo caliente, =0.6
• IDN= Intensidad de radiación solar directa
• A= Área de apertura del concentrador
• AR= Área del receptor
• FR= Factor de remoción de flujo, =1.0
• Ts= Temperatura del receptor
• Ta= Temperatura ambiente
• Kτα= Factor de corrección. =1
• D Diâmetro apertura = 0.47m A=0.1734m2
• Dr Diâmetro del receptor= 0.060m AR=2.827*10-3
• Th=Ts
U p = hr + hc

hr = σε ( T∞2 + Ts2 ) ( T∞ + Ts )

hc = 3.8 + 5.7Vv
• Up= 19.453W/m2-ºK
• Qa=46W
• Qp=2.36W

Qu 43.64
ηs = = = 0.2561
I DN A 982 * 0.1735

η=25.61% Eficiência del sistema

MEDIDOR DE RADIACION
MEDICION REVOLUCIONES
STIRLING CON CPC
STIRLING CON PARABOLOIDE
• CONCLUSIONES
• 1. Se puede construir motores Stirling
caseros.
• 2. La eficiencia del sistema es 25.6%, hay
que realizar mas experiencias para
compatibilizar con la eficiencia
termodinámica.
• 3. Se debe de pensar en modelos de
mayor magnitud.
CONCENTRADORES
• fin